මර්සිඩීස් මාදිලි බොහෝය. ඒවා එකවර මතක තබා ගැනීම සරලවම කළ නොහැක්කකි. සියල්ලට පසු, පන්ති රාශියක් ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම නියෝජිතයින් දුසිම් ගණනක් ඇත. හොඳයි, අවම වශයෙන් වඩාත්ම ජනප්‍රිය මාදිලි ගැන කතා කිරීම වටී, එසේම “ජර්මානු සම්භාව්‍ය” කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී - එනම්, අද දැනටමත් තරමක් “වැඩිහිටි” ලෙස සලකනු ලබන මෝටර් රථ.

ඊ-පන්තිය: ආරම්භය

වඩාත්ම විශ්වාසදායක Mercedes මාදිලි මෙම කොටසෙහි නිෂ්පාදනය කෙරේ. ඊ පන්තියේ ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1947 දී ය. එය "170" ලෙස හැඳින්වූ මෝටර් රථයකි. එවිට අනෙක් අය පෙනී සිටියේය - 180, පසුව 190. වසර නවයක් පුරා, උත්සුකය පිටපත් 468 දහසක් (ඩීසල් ඇතුළුව) පමණ අලෙවි විය. කෙසේ වෙතත්, මෙය දැනටමත් දුර්ලභත්වයකි. w123 Mercedes වඩාත් ප්‍රසිද්ධ පැරණි එකක් ලෙස සැලකේ. පැරණි මාදිලි අදටත් ඉල්ලුමක් පවතී. ඒ වගේම W123 කියන්නේ සම්භාව්‍ය එකක්. ජර්මනියේ කුලී රථ රියදුරන් මෙම මෝටර් රථයට කොතරම් ඇලුම් කළාද යත්, එය නතර කිරීමට තීරණය කළ විට ඔවුන් වැඩ වර්ජනයක නිරත විය. මෙම මාදිලියේ ඩීසල් අනුවාදයන් පෙට්‍රල් වලට වඩා ජනප්‍රිය වීම ද සිත්ගන්නා කරුණකි. එයින් 53%ක් විකුණා ඇත. රුසියාව, මොස්කව් ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙලට පෙර, මෙම විශේෂිත මාදිලියේ මෝටර් රථ දහසක් මිලදී ගත්තේය - පොලිසිය සහ ප්‍රභූ ප්‍රවාහනය සඳහා. දැන් නව මර්සිඩීස් මාදිලි ඇති බව පෙනෙන අතර W123 තවදුරටත් අදාළ නොවේ. නමුත් එය සත්‍ය නොවේ. ජර්මානු සම්භාව්‍ය මෝටර් රථවල බොහෝ රසිකයන් තවමත් එවැනි මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමට උනන්දු වෙති. වාසනාවකට මෙන්, වර්තමානයේ ඔබට W123 විකිණීම සඳහා දැන්වීමක් සොයාගත හැකිය.

ප්රසිද්ධ w124

මෙය ඉහත සඳහන් කළ w123 අනුප්‍රාප්තිකයෙකි. නව Mercedes E-Class මාදිලිය මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ හදවත් දිනා ඇත. මෙම විධායක මෝටර් රථය කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවීය. නව, පරිපූර්ණ මෝස්තරයක්, සිත් ඇදගන්නාසුළු දෘශ්‍ය විද්‍යාව, සිත් ඇදගන්නාසුළු හැඩැති හෙඩ් ලයිට්, වැඩිදියුණු කළ අභ්‍යන්තරය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රබල තාක්ෂණික ලක්ෂණ - w124 ශරීරය තුළ සාදන ලද අනුවාද සංලක්ෂිත කළ හැක්කේ එලෙස ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සුප්රසිද්ධ "පන්සියය" විශේෂ අවධානය ආකර්ෂණය කර ඇත (සහ දිගටම ආකර්ෂණය කරයි). ඊනියා "ගැන්ග්ස්ටර්" මර්සිඩීස් 5-ලීටර් 326-අශ්වබල ඒකකයකින් සමන්විත වූ අතර තත්පර හයකට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරමින් කිලෝමීටර් 250 ක වේගයකට ළඟා විය. එවැනි ලක්ෂණ දෙස බලන විට, බොහෝ නවීන මෝටර් රථ අනූව දශකයේ මර්සිඩීස් වලට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් බව ඔබ නොදැනුවත්වම තේරුම් ගනී. තවද මෙය E-පන්තියේ දීප්තිමත්ම නියෝජිතයා වේ.

"විශේෂ" පන්තිය

මර්සිඩීස් මාදිලි ගැන කතා කරන විට, S-Class ගැන සඳහන් නොකර සිටිය නොහැක. "Sonderklasse" යනු අකුරු නම් කිරීම පැමිණේ. තවද මෙය "විශේෂ" පන්තියක් ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. මෙම කොටසෙහි පළමු නියෝජිතයා 1972 දී පෙනී සිටියේය. පළමු මාදිලිය W116 ලෙස හැඳින්වේ. තවද, මම කිව යුතුයි, එය නව මෝටර් රථවල ක්රියාකාරී නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළ ජනප්රිය විය.

S-පන්තිය හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ. ඒ වගේම ගුණාත්මක භාවය ඇත්තෙන්ම විනීතයි. පළමු මාදිලියේ පවා අශ්වබල 200 ක් නිපදවන හුඩ් යට V8 එන්ජිමක් තිබූ බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත! මඳ වේලාවකට පසු, විභව ගැනුම්කරුවන්ට සිලින්ඩර 6 ක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලැබුණි, ඒ අතර කාබ්යුරේටර් විකල්පයක් පවා තිබුණි.

