මෝටර් රථ සංගමය සඳහා මෝටර් තෙල් යුරෝපීය වර්ගීකරණය යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්කාර් (ACEA) 2007, ACEA 2004 වැනි, තුනකින් සමන්විත වේ පංතිවල:

1 පන්තිය- සඳහා තෙල් ගැසොලින් එන්ජින්සහ ඩීසල් එන්ජින් මගී මෝටර් රථ.

2 වන ශ්රේණියේ- අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සමඟ එන්ජින් සඳහා තෙල්.

3 වන ශ්රේණියේ- ට්රක් රථ (වාණිජ) වාහනවල බලවත් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල්.

සෑම පන්තියකම බෙදීමක් ඇත කාණ්ඩවිවිධ කාර්ය සාධන ගුණාංග සමඟ.

2004 වර්ගීකරණයේදී, ඒවා ද්විත්ව කාණ්ඩ දෙකකට ඒකාබද්ධ කරන ලදී - A (ගැසොලින් එන්ජින්) සහ B (කාර් සහ වෑන් වල ඩීසල් එන්ජින්), A3 / B3 වැනි, ඒවා තෙල් භාවිතයේ සැබෑ කොන්දේසි වලට වඩා සමීප විය. අවසාන පාරිභෝගිකයා.

C1, C2 සහ C3 වර්ග (ඊනියා අඩු SAPS* තෙල්) හඳුන්වා දෙන ලද අතර, මතුවීම සඳහා පූර්වාවශ්‍යතා දැනටමත් දක්වා ඇත. ACEA වර්ගීකරණය 2002, පසු ප්‍රතිකාර උත්ප්‍රේරක සමඟ තෙල්වල ගැළපුම සහතික කිරීම සහ තෙල්වල පාරිසරික ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ ක්ලෝරීන් අන්තර්ගතය වාර්තා කිරීම අවශ්‍ය විය.

A2 සහ B2 කාණ්ඩ යල් පැන ගිය ඒවා ලෙස 2004 සිට අවලංගු කර ඇති අතර, සමාන කාණ්ඩවල තෙල් නිර්දේශ කරන එම මෝටර් රථ (පැරණි මාදිලි) සඳහා පමණක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.

ඩීසල් එන්ජින් මගී මෝටර් රථ

A1/B1- ඝර්ෂණය අඩු කරන කාරක භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන තෙල්, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තෙල්තිබීම අඩු දුස්ස්රාවීතාවය(2.6-3.5 mPa s) ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සහ කැපුම් අනුපාතවලදී. තෙල් සහිතයි මෙම වර්ගීකරණය, සමහර එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවිය හැක (උදා. ක්රීඩා ආකෘති) භාවිතා කරන විට, ඔබ මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ තාක්ෂණික යොමු කිරීම් අනුගමනය කළ යුතුය.

A3/B3- විනාශයට වැඩි ප්රතිරෝධයක් සහිත තෙල්. භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත දැඩි කොන්දේසි, සහ/හෝ දීර්ඝ ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සමඟ ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා (මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ අනුව). එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති අඩු දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල්වල සියලුම කන්නයේ භාවිතයට අවසර ඇත.

A3/B4- විනාශයට වැඩි ප්රතිරෝධයක් සහිත තෙල්. ඉතා වේගවත් ගැසොලින් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන.

A5/B5- විනාශයට වැඩි ප්රතිරෝධයක් සහිත තෙල්. විස්තීරණ ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් සහිත ඉතා වේගවත් එන්ජින් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා මෙන්ම ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සහ කැපුම් අනුපාතවලදී අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයකින් (2.6-3.5 mPa s) බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තෙල් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම වර්ගීකරණය සහිත තෙල් සමහර ආකෘති සඳහා සුදුසු නොවේ. භාවිතා කරන විට, ඔබ මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ තාක්ෂණික යොමු කිරීම් අනුගමනය කළ යුතුය.

අළු මූලද්රව්ය, පොස්පරස් සහ සල්ෆර් (SAPS තෙල්)

පිටාර වායු පසු පිරියම් කිරීමේ එන්ජින් සඳහා

C1- විනාශයට වැඩි ප්රතිරෝධයක් සහිත තෙල්. අඩු අළු (SAPS) භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වන TWC**, DPF *** උත්ප්‍රේරකයකින් සමන්විත මගී මෝටර් රථ සහ වෑන් රථවල ඉතා වේගවත් ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. C1 වර්ගයේ තෙල් බලශක්තිය ඉතිරි කරයි, එනම් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී එහි දුස්ස්රාවිතතාවය සහ කැපුම් අනුපාත සීමිතය. පහළ සීමාව 2.9 mPa දී s. එවැනි තෙල් TWC වර්ගයේ පිටාර වායු උත්ප්රේරකයේ දිගු සේවා කාලය සහතික කරයි DPF පෙරහනසහ සපයයි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවඑන්ජිම.

වැදගත්! මෙම වර්ගීකරණය සහිත තෙල්වල අඩුම පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය ඇති අතර අඩුම අළු අන්තර්ගතයද ඇත. සමහර එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ. භාවිතා කරන විට, ඔබ මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ තාක්ෂණික විමර්ශන පොත් අනුගමනය කළ යුතුය.

C2- විනාශයට වැඩි ප්රතිරෝධයක් සහිත තෙල්. එය බලශක්ති ඉතිරියක් ද වේ, i.e. දුස්ස්රාවීතා සීමාවන් C1 ට සමාන වේ. සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ අළු අන්තර්ගතය සඳහා සීමා අගයන් C1 ට වඩා 1.5 ගුණයකින් වැඩි ය. එවැනි තෙල් වර්ග දිගු උත්ප්රේරකයක් සහ පෙරීමේ ආයු කාලයක් ලබා දෙන අතර එන්ජින් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහතික කරයි.

