Grandis හි වඩාත් ජනප්රිය අනුවාදයන් - Comfort - ආසන 7 ක් වන අතර දෙවන පේළියේ ආසන පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. බොහෝ අඩු පොදු වේ මිල අධික වෙනස් කිරීම්ක්රීඩාව - ඔවුන්ට ආසන 6 ක් ඇති අතර ඔවුන්ගේ මැද පේළිය ආම්ස්ට්රෙස්ට් සහිත වෙනම පුටු දෙකකින් සමන්විත වේ. ආසන දෙකකින් සමන්විත තවත් තුන්වන පේළියක් කඳ බිමෙහි සැඟවී ඇත. මෙම කුඩා වෑන් රථයේ වැදගත් වාසියක් වන්නේ එහි තුන්වන පේළිය බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩිහිටි මගීන්ට වඩාත් පහසු වීමයි. දෙවන පේළියේ උස මගීන් සඳහා පවා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත.
ඒ අතරම, ග්‍රෑන්ඩ්ස් කඳේ ගමන් ප්රමාණය (තුන්වන ආසන පේළිය දිග හැර ඇත) ලීටර් 370 තරඟකරුවන් අතර විශාලතම එකකි, නමුත් උපරිම ලීටර් 1545 කුඩා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, at ඔපල් සෆීරා(B) මෙම අගය ලීටර් 140/1820 ක් වන අතර VW Sharan සඳහා එය ලීටර් 255/2610 කි.
මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළ නෙරා ඇති කඩුල්ලක් සහිත උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම මුල් පිටපතක් ලෙස පෙනේ. ප්ලාස්ටික් ටිම් අමාරුයි, නමුත් මිරිකන්නේ නැත. උපකරණ අතරින්, වායු සමීකරණ පද්ධතිය පමණක් බාධා කළ හැකිය.
දෙවන පේළියේ ආසන ඉවත් කළ නොහැකි අතර ස්කීඩ් මත එහාට මෙහාට ගමන් කරයි. කකුල් දෙක හරස් කරගෙන දෙවන පේළියේ වාඩි විය හැකි පරිදි කකුල් කාමර ප්රමාණය. මාර්ගයේ සුවපහසුව ලබා ගැනීමේ හැකියාව වැඩි කරයි නැමීමේ මේසපළමු පේළියේ ආසන පිටුපස සහ සිවිලිම මත ගැලරිය සඳහා වෙනම ක්ෂුද්ර ක්ලයිමේට් පාලන ඒකකයක්.
සංයුක්ත වෑන් රථයේ ක්රියාකාරී මගී දිශානතිය හේතුවෙන්, ද්විතියික වෙළෙඳපොළගෙවී ගිය, හානි වූ අභ්යන්තර සැරසිලි සහිත මෝටර් රථ දැකීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, විවිධ භාණ්ඩ, බයිසිකල් ආදිය නොසැලකිලිමත් ලෙස ප්රවාහනය කිරීම නිසා කඳේ ඇති ප්ලාස්ටික් සීරීමට ලක් විය හැකිය.
ග්‍රෑන්ඩ්ස් අභ්යන්තරයේ වඩාත්ම අසාමාන්ය විස්තරය, එයට මුල් පිටපතක් ලබා දෙන අතර, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළ නෙරා ඇති කඩුල්ල වන අතර, “සංගීතය” සඳහා පාලන ඒකකය, කැබින් එකේ දේශගුණය සහ ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය පිහිටා ඇත. Optitron උපකරණ පුවරුව ද ඇසට ප්රසන්න වේ. ඉහළ ආසන පිහිටීම සහ විශාල වීදුරු ප්‍රදේශය නිසා මෝටර් රථයට හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ඇත. අභ්යන්තර උපකරණ වලින්, වායු සමීකරණ පද්ධතියට පමණක් බාධා කළ හැකිය - කිලෝමීටර් 100,000 ක් දක්වා, වායු සමීකරණ සම්පීඩක ක්ලච් එක අසමත් වීම සටහන් කර ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, ග්‍රෑන්ඩ්ස් ශරීර හොඳ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් මගින් කැපී පෙනේ, නමුත් තවමත් එකක් තිබේ දුර්වලකමඔවුන් සතුව ඇත - මෙය කඳ පියනයි. ඉදිරිපස බම්පරයේ නිශ්චිත හැඩය නිසා එය තරමක් අඩු වන අතර ක්‍රියාත්මක වන විට මෙම කොටස බොහෝ විට දුක් විඳියි.
තුල ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමමෙම කුඩා වෑන් රථය ඉතා මිල අධිකයි - ඒ සඳහා ප්‍රායෝගිකව මුල් නොවන අමතර කොටස් නොමැත, සහ විසුරුවා හැරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද ඒවා කිහිපයක් තිබේ. එබැවින්, සෙවීම සමඟ අවශ්ය විස්තරදුෂ්කරතා පැනනගින අතර, නව වෙළඳ නාමයන් සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ.
ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට පෙර සහ පසු අනුවාද වල ගැටළු ඇති කළ හැකි විශේෂිත ලක්ෂණ ඇත. ඉතින්, 2008 ට පෙර මෝටර් රථවල, ඉදිරිපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් අත් මුල් සැලසුමකින් යුක්ත වූ අතර, බොහෝ වයිපර් ඒවාට නොගැලපේ. පසුව පටි මාරු කර ගැටළුව විසඳා ඇත. වහල රේල් පීලි සමඟ දුෂ්කරතා ද ඇත.
Grandis ගැනුම්කරුවන්ට තේරීම අහිමි වේ - විකුණනු ලබන සියලුම මෝටර් රථ පාහේ එකකින් සමන්විත වේ පෙට්රල් එන්ජිමපරිමාව 2.4 l. එය හමුවීම අතිශයින් දුර්ලභ ය යුරෝපීය අනුවාද Grandis සහ VW වෙතින් ලීටර් 2.0 ටර්බෝඩීසල් ඒකකයක් සහිත බෙලරුස් වෙතින් මෝටර් රථයක්. සමාගමේ සේවා මධ්‍යස්ථානය වාර්තා කළේ ඔවුන්ට ඩීසල් ඒකක ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අත්දැකීම් නොමැති නමුත් එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සේවා සැපයීම ප්‍රතික්ෂේප නොකරන බවයි.
