Matrix හෙඩ් ලයිට්: වාසි සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

මෝටර් රථ ආලෝකකරණයේ පරිණාමය matrix headlights පැමිණීමත් සමඟ විශාල පිම්මක් ගෙන ඇත. අද, මෙය මෝටර් රථ දෘෂ්ටි විද්යාවේ වඩාත්ම ප්රගතිශීලී සහ උසස් තාක්ෂණික අනුවාදය වේ. matrix LED හෙඩ් ලයිට් වල වාසි මොනවාද සහ ඒවායේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය කුමක්ද?

ආලෝකකරණ තාක්‍ෂණ ක්‍ෂේත්‍රයේ Audi ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගනී. නවතම සංවර්ධනයසමාගමේ නිෂ්පාදනවලට මැට්‍රික්ස් හෙඩ් ලයිට් ඇතුළත් වන අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ගමනාගමන ආරක්ෂණ මට්ටම් සම්පූර්ණයෙන්ම නව මට්ටමකට පැමිණේ.

2013 වසරේ සිට Matrix LED ප්‍රධාන ලාම්පු Audi හි ප්‍රමුඛතම A8 මාදිලියේ ස්ථාපනය කර ඇත. Opel Matrix Beam (matrix headlights සඳහා නියමු ව්‍යාපෘතියක්) සංවර්ධනය කරයි.

Audi වෙතින් Matrix හෙඩ් ලයිට් පාලන ඒකකයක්, විදුලි පංකාවක් සහිත වායු නලයක්, නිර්මාණ රාමුවක්, පැති ආලෝක මොඩියුලයක් ඒකාබද්ධ කරයි. දිවා ආලෝකයසහ හැරවුම් සංඥා, සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් මොඩියුලය සහ මොඩියුලය ඉහළ කදම්භයහෙඩ් ලයිට්

matrix headlights ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය

හෙඩ් ලයිට් හයි කදම්භ මොඩියුලය LED ​​විසිපහකින් සමන්විත වන අතර ඒවා න්‍යාසයක් සෑදීමට කණ්ඩායම් පහක් ලෙස ඒකාබද්ධ කෙරේ. සෑම කණ්ඩායමකටම සිසිලනය සඳහා තමන්ගේම ලෝහ රේඩියේටර් සහ එහි පරාවර්තකයක් ඇත. matrix වලට ස්තූතියි, LED බිලියනයක් පමණ විකුණනු ලැබේ විවිධ සංයෝජනආලෝකය බෙදා හැරීම.

අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් මොඩියුලය සඳහා, එය ඉහළ කදම්භ මොඩියුලයට ඉහළින් පිහිටා ඇත. එය කණ්ඩායම් කිහිපයකට බෙදා ඇති LED වලින් ද සමන්විත වේ. හෙඩ් ලයිට් එකේ පතුලේම හැරවුම් සංඥාව සඳහා මොඩියුලයක්, පැති ලාම්පු සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඇත. අනුක්‍රමික LED තිහක මොඩියුලයක් ඇතුළත් වේ.

සැලසුම්කරු රාමුව ආලෝකකරණ මොඩියුලවල පිහිටීම අවධාරණය කරයි. මීට අමතරව, matrix headlight ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක් ඇත. පිනිස බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය LED, හෙඩ් ලයිට් විදුලි පංකාවක් සහිත වායු නලයකින් සමන්විත වේ.

එවැනි හෙඩ් ලයිට් වල සියලුම ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය ප්ලාස්ටික් නඩුවක පිහිටා ඇති අතර එය බාහිර බලපෑම් වලින් මූලද්‍රව්‍ය තැබීම සහ ආරක්ෂාව සඳහා පදනම ලෙස සේවය කරයි. විනිවිද පෙනෙන විසරණයක් ඉදිරිපස සිට ශරීරය ආවරණය කරයි.

Matrix හෙඩ් ලයිට් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර සම්ප්‍රදායිකව පාලන ඒකකයක්, ආදාන උපාංග සහ ක්‍රියාකාරක ඇතුළත් වේ. ආදාන උපාංගවලට GPS නාවික පද්ධතියක්, වීඩියෝ කැමරාවක් සහ සංවේදක ගණනාවක් ඇතුළත් වේ. සංචාලන පද්ධතිය රියදුරුට මාර්ග භූමි (නැඟීම්, බැසීම්, හැරීම්) පිළිබඳ තොරතුරු සපයන අතර වීඩියෝ කැමරාව මාර්ගයේ අනෙකුත් මෝටර් රථ පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි.

හෙඩ් ලයිට් වල "අවශ්‍යතා" තුළ, සුක්කානම් කෝණ සංවේදකය වැනි අනෙකුත් වාහන පද්ධතිවල සංවේදක විශාල ප්‍රමාණයක් ක්‍රියා කරයි, බිම් නිෂ්කාශනය, වේග සංවේදකය, වැසි සංවේදකය සහ ආලෝක සංවේදකය. ආදාන උපාංගවලින් ලැබෙන තොරතුරු ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක් මඟින් සකසනු ලබන අතර, රථවාහන තත්ත්වය අනුව, ඇතැම් LED සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය කරයි.

matrix headlights වල කැරකෙන යාන්ත්‍රණයන් භාවිතා කරන ආකාරයටම භාවිතා නොවේ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්ඔහ්. matrix headlights හි සියලුම මෙහෙයුම් කාර්යයන් සිදු කරනු ලබන්නේ ස්ථිතික LED සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ භාවිතයෙන් පමණි.

matrix headlights වල වාසි

Matrix headlights පරාසයක් ක්රියාත්මක කරයි ප්රගතිශීලී කාර්යයන්:

• පදිකයින් හඳුනා ගැනීම සහ උද්දීපනය කිරීම;
• වාහන හඳුනාගැනීම, මෙන්ම ආලෝක කදම්භය වෙනස් කිරීම;
• ගතික දිශා දර්ශක;
• අනුවර්තනය වන කෙළවරේ විදුලි පහන්.

මෝටර් රථය අඳුරේ පාර දිගේ ධාවනය කරන විට, වීඩියෝ කැමරාව ඔවුන්ගේ ආලෝකයෙන් පසුකර යන සහ ඉදිරියට එන මෝටර් රථ හඳුනා ගනී. වාහනයක් හඳුනාගත් විගසම, පාලන පද්ධතිය LED ​​මඟින් ආලෝකය විහිදුවන අතර එමඟින් අනාවරණය කරගත් වාහනය වෙත ආලෝකය යොමු කරයි. මාර්ගයේ ඉතිරිව ඇති මුළු ඉඩම සම්පූර්ණයෙන්ම ආලෝකමත් වේ. හඳුනාගත් වාහනය සමීප වන තරමට LED සක්‍රිය වන බව සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, මෙම නඩුවේදී, ඉදිරියෙන් එන වාහනයක රියදුරු අන්ධ කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කරනු ලැබේ. Matrix හෙඩ් ලයිට් වලට එකවර කාර් අටක් දක්වා හඳුනා ගත හැක.