පුදුමයට කරුණක් නම්, එම වසරවල මර්සිඩීස් මෝටර් රථ මාදිලි 2000 ගණන්වල සහ 2010 ගණන්වල පවා නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ මෝටර් රථවලට වඩා ලාභදායී බව පෙනේ. නමුත් ඔවුන් දැනටමත් අවුරුදු හතළිහකට වඩා වැඩි ය. නමුත්, මම කිව යුතුයි, 6.3-ලීටර් 286-අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත එම 450 SEL w116, වසර කිහිපයකට පසු බිඳවැටීමට පටන් ගන්නා සමහර දුර්වල නව නිෂ්පාදන මෙන් නොව, දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය.

"හයසියවෙනි"

එය "පන්සියය" මෙන් අද දින හිමිකරුගේ කීර්තිය, තත්වය, ධනය සහ විශිෂ්ට රසය පිළිබඳ දර්ශකයක් ලෙස සැලකේ. “හයවන” පමණක් වෙනත් පන්තියක නියෝජිතයෙකි - “ඊ” නොව “එස්”. හොඳයි, මෙය මෙම කොටසෙහි සමස්ත ඉතිහාසයේ විශාලතම මාලාවයි. සැලකිල්ලේ ඉතිහාසයේ පළමු වරට V12 එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලද්දේ මෙම ආකෘතියේ ය.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පසුගිය වසර හතළිහ තුළ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ 2,700,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කර ඇත. වැඩිපුරම ශරීරය w126 විය. අලුත් එක, w222, අද දක්වාම නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. මෙය සැබවින්ම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් වන අතර එය එහි සැලසුම සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරය පමණක් නොව නිර්දෝෂී තාක්ෂණික ලක්ෂණ ද සතුටු කරයි. 65 AMG හි එක් අනුවාදයක් දෙස බලන්න - අශ්වබල 630 බිටුර්බෝ එන්ජිමක් සමඟ. නවීන මර්සිඩීස් මාදිලි ලොව පුරා හොඳම මෝටර් රථ ලෙස සැලකීම පුදුමයක් නොවේ.

C-පන්තිය

මේවා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ වන අතර ඒවා “සුවපහසු” ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. එබැවින් පන්තියේ නම - "Comfortklasse". 1993 දී මර්සිඩීස් මාදිලියේ පළමු දත්ත දර්ශනය විය. වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමේ ඉතිහාසය සොයා ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි - ඒවා වේගයෙන් වෙනස් විය. පළමුවැන්න මාදිලිය ලෙස ප්රසිද්ධ වූ යන්ත්රයක් ජනප්රිය විය. සහ නිෂ්පාදනය පූර්ණ පැද්දෙන් ආරම්භ විය. ප්රධාන මූලධර්මය වූයේ සරල නමුත් විශ්වසනීය යන්ත්ර නිර්මාණය කිරීමයි. ඒ වන විට සමාගම යම් අර්බුදයකට මුහුණ දී සිටි නිසා ඔවුන්ට මුදල් ඉපයීමට අවශ්‍ය විය. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධකයින් හොඳ මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේ මූලධර්ම අත්හැරියේ නැත. හොඳයි, මෙය C-පන්තියට හේතු විය.

මෙම කොටසෙහි නවතම මාදිලිය එය විශිෂ්ටයි. හෙඩ් ලයිට් වල ප්‍රකාශිත “පෙනුම” සහිත එහි වේගවත්, ක්‍රීඩා මෝස්තරය ක්ෂණිකව ඇසට ආකර්ෂණය වේ. යුරෝ එන්සීඒපී පරීක්ෂණයට අනුව, මෝටර් රථයට ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් සම්පූර්ණ තරු පහක් ලැබුණි - ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ නිවැරදිව ලැබිය යුතුය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය සුවපහසුව සහ පහසුව අගය කරන පුද්ගලයින් සඳහා කදිම විකල්පයකි.

AMG

1967 දී AMG වැනි එවැනි ව්යවසායක් ගැන ලෝකය ඉගෙන ගත්තේය. අද එය වඩාත් ජනප්‍රිය සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරය වන අතර එය මර්සිඩීස් හි අංශයක් ද වේ. නමුත් ඒ වන විට AMG යනු Mercedes විසින්ම සුසර කළ ඉංජිනේරු මිතුරන් දෙදෙනෙකුගේ සරල කාර්යාලයකි. කෙසේ වෙතත්, සාර්ථකත්වය ඉතා ඉක්මනින් ඔවුන් වෙත පැමිණි අතර, අද සෑම දෙනාම දන්නවා AMG ලකුණ යනු පුද්ගලයෙකු බලවත්, වේගවත්, ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයකට මුහුණ දෙන බවයි.

උදාහරණයක් ලෙස, 2011 දී මුලින්ම නිකුත් කරන ලද CLS 63 අනුවාදය ගන්න. ආකෘතිය පුදුම සහගත විය. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයින් එය වැඩිදියුණු කිරීමට තීරණය කළේය. 5.5-ලීටර් twin-turbo V8 ඒකකය, ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම, ක්ෂණික ආරම්භය සහිත 7-වේග ගියර් පෙට්ටිය, සියලුම රෝද ධාවකය (4Matic ලෙස හැඳින්වේ), පරාමිතික ක්‍රීඩා සුක්කානම්. මෙම මෝටර් රථය සැබවින්ම සුපිරි මෝටර් රථ සහ අධික වේගයට ආදරය කරන ඕනෑම පුද්ගලයෙකුගේ සිහිනය ලෙස හැඳින්විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය සීමාව නොවන බව පෙනී ගියේය.

