ඔපල් ඇස්ට්රා එච් හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සලකා බැලීමේදී, වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගත යුතුය: විවිධ එන්ජින් ප්රමාණ 5 කට වඩා, සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, හැච්බැක් දෙකක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි, ටිම් මට්ටම් 3 ක්.
Opel Astra H - මුළු පවුල සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතර
Opel Astra H හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ එක් ඡේදයකින් විස්තර කළ නොහැක. Astra H යනු එක් මෝටර් රථයක් නොවන නිසා එය මුළු පවුලම වේ. අවම වශයෙන් කාර් 5 කින් සමන්විත රේඛාවක්. මුලින්ම බැලූ බැල්මට සමාන, නමුත් සාරය වෙනස්, ඔවුන්ගේ රියදුරු කාර්ය සාධනය, පෙනුම සහ ප්රමාණය.
Astra H 2004 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. 2007 දී එය සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් වී ඇත. ඔවුන් වඩාත් බලවත්, ආර්ථික හා පරිසර හිතකාමී වී ඇත. ඉදිරිපස බම්පර්, දර්පණ සහ සමහර අභ්යන්තර සැරසිලි අංග ද වෙනස් වී ඇත. Astra H තවමත් ස්ටේෂන් වැගන්, සෙඩාන් හෝ 5-දොර හැච්බැක් ශරීර මෝස්තර වලින් නිපදවනු ලැබේ, නමුත් Astra Family නමින්.
Opel Astra H හැච්බැක් හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
Opel Astra හැච්බැක් හි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ
උපරිම වේගය: 185 km/h
100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය:තත්පර 12.3 කි
නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය: 8.5 l
අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය: 5.5 l
කිලෝමීටර 100 ක ඒකාබද්ධ චක්රයකට ඉන්ධන පරිභෝජනය: 6.6 l
ගෑස් ටැංකි පරිමාව: 52 l
වාහන සීමා බර:කිලෝ ග්රෑම් 1265 කි
අවසර ලත් දළ බර:කිලෝ ග්රෑම් 1740 කි
ටයර් ප්රමාණය: 195/65 R15 ටී
තැටි ප්රමාණය: 6.5J x 15
එන්ජින් ලක්ෂණ
ස්ථානය:ඉදිරිපස, තීර්යක්
එන්ජිමේ ධාරිතාව: 1598 cm3
එන්ජින් බලය: 105 hp
විප්ලව ගණන: 6000
ව්යවර්ථය: 150/3900 n * m
සැපයුම් පද්ධතිය:බෙදා හරින ලද එන්නත්
ටර්බෝචාජ් කිරීම:නැත
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය: DOHC
සිලින්ඩර සැකැස්ම:පේළිය
සිලින්ඩර ගණන: 4
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය: 79 මි.මී
පිස්ටන් ආඝාතය: 81.5 මි.මී
සම්පීඩන අනුපාතය: 10.5
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන: 4
නිර්දේශිත ඉන්ධන: AI-95
තිරිංග පද්ධතිය
ඉදිරිපස තිරිංග:වාතාශ්රය සහිත තැටිය
පසුපස තිරිංග:තැටිය
ABS: ABS
සුක්කානම
සුක්කානම් වර්ගය:රාක්ක සහ පිනියන්
බල සිසැරවිම:බල සිසැරවිම
සම්ප්රේෂණය
ධාවක ඒකකය:ඉදිරිපස
ගියර් ගණන:අතින් ගියර් පෙට්ටිය - 5
ගියර් ගණන:ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 5
ප්රධාන යුගලයේ ගියර් අනුපාතය: 3.94
අත්හිටුවීම
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:කම්පන අවශෝෂක
පසුපස අත්හිටුවීම:කම්පන අවශෝෂක
සිරුර
ඛඳ වර්ගය:හැච්බැක්
දොරවල් ගණන: 5
ආසන ගණන: 5
යන්ත්ර දිග: 4249 මි.මී
යන්ත්ර පළල: 1753 මි.මී
යන්ත්රය උස: 1460 මි.මී
රෝද පදනම: 2614 මි.මී
ඉදිරි ධාවන පථය: 1488 මි.මී
පසුපස ධාවන පථය: 1488 මි.මී
උපරිම කඳ පරිමාව: 1330 l
අවම කඳ පරිමාව: 380 l
Opel Astra H හි ශරීරය සහ චැසිය
බොඩි ලයින් එකට පුළුල් තේරීමක් ඇත: සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, දොර 5 හැච්බැක්, 3-දොර GTC හැච්බැක්, සහ Astra TwinTop කූපේ-පරිවර්තනය කළ හැකි. විවිධ වර්ගයේ Opel Astra ශරීරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සමාන වේ, නමුත් වෙනස්කම් ඇත. සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයේ රෝද පාදය මිලිමීටර් 2703 ක් වන අතර හැච්බැක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි 2614 මි.මී.
