ඇත්ත වශයෙන්ම, තිරයේ සිට ඔබ දෙස බලන "ඇමරිකානු කාන්තාවගේ" තර්ජනාත්මක පෙනුම යටතේ, මෝටර් රථයක් සඟවයි ... ලෝකයේ ප්රතිවිරුද්ධ අන්තය - Nissan Silvia S14.
අලුත් අඳුනන කෙනෙක්
සිල්වියාගේ හිමිකරු වන Fail Crew හි Maxim Tvardovsky මෝටර් රථ ක්රීඩා කවයේ ප්රසිද්ධ චරිතයකි. අපේ අනෙකුත් ගුවන් නියමුවන් කිසිවෙකු තරඟ නොකළ යුරෝපය පුරා සංචාරය කර බොහෝ විදේශීය තරඟවලට සහභාගී වූ රුසියානු ඩ්‍රිෆ්ටර් කෙනෙක්. ඔහුගේ ධාවන ගමන ආරම්භ වූයේ 2008 දී, ඔහුට මෙම විනය පිළිබඳ අංශු මාත්‍රයක්වත් අදහසක් නොතිබූ විට, ඔහු විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් අවස්ථාවේදීය. නිසාන් ස්කයිලයින් R34. ස්වයංක්‍රීය සහ කර්මාන්තශාලා RB25DET එන්ජිම සමඟ.
විය නියම කාර්, මැක්ස් අතිශයින්ම ආදරය කළ අතර, ප්ලාවිතය පිළිබඳ ඔහුගේ දැනුම වර්ධනය වන විට ඒ අනුව වෙනස් විය. සම්පුර්ණයෙන්ම තොග සහිත මෝටර් රථයක සිට, "ස්කයි" සුවිශේෂී තත්ත්වයේ ජීවත් විය. රේසිං කාර්ආරක්ෂිත කූඩුව සමඟ, බලවත් මෝටර්, ක්රීඩා අත්හිටුවීම සහ අනෙකුත් ක්රීඩා අවි ගබඩාව. මෙම ආකෘතියෙන්, ට්රේලරයක් මත පටවා, එය නෝර්වේහි සුප්රසිද්ධ ගේට්බිල් ඇතුළු සියලුම වැදගත් යුරෝපීය සිදුවීම් වෙත ගොස් "කොන බෙදා හැරියේය". එය මේ ආකාරයටම දිගටම පවතිනු ඇත ලස්සන කතාව, 2014 දී මෝටර් රථය බරපතල ලෙස බිඳ වැටීමට තීරණය කර නොතිබුණි නම්. මැක්සිම්ට ස්කයිලයින් අලුත්වැඩියා කිරීම වෙනුවට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් ප්ලාවනය කිරීමේ අදහස ඇති වූයේ එවිටය. එය හරියටම එය විය - අද අපගේ කතාවෙන් Nissan Silvia S14.
සත්යය පැවසීම සඳහා, මිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්ලාවිතය සඳහා දැනටමත් සූදානම් කර ඇත: එය රෝල් කූඩුවක් සහ වෙනත් ගුණාංග ඇති අතර එය ඕනෑම තරඟයකදී තාක්ෂණික කොමසාරිස්වරයා නිසැකවම අවධානය යොමු කරයි. ඊට අමතරව, මෝටර් රථය සහ ඇතුළත එන්ජින් මැදිරියඑය විශිෂ්ට LS7 එන්ජිමක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි - ලීටර් 7.2 ක පරිමාවක් සහිත V-හැඩැති 8-සිලින්ඩර් රකුසා. අත්හිටුවීම ද අවධානයට ලක් නොවූ අතර සංරචක භාවිතයෙන් එකලස් කරන ලදී ප්රසිද්ධ සමාගමක් Wisefab. සිහිනයක්, මෝටර් රථයක් නොවේ! මම මෙයින් එකක් ධාවනය කිරීමට කැමතියි, නමුත් මෙම මාර්ගය මැක්ස් සඳහා නොවේ. ඕනෑම අවස්ථාවක දීප්තිමත් මෝටර් රථ සමූහයෙන් නිසැකව හා ක්ෂණිකව කැපී පෙනෙන පරිදි Nissan වෙනස් කිරීමට තීරණය විය.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
ලොක්කා තීරණය කරයි
සමාගමෙන් අලුත්ම බොඩි කිට් එක උදව්වට ආවා රොකට් බනීස්වයං පැහැදිලි කිරීමේ නම Boss සමඟ. දන් දී නූගත් ජනතාව නොමග යවන්නේ ඔහු ය ජපන් කාර්නිර්මාණ විශිෂ්ට කෘතියක් සඳහා ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින්පසුගිය සියවසේ 60 ගණන්වල. මෙන්න අපි කෙටි අපගමනය කිරීමක් කරන්නෙමු, එය අපි මෙම ශරීර කට්ටලය සඳහා කෙලින්ම කැප කරන්නෙමු, එය වචනාර්ථයෙන් සුසර කරන මහජනතාව කලබලයට පත් කළ අතර, සිල්වියා හිමිකරුවන්ට මීට පෙර කිසිවෙකු ඉදිරිපත් නොකළ දෙයක් ලබා දෙයි.
