Soot යනු දහනය කිරීමේ අතුරු ඵලයකි ඉන්ධන මිශ්රණය, සහ පිටකිරීමේ එහි පරිමාව සෘජුව රඳා පවතින්නේ ඉන්ධන සහ වාතයේ අනුපාතය මතය. අංශු පෙරහන සබන් මාර්ගයට ඇතුල් වේ. එය හානිකර විමෝචන වලින් 95% ක් දක්වා උගුලට හසු කරයි - ඒවා පිටතට මුදා නොහරින අතර ඒවා පුළුස්සා දමයි. මෙම කොටස අධික ලෙස අවහිර වීම වාහනයේ බලය අඩුවීමට හේතු වේ.

අංශු පෙරහන අවහිර වන්නේ ඇයි?

රිය පැදවීමේදී, ෆිල්ටරය ක්රමයෙන් අවහිර වේ. මෙම ක්රියාවලිය විශේෂ සංවේදක මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ස්වයංක්‍රීය පුනර්ජනනය මගින් සමුච්චිත සබන් දහනය කිරීමෙන් විනාශ කළ හැකි නමුත් මෙය සිදු වන්නේ දිගු දුරක් ධාවනය කරන විට පමණි. ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ අතිරේක සැපයුමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, පෙරනයේ උෂ්ණත්වය අංශක 700 දක්වා ළඟා වන අතර එමඟින් සමුච්චිත සබන් සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යාමට උපකාරී වේ.

ඔබ නගර සීමාව තුළ පමණක් ධාවනය කරන්නේ නම්, දූෂණය අර්ධ වශයෙන් පිළිස්සීම සිදුවනු ඇත, එය ගැටළුව විසඳන්නේ නැත. ෆිල්ටරය දිගටම අවහිර වේ.

කාලයත් සමඟ එය තීරනාත්මක වේ - ඔබට යුරෝ 800 ක් වැය විය හැකි මූලද්රව්යය වෙනස් කළ යුතුය. මාර්ගය වන විට, අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් භාවිතයෙන් ඇඳුම් "ප්රවර්ධනය" කරනු ලැබේ. අවහිර වූ පෙරහනක් සමඟ රිය පැදවීම පුනර්ජනනය ක්‍රමානුකූලව සක්‍රිය කර ඇති නමුත් එහි විශාල ප්‍රමාණය නිසා සබන් සම්පූර්ණයෙන්ම දැවීම සිදු නොවේ. එපමණක් නොව, පුනර්ජනනීය ක්‍රියාවලිය නිතර නිතර ආරම්භ වීම නිසා ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන බැවින් පද්ධතිය ඊටත් වඩා වේගයෙන් අවහිර වේ. ඉතිරි ද්රව්ය පිටාර ගැලීමේදී අවසන් වේ.

පිළිස්සෙන්නේ නැති මිශ්‍රණයෙන් සමහරක් තෙල්වලට එකතු වී එහි ගුණාත්මක භාවය පිරිහීමට ලක් විය හැක. අධික පීඩනය තෙල් මට්ටම ඉහළ නංවයි - එය අවසානයේ අන්තර් සිසිලනය තුළ අවසන් වේ. අධික පීඩනය මෝටරය "මරා දැමිය හැක". මේ නිසා පෙරහන් පද්ධතිය විශේෂ පිරිසිදුකාරකයක් භාවිතයෙන් වරින් වර සෝදාගත යුතුය.

අවහිර වූ අංශු පෙරහනක සලකුණු

පහත රෝග ලක්ෂණ පෙරහන් පද්ධතියේ විවේචනාත්මක අවහිරතාවයක් පෙන්නුම් කරයි:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
• පද්ධතියේ ඉහළ තෙල් මට්ටම;
• තෙරපුම අඩු වේ (උපකරණ කියවීම් මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි);
• මත අයිඩ්ලිංමෝටරය අස්ථායී ය;
• අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සක්රිය කර ඇති විට, සැක සහිත ශබ්ද (හිස්සිං) ඇසෙයි;
• සිට පිටාර නළයඅධික දුම් පිටවෙයි.

ඩීසල් එන්ජිමක, විවේචනාත්මක අවහිරතාවයේ සලකුණු සමාන වේ. මාර්ගය වන විට, දූෂණය පිළිබඳ උපාධිය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් තීරණය කරනු ලැබේ, එබැවින් බරපතල අවහිරයක් නොමැති අවස්ථාවලදී පවා දෝෂ ඇති විය හැක.

නිතිපතා නඩත්තු කිරීමේ ප්රතිලාභ

සබන් වල සම්පත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් ආරම්භ කරන ලද පුනර්ජනන චක්‍ර ගණන මත රඳා පවතී. නිතර පිරිසිදු කිරීම අධික වීම නිසා උත්ප්රේරකයේ ප්ලැටිනම් ස්ථරය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යාමට හේතු විය හැක ඉහළ උෂ්ණත්වයන්. නිතිපතා රෝග විනිශ්චය සහ පිරිසිදු කිරීමේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ නව පෙරහන් උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීමයි.

රිය පැදවීමේදී ආන්තික තත්වයන්සබන් වඩාත් ක්රියාශීලීව සෑදී ඇත. නිවාරණ පිරිසිදු කිරීම ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය නොකිරීමට උපකාරී වේ. ඊට අමතරව, පිරිසිදු සබන් සහිත මෝටර් රථයක් පරිභෝජනය කරයි අඩු ඉන්ධන, එහි මෝටරය වඩා බලවත් වේ. සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ගැන කතා කිරීම වටී හානිකර අපද්රව්යවායුගෝලයේ? සාමාන්‍යයෙන්, නිතිපතා නඩත්තු කිරීම නෝඩයේ සම්පත වැඩි කිරීමට සහ එය වඩාත් විශ්වාසදායක කිරීමට උපකාරී වේ.

පිරිසිදු කිරීම අංශු පෙරහනතුළ සිදු කළ යුතුය නඩත්තු. අධික ලෙස සබන් තැන්පතු සමුච්චය වීම වළක්වා ගත හැකි එකම මාර්ගය මෙයයි. පෙරහන් උපාංගයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ - ආකලන භාවිතා කරන්න. ඒවා සබන් සෑදීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කිරීමට සහ පුනර්ජනන ක්‍රියාවලියේදී සිදුවන උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.

ඩීසල් ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යන පරිදි එකතු කරන ආකලන ඇත. මෙය පද්ධතියට දුමාර විමෝචනය අඩු කිරීමට හේතු වේ. ආකලන භාවිතා කරන විට, ඔබ බොහෝ විට සබන් පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය නොවේ - නමුත් සමහර විට එය තවමත් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

අංශු පෙරහන පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?

සමාගමේ පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන උසස් තත්ත්වයේ ලෙස සැලකේ ලික්වි මෝලි, නමුත් ඒවා මිල අධිකයි. නිෂ්පාදිතය සබන් සෑදීම අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. එය ඩීසල් වාහන සඳහා සුදුසු වේ. පිරිසිදු කිරීමේ ආකලන නිරන්තරයෙන් භාවිතා කිරීම පෙරහන් ආයු කාලය වැඩි කරයි.