හැරවුම් අරය සියල්ලන්ටම සමාන වේ, සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයේ කඳ පරිමාවන් ලීටර් 490 බැගින් වීම පුදුම සහගතය. 5-දොර හැච්බැක් ලීටර් 375 ක්, GTC - ලීටර් 340 ක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි - ලීටර් 205 ක් ඇත. සියලුම Opel Astras හි ගෑස් ටැංකි පරිමාව ලීටර් 52 කි.
ඇස්ට්රා එච් හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මැක්ෆර්සන් ලින්ක්-ස්ප්රින්ග් වන අතර දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක නූල්, දඟර උල්පත් සහ ප්රති-රෝල් තීරුව ඇත. ඔපෙල් ඇස්ට්රා මෝටර් රථවල පසුපස අත්හිටුවීම අර්ධ-ස්වාධීන, ලිවර්-වසන්තය පසුපස හස්ත සහිත වේ.
Opel Astra H සැකසුම්
Astra N වින්යාස විකල්ප 3ක් ඇත: Essentia, Enjoy, Cosmo. සරලම දෙය නම් Essentia වන අතර එයට සම් වලින් කැපූ සුක්කානම, වායු සමීකරණය සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් වේ. භුක්ති විඳින්න දේශගුණ පාලනය සහ ආලෝක සංවේදකය එක් කරයි. Cosmo යනු උපරිම වින්යාසය වන අතර අඟල් 16 මිශ්ර රෝද, වැසි සංවේදකයක් සහ පාරිසරික සම් ඇතුළු කිරීම් සහිත ආසන ඇත. 3-දොර හැච්බැක් සඳහා පරිදර්ශක වහලක් සහිත විකල්පයක් ද ඇත. GTC හැච්බැක් සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකි OPC පැකේජය, ක්රීඩා ශරීර කට්ටල, අඟල් 17 රෝද සහ Recaro ආසන සමඟ පැමිණේ. එසේම, ස්ටේෂන් වැගන් සහ සෙඩාන් කඳේ ශීතකරණයක් සවි කිරීම සඳහා කඳේ අමතර සිගරට් ලයිටර් ඇත. 2008 දී, Astra H Limousine අනුවාදය මිලදී ගැනීමට හැකි විය, නමුත් ඇණවුම මත පමණක් ජර්මනියෙන්.
ඔපල් ඇස්ට්රා එච් හි තාක්ෂණික උපකරණ සහ ලක්ෂණ
අවම බලගතු, නමුත් ඒ සමඟම තුන්වන ඇස්ට්රා සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද වඩාත්ම විශ්වාසදායක එන්ජිම ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක “ගියර්” වේ. දහසයේ කපාට 1.4 ඔපල්හි බලය අශ්වබල 90 කි.
Astra H එන්ජින් පරාසයට 1.6 පෙට්රල් එන්ජින් දෙකක් ඇතුළත් වේ. පළමුවැන්න අශ්වබල 105 ක් නිපදවන අතර, දෙවන බලය අශ්වබල 10 කින් වැඩි වේ - අශ්වබල 115 යි. කිලෝමීටර 40,000 ඉක්මවන 1.6 එන්ජින්වල, කම්පනය 2,500 - 3,000 පරාසයේ rpm හි නිරීක්ෂණය කරන ලදී, මෙම අප්රසන්න මොහොත විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
1.8L එන්ජින් අශ්වබල 125 සහ 140 ක බලයක් නිපදවයි. 70,000 ක සැතපුම් සහිත 1.8L බලාගාර කැම්ෂාෆ්ට් ඔයිල් සීල් කාන්දු වීමෙන් පීඩා විඳිති, ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්රාව ද කාන්දු විය හැක. එසේම, ලීටර් 1.6 සහ 1.8 ක පරිමාවක් සහිත, කිලෝමීටර් 50,000 ඉක්මවන සැතපුම් සහිත එන්ජින්වල, කැම්ෂාෆ්ට් ගියරය තදබදයට පත්විය හැකිය. රීතියක් ලෙස, මෙයට පෙර, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, තත්පර 2-3 ක් සඳහා ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇසෙයි.
වඩාත්ම බලගතු ගැසොලින් ඒකක වන්නේ 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ය. ඔවුන්ගේ බලය: 170, 200 සහ 240 hp.
Opel Astra H 2004 - 2010 ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය: 1.3 - 90 hp, 1.7 - 80 සහ 100 hp, 1.9 - 120 සහ 150 hp. ප්රවීණයන් පවසන පරිදි, ඩීසල් එන්ජින් ඔපල් පෙට්රල් ඒකකවලට වඩා වැඩි අවධානයක් අවශ්ය බැවින් පෙට්රල් ඇස්ට්රා මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. ඩීසල් ඇස්ට්රාගේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී මෝටර් රථය දුම් පානය කිරීමට පටන් ගනී නම්, හේතුව අංශු පෙරහන විය හැකිය, එය දැනටමත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉල්ලා සිටී. ඇස්ට්රා හි ඩීසල් වෙනස් කිරීම් වලදී, ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් ස්ථාපනය කර ඇත, කාලයත් සමඟ එය තට්ටු කිරීම් සහ කම්පන වලට හේතුව බවට පත්වේ, කිලෝමීටර 150,000 ක දුර ප්රමාණයකින් පසු ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.