මෝටර් රථවලට අමතරව, මැට්‍රික්ස් හෙඩ් ලයිට්වලට අඳුරේ සිටින සතුන් සහ පදිකයින්, පාරේ සිටින අය සහ අසල සිටින අය හඳුනා ගත හැකිය. matrix headlights රාත්‍රී දර්ශන පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇත්තේ මේ සඳහා ය.

පදිකයෙකු හෝ සතෙකු හඳුනා ගැනීමෙන් පසු හෙඩ් ලයිට් දැල්වෙයි ඉහළ කදම්භයරියදුරුට සහ පදිකයාට අනතුරු අඟවමින් තුන් වරක් බීප් නාද කරන්න.

භාවිතා කිරීම මගින් නාවික පද්ධතියඅනුවර්තී කෝනර් ආලෝකය ක්රියාත්මක වේ. සංචාලන පද්ධතියේ දත්ත මත පදනම්ව, රියදුරු සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට පෙර පවා හැරීම ආලෝකමත් වේ. අනුවර්තී ආලෝකයට ස්තූතියි, එය සහතික කර ඇත වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවසහ, ඒ අනුව, මාර්ගයේ රථවාහන ආරක්ෂාව වැඩි වේ.

ගතික හැරවුම් සංඥාව යනු ආලෝකයේ පාලනය කරන ලද (හැරීමේ දිශාවට) චලනයකි. මෙම කාර්යය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, මිලි තත්පර එකසිය පනහක කාල පරතරයකින් LED තිහක් අනුක්‍රමිකව ක්‍රියාත්මක වේ. තවද, නිෂ්පාදකයාට අනුව, ගතික හැරවුම් දර්ශකයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වාහන ආලෝකකරණ පද්ධතියේ තොරතුරු අන්තර්ගතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් හා මෝටර් රථ ආලෝක උපකරණ සමඟ සමව, Audi සමාගමප්රමුඛ ස්ථානයක් ගනී. මෙම නිෂ්පාදකයාමෑතකදී ඔහු අන් අයගෙන් කැපී පෙනෙන ලෙස වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට සමත් විය. නවීන සංවර්ධනයක වැඩ - matrix headlights - ඇඟවුම් කරන ලදී. හෙඩ් ලයිට් අද්විතීය ජයග්‍රහණයක් පමණක් නොව, ප්‍රසිද්ධ බලාගාරයේ මෝටර් රථවල සැබෑ ඉස්මතු කිරීමක් ද විය.

එවැනි ජයග්රහණයක් තාක්ෂණික පරිපූර්ණත්වය තරම් සෞන්දර්යාත්මක පරිපූර්ණත්වයක් නොමැත. මේ අනුව, අධිවේගී මාර්ගවල ගමන් කිරීමේදී ආරක්ෂිත මට්ටම නව මට්ටමකට පැමිණ ඇත.

Matrix හෙඩ් ලයිට් රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියට අමතර සුවපහසුවක් එක් කරයි, එයද ඉතා වැදගත් වේ. දැන් රියදුරන්ට ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම මෝටර් රථය පැදවීමට පමණක් නොව, ක්‍රියාවලියෙන්ම කැපී පෙනෙන තෘප්තියක් ද ලැබිය හැකිය.

කුඩා ඉතිහාසය සහ සාමාන්ය තොරතුරු

Matrix headlights ස්ථාපනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම 2013 දක්වා දිව යයි. නවෝත්පාදනය මුලින්ම නිකුත් කරන ලද්දේ Matrix LED headlights යන නමින්. ස්ථාපනය සිදු කරන ලද්දේ ප්රමුඛතම - A8 ආකෘතිය මතය. එවැනි හෙඩ් ලයිට් සඳහා නියමු ව්‍යාපෘතියක් සංවර්ධනය කිරීම විය ඔපල් සමාගම(Matrix Beam).

Audi මෝටර් රථවල, හෙඩ් ලයිට් මොඩියුල කිහිපයක් ඒකාබද්ධ කරයි:

• ඉහළ කදම්භ මොඩියුලය
• අඩු කදම්භ මොඩියුලය
• DRL මොඩියුලය
• පැති පහන්
• දිශා දර්ශක

හෙඩ් ලයිට් සඳහා සැලසුම් මෝස්තරයක් (විශේෂ රාමුවක්), විදුලි පංකාවක් සහිත වායු නාලිකාවක් සහ පාලන ඒකකයක් ද ඇත.

ඉහළ කදම්භ මොඩියුලය	අඩු කදම්භ මොඩියුලය
විශේෂ LED 25 කින් සමන්විත වේ.	LED වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා කොටස් කිහිපයකට බෙදා ඇත.
සැලසුම ඩයෝඩ 5 ක කණ්ඩායම් ඒකාබද්ධ කරන අතර ඒවා එකට විශේෂ න්‍යාසයක් සාදයි.	නිර්මාණ. මොඩියුලයට ශ්‍රේණි 30 ඩයෝඩ ඇතුළත් වේ.
විශේෂතා. සෑම ඩයෝඩ සමූහයකටම තමන්ගේම විශේෂ පරාවර්තකයක් ඇත, ලෝහ රේඩියේටර්, සිසිලනය ප්රවර්ධනය කරයි	විශේෂතා. බලහත්කාරයෙන් සිසිලන තාක්ෂණයක් ඇත, එය විදුලි පංකාවක් සහිත වායු නලයකින් සමන්විත වේ.
ආලෝකය සහ උපාංග සැකසීම. හෙඩ් ලයිට් උපාංගයේ ඇති න්‍යාසය, ප්‍රතිනිෂ්පාදනය සඳහා විවිධ සංයෝජන බිලියන ගණනක් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ. නිවැරදි බෙදා හැරීමස්වේටා.	ආලෝකය සහ උපාංග සැකසීම. ඉහළ කදම්භ මොඩියුලයට කෙළින්ම පහළින් පිහිටා ඇත. මොඩියුල ඔවුන්ගේ පෙනුම නිර්මාණකරුවෙකු ලෙස පෙනෙන පරිදි තබා ඇති අතර දීප්තිමත්ම ආලෝකය ලබා දෙයි.
නවාතැන්. සම්මත ස්ථාපන යෝජනා ක්රමය අනුව ස්ථාපනය සිදු කරනු ලැබේ.	නවාතැන්. හෙඩ් ලයිට් පතුලේම DRL, හෙඩ් ලයිට් සහ දිශා දර්ශක සඳහා මොඩියුලයක් ඇත.

