ලෝක මංගල දර්ශනය Mitsubishi Outlanderපරම්පරා 3 ක් සිදු විය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2012, ඔහුගේ පෙනුම මංගල දර්ශනයට මාසයකට පෙර නිෂ්පාදකයා විසින් වර්ගීකරණය කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනයේ විකුණුම් ආරම්භ වූ පළමු රට රුසියාව වීම සතුටක්, මන්ද අපි ජපන් ජාතිකයින් සඳහා ය වඩාත්ම වැදගත් වෙළෙඳපොළඅලෙවි
අපේක්ෂා කළ පරිදි, Mitsubishi Outlander (2014-2015) පිටතින් සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ PX-MiEV II සංකල්පය පුනරුච්චාරණය කරයි, 2011 දෙසැම්බර් මස මුලදී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පෙන්වා ඇත. හරස්කඩේ මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දිග සහ පළල නොවෙනස්ව පැවතුනි - පිළිවෙලින් 4,665 සහ 1,800 mm, සහ උස 1,720 සිට 1,680 mm දක්වා අඩු විය.
විකල්ප සහ මිල Mitsubishi Outlander
| උපකරණ | මිල | එන්ජිම | පෙට්ටිය | ධාවක ඒකකය |
| 2.0 2WD CVT දන්වන්න | 1 279 000 | පෙට්රල් 2.0 (145 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | ඉදිරිපස |
| 2.0 2WD CVT ආරාධනා කරන්න | 1 369 990 | පෙට්රල් 2.0 (145 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | ඉදිරිපස |
| 2.0 4WD CVT ආරාධනා කරන්න | 1 429 990 | පෙට්රල් 2.0 (145 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| 2.0 දැඩි 4WD CVT | 1 509 990 | පෙට්රල් 2.0 (145 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| 2.0 Instyle 4WD CVT | 1 589 990 | පෙට්රල් 2.0 (145 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| 2.4 දැඩි 4WD CVT | 1 599 990 | පෙට්රල් 2.4 (167 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| 2.4 Instyle 4WD CVT | 1 689 990 | පෙට්රල් 2.4 (167 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| 3.0 Instyle 4WD AT | 1 819 990 | පෙට්රල් 3.0 (230 hp) | ස්වයංක්රීය (6) | පූර්ණ |
| 2.4 Ultimate 4WD CVT | 1 819 990 | පෙට්රල් 2.4 (167 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| 3.0 Sport 4WD AT | 1 959 990 | පෙට්රල් 3.0 (230 hp) | ස්වයංක්රීය (6) | පූර්ණ |
| PHEV දැඩි | 2 249 000 | දෙමුහුන් 2.0 (234 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| PHEV Ultimate | 2 499 000 | දෙමුහුන් 2.0 (234 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
Mitsubishi Outlander 2014 සඳහා පළමු වරට රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2.0 (145 hp) සහ ලීටර් 2.4 (167 hp) විස්ථාපනයක් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් දෙකක් ලබා ගත හැකි වූ අතර, ඒ දෙකම CVT සමඟ පමණක් යුගල කර ඇත. පෙර මෙන්, වඩාත් බලවත් අනුවාදය සියලු රෝද ධාවකය වන අතර, ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇත.
නව මිට්සුබිෂි Outlander III 3.0-ලීටර් පෙට්රල් “හය” සමඟ දර්ශනය වූයේ 2013 දී පමණි, ඒ සමඟම ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපත් කළේය.
දෙවැන්න ලීටර් දෙකකින් සමන්විත වේ පෙට්රල් එන්ජිමසහ විදුලි මෝටර යුගලයක් - එක් එක් අක්ෂය සඳහා එකක්. සමග දෙමුහුන් ස්ථාපනයහරස්වර්ගයට කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා දුරක් සඳහා විදුලි බලයෙන් පමණක් ගමන් කළ හැකි අතර, CO2 විමෝචනය 50 g/km නොඉක්මවයි.
පිටත මෙන්, Mitsubishi Outlander (2013-2014) අභ්යන්තරය ද සම්පූර්ණයෙන්ම පරිවර්තනය කර ඇත. නව ඉදිරිපස පුවරුව වඩාත් ශක්තිමත් වී ඇත, උපකරණ පුවරුවේ ඇත මිල අධික ටිම් මට්ටම්විශාල තොරතුරු සංදර්ශකයක් දර්ශනය වූ නමුත් මෙතැන් සිට හරස්වර්ගයට ආසන තුන්වන පේළිය අහිමි විය, පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්අමතර ගාස්තුවක් සඳහා පවා ලබා ගත නොහැකි අතර, කඳ දොර එක කැබැල්ලකින් සාදා ඇති අතර කොටස් වශයෙන් විවෘත නොවේ.
පෙර නැවත සකස් කිරීමේ මිල මිට්සුබිෂි අනුවාද Outlander 3 2015 දී ආරම්භක 2.0-ලීටර් එන්ජිම සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ මූලික වින්යාසයතොරතුරු රුබල් 1,279,000 කි. පිටුපස සියලුම රෝද ධාවන හරස්කඩඅලෙවිකරුවන් අවම වශයෙන් රූබල් 1,429,990 ක් ඉල්ලා සිටි අතර, Ultimate වින්‍යාසය තුළ ලීටර් 2.4 එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත Outlander අනුවාදය රුබල් 1,819,990 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.
2013 මැයි මස අවසානයේදී, Mitsubishi Outlander 3.0 අලෙවිය ආරම්භ වූයේ 230 hp නිපදවන බලවත්ම V6 පෙට්රල් එන්ජිමෙනි. (292 Nm), අනෙක් අනුවාද දෙක මෙන් නොව, CVT සමඟ නොව, සම්පූර්ණ-වේග හයක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. ශුන්ය සිට සියගණනක් දක්වා, එවැනි එන්ජිමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන හරස්කඩ තත්පර 8.7 කින් වේගවත් වේ. එය 1,819,990 (Instyle) සහ 1,959,990 (Sport) රූබල් මිලකට පොහොසත් ටිම් මට්ටම් තුනකින් පිරිනමන ලදී.
Mitsubishi Outlander 2015 යාවත්කාලීන කරන ලදී
2014 මැයි මැද භාගයේදී, යාවත්කාලීන කරන ලද විකුණුම් මිට්සුබිෂි හරස්කඩ Outlander 2015, එය නැවත සකස් කරන ලද පෙනුමක් සහ තාක්ෂණික කොටසෙහි වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් ලබා ගත්තේය.
පිටතින්, ඔබට අඟල් 18 ක නව මෝස්තරයක් වන වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් නැවත සකස් කරන ලද Mitsubishi Outlander 2015 හඳුනා ගත හැකිය. රීම්, රෝද ආරුක්කු මත රිදී ටිම්, LED ටේලයිට් සහ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාව සහිත ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බම්පර්.
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ බාහිර වෙනස්කම් තරමක් කුඩා වූ අතර, කලින් පොරොන්දු වූ “ජෙට් ෆයිටර්” ග්‍රිල්, Outlander XL හි එහි පූර්වගාමියා විසින් ක්රීඩා කරන ලදී, නමුත් ඉදිරිපස බම්පරයේ විශාල කරන ලද වාතය එකතු කළද, කිසි විටෙකත් ආපසු පැමිණියේ නැත. ඉදිරිපස අන්තයට තරමක් ආක්‍රමණශීලී බවක්.
නමුත් නිෂ්පාදකයා වාර්තා කරන්නේ යාවත්කාලීන කරන ලද Mitsubishi Outlander 3 ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කර ඇති බවත්, විචල්ය සිසිලන පද්ධතිය වැඩිදියුණු කර ඇති බවත්, අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වෙනස් කර ඇති බවත්ය. තවද ඉහළ මට්ටමේ එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ දැන් රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් විවේක කලාප ඇත.
එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා නොවෙනස්ව පැවතුනි - මේවා CVT සමඟ ඒකාබද්ධව 145 සහ 167 hp ධාරිතාවක් සහිත පෙට්රල් 2.0-ලීටර් “හතර” මෙන්ම ලීටර් 3.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 230 V6 වේ. හය-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් ලබා ගත හැක.
Mitsubishi Outlander 2015 සඳහා මිල ගණන් නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු බලාපොරොත්තු වූ පරිදි වැඩි වී ඇත, නමුත් එතරම් නොවේ. රූබල් විනිමය අනුපාතිකයේ බිඳවැටීම හේතුවෙන් මිල ගණන් පසුව වඩාත් සැලකිය යුතු ලෙස සකස් කරන ලද බව ඇත්තකි. මෝටර් රථය සඳහා මිල පරාසය රූබල් 1,279,000 සිට 1,959,990 දක්වා වෙනස් විය.
2014 නොවැම්බරයේදී, ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නිවේදනය කළේ 2015 පළමු භාගයේදී, Outlander crossover හි ඊළඟ අනුවාදය රුසියාවේ දිස්වනු ඇති අතර, එය අවසානයේ ආක්‍රමණශීලී බාහිර සැලසුමක් ලැබෙනු ඇති අතර එය සරත් සෘතුවේ වාහන ප්‍රදර්ශනයේ දැක්වෙන මූලාකෘතියේ ශෛලියෙන් සාදන ලදී. පැරිසියේ.
