Kia Ceratoනිහතමානීව කටයුතු කළා. යාවත්කාලීන කිරීම උපකාරී වේද?
වම් පසින් පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ Cerato ඇත, දකුණු පසින් නව එක වේ. සැලසුමේ වෙනස සෑම කෙනෙකුටම නොවේ: බම්පරයේ දිගටි පටු හෙඩ් ලයිට් සහ ගිල් සහිත නව ඉදිරිපස කෙළවර එකඟතාවයකින් පෙනේ, නමුත් පෙර මෙන් මුල් පිටපත නොවේ. පිටුපස නැවත ස්පර්ශ කරන ලද විදුලි පහන් ඇති අතර ඉහළ අනුවාදයේ නව අඟල් 17 රෝද ඇත.
අභ්යන්තරය වෙනස් වී නැති තරම්ය. සුක්කානම් රෝදයේ පෑඩ් තවමත් පිම්බී ඇත, නුසුදුසු කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම් විනෝදජනක ය, සහ බහුමාධ්ය පද්ධති සංදර්ශකය විශාල වී නැත: cee'd හැච්බැක් හි මෙන් සංචලනය සහිත අඟල් අටක චික් තිරයක් තවමත් සිහිනයකි. හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිතව රියදුරු අසුනෙන් ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීම ඉවත් කළේ ඇයි? ඇය තුළ පමණක් විය මිල අධික ටිම් මට්ටම්, සහ දැන් සෑම කෙනෙකුටම, ව්යතිරේකයකින් තොරව, ඔවුන් සමඟ කොට්ටයක් රැගෙන යාමට සිදුවනු ඇත. නමුත් අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් ඇත ප්රයෝජනවත් කාර්යය: ගමන් කරන විට පිටුපසටඑය පැත්තෙන් එන මෝටර් රථ ගැන අනතුරු අඟවයි. දකුණු දණහිසට බාධා නොකරන මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දක්ෂ හැඩයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, දිගු කකුල් ඇති අයට සෙරාටෝ තවමත් සුවපහසු වේ.
රියදුරුට මුහුණලා ඇති කොන්සෝලය සහ පැඩල් පෑඩ් දැන් වඩාත් යුක්ති සහගත ය, නමුත් තේරීම් යන්ත්රය අසල යතුරක් සහිත “ස්වයංක්රීය” සහිත මෝටර් රථවල රියදුරු මාතයන් (සාමාන්ය/පරිසර/ක්රීඩා) මාරු කිරීම නිෂ්ඵල සෙල්ලම් බඩුවකි.
රියදුරුට මුහුණලා ඇති කොන්සෝලය සහ පැඩල් පෑඩ් දැන් වඩාත් යුක්ති සහගත ය, නමුත් තේරීම් යන්ත්රය අසල යතුරක් සහිත “ස්වයංක්රීය” සහිත මෝටර් රථවල රියදුරු මාතයන් (සාමාන්ය/පරිසර/ක්රීඩා) මාරු කිරීම නිෂ්ඵල සෙල්ලම් බඩුවකි.
රියදුරුට මුහුණලා ඇති කොන්සෝලය සහ පැඩල් පෑඩ් දැන් වඩාත් යුක්ති සහගත ය, නමුත් තේරීම් යන්ත්රය අසල යතුරක් සහිත “ස්වයංක්රීය” සහිත මෝටර් රථවල රියදුරු මාතයන් (සාමාන්ය/පරිසර/ක්රීඩා) මාරු කිරීම නිෂ්ඵල සෙල්ලම් බඩුවකි.
0 / 0
නවීකරණය කරන ලද විදුලි බල සුක්කානම නැවුම් වාතය ආශ්වාස කිරීම වැනි ය. මීට පෙර සුක්කානම් රෝදයෙන් පැමිණියේ වැරදි තොරතුරු නම්, ගල් සවි කළ “ශුන්‍ය” සහ තාර්කික උත්සාහයකින් තොරව, දැන් තිබේ, ප්‍රතිපෝෂණ තිබේ! නමුත් සුවපහසුව සමඟ දේවල් වඩා හොඳ නොවීය: 130 hp බලයක් සහිත ජනප්රිය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ 1.6. (විකුණුම් වලින් 80% කට වඩා) තවමත් මධ්යම වේගයේ දී පවා නපුරු සහ ඝෝෂාකාරී ශබ්දයකින් කෝපයට පත් වේ. සියුම් අත්හිටුවීම හොඳින් මුහුණ දෙන්නේ ක්ෂුද්‍ර පැතිකඩ සමඟ පමණි: තරංග මත රොක් වේ, වලවල් මත බලපෑම් ඇත.
විදුලි බල සුක්කානම තවමත් සුක්කානම් පතුවළ මත ඇත, නමුත් ප්‍රොසෙසරය වඩා කාර්යක්ෂම එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.
නමුත් මූලික අනුවාදය 1.6 “යාන්ත්ර විද්යාව”, වායු සමීකරණය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, අඟල් -15 මුද්දර සහ පසුපස සුවපහසුව ඩ්රම් බ්රේක්තවමත් මිල ඉහළ ගොස් නැත - 952,900 rubles. එපමණක් නොව, එය රත් වූ සුක්කානම් රෝදය නැති වූ නමුත් ඉදිරිපස පැත්තේ වායු බෑග් සහ වායු තිර ලබා ගත්තේය. දැන්, රූබල් 45,000 ක අතිරේක ගෙවීමක් සමඟ, "සුවපහසු" Cerato "ස්වයංක්රීය" සමඟ මිලදී ගත හැකිය, එය තවමත් ප්රමාණවත් හා මධ්යස්ථ කාර්යක්ෂම වේ. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ පන්තියේ ඇති වඩාත්ම දැරිය හැකි පැඩල් මෝටර් රථ දෙකකි.
කෙසේ වෙතත්, වඩාත් ආකර්ෂණීය "ස්වයංක්රීය" අනුවාදය ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් සහිත 1.6 Prestige, -16-අඟල් මිශ්ර ලෝහ රෝද, -දේශගුණික පාලනය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ උණුසුම. - පසුපස ආසනරූබල් 45,114,900 කින් මිල අධික විය. Cerato 150 hp සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් තිබීම සතුටක්. සරල අනුවාදයක් දර්ශනය වී ඇත, එම 45 දහසකින් ලාභදායී වේ - උපකරණවලට වඩා ගතිකතාවයන් වැදගත් වන අයට වාසිදායක දීමනාවකි. කෙසේ වෙතත්, ජනවාරි මාසයේදී, අනිවාර්ය ERA-GLONASS ක්‍රමය පැමිණීමත් සමඟ, මිල ගණන් නැවත සුළු වශයෙන් ඉහළ යනු ඇති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, Kia වෙතින් පමණක් නොව, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන්ද.
මාර්ගය වන විට, අර්බුදයට පෙර වසරවලදී, සෙරාටෝ වේදිකාවේ සෙඩාන් රථයට වඩා දෙකහමාරක් වැඩි විය. Hyundai Elantra. නමුත් 2016 පසුගිය මාස දහය සඳහා සංඛ්‍යාලේඛන ප්‍රතිවිරුද්ධ ය: Cerato - 3108 මෝටර් රථ, Elantra - 5529. Kia නියෝජිත කාර්යාලය කියා සිටින්නේ කාලිනින්ග්‍රෑඩ් පූර්ණ චක්‍ර වාහකය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම හේතුවෙන් ඉල්ලුම සැපයුමට වඩා වැඩි බවයි. යාවත්කාලීන මාදිලිය: ඔවුන් පවසන්නේ, නව වසරේ සෙරාටෝ නැවතත් වඩා හොඳ අලෙවියක් වනු ඇති බවයි.
මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට වඩාත් ප්රසන්න වී ඇති බව ගැනුම්කරුවන් අගය කරයිද? සවාරියේ සුමට බව ගැන මට තවම වැඩ කිරීමට අවශ්‍යයි... ඔබට මතකද තුන්වන පරම්පරාවේ සෙරාටෝ සමඟ ගැලපෙන ඩයිනොසෝර ට්‍රයිසෙරාටොප්ස් වඳ වී ගියේය - අං සහ පෙනුමෙන් සටන්කාමී, නමුත් ශාකභක්ෂකයෙක්? මොකද එයා වෙනස් වෙලා නෑ.
| විදේශ ගමන් බලපත්ර විස්තර | ||
|---|---|---|
| මෝටර් රථය | Kia Cerato 2017 | |
| වෙනස් කිරීම | 1.6 | 2.0 |
| ඛඳ වර්ගය | සෙඩාන් | සෙඩාන් |
| මානයන්, මි.මී | ||
| දිග | 4560 | 4560 |
| පළල | 1780 | 1780 |
| උස | 1445 | 1445 |
| රෝද පදනම | 2700 | 2700 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 150 | 150 |
| කඳ පරිමාව, l | 482 | 482 |
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 1103 (1135)* | 1164 |
| සම්පූර්ණ ස්කන්ධය, kg | 1720 (1740) | 1760 |
| එන්ජිම | පෙට්රල්, බෙදා හරින ලද එන්නත් සමඟ | |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | 4, පේළියක | 4, පේළියක |
| වැඩ කරන පරිමාව, cm³ | 1591 | 1999 |
| කපාට ගණන | 16 | 16 |
| උපරිම. බලය, hp/kW/rpm | 130/96/6300 | 150/110/6500 |
| උපරිම. ව්යවර්ථය, Nm/rpm | 157/4850 | 197/4800 |
| සම්ප්රේෂණය | අතින්, 6-වේගය (ස්වයංක්රීය, 6-වේගය) | ස්වයංක්රීය, 6-වේගය |
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, වසන්ත, මැක්ෆර්සන් | |
| පසුපස අත්හිටුවීම | අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය | අර්ධ ස්වාධීන වසන්තය |
| ටයර් ප්රමාණය | 195/65 R15, 205/55 R16 හෝ 215/45 R17 | |
| උපරිම වේගය, km/h | 200 (195) | 205 |
| ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s | 10,1 (11,6) | 9,3 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km | ||
| නාගරික චක්රය | 9,0 (9,5) | 10,5 |
| උප නාගරික චක්රය | 5,4 (5,6) | 5,6 |
| මිශ්ර චක්රය | 6,7 (7,0) | 7,4 |
| CO₂ විමෝචනය, g/km, ඒකාබද්ධ චක්රය | 155 (162) | 170 |
| ධාරිතාව තෙල් ටැංකිය, එල් | 50 | 50 |
| ඉන්ධන | ගැසොලින් AI-95 | ගැසොලින් AI-95 |
| * වරහන් තුළ - මෝටර් රථයක් සඳහා දත්ත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් | ||
KIA Cerato 2017 sedan රථය 1.6 හෝ 2.0 ලීටර් බල ඒකකයකින් සමන්විත වේ. උපරිම බලයලීටර් 1.6 බලශක්ති ඒකකයඅශ්වබල 130 ක් වන අතර ලීටර් දෙකේ එක අශ්වබල 150 කි.
එහි හොඳ ගතිකත්වය නිසා, මෝටර් රථය නාගරික පරිසරවල ධාවනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ලීටර් දෙකක Cerato තත්පර 9.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. ඒ අතරම, එය පැයට කිලෝමීටර 205 දක්වා උපරිම වේගයකට ළඟා විය හැකිය.
1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ආකෘතිය අඩු ගතික වේ. නමුත් ඒ සමඟම, "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කිරීම තත්පර 11.6 ක් පමණි. පිරිවිතර KIA Cerato මෙම මෝටර් රථය නගර තදබදය තුළ ඉතා පහසුවෙන් හැසිරවීමට ඉඩ සලසයි.
මෙම යන්ත්රවල කාර්යක්ෂමතාවය සැලකිල්ලට නොගැනීම කළ නොහැකිය. තුල මිශ්ර චක්රයඔවුන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.2 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි (එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් දෙකක). නගරයේ මෙම අගය ලීටර් 10.2 ක් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ සෙරාටෝ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ඉතා ලාභදායී වන අතර එය ලීටර් 5.4 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි.
සම්ප්රේෂණය
KIA Cerato එන්ජින් ස්වයංක්රීය සහ අතින් සම්ප්රේෂණගියර් හයක් සමඟ. ධාවකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථවල ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් ඇති අතර, එය නැවත නගර රිය පැදවීම සහ රටේ මහාමාර්ග සඳහා ඔවුන්ගේ කැපවීම ගැන කථා කරයි. නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත ශක්තිය සඳහා මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
සිරුර
මෙම ආකෘතිය නිපදවනු ලබන්නේ සෙඩාන් ශරීරය තුළය. ප්රමාණවත් තරම් ස්තුතියි සංයුක්ත මානයන්මෝටර් රථය අගනගරයේ නැවැත්වීම පහසුය. මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 4.56, පළල - මීටර් 1.78 සහ උස - මීටර් 1.45 බිම් නිෂ්කාශනය. එමනිසා, උස් මායිම් මත තියුණු ලෙස ධාවනය කිරීම හෝ මාර්ගවල ගැඹුරු වලවල් වලට වැටීම නිර්දේශ නොකරයි.
කාර්මික Kia ලක්ෂණ Cerato 2017 ඔබට අවශ්ය සියල්ල රැගෙන මෝටර් රථයකින් ගමනක් යාමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියලීටර් 482 කි.
කොරියානු KIA සමාගම"නිෂ්පාදකයෙකු" ලෙස එහි ප්රතිරූපය බරපතල ලෙස ඉවත් කිරීමට පටන් ගත්තේය නිහතමානී මෝටර් රථකැපී පෙනෙන නිර්මාණයක් සමඟ." ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2009 දී, සන්නාමයේ නව මෝටර් රථ මාදිලි පහක් දිස්විය යුතුය, සියල්ල නව විලාසිතාවකින්. මෙන්න ප්රධාන නව KIA නිෂ්පාදන වලින් එකක් - Serato golf-class sedan.
මාර්ගය වන විට, KIA දැනටමත් ගොල්ෆ් පන්තියේ බොහෝ දේ ඇත සාර්ථක ආකෘතිය- මෙය බලන්න. නමුත් cee'd යනු "හැච්බැක්" සහ "ස්ටේෂන් වැගන්" වන අතර, මෙම පන්තියේ එකම සෙඩාන් රථය වූයේ දිගු කල් ඉකුත් වූ වර්ණාවලි වේ. දැන් එය නව "Cerato" (දෙවන පරම්පරාව) මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. 2009 දී (ඔබට නව “ආත්මය” වෙතින් දැකිය හැකි පරිදි), KIA බාහිර සැලසුම අතපසු නොකරයි - වෙළුම් තුනකින් යුත් KIA Cerato ඉතා නවීන හා ලාභදායී නොවේ. ඒවගේම සමහර පැතිවලින් බලනකොට අලුත් වගේ හොන්ඩා සෙඩාන්සිවිල් සහ අනෙකුත් C-කොටස් නායකයන්.
මාර්ගය වන විට, සඳහා ආකර්ෂණීය නිර්මාණය KIA Cerato, පළමුවෙන්ම, අපි මීට පෙර සම්බන්ධ වූ Peter Schreyer ට ස්තූති කළ යුතුයි. Audi නිර්මාණය TT සහ Volkswagen Beetle, සහ වසර කිහිපයකට පෙර KIA වෙත මාරු විය. ඔහුගේ කර්තව්‍යය වූයේ මෙම මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම චිත්තවේගීය, මධ්යස්ථ ක්රීඩා සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, හැකිතාක් අමතක නොවන ලෙස සකස් කිරීමයි. ඔහු සාර්ථක වූ බව අපට පැවසිය හැකිය. නව නිෂ්පාදනයේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය “ආයතනික ශෛලියක්” ලෙස සම්මත කර ඇති අතර කාලයත් සමඟ අනෙකුත් KIA මාදිලි සඳහාද අදාළ වේ.
නව KIA Cerato හි පරීක්ෂණ ධාවනය සිදු වූයේ Marrakesh (මොරොක්කෝව) හි දී, තාර කඳුකර මාර්ග සතුටුදායක තත්ත්වයෙන්, හැරීම් වලින් පිරී ඇති අතර, ඔබ අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටව ගියහොත්, ඔබ අපිරිසිදු මාර්ගයක සිටිනු ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබට රිය පැදවිය හැකිය, නමුත් දේශීය සත්ත්ව විශේෂ (මෙය බළලුන් සහ බල්ලන් පමණක් නොව, කැස්බෑවන් ද) රෝද යටට නොයන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.
සදහා " දෙවන සෙරාටෝ"ඔබට 4-සිලින්ඩර එන්ජින් දෙකකින් (පෙට්රල් පමණි): 1.6 හෝ 2.0-ලීටර් තෝරා ගත හැකිය.
1.6 එන්ජිම (126 hp) 6-වේග අත්පොත හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය (2011 සිට, පෙර එය පුරාවිද්යා 4-වේග ස්වයංක්රීය සහ පැරණි 5-ti-speed "යාන්ත්රික") විය.