හෙඩ්ලයිට් මූලද්රව්ය. ප්රධාන ආලෝකයේ ඇති සියලුම ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය විශේෂ ප්ලාස්ටික් නඩුවක තබා ඇත. මෙම ප්රවේශය ප්රධාන ආලෝකයේ සියලුම අංග සඳහා සම්පූර්ණ ආරක්ෂාවක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, ඒවා නිවැරදිව තැබීමටද හැකි වේ. අවාසි සඳහා ප්ලාස්ටික් නිවාස සමඟ කාලගුණික තත්ත්වයන්නිර්මාණය විනාශ කිරීමට අවස්ථාවක් නැත. එසේම, සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, හෙඩ් ලයිට් නිවාසය විනිවිද පෙනෙන කාචයකින් ආවරණය කර ඇත (වසා ඇත).

හෙඩ් ලයිට් පාලන පද්ධතිය. Matrix හෙඩ්ලයිට් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියකළමනාකරණ. එවැනි පද්ධතියක් සම්ප්රදායිකව විශේෂ ආදාන උපාංග, පාලන ඒකක සහ විවිධ ධාරක ඇතුළත් වේ.

ආදාන උපාංග:

1. කැම්කෝඩරය. උපාංගය සැලසුම් කර ඇත්තේ අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන අනෙකුත් මෝටර් රථ පිළිබඳ සැබෑ තොරතුරු සැපයීම සඳහා ය.

2. නාවික පද්ධතිය. හෙඩ් ලයිට් විශේෂයෙන් මෙම පද්ධතියෙන් සමන්විත වන අතර එමඟින් මාර්ගයේ භූ විෂමතාව පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි, එනම්, සියලු වර්ගවල හැරීම්, බැසීම්, නැගීම් යනාදිය.

3. . සංවේදක සමඟ, matrix headlights වඩාත් පාලනය කළ හැකි වේ. දක්වා සම්මතසංවේදකවලට ඇතුළත් වන්නේ:

• වේග සංවේදකය
• ධාවන උස සංවේදකය
• ආලෝක සංවේදකය

4. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයකළමනාකරණ. ආදාන උපාංග වලින් සෘජුවම එන දත්ත සැකසීමට සමාන යාන්ත්‍රණයක් නිර්මාණය කර ඇත. දේවල් හැඩගැසෙන ආකාරය සලකා බැලීම රථවාහන තත්ත්වය, උපාංගයට ඇතැම් LED සක්රිය හෝ අක්රිය කළ හැක.

එහෙත්! මෙම matrix headlights xenon headlights මෙන් නොව භ්‍රමණය වන යාන්ත්‍රණ පද්ධතියක් භාවිතා නොකරයි. සියලුම වැඩ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික හා ස්ථිතික ඩයෝඩ භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.

හෙඩ් ලයිට් වල ප්‍රගතිශීලී කාර්යයන්

• හෙඩ් ලයිට් වෙනත් මෝටර් රථ හඳුනාගැනීම සඳහා මෙන්ම ආලෝක කදම්භය වෙනස් කිරීම සඳහා කාර්යයන් ක්රියාත්මක කර ඇත
• හෙඩ් ලයිට් වලට පදිකයන් සිටින බව හඳුනා ගත හැකි අතර ආලෝකකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය ද වෙනස් කළ හැකිය
• අනුවර්තනය වන කෙළවරේ විදුලි පහන් ඇත
• ගතික දිශා දර්ශක ලබා ගැනීමේ හැකියාව

Matrix headlights හි ප්රධාන ලක්ෂණ

වීඩියෝ ගත කරන කැමරාව සේවය කරයි විශේෂ ක්රමඉදිරියට එන වාහන සහ පදිකයන් හඳුනා ගැනීමට. මේ ආකාරයෙන්, ඉදිරි ගමනාගමනය හඳුනා ගැනීම පමණක් නොව, ගමනාගමනය ද හඳුනා ගනී. කැමරාව සියළුම වස්තූන් ඒවායේ ප්‍රධාන ලාම්පු මත පදනම්ව නිරීක්ෂණය කරයි. ඉදිරියට එන ගමනාගමනය පිළිබඳ පළමු හඳුනාගැනීමේදී, පද්ධතිය කලින් මෝටර් රථය වෙත ආලෝකය යොමු කළ LED ස්වයංක්‍රීයව නිවා දමයි. නමුත් ඉතිරි මාර්ගය ආලෝකමත් වේ. එවැනි පද්ධතියක විශේෂ ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මයයි: ඉදිරි ගමනාගමනය සමීප වන අතර, අඩු ඩයෝඩ ක්රියාකාරී වේ. මෙම ප්රවේශය සහභාගිවන්නන්ගේ අන්ධභාවයෙන් මිදීමට විශිෂ්ට අවස්ථාවක් සපයයි ගමනාගමනය. Matrix හෙඩ් ලයිට් වලට එකවර කාර් 8ක් දක්වා ආවරණය කළ හැක.

තව එකක් සුවිශේෂී ලක්ෂණය Matrix හෙඩ් ලයිට් පදිකයන් සහ සතුන්ගේ සම්පූර්ණ සහ නිරපේක්ෂ පිළිගැනීම සඳහා සේවය කරයි. මත පිහිටා ඇති එම වස්තූන් පමණි මාර්ග මංතීරුවහෝ මාර්ගයට තීරණාත්මක සමීප ප්‍රදේශයක.

ප්‍රධාන ලාම්පු මෙම කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, ඒවා රාත්‍රී දර්ශන පද්ධතියකට සම්බන්ධ කර ඇත. පදිකයෙකු මුලින්ම අනාවරණය කරගත් විට, හෙඩ් ලයිට් විශේෂ තුන් වරක් ආලෝක සංඥාවක් නිකුත් කරයි (ඉහළ කදම්භය සක්රිය කර ඇත). මෙම සාධකය සේවය කරයි විශේෂ සංඥාවරියදුරුට පමණක් නොව, පදිකයාටද.