වැදගත්! මෙම වර්ගීකරණය සහිත තෙල් සමහර එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ. භාවිතා කරන විට, ඔබ මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ තාක්ෂණික විමර්ශන පොත් අනුගමනය කළ යුතුය.

C3- විනාශයට වැඩි ප්රතිරෝධයක් සහිත තෙල්. සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ අළු අන්තර්ගතය අනුව C2 ට සමාන, i.e. C1 ට වඩා ආසන්න වශයෙන් 1.5 ගුණයකින් වැඩි ය. එය C2 ට වඩා එහි ඉහළ (³3.5 mPa s) දුස්ස්‍රාවීතාවයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සහ කැපුම් අනුපාතවලදී වෙනස් වේ, i.e. ඉඩ දෙයි ක්රීඩා විලාසයරිය පැදවීම. එවැනි තෙල් TWC සහ DPF උපකරණවල ආයු කාලය ද දිගු කරයි.

මෙම කාණ්ඩයේ තෙල් සඳහා, 2007 සිට, C4 හා සමාන අවම ක්ෂාරීය (TBH ³6 mg KOH/g) සඳහා අවශ්‍යතාවයක් හඳුන්වා දී ඇත.

C4- තෙල් (2007 පෙබරවාරි 28 වන දින හඳුන්වා දෙන ලද කාණ්ඩය) C1 සහ C3 තෙල්වල ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරයි, i.e. අඩුම පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අන්තර්ගතය මෙන්ම අඩුම අළු අන්තර්ගතයද ඇත, නමුත් ඒ සමඟම ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සහ ෂියර් අනුපාතයන්හිදී ඒවායේ දුස්ස්රාවීතාවය ³3.5 mPa s වේ. C3 කාණ්ඩයේ තෙල් මෙන්, ඒවාට ක්ෂාරීය අවශ්‍යතාවයක් ඇත (TBH ³6 mg KOH/g).

ට්රක් රථ

E2 -තෙල්, ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත සහ රහිත බලගතු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, මධ්‍යම සහ ක්‍රියාත්මක වේ ඉහළ බරක්සහ, මූලික වශයෙන්, ප්රතිස්ථාපන අතර සාමාන්ය පරතරය සමඟ.

E4 -විනාශයට ප්‍රතිරෝධය වැඩි කර ඇති තෙල් සහ සබන් අවශෝෂණය කිරීමේ හැකියාව, පිස්ටන් වල පිරිසිදුකම සහ අවම ඇඳුම්. Euro 1, Euro 2, Euro 3 සහ Euro 4 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන බලගතු අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ඉතා දරුණු තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වේ, i.e. ආදේශන අතර දිගු පරතරයක් සහිතව. නොමැති එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ අංශු පෙරහන්සහ ප්රතිචක්රීකරණය සහිත තනි එන්ජින් සඳහා පිටාර වායු(EGR) සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් අඩු කිරීමේ පද්ධති (SCR NOx). භාවිතා කරන විට, මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ අලෙවි නියෝජිත නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න.

E6 -විනාශයට ප්‍රතිරෝධය වැඩි කර ඇති තෙල් වර්ග සහ සබන් අවශෝෂණය කිරීමේ හැකියාව, පිස්ටන් පිරිසිදුකම සහ අවම ඇඳුම සහතික කිරීම. Euro 1, Euro 2, Euro 3 සහ Euro 4 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන බලගතු අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ඉතා දරුණු තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වේ, i.e. ආදේශන අතර දිගු පරතරයක් සහිතව. අංශු පෙරහන් සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් අඩු කිරීමේ පද්ධති (SCR NOx) සහිත සහ රහිත පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (EGR) සහිත එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ. E6 තෙල් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අංශු පෙරහන් සහිත එන්ජින්වල අඩු සල්ෆර් ඉන්ධන (උපරිම 50 ppm) සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා ය. භාවිතා කරන විට, මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ අලෙවි නියෝජිත නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න.

E7 -විනාශයට වැඩි ප්රතිරෝධයක් සහිත තෙල්. පිරිසිදු පිස්ටන්, අවම සිලින්ඩර ඔප දැමීම, මෙන්ම ටර්බෝචාජර් වල අවම ඇඳුම් සහ තැන්පතු ලබා දෙන්න. Euro 1, Euro 2, Euro 3 සහ Euro 4 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන බලගතු අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ඉතා දරුණු තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වේ, i.e. ආදේශන අතර දිගු පරතරයක් සහිතව. අංශු පෙරහන් නොමැති එන්ජින් සහ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (EGR) සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් අඩු කිරීමේ පද්ධති (SCR NOx) සහිත බොහෝ මාදිලි සඳහා සුදුසු වේ. භාවිතා කරන විට, මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ අලෙවි නියෝජිත නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න.

SAPS තෙල් මොනවාද?

මේවා අළු මූලද්රව්යවල සීමිත අන්තර්ගතයක් මෙන්ම සල්ෆර් සහ පොස්පරස් සහිත තෙල් වේ.

එවැනි තෙල් වර්ග වෙනම පන්තියක් හඳුන්වාදීම ස්ථාපනය කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ නවීන මෝටර් රථ විශේෂ උපාංග(යුරෝ 4 ට අනුකූලව පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සහතික කිරීම සඳහා) - ඉන්ධන සහ මෝටර් තෙල්වල සංයුතියට ඉතා සංවේදී වන පිටාර වායූන් උදාසීන කිරීම සඳහා උත්ප්‍රේරක, හෝ ඒ වෙනුවට ඒවායේ දහන නිෂ්පාදන, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ඇතුළු වේ. පිටාර පද්ධතිය. ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් NOx, ජලය, කාබන් ඩයොක්සයිඩ් CO2, කාබන් මොනොක්සයිඩ් CO, මෙන්ම ඝන හයිඩ්රොකාබන් අංශු CH (නොදැමුණු පෙට්රල් වල අපද්රව්ය මෙන්ම "දැවෙන" තෙල්) සෑදී ඇත. උත්ප්‍රේරකයට උච්ච ලෝහ (ප්ලැටිනම්, පැලේඩියම්, රෝඩියම්) සංකීර්ණ සංයෝග මත පදනම් වූ ව්‍යුහයක් ඇත, පිටාර වායූන් අවශ්‍ය සංයෝග වන CO2, ජල වාෂ්ප සහ N2 වෙත “පරිවර්තනය” කරන “ක්‍රියාකාරී මධ්‍යස්ථාන” ඇත.