1.4 සහ 1.6L එන්ජින් සහිත ඇස්ට්රා වෙනස් කිරීම් වලදී, වඩා බලවත් ඇස්ට්රා මත ඩ්රම් බ්රේක් සවි කර ඇත, සියලුම රෝද මත තැටි තිරිංග සවි කර ඇත. ඇස්ට්රා හි ඉදිරිපස පෑඩ් කිලෝමීටර් 30,000 ක් ද පසුපස ඩ්රම් පෑඩ් කිලෝමීටර් 60,000 ක් ද පවතී. ඇස්ට්රා තිරිංග තැටි කිලෝමීටර 60,000 ක් දුරින් පවතී.
අතින් සම්ප්රේෂණයකින් භාවිතා කරන ලද ඇස්ට්රා මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. අළුත්වැඩියා කිරීමේ සිට අලුත්වැඩියා කිරීම දක්වා යාන්ත්රිකයන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් සහ සමහර විට කිලෝමීටර 200,000 ක් පවතිනු ඇත. ඇස්ට්රා මැනුවල් සම්ප්රේෂණයේ ප්රතිලෝම ගියරය සමමුහුර්තකරණයකින් සමන්විත නොවේ, එම නිසා ඇස්ට්රා හි ප්රතිලෝම ගියරය නැවැත්වූ වහාම සම්බන්ධ වීමට අපහසු වේ.
Astra හි සිව්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ශීත මාදිලියකින් සමන්විත වේ, නමුත් ඔබ එය දිගු කාලයක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, එක් දිනක් සක්රීය කිරීමේ බොත්තම ක්රියා නොකරනු ඇත. මෙම පෙට්ටියේ පළමු සිට තත්පරයට මාරු වන විට ඇති වන කම්පන සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් තත්පරයේ සිට තුන්වන ස්ථානයට මාරු වන විට ඇති වන කැළඹීම් දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, අලුත්වැඩියාව සඳහා කපාට ශරීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සම්ප්රේෂණ සිසිලන රේඩියේටරය ඇස්ට්රා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිවාසයට ගොඩනගා ඇත, එය සිසිලනකාරකය කාන්දු වී තෙල් සමඟ මිශ්ර වන අතර එමඟින් ඒකකයේ සේවා කාලය වැඩි නොවේ.
කිලෝමීටර 100,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය දෙබලක ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. සාමාන්යයෙන්, අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, රොබෝ ගියර් පෙට්ටියේ සේවා කාලය කෙටි නොකිරීමට පහසු ට්රොනික් රොබෝවරයා කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතිනු ඇත, කෙටි නැවතුමකදී උදාසීන ගියර් යෙදිය යුතුය.
Astra හි අත්හිටුවීම තරමක් කල් පවතින ය. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, එය තරමක් දරුණු ය. බොහෝ විට, ඔපල් චැසියේ ස්ථායීකාරක නූල් සහ සුක්කානම් දඬු ආදේශ කරනු ලබන්නේ කිලෝමීටර 50,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුවය.
මිල
CIS හි ඕනෑම නගරයක පාහේ ඔබට Opel Astra H 2004 - 2010 මිලදී ගත හැකිය. Opel Astra H 2007 සඳහා මිල $11,000 - $12,000 වේ. Astra යනු නගරයේ ජීවත් වන පුද්ගලයෙකුට හොඳ විකල්පයක් වන අතර එය අඩු-ගුස් එන්ජිමක් සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් සහිත මධ්යස්ථ මෝටර් රථයකි;
සංඛ්යා සහ කරුණු
සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, Opel Astra H යනු කාලයත් සමඟම අවම වටිනාකමක් අහිමි වන මෝටර් රථවලින් එකකි.ප්ලස් නඩත්තු කිරීමට සාපේක්ෂ ලාභ. මෙයට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ විශාල තේරීමක් එකතු කිරීමෙන් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ ඔපල් ඇස්ට්රා අනිවාර්යයෙන්ම අවධානය යොමු කළ යුතු බවයි.
තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඔපෙල් ඇස්ට්රා පවුල (ඔපල් ඇස්ට්රා)
Opel Astra හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
සිරුර | 3-දොර | සෙඩාන් | 5 දොර | ස්ටේෂන් කරත්තය | OPC |
---|---|---|---|---|---|
උස (මි.මී.) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
දිග (මි.මී.) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
රෝද පදනම (මි.මී.) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
පළල (බාහිර දර්පණ ඇතුළුව / හැර පසුපස දර්ශනය) (මි.මී.) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
ඉදිරිපස/පසුපස රෝද ධාවන පථය (මි.මී.) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
හැරවුම් අරය මීටර වලින් | 3-දොර | සෙඩාන් | 5 දොර | ස්ටේෂන් කරත්තය | OPC |
නිරෝධයෙන් මර්ධනයට | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
බිත්තියට බිත්තිය | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
ගමන් මලු මැදිරි ප්රමාණය මි.මී (ECIE/GM) |
3-දොර | සෙඩාන් | 5 දොර | ස්ටේෂන් කරත්තය | OPC |
පසුපස දොරේ සිට ගමන් මලු මැදිරියේ දිග දෙවන පේළියේ ආසන |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
භාණ්ඩ මැදිරිය බිම දිග, භාණ්ඩ දොරේ සිට ඉදිරිපස ආසන පිටුපස දක්වා මැදිරි |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
රෝද ආරුක්කු අතර පළල | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
උපරිම පළල | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
ගමන් මලු උස | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ලීටර් වලින් (ECIE) | 3-දොර | සෙඩාන් | 5 දොර | ස්ටේෂන් කරත්තය | OPC |
ගමන් මලු ධාරිතාව ( ගමන් මලු මැදිරි රාක්කය සමඟ) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
දක්වා පැටවීම සහිත ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ඉහළ සීමාව |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
පසුපස පැටවීම සහිත ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ඉදිරිපස ආසන සහ වහලය |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3-දොර | සෙඩාන් | 5 දොර | ස්ටේෂන් කරත්තය | OPC |
රියදුරු ඇතුළුව බර පාලනය කරන්න (92/21/EEC සහ 95/48/EC අනුව) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
උපරිම අවසර ලත් වාහනයේ බර | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
ගෙවීම | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
උපරිම ඉදිරිපස ඇක්සල් භාරය (අවම අගය) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
ගැසොලින් එන්ජින් | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 ටර්බෝ ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
---|---|---|---|---|---|
ඉන්ධන | පෙට්රල් | පෙට්රල් | පෙට්රල් | පෙට්රල් | පෙට්රල් |
සිලින්ඩර ගණන | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
වැඩ කරන පරිමාව, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
උපරිම. kW/hp බලය | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
උපරිම. rpm හි බලය | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
උපරිම. Nm හි ව්යවර්ථය | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
උපරිම. දී ව්යවර්ථය rpm |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
ඔපල් ඇස්ට්රා එච් සෙඩාන් රථය 2007 දී ආරම්භ විය - දොර පහේ හැච්බැක් රථයට වඩා වසර තුනකට පසුව, ප්රථම වරට 2004 ෆ්රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. තුන්වන පරම්පරාවේ ඇස්ට්රා සෙඩාන් රථයේ මංගල දර්ශනය පැමිණියේ ආකෘතිය නැවත සකස් කරන අවස්ථාවේ දී ය. බම්පර් සහ ටේල් ලයිට් යාවත්කාලීන කරන ලදී.
2009 දී සිව්වන පරම්පරාවේ පෙනුමෙන් පසුව, ඇස්ට්රා එච් සෙඩාන් නිෂ්පාදනය රුසියාවේ කලිනින්ග්රෑඩ් ඇව්ටෝටර් ඇතුළු අනෙකුත් ව්යවසායන් වෙත මාරු වූ අතර එහිදී දොර හතර ඇස්ට්රා ෆැමිලි නමින් අඛණ්ඩව නිෂ්පාදනය විය.
Opel Astra H Family sedan 2015 විකල්ප සහ මිල ගණන්
සෙඩාන් රථයේ ඉදිරිපස දොර පහේ හැච්බැක් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ, නමුත් පිටුපස මුල සිටම නිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම නව විදුලි පහන් සහ පතුලේ ක්රෝම් පටියකින් සරසා ඇති කඳ පියනක් ලැබුණි.
ඔපල් ඇස්ට්රා ෆැමිලි සෙඩාන් රථය ස්ටේෂන් වැගන් වේදිකාව මත පදනම් වේ - ඒවායේ සම්පූර්ණ රෝද පාදම මිලිමීටර් 2,703 ක් වන අතර එය හැච්බැක් සහ ඇස්ට්රා ට්වින්ටොප් කන්වර්ටබල් වලට වඩා මිලිමීටර් 89 ක් දිගු වේ. සහ දිගු පසුපස උඩවැටීම හේතුවෙන්, සෙඩාන් රථයේ සම්පූර්ණ දිග (මි.මී. 4,587) ස්ටේෂන් කරත්තයට වඩා 72 මි.මී.
දොර හතරේ කඳ පරිමාව ලීටර් 490 ක් වන අතර පසුපස මගීන්ට ප්රමාණවත් කකුල් කාමරයක් අගය කිරීමට හැකි වනු ඇත, අපි කතා කරන්නේ C පන්තියේ මෝටර් රථ ගැන සලකා බලන විට ඔපල් ඇස්ට්රා ෆැමිලි සෙඩාන් හි අභ්යන්තර සැලසුම හැච්බැක් මෝස්තරය පිටපත් කරයි ස්ටේෂන් කරත්තය. දෙවැන්නෙහි අභ්යන්තරය පැරණි Vectra C මාදිලියේ ශෛලියෙන් සාදා ඇත.