තුල මේ අවස්ථාවේ දී matrix headlights හි නාවික පද්ධතිය සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මේ අනුව, අනුවර්තනය කරන ලද කෙළවරේ ආලෝකය ශ්රිතය එහි ආධාරයෙන් ක්රියාත්මක වේ.

සංචාලන දත්ත භාවිතයෙන් තාක්ෂණය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කර ඇත: මෝටර් රථයේ රියදුරු විසින් සුක්කානම් රෝදය සෘජුවම භ්‍රමණය වීමට පෙර පවා හැරවුම් සංඥාව ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගනී. ගැලපුම් කෙළවරේ ආලෝකය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි වේ වාහන, මෙන්ම මාර්ග ආලෝකකරණය.

ගතික හැරවුම් සංඥාව. උපාංගය, චලන පාලනයහැරීමේ දිශාවට විදුලි පහන්. මෙම කාර්යය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, LED 30 ක් අනුක්රමික අනුපිළිවෙලකට සක්රිය කර ඇත. මාරු කිරීමේ සංඛ්යාතය 150 ms වේ. ගතික හැරවුම් දර්ශකය මෝටර් රථයේ ආලෝකකරණ පද්ධතියේ තොරතුරු අන්තර්ගතය වැඩි කරන බව නිෂ්පාදකයින් විශ්වාස කරයි.

A8 මෙම පරිණාමීය නවෝත්පාදනය A8 මාදිලියේ ස්ථාපනය කිරීමේදී Audi මෝටර් රථ ආලෝකකරණ ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානය ලබා ගත් අතර එය එහි තරඟකරුවන් බොහෝ දෙනෙකු මවිතයට පත් කළේය. මෙම ආකාරයේ ආලෝකකරණය පිළිබඳව තවමත් නොදන්නා අය සිටී නම්, ඔබේ දෘෂ්ටි ක්ෂේත්‍රය පුළුල් කිරීමට සහ ඔබේ ක්ෂිතිජය පුළුල් කිරීමට කාලයයි.

Matrix ආලෝකය අනෙකුත් ආලෝක වර්ග වලින් වෙනස් වේ, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉහළ සහ පහත් කදම්භ ආලෝකකරණය සඳහා LED මත අවධානය යොමු කරයි. මෙම තාක්ෂණය Audi Matrix LED ලෙස හැඳින්වේ, නමුත් එය matrix headlights ලෙස හැඳින්වීම පහසුය, අර්ථය වෙනස් නොවේ. පාරේ ලයිට් කරන කාලයක් තිබුණා සාමාන්ය ලාම්පුතාපදීප්ත හෙඩ් ලයිට්, මඳ වේලාවකට පසු සෙනෝන් ආලෝකකරණය සඳහා කාලය පැමිණියේය, පසුව LED, දිවා කාලයේ පමණක් සේවය කළ හැකි නමුත් Audi සමාගම පාරේ ආලෝකකරණය පිළිබඳ අදහස වෙනස් කර මෙම නවෝත්පාදනය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවට හඳුන්වා දුන්නේය.

matrix headlights ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය

matrix headlight ආලෝකයේ තීව්රතාවය අනුව මෙහෙයුම් විකල්ප කිහිපයක් ඇත. හෙඩ් ලයිට් එකේම LED 25ක් ඇත, සෑම කොටසකම පහක්, සහ එක් එක් කොටස ආලෝක තීව්‍රතාවයේ ප්‍රමාණය අනුව වෙනස් කළ හැකි අතර අවධානය වෙනස් කළ හැකි වෙනම කාචයක් ඇත.

මෝටර් රථය තුළ විශේෂ සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය හෙඩ් ලයිට් වල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ආලෝකය බෙදා හැරීමේ තීව්‍රතාවය පාලනය කරයි. මැට්‍රික්ස් හෙඩ් ලයිට් වල අසාමාන්‍ය ලක්ෂණයක් ප්‍රති-ඩැස්ල් ලෙස සැලකිය හැකිය, එනම්, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක් ළඟා වන විට, රියදුරුට හෙඩ් ලයිට් අඳුරු කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ, ඔහුට දීප්තිමත් ආලෝකයෙන් ආරක්ෂිතව රිය පැදවිය හැකිය, මන්ද එය කිසිසේත් විස්මයට පත් නොවන බැවිනි. සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිතයි.

එසේම, මෙම හෙඩ් ලයිට් වල තවත් සැලකිය යුතු වාසියක් සටහන් කිරීමට කෙනෙකුට අසමත් විය නොහැක - දුර්වල ලෙස ආලෝකමත් වීථියක වැදගත් වන අතර රියදුරුට ඉතා පහසු වන හැරීමේ දිශාවට ආලෝකය ගෙනයාමට සංචාලන පද්ධතියට ඇති හැකියාව.

Matrix headlights, වෙනත් දේ අතර, මාර්ගය අසල වස්තූන් හෝ පුද්ගලයින් හඳුනා ගත හැකිය, එය පුද්ගලයෙකු නම්, ප්රධාන ආලෝකය රියදුරුට අනතුරු අඟවන අතර, එය අජීවී වස්තුවක් වන විට, එය සරලව අවධානය යොමු කරනු ඇත.

Matrix හෙඩ් ලයිට් නව ඒවා වන අතර දැනට Audi A8 හි පමණක් ලබා ගත හැකි නමුත් නිෂ්පාදකයින් මෙම විකල්පය සමඟ අනෙකුත් මෝටර් රථ ඉක්මනින් නිකුත් කිරීමට පොරොන්දු වේ.

වීඩියෝ - Audi A8 හි Matrix LED හෙඩ් ලයිට්

ඉතින්, අපි කතා කරන්නේ කොන් වල මීදුම ලයිට් ගැන ඉදිරිපස බම්පරය, සුක්කානම් රෝදයේ හැරීම මත එකින් එක දැල්වෙන අතර එමඟින් හැරීම ඉස්මතු කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකදී හෝ රාත්‍රියේ වංගු සහිත මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී එය නරක නැත. විශේෂඥයින්ට පැහැදිලි මතයක් තිබේ පාරිභෝගික වාර්තාහෙඩ් ලයිට් හැරවීමේ පරීක්ෂණ අත්හැරියේ නැත, එබැවින් ප්‍රවීණයන් පාරිභෝගිකයින්ට එවැනි ගෙවන විකල්පයක් අවශ්‍ය දැයි තීරණය කිරීමට ආරාධනා කරයි.

