මෙම වෙනස් කිරීම එහි සමස්ත ඉතිහාසයේ කිසි විටෙකත් ලීටර් 1.9 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වී නොතිබුණද. මේ මොහොතේ සිට, නව මෝටර් රථ නම් කිරීමේදී යම් ව්යාකූලත්වයක් ඇති විය. ගැනුම්කරුවන් නොමඟ යැවීම සඳහා, එන්ජින් ප්රමාණයට අමතරව, කපාට සංඛ්යාව සහ සුපිරි ආරෝපණය ඇති බව දැක්වීමට තීරණය විය. මර්සිඩීස් ශරීර සහ විවිධ පන්ති වර්ගීකරණය එතැන් සිට නොදන්නා අයට තරමක් දුෂ්කර වී ඇත.

ශරීර කොටස් මිලදී ගැනීමේදී මෙන්ම තනි මාදිලි සඳහා විවිධ තනතුරු සහ වර්ගීකරණ දුෂ්කරතා මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. සමහර සූක්ෂ්මතා:

• AMG යනු බලවත් එන්ජිමක් සහිත මර්සිඩීස් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා වන තනතුරකි;
• කොම්ප්රෙෂර් - යන්ත්රය විශේෂ යාන්ත්රික සුපර්චාජර් වලින් සමන්විත වේ;
• ඩී - ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ නම් කිරීම සඳහා 2000 ගණන්වල ආරම්භයට පෙර ලිපිය භාවිතා කරන ලදී;
• CDI - "ඩීසල්" නම් කිරීම සඳහා D අකුර භාවිතා කිරීම නැවැත්වීමෙන් පසුව, මෙම අකුරු කේතය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය (පාලිත සෘජු එන්නත් කිරීම සඳහා වේ);
• ඊ - අනූව දශකයේ දී, එන්නත් වර්ගයේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ මේ ආකාරයෙන් නම් කරන ලදී.

මර්සිඩීස් ශරීර වර්ගීකරණය මුලදී සංකීර්ණ හා ව්‍යාකූල බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් එය ප්‍රමාණවත් ලෙස තේරුම් ගැනීමට නම්, තනතුරු කිහිපයක් මතක තබා ගන්න. අවශ්ය නම්, විවිධ මෝටර් රථවල ඡායාරූප සලකා බැලීම වටී. මෙය වර්ගීකරණය සමඟ ඔබව හුරු කරවීමේ ක්රියාවලිය සරල කරනු ඇත.

අද දක්වාම පවතින පන්තිවලට පැහැදිලි බෙදීමක් 1993 දී ආරම්භ විය. අපි පසුගිය ශතවර්ෂයේ 20 ගණන්වල සිට සලකුණු කිරීමේ පරිණාමය වෙත නොයනු ඇති අතර, 80 දශකයේ එන්ජින් පරිමාව (ලීටර් තුනේ මාදිලි සඳහා 300, ලීටර් 2.8 මාදිලි සඳහා 280 සහ යනාදිය දැක්වෙන ඩිජිටල් දර්ශක තිබූ බව සරලව සටහන් කරමු. ), සහ ආකෘති පරාසයේ සැරිසැරීමට පහසුම මාර්ගය වූයේ ශරීරයයි. උදාහරණයක් ලෙස, W123 සහ W124 යන දර්ශක වලින් දැක්වෙන්නේ අද අපි E-class ලෙස වර්ග කරන මෝටර් රථයි. ව්යතිරේකය වූයේ W116 ආරම්භ වූ 1972 සිට මෙම නිල නාමය ලැබුණු S-Class ය. මාර්ගය වන විට, S යනු සොන්ඩර්, "විශේෂ".

1982 දී දර්ශනය වූ W201 බොඩියේ Mercedes-Benz 190 හි කිසි විටෙකත් පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් 1.9-ලීටර් එන්ජිමක් නොතිබීම කුතුහලයට කරුණකි. අපි මෙම “මෝටර්” ඩිජිටල් දර්ශක ගැන ඉක්මනින් වෙනම ලිපියකින් කතා කරමු, නමුත් මෙහිදී ඔබ තේරුම් ගත යුතුය: දැනටමත් 80 දශකයේ දී, නව වර්ගීකරණයක් පැහැදිලිවම යෝජනා කර ඇත, මන්ද යමෙකුට පැරණි එක තුළ ව්‍යාකූල විය හැකි බැවිනි. තවද ඇය පෙනී සිටීමට ප්‍රමාද නොවීය.

කාර් සහ මාර්ගයෙන් බැහැර පන්ති

W124 පවුලේ ව්‍යාපාරික සෙඩාන් මත, E අකුර ඉන්ධන එන්නත් කිරීම නතර කර E-class (Exekutivklasse) සඳහා පෙනී සිටීමට පටන් ගත්තේය. W201 පවුලේ සංයුක්ත සෙඩාන් මෙම වෙනස්කම් වලට බලපෑවේ නැත (ආකෘතිය පිටතට යමින් තිබුණි), නමුත් කර්මාන්තශාලා නාමය සහිත W202 යන මෝටර් රථය වන “දෙසිය පළමු” අනුප්‍රාප්තිකයාට Comfortklasse යන නම ලැබුණි. C-පන්තිය.

පසුව, වඩාත් සංයුක්ත A-පන්තිය සහ B-පංතිය දර්ශනය විය. මුලදී ඔවුන් දෙදෙනාම සංයුක්ත වෑන් අංශයේ ක්රීඩා කළ අතර, පසුව A-පන්තිය "ගොල්ෆ් හැච්බැක්" කාණ්ඩයට මාරු කරන ලදී. කෙටි කාලයකට, එනම් 2006 සිට 2013 දක්වා, විශාල R-Class minivan එකක් ද තිබී ඇත, නමුත් එය දුර්වල ලෙස අලෙවි වූ අතර දැන් නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් වී ඇත.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

කුරිරු G-Wagen SUV G-Class බවට පත් විය - මෙහි සියල්ල සරල විය. ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන ජනප්‍රිය වීමට පටන් ගත් විට, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ M-Class හරස්පෝරය මුලින්ම Mercedes-Benz රේඛාවේ දර්ශනය වූ අතර පසුව විශාල GL-Class සහ සංයුක්ත GLK-Class එයට සම්බන්ධ විය.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ක්රීඩා පන්ති

ආදර්ශ පරාසයේ "උණුසුම්" කොටස විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය. මෝටර් රථ පිළිබඳ දැනුමැති පුද්ගලයින් පවා ඔවුන්ගෙන් නිරන්තරයෙන් ව්‍යාකූල වී ඇති අතර, අපි ආකෘතිවල ඉතිහාසය කෙටියෙන් සොයා ගැනීමට සහ ධූරාවලිය තුළ ඔවුන්ගේ ස්ථානය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

ශ්‍රී ලංකා පන්තිය සෑම විටම අන් සියල්ලන්ගෙන් වෙන්ව සිටින අතර Sehr Leicht - "අති-ආලෝකය" වෙනුවෙන් පෙනී සිටියි. මුලදී, මෙම අකුරු ඩිජිටල් දර්ශකයෙන් පසුව පැවතුනි, උදාහරණයක් ලෙස - 190SL, 300SL සහ යනාදිය. 1993 ප්රතිසංස්කරණයෙන් පසුව, ඔවුන් හුදෙක් ස්ථාන වෙනස් කළහ. මෙම ආකෘතිය අදටත් එහි හත්වන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය වේ.

SLK Roadster එක SL Coupe එකත් එක්ක කිසිම සම්බන්ධයක් නෑ. එය Sportlich, Leicht, Kurz, එනම් "Sporty, light, short" යන්නයි. එහි පළමු අනුවාදයේ එය C-class වේදිකාව මත පදනම් වූ නමුත් පසුව එය "ඉවත් කර" වෙනම සංයුක්ත වේදිකාවක් මත නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම ආකෘතිය "කනිෂ්ඨ" කූපේ හි නිකේතනය අල්ලාගෙන සිටින අතර එය අද දක්වාම විකුණනු ලැබේ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

SLR ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථය Mercedes-Benz සහ McLaren අතර සහයෝගීතාවයක් වූ අතර මෝටර් රථය 2003 සිට 2010 දක්වා එක්සත් රාජධානියේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පන්තිය පෙනී සිටියේ Sport Leicht Rennsport, එනම් "ක්‍රීඩාව, ආලෝකය, ධාවන තරඟ" සඳහා ය. පසුව AMG චිත්‍රාගාරය මූලිකත්වය ගත් අතර, ඊළඟ පරම්පරාව SLS AMG ලෙස හැඳින්විණි (Sport Leicht Super - මෙය විකේතනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් ඇතැයි මම නොසිතමි). මෙම මෝටර් රථය 2014 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 1954 පළමු 300SL හි "අනුප්‍රාප්තිකයා" ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී, එහි දොරවල් එකම ආකාරයකින් "ගල් තටුවක්" මෙන් විවෘත වූ බැවිනි. මෝටර් රථයේ නව පරම්පරාව දැන් Mercedes AMG GT ලෙස හැඳින්වේ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

1998 දී CL පන්තිය දර්ශනය විය. හරියටම කිවහොත්, මෙයට පෙර S-Class Coupe යන තාර්කික නාමය දරන ලද S-Class මත පදනම්ව ඔවුන් කූපේ ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්හ. කිසියම් හේතුවක් නිසා, කෙටි යෙදුම Coupe Leicht ("සැහැල්ලු කූපේ") සඳහා වූ නමුත් ඔබට එය ආලෝකය ලෙස හැඳින්විය නොහැක. 2014 දී, සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වූ අතර, නව දොරවල් දෙකේ S-පන්තිය නැවතත් එහි ඓතිහාසික නාමය ලබා ගත්තේය.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mercedes හි බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, සමාන CLS-Class CL-Class හි "ඥාතියෙකු" නොවේ. CLS යනු කුමක්දැයි අනුමාන කරන්න? පළමු සහ අවසාන අකුරු මතුපිට ඇත. මේවා Coupe සහ Sport වේ. නමුත් “සාමාන්‍යය” කිසිසේත්ම ලක්ස් නොවේ, මන්ද වෙළඳ නාමයේ රසිකයන් වැරදියට සංසදවල ලියා ඇති නමුත් ලීච්ට් පවා, එනම් නැවතත් “ආලෝකය”. 2004 දී දර්ශනය වූ CLS, ඊනියා "දොර හතරේ කූපේ" සමස්ත පන්තියේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉතා පොහොසත් උපකරණ, අවතක්සේරු කළ සිල්වට් සහ නැවත සකස් කළ පෙනුමක් සහිත E-පන්තියකි. 1995 වන තෙක්, අවධානය යොමු කිරීමේ පෙළගැස්ම දැනටමත් W124 මත පදනම් වූ E-පන්තියේ කූපේ ඇතුළත් කර ඇත, නමුත් දොර දෙකේ එකක් පමණි. දැන් දෙවන පරම්පරාවේ CLS නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, එහිදී සෙඩාන් දර්ශනීය වෙඩි තැබීමේ තිරිංග ස්ටේෂන් කරත්තයකින් අනුපූරකය කර ඇත. හොඳයි, "දොර හතරේ කූපේ" සංකල්පය තරඟකරුවන් විසින් උද්යෝගිමත් ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. BMW 3 මත පදනම්ව 4 Series නිකුත් කළ අතර Audi A4 මත පදනම්ව A5 සහ A6 මත A7 නිකුත් කරන ලදී. ඊළඟට A9 පදනම් වෙනවා... ඒක හරි, අලුත් A8. නමුත් අපි දැන් මර්සිඩීස් ගැන කතා කරනවා, ඒ නිසා අපි අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරමු.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ඊළඟට CLK. එය SLK ලෙස එකම අවස්ථාවේදීම පෙළගැස්මෙහි පෙනී සිටි අතර, පළමු පරම්පරාවේ එය W202 පිටුපස ඇති C-class වේදිකාව මත පදනම් වූ බැවින්, එහි සෘජු ඥාතියෙකි. එවිට මාර්ග වෙනස් විය. SLK තමන්ගේම වේදිකාවකට මාරු වූ අතර, CLK C-Class හි "මැදිරි" අනුවාදය ලෙස පැවතුනි. 2010 දී එය අත්හිටුවන ලද අතර, කිසියම් හේතුවක් නිසා "අනුප්රාප්තිකයා" ඊ-පන්තියේ කූපේ ලෙස සලකනු ලබන අතර, එම අවස්ථාවේදීම පෙළගැස්මෙහි පෙනී සිටියේය.

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

2015 වන විට Mercedes-Benz මාදිලි පෙළට නව නමක් ඇත. වෙනස්කම් ප්රධාන වශයෙන් හරස්කඩ රේඛාවට බලපෑවේය. මර්සිඩීස් එම්එල් යන නම අමතක වනු ඇත: නව පරම්පරාවෙන් ආරම්භ වන අතර, එහි මංගල දර්ශනය කෙළවරේ ඇත, මෝටර් රථය GLE ලෙස හැඳින්වේ. BMW X6 ට ප්‍රතික්ෂේප කරමින් නිර්මාණය කරන ලද පසුපස බෑවුම් සහිත වහලක් සහිත එහි වඩාත් ගතික අනුවාදය GLE Coupe ලෙස හැඳින්වේ. විශාල ආසන හතක හරස්කඩ GL GLS ලෙස නම් කරනු ඇත, සංයුක්ත GLK එහි නම GLC ලෙස වෙනස් කරනු ඇත. උප සංයුක්ත GLA සඳහා සෑම දෙයක්ම නොවෙනස්ව පවතී. මෙන්න සෑම දෙයක්ම එකඟතාවයකින් පෙනේ: මානයන් සමඟ, අවසාන අකුර ද වෙනස් වේ: A, C, E, S.

ක්රීඩා කාර් සහ කූපේ ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඉහළින්ම ඇත්තේ මර්සිඩීස් ඒඑම්ජී ජීටී සුපිරි මෝටර් රථය වන අතර එය බෙන්ස් උපසර්ගය පවා ඉවත් කර ඇත. ඊළඟට ඔවුන්ගේම වේදිකාවල දොර දෙකේ ස්පෝර්ට්ස් කාර්-රෝඩ්ස්ටර් පැමිණේ: විශාල SL සහ කුඩා SLC (කලින් SLK). විදේශීය පදනම් මත සාදන ලද සහ උච්චාරණය කරන ලද ක්‍රීඩා චරිතයක් නොමැති කූපේ "පහළට" ඇත: දැන් ඒවා හුදෙක් E-පන්තියේ කූපේ සහ S-පන්තියේ කූපේ වේ.

හොඳයි, අපි සන්නාමයේ ඉතිහාසය මතක තබා ගන්නේ නම්, ආදර්ශ රේඛාව වෙන කවරදාටත් වඩා පැහැදිලිව පෙනේ. නමුත් එක් අල්ලා ගැනීමක් තිබේ - CL අක්ෂර සහිත දොර හතරේ කූපේ. CLS ඇත - පොහොසත් සහ සෙන්ටිමීටර 5.6 කින් පහත හෙලන ලද ඊ-පන්තිය.

සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වට්ටෝරුවකට අනුව සාදන ලද CLA ඇත! ඇත්ත වශයෙන්ම, එය හරියටම එකම උපකරණ සහ වෙළඳපල ස්ථානගත කිරීම සමඟින් A-පන්තියට කඳ ඇලවීමෙන් එකට එකතු කරන ලද සෙඩාන් රථයකි. උසින් එය හැච්බැක් එකට වඩා මිලිමීටර 1 ක් පමණක් පහත් වේ ... මෙය පැහැදිලිවම CL අකුරු දරන නමුත් දොරවල් හතරේ කූපේ නොවේ.

පොදුවේ ගත් කල, ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසුව පවා, ස්ටුට්ගාර්ට් සැලකිල්ලේ ධුරාවලිය යම් දුරකට "අඳුරු වනාන්තරයක්" ලෙස පවතිනු ඇත. නමුත් මෙය මර්සිඩීස් ජනතාවටම කරදරයක් නොවේ. ගැනුම්කරු පන්ති පිළිබඳව පැහැදිලිවම ව්‍යාකූල වී ඇතත්, විකුණුම් විශ්වාසයෙන් ඉහළ යමින් පවතින අතර තරඟකරුවන්ට ඊර්ෂ්‍යා කළ හැක්කේ මර්සිඩීස් බෙන්ස් හිමිකරුවන්ගේ පක්ෂපාතිත්වයට පමණි. එමනිසා, සතුට පවතින්නේ වර්ගීකරණයේ පැහැදිලිකම තුළ නොවේ!

Mercedes-Benz සන්නාමයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1890 දී Gottlieb Daimler විසින් Stuttgart නගරයට ආසන්නයේ තම සමාගම ආරම්භ කිරීමත් සමඟය. ඔහු එය හැඳින්වූයේ Daimler-Motoren-Gesellschaft යනුවෙනි.

විල්හෙල්ම් මේබැක් නම් දක්ෂ ඉංජිනේරුවෙකු මෙම ව්‍යවසායයේ කාර්ය මණ්ඩලයට එක් විය. ඔහු පසුව ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අධිකාරී චරිතයක් බවට පත් විය. ඩේම්ලර්ගේ සමාගමට සමාන්තරව, බෙන්ස් සහ සී නම් තවත් සමාගමක් ජර්මානු වෙළඳපොලේ සාර්ථකව වැඩ කළේය, එහි හිමිකරු කාල් බෙන්ස් ය. Gottlieb Daimler 1900 දී මිය ගිය අතර Wilhelm Maybach සමාගමේ පාලනය භාර ගත්තේය. 1901 දී, Maybach 35 hp වර්ධනය කරන ලද සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළේය. මෙම ආකෘතිය නම් කරන ලද්දේ සමාගමේ සම-නිර්මාතෘවරයෙකු වන රේසර් එමිල් ජෙලිනෙක්ගේ දියණිය වන මර්සිඩීස් විසිනි. එතැන් සිට, නියත වශයෙන්ම සියලුම Daimler-Motoren-Gesellschaft මාදිලි මර්සිඩීස් නමින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එය 1902 දී වෙළඳ ලකුණක් ලෙස ලියාපදිංචි විය. Mercedes-Benz සන්නාමයේ දිගු ඉතිහාසය එහි ක්‍රියාකාරකම්වල කැපී පෙනෙන සලකුණක් තැබූ මාදිලිවල උදාහරණ භාවිතා කරමින් අපි සිහිපත් කරමු.

1926 දී Daimler සහ Benz සමාගම් ඒකාබද්ධ වී Daimler-Benz උත්සුකය පිහිටුවීමට, Ferdinand Porsche එහි ප්‍රධානියා බවට පත් විය. ඔහුගේ පළමු නව සංවර්ධනය වූයේ සම්පීඩකයක් භාවිතා කළ K මාලාව වන අතර වඩාත් ප්‍රසිද්ධ මාදිලිය වූයේ 24/110/160 PS වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 145 ක වේගයක් වර්ධනය කළ අතර එය එවකට පිස්සු විය.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වලදී, සමාගම 200 hp බලයක් වර්ධනය කළ ලීටර් 7.7 ක එන්ජිමක් සහිත 770 Grosser වැනි ගෞරවනීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර පසුව, වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් පසුව, 230 hp.

40 දශකයේ දී සමාගම ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එවැනි පළමු මෝටර් රථය වූයේ 260 D වර්ගයයි. ඒ අතරම, සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් 130N, 150N සහ 170N යන තනතුරු යටතේ පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ප්‍රගුණ කළහ.

WW2 අතරතුර, සමාගම මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ යන දෙකෙහිම බොහෝ මාදිලි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සහ හමුදා වෙනස් කිරීම්. ජර්මනියේ පරාජයෙන් පසු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ වූයේ 1946 දී පමණි. යුද්ධයට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද 170 V වර්ගය, එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළුණු පළමු මෝටර් රථය වූ අතර වසර 3 කට පසුව එහි ඩීසල් අනුවාදය නිකුත් කරන ලදී.

සමාගම 1951 දී සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ අංශයට ආපසු පැමිණියේ, Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සුඛෝපභෝගී මාදිලි දෙකක් ඉදිරිපත් කරමින්: Mercedes-Benz 220 සහ 300. ඒවා පිළිවෙලින් ලීටර් 2.2 සහ 3.0 එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. 1957 සිට සමාගම Mercedes-Benz 300 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 300 වැනි මාදිලිය 50 ගණන්වල වඩාත්ම මිල අධික විය.

1954 සිට, 300SL නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර එය මෝටර් රථ ධාවන තරඟ වලින් ජය ගත්තේය. මෙම මෝටර් රථය පුරාවෘත්තයක් බවට පත් වූ අතර, පැයට කිලෝමීටර 260 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වූ එන්ජිම, ශිල්පයේ විශිෂ්ටතම කෘතියක් බවට පත් විය. 300Sl හි ඉහළට විවෘත වන ගුල්විං දොරවල් තිබුණි.

1963 දී සුප්‍රසිද්ධ “හයසියවන” මර්සිඩීස් නිකුත් කරන ලදී (පුරාවෘත්ත මාදිලිය 600) - නව බලවත් 6.3-ලීටර් V8 එන්ජිමක්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ වායු අත්හිටුවීම සහිත සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් නව මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දුන්නේය. මෝටර් රථය දිගු අනුවාදයකින් ද ලබා ගත හැකි විය.

1983 දී, සංයුක්ත මාදිලි දර්ශණය විය: Mercedes-Benz 190 මාලාවක් එය අනාගත C-Class හි පූර්වගාමියා බවට පත් වූ අතර 1983-1993 කාලය තුළ ඉතා ජනප්රිය විය.

90 දශකයේ අගභාගයේදී, කැපී පෙනෙන සිදුවීම් කිහිපයක් සිදු විය: Mercedes කුඩා මෝටර් රථ සන්නාමයක් වන Smart නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර, 1998 දී Chrysler Corporation සමඟ ඒකාබද්ධ විය. සමාගම නව වෙළඳපල අංශ කිහිපයක් සඳහා නිෂ්පාදන හඳුන්වා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, වැඩසටහනේ පදනම C සහ E ශ්‍රේණි ලෙස පැවතුනි - සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුමක මෝටර් රථ.

A-class (W-168), 1997 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද කුඩා ප්රමාණයේ මාදිලිය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, 1397 සහ 1689 cm3 එන්ජින් 60 සහ 102 hp බලයක් සහිත විය. C-class (W-202) 1993 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ අතර 1997 දී සැලකිය යුතු ලෙස නවීකරණය කරන ලදී. E-class (W-210) 1995 සිට විවිධ විස්ථාපන සහ වර්ගවල පුළුල් පරාසයක එන්ජින් සමඟ නිෂ්පාදනය කර ඇත. S-Class (W-140) 1991 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. ක්‍රීඩා මාදිලි සමූහයේ කොටසක් වන SLK මෝටර් රථ ප්‍රථම වරට ප්‍රදර්ශනය කරන ලද්දේ 1996 වසන්තයේ දී ය. සහ 1997 සිට, C-class චැසිය මත CLK වර්ගයේ කූපේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. SL (ආසන දෙකේ කූපේ සහ රෝඩ්ස්ටර්) සහ CL (සුඛෝපභෝගී කූපේ, 4-, 5-ආසන) පිළිවෙලින් 1989 සහ 1992 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලදී. G-class - 1979 සිට දන්නා සියලුම රෝද ධාවන කාර්. 1998 මාදිලි ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. ML පන්තියේ - නව සුව පහසු සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ 1997 සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. V-පන්තියේ - අධි ධාරිතාව සහිත දුම්රිය වැගන් 1996 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

නව සහස්‍රයේ පෙර පරිදිම, සමාගම නව මාදිලි එකින් එක නිකුත් කර එහි පෙළගැස්ම යාවත්කාලීන කරයි.

2008 දී, සංයුක්ත SUV Mercedes-Benz GLK පෙළට එකතු විය. මෝටර් රථය C-class station wagon chassis මත ඉදිකරන ලද අතර එය නගරයේ සහ රට සංචාරවල සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා අදහස් කරන ලදී.

2012-2013 දී, A, B, C, E සහ S යන සියලුම පන්තිවල පාහේ නව මාදිලි නිකුත් කරන ලදී.

ලොව පුරා Mercedes-Benz මෝටර් රථ නවීන මාදිලියේ නිදසුන් බවට පත්ව ඇත, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ පන්තිය සඳහා නිරූපකයක්, තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු එන්ජින් සහ නව්‍ය උපකරණ පද්ධති සුවපහසුව සහ අලංකාරය සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. සමාගම නිරන්තරයෙන් එන්ජින් වැඩිදියුණු කිරීම, දෙමුහුන් බලශක්ති සහ විදුලි වාහන සංවර්ධනය කිරීම මගින් පාරිසරික ආරක්ෂාව සඳහා දායක වේ.

සියලුම මර්සිඩීස් මෝටර් රථ දිනපතා දැඩි භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව අපට විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, මෙම මෝටර් රථවල ප්රධාන වාසි වන්නේ: ඉහළ ආරක්ෂාව, විශ්වසනීය සුක්කානම්, නවීන උපකරණ සහ බලවත් එන්ජිමක්.

අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඔබට සැමවිටම මෙම වෙළඳ නාමය පිළිබඳ නවතම පුවත් සොයා ගත හැකි අතර, ආකෘති නාමාවලියෙහි ඡායාරූප සහ විස්තර දෙස බලන්න.

මර්සිඩීස් මාදිලිවල විවිධත්වය කොතරම් විශාලද යත් එය නිරීක්ෂණය කිරීමට අපහසුය. සැලකිල්ල, සුවිශේෂී සහ ක්‍රීඩා සංස්කරණවල දිගුකාලීන ඉතිහාසය එකතු කරමු - එපමණයි, දැන් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ ලැයිස්තුව පවා ලැයිස්තුගත කළ නොහැක.

Mercedes ආකෘතිය වඩාත්ම විශ්වාසදායක වන්නේ කුමන ප්රශ්නයටද, නිශ්චිත පිළිතුරක් ලබා ගැනීමට අපහසුය. තවද කාරණය කිසිසේත්ම මෝටර් රථවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය නොවේ. එහි පැවැත්මේ වසර ගණනාවක් පුරා, මර්සිඩීස් එක් වරකට වඩා හොඳම ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලින් ඉහළට ගොස් ඇති අතර බොහෝ මාදිලි මෙම මාතෘකාවට සුදුසු ය.

ඒ අතරම, නූතන වෙළෙඳපොළේ නායකයා සහ 60-70 ගණන්වල නියෝජිතයා සංසන්දනය කිරීම අමුතු දෙයක් වනු ඇත. මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් යුග.

අන්තර් පන්ති සැසඳීම් ද කළ නොහැක්කකි. ප්‍රභූ SUV සහ අයවැය සංයුක්ත මෝටර් රථය අතර වෙනස පියවි ඇසට පෙනේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමාගමට විශාල තේරීමක් ඇති ඔවුන්ගේ කාණ්ඩ තුළ විශ්වසනීයත්වයේ නියෝජිතයන් සොයා බැලීම පමණක් ඉතිරිව පවතී.

මර්සිඩීස් පන්ති

සැලකිල්ලේ ආදර්ශ පරාසය පන්ති අටකින් නියෝජනය වේ. සෑම නිෂ්පාදකයෙකුටම එවැනි විවිධාකාර පරාසයක් ආවරණය කිරීම සඳහා එවැනි සුඛෝපභෝගී මිලකට ලබා ගත නොහැක. Mercedes මෙය සාර්ථක වන අතර, සමාගම සිය පාරිභෝගිකයින්ට සෑම අවස්ථාවකදීම මෝටර් රථයක් පිරිනැමීමට සූදානම්ව සිටී.

පන්තිය

A-පන්තියට එදිනෙදා නගර ධාවනය සඳහා කුඩා සංයුක්ත මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ. ඒවා ප්‍රායෝගික, පහසු සහ තරමක් ලාභදායී ය. මෙහි ඇති එකම ශරීර විකල්පය හැච්බැක් එකක් විය හැකි අතර සාමාන්‍යයෙන් පන්තිය අයවැය වුවද, නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ ගුණාත්මකභාවය අඩු කර නැත.

එහි නිහතමානී ප්‍රමාණය සහ සාපේක්ෂව අඩු මිල A-පන්තිය යෞවනයන් සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් බවට පත් කරයි. පොදුවේ ගත් කල, A පන්තියේ මෝටර් රථ තරමක් විශ්වාසදායක නමුත් නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.

B-පන්තිය

විශාල හැච්බැක් "B" ලෙස නම් කර ඇත. විශාල වශයෙන්, B-පංතිය දැනටමත් මයික්‍රෝවානයකි. ඒවා පුළුල් පරාසයක ගැනුම්කරුවන් සඳහා අදහස් කෙරේ. මේවා තරුණයින්, විවාහක ජෝඩු හෝ රැකියා මෝටර් රථයක් සොයන රියදුරන් විය හැකිය.

මාර්ගය වන විට, වඩාත්ම විශ්වාසදායක මර්සිඩීස් එන්ජිම කුමක්දැයි පෙන්නුම් කළේ මෙම පන්තිය වන අතර, මෙහි ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිම “පැරණි” මාදිලිවල (බලය 122 hp) තරම් බලවත් නොවූවත්, එය නිසැකවම ප්‍රමුඛයා වේ. කල්පැවැත්ම පිළිබඳ කොන්දේසි.

C-පන්තිය

වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ C-Class ය. එය ශරීර මෝස්තර කිහිපයකින් (ස්ටේෂන් වැගන්, කූපේ, සෙඩාන්), ඕනෑම වින්‍යාසයක්, ගියර් පෙට්ටියක් සහ එන්ජින් විකල්ප වලින් ලබා ගත හැකිය.

ප්‍රශස්ත මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය හේතුවෙන් මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ විශාල ඉල්ලුමක් පවතින බැවින්, මර්සිඩීස් සමාගම මෙම කණ්ඩායමට අවශ්‍ය සියල්ල ලබා දීමට උත්සාහ කරයි.

Mercedes C පන්තිය වඩාත් විශ්වාසදායක වන්නේ කුමන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දෙමින්, Mercedes-Benz C-Class W 202 සඳහන් කිරීම වටී - එය නූතන නියෝජිතයින් අතර මෙම මාතෘකාව සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

ඊ-පන්තිය

මෝටර් රථයක සුවපහසුව, සුවපහසුව, සැලසුම සහ ඉදිරිපත් කිරීමේ හැකියාව වඩාත් අගය කරන අය සඳහා, ආකෘතිය සුදුසු වේ. බාහිර හා අභ්යන්තරයේ හැඩකාර, සම්භාව්ය සංයෝජන, කොන්සර්වේටිව් නිර්මාණ විසඳුම් සහ උපරිම පහසුව මෙම පන්තිය ආයතනික අරමුණු සඳහා හොඳම වේ.

"E" කණ්ඩායමේ නියෝජිතයින්ගේ තාක්ෂණික හැකියාවන් ඉතා විවිධාකාර බව ද අපි එකතු කරමු. එන්ජින්වල වෙනස්කම් කිහිපයක්, ගියර් පෙට්ටි, සන්නිවේදන සහිත විශිෂ්ට උපකරණ සහ සහායක පාලන මෙවලම්, ශරීර ශෛලීන් හතරක් සමඟින් මෙම පන්තිය වෙළඳපොලේ ඉල්ලුමක් ඇති කරයි.

මර්සිඩීස් ඊ පන්තිය වඩාත් විශ්වාසදායක වන්නේ කුමන ඒවාද යන්න පිළිබඳ සමාලෝචන අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පෙනී ගියේ මෙය මර්සිඩීස් ඊ-පන්තියේ ඩබ්ලිව් 210 බවයි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ආකෘතිය තවදුරටත් නිෂ්පාදනය කර නොමැති අතර එය ඩබ්ලිව් 212 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. W 210, නමුත් සමස්තයක් ලෙස එය ගුණාත්මකව හොඳ විකල්පයකි.

S-පන්තිය

"S" උප කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ සුඛෝපභෝගී, අලංකාරය සහ උපරිම සුවපහසුවයි. මෙම පන්තිය ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ සෙඩාන් ශරීරයක පමණක් වුවද, එය පාලක කවයන් අතර විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. වෙනත් කිසිම මෝටර් රථයක් එවැනි සුවපහසුවක්, කරුණාවක් සහ උසස් හැඟීමක් ලබා දෙන්නේ නැත.

රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉහළ සහ පළල, ඕනෑම මගියෙකුට ප්‍රසන්න වනු ඇත. වෙනස් කිරීම් වෙනස් විය හැකිය, නමුත් සෑම විටම සුඛෝපභෝගී සහ මිල අධික, මෝටර් රථයේ අරමුණට ගැලපේ. S පන්තියේ අපේ කාලයේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ මෝටර් රථය W 220 වෙනස් කිරීම, නමුත් එය පරමාදර්ශී නොවන අතර අයිතිකරුවන්ට පැමිණිලි තිබුණි. එබැවින්, ඊළඟ මාදිලිය W 221 නිෂ්පාදනය කරන විට, සංවර්ධකයින් සියලු අඩුපාඩු ඉවත් කර එය වඩාත් විශ්වාසදායක කිරීමට උත්සාහ කළහ.

G-පන්තිය

Mercedes G-Class යනු සැලකිල්ලේ මාර්ගයෙන් බැහැර අනුවාදයකි. වඩාත්ම ප්රසිද්ධ නියෝජිතයා මාර්ගයෙන් පිටත වාහන ක්ෂේත්රයේ නායකත්වය සඳහා සියලු වාර්තා බිඳ දමයි. එය විශිෂ්ට තාක්ෂණික දත්ත, දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සියලුම රෝද ධාවකය සහ නිර්දෝෂී සුවපහසුව ඒකාබද්ධ කරයි.

තවද වඩාත්ම විශ්වාසදායක මර්සිඩීස් එන්ජිම කුමක්දැයි සැකයක් නැත. Gelendvagen යනු කුඩාම සවිස්තරාත්මකව සකස් කර ඇති අතර ශක්තිමත්ම ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි. මෙම සියලු ගුණාංග ධනවත් පුරවැසියන් සඳහා මෝටර් රථය වඩාත් පහසු විකල්පය බවට පත් කරයි.

GLE-පන්තිය

මධ්යම ප්රමාණයේ Mercedes crossovers ඉදිරිපත් කර ඇත (කලින් "M"). මේවා හැඩකාර, සුවපහසු, නවීන SUV රථ වේ. ඔවුන්, G-Class මෙන් නොව, නාගරික තත්ත්වයන් සඳහා වඩා නිර්මාණය කර ඇත, නිහඬ ගමන් සඳහා අඩු බලගතු සහ සමබර වේ.

නිෂ්පාදකයා විශ්වාස කරන්නේ මෙම පන්තියේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක මර්සිඩීස් ඩීසල් එන්ජිම කුමක්ද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට හැකි වූ බවයි. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වෙනස් වේ - සමහරු විශ්වාස කරන්නේ පෙට්‍රල් අනුවාදය වඩා බලවත් බවයි, තවත් සමහරු තර්ක කරන්නේ ඩීසල් වඩාත්ම ප්‍රායෝගික හා ආර්ථිකමය බවයි.

ප්රධාන දෙය නම් GLE-Class (M-Class) හි එන්ජින්වල ගුණාත්මකභාවය ඇත්තෙන්ම හොඳ වන අතර, නිසි සැලකිල්ලෙන් වසර ගණනාවක් පවතිනු ඇත.

GLA සහ GLC පන්තිය

මෙම සංයුක්ත Mercedes crossovers පිළිවෙලින් A-Class සහ C-Class වේදිකාවල නිර්මාණය කර ඇති අතර, එබැවින් විශ්වසනීයත්වය අනුව එකම විශේෂාංග, වාසි සහ අවාසි ඇත.

GLS-පන්තිය

මීට පෙර GL-Class ලෙසද හැඳින්වේ. මෙය මර්සිඩීස් හි ප්‍රමුඛතම සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV වන අතර එය "S-Class SUV" ලෙසද හැඳින්වේ. මුලදී, මෙම ආකෘතිය ඇමරිකානුවන් සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද අතර විදේශයන්හි එය ලින්කන් නැවිගේටරයට වඩා තරමක් පිටුපසින් එහි පන්තියේ දෙවන ස්ථානයට පත්වේ.

ආසන හතක් සහිත විශාල ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහ තෙවන පේළියට වැඩිහිටි මගීන්ට නවාතැන් ගත හැකිය, ඉහළ කෙළවරේ සැරසිලි - මේ සියල්ල නිසැකවම වාසි වේ. කෙසේ වෙතත්, SUV එහි S-Class වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු විකල්ප සහ උපකරණ ඇති අතර, V6 සිට V8 එන්ජිමකට මාරුවීම (එවැනි අතිවිශිෂ්ට මෝටර් රථයක් සඳහා තාර්කික වේ) ඔබට බොහෝ දේ ඉවත් කිරීමට බල කරනු ඇත.

වසරකට වරක් හෝ දෙවරක්, GLS නැවත කැඳවීමට යටත් වේ, නමුත් සාමාන්යයෙන් සෑම දෙයක්ම කුඩා දේවල් වලට සීමා වේ. කෙසේ වෙතත්, පරිශීලක සමාලෝචන පුළුල් ලෙස වෙනස් වන අතර, මිලදී ගන්නෙකුට ඔවුන්ගේ පිටපත සමඟ "වාසනාවක්" නොමැති වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවන බව පෙනේ. සමහරුන්ට, කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, එකම බිඳවැටීම මගී ආසන ගැලපුම් බොත්තම් වන අතර අනෙක් අයට වගකීම් යටතේ සෑම සතියකම අසාර්ථක සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ.

GLS-පන්තිය එක්සත් ජනපදයේ එකලස් කර ඇත.

මර්සිඩීස් යනු පුරාණ කාලයේ සිටම එහි උසස් තත්ත්වයෙන් ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සන්නාමයකි. අපේ පෘථිවියේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම මිනිසුන් දන්නවා මර්සිඩීස් යනු කුමක්ද? මීට පෙර, 90 දශකයට පෙර පවා, වෙළඳ නාම නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වර්ගීකරණය කළේ එන්ජින් ප්‍රමාණයෙන් පමණක් වන අතර එය එකල ප්‍රමාණවත් විය. නමුත් එය තමන්ට සහ පාරිභෝගිකයින්ට වඩාත් පහසු කර ගැනීමේ අරමුණින් මර්සිඩීස් අනෙකුත් වැදගත් පරාමිතීන් අනුව පන්තිවලට බෙදීමට පටන් ගත්තේය. දැන් ඔබට එක් ශරීරයක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් එන්ජින් ප්රමාණ දැකිය හැකිය. වර්ගීකරණය වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ ප්රමාණය වැනි බාහිර නිර්ණායක සැලකිල්ලට ගැනීමට පටන් ගත්හ. මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී සේවාදායකයා සෑම විටම ප්‍රමාණය සහ පහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, එබැවින් වර්ගීකරණයේදී එවැනි දත්ත සැලකිල්ලට ගැනීම තරමක් සාධාරණ ය.

මර්සිඩීස් කාර් පන්ති

පන්තිවලට බෙදීමේදී මෝටර් රථ ශරීර වර්ගය ප්රධාන පරාමිතිය වේ. එය මත පදනම්ව, සියලුම මර්සිඩීස් මෝටර් රථ වර්ග වලට බෙදා ඇත, ඒවා ලතින් අකුරු ආකාරයෙන් නම් කර ඇත: A, B, C, E, G, M, S, V. වර්ගීකරණය ආරම්භ වන්නේ "A" වලින් වන අතර එය වඩාත්ම පෙන්නුම් කරයි. සංයුක්ත ශරීර වර්ගය. ඔබ තව දුරටත් ගමන් කරන විට, සැනසිල්ලේ ප්රමාණය සහ උපාධිය වැඩි වේ. පහසුකම් වලට අමතරව, බල විකල්පයන් ද සැලකිල්ලට ගනී, එය මිලට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථයේ කාණ්ඩය වැඩි වන විට මිල වැඩි වේ. මර්සිඩීස් සමාගම කාලයත් සමඟම හොඳින් ඔප්පු වී ඇති අතර සමහර පංතිවල මාදිලි කීර්තිය සහ සුඛෝපභෝගීත්වය සඳහා උදාහරණ වේ.

සඳහන් කළ පරිදි, A පන්තියේ මර්සිඩීස් එහි මානයන් මගින් කැපී පෙනේ, අනෙක් ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු තරම් කුඩා වේ. සංයුක්තතාවය සහ ප්රවේශය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලැයිස්තුවේ අවසාන පන්තිය මෙය වුවද, සුවපහසුව ගැන පැමිණිලි කිරීමට අපහසුය. සමාගම සෑම විටම ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇත, එබැවින් වඩාත්ම විශාල මෝටර් රථය පවා තරමක් සුවපහසු වනු ඇත. නිෂ්පාදකයින් පහසුව සමඟ ඒකාබද්ධව කුඩා ශරීර ප්‍රමාණයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර ඔවුන් සාර්ථක විය. දැරිය හැකි මිලකට, නමුත් ඒ සමඟම විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති යෞවනයන් සඳහා මෙම පන්තිය පරිපූර්ණයි. මෙම මර්සිඩීස් නගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා විශිෂ්ටයි, එය බොහෝ දෙනෙකුට විශාල ප්ලස් වේ. A පන්තියේ මිල පසුව ඇති ඒවාට වඩා බෙහෙවින් දැරිය හැකි මිලකට.

පන්තියේ B ආකෘති හොඳ ධාරිතාවක් ඇත. ඊට අමතරව, ඒවා තරමක් ආර්ථිකමය වේ. යන්ත්රයේ සැලසුම අලංකාර මෝස්තරයක් ඒකාබද්ධ කරමින් ඉහළ ආරක්ෂාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථයේ මිල තරමක් අඩු බැවින් මෙම ගුණාංග පවුලේ අයට හොඳින් ගැලපේ. මෝටර් රථයේ මානයන් ඔබට කුඩා පවුලකට ඔවුන්ගේ භාණ්ඩ සමඟ නවාතැන් ගැනීමට සහ සාර්ථකව නිවාඩුවක් ගත කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය A පන්තියෙන් වෙනස් වන්නේ මානයන්ගෙන් පමණි. B පන්තියේ ශරීරය ද හැච්බැක්, නමුත් සැලකිය යුතු ප්රමාණයෙන් විශාල වේ. A පන්තියේ මෙන්, 4-සිලින්ඩර එන්ජින් පමණක් භාවිතා වේ. සැලසුම, සෑම විටම මෙන්, සමාගමට ආවේනික වූ දැඩි බව සහ සංයමයට ගරු කරයි.

C පන්තියේ මෝටර් රථ වඩාත් සුලභ ලෙස සැලකිය හැකිය. මිල සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේ සමතුලිතතාවය හේතුවෙන් ඔවුන් ඔවුන්ගේ ජනප්රියත්වය ලබා ගත්හ. මෝටර් රථයේ සැලසුම දැඩි හා සංයමයකින් යුක්ත වන අතර එය මෝටර් රථ ලෝලීන් විශාල සංඛ්යාවක් සඳහා සුදුසු වේ. එපමණක් නොව, ආදර්ශ පරාසය එහි විවිධත්වය මගින් කැපී පෙනේ: ස්ටේෂන් වැගන්, සෙඩාන් සහ කූපේ. මෝටර් රථවල ඩීසල් හෝ ඩබ්ලිව් 6 පෙට්‍රල් මත ක්‍රියාත්මක වන ආර්ථික එන්ජින් තිබිය හැකිය. C පන්තියේ මාදිලි වලින් තාක්ෂණික පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් නොවන දොර පහේ CLAs ද ඇත.

E පන්තියේ මාදිලි ඒවායේ ඉහළ සුවපහසුව මගින් කැපී පෙනේ. මාදිලිවල ශරීරය යාවත්කාලීන කර ඇති අතර Mercedes සන්නාමයේ හුරුපුරුදු සම්භාව්ය ශෛලිය තුල සාදා ඇත. බාහිරව, නිර්මාණය ඉතා ගතානුගතික වන අතර එබැවින් E පන්තිය ආයතනික මෝටර් රථවල භූමිකාව සඳහා පරිපූර්ණ වේ. සංවර්ධකයින් විසින් මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ රියදුරුට හැකි තරම් පහසු කිරීමට සහ නවතම සන්නිවේදන මාධ්‍යයන්ගෙන් ඔහුව සන්නද්ධ කිරීමට සෑම දෙයක්ම කර ඇත. E පන්තිය ශරීර මෝස්තර කිහිපයක තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි: sedan, coupe, station wagon සහ convertible. එන්ජින් තෝරාගැනීම බලවත් W8 විය හැකි වඩා අඩු පළල නොවේ. විලාසිතා, කාර්ය සාධනය සහ ගතිකත්වයට කැමති මෝටර් රථ ලෝලීන් දොර පහේ CLS පන්තියේ කූපේ තෝරා ගනී.

S පන්තියේ වඩාත්ම වැදගත් ප්‍රමුඛතාවය මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ කීර්තිය වැඩි කිරීම ලෙස සැලකේ. අපට මෙම පන්තියේ වාහනවල පහසුව පිළිබඳ මට්ටම ඉතා දිගු කාලයක් සාකච්ඡා කළ හැකි අතර විශාල වාසි ගණනාවක් ලැයිස්තුගත කළ හැකිය. මෝටර් රථය තුළ විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් උස පුද්ගලයින්ට රෝදය පිටුපස සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. ඉහළම සුවපහසුව වන්නේ පන්තියේ ප්රධාන වෙනසයි. S Class මාදිලිවල සියලුම නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් පාහේ භාවිතා වන අතර එමඟින් සුමට ගමනක් සහ සන්නිවේදන ගුණාංග සහතික කෙරේ. රීතියක් ලෙස, මෙම පන්තිය කීර්තිය සහ සුඛෝපභෝගීත්වයට කැමති අය අතර ජනප්රියයි. ඇත්තේ එක් ශරීර විකල්පයක් පමණි - සෙඩාන්. නමුත් මෝටර් රථයේ එන්ජිම ආර්ථිකමය ඩීසල් හෝ බරපතල W12 විය හැකිය, එය ඔබේ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සමඟ සංසන්දනය කරයි.

මෙම පන්තිය විශාල සහ සුවපහසු ආකෘති අගය කරන පුද්ගලයින් සඳහා සුදුසු වේ. Gelendvagen යනු දුෂ්කර මාර්ග සහ නගර රිය පැදවීම යන දෙකම හැසිරවිය හැකි වාහනයකි. ඒ අතරම, ඕනෑම තත්වයක් තුළ සුවපහසුව දැනේ. සියලුම SUV රථ අතර G පන්තිය ප්‍රථම ස්ථානයට පත්වන අතර මේ නිසා ඒවා බොහෝ විට රජයේ වාහන ලෙස භාවිතා වේ. පන්තිය සඳහා ශරීර වර්ග: පරිවර්තනය කළ හැකි සහ SUV.

මෙම පන්තිය සුඛෝපභෝගී සහ ඉහළ සුවපහසුවක් ද සඳහන් කරයි. M පන්තිය යනු ඉතා අලංකාර මෝස්තරයක් සහිත අපූරු SUV රථයකි. මෙම කාණ්ඩයේ, ඉතා නිහතමානී මානයන් ඇති විශිෂ්ට GLK පන්තියේ හරස්කඩ සටහන් කිරීම වැදගත් වේ. විශිෂ්ට ව්‍යාපාරික සැලසුමක් සහිත විශාල සහ සුවපහසු මෝටර් රථයක හිමිකරු වීමට කැමති අය සඳහා GL පන්තියේ SUV නිර්දේශ කෙරේ.

වියානෝ- කුඩා වෑන් රථයක්, විවිධ වින්‍යාසයන්ගෙන් ලබා ගත හැකිය. පවුලේ සංචාරයක් සඳහා සුදුසු විකල්ප ඇත, නමුත් ව්යාපාරිකයෙකු සඳහා ආකෘති ද තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්තේ එක් ආකෘතියක් පමණි, නමුත් එය ගැනුම්කරුගේ කැමැත්තට අනුරූප වන පරිදි එය බෙහෙවින් වෙනස් වේ. Viano දිග, powertrains සහ wheelbase විකල්ප වලින් වෙනස් විය හැක. විවිධ වින්‍යාසයන් හේතුවෙන්, මෙය සම්පූර්ණ මාදිලි පරාසයක් බව ඔබ වැරදියට සිතිය හැකිය.

ලැයිස්තුගත කාණ්ඩවලට අමතරව, සමාගම සැහැල්ලු අධිවේගී මාදිලි ද නිෂ්පාදනය කරයි: SL, SLK, SLS,. ඔවුන් එකම වර්ගීකරණය මඟ නොහරින අතර එකම පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් වුවද. මූලික වශයෙන්, වෙනස වන්නේ මෝටර් රථයේ පිරිවැය, එන්ජින් ප්‍රමාණය, පහසුව පිළිබඳ උපාධිය, මානයන් සහ වින්‍යාස කිරීමේ විකල්පයන් ය.