කෙසේ වෙතත්, නිමවුම් දව්ය ටිකක් මිළ අඩුයි, නමුත් ඒවා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර, අනවශ්ය හිඩැස්වලින් හෝ විකෘති කිරීම්වලින් තොරව සියලු මූලද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ සවි කර ඇත. හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් සහිතව ඉදිරිපස ආසන තරමක් සුවපහසුයි.
රුසියානු වෙළඳපොලේ ඔපල් ඇස්ට්රා එන් සෙඩාන් සඳහා වන එන්ජින් රේඛාවට ලීටර් 1.6 (115 එච්පී) සහ 1.8 (140 එච්පී) පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් දෙකක් ඇතුළත් වේ. දෙකම 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර, විකල්පය වන්නේ 5-වේග රොබෝ (1.6 එන්ජිම සඳහා) සහ 4-වේග ස්වයංක්රීය (1.8 එන්ජිම සඳහා).
අලෙවි නියෝජිත ප්රදර්ශනාගාර තුළ, මෝටර් රථය මූලික ටිම් මට්ටම් තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ: Essentia, Enjoy සහ Cosmo. සාමාන්යයෙන්, සෙඩාන් රථයක් හැච්බැක් එකකට වඩා රූබල් 10,000 ක් මිල අධිකයි, නමුත් රූබල් 20,000 ක් මිල අධිකයි. සමාන අනුවාද වල ස්ටේෂන් කරත්තයට වඩා දැරිය හැකි මිලකට.
ඔපල් ඇස්ට්රා එන් සෙඩාන් 2015 හි මූලික මිල රුබල් 720,000 ක් වන අතර අශ්වබල 140 ක එන්ජිමක් සහ කොස්මෝ වින්යාසයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත ඉහළ කෙළවරේ දොර හතර සඳහා ඔවුන් දැනටමත් රුබල් 825,000 ක් ඉල්ලා සිටී. මෙය ඔබට වෙන වෙනම ගෙවීමට අවශ්ය බොහෝ විකල්ප ගණන් නොගනී.
Opel Astra Family sedan හි ඡායාරූපය
ඔපල්ගේ ගොල්ෆ් පන්තියේ මාදිලියේ යුගය ආරම්භ කළ ඔපල් ඇස්ට්රා මෝටර් රථය 1991 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. එහි පෙනුමේ අරමුණ වූයේ කලින් Opel Kadett A විසින් අල්ලාගෙන සිටි හිස් නිකේතනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. සෑම නව පරම්පරාවේ Opel මෝටර් රථ ලතින් හෝඩියේ අකුරකින් සලකුණු කර ඇත. අවසාන කඩෙට් මාදිලියේ ඊ දර්ශකය තිබූ බැවින්, ඔපල් ඇස්ට්රා හි පළමු පරම්පරාව, එහි මිල නියත වශයෙන්ම දැරිය හැකි මිලකට, එෆ් අක්ෂරයෙන් නම් කර ඇත.
සියලුම වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ Opel Astra සමාලෝචනය
Opel Astra F (1991)
Opel Astra හි පළමු පරම්පරාව පුළුල් පරාසයක වෙනස් කිරීම් වලින් නියෝජනය විය. එය 3- සහ 5-දොර හැච්බැක්, සෙඩාන්, 5-දොර කැරවන් ස්ටේෂන් වැගන් සහ පසුකාලීන වාණිජ අනුවාදය - භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති දොරවල් 3-ඇස්ට්රාවන් වලින් සමන්විත විය. ඒ සමගම, ක්රීඩා වෙනස් කිරීම් දෙකක් ඉදිරිපත් කරන ලදී - GT සහ GSI. පළමුවැන්න ලීටර් 2.0 එන්ජිමකින් 115 hp නිපදවයි. s., සහ දෙවන 16-කපාටය, 2.0 l සහ 150 l. සමග. පිළිවෙලින්. වසර දෙකකට පසුව, 3-දොර හැච්බැක් සහ 5-දොර කැරවන් ලෙස කලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද GSI අනුවාදය, ආසන හතරේ ඇස්ට්රා පරිවර්තකයක් මගින් අතිරේක විය.
එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තේරීම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: පෙට්රල් පහක් සහ ඩීසල් දෙකක්. ඒවා සියල්ලම 4-සිලින්ඩර, පරිමාව ලීටර් 1.2 සිට 2 දක්වා වේ. ඩීසල් "ඔපල්" ලීටර් 1.7 ක ධාරිතාව 60 hp. s., සහ 82 hp ධාරිතාවකින් යුත් turbodiesel Isuzy ලීටර් 1.7. සමග. සියලුම මාදිලියේ සම්ප්රේෂණය වේග පහක අත්පොත (අඩු වාර හතරේ ස්වයංක්රීය) වේ.