XENON

සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් යනු වේදනාකාරී විෂයයකි රුසියානු පාරිභෝගිකයින්. බොහෝ රියදුරන් අන්ධ කරන ඊනියා සාමූහික ගොවිපල සෙනෝන් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවී ඇත ඉදිරියට එන මංතීරුවසහ නිෂේධාත්මක හැඟීම් සමුදායක් ඇති කරයි, සහ ආලෝකය සම්මත සෙනෝන් වලට වඩා නරක ය.

HID හෙඩ් ලයිට් යනු සෙනෝන් වායුව භාවිතා කරන දෘෂ්ටි විද්‍යාවයි. සෙනෝන් ස්ථාපනය කිරීමට කාච හෙඩ් ලයිට් පවා ප්‍රමාණවත් නොවේ, මන්ද හෙඩ් ලයිට් මුලින් සෙනෝන් ස්ථාපනය සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති නම්, සෙනෝන් සහ හැලජන් වල තාපන පරාමිතීන්, ප්‍රමාණය සහ දීප්තිය සැලකිල්ලට නොගනී.

එහෙත් ඇමරිකානු විශේෂඥයින් තවමත් "නිවැරදි" සම්මත සෙනෝන් විශ්ලේෂණය කළහ. පළමු නිගමනය: තවත් නිසා අඩු උෂ්ණත්වයන්එවැනි ලාම්පු, නමුත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වේ. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, විශේෂඥයින් හොඳ හැලජන් ඔප්ටික් වලට වඩා විශේෂ වාසි කිසිවක් දුටුවේ නැත.

LEDS

නිෂ්පාදකයින් LED ලෙස හඳුන්වන හෙඩ් ලයිට් ආලෝක මාර්ගෝපදේශයක් විය හැකිය - නල වල ඩයෝඩ යුගලයක් දැල්වෙන විට, ඒවා ආලෝකයෙන් පුරවන විට, සහ LED - මුළු රේඛාවම ඩයෝඩ දැල්වූ විට. ආලෝක මාර්ගෝපදේශ ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ පසුපස විදුලි පහන්අඩු පිරිවැය හේතුවෙන්.

මෝටර් රථ ආලෝකකරණයේ ඉතිහාසය ඇසිටිලීන් පන්දම් සහ සාමාන්‍ය විදුලි ආලෝකයෙන් ආරම්භ වූ අතර එතැන් සිට තාක්‍ෂණය බොහෝ ඉදිරියට ගොස් ඇත.

LED වලට බොහෝ වාසි ඇත: තාපදීප්ත ලාම්පු නොමැති වීම, දිගු සේවා කාලය, ඔවුන් සම්පූර්ණ දීප්තිය දක්වා උණුසුම් කිරීමට කාලය අවශ්ය නොවේ, ඔවුන් ඉහළ දීප්තිමත් කාර්යක්ෂමතාව, ඉහළ යාන්ත්රික ශක්තිය සහ කම්පන ප්රතිරෝධය ඇත. එබැවින්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඔවුන් එක් එක් නව මාදිලිය නිකුත් කිරීමත් සමග වඩ වඩාත් පුළුල් වෙමින් පවතී. නමුත් ලාභ නොවේ.

එම "පවුලේ" දෘශ්‍ය නිර්මාණය සඳහා LED සක්‍රියව භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීම අරමුණු කරගත් සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් ඉතා හොඳ විය හැකිය - S-Class, සහ "blinder" halogens - on සීට් ලියොන්, උදාහරණ වශයෙන්.

Matrix LED හෙඩ්ලයිට්

Matrix LED හෙඩ් ලයිට් ඊළඟ පියවරයි. එපමණක් නොව, ඒවා දැනටමත් ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථවල පෙනී සිටින බැවින් එය මහා කොටසට ද ප්‍රවේශ විය හැකිය. හෙඩ් ලයිට් ඒකකවල දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සඳහා වගකිව යුතු LED කොටස් දුසිමකට වඩා අඩංගු වේ ධාවන පහන්, පහත් සහ ඉහළ කදම්භ සහ පැති ආලෝකය, ආලෝක ප්‍රවාහයේ තීව්‍රතාවය සකස් කිරීම, දිශාව සහ අවශ්‍ය පරිදි කණ්ඩායම් වශයෙන් ක්‍රියා විරහිත කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, එන පුද්ගලයින් අන්ධ නොකිරීමට. ඉදිරියට එන හෝ පසුකර යන මෝටර් රථ හඳුනා ගන්නා කැමරා සහ සංවේදක ඔබට සැරිසැරීමට උදවු කරයි.

Matrix නායකත්වය ආලෝකයඉතා හොඳයි, නමුත් ඉතා මිල අධිකයි. මාර්ගය වන විට, එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ තහනම් කර ඇත. නමුත් සෙනෝන් වහාම නීතිගත කළේ නැත.

ලේසර් හෙඩ්ලයිට්

ලේසර් හෙඩ් ලයිට් යනු නවතම ප්‍රවණතාවයයි, දැනට ලබා ගත හැක්කේ ප්‍රිමියම් අනුවාදවල අසභ්‍ය මුදල් සඳහා පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ආලෝකය දැනට ලබා දෙන්නේ BMW i8 සහ Audi R8 මත පමණි, නව පරම්පරාවන් පැමිණෙමින් තිබේ Audi සෙඩාන්. ඉංජිනේරුවන් ක්‍රීඩා කාර් වලින් ආරම්භ වීම අහම්බයක් නොවේ - ලේසර් හෙඩ් ලයිට්වේගයෙන් ගමන් කරන විට වැදගත් වන මීටර් 600 ක් ඉදිරියට බැබළෙන්න.

නිල් ලේසර් කදම්භ, විශේෂ ප්ලාස්ටික් පහර, මාර්ගය ආලෝකමත් කරන micromirror (Bosch) භාවිතා සුදු කදම්භ බවට පරිවර්තනය කර ඇත. අඩු වේගයකින්, හෙඩ් ලයිට් මාර්ගය පළලින් ආලෝකමත් වන අතර අධික වේගයෙන් ඒවා ඉදිරියට “පහර” දෙයි. නිෂ්පාදකයන්ට අනුව, matrix හා සසඳන විට LED හෙඩ් ලයිට්"ලේසර්" වලට වැඩි ගතික විභේදනයක් ඇති අතර අඳුරේ ඇති වස්තූන් වඩා හොඳින් ආලෝකමත් කරයි. මෙම තාක්ෂණය තවමත් එක්සත් ජනපදයේ නීත්‍යානුකූල නැත.