4G69 පෙට්රල් ඒකකය හරස්වර්ගයේ පළමු පරම්පරාවේ ද භාවිතා කරන ලදී Mitsubishi Outlander. එය MIVEC කපාට කාලය සහ කපාට එසවීම වෙනස් කිරීම සඳහා හිමිකාර යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වේ, තනි දඟරජ්වලන සහ ඉලෙක්ට්රොනික throttle කපාටය. මෙම පද්ධති ගැටළු නොමැතිව ක්රියා කරයි.
කාල පටිය හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකය, රෝලර් සහ පටිය සමඟ වෙනස් වන පටියකින් සමන්විත වේ සමතුලිත පතුවළසෑම කිලෝමීටර 80 දහසකටම.
මෙම ඒකකය පිළිබඳ අයිතිකරුවන්ගේ ප්රධාන ප්‍රකාශයක් නම්, එය ඉතා කෑදරයි, විශේෂයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කළ විට - නාගරික චක්‍රයේ දී, එවැනි එන්ජිමකට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 14-15 ක් පරිභෝජනය කළ හැකිය. එමනිසා, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, බොහෝ හිමිකරුවන් ස්ථාපනය කරති ගෑස් උපකරණ. මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා ඇති පරිදි, මෙම එන්ජිම නිල් ඉන්ධන මත හොඳින් ක්රියා කරයි. ඇත්ත, තුළ මේ අවස්ථාවේ දීකපාටවල තාප නිෂ්කාශන සකස් කිරීම සඳහා පරතරය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම අවශ්ය වේ - සෑම කිලෝමීටර 20-30 දහසකටම, එසේ නොමැතිනම්, නිෂ්කාශන උල්ලංඝනය කිරීම හේතුවෙන්, MIVEC පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර එය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට වහාම බලපායි. - කම්පනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති අතර අවසානයේ කපාට දැවී යා හැක. නමුත් පෙට්රල් භාවිතා කරන විට, කපාට බොහෝ විට අඩුවෙන් සකස් කරනු ලැබේ - රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර 80-100 දහසකට පසුව.
ලීටර් 2.4 එන්ජිම ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වේ - අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් නිසා එය අසමත් විය හැක. දිගු රිය පැදවීමේදී ඇතිවන පිපිරීම පිස්ටන් පතුලේ සහ ඉහළ සම්පීඩන වළල්ල අතර ඇති කොටස විනාශ කිරීමට හේතු වේ. "වම්" ඉන්ධන ද වැඩි වීමට හේතු වේ උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයඋත්ප්‍රේරක, එහි පැණි වද දියවී විනාශ වන අතර ඒවායේ අංශු සිලින්ඩර තුළට ඇතුළු විය හැකි අතර එන්ජිම අසාර්ථක වීමටද හේතු වේ.
කිලෝමීටර 100,000 ක් දක්වා ධාවනය වන විට, මෆ්ලර් භාවිතයට ගත නොහැකි වේ - තුළ පිටාර පද්ධතියප්‍රත්‍යාස්ථ විඛාදනයන් නොමැත, එබැවින් කාලයත් සමඟ කම්පන හේතුවෙන් පසුපස “බැංකුවේ” කොටස් විනාශ වේ (මෙය ක්‍රියාත්මක වන විට සහ ගෑස් වෙනස්වීම් වලදී ලාක්ෂණික නාද ශබ්දයකින් සංඥා කෙරේ). කිලෝමීටර 100-120 දහසක් වන විට, තෙල් පෑන් එහි මුද්‍රාව නැති වී යයි (සීලන්ට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ), සහ කිලෝමීටර 150 දහසක් වන විට පසුපස දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව කාන්දු විය හැක.
2008 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු අනුවාදවල, වහලය මත වහල රේල් පීලි සවි කර ඇති අතර, ඒවා මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන වහල රාක්ක නොගැලපේ, එබැවින් ඔබට වඩා මිල අධික ඒවා ඇණවුම් කළ යුතුය - මුල් ඒවා.
සියලුම Grandis පාහේ ලීටර් 2.4 පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. වඩාත් පොදු ගියර් පෙට්ටිය INVECS-II අනුවර්තන ස්වයංක්රීය වේ.
තුන්වන පේළියේ ආසන සවි කර ඇති අතර, Grandis කඳ කුඩා වේ - ලීටර් 370 ක් පමණි. මෙම ආසන කඳ තට්ටුවේ සැඟවිය හැකි අතර, ඔබ මැද පේළියේ ආසන කුෂන් ඉහළට ගෙන ඒවා ඉදිරිපස ඒවාට සමීප කළහොත් අපට උපරිමය ලැබේ. බඩු මැදිරිය 1545 දී l. ග්‍රෑන්ඩ්ස්ගේ තුන්වන පේළියේ ගැඹුරු තට්ටුව සහ ත්‍යාගශීලී කකුල් කාමරය වැඩිහිටි මගීන්ට අනෙකුත් තරමක් කුඩා, සංයුක්ත MPV තරඟකරුවන්ට වඩා සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කරයි. 1.75 සහ ඊට වැඩි උසකින් යුක්ත වුවද ප්රමාණවත් ප්රධාන කාමරයක් නොමැත. සියලුම පේළිවල පිටුපසට කෝණය වෙනස් කළ හැකි අතර, දිගු ගමනක් සඳහා වඩාත් සුවපහසු ස්ථානයක් ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
බොහෝ ග්‍රෑන්ඩ්ස් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත වන අතර, අත්පොත අනුවාද මුළු කුඩා වෑන් රථ සංඛ්‍යාවෙන් සාමාන්‍යයෙන් 30% ක් පමණ වේ. මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, දුර්ලභ අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය අඩු විශ්වාසදායක බවට පත් විය - පතුවළ ෙබයාරිං අසමත් වීම සහ අවකලනය අධික ලෙස ක්රියාකාරී රියදුරන් තුළ සටහන් විය.
කුඩා වෑන් රථයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පැරණි පරම්පරාවේ ඒකකයක් වන අතර එය 4-වේගයක් වන අතර එය අප ඉහත සඳහන් කළ පරිදි negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. ඒ සමගම, INVECS-II "ස්වයංක්රීය" සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටළු රහිත වේ. එය රියදුරුගේ රියදුරු විලාසයට අනුවර්තනය වන අනුවර්තන පාලන වැඩසටහනකින් සමන්විත වන අතර, මෙය මත පදනම්ව ගියර් මාරු කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය වෙනස් කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට අතින් මාරු කිරීමේ ක්‍රමයක් ද ඇත.