උත්ප්රේරක නිෂ්පාදනය මිල අධික වන අතර, ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන සඳහා ඔවුන්ගේ සංවේදීතාව සහ, සියල්ලටත් වඩා, ඉන්ධන සහ මෝටර් තෙල් දහනය කිරීම (හෝ ඒ වෙනුවට, එහි සංයුතියට ඇතුළත් කර ඇති ආකලන) ඉතා ඉහළ බව සැලකිල්ලට ගැනීම ප්රමාණවත්ය. සල්ෆර් සහ පොස්පරස් සංයෝග ඉන්ධන සංයුතියේ සහ මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ආකලනවල ඇතුළත් වේ. උත්ප්රේරකයට හානි සිදු වන්නේ එහි ක්රියාකාරී මධ්යස්ථාන අවහිර වීම නිසා හෝ, වඩාත් සරලව, එහි දූෂණය නිසාය.

වඩාත් දැඩි හඳුන්වාදීමත් සමඟ පාරිසරික ප්රමිතීන්ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන මෝටර් තෙල් සඳහා වන අවශ්‍යතා ද වැඩි වී ඇත. නවීන එන්ජින්නිසි මට්ටමින්. මෙය, විශ්වසනීය සහ සපයන තෙල් නිකුත් කිරීමට හේතු විය ආරක්ෂිත වැඩපාරිසරික ප්‍රමිතීන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා මිල අධික නමුත් අවශ්‍ය උපකරණ වලින් සමන්විත විශේෂ වෙනම පන්තියකට ප්‍රවාහනය කිරීම.

සටහන:

*SAPS (සල්ෆේටඩ් අළු, පොස්පරස්, සල්ෆර්) - අළු මූලද්රව්යවල සීමිත අන්තර්ගතයක් සහිත තෙල්,

පොස්පරස් සහ සල්ෆර්

**TWC (ත්‍රි මාර්ග උත්ප්‍රේරක) - තුන්-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය

***DPF (ඩීසල් විශේෂිත පෙරහන) - ඩීසල් අංශු පෙරහන

ගැසොලින් එන්ජින් නඩත්තු වර්ගීකරණය

එස්.ඒ.-එස්ජී	ඝර්ෂණ විරෝධී ආකලන නොමැතිකම හේතුවෙන් අවලංගු කර ඇත
එස්.එච්	1993 දී හඳුන්වා දුන්, SG පන්තිය පුනරාවර්තනය කරයි, නමුත් ඉහළ අවශ්‍යතා සහිතව
එස්.ජේ.	1998-2000 සිට වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලයි
එස්.එල්	2001-2004 සිට වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලයි
එස්.එම්.	2004-2011 සිට වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලයි. XW-20 සහ XW-30 වර්ගයේ එන්ජින් ඔයිල් සඳහා (අඩු උෂ්ණත්ව සීමාව) සම්මත අවශ්යතා වැඩි වේ
එස්එන්	2011 සිට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලයි. පිටකිරීමේ පසු ප්‍රතිකාර පද්ධති සහ විස්තීර්ණ බලශක්ති සංරක්ෂණයට අනුකූල වීම සඳහා සීමිත පොස්පරස් අන්තර්ගතයක් විශේෂාංග. ILSAC CF5 හා සමාන (අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් වර්ග එකට වර්ග කෙරේ)

ඩීසල් එන්ජින් නඩත්තු වර්ගීකරණය

CC-සී.ඊ	යල් පැන ගිය ලෙස අවලංගු කරන ලදී
CF	වක්‍ර එන්නත් සහිත SUV ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෙන්ම ඉහළ සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කරන එන්ජින් සඳහාද සුදුසුය. තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය API සම්මතයසීඩී
CF-2	1994 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ දැඩි තත්ත්‍වයේ ක්‍රියාත්මක වන ද්වි-පහර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා
CF-4	1988 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සිව්-පහර ඩීසල් එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, කටුක තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අතර විමෝචනය අඩු කරයි.
CG-4	දැඩි මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා සිව්-පහර එන්ජින්, 1994 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව (ඉන්ධන වල සල්ෆර් 0.5 ට අඩු)
CH-4	1998 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව (ඉන්ධන වල සල්ෆර් 0.5% ට අඩු) ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා.
CI-4	EGR සිසිලනය සහිත (2001 දෙසැම්බර් නිෂ්පාදනය කරන ලද) සහ ඉන්ධන භාවිතා කරන ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා අඩු අන්තර්ගතයසල්ෆර්.

ACEA - පෙට්‍රල් (A), ඩීසල් (B) මගී මෝටර් රථ එන්ජින් සඳහා වන මෝටර් තෙල්වල පිරිවිතර මෙන්ම පිටාර වායු පසු ප්‍රතිකාර පද්ධතියකින් (C) සමන්විත එන්ජින්.