තවත් ඵලදායී පිළියමක්- ඩීසල් Partikelfilter Schutz. එක් පැකේජයක් කිලෝමීටර 2000 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. මෙම ද්රව්යය ඉන්ධන එකතු කිරීමට පෙර ඉන්ධන ටැංකියට එකතු වේ. අනෙකුත් නිෂ්පාදන සමඟ Diesel Partikelfilter Schutz භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. ඉන්ධන ලීටර් 75 ක් සඳහා බෝතලයක් අවශ්ය වේ.

JLM ද ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක්සබන් සේදීම සඳහා. ඔබ එය සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් එකතු කළහොත්, එය මූලද්රව්යයේ ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. JLM ඕනෑම මෝටර් රථයක භාවිතා කළ හැකිය.

රුසියානු පිළියම "ආරක්ෂාව" වේ. නිෂ්පාදකයාට අනුව, එය DPF අවහිර වීමෙන් විශ්වසනීයව ආරක්ෂා කළ හැකිය. සම්මතය කිලෝමීටර 10,000 කට බෝතලය 1 කි. ද්රව්යය ඉන්ධන ටැංකියට එකතු වේ. වාහනය ගමන් කරන අතරතුර පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. ඉන්ධන මූලද්රව්ය සඳහා සහ පිටාර පද්ධතිඍණාත්මක බලපෑමක් නැත. "ආරක්ෂාව" නිෂ්පාදනයේ භාවිතය පිටාර විෂ වීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වේ.

ඩීසල් අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීම ඔබම කරන්න

අංශු පෙරහන සේදීම ඩීසල් එන්ජිම(එසේම පෙට්රල් එන්ජිම) ආකාර දෙකකින් නිපදවනු ලැබේ:

• උපාංගය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව;
• විසුරුවා හැරීමෙන් පසු.

ඒකකය ඔබම පිරිසිදු කිරීමට, එය ඉවත් කරන්න. ක්රියා පටිපාටිය තරමක් කරදරකාරීයි - එය පැය 8 ක් ගතවේ. අපි පෙරහන උපාංගය ඉවත් කර එහි සිරුර ෆ්ලෂ් කිරීමේ නියෝජිතයා සමඟ පුරවන්නෙමු. පිරිසිදු කිරීමේ දියර සාමාන්යයෙන් ලීටර් 5 ක කැනිස්ටර් වල විකුණනු ලැබේ. එක් ක්රියා පටිපාටියක් ලීටර් 4 ක් දක්වා ගත වේ. අපි කැනිස්ටර් සමඟ එන සොඬ නළය හරහා නිෂ්පාදිතය වත් කරමු.

පෙරණය පුරවන විට, ද්රව්යය සබන් තැන්පතු විසුරුවා හැරීමට පටන් ගනී. දියර පැය 8 ක් ඇතුළත නඩුවේ සිටීමෙන් පසුව අපේක්ෂිත බලපෑම අපේක්ෂා කළ හැකිය. නිෂ්පාදිතය භාවිතා කිරීමට පෙර උපදෙස් කියවීම නොසලකා හරින්න එපා, එය මාත්‍රාව විස්තර කරයි.

පැය 8 කට පසු, සබන් තැන්පතු වෙන් කර පීඩන ලද ජල ජෙට් යානයකින් ඉවත් කරනු ලැබේ. එවිට සබන් ස්ථානයට දමනු ලැබේ.

සමහර රියදුරන් සිතන්නේ රසායනික පිරිසිදු කරන්නන් උත්ප්රේරකයට අනතුරුදායක විය හැකි නමුත් මෙය එසේ නොවේ. නවීන ආකලනවල සබන් පමණක් විනාශ කරන ආරක්ෂිත මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු වේ.

ප්ලැටිනම් ස්ථරයේ ආවරණය මතක තබා ගන්න අභ්යන්තර කොටසසූට් එය තරමක් බිඳෙන සුළු වන අතර එයට අධික ලෙස නිරාවරණය වීම පිළිගත නොහැකිය.

විසුරුවා හැරීමකින් තොරව අංශු පෙරහන සේදීම

ඔබ උපාංගය ඉවත් නොකළහොත් කාර්යය ඉක්මනින් අවසන් වනු ඇත. මෙය කළ හැකි වූයේ ස්තුතියෙනි උෂ්ණත්ව සංවේදකය. එය ගලවා දැමීමෙන් පසු, ඔබට සේදීමේ තරලය වත් කළ හැකි සිදුරක් දිස්වේ.

ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් ගැන අමතක නොකරන්න - දියර ගිනි තැබිය හැකි බව මතක තබා ගන්න. නිෂ්පාදිතය තුවක්කුවක් හෝ පරීක්ෂණයක් භාවිතයෙන් සිදුරට යොදනු ලැබේ.

ඉදිරියට යා යුතු ආකාරය මෙන්න:

1. අපි එන්ජිම උණුසුම් කරමු.
2. කුහරය තුළට දියර ලීටර් එකක් වත් කර විනාඩි 15 ක් තබන්න.
3. අපි තුවක්කුව පරීක්ෂණයට සම්බන්ධ කරමු.
4. අපි පරීක්ෂණය සිදුරට ඇතුල් කරන්නෙමු. දියර ඉසීම විනාඩි 10 ක් ගතවේ. ඉන්පසුව අපි විනාඩි 10 ක් සඳහා ක්රියා පටිපාටිය නවත්වන්න, පසුව නැවත ආරම්භ කරන්න.

මිනිත්තු දහයක චක්‍ර 4 ක් හෝ 5 ක් තිබිය යුතුය (පිරිසිදු කිරීම-නැවතුම්) සංයුතියේ වඩා හොඳ ඉසීම සඳහා, පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී පරීක්‍ෂාව අනුචලනය කිරීම සහ චලනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ක්රියා පටිපාටිවලින් පසු, අපද්රව්ය උදාසීන කිරීමට අවශ්ය වන පද්ධතියට සේදුම් ආධාර (ලීටර් 0.5) වත් කරන්න. ක්රියාකාරී ද්රව්යය. අපි එකම කාල පරාසයන් තුළ ඉසින යන්ත්රයක් සමග මෙයට පිළියමක්.

වැඩ අවසන් වූ පසු, සංවේදකය ඉස්කුරුප්පු කර එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කරන්න. ඉන්පසු අපි පුනර්ජනන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කරමු, එමඟින් ඉතිරි සබන් තැන්පතු විනාශ වේ. ක්රියාවලියේ කාලය විනාඩි 15 කි. එන්ජිම යම් කාලයක් (විනාඩි 15-20) මධ්‍යම වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වූ පසු ස්වාභාවික සබන් දහනය ආරම්භ වේ.

ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ ඇති ගැටළු හේතුවෙන් ක්රියාවලිය ස්වභාවිකව ආරම්භ නොවිය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ විසින්ම රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් එය ක්රියාත්මක කළ යුතුය.

පිරිසිදු කිරීමේ ක්රම ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇත, නමුත් උපාංගය විසුරුවා හැරීම වඩා හොඳය. මෙය මෝටර් රථයේ ඇති බල ඒකකය මත රඳා නොපවතී - ඩීසල් හෝ ගැසොලින් එන්ජිම.