සමාගම් සේවා ස්ථානයේ සේවකයින්ට අනුව, සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම ඒකක දෙකෙහිම ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
සේවා කළ හැකි ග්‍රෑන්ඩ්ස් අත්හිටුවීම් විශාල මිනිවන් රථයට පිළිගත හැකි බලශක්ති පරිභෝජනයක් සහ හොඳ සන්සුන් බවක් ලබා දෙයි - ක්රියාකාරී රිය පැදවීමේදී පවා, බොඩි රෝල් තරමක් මධ්‍යස්ථ වේ.
විශේෂයෙන්ම අපගේ දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ගවල චැසියේ තවත් වැදගත් වාසියක් වන්නේ කල්පැවැත්මයි. එකම ප්‍රකාශය නම් නිතර නිතර උපරිම බර පැටවීමත් සමඟ පසුපස උල්පත් එල්ලා වැටීමයි.
පසුපස බහු-සබැඳිය සදාකාලික ලෙස සලකනු ලැබේ - කිලෝමීටර් 200,000 ක පමණ දුරක් ඇති මෝටර් රථවල පවා එය අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවස්ථා සිහිපත් කිරීම යාන්ත්‍රිකයින්ට අපහසු විය. උරහිස් සහ "ස්වදේශීය" කම්පන අවශෝෂක මත එකම සැතපුම්.
ඉදිරිපස McPherson නිතර නිතර සේවය කළ යුතුය. ඉදිරිපස ලීවරවල පසුපස නිශ්ශබ්ද කුට්ටි කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ ඔරොත්තු දිය හැකි අතර ඉදිරිපස ඒවා ඉතා දිගු කාලයක් පවතී. ලීවර කූඩුවට එබුවා බෝල සන්ධිකිලෝමීටර 150-180 දහසක් සේවය කරන අතර සමස්තයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙය ආරක්ෂාවට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බැවින්, වෙන වෙනම මිලදී ගත් බෝල සන්ධියක් අතින් සකස් කිරීමට උත්සාහ කිරීමෙන් මුදල් ඉතිරි කිරීමට යාන්ත්‍රිකයින් උපදෙස් දෙන්නේ නැත.
බොහෝ විට ඉදිරිපස සහ පසුපස බුෂිං පමණක් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. පසුපස ස්ථායීකාරකය(කිලෝමීටර් 40-60 දහසක්) සහ රාක්ක (කිලෝමීටර් 60-70 දහසක්).
රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත වන අතර, එහි පොම්පය විශ්වාස කළ නොහැකි විය - එහි මුද්‍රාව කිලෝමීටර 100-120 දහසකින් අහිමි විය හැකිය. එකම සැතපුම් සමඟ, සුක්කානම ද වෙනස් කළ යුතුය.
මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථාන
2008 ට පෙර මෝටර් රථවල, කාලයත් සමඟ, ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ ප්ලාස්ටික් තොප්පිය ඉතා අඳුරු වන අතර එමඟින් මාර්ග ආලෝකකරණයේ ගුණාත්මකභාවය අඩු වේ.
ඉදිරිපස වයිපර් අත්වල තීන්ත කල් පවතින ඒවා නොවන අතර කාලයත් සමඟ ගැලවී යනු ඇත.
පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථවල, කඳ පියනේ අලංකාර තීරුව වටා මලකඩ දිස්විය හැකිය. පසුව, එහි සැලසුම තරමක් වෙනස් කරන ලද අතර තීරුව තවදුරටත් තීන්ත අතුල්ලමින් විඛාදනයට හේතු විය.
Grandis හි ඉදිරිපස බම්පරය අඩු වන අතර, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල එය බොහෝ විට පහළින් සීරීමට ලක් වන අතර, එහි සවි කිරීම් ඉරා දැමිය හැක.
➖ අඩු බිම් නිෂ්කාශනය
➖ ඉන්ධන පරිභෝජනය
➖ ශබ්ද පරිවරණය
වාසි
➕ ඉඩකඩ සහිත කඳ
➕ පාලනය කිරීමේ හැකියාව
➕ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය
Mitsubishi Grandis හි වාසි සහ අවාසි සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනාගෙන ඇත සැබෑ අයිතිකරුවන්. අතින් සහ ස්වයංක්‍රීයව Mitsubishi Grandis 2.4 හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:
හිමිකරු සමාලෝචන
මම ග්‍රෑන්ඩ්ස් ගත්තේ අහම්බෙන්. සුඛෝපභෝගී උපකරණ, 6-ආසන සම් අභ්යන්තරය, වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස ආසන. සංචාරය කිරීම සඳහා, සහ අපි හතර දෙනෙක් ගමන් කරනවා - මෙය පිරිසැලසුමයි හොඳම විකල්පය. ආසනවල දෙවන පේළිය ඉදිරිපසට වඩා සුවපහසුව පහත් නොවන අතර තුන්වන පේළිය වැඩිහිටි මගීන් සඳහා පවා ඉඩකඩ ඇත. ට්රක් රථයක් ලෙස, මෝටර් රථය මෑත කාලීන පියවරක් අතරතුර, සෑම දෙයක්ම ගැලපේ - ඇඳන් සහ කැබිනට් දෙකටම (මට ඒවා විසුරුවා හැරීමට පවා සිදු නොවීය).
ගමන් බිමන් වලටත් නියමයි වාසනාවන්ත මෝටර් රථය. එහි විශිෂ්ට වායුගතික විද්‍යාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය ඉතා ඇත අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන: සම්පූර්ණ බරක් සහිත කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9-10. නගරයේ එය ලීටර් 13-14 ක් පමණ වේ, නමුත් ඔබ නිරන්තරයෙන් රථවාහන තදබදය හරහා ධාවනය කරන්නේ නම් එය ලීටර් 15-16 කි. දෘශ්‍යතාව ඉතා හොඳයි. ආසන ස්ථානය ඉහළයි, දර්පණ විශාලයි.