- A1/B1: මෝටර් තෙල්වැඩිපුර ඇති පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අඩු සංගුණකයඝර්ෂණය සහ අඩු දුස්ස්රාවීතාවය.HTHS( ස්ථාවරත්වය දුස්ස්රාවීතාවයේ ලක්ෂණආන්තික තත්වයන් තුළ තෙල්, ඉතා සමග ඉහළ උෂ්ණත්වය 2.6 සිට 3.5 MPa දක්වා දුස්ස්රාවීතාව.
- A3/B3: වසර පුරා භාවිතය සඳහා දීර්ඝ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අඩු දුස්ස්‍රාවීතාවයෙන් යුත් මෝටර් ඔයිල්.HTHS දුස්ස්රාවීතාවය ≥ 3.5 MPa. පිස්ටන් පිරිසිදුකම සහ ඔක්සිකරණ ප්රතිරෝධය සම්බන්ධයෙන් A1/B1 සහ A2/B2 ඉක්මවයි.
- A3/B4: සෘජු එන්නත් සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්.සෘජු එන්නත් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ඉහළ අවශ්යතා (නම් කර ඇති B4). HTHS දුස්ස්රාවීතාවය ≥ 3.5 MPa.
- A5/B5: ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සහිත මෝටර් තෙල්. අඩු ඝර්ෂණ සංගුණකය සහ අඩු දුස්ස්රාවීතාවය සහිත තෙල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. HTHS ≥ 2.9.

-C1 : පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාහනවල භාවිතය සඳහා ඉහළ ක්‍රියාකාරී මෝටර් ඔයිල් අංශු පෙරහන. අඩු ඝර්ෂණ සංගුණකය, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය, අඩු SAPS සම්මතයට අයත් (සල්ෆේටඩ් අළු, පොස්පරස්, සල්ෆර්) සහ 2.9 mPa HTHS සමඟ.

- C2: අංශු පෙරහනකින් සමන්විත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාහනවල භාවිතය සඳහා ඉහළ ක්‍රියාකාරී මෝටර් ඔයිල්. අඩු ඝර්ෂණය, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය සහ HTHS 2.9 mPa.මෙම තෙල් උත්ප්රේරක සහ පෙරීමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ.

- C3: අංශු පෙරහනකින් සමන්විත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාහනවල භාවිතය සඳහා ඉහළ ක්‍රියාකාරී මෝටර් ඔයිල්.මෙම තෙල් වර්ග උත්ප්රේරකයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට සහ පෙරීමට උපකාරී වේ.

ඩීසල් ට්රක් එන්ජින් සඳහා පිරිවිතර

E4 යුරෝ I - IV විමෝචනය සපුරාලන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. ඉතා දුෂ්කර තත්ත්‍වයන් යටතේ ක්‍රියා කිරීම, හෝ විශාල වශයෙන් දීර්ඝ කළ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සමඟ. අංශු පෙරහන් නොමැති එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ.
- E6: දිරාපත්වීම සහ දුමාරය සෑදීම වළක්වන විශිෂ්ට පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ සහිත ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත මෝටර් තෙල්.යුරෝ I - IV විමෝචනය සපුරාලන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. ඉතා දුෂ්කර තත්ත්‍වයන් යටතේ සහ විශාල වශයෙන් දීර්ඝ කළ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් යටතේ ක්‍රියා කිරීම. ඒවා පිටාර වායු පද්ධතියක් සහිත සහ රහිත එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ. අඩු සල්ෆර් ඉන්ධන භාවිතා කරන විට ඩීසල් අංශු පෙරහන් සහිත එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ (<50).
- E7 : විශිෂ්ට පිස්ටන් පිරිසිදුකම පාලනයක් සහිත ඉහළ කාර්ය සාධන තෙල්.ඊට අමතරව, ඒවා ඇඳීම, ටර්බෝචාජර් තැන්පතු සහ සබන් සෑදීමට එරෙහිව ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. Euro I - IV සමග අනුකූල වන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ, ඉතා දරුණු තත්ත්‍වයේ ක්‍රියාත්මක වන, හෝ විශාල වශයෙන් දීර්ඝ වූ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සමඟ. අංශු පෙරහන් නොමැති එන්ජින්, බොහෝ EGR එන්ජින් සහ SCR NOx පද්ධති සහිත බොහෝ එන්ජින් සඳහා E7 තෙල් නිර්දේශ කෙරේ.
- E9 : ඩීසල් අංශු පෙරහන් සහිත/ රහිත එන්ජින් සඳහා එන්ජින් ඔයිල්, බොහෝ EGR එන්ජින් සහ බොහෝ SCR NOx එන්ජින්.සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය උපරිම. 1%

නමට අනුව, නිෂ්පාදනය සම්බන්ධීකරණය කිරීම සහ ඒකාකාරී නිෂ්පාදන තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් අනුගමනය කිරීම සඳහා විශාල මෝටර් රථ නිෂ්පාදන උත්සුකයන් විසින් ACEA සංවිධානය නිර්මාණය කරන ලදී. මෝටර් රථ ලෝලීන් මූලික වශයෙන් ACEA තෙල් වර්ගීකරණය කෙරෙහි උනන්දු වෙති - රීතියක් ලෙස, අනුරූප අක්ෂරාංක කේත කැනිස්ටර් මත ලියා ඇති අතර ගැණුම්කරුට නිවැරදි නිෂ්පාදනයක් තෝරා ගැනීමට උපකාරී වේ.

සම්මතය ගැන

මුලදී, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ (API) සමාන සංගමයක් පිහිටුවන ලදී, නමුත් මෝටර් රථ සැලසුම් විස්තරවල වෙනස යුරෝපීයයන් ACEA සොයා ගැනීමට තල්ලු කළේය. 1996 දී, ACEA මෝටර් ඔයිල් වල පළමු වර්ගීකරණය නිර්වචනය කරන ලද අතර, පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන මෝටර් රථ සඳහා ලිහිසි තෙල් සඳහා වෙනම කොටස් වෙන් කරන ලදී. පසුව, 2008 දී, ඔවුන් එන්ජින් වර්ග දෙකටම සුදුසු හයිඩ්‍රොකාබන නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, ලේඛන සංස්කරණය කරන ලදී. දැන් නිෂ්පාදිතය සලකුණු කර ඇත: ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B3, ආදිය "A" පෙට්රල් එන්ජිමක් සඳහා ලිහිසි තෙල්, ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා "B" සංලක්ෂිත වේ.