2015 සඳහා අලුත්

GT-S AMG ලෙස ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ නව නිෂ්පාදනය Mercedes රසඥයින් අතර චිත්තවේගීය කුණාටුවක් ඇති කළේය. මෝටර් රථය 2014 දී ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් විකිණීම සඳහා නිකුත් කරන ලද්දේ 2015 දී පමණි. මෙතරම් මතභේදයට තුඩු දී ඇත්තේ මර්සිඩීස් මෝටර් රථ මාදිලි කිහිපයක් පමණි. මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කරන බවක් නොපෙනේ. මෙම ආසන දෙකේ සුපිරි මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර් 310 ක වේගයකට ළඟා විය හැකිය, එය හැසිරවීමේදී විශිෂ්ටයි, රියදුරුගේ ඕනෑම චලනයකට ප්‍රතික්‍රියා කරයි, තත්පර 3.5 කින් සිය ගණනකට වේගවත් වන අතර එහි එන්ජින් බලය 510 hp දක්වා ළඟා වේ. ද්විත්ව ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත පුදුමාකාර මෝටර් රථයක්. නමුත් නිර්මාණය වඩා හොඳ විය හැකිය. එකම CL AMG (පළමු වරට 1996 දී දර්ශනය වූ) වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. නමුත් කී දෙනෙක් - බොහෝ අදහස්. ඕනෑම අවස්ථාවක, නව නිෂ්පාදනය දැනටමත් කඩා වැටෙමින් පවතී.

මර්සිඩීස් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ජර්මානු සමාගමක් වන Daimler-Motoren-Gesselschaft, 1901 දී පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත ලොව ප්‍රථම රෝද හතරේ මෝටර් රථයේ ජනප්‍රිය කතුවරයා වන Gottlieb Daimler විසින් ආරම්භ කරන ලදී. සුප්‍රසිද්ධ නිර්මාණකරුවෙකු වන Wilhelm Maybach මෙම මෝටර් රථය නිපදවීමට Gottlieb Daimler හට උදව් කළේය. අඩුපාඩු ගණනාවක් තිබියදීත්, මෙම මුලපිරීම සඳහා ඔස්ට්‍රෝ-හංගේරියානු අධිරාජ්‍යයේ කොන්සල් එමිල් ජෙලිනෙක් විසින් ක්‍රියාකාරීව සහාය දක්වන ලද අතර, ඔහුගේ දියණියට පළමු Mercedes-35P5 මාදිලිය නම් කරන ලදී. මර්සිඩීස් -35 පී 5 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිසා මෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි වූ අතර එය එකල ආකර්ෂණීය රූපයක් ලෙස සැලකේ.

එහි පැවැත්මේ මුල් වසරවලදී, Daimler-Motoren-Gessellschaft විසින් මෝටර් රථ පමණක් නොව, ගුවන් යානා සහ නැව් සඳහා එන්ජින් ද නිපදවන ලදී, එම නිසා මර්සිඩීස් ලාංඡනය තුන් කොන් තරුවක පෙනුම සම්බන්ධ වේ. මෙම රූපය ජර්මානු සමාගම ගොඩබිම, වාතය සහ ජලයෙහි සාර්ථකත්වය සංකේතවත් කරයි.

1926 දී සෙසු වාහන නිෂ්පාදකයෙකු වන Benz සමඟ ඒකාබද්ධ වීමෙන් පසුව, තරුව මෝටර් රථ ක්‍රීඩා පිටියේ බෙන්ස්ගේ ජයග්‍රහණ පිළිබිඹු කරමින් මුද්දක හැඩයෙන් යුත් ලෝරල් මල් වඩමකින් වට විය. නව Daimler-Benz සැලකිල්ල මෙහෙයවනු ලැබුවේ මර්සිඩීස් මාදිලි පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කළ Ferdinand Porsche විසිනි. සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් සහිත මර්සිඩීස් 24/110/160 පීඑස් වැනි සුප්‍රසිද්ධ මාදිලියක් ඇතුළත් “කොම්ප්‍රෙසර්” කේ ශ්‍රේණිය දියත් කළේ ඔහුය. 6.3-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථය එකල පැයට කිලෝමීටර 145 ක අපූරු වේගයකට වේගවත් වූ අතර එය "මරණ උගුල" ලෙස නම් කරන ලදී.

1928 දී ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේගේ අනුප්‍රාප්තිකයා වූ හාන්ස් නීබෙල්, Manheim-370 සහ Nurburg-500 වැනි මෝටර් රථ සංවර්ධනය සඳහා ක්‍රියාකාරී දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය. 1930 දී, ඔහුගේ නායකත්වය යටතේ, ලීටර් 7.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත බලවත් අශ්වබල 200 ක එන්ජිමක් සහිත Mercedes-Benz 770 මෝටර් රථ වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. මීට අමතරව, මෝටර් රථය සුපර්චාජර් වලින් සමන්විත විය. 30 දශකයේ දී, මර්සිඩීස් -200 මගී මෝටර් රථ සහ මර්සිඩීස් -380 ක්‍රීඩා මෝටර් රථ මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එහි පදනම මත මර්සිඩීස් බෙන්ස් -540 කේ “කොම්ප්‍රෙසර්” මාදිලි මඳ වේලාවකට පසුව ඉදිකරන ලදී.