එම් ඉට්සුබිෂි ප්‍රධාන ජපන් නිෂ්පාදකයින්ගේ අවසාන නිෂ්පාදකයා ලෙස හරස් ඕවර් උත්පාතයට සම්බන්ධ විය: Outlander මාදිලිය එහි පෙළගැස්මෙහි දර්ශනය වූයේ 2001 දී පමණි. Toyota RAV4 1994 සිට, Honda C-RV 1995 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති බව මම ඔබට මතක් කරමි. සුබාරු ෆොරෙස්ටර්- 1997 සිට, සහ Nissan X-Trailසහ පළමු මැස්ඩා හරස්කඩඋපහාර ලෙස නම් කර ඇත - 2000 සිට.
ඒ නිසා, Outlander තෙවනුවපරම්පරාවන් 2011 දී නිකුත් කරන ලදී. 2012 සිට කළුගා හි PSMA Rus බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ඇත්තේ මෙම හරස් ඕවර් ය.
Mitsubishi Outlander "2012-වර්තමානය"
Outlander ගේ නිර්මාණයට හැමෝම කැමති නැහැ. මුලදී, ඔවුන් ඔහුට "ශෝක සමුරායි" යන අන්වර්ථ නාමය පවා ඇමිණුවේ යම් පිම්බීමක් නිසාය. නමුත් 2014 දී, ආකෘතියට ආවේණික වූ chrome "mandibles" සමඟ ගතික පලිහ ශෛලියේ නව (සහ තරමක් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක්) මෝස්තරයක් මෙන්ම වැදගත් වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් ද ලැබුණි.
Mitsubishi Outlander "2014-15
අද, Outlander රුසියානු භාෂාවේ පදනම සාදයි මිට්සුබිෂි අලෙවිය. මේ අනුව, අතීතයේ දී, මෙම මාදිලිය අලෙවි වූ ඒකක 24,385 න් මෝටර් රථ 16,828 ක් විය. වඩාත්ම ජනප්රිය SUV රථ දහය අතරට යාමට මෙම පරිමාව ප්රමාණවත් නොවීය, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, “තෙවන” Outlander අනිවාර්යයෙන්ම මහා මෝටර් රථයක් වන අතර තරමක් සාමාන්ය සහභාගිවන්නකි. ගමනාගමනය. තවත් මාස කිහිපයක් ගතවනු ඇති අතර, කළුගයේදී ඔවුන් බොහෝ විට මෙම නම යටතේ ලක්ෂයේ හරස්කඩ නිකුත් කිරීම සමරනු ඇත. මහා මාදිලි නිර්මාණය කිරීම සෑම විටම මෝටර් රථයක් සෑදීමේ උත්සාහයන් අතර සම්මුතියක් සෙවීම සමඟ සිදු වේ, එක් අතකින්, හැකි තරම් හොඳ සහ අනෙක් පැත්තෙන්, හැකි තරම් දැරිය හැකි මිලකට. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ යමක් ඉතිරි කර ගත යුතු බවයි ...
වෛරය #5: "ඒ අපරාදේ CVT..."
රුසියාවේ, තුන්වන පරම්පරාවේ Outlander එන්ජින් තුනකින් පිරිනමන ලදී: 2.0 සහ 2.4 ලීටර් "හතර" දෙකක් සහ තුන්-ලීටර් V6. දෙවැන්න (හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත) වඩාත්ම බලවත්, මිල අධික සහ එබැවින් සාපේක්ෂව දුර්ලභ ය. ක්රීඩා අනුවාදය. මෙම බලඇණියේ පදනම "සිලින්ඩර හතරේ ටිම් මට්ටම්" Instyle සහ Ultimate වලින් සමන්විත වූ අතර ඒවා Jatco අඛණ්ඩව විචල්ය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත විය.
Mitsubishi Outlander හි හුඩ් යටතේ "2012-14 කිසියම් හේතුවක් නිසා, මුලදී සමාගම මුදල් ඉතිරි කිරීමට තීරණය කළ අතර, මෙම ඒකකය සිසිලනය සඳහා වෙනම රේඩියේටර් ස්ථාපනය කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන ලදී, නමුත් ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් එය නිර්මාණය විසින් සපයන ලදී. විචල්ය අධි උනුසුම් වීම පිළිබඳ පැමිණිලි සහ පැමිණිලි ගලා ඒමට පටන් ගත්තේය. එහි ප්‍රතිඵලය විය ඊළඟ උපදෙස්සේවා මධ්යස්ථාන සඳහා:
“අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී උපකරණ පුවරුවේ සීවීටී උනුසුම් වීම පිළිබඳ පණිවිඩයක් දිස්වීම ගැන අයිතිකරුවන් පැමිණිලි කළ හැකිය.
එසේම, එවැනි පණිවිඩයක් දිස්වන විට හෝ ඊට ටික වේලාවකට පෙර, සම්ප්රේෂණය තුළ වැඩි ශබ්දයක් (හම්, හූල්) සිදු විය හැක.
තුළ ක්රියාත්මක කළ යුතු ක්‍රියාමාර්ග සේවා මධ්යස්ථානය: පාරිභෝගිකයින් ඉහත පැමිණිල්ල සමඟ පැමිණි විට, එය පරීක්ෂණ ධාවකයක් සඳහා ගෙන CVT අධික උනුසුම් වීම ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු වන බව තහවුරු කරන්න. උනුසුම් වීම තහවුරු වී ඇත්නම්, පහත පියවර අනුගමනය කරන්න:
- MUT-III භාවිතයෙන් CVT රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න. රෝග විනිශ්චය අතරතුර දෝෂයක් සොයාගතහොත්, අලුත්වැඩියා අත්පොතෙහි නිර්දේශ අනුගමනය කරමින් එය නිවැරදි කරන්න.
- කිසිදු දෝෂයක් සොයාගත නොහැකි නම්, පහත ක්රියා පටිපාටිය අනුගමනය කරමින් CVT තරල සිසිලකය වාහනයට සවි කරන්න."
2014 සිට, CVT රේඩියේටරය සුපුරුදු පරිදි ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, අධික උනුසුම් වීමේ ගැටළුව අතීතයේ දෙයක් බවට පත්විය.
Mitsubishi Outlander '2014-15 නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, විචල්‍යයක් යනු ඔබ පුරුදු විය යුතු විශේෂිත දෙයකි. අතින් සම්ප්‍රේෂණයෙන් පසුව සහ ස්වයංක්රීය ඒවා වුවද, පළමුව එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන නමුත් වේගය වැඩි නොවන අතර පසුව අනෙක් අතට යන කාරණයට හුරුවීම ඉතා අපහසුය. CVT සාමාන්යයෙන් රිය පැදවීමේ ක්‍රමවල හදිසි වෙනස්කම් වලට කැමති නැත, නමුත් එය සුමට, ප්‍රත්‍යක්ෂ ත්වරණය සහ කම්පන නොමැති වීම සතුටට කරුණකි. නමුත් අභිබවා යන විට, ඔබ පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් එබූ විට පවා, revs වහාම 3,500 දක්වා පියාසර කරයි, නමුත් කිසිදු ආශ්චර්යයක් සිදු නොවේ: එන්ජිම ගොරවයි, මෝටර් රථය “සෙලවන්නේ නැත.” එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සන්සුන් හා මනින ලද රිය පැදවීමේ විලාසයකට නැඹුරු වූ “පිටතට” රියදුරන්, විචල්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්ලස් එකක් ලෙස සලකයි, නමුත් “උද්දීපනය වීමට” කැමති අය එය අවාසියක් ලෙස සලකති.
ආදරය #5: "මෘදු සහ මෘදු"
සියලුම හිමිකරුවන් පාහේ Outlander හි සුමට සවාරිය සහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම සටහන් කරයි. බොහෝ අය සටහන් කරන්නේ ඔබ බාධකයකට පහර දෙන විට, ඔබට පහරක ශබ්දය ඇසෙන නමුත් සිරස් ත්වරණය සහ කම්පන රියදුරුට සහ මගීන්ට ළඟා නොවන බවයි. අපිරිසිදු මාර්ගවල මෝටර් රථය තරමක් පැද්දෙන නමුත් ඉතා විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි. වේගයෙන්, ඇස්ෆල්ට් වල කුඩා වළවල් තරමක් තදින් දැනෙන නමුත්, මධ්යම ප්රමාණයේ වලවල් මත පවා, නීතියක් ලෙස, අත්හිටුවීම බිඳ වැටෙන්නේ නැත. මෝටර් රථය මාර්ගය හොඳින් අල්ලාගෙන සිටින අතර සුක්කානම අවශ්ය නොවේ.
Mitsubishi Outlander "2014-15 ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, බොහෝ හිමිකරුවන්ට මෝටර් රථය හැසිරවීම පිළිබඳ ධනාත්මක තක්සේරුවක් ඇත, නමුත් 2012-2013 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ මෝටර් රථ තොරතුරු රහිත, හිස් සුක්කානම් රෝදයක් පිළිබඳ පැමිණිලි වලින් සංලක්ෂිත වන අතර සෑම විටම නොවේ. නිවැරදි මෙහෙයුමවිදුලි බූස්ටරය.