ACEA පන්තිවල අංක සහ අකුරු අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

දැන් අපි ACEA එන්ජින් ඔයිල් වර්ගීකරණයේ අක්ෂරාංක කේතවල තේරුම ගැන කතා කරමු.

පංතිවල

ඒවායේ සංයුතිය සහ යෙදුමේ විෂය පථය මත පදනම්ව, මෙම ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන කාණ්ඩ තුනකට බෙදා ඇත: A/B, C සහ E.

1. කැනිස්ටරයේ A/B අකුරුවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ සැහැල්ලුවෙන් පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්දේශිත ලිහිසි තෙල් ඇතුළත ඇති බවයි.
2. සී - ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා වන තෙල්, පරිසර හිතකාමී ගුණ ඇති අතර පිටාරයේ ඇති හානිකර ද්‍රව්‍ය උදාසීන කිරීම සඳහා විවිධ පෙරහන් අනුපූරක වේ.
3. ඊ - ඩීසල් එන්ජින් සහිත බර වාහන සඳහා අදහස් කරන තෙල් වර්ග. නවතම සංස්කරණය E6 සහ E7 කාණ්ඩ එකතු කරන ලදී.

1 සිට 7 දක්වා ඉලක්කම්, අක්ෂරවලට පවරා ඇති අතර, ලිහිසි තෙල්වල ගුණාංග සහ එහි සංයුතිය පැහැදිලි කරයි.

ලේඛනගත කිරීම

පොදුවේ ගත් කල, ACEA ප්‍රලේඛනය රුසියානු GOST ට සමාන වන අතර මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය, ඒවා සඳහා අවශ්‍යතා, සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ පිළිබඳ විස්තරයකින් සමන්විත වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස යම් නිෂ්පාදනයක් ප්‍රජාවේ අනුග්‍රහය යටතේ වෙළඳපොළට නිකුත් කරන ලදී. . යුරෝපීය කොමිසම EELQMS ACEA ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම නිරීක්ෂණය කරයි. යුරෝපීය මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමයෙන් මෝටර් ඔයිල් අනුමැතිය ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා කරන සෑම නිෂ්පාදකයෙකුම සංගමය විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන රසායනාගාරවල පර්යේෂණ සිදු කර එහි නිෂ්පාදනය සියලු තාක්ෂණික අවශ්‍යතා සපුරාලන බව ඔප්පු කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

පන්ති සහ කාණ්ඩ විස්තර කිරීම

A1/B1 - පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා මධ්‍යස්ථ දුස්ස්රාවිතතාවය සහිත සියලුම වාර තෙල් (සැහැල්ලු ලෙස පටවන ලද වාහනවල). එවැනි හයිඩ්රොකාබනයක් වසර දෙකක් සඳහා වෙනස් කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, එය සියලුම එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවන අතර, උෂ්ණත්වය +25 ට වඩා ළඟා වන උණුසුම් දේශගුණයක් තුළ එය භාවිතා කිරීම ද නිර්දේශ නොකරයි.

A3/B3 - පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් (සැහැල්ලු වාහනවල) යන දෙකටම අදාළ වේ, එකම වෙනස නම් මෙම අවස්ථාවේ දී අපි කතා කරන්නේ අධි බලැති එන්ජින් ගැන ය. මෙම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් සෞම්‍ය දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ සෑම වාරයක්ම පවතින අතර දිගු කාලයක් සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවේ.

ACEA A3/B4 එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රායෝගිකව A3/B3 හා සමාන වර්ගයකි, නමුත් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත නව මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ.

ACEA A5/B5 තෙල් යනු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා අඩු දුස්ස්රාවිතතා වර්ගයකි. එහි ලිහිසි තෙල් සියලුම කන්නය ලෙස හැඳින්විය නොහැක - ඒවා එක්කෝ කටුක දේශගුණයක් ඇති අතර සමහර එන්ජින් සඳහා contraindicated වේ.

C1 - පොස්පරස් සහ සල්ෆර් ලවණවල අඩු අන්තර්ගතයක් සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්නත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා කාණ්ඩය. ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ පිටකිරීමේදී උදාසීන ද්‍රව්‍යවලට වියෝජනය කිරීම ඉලක්ක කර ඇත. කොටස් අතර කුඩා නිෂ්කාශන සහිත බලවත් එන්ජින් වලට ගැලපෙන පරිදි අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත. යන්ත්රය තරමක් යල් පැන ගිය හෝ කලින් වඩාත් ආක්රමණශීලී ලිහිසි තෙල් මත වැඩ කර ඇත්නම් එවැනි තෙල් නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කළ නොහැක.

C2 යනු පෙර කාණ්ඩයට සාපේක්ෂව පොස්පේට් සහ සල්ෆේට් වල ඉහළ අන්තර්ගතයක් සහිත හයිඩ්‍රොකාබනයකි. එසේම, ලිහිසි තෙල් පිටාර වායු පෙරීමේ පද්ධතියක් සහිත ආර්ථික ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ.

C3 - C2 හා සමාන සංයුතිය, නමුත් වඩාත් දුස්ස්රාවී තෙල් වර්ගයක් - දකුණු දේශගුණය සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා.

C4 - අනෙක් අතට, C1 සංයුතියට සමාන වේ, නමුත් ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත.