පසුගිය සරත් සෘතුවේ දී, අපි හෙඩ්-ටු-හෙඩ් ඩුවල් (ЗР, 2015, අංක 10) තුළ හැලජන්, සෙනෝන් සහ LED ආලෝකය සහිත මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කළෙමු - සහ නිෂ්පාදකයින් සහ අලෙවිකරුවන් ඔවුන්ගේ ප්‍රශංසාව ගායනා කරන LED හෙඩ් ලයිට් වල හැකියාවන් බව සොයා ගත්හ. තරමක් අතිශයෝක්තියෙන් යුක්ත වේ. කෙසේ වෙතත්, තාක්ෂණය නිශ්චල නොවේ: LED අපගේ දීප්තිමත් අනාගතයයි! එමනිසා, අපි ලබා ගත හැකි ඒවායින් දුසිමක් පරීක්ෂණ ස්ථානයට ගියෙමු රුසියානු වෙළෙඳපොළ LED විදුලි පහන් සහිත මෝටර් රථ සහ ඔවුන්ට "අඳුරු" පරිසරයක් ලබා දුන්නේය. මොට්ලි සමාගමක් - වඩාත්ම ජනප්රිය හා සාපේක්ෂව ලබා ගත හැකි කාර්අවංකවම මිල අධික අයට - සිතීමට ඕනෑ තරම් ආහාර ලබා දුන්නේය.

පන්ති අසමානතාවය

හෙඩ් ලයිට් සහ ඒවායේ පාලන පද්ධතිවල සැලසුම් සංකීර්ණතාවයේ වෙනස කෙතරම් වැදගත්ද යත්, අපි පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන් කොන්දේසි සහිත කණ්ඩායම් කිහිපයකට බෙදුවෙමු. වැඩිපුරම අයිතිකරුවන් සරල පද්ධති- Hyundai Tucson, Nissan X-Trail සහ Toyota ලෑන්ඩ් කෲසර් 200. රූබල් මිලියන 3.8 ක ආරම්භක මිලක් සහිත “200 වැනි” මෙම සමාගම තුළ අවසන් වීම ගැන පුදුම නොවන්න - තාක්ෂණික නවීනත්වය අනුව, Toyota සමාන වේ හයුන්ඩායි කාර්සහ නිසාන්. Nissan සහ Toyota සම්පූර්ණයෙන්ම LED හෙඩ් ලයිට් ඇත ස්වයංක්රීය පාලනයඉහළ කදම්භය. Hyundai සතුව එය නොමැති අතර LED තාක්ෂණය භාවිතයෙන් පමණක් අඩු කදම්භයක් සාදා ඇත. නමුත් ඔහුට "ජපන්" යන දෙදෙනාම කිරීමට පුහුණු නොකළ හැරීම් ඉස්මතු කළ හැකිය.

දෙවන කණ්ඩායම Infiniti Q50, Jaguar XF සහ විසින් පිහිටුවන ලදී කැඩිලැක් එස්කැලේඩ්"අන්ධකාරයේ බලවේග" වලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා ආකර්ෂණීය අවි ගබඩාවක් ඇති ESV: ඒවාට සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය ආලෝක පාලන පද්ධතියක් සහ කොන් කිරීමේ ආලෝක ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත.

අපි Audi Q7, Mercedes-Benz C-Class, Volvo XC90 සහ Lexus LX ඉහළම කාණ්ඩයට ඇතුළත් කළෙමු. ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති කාර්යයන්ට අමතරව, ඔවුන්ට ඊනියා matrix හෙඩ් ලයිට් ඇත, එමඟින් ඉදිරියෙන් සහ පසුකර යන මෝටර් රථවල රියදුරන් අන්ධ නොවන පරිදි ආලෝකය ඛණ්ඩනය කළ හැකිය - සහ න්‍යායාත්මකව මාර්ගයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අනෙකුත් පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන්ට වඩා හිස සහ උරහිස් විය යුතුය. ආලෝකය සපයන.

නවීන ආලෝකකරණ තාක්ෂණයේ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ සඳහා සාමාන්යයෙන් පිළිගත් ක්රමවේදයක් නොමැත. එබැවින්, ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධති (ZR, 2015, අංක 6) වලදී මෙන්, අපි විවිධ අභ්‍යාස මාලාවක් ඇතුළුව අපගේම පරීක්ෂණ වැඩසටහනක් සකස් කළෙමු.

පරීක්ෂණ අදියර තුනකට බෙදා ඇත. පළමු - ස්ථිතික පරීක්ෂණ. ඇතැම් ස්ථානවල, අපි ලක්ස් මීටරයකින් අඩු සහ ඉහළ කදම්භ මාදිලිවල දීප්තිය මනිනු ලබන අතර, පැති සහ කෙළවරේ හෙඩ් ලයිට් වල ක්‍රියාකාරිත්වය ද ඇගයීමට ලක් කරන්නෙමු (සන්නද්ද නම්). ඉන්පසුව එය කෙතරම් පැහැදිලිව සහ ඉක්මනින් ක්‍රියා කරයිද යන්න අපි ගතිකත්වය පරීක්ෂා කරමු ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමසහ ඉහළ කදම්භ නිවා දැමීම, සහ matrix තාක්ෂණය ක්රියා කරන ආකාරය. අතුරුපස සඳහා - මාර්ග ඔස්සේ නියාමනය කරන ලද පරීක්ෂණ මාර්ගයක් පොදු භාවිතය, එහිදී, පරීක්ෂණ ස්ථානයේ පිරිපහදු කළ කොන්දේසි වලට ප්‍රතිවිරුද්ධව, වෙනත් මෝටර් රථ තිබේ, මාර්ග සංඥා, ආලෝක කුළුණු සහ පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ව්‍යාකූල කරන වෙනත් විශේෂාංග.

සැලකිය යුතු නිසා තාක්ෂණික වෙනස්කම්සහ පුළුල් පරාසයක මිල ගණන්, අපි පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන් ශ්‍රේණිගත නොකළ නමුත් අපි තනි විෂයයන් තුළ හොඳම ඒවා හඳුනා ගත්තෙමු.

රාත්‍රිය පුරාම: පරීක්ෂණ වැඩසටහන් අභ්‍යාස

1. "මම ඈත බලාගෙන ඉන්නවා"

Ecolight SFAT luxmeter භාවිතා කරමින් තාර ප්‍රදේශය 10 m පැත්තක් සහිත කොටු වලින් සලකුණු කර ඇත. 412125.002 අපි ඇස්ෆල්ට් සිට මීටර් 0.1 ක උසකින් එක් එක් කේතුවක දීප්තිය මනිමු. ලබාගත් දත්ත මත පදනම්ව, අපි ඉහළ සහ පහත් කදම්භ කදම්බ ආකෘති ගොඩනඟමු. ඔවුන් ආලෝකයේ ව්යාප්තිය සහ එහි පරාසය පෙන්වයි.