2.0 (150 hp) සඳහා පමණි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. ඊළඟට අපි ලීටර් 1.6 ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක් සලකා බලමු අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් = සුවපහසු පැකේජය (රුසියානු වෙළඳපොලේ වඩාත්ම දැරිය හැකි මිලකට).
සඳහන් කළ යුතු පළමු දෙය නම්, "කනිෂ්ඨ" එන්ජිමක් සහිත Cerato 2, එහි අඩු බරට ස්තුති වන්නට, තත්පර ~ 10 කින් "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කරයි (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෙය දැනටමත් ~ 11.5 තත්පර).
1.6-ලීටර් එන්ජිමේ බලය තරමක් ප්රමාණවත්ය, නමුත් මෝටර් රථය හොඳින් පටවා තිබේ නම්, එසේ නම් අඩු revsඑහි 126 hp. ටිකක් මන්දගාමී බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සර්පන්ටයින් මාර්ග වලදී ඔබට ඕනෑම වේලාවක පාහේ පහතට මාරු කිරීම මගින් ඒවා "ස්පර්" කළ හැකිය. නමුත් වඩාත් දුෂ්කර, නොකැඩූ කඳු නැගීමකදී, ඔබ ක්ලච් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත (මේ සම්බන්ධයෙන්, "යාන්ත්ර විද්යාව", නැවතත්, වඩාත් යෝග්ය වේ).
2 වන පරම්පරාවේ Cerato හි චැසි සැකසුම් ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය: මෝටර් රථය විශ්වාසදායක ලෙස ලබා දී ඇති ගමන් පථය අනුගමනය කරයි. කොන් වල රෝල් කිරීම මධ්යස්ථ වන අතර විදුලි සුක්කානම් රෝදය ඔබට මාර්ගය පැහැදිලිව දැනීමට ඉඩ සලසයි. ඔව් - ඔබට මෙම විදේශීය මෝටර් රථය ධාවනය කළ හැකිය ක්රීඩා විලාසය, නමුත් එවැනි පාලනයක් සුවපහසුව සඳහා ගෙවිය යුතු විය. එහි අත්හිටුවීම මෘදු ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. වළවල් මත මෝටර් රථය කැපී පෙනෙන ලෙස සෙලවෙන අතර, "පාෂාණ" මත "දෙවන සෙරාටෝ" හි රෝද ආරුක්කු සම්පූර්ණයෙන්ම "බෙර වාදන වාදක වෘන්දයක්" බවට පත්වේ.
ශබ්ද පරිවරණය, මාර්ගයෙන්, අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, නමුත් මෙය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය දෙයක් වන අතර එය “අඩු කිරීමක් ලෙස ලියා තැබිය නොහැක”. ඇත්ත වශයෙන්ම, මැදිරියේ තරමක් රළු ප්ලාස්ටික් වේ.
ඉතිරිය - පිරිසැලසුම සහ නිර්මාණය KIA අභ්යන්තරය Cerato සාර්ථක ලෙස හැඳින්විය හැක. රියදුරු අසුනේ සහ සුක්කානම් රෝදයේ ගැලපීම් සුව පහසු රියදුරු ස්ථානයක් සඳහා ප්රමාණවත් පරාසයක් නිර්මාණය කරයි. ඔබට මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස දැකිය හැකිය - සිහින් A-කණු දෘශ්‍යතාව නරක් නොකරයි. උපාංග ගැඹුරු ළිං තුළට බැස ඇත, ඒවායින් කියවීම් කියවීමට පහසුය.
KIA Cerato හි පිටුපස ආසනය මත, ඇත්ත වශයෙන්ම, අවකාශය සඳහා ඉඩක් නැත, නමුත් එය සාමාන්ය උසකින් සහ ගොඩනඟන පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය.
මෙහි කඳ එහි කොටස සඳහා හොඳ පරිමාවකින් යුක්ත වන අතර උස් බිම යට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ඇත.
1.6 MT (AT) හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ:
- උපරිම වේගය, km/h – 19
- 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s – 10.3 (11.5)
- ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / මහාමාර්ග / මිශ්ර), l - 8.6 / 5.5 / 6.6 (9.5 / 5.6 / 7.0)
- එන්ජින් ධාරිතාව, cm 3 – 1591
- ඉන්ධන වර්ගය - ගැසොලින් AI-95
- සිලින්ඩර ගණන - 4
- සිලින්ඩර සැකැස්ම - පේළිය තුළ
- එන්ජින් බල පද්ධතිය - බෙදා හරින ලද එන්නත් කිරීම
- එන්ජිම පිහිටීම - ඉදිරිපස, තීර්යක්
- සිලින්ඩරයක කපාට ගණන - 4
- සම්පීඩන අනුපාතය - 10.5
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය සහ පිස්ටන් ආඝාතය, mm - 77.0×85.4
- උපරිම බලය, rpm හි hp/kW – 126/91/6200
- උපරිම ව්යවර්ථය, rpm හි N*m - 156 / 5200
- සම්ප්රේෂණය: යාන්ත්රික, ගියර් 6 (ස්වයංක්රීය ජල යාන්ත්රික, ගියර් 6)
- ධාවක වර්ගය - ඉදිරිපස
- දිග x පළල x උස, mm – 4530 x 1775 x 1460
- බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී. - 150
- රෝද ප්රමාණය - 195/65 / R15
- ඉදිරිපස ධාවන පථයේ පළල, mm - 1557
- පසුපස ධාවන පථයේ පළල, mm - 1564
- රෝද පදනම, මි.මී. – 2650
- කඳ පරිමාව min/max, l - 415
- ගෑස් ටැංකි පරිමාව, l - 52
- දළ බර, kg - 1860 (1864)
- කර්බ් බර, kg - 1236 (1261)
- අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස සහ පසුපස) - ස්වාධීන, වසන්තය
- තිරිංග (ඉදිරිපස සහ පසුපස) - තැටිය
මිල 2011 දී රුසියානු වෙළඳපොලේ දොර හතරේ KIA Cerato 2 "Comfort" (MT 1.6) සඳහා රූබල් 630 දහසක් සිට "Prestige" (2.0 AT) සඳහා රූබල් 810 දහසක් දක්වා වෙනස් වේ.