ගතිකත්වය හොඳයි, ඔබ මතක තබා ගත යුත්තේ නියත වේගයකින් දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන විටය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය ආර්ථික ප්‍රකාරයට මාරු වන අතර ඇක්සලරේටර් පැඩලයට ප්‍රතිචාරය අඳුරු වේ. තිරිංග තරමක් ඵලදායී වේ. කුඩා වෑන් රථයක් සඳහා හැසිරවීම සාමාන්‍ය දෙයකි, ගමන හොඳයි, සහ අත්හිටුවීම ශක්තිමත් ය.
අඩුපාඩු අතර - රියදුරු අසුනේ පැතිකඩ එතරම් හොඳ නැත, දිගු ගමනකදී පිටුපස වෙහෙසට පත් වේ. බිම් නිෂ්කාශනයමම තව ටිකක් කැමතියි. එසේම, විශාල කුටියක් සහිතව, කුඩා අයිතම සඳහා මැදිරි ඉතා ස්වල්පයක් ඇති අතර, ශබ්ද පරිවරණය ඉතා හොඳ නැත.
Andrey, ස්වයංක්රීය 2008 සමඟ Mitsubishi Grandis 2.4 සමාලෝචනය
වීඩියෝ සමාලෝචනය
එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. එන්ජිම තවමත් තරමක් නිශ්ශබ්දව හා බලවත් ලෙස ධාවනය වන අතර, INVEC-II, අදියර 4 ක් තිබියදීත්, මෘදු හා වේගවත් වේ. මම ඇත්තටම මේ ටැන්ඩම් එකේ වැඩවලට කැමති වුණා. අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය හෝ අභිබවා යාම මම ප්‍රතික්ෂේප නොකළත් මම නියත වශයෙන්ම ධාවන ධාවකයෙක් නොවේ. පෙට්රල් මුලින්ම වත් කළේ 95 (ලුකොයිල් පමණි), පසුව 92 (ලුකොයිල් පමණි), පසුව විවිධ ආකාරවලින්, පසුව 92 වන විට කිලෝමීටර 5 දහසක්, පසුව 95 වන විට 5 දහසක්, ගතිකයේ වෙනස කුඩා වේ.
ග්‍රෑන්ඩ්ස් රුසියාවේ වෙරළට ගොඩ බැස්ස දා සිට මම සැතපුම් සහ පරිභෝජනය පිළිබඳ සටහනක් තබාගෙන සිටිමි. පසුගිය කිලෝමීටර් 30,000 තුළ මම පරිභෝජන කියවීම් නැවත සකසා නොමැති බවත්, දැන් 70% නගරයේ සහ 30% අධිවේගී මාර්ගයේ එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12 නොඉක්මවන බවත් මම කියමි. මෙය පසුගිය වසර තුළ අනිවාර්ය උදෑසන උණුසුම් කිරීම් (වසරේ කාලය කුමක් වුවත්) සහ වල් වාහන තදබදය සැලකිල්ලට ගනී.
මම දිගටම, උපරිම වේගය 190 km/h “උපකරණ” (හරියටම 190 km/h, ඉඳිකටුවක් 180 km/h ඉක්මවා යන නිසා සහ odometer ස්විචයේ/නැවත පිහිටුවීමේ බොත්තමේ සැරයටිය ප්‍රායෝගිකව තද කර ඇති නිසා) වේගය ඉතා සුමට වැඩි වීම.
අතින් මාරුව පාලනය කිරීම හොඳ දෙයක්. විශේෂයෙන්ම ශීත ඍතුවේ දී සහ මෘදු මඩ සහිත මාර්ගවල. Dzhubga සහ Sochi වෙත යන මාර්ගයේ ගමන් මාර්ගයේ, "ව්යවර්ථ" පරාසය තුළ වේගය තබා ගැනීමට ඔවුන් බෙහෙවින් උපකාර කරයි.
අභ්යන්තර සහ සැලෝන්. මම ආදරේ. සෙන්ටිමීටර 180 කට ආසන්න උසකින්, මට ආසන පේළි 3 න් එකක වාඩි වී සිටීමේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. රියදුරු අසුන උපරිම ලෙස ඉහළට ඔසවා තැබීමත් සමඟ, මගේ පළමු ගමනේදී කුඩා ෂටලයක කපිතාන්වරයෙකු මෙන් කණුවේ ත්‍රිකෝණාකාර ඉදිරිපස ජනේල දෙස බලා සිටින බවක් මට දැනුනි. පසුපස ආලෝකය, ස්පීඩෝමීටරයේ දාරයේ තැඹිලි ආලෝකය සමඟ වුවද, පරිපූර්ණව කියවිය හැකිය.
අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම සුදු ය. මෙම ආසනවල මෙම වර්ණය සහිත මගේ පළමු මෝටර් රථය මෙයයි. එය පොහොසත් ලෙස පෙනේ, නමුත් දරුවෙකුට ඉතා ඉක්මනින් වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක් උඩු මහලට එකතු කළ හැකිය.
Mitsubishi Grandis 2.4 (165 hp) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 2004 සමාලෝචනය
පවුලේ මෝටර් රථය. වසර 3 කට පෙර ස්විට්සර්ලන්තයේ මිලදී ගත්, අතින් සම්ප්රේෂණය, 2.4 පෙට්රල්. අභ්යන්තර නිර්මාණය සරලයි. සම්මත සංගීතය විශිෂ්ටයි. හිම වල රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව විශිෂ්ටයි - වසර තුනකින් මම කිසි විටෙකත් මඩේ හෝ හිම වල සිරවී නැත. අත්හිටුවීම ඉතා ශක්තිමත් ය.
විශිෂ්ට ගතිකත්වය. ඕනෑම වේගයකින් විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම. නැමුණු විට පසුපස ආසන- විශාල කඳ. විශිෂ්ට වැඩ කරන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.
මම අවාසි ලැයිස්තුගත කරමි ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන සහ අද නිහතමානී අභ්යන්තර සහ බාහිර නිර්මාණය.
2005 අත්පොත සමඟ Mitsubishi Grandis 2.4 සමාලෝචනය
එය 2003 සිට 2005 දක්වා කාලය තුළ හොඳ මෝටර් රථයක් විය හැකි අතර පසුව එය යල්පැන ගියේය! ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැති තරම්ය, පසුපස දර්ශන දර්පණ භයානකයි - ඔබ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
මට සඳහන් කළ හැකි එකම වාසිය වන්නේ විශාල අභ්යන්තරයයි. ශුන්ය ගතිකත්වය ඉදිරියේ අඩුපාඩු අතර, අඩු ඉදිරිපස බම්පරය, ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ මිල අධික අමතර කොටස්මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා.
