2017 දී, Yekaterinburg හි Innoprom ප්රදර්ශනයේදී, AvtoVAZ එහි ඉදිරිපත් කළේය නව සෙඩාන් — ලඩා වෙස්ටා CNG (සම්පීඩන ස්වභාවික වායුව). මෙය සුවිශේෂී වේ රුසියානු වෙළෙඳපොළකර්මාන්තශාලා ද්විත්ව ඉන්ධන මෝටර් රථය. Vesta Cng ව්‍යාපෘතියට රාජ්‍ය මට්ටමින් සහය දක්වන අතර පමණක් නොව - බොහෝ ව්‍යුහයන් පරිසර වායුව ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කිරීමට උනන්දු වෙති. Ecogas වැඩසටහන යනු ස්වභාවික වායුවෙන් ඉන්ධන සපයන මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා වට්ටමක් ලෙස ලැබෙන රජයේ සහනාධාරයකි. Lada Vesta සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මුදල රුබල් 140 දහසක් වන අතර එය ඔබ වෙනුවෙන් බලාගාරයට ගෙවනු ලැබේ. ක්ලැසික් / ආරම්භක වින්‍යාසයේ 18 වන වසර සඳහා මෝටර් රථයේ මිල (සහ Ecogas වැඩසටහන නැවත දියත් කර ඇත) රූබල් 649,900 සිට, සුවපහසුව රූබල් 677,900 සිට, ලක්ස් 740,900 රූබල්, ලක්ස් / බහුමාධ්‍ය - රූබල් 768,900.

මෙය කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට, එය එකම එකක් සමඟ සංසන්දනය කරමු පෙට්‍රල් සෙඩාන් Lada Vesta සහ LPG සඳහා පරිවර්තනය කරන ලද මෝටර් රථයක් සමඟ. අවසාන විකල්ප දෙක මෙන් නොව, Vesta Cng සමඟ ඔබට පෙට්‍රල් සහ මීතේන් යන දෙකින්ම ඉන්ධන පිරවිය හැකිය. ඔබට මෝටර් රථය ඉන්ධන වර්ග වලින් එකකට අතින් මාරු කළ හැකි අතර, වායුව අවසන් වුවහොත්, පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව ද්රව ඉන්ධන වෙත මාරු වේ.

ගෑස් උපකරණ සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ සහිත නව ශරීරයේ මානයන්

Vesta cng VAZ 21129 එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර මෙය අශ්වබල 106 ක ධාරිතාවක් සහ 135 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිත 1.6-ලීටර් එන්ජිමකි.
වෙස්ටා ටිම් මට්ටම් හතරකින් ලබා ගත හැකිය විවිධ මට්ටම්සැනසීම. සියලුම Cng නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙනි අතින් සම්ප්රේෂණය 5MT ගියර්. භාවිතා කරමින් විවිධ ඉන්ධනත්වරණය පමණක් වෙනස් වේ (ගෑස් මත - 12.9, ගැසොලින් මත - තත්පර 11.8 0 සිට 100 km / h දක්වා). උපරිම වේගය(මීතේන් - 170, ද්රව ඉන්ධන - 175).
ගෑස් ටැංකි තොප්පිය යටතේ අතිරේක පිරවුම් සිදුරක් තිබීම හැර, CNG හි බාහිර තාක්ෂණික ලක්ෂණ විස්තර කිරීම සාමාන්ය Lada Vesta හි පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් නොවේ. වෙස්ටා හි සියලුම මානයන් එලෙසම පැවතුනි (දිග - 4410 mm, පළල - 1764 mm, උස - 1497 mm, බිම් නිෂ්කාශනය- 178 මි.මී., ගෑස් ටැංකි පරිමාව - ලීටර් 55).

ප්‍රොපේන් හෝ මීතේන්

මුලදී, සියලුම Lada Vesta එන්ජින් විශාල විභවයක් සහිතව නිර්මාණය කර ඇත විවිධ වෙනස් කිරීම්, අනෙකුත් බලාගාර ස්ථාපනය සඳහා ඇතුළුව. නව වෙස්ටාවහාම දෙකක් සමග නිදහස් ඉන්ධන පද්ධති- ගෑස්ලීන් භාවිතා කිරීම, ස්වාභාවික සම්පීඩිත වායුව භාවිතා කිරීම.
Lada භාවිතා කරන්නේ මීතේන් පමණි. එය ප්‍රොපේන් වලට වඩා අඩු පුපුරන සුළු වන අතර පවතින යුරෝපීය විෂ සහිත ප්‍රමිතීන්ට පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ අපේක්ෂාවන්ටද අනුකූල වේ. සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායුඉන්ධන පිරිවැය 3.5 ගුණයකින් අඩු කරන අතර එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි කරයි.

මීතේන් වායු පිරියම් කිරීමේ වාසි සහ අවාසි

මීතේන් මත Lada Vesta ඉතා වේ ආර්ථික කාර්. නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ Vesta ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව කිලෝමීටර 1000 ක් ගමන් කළ හැකි බවයි. එය සාමාන්යයෙන් වඩා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බව හැරෙනවා, එම අවස්ථාවේ දී මීතේන් නව Lad පවුල ඉන්ධන සඳහා නිර්දේශ කරනු ලබන පෙට්රල් 95 ට වඩා 4 ගුණයකින් අඩු වේ. ගෑස් මත කිලෝමීටරයක් ​​ගමන් කිරීම රුබල් 1 කි.

ඉන්ධනවල වායුමය තත්ත්වය හේතුවෙන් එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ වේ. දියර ඉන්ධන සිලින්ඩර ලයිනර්වල බිත්ති වලින් තෙල් පටලය සෝදා ඉවත් කරයි, තැන්පතු සාදයි - ඉක්මනින් හෝ පසුව කාබන් තැන්පතු දිස්වේ. මීතේන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ගුණ ඇත - එය එන්ජිමේ සංරචක වලට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, ස්වභාවික වායුව දක්වා රත් වේ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්. සිසිල් කිරීමට වායු ඉන්ධන මිශ්රණය, සහ එය සමඟ පිස්ටනයට ඉහලින් ඇති අවකාශය, LPG මත ධාවනය කරන විට කලාතුරකින් පෙට්‍රල් එන්නත් කිරීම සඳහා පද්ධතිය සපයයි. මෙය ඉංජිනේරු විසඳුමඑන්ජිමේ සම්පත ද වැඩි කරයි, එය අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කරයි. Lada පෙට්රල් සමඟ ආරම්භ වේ, පසුව පමණක් ගෑස් සම්බන්ධ වේ - මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජිම සහ වායුව ටිකක් උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නිසාය.

මීතේන් විසුරුවා හැරීමට නැඹුරු වේ, එය බර නොවන අතර පහත් බිම්වල එකතු නොවේ. මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, එය කාන්දු වුවහොත්, එය වෙනත් ඕනෑම ඉන්ධනයකට වඩා ආරක්ෂිතයි. සම්පූර්ණ ඉන්ධන මාර්ගය ආරක්ෂිතව ගොඩනගා ඇත: ගෝලාකාර ගෑස් සිලින්ඩරයේ සිට (මෙම හැඩය මීතේන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ) එන්ජින් මැදිරියේ පාලකය දක්වා. එය තරමක් වැඩි වූ ප්‍රවාහ අනුපාතයකින් වායුව වසා දමයි.

විශාල ප්ලස් එකක් නම් එවැනි ගෑස් සිලින්ඩර් උපකරණ කර්මාන්තශාලා වලින් සාදන ලද, එනම්, එය සහතිකයක් ඇති අතර, මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමේදී එය සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ. එය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නැත යාන්ත්රික කොටසඑන්ජිම, ගෑස් උපකරණ අසාර්ථක ලෙස ස්ථාපනය කිරීමේ අවදානමක් නොමැත. මේ සඳහා හොඳ ප්‍රසාද දීමනාවක් වන්නේ ගෑස් ටැංකි පියනේ පිහිටා ඇති පිරවුම් තන පුඩුවයි (කර්මාන්තශාලා නොවන පද්ධති මත එය කඳේ ඇත).