| එන්ජිම | |||
| එන්ජින් වර්ගය | 1.6MPI | 2.0 MPI | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cm3 | 1591 | 1999 | |
| බෝර x ආඝාතය (මි.මී.) | 77 x 85.4 | 81 X 97 | |
| ඉන්ධන වර්ගය | පෙට්රල් | ||
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10,5 | 10,3 | |
| උපරිම බලය, hp (rpm) | 127.5 (6300) | 150 (6200) | |
| උපරිම බලය (kW @ rpm) | 93.8 kW / 6300 rpm | 110 kW / 6200 rpm | |
| උපරිම ව්යවර්ථය ව්යවර්ථය, N.m (rpm) | 154.6 Nm / 4850 rpm | 192 Nm / 4000 rpm | |
| උපරිම ව්යවර්ථය kg.m (rpm) | 15.8 kg.m / 4850 rpm | 19.6 kg.m / 4000 rpm | |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් | ||
| සිලින්ඩර හිස | ඇලුමිනියම් | ||
| පැලට් | යකඩ | ||
| කපාට පද්ධතිය | DOHC D-CVVT (16V MLA＊) ＊යාන්ත්රික ලෑෂ් ගැලපීම | DOHC D-CVVT 16V/V | |
| කපාට ගණන | 16 | ||
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | පේළිගත 4 | ||
| ඉන්ධන පද්ධතිය | MPI ( බෙදා හරින ලද එන්නත්සමඟ ඉන්ධන ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ) | ||
| ඉන්ධන අවශ්යතා | ඊයම් රහිත පෙට්රල් සමඟ ඔක්ටේන් අංකයඅවම වශයෙන් 92 | ||
| සිසිලන පද්ධතිය | දියර සිසිලනය | ||
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ-5: WCC + UCC | ||
| එන්ජින් ඔයිල් පරිමාව (l.) | 3.6 (සමඟ තෙල් පෙරණය) | 4.0 (තෙල් පෙරහන සමඟ) | |
| සම්ප්රේෂණය | |||
| සම්ප්රේෂණ වර්ගය | එම්.ටී. | හිදී | |
| ගියර් ගණන | 6 | ||
| ප්රධාන ආම්පන්න | 4,400 | 3,612 | 3,270 |
| ආපසු ගියර් | 3,700 | 3,440 | |
| 1 වැනි | 3,615 | 4,400 | |
| 2 වැනි | 1,955 | 2,726 | |
| 3 වැනි | 1,370 | 1,834 | |
| 4 වැනි | 1,036 | 1,392 | |
| 5 වැනි | 0,839 | 1,000 | |
| 6 වැනි | 0,703 | 0,774 | |
| ක්ලච් වර්ගය | වියළි, තනි තැටි, හයිඩ්රොලික් ධාවනය | ||
| තැටි ප්රමාණය (විෂ්කම්භය x ඝණකම (මි.මී.)) | 210×8.3 | 236 | |
| සුක්කානම | |||
| ටයිප් කරන්න | විදුලි බූස්ටරය | ||
| ගියර් අනුපාතයසුක්කානම | 13,4 | ||
| ආන්තික ස්ථාන අතර සුක්කානම විප්ලව ගණන | 2,57 | ||
| අවම හැරවුම් අරය (m) | 5,30 | ||
| අත්හිටුවීම | |||
| අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස/පසුපස) | ස්වාධීන, වසන්ත, MacPherson වර්ගය, ප්රති-රෝල් තීරුව/අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය, හයිඩ්රොලික් දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක සහිත | ||
| වානේ තැටිය | 6.0J×15, 6.5J×16 | ||
| මිශ්ර ලෝහ රෝදය | 6.5J×16, 7.0J×17 | ||
| බර | |||
| කර්බ් බර (මිනි/උපරිම), කි.ග්රෑ | 1195 / 1262 | 1 220 / 1 287 | 1 255 / 1 322 |
| සම්පූර්ණ ස්කන්ධය | 1660 | 1 680 | 1 720 |
| තිරිංග පද්ධතිය | |||
| ඉදිරිපස තිරිංග තැටි | වාතාශ්රය සහිත තැටිය / 280 x 23 | ||
| පසුපස තිරිංග තැටි | තැටිය / 262 x 10 | ||
| රික්ත බූස්ටරයතිරිංග, විෂ්කම්භය, ඝණකම (මි.මී.) | 262 / 90 | ||
| රික්ත තිරිංග බූස්ටරය, ගියර් අනුපාතයපීඩන ඇම්ප්ලිෆයර් | 8,0 | ||
| ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය, වර්ගය | ස්ථාවර | ||
| තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය, විෂ්කම්භය (මි.මී.) | 22,22 | ||
| ටයිප් කරන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග | අත් තිරිංග | ||
| සිරුර | |||
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී | 4,640 / 1,800 / 1,450 | ||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2700 | ||
| ධාවන පථය (ඉදිරිපස) | 1.563 (195/65R15) / 1.555 (205/55R16) / 1.549 (225/45R17) | ||
| ධාවන පථය (පසුපස) | 1.572 (195/65R15) / 1.564 (205/55R16) / 1.558 (225/45R17) | ||
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 150 | ||
| ඇතුල්වීමේ/පිටවීමේ කෝණය (සම්මත බම්පර්), gr. | 15.8 (බම්පර්), 14.3 (බම්පර් සායක්) / 20.4 (බම්පර්), 19.5 (පිටාර නල) | ||
| ගතිකත්වය* | |||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 200 | 195 | 203 |
| ත්වරණය 0-100 km/h, s | 10.6 | 11.6 | 9.8 |
| ත්වරණය 80-120 km/h, s | 16 | 8 | 7 |
| 100 සිට 0 km/h දක්වා තිරිංග දුර, m | 42,3 | ||
| තිරිංග දුර 50 සිට 0 km/h, m | 11,2 | ||
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව** | |||
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l | 50 | ||
| නගරය, l/100km | 9,3 | 9,7 | 10,2 |
| මාර්ගය, l/100km | 5,8 | 5,7 | |
| මිශ්ර, l/100km | 7,1 | 7,2 | 7,4 |
| CO2 විමෝචනය | |||
| නගරය, g/km | 215 | 223 | 231 |
| මාර්ගය, g/km | 134 | 130 | |
| ඒකාබද්ධ, g/km | 163 | 166 | 167 |
| අභ්යන්තර මානයන්(මි.මී.) | |||
| දිග x පළල x අභ්යන්තර උස | 1.906 X 1.525 X 1.202 | ||
| ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව (l) (VDA) | 502 | ||
| කකුල් කාමරය (1 වන / 2 වන / 3 වන පේළිය) | 1,073 / 906 | ||
| ආසන කුෂන් සිට සිවිලිම දක්වා දුර (1 වන / 2 වන / 3 වන පේළිය) | 985 / 952 | ||
| කැබින් පළල උරහිස් මට්ටමේ (1 වන / 2 වන පේළිය) | 1,425 / 1,405 | ||
| උකුල් මට්ටමේ කුටි පළල (1 වන/2 වන පේළිය) | 1,346 / 1,298 | ||
| විදුලි උපකරණ | |||
| බැටරි ධාරිතාව (Ah) | 70 | ||
| උත්පාදක යන්ත්රය | 110A | 120A | |
| ආරම්භකය | 1.2 කි.වො | ||
| ධාරිතාව | |||
| භාණ්ඩ ප්රමාණය (SAE) 2 වන පේළියේ පසුපෙළ ඉහළ නැංවීය | 434 | ||
| භාණ්ඩ පරිමාව (SAE) 2වන පේළියේ පිටුපසට නැවී ඇත | 2718 | ||
| රෝද / ටයර් | |||
| ටයර් ප්රමාණය | 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17 | ||
| අමතර රෝදය | සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ රෝදය | ||
* නව KIA Cerato 2019 මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 98,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැකිය. නිල අලෙවිකරුවන් KIA. උපරිම ප්රතිලාභයපහත යෝජනා එකතු කිරීම මගින් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ: 1) රූබල් 48,000 ක ප්‍රතිලාභ - පැකේජ ප්ලස් වැඩසටහන යටතේ 2) වෙළඳාම් වැඩසටහන යටතේ රූබල් 50,000 ක ප්‍රතිලාභ. සීමිත දීමනාව, 09/01/2019 සිට 09/30/2019 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).
පිරිවිතර KIA කාර් Cerato (KIA Cerato) නිෂ්පාදකයාට අනුව දක්වා ඇත: බලය, ශරීරය සහ ටයර් මානයන්, සම්ප්රේෂණ සහ තිරිංග වර්ගය, බර (ස්කන්ධය), බිම් නිෂ්කාශනය, කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය.
මුළු ඡායාරූප රූගත කිරීම
ඇත්ත වශයෙන්ම, අභ්යන්තරය මට අලුත් ය. බාහිර පෙනුම ද - Kia Cerato බොහෝ විට දැකිය නොහැකි අතර එහි දීප්තිමත් මෝස්තරයෙන් ඇසට හසු නොවේ. නමුත් ගමනේ පළමු මීටරයේ සිට, මම මෙම මෝටර් රථය දිගු කලක් තිස්සේ හුරුපුරුදු බව මට පෙනෙන්නේ ඇයි? සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය - ඔහු මට "වැඩිහිටි" බොහෝ දේ මතක් කර දෙයි Kia Optima
නෑ ඇතුලේ ඉඩ අඩුයි. නිර්මාණය එතරම් නවීන නොවේ, මම පවා කියන්නම්, රෙට්රෝ ස්පර්ශයකින්. කෙසේ වෙතත්, අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථය උපරිම වින්‍යාසයේ නොමැත, ඒ වෙනුවට බහුමාධ්ය පද්ධතියේ වර්ණ සංදර්ශකයක් නොමැත; නමුත් දේශගුණ පාලනය ද්විත්ව කලාප, උපකරණ පුවරුව- අධීක්ෂණය, මධ්‍යයේ, ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය අතර, තේරුම්ගත හැකිය පුවරුවේ පරිගණකය, සහ කොරපොතු වල පැතිවල ලෝහමය වරහන් ඇත, මවාපෑම, සියුම්, නමුත් ඵලදායී නොවේ. සුක්කානම් ගියර් සිලෙක්ටර් පැඩල් ද ඇත සිත්ගන්නා ලක්ෂණය: ඇඟිලි ස්පර්ශ වන විලි මතුපිට.