Alina, Mitsubishi Grandis 2.4 (165 hp) AT 2007 සමාලෝචනය.
ඉතා සුවපහසු පවුලේ මෝටර් රථයක්. දුර ගමන් සඳහා විශේෂයෙන් හොඳයි. බසයට ගොඩවීම, පහසු ලෙස සකස් කර ඇති රියදුරු අසුන, ඉඩකඩ සහිත සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය.
ලීටර් 2.4 එන්ජිම තරමක් සතුටුදායකයි, විශිෂ්ට ගතිකත්වයප්රගතිය. ශබ්ද පරිවරණය සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත් නොවේ, නමුත් මෙම මිල කොටස වඩා හොඳ දෙයක් ලබා දිය නොහැක. 2007 දී එහි මිල රුබල් 785 දහසක් විය.
විශාල නවෝත්පාදන මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය ඉතා නිහතමානී මිලකි. එහි පන්තියේ මිතුරන් අතර (ටොයෝටා හැර), මෙම මෝටර් රථය එහි මානයන්හි වඩාත්ම ප්රශස්ත වන අතර වැඩ කිරීමේ හොඳම වේ. මෙම මෝටර් රථය තවදුරටත් රුසියානු වෙළඳපොළට සපයනු නොලැබීම කණගාටුවට කරුණකි.
Mitsubishi Grandis 2.4 ස්වයංක්රීය 2007 සමාලෝචනය
මෙහෙයුමේ ගැටළු නොමැත. එන්ජිම ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් ඇත, නමුත් ජපන් ජාතිකයින්ට පවතින ඒවා දෙකට අනුපූරක වීමට එන්ජිමක් තෝරා ගත හැකි බව මම විශ්වාස කරමි, උදාහරණයක් ලෙස 3.0 V6. එයාලට මේ වගේ දෙයක් තියෙනවා. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද පරිභෝජනය යථාර්ථයට අනුරූප නොවේ, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ මට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.8 ක් කිහිප වතාවක් ලැබුණි. නගරයේ සාමාන්යය ලීටර් 13-14 කි. අපි ඇත්ත වශයෙන්ම පෙට්රල් 95 ක් වත් කරමු.
සම්පූර්ණයෙන්ම පූරණය වූ විට කිහිප වතාවක් පමණක් භාවිතා වේ. ඒ අතරම, එය ක්‍රිමියානු කඳුකර මාර්ගවල ප්‍රීතිමත් ලෙස හැසිරෙන අතර පාස් වෙත ඇදී යයි. ඒ අතරම, පරිභෝජනය අනුරූප වේ.
ගැලපීම් රියදුරු අසුනඔබට එය ප්රශස්ත ලෙස අභිරුචිකරණය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. තුන්වන පේළියේ, සෙන්ටිමීටර 180 ක් දක්වා උස වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට මගේ උස සෙන්ටිමීටර 185 ට වඩා සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය, එය දැනටමත් අපහසුතාවයට පත්වේ. දෙවන පේළිය ද දෝෂ රහිත ය - ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු, ක්රියාකාරී.
මම මීදුම ආලෝකයේ සෙනෝන් භාවිතා කළත් හැලජන් ආලෝකය විශිෂ්ටයි. ගොඩබෑම ග්‍රෑන්ඩ්ස් හි සංකේතාත්මක ය, නමුත් මෝටර් රථය නගරයේ භාවිතා කරන්නේ නම්, වාහන නැවැත්වීමේදී ඔබ වඩාත් ප්‍රවේශම් සහගත හා ප්‍රවේශම් විය යුතුය. තවමත්, අපගේ මෝටර් රථ හරස් හෝ SUV නොවේ.
හිමිකරු අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත 2009 Mitsubishi Grandis 2.4 ධාවනය කරයි
පවුලක් Mitsubishi minivan Grandis යනු මෙම පන්තියේ සිව්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ වේ ජපන් නිෂ්පාදකයා. මෝටර් රථයේ පළමු අනුවාදය 1983 දී නිකුත් කරන ලදී. ඉන්පසු එය හැඳින්වූයේ අශ්ව රථය යනුවෙනි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ආසන පේළි තුනක් සහ එක් වෙළුම් ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථයක් පිළිබඳ සංකල්පය මීට පෙර 1979 දී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය විය. Mitsubishi Grandis ආදේශ කර ඇත ජනප්රිය ආකෘතියඅභ්යවකාශ වැගන්. මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටතේ හිමිකාරීත්වයක් සහිත සිලින්ඩර 4-ලීටර් 2.4 එන්ජිමක් ඇත. MIVEC පද්ධතිය. ගියර් පෙට්ටිය ස්වයංක්රීය හෝ අතින් විය හැකිය. මත යුරෝපීය වෙළෙඳපොළනිදහස් කරන ලදී විශේෂ අනුවාදයඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන කුඩා වෑන්. Mitsubishi Grandis ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 4.8 ක් වන අතර, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය සහ සෙන්ටිමීටර 16.5 ක් දක්වා වූ බිම් නිෂ්කාශනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, හැරෙන විට ප්‍රායෝගිකව රෝල් නොමැත. එපමණක්ද නොව, දැනටමත් ඇත මූලික වින්යාසයජපන් කුඩා වෑන් රථය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ ගතික ස්ථායීකරණයමාර්ග මතුපිට හොඳම ග්රහණය සහතික කිරීම. තිරිංග පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය අඟල් 16 කින් සහතික කෙරේ තැටි තිරිංගසියලුම රෝද මත, සහ EBD ABS වෙත එකතු වේ.
Mitsubishi Grandis හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
කුඩා වෑන්
- පළල 1,795 මි.මී
- දිග 4 765 මි.මී
- උස 1,690 මි.මී
- බිම් නිෂ්කාශනය 165 මි.මී
- ආසන 7
ටෙස්ට් ධාවකයන් Mitsubishi Grandis
සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය
2007 මැයි 12 ප්රායෝගිකත්වයේ උච්චතම අවස්ථාව (Citroen C8, Ford Galaxy, Hyundai Trajet, Kia Carnival, Mitsubishi Grandis, Peugeot 807, Renault Espace, Volkswagen Sharan)
සඳහා කාර් විශාල පවුලක්, ආයතනික ප්රවාහනය, බෙදාහැරීමේ ට්රක් රථයක් සඳහා හැකි ප්රතිස්ථාපනය - මේ සියල්ල සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ කුඩා වෑන් රථයක්. ධාරිතාව සහ පුළුල් හැකියාවන්අභ්යන්තර පරිවර්තනයන්, මෙම කොටසෙහි නියෝජිතයන් වඩාත් ප්රායෝගික ලෙස සැලකේ මගී මෝටර් රථ. සමස්තයක් වශයෙන්, අපගේ වෙළඳපල අටක් ඉදිරිපත් කරයි විවිධ මාදිලිවිශාල කුඩා වෑන් රථ.