1935 දී ඩීසල් බලාගාරයක් සහිත ලොව ප්‍රථම නිෂ්පාදන මගී මෝටර් රථය වන Mercedes-260D හි නිර්මාතෘ Max Sailer ප්‍රධාන නිර්මාණකරු ලෙස වැඩ භාර ගත්තේය. ඔහුගේ පාලන සමයේදී, නාසි ව්‍යාපාරයේ නායකයින් විසින් සක්‍රීයව භාවිතා කරන ලද යන්ත්‍ර ඉදිකරන ලදි. අපි කතා කරන්නේ මර්සිඩීස්-770, ඕවලාකාර බාල්ක වලින් සාදන ලද රාමුවකින්, වසන්ත පසුපස අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ජර්මානු කනස්සල්ල මර්සිඩීස් මෝටර් රථ පමණක් නොව ට්‍රක් රථ ද නිෂ්පාදනය කළේය. සතුරුකම් නිසා සමාගමේ ප්‍රධාන කර්මාන්තශාලාවලට විශාල හානියක් සිදු වූ අතර, එහි ක්‍රියාකාරකම් නැවත ආරම්භ කිරීමට හැකි වූයේ යුද්ධය අවසන් වී වසරකට පසුවය.

සමාගමේ පළමු පශ්චාත් යුධ වර්ධනයන්ගෙන් එකක් වූයේ 1953 දී පොන්ටූන් ආකාරයේ මොනොකොක් බඳකින් නිර්මාණය කරන ලද Mercedes-180 ය. වසර තුනකට පසු, එවකට ලෝකයේ කිසිදු ප්‍රතිසමයක් නොතිබූ අසාමාන්‍ය ගුල්වින් හැඩැති දොරවල් සහිත Mercedes-300SL Gullwing ක්‍රීඩා කූපේ දිවා ආලෝකය දුටුවේය.

50 දශකයේ අගභාගයේදී, Mercedes-Benz හි අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය යාන්ත්‍රික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත Robert Bosch එන්ජින් සමඟ යාවත්කාලීන කරන ලදී. මෙම නවෝත්පාදනය සහිත පළමු මාදිලිවලින් එකක් වූයේ Mercedes-Benz 220 SE ය.

එම වසරවල මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නවතම ජයග්‍රහණ 1959 දී පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමන මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථවලින් සමන්විත සම්පූර්ණයෙන්ම නව පවුලක මූර්තිමත් විය. Mercedes-220, 220S, 220SE යන මාදිලි ඉහළම තාක්ෂණික කාර්ය සාධනය පෙන්නුම් කළේය: ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරියක්, සියලුම රෝද සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමක්, සිරස් හෙඩ්ලයිට් ඒකක සහිත හැඩකාර ශරීරයක් ජර්මානු සන්නාමයේ රසිකයන් සතුටු කළේය.

මර්සිඩීස් රේඛාවේ විධායක පන්තිය මඳ වේලාවකට පසුව හඳුන්වා දෙන ලදී - 1963 දී Mercedes-600 මාදිලිය නිකුත් කිරීමත් සමඟ. මෝටර් රථය වහාම එහි සැබෑ සුවපහසුව සහ කීර්තිය සඳහා පෘථිවියේ හොඳම මාතෘකාව සඳහා තරඟකරුවෙකු බවට පත්විය. එය අශ්වබල 250ක් නිපදවන ලීටර් 6.3 එන්ජිමකින් සහ වේග හතරක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. වර්ධනයන් සඳහා ප්රසන්න එකතු කිරීමක් වූයේ වායුමය මූලද්රව්ය මත පහසු රෝද අත්හිටුවීමයි. විධායක මෝටර් රථයේ සිරුරේ දිග මීටර් හයකට වඩා වැඩි විය.

ක්‍රීඩා ආකෘති වඩා නිහතමානී ඒවා මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, Mercedes-Benz 230 SL, "පැගෝඩා" ලෙස ජනප්‍රියව හැඳින්වූයේ පැතිවලට මදක් පහළින් මැද කොටස සහිත වහලයේ මුල් හැඩය නිසාය. වසර දහයකට පෙර ජර්මානු සන්නාමය පශ්චාත් යුධ යුරෝපයේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ස්ථිරව ස්ථාපිත වීමට සමත් වූවා නම්, 60 දශකය අවසන් වන විට මුළු ලෝකයම මර්සිඩීස් ගැන කතා කළහ. සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නිෂ්පාදන පරිමාණයක් නව මෝස්තර ප්‍රමිතීන් ඇති කළ අතර එමඟින් මර්සිඩීස් මෝටර් රථ වඩාත් අලංකාර විය.

පැගෝඩාව වෙනුවට 70 දශකයේ පළමු නව නිෂ්පාදනය වූයේ මර්සිඩීස් එස්එල් ආර් 107 වන අතර එය ඇමරිකානු වෙළඳපල සාර්ථකව අල්ලාගෙන වසර 18 ක් එහි පැවතුනි.

1973 තෙල් අර්බුදය මෝටර් රථ අලෙවියට අහිතකර ලෙස බලපෑ නමුත් වඩා ඉන්ධන-කාර්යක්ෂම එන්ජින් සමඟ W114/W115 මාලාව දියත් කිරීමෙන් සමාගම දුෂ්කර තත්වයෙන් මිදීමට සමත් විය. ගැනුම්කරුවන්ට සුඛෝපභෝගී සහ පහසුව පමණක් නොව, විශ්වසනීයත්වය ද අවශ්ය විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බංකොලොත් තරඟකරුවන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව, Mercedes සන්නාමය රැඳී සිටියේය.

80 දශකයේ මුල් භාගයේදී, ජනප්‍රිය Gelandewagen මර්සිඩීස් රේඛාවේ පෙනී සිටියේය - 460 ශ්‍රේණියේ සියලුම රෝද ධාවන SUV එකක් වන අතර එය ඉහළ හරස් රට හැකියාව සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්‍රසිද්ධ විය. එවැනි පළමු මෝටර් රථය ඩේම්ලර් බෙන්ස් හි කොටස් හිමියෙකු වන ඉරාන ෂා මොහොමඩ් රේසා පහ්ලවි සඳහා ඇණවුම් කිරීමට සාදන ලදී.