මුලින්ම බැලූ බැල්මට වඩා මෘදුයි
සුක්කානම් රෝදය බහුකාර්ය, බොත්තම් සහ යතුරු වලින් පිරී ඇත. Optima හි එය වෙනස් ලෙස පෙනෙන අතර, සාමාන්යයෙන් එහි අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ, නමුත් මෝටර් රථ දෙකේ සාමාන්ය හැඟීම, කෙසේ වෙතත්, මට සමාන වේ. පළමුවෙන්ම, ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය මත. රෝදය පිටුපසින් පසු, ඔබ වටපිට බලන්න, පාලනයන් ස්පර්ශ කරන්න, නිම කිරීමේ ද්රව්ය - සහ මුදල් නිෂ්ඵල ලෙස ගෙවා නැති බව ඔබ තේරුම් ගනී, ඔවුන් ඔබ මත ඉතිරි නොකළේය. එක රැයකින් ආහාර බෙදා හැරීමේදී මෙන්: ඔවුන් නැවුම් ලෙස දිය වී ගිය දෙයක් ගෙන එනු ඇතැයි මම අපේක්ෂා කළෙමි, නමුත් නැත - එය නැවුම් ලෙස සකස් කර ඇති බව පෙනේ.
ප්ලාස්ටික් පෙනුම අමාරුද? ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මුලින්ම බැලූ බැල්මට වඩා මෘදුයි. සුක්කානම් රෝදය සම් වලින් ආවරණය කර ඇත. ඔවුන් පවසන්නේ Cerato හි මෙම නිමාව කෙටි කාලීන බවයි: එය ඉක්මනින් ගෙවී යයි. අවාසනාවකට මෙන්, අයිතිකරුවන් මේ ගැන වැඩි වැඩියෙන් පැමිණිලි කරති මිල අධික කාර්, එබැවින් රූබල් මිලියන 1.1 ක් පමණ මිල කළ "කොරියානු" හි වරදක් සොයා නොගනිමු. නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ "වඩදිය" එතරම් උත්තල නොවේ. බලන්න, කීර්තිමත් නිරූපිකාවන් - ආදර්ශමත් අය මෙන් ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වන කාලය දැකීමට අපි ජීවත් වෙමු.
කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් පිහිටා ඇත්තේ මඳක් උසින් වන නමුත් රියදුරු අසුන ලීවරයකින් ඉහළට එසවීමෙන් ඔබට එය ඔබේ අභිමතය පරිදි සකසා ගත හැක. ඒ වගේම මම පැතලි සෙඩාන් වල පතුලේ වාඩි වීමට කැමතියි, සහ සුක්කානම් රෝදය හැකි තරම් ඉහළට සකසා ඇත. මගේ රසය සහ උස (සෙන්ටිමීටර 182) සඳහා, ආසනය සහ සුක්කානම් රෝදය යන දෙකටම ප්රමාණවත් ගැලපුම් පරාසයන් ඇත. මගේ "දෘෂ්ඨියෙන්" Cerato හි තොප්පිය නොපෙනේ, නමුත් දැඩි ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීමේදී සහ උපාමාරු දැමීමේදී ප්‍රවේශම් විය යුතු නැත: එය උපකාරී වේ ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. ස්වාභාවිකවම, පසුපස එකක් ද ඇති අතර වඩා මිල අධික අනුවාදවල කැමරා ඇත පසු පෙනුම.
පහුගිය ටිකේ මට වාසනාව තිබුණේ නැහැ මධ්යම අත්වාරුමත පරීක්ෂණ කාර්, විශේෂයෙන්ම මිල අඩු ඒවා. එක්කෝ මෙම වස්තුව තිබේ, නමුත් එය ඔබට එය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වන පරිදි අපහසු ලෙස පිහිටා ඇත, එවිට, ඊට පටහැනිව, අත ආධාරකයක් සොයයි, නමුත් එය නැත, එය අතිරේක ගෙවීමක් සඳහා පවා නොලැබේ. "Cerat" armrest ඕනෑම ස්ථානයක ප්රශස්ත වේ (එහි "පියන" එහා මෙහා ගෙන යා හැක). ඒ ගැන පැමිණිලි ඇති බව දන්නා කරුණකි: එය අතේ බරට යටින් ඉරිතලා යයි. මම මේක දැක්කේ නැහැ. ඒත් මට රියදුරු අසුනේ හෙඩ් රෙස්ට් එකේ සෙල්ලමක් දැනුනා. ඇත්ත, මට එය දැනුනේ, එය ඇසුනේ නැත, චලනය වන විට පමණි බාහිර ශබ්දනැත.
ඔව්, ප්රායෝගිකව කිසිවක් නැත! වේගයෙන් වුවද කුටියේ නිශ්ශබ්දතාවය, ධ්වනි සුවපහසුව ඇත්තෙන්ම ඉහළයි. ධ්වනි විද්යාව උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දයක් ඇති අතර, ඔබ එසේ නොසිතන්නේ නම්, ඔබට වඩා මිල අධික කථිකයන් ස්ථාපනය කළ හැකි අතර ඔබ ඒ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත. ක්රීඩාව අතිරේක උත්සාහයක් වටින විට මෙය සිදු වේ.
අත් පුටු සඳහා පාරිසරික සම් උඩු මහලේ ඉසීම වටී ද? ඔබේ රසයට. SUV රථයක් සඳහා මෙය වඩාත් වැදගත් වේ, එවැනි උඩු මහල අපිරිසිදුකම සෝදා ගැනීමට පහසු වන අතර, Cerato හි ඇස්ෆල්ට් ධාවනය කිරීම contraindicated (අපි මෙය පසුව බලමු). වර්ණ දෙකකින් යුත් රෙදිපිළි සැරසිලි ග්රාමීය, නමුත් ප්රශස්ත වේ.
ඉදිරිපස ඇති මැදිරියේ සෙන්ටිමීටර 143 ක පළල ඉදිරිපස මගියා සමඟ වැලමිට ගැටීමෙන් වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පිටුපස ඇති අවකාශය තරමක් කුඩා වන අතර, "මගේ පිටුපසින්" වාඩි වී සිටින විට සෙන්ටිමීටර 137 ක් පළල සහ 28 සෙ.මී. මගේ උස අනුව, මම පරීක්ෂණයක් සඳහා පිටුපසින් වාඩි වූ විට, මම මගේ හිසෙන් සිවිලිම ස්පර්ශ නොකළ නමුත්, උස මගීන් සඳහා, සමහර විට, ඔවුන්ගේ හිස් මුදුන් මත පීඩනය යෙදිය හැකිය. පසුපස සෝෆා පිටුපස ඇලවීම සැලකිය යුතු ය, ගැලපුම් නොමැත. නමුත් කොට්ටයේ අදියර දෙකක උණුසුම පවතී. බල බොත්තම් දොර අත් රෙස්ට් මත පිහිටා ඇත.
ස්වාභාවිකවම, පසුපස කොටසෙහි කොටස් නැමිය හැකි නමුත්, ඒවායේ ධාවන යාන්ත්‍රණය අවසානය දක්වා නොසිතනු ඇත, නැතහොත් සියුම් ගණනය කිරීමකින් මේ ආකාරයෙන් සාදා ඇත. කාරණය නම්, මෙය සිදු කිරීම සඳහා පසුපස අගුල් කඳෙන් මුදා හරිනු ලැබේ, ඔබ දකුණට සහ වමට කුඩා හසුරු ඇද ගත යුතුය (හරියටම, ජගුවාර් එක්ස්එෆ් හි මෙන්). නමුත් පසුපස කොටස කොට්ටය මතට වැටෙන්නේ නැත, ඒවා "අතින්" තැබිය යුතුය. Cerato කඳට හොඳ පරිමාවක් ඇත - ලීටර් 482. මෙය හරියටම, විශේෂයෙන්ම, Toyota Corolla සහ LADA Vesta. උස් බිම යට - සම්පූර්ණ ප්රමාණය අමතර රෝදයසහ කුඩා මෙවලම් කට්ටලයක්, විශේෂයෙන්ම, 10x12 යතුරක්. අහ්, මම මේ ගැන ප්‍රමාද වී දැන ගත්තෙමි, මට එකක් ලබා ගත හැක්කේ කොතැනින්ද යන්න පිළිබඳ වේදනාකාරී සිතුවිලි වල මම හොඳ පැයක් ගත කළෙමි, මට එය ඇත්තෙන්ම අවශ්ය විය (සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථ නොවන අරමුණු සඳහා). කවුද හිතුවේ ඔහු කඳේ මා එනතුරු බලා සිටින බව ...
ඉහළට හෝ පහළට?