අභ්යන්තරයේ ඇති උසස් තත්ත්වයේ සම් ද්රව්ය, උපරිම සුවපහසුව සඳහා ගැලපුම් පරාසයක් සහිත සුවපහසු ආසන, අලංකාර උපකරණ පුවරුවක්, වායුසමීකරණය සහ මගියා සඳහා වායු බෑගයක් - ප්රසන්න අත්දැකීමක් ඇති කරන අභ්යන්තරයකි.
Astra ද ගමන් කිරීමේදී සාපේක්ෂව මෘදුයි. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇති ප්රති-රෝල් බාර් හොඳ මාර්ගයක් රඳවා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ අර්ධ ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීම් විශිෂ්ට උපාමාරු සහ කාර්යක්ෂම චලනය සපයයි. බොහෝ Astra මාදිලි ABS තිරිංග පද්ධතියකින් මෙන්ම ඉදිරිපස තැටි සහ පසුපස ඩ්රම් තිරිංග වලින් සමන්විත වේ. ක්රීඩා අනුවාදවල ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි තිරිංග ඇත. ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව: 3- සහ 5-දොර හැච්බැක් - ලීටර් 360, සහ පසුපස ආසන නැමුණු ලීටර් 1200, 5-දොර කැරවන් ස්ටේෂන් වැගන් - ලීටර් 500. සහ පිළිවෙලින් 1630 l.
ඔපල් ඇස්ට්රා 1994 දී සිදු කරන ලද සුළු වෙනස්කම් පෙනුමට බලපෑවේය. නව රෝද, රේඩියේටර් ග්රිල්, හෙඩ් ලයිට් සහ දර්පණ දර්ශනය විය. අභ්යන්තරයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, සුක්කානම් රෝදය දැන් එයාර් බෑගයක් ඇත.
Opel Astra G (1997)
1997 දී ෆ්රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද ඔපෙල් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ඇස්ට්රා ආකෘතිය ප්රායෝගිකව නව එකක් වූ අතර එහි පූර්වගාමියාගෙන් කිසිවක් නොගත්තේය. රියදුරු කාර්ය සාධනය, ergonomics සහ අභ්යන්තර සැරසිලි වැඩිදියුණු කර ඇත. මුලදී, යාවත්කාලීනය මාදිලි තුනකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: දොර තුන සහ පහේ හැච්බැක් සහ දුම්රිය කරත්තය. වසරකට පසුව, ඔවුන්ට තවත් සෙඩාන් එකක් එකතු විය. පරිවර්තනය කළ හැකි නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් විය. වානේ ශ්රේණි 20 ක් පමණ භාවිතා කරන ශරීරයේ ශක්තිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර විඛාදනයට ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු වී ඇත. ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Opel Astra හි වායු බෑග් හතරක්, ඉදිරිපස සහ පැති දෙකක්, ඉදිරිපස ආසන පිටුපස සැඟවී ඇත. පළමු වතාවට, සුක්කානම් පසුපස අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරන ලද අතර, තියුණු හැරීම් මත මෝටර් රථයට ස්ථාවරත්වය සපයයි. ගැසොලින් එන්ජින් එලෙසම පැවතුන නමුත් ඩීසල් එන්ජින් නව විකල්පයක් සමඟ පරිපූරණය කරන ලදී: 82 hp ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 2.0 ටර්බෝඩීසල්. මීට අමතරව, 1999 දී, Coupe ආකෘතිය කූපේ ශරීරයක් සහිතව නිකුත් කරන ලද අතර 2001 දී Opel Astra Cabrio පරිවර්තනය කළ හැකිය. මෙම වෙනස් කිරීම් වල සුවිශේෂත්වය නම් නව ඔපල් ඇස්ට්රා මාදිලි අතින් එකලස් කිරීම තිබියදීත්, ඒවායේ පිරිවැය තරඟකාරී වීමයි.
Opel Astra H (2004)
2004 ඔපල් ඇස්ට්රා හි නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියට සෙඩාන්, 3- සහ 5-දොර හැච්බැක්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ කූපේ-පරිවර්තනය කළ හැකි ඇතුළත් විය. ESP ස්ථායීකරණ පද්ධතිය හඳුන්වාදීම වෙළඳ නාමයේ කීර්තිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත. උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ විවිධ වර්ණ, ergonomic ආසන මෙන්ම දිග මීටර් 1.67 ක් දක්වා බර ප්රවාහනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන නැමීමේ පසුපස පිටුපස, මෝටර් රථයේ ප්රායෝගික බව අවධාරණය කරයි. එන්ජින් පරාසය පෙට්රල් 5 කින් සහ ඩීසල් එන්ජින් 3 කින් සමන්විත වන අතර බලය 90 සිට 200 hp දක්වා පරාසයක පවතී. සමග. නව ඔපල් ඇස්ට්රා මාදිලියේ බොහෝ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් තිබියදීත්, මිල පාහේ එලෙසම පවතී.