ටොයෝ ටයර් R1R ඉදිරිපස සහ වෙස්ට්ලේක් පසුපස
රෝද 7Twenty 18x9.5 ඉදිරිපස සහ 7Twenty 18x10.5 පසුපස
ඉතින් මේ ප්රසිද්ධ ලොක්කා ඇටලියර් රොකට්බනී. තනිකරම ඇමරිකානු විලාසිතාව තිබියදීත්, මෙම ශරීර කට්ටලය ජපානයෙන් පැමිණ ඇති අතර, එහි නිර්මාතෘ මියුරා-සන්, පාරිභෝගිකයින්ට අමතර ශරීර සැරසිලි කිහිපයක් ලබා දීමට පමණක් නොව, සමස්ත මෝටර් රථයේම විලාසය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කිරීමට තීරණය කළේය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ - බම්පර්, හුඩ්, ෆෙන්ඩර්, හෙඩ් ලයිට්. තීරණය, ඇත්තෙන්ම, ඉතා නිර්භීත, නමුත් බලපෑම දැවැන්ත විය. සෑම සේවාදායකයෙකුටම සිත්ගන්නා දේ යාවත්කාලීන පෙනුමඔහුගේ සිල්වියා ඔහුට අවශ්ය දේට සමාන වනු ඇත: කෙනෙක් Chevrolet Camaro, කෙනෙකු වෙත ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් Boss 302, සහ සමහර Plymouth Barracuda සඳහා, කටකතා වලට අනුව, Miura-san ඔහුගේ අපූරු නිර්මාණය නිර්මාණය කිරීමට පෙළඹවූයේ හරියටම එයයි. ඉදිරිපස කෙළවරට අමතරව, කට්ටලයට දොර පඩිපෙළ, මෙම කොටස් සඳහා අසාමාන්ය තරබාරු හැඩයක් සහිත ආරුක්කු දිගු මෙන්ම සම්භාව්ය "තාරා ටේල්" ස්පොයිලර් ඇතුළත් වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, Silvia S14 නව ඇඳුම් යටතේ හඳුනාගත හැක්කේ දැනුමැති පුද්ගලයෙකුට පමණි, එය මුලින් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් පැමිණි මාංශ පේශි මෝටර් රථයකි. මැක්සිම් ට්වාර්ඩොව්ස්කිගේ මෝටර් රථයේ රූපය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ලාක්ෂණික, අසමසම පිටාර ශබ්දයක් සහිත පසුගිය සියවසේ මෙම රාක්ෂයන්ගේ ගොරවන V8 ලක්ෂණය ද ක්‍රියා කරයි. මුල් පිටපතක් සහ පොදු අනුරුවක් නොවන නිසා, රොකට් බනී බොස් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ගැලපේ ජපන් ශරීරය, එකවරම "කැත" වෙනස් කිරීම, අයිතිකරුට අනුව, S14.
 |
 |
තාක්ෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම
පිටත නවීකරණය කරන අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් එන්ජිම සොලවන්නට තීරණය කළහ: දැන් එය ජෙන්වි සමාගමෙන් බහු-ත්‍රොටල් ආග්‍රහණයක් හරහා ගැඹුරින් හුස්ම ගනී, ව්‍යාජ කපාට සහ අභිරුචි කැම්ෂාෆ්ට් ඇතුළත ක්‍රියා කරයි, සහ අඛණ්ඩ තෙල් සැපයුමක් සඳහා. දැඩි කොන්දේසිරේසිං හැසිරවීම පීටර්සන් ඩ්‍රයි සම්ප් ඔයිල් සැපයුම් පද්ධතියක් මගිනි. සිසිලන පද්ධතිය, රේඩියේටරය ගෙනයාමේ ප්රවණතාවයට පටහැනිව ගමන් මලු මැදිරිය, එහි මුල් ස්ථානයේ ඇති අතර මුල් එක වෙනුවට විදුලි පොම්පයක් සහ විශාල කරන ලද රේඩියේටරයකින් සමන්විත වේ. පෙට්‍රල් 102කින් ධාවනය වන රාක්ෂයා හද කම්පා කරවන ශබ්ද නිකුත් කරන අතර එය ඔබට වචනාර්ථයෙන් තැටියේ පටිගත කර නිවසේදී සවන් දිය හැකිය - එය ඉතා හොඳයි. මාර්ගය වන විට, එය මෙම ඉන්ධනය විශාල ආහාර රුචියකින් පරිභෝජනය කරයි, එබැවින් දිගු හැරීම් වලදී පෙට්‍රල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා, ධාවන 20-ලීටර් ටැංකියට අමතරව, කුඩා ප්‍රතිප්‍රවාහ ටැංකියක් ස්ථාපනය කරන ලදී.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
ඇඩප්ට්‍රොනික් පාලන ඒකකය හරහා මෝටර් රථය සැකසීමෙන් මිරිකා හැරීමට හැකි විය බලාගාරයරෝද බල 600 ක් සහ ව්යවර්ථ 830 Nm. එවැනි බලය සහ ඊට අනුරූප සම්ප්රේෂණය සඳහා - කැම් පෙට්ටිය Nissan Skyline R32 GTR වෙතින් G-Force ගියර්, ACT ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය. මෝටර් රථය වේගවත් වූ බව පැවසීම කිසිවක් නොකියයි. ඒ වේගවත් මෝටර් රථයගුණාත්මක අත්හිටුවීමක් අවශ්ය වේ. නව ශරීර කට්ටලය Wisefab ඉදිරිපස අත්හිටුවීම භාවිතා කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත, එබැවින් මෙම සමාගමේ කොටස් පිටුපස පමණක් ඉතිරිව ඇති අතර Max වෙතින් සංරචක ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇත. දැන් විස්තීර්ණ පරීක්ෂණ වලදී විශේෂයෙන් තෝරාගත් උල්පත් සහිත Feal coilovers ඇත.