කොරියානු සෙඩාන් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ - ලීටර් 1.6 අශ්වබල 130 සහ ලීටර් 2.0 අශ්වබල 150. දෙකම පෙට්රල්, සිලින්ඩර හතරක්, කපාට 16, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරයි. අයිතිකරුවන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙවැන්න ගැන වඩාත් සතුටු වේ. එය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ, Cerato තත්පර 9.3 කින් සියගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි. හොඳ දර්ශකයක්, මත වුවද අධික වේගයමෙම එන්ජිම අශ්වබල 130 එන්ජිමට වඩා බොහෝ සෙයින් "කෑගසයි". හොඳයි, එය එසේ වීමට ඉඩ දෙන්න, නමුත් කුමන අවස්ථාද! නමුත් අඩුයි බලවත් මෝටර් රථයඑය එහි ගතිකත්වය සමඟ ප්රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් කරයි. තත්පර 11.6ක ත්වරණය ප්‍රථමයෙන් දැනගත් දෙයක් වුවද... සාමාන්යයෙන් එය ත්වරණය ලෙස හඳුන්වන්නේ නැත. එහෙත්, අශ්වබල 130 සෙරාටෝ නගරයට ප්රමාණවත් ගතිකත්වයක් ඇත.
දැන් වෙළඳපොලේ තුනෙන් එකක් තිබේ Kia පරම්පරාව Cerato, 2012 දී දියත් කරන ලදී. 2015 දී නැවත සකස් කිරීමේදී, මෝටර් රථයට “මැට්” ඇතුළු කිරීම්, ඉදිරිපස සහ පසුපස නව හෙඩ් ලයිට් ලැබුණි පසුපස බම්පර්, LED ඉදිරියෙන් දිස් විය ධාවන පහන්. අභ්යන්තරයේ අඩු වෙනස්කම් ඇත: තේරීම්කාරකය අසල දිලිසෙන ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීමක් පමණි, යට විවේකයක් ජංගම දුරකථන, මෙන්ම නව ergonomic පාලන බොත්තම් බහුමාධ්ය පද්ධතිය. නව විකල්ප අතර, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් දැන් පවතී (එය පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ නොතිබුණි).
මම මෙය පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේද? "පහළ" එන්ජිමේ ව්යවර්ථය? විදේශ ගමන් බලපත්ර දත්ත වලට අනුව, එය පිළිවෙලින් 6300 සහ 4580 rpm වලදී tachometer ඉඳිකටුවෙහි ඉහළ ස්ථානවල උපරිම බලය සහ ව්යවර්ථ දර්ශක වෙත ළඟා වේ. නමුත් ප්රායෝගිකව දේවල් වෙනස් වේ. ආසන්න වශයෙන් 3000 rpm හිදී පැහැදිලි පිකප් එකක් දැනෙන අතර 4000 ට වඩා අඩුවීමක් සිදුවේ. ඔබ හදිසියේ ගෑස් එකතු කළහොත්, ඔබට ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් 5000 rpm දක්වා හෝ ඊටත් වඩා වැඩි කළ හැකිය, නමුත් වැඩි ප්‍රතිලාභයක් නොමැතිව. ඇත්ත, පරීක්ෂණ ත්වරණය තහවුරු කරයි: අධික වේගයෙන් ක්රියාත්මක වන විට, එන්ජිම පුදුම සහගත ලෙස නිශ්ශබ්ද වේ.
එබැවින් "ස්වයංක්රීය" 130-අශ්වබල Cerato හි ලක්ෂණ තරමක් නාගරික වේ, ඔවුන් විදේශ ගමන් බලපත්ර ඒවාට කොතරම් විරුද්ධ වුවත්. ප්‍රවාහගත සෙඩාන් සාමාන්ය ප්‍රවාහයේ මෘදු ලෙස ගලා යන අතර, පහසුවෙන් වේගවත් වන අතර, පේළියෙන් පේළියට සුමටව ගලා යයි. එය රිය පැදවීම අතිශයින්ම ප්රසන්න වන අතර එය ඉතා සුවපහසු වේ. නමුත් බාහිර දර්පණවල ත්රිකෝණ අවංකවම කුඩා වේ. සැලසුම අනුව, ඔවුන්ගේ ශරීරය කරදරයකින් තොර චලනයන් අනුව හොඳයි, ඒවායේ පරාවර්තක මූලද්රව්ය විශාල විය හැකිය.
අනෙකුත් ත්රිකෝණ - ඉදිරිපස "ඔපෙරා කවුළු" - ප්රායෝගිකව නිෂ්ඵල වේ. ඔබට ඔවුන් තුළ ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිවක් දැකිය නොහැක. ඔවුන්ගේ පෙනුම තේරුම් ගත හැකිය: ශරීර නිර්මාණකරුවන් වෙළුම් තුනක් හැකිතාක් එකකට අඩු කිරීමට උත්සාහ කළහ. මෙම ස්ථානවල අන්ධ කුළුණු තිබුනේ නම්, දර්ශනය, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත් නරක වනු ඇත. නමුත් ජනේල පැමිණීමත් සමඟ එය සියයෙන් පංගුවකට වඩා වැඩි දියුණු නොවීය.
නමුත් මෙම වීදුරු කැබලි දෙසට විශේෂ වායු නල පවා ඇත - ඡායාරූපය බලන්න! ඔව්, පිඹින පද්ධතිය ක්රියා කරයි, ඒවා මීදුම වැඩි නොවේ. අනෙකුත් වීදුරු මතුපිට ගැන ද එයම කිව නොහැක. ඔබ එය විශ්වාස නොකරනු ඇත, නමුත් ඔවුන්ට හදිසියේම විවිධ ස්ථානවල මීදුම ඇති විය හැකි අතර, පෙනෙන පරිදි, පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව. එය විරුද්ධාභාසයකි, නමුත්, මගේ නිරීක්ෂණවලට අනුව, "මීදුම" වේගයෙන් අතුරුදහන් වන්නේ ඩිෆ්ලෙක්ටර් ජනේල දෙසට නොව කෙලින්ම මැදිරියට යොමු කරන විටය.
මට කෙටි කාලයකටවත් සෙරාටෝ රථයක පසුපස මගියෙකු වීමට අවස්ථාවක් නොලැබුණත්, එහි වීදුරු පිඹීමේ තත්ත්වය ඉදිරිපසට වඩා නරක බව මට සිතාගත හැකිය. මධ්යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පෙට්ටියේ කෙළවරේ ඩිෆ්ලෙක්ටර් දෙකක් තිබුණද, රිය පැදවීමේදී ඒ දෙකම විවෘතව තිබුණද, රාත්‍රී තුහින අතරතුර ශීත කළ වීදුරුව දිය වී ගියේ වැඩි වීමත් සමඟ පමණි. පිටත උෂ්ණත්වය. නමුත් රත් වූ බාහිර දර්පණ ඉක්මනින් වැඩ කළා.
ඉතින් නගරයේ වීදිවල දෘශ්‍යතාව යනු කුමක්ද? කොරියානු මෝටර් රථයඅඩුවක් ලැබෙනවා. මාව සතුටු කළේ නැහැ. එය "ගිම්හානය" බව පෙනේ ... කෙසේ වෙතත්, වැසි සහිත කාලගුණය තුළ ජනේල ද මීදුමට කැමතියි. වයිපර් මගින් පිරිසිදු කරන ලද වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අංශයේ ප්රමාණවත් ප්‍රදේශය පිළිබඳ පැමිණිලි ද මට හමු විය. මගේ මතය අනුව, මෙය පිරිසිදු කිරීමේ අංශය තරමක් විශාල ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, හිම වැටීමකදී රිය පැදවීමේදී වම් ඉදිරිපස කණුව අසල සෙන්ටිමීටර පහක් පමණ පළල අයිස් පටියක් මිදුණි. නමුත් වම් බුරුසු පටියේ ආඝාතය සරලව සකස් කිරීමෙන් එහි ගොඩනැගීම වැළැක්වීම අපහසු නැත.
සුක්කානම චලනයන් සඳහා Cerato හි ප්‍රතිචාර තරමක් මන්දගාමී නමුත් ඒවා මීට වඩා ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ තිබුණි. පෙනෙන විදිහට, සුක්කානම් රාක්කයේ සවි කර ඇති නව විදුලි බල සුක්කානම වින්‍යාස කර ඇත්තේ එලෙස ය. සුක්කානම් රෝදය සාපේක්ෂව "දිගු" වේ, සුක්කානම් රෝදය අගුලෙන් අගුලට සම්පූර්ණ හැරීම් තුනක් සිදු කරයි. වඩා මිල අධික ලීටර් දෙකක අනුවාදවලදී, ඔබට යතුරක් සමඟ විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් සැකසුම් වෙනස් කළ හැකිය Drive Mode, කෙසේ වෙතත්, පරිශීලකයින්ට අනුව, ක්රීඩා ප්රකාරයේදී පවා, "සුක්කානම් හැඟීම" වැඩි දියුණු නොවේ.