1984 දී, මූලික වශයෙන් නව ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් මාලාවක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - මර්සිඩීස් ඩබ්ලිව් 124, එය කල් පවතින ශරීරයක් සහිත ආකර්ෂණීය හා නවීන මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව නැවත වරක් පෙන්නුම් කළේය. W124 පවුල එම කාලයේ වඩාත්ම දියුණු වර්ධනයන් මූර්තිමත් කළේය. මෝටර් රථයට යටින් වාතය යොමු කිරීම සඳහා ප්ලාස්ටික් අච්චුවක් මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය වැඩි දියුණු කළේය. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වී ඇති අතර, ඉදිරියට එන වායු ප්‍රවාහයේ ශබ්ද මට්ටම අඩු වී ඇත.

1990 දී, නව නිෂ්පාදනයක් නිකුත් කරන ලද අතර, අද දක්වා බොහෝ පංකා ඇත - Mercedes 124 series 500E. අශ්වබල 326 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් පහක V-8 එන්ජිමකින් සමන්විත මෙම මර්සිඩීස් සාමාන්‍ය W124 ට වඩා සැලසුම් වෙනස්කම් ඇත - එය “බැටළුවන්ගේ ඇඳුමින් සැරසුණු වෘකයෙකු” ලෙස හැඳින්වීම නිකම්ම නොවේ. Porsche කම්හලේ එකලස් කරන ලද ජනප්‍රිය "ඉහළ", හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් මට්ටමේ ගැලපීම, ද්විත්ව උත්ප්‍රේරකයක් සහ සාම්ප්‍රදායික KE-Jetronic පද්ධතිය වෙනුවට LH-Jetronic ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් පද්ධතියක් සහිත පසුපස අත්හිටුවීමක් ලබා ගත්තේය. 124 ශ්‍රේණියේ "ඉහළ" සහ අනෙකුත් "මර්සිඩීස්" අතර බාහිර වෙනස්කම් වන්නේ දිගු කරන ලද රෝද ආරුක්කු සහ ඉදිරිපස බම්පරයේ පතුලේ අමතර මීදුම තිබීමයි.

Mercedes W124 500E CIS රටවල පුළුල් ව්‍යාප්තියක් ලබා ඇති අතර ප්‍රදර්ශන ව්‍යාපාර සහ මාෆියා කවයන් තුළ විශාල පිළිගැනීමක් ලබා ඇත. ආකෘතියේ ප්රසිද්ධ හිමිකරුවන් අතර අධ්යක්ෂ නිකිටා මිඛල්කොව්, සංගීතඥයන් වන යූරි ලෝසා, දිමිත්රි මලිකොව් සහ දේශපාලඥ ජෙනඩි සයුගනොව් වේ. "ඉහළ" - 90 දශකයේ සැබෑ පුරාවෘත්තයක් - "බ්‍රිගේඩ්" අනුක්‍රමික චිත්‍රපටයෙන් අල්ලා ගන්නා ලදී.

නව සහස්‍රයේ ආරම්භය වන විට මර්සිඩීස් මාදිලි පරාසය දෙගුණ වී ඇත: මෝටර් රථ පන්ති පහක් (1993 දී පැවති) වෙනුවට දහයක් විය. 2005 දී, නව S- සහ CL-පන්තියේ මාදිලි දියත් කරන ලද අතර, රෙට්රෝ මූලද්රව්ය සමඟ සන්නාමයේ නව මාදිලිය විදහා දක්වයි. නවීන තාක්‍ෂණයෙන් පිරුණු S65 CL65 AMG මාදිලි 600 වෙනුවට හුඩ් යට බලවත් V12 සමඟ මාලාවේ ප්‍රමුඛයා බවට පත් විය.

C-class යාවත්කාලීන කිරීමක් ද සිදු කරන ලදී: 2007 දී, නව Mercedes W204 කාර්ය සාධන රේඛා තුනකින් සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර මෝස්තර වලින් තිරගත විය.

2008 දී, මර්සිඩීස් පෙළගැස්ම CLC-පන්තිය සමඟ නැවත පිරවිය (Comfort-Leicht-Coupe - "සැහැල්ලු සුවපහසු කූපේ" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත).

21 වන ශතවර්ෂයේ පළමු දශකය තුළ, මර්සිඩීස් රේඛාවට GL- සහ GLK පන්තියේ SUV ඇතුළත් විය (Gelandewagen-Leicht-Kurz - "කෙටි සැහැල්ලු SUV" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත).

2009 ආරම්භයේ දී දියත් කරන ලද නව W212 E-Class පවුල, ආර්ථික හා පාරිසරික කාර්ය සාධනය අතින් අතිවිශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගෙන ඇත. සුපර්චාජර් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් වෙනුවට, ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත නව ආකාරයේ සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් CGI සහිත එන්ජින් ඇත.

වර්තමානයේ, ජර්මානු සන්නාමය වන Mercedes-Benz විශ්වසනීයත්වය, උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කිරීම සහ පොහොසත් ඉතිහාසයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත.

මර්සිඩීස් මාදිලි පරාසය

Mercedes-Benz මාදිලි පෙළට කුඩා මධ්‍යම පන්තියේ සංයුක්ත මෝටර් රථ, බරපතල ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන්, විධායක අංශය, SUV, කූපේ, කන්වර්ටබල්, රෝඩ්ස්ටර් සහ කුඩා වෑන් ඇතුළත් වේ.