2005 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඩීසල් අංශු පෙරහන යනු කුමක්දැයි හොඳින් දනිති, එය පිරිසිදු කිරීම තරමක් ශ්‍රම-දැඩි ක්‍රියා පටිපාටියක් වන අතර ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා සතයක්වත් වැය විය හැකිය. එමනිසා, ඔබේ මෝටර් රථයේ මෙම ෆිල්ටරයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැක්කේ කෙසේද, එය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද සහ එය අවහිර වුවහොත් එය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ.

සෝට් සෑදීම එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමේදී සිදුවන නොවැළැක්විය හැකි බලපෑමකි. අභ්යන්තර දහන. ඉන්ධනවල වැඩි බර තෙල් කොටස් අඩංගු ඩීසල් එන්ජින් මෙයට විශේෂයෙන් ගොදුරු වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් සෝට් එන්ජින් පිටාරයෙන් නිදහස් වේ.

සබන් අංශු ඉතා විෂ සහිත වේ. ඔවුන් පිළිකා කාරක ගුණ උච්චාරණය කර ඇති අතර දරුණු අසාත්මිකතා ප්රතික්රියා සහ අනෙකුත් රෝග ඇති විය හැක. එබැවින් බොහෝ රටවල එය පිළිගනු ලැබේ රෙගුලාසි, වාහන විමෝචනයේ විෂ සහිත බව අඩු කිරීමට පියවර ගැනීමට වාහන නිෂ්පාදකයින් බැඳී සිටී. යුරෝපා සංගමය මේ ගැන විශේෂයෙන් ඉල්ලා සිටී. EURO 4 පාරිසරික ප්‍රමිතියට අනුව, ඩීසල් එන්ජින් සහිත සියලුම මෝටර් රථ වායුගෝලයට දුමාර විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අංශු පෙරහන් වලින් සමන්විත විය යුතුය.

සබන් පෙරීමේ උපාංගය ලෝහ සිලින්ඩරයකි. එහි ඇතුළත සෛලීය ව්යුහයක් සහිත විශේෂ තාප ප්රතිරෝධක සෙරමික් ද්රව්යයකි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සාදන ලද කුඩා සබන් අංශු උපාංගය තුළ රඳවා තබා ඇති අතර වායුගෝලයට ඇතුළු විය නොහැක.

ඉහත විස්තර කර ඇති අංශු පෙරහන ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය මත පදනම්ව, එය නිශ්චිත කාලයකට පසු ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු උපාංගයක් බව පැහැදිලිය. සම්මත වාරයඑහි සේවා කාලය කිලෝමීටර් 120 සිට 150,000 දක්වා පරාසයක පවතී. නමුත් වැරදි ලෙස භාවිතා කළහොත්, මෙම කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.

පහත දැක්වෙන සලකුණු මගින් අවහිර වූ අංශු පෙරහනක් දැක්විය හැක:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම;
• එන්ජින් තෙරපුම අඩු වේ;
• පිටකිරීමේ දුමාරයේ ප්රමාණය වැඩි වේ;
• එන්ජිම අක්‍රමවත් ලෙස ක්‍රියා කරයි අක්රිය වේගය;
• තෙල් මට්ටම සාමාන්ය මට්ටමට වඩා වැඩි ය;
• එන්ජිම ධාවනය වන විට හිස්සිං ශබ්ද දිස්වේ.

පෙරහන් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධික වේ, එබැවින් ඉහත රෝග ලක්ෂණ මතු වුවහොත් එය පිරිසිදු කිරීමට පියවර ගත යුතුය.

අංශු පෙරහන අවහිර වීම අඩු කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් ස්වයංක්‍රීය පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යයක් සපයයි. එය පුනර්ජනනය ලෙස හැඳින්වේ. එහි සාරය නම් උපාංගයේ උෂ්ණත්වය අංශක 500 ට වඩා වැඩි කාලයක් සඳහා ඉහළ නැංවීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සමුච්චිත සබන් අංශු දැවී ඇති අතර පෙරහන් උපාංගය පිරිසිදු කරනු ලැබේ.

දහන කුටියට එන්නත් කරන ඉන්ධන ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමෙන් එන්ජිමේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය මඟින් පුනර්ජනනය ක්‍රියාත්මක වේ. නමුත් මේ සඳහා එන්ජිම සම්පූර්ණ බරින් ක්රියා කිරීම අවශ්ය වේ. කෙටි දුරක් ගමන් කරන විට, දිගු වේලාවක් රථවාහන තදබදයේ සිරවී සිටින විට, සීතල සමයේදී, එන්ජිම සරලව නිසි ලෙස උණුසුම් කළ නොහැකි අතර, ප්රතිජනනය ආරම්භ නොවේ.

එබැවින් ඩීසල් අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීම වෙනත් ආකාරවලින් සිදු කළ හැකිය:

1. බලහත්කාරයෙන් පුනර්ජනනය. මෙම ක්‍රමයට මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් වේගවත් කිරීම ඇතුළත් වේ අඩු ගියර්සහ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 40 ක් මේ ආකාරයෙන් ධාවනය කරන්න. එවැනි බරක් සමඟ පිටාර වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන අතර පෙරහන තුළ එකතු වී ඇති සබන් දැල්වෙයි. මෙම ක්රියා පටිපාටියභාවිතා කරමින් සේවා ස්ථානයක ද සිදු කළ හැකිය විශේෂ උපකරණ.
2. දුමාරය දැල්වෙන උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම. ඔබට මේ ආකාරයෙන් අංශු පෙරණය පිරිසිදු කළ හැකිය විශේෂ අතිෙර්කඉන්ධන සඳහා එකතු කරන. සෑම කිලෝමීටර 2-3 දහසකටම පෙරහන් දූෂණයේ මුල් අවධියේදී ආකලන භාවිතා කළ යුතුය.

ආකලන භාවිතා කරන විට, ඔබ එය සහතික කළ යුතුය හොඳ තත්ත්වයේඉදිරිපත් කරන ලද නිෂ්පාදනයක්. ඔබට වෙළඳපොලේ බොහෝ ව්‍යාජ ඒවා සොයාගත හැකිය, ඒවා භාවිතා කිරීම එන්ජින් ඉන්ධන පද්ධතියේ ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය.

අංශු පෙරහන අධික ලෙස අවහිර වී ඇත්නම් සහ පුනර්ජනනය ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, එය සේදීම විසඳුමක් විය හැකිය. මෙම සේවාව සපයනු ලැබේ සේවා ස්ථාන, නමුත් ඔබ කැමති නම්, ඔබටම සේදීම කළ හැකිය.

ඔබට ඩීසල් අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමෙන් හෝ කෙලින්ම මෝටර් රථය මත සේදිය හැකිය. මේ සඳහා විශේෂ ෆ්ලෂ් දියරයක් භාවිතා වේ. ඒ අතරම, විසුරුවා හරින ලද උපාංගය සේදීම සඳහා භාවිතා කරන එකම දියරයෙන් එය ඉවත් නොකර පෙරණය පිරිසිදු කළ නොහැක.

වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වලට අනුකූලව පෙරහන ඉවත් කළ යුතුය.

එවිට ඔබට අවශ්ය:

• පිරිසිදු කිරීමේ දියරයේ පෙරණය පොඟවා ගැනීම (කාලය භාවිතා කරන නිෂ්පාදන වර්ගය මත රඳා පවතී);
• සම්පීඩකයකින් එය පිඹින්න;
• නැවත එම ස්ථානයේ තබන්න.

මෙයින් පසු, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර සුපුරුදු පරිදි පුනර්ජනනය සිදු කළ යුතුය.

මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර අංශු පෙරහන සේදීම සඳහා, ඔබ පිටාරයෙන් උෂ්ණත්ව හෝ පීඩන සංවේදකය ඉවත් කළ යුතුය. විශේෂ පරීක්ෂණයක් ඔවුන්ගෙන් සිදුරට ඇතුල් කරනු ලබන අතර, එහි ආධාරයෙන් පිරිසිදු කිරීමේ දියර පෙරණයට ඉසිනු ලැබේ. මේ සඳහා සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ ක්ෂාරීය ද්රාවණය. විසඳුම එන්නත් කිරීම තත්පර 5 ක පරතරයකින් කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත් කළ යුතුය. මෙම හැසිරවීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, සබන් අංශු දිය වී පෙරනයේ මතුපිට ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ. මෙය පුනර්ජනන ක්රියාවලියේදී පසුව ඒවා පුළුස්සා දැමීමේ හැකියාව නිර්මාණය කරයි.

අංශු පෙරහනක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධික බැවින්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එය මෝටර් රථයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි, නමුත් ඒ සමඟම පිටාර විෂ වීම වැඩි වීමට හේතු වේ.

එවැනි මෝටර් රථයක් සමඟ විදේශගත වීම කළ නොහැකි අතර නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් අහිමි වේ.

යුරෝපීය රටවල ඔවුන් වඩාත් ජනප්රිය එකක් ලෙස සැලකේ. නමුත් තුළ ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්, පෙට්‍රල් එන්ජින්වල මෙන්, ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොවේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, හයිඩ්‍රොකාබන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන නිසා පිටාර වායුවල විවිධ විෂ වායූන් සෑදී ඇත. 2000 ගණන්වල යුරෝපයේ පරිසර ක්‍රියාකාරීන් හානිකර විමෝචන මට්ටම සඳහා ප්‍රමිතියක් සකස් කළහ. පරිසරය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන මෙම ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සඳහා, ඩීසල් එන්ජින්වල අංශු පෙරහන් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. ඩීසල් එන්ජින් එලවන අය එය කුමක්ද සහ එය ක්‍රියා කරන ආකාරය දැන සිටිය යුතුය. අද අපි මෙම සියලු ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු.

ප්රධාන කාර්යයන්

මෙම උපාංගවල අරමුණ වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, පිටවන වායූන් පිළිබඳ මාතෘකාව ස්පර්ශ කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථ පිටාරය විශේෂයෙන් විෂ සහිත සහ පිළිකා කාරක ද්රව්ය ගොඩක් අඩංගු වේ.

මේ අනුව, කාබන් මොනොක්සයිඩ්, දහනය නොකළ හයිඩ්‍රොකාබන, ඇල්ඩිහයිඩ්, සල්ෆර් ඔක්සයිඩ් සහ ටෙට්‍රාඑතිල් ඊයම් පරිසරයට ඉතා හානිකර බලපෑමක් ඇති කරයි. මීට අමතරව, ඩීසල් වාහනයක පිටාර වායුවල, විශේෂයෙන් බර ට්‍රක් රථවල විශාල දුමාරයක් අඩංගු වේ.

මෙම සංරචකයේ සාන්ද්රණය අඩු කිරීම සඳහා, නිර්මාණය නවීන මෝටර් රථයඩීසල් අංශු පෙරහනක් ජංගම දුරකථනයට හඳුන්වා දී ඇත. මෙම විස්තරය කුමක්ද? මෙය පෙට්‍රල් එන්ජිමක ඇති උත්ප්‍රේරකයකට සමාන දෙයකි.

මූලද්රව්යය පෙනෙන්නේ කෙසේද?

එබැවින්, මෙම උපාංගය සැලසුම් කර ඇත්තේ සබන් උදාසීන කිරීම සඳහා ය - ඩීසල් ඉන්ධන දහනය කිරීමේදී සාදන ලද නිෂ්පාදනයක්. වර්ග දෙකක් තිබේ - සංවෘත (DPF) සහ පුනර්ජනනය කිරීමේ හැකියාව (FAP) සමඟ වසා ඇත.

ඔවුන්ගේ සියලු සරලත්වය සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා මෙම වාහන අමතර කොටස් බෙහෙවින් ඇත සංකීර්ණ උපාංගය. සැලසුම කුමක් වුවත්, පෙරහන ලෝහ සිලින්ඩරයකි. එය මත පයිප්ප ඇත - ඇතුල්වීම සහ පිටවීම. නිමැවුම පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ.

ෆිල්ටරයේ ප්රධාන අංගය වන්නේ සිලිකන් කාබයිඩ් වලින් සාදා ඇති විශේෂ අනුකෘතියකි.

එය ලෝහ සිලින්ඩරයක වසා ඇත. මෙම අනුකෘතියේ ව්‍යුහය සෛලීය වේ. සෛලවල හරස්කඩ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම හරස්කඩ බොහෝ විට හතරැස් වේ. නමුත් අෂ්ටාශ්‍ර හැඩයක් ඇති සෛල වඩාත් ඵලදායී වේ.

මීට අමතරව, ඩීසල් පෙරහන එහි සැලසුමේ සංවේදක කිහිපයක් ඇත. මෙය පීඩන වෙනස වාර්තා කරන සංවේදකයක් වන අතර, ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන උෂ්ණත්ව සංවේදකයකි.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

එක් සබන් අංශුවක ප්‍රමාණය ආසන්න වශයෙන් මයික්‍රෝන 0.05 කි. එහි රසායනික සංයුතිය අනුව, මෙම නිෂ්පාදනය සාමාන්ය කාබන් වලට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. භාවිතයෙන් මෙම අංශු අඩංගු කරන්න සාම්ප්රදායික ක්රමමූලද්රව්යයේ විශාලත්වය නිසා ඉතා අපහසු වේ. සබන් අල්ලා ගැනීම සඳහා, විසරණයේ මූලධර්මය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. සාමාන්‍ය ඩීසල් අංශු පෙරනයක් යනු කුමක්ද සහ එය කුමන ආකාරයේ උපාංගයක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඔබ එය ඇතුළත බැලිය යුතුය.