Opel Astra J (2010)
නව "C" පන්තියේ ආකෘතිය පදනම් වී ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන ඩෙල්ටා II වේදිකාව මතය. රෝද පාදයේ දිග 71 mm කින් වැඩි කරන ලද අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස පීලි පිළිවෙලින් 56 සහ 70 mm කින් පුළුල් කරන ලදී. ශරීරයේ ව්යවර්ථ දෘඪතාව (43%) සහ නැමීම (10%) වැඩි වී ඇත. 1997 නැවත සකස් කිරීමේ දී මෙන්, මෙවර ඇස්ට්රා මෝටර් රථය ද සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ යාවත්කාලීන කර ඇත. සෘජුකෝණාස්රාකාර හෙඩ් ලයිට් LED ප්රකාශ මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී, වාතය ලබා ගැනීම සහ මීදුම ආලෝකය වඩාත් නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත් අතර රේඩියේටර් ග්රිල් වල පෙනුම ද වෙනස් විය. වහලයේ සිල්වට් එක ක්රීඩාශීලී වී ඇති අතර පසුපස කවුළුව වඩාත් රළු වී ඇත. ආසනවල ක්රීඩා පෙනුම, කුඩා අයිතම සඳහා අමතර මැදිරි ගණනාවක්, දොර හැන්ඩ්ල්වල රතු ආලෝකය, ජංගම දුරකථනයක් හෝ ජීපීඑස් නැවිගේටරය සඳහා පරිපූර්ණ කෝප්ප රඳවනයන් අභ්යන්තරයේ ප්රධාන යාවත්කාලීන කිරීම් වේ.
Opel Astra J (facelift 2012)
2012 දී ස්ථාන නැවත සකස් කිරීම රේඩියේටර් ග්රිල්, ඉදිරිපස බම්පරය සහ මීදුමෙහි හැඩයට බලපෑවේය. අමතර උපකරණ ඇතුළත් වේ: රත් වූ ආසන, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක්. එන්ජින් පරාසය 192 hp ධාරිතාවකින් යුත් නව CDTi BiTurbo ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ පරිපූරණය කර ඇත. සමග. සහ ලීටර් 2 ක පරිමාවක් (රුසියාවේ තවමත් නොමැත). Astra J හි මංගල දර්ශනය 2012 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පැරිසියේදී පැවැත්විණි. යාවත්කාලීන කරන ලද ඔපල් ඇස්ට්රා හි තාක්ෂණික තොරතුරු සම්බන්ධයෙන්, අන්තර්ජාලය ඇතුළුව වින්යාස කිරීම් සහ මිල ගණන් දිගු කාලයක් ඉදිරිපත් කර ඇත.
මම එය "Behind the Wheel" සඟරාවේ කියවූ අතර එය එතරම් නරක නොවන බව පෙනී යයි. සමහර විට කෙනෙකුට එය ප්රයෝජනවත් වනු ඇත, මම එය සංසදයේ තබමි.
නව ඔපල් ඇස්ට්රා පැමිණීමත් සමඟ, කර්මාන්තශාලා දර්ශකය H සමඟ පෙර මාදිලිය තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී, එහි නමට උපසර්ගයක් ලැබුණි: “පවුල”.ඔපල් ඇස්ට්රා එච්
නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ප්රසන්න දෙයක්, නමුත් ඉතා මිල අධිකයි. මුදල් ඉතිරි කිරීමට කැමති අය ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථ සොයන්න - එය මෙහි ලාභදායී වේ. මිලදී ගැනීමක් සාර්ථක වීමට නම්, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ දැන සිටිය යුතුය.
ස්නායු බිඳවැටීම්ඇස්ට්රා එකක සැතපුම් ගණන වැඩි දියුණු කිරීම සාපේක්ෂව පහසු ය, උපකරණ පුවරුව නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. odometer කියවීම් මත රඳා නොසිටින්න! දත්ත ගබඩාවේ නඩත්තු කිරීමේ සත්යතාව පරීක්ෂා කිරීමට බෙදාහරින්නාගෙන් ඉල්ලා සිටීමෙන් සේවා පොතේ ඇති ලකුණු සමඟ සැතපුම් ගණන සංසන්දනය කිරීම වඩා හොඳය. ඒ අතරම, සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයක් ඇණවුම් කරන්න - එය “පිග් ඉන් අ පොක්” හි මිලට සාපේක්ෂව මිල අධික නොවේ. මාර්ගය වන විට, නොකියන රීතියක් ඇත: විකිණුම්කරු විසින් අවංකව නම් කරන ලද දෝෂ පමණක් විශේෂඥයින් සොයා ගන්නේ නම්, රෝග විනිශ්චය ඔබගේ වියදමින් සිදුවනු ඇත, සැඟවුණු අඩුපාඩු සොයාගතහොත්, "අමතක" විකුණුම්කරු ගෙවනු ඇත. ඔබ මේ සඳහා කල්තියා එකඟ විය යුතුය.