තිරිංග ස්ථායීතාවයෙන් සහ එය මාත්‍රා කිරීමේ හැකියාවෙන් සතුටු වේ. තැටි යාන්ත්රණ මෙහි රවුමක භාවිතා වේ (ඉදිරිපස වාතාශ්රය සහිත තැටි සහිත). සෙරාටෝ පෙන්ඩන්ට්ඔවුන්ගේ සුවපහසුව සඳහා අයිතිකරුවන් විසින් අගය කරනු ලැබේ. නමුත් වේග ගැටීම් වැනි විශාල ගැටීම් මත මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවන බව පෙනී යයි. සාපේක්ෂව මෘදු පෙන්ඩන්ට්කෙටි පහරවල් ඇත. මෝටර් රථය ඔබව සොලවනු ඇත, සහ, එය කළ යුතු පරිදි, බිඳවැටීම් දක්වා පවා (සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතමෝටර් රථය) අසල තිබිය හැක. පැතලි මතුපිටකට වඩා පාරේ සිදුරු හා ගැටිති ඇති ස්ථානයකට ඔබ බැස ගියහොත් යමක් සිදුවේද?
වළලු වලින් ඔබ්බට
නිරපේක්ෂ සංඛ්යා අනුව, නාගරික "සීමාවන්" තුළ Cerato ත්වරණය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ. පැයට කිලෝමීටර 60 සිට 80 දක්වා අශ්වබල 130 ක මෝටර් රථය තත්පර හතරකට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ "ස්වයංක්රීය" ආකාරයෙන් වේගවත් වේ. ආසන්න වශයෙන් එකම වේගයකින් - පස්වන සහ සිව්වන ගියර් වල අතින් මාදිලිය. ඔබට තෙවන ගියර් වලදී සහතික කළ හැක්කේ තත්පර 4ක සහතික කාලයක් පමණි.
ගෑස් පැඩලය බිමට තද කර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ පැයට කිලෝමීටර 80 සිට 120 දක්වා ත්වරණය හොඳම අවස්ථාවතත්පර 10 කින් පමණ ඉහළ වේගයකින් තෙරපුම වැඩි නොවේ, නමුත් අතුරුදහන් වේ. එමනිසා, නගරයේ "සටන්කරුවෙකු" ලෙස පෙනෙන සෙරාටෝ, අධිවේගී මාර්ගයේ "තැලී යයි". ඔව්, එය සුවපහසුව, සුමට ගමනක්, කුටියේ නිශ්ශබ්දතාවය සමඟ දිගටම සතුටු වේ අධි වේග. නමුත් ගතිකත්වය නොමැතිකම සමඟම වෙනත් "සිදුවීම්" ද මතු වේ.
පළමුව, එය පරමාදර්ශයෙන් දුරස්ථ බව පෙන්නුම් කරයි දිශානුගත ස්ථාවරත්වය. මේ සම්බන්ධයෙන්, ඇස්ෆල්ට් ධාවන පථ සහ ඒවායේ නොපැමිණීම යන දෙකටම සංවේදී වේ. ඔබ මෙහෙයවිය යුතුය, නමුත් සුක්කානම මත ප්රමාණවත් තරම් සැලකිය යුතු උත්සාහයක් හෝ නිරවද්යතාවක් නොමැත. දෙවනුව, අහඹු ගැටිති මත වේගයෙන් අත්හිටුවීම "තම්ප්" ඉතා ඝෝෂාකාරී වේ. සහ ඔවුන් සමඟ අධිවේගී මාර්ගයේ කොටසක තමන් සොයා ගන්නේ නම් සුමට හැරීම, සෙඩාන් පිටුපස පවා තරමක් "නැවත සකස්" විය හැක. මෙය රියදුරුට පවා ඉතා අප්‍රසන්නයි, නමුත් මේ ගැන මගීන් කුමක් කියයිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස බහු-සබැඳි මෝස්තරයක් තිබුනේ නම්, දේවල් වඩා හොඳ වනු ඇත. නමුත් Cerato සරල එකක් භාවිතා කරයි ආතති කදම්භය. ඉතිරිකිරීම් ඉවරද?
විදේශ ගමන් බලපත්ර දත්ත වලට අනුව, Kia Cerato sedan, "සන්නද්ධ" 1.6-ලීටර් 130-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, පිළිවෙලින්, නාගරික සහ කිලෝමීටර 100 කට පෙට්රල් 95 ලීටර් 9.1, 5.6 සහ 7.0 පරිභෝජනය කරයි. තදාසන්න රිය පැදවීම සහ මිශ්ර චක්රය. අපගේ මිනුම්වලට අනුව, පරීක්ෂණය අතරතුර, සෙඩාන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.3 සිට 9.5 දක්වා සාමාන්යයෙන් පරිභෝජනය කළ අතර, නගර තදබදය තුළ පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 12-13 දක්වා වැඩි විය හැකිය.
කැඩුණු අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමේ පහසුව අතුරුදහන් වේ. හැරෙනවා, කොරියානු සෙඩාන්- මේක හරිම අමාරු කාර් එකක්! රියදුරු, මගීන් සහ ගමන් මලු "ලබා ගැනීමට" ඔහුට හැකි වේ. රෝදවලින් තට්ටු කරන ලද ඇස්ෆල්ට් සහ ගල් කැට කැබලි රෝද ආරුක්කුවල සහ පතුලෙහි පැහැදිලිව බෙර ගසයි. එහෙත්, නිර්මාණය සහ එකලස් ණය (මාර්ගය විසින්, රුසියානු, Kaliningrad දී AVTOTOR බලාගාරයේ), එය අභ්යන්තර ටිම් මූලද්රව්ය creak හෝ පවා creak නොවන බව සඳහන් කළ යුතු ය.
මාර්තු දියවන විට අධික හිම පතනයසහ හිම, මෙය හදිසියේම ප්රීතියට හේතුවක් බවට පත් වේ. මාර්ගය අයිස්, නමුත් වඩාත් සුමට විය. දැන් මම සුවපහසුව භුක්ති විඳීමට කැමතියි, නමුත් නැත, එය කල් වැඩියි.
සේප්පුවක් මත විවෘත ප්රදේශයඅධිවේගී මාර්ගය මම ABS ක්රියා කරන ආකාරය උත්සාහ කරමි. එය විශ්වාසදායක බව පෙනේ: රෝද යට පාහේ පිරිසිදු අයිස් ඇති අතර මෝටර් රථය මන්දගාමී වන අතර දැඩි ලෙස සරල රේඛාවක් පවත්වා ගනී. හොඳයිද? මෙම කොන්දේසි යටතේ - ඔව්. නමුත් රෝද යටතේ ඇස්ෆල්ට් සහ තෙත් හිම "මිශ්රණයක්" ඇති විට, පද්ධතිය ලබා දෙයි. එය එසේ වූයේ හිම පතනය වන තත්වයන් තුළ, එනම්, ඉතා අඩු දෘශ්‍යතාව, මම ට්‍රක් රථය ඉදිරියට යන දුර අවතක්සේරු කළෙමි; පැති පහන්තවමත් ඈත. ඔවුන් ඉතා සමීප බව පෙනී ගිය විට, මට බිම තිරිංග ගැනීමට සිදු විය, නමුත්, ABS තිබියදීත්, මෝටර් රථය මංතීරුව දිගේ වේගයෙන් දිව ගොස් ඊළඟ එකට පවා ධාවනය කළේය, වාසනාවකට මෙන්, එය නොමිලේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා, එහි ප්රති-අගුළු පද්ධතිය "මිශ්ර" මාදිලිය පිළි නොගත් අතර නිවැරදිව ක්රියා නොකළේය.
සංවෘත හිම සහිත ප්රදේශයක, මම Cerato අධිස්පන්දනය කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත්, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය "අපව ආපසු ඇදගෙන ගියේය", සහ තරමක් බලහත්කාරයෙන්. තියුණු හැරීමකින් ගෑස් එකතු කිරීමට උත්සාහ කරන විට එකම දේ අවධානයට ලක් විය. සෑම දෙයක්ම හරි බව පෙනේ. නමුත් හිම වැටීමකදී රිය පැදවීමේදී, අපි මේ ආකාරයෙන් ගෑස් භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි, නොකියන්නේ නම්, අපි කිසිසේත් වේගවත් නොකිරීමට උත්සාහ කරමු. තවද එවැනි අවස්ථාවලදී ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ "නිහඬ" වේ. ඔබ අභිබවා යන විට එය ස්වභාවිකවම කම්පනය සීමා කරන බව ඇත්තකි. ඔහු උපදෙස් දෙන්නාක් මෙන්: අවදානම් නොගැනීම හොඳය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අභිබවා යාමේදී වඩාත් විශ්වාසදායක ත්වරණය සඳහා, ESC අක්‍රිය කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් මාර්ගය තෙත් හිම රොඩු වලින් වැසී ඇති විට ඔබට මෙය කිරීමට අවශ්ය නොවනු ඇත.