කැරිස්මා සහ සාර්ථකත්වය
මෝටර් රථය ඉතා ආකර්ෂණීය විය: ආකර්ෂණීය සහ, වැදගත් ලෙස, අසාමාන්ය පෙනුමසත්‍ය V8 ශබ්දයෙන් පිටුබලය. සිල්වියා වචනානුසාරයෙන් බලය සහ කෝපය විකිරණය කරයි - සහ නිරන්තරයෙන් වැඩි අවධානයක් ආකර්ෂණය කරයි. පළමු වරට, මැක්සිම් ගේට්බිල් 2016 හි “රොකට් බනී ආචරණය” පිළිබඳව ඒත්තු ගැන්වීය - මෙම සවාරිය යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය සඳහා පළමු අවස්ථාව වූ අතර, එහි පෙනුමට අමතරව, ක්‍රීඩාව සම්බන්ධයෙන් ද විශාල විභවයක් ඇති බව පෙන්නුම් කළේය. ධාවන පථයේ පළමු පරීක්ෂණ වලදී, දැන් සෑම විටම ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇති බව පැහැදිලි වූ අතර, මෝටර් රථය තොරතුරු සහ තේරුම්ගත හැකි ආකාරයකින් පාලනය වේ. Maxim Tvardovsky's Boss විශ්වාසයට වඩා වැඩි විශ්වාසයකින් සිටි අතර නියමුවාට යහපත් ප්‍රතිඵල පෙන්වීමට ඉඩ සලසන රුසියානු Drift Series 2016 සඳහා සහභාගී වූ සමය පුරාම මෙම නිරීක්ෂණ ශක්තිමත් විය.
Nissan Silvia S14
කෙටි තාක්ෂණික පිරිවිතර:
එන්ජිම: ජෙනරල් මෝටර්ස් LS7 V-8 ලීටර් 7.2 ඉලෙක්ට්‍රොනික්: ඇඩප්ට්‍රොනික් ECU සම්ප්රේෂණය: G-ෆෝස් මැනුවල් කැම් අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස විෂ්බෝන් සහ මැක්ස් නකල්ස් බ්‍රේක්: බ්‍රෙම්බෝ ඉදිරිපස සහ නිසාන් පසුපස පිටත: රොකට් බනී බොස් බොඩි කිට්
ප්රධාන දෙය නම්, තරඟවල දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෝටර් රථය විශ්වසනීය වීමයි. චපල ටර්බයින සහ සම්පීඩක නොමැති සහජයෙන්ම සරල වායුගෝලීය එන්ජිමක්, හොඳම සංරචක භාවිතයෙන් එකලස් කරන ලද නව රැහැන් - මේ සියල්ල ඔබට ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි අනවශ්ය ගැටළුසහ ධාවන තරඟ අතරතුර අත්දැකීම් සහ ගුවන් නියමුවන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. මත මේ මොහොතේ"සිල්වියා" යනු සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණ, දක්ෂ ලෙස සකස් කරන ලද ප්ලාවිත මෙවලමක් වන අතර එම නිසා මැක්සිම්ට සැලසුම වෙනස් කිරීමට කිසිදු සැලසුමක් නොමැත - මෝටර් රථය නිසි තත්ත්වයේ සහ කාලෝචිත ලෙස නඩත්තු කිරීම පමණි. වැළැක්වීමේ නඩත්තුව. ඇත්ත වශයෙන්ම - රුසියානු සහ විදේශීය තරඟ සඳහා නිරන්තර සහභාගීත්වය, එහිදී අපට ඔහුට සුබ පැතුම් පිරිනැමිය හැකිය.
2 / 5 ( 2 ඡන්ද)
නිසාන් සිල්වියා ය මගී මෝටර් රථ, ජපානයේ නිෂ්පාදිත, ජාත්‍යන්තර නිසාන්. ඔවුන්ගේ ඉතිහාසය තුළ, මෝටර් රථ DOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ විවිධ 4-සිලින්ඩර ඒකක වලින් සමන්විත විය. Nissan S14 මෝටර් රථ හයවන පරම්පරාව 1995 දී නිකුත් කරන ලද අතර එය ජපන් මෝටර් රථ හිමියන්ට හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටර් රථය එහි කීර්තිය සහ ජනප්‍රියත්වය වැඩි කර ගත්තේ “ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ෆියුරියස් 1” ලෝක චිත්‍රපටයේ රූගත කිරීම්වලට සහභාගී වීමෙන් පමණි. එය චිත්‍රපටයේ පදවන ලද්දේ ඩොමිනික් ටොරෙටෝගේ (වින් ඩීසල්) පෙම්වතිය වන Letty Ortiz (Michelle Rodriguez) විසිනි. සමස්ත Nissan පෙළගැස්ම.
බාහිර
අපි එය S13 ලෙස හැඳින්වෙන පෙර මාදිලිය සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, යාවත්කාලීන කරන ලද කූපේ අඩු වී ඇති අතර ටිකක් ඉඩකඩ ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද, වටකුරු සැලසුම මෝටර් රථය විශාල වශයෙන් වැඩි වී ඇති බවට මිත්‍යාවක් ලබා දුන්නේය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම පෙර සිල්වියා මාදිලියට වඩා ප්‍රමාණයේ කුඩා වෙනසක් තිබුණි.
රෝද පාදය වැඩි කර ඇති අතර, එය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කර ඇත. වසරකට පසුව, Nissan මෝටර් රථයේ ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් නිකුත් කරන බව නිවේදනය කළ අතර එය නව එකක් අත්පත් කර ගත්තේය පෙනුම, වඩාත් ක්රීඩාශීලී වී ඇත. යාවත්කාලීන කිරීම ඉදිරිපස ඇති හෙඩ් ලයිට් වලට බලපෑවේය, පසුපස විදුලි පහන්, හුඩ්, ෆෙන්ඩර්, රේඩියේටර් ග්රිල්, බම්පර් දෙකම. මෝටර් රථයේ පෙනුම සැලසුම් කිරීමේදී, වැදගත් අංගශෛලිය ක්රීඩා මෝටර් රථය, කෙසේ වෙතත්, ඒවා ඉතා සංයමයකින් ක්රියාත්මක වේ.
අභ්යන්තරය
Nissan Silvia C14 හි රියදුරු අසුනේ ක්රීඩා රේඛාව, එහි මූලාරම්භයට අමතරව, දාරය දිගේ දිගු කර ඇති උපකරණ පුවරුව මගින් කැපී පෙනේ, එය උකු දොර ටිම් සමඟ ගැලපේ. එය පාහේ ඕවලාකාරයෙන් පිටතට පැමිණේ. විශාල මධ්යස්ථ කොන්සෝලයක් අභ්යන්තරය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත. එය මත ඔබට ගැලපීම සොයාගත හැකිය විදුලි ධාවකයදර්පණ සහ රත් වූ ආසන. කූපේ උපකරණ පුවරුවේම, ඔබට වායු සමීකරණ පද්ධතිය සහ විදුලි පංකා සඳහා පටු බොත්තම් තීරුවක් පමණක් දැකිය හැකිය. ස්පීඩෝමීටරය, ටචෝමීටරය, ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකය සහ රවුම් ඩයල් උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයඋපකරණ පුවරුවේ විශාල දිගටි වීසර් එකකින් සඟවා ඇත. ජපන් ඉංජිනේරුවන් අභ්යන්තර අනුපාතය සහ අනෙකුත් පාලනවල පිහිටීම හොඳින් ගණනය කළහ.
සුක්කානම් රෝදය කිසිසේත් විවේචනයට ලක් නොවේ; ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම අතටම ගැලපෙන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, නිමාව එතරම් විශිෂ්ට නොවේ, එය මුහුණ නැති බව පෙනේ. ආසනවල සම්, සුක්කානම් තීරුව සහ ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම් සහ සම්මත මෘදු තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් ඇතුළු සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇති බව පෙනේ. ජපන් හැදුවා. නමුත් තවමත්, සෑම දෙයක්ම ඒකාකාරී හා ටිකක් විරල බව පෙනේ. අවංකවම කිවහොත්, කුඩා දේවල් හිඟයක් ඇත: ක්‍රෝම් වලින් සාදන ලද සමහර කොටස්, වර්ණ ගැන්වූ ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද උපකරණ ඩයල් හෝ “ලී වැනි” ඇතුළු කිරීම් කිහිපයක්. මත පසුපස ආසනමගීන්ට කිසිසේත්ම ආසන නොමැත. එකම ව්යතිරේකය ළමුන් හෝ කුඩා සුරතල් සතුන් ප්රවාහනය කිරීම විය හැකිය. වුවද backrestඔබට එය ඉතා පහසුවෙන් නැවී හොඳ අමතර ගමන් මලු මැදිරියක් ලබා ගත හැකිය.
පිරිවිතර
Nissan S14 ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහිත 4-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් ඒකකයක් සමඟ එන අතර අතින් 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස McPherson වර්ගයේ ස්වාධීන වසන්ත අත්හිටුවීමක් ඇත. පිටුපස ස්වාධීන වසන්ත බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් ඇත.
Nissan හි මුල් NVCS විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ව්යවර්ථ ස්ථායිතාව සහතික කිරීම සඳහා ය. උපරිම වේගයමෝටර්. ඔබ මෙහි සෘජු ජ්වලන සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් පාලනය එකතු කළහොත්, ඔබට ශක්තිමත් සහ නිරන්තර තෙරපුම සහිත ඉතා නම්‍යශීලී සහ සංවේදී එන්ජිමක් ලබා ගත හැකිය.
අත්හිටුවීම එහි සාධාරණ තද බව නිසා මාර්ගයේ ඉතා හොඳින් හැසිරෙන අතර එබැවින් ඉතා සුවපහසු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාගම ඉතා ඉදිරිපත් කළේය අද්විතීය මාර්ගයශරීරයට අත්හිටුවීම සවි කිරීම - දුස්ස්රාවී සංයුතියකින් පුරවා ඇති විශේෂිත බුෂිං හරහා. විවිධ අක්‍රමිකතා වල බලපෑම පෙරීමෙන්, එය සුක්කානම් සංවේදීතාව වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන්.
මිල ගණන් සහ විකල්ප
ඔබට රුසියාවේ Nissan Silvia S14 රූබල් 250,000 සිට 850,000 දක්වා මිලදී ගත හැකිය.. නිෂ්පාදිත වර්ෂය, මෝටර් රථයේ උපකරණවල මට්ටම සහ මෝටර් රථයේ මිල වෙනස් වේ සාමාන්ය තත්ත්වය. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඔබට දැනටමත් සුසර කර ඇති සහ ධාවන හෝ ප්ලාවිතය සඳහා සූදානම් කර ඇති මෝටර් රථ සොයාගත හැකිය.
අපි එය සාරාංශ කරමු
එහි සරල සැලසුම සහ පසුපස රෝද ධාවකයට ස්තූතිවන්ත වන නිසා, ජනප්රිය රේසිං සහ ප්ලාවිත මෝටර් රථ අතර නිසාන් සිල්වියා එස් 14 විශ්වාසදායක ස්ථානයක් ගනී. එන්ජිම සහ චැසිය පහසුවෙන් සුසර කිරීම නිසා මෙවැනි රිය පැදවීමේ රසිකයන් ජපානයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයකට කැමති වනු ඇත.
Nissan Silvia S14 ඡායාරූපය
Nissan SX/Silvia
විස්තරය SX/Silvia
Nissan SX / Silvia - කුඩා ක්රීඩා කූපේ 1964 සිට 2002 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය Nissan SX නමින් විවිධ වෙළඳපල සඳහා අනුවාද ගණනාවක් තිබුණි. ආදර්ශ පරාසය තුළ නිෂ්පාදක Nissan Silvia (SX) sporty Nissan 300ZX සහ compact අතර පිහිටා ඇත. Silvia නිෂ්පාදනය කරන අවස්ථාවේ තරඟකරුවන්: Mitsubishi Eclipse, Mazda MX-6, Honda Integra / Prelude, Toyota Celica, Opel Calibra සහ අනෙකුත් සංයුක්ත කූපේ.
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, මෙම අනුවාදයවෙළඳපොළ අනුව යම් යම් වෙනස්කම් තිබුණා. ඉතා පැරණි අනුවාද දුර්ලභ ය, එබැවින් අපි S13 ආකෘතියෙන් පටන් ගනිමු. ජපානයේ, Silvia S13 සහ සුළු වශයෙන් වෙනස් කරන ලද 180SX S13 යන දෙකම නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, turbocharged ලීටර් 1.8 CA18 සහ 2 ලීටර් SR20 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ turbo ප්‍රභේදයන් භාවිතා කර ඇත. 180SX යුරෝපයට CA18 සහ SR20 සමඟ සපයා ඇත, නමුත් එය 200SX ලෙස නම් කරන ලදී. 240SX අනුවාදය 2.4 සමඟ උතුරු ඇමරිකාවට සපයන ලදී ලීටර් එන්ජිම KA24.
1994 දී ජපන් වෙළෙඳපොළ Silvia S14 එළියට ආවා, යුරෝපය සහ ඕස්ට්‍රේලියාව සඳහා මෝටර් රථය 200SX ලෙස නම් කරන ලදී උතුරු ඇමෙරිකාව 240SX. ඔවුන්ගේ එන්ජින් SR20 ලෙස හැඳින්වූ අතර ලීටර් 2 ක විස්ථාපනයක් ඇති අතර 240SX මාදිලිය තවමත් KA24DE භාවිතා කරයි. ඔවුන් සමඟ සමාන්තරව, 1998 වන තෙක්, 180SX S13 නිෂ්පාදනය දිගටම පැවතුනි.
1999 සිට, ජපානයෙන් පිටත (එනම් ඕස්ට්‍රේලියාවේ) 200SX ලෙස හැඳින්වෙන නව Silvia S15 ශරීරයෙහි විකුණුම් ආරම්භ විය. මෙම මෝටර් රථවල එන්ජිම සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදුය - SR20.
Silvias සහ SX හි සියලුම එන්ජින් පෙට්‍රල්, පේළිය, 4-සිලින්ඩර වේ.
Nissan Silvia - සංයුක්ත ක්රීඩා මෝටර් රථය, නිදහස් කරන ලදී ජපන් සමාගම 1964 සිට 2002 දක්වා. මෙම කාලය තුළ, මාදිලියේ පරම්පරා හතක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, ඒ සෑම එකක්ම DOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක් සහිත 4-සිලින්ඩර එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.
හයවන පරම්පරාවේ Nissan Silvia S14 Zenki (එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ Nissan 240SX ලෙස විකුණනු ලැබේ) 1995 දී ජපානයේ හඳුන්වා දෙන ලදී. S13 ශරීරයේ එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, ආකෘතිය පුළුල් හා අඩු විය. පිටත වඩාත් වටකුරු සහ සිනිඳු වී ඇත. මෝටර් රථයට එහි අත්සන "බවුන්සිං" හෙඩ් ලයිට් නැති වූ අතර, ඒ වෙනුවට සම්මත ස්ථාවර දෘශ්‍ය ස්ථාපනය කරන ලදී.
1996 දී වසර නිසාන් Silvia S14 යන්තම් නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වී ඇති අතර, කූපේ වඩාත් ආක්රමණශීලී සහ ගතික බවට පත් කරයි. ජපන් ජාතිකයින් බම්පර් වල හැඩය වෙනස් කර ප්රතිස්ථාපනය කළහ ටේල් ලයිට්අනිත් අයට. ආකෘතිය S14a (S14 Kouki) ලෙස නම් කරන ලදී
Nissan Silvia C14 සඳහා බල ඒකක ලෙස සිලින්ඩර හතරක විකල්ප කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී ගැසොලින් එන්ජින්. මූලික එන්ජිම 155 hp නිමැවුමක් සහිත 2.4-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකි.
එය 200 hp නිමැවුමක් සහිත 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් දෙකක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. (තත්පර 7.5 කින් ශුන්‍යයේ සිට සියය දක්වා) සහ බල 250 (තත්පර 6.5). උපරිම වේගය S14 කූපේ, ස්ථාපිත උපකරණ මත පදනම්ව, පැයට කිලෝමීටර 190 සිට 220 දක්වා වෙනස් වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථය බහු සම්බන්ධකයකින් සමන්විත වේ පසුපස අත්හිටුවීම, සහ සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් විකල්පයක් ලෙස පවතී.
හත්වන නිසාන් පරම්පරාව Silvia S15 (ප්‍රාන්තවල Nissan 200SX ලෙස හැඳින්වේ) 1999 ජනවාරි 16 වන දින ජපානයේදී හඳුන්වා දෙන ලදී. බාහිර වශයෙන්, ආකෘතිය තරමක් වෙනස් වී ඇති අතර, වඩාත් ආක්රමණශීලී බම්පර් සහ ආලෝක උපකරණ ලබා ගැනීම, නමුත් එම දළ සටහන පවත්වා ගෙන යයි.
නව නිෂ්පාදනය නිර්මාණය කිරීමේදී, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් චැසිය සකස් කිරීම සහ ශරීරයේ ව්යවර්ථ දෘඪතාව වැඩි කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ. Nissan Silvia C15 චැසිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ බර අඩු කරයි, සහ තනි මූලද්රව්යමෙම අත්හිටුවීම් Nissan Skyline R34 වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී.
කබාය යටතේ මූලික අනුවාදයකූපේ 165 hp ප්රතිදානයක් සහිත ලීටර් දෙකක ඒකකයකින් සමන්විත වේ. (192 Nm), සහ වඩා බලවත් 2.5-ලීටර් turbocharged එන්ජිම"අශ්වයන්" 250 ක් සහ 275 Nm වර්ධනය කරයි. S15 සඳහා සම්ප්‍රේෂණ ලබාගෙන ඇත පෙර පරම්පරාව, නමුත් ඒවාට නව හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය එකතු කර ඇත.
අභ්යන්තර Nissan අනුවාදය Silvia S14 සහ S15 බොහෝ පොදු කොටස් බෙදා ගනී. කූපේ අභ්යන්තරයේ ප්රධාන අංගය වන්නේ උපකරණ පුවරුව වන අතර එහි මධ්යයේ විශාල ටැකෝමීටරයක් ඇත. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය තරමක් දුෂ්කර නමුත් සුවපහසු ආසන සහ ක්රීඩා සුක්කානමකින් සමන්විත විය.
Nissan Silvia මිල ද්විතියික වෙළෙඳපොළරුසියාවේ සාමාන්යයෙන් රූබල් 500-600 දහසක්. ඇති ඉහළ මිලආකෘතියට හේතුව ඉදිරිපත් කරන ලද බොහෝ නිදර්ශක සුසර කිරීමට යටත් වීමයි.
එහි සරල නිර්මාණයට ස්තූතියි සහ පසුපස රෝද ධාවකය,නිසාන් සිල්වියා ය ජනප්රිය මෝටර් රථය. එන්ජින් සහ චැසිය පහසුවෙන් අභිරුචිකරණය කළ හැකිය, මෙම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ප්‍රයෝජන ගන්නේ, හැකි සෑම දෙයක්ම නැවත සිදු කිරීම සහ අයවැය ප්‍රමාණවත් වේ.
NISSAN Silvia "AIMOLNIYA" S14
ලොක්කාට රොකට් බනී බොස්!
වඩාත් සංකීර්ණ හා රසවත් කාර්යයන් නවීන පාරිභෝගිකයින්ගෙන් පැමිණේ. රුසියානු ප්ලාවිත ශ්‍රේණියේ ප්‍රධානී දිමිත්‍රි ඩොබ්‍රොවොල්ස්කිගේ නියෝගය ද මෙය විය: “හැමෝම හුස්ම හිර කරන මෝටර් රථයක් මට සාදන්න.” එවැනි ව්‍යාපෘතියක නිර්මාතෘවරුන් වීම වගකීම් සහගත කාර්යයක් වන අතර එය එකට එකතු කිරීම අවශ්ය වේ හොඳම අත්දැකීමමෝටර් රථයේ සෑම විස්තරයක්ම විස්තාරණය කිරීමේදී.
අවශ්‍යතා තුනක්, පරස්පර නොව, නමුත් ඉතා සූක්ෂම වැඩ සමඟ පමණක් අනුකූල වේ, ඒවා ඉදිරිපත් කරන ලදී: ආකර්ෂණීය, කාර්යක්ෂම, විශ්වාසදායක.
හමුවන්න! එහි හිමිකරු එය හැඳින්වූ පරිදි "අකුණු".
ඵලදායී - නිසාන් ශරීරය S14 Rocket Bunny Boss v.2 ශරීර කට්ටලයකින් සැරසී 20 වැනි සියවසේ මැද භාගයේ මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ සැබෑ ස්වර්ණමය යුගයේ ක්රීඩා ජනප්‍රවාද ශෛලියේ වර්ණ දෙකකින් වර්ණාලේප කර ඇත. පෙනුමයන්න ද තීරණය වේ රීම් SSR Professor TF1 මානයන් 9JJ ET+3 ඉදිරිපස අක්ෂයේ සහ 10JJ ET+16 පසුපස.
නව මෝටර් රථයේ හිමිකරු චලනයේ භෞතික විද්‍යාව ගැන බොහෝ දේ දන්නා අතර, ඔහු RDS ශූරතාවලියේ මෝටර් රථවල හැසිරීම පිළිබඳ දිගු විශ්ලේෂණයකින් පසු වේදිකාව තෝරා ගත්තේය - “මට එය සිල්වියා වීමට අවශ්ය වන අතර එය සැබවින්ම තියුණු මාරුවීම් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ,” සහ එසේ නම්, මෙය ස්වදේශික SR20 පමණක් වන අතර, S-චැසිය “ජපන්” ප්ලාවිතය සඳහා අවශ්ය ශේෂය පවත්වා ගනී.
ප්ලාවිතය හෝ වෙනත් විනය සඳහා මෝටර් රථයක් තැනීම සඳහා, ඔබ "පරිත්‍යාගශීලියා" සම්පූර්ණයෙන් විසුරුවා හැරීමෙන් ආරම්භ කළ යුතුය, එය සිදු කරන ලදී. S14 ශරීරය මුලින් බඳ සාප්පුව වෙත යවන ලද්දේ අඩුපාඩු හඳුනා ගැනීමට සහ ඒවා තුරන් කිරීමට මෙන්ම බඳ කට්ටලය සකස් කිරීමට සහ උත්සාහ කිරීමට වන අතර ඒ සමඟම අත්හිටුවීම සහ සම්ප්‍රේෂණ සංරචක මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය සඳහා සූදානම් වෙමින් පැවති අතර එන්ජිම විය. එකලස් වෙමින් පවතී. එවැනි වේදිකාවක් ක්රියාත්මක කිරීමේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ ලබාගත් අත්දැකීම්, එකලස් කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර පවා වාහනයේ උපකරණ තීරණය කිරීමට හැකි විය.
මෝටර් රථයේ සංකල්පය එක් වාක්‍ය ඛණ්ඩයකින් අර්ථ දැක්විය හැකිය: “ප්ලාවිතය සඳහා සම්භාව්ය සිල්වියා”, මන්ද සියලුම විසඳුම් ස්මොලෙන්ස්ක් වළල්ලේ සිට ජපන් මයිෂිමා සහ එබිසු දක්වා ධාවන පථවල අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද බැවිනි. අත්හිටුවීම ShS මත N1 අත්හිටුවීමේ ලීවර මත එකලස් කර ඇත, POWEREDBYMAX ඉදිරිපස සහ පසුපස "මුෂ්ටි" සහ දුරස්ථ ජලාශ සහිත D-Max "උඩු-පහළ" නූල් මත. ලැබුණු ලක්ෂණ ලැයිස්තුව: පුළුල් පරාසයකසියලුම මෙහෙයුම් මාදිලිවල නිවැරදි අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතිය පවත්වා ගනිමින් රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණවල ගැලපීම්, සුළු පසුබෑමක් නොමැතිකම සහ විශාල රෝද ප්‍රතිලෝම කෝණවල නිවැරදි චාලක විද්‍යාව. එක් එක් මාර්ගයේ "ඇඟිලි" වෙත අනුවර්තනය වීම සම්පීඩනය සහ නැවත ශක්තිමත් කිරීම සඳහා පුළුල් පරාසයක සිටුවම් ලබා දෙනු ඇත.