Opel ඉලෙක්ට්රික්ස් බහුවිධ (CAN බස්) හරහා එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කරන බොහෝ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකක අඩංගු වන අතර එමඟින් එදිනෙදා තත්වයන් තුළ දෝශ නිරාකරණය කිරීම අපහසු වේ. තවද ඒවා සිදු වේ. කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව සිවිලිමේ ලාම්පුව දැල්වෙයි, නැතහොත් ප්රතිශක්තිකරණය මුල් යතුර හඳුනා ගැනීම නතර කරයි. රීතියක් ලෙස, මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා බැටරියෙන් පර්යන්තය ඉවත් කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, සියල්ල සාමාන්ය තත්වයට පත් වනු ඇත.
අනෙක් අයට වඩා බොහෝ විට, සුක්කානම් තීරු CIM මොඩියුලය අසමත් වේ: ඔබ නළාව ඔබන්න, නමුත් එය නිහඬය. සුක්කානම මත පිහිටා ඇති අනෙකුත් බොත්තම් ද සමහර විට ක්රියා නොකරන අතර, ශ්රව්ය මධ්යස්ථානය තමන්ගේම පාලනයන්ට ප්රතිචාර දැක්වීම නතර කළ හැකිය. මුල් අවධියේදී, දෝෂය අහඹු ස්වභාවයක් ඇති බැවින්, දිගු කලක් තිස්සේ හේතුව තීරණය කිරීමට නොහැකි විය. අපි වගකීම් යටතේ මොඩියුලය ප්රතිස්ථාපනය කර, සම්බන්ධතා පෑස්සුවා, එක බ්ලොක් එක කිහිපයකින් එකලස් කළෙමු, නමුත් එය උදව් කළේ නැත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් සරල සහ විශ්වසනීය විසඳුමකට පැමිණියහ: 2009 දී, ඔවුන් ශරීරයේ අර්ධ සංකෝචනය කර විශ්වසනීය සම්බන්ධතා සහතික කරන වානේ U-හැඩැති වරහනක් හඳුන්වා දෙන ලදී. යොමුව සඳහා: එවැනි යකඩ කැබැල්ලක මිල රුබල් 8 ක් පමණි.
නැතිවූ එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නව යතුරක් සෑදීමට විශාල මුදලක් වැය වේ - ස්ථිරාංග ඇතුළුව රූබල් 5,700 (මෙය ප්රතිශක්තිකරණය සමඟ යතුර “දැනගැනීමේ” ක්රියාවලියේ නමයි). මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම පුද්ගලික කාර් කාඩ්පතක් (Car-Pass) අවශ්ය වනු ඇත - ඔබේ ඇසේ ඇපල් මෙන් එය රැකබලා ගන්න.![]()
මාංශ පේශි පද්ධතිය
Asters මත බොහෝ එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් Z16XER සහ Z18XER (පිළිවෙලින් ලීටර් 1.6 සහ 1.8) අපගේ වෙළඳපොලේ මුල් බැස ඇත. ඔවුන්ට ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්රයිව් එකක් ඇත, එබැවින් සැතපුම් ගණනේ සත්යතාව පිළිබඳව ඔබට සැකයක් ඇත්නම්, වහාම ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. මෑතක් වන තුරුම පටි සම්පත කිලෝමීටර 150 දහසක් වූ නමුත් මෑතකදී එය නිල වශයෙන් කිලෝමීටර 120 දහසක් දක්වා අඩු කර ඇත. අපි පැකිලීමකින් තොරව රෝලර් වෙනස් කරමු.
වඩාත්ම කරදරකාරී දෙය නම් ජ්වලන මොඩියුලය වන අතර එය එහි ඊයම් සමඟ කෙලින්ම ස්පාර්ක් ප්ලග් ළිං වලට ඇතුල් කරනු ලැබේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, කෙළවර ඉරිතලා යයි (මෙය ස්පාර්ක් ප්ලග් නොසැලකිලිමත් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදීද සිදු වේ), එවිට ඔබ පැමිණ ඇත. තවත් හේතුවක් වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. රෙගුලාසි වලට අනුව, එය සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් සිදු කළ යුතු නමුත්, ඒ වන විට ඛාදනය හේතුවෙන් මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය සැලකිය යුතු ලෙස කෙටි වී ඇති අතර එමඟින් පුළිඟු පරතරය වැඩි වේ. ඒ අනුව, බිඳවැටීමේ වෝල්ටීයතාවය වැඩි වන අතර මොඩියුලය දැවී යයි. සෑම සේවාවකම (කිලෝමීටර් 15 දහසක්) ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම සහ පරතරය සකස් කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. කඳ වටා පියාසර කරන විට එය කැඩී නොයන ලෙස ආරක්ෂිත පැකේජයක් තුළ අමතර මොඩියුලයක් ඔබ සමඟ රැගෙන යාම හොඳ අදහසකි.
වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක සේවා කාලය අනපේක්ෂිත ය: සමහර ඒකක පැමිණිