සුබ සන්ධ්‍යාවක්, කරුණාකර මට කියන්න පාරේ පළල මීටර් 5.6 සහ අභිබවා යාම තහනම් කරන ලකුණු නොමැතිද?

නදීෂ්ඩා-4

හෙලෝ, ඇලෙක්සැන්ඩර්.

විස්තර කර ඇති තත්ත්වය තුළ නීති කඩ නොකිරීමට ගමනාගමනයසහ ඔබේ අයිතිවාසිකම් අහිමි නොකරන්න, සලකුණු තවදුරටත් නොපෙනෙන මොහොත දක්වා ඔබ බලා සිටිය යුතුය, i.e. ශීත ඍතුව. ගිම්හානයේදී, සලකුණු තිබේ නම්, ඔබට අභිබවා යා නොහැක.

මාර්ගවල වාසනාව!

වරක්, ශීත ඍතුවේ දී හඳුනන අයෙකු (සලකුණු හිම වලින් වැසී තිබුණි) වෙනත් මෝටර් රථයක් අභිබවා ගියේය. හොඳයි, සෑම විටම මෙන්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු විසින් ඔහුව වහාම නැවැත්වූ අතර, ඔහු පැවසුවේ "ඔබ ශක්තිමත් මාර්ගයක් තරණය කළා" යනුවෙනි. හඳුනන තැනැත්තා පිළිතුරු දුන්නේ, "සලකුණු හිමෙන් වැසී ඇත - ඒවා ඝන බව මා දන්නේ කෙසේද?" රථවාහන පොලිස් නිලධාරියා පිළිතුරු දුන්නේ, "ඔබත් අන්ධද?"

ශීත ඍතුවේ දී ඔබ මුලින්ම සලකුණු ඉවත් කළ යුතු අතර, ඒවා එහි කෙබඳුදැයි බැලීමට, පසුව අභිබවා යා යුතුද නැද්ද යන්න ගැන සිතා බලන්න.

... ශීත ඍතුවේ දී ඔබ මුලින්ම සලකුණු ඉවත් කළ යුතු අතර, ඒවා එහි කෙබඳුදැයි බැලීමට, පසුව අභිබවා යනවාද නැද්ද යන්න තීරණය කරන්න.

නීති රීති වේ, නමුත් ජීවිතයේ එය කෙසේ හෝ වෙනස් ආකාරයකින් හැරේ ...

ශීත ඍතුවේ දී සහ ගිම්හානයේදී රථවාහන නීති දැන ගැනීම සහ අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ (උදාහරණයක් ලෙස, 9.2 ඡේදය). ගිම්හානයේදී එය කළ නොහැකි නමුත් ශීත ඍතුවේ දී එය කළ හැකිය.

වර්තමානයේ සෑම රියදුරෙකුටම DVR හෝ ඇත ජංගම දුරකථනඡායාරූප (වීඩියෝ) කැමරාවක් සහ ඔබට පටිගත කළ හැකි තවත් බොහෝ උපාංග සමඟ මාර්ග මතුපිට.

මාර්ග නීති මගින් මඟ පෙන්වීමකින් තොරව බුද්ධිමත්ව ක්‍රියා කරන IDPS අඩු හා අඩු වේ. ප්‍රකාශනය ගැන කණගාටුයි, නමුත් ඔවුන් "අභිජනන උරා බොන" ය.

සලකුණු නැත, උල්ලංඝනයක් නැත! රියදුරන් වඩාත් දක්ෂ වෙමින් සිටිති. නඩු පවරන්නන්ගේ කාර්යාලයට හෝ OSB වෙත පවා ඕනෑම අයදුම්පතක් අවධානයට ලක් නොවේ (ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම් වලින් පවා තහවුරු කිරීම).

රථවාහන පොලිස් නිලධාරියාගේ කාර්යය වන්නේ ඔහුගේ මාරුවෙන් පසු හැකි තරම් උල්ලංඝනයන් සම්මත කිරීම නම්, OSB (KPO) ට එම කාර්යයම තිබේ, හැකි තරම් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් අල්ලා ගැනීම. ඔවුන්ට සැලසුමක් ද ඇති අතර, දර්ශක තිබිය යුතුය.

මාර්ග නීති කඩන්න අවශ්‍ය නැහැ. නමුත් ඔබ ඒවා උල්ලංඝනය කර නොමැති නම්, IDPS වලට බිය නොවන්න, ඔහු ද බිය වන බව මතක තබා ගන්න. එපමණක්ද නොව, දැනට පවතින වැටුප සමඟ, ඔවුන් කිසිවෙක් එවැනි ස්ථානයක් අහිමි කිරීමට කැමති නැත.

සුභ සන්ධ්යාවක්.

සුභ සන්ධ්යාවක්.

තත්වය පහත පරිදි වේ: මැද ඝන තීරුවක් සහිත මීටර් 14 ක් පළල මාර්ගයක් ඇත, මා රිය පදවන පැත්තේ මංතීරු දිගේ ධාවනය කිරීමට සලකුණු නොමැත, නමුත් විරුද්ධ පැත්තේ මංතීරු 2 ක් සඳහා මාර්ග සංඥා ඇත. . මම දකුණු පසින් ඉදිරියෙන් සිටි අතර, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය දකුණට මංතීරු වෙනස් කර වම් පැත්තට (දොරවල් දෙකක්) පහර දීමට පටන් ගත්තේය. එම. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම දැනටමත් ඔහුට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියෙමි. රථවාහන පොලිසිය දකුණු පසින් අභිබවා යාමේ ගෞරවය හිමි වේ. මෙම තත්වය තුළ කළ යුතු දේ.

"දකුණෙන් අභිබවා යාම" යන සංකල්පය නොපවතී. ඔබ ඔබේ මංතීරුව අනුගමනය කරමින් සිටියා, දෙවන මෝටර් රථය මංතීරු වෙනස් කිරීමට පටන් ගත්තා. ඔහු ඔබට ඉඩ දීමට බැඳී සිටියේය. අපගේ පිළිතුර පදනම් කර ගත යුත්තේ මෙයයි. මාර්ගය දිග මීටර් 14 කි, ඔබට එය මංතීරු 4 කින් යුත් මාර්ගයකි, එක් එක් දිශාවට මංතීරු 2 කි.

රථවාහන පොලිසිය කිව්වා මැදින් එක දිගට පාරක් තියෙනවා...පාර දෙපැත්තට, නමුත් විරුද්ධ පැත්තේ මංතීරු (එකක් කෙළින්, අනෙක දකුණට) කියලා බෝඩ් එකක් දාලා තියෙනවා. සහ අනතුර පැත්තේ ලකුණක් තිබුනා, කොන්ක්රීට් වල සවි කිරීම සඳහා ස්ථානයක් ඇත, නමුත් කිසිදු සලකුණක් නොමැත.

උන් මොනවා කිව්වත් වැඩක් නෑ. ඔබ අතේ සලකුණු කිරීමේ ස්ථාන නොමැත. ඇය එහි නැත - ඔබේ අතේ ඇති මාර්ග නීති වල 9.1 වගන්තිය. සලකුණු සහ සලකුණු ස්ථාපනය කළ යුතු ආකාරය දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය නොවේ (හෝ ලකුණු මුහුණලා නොමැත විරුද්ධ පැත්ත), නමුත් මාර්ග නීති අනුගමනය කළ යුතුය.

උසාවියේදී සලකුණු නොමැති බව පෙන්වීමට ඔබ ගමන් කරන දිශාවෙන් ඡායාරූපයක් ගන්න, එසේම ඔබේ දිශාවට මංතීරුවල ගමනාගමනය පෙන්නුම් කරන සලකුණු. මාර්ගය පළල මීටර් 14 කි - මංතීරු 4 ක් සම්පූර්ණයෙන්ම සන්සුන් ය (SNiP ට අනුව, මංතීරු පළල සාමාන්‍යයෙන් මීටර් 3 කි).

මගේ වීඩියෝ එක මට කුරිරු විහිළුවක් කළා... ඒකෙන් පේනවා හැප්පෙන්න බේරෙනකොට මම දකුණට ගිහින් ටිකක් පාර පැත්තට ගියා කියලා. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දකුණු පසින් ඕවර්ටේක් කිරීම අවලංගු වූ අතර පාර අයිනේ ඕවර්ටේක් කිරීම දඩුවම් ලැබිණි.

සමහර විට එය සිදු වේ. නමුත් මෙය තවමත් අභිබවා ගොස් නැත. ඔවුන් "පාර අයිනේ රිය පැදවීම" ලිවිය යුතුය. දෙවන මෝටර් රථය උපාමාරුවක් සිදු කරමින් සිටි බැවින් සහ කෙළින්ම ඉදිරියට යාමට ඔබට ප්‍රමුඛතාවයක් ඇති බැවින්, සියලු බල්ලන් ඔබ මත පැටවිය යුතු නැත. වීඩියෝවම බලන්න පුළුවන් නම් උත්තර දෙන්න ලේසියි.

ඔව්, මම වීඩියෝවක් සූදානම් කරන්නම්...අනවශ්‍ය දේ කලින් සහ පසු කපා දමමි..

අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා මා පාර අයිනට ගිය බවත්, තියුණු ලෙස තිරිංග දැමීමට සිදු වූ බවත් වීඩියෝවේ දැක්වේ.

මට තේරෙන විදියට පාරේ මැද රේඛාව දිගේ 1.1 සලකුණක් තියෙනවා. මෙය සත්යයයි? එවිට මාර්ගය මංතීරු හතරක් නොව මංතීරු දෙකකි හෝ මංතීරු තුනකි.

මෙය ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක් ද නැතහොත් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත ද? පිටත නම්, එසේ නම්

9.4 ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත, මෙන්ම 5.1 “අධිවේගී මාර්ගය” හෝ 5.3 “මෝටර් වාහන සඳහා මාර්ගය” ලෙස සලකුණු කර ඇති මාර්ගවල ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල හෝ පැයට කිලෝමීටර 80 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමට අවසර දී ඇති විට, වාහන රියදුරන් ඒවා ධාවනය කළ යුතුය. මාර්ග කොටස්වල දකුණු කෙළවරට යා හැකිය. දකුණු මංතීරු නිදහස් වන විට වම් මංතීරු අල්ලා ගැනීම තහනම්ය.

එනම් අන්‍යෝන්‍ය බව හැකි ය.

වීඩියෝවෙන්, ඔබ පාර අයිනේ ඉදිරියට ගොස්, පසුව වමට යාමට පටන් ගත් අතර, ඔබම ආදේශ කර, දෙවන මෝටර් රථයක ගැටී ඇති බව පෙනේ. පරීක්ෂකවරුන්ගේද මතය එයම බව පෙනේ.

ගැටීමෙන් පසු මම වමට යන්නට පටන් ගතිමි.

මම ඉදිරියෙන් සිටින විට, මම දැනටමත් කාර් භාගයක් ඉදිරියෙන් සිටියෙමි.

මාර්ගයේ පළල මීටර් 14 ක් වන අතර මංතීරු මීටර් 7 ක් වන අතර මෝටර් රථ 2 කට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.

සලකුණු තිබේ නම්, අක්ෂි මිණුමක් තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ. තීරුවේ පළල මීටර් 7 ක් වන අතර කාර් 2 ක් පහසුවෙන් ගමන් කිරීම වැදගත් නොවේ.

මම ඔහුට සංඥා කළෙමි, ඔහු වමේ සිට මා වෙත පැමිණෙන බව දැන ගැනීමට ප්‍රමාද වැඩියි, වීඩියෝ රෙකෝඩරයට විශාල නැරඹුම් කෝණයක් ඇත.

අනික මම සෙට් උන වීඩියෝ එක දුන්නේ නැත්තම් මාර්ග අනතුරු යෝජනා ක්‍රමයට අනුව තමයි. බලපෑම දකුණු කෙළවරේ සිට මීටර් 2.3 ක් විය.

අනතුර සිදු වූ ස්ථානය තීරණය කරන්නේ නම්, වීඩියෝව භාවිතයෙන් අනතුරට පෙර මාර්ගයේ ඔබේ ස්ථානය තීරණය කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔබ මාර්ගයේ මායිමට සමාන්තරව ධාවනය කර ඇත, නමුත් මාර්ගයේ පැත්තේ නොසිටියේය (මෝටර් රථයේ පළල, මම හිතන්නේ, මීටර් 2.4 ට වඩා අඩුය). පෙරට යාමක් සිදු නොවූ බවත්, ඉදිරියට යාමක් සිදු වූ බවත්, ඔවුන් පාරේ කෙළවරට සමාන්තරව ගමන් කළ බවත් අවධාරණය කරන්න.

පී.එස්. වීඩියෝව මකා දැමීම ලැජ්ජාවකි.

හොඳයි, මම උසාවියේදී අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කිරීමට සැලසුම් කරමි, අනතුර පිළිබඳ විශ්ලේෂණයේ වීඩියෝවක් ඉතිරිව නැත.

එය අසාර්ථක වුවද, ඔබ සම්පූර්ණ පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය දැන ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය.

හොඳයි, මම ඉදිරියට යාමට අවධාරනය කළා.

ඔහු කණ්නාඩිය දෙස බැලුවහොත්, ඔහු දකුණට ගමන් නොකරනු ඇත.

වමට හැරීමක් සංඥා කර දකුණු පසින් උපාමාරු කරමින් සිටින රියදුරෙකු අභිබවා යන්න. වෙනත් අවස්ථාවල දී, අවාසනාවකට මෙන්, අපි මේ ගැන තැකීමක් නොකරමු, ඔවුන් තමන්ම කඩා වැටී අන් අයට තුවාල කරයි!

චීන ජාතිකයින් මෙන් බෝ වන රථවාහන නීතිවල නවීන අනුවාදයන් මිනිසුන් නොකියවීම වඩාත් නරක ය! තහනම් යැයි කියනු ලබන "දකුණෙන් අභිබවා යාම" යන සංකල්පය, යුවලක්, එසේත් නැතිනම්, වසර ගණනාවක් මාර්ග නීති වල නොමැත!

පිටත රිය පැදවීමේදී නිරවුල්- ඉදිරියෙන් ඇති මගී මෝටර් රථය අභිබවා යාමට උපාමාරුවක් ආරම්භ කරන ලදී, සලකුණු කිරීමට අවසර ඇත. මෙම උපාමාරුව අවසන් වූ පසු, 3.20 ලකුණ සකසන ලදී (ඉක්මවීම තහනම්), ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යාමට අවශ්‍ය විය. 12.15.4 වගන්තිය උපුටා දක්වමින් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් යෝජනාවක් නිකුත් කළේය. මම උසාවියට ​​අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කරනවා.

3.20 ලකුණට පෙර ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔබට නොහැකි වූයේ නම්, එවිට ඔබ ස්වයංක්‍රීයව වරදකරු වේ. කන්න බේරුම්කරණ භාවිතය, ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණයෙන් පැහැදිලි කිරීම් ඇති අතර මේ සම්බන්ධයෙන් මාර්ග නීති සහ පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයට සංශෝධන සකස් කරමින් පවතී. ඔබේ අවස්ථාව 0.01%

මම එකඟ වී පසුතැවිලි වෙමි. දඩ 5000 rub. ඊට අමතරව 50% වට්ටමක්. මුළු රූබල් 2500 යි. ඔබ කෝපයට පත් වුවහොත්, ඔබට මාස 4 සිට 6 දක්වා අහිමි විය හැකිය.

නටාලියා-66

සුභ සන්ධ්යාවක් මගේ මෝටර් රථය මංසන්ධියකට ළඟා වන විට එය දැල්වෙන්නට විය කහ සංඥාවරථවාහන ආලෝකය. අන්තයටම වෙනස් වෙලා දකුණු පාර, නැවතුම් රේඛාව දක්වා සෙමින් පෙරළුණා. යතුරුපැදිකරුවෙක් දකුණු පසින් මා අභිබවා ගොස් ඔහුගේ කණ්ණාඩිය හරවාගෙන රතු එළියෙන් එළවාගෙන ගියේය.

මංතීරු මාරු කරන විට දකුණු කණ්ණාඩියමම බැලුවා - යතුරුපැදිකරුවෙකු සිටියේ නැත, බොහෝ විට ඔහු මිදුලෙන් පිටව ගියේය.

මට නිවැරදිව තේරෙනවා, මගේ වරද මට දකුණේ බාධකයක් තිබීම සහ නැවතුම් රේඛාවේදී තිරිංග කරන විට, මම දකුණු කණ්ණාඩිය දෙස නොබැලු නමුත් යතුරුපැදිකරුගේ උපාමාරුව නිවැරදිද?

නටාලියා-66

servit, පිළිතුරට ස්තූතියි.

මම තනිවම තත්වය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කළ අතර යතුරුපැදිකරු මා පිටුපසින් ගිය මෝටර් රථය පිටුපසින් ධාවනය කළ බව නිගමනය කළෙමි. ඔහු දකුණේ අන්ත මංතීරුවේ රතු පාටට වඩා ඉදිරියෙන් මා දකුණට ගියේ ඇයිද යන්න පමණක් අපැහැදිලි ය

නටාලියා, ආයුබෝවන්.

ගැටෙන අවස්ථාවේදී, ඔබ තවමත් මංතීරු වෙනස් කරමින් සිටියාද නැතහොත් ඔබ දැනටමත් කෙළින්ම ධාවනය කළාද?

නටාලියා-66

මැක්සිම්, සුබ සන්ධ්‍යාවක්!

මම ඒ වන විටත් නැවතුම් රේඛාව දෙසට කෙලින්ම ධාවනය කරමින් සිටි අතර තිරිංග තදින් තද නොකළෙමි.

යටතේ ද්විත්ව අභිබවා යාමඑයින් අදහස් කරන්නේ එකවර කාර් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් අභිබවා යාමයි ඉදිරියට එන මංතීරුව(පළමු මෝටර් රථය අභිබවා යාමෙන් පසු ඔබේ මංතීරුවට ආපසු නොයා) හෝ දැනටමත් අභිබවා යන මෝටර් රථයක් අභිබවා යාම, සහ “එන්ජිම” හෝ “තනි ගොනුවකින්” අභිබවා යාම යටතේ - ඔබ දැනටමත් අභිබවා යන මෝටර් රථයක් (මෝටර් රථ) අභිබවා යාමට යන විට, එනම්, එන මංතීරුවේ දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් එකවර මෝටර් රථ අභිබවා යයි.

දුම්රියකට ඉස්සර කිරීම

මාර්ග නීතිවල පැහැදිලි පිළිතුරක් නොමැති වුවද, 2019 දී දුම්රියකට ද්විත්ව ඕවර්ටේක් සහ ඕවර්ටේක් කිරීමට අවසර තිබේද යන්න සොයා බැලීම කිසිසේත් අපහසු නැත. නමුත් අපි මෙම ගැටලුවට සියලු තිත් තබමු!

නිවැරදි උපාමාරුව පාලනය කරන අභිබවා යාමේ නීති මොනවාද?

පොදුවේ ගත් කල, රථවාහන නීතිවල සම්පූර්ණ අංශයක් නීති සඳහා වගකිව යුතුය. එය පෙන්නුම් කරයි අවශ්ය කොන්දේසියඅභිබවා යාමේ ආරක්ෂාව, යම් යම් කොන්දේසි යටතේ එය තහනම් කිරීම මෙන්ම අභිබවා ගිය වාහනයක් සඳහා හැසිරීමේ නීති.

අභිබවා යාමේ නීති තරමක් ස්වයංපෝෂිත ය, නමුත් දඩුවම තවමත් ලබා දී ඇත්තේ අභිබවා යාම සඳහා නොව, රිය පැදවීම සඳහා ය. මාර්ග නීති උල්ලංඝනයඑන මංතීරුවට. එනම්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අභිබවා යාමට අවශ්‍යයෙන්ම ඉදිරි මංතීරුවට රිය පැදවීම ඇතුළත් වේ, නමුත් ඉදිරියට එන මංතීරුවට රිය පැදවීම අනිවාර්යයෙන්ම අභිබවා යා යුතු නැත, මන්ද දෙවැන්න ඉදිරි මංතීරුවේ අනෙක් වාහනවලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමයි.

ද්විත්ව අභිබවා යාම: අවසර හෝ තහනම්?

අභිබවා යාමේ නීති රීති එවැනි උපාමාරුවක් සිදු කිරීම සඳහා තහනම් කිරීම් සහ උපදෙස් අඩංගු වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ යමක් තහනම් නොවේ නම්, එය අවසර දී ඇති බවයි. විශේෂයෙන්, 2019 රථවාහන නීති වල ද්විත්ව අභිබවා යාම තහනම් නොවේ - එකවර කාර් කිහිපයක්, එය අවම වශයෙන් දෙකක්, අවම වශයෙන් තුනක්, අවම වශයෙන් කාර් 20 ක් විය යුතුය.

ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ රියදුරු විසින් එවැනි උපාමාරුවක් ඔහුට සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා ආරක්ෂිත වනු ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය. ඔහුට ඒත්තු ගියේද නැද්ද යන කාරණය පූර්වාදර්ශයකි, එනම් ද්විත්ව අභිබවා යාමේදී අනතුරක් සිදු නොවූයේ නම්, එය ආරක්ෂිත නමුත් එය සිදු වූයේ නම් එය භයානක වන අතර රියදුරු අහිමි වීමට යටත් වේ. ඔහුගේ බලපත්රය හෝ දඩයක්.

වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, අභිබවා යාමේ නීතිවලට අනුව, රියදුරු එකවර අවස්ථා කිහිපයක් සහතික කළ යුතුය:

• ඉදිරියට එන මංතීරුව ප්‍රමාණවත් දුරකින් පැහැදිලිය;
• ඉදිරියෙන් ශක්තිමත් මාර්ගයක් නැත, අභිබවා යාමේ ලකුණක් නැත, පදික මාරුවක් නැත, දුම්රිය හරස් මාර්ගයක්, පාලමක්, උඩින් මාර්ගයක්, උමගක් හෝ උඩින් මාර්ගයක්, නැගීමක අවසානය හෝ අනතුරුදායක හැරීමක් නැත;
• ඉදිරියෙන් හෝ පිටුපසින් වෙන කිසිවෙක් ඔහු අභිබවා යන්නේ නැත.
• ඉදිරියෙන් සිටි කිසිවෙක් වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කළේ නැත.

මෙය ද්විත්ව අභිබවා යාම ඇතුළුව අභිබවා යාම තහනම් කිරීම් පිළිබඳ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවකි.

දුම්රියකට ඉස්සර කිරීම අවසර හෝ තහනම්ද?

අප ඉහත කී පරිදි, දුම්රියකින් පසුකර යාම යනු ඔබ සහ මෝටර් රථ එකක් හෝ කිහිපයක් එකවර අනෙක් මෝටර් රථ එකින් එක අභිබවා යාමයි. නමුත් ද්විත්ව අභිබවා යාම පිළිබඳ අවබෝධයක් ද ඇත, මෝටර් රථ කිහිපයක් එකවර ඔවුන්ගේ මංතීරුවට නොපැමිණීම ලෙස නොව, දැනටමත් අභිබවා යන මෝටර් රථයක් අභිබවා යාම, පළමු අභිබවා යාම දැනටමත් ඉදිරි මංතීරුවේ ඇති විට සහ දෙවන අභිබවා යාම පළමුවැන්න අභිබවා යයි. තවත් එක් මංතීරුවක් ඉදිරියට.

තවද එවැනි උපාමාරුවක් දැනටමත් තහනම් කර ඇත. නමුත් තනි ගොනුවකින් දුම්රියක් ඉස්සර කිරීම තහනම් කර ඇත්තේ කාටද? ඔබ දැනටමත් අනුමාන කර ඇති පරිදි, දෙවන හෝ පසුව අභිබවා යාමට ගිය තැනැත්තාට - එනම්, දුම්රියකින් එවැනි අභිබවා යාමක් නිර්මාණය කළ තැනැත්තාට. කෙසේ වෙතත්, ඔබ අභිබවා ගිය පළමු පුද්ගලයා නම් සහ වෙනත් අයෙකු දැනටමත් මිනිසුන් අභිබවා යන “දුම්රියක්” නිර්මාණය කර ඇත්නම්, එය ඔබට පහසු වනු ඇත්තේ ඔබට DVR එකක් තිබේ නම් පමණි.

විශේෂයෙන්, මාර්ග නීතිවල 11.2 වගන්තිය මගින් දුම්රියක් අභිබවා යාම තහනම් කර ඇත:

11.2 පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී රියදුරුට අභිබවා යාම තහනම් වේ:

• ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනය බාධකයක් අභිබවා යාම හෝ මග හැරීම;
• ඔහු පසුපස ගිය වාහනය පසුකර යන්නට විය;

ඔබට පෙනෙනවා, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා ඔබ ඉදිරියෙන් ගමන් කරන බව දුටුවත්, වෙනත් අයෙකු දැනටමත් අභිබවා යමින් සිටියදී ඉදිරියෙන් එන මංතීරුවට ධාවනය කළේ ඔබ නොවන බව ඔහු දුටු බව මින් අදහස් නොවේ.