වෛරය #4: "තරග අතපසු කරන්න එපා..."
කෙසේ වෙතත්, සියලුම අයිතිකරුවන්ට "තියුණු හැසිරවීමක් අවශ්ය නොවේ, ප්‍රතිපෝෂණසහ තොරතුරු": එහි හරය, Outlander යනු "පවුලේ වටිනාකම්" මත සම්පූර්ණයෙන්ම අවධානය යොමු කරන ලද මෝටර් රථයකි. මෙම තත්වය තුළ, එය පෙරට පැමිණේ සාමාන්ය මට්ටමසුවපහසුව, සහ රියදුරු අසුනේ ergonomics සහ රියදුරු සහ මෝටර් රථය අතර අතුරු මුහුණත එහි නිර්වචන සංරචක වේ. තවද මෙහිදී ඉතා බරපතල ප්‍රශ්න මතු වේ.
පාලක බොත්තම් වල පසුබිම් ආලෝකය නොමැතිකම සහ කුඩා තොරතුරු සංදර්ශකයේ තොරතුරු ප්රදර්ශනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු බොත්තම දුර්වල ලෙස ස්ථානගත කිරීම ගැන බොහෝ අය පැමිණිලි කරති (එය සුක්කානම් තීරු ස්විචය පිටුපස සැඟවී ඇති අතර රියදුරු අසුනෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනේ).
උපකරණ පුවරුව Mitsubishi Outlander "2012-14 මාධ්‍ය පද්ධතියේ ප්‍රධාන ඒකකය ද බොහෝ විවේචන ඇති කරයි. ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් එකකින් සංගීතය වාදනය කරන විට, ක්‍රීඩකයාට කියවිය හැක්කේ ඇතැම් ලිපිගොනු පමණක් වන අතර අනෙකුත් ගොනු සමීප පරාසයක දැකිය නොහැක, හෝ කැටි කිරීම පවා කළ නොහැක. උපාංගය (අවම වශයෙන් කලින් නිකුත් කරන යන්ත්‍රවල) සාමාන්ය සිරිලික් කේතනය නොතේරෙන අතර, ධාවන පථයේ නම් අමුතු “පිස්සු භාෂාවකින්” ප්රදර්ශනය කෙරේ. ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් පැහැදිලි විෂමතාවයක් ඇත: යමෙක් ලියන්නේ බෝස් මෙන් ශබ්දය දීප්තිමත් හා පොහොසත් වන අතර, යමෙක් ලියන්නේ දැනටමත් සාමාන්ය පරිමාවේ මට්ටමින් සෑම දෙයක්ම අතිශයින්ම භයානක බවත්, කථිකයන්ගෙන් හුස්ම හිරවීම සහ ඉරිතැලීම් ඇසෙනු ඇති බවත්ය.
බොහෝ අය හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී පාලනය කරදරකාරී ලෙස සලකයි. කවුරුහරි එය හැඳින්වූයේ "අඥාන සහ අනුකම්පා විරහිත" ලෙසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දුරකථන පොත කළමනාකරණය කිරීමට සහ සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් සම්බන්ධතාවයක් තෝරා ගැනීමට නොහැකි වූයේ මන්දැයි පැහැදිලි නැද්ද? ඒ වෙනුවට, නිර්මාණකරුවන් විසින් හඬ පාලනය ස්ථාපනය කරන ලද අතර, එය බොහෝ දෙනෙකුට සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල වන අතර, කෙසේ හෝ රුසියානු භාෂාව දුර්වල ලෙස වටහාගෙන ඇත. විකල්පය වන්නේ ළඟා වීමයි ස්පර්ශ තිරය, නැවතත් ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට ගන්න.
දේශගුණික පාලන ඒකකයේ අසාර්ථක පාලනය බොහෝ විට සඳහන් වේ: ඔබ යතුරු දෙසට "ඉලක්ක" කළ යුතුය, ඔබේ අවධානය මාර්ගයෙන් ඉවතට ගන්න. ඇත්තටම වැඩේ ගැනම පැමිණිලි ගොඩයි වායු සමීකරණ පද්ධතිය- තෝරා ගැනීමට තරමක් අපහසුය අපේක්ෂිත මාදිලිය. ගිම්හානයේදී ඔබට එය අංශක 25 දක්වා සකසා ආක්ටික් ප්රදේශයේ සොයා ගත හැකි අතර, මැදිරිය දැනටමත් සිසිල් වී ඇති විට පවා අයිස් වාතය ඔබේ මුහුණට දිගටම හමා යනු ඇත, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී ඔබ එය 20 දක්වා සකසන්න. සෝනා එකක ඉන්නේ...
ටෝර්පිඩෝ රත් වූ ආසන සක්රිය කිරීම සඳහා බොත්තම් වල නුසුදුසු ස්ථානය ද ඔවුන් සටහන් කරයි. ස්වාභාවිකවම, ඒවා ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා වන අතර, ප්රායෝගිකව එය සිදු වන්නේ: මෝටර් රථය එක රැයකින් සිසිල් වී ඇත, සුක්කානම් රෝදය සීතලයි, එබැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවෙකු වහාම අත්වැසුම් ඉවත් නොකරයි. නමුත් ආසනය දැනටමත් උණුසුම් වේ, උණුසුම නිවා දැමිය හැකිය. නමුත් අත්වැසුම් ඔබට බොත්තමේ චලනය දැනීමට ඉඩ නොදේ, එබැවින් ඔබ ඔබේ හිස පහත් කර ඔබ උණුසුම ක්රියා විරහිත කර ඇත්ද නැතහොත් වෙනත් මාදිලියකට මාරු වී ඇත්දැයි සොයා බැලිය යුතුය, මෙය නැවතත් ඔබව පාරෙන් ඉවතට විසි කරයි. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථ ප්‍රජාව මෙවැනි අඩුපාඩු වර්ගීකරණය කරන්නේ "තරග ඉතිරි කිරීම" ලෙසිනි.
ආදරය #4: "අපි හිම ගැන තැකීමක් නොකරමු!"
එහෙත්, ශීත සීතල සඳහා Outlander හි අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව ගැන අයිතිකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් ඉතා ධනාත්මක ය. සම්පූර්ණයෙන්ම රත් වූ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් සමඟ සෑම කෙනෙකුම විශේෂයෙන් සතුටු වන අතර, මෙම විකල්පය සියලු ටිම් මට්ටම් සඳහා සම්මත වේ. වීදුරුව රත් වන පරිදි තාපන මාදිලිය කල්තියා සක්රිය කළ නොහැකි බවට ඔවුහු පැමිණිලි කරති දුරස්ථ ආරම්භය, අංශක -20 ට අඩු උෂ්ණත්වයකදී වීදුරු දියවීම සඳහා විනාඩි පහක් පමණ ගත වන බව සලකන්න. සමහර විට ඔවුන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ වොෂර් තුණ්ඩ සඳහා උණුසුම නොමැතිකම ගැන මැසිවිලි නඟයි, නමුත් වචනාර්ථයෙන් සෑම කෙනෙකුම සටහන් කරන්නේ සියලුම එන්ජින් සීතල තුළ ඉතා පහසුවෙන් ආරම්භ වන බවයි. වේගවත් උනුසුම් වීමසැලෝන්, සහ කුමක්ද තුහීන උදෑසනඔබට දැනටමත් පාරට පැමිණිය හැකිය, අනෙක් මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් තවමත් සීරීම් වලින් ඔවුන්ගේ වින්ඩ්ස්ක්‍රබ් කරන අතරතුර.
Mitsubishi Outlander "2015-වර්තමානය" ඒ අතරම, බොහෝ අය එතරම් සාර්ථක නොවන වායුගතික විද්‍යාව ගැන පැමිණිලි කරන අතර, එම නිසා අයිසිං කාරකවල සියලුම ඇලෙන සුළු පොහොර වීදුරුවේ සිට පැති ජනේල මතට ගසා ඒවා පාරාන්ධ බවට පත් කරන අතර පසුපස දෘශ්‍යතාව බෙහෙවින් සංකීර්ණ කරයි. ඒ අතරම, ඔවුන්ම පැති කණ්ණාඩිසම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදුව සිටින්න! මාර්ගය වන විට, ඉතිරි රෙදි සෝදන තරල මට්ටම සඳහා සංවේදකයක් නොමැත - අවම වශයෙන් බොහෝ ටිම් මට්ටම් වල, සහ මෙය "තරග මත ඉතිරි කිරීම" ද ආරෝපණය කළ හැකිය.
වෛරය #3: "මෙය මගේ දුර්වලකමයි..."