ඉතින්, ඇතුළත පෙරහන සෙරමික් අනුකෘතියකි. මෙය සම්පූර්ණ නල මාලාවක් වන අතර අසල්වැසි ඒවායේ කෙළවර වසා ඇත. පිටවන වායූන් එන්ජිම පැත්තෙන් මෙම න්‍යාසය තුළට පැමිණේ, කෙසේ වෙතත්, වායූන් නලයට ඇතුළු වූ විට, ඒවාට තවදුරටත් ගමන් කළ නොහැක. ඉන්පසුව, නල වල බිත්ති හරහා, ඔවුන් යාබද විවෘත කුහර වලට ඇතුල් වන අතර පසුව matrix වලින් පිටවිය හැක. විසරණ ක්‍රියාවලියේදී, කුඩාම අංශු පවා පෙරණය තුළ පවතී, එයින් අදහස් කරන්නේ එය එහි කාර්යය ඉටු කරන බවයි.

අංශු පෙරහන පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?

මෙම කොටස සොයා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත. පෙරහන බොහෝ විට ස්ථාපනය කර ඇත පිටාර පද්ධතියමෝටර් රථ.

සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, muffler සහ උත්ප්රේරක අතර කොටස සොයාගත හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී උපකරණය උත්ප්රේරකය සමඟ ඒකාබද්ධ කර සෘජුවම පිටුපසින් පිහිටා ඇත exhaust manifold. එහිදී වායුවල උපරිම උෂ්ණත්වය, සහ එවැනි පෙරහන උත්ප්රේරක ආලේපනයක් ඇත.

මෙහෙයුම් තාක්ෂණික ක්රම

ඩීසල් එන්ජිමක් ඵලදායී ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා, එහි මිල තරමක් ඉහළ ය (යුරෝ 900 ක් පමණ), මෝටර් රථය නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වේ. කාරණය නම් පිටාර වායූන් පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සෛල සහ නල සබන් වලින් වැසී යාමයි. මෙය ඩීසල් එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට හේතු වේ.

අඩු කරයි හරහාපෙරහන සහ පිටාර වායු වලට ප්රතිරෝධය වැඩි කරයි. බොහෝ නිෂ්පාදකයින්, අවශ්යතාවකින් තොරව මෙම තොගයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා නිතර ආදේශ කිරීම, පිරවුම් මට්ටම පාලනය කරන විට විශේෂ පෙරහන් මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතමයක් යොදන ලදී. ෆිල්ටරය පිරී තිබේ නම් එන්ජිමේ බලය නැති වී යයි, පෙරහන් පුනර්ජනනය අවුලුවනු ලැබේ.

කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට හේතු

පෙරහන් අවහිර වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. ප්රධාන හේතුව වන්නේ මෝටර් රථයකට ඉන්ධන පිරවීමේදී ගුණාත්මකභාවයයි අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනසබන් විශාල ප්‍රමාණයක් සෑදී ඇත - පෙරණය ඉක්මනින් අවහිර වන අතර එමඟින් එහි සේවා කාලය අඩු වේ.

තවත් හේතුවක් වන්නේ උෂ්ණත්වය ප්රමාණවත් නොවීමයි. එබැවින්, දුමාරය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයයි.

සමස්ත කාරණය වන්නේ ඩීසල් අංශු පෙරහන යනු කුමක්ද යන්නයි. මේ කුමක් ද? එය අංශු උගුලට හසු කර ගැනීම පමණක් නොව, ඒවා පිළිස්සීම සඳහා උෂ්ණත්වය පවත්වා ගනී. කෙසේ වෙතත්, පිටවන වායූන්ගේ උණුසුම ඉහළ මට්ටමක පවතින විට සහ සෙල්සියස් අංශක 600 ට නොඅඩු විට මෙය සිදු වන බව පැවසිය යුතුය. අඩු අගයන්හිදී, සබන් දැවී නොයනු ඇත.

වායු උෂ්ණත්වය අඩු වීමට හේතු කිහිපයක් ද තිබේ. මේවා රථවාහන රටා, වාහන තදබදය, ඉන්ධන දහන ක්රියාවලිය කඩාකප්පල් කිරීම. මේ අනුව, චලනය වීමේ වේගය අඩු නම් පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නොයනු ඇත, සහ චලනය නිතර නැවතුම් සමඟ ඇත.

තත්ත්වය අධීක්ෂණය

ඩීසල් එන්ජින් පත්රිකාවේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි වන පරිදි, එය පාලන සහ මිනුම් උපකරණ වලින් සමන්විත වේ. එය උෂ්ණත්ව හා පීඩන සංවේදක ඇතුළත් වේ. මෙම මූලද්රව්ය ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය සඳහා සංඥා ජනනය කරයි, පෙරහන පිරී තිබේද නැද්ද යන්න තීරණය කරයි. මූලද්රව්යය ඉතා පිරී ඇති විට, පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ.

පිරිසිදු කරන ආකාරය

සම්පූර්ණ අංශු පෙරහනක් සමඟ එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව නැවත ස්ථාපිත කිරීම සඳහා, එය කිහිපයක් භාවිතා කිරීමට ප්රමාණවත් වේ සරල ක්රම, ස්වයං පිරිසිදු කිරීම ආරම්භ කිරීමට උපකාර වනු ඇත. පුනර්ජනනය නිෂ්ක්‍රීය හෝ සක්‍රීය ආකාරයේ විය හැක.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ක්රියාවලිය සිදු වන්නේ සබන් දහනය කිරීම සහ නල සහ නාලිකා මුදා හැරීමෙනි.

පුනර්ජනන ක්රියාවලිය සඳහා, පිටාර වායු, ආකලනවල තාපන මට්ටම වැඩි කිරීම හෝ අංශු පෙරහන සේදීම භාවිතා කළ හැකිය. සබන් දහනය වන උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට ආකලන උපකාරී වේ. විශේෂ ද්රව්ය සමඟ සේදීම පෙරණය පිරිසිදු කිරීමට උපකාරී වේ.

නිෂ්ක්‍රීය පුනර්ජනන ක්‍රමය

මෙම පිරිසිදු කිරීම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විසින් සෘජුවම සිදු කළ හැකිය. අනුරූප දර්ශකය පුනර්ජනනය සඳහා අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරයි. එන්ජිමේ ගතිකත්වය හෝ බලය අඩු වුවහොත් මෙම ක්රියාවලිය ආරම්භ කිරීම ද අවශ්ය වේ.

වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ පිටවන වායූන් සඳහා උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහතික කිරීමයි. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ සම්පූර්ණ බරක් සහිතව මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමෙනි. ෆිල්ටරය සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කිරීමට සහ සියලු සබන් දැවී යාමට කිලෝමීටර 30-40 ක් ධාවනය කිරීම ප්රමාණවත්ය. දෙවන විකල්පය වන්නේ විශේෂ ඉන්ධන ආකලන භාවිතා කිරීමයි.

ක්රියාකාරී පුනර්ජනනය

මෙම මාදිලිය ECU පාලකය මඟින් ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ කළ හැක. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ පීඩන සංවේදකය වෙතින් තොරතුරු විශ්ලේෂණය කරයි. ඔහු දන්වයි ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයෆිල්ටරය අවහිර වී ඇති බව පාලනය කරන්න, සහ සංවේදකය උෂ්ණත්වය වාර්තා කරයි. සබන් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සීම සඳහා එය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, පිටාර වායුව මුදා හැරීමේ ක්රියාවලියේදී ECU අතිරේකව ඉන්ධන එන්නත් කළ හැකිය. මෙය පිටකිරීමේ දුමාරය දැවී යයි. මෙය ඔබට අපේක්ෂිත මට්ටමට උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවීමට ද ඉඩ සලසයි.

ඇතුලේ නම් පිටාර පත්රිකාවඋණුසුම වැඩි කරන වෙනත් උපකරණ ඇත, එබැවින් ECU ඒවා ද භාවිතා කළ හැකිය.

ෆ්ලෂ් කිරීම

මෙම ක්රියා පටිපාටිය සඳහා ඔබට අවශ්ය වේ විශේෂ දියර.

ක්රියා පටිපාටියම සමස්තයක් ලෙස නිෂ්පාදන වර්ගය මත පමණක් රඳා පවතී.

ඉතින්, පෙරහන ඉවත් කර එහි සිදුරු වසා ඇත. එවිට පෙරනයේ සම්පූර්ණ පරිමාව පිරවීම සඳහා පිරිසිදු කිරීමේ දියර ඇතුළත වත් කරනු ලැබේ. ඊළඟට, කලින් කලට පෙරහන සොලවන අතරතුර, නිෂ්පාදිතය පැය දහයක් තනිවම තැබිය යුතුය. මෙයින් පසු, කොටස උණුසුම් ජලයෙන් සෝදා නැවත මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇත. දියර වර්ග කිහිපයක් ඇති අතර, එක් එක් සේදීමේ ක්රමයක් ඇත. මෙම ක්රියා පටිපාටි සිදු කිරීමට පෙර මෙය මතක තබා ගත යුතුය.

සේදීම සහ පිරිසිදු කිරීම මූලද්රව්යයේ ක්රියාකාරිත්වය දිගු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, මන්ද අංශු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධික සතුටකි.

නමුත් ඉක්මනින් හෝ පසුව කාලය පැමිණෙනු ඇත. කිලෝමීටර 180 දහසකට පසු පෙරහන් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෙම ව්‍යුහයේ ඇඳීමට මූලික වශයෙන් බලපාන්නේ රිය පැදවීමේ තත්ත්වය, ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සහ රිය පැදවීමේ විලාසය ය. යන්ත්රය සැලකිය යුතු බරක් අත්විඳින්නේ නම්, මෙම මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කලින් අවශ්ය විය හැකිය.

ඉතින්, අපි එය භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාදැයි සොයා ගත්තා මෙම කොටසකාර් එකේ. විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා අනෙකුත් වාහන අමතර කොටස් මෙන් අංශු පෙරහන, - වැදගත් විස්තරනවීන මෝටර් රථය. මෙම අයිතමයවැඩි දියුණු කරයි පාරිසරික තත්ත්වයලෝකයේ, මෙය මිනිසුන්ගේ සෞඛ්‍යය වේ. උසස් තත්ත්වයේ පරිසර විද්‍යාව යනු නිරෝගී සමාජයක් සහ ප්‍රීතිමත් දරුවන් ය.

සෑම එකක් තුළම ඩීසල් කාර්අංශු පෙරනයක් ඇත. එය පිරිසිදු නොකළහොත් එය යන්ත්රය සඳහා බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත.

එහි අවහිර වීම මිනිසුන්ට හානිකර වන පරිසරයට අංශු මුදා හැරීමට හේතු වන අතර, යන්ත්රය මත මෙය ඉලෙක්ට්රොනික සංඥා සමඟ ගැටළු වලට බලපායි. උපකරණ පුවරුව, කම්පන සහ ගතික ලක්ෂණ අඩු වීම, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම්, තෙල් මට්ටම වැඩි වීම.

මේ නිසා ඩීසල් අංශු පෙරහන් පිරිසිදු කරයි.

මේ කුමක් ද?

ඩීසල් අංශු පෙරහන (DPF) යනු එවැනි එන්ජින් සැලසුම් කිරීමේදී පිරිසිදු කිරීම සඳහා භාවිතා කරන කොටසකි පිටාර වායුඅනවශ්ය අපද්රව්ය වලින්.

එය සමුච්චය වීමෙන් පරිසරයට විමෝචනය වන ප්රමාණය අඩු කරයි හානිකර ද්රව්යසහ මම වගා කරමි. නමුත් එය ඔවුන්ගේ සමුච්චය සඳහා අවසාන ජලාශය වන බැවින්, DPF නැවත උත්පාදනය කිරීම සඳහා එය වරින් වර පිරිසිදු කළ යුතුය.

මෙම ක්‍රියාවලිය ෆිල්ටරයේ තැන්පත් වී ඇති අතිරික්ත සබන් දහනය කරයි, හානිකර පිටාර දුම අඩු කරයි සහ කළු දුමාරය සෑදීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.

හේතු

DPF සබන් වලින් වැසී ගියහොත් හෝ පද්ධතියේ දෝෂයක් සිදුවුවහොත්, සාමාන්‍යයෙන් උපකරණ පුවරුවේ තැඹිලි ආලෝකයක් දිස්වනු ඇත.

වෙත කෙටි සංචාර අඩු වේගයන්අවහිර වූ පෙරහන් සඳහා ප්රධාන හේතුව වේ.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට වඩා නිර්දේශ කරන්නේ එබැවිනි ඩීසල් ඉන්ධන(සහ නාගරික මෝටර් රථ අංශයේ ඩීසල් දුර්ලභ වන්නේ එබැවිනි).

පෙරණයට පිරිසිදු කළ හැක්කේ චලනය වන විට පමණි අධික වේගය, සහ රියදුරු නගරය තුළ පමණක් ධාවනය කරන්නේ නම්, මෙය කළ නොහැකි වනු ඇත. සෑම කිලෝමීටර 150 කට වරක් පිරිසිදු කිරීම සිදු කළ යුතු බව සේවා ස්ථානයක ඕනෑම කාර්මිකයෙක් ඔබට කියනු ඇත.

දූෂණයට හේතුව තෙල් ද විය හැකිය. ඒවායින් සමහරක් ඇත්ත වශයෙන්ම ඩීසල් අංශු පෙරහන් අවහිර කළ හැකි ආකලන අඩංගු වේ.

මේ සියල්ල ඩීසල් අංශු ෆිල්ටරයට හානි වීමට හේතු විය හැකි අතර, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතා කරන විට සහ අඩු ඉන්ධන මට්ටම් මත මෝටර් රථය නිතර ධාවනය කරන විට පවා, ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය DPF ප්රතිජනනය වළක්වා ගත හැකිය.

පිරිසිදු කිරීමේ ක්රම

DPF එකකින් සබන් ඉවත් කිරීමට ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. මෙය නිෂ්ක්‍රීය සහ ක්‍රියාකාරී පුනර්ජනනය හෝ විශේෂ උපක්‍රම භාවිතා කිරීමයි.

උදාසීන පුනර්ජනනය

අංශු පෙරහන? වාහනය පදවන විට නිෂ්ක්‍රීය පුනර්ජනනය සිදුවේ අධික වේගයඅධිවේගී මාර්ගයේ. මෙමගින් පිටවන උෂ්ණත්වය තවත් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි ඉහළ මට්ටමේසහ ෆිල්ටරයේ අතිරික්ත සබන් පුළුස්සා දමන්න.

කෙසේ වෙතත්, සියලුම රියදුරන් මෙය නිතිපතා කරන්නේ නැත - නිෂ්පාදකයින් විකල්ප පුනර්ජනනීය ක්රමයක් වර්ධනය කර ඇත්තේ එබැවිනි.

ක්රියාකාරී පුනර්ජනනය

මෙම ක්‍රමයෙන් අදහස් වන්නේ ෆිල්ටරය කලින් තීරණය කළ සීමාවකට (සාමාන්‍යයෙන් 45% පමණ) ළඟා වූ විට, පිටාර උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවීමට සහ සමුච්චිත සබන් දහනය කිරීමට වාහනයේ ECU හි කොටසක් ලෙස අමතර ඉන්ධන ස්වයංක්‍රීයව එන්නත් කරන බවයි.

පුනර්ජනන ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණ නොවිය හැකි බැවින් ගමන ඉතා කෙටි නම් ගැටළු මතු විය හැක.

මෙය එසේ නම්, අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය උපාංගය තවමත් අර්ධ වශයෙන් අපිරිසිදු බව පෙන්නුම් කරයි.

සක්‍රීය පුනර්ජනනය සිදුවන්නේ දැයි ඔබ දැන ගනු ඇත, මන්ද එය පහත දැක්වෙන සලකුණු වලින් ප්‍රකාශ වනු ඇත:

• පිටවන වායූන්ගේ උග්ර සුවඳ;
• අක්රිය වේගය වැඩි වීම;
• සිසිලන පංකා ක්රියා නොකරයි;
• ඉන්ධන පරිභෝජනයෙහි සුළු වැඩිවීමක්.

උපාංගය පිරිසිදු කිරීම ගැටළුවක් නොවේ, ප්රධාන දෙය වන්නේ එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමයි.

නිශ්චිත ගැටළු ඇති නොකරයි. මෝටර් එන්ජිම බාධාවකින් තොරව ධාවනය වන අතර අනෙක් අයටද ගැටළු ඇති නොවේ.

දියර වර්ග

සක්‍රීය හෝ උදාසීන පුනර්ජනනය ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දිගටම දැල්වුවහොත්, පිරිසිදු කිරීම අසාර්ථක වී ඇත. වෘත්තීය නිෂ්පාදන සමඟ සේදීම සඳහා කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.

පිරිසිදු කිරීමේ තරලය භාවිතා කරන තුරු ඩීසල් ඉන්ධන එකතු නොකරන්න.

ඩීසල් අංශු පෙරහන් පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?

පළමුව ඔබ එය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය, පසුව විශේෂ ද්රව භාවිතා කරන්න. නමුත් මෙම නිෂ්පාදන වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට ඔබට ඒවා ඉවත් නොකර කළ හැකිය, මන්ද මෙය අමාරුම කොටසයි: PRO-TEC, Luffe, Liqui Moly.

ඉන්ධන දහනය කිරීමේදී ඔවුන් සබන් සෑදීම අඩු කරයි. අවහිර කර ඇති සබන් පෙරහන් විසුරුවා හැරීමකින් තොරව පිරිසිදු කර නැවත උත්පාදනය කරයි.

මෝටර් රථයක ඉන්ධන පද්ධතිය දූෂණයට ඉතා සංවේදී වේ. මෙම දූෂණය එන්ජිමේ ශබ්දය, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කළ හැකි අතර එන්ජිම ලිහිසි කිරීම සහ ශක්තිය අඩු කරයි.

ඉන්ධන සේදීමේ නිෂ්පාදන නිතිපතා භාවිතා කිරීම නඩත්තු කිරීමට උපකාරී වේ ඉන්ධන පද්ධතියපිරිසිදු වන අතර එන්ජිම වඩාත් කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරනු ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ හානිකර විමෝචනය අඩු කිරීම.

අංශු පෙරහන් ආරම්භ කිරීමට වඩා ඒවා පිරිසිදු කර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය නව කොටස. ඒවා මිල අධිකයි. අවශ්‍යතා වලට අනුකූලව පුනර්ජනනය සිදු කරන්න, මෙම ගැටළුව ඔබට බලපාන්නේ නැත.

අංශු පෙරහන් සේදීම සඳහා මිශ්රණ ඩීසල් එන්ජිමවාහන වෙළඳසැල් වල සොයා ගැනීම පහසුය. ලිපියේ දක්වා ඇති නීති කිහිපයක් පිළිපැදීමෙන් ඔබට මෙම අංගය පිරිසිදු කළ හැකිය.

ඩීසල් අංශු පෙරහන

ඩීසල් මෝටර් රථයක් පහත රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ:

• උපකරණ පුවරුව අංශු පෙරහන සම්බන්ධයෙන් දෝෂ පෙන්වයි;
• තෘෂ්ණාව නැති වී යයි;
• idle speed floats;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.

පහත සඳහන් සාධක DPF පෙරහන් මූලද්රව්යවල තත්ත්වය පිරිහීමට හේතු වේ:

1. නගරය වටා නිතර නිතර කෙටි සංචාර හේතුවෙන් නිශ්චිත උපාංගයේ ප්රමාණවත් උණුසුම. ස්වයංක්‍රීය පුනර්ජනනය සහතික කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ධාවනය කළ යුතුය, එවිට අංශු පෙරහන් ඒකකයේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය තීරණය කරයි.
2. දෝෂ සහිත මෝටරය. රැකියා ස්ථානයේ අක්රමිකතා බලශක්ති ඒකකයපුනර්ජනන ක්‍රියාවලියට ද බලපායි.
3. ප්ලග් එක වසා නැත හෝ ප්රමාණවත් තරම් තද කර නැත තෙල් ටැංකියපුනර්ජනන ක්රියාවලිය නොමැති වීමට හේතු වේ.
4. සැක සහිත ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය. එවැනි ඉන්ධනවල සල්ෆර් අන්තර්ගතය ඉක්මවා යයි පිළිගත හැකි ප්රමිතීන්, මෙය සබන් සෑදීමේ වැඩි වීමක් සහ බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීමට හේතු වන අතර එමඟින් පෙරීමේ මූලද්‍රව්‍යය අවහිර වීමට හේතු වේ.

මෙම තත්වයන් තුළ, දුමාරයේ අසම්පූර්ණ දහනය සිදු වේ, එහි අපද්‍රව්‍ය එකතු වේ, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය අවහිර කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පෙරහන උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ සේදීම අවශ්ය වේ. දෙවන විකල්පය පළමු විකල්පයට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ.