මේ අවස්ථාවේ තවත් එක් කරුණක් තිබේ. වඩාත් නිවැරදිව, මෙය දෝෂයකි. එය ඛණ්ඩනය තුළ සැඟවී ඇත" ...ඉදිරියෙන් යන වාහනය බාධකයක් අභිබවා යමින් හෝ මග හරිමින් සිටී..."දැන් සිතන්න, පඩිපෙළේ මාර්ගයක්, ඉදිරි දෘශ්‍යතාව කිලෝමීටර් දහයක් හෝ දෙකක් වේ. මෙම අභිබවා යාමේ රීතියේ වගන්තියේ අර්ථ නිරූපණයට අනුව, යමෙකු ඉදිරියෙන් සිටී නම්, ඔබට කිලෝමීටර් 10 ක් දුරින් වුවද පසුකර යාමට ඔබට අයිතියක් නැත. දැනටමත් වෙනත් වාහනයක් අභිබවා යයි. ඉදිරියෙන් එන මුළු දෘෂ්‍යමාන කලාපයේ වාහන තදබදයක් නොමැති වුවද, මෙම ලක්ෂ්‍යය එකම මෝටර් රථය දුම්රියකට පසුකර යාම තහනම් කිරීමට අදහස් කළ බව පැහැදිලිය, නමුත් ද්විත්ව අභිබවා යාමේ ප්‍රශ්නයක් නොමැත.

එබැවින්, එවැනි තත්වයක් දකින රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුට සන්සුන්ව ඔබව අහිමි කළ හැකිය. තවද, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, දඬුවම් නියම කිරීමේදී, මෙම වගන්තිය වෙනත් අයෙකු සඳහා අදහස් කරන ලද බව සෑම දෙනාම තේරුම් ගන්නා බව උසාවි සැලකිල්ලට නොගනී.

එබැවින්, ලිපියේ ප්‍රශ්නවලට ප්‍රධාන පිළිතුරු: 2019 දී, ද්විත්ව අභිබවා යාමට අවසර ඇත, නමුත් මාර්ග නීති පිළිබඳ අර්ථකථන දෙකකින් දුම්රියක් අභිබවා යාම තහනම් වේ.

අභිබවා යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඬුවම කුමක්ද?

මතක තබා ගන්න, අපි ඉහත ලිව්වේ, එය තහනම් ද්විත්ව අභිබවා යාමක් හෝ දුම්රියක් ඉස්සර කිරීම සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොමැති බවයි? කාරණය නම්, ඕනෑම අභිබවා යාමකදී, පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන කොටස අය කරනු ලබන අතර, එය අභිබවා යාමේ නීති කඩ කරමින් ඉදිරි මංතීරුවට රිය පැදවීම සඳහා දඩයක් හෝ සිරදඬුවම් නියම කරයි. මෙම ලිපියේ ඊළඟ කොටස ද ඇත, එවැනි උල්ලංඝනයක් නැවත නැවත කිරීම සඳහා ඊටත් වඩා දැඩි දඬුවම් ලබා දෙයි.

දඬුවම කුමක් සඳහාද?	කුමන පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ ලිපිය?	දඬුවම කුමක්ද?
මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කිරීම සඳහා	12.15, 4 කොටස	රූබල් 5,000 ක දඩයක් හෝ මාස 4 සිට 6 දක්වා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.
මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීමේ ස්වරූපයෙන් නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීම	12.15, 5 කොටස	ස්වයංක්‍රීය පටිගත කිරීමේ කැමරාවකින් පටිගත කර ඇත්නම් වසර 1 ක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම හෝ රූබල් 5,000 ක දඩයක්.
ඉදිරියට එන මංතීරුවේ බාධක මග හැරීම	12.15, 3 කොටස	රූබල් 1500 දක්වා දඩ.

සෙමින් ගමන් කරන වාහනයක් අභිබවා යාම සමහර විට අවශ්‍ය වේ, නමුත් එය කළ හැක්කේ කෙසේද සහ කවදාද යන්න ඔබ දැනගත යුතුය. ඉදිරි ගමනාගමනයට ඇතුළුවීමත් සමඟ සම්භාව්‍ය අභිබවා යාම මාර්ග නීතිවලට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය, නමුත් දකුණෙන් පසුකර යාම කළ නොහැක, මන්ද මෙය නිර්වචනය කළ නොහැක. ඔබට දකුණු මංතීරුවේ මෝටර් රථයක් අභිබවා යාමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට මෝටර් රථයට වඩා ඉදිරියෙන් යාමට හෝ නීති කඩ කළ හැක්කේ තහනම් මතුපිටකට ධාවනය කිරීමෙන් පමණි.

මූලික තොරතුරු

හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:

අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.

එය වේගවත් සහ නොමිලේ!

සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව උපරිම කිරීම සඳහා රථවාහන නීති නිර්මාණය කර ඇත.

මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා නීති රීති වලට නිතිපතා වෙනස්කම් සිදු කරනු ලැබේ, ඒවා නියමිත වේලාවට කියවිය යුතු අතර දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය.

මෝටර් රථ ධාවනය කරන විට, රිය පදවන එම පුරවැසියන්ට අකුණු සැර ප්‍රතිචාර දැක්වීමක් සහ මාර්ග නීති පිළිබඳ සියලු දැනුමක් පමණක් නොව, මාර්ගයේ යම් ආකාරයක ආචාරශීලී බවක් ද අවශ්‍ය වේ.

මාර්ග නීති සම්බන්ධයෙන් අනුගමනය කරන ලද නවෝත්පාදනයන් අභිබවා යාම සහ ඉදිරියට යාම යන සංකල්ප ඇතුළත් වේ. මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා කොන්දේසි දෙකෙහිම දැනුම අවශ්ය වේ, නමුත් පාරිභාෂිතය තේරුම් ගැනීමට අමතරව, හඳුන්වා දුන් නීති උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා වගකීම පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය.

අර්ථ දැක්වීම්

අත්තිකාරම්- මෙය තව තවත් ඉදිරියට එන පැත්තට නොපැමිණීමකි අධික වේගයඑම මංතීරුවේ අසල ඇති වාහනවලට වඩා. අර්ථ දැක්වීමේ පළමු කියවීමෙන්, සෑම විටම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි නැත. පදය සම්පූර්ණයෙන් තේරුම් ගැනීමට ඔබ මාර්ගය සිතාගත යුතුය. මංතීරුවක සාමාන්‍යයෙන් දෙදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය මගී මෝටර් රථ, එකිනෙකින් එක පැත්තකින් පැදවීම, එක් මෝටර් රථයක් අනෙකට වඩා වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, අපේක්ෂිත උපාමාරුවක් සිදු කරනු ලැබේ.

අභිබවා යාම- මෙය මෝටර් රථයට ඉදිරියෙන් සහ ඉදිරි මංතීරුවට ඇතුල් වේ. ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට රිය පැදවීම සැමවිටම තහනම් නොවේ, නමුත් මෙය වඩාත් භයානක උපාමාරුවකි, එබැවින් මාර්ගයේ ඇතැම් කොටස්වල එය කිරීම පිළිගත නොහැකිය.

විවිධත්වය

මෝටර් රථ අත්තිකාරම් වර්ග දෙකක් පමණි වාහන:

1. ඔබේ මංතීරුව හැර යාමකින් තොරව.
2. මංතීරු වෙනස් කිරීමත් සමඟ.

බහු මංතීරු මාර්ග සමහර විට ඉදිරියට යාමට සීමිත ප්‍රවේශයකට මඟ පෑදිය හැක. වම් තීරුවචලනය, සහ නිවැරදි එක.

එවැනි තත්වයන් තුළ, එය දැන ගැනීම අවශ්ය වේ:

1. මාර්ගය දෙපස ඉදිරියට ධාවනය කිරීම තහනම්ය.
2. මාර්ගයේ ඇතැම් කොටස්වල තත්ත්වය සහ දකුණු පසින් ධාවනය වන මෝටර් රථවල වේගය නිසා දකුණු පැත්තේ ගමන් කිරීම සංකීර්ණ වේ.

නීති සම්පාදනය

ව්යවස්ථාපිතව, රුසියානු මාර්ගවල මෝටර් රථ ගමන් කිරීම සම්බන්ධයෙන් සියලුම නීති රීති, සූක්ෂ්මතා, තහනම් කිරීම් 1993 ඔක්තෝබර් 23 දිනැති අංක 1090 දරන රුසියානු රජයේ නියෝගය මගින් ස්ථාපිත කර ඇත.

මූලික නීතියට (විභේදනය) නිතිපතා වෙනස්කම් සිදු කරන බව අප අමතක නොකළ යුතුය, නවතම ඒවා 2017 ඔක්තෝබර් 26 දින අනුමත කරන ලදී.

රථවාහන රෙගුලාසි

මාර්ග නීති - මාර්ග නීති.

වාහනයක් පැදවීමේදී රියදුරන් සඳහා හැසිරීමේ සම්මතයන් පැහැදිලිව නිර්වචනය කර ඇති අතර, අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුගේ සෑම ප්රශ්නයකටම රථවාහන නීති වලදී පිළිතුරු සැපයිය හැකිය.

අභිබවා යාම බොහෝ විට අනතුරකට තුඩු දෙන උපාමාරුවකි, එබැවින් අභිබවා යාම පිළිබඳ මාර්ග නීති වල පාඨයේ බොහෝ තොරතුරු අඩංගු වේ.

කිසිඳු අභිබවා යාමක් සෑම විටම ලකුණකින් දක්වන්නේ නැත. පාරේ යම් කොටසකට ඉස්සර කිරීම තහනම් කරන ලකුණක් රතු කවයක් මෙන් දිස්වන අතර එහි ඇතුළත කාර් දෙකක් ඇත, එකක් රතු, අනෙක කළු.

ලකුණක් නොමැති නම්, ඔබට පෙරනිමියෙන් මෝටර් රථ අභිබවා යා නොහැකි ස්ථාන මතක තබා ගත යුතුය:

1. පාලම මත.
2. උමග තුළ.
3. මත පදික මාරුවසහ එයට සමීපව.
4. මාර්ග මංසන්ධියේදී.
5. දුම්රිය ප්‍රවාහනය ගමන් කරන ස්ථානයේ.
6. දෘශ්‍යතාව දුර්වල පාරේ කොටස්වල තියුණු හැරීම්, නැගීම්, බැසීම් සහ වළවල් ඇත.

එය තහනම් කරන්නේ ඇයි?

දකුණු පසින් අභිබවා යාම යනු කුමක්ද සහ ඇයි? මෙම උපාමාරුවදඩ ගැහුවද?

ඒ අනුව, මෝටර් රථයේ දකුණු පසින් අභිබවා යාමක් නොමැත, මන්ද සමහර විට ඔබ මාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ හෝ පාරේ හෝ පදික වේදිකාවේ ඉදිරියට යන මෝටර් රථය හමුවීමට දකුණට ධාවනය කළ නොහැක.

වාහන ගමනාගමනය සඳහා අදහස් නොකරන මතුපිට කොටස වෙත ගමන් කිරීම තහනම්ය.

දකුණු පසින් අභිබවා යාම සඳහා දඬුවම්

"දකුණෙන් පසුකර යාමේ දඬුවම කුමක්ද?" - මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් සංසදවල ඉතා ජනප්රිය ප්රශ්නයක්. උත්තරය සරලයි, ඕවර්ටේක් කිරීම කියා දෙයක් නැත දකුණු පැත්ත, ඒ අනුව, මෙම වචන සමඟ උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩයක් නොමැත.

රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව පාරේ පැදවීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් එකහමාරක්. රියදුරු වාහනයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේ නම්, පාපැදිකරුවන් සඳහා අදහස් කරන පදික වේදිකාවට හෝ මාර්ගයට ධාවනය කළේ නම්, ඔහුට දඩ වශයෙන් දෙදහසක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ.

සම්භාව්‍ය අභිබවා යාම සඳහා ඔබට රුබල් පන්දහසකට නොඅඩු දඩ මුදලක් අය කෙරේ.

ප්රමාණය

උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කළ පරීක්ෂකවරයා විසින් දඩ මුදල අසාධාරණ ලෙස පුම්බා ගත හැකිය.

පරීක්ෂකයෙකුට, නොසැලකිලිමත්කම හෝ කපටිකම හරහා, රියදුරෙකුට එකවර උල්ලංඝනය කිරීම් කිහිපයක් සඳහා දඩ නියම කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, අභිබවා යාම සහ මාර්ගයේ පැත්තට ධාවනය කිරීම, එය වැරදි වනු ඇත.

රථවාහන රෙගුලාසි ප්රවේශමෙන් නැවත කියවීමෙන් හෝ රියදුරු සංස්කෘතියේ ක්ෂේත්රයේ විශේෂඥයෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීමෙන් දඬුවම් සහ උල්ලංඝනය කිරීම් සම්බන්ධ සියලු මතභේදාත්මක ගැටළු පැහැදිලි කළ හැකිය.

සූක්ෂ්මතා

"ඉදිරියට යාම" උපාමාරු සඳහා බොහෝ සූක්ෂ්මතා ඇති අතර එය කළ හැක්කේ ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් ලබා ගැනීමෙන් පසුව පමණි.

දකුණු පසින් මෝටර් රථයක් අභිබවා යාම තරමක් අවදානම් සහිතයි, මන්ද ... මේ සඳහා සෑම විටම පාරේ ඉඩක් නැත.

මංතීරු වෙනස් කිරීමට සහ පාරේ පැත්තට නොගොස් ඔබට ඉදිරියෙන් යාමට දකුණේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තිබුණද, ඇතුළුවීමට වටින්නේ නැති වෙනත් වාහන සඳහා මාර්ග තිබිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස ට්‍රෑම් රථ සඳහා මාර්ග හෝ පුරවැසියන් සඳහා මාර්ගයක්. බයිසිකල් මත.

සෑම කෙනෙකුටම, ඉතා පළපුරුදු රියදුරෙකුට පවා සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිතව අභිබවා යාමට හැකියාවක් නැත.

වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සිටින මාර්ගයක උපාමාරුවක් සිදු කරන විට, ඔබ කළ යුත්තේ:

1. මාර්ග කොටසේ තත්වය තක්සේරු කරන්න, ඔහු කිරීමට අදහස් කරන්නේ කුමක්ද සහ මෙය අවසර ලත් ක්‍රියාවක්ද යන්න හරියටම තේරුම් ගන්න.
2. ඔබ අභිබවා යාමට ගමන් කළ යුතු වේගය සහ උපාමාරුව සම්පූර්ණ කළ යුතු වේගය තීරණය කරන්න. වැරදි ගණනය කිරීම් අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය.
3. මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය තීරණය කිරීම, අයිස් මත අභිබවා යාම, නොකැඩූ මාර්ග, මාර්ග කොහෙද ප්රතිසංස්කරණ කටයුතු, දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇත.
4. ඔබ අභිබවා යාම හෝ ඉදිරියෙන් සිටීම සඳහා වන නීති රීති නිරීක්ෂණය කරන අතරතුර, මෝටර් රථ අතර දුරක් පවත්වා ගැනීමේ සම්මතයන්, ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති ක්‍රියාමාර්ග පිළිබඳව වෙනත් මෝටර් රථ හිමියන්ට දැනුම් දීමේ ක්‍රියාමාර්ග ගැන ඔබ අමතක නොකළ යුතුය.

වැදගත්! ආරක්ෂිතව ඉදිරියට යාමට හෝ අභිබවා යාමට හැකි වේද යන්න පිළිබඳ සුළු සැකයක් පවා ඇති විට, උපාමාරු අත්හැරීම වඩා හොඳය.

දඬුවමට අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කළ හැකිද?

බොහෝ අවස්ථාවල රථවාහන නීති කඩ කිරීම සම්බන්ධයෙන් පනවන ලද දඬුවම්වලට රියදුරන් එකඟ වන්නේ නැත.

රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ගේ ක්‍රියාවන්, දඩ මුදල් ප්‍රමාණය හෝ දඬුවම් නියම කිරීමේ වෙනත් සූක්ෂ්මතා අධිකරණයට අභියාචනා කළ හැකිය.

උල්ලංඝනය කිරීමේ ප්රොටෝකෝලය නිකුත් කළ පරීක්ෂකවරයාගේ ක්රියාවන් නීති විරෝධී ලෙස සලකනු ලබන නඩුවක් අධිකරණය විසින් සලකා බැලීම සඳහා, ක්රියාමාර්ග කිහිපයක් ගත යුතුය:

1. පළපුරුදු නීතිඥයෙකුගෙන් විමසන්න
2. හිමිකම් ප්රකාශයක් ලියන්න.
3. නිශ්චිත ලේඛන පැකේජයක් එකතු කරන්න.
4. රථවාහන තත්ත්වය පිළිබඳ සාක්ෂිකරුවන්ගේ සහාය ලබා ගන්න.