මර්සිඩීස් පිරිවැය

Mercedes-Benz හි පිරිවැය රඳා පවතින්නේ තෝරාගත් මෝටර් රථය කුමන පන්තියට අයත්ද යන්න මතය. වඩාත්ම ලාභදායී වන්නේ A-පන්තියේ දොරවල් පහක මිල රුබල් 900,000 සිට ය. මධ්‍යම පන්තියේ මර්සිඩීස් රථයක මිල මිලියන එකහමාරක සිට හතර දක්වා වෙනස් වේ. ව්යාපාරික පන්තිය මිලියන හය දක්වා, විධායක පන්තිය - අට දක්වා. වඩාත්ම මිල අධික මාදිලි වලින් එකක් වන්නේ Mercedes-Benz SLS AMG Roadster මිලියන 10 කට ය.

වාර්ෂික ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය ලොව ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශන පහෙන් එකකි. වඩාත්ම අපේක්ෂිත සිදුවීමක් වන්නේ Mercedes-Benz - GLC Coupe හි නව මොළයේ මංගල දර්ශනයයි.

ප්‍රදර්ශනය විවෘත කිරීමට ආසන්න දිනක ( මාර්තු 3 සිට 13 දක්වා) අපි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ ඉතිහාසයට කෙටි විනෝද චාරිකාවක් යාමට තීරණය කළ අතර 1924 සිට ජිනීවා හි ඉදිරිපත් කරන ලද Mercedes-Benz වෙතින් විශිෂ්ටතම නව නිෂ්පාදන අපගේ පාඨකයන්ට හඳුන්වා දෙන්නෙමු.

බෙන්ස් 1924 ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ ස්ථාවරය

ඩේම්ලර් සහ බෙන්ස් ඒකාබද්ධ වීමෙන් පසු පළමු Mercedes-Benz ස්ථාවරය, 1926

රෝද මත අලංකාරය: 1928 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Mercedes-Benz ස්ථාවරය

සාර්ථකත්වය: Mercedes-Benz ස්ථාවරය 1950 ප්‍රදර්ශනයේදී සෑම දෙනාගේම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි

උනන්දුවක් දක්වන වාහන: 1952 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Mercedes-Benz

මාදිලි පරාසය: Mercedes-Benz 170 s, 220 සහ 300 (වමේ සිට දකුණට), 1952

අතිවිශිෂ්ට සාර්ථකත්වයක්: Mercedes-Benz විසින් 1954 දී ප්‍රදර්ශනයකදී කැරකෙන ඉණිමඟක් සහිත ගිනි නිවන රථයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

ජර්මනියේ ගුණාත්මක මෝටර් රථ: Mercedes-Benz 300 සහ 190 SL, 1954 ප්‍රදර්ශනය කරයි

අවධානය යොමු කිරීම: 31 වන ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ දී විශාල Mercedes-Benz Coupe, 1961

හුඩ් යටතේ බලය: Mercedes-Benz Coupe ප්‍රදර්ශනයකදී, 1968

නෙත් සිත් ඇදගන්නා: Mercedes-Benz 111, 1970 පර්යේෂණාත්මක ආකෘතිය

චුම්බක බලපෑම: 1973 ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී S-Class සහ SL ඉදිරිපත් කිරීම

ආරක්ෂාව ප්‍රථම ස්ථානයයි: 1974 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Mercedes-Benz විසින් ඉතිරිව ඇති මගී මැදිරිය සමඟ සුන්බුන් වූ මෝටර් රථයක් මෙන්ම පර්යේෂණාත්මක ආරක්ෂිත වාහනයක් වන ESV 22 ඉදිරිපත් කළේය.

එන්ජින් සහ තාක්ෂණය: 1975 දී මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය

Roomy: Mercedes-Benz S 123 ශ්‍රේණියේ පළමු දුම්රිය කරත්තය, 1978

ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සාර්ථකත්වය: 1980 ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රධාන ආකර්ෂණය බවට පත් වූ සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩා කාර් කූපේ

පැහැදිලි ව්‍යුහය: 1981 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Mercedes-Benz ඉදිරිපත් කිරීම

නව යුගයක ආරම්භය: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) 123 Series සහ S-Class (W126) මාදිලි සමඟ 1983 ජිනීවා හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.

සංයුක්ත ගතිකත්වය: 1984 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Mercedes-Benz 190 E 2.3-16

යෞවනයන් සහ වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සඳහා සිත්ගන්නා සුළුය: Mercedes-Benz 300 D 1985 දී ප්‍රදර්ශනයකදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී.

ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල: 1987 ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Mercedes-Benz

අවධානය: Mercedes-Benz SL (R129) 1989 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී

බලවත්: 1991 ප්‍රදර්ශනයේදී Mercedes-Benz 600 SEL (S-Class, W140) හි දිගු රෝද සහිත අනුවාදය

ලෝක මංගල දර්ශනය: Mercedes-Benz විසින් හෙඩ් ලයිට් හතරක් සහිත නිර්මාණ සංවර්ධනයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී, 1993

අනාගතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත: 1996 දී ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද සංකල්ප මෝටර් රථය නව Mercedes-Benz M-Class හි පළමු හැඟීම ඇති කළේය.

නව මාදිලිය: Mercedes-Benz 1997 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී A-පන්තිය ඉදිරිපත් කළේය.

විවිධත්වය: A-පන්තියේ සිට SL දක්වා - Mercedes-Benz සමස්ත මාදිලි පරාසය, 1998 ඉදිරිපත් කරන ලදී.

ප්‍රසන්න වාතාවරණය: Mercedes-Benz ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට පැමිණෙන අමුත්තන් 1998 විශේෂ වාස්තු විද්‍යාත්මක සැලසුමක් සහිත ස්ථාවරයක් සමඟ සැමවිටම පිළිගනී.

ලෝක මංගල දර්ශනය: Mercedes-Benz CLK, 1998

ප්‍රශ්නය: මෝටර් රථවල අනාගතය ගැන ඔබ සිතන්නේ කෙසේද? පිළිතුර: CL වැනි ආත්ම විශ්වාසයෙන්. Mercedes-Benz වෙතින් නව කූපේ, 1999

සියලු සංවේදනයන් සඳහා ආයාචනා කිරීම: එය 2000 ප්රදර්ශනයේ සමාගමේ ආදර්ශ පාඨය විය. Mercedes-Benz විසින් E-Class, CL, CLK, SLK සහ SL ඉදිරිපත් කරන ලදී.

නොගැලපෙන උනන්දුව: A-පන්තිය 2001 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී විශාල සෙනඟක් ආකර්ෂණය කර ගත්තේය.

සමීපතම අසල්වැසියන්: Mercedes-Benz සිය නව නිෂ්පාදන ක්‍රයිස්ලර් සහ ජීප් අසල, 2002 ඉදිරිපත් කළේය.

එකම වහලක් යට: Mercedes-Benz සහ Smart 2003 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඔවුන්ගේ මාදිලි පරාසයන් එක පැත්තකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

ප්‍රහේලිකාව: නවීන ස්ථාවර මෝස්තරයක් භාවිතා කරමින්, Mercedes-Benz සංචලතා ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සපයන ලදී, 2003

සෞන්දර්යාත්මක ආයාචනය: Mercedes-Benz ප්‍රදර්ශනය කෙරේ, 2004

ආකර්ශනීය: ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ Mercedes-Benz ස්ථාවරය සෑම විටම සෙනඟ ආකර්ෂණය කර ඇත, 2005

අවධානයට ලක්ව ඇත: Mercedes-Benz, 2005

Mercedes-Benz සන්නාමයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1890 දී Gottlieb Daimler විසින් Stuttgart නගරයට ආසන්නයේ තම සමාගම ආරම්භ කිරීමත් සමඟය. ඔහු එය හැඳින්වූයේ Daimler-Motoren-Gesellschaft යනුවෙනි.

විල්හෙල්ම් මේබැක් නම් දක්ෂ ඉංජිනේරුවෙකු මෙම ව්‍යවසායයේ කාර්ය මණ්ඩලයට එක් විය. ඔහු පසුව ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අධිකාරී චරිතයක් බවට පත් විය. ඩේම්ලර්ගේ සමාගමට සමාන්තරව, බෙන්ස් සහ සී නම් තවත් සමාගමක් ජර්මානු වෙළඳපොලේ සාර්ථකව වැඩ කළේය, එහි හිමිකරු කාල් බෙන්ස් ය. Gottlieb Daimler 1900 දී මිය ගිය අතර Wilhelm Maybach සමාගමේ පාලනය භාර ගත්තේය. 1901 දී Maybach විසින් 35 hp වර්ධනය කරන ලද සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය නම් කරන ලද්දේ සමාගමේ සම-නිර්මාතෘවරයෙකු වන රේසර් එමිල් ජෙලිනෙක්ගේ දියණිය වන මර්සිඩීස් විසිනි. එතැන් සිට, නියත වශයෙන්ම සියලුම Daimler-Motoren-Gesellschaft මාදිලි මර්සිඩීස් නමින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එය 1902 දී වෙළඳ ලකුණක් ලෙස ලියාපදිංචි විය. Mercedes-Benz සන්නාමයේ දිගු ඉතිහාසය එහි ක්‍රියාකාරකම්වල කැපී පෙනෙන සලකුණක් තැබූ මාදිලිවල උදාහරණ භාවිතා කරමින් අපි සිහිපත් කරමු.

1926 දී Daimler සහ Benz සමාගම් ඒකාබද්ධ වී Daimler-Benz උත්සුකය පිහිටුවීමට, Ferdinand Porsche එහි ප්‍රධානියා බවට පත් විය. ඔහුගේ පළමු නව සංවර්ධනය වූයේ සම්පීඩකයක් භාවිතා කළ K මාලාව වන අතර වඩාත් ප්‍රසිද්ධ මාදිලිය වූයේ 24/110/160 PS වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 145 ක වේගයක් වර්ධනය කළ අතර එය එවකට පිස්සු විය.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වලදී, සමාගම 200 hp බලයක් වර්ධනය කළ ලීටර් 7.7 ක එන්ජිමක් සහිත 770 Grosser වැනි ගෞරවනීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර පසුව, වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් පසුව, 230 hp.

40 දශකයේ දී සමාගම ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එවැනි පළමු මෝටර් රථය වූයේ 260 D වර්ගයයි. ඒ අතරම, සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් 130N, 150N සහ 170N යන තනතුරු යටතේ පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ප්‍රගුණ කළහ.

WW2 අතරතුර, සමාගම මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ යන දෙකෙහිම බොහෝ මාදිලි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සහ හමුදා වෙනස් කිරීම්. ජර්මනියේ පරාජයෙන් පසු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ වූයේ 1946 දී පමණි. යුද්ධයට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද 170 V වර්ගය, එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළුණු පළමු මෝටර් රථය වූ අතර වසර 3 කට පසුව එහි ඩීසල් අනුවාදය නිකුත් කරන ලදී.