E4 යනු විශාල ට්‍රක් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පමණක් අදහස් කරන තෙල් වර්ගයකි. විශේෂ පෙරහනක් ස්ථාපනය කර නොමැති වුවද, N2O උදාසීන කිරීමට උපකාරී වන අතර, සබන් තැන්පතු සෑදීම වළක්වයි.

E6 ප්‍රායෝගිකව E4 ට සමාන වේ, නමුත් පෙරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත මෝටර් රථ සඳහා.

මෝටර් ඔයිල් ACEA E7 යනු පෙරහන් නොමැති මෝටර් රථ සඳහා E4 හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයකි. පිස්ටන් සිලින්ඩර සහ ටර්බෝචාජර් පිරිසිදු කරයි. ලිහිසි කිරීම අවශ්ය නොවේ.

කැනිස්ටර් A1/B1-04 හෝ 96 මත සලකුණු කර ඇති තෙල් වර්ග ඔබට හමු වී තිබිය හැක. මෙම අතිරේක අංක ACEA සංස්කරණයට යොමුවකි. එනම්, 2004 හෝ 1996 සඳහා ACEA විශේෂ වර්ගීකරණයේ දී ලබා දී ඇති නිෂ්පාදනයේ ගුණාංග ඔබට සොයාගත හැකිය.

ඔබේ එන්ජිම සඳහා නිවැරදි ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීමට, ACEA තෙල් වගුව ප්රමාණවත් නොවේ: ඔබ යන්ත්රයේ තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් ප්රවේශමෙන් කියවිය යුතුය, අදාළ ලියකියවිලි අධ්යයනය කළ යුතුය (ඇමරිකානු ඛනිජ තෙල් ආයතනය අනුමත කිරීම් - API, SAE - දුස්ස්රාවීතා වර්ගීකරණය, ආදිය).

බහුකාර්යතාව, විශ්වසනීයත්වය, ගුණාත්මකභාවය

සෑම වාරයක්ම, පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක සහ ආන්තික තත්වයන් යටතේ ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව, ඕනෑම රියදුරු විලාසයක් යටතේ, හොඳ පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාංග සමඟ ඒකාබද්ධව, Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 ලොව පුරා බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ප්‍රියතම එකක් බවට පත් කරයි.

තෙල් පිළිබඳ විස්තරය

Castrol Magnatec 5W30 පවුලේ මෙම තෙල් සමහර විට එහි "සහෝදරයන්" හා සසඳන විට පුළුල්ම යෙදුම් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට පොදු වන්නේ ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනයට යටින් පවතින තාක්ෂණයයි. එහි නම Intelligent Molecules වේ.

මෙම තාක්ෂණයේ සාරය "ස්මාර්ට්" අණු වල පවතී. ඔවුන් වචනාර්ථයෙන් එන්ජින් කොටස් වලට ඇලී සිටින අතර, කිසිදු කොන්දේසියක් යටතේ ලිස්සා නොයන ඝන පටලයක් නිර්මාණය කරයි, එන්ජිම වෙනත් ලිහිසි තෙල් මෙන් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරයි.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 එන්ජිම ඇඳීමෙන් හා අනපේක්ෂිත බිඳවැටීම් වලින් පමණක් නොව, විඛාදන, ඔක්සිකරණය, සබන් සහ කාබන් තැන්පතු වලින් ආරක්ෂා කරයි.

යෙදුම් ප්රදේශය

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මේවාට Renault, BMW සහ Volkswagen මෝටර් රථ සමූහයක් ඇතුළත් වේ. මෙම තෙල්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 සඳහා එවැනි පුළුල් පරාසයක යෙදුම් සපයයි. එය නවීන සහ ඊට පෙර පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල බොහෝ වෙනස්කම් සඳහා සුදුසු වේ. මෙම නිෂ්පාදනයේ අද්විතීය දුස්ස්රාවිතතාවය එහි යෙදුමේ විෂය පථය වඩාත් පුළුල් කරයි.

පිරිවිතර

Oil Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

	දර්ශකය	පරීක්ෂණ ක්‍රමය (ASTM)	අර්ථය	ඒකකය
1	දුස්ස්රාවීතාවයේ ලක්ෂණ
-	40 ° C දී චාලක දුස්ස්රාවීතාවය	ASTM D445	70	mm²/s
-	100 ° C දී Kinematic viscosity	ASTM D445	12.1	mm²/s
-	ගතික දුස්ස්රාවීතාව, CCS -30°C (5W)	ASTM D5293	5900	mPa*s (cP)
-	දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය	ASTM D 2270	172
-	සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය	ASTM D874	1.22	% wt.
-	ඝනත්වය 15ºC	ASTM D 4052	0.85	g/ml
2	උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ
-	ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට් (PMCC)	ASTM D93	206	°C
-	ලක්ෂ්ය වත් කරන්න	ASTM D97	-45	°C

ඉවසීම සහ පිරිවිතර

Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 පහත අනුමත කිරීම් සහ පිරිවිතර ඇත:

• ACEA A3/B3, A3/B4;
• API SL/CF;
• VW 502 00 / 505 00;
• Renault RN 0710 / RN 0700;
• MB-අනුමත 229.3;
• BMW Longlife-01.

පෝරමය සහ ලිපි නිකුත් කරන්න

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 පහත නිකුත් කිරීමේ ආකෘති සහ කොටස් අංක ඇත:

1. 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208l
2. 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208l
3. 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60l
4. 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60l
5. 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4l
6. 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4l
7. 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1l
8. 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1l

1. MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1l
2. MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+4l
3. MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1+1l
4. MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4l
5. MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+1l
6. MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4l
7. MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4+1l

5W30 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

W අකුරින් සලකුණු කර ඇති සලකුණු වලින් අදහස් වන්නේ, එම ලිපිය ශීත ඍතුව යන වචනයෙන් එන බැවින්, නිෂ්පාදිතය සියලු සමය බවයි. එය ඉදිරිපිට ඇති සංඛ්යා ශීත උෂ්ණත්වයේ දර්ශකයකි. පහත දැක්වෙන සංඛ්යා ගිම්හාන උෂ්ණත්වයේ දර්ශකයකි.

මෙම අවස්ථාවේ දී, අංක 5 යනු තෙල් එහි දුස්ස්රාවීතාවය සෙල්සියස් අංශක සෘණ 35 දක්වා රඳවා තබා ගන්නා බවයි. තවද අංක 30 plus 30 දක්වා සුදුසු වේ. මෙය ලෝකයේ බොහෝ දේශගුණික කලාප සඳහා නිෂ්පාදනය විශ්වීය කරයි.

වාසි සහ අවාසි

Castrol magnatec 5w-30 පවුලෙන් මෙම තෙල්වල ධනාත්මක ගුණාංග මෙන්න:

• ආරම්භයේ සිට ආරම්භය දක්වා සහ භාවිතයේ මුළු කාලය පුරාම විශ්වසනීය ආරක්ෂාව;
• සියලුම කොටස් ආවරණය කරන ඝන චිත්රපටයක්;
• සීතල කාලගුණය තුළ පහසු එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සහ උණුසුම් කාලගුණය තුළ ස්ථාවරත්වය;
• යෙදුමේ පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසය;
• විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් සහ විවිධ තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීමේ බහුකාර්යතාව;
• නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන අද්විතීය තාක්ෂණය;
• ඉහළම තත්ත්වයේ.

තෙල්වල අවාසි වන්නේ එහි ඉහළ මිල (වෙනත් පිරිසිදු කෘතිම ද්රව්ය මෙන්) සහ ව්යාජ විශාල සංඛ්යාවක් වන අතර, එයින් කිසිවෙකු ආරක්ෂා නොකෙරේ.

ACEA යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද - තෙල් වර්ගීකරණය? මෙම කෙටි යෙදුම යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය සඳහා වන අතර, විශාලතම නිෂ්පාදන පරිමාවන් සහිත සමාගම් 15 ක් ඇතුළත් වේ. 2008 දී මෝටර් ඔයිල් වර්ගීකරණය කිරීම සඳහා විශේෂ ප්රමිතියක් සකස් කරන ලදී. එය සම්මත සහ නියාමන ලියකියවිලි වලට සමාන වේ (GOST වැනි). ACEA වර්ගීකරණය යනු ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ ලක්ෂණ සඳහා වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන බවයි.

මෝටර් තෙල්වල ACEA වර්ගීකරණයට පන්ති 3 ක් ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ බෙදීම සඳහා පදනම වන්නේ එන්ජින් වර්ගයයි. මේ අනුව, 1 පන්තියේ ලිහිසි තරලය කාර්, වෑන් සහ කුඩා බස් රථවල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. පන්තියේ 2 අවධානය යොමු කර ඇත්තේ පිටාර වායු ප්‍රතිසාධන උත්ප්‍රේරකයක් සහිත එන්ජිමක භාවිතය කෙරෙහි ය. අවසාන වශයෙන්, ඉහළ බරකට යටත්ව ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා 3 පන්තිය යෝජනා කෙරේ.

පළමු ශ්රේණිය

සෑම පන්තියක්ම අනුරූප අක්ෂරාංක අක්ෂර කට්ටලයක් මගින් නම් කරන ලද තෙල් වර්ග 4 කින් සමන්විත වේ. 1 පන්තියට කාණ්ඩ 4ක් ඇතුළත් වේ: A1/B1, A3/B3, A3/B4 සහ A5/B5 - සහ සැහැල්ලු වාහනවල මෙන්ම කුඩා බස් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත.

A1/B1 වර්ගය භාවිතා කරන උපරිම කාලය - සැතපුම් ගණන හෝ තෙල් වෙනස් කළ යුතු කාලය අනුව වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. මීට අමතරව, මෙම කාණ්ඩයට ඇතුළත් කර ඇති ද්රව්ය ඉහළ දුස්ස්රාවීතාව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන්ගේ ද්රවශීලතාවය නිසා, එවැනි තෙල් සමහර එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ. අනුකූල තෙල් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු වාහනය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල දක්වා ඇත.

A3/B3 වර්ගය ඉතා වේගවත් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. එසේම, මෙම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් වසර පුරා භාවිතා කළ හැකිය. ප්‍රතිස්ථාපන අතර පරතරය වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය නම් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කළ හැකිය.

ACEA A3 වර්ගය B4 උප වර්ගය මගින් පුළුල් වේ. ඉහළ ක්‍රියාකාරී එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශිත තෙල් එහි අඩංගු වන අතර එහි සැලසුමට සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ පිරිවිතර A3/B3 වර්ගයට අනුකූල වේ.

A5/B5 වර්ගයට ඉහළ ක්‍රියාකාරී එන්ජින්වල භාවිතා වන ලිහිසි තෙල් ඇතුළත් වන අතර ප්‍රතිස්ථාපන අතර කාලසීමාව දීර්ඝ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාණ්ඩයේ ද්රව්ය අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයකි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමහර එන්ජින් මෙම නිෂ්පාදන සමඟ ලිහිසි කිරීමට සැලසුම් කර නැත, මන්ද ඒවාට වඩා ඝන ද්රව්ය අවශ්ය වේ. නැවතත්, වාහනය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල අනුකූල ලිහිසි තෙල් පිළිබඳ තොරතුරු සපයනු ලැබේ.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

දෙවන පන්තිය

ACEA අනුව කාර්ය සාධන ගුණාංග මට්ටම අනුව වර්ගීකරණය.

පිටාර වායු ප්‍රතිසාධන උත්ප්‍රේරකයක් ඇතුළත් වන ඉහළ වේගවත් එන්ජින් සඳහා, මෝටර් තෙල්වල ACEA වර්ගීකරණයට වෙනම අංශයක් ඇත. එයට ඇතුළත් කර ඇති ද්‍රව්‍ය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන වාහනවල භාවිතය සඳහා සහතික කර ඇත. මෙම කාණ්ඩයේ සියලුම ලිහිසි තෙල් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) සහ 3-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක (TWC) වල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

C1 වර්ගය විස්තර කරන්නේ අවම සල්ෆර් සහ පොස්පරස් සංයෝග (හෝ මෙම මූලද්‍රව්‍ය නිදහස් ස්වරූපයෙන්) අඩංගු තෙල් වර්ග, අවම සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයට ඉඩ සලසයි. එවැනි ද්රව්ය අඩු SAPS ලෙස විස්තර කෙරේ. මීට අමතරව, මෙම වර්ගයේ ලිහිසි තරලය අඩු දුස්ස්රාවීතාවයක් ඇති අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

අඩු SAPS සහතිකය තිබියදීත්, C2 තෙල්වල මධ්‍යස්ථ සල්ෆර් සහ පොස්පරස් අන්තර්ගතයන් සහ පෙර තෙල්වලට වඩා ඉහළ සල්ෆේටඩ් අළු මට්ටම් ඇත. මෙය භාවිතයේ විෂය පථය තරමක් පුළුල් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාණ්ඩයේ අනෙකුත් නිෂ්පාදන මෙන්, ඒවා සියලුම එන්ජින් සමඟ නොගැලපේ.

අඩු උෂ්ණත්වවලදී මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව.

C3 වර්ගය C2 ට පරාමිතීන්ට සමාන වේ, නමුත් එයට ඇතුළත් කර ඇති තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතා මට්ටම තරමක් වැඩි වේ.

C4 වර්ගය අවසානයේ C1 හා සමාන මෝටර් ලිහිසි තෙල් විස්තර කරයි, එය ඉහළ දුස්ස්රාවීතා මට්ටමක් (C3 හා සමාන) ඇත. ද්රව්ය තවමත් අඩු SAPS ලෙස සහතික කර ඇත, සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ සල්ෆේටඩ් අළු පරිමාවන් අවම වේ.

මෙම කොටසෙහි ACEA වර්ගීකරණය තනි මෝස්තර වර්ගයේ එන්ජිමක් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ඉතා ඉහළ විශේෂිත තෙල් විස්තර කරන බව සලකා බැලීම වටී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ ගැලපෙන වාහනවල පමණක් බවයි. C පන්තියේ තෙල් එන්ජිමක් සඳහා සුදුසුද නැද්ද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු මෝටර් රථය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි, භාවිතය සඳහා උපදෙස් හෝ නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද වෙනත් ද්රව්ය වලින් ලබා ගත හැකිය.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

තුන්වන පන්තිය

වෙනමම, ACEA විසින් සංවර්ධනය කරන ලද තෙල් වර්ගීකරණය කොටස්වල සාම්ප්රදායික නම් සඳහා සපයන බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ 3 පන්තියේ නිෂ්පාදන 1 පන්තියේ නිෂ්පාදනවලට සමාන වන අතර අනෙක් අතට. වෙනස පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල්වල මෙහෙයුම් පරාමිතීන් සහ ඒවායේ විශේෂීකරණය තුළ පමණි.

මෝටර් රථයක් සඳහා නව තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ වාහනය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි සහ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය.

3 පන්තියේ තෙල්, E සංකේතය සමඟ සලකුණු කර ඇති අතර, අධික බරට යටත්ව ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා වේ. ඒවා පෙට්‍රල් හෝ ස්වාභාවික වායු වාහන සමඟ නොගැලපේ. ඔවුන්ගේ සැබෑ ලිහිසි ක්රියා වලට අමතරව, මෙම ද්රව්ය පිස්ටන් පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ ඇත. ඒවා බොහෝ විට භාවිතා කරනුයේ යුරෝ-1... 5 සහතිකය (එනම් පරම්පරා 5න් ඕනෑම එකක්) සමත් වූ එන්ජින් වලය. ඉන්ධන වෙනස්වීම් අතර පරතරය දීර්ඝ කිරීමටද ඔවුන් ඔබට ඉඩ සලසයි. මේ නිසා, ආන්තික තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ඕනෑම ඩීසල් එන්ජිමක භාවිතා කිරීම සඳහා ඒවා බොහෝ විට නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

E4 වර්ගයේ මෝටර් මූලද්රව්ය මත ඇඳීම අඩු කරන තෙල් ඇතුළත් වේ. ඒවායේ සංයුතියේ අඩංගු ආකලන, අනෙක් අතට, සබන් සෑදීමේ පරිමාව අඩු කරයි. එබැවින්, ඒවා සුදුසු අංශු පෙරහනකින් සමන්විත නොවන එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැකි නමුත් නිර්මාණයේ EGR සහ SCR ඇතුළත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිටාර ගැලීමේ විවිධ නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ්වල අන්තර්ගතය අඩු කිරීමට තෙල් ඔබට ඉඩ සලසයි.

E6 පන්තියේ තෙල් පෙර වර්ගයේ ද්‍රව්‍යවලට සමාන වේ, නමුත් තවමත් ඩීසල් අංශු පෙරහන් (DPF) ඇතුළත් වන එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ.

E7 වෙනත් දේ අතර ඔප දැමීමේ ගුණ ඇත. ඔවුන් පිස්ටන් සිලින්ඩරවල අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය සුමටව තබයි. ඒවා සැලසුම් කර ඇත්තේ අංශු පෙරහන් ඇතුළත් නොවන එන්ජින්වල ය. මෙම අවස්ථාවේදී, ERG සහ SCR තිබිය හැක.