25 0
සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය 2006 සැප්තැම්බර් 02 විශාල සහ ඉඩකඩ සහිත (Citroen C8, ක්‍රයිස්ලර් වොයේජර්, Ford S-Max, Ford Galaxy, Hyundai Trajet, Mitsubishi Grandis, Renault Espace, Peugeot 807, Volkswagen Sharan) දිගු කලක් තිස්සේ, "මිනි වෑන්" යන යෙදුම කුඩා බස් රථ, ඉතා ප්රායෝගික, නමුත් අලංකාර පෙනුමක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි මෝටර් රථවලට සමාන වූ අතර රිය පැදවීමේ ගුණාංග අනුව ඒවා වෑන් මට්ටමේ පවතී. ස්වාභාවිකවම, එවැනි මෝටර් රථ පවුලේ භාවිතය සඳහා ඉතා කලාතුරකින් මිලදී ගන්නා ලදී. විශේෂයෙන්ම රුසියාවේ. දැන් තත්ත්වය වෙනස් වී ඇත. නවීන කුඩා වෑන් රථ පෙනුමෙන් වඩාත් ආකර්ෂණීය වී ඇත; රියදුරු කාර්ය සාධනයඒවා ප්‍රායෝගිකව මගී මාදිලි වලින් වෙනස් නොවේ.
40 0
අයිඩියල් පවුලේ මෝටර් රථය(Chrysler Voyager, Kia Carnival, Volkswagen Sharan, Ford Galaxy, Peugeot 807, Citroen C8, Hyundai Trajet, Mitsubishi Grandis) 
සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය
රුසියාවේ සහ සමහර විට යුරෝපයේ ද විශාල කුඩා වෑන් රථයක්, පළමුවෙන්ම කාර්යාලීය මෝටර් රථයක් බවට ඒකාකෘතියක් තිබේ. විවිධ කාර්යයන් සඳහා පහසු "ත්වරණය" යන්ත්රයක්. එය පවුලක් නම්, එය විශාල පවුලක් සඳහා, දරුවන් තිදෙනෙකු හෝ හතරක් ... මෙය වැරදි දැක්මකි. ඇමරිකානුවන් වළක්වා ගැනීමට සමත් වූ වැරදි වැටහීමක්. ප්රාන්තවල විශාල කුඩා වෑන් රථනැතහොත්, ඔවුන් එහි පවසන පරිදි, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ කුඩා වෑන් රථ ද දරුවන් එකක් හෝ දෙදෙනෙකු සිටින විවාහක ජෝඩු විසින් මිලදී ගනු ලැබේ. ප්රායෝගිකත්වයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අපි එය ඇගයීමට ලක් කරන්නේ නම්, එවැනි යන්ත්රයක් බොහෝ අවස්ථාවලදී වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. කුමන ඒවාද? නිදසුනක් වශයෙන්, පවුල තුළ විශාල බල්ලෙක් සිටී. කුඩා වෑන් රථයක ශ්‍රේණිගත කිරීම වරින් වර ඔබට පස් දෙනෙකු සමඟ ගමන් කළ යුතුද? අපි කියමු, දරුවන් සහ ආච්චිලා සීයලා සමඟ dacha වෙත? නැත්නම් මිතුරන් සමඟද? මෙම අවස්ථාවේ දී, තනි ආසන සහිත විශාල කුඩා වෑන් රථයක් පවා වඩා සුවපහසු වේ විශාල SUV. සෙල්ලම් බඩු, පොත්, සඟරා, සීඩී තැටි, කෝක් බෝතල් සහ අනෙකුත් කුඩා දේවල් කුටිය වටා එල්ලෙන විට ඔබ එයට කැමති නැද්ද? මෙහිදී කුඩා වෑන් රථවලට සාමාන්‍යයෙන් සමානත්වයක් නොමැත; සියලුම මගීන් සඳහා අත්වැසුම් මැදිරි, රාක්ක සහ සාක්කු සංඛ්‍යාවේ ශූරයන් ලෙස පවතී. අපගේ වෙළඳපොල සෑම රසයක් සඳහාම කුඩා වෑන් රථ ලබා දෙයි. ප්රායෝගිකත්වය සහ ධාරිතාවය ප්‍රමුඛස්ථානයේ තබන අයගෙන් පටන්ගෙන, ප්‍රබල මගී මෝටර් රථවලට වඩා වේගය සහ ස්ථායීතාවයෙන් පහත් නොවන මාදිලි වලින් අවසන් වේ.
2018-2019 සඳහා සැලසුම් කළ මාදිලියේ යාවත්කාලීන කිරීමේ කොටසක් ලෙස, මිට්සුබිෂි සිය මෝටර් රථ සඳහා නැවත සකස් කිරීම පමණක් නොව, නව නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එය ඉක්මනින් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතන වෙත පැමිණේ. වෙනස් රටවල්සාම.
පැජෙරෝ
රාමු ඉදි කිරීම් සහිත පුරාවෘත්ත පූර්ණ-ප්‍රමාණයේ SUV රථය 1962 සිට සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. දැනට, ආකෘතියේ පස්වන පරම්පරාව 2013 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. එබැවින්, තරමක් දිගු නිෂ්පාදන කාලය සැලකිල්ලට ගත් විට, Mitsubishi විසින් Pajero නිර්මාණය සඳහා සැලකිය යුතු යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු කර ඇත.
2019 මාදිලියේ SUV රථයේ පෙනුම කැපී පෙනේ:
- X-හැඩැති රේඩියේටර් ග්රිල්;
- ඉදිරිපස කවුළුවෙහි ශක්තිමත් බෑවුම;
- පටු LED හිස ඔප්ටික්;
- ඉදිරිපස කොටසෙහි සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් chrome trims;
- පැති කවුළු වල පහළ පේළිය ස්ටර්න් දෙසට වේගයෙන් ඉහළ යයි;
- දැවැන්ත හතරැස් රෝද ආරුක්කු;
- සෘජු වහළ සැකැස්ම;
- ටේල්ගේට් හි පියවර සැලසුම් කිරීම;
- සිරස් ඒකාබද්ධ පසුපස විදුලි පහන්.
යාවත්කාලීන කරන ලද Pajero හි අභ්යන්තර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිහිටා ඇති මූලද්රව්ය අතර සුමට සංක්‍රාන්ති රේඛා, සම්ප්‍රේෂණ පාලන සහිත විශාල ඉදිරිපස උමගක් සහ පාලන යතුරු සහිත පුළුල් දොර අත්වාරු වලින් සංලක්ෂිත වේ. අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී: ප්ලාස්ටික්, රෙදි, සම්, ලෝහ ඇතුළු කිරීම්, කාපට්.
බල ඒකක යනු අශ්වබල 180 සහ 250 ක ධාරිතාවකින් යුත් පෙට්රල් එන්ජින් දෙකකි, ඒවා හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. Mitsubishi දේශීය ගැනුම්කරුවන් සඳහා විකල්ප පහක් ලබා දීමට සැලසුම් කරයි පැජෙරෝ වින්‍යාසය 2019, අවම පිරිවැය රුබල් මිලියන 2.20 ක් වන අතර SUV ලබන වසරේ මැද භාගයේදී විකිණීමට ඇත.
අවුට්ලෑන්ඩර්
තුන්වන පරම්පරාවේ හරස්කඩේ මීළඟ නැවත සකස් කිරීම ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසට බලපානු ඇත. එබැවින්, යාවත්කාලීන කළ එක එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් වනු ඇත:
- වෙනස් කරන ලද පහළ ආරක්ෂණ පුවරුව;
- කාච තුනේ LED ලාම්පු;
- සාදන ලද මීදුම ලයිට් සහිත පැති නිකේතනවල නව සැලසුම;
- හුඩ් ඇලවීම වැඩි වීම.
හරස්කඩයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි වෙනස්කම් දිගු රෝද ආරුක්කු සමඟ සම්බන්ධ වන අතර පසුපස කොටසෙහි නව LED සංයෝජන විදුලි පහන් භාවිතා වේ.
යාවත්කාලීන කරන ලද Outlander හි අභ්යන්තරය නවතම මෝස්තරයේ ආසන වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් සංචාරක සුවපහසුව වැඩි කිරීමට පමණක් නොව අභ්යන්තර අවකාශය වැඩි කිරීමටද ඉඩ සලසයි.
බල ඒකක ලෙස, යාවත්කාලීන කරන ලද Outlander අශ්වබල 145 සිට 250 දක්වා බලය සහිත එන්ජින් හතරකින් සමන්විත වේ. සියලුම එන්ජින් සමඟ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හෝ අතින් සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කළ හැකිය.
මෙම මෝටර් රථය මෙම වසර අවසානයේදී දේශීය අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත පැමිණෙනු ඇත. ආරම්භක අනුවාදයේ පිරිවැය රූබල් මිලියන 1.3 කි.
ASX
සංයුක්ත නාගරික හරස්වර්ගය 2010 සිට සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. 2018 දී මෝටර් රථය සඳහා සැලසුම් කළ නැවත සකස් කිරීමක් සැලසුම් කර ඇත.
නව පරම්පරාවේ ASX හි පෙනුමට පහත වෙනස්කම් ඇතුළත් වේ:
- බලවත් ඉදිරිපස බම්පර්;
- ධාවන පහන් නව රේඛාවක්;
- විශාල රේඩියේටර් ග්රිල් රටාව;
- ශක්තිමත් කරන ලද ඉදිරිපස ආරක්ෂිත පුවරුව;
- LED ටේල් ලයිට්, සැහැල්ලු මාර්ගෝපදේශයක් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත;
- දිගු කළ ඉහළ ස්පොයිලර්.
අභ්යන්තරයේ ප්රධාන වෙනස්කම් අඟල් 7ක් සහිත නවීකරණය කරන ලද තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම හා සම්බන්ධ වේ. ස්පර්ශ සංදර්ශකය. ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා නව ද්රව්ය ද භාවිතා කරන ලදී.
හරස්වර්ගය 150 සහ 170 hp ධාරිතාවකින් යුත් පෙට්රල් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ. සමග. මූලික විකල්පයසම්ප්රේෂණය ඇත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, සහ සියලු රෝද ධාවනය විකල්පයක් ලෙස සැලසුම් කර ඇත. එන්ජින් දෙකම 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය හෝ CVT සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. වාහන උපකරණවල ආරම්භක අනුවාදයේ මිල රුබල් මිලියන 1.1 කි.
Eclipse Cross
2018 දී පෙළගැස්ම ජපන් සමාගමනැවත පිරෙනු ඇත සංයුක්ත හරස්කඩ Eclipse Cross. ඔබගේ පරාමිතීන් අනුව රෝද හතරේ වාහනය Outlander සහ ASX මාදිලි අතර Mitsubishi නිෂ්පාදන පරාසය තුළ පිහිටා ඇත.
නව නිෂ්පාදනයේ පෙනුම සමාගමේ අත්සන විශේෂාංග අඩංගු වේ: ශක්තිමත් කරන ලද බම්පර්, පටු ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව, ඉදිරිපස කොටසෙහි X-හැඩැති නිර්මාණය. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, මෝස්තරය හරස්කඩක් සඳහා අසාමාන්ය වන කූපේ වැනි රූපයක් නිර්මාණය කරයි. අභ්යන්තරය සිත්ගන්නාසුළුයි:
- බහුකාර්ය සුක්කානම;
- ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවපුද්ගලික පරිගණක තිරයක් සමඟ;
- ස්පර්ශ තිර බහුමාධ්ය සංකීර්ණයක් සහිත පුළුල් ඉදිරිපස කොන්සෝලය;
- සම්ෙපේෂණ පාලන සහිත විශාල ඉදිරිපස උමග;
- නවීන මෝස්තරයේ ආසන.
Eclipse Cross සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ:
- පෙට්රල් - බලය 120.0 l. සමග.;
- ඩීසල් - බලය 160 hp. සමග.
සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය අටක වේගයකින් යුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. හරස්වර්ගයේ විකුණුම් 2018 මැද භාගයේදී ආරම්භ වනු ඇත, සහ පිරිවැය මූලික අනුවාදයරුබල් මිලියන 1.4 ක් වනු ඇත.
විස්තාරකය
තව එකක් නව මිට්සුබිෂි 2018-2019 මාදිලිය Expander වනු ඇත. අසාමාන්ය කාර්, හරස් වෑන් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර එය මූලික වශයෙන් ආසියානු රටවල් සඳහා අදහස් කෙරේ.
නව නිෂ්පාදනයේ ඉදිරිපස කොටස තරමක් ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනේ. මෙය පහසු කරනු ලබන්නේ:
- පටු රේඩියේටර් ග්රිල්;
- හිස ඔප්ටික් සඳහා විශාල නිකේතන;
- X-හැඩැති ඉදිරිපස බම්පර්;
- එම්බෝස්ඩ් හුඩ්.
ඉදිරිපස කොටසෙහි පළල ඇත රෝද ආරුක්කු, සෘජු වහල රේඛාව සහ බලවත් ඉදිරිපස මුද්දර. හරස් වෑන් රථයේ විචිත්‍රවත් පසුපස දර්ශනය සෑදී ඇත්තේ පියගැට පෙළක්, පහළ ආරක්ෂණ පුවරුවක් සහ විශාල LED විදුලි පහන්.
නව මෝටර් රථයේ විකුණුම් කලාපය සැලකිල්ලට ගනිමින්, අභ්යන්තරය තරමක් මිල අඩු ලෙස නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් ඒ සමඟම එය උසස් තත්ත්වයේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ උසස් ergonomics මගින් සංලක්ෂිත වේ. අභ්යන්තර සැරසිලි රෙදි සහ ප්ලාස්ටික් භාවිතයෙන් වර්ණ දෙකක මෝස්තරයකින් සාදා ඇත. මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීම සඳහා උපකරණ අතර, පහත සඳහන් දෑ ඉස්මතු කළ යුතුය:
- බහුකාර්ය සුක්කානම;
- පුවරුවේ පරිගණකය;
- දේශගුණික පද්ධතිය;
- විදුලි පැකේජය;
- වායු බෑග් හයක්.
නව නිෂ්පාදනය සඳහා, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් අදහස් කරන අතර බල ඒකකයක් ලෙස පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 120 ක බලයක් සහිතව. මෝටර් රථයේ අලෙවිය 2018 මැද භාගයේදී ඉන්දුනීසියාවේ ආරම්භ වේ. රූබල් වලට සමාන ආරම්භක පිරිවැය රූබල් 840 දහසක් වනු ඇත.
ලාන්සර්
සඳහා සිදු කරන ලද ප්රධාන වෙනස්කම් මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 2018, වෙනස් වූ ගොඩනැගීමට යොමු වන්න පෙනුමමෝටර් රථ.
යාවත්කාලීන කරන ලද sedan ලැබුණි:
- අත්සන X හැඩැති ඉදිරිපස කොටස විශාල රේඩියේටර් ග්රිල් රටාවක් සහ පටු දෘෂ්ටි;
- බලවත් ඉදිරිපස මුද්දර;
- වහලය ස්ටර්න් වෙත මාරු වීමේ වේගවත් රේඛාව;
- දැවැන්ත පසුපස බම්පරයසංක්රාන්තිවල තියුණු කොන් සමග;
- LED ටේල් ලයිට්.
අභ්යන්තරයේ සිදු කරන ලද වෙනස්කම් අභ්යන්තරයට සමාන විය Outlander ආකෘති, කැපී පෙනෙන තැන:
- තුන්-ස්පෝක් බහුකාර්ය සුක්කානම;
- ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව;
- තොරතුරු විනෝදාස්වාද සංකීර්ණයේ ස්පර්ශ මොනිටරය;
- නව පාලන මූලද්රව්ය කට්ටලයක්;
- පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ඉදිරිපස ආසන.
භාවිතා කරන එකම එන්ජිම පෙට්රල් එකකි. බලශක්ති ඒකකයපරිමාව 1.8 l සහ බලය 140 l. s., එය විචල්‍යයක් සමඟ ස්ථාපනය කෙරේ. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථයේ විකුණුම් මෙම වසරේ ආරම්භ වේ ආරම්භක මිලරූබල් මිලියන 1.3 කි.
L200
බොහෝ කලකට පෙර, සමාගම විසින් නැවත සකස් කරන ලද L200 (එනම් ට්‍රයිටන්) හි දීප්තිමත් හා ආකර්ෂණීය සංකල්පයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
නමුත්, තුළ නිෂ්පාදන ආකෘතියඉදිරි වසරවලදී නිකුත් කිරීමට නියමිත Mitsubishi L200, ප්රධාන යාවත්කාලීන කිරීම් බොහෝ දුරට අභ්යන්තරයට බලපෑවේය. මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය සහ ප්රායෝගිකත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් දීප්තිමත් නිර්මාණ අදහස් අත්හැරීමට ඉංජිනේරුවන් තීරණය කළහ. රියදුරු සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් දේ සිදු කරන ලදී:
- නව ආසන ස්ථාපනය කිරීම;
- වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවාරක;
- නව තොරතුරු විනෝදාස්වාද සංකීර්ණයක් ඒකාබද්ධ කිරීම;
- බහුකාර්ය සුක්කානම මත පාලන යතුරු එකතු කිරීම;
- මධ්‍ය කොන්සෝලය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම.
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස X හැඩැති සන්නාමයේ ඉදිරිපස බම්පරයක් ඇත. සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය L200 දැන් උසස් තත්ත්වයේ ඇක්සල් ලෝඩ් බෙදා හැරීම සඳහා අවකලනයකින් සමන්විත වේ. අශ්වබල 180 ක ධාරිතාවක් සහිත ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ. විකිණීමට යාවත්කාලීන පිකප්යුරෝ 27.5 දහසක මිලකට මෙම වසර අවසානයේ පැමිණෙනු ඇත.
නිගමනය
Mitsubishi විසින් 2019 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති නව මාදිලි, නිෂ්පාදකයාගේ මාදිලි පරාසය වැඩි කිරීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථ අලෙවිය නව ඉහළ මට්ටමකට ගෙන ඒමට උත්සාහ කරනු ඇත.