සමාගම 1951 දී සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ අංශයට ආපසු පැමිණියේ, Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සුඛෝපභෝගී මාදිලි දෙකක් ඉදිරිපත් කරමින්: Mercedes-Benz 220 සහ 300. ඒවා පිළිවෙලින් ලීටර් 2.2 සහ 3.0 එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. 1957 සිට සමාගම Mercedes-Benz 300 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 300 වැනි මාදිලිය 50 ගණන්වල වඩාත්ම මිල අධික විය.

1954 සිට, 300SL නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර එය මෝටර් රථ ධාවන තරඟ වලින් ජය ගත්තේය. මෙම මෝටර් රථය පුරාවෘත්තයක් බවට පත් වූ අතර, පැයට කිලෝමීටර 260 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වූ එන්ජිම, ශිල්පයේ විශිෂ්ටතම කෘතියක් බවට පත් විය. 300Sl හි ඉහළට විවෘත වන ගුල්විං දොරවල් තිබුණි.

1963 දී සුප්‍රසිද්ධ “හයසියවන” මර්සිඩීස් නිකුත් කරන ලදී (පුරාවෘත්ත මාදිලිය 600) - නව බලවත් 6.3-ලීටර් V8 එන්ජිමක්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ වායු අත්හිටුවීම සහිත සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් නව මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දුන්නේය. මෝටර් රථය දිගු අනුවාදයකින් ද ලබා ගත හැකි විය.

1983 දී, සංයුක්ත මාදිලි දර්ශණය විය: Mercedes-Benz 190 මාලාවක් එය අනාගත C-Class හි පූර්වගාමියා බවට පත් වූ අතර 1983-1993 කාලය තුළ ඉතා ජනප්රිය විය.

90 දශකයේ අගභාගයේදී, කැපී පෙනෙන සිදුවීම් කිහිපයක් සිදු විය: Mercedes කුඩා මෝටර් රථ සන්නාමයක් වන Smart නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර, 1998 දී Chrysler Corporation සමඟ ඒකාබද්ධ විය. සමාගම නව වෙළඳපල අංශ කිහිපයක් සඳහා නිෂ්පාදන හඳුන්වා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, වැඩසටහනේ පදනම C සහ E ශ්‍රේණි ලෙස පැවතුනි - සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුමක මෝටර් රථ.

A-class (W-168), 1997 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද කුඩා ප්රමාණයේ මාදිලිය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, 1397 සහ 1689 cm3 එන්ජින් 60 සහ 102 hp බලයක් සහිත විය. C-class (W-202) 1993 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ අතර 1997 දී සැලකිය යුතු ලෙස නවීකරණය කරන ලදී. E-class (W-210) 1995 සිට විවිධ විස්ථාපන සහ වර්ගවල පුළුල් පරාසයක එන්ජින් සමඟ නිෂ්පාදනය කර ඇත. S-Class (W-140) 1991 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. ක්‍රීඩා මාදිලි සමූහයේ කොටසක් වන SLK මෝටර් රථ ප්‍රථම වරට ප්‍රදර්ශනය කරන ලද්දේ 1996 වසන්තයේ දී ය. සහ 1997 සිට, C-class චැසිය මත CLK වර්ගයේ කූපේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. SL (ආසන දෙකේ කූපේ සහ රෝඩ්ස්ටර්) සහ CL (සුඛෝපභෝගී කූපේ, 4-, 5-ආසන) පිළිවෙලින් 1989 සහ 1992 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලදී. G-class - 1979 සිට දන්නා සියලුම රෝද ධාවන කාර්. 1998 මාදිලි ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. ML පන්තියේ - නව සුව පහසු සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ 1997 සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. V-පන්තියේ - අධි ධාරිතාව සහිත දුම්රිය වැගන් 1996 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

නව සහස්‍රයේ පෙර පරිදිම සමාගම නව මාදිලි එකින් එක නිකුත් කර එහි පෙළගැස්ම යාවත්කාලීන කරයි.

2008 දී, සංයුක්ත SUV Mercedes-Benz GLK පෙළට එකතු විය. මෝටර් රථය C-පන්තියේ දුම්රිය වැගන් චැසියක් මත ඉදිකරන ලද අතර එය නගරයේ සහ රට සංචාරවල සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා අදහස් කරන ලදී.

2012-2013 දී, A, B, C, E සහ S යන සියලුම පන්තිවල පාහේ නව මාදිලි නිකුත් කරන ලදී.

ලොව පුරා Mercedes-Benz මෝටර් රථ නවීන මාදිලියේ නිදසුන් බවට පත්ව ඇත, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ පන්තිය සඳහා නිරූපකයක්, තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු එන්ජින් සහ නව්‍ය උපකරණ පද්ධති සුවපහසුව සහ අලංකාරය සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. සමාගම නිරන්තරයෙන් එන්ජින් වැඩිදියුණු කිරීම, හයිබ්‍රිඩ් බල ට්‍රේන් සහ විද්‍යුත් වාහන සංවර්ධනය කිරීම මගින් පාරිසරික ආරක්ෂාවට දායක වේ.

සියලුම මර්සිඩීස් මෝටර් රථ දිනපතා දැඩි භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, මෙම මෝටර් රථවල ප්රධාන වාසි වන්නේ: ඉහළ ආරක්ෂාව, විශ්වසනීය සුක්කානම්, නවීන උපකරණ සහ බලවත් එන්ජිමක්.

අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඔබට සැමවිටම මෙම වෙළඳ නාමය පිළිබඳ නවතම පුවත් සොයා ගත හැකි අතර, ආකෘති නාමාවලියෙහි ඡායාරූප සහ විස්තර දෙස බලන්න.