මීතේන් සමඟ නැවත පිරවීම ඉක්මන් වේ, විනාඩි 10 ක් පමණ වේ. මෙම කාලය මත ක්රියාකාරී පීඩනය මත රඳා පවතී ඉන්ධන පිරවුම්හල, අවට වායු උෂ්ණත්වය සහ ගෑස් ටැංකියේ සම්පූර්ණත්වය. ඒ කෙසේ වුවත්, වැඩ කරන උෂ්ණත්වයමීතේන් සඳහා සෙල්සියස් අංශක -40 සිට +55 දක්වා.

මෙම Vesta හි විශාලතම අවාසිය නම් රුසියාව පුරා මීතේන් CNG පිරවුම්හල් (මෝටර් රථ ගෑස් පිරවුම් සම්පීඩක ස්ථාන) අඩු ඝනත්වයයි. බොහෝ විට, එවැනි ඉන්ධන පිරවුම්හල් භූගෝලීය වශයෙන් මීතේන් නල මාර්ගය අසල පිහිටා ඇති අතර මේවා වඩාත් පහසු ස්ථාන වලින් බොහෝ දුරස් වේ.

සෙඩාන් රථයක සිලින්ඩරය කඳේ සහ කැබින් එකේ පිටුපස විශාල ඉඩක් ගනී. එය නිසා, ආසනවල පිටුපසට නැඹුරු නොවේ, බෑග් කිහිපයක් රාක්කයේ සවි කළ හැකි අතර, වතුර බෝතල් කිහිපයක් කඳේ ගබඩා කළ හැකිය.

ලබා ගත හැකි cng වර්ණ

Lada Vesta Cross CIS රේඛාවේ සියලුම වර්ණවලින් ලබා ගත හැකිය:
අළු-නිල්; නිල්; කහ; රන්වන්; රතු; කලු; මිනිරන්; ලා අළු; තද අළු සහ සුදු.

cng පැමිණෙන්නේ කුමන ශරීර වර්ගයටද?

Vesta sw cross cng පිටුපස ඇති ප්‍රදර්ශනයේදී මීතේන් Lada ඉදිරිපත් කෙරේ. කර්මාන්තශාලා ද්විත්ව ඉන්ධන පද්ධතිය සංයුක්තව ස්ථාපනය කර ඇති අතර ගෑස් උපකරණ ස්වයං-ස්ථාපනය මෙන් නොව බාහිර පරාමිතීන් කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත.

2018 දී ප්‍රදර්ශනාගාරවල ඇත්තේ සෙඩාන් රථය පමණි. නව CIS දුම්රිය වැගන් ඉදිරිපත් කිරීම දැනටමත් සිදුවී ඇත. ඔහුට කඳට සමාන ගැටලුවක් ඇති නොවනු ඇත. LPG සමඟ වාණිජ ව්‍යුහයන් විසින් ආදරය කරන ලද Largus ඉක්මනින් දිස්විය යුතුය.

නව රූපලාවන්‍යාගාර සමාලෝචනය vesta cng වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කුමක්ද?

මීතේන් වෙස්ටා අභ්‍යන්තරය එහි පෙට්‍රල් සහෝදරියගේ අභ්‍යන්තරය හා සමානයි. බොත්තම අසල ඇති උපකරණ පුවරුවේ හදිසි නැවතුමවටකුරු BRC දර්ශකය දිස්වේ, සිලින්ඩරයේ ඉතිරිව ඇති සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායු මීතේන් ප්රමාණය පෙන්වයි. දර්ශකය ද්රව ඉන්ධන සිට ගෑස් වෙත මෝටර් රථය මාරු කරයි. අනාගතයේදී, මෙම බොත්තම බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයට යාබද මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සවි කර ඇති අතර දර්ශකය ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ පෙන්වනු ඇත.

කඳේ සිලින්ඩරයේ ඡායාරූපය

සහ Lada Tsng අභ්යන්තරයේ සිට සිලින්ඩරයේ සහ ගෑස් මාර්ගයේ ඡායාරූපයක් (පසුපස ආසනය ඉවත් කර ඇත).

ද්වි-ඉන්ධන පද්ධතිය ගෑස් සහ පෙට්රල්

LPG සහිත Lada Vesta, AvtoVAZ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් නිත්‍ය පෙට්‍රල් සෙඩාන් රථයක් ලෙස පිටව යයි, පසුව එය Togliatti වෙත ATS සමූහයේ වෙනම නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානයකට යවනු ලැබේ, එහිදී ගමන් මලු මැදිරියේ අභ්‍යන්තර භාගය විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
මීතේන් සිලින්ඩරයක්, ඉන්ධන මාර්ග, ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් සවි කර ඇත, ගෑස් ටැංකි හැච් එකේ සිදුරක් සාදා ඇත, "මොළය" ප්රබෝධමත් වේ, අදියර වශයෙන් පරිභෝජනය සකස් කර ඇත, ආදිය.
ලෝහයෙන් සාදන ලද සිදුරු පුට්ටි, සැකසීම සහ තීන්ත ආලේප කර ඇත. ස්ථාපනය කර ඇත ප්ලාස්ටික් ආවරණයක්සෞන්දර්යය සහ ආරක්ෂාව සඳහා. ගෑස් උපකරණ පීඩනය පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

Vesta ද්විත්ව ඉන්ධන Lada Vesta cng බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා රුබල් 170 දහසක් වැය වේ. Ecogas වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස, මීතේන් වෙස්ටා මිල වැඩි වනු ඇත්තේ 30 දහසක් පමණි.

නව Lada ස්වභාවික වායු මීතේන් සමඟ ඉන්ධන සපයයි. ගෑස් පිරවුම්හලකදී පීඩනය වායුගෝල 200-300 අතර වේ ක්රියාකාරී පීඩනයඅංශක -15 ක සාමාන්ය උෂ්ණත්වයකදී 20 MPa සිලින්ඩරයක. ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු, ඔබ පීඩනය මුදා හැරිය යුතුය. ඒක කරලා තියෙන්නේ මේ විදියට. පිරවීම අවසන් වූ පසු, ඔබ ටික වේලාවක් නැවතුම්පොළට සම්බන්ධ කර ඇති සිලින්ඩරයේ පිරවුම් සම්බන්ධතාවය අත්හැරිය යුතුය - පීඩනය ස්වයංක්රීයව මුදා හරිනු ඇත. Vesta ගෑස් උපකරණවල සැලසුම හදිසි පීඩනය මුදා හැරීම සඳහා සපයයි - යටතේ ටැංකියෙන් මෝටර් රථය ගමන් කරයිනිදහස් කෙළවරක් සහිත ගෑස් නලයක්.

ATS මීතේන් ස්ථාපනය සමන්විත වන අනෙකුත් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය මොනවාදැයි අපි කෙටියෙන් සලකා බලමු. ලෝහ සංයුක්ත සිලින්ඩරයෙන් ප්රධාන ගෑස් මාර්ග දෙකක් ඇත. එකක් මෝටර් රථයේ පතුල හරහා ප්‍රධාන වෙත ගෙන යනු ලැබේ බලශක්ති ඒකකය, මෙන්න එය අතිරේක වේ ගෑස් අඩු කරන්නා, තුණ්ඩ සහිත එන්නත් බෑවුම, ඉන්ටේක් මොඩියුලය. දෙවන ගෑස් මාර්ගය ඉන්ධන පිරවුම් හච් වෙත දකුණට යයි. ඉන්ධන මාර්ගවල මාර්ගයේ පෙරහනක්, පාලකයක් සහ පිරවුම් උපාංගයක් (සවි කිරීම) ඇත.

ගෑස් Vesta cng මත පරිභෝජනය සහ පරාසය

වෙස්ටා ඇතුලේ මිශ්ර චක්රයපෙට්‍රල් මත එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. ගෑස් සහිත Lada Vesta එකම දුර ප්රමාණය ආවරණය කිරීම සඳහා මීතේන් ඝන මීටර් 6.2 ක් පමණ වැය කරයි. ඒ අතරම, ගැසොලින් තවමත් පරිභෝජනය කරයි - ලීටර් 1 සිට 1.5 දක්වා. ගෑස් පරිභෝජනය පෙට්‍රල් පරිභෝජනයට වඩා අඩු බව පෙනී යන අතර මීතේන් ඝන මීටරයක මිල රුබල් 14 ක් පමණ වේ. vesta cng මිලදී ගැනීම වටී.

Lada Vesta සඳහා නිවැරදි ගෑස් සිලින්ඩරය තෝරා ගන්නේ කෙසේද

ලීටර් 90 ක පරිමාවක් සහ ගෑස් ඉන්ධන ඝන මීටර් 22 ක් දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් චීනයේ නිෂ්පාදිත (චීන සියල්ලම නරක නැත) Sinoma ලෝහ සංයුක්ත සිලින්ඩරය විශිෂ්ට බව ඔප්පු වී ඇත. වසර 15 ක වගකීමක් සහිත බෝල හැඩැති සිලින්ඩරයක්. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වන නීති සරල ය: සෑම වසර පහකට වරක් ඔබ පරීක්ෂාවකට භාජනය කළ යුතුය, දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය නැවැත්වීමේදී කපාටය ක්‍රියා විරහිත කර කාලෝචිත නඩත්තු කරන්න.

වෙස්ටා මත ද භාවිතා වේ ගෑස් උපකරණවෙළඳ නාම ItalGas සහ Emer. සෑම දෙයක්ම Lada අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ වගකීම් යටතේ සේවා සපයනු ලැබේ.

මීතේන් පිළිබඳ Lada Vesta හි සමාලෝචන දෙස බැලීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු, cng ආකෘති අනාගත ගැනුම්කරුට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. අපගේ ලිපිය ඔබගේ සියලු ප්‍රශ්න වලට පිළිතුරු සපයනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. හොඳ මාර්ග.

Vesta cng හි වාසි සහ අවාසි

ඕනෑම පෙට්රල් මෝටර් රථයක් මෙන්, ගෑස් Lada එහි අඩුපාඩු තිබේ. අපි ප්රධාන දෙය සලකා බලමු: නැවත පිරවීමේ කුඩා සංඛ්යාවක්. එය කාලය පිළිබඳ කාරණයකි, නමුත් දැනට මෙය විශාල අවාසියකි. ගෑස් වෙනස් කිරීමේ ප්රධාන වාසිය ඉන්ධන මත ඉතිරි කිරීම ලෙස අපි සලකමු.

අඩුපාඩු

Lada cng කඳේ (සාමාන්‍ය මිලිමීටර් 920 වෙනුවට 460) මෙන්ම පිටුපස ඇති රාක්කවල ව්‍යසනකාරී ලෙස කුඩා ඉඩක් ඇත. පසුපස ආසන. දිගු ගමන් මලු සඳහා මුළු ඉඩම ගෑස් ගබඩා ටැංකියක් මගින් ලබා ගන්නා ලදී. සිලින්ඩරය හොඳ ගමන් මලු මෙන් බරයි - කිලෝග්‍රෑම් 75, වෙස්ටා ටිකක් බරින් යුක්ත වන අතර එහි ගතික ලක්ෂණ අඩු කරයි.

දක්වා කුඩා අවාසිපතුලේ යටින් දිවෙන ඉන්ධන පයිප්පවල ආරක්ෂිත ආවරණ නොමැති වීම සැලකිල්ලට ගනිමු. සටහන අනෙකුත් Vesta මාදිලි සඳහාද අදාළ වේ. Lada cng හි අමතර රෝදය සිලින්ඩරය යටට බැස ඇත, දැන් එය පිටතට ගැනීම වඩා දුෂ්කර ය. කට්ටලයට පිරවුම් සවි කිරීම සඳහා සාමාන්ය ඇඩප්ටරයක් ​​ඇතුළත් නොවේ. බෙදාහරින්නාගේ නඩත්තුව සඳහා වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ ගැසොලින් කාර්, අමතර ලකුණු එකතු කර ඇති බැවින් තාක්ෂණික කාඩ්පතප්ලස් ගෑස් ඉන්ධන පෙරහන වෙනුවට.

Lada Tsng මත, සම්ප්‍රේෂණය කළ හැක්කේ එක් වර්ගයක් පමණි - 5MT, නමුත් නිෂ්පාදකයා ප්‍රකාශ කළේ අනාගතයේදී 5AMT (රොබෝ) සැපයීමට පොරොන්දු වන බවයි. ගෑස් ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරන විට, ත්වරණ ගතිකත්වය පහත වැටේ, බලය අශ්වබල 96 ක් සහ ව්යවර්ථ මීටරයකට නිව්ටන් 135 ක් නිපදවයි. මෙය ඔබට ප්රමාණවත් නොවන බව ඔබට හැඟේ නම්, ඔබට පෙට්රල් වෙත මාරු කළ හැකිය.

රුසියාවේ මීතේන් ගෑස් පිරවුම්හල් කිහිපයක් තිබේ. Gazprom Gas Engine Fuel අනුව, ඔවුන්ගෙන් 320 ක් පමණ ඇති අතර, තවත් 60 ක් සම්පූර්ණ කරනු ඇත. ජංගම ගෑස් ටැංකි (PAGZ) මගින් තත්වය තරමක් ඉතිරි වේ. ඔවුන් ප්‍රධාන වශයෙන් වාණිජ ප්‍රවාහනය සඳහා මාර්ගවලට සේවය කරන අතර මීතේන් ඝන මීටර් 5,000ක් සහිත සිලින්ඩර 16ක් රැගෙන යයි. ජංගම ඉන්ධන පිරවුම්හල් ද ස්වල්පයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම දිශාව සංවර්ධනය කිරීමේ අපේක්ෂාව පැහැදිලිය. සියල්ලට පසු, AvtoVAZ එහි ව්යාපෘතිවල තවත් ස්වභාවික ගෑස් වාහන කිහිපයක් තිබේ.

ප්රතිලාභ මොනවාද

1) මීතේන් මත VAZ 21129 එන්ජිමේ වේගය එලෙසම පවතී: 800-900 - idle, 5800 - උපරිම. Cng එක හරියට පෙට්‍රල් ලඩා වගේ ඇදෙනවා වගේ.

3) HBO Lada Vesta ආරක්ෂිතයි. පළමුව, වායුවේම ගුණාංග නිසා. දෙවනුව, නිෂ්පාදකයා ක්‍රියාත්මක වන විට කාන්දුවීම් සහ සිදුවිය හැකි හානිය සඳහා පද්ධතිය ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරයි (සියලු බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ ධනාත්මක ලෙස සමත් විය). තෙවනුව, උපකරණවල ගුණාත්මකභාවය සහ සේවා කාලය පිළිබඳ සහතිකයක් සහිතව කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර ඇත. හතරවනුව, OTTS(වර්ගය අනුමැතිය වාහන) ලැබී ඇත. අමතර ලියාපදිංචි කිරීම් නොමැතිව ඔබ ඔබේ නමට මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කරන්න.

4) Lada Vesta Tsng ඉතා ආර්ථිකමය වේ. ගෑස් ඉන්ධන මත කිලෝමීටර 400 ක දුරක් ගමන් කිරීමෙන් ඔබට රුබල් 1000 ක් පමණ ඉතිරි වේ.