මෙම 14 Silvia හි "හදවත", ඇත්ත වශයෙන්ම, VE සිලින්ඩර හිසක් සහිත SR20 වේ. බල/පාලන සුවපහසු අනුපාතය අනුව, Twin Scroll පද්ධතිය සහිත BorgWarner EFR 7670 ටර්බයිනය turbocharging පද්ධතියක් සඳහා ප්‍රශස්ත පදනම බව පර්යේෂණාත්මකව තීරණය කරන ලදී. වැඩි "ප්‍රත්‍යාස්ථතාව" සඳහා බලශක්ති ඒකකයස්ට්‍රෝකර් - 2200cc නිසා පරිමාව වැඩි විය. එන්ජිම ප්රතිදානය - 500 අශ්ව බලයසහ 500 N*m සමඟ ඉන්ධන මත බාර් 1.3 ක තල්ලුවක් සමඟ ඔක්ටේන් අංකය 100.
පියාසර රෝදයේ සිට ව්යවර්ථ මාර්ගයේ පසුපස රෝදපිහිටා ඇත 3-තැටි ක්ලච් OS Giken ශ්‍රේණිය R3B, 6-වේගය අනුක්රමික පෙට්ටිය Quaife ගියර්, සහ ගියර් පෙට්ටියක් ස්කයිලයින් GT-Rඅගුලු දැමීම CUSCO Type-RS 2 WAY සමඟ. ප්‍රථම වතාවට අපි අපගේ ව්‍යාපෘතිවල Quaife ගියර් පෙට්ටිය හේතු කිහිපයක් සඳහා භාවිතා කළෙමු: පළමුව, ඉංග්‍රීසි ඉංජිනේරුවන් SR20 එන්ජින් වලට සැබවින්ම ආදරය කරයි, එබැවින් මෙම ගියර් පෙට්ටිය දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඉතා මැනවින් ගණනය කෙරේ. ගියර් අනුපාත; දෙවනුව, මෙම ගියර් පෙට්ටිය කල් පවතින එක්-කෑලි ශරීරයක් ඇති අතර 1000 hp දක්වා ඔරොත්තු දිය හැකිය. නිෂ්පාදකයාගේ ප්රකාශය අනුව; තෙවනුව, ගියර් 6 ක් ඔබට එන්ජිමේ මෙහෙයුම් පරාසය ඵලදායී ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, අඩු නිතර වෙනස් කිරීම් අවශ්ය වේ ගියර් අනුපාතය. තවත් වැදගත් සාධකයක් වන්නේ ස්ථාපනය සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුවයි;
AEM INFINITY මෝටර් රථයේ "මොළය" ලෙස තෝරාගෙන ඇති අතර එය විශ්වාසදායක සහ ක්‍රියාකාරී විසඳුමකි විශිෂ්ට වටිනාකමක්මිල ගුණාත්මකභාවය. සියලුම එන්ජින් පද්ධතිවල තත්ත්වය පිළිබඳව රියදුරුට සම්පූර්ණයෙන් දැනුම් දීමට, a උපකරණ පුවරුව AEM CD-7L, ද්‍රවවල පීඩනය සහ උෂ්ණත්වයේ සාම්ප්‍රදායික අගයන්ට අමතරව, පීඩනය, උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවීමට ඉඩ සලසයි. පිටාර වායු, අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා නොසලකා හැරිය නොහැකි ආකාරයෙන් සකස් කරන්න, අධික උනුසුම් වීම හෝ පීඩනය අඩු වීමකදී, වහාම පියවර ගන්න. සියලුම වාහන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ MOTEC PDM පද්ධතිය සහ CAN බසය හරහා ක්රියාත්මක වේ.
අපි සැබවින්ම “රන් අනුපාතයක්” ලබාගෙන තිබේද යන්න - කාලය සහ අයිතිකරුගේ තෘප්තිය කියනු ඇත. මෝල්නියාගේ රංගනයන් සහ අපගේ ව්‍යාපෘති අනුගමනය කරන්න!
දැනට, සමාන ගැඹුරු පිරිපහදුවක් සහිත ව්‍යාපෘති තුනක් දැනටමත් අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමේ ක්‍රියාවලියේ පවතී. අපි ඒවායින් එකක් පාහේ අන්තර්ජාලය හරහා ආවරණය කරන්නෙමු.