යුරෝපය සහ ආසියාව අතර
අද මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විශේෂ අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි. ඔවුන්ගේ ආකෘති තමන් තුළ හොඳ පමණක් නොව, අවම වශයෙන් ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන්ට වඩා යම් ආකාරයකින් උසස් විය යුතුය. සෑම දෙයකදීම අවශ්ය නොවේ; සමහර තනතුරු අත්හැරිය හැකිය. නමුත් සමහර ආකාරවලින් ඔබ හොඳම, පළමු, ප්රධාන එක විය යුතුය.
Kia Cerato රුසියානු වෙළෙඳපොළ තුළ බොහෝ තරඟකරුවන් සිටී. එපමණක්ද නොව, මේ සියල්ල "ශක්තිමත් රූප" වේ. මෑතකදී යාවත්කාලීන කිරීමකට ලක් වීමෙන් ලැබෙන ප්‍රතිලාභ කෙටියෙන් හඳුන්වා දෙමු. ජපන් ටොයෝටාකොරොල්ලා. දර්ශනීය ශරීරයක් සහ අභ්‍යන්තරයක් සමඟින්, එය පෙරට වඩා හොඳ හැසිරවීමක් ලැබුණි, නැවත සකස් කරන ලද චැසියක් සහ ඉතා සුමට ගමනකට ස්තූතිවන්ත විය. ඇයට දැඩි හා වඩා "දැඩි" රියදුරු අසුනක් ඇත. නමුත් කඳ පරිමාවෙන් (404 l) තරමක් කුඩා වන අතර, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ව්‍යාකූල වන අතර, දැනටමත් සම්ප්‍රදායික වී ඇති බල කවුළු යතුරු වල පසුබිම් ආලෝකයේ ඉතිරි කිරීම් දිරිගන්වන සුළු නොවේ. තවද ඔබට රත් වූ පසුපස ආසන කුෂන් පවා ඇණවුම් කළ නොහැක.
නව Elantra කළමනාකරණය සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ත්‍රාසජනක බව හිමිකරුවන් සලකයි. ඔවුන් එහි ergonomics ද ඉතා අගය කරති. ඒ අතරම, ඔවුන් අභ්යන්තර සැරසිලි ද්රව්ය විවේචනය කරයි, ඉදිරිපස පුවරුවේ ප්ලාස්ටික් සහ අභ්යන්තර දොර පුවරු බොහෝ විට දුෂ්කර වේ. බහුමාධ්ය පද්ධති සංදර්ශකය අඟල් පහක් පමණක් වන අතර පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් රූපය බැලීම අපහසු වේ. නමුත් Elantra, Cerato වැනි වායු පරාවර්තක ලබා දෙයි පසුපස මගීන්සහ පසුපස සෝෆා කුෂන් දෙකක අදියර උණුසුම් කිරීම. Plus - සම්පූර්ණ පරිධිය වටා රත් වූ සුක්කානම. අවාසිය නම් කුඩා කඳ පරිමාව (420 l) සහ රෝද ආරුක්කු වල දුර්වල ශබ්ද පරිවරණයයි.
Kia Cerato නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Kaliningrad ව්යවසාය "Avtotore" අනුව ය සම්පූර්ණ චක්රයවෙල්ඩින් සහ පින්තාරු කිරීම ඇතුළුව. Hyundai Elantra ද එහි නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, නමුත් මෝටර් රථ කට්ටල වලින් කාර්මික එකලස් කිරීම මගින් පමණි. Kia Optima අලුත්ම, සිව්වන පරම්පරාව ද Avtotor එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටතට පැමිණේ.
"තුන්වන" හි නිහතමානී අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය ෆෝඩ් ෆෝකස්. සෑම විටම ඔබේ ඇසට හසු වන්නේ පිළිවෙලට රැස්වීම නොවේ. මෙම ආකෘතියේ අභ්යන්තරය අවහිර වී ඇති අතර, කඳ ද කොරියානු එකට වඩා පහත් ය. Ergonomics හි එක් අවාසියක් වන්නේ නිවා දැමීමයි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියබහුමාධ්ය පද්ධති මෙනුව හරහා පමණක් ස්ථායීකරණය. නමුත් නිසැකවම වාසි වන්නේ විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම, තද අත්හිටුවීම (පසුපස බහු-සබැඳිය), වංගු කිරීමේදී අවම රෝල් සහතික කිරීම සහ තොරතුරු සහිත සුක්කානම් රෝදයකි. එවැනි චරිතයකට ගැලපෙන - දැඩි රියදුරු අසුනසංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිතව.
VW Jetta එහි ergonomics සමඟ ආකර්ශනීය වන අතර, ඒවා කුඩාම විස්තර සඳහා ප්‍රවේශමෙන් සකස් කර ඇති අතර නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය සහ වැඩ කිරීමේ හැකියාව. හැසිරවීම සහ මෙහෙයවීමේ හැඟීම ගැන පැමිණිලි කිරීම අවශ්ය නොවේ. TSI එන්ජින්විශිෂ්ට කම්පනය සපයයි පුළුල් පරාසයක rpm සහ තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ. යම් අවාසි තිබේද? අහෝ ඔව්. පළමුවෙන්ම, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් වැඩි වැඩියෙන් ඒත්තු ගැන්වේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයනූතන "ජපන්", සහ "ජර්මානුවන්" දසවන ස්ථානයට පහළින් පෙරළී ගියේය. මෙයට සංකීර්ණත්වය සහ එකතු කරන්න ඉහළ පිරිවැයයුරෝපීය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීම. තවද ... හොඳයි, මෙම ජෙට්ටා ඉතා සාමාන්යයි, එය කිසිදු ආකර්ශනීය, ප්රකාශිත මූලද්රව්ය නොමැත. මෙය, මගේ මතය අනුව, මෙම මාදිලියේ විකුණුම් ශ්රේණිගත කිරීම්වල පසුබෑම සඳහා ප්රධාන හේතුව වේ.
Kia Cerato හි ප්‍රතිවාදීන් අතර කෙනෙකුට Citroen C4, Peugeot 408 ලෙස නම් කළ හැකිය. Nissan Sentraසහ LADA Vesta පවා. දෙවැන්න නිසැකවම මිලෙන් ජය ගන්නා අතර නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල උපකරණ සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව අහිමි වනු ඇත. නමුත් හිම සහිත මාර්ගවල එය හැසිරවීම මෙන්ම එහි විශිෂ්ටත්වය ද අඩු කළ නොහැක ABS මෙහෙයුම. නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ද වෙස්ටා සතුව ඇත.
මෙම තේරීම සමඟින්, විභව Kia Cerato ගැනුම්කරුවන් සරලව ක්රියා කළ හැකිය. එපමණක් නොව, LADA Vesta හැර අනෙකුත් සියලුම තරඟකරුවන්ට ඉතා සමාන මිලක් ඇත: ආරම්භක මිල ආසන්න වශයෙන් 900,000 rubles, උපරිමය 1,400,000 rubles පමණ වේ. නමුත් Cerato හි වඩාත්ම "භයානක" ප්රතිවාදියා, මගේ මතය අනුව, Kia Optima වේ. ලීටර් දෙකක 150-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සුවපහසු වින්‍යාසයේ “ජ්‍යෙෂ්ඨ” සෙඩාන් රූබල් 1,249,900 සඳහා පිරිනමනු ලැබේ. උපරිම වාරික වින්‍යාසය තුළ Cerato පිරිවැය හරියටම සමාන වේ.
| කාර්මික Kia පිරිවිතරසෙරාටෝ 1.6 |
|
|---|---|
| මානයන්, මි.මී | 4560 × 1780 × 1445 |
| WHEELBASE, මි.මී | |
| හැරවුම් අරය, එම් | |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | |
| කඳ පරිමාව, එල් | |
| CURB WIGHT, කි.ග්රෑ | |
| එන්ජිමේ වර්ගය | R4, පෙට්රල් |
| වැඩ කරන පරිමාව, පැටවා. සෙමී | |
| උපරිම POWER, HP/RPM | |
| උපරිම ව්යවර්ථ, NM/RPM | |
| ඉදිරිපස |
|
| සම්ප්රේෂණය | 6-වේගය, ස්වයංක්රීය |
| උපරිම වේගය, කි.මී./එච් | |
| ත්වරණය කාලය 0-100 KM/H, තත් | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (සාමාන්ය), L/100 කි.මී | |
| ටැංකි පරිමාව, එල් | |