5) මිල නව Ladaසම්මත එකට වඩා 30 දහසක් පමණි. HBO BRC ඕනෑම මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් ස්වයං ස්ථාපනයඑලියට එනවා මිලදී ගැනීමට වඩා මිල අධිකයිරාජ්ය ආධාරයේ කොටසක් ලෙස වෙස්ටා හි නිමි කර්මාන්තශාලා අනුවාදයක්.

ඕනෑම වෙනස් කිරීමක් සඳහා HBO සේවා මධ්‍යස්ථානයට සැපයිය හැක

තවමත් නොදනී නිශ්චිත දිනය Lada Vesta SV Cross ස්ටේෂන් වැගන් මුදා හැරීම. නිකුත් කරන ලද සෙඩාන් රථයේ ධාරිතාව පිළිබඳ ගැටළුව AvtoVAZ දනී, එබැවින් මීතේන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ස්ටේෂන් කරත්තයක් විකිණීම සඳහා මුදා හැරීමේ කටයුතු ක්‍රියාකාරීව සිදු වෙමින් පවතී (2018 අවසානය වන විට පොරොන්දු විය). Vesta Cross සහ අනෙකුත් වාණිජ සහ නිල මීතේන් වාහන, Lada Largus, Lada 4x4 සටහන් කිරීමට මම කැමතියි. නව මාදිලි සැලකිල්ලට ගනිමින් Lada Vesta මත LPG ස්ථාපනය කිරීමේ සියලු අවාසි ඉවත් කරනු ඇත.

අද කාලේ වාහන කිසිම දෙයකින් වැඩ කරන්නේ නැහැ. ඉන්ධන සෛල මත වචනාර්ථයෙන් "ජීවත් වන" හයිඩ්රජන් පවා ඇත. ජලය ඇත්තෙන්ම හොඳ සහ ඇදහිය නොහැකි තරම් පරිසර හිතකාමී වන නමුත් එය තවමත් වේදනාකාරී ලෙස ජනප්‍රිය නොවන අතර ක්‍රියාත්මක කිරීමට මිල අධිකය. එය සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායුවක්ද, නැතහොත්, එය හැඳින්වෙන පරිදි, අලුත් එක මෙන් සිලින්ඩරයක ඇති මීතේන් ද? Lada අනුවාද වෙස්ටා සීඑන්ජී(සම්පීඩිත ස්වභාවික වායුව)! ගෑස් සෙඩාන් සුප්රසිද්ධ හයිඩ්රජන් මෝටර් රථවලට වඩා ලාභදායී වන අතර, සම්මත ආකෘතියට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික නොවන අතර එහි නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු වේ. සහ ප්ලස් මෙයයි: ඔබට එය සමඟ මීතේන් හෝ පෙට්‍රල් මත ධාවනය කළ හැකිය - එය වඩාත් පහසු සහ ලාභදායී මත පදනම්ව. අපගේ සමාලෝචනයේදී ගෑස් සිලින්ඩරය ලැබුණු Lada Vesta පිළිබඳ සියලු විස්තර කියවන්න!

නිර්මාණ

කඳ පියනේ ඇති CNG නාම පුවරුව සහ පෙට්‍රල් සිට මීතේන් වෙත මාරුවීමේ බොත්තම, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ “ලියාපදිංචිය” - නව නිෂ්පාදනය සහ සාමාන්‍ය දොර හතරක් අතර පෙනෙන වෙනස්කම් එයයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වෙස්ටා වෙස්ටා හා සමානයි - සැලසුම් දෘෂ්ටි කෝණයකින්, සීඑන්ජී වෙනස් කිරීමේදී එය අධිවේගී මාර්ගයේ සරල සෙඩාන් රථයකින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි කිසිවක් නොමැත. ඔබ සමාගමේ නාමපුවරුව සහිත “ස්ටර්න්” දෙස සමීපව බැලුවේ නැත්නම්, මෝටර් රථය ඕනෑම ආකාරයක මෝටර් රථයක් පමණක් නොව ද්වි-ඉන්ධන එකක් බව කිසිවෙකු කිසි විටෙකත් නොදනී. සාමාන්යයෙන්, වෙනත් ඕනෑම වෙස්ටා මෙන්, එය තරමක් දීප්තිමත් හා වේගවත් වේ.

ප්රධාන ලක්ෂණය පෙනුම Sedan යනු හිටපු Volvo නිර්මාණකරු සහ දැන් AvtoVAZ නිර්මාණකරු Steve Mattin විසින් නිර්මාණය කරන ලද ඊනියා "X-සංකල්පය" වේ. අඳුරු X-හැඩැති රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, පැති බිත්තිවල හැඩකාර X හැඩැති මුද්දර සහ පසුපස ප්‍රකාශයේ පරාවර්තක ඇතුළු විස්තර ගණනාවකින් එය ප්‍රකාශ වේ. ඊට අමතරව, උස් වූ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, දිගටි හුඩ් සහ බෑවුම් සහිත වහලය බාහිරව අවධානය ආකර්ෂණය කරයි - ඒවා නිසා, මෝටර් රථයේ සිල්වට් තරමක් ගතික හා මලල ක්‍රීඩා ලෙස පෙනේ.

නිර්මාණ

CNG අනුවාදය විවිධ භාවිතය සඳහා ඉඩ සලසන විශ්වීය නිර්මාණයක් මත පදනම් වේ බලාගාර- විශේෂයෙන් මීතේන් සහ පෙට්‍රල්. 90-ලීටර් ගෑස් සිලින්ඩරයක් පසුපස සෝෆා පිටුපස පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර එය ෆියුස් සහ අධිවේගී වෑල්ව වලින් සමන්විත වන අතර එය ගෑස් නල මාර්ගයක් බිඳවැටීමකදී සිලින්ඩරය කැඩී යාමේ අවදානම සහ පාලනයකින් තොරව ගෑස් සැපයුම ඉවත් කරයි. පිරවුම් උපාංගය සමඟ පිහිටා ඇත දකුණු පැත්තහැච් එකේ කාර් තෙල් ටැංකිය. ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය ගෑස් හතරක් සහ පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ටර් හතරක් මගින් පාලනය වන ඉන්ටේක් සමඟ අදියර එන්නත් භාවිතා කරයි. එන්ජිම සම්ප්රදායික ඉන්ධන මත ආරම්භ වන අතර පසුව ස්වයංක්රීය ප්රකාරයේදී මීතේන් වෙත මාරු වේ. සිලින්ඩරයේ වායුව අවසන් වුවහොත්, පෙට්‍රල් වෙත ස්වයංක්‍රීය ස්විචයක් සිදුවනු ඇත (ලීටර් 55 ගෑස් ටැංකිය ඉතිරි වේ) - මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශේෂ බොත්තමක් එබීමෙන් ස්විචය “බලහත්කාරයෙන්” කළ හැකිය.

රුසියානු කොන්දේසි වලට අනුවර්තනය වීම

වීම ගෘහස්ථ මෝටර් රථය, Vesta CNG, ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියානු මාර්ග යථාර්ථයන් සඳහා හොඳින් සූදානම් වේ. පළමුව, එහි මීතේන් ස්ථාපනය ඉන්ධන පිරිවැය අවම වශයෙන් 3 ගුණයකින් අඩු කරයි, එය පෙට්රල් එකකට වඩා අඩු පුපුරන සුලු වන අතර, ඊට අමතරව, එන්ජින් ආයු කාලය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. දෙවනුව, එවැනි දොරවල් හතරක් ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව කිලෝමීටර දහසක් ආවරණය කළ හැකි අතර, ගැටළු නොමැතිව ඔක්ටේන් 92 පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි, මිලිමීටර් 175 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත (සම්මත ආකෘතියට මිලිමීටර් 178 බිම් නිෂ්කාශනය ඇත), එරා-ග්ලෝනාස් තත්වයෙන් සමන්විත වේ. හදිසි අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, සහ සියලු ටිම් මට්ටම්වල රත් වූ ආසන සහ බාහිර දර්පණ ඇත. රත් කර ඇත වින්ඩ්ෂීල්ඩ්අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා පිරිනමනු ලබන අතර, අවාසනාවන්ත ලෙස, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය කිසිදු ටිම් මට්ටමකින් ලබා නොදේ.

සුවපහසුව

CNG ලාංඡනයක් සහිත මෝටර් රථයක අභ්යන්තරය අලුත් දෙයක් නොවේ. සෑම දෙයක්ම හොඳ පැරණි වෙස්ටා හා සමානයි. එකම අලංකාර රේඛා, එකම උසස් තත්ත්වයේ නිමාව, ගොල්ෆ් පන්තියේ නියෝජිතයින්ට සමාන ඉඩකඩක්. ප්‍රමාණවත් තරම් නිදහස් ඉඩක් ඇත, සමහර පන්තියේ මිතුරන්ගේ කුටිවල සිදුවන පරිදි මගීන්ට එකිනෙකාගේ උරහිස් ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්‍ය නැත, පසුපස මගීන්ගේ දණහිස් සහ ආසනවල පිටුපස අතර හස්ත යුගලයක් පහසුවෙන් ගැලපේ. නිෂ්පාදකයාගේ ප්රකාශයට අනුව, AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන්ට වඩා ටිකක් වැඩි ඉඩක් සංවිධානය කිරීමට පැවරී ඇත Renault Logan, නමුත් ඇතුලට වඩා ටිකක් අඩුයි Nissan Almera, සහ මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්යයකි. සෑම අභ්යන්තර පුවරුවක්ම පරිපූර්ණව ගැලපේ, නමුත් නිම කිරීමේ බහු අවයවක දෘඪතාව බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. නම්‍යශීලී ප්ලාස්ටික් දක්නට ලැබෙන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ දාරයේ පමණක් වන අතර එය ඉහළම අනුවාදයේ බහුකාර්ය වන අතර ශ්‍රව්‍ය උපකරණ, කෲස් පාලනය සහ දුරකථන සන්නිවේදනය සඳහා පාලන බොත්තම් ඇත. කල්පනාකාරී ergonomics අනුව, Vesta එහි ප්‍රමුඛ බටහිර සහ ආසියානු ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා පහත් නොවේ. මෙය මූලික වශයෙන් ඇඟවුම් කර ඇත සුක්කානම් තීරුව, උස සහ ළඟා දෙකම වෙනස් කළ හැක. ඇත්ත, එය තරමක් අතිච්ඡාදනය වේ උපකරණ පුවරුවහොඳින් කියවිය හැකි ඩයල් සමඟ. සංචාලනය සහ පසුපස වීඩියෝ දර්ශනය සහිත ඉහළ මට්ටමේ මාධ්‍ය පද්ධතියක විශාල ස්පර්ශ තිරයක් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළ කොටසේ පිහිටා ඇති අතර එය රියදුරුට එය බැලීමට හැකි තරම් පහසු වේ.

ආසනවල පුළුල් පරාසයක සිටුවම් ඇත; පළමු පේළියේ ආසන ඉතා සුවපහසුයි, නමුත් ඒවායේ කුෂන් අපි කැමති ප්‍රමාණයට වඩා කෙටි වන අතර පිරවීම ඉතා මෘදු බව පෙනේ - වේගයෙන් තියුණු හැරීම්පැති ආධාරක රෝලර් ශරීරය ප්රමාණවත් තරම් තදින් අල්ලා නොගනී. අභ්යන්තරයේ, සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී, ද්රව්ය සහ උපකරණවල ඉතිරිකිරීම් කැපී පෙනේ - හරියට නව ලෝගන්. අභ්යන්තර පසුපස දොර හැසිරවීම් සංකීර්ණ නොවන අතර ඉතා සුවපහසු නොවේ, විදුලි කවුළුව දොරේ ඇත ඉදිරිපස මගියා ස්වයංක්රීය ප්රකාරයඅහිමි මධ්යම අත්වාරුටිකක් කෙට්ටු පසුපස මගීන්වාතාශ්‍රය ඩිෆ්ලෙක්ටර් බ්ලොක් එක මෙන්ම අත්වාරු ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ස්ථාපනය කර නොමැති අතර ඊට අමතරව සෝෆා පිටුපස “ස්කී” හැච් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම අඩුපාඩු පැනලවල චමත්කාරජනක රේඛා සහ තරමක් මුල් අලංකරණයෙන් වන්දි ගෙවීමට වඩා වැඩි ය. උදාහරණයක් ලෙස, උපකරණ පුවරුවේ ඇති රිදී ඇතුළු කිරීම් මුල් ඒවා වන අතර, හිටපු වොල්වෝ නිර්මාණකරුවෙකු වන ස්ටීව් මැටින්ට අනුව, අපේ රටේ ගංගාවල අයිස් මතුපිට ඉරිතැලීම් ඇසින් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙවැනි! වෙස්ටා සීඑන්ජී කඳ සාමාන්‍ය මාදිලිය තරම් ඉඩකඩ සහිත නොවේ (එය ලීටර් 480 ක් ඇත) - එහි ඇත්තේ ලීටර් 250 ක් පමණි. ගමන් මලු, සහ සියල්ල සිලින්ඩරය නිසා, භාණ්ඩ අවකාශයෙන් අඩක් පමණ "කෑවා". එය සහ කඳේ පිටුපස බිත්තිය අතර ඇති ඉඩෙහි, ඔබට වතුර ලීටර් 5 එකහමාරකට වඩා වැඩි ජල බෝතල් සවි කළ නොහැකි අතර, ඔබට ඊට ඉහළින් පැතලි බෑග් කිහිපයක් සවි කළ හැකිය. මැදිරියේ උස් බිම යට අමතර රෝදයක් සහිත නව මෙවලම් තැටියක් ඇත.

Vesta CNG විසින් අවශ්‍ය සියලුම බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ සාර්ථකව සමත් විය: කිසිදු පරීක්ෂණයක ගෑස් කාන්දුවක් නිරීක්ෂණය නොවීය, සිලින්ඩරය සෑම විටම 100% මුද්‍රා තබා ඇත. තුල මූලික උපකරණඑවැනි මෝටර් රථයකට ඉදිරිපස වායු බෑග් (මගී - වසා දැමීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ), එන්ජින් ආරක්ෂාව සහ එන්ජින් මැදිරිය, Isofix සවි කිරීම්ළමා ආසන සඳහා මෙන්ම විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් සඳහා. සෙඩාන් සඳහා "ස්මාර්ට්" සහායක ලැයිස්තුවට ස්ථායීකරණ පද්ධති (ESC) සහ බෙදා හැරීම ඇතුළත් වේ තිරිංග බලවේග(EBD), ප්‍රති-අගුළු තිරිංග (ABS) සහ කම්පන පාලන (TCS) පද්ධති, ඇම්ප්ලිෆයර් හදිසි තිරිංග(BAS), Hill Start Assist (HSA) සහ Call System හදිසි සේවා"යුගය-ග්ලෝනාස්". පැති වායු බෑග්, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ වේග සීමා සහිත කෲස් පාලනය අමතර මිලකට ලබා ගත හැකිය.

තුල අවම වින්යාසයසාමාන්‍ය ශ්‍රව්‍ය පුහුණුව පිරිනමනු ලැබේ. මිල අධික අනුවාදයේ අඟල් 4.3 ඒකවර්ණ තිරයක් සහිත රේඩියෝවක්, ස්පීකර් 4ක්, RDS ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත AM/FM රේඩියෝවක්, SD කාඩ්, බ්ලූටූත් සහ ගැජට් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා AUX/USB සම්බන්ධක ඇත. ඉහළ අනුවාදයට අඟල් හතක වර්ණ ස්පර්ශක තිරයක්, ස්පීකර් 6 ක්, සංචාලනය සහ සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් සහිත සම්පූර්ණ බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක් ලැබුණි. එය සමඟ ඔබට කැමරාවෙන් රූපය නැරඹිය හැකිය පසු පෙනුම, ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථාන පාලනය කරන්න, බාහිර උපාංගවලින් ඔබේ ප්‍රියතම සංගීතයට සවන් දෙන්න, නැතහොත් දුරකථනයෙන් හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී කතා කරන්න.

Lada Vesta TsNG තාක්ෂණික ලක්ෂණ

යටතේ වෙස්ටා හුඩ් CNG 106 hp නිමැවුමක් සහිත සම්මත ආකෘතියෙන් හුරුපුරුදු 1.6-ලීටර් 16-කපාට "හතර" මගින් බලගන්වයි. (148 Nm), පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මක භාවයට අව්‍යාජ සහ 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් අනුකූල වේ. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත වලට අනුව, පෙට්‍රල් සිට ගෑස් වෙත මාරු වන විට බලය සහ ව්‍යවර්ථය නැතිවීම 10 hp වේ. සහ පිළිවෙලින් 13 Nm. මනින ලද රිය පැදවීමේදී, බලය නැතිවීම කිසිසේත් නොපෙනේ - කම්පනය නොමැතිකම දැනෙන්නේ පසුකර යාමේදී පමණි. සාම්ප්රදායික ඉන්ධන මත ධාවනය වන විට, පළමු කිලෝමීටර් සියය දක්වා ත්වරණය තත්පර 11.8 කින් සහ ගෑස් මත - තත්පර 12.9 කින් සිදු වේ. ඉදිරිපස පුවරුවේ මධ්යයේ ඇති ස්විච් බොත්තමට ඉහලින් පිහිටා ඇති දර්ශකය මඟින් මෝටර් රථය දැනට භාවිතා කරන විශේෂිත ඉන්ධන වර්ගය කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

මෝටර් රථය සහ අනෙකුත් මාදිලි අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායු ආකාරයෙන් ඉන්ධන වේ. පෙනුමමෝටර් රථය එවැනි බරපතල වෙනස්කම් නොපෙන්වයි. ටැංකි හැච් දොර පමණක් වෙනස් වී ඇති අතර ටැංකි බෙල්ල අසල ගෑස් ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ස්ථානයක් දර්ශනය වී ඇත.

මෝටර් රථයේ සැලසුම ආක්රමණශීලී වේ. ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස ඇත chrome grilleරේඩියේටර්, දෙකක් LED හෙඩ් ලයිට්ඉදිරිපස පෙනුම සහ සම්මතය මීදුම ලයිට්පිටුපස. මෝටර් රථය තරමක් ඉඩකඩ ඇත: පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකු දක්වා. ආකෘතිය විවිධ ආකාරවලින් ඉදිරිපත් කෙරේ වර්ණ විසඳුම්සහ දැනටමත් මිලදී ගැනීමට තිබේ.

Lada Vesta CNG 2017 හි අභ්යන්තර නිර්මාණය

තුල ගමන් මලු මැදිරියබැලූනය පැමිණීමත් සමඟ එහි ඉඩ මදක් අඩු විය. මෙම අවාසිය ආකෘතියේ සියලු වාසි වලින් ආවරණය කළ හැකිය. පළමුවෙන්ම, මෙය පද්ධතියකි දේශගුණික පාලනයසහ නවීන බහුමාධ්ය පද්ධතිය. කුඩා තිරය TFT සියල්ල පෙන්වයි අවශ්ය තොරතුරු. එසේම ගොඩනඟන ලද නාවික පද්ධතියක් සහ බලපෑම් වායු බෑග්.

ආසන සම් හෝ මෘදු රෙදිවලින් ආවරණය කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. තුල ශීත කාලයඋණුසුම ක්රියාත්මක වන අතර මෝටර් රථයේ තාපන පද්ධතිය ක්රියාත්මක වේ. හිමිකරු සහ මගීන් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා වන පරිදි පද්ධති පිහිටා ඇත.

එය වෙනම සඳහන් කිරීම වටී අතිරේක කාර්යයන්, බහුමාධ්ය පද්ධතිය තුළ සෘජුවම ස්ථාපනය කර ඇත. ජංගම උපාංග සඳහා සහය සහ දුරස්ථ පාලකයේ හැකියාව මෙයට ඇතුළත් වේ.

මාන

Lada Vesta CNG දිග 4410 mm, පළල 1764 සහ 1497 ක උසකින් රෝද පදනමක් නොමැතිව ලැබුණි. එය ඉඩකඩ සහිත වන අතර පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක මෙන් ආසන පේළි දෙකකින් සකස් කර ඇත. රෝද පාදය ඇතුළුව උස 2636 මි.මී. මෝටර් රථය තරමක් සැහැල්ලු ය, කිලෝ ග්රෑම් 1380 ක් පමණි. මාර්ගවල උපාමාරු දැමීමට මෙය ප්රමාණවත්ය.

Lada Vesta ගෑස්-ගෑසොලින් වින්යාසය

මෝටර් රථය සම්මත වේ. එය ගෑස් මත ධාවනය වන අතර ආරක්ෂිත වාහනයකි පරිසරය. තුල සම්මත උපකරණබහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ඇතුළත් වන අතර එපමණයි අවශ්ය උපකරණ. කඳේ සිලින්ඩරයක් සහ ඒ සඳහා ඉඩක් ද ඇත.

කට්ටලයට ඉතාලි ගියර් පෙට්ටියක්, පිරවුම් සවි කිරීම් සහ ඉන්ජෙක්ටර් ඇතුළත් වේ. චීනයේ නිෂ්පාදිත සම්මත සිලින්ඩරය, ලීටර් 90 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඉන්ධන. සිලින්ඩරය ආවරණයක් තුළ ඇති අතර ගමන් මලු මැදිරියේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ලබා ගනී. සියලුම අතිරේක උපකරණ වසර පහළොවක් දක්වා සේවා කාලය ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී.

ගෑස් මත Lada Vesta හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Lada Vesta CNG බලගතු එන්ජිම 21129 CNG ලැබුණි. සාමාන්‍ය ත්වරණ කාලය තත්පර 12.9 ක් පමණි. සඳහා මෙම කාලය ප්රමාණවත් වේ සම්පූර්ණ ත්වරණයඑන්ජිම සහ උපරිම බලයෙන් ආරම්භ කරන්න. තත්පර 13 කට ආසන්න කාලය 0 සිට 100 km/h දක්වා වේ. උපරිම බලය 106 hp ට සමාන වේ 5800 rpm දී.

සිව් සිලින්ඩර එන්ජිමඋසස් තත්ත්වයේ ත්වරණය සපයයි. සියලුම පද්ධති එකිනෙකා සමඟ එකඟව ක්‍රියා කරන අතර සුමට චලනය සහතික කරයි ඉහළ බලය. මෙහෙයුම අතරතුර, එන්ජිම පාහේ නිශ්ශබ්ද වේ, එය අත්යවශ්ය වේ Lada හි වාසියවෙස්ටා සීඑන්ජී. ලීටර් 55 ක පරිමාවක් සහිත සම්මත ගෑස් ටැංකිය පැකේජය තුළ රඳවා ඇත. අයිතිකරුට මේ මොහොතේ අවශ්‍ය ඉන්ධන වර්ගය ස්වාධීනව තෝරා ගත හැකිය. ස්වයංක්‍රීය පස්-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා වේ.

මිල Lada Vesta CNG 2017-2018

ආයතනික ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා පමණක් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකියාවක් ඇත. සාමාන්ය ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා පිරිවැය වැඩි වනු ඇත. එපමණක් නොව, ටිම් මට්ටම් කිහිපයක් සැලසුම් කර ඇත: තරුව සහ සුවපහසුව. පළමු අනුවාදයේ පිරිවැය රූබල් 570,900 සිට වන අතර CNG අනුවාදය - රූබල් 600,000 කි. මේ අනුව, සේවාදායකයා යම් ඉන්ධනයක් මත මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේ අවස්ථාව සඳහා වැඩිපුර ගෙවයි.

Comfort අනුවාදය සඳහා රුබල් 628,900 ක් වැය වේ. මෝටර් රථයේ උපකරණ වැඩි වන තරමට පිරිවැය වැඩි වේ. සම්මත මාදිලියේදී, නිෂ්පාදකයා වායු බෑග් තිබීම සහතික කරයි, සුවපහසු අනුවාදයේ - බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, ග්ලෝනාස් සහ වෙනත් ය. ඉන්ධන පිරවුම්හල් ප්රමාණවත් නොවීම හේතුවෙන් රුසියාවේ මෝටර් රථ අලෙවිය අසාර්ථක විය හැකිය. CNG පිරවුම්හල් 3000ක් පමණක් තිබෙන මෙවැනි ඉන්ධනවලින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම නිෂ්පාදකයෙකුට ලාභදායක නොවේ. 2017 කාලය සඳහා මෝටර් රථ හයසියයක් පමණ විකිණීමට සැලසුම් කර ඇති අතර අනාගතය සඳහා අනාවැකිය මෝටර් රථ 1200-2500 කි.

ගෑස් මත Lada Vesta හි වීඩියෝ පරීක්ෂණය 2017-2018:

LPG සමඟ Lada Vesta CNG හි ඡායාරූපය:

රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භ විය නව වෙනස් කිරීම Lada sedan Vesta - Vesta CNG, ඉන්ධන ලෙස පෙට්‍රල් සහ සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායු යන දෙකම පරිභෝජනය කරයි. මෝටර් රථය 1.6-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය, යාන්ත්රික පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියගියර් සහ ගෑස් සිලින්ඩර ස්ථාපනය. ලීටර් 90 ක ධාරිතාවකින් යුත් මීතේන් සිලින්ඩරයක් ගමන් මලු මැදිරියේ තබා ඇත. මේ අනුව, සාමාන්‍ය වෙස්ටා (ලීටර් 250 දක්වා) හා සසඳන විට CNG අනුවාදයේ කඳ පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉංජිනේරුවන් සම්මත ලීටර් 55 ගෑස් ටැංකිය සහ සම්පූර්ණ ප්රමාණය රඳවා ගැනීමට සමත් විය අමතර රෝදය.

නිෂ්පාදකයාට අනුව, සම්පූර්ණයෙන්ම පිරවූ ටැංකි සහිතව, ද්වි-ඉන්ධන සෙඩාන් කිලෝමීටර් දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කළ හැකිය. ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී, ගෑස්ලීන් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.2 ක්, ස්වාභාවික වායු - ඝන මීටර් 6.27 කි. ගෑස් භාවිතය බලයට තරමක් බලපෑවේය - 106 සිට එය අශ්වබල 98 දක්වා පහත වැටුණි.

ඒ අතරම, නව නිෂ්පාදනය සාමාන්‍ය Vesta වලට වඩා ක්‍රියාත්මක වීමට සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ. එක් ඉන්ධනයකින් පමණක් ඔබට තුන් ගුණයක ඉතුරුම් ලබා ගත හැකිය (ස්වාභාවික වායුව 95 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් වලට වඩා තුන් ගුණයකින් ලාභදායී වේ, නමුත් එහි පරිභෝජනය වැඩි වේ), මීතේන් භාවිතය එන්ජිමට හිතකර බලපෑමක් ඇති කරන බව ගණන් නොගනී (ගෑස් සතුව ඇත. උසස් එකක් ඔක්ටේන් අංකය, ඊට අමතරව, එය සිලින්ඩරවල තෙල් පටල සෝදා නොගනී), එහි සේවා කාලය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Lada Vesta CNG හි පිරිවැය, ගෑස් වාහන සඳහා රාජ්ය සහනාධාරය සැලකිල්ලට ගනිමින්, රූබල් 600,900 සිට ආරම්භ වේ - මෙය වඩාත්ම දැරිය හැකි පෙට්රල් Vesta වඩා මිල අධික වන්නේ 30 දහසක් පමණි (මූලික අනුවාදයේ එය රූබල් 570,900 ලෙස ගණන් බලා ඇත). එක් එක් ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වෙස්ටා සඳහා ප්‍රාන්තයෙන් සහනාධාර ප්‍රමාණය රුබල් 140,000 ක් පමණ වේ. මීට අමතරව, නඩත්තු පිරිවැය අනුව ගෑස් අනුවාදය පෙට්රල් අනුවාදයෙන් වෙනස් නොවන බව නිෂ්පාදකයා සහතික විය.

මත බව AvtoVAZ සටහන් කරයි අලුත් කාරයදැනටමත් පෙර ඇණවුම් 600 ක් පමණ ඇත. අනාවැකි වලට අනුව, සෑම මසකම වෙස්ටා සීඑන්ජී පිටපත් 200 ක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වේ. දැනට, ගෑස් සෙඩාන් සඳහා ප්‍රධාන විකුණුම් කලාප වනුයේ රටේ දකුණු ප්‍රදේශ මෙන්ම ටාටාර්ස්තාන් ජනරජයයි. නව නිෂ්පාදනයේ පළමු ගැනුම්කරුවන් ආයතනික ගනුදෙනුකරුවන් වනු ඇත - කුලී රථ සමාගම් මෙන්ම විශාල වාණිජ සහ රජයේ සමාගම්.

එය ලබන වසරේ නිකුත් කිරීමට බලාපොරොත්තු වෙනවා අනුක්රමික අනුවාදය Lada ස්ටේෂන් වැගන් Largus CNG, සහ ඉන් පසුව ගෑස්කරණය 4x4 සහ Granta මාදිලිවලට බලපානු ඇත. ස්වාභාවික වායු එන්ජින් ඉන්ධන පංකා දිගු කලක් මේ සඳහා බලා සිටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයං-ස්ථාපිත ගෑස් උපකරණ සහිත මෝටර් රථ මෙන් නොව, පරිවර්තනයේ නීත්‍යානුකූලභාවය තහවුරු කරන සහතික අවශ්‍ය වන අතර, අනුක්‍රමිකව ගෑස්කරණය කරන ලද මෝටර් රථයක් හිමිකරු මිල අධික (කාලය සහ මුදල් යන දෙකම) ලේඛන කටයුතු වලින් ඉතිරි කරයි.

තුල ඉක්මනින් AvtoVAZ විසින් ද්වි-ඉන්ධන Vesta නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, මෝටර් රථය ඉන්ධන වර්ග දෙකකින් ඉන්ධන ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙම තාක්ෂණය ඉතා පහසු සහ ලාභදායී බැවින් මීතේන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන Lada නව අලෙවි පහරක් බවට පත්වීමේ සෑම අපේක්ෂාවක්ම ඇත. ඔබ Lada Vesta CNG සහ පෙට්රල් මත ධාවනය වන Lada Vesta දෙස බැලුවහොත්, ඔබට බාහිර වෙනස්කම් හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.

නව ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයේ මූලාකෘතියක් දැනටමත් සෙඩාන් ශරීරයක සාදා ඇත. එය ද සැලසුම් කර ඇත Lada නිර්මාණය Vesta CNG හැච්බැක්. සංවර්ධකයින් 2016 අගභාගයේදී හැච්බැක් හි වැඩ ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කරයි, එබැවින් එය විකිණීමට යන්නේ කවදාදැයි තවමත් නොදනී. Lada Vesta bi-fuel sedan නිකුත් කරන දිනය තවමත් රහසිගතව තබා ඇත, කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉතා ඉක්මනින් සිදුවනු ඇතැයි විශ්වාස කිරීමට සෑම හේතුවක්ම තිබේ.

නව මෝටර් රථයේ විශේෂාංග

ගැටලුවේ තාක්ෂණික පැත්තෙහි දුෂ්කරතා සහ නවෝත්පාදනයන් විශාල සංඛ්යාවක් අඩංගු නොවේ. Lada Vesta CNG AvtoVAZ වෙතින් නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමකින් සමන්විත වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. එය කපාට දහසයකින් සහ අශ්වයන් 106 කින් සමන්විත වේ. එන්ජිම ගෑස් සහ සම්මත ඉන්ධන මත ධාවනය කිරීමට පරිවර්තනය කරනු ඇත.

Lada Vesta හි සැලසුම ද යම් යම් වෙනස්කම් වලට යටත් විය, එනම්:

• ඉන්ධන පිරවීම සඳහා අදහස් කරන ලද හැච් විශාල කිරීම, දැන් ගෑස් ටැංකියේ බෙල්ල මීතේන් සිලින්ඩර නැවත පිරවීම සඳහා උපකරණයට ආසන්නව පිහිටා ඇත;
• අමතර ටයරය කලින් පිහිටා තිබූ ස්ථානයේ (කඳ තට්ටුව යට) ගෑස් සිලින්ඩර (GBO) ඇත, එය එන්ජින් පද්ධතියට සම්පීඩිත මීතේන් ගලායාමට වගකිව යුතුය.

Lada Vesta හි උපකරණ පුවරුව ද ස්ථාපනය සම්බන්ධ යම් යම් වෙනස්කම් ලබා ඇත ගෑස් උපකරණ(GBO) සහ මීතේන් සමඟ පෙට්‍රල් සඳහා එන්ජිම නැවත ගොඩනැගීම. ඉන්ධන වර්ග දෙකක් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පැනලය මත ඔවුන්ගේ ස්විචය ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව විය.

Lada Vesta පෙට්‍රල් සිට ගෑස් දක්වා ඉන්ධන වර්ගයේ ස්විචයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් චලනය වන විට භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය වෙනස් කළ හැකිය.

මෙම ඉන්ධන පද්ධතියේ වාසි සහ අවාසි ගැන වැඩිදුර කියවන්න

LPG වැනි උපකරණ සමඟ Lada Vesta හි සැලසුම සංකීර්ණ කිරීම වටී ප්රධාන හේතුවක් වන්නේ අතිරේක ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව සංචාරයේ උපරිම කාලය වැඩි කිරීමයි.

වාහනයක ගෑස් ටැංකියට ඉන්ධන පුරවා ටැංකි දෙකටම මීතේන් පුරවා ගත්තොත් කිලෝමීටර් දහසක දුරක් ඉන්ධන නොගෙන ධාවනය කළ හැකියි. නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව මෙය බොහෝ ය.

ගෑස් සහ ගෑස්ලීන් මත සමාන්තරව ධාවනය වන Lada Vesta, සම්මත ආකෘතියට වඩා ආර්ථිකමය විකල්පයක් වනු ඇත. මීතේන් මිල පෙට්‍රල් මිලට වඩා අඩු බැවින් එවැනි මෝටර් රථයක් පැදවීම මෝටර් රථ හිමිකරුට බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් ගෑස් උපකරණ (LPG) ස්ථාපනය කිරීමේදී විශේෂඥයින්ගේ සේවාවන් භාවිතා කරන අතර ඒ සඳහා හොඳ මුදල් වැය කරන්නේ එබැවිනි.

බොහෝ රියදුරන් ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමට බිය වන්නේ ඔවුන් සමඟ ගෑස් සිලින්ඩර රැගෙන යාම අතිශයින්ම අනාරක්ෂිත බව ඔවුන් සිතන බැවිනි. රථවාහන අනතුරකදී ගෑස් පුපුරා යා හැකි බවට මතයක් තිබේ. එසේම, බොහෝ දෙනෙක් ගෑස් උපකරණ විශ්වාස නොකරන අතර මීතේන් කාන්දු වීමකට බිය වන අතර එය ගින්නට හා වෙනත් දේවලට තුඩු දිය හැකිය අප්රසන්න ප්රතිවිපාක. මෙම උපකල්පන සහ සමපේක්ෂනයට පටහැනිව, AvtoVAZ විසින් නව මෝටර් රථයේ සහ LPG පද්ධතියේ නිරපේක්ෂ ආරක්ෂාව සහතික කරන ලද විවිධ අවස්ථා සමඟ බොහෝ බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. විය හැකි බව සොයා ගන්නා ලදී ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකමෝටර් රථයේ මීතේන් තිබීම හා සම්බන්ධ කුඩා වන අතර සම්මත ආකෘතියට වඩා වැඩි නොවේ.

නව බව නිසා ආරක්ෂාව සාක්ෂාත් කර ගනී ගෑස් සිලින්ඩරවිශේෂ අභ්යන්තර ෆියුස් සහ ආරක්ෂිත පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ඒවායේ සිලින්ඩරය පුපුරා යාම වළක්වන විශේෂ කපාට අඩංගු වන අතර, හදිසි අනතුරකදී වයර්වලට හානි වූ විට හෝ කැඩී ගියහොත් ගෑස් ද අඩංගු වේ.

දැන් අපට ගෑස්වල ප්‍රධාන වාසි කෙටියෙන් ඉස්මතු කළ හැකිය:

• ආරක්ෂාව;
• කාර්යක්ෂමතාව;
• එක් නැවත පිරවීමක් දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත (සිලින්ඩර පරිමාව ලීටර් 98 කි);
• පරිසර හිතකාමීත්වය (යුරෝ 5).

මෙම ක්රමය අවාසි ද ඇත. භෞතික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, දැවෙන වායුව ගෑස්ලීන් මෙන් එකම තෙරපුම ලබා නොදේ. මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ මීතේන් මත ධාවනය වන මෝටර් රථයක් පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය වන එම මෝටර් රථයට වඩා ගතිකත්වය අඩු බවයි. Lada Vesta හි ඇති HBO පද්ධතිය සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා, ඔබට ඉක්මන් ත්වරණයක් අවශ්‍ය වූ විට හෝ විශිෂ්ට ගතිකත්වය, ඔබට සැමවිටම එන්ජිම පෙට්‍රල් බල ප්‍රකාරයට මාරු කළ හැකිය.

නව මෝටර් රථයක ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය

බොහෝ විට, ගෑස්ලීන් සහ මීතේන් මත ධාවනය වන Lada Vesta මිල සම්මත ආකෘතියේ පිරිවැයට වඩා තරමක් මිල අධික වනු ඇත. මෙය වාහනයේ සැලසුමේ වැඩිවන සංකීර්ණත්වය සහ අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම නිසාය.

නමුත් මෙහෙයුම අතරතුර, රියදුරුට අතිරේක ආයෝජනය සාධාරණීකරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත, අවසානයේ ස්ථිර ඉතුරුම් ලැබෙනු ඇත. මුදලගෑස් මිල අඩු වීම නිසා. ගෑස් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.5 කි. අත්පොතක ගැසොලින් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.5 ක් පමණ වේ. මුළු, කිලෝමීටර් 1000කට ලීටර් 20ක ඇස්තමේන්තුගත ඉතුරුම්. අපි වසරකට කිලෝමීටර 20,000 ක සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ධාවනය කළහොත් ඉතිරිය ලීටර් 400 කි. නිෂ්පාදකයාට අනුව, ද්වි-ඉන්ධන පද්ධතියක් සහිත Lada Vesta මෙහෙයුමේ පළමු වසර තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවනු ලැබේ.