මෙම පෙරහන් මූලද්රව්යයේ පිරිසිදු කිරීමේ වර්ග දෙකක් තිබේ:

1. නිෂ්ක්රීය. පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය ඇතුළත 600 0 C දක්වා උෂ්ණත්වයක් සහතික කිරීම මගින් පිළිස්සී නොගිය ඉන්ධන අංශු දහනය කිරීමෙන් පසු ඉන්ධන වලට එකතු කරන ලද විශේෂ ආකලන භාවිතයෙන් පුනර්ජනනය ද කළ හැකිය. ආකලන මගින් සබන් අවශේෂ අඩු උෂ්ණත්වයකදී දැවී යාමට ඉඩ සලසයි.
2. ක්රියාකාරී. පෙරහන නළය අවහිර වී ඇති අතර මෝටර් රථය ආරම්භ කළ නොහැකි නම් මෙය සිදු කෙරේ. බල ඒකක පාලක පාලකය හරහා පෙරහන් උපාංගය පුළුස්සා දැමීම එයට ඇතුළත් වේ. මෙයට පෙර, සෙරියම් ඇතුළත් ඉන්ධන වලට අතිරේකව ආකලන එකතු කරනු ලැබේ.

පෙරහන පිරිසිදු කිරීමට අමතරව, සේදීමේ ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. පෙරහන් මූලද්රව්යය සේදීමට ක්රම දෙකක් තිබේ:

• පෙරහන ඉවත් නොකර;
• පෙරීමේ මූලද්රව්යය ඉවත් කිරීමෙන්.

මෙම මූලද්රව්යය ඔබම පිරිසිදු කිරීමට පෙර, මතක තබා ගන්න: මෙම අරමුණු සඳහා අදහස් නොකරන ලද ද්රව භාවිතා කිරීම උපාංගයට සම්පූර්ණ හානියක් වනු ඇත.

ක්රමය එක

පළමුව, අපි ඩීසල් අංශු පෙරහන සේදීම සඳහා මාධ්යයක් මිලදී ගන්නෙමු. සදහා ගුණාත්මක ක්රියාත්මක කිරීමදූෂිත ද්රව්ය ඉවත් කිරීම සඳහා, එක් අංශු පෙරහන සඳහා රෙදි සෝදන මිශ්රණය ලීටර් 5 ක් දක්වා අවශ්ය වනු ඇත. මෙම මිශ්රණ මේ ආකාරයෙන් ක්රියා කරයි: නිශ්චිත කාලයක් සඳහා රසායනික සංයුතියරෙදි සෝදන මිශ්‍රණයට කාබන් තැන්පතු රඳවා ඇති නිශ්චිත දුම්මල ප්‍රමාණයක් විසුරුවා හැරිය හැක. එමනිසා, ඔබ පිරිසිදු කිරීමේ ද්රවයේ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතාවයන් පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතු අතර නියමිත කාලය පවත්වා ගත යුතුය.

අවහිර වූ පෙරහන් උපාංගය

ඔබට අංශු පෙරණය පහත පරිදි පිරිසිදු කළ හැකිය:

• මෝටර් රථයෙන් උපාංගය ඉවත් කරන්න;
• පිරිසිදු කිරීමේ මිශ්රණය එයට වත් කරන්න;
• දුම්මල බෙදීම සඳහා මිශ්රණයේ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද කාලය (පැය 8 ක් පමණ) රැඳී සිටින්න;
• ඒකකයෙන් මිශ්රණය ඉවතට;
• වෙන් කළ සබන් පිරිසිදු ජල ධාරාවකින් සෝදා හරින්න;
• පෙරහන් උපාංගය වියළන්න;
• ඒකකය එහි මුල් ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරන්න.

දුම්මල වලට බලපෑමක් ඇති කරන විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ මිශ්‍රණ භාවිතයෙන් මෙම උපාමාරු සිදු කළ හැකි අතර පහසුවෙන් ජලයෙන් සෝදා හරිනු ලැබේ. වෙනත් ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමෙන් පෙරීමේ උපාංගයේ ඇති බිඳෙන සුළු ස්ථරයට හානි සිදු වේ.

දෙවන මාර්ගය

පෙරහන් ඒකකය කෙලින්ම මෝටර් රථය මත සේදීම

මෙම ක්රමය මඟින් මෝටර් රථයෙන් එය ඉවත් නොකර පෙරහන පිරිසිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම ක්රමය සමඟ, පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන නිෂ්පාදකයින් සංයුතිය ජ්වලනය කිරීමේ හැකියාව සැලකිල්ලට ගනී දියර දියරය. එබැවින්, සේදීම සඳහා ජල-ක්ෂාරීය පදනමක් සහිත විසඳුම් භාවිතා කරනු ලැබේ. පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය අවසන් වූ පසු ක්ෂාර උදාසීන කළ හැකි ෆ්ලෂ් මිශ්‍රණයක් සමඟ ඒවා භාවිතා වේ.

මෙම ක්රියා පටිපාටිය සඳහා පහත සඳහන් දෑ භාවිතා වේ:

• දියර කට්ටලයක්;
• තුවක්කුව;
• ඉසින;
• පරීක්ෂණ.

මෙම සියලුම අංග මෝටර් රථ වෙළඳසැලක හෝ වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබේ. ඕනෑම ආකෘතියක් මත පෙරීමේ මූලද්රව්යය පිරිසිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි ඩීසල් කාර්අංශු පෙරහන් උපාංගයකින් සමන්විත වේ. පීඩනය සහ උෂ්ණත්ව මිනුම් සංවේදකය සඳහා කුහරය හරහා පැමිණෙන පිරිසිදුකාරකය ක්රමානුකූලව මාත්රාව මගින් පිරිසිදු කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, මෝටර් රථය උණුසුම් වන අතර, පසුව පෙරහන් උපාංගය 40 0 ​​C උෂ්ණත්වයකට සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ කාර්යක්ෂම වැඩක්ෂාරීය මිශ්රණය.

පෙරීමේ උපකරණය සේදීම සඳහා, ඔබට ඉසින තුවක්කුවක් අවශ්ය වනු ඇත, එය සංවේදක කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා පෙරහන ඇතුළත ඉසිනු ලැබේ, පසුව තත්පර 10 ක් දක්වා ඉතිරි වේ. නැවත කඩින් කඩ ඉසින්න. මෙම ක්රියාපටිපාටිය කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. පරීක්ෂණයේ පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා, එහි අක්ෂය වටා භ්රමණ චලනයන් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. එවිට සේදුම් කාරකයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, දෙවන පරීක්ෂණයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, සහ ක්රියා පටිපාටිය එකම ආකාරයකින් නැවත නැවතත්, කාල පරතරයක් පවත්වා ගනී. මෙම උපාමාරු වල ප්‍රති result ලය න්‍යාසයේ මතුපිට සබන් ඒකාකාර ව්‍යාප්තියක් වන අතර එය වඩාත් කාර්යක්ෂමව පුළුස්සා දැමීමට හැකි වනු ඇත.

පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යය අවසන් වූ පසු, සංවේදකය එහි මුල් ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කර විනාඩි 20 ක් මධ්යම සහ ඉහළ වේගයකින් මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වේ, පසුව ප්රතිජනනය ආරම්භ වේ හෝ මෙම ක්රියා පටිපාටිය ස්වයංක්රීය ප්රකාරයේදී ආරම්භ වේ.

අංශු පෙරහන, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, අරමුණ එය වෙනස් කළ යුත්තේ කුමන කාල පරිච්ඡේදයෙන් පසුවද? ඉන්ධන පෙරනයඩීසල් කාර් එකකද?