නමුත් ඉක්මනින් දූෂිත නම් පැති කවුළුඅප්රසන්න, නමුත් තවමත් ඉවසිය හැකි ලක්ෂණයක් ලෙස සැලකිය හැකිය, එවිට ශරීරය මත සිහින් සහ දුර්වල තීන්ත ආලේපනයක් දැනටමත් බරපතල ගැටළුවක් වන අතර, කාලයත් සමඟ එය ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත මූල්ය ආයෝජන. සමහර ස්ථානවල එය නියපොත්තකින් පාහේ ඉවත් කළ හැකි අතර, කුඩා ගල් කැටයක් වහාම චිපයක් ඇති කරයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වසර තුනක් හෝ හතරක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව, sills, fenders සහ hood මත "කුංකුම ලකුණු" නොමැතිව මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීමට දැනටමත් අපහසු වේ. මේ සියල්ල නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සාමාන්ය වන අතර, අමුතු තරම්, ආනයනික ටිම් මට්ටම් සඳහා.
බොහෝ අය රූපලාවණ්‍යාගාරයෙන් පිටව ගිය වහාම ප්ලාස්ටික් “මුහුණු” පැළඳීමට උපදෙස් දෙයි.
භාවිතා කරන වීදුරුව බලපෑමට හොඳින් ඔරොත්තු නොදෙන බවට ද පැමිණිලි තිබේ. එක් හිමිකරුවෙකු විස්තර කරන්නේ පැයට කිලෝමීටර 40 ක පමණ වේගයකින් කුඩා ගල් කැටයක් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට පියාසර කළ අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මීටර් භාගයක් දිග ඉරිතැලීමක් ඇති වූ අතර එක් පැත්තක් වීදුරුවේ දාරයෙන් ඔබ්බට විහිදේ. තරමක් විනීත ප්රමාණයේ ගල් කැටයක් අවුට්ලෑන්ඩර්ගේ වීදුරුවට වැදුණු බව මේ මිනිසාට වහාම සිහිපත් විය පෙර පරම්පරාව, සහ කිලෝමීටර 150 ක වේගයකින්, කුඩා චිපයක් පෙනුමට පමණක් හේතු විය. මුල් වීදුරුව 70,000 ක් වන අතර, බොහෝ දෙනෙක් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරති චීන සමාන, එය රූබල් 20,000 ක මිලකට වඩා ශක්තිමත් සහ කල් පවතින ඒවා බවට පත්වේ.
Mitsubishi Outlander BR-spec "2015–වර්තමානය" ඔවුන් ගල් කැට සහ වීදුරු වලින් බොහෝ දුක් විඳිනවා මීදුම ලයිට්, සහ ජනතාවගේ හඬ Renault Logan ෆොග් ලයිට් වලින් වීදුරුව "රැවටීමට" නිර්දේශ කරයි. මේ සියල්ල වඩාත් කණගාටුදායක වන්නේ Outlander යනු හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත විභවයක් ඇති හරස් මාර්ගයක් වන බැවිනි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය මිලදී ගැනීමට එක් හේතුවක් වන්නේ ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් නොව ශ්‍රේණියේ සහ අපිරිසිදු මාර්ගවලද ධාවනය කිරීමේ අදහසයි. ඒ වගේම ගල් කැට තියෙනවා...
ආදරය # 3: "මුවන් කොහෙද යන්නේ..."
Outlander ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර සඳහා හොඳින් ගැලපේ මාර්ග කොන්දේසි. එක් අතකින්, එහි පන්තියේ හොඳම පරාමිතීන් නොමැත ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව: කොටසේ දිගම ශරීරය, ඉතා සම්මත රෝද පාදයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ඉතා යහපත් උඩුකුරු බව පෙන්නුම් කරයි. නමුත් මෙයට මිලිමීටර් 215ක බිම් නිෂ්කාශනයකින් වන්දි ගෙවනු ලැබේ, මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්ට හොඳින් අනුවර්තනය වූ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සහ Outlander හි සියලුම ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව කෝණ (ඇතුල්වීම, පිටවීම සහ බෑවුම) හරියටම සමාන වේ. සහ අංශක 21 දක්වා ප්රමාණය. ඉදිරිපස කොටස බාධකය හරහා ගමන් කර ඇත්නම්, අනෙක් සියල්ල පහව යනු ඇත, එබැවින් ඔබ තවදුරටත් ඔබේ බඩේ හිඳීමට හෝ පසුපස බම්පරය ඉරා දැමීමට අනතුරක් නොවේ. මේ සියල්ල සමාගමට Outlander හරස්කඩක් ලෙස නොව සැබෑ SUV රථයක් ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමට පවා ඉඩ ලබා දුන්නේය.
Mitsubishi Outlander "2015-වර්තමානය" මගේ මතය අනුව, සම්ප්‍රේෂණයේ පහත වැටීමක් නොමැතිකම (ජනප්රිය වැරදි වැටහීමකට පටහැනිව, L මාදිලිය කිසිසේත් එවැන්නක් නොවේ, එය අඩු අතථ්‍ය ගියර්වල විචල්‍යය පමණක් සවි කරයි) අනිවාර්යයෙන්ම හරස්පෝර රේඛාවේ “පිටතට” තබයි. නමුත් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව, මෙම මෝටර් රථය නිසැකවම නගර මාදිලි අභිබවා යයි. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය හිම පතනයක කෙලින්ම නැවැත්විය හැකිය; විශේෂ ගැටළුකුණාටු අංශක 30 ක පමණ බෑවුමක් සහිත බෑවුම් සහ කැමැත්තෙන් කන්‍යා හිම වලට දෂ්ට කරයි. මුලින්ම පදිංචියට ගිය හිමිකරුවන් රෝද හතරේ වාහනයඉදිරිපස රෝද ධාවකය "puzoterok" ට පසු, ඔවුන් රොන්මඩ සහිත හිම වල හෝ අයිස් තත්වවල (ස්වාභාවිකව, 4WD ඔටෝ හෝ 4WD ලොක් මාතයන් සක්රිය කර ඇත) ආරම්භ කිරීමෙන් සැබෑ සතුටක් අත්විඳිති: මෝටර් රථය වහාම චලනය වීමට පටන් ගනී, එහි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය අසල්වැසියන් ඔවුන්ගේ රෝද සීරීමට.
ඔහ්, ගල් වලින් චිප්ස් නොතිබුනේ නම් ...
වෛරය #2 "මට සීරීම් වලට එරෙහි වන්න!"
යම් යම් තත්වයන් යටතේ පමණක් ශරීරය සීරීමට ලක්වුවහොත්, අභ්යන්තර නිමවුම් ද්රව්යවල ප්රමාණවත් යාන්ත්රික ප්රතිරෝධය මුළු මෙහෙයුම් කාලය පුරාම ප්රකාශයට පත් වේ. උපකරණ පුවරුවේ ඉතා සියුම් ප්ලාස්ටික්: එය සීරීමට, ඔබට ජීවිතයට කැළලක් ඇති වේ.
ආසන පටි සවි කර ඇති ප්රදේශයේ ප්ලාස්ටික් ආලේපනය සීරීම් වලින් බොහෝ සෙයින් පීඩා විඳිති: පටිය ගැලවීමෙන් පසු, ඔබ එය නැවත එහි ස්ථානයට යාමට ඉඩ දුන්නේ නම්, අගුළු දිව අනිවාර්යයෙන්ම කණුවේ පවතිනු ඇත. කුඩා සීරීම. රීතියක් ලෙස, ඉදිරිපස පුවරුවේ කළු ලැකර් කොටස් ද සීරීම් කර ඇත, විශේෂයෙන් එහි පහළ කොටස, ප්රදේශයේ අත්වැසුම් පෙට්ටිය, සහ armrest පෙට්ටියේ පදනම. තේරීම්කාරකය අසල ඇති උමගෙහි ප්ලාස්ටික් මාසයකට වඩා වැඩි කාලයක් එහි මුල් ස්වරූපයෙන් පවතී. සියල්ලට පසු, එය නියපොත්තකින් පවා සීරීමට ලක් කළ හැකි අතර, ඔබ එය ස්පර්ශ කළහොත්, පැය ගණනක්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී යයි.
1 / 2
2 / 2
ව්‍යාජ ලෙදර් සීට් ටිම් එකත් වැඩි කල් පවතින්නේ නැහැ. ඉහළ අනුවාදවල නිමාව සඳහා භාවිතා කරන අව්යාජ සම් ද සතුටට හේතු නොවේ: එය කල් පවතින නමුත්, එය රළු සහ දැඩි වේ. එක් හිමිකරුවෙක් එය නිර්වචනය කළේ “ආක්ටික් ප්රදේශයේ ශීත කළ මුද්‍රාවක ඉඟටිය” ලෙසිනි. නමුත් ආවරණ මිලදී ගැනීමෙන් ආසන උඩු මහලේ ගැටළුව විසඳන්නේ නම්, සීරීම් ප්ලාස්ටික් සුව කළ නොහැකි අතර පෙනුම අපිරිසිදු වේ.
ආදරය #2: "මෙන්න ඔහු හරිම සරලයි..."