2. "ඇස් වල් දුවයි"

දෙවන ස්ථිතික ව්යායාමයේ දී, අපි කදම්භයේ පළල මැනීම සහ කෙළවරේ ආලෝකකරණ මාදිලියේ ඵලදායීතාවය (තිබේ නම්) ඇගයීමට ලක් කරමු. කේතුව මෝටර් රථ බම්පරය ඉදිරිපිට මීටර් 20 ක් සවි කර ඇත. පදිකයෙක් දකුණේ සිට සෘජු කෝණවලින් ඔහු වෙත ළඟා වේ ස්ථාවර මෝටර් රථයසහ දෘශ්ය කලාපයේ මායිමේ රියදුරුගේ විධානය මත නතර වේ. ප්රතිඵලය වන්නේ පුද්ගලයාගේ සිට කේතුව දක්වා ඇති දුර ප්රමාණයයි. මෝටර් රථය හැරවුම් හෝ පැති ආලෝකයක් තිබේ නම්, ප්රතිඵල දෙකක් ලබා දෙනු ලැබේ - එය නොමැතිව සහ එය සමඟ.

3. "ඉදිරියට එන මංතීරුවේ"

ගමනාගමනයේ වඩාත්ම පැහැදිලි පරීක්ෂණය වන්නේ ඉදිරියට එන ගමනාගමනයයි. මෝටර් රථය ළඟා වන බව දුටු ස්වයංක්‍රීයකරණය මීටර කීයක් දුරින් ඉහළ කදම්භයක් පහත් කදම්භයකට මාරු කරයිද නැතහොත් මැට්‍රික්ස් හෙඩ් ලයිට් වලදී තනි කොටස් අඳුරු කිරීමට පටන් ගනීද යන්න අපි සටහන් කරමු.

4. "අපි අල්ලා ගනිමු"

අපි පෙර පරීක්ෂණය ටිකක් සංකීර්ණ කර කැමරාව නිරාවරණය කරමු දීප්තිමත් හෙඩ් ලයිට්, සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ පහන්. ඉලෙක්‍ට්‍රොනික් මනස ඕවර්ටේක් කරපු කාර් එක අන්ධ කරන එක කවදා නතර වෙයිද බලමු.

5. "අවධානය - අභිබවා යාම"

පරීක්ෂණ මෝටර් රථය ඉක්මනින් ආලෝකයේ දීප්තිය අඩු කළ යුතු අතර, එය ඉදිරියෙන් සිටින මෝටර් රථය හඳුනා ගනී. පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන් දෙදෙනාම චලනය වන බැවින්, ප්රතිඵලය මීටර් වලින් නොව තත්පර වලින් ඉදිරිපත් කෙරේ.

6. "ප්‍රතික්‍රියා වේගය"

අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, අපි අනුකරණය කරන්නේ ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක් හැරීමක් වටා හෝ නැඟීමකින් පසු පිටතට පනින තත්වයක් ය. මෝටර් රථයක් තද අඳුරේ ධාවනය වන අතර, නිශ්චිත මොහොතක පාරේ විරුද්ධ පැත්තේ සිටගෙන සිටින මෝටර් රථයක් (මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 200 ක් පමණ වේ) එහි ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වයි. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල කාර්යය තවමත් සමාන වේ - හැකි ඉක්මනින් අඩු කදම්භයකට මාරු කිරීම. අපි තත්පර කිහිපයකින් ප්රතික්රියා කාලය සටහන් කරමු.

රාත්‍රී අවදිය

සම්පූර්ණ අන්ධකාරයේ දී, අපි අපක්ෂපාතී ලක්ස් මීටරයකින් ආලෝකය මැනීමට ඉදිරියට යන්නෙමු. ආලෝකය පහ lux ට වඩා පහත වැටෙන විට ඇස් වස්තුව දැකීම නතර කරයි. නමුත් ආලෝක කදම්භයේ මායිමේදී, ඉන් ඔබ්බට තාර අඳුර දෘශ්‍යමය වශයෙන් ආරම්භ වන අතර, උපාංගය තවමත් එක් ලක්ස් එකක් වාර්තා කරයි - මායිම් අගය ලෙස අප ගන්නා අගය මෙයයි. ආලෝකකරණය බිංදුව දක්වා පහත වැටීමට ඉතා දිගු කාලයක් ගත විය හැකිය - මීටර් දස දහස් ගණනක්! - නමුත් මෙය දැනටමත් නොසලකා හැරිය හැකි පසුබිම් අගයකි.

අඩු කදම්භයක් සහිතව, සෑම දෙයක්ම මුලින්ම තාර්කික බව පෙනේ. සරල Nissan X-Trail LED හෙඩ් ලයිට් සමඟින් මීටර් 40ක්වත් නොපැමිණියේය, නමුත් උසස් Audi Q7 සහ Mercedes-Benz C-Class මීටර් 130කට වඩා වැඩි වෙනසක් විය. Lexus LX සහ Jaguar XF ඉතා නිහතමානී හැකියාවන් පෙන්නුම් කළ අතර, පැහැදිලිවම ඔවුන්ගේ නවීන ආලෝකකරණ තාක්ෂණයට අනුකූල නොවේ: පිළිවෙලින් 40 සහ 65 m. ඊට අමතරව, Nissan සහ Lexus ආලෝකයේ සිට අන්ධකාරය දක්වා ඉතා තියුණු සංක්‍රමණයකින් කැපී පෙනේ - තිරයක් වැටෙන හැඟීමක් ඇත. එවැනි හෙඩ් ලයිට් සමඟ රිය පැදවීම අපහසුයි.

ඉහළ කදම්භයේ සීමාවන් මැනීම වෙහෙසකර කාර්යයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර පරීක්ෂණ විෂයයන්ට ලක්ස් මීටරයක් ​​සමඟින් මීටර් 300කට ආසන්න දුරක් යාමට බල කෙරෙයි, උසස් matrix හෙඩ් ලයිට් සහිත මෝටර් රථවල දීප්තිමත්ම ආලෝකය දැකීමට අපි බලාපොරොත්තු වූ නමුත්, Land Cruiser 200 අනපේක්ෂිත ලෙස LED, නමුත් සාපේක්ෂව සරල ආලෝකකරණ උපකරණ රැගෙන ගියේය. පෙරමුණ. එහි ප්‍රති result ලය මීටර් 290 කි, කෙසේ වෙතත්, “ජපන්” අනුකම්පා විරහිතව ඉදිරියට එන මංතීරුවට “පහර” දෙන අතර, තරමක් නරක පරාසයක් ඇති ප්‍රතිවාදීන් (Volvo, Jaguar, Mercedes-Benz, Audi) බුද්ධිමත් ආලෝකය බෙදා හැරීම රඳවා ගනී. කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්රීය ආලෝක පාලන කාර්යයක් තිබේ නම්, මෙම Toyota විශේෂාංගය බරපතල අඩුපාඩුවක් ලෙස නොසැලකිය යුතුය. Hyundai නරකම වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී හැලජන් හෙඩ් ලයිට්ඉහළ කදම්භය.

Nissan සහ Toyota හැර, සියලුම මෝටර් රථවලට ප්‍රධාන ආලෝකයේ භ්‍රමණය වන යාන්ත්‍රණයන් භාවිතයෙන් හෝ පැති ආලෝකය - මීදුම ආලෝකය හෝ ප්‍රධාන ප්‍රධාන ආලෝකයේ වෙනම කොටසක් සක්‍රිය කිරීමෙන් හැරීම් ආලෝකමත් කළ හැකිය.

පාලක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හැරවුම් සංඥාවෙන් හෝ සුක්කානම් කෝණ සංවේදකයෙන් විධානයක් ලබාගෙන විධානය නිකුත් කරයි ක්‍රියාකරුවන්. අපි මෝටර් රථයේ සිට මීටර් 20 ක් දුරින් ආලෝක කදම්භයේ පළල මනිමු - “පෙනුම” හරහා මෙම දුරින් හෙඩ් ලයිට් දල්වා ඇතමෝටර් රථයේ සමමිතියේ අක්ෂයේ සිට මාර්ගය දෙපස දක්වා වූ පුද්ගලයෙක්. තවද එය අදෘශ්‍යමාන වන ලක්ෂ්‍යය අපි මනිමු. හොඳම ප්රතිඵලයවොල්වෝ පෙන්වා දුන්නේ: මෝටර් රථයේ දකුණු පසින් මීටර් 27.6 ක් සිටගෙන සිටින පදිකයෙකු රියදුරුට පෙනේ. එපමනක් නොව, එය කිසිදු අතිරේක කාර්යයක් භාවිතා නොකර මෙම ප්රතිඵලය නිපදවා ඇත: XC90 හි හෙඩ්ලයිට් හැරවුම් යාන්ත්රණය ක්රියාකාරී නොවන විට (උදාහරණයක් ලෙස, Infiniti හට මෙය කළ හැකිය), නමුත් පැති ආලෝකය ස්ථිතික තත්වයන් තුළ අපි මිනුම් සිදු කළෙමු. මීදුම ලාම්පුවඑය බම්පරය යට කුඩා ඉඩක් පමණක් ආලෝකමත් කරන නිසා නිෂ්ඵල වේ. වොල්වෝ ප්‍රධාන ලාම්පු පුළුල්ව දිදුලයි!

නමුත් Hyundai, ඊට පටහැනිව, කොතරම් ඵලදායීද යන්න පෙන්නුම් කළේය අමතර කොටසපැති ආලෝකය. එහි ආධාරයෙන්, ඔහු නායකයාගේ ප්රතිඵලය නැවත නැවතත් - නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ දැනටමත් පැත්තේ ආලෝකය සඳහා සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අවශ්ය වේ. අනෙක් අය මෙම ව්‍යායාමයේදී බරපතල ලෙස පසුගාමී වූහ. හොඳම ලුහුබැඳ යන්නන් වන්නේ Infiniti Q50 (මීටර් 19.8 කොන් හෙඩ් ලයිට් සහිත) සහ Jaguar XF (කොනර් ලයිට් සහිත මීටර් 19.2) ය. නමුත් දෙකම එකවරම රෝද සෘජු ස්ථානයක ඇති නරකම ඒවා විය: පිළිවෙලින් මීටර් 10.2 සහ 9.9.

මාර්ගය වන විට, ප්රධාන ආලෝකයේ LED ප්රභවයන් සංඛ්යාව ආලෝකයේ කාර්යක්ෂමතාවයට සෘජුවම බලපාන්නේ නැත. උදාහරණයක් ලෙස, Mercedes-Benz සහ Audi ස්ථිතික විෂයයන් වලදී සමාන ලෙස ක්‍රියා කළ අතර, C-Class හි ප්‍රධාන ලාම්පුවකට ඇත්තේ LED අටක් පමණක් වන අතර Q7 හි දුසිම් තුනක් ඉහළ කදම්භයක් සඳහා පමණක් වගකිව යුතුය.

යන්න!

ගතික පරීක්ෂණ වලදී, ඉහළ කදම්භයේ සිට පහත් කදම්භ සහ පසුපසට ස්වයංක්‍රීයව මාරුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අපි ඇගයීමට ලක් කළෙමු. දීප්තිමත් හෙඩ් ලයිට් එකක් කැමරා කාචයට වැදුණු විට, සෑම මෝටර් රථයක්ම පාහේ එක හා සමානව ක්‍රියා කළේය: ඔවුන් කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් අත්විඳ නැති අතර ක්‍ෂණිකව මාදිලිය වෙනස් කළේය (ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කාර්යය අහිමි වූ Hyundai හැර). නමුත් ඩිමර් පසුපස මානයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්ය වූ විට, සමහරක් වැරදි ලෙස ක්රියා කළහ. Nissan X-Trail පරමාදර්ශී පරීක්ෂණ තත්වයන් තුළ පවා, විශේෂ මාර්ගවල බාධා කරන අමතර ආලෝක ප්‍රභවයන් නොමැත නිවැරදි මෙහෙයුමස්වයංක්‍රීයකරණය, අනෙක් සෑම අවස්ථාවකම ඒවා හඳුනාගෙන ඇත.

Infiniti Q50 සහ Cadillac Escalade වෙනත් වාහනයක් ඒවා පසුකර යන විට ඉහළ කදම්භයේ සිට පහත් කදම්භයට මාරු වන විට නිරන්තරයෙන් පසුගාමී වේ - අපි පිළිවෙලින් තත්පර හතරක් සහ තුනක් ප්‍රමාදය මැනිය! මේ කාලය පුරාම ඔවුන් පසුකර ගිය රියදුරු දර්පණවලින් පිළිබිඹු වන හෙඩ් ලයිට් වල දීප්තිමත් ආලෝකයෙන් පීඩා විඳිති. අපට වෙනත් අදහස් නොමැත.