සාර්ථක අත්හදා බැලීමක් සඳහා, එවැනි ලේඛන ඉදිරිපත් කිරීම අවශ්ය වේ:

1. හිමිකම් ප්රකාශය.
2. පැමිණිලිකරුගේ ගමන් බලපත්රය.
3. සාක්ෂි දීමට කැමති සාක්ෂිකරුවන්ගේ විස්තර.
4. උල්ලංඝනය කිරීමේ ප්‍රොටෝකෝලයේ පිටපතක් (ප්‍රොටෝකෝලයේ පාඨයේ දකුණු පස අභිබවා යාම සඳහා දඩයක් ගැන වාක්‍ය ඛණ්ඩයක් තිබේ නම් හිමිකම් පෑම සෑහීමකට පත්වේ).
5. සිද්ධියට අදාළ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ද්‍රව්‍ය.

මාර්ගවල වාහන ඉස්සර කිරීම සාමාන්‍ය දෙයකි, නමුත් උපාමාරුවක් සිදු කිරීමේදී, ඔබ මාර්ග නීති සහ ඔබේ අයිතිවාසිකම් හොඳින් දැන සිටිය යුතුය. මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා සියලුම අනුමත සහ අනිවාර්ය ප්‍රමිතීන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ රියදුරන්ගෙන් දඩ මුදල් ලබා ගැනීමට නොව ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා බව රිය පැදවීමේදී සෑම තත්පරයක්ම මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.

වාහනයක් පැදවීමේදී රියදුරෙකුට කළ හැකි භයානකම උපාමාරුව වන්නේ අභිබවා යාමයි. මෙම සංකල්පයේ සරල බව තිබියදීත්, සියලුම රියදුරන් එහි අර්ථය තේරුම් නොගනී. අභිබවා යාම යනු කුමක්ද සහ කිසිවෙකුට හානියක් නොවන පරිදි එය කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බලමු! පාරිභාෂිතයෙන් පටන් ගනිමු.

අභිබවා යාම යනු කුමක්ද සහ එය ඉදිරියෙන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

අභිබවා යාම සම්බන්ධ මූලික නීති සමාලෝචනය කිරීමට පෙර, අපි නියමයන් නිර්වචනය කරමු. එබැවින්, අභිබවා යාම යනු වෙනත් වාහනයකට වඩා ඉදිරියෙන් ගමන් කිරීම සඳහා ඉදිරියෙන් එන රථවාහන මංතීරුවට ඇතුළු වීම හා කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යාම හා සම්බන්ධ උපාමාරුවකි. බොහෝ රියදුරන් ඉස්සර කිරීම සහ ඉදිරිය වැනි සංකල්ප ව්‍යාකූල කරයි, එය බොහෝ විට නීතිය සමඟ ගැටලු ඇති කරයි.

ඉදිරියෙන් යනු මෝටර් රථයක් පසුකර යන වාහනයක වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කිරීමයි.

මේ අනුව, අභිබවා යාම ඉදිරියට යාමේ විශේෂ අවස්ථාවකි, නමුත් ඉදිරියට යාම සැමවිටම අභිබවා යාම නොවේ. ගෙදර කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයඅභිබවා යාම - ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කිරීම. මාර්ගය සෑම දිශාවකටම එක් මංතීරුවක් තිබේ නම් එය අදාළ වේ. මංතීරු දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබේ නම්, ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු නොවී සෑම විටම ඉදිරියට යා හැකිය.

මීට පෙර, මේ වගේ නීතියක් තිබුණා: "අධිකව යාමට අවසර ඇත්තේ වම් පැත්තෙන් පමණි." දකුණු පැත්තේ එන මංතීරුවක් තිබිය නොහැකි බැවින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික නොවේ. මෙම රීතිය රථවාහන පොලිසියේ නිර්දෝෂී නියෝජිතයින් විසින් භාවිතා කරන ලද අතර, අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ට දකුණු මංතීරුවේ ඉදිරියට යාමට දඩ නියම කිරීම සහ එය නීති විරෝධී ලෙස අභිබවා යාමක් ලෙස සම්මත කර ඇත.

අභිබවා යාම අභිබවා යාම වඩා ආරක්ෂිත උපාමාරුවකි, එබැවින් එය සෑම විටම පාහේ අවසර දෙනු ලැබේ. දැන් අපි අද විස්තර කරන උපාමාරුව නිවැරදිව සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

අභිබවා යාමට සූදානම් වීම

උපාමාරුව ආරම්භ කිරීමට පෙර, රියදුරු අනිවාර්යයඅනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධාවක් නොවන පරිදි උපාමාරු සඳහා ප්‍රමාණවත් දුරකින් ඉදිරියට එන මංතීරුව පැහැදිලි බව සහතික කර ගත යුතුය. ඒ සමගම, රක්ෂිතයක් සමඟ කාලය හා දුර ප්රමාණය ගණනය කිරීම සැමවිටම වටී. තොග වැඩි වන තරමට වඩා හොඳය. ඉදිරියෙන් එන මංතීරුවේ ඔබ දෙසට ගමන් කරන වාහනයක රියදුරු හෝ යමෙකු වේගය අඩු කරයි යැයි ඔබ බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. ඔවුන් මෙය කළ යුතු නැත.

අභිබවා යාම

සාමාන්‍යයෙන්, ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට රිය පැදවීම සැමවිටම යම් අවදානමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ, ඒ සඳහා පසුකර යන රියදුරු වගකීම දරයි. අනතුරක් සිදුවුවහොත් වරදකරු වන්නේ ඔහුය. ව්‍යතිරේකයක් නම්, පසුකර යන වාහනයක (VV) රියදුරු හිතාමතාම තමා අභිබවා යාම වළක්වන විට (වේගවත්, “පදිනවා,” ආදිය). නීතිරීතිවලට අනුව, අභිබවා යාම වැළැක්විය නොහැක.

ඔබේ මෝටර් රථයේ වේගය ප්‍රමාණවත් නොවන අවස්ථාවලදී අභිබවා යාම නීති රීති තහනම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, පසුකර යන මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 85 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම් සහ ඔබේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, ඊට වඩා ඉදිරියෙන් යාමට ඔබට අවම වශයෙන් මීටර් 180 ක් අවශ්‍ය වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඉදිරියට එන මංතීරුව අවම වශයෙන් මීටර් 360 ක් (ඉදිරියට එන මෝටර් රථ සඳහා අතිරේක මීටර් 180) සඳහා පැහැදිලි විය යුතුය. රියදුරු ද්විත්ව අභිබවා යාමක් සිදු කරන විට (එකවර වාහන දෙකකට ඉදිරියෙන්), මෙම දුර අවම වශයෙන් දෙවරක් වැඩි කිරීම වටී. ඔබ සෙමින් මෝටර් රථයක් ඉදිරියෙන් සිටී නම්, උපාමාරු අත්හැරීම වඩා හොඳය, පසුව, ඔබ ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යන විට, ඔබම මෙම මෝටර් රථයට බාධා කරනු ඇත. මාර්ගය වන විට, නීතිරීතිවලට අනුව ද්විත්ව අභිබවා යාම සිදු කළ හැක්කේ, පළමු උපාමාරුව අවසන් වූ පසු, ඔබ වහාම දෙවැන්න ආරම්භ කළ යුතු නම් පමණි.

අභිබවා යාම තහනම්ය

දැන් අපි එම අවස්ථා සලකා බලන්නේ මාර්ග තත්ත්වය අනුව, එනම් සලකුණු, සලකුණු වැනි තහනම් සාධක නොමැති විට අභිබවා යාම තහනම් වන විටය.

එබැවින්, අභිබවා යාම තහනම් වන්නේ:

1. ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනයක් බාධකය වටා හැරවීම හෝ අභිබවා යයි.
2. වමට හැරෙන සංඥාව මුලින්ම දුන්නේ එම වාහනයයි.
3. පිටුපසින් යන වාහනය ඔබ පසුකර යන්නට විය.
4. උපාමාරුව සම්පූර්ණ කරන විට, පසුකර යන වාහනවලට බාධා නොකර ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත.

මේ අනුව, මෙම සියලු නීති එකකට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය: "වාහන (ඉදිරිපස හෝ පිටුපස) පසුකර යාම ඔබට පෙර උපාමාරු දැමීමට පටන් ගත්තේ නම් අභිබවා යාම තහනම්ය."

අභිබවා යාම තහනම් ස්ථාන

අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකි මෙම උපාමාරුව ක්රියාත්මක කළ හැකි සහ කළ නොහැකි ස්ථාන රියදුරන් බොහෝ විට අමතක කරති.

අභිබවා යාම තහනම් ස්ථාන:

1. ඔබ ද්විතීයික මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම් සංඥා කළ මංසන්ධි සහ සංඥා නොකළ මංසන්ධි.
2. පදික මාරු.
3. සහ යාබදව මීටර් 100 මාර්ගය දෙපස.
4. පාලම්, පාලම්, පාලම් සහ උමං මාර්ග.
5. භයානක හැරීම්, කඳු නැගීම සහ අනෙකුත් ප්රදේශ සමඟ සීමිත දෘශ්යතාව.

හරස් පාර

මෙම උපාමාරුව කිසිසේත්ම තහනම්ය. පාලිත මංසන්ධි යනු රථවාහන ආලෝකය මඟින් රථවාහන අනුපිළිවෙල සකසා ඇති මංසන්ධි බව අපි ඔබට මතක් කරමු. රථවාහන ආලෝකයක් නොමැති නම් (නැතහොත් එය ක්රියා නොකරයි), නමුත් ප්රමුඛතා සංඥා තිබේ නම්, එම මංසන්ධිය නියාමනය නොකළ ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. එවැනි මංසන්ධියක දී ඔබට අභිබවා යා හැකිය, නමුත් ඔබ ප්රධාන මාර්ගයේ ධාවනය කරන්නේ නම් පමණි.

ඒ සමගම, ප්රධාන මාර්ගය දිශාව වෙනස් නොකළ යුතුය. එය දිශාව වෙනස් කර ඔබ කෙලින්ම ගමන් කරන්නේ නම්, ඡේදනය පසු කරන විට ඔබ "දකුණු අත" රීතිය අනුව ක්රියා කළ යුතුය. ප්‍රධාන මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඔබව අභිබවා යාම වළක්වා ගත හැකි තවත් සාධකයක් වන්නේ මංසන්ධියට යාබදව ඇති පදික මාරුවයි. ඕනෑම අවස්ථාවක පදික මාරුවකදී අභිබවා යාම තහනම්ය.

ඉදිරියෙන් යන වාහනයක් දකුණට හැරෙන්නේ නම් මංසන්ධියක දී අභිබවා යාම වඩාත් වැදගත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔහු වේගය අඩු කළ යුතුය. එය පසුපස යන වාහනය, වේගය අඩු නොකිරීමට, ඉදිරි මංතීරුවේ එය පසුකර යා හැක. මෙහිදී ඔබ වහාම "ප්රධාන මාර්ගය" ලකුණක් ඇති බවටත්, හරස් මාර්ගයක් නොමැති බවටත් සහතික විය යුතුය. හරස් මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීම සැමවිටම තහනම් බව මතක තබා ගන්න! මෙම අවස්ථාවේ දී ද්විතීයික මාර්ගයකින් වමට හැරෙන වාහනයක රියදුරුට පසුකර යන මෝටර් රථයක ගැටීමේ අවදානමක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. එමනිසා, ද්විතියික මාර්ගයකින් පිටවන විට, හැරෙන මෝටර් රථයක් කිසිවෙකු අභිබවා නොයන බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය ප්රධාන පාරහරි.

පාලම, උඩ පාලම, උඩ පාලම සහ උමග

මාර්ගයේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම කොටස්වල, ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුල් වන්න, මෙම ව්යුහයන් යටතේ ඇති ප්රදේශ සඳහාද අදාළ වේ. සමහර විට කුඩා පාලම් කිසිසේත් නොපෙනී යා හැකි අතර, රියදුරු, ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කිරීම, ඒවා නොපෙනේ. එපමණක් නොව, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත පාලමක් හඳුනා ගැනීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර ය, මන්ද එහි මායිම් සුදුසු සලකුණු වලින් සලකුණු නොකළ හැකි බැවිනි. මෙය නැවත වරක් අවධාරණය කරන්නේ ඔබ අභිබවා යාමේදී අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතු බවයි.

සීමිත දෘශ්‍යතාව සහිත ප්‍රදේශ

ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, පසුකර යන වාහනයක් අභිබවා යාම තහනම්ය භයානක හැරීම්, කඳු නැගීමේ මුදුන් සහ දුර්වල දෘශ්‍යතාව සහිත අනෙකුත් ප්‍රදේශ. තද බෑවුමක් හෝ තියුණු හැරීමක් තිබීම සාමාන්‍යයෙන් සුදුසු සලකුණු මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. ඕනෑම නැගීමක මුදුනේ අභිබවා යාම තහනම් බව සලකා බැලීම වටී, එනම් එය බෑවුම් විය යුතු නැත.

සාමාන්‍යයෙන්, සීමිත දෘශ්‍යතාව, රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව, දෘශ්‍යතාව භූමිය, වෘක්ෂලතා, ජ්යාමිතික පරාමිතීන්මාර්ග, ව්යුහයන් සහ අනෙකුත් වාහන ඇතුළු අනෙකුත් වස්තූන්. මේ අනුව, මෙම සංකල්පය ඉතා අපැහැදිලි ය. ඔබ සැමවිටම ඔබේ මනස මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය, විශේෂයෙන් අභිබවා යාම වැනි දෙයකදී, සෑම දෙයක්ම හොඳින් ගණනය කළ කාලය, දුර සහ වේගය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අත්දැකීම් මත රඳා පවතී.

සහ සලකුණු කිරීම

සාමාන්‍යයෙන්, අභිබවා යාම තහනම් කරන ඉහත සාධක සියල්ලම සුදුසු සලකුණු සහ සලකුණු මගින් සනාථ වේ. සෑම විටම පාහේ අනතුරුදායක ප්රදේශ ඉදිරිපිට "ඉක්මවීම තහනම්" ලකුණක් තිබේ. පදික මාරුවක් ඉදිරිපිට හැර වෙනත් සලකුණු නොතිබිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, අඛණ්ඩ සලකුණු කිරීම අදාළ වේ. කිසිවක් නොමැති නම්, පදික මාරුවකදී අභිබවා යාම තහනම් බව මතක තබා ගන්න! මේ අනුව, රීතියක් ලෙස, උපාමාරු වල නීත්යානුකූලභාවය තහවුරු කිරීම සඳහා, "අතිරේක" ලකුණක් හෝ ඝන සලකුණු රේඛා නොමැති බවට වග බලා ගැනීම ප්රමාණවත් වේ.

එපමණක් නොව, ඔබ අභිබවා යාමට පටන් ගෙන, දැනටමත් ඉදිරි මංතීරුව දිගේ ගමන් කරන්නේ නම්, දිශා දෙක වෙන් කරන කැඩුණු රේඛාව ඝන එකක් බවට හැරෙන බව ඔබ දුටුවේ නම්, උපාමාරුව අතහැර ඔබේ ස්ථානයට ආපසු යාම වඩා හොඳය. එවැනි උපාමාරුවක් අභිබවා යාමක් ලෙස සලකනු ලැබේ ඝන රේඛාව. බොහෝ විට රියදුරන් ට්රක් රථයක් අභිබවා යාමට පටන් ගන්නා අතර, එය එහි ශරීරය සමඟ "ඉක්මවීම තහනම්" ලකුණ ආවරණය කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ නිවැරදි බව නීතියේ නියෝජිතයින්ට ඔප්පු කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත.

රියදුරන් බොහෝ විට සංඥා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, නමුත් සලකුණු නොසලකා හරින්න. නම් බව සඳහන් කිරීම වටී රථවාහන තත්ත්වයඔබට අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි, නමුත් සලකුණු එය තහනම් කරයි, නිදසුනක් ලෙස, මංසන්ධියක් හරහා රිය පැදවීමේදී, ඔබ උපාමාරු ප්‍රතික්ෂේප කළ යුතුය. ඝන රේඛාවක් හරහා ගමන් කිරීම බරපතල දඬුවම්වලට හේතු විය හැක.

පාරේ ආචාර විධි

එබැවින්, නීතිමය දෘෂ්ටි කෝණයකින් අභිබවා යාම යනු කුමක්දැයි අපි දැනටමත් දනිමු. දැන් අපි වැදගත් අංගයක් ගැන කතා කරමු, එසේ නොමැතිව මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ ජීවිතය වඩා අඩු සුවපහසු වනු ඇත - ආචාර විධි. පාරේ යන විට, අනෙක් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ගරු කිරීමට ඔබ සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය. අභිබවා යාම තරමක් භයානක උපාමාරුව, එබැවින් ඔබ අභිබවා යාමට උත්සාහ කරන කෙනෙකුට බාධා කිරීමට ඔබට අවශ්ය නැත. පළපුරුදු ට්රක් රථ කිහිපයක් ඇත නොකියන නීතිඅභිබවා යන ආචාරධර්ම. පළමුව, ඔවුන් තම දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර පිටුපසින් සිටින මෝටර් රථයට පහසුවෙන් ඔවුන් පසුකර යා හැකි බව පෙන්වයි. මෙය බොහෝ උපකාර කරයි, මන්ද සමහර විට විශාල ට්රක් රථයක්ඉදිරියට එන මංතීරුවේ තත්වය විශ්ලේෂණය කිරීම අපහසුය. දෙවනුව, අභිබවා යාම අනතුරුදායක වූ විට, ට්‍රක් රථ රියදුරන් වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරමින් ඔවුන් පිටුපස සිටින රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. දකුණු පසින් “අධිකව නොයන්න” ලකුණක් තිබේ නම් ඔවුන්ට මෙය කළ හැකිය, නමුත් පසුපස රියදුරුඔහුව දකින්නේ නැහැ. මගී වාහනවල රියැදුරන් වෙත ද එම පුරුදු සංක්‍රමණය වී ඇත. එමනිසා, අභිබවා යාමට සැලසුම් කරන විට, මෝටර් රථය අභිබවා යන හැරීම් සංඥා දෙස බැලීම වටී. අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ඔවුන්ගේ සහාය සඳහා ස්තූති කිරීමට අමතක නොකරන්න.

නිගමනය

අද අපි අපිටම මතක් කරගත්තේ ඉස්සර කිරීම යනු කුමක්ද, එය ඉදිරියෙන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද සහ නීති මොනවාද යන්නයි. අවසාන වශයෙන්, කොන්දේසි වල නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි සම්පූර්ණ පාලනයපුද්ගලයෙකුට දඩ මුදලක් ගෙවිය හැකි තත්වය මත. තවද ඔබ නූගත් ලෙස මාර්ගයේ (නීති ඇතුළුව) හැසිරෙන්නේ නම්, ඔබට ඔබේ ජීවිතය අහිමි විය හැකිය. එමනිසා, මාර්ගයේ මෙම හෝ එම ක්රියාව සිදු කරන විට, එය ඔබගේ ආරක්ෂාවට සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් නොවන බවට වග බලා ගත යුතුය. සහ ආචාරශීලී බව ගැන අමතක කරන්න එපා!

2010 මාර්ග නීති වෙනස් කිරීමට පෙර රියදුරන්ට ඉදිරියෙන් රිය පැදවීම වැනි දෙයක් තිබුණේ නැත. කෙසේ වෙතත්, මත මේ මොහොතේඅභිබවා යාම සහ ඉදිරිය වැනි උපාමාරු අතර බරපතල වෙනසක් ඇත. සංකල්ප අතර මෙම වෙනස නොදැන සිටීම රියදුරුට සහ ඔහුගේ වාහනයට සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අහිතකර බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. එමනිසා, මෙම ගැටළුව දෙස සමීපව බැලීම වටී.

අභිබවා යාම හෝ ඉදිරියට යාම

අභිබවා යාම,නව නීතිරීතිවලට අනුව - වාහනයකට ඉදිරියෙන්, ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමන මංතීරුවට ඇතුළු වී, පසුව එය වෙත ආපසු යාම.

අත්තිකාරම්,නව නීතිවලට අනුව, මෙය වාහනයක් ඉදිරියෙන් එන රථවාහන මංතීරුවට ඇතුළු නොවී වෙනත් වාහනයක් අභිබවා ධාවනය කිරීමකි.

නැවත ගොඩනැගීම- චලනයේ මුල් දිශාව පවත්වා ගනිමින් වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවෙන් හෝ වාඩිලාගෙන සිටින පේළියෙන් පිටවීම.

ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා විශාල සීමාවන් ඇති අභිබවා යාම මෙන් නොව, අත්තිකාරම් ඕනෑම වේලාවක පාහේ සිදු කළ හැකිය.

මාර්ග කොටස්වල වාහනයක් ඉදිරියට ගෙන යාම තහනම් වේ:

• පදික මාරුව;
• දුම්රිය හරස් මාර්ග;
• මංසන්ධි;
• අධිවේගී මාර්ග සහ උමං මාර්ග;
• දුර්වල දෘශ්‍යතාව සහිත ප්‍රදේශ, නැගීමේ කොටස්වල කෙළවර.

පාඨක ප්රශ්න:

1. "දකුණෙන් ඉදිරියට යාම තහනම්ද නැද්ද?" නව නීතිවලට අනුව රථවාහන නීති ඉදිරියටදකුණු පසින් අවසර ඇත.
2. "කොයි පැත්තෙද අභිබවා යාමට අවසර ඇත TS? - පිළිතුර: මාර්ග නීතිවලට අනුව: මාර්ගයක් නොමැති වාහනයක් අභිබවා යාමට අවසර ඇත්තේ වම් පැත්තෙන් පමණි;
3. "දකුණු පස අභිබවා යාමට අවසර තිබේද තහනම්ද?" - පිළිතුර: රථවාහන නීතිවලට අනුව සහ වාහන අභිබවා යාම සහ ඉදිරියෙන් යන අර්ථ දැක්වීමට අනුව, ඊනියා අභිබවා යාම සිදු කරන විට, ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම වාහනයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින අතර දකුණට ඉදිරියෙන් සිටීමට අවසර ඇත. මෙම ගැටලුවේ විශේෂ අවස්ථා:

• පාර අයිනේ ඉස්සර කරනවා වගේ දකුණෙන් ඉස්සර කිරීම මාර්ග නීති මගින් තහනම්.
• ඉස්සර කිරීමට බාධාවක් ලෙස දකුණෙන් ඉස්සර කිරීම (උදාහරණ: ඉදිරි මංතීරුවේ අභිබවා යන වාහන අංක 1, වාහන අංක 2 ඉක්මවා යාම සම්පූර්ණ කළ යුතු අතර වාහන අංකය උපාමාරුවට බාධා නොකළ යුතුය) රථවාහන තදබදයෙන් තහනම් වේ. නීති.
• ඔබේ දිශාවට වාහන ගමන් කරන සහ මෝටර් රථයට ඉදිරියෙන් ගමන් කරන මාර්ගයේ කොටසක් වන දකුණට මංතීරු වෙනස් කරන බැවින් දකුණට පසුකර යාමට අවසර ඇත.

2017 ජූලි 12 වන දින, වාහන අභිබවා යාමේ නව නීති බලාත්මක විය.. ද්වි-මාර්ග මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, රථවාහන මංතීරු 1.1, 1.3 සහ 1.11 (කැඩුණු රේඛාව වම් පසින් පිහිටා ඇත), ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ හෝ බෙදුම් තීරුවකින් වෙන් කර ඇත්නම්, ඉදිරි මංතීරුවේ දිගටම රිය පැදවීම තහනම්ය. .

පාරේ එය මේ වගේ. වාහනයක් දෙවන වාහනය අභිබවා ගියහොත්, ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවට ඇතුළු වන විට (උපාමාරුවට අවසර ඇත), එහිදී මංතීරු කැඩුණු රේඛාවකින් වෙන් කර ඇත, නමුත් එහි මංතීරුවට ආපසු යාමට කාලය නොමැති නම් (ඉක්මවන උපාමාරුව සම්පූර්ණ කරන්න), එහි ප්‍රතිඵලය 1.1, 1.3, 1.11 සලකුණු දැනටමත් වාහනයේ දකුණු පස ඇත, ට්රෑම් රේල්හෝ බෙදුම් තීරුව - තුළ මේ අවස්ථාවේ දීරියදුරුගේ රියදුරු බලපත්‍රය අහිමි වීමේ සම්භාවිතාව සමඟ රියදුරු වරදක් කරනු ඇත.

අභිබවා යාම සහ ඉදිරියට යාමේ නිර්වචන අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම බොහෝ විට ආරම්භකයින් සඳහා පමණක් නොව තවත් බොහෝ දේ සඳහා අවශ්‍ය වේ. පළපුරුදු රියදුරන්. විශේෂයෙන්ම ඒවා භාවිතා කිරීමට පුරුදු වී නොමැති නම් බහු මංතීරු මාර්ග. සංකල්ප වැරදි ලෙස වටහා ගැනීම හෝ ව්‍යාකූලත්වය ඉක්මවා යාමට උත්සාහ කිරීම නිසා සිදුවන අනතුරු විශාල සංඛ්‍යාවක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු වේ.

වීඩියෝ: රථවාහන නීති අභිබවා යාම සහ වාහන ඉදිරියෙන්