Outlander යනු සාමාන්ය විලාසිතාවන් නිසා හෝ බැලූ බැල්මට ඔබ මෝටර් රථය සඳහා පැහැදිලි කළ නොහැකි ආදරයක් නිසා මිනිසුන් මිලදී ගන්නා එවැනි මාදිලිවලින් එකක් නොවේ. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම බොහෝ විට එහි සමීපතම තරඟකරුවන් සමඟ ප්රවේශමෙන් සැසඳීමෙන් පසු සම්පූර්ණයෙන්ම අර්ථවත් සහ තාර්කික තීරණයක් වේ. ස්වාභාවිකවම, ගතිකත්වය, මාර්ග හැසිරීම සහ සුවපහසුව සැලකිල්ලට ගනී. එහෙත්, එහි සාරය අනුව, "Out" යනු පවුලේ මෝටර් රථයක් වන අතර, එබැවින් ප්රාග්ධන මහාමාර්ගවල ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් නොව, පසුව ධාවනය කිරීමට සිදු විය හැකි ඉතා ප්රයෝජනවත් මෝටර් රථයකි. වඩාත්ම වැදගත් සාධකතක්සේරුව ආර්ථික සංරචකයක් බවට පත්වේ. අවුට්ලෑන්ඩර් එහිම පැමිණෙන්නේ මෙහිදීය!
Mitsubishi Outlander "2015-වර්තමානය" පළමුවෙන්ම, ඒ සඳහා සපයනු ලබන සියලුම එන්ජින් අව්යාජ වන අතර 92 වන පෙට්රල් පහසුවෙන් පිළිගනී, එපමනක් නොව, සැක සහිත පොම්ප වලින් පුරවා ඇත. රුසියානු පිටත. සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින් දෙකම තරමක් හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් පෙන්නුම් කරයි (පරිභෝජනය, සැකයකින් තොරව, රියදුරු විලාසය, වාරය සහ වෙනත් සාධක ගණනාවක් මත රඳා පවතී). මගීන් දෙදෙනෙකු සහ සම්පූර්ණ කඳක් සහිත අධිවේගී මාර්ගයේ, එය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9 ක් පමණ වේ, හිස් මෝටර් රථයක් සමඟ පවා ධාවනය වේ. කෲස් වේගය- ලීටර් 7.8, නමුත් නගර තදබදය වලදී එය සියයකට ලීටර් 15 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
දිගු ගමනක් අතරතුර, ලීටර් 65 ක සම්පූර්ණ ටැංකියක් කිලෝමීටර 700-750 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වන අතර මෙය විශාල හා ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා හොඳ දර්ශකයකි.
අපි මෙම මෝටරවල නවීනත්වය, විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව එකතු කළහොත්, දාම ධාවකයකාල යාන්ත්රණය, පහසු ප්රවේශය තෙල් පෙරණයසහ ධාවන පටිය සවිකර ඇති ඒකක, එවිට එය පැහැදිලි වනු ඇත අඩු මිලසම්මත වේලාවන් සහ නඩත්තු පිරිවැය, වර්තමාන තත්වයන් තුළ "මධ්යස්ථ" ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මේ අනුව, “කුඩා” නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය (කිලෝමීටර් 15, 45, 105, 135 සහ 165 දහසක් පමණ) සාමාන්යයෙන් රූබල් 9 - 12 දහසක් තුළ වැටේ.
වෛරය #1: "ශබ්ද ආරක්ෂණයක් කිසිසේත් නැත!..."
ඔබ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන Outlanders හි හිමිකරුවන්ගෙන් ඔවුන් වඩාත් කෝපයට පත් කරන්නේ කුමක් දැයි ඇසුවහොත්, 10 න් 9 ක්ම පිළිතුරු දෙනු ඇත: ශබ්දය! “ශබ්ද පරිවරණයක් කිසිසේත් නැත! මම පළමු වතාවට අධිවේගී මාර්ගයට යන විට, මම පාහේ ඇඬුවා, මම "චෙක්..." "ශබ්ද පරිවාරකයක් නැහැ! ඇය කොහෙත්ම නැත! stiffeners නොමැති විශාල දොර පැනල් හිස් බාල්දියක් මෙන් නාද වේ! අභ්යන්තර දොර සැරසිලි ගැන කුමක් කිව හැකිද? එය කුමක් ද? එය සෑදී ඇත්තේ කුමක් ද? එය සිහින්, ඝන පෙණ මෙන් පෙනේ! ” තවද මේවා දරුණුතම ප්‍රකාශ නොවේ.
සාමාන්යයෙන්, අභ්යන්තරයේ අතිරේක ශබ්ද විකාශනය මගින් ගැටළුව විසඳා ගත හැකි බව සියලු දෙනා එකඟ වෙති. නමුත් ධ්වනි සුවපහසුව සහතික කිරීම සඳහා ඔබට රුබල් 20-25 දහසක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත ... මෙම පැමිණිලිවලට ඇහුම්කන් නොදී සිටීමට නොහැකි වූ අතර, නැවත සකස් කිරීම සකස් කිරීමේදී විශේෂයෙන් ධ්වනි විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන ලදී. එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, මෙම ආකෘතිය එහි පන්තියේ මිතුරන් අතර අවම ඝෝෂාකාරී එකක් බවට සමාලෝචන වල ප්‍රකාශ නිකුත් වූ අතර කැබින් එකේ ශබ්ද මට්ටම ප්‍රධාන අවාසියේ සිට එක් වාසියක ස්ථානයට ගමන් කළේය.
ආදරය #1: "උදුරා ගන්න"
සියලුම හිමිකරුවන් පාහේ ආකෘතියේ ප්‍රධාන වාසිය ලෙස කඳේ අභ්යන්තර පරිමාව සහ මානයන් සඳහන් කරයි, එය බොහෝ විට මිලදී ගැනීම සඳහා පෙළඹවීමේ හේතුව බවට පත්වේ. Outlander ගේ තරඟකරුවන් ඔක්කොම එක පෙලට දැම්මොත් මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩ, එවිට මිට්සුබිෂිගේ මොළය වඩාත්ම “පුළුල් ලෙස ගොඩනගා ඇති” බව වහාම පැහැදිලි වනු ඇත. තවද මෙය දෘශ්‍ය මිත්‍යාවක් නොවේ: මෙම සමස්ථ කණ්ඩායමෙන්, Outlander හට ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ දේ ඇත දිගු ශරීරය, සහ මෙම වෙනසෙහි සැලකිය යුතු කොටසක් හරියටම දෙවන පේළියේ ආසනවල කකුල් කාමරයේ ඇත. පසුපස ආසනවල ඉඩ විධායක පන්තියේ සෙඩාන් සමඟ සැසඳිය හැකිය!
කඳ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ලීටර් 477 ක හොඳ (ශූරයෙකු නොවූවත්) පරිමාවක් ඇත. ඔහු වඩා වැඩි ය ගමන් මලු මැදිරිය Toyota RAV4 (410 l) හෝ VW Tiguan (430 l), නමුත් පිරිනමන ප්‍රමාණයට වඩා අඩුය Honda CR-V(556 l), Nissan X-Trail (603 l) හෝ Kia Sportage(ලීටර් 564). නමුත් නැවී ඇත පසුපස ආසනපැතලි තට්ටුවක් සහිත විශාල භාණ්ඩ ප්‍රදේශයක් සාදන්න, කඳට “පහළම මාලය” ඇත - සංවිධායකයෙක්, සියලු වර්ගවල කුඩා දේවල් සඳහා බහාලුම් දෙකක් සහිත උස් බිම යට සඟවා ඇත.
“කඳ කොතරම් විශාලද යත්, අපි නගරයෙන් පිටත අපේ නැන්දම්මා බැලීමට ගියත් සෑම දෙයක්ම ගැලපේ - ස්ට්‍රෝලර් එකක්, දේවල් සහ අමතර බඩු (අර්තාපල් සහ සියල්ල) සමඟ ගෙදර පැමිණීමට තවමත් ඉඩ තිබේ. ටින් කළ භාණ්ඩ වර්ග). "වෙනත් බොහෝ අය මෙන් මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට හේතුව අශෝභන ය: වැඩෙන දරුවෙකු සහ පෙර මෝටර් රථයට මුහුණ දීමට නොහැකි වූ විවිධ බයිසිකල්, ස්ලෙඩ්, ස්කූටර් ආදිය ප්‍රවාහනය කිරීම." "මුළු පවුල සමඟ ගමන් කරන විට, බිරිඳ සහ දරුවා පිටුපස සෝෆා මත විනෝද වෙති - සෑම කෙනෙකුටම ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත." මේ සියල්ල "Outs" හි හිමිකරුවන්ගේ සතුටේ කඳුළු නොවේ. ඇත්තටම එතන ලොකු ඉඩක් තියෙනවා.
එබැවින් ඔබට "කුඩා මුදලකට මෝටර් රථයක්" අවශ්ය නම්, Outlander දෙස බලන්න. ගල් වලින් චිප්ස් නොමැතිව වඩාත් සුදුසුය.
Mitsubishi Outlander "2015-වර්තමානය" තුන්වන Outlander - ආදරය හෝ වෛරය?
Mitsubishi Outlander හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ තීරණය කරනු ලබන්නේ භාවිතා කරන බලාගාර සඳහා විකල්ප තුනක් මගිනි. 2.0 සහ 2.4 ලීටර් පෙට්රල් "හතර" දෙකක් 146 සහ 167 hp නිපදවයි. පිළිවෙලින්. එන්ජින් රේඛාවේ මුදුනේ Mitsubishi Outlander Sport අනුවාදය සඳහා ලබා දී ඇති 3.0-ලීටර් V6 එන්ජිම වේ. එය උපරිම බලය 230 hp වර්ධනය කරයි. සහ 292 Nm (3750 rpm දී) ව්යවර්ථයක් ජනනය කරයි.
Outlander හි ඉහළම වෙනස් කිරීම යුගල වශයෙන් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ බලශක්ති ඒකකය 6-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය හරස්වර්ගයේ අනෙකුත් අනුවාදයන් අටවන පරම්පරාවේ Jatco CVT සමඟ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ සන්නද්ධ වේ. V6 tandem 230 hp සහ 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රීඩාශීලී සපයයි Outlander අනුවාදහොඳ ගතිකත්වය - මෝටර් රථය තත්පර 8.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. Crossover ප්රභේදය, තොප්පිය යටතේ 4-සිලින්ඩර ඒකක යුගලයක් සඟවා, එවැනි කඩිසරකම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ඩෑෂ් මත "සිය ගණනක්" ගත කරයි.
Mitsubishi Outlander හි සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.3 සිට 8.9 දක්වා වෙනස් වේ. වඩාත්ම "සෑහීමට පත් නොවන", ඇත්ත වශයෙන්ම, 3.0-ලීටර් "හය", ගමන් බලපත්ර දත්ත වලට අනුව, නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන ලීටර් 12.2 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.
මෝටර් රථ ශරීරයේ ජ්යාමිතික පරාමිතීන් මූලික වශයෙන් ප්රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණවල සමානාත්මතාවය නිසා සිත්ගන්නා සුළු වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම අංශක 21 නොඉක්මවිය යුතුය. බෑවුමේ කෝණය එකම අර්ථයක් ඇත. බිම් නිෂ්කාශනය(නිෂ්කාශනය) Mitsubishi Outlander 215 මි.මී.
ජපන් හරස්කඩ ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය"තරුණ" 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාද සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. සියලුම රෝද ධාවකයට හැකි වින්‍යාස දෙකක් ඇත: සියලුම රෝදපාලනය (AWC) සහ Super All Wheel Control (S-AWC). දෙවන විකල්පය, අධිවේගී හැරීම් සහ සක්රිය කිරීමේදී ස්ථායිතාව එක් කරයි ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන්, Outlander Sport 3.0 සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
කාර්මික Mitsubishi පිරිවිතර Outlander - විවර්තන වගුව:
| පරාමිතිය | Outlander 2.0 CVT 146 hp | Outlander 2.4 CVT 167 hp | Outlander Sport 3.0 AT 230 hp | |
|---|---|---|---|---|
| එන්ජිම | ||||
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් | |||
| එන්නත් වර්ගය | බෙදාහරින ලදී | |||
| සුපිරි ආරෝපණය | නැත | |||
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 6 | ||
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | V-හැඩැති | ||
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | |||
| පරිමාව, ඝනක සෙමී. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| බලය, hp (rpm දී) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| සම්ප්රේෂණය | ||||
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | සම්පූර්ණ (AWC) | සම්පූර්ණ (AWC) | සම්පූර්ණ (S-AWC) |
| සම්ප්රේෂණය | විචල්ය වේග ධාවකය | 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | ||
| අත්හිටුවීම | ||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන MacPherson වර්ගය | |||
| පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය | |||
| තිරිංග පද්ධතිය | ||||
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| පසුපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| සුක්කානම | ||||
| ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ගය | විද්යුත් | |||
| ටයර් සහ රෝද | ||||
| ටයර් ප්රමාණය | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| තැටි ප්රමාණය | 6.5Jx16 | 7.0Jx18 | ||
| ඉන්ධන | ||||
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 | AI-95 | ||
| ටැංකි පරිමාව, l | 63 | 60 | 60 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | ||||
| නාගරික චක්රය, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| අතිරේක නාගරික චක්රය, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| ඒකාබද්ධ චක්රය, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| මාන | ||||
| ආසන ගණන | 5 | |||
| දිග, මි.මී | 4695 | |||
| පළල, මි.මී | 1800 | |||
| උස (රේල් පීලි සහිත), මි.මී | 1680 | |||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2670 | |||
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1540 | |||
| ලුහුබැඳීම පසුපස රෝද, මි.මී | 1540 | |||
| කඳ පරිමාව (අවම/උපරිම), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී | 215 | |||
| බර | ||||
| කර්බ්, කි.ග්රෑ | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| සම්පූර්ණ, කි.ග්රෑ | 1985 | 2210 | 2270 | |
| උපරිම ට්රේලර් බර (තිරිංග සහිත), කි.ග්රෑ | 1600 | |||
| ගතික ලක්ෂණ | ||||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 193 | 188 | 198 | 205 |
| 100 km/h ත්වරණ කාලය, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Mitsubishi Outlander එන්ජින් - තාක්ෂණික පිරිවිතර
හරස්වර්ගය සඳහා ලබා ගත හැකි එන්ජින් තුනම MIVEC කපාට සෝපාන පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම බලය වැඩි කිරීමට, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට සහ හානිකර විමෝචනය අඩු කිරීමට උපකාරී වන වේගය අනුව කපාටවල මෙහෙයුම් ආකාරය (විවෘත කිරීමේ කාලය, අදියර අතිච්ඡාදනය) වෙනස් කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.
ලක්ෂණ මිට්සුබිෂි එන්ජින් Outlander:
| පරාමිතිය | Outlander 2.0 146 hp | Outlander 2.4 167 hp | Outlander 3.0 230 hp |
|---|---|---|---|
| එන්ජින් කේතය | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| එන්ජින් වර්ගය | ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව පෙට්රල් | ||
| සැපයුම් පද්ධතිය | බෙදා හරින ලද එන්නත්, ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය MIVEC කපාට පාලනය, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් (DOHC), කාල දාම ධාවකය | බෙදා හරින ලද එන්නත්, MIVEC ඉලෙක්ට්රොනික කපාට පාලන පද්ධතිය, සිලින්ඩර් බැංකුවකට එක් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් (SOHC), ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් | |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 6 | |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | V-හැඩැති | |
| කපාට ගණන | 16 | 24 | |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 86 | 88 | 87.6 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 86 | 97 | 82.9 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10:1 | 10.5:1 | |
| වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී. | 1998 | 2360 | 2998 |
| බලය, hp (rpm දී) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| ව්‍යවර්ථය, N*m (rpm හි) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Mitsubishi Outlander සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය
All Wheel Control (AWC) යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවන වින්‍යාසයකි පසුපස අක්ෂයඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කිරීම හරහා සම්බන්ධ වේ විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධ කිරීම. තෙරපුමෙන් 50% දක්වා පසුපසට යොමු කළ හැක. මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත AWC ධාවකය- ECO, ඔටෝ සහ ලොක්. ආර්ථික මාදිලියේදී, සියලු ව්යවර්ථ පෙරනිමියෙන් ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත මාරු කරනු ලබන අතර, පසුපස ඇක්සලය ලිස්සා යන විට පමණක් භාවිතා වේ. ස්වයංක්රීය මාදිලිය ප්රශස්ත ආකාරයෙන් බලය බෙදා හරිනු ලැබේ, ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයට ලැබෙන දත්ත මත පදනම්ව (රෝද වේගය, ත්වරණ පැඩල් ස්ථානය). අවහිර කිරීමේ මාදිලිය අනුව සම්ප්‍රේෂණ ප්රමාණය වැඩි කරයි පසුපස රෝදඅස්ථායී පෘෂ්ඨ මත විශ්වාසදායක ත්වරණය සහ වඩා ස්ථායී හැසිරීම සහතික කරන ව්‍යවර්ථය. ලොක් සහ ඔටෝ අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම් ස්ලිප් අනාවරණය වුවද නැතත් පසුපස රෝදවලට මුලින් වැඩි කම්පනයක් ලැබීමයි. 
Super All Wheel Control (S-AWC) යනු සාම්ප්‍රදායික AWC හි උසස් ප්‍රභේදයකි, එහි ඉදිරිපස අක්ෂය මත ක්‍රියාකාරී අවකලනයක් (AFD) ස්ථාපනය කර ඇති අතර, රෝද අතර බලය බෙදා හරිනු ලැබේ. මේ අනුව, මෝටර් රථයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා අතිරේක යාන්ත්රණයක් දිස්වේ. S-AWC ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, ABS, විදුලි බල සුක්කානම සහ තිරිංග පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. ඔව්, පාලන ඒකකය සුපිරි පද්ධතියසියලුම රෝද පාලනයට, යම් යම් කොන්දේසි යටතේ, රෝද තිරිංග ආරම්භ කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, වංගු කිරීමේදී ප්ලාවනය වූ විට.
සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් ආකාරය තේරීම සඳහා තේරීම S-AWC ධාවකයස්ථාන හතරක් ඇත: Eco, Normal, Snow සහ Lock. "හිම" මාදිලිය ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත ධාවනය සඳහා පද්ධති සැකසුම් ප්රශස්ත කරයි. 
➖ දුර්වල ගුණාත්මක තීන්ත වැඩ
➖ අත්හිටුවීම
➖ ශබ්ද පරිවරණය
➖ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය
වාසි
➕ උණුසුම් සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය
➕ පිරිවැය ඵලදායී
➕ විශාල කඳ
➕ නිර්මාණය
Mitsubishi Outlander 2018-2019 නව ශරීරයක ඇති වාසි සහ අවාසි සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී සැබෑ අයිතිකරුවන්. වඩාත් සවිස්තරාත්මක ප්රතිලාභ සහ Mitsubishi හි අවාසි Manual, automatic, CVT, front-wheel drive සහ all-wheel drive 4x4 සහිත Outlander 3 පහත කථාවලින් සොයාගත හැකිය:
හිමිකරු සමාලෝචන
ක්රියාකාරීත්වය අනුව: පෙර-ප්රතිනිර්මාණයට සාපේක්ෂව එන්ජිම ශබ්දය නිහඬයි, නමුත් තවමත් ටිකක් ඝෝෂාකාරී වේ. අත්හිටුවීම ද මෘදු වී ඇත, රෝල් නැත, නමුත් ස්ටර්න් එක නැත, නැත, නමුත් දැන් එය නැවත සකස් කරනු ඇත.
මම එය බලාපොරොත්තු නොවෙමි, නමුත් රියදුරු අසුනේ අසුන් ගන්නා ස්ථානය වෙනස් වී ඇත, ඔවුන් කුෂන් මත ඉරි කිහිපයක් එකතු කර ඇත, නමුත් එය ටිකක් අවහිර විය (මගේ උස මිලිමීටර් 185, බර කිලෝග්‍රෑම් 105), සහ backrest අපහසුතාවයට පත් විය.
ගෑස් පැඩලය වෙත ප්රතිචාරය ගැන මම සතුටු වුණා, මම එය ටිකක් තද කළ අතර ඔබ දැනටමත් වේගයෙන් යනවා, ධාවන මාදිලිය පවා ඔබට කරදර කරන්නේ නැත.
පිළිබඳ සමාලෝචනය නව මිට්සුබිෂි Outlander 3.0 AWD AT 2017
වීඩියෝ සමාලෝචනය: විචල්‍යයේ ගැටළු
හොඳින් කළමනාකරණය කර ඇත. ඉලාස්ටික් සහ ඒ සමගම සුවපහසු අත්හිටුවීම. ඇමෙරිකන් කාර් වගේම මට එලවන්න අමාරු ලෙක්සස්, ටොයොටා වගේ කොනක වැටෙන්නේ නැහැ.
පුරෝකථනය කිරීම. මේකත් කළමනාකරණය ගැන. එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ අත්හිටුවීම ඉතා හොඳින් සමතුලිත වන අතර එක් ජීවියෙකු ලෙස හැසිරෙන අතර එමඟින් යම් තත්වයක් තුළ මෝටර් රථය හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න ගණනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
බුද්ධිමත්. මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව වේගවත් වී තිරිංග තද කරන අතර සර්පන්ටයින් හැර ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයේ පෙනීම නැති නොවේ. කෲස් පාලනයේදී, එය හැරීමේ මට්ටම තීරණය කර වේගය අඩු කරයි, පසුව නැවත ලබා ගනී.
යහපත, උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම. මම මෑතකදී ධාවනය කළ ෆෝඩ් හා සසඳන විට මෝටර් රථයේ අංග හොඳින් ගැලපේ.
අවාසිය නම් ශරීරය මත තුනී තීන්ත තට්ටුවක් මෙන්ම අභ්යන්තරයේ සීරීම් ප්ලාස්ටික්, බොහෝ මිනිසුන් වැරදිකරුවන් වේ. ඊට අමතරව, උප ශුන්ය උෂ්ණත්වවලදී, සීතල, අසමාන මාර්ගවල, සුක්කානම් රෝද ආවරණය ඉරිතලා යයි. මම සිලිකොන් ටිකක් එකතු කරන්න හිතාගෙන ඉන්නේ.
Mitsubishi Outlander 3.0 (236 hp) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ සමාලෝචනය, 2016.
මට කාර් එක මාස 6ක් තිස්සෙ. හොඳ ගතිකත්වය, උපරිම වේගයෙන් හොඳ Shumka, පරිභෝජනය හොඳයි: නගරයේ 10-13, අධිවේගී 8.0 වේගය 120 km / h (AI-92).
මෙතෙක් සියලු විකල්පයන් විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. මෝටර් රථය ඉතා උණුසුම් වන අතර ඉක්මනින් උණුසුම් වේ. හරස්කඩේ නිර්මාණය, පිටත හා ඇතුළත, ලස්සන හා ඇසට ප්රසන්න වේ. මම පෞද්ගලික අංශයේ ජීවත් වෙමි, ශීත ඍතුවේ දී මාර්ග පිරිසිදු කර නැත, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සරලව විශිෂ්ටයි.
නමුත් රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් තිබුණත්, බ්ලේඩ් වේ නරක කාලගුණයඅයිස් ආකෘති.
වික්ටර් විල්කොව්, 2015 දී Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hp) ධාවනය කරයි
Mitsubishi Outlander 3 පිළිබඳ මගේ හැඟීම්: ඉතා නිශ්ශබ්ද, නගර වේගයෙන් පාහේ නිශ්ශබ්ද, ඔබට කටහඬකින් කතා කළ හැකිය. මධ්යස්ථ මෘදු අත්හිටුවීම: 55 වන පැතිකඩෙහි 18 වන රෝද ඔවුන්ගේ දායකත්වය ලබා දෙයි. අධිවේගී මාර්ගයේදී එය රස්තියාදුකාර බවක් දැනේ, නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ. සුක්කානම් රෝදය දුර්වල නැත, නමුත් බර නොවේ - වාහන නැවැත්වීමට සුදුසුය. එවැනි මානයන් සඳහා හැරවුම් අරය කුඩා වේ;
රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ergonomics විශිෂ්ටයි, කඳ විශාලයි. මම විශේෂයෙන් බිම යට ඇති පෙට්ටියට කැමතියි - සියලුම කුඩා දේවල් එයට ගැලපෙන අතර කඳ වටා පෙරළීම නැවැත්තුවා. විදුලි කඳ ධාවකය - හොඳයි, නමුත් නොවේ අවශ්ය දේ, ශීත ඍතුව සඳහා, මගේ ස්වාමිපුරුෂයා මට කිව්වා විදුලි නැමීමේ දර්පණ නිවා දමන්න, ඒ නිසා මෝටර් පුළුස්සා නොගන්න.
යුලියා මොරොස්, Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hp) ස්වයංක්රීය 2015 සමාලෝචනය
මට මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?
මෙතෙක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම තවමත් හොඳයි: මෝටර් රථය මෘදුයි, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, දැවැන්ත කඳ, මාර්ගයේ ස්ථාවරයි. අභ්යන්තරයේ යම් යම් අඩුපාඩු තිබුණත් මේ දක්වා මම සතුටු වෙනවා. හෙඩ් ලයිට් සිසිල් ය, ඔවුන් විසින්ම ආලෝකය සකස් කරති.
නමුත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය භයානකයි. ඔබ ශබ්දය අඩකට වැඩි කළහොත්, ස්පීකරයේ කම්පනය හේතුවෙන් දකුණු මගී දොර ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී. ගුවන්විදුලිය: ගුවන්විදුලි මධ්යස්ථාන 12 ක් සඳහා මතකය නින්දාවකි. දුරකථනය ස්පීකර්ෆෝනයේ හරියටම සති 2 ක් ක්රියා කළ අතර දැන්, ලැබෙන ඇමතුමක් ලැබුණු විගස, සියල්ල මට කැටි වේ: කිසිවක් ක්රියා නොකරයි. ස්පීකර්ෆෝන්, දුරකථනයක් නැත. මට බ්ලූටූත් ක්රියා විරහිත කළ යුතුයි.
මගේ මතය අනුව ඉදිරිපස පුවරුවේ පෙනුම විනාශ විය: උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තම් සහ තවත් අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තම් 2 වෙනත් තැනක සැඟවිය හැක.
Outlander වසර ගණනාවක් තිස්සේ ලොව පුරා මෝටර් රථ හිමියන් දන්නා කරුණකි. එය ඉඩකඩ සහිත, ක්‍රියාකාරී අභ්‍යන්තරයක් සහ විධිමත් ශරීරයක් ඒකාබද්ධ කරමින් හරස්වර්ග පන්තියේ දිගු කලක් තිස්සේ එහි ස්ථානය තහවුරු කර ඇත. 2011 දී ආරම්භ වූ තුන්වන පරම්පරාව ද ව්යතිරේකයක් නොවීය. අපි බලමු ශක්තීන් සහ දුර්වල පැති Mitsubishi Outlander නව ශරීරයක.
මෙවර MM සමාගම මහජනතාව සඳහා සැබෑ පුදුමයක් සූදානම් කළේය. නව Outlander ජපන් සැලකිල්ල පිළිබඳ පොදු සංකල්පයට අනුව ශෛලීගත අපැහැදිලි පෙනුමකින් එහි ගැනුම්කරු පුදුමයට පත් කළේය. ඒවගේම අනෙකුත් Mitsubishi මාදිලිවල මෙන්ම, ඉදිරිපස කොටසද පෙර Outlander හි හඳුනාගත හැකි ලක්ෂණ නැති වී ගොස් වෙනස් වී ඇත. පොදු සංකල්පයමෝටර් රථ.
ගැනුම්කරුට තරමක් හොඳ වින්‍යාසයන් සහ උපකරණ තෝරා ගැනීමට අපේක්ෂා කරන ලදී. එබැවින් මෝටර් රථය පෙට්රල් එන්ජින් වර්ග තුනකින් සමන්විත වේ: ලීටර් 2 සිට 3.5 දක්වා. ලොව පුරා සමහර රටවල ඇත ඩීසල් අනුවාද.
ගියර් පෙට්ටි තෝරාගැනීම සම්මතය ලෙස පවතී: හය-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, හෝ හය-වේග CVT. එසේම, ගැනුම්කරුට සම්පූර්ණ හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත Outlander තෝරා ගත හැකිය.
දෙමුහුන් සමග සමානකම්
2012 දී Mitsubishi Outlander P-HEV මත පදනම් වූ අද්විතීය ව්යාපෘතියක් සකස් කළේය. ආකෘතියේ විශේෂ ලක්ෂණයක් වූයේ දෙමුහුන් වර්ගයකි Power point. විදුලි මෝටර සමඟ යුගලනය කරන ලද, ලීටර් දෙකක ඩීරේටඩ් පෙට්රල් එන්ජිමබලය 120 l. සමග.
එක් විදුලි මෝටරයක ප්‍රකාශිත පරාසය කිලෝමීටර 60 කි. මෝටර් රථය සාර්ථක විය. වසර ගණනාවකට පසු, දෙමුහුන් නව පරම්පරාවක් එළියට එයි. මෙම ආකෘතිය සමඟින් මිට්සුබිෂි වඩාත් ආර්ථිකමය හා පරිසර හිතකාමී තරඟයට පිවිසියේය පිරිසිදු කාර්ග්රහලෝක. ඒ සමගම, Outlander සමඟ වැඩ කටයුතු සිදු වෙමින් පැවතුනි සම්මත එන්ජිමඅභ්යන්තර දහන.
දිගු කලක් බලා සිටි නැවත සකස් කිරීම
එහි පස් අවුරුදු නිෂ්පාදන කාලය තුළ, Outlander ටොන් ගණනකට වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය විය. වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ යාන්ත්රික කොටසට බලපෑවේය. නවීකරණයේ දෛශිකය ඊනියා "ළමා රෝග" තුරන් කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. 2016 දී Mitsubishi නිල නැවත සකස් කිරීමක් නිවේදනය කළේය.
නිෂ්පාදනයෙන් වසර 5 කට පසු, Outlander පෙනුම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී ඇත. දැවැන්ත ඉදිරිපස අන්තයක් වෙනුවට ඔහුට ලැබුණි නව බම්පර්මෑතකදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර ඉතා ජනප්රිය වූ "X" (X) අක්ෂරය යටතේ උච්චාරණය කරන ලද ශෛලිය සමග. සමාන විලාසයක් Lexus සහ AvtoVAZ සැලකිල්ලේ මෝටර් රථවල දැකිය හැකිය.
රුසියානු නිෂ්පාදකයා කොල්ලකෑම හේතුවෙන් මිට්සුබිෂි සමාගමට එරෙහිව හිමිකම් පෑම සැලකිය යුතු කරුණකි. ඉදිරිපස කෙළවරේ සැලසුම Lada X-ray සංකල්පයෙන් පිටපත් කර ඇති බවට චෝදනා කෙරේ.
නැවත සකස් කිරීම Outlander හි හුරුපුරුදු පෙනුම බෙහෙවින් ප්‍රබෝධමත් කර ඇත. ඔහු මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ස්පර්ශ කළ අතර එය වඩාත් ක්‍රියාකාරී වූ අතර නව අභ්යන්තර ද්‍රව්‍ය කිහිපයක් ලැබුණි. සෑම අවස්ථාවකදීම ජපන් හරස්කඩ 4-5 දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට විශ්වීය මිතුරෙකු විය. ඒ අතරම, ක්රියාශීලී ජීවන රටාවක් ගත කරන යෞවනයන් සඳහා සුදුසු විය. එහි බහුකාර්යතාව නිසා, Outlander ඝෝෂාකාරී නගර තදබදය සහ ඇස්ෆල්ට් නොමැති මාර්ග දෙකෙහිම සොයාගත හැකිය.
නමුත් සෑම මී පැණි බැරලයකම එහි මැස්සන් ඇති සේම, නව ශරීරයක් තුළ Mitsubishi Outlander සමඟ සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ නොවේ.මිට්සුබිෂි නිර්මාණකරුවන්ගේ ප්‍රධාන හිසරදය වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ ශබ්ද පරිවාරකයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමේ අරගලයයි. නිරූපිකාව පව් ඉහළ මට්ටමේඇතුළත ශබ්ද. වඩාත්ම නොවන බව ද සඳහන් කිරීම වටී අඩු මිල ගණන්සංරචක සඳහා, වගකීම් කාලය සහ පසු වගකීම් සේවා කාලය තුළ.
Outlander 3 ශරීරයේ පුරෝකථනය කළ හැකි දෝෂ
සැලකිය යුතු වෙනම රේඛාවක් ශරීරයේ දෝෂ, තුන්වන පරම්පරාවේ Outlander හි විභව හිමිකරු මුහුණ දෙනු ඇත.
- මෝටර් රථයේ සෘජු උඩුකුරු සහ ආරුක්කු ඇති නිසාත්, බම්පර්වල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ පහළ කොටසෙහි කිසිදු ආරක්ෂාවක් නොමැති නිසාත්, බාධක ජය ගැනීමේදී බඳ කට්ටලයේ පහළ දාරයට හානි වන අවස්ථා නිතර දක්නට ලැබේ. මෙම තත්වය සීරීම්, තීන්ත චිප්ස් සහ ඉරිතැලීම් වලට තුඩු දෙයි.
- මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරන විට ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ ආරුක්කු සම්බන්ධයෙන්, ඒවා අවදානමට ලක් වේ හැකි පෙනුමතීන්ත චිප්ස්, සීරීම්, දත්.
- නව සිරුරේ ඇති Mitsubishi Outlander හි දැවැන්ත ඉදිරිපස කොටසක් ඇති බැවින්, රෝද යටින් අහම්බෙන් පිටතට පියාසර කරන ගලක් එහි ගැටීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
වෙනත් අවාසි:
- නවීන බලශක්ති-දැඩි ප්ලාස්ටික් සමග අඩු උෂ්ණත්වයන්බෙදීමට ගොදුරු වේ;
- නවීන පරිසර හිතකාමී තීන්ත භාවිතය හානි වීමේ හැකියාව බැහැර නොකරයි තීන්ත ආලේපනය, එය මෝටර් රථය රැඩිකල් ලෙස පින්තාරු කිරීමක් සිදු කරයි.
ශරීරයේ කොටස් වලට හානි වීම අයිතිකරුට විශාල මුදලක් වැය වේ. මුල් අමතර කොටස්මිට්සුබිෂි කාර් කවදාවත් මිල අඩුයි. එසේම, නව ශරීරයේ භාවිතා කරන ලද මිල අධික මූලද්රව්ය සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් සැලකිය යුතු පිරිවැයට බලපානු ඇත.
තුල මේ අවස්ථාවේ දීප්‍රතිස්ථාපනය හෝ සුසර කිරීම හානි වූ බව අමතක නොකරන්න ඉදිරිපස බම්පරයතරමක් සංකීර්ණ හා වේදනාකාරී වැඩ (බලන්න), මන්ද යත් මූලද්‍රව්‍යය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසෙන් 80% ක් පමණ අල්ලාගෙන සිටින බැවිනි.
ශරීර අලුත්වැඩියාව Mitsubishi Outlander
අනෙක් අතට, තුන්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander වසර 5 ක නිෂ්පාදනය සඳහා ඉල්ලුමේ පවතී. ද්විතියික වෙළෙඳපොළ, මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ හොඳ තහවුරු කිරීමකි.
Mitsubishi Outlander එන්ජින්
වෙළඳ නාමය ටයිප් කරන්න පරිමාව (l) උපරිම බලය (hp) කපාට උපරිම වේගය (කි.මී./පැ.) 2.0L l4 2WD වායුගෝලීය පෙට්රල් 2,0 146 16 190 2.0L l4 4WD වායුගෝලීය පෙට්රල් 2,0 146 16 186 2.4 L l4 4WD වායුගෝලීය පෙට්රල් 2,4 167 16 195 2.2 L l4 2WD ටර්බොඩීසල් 2,2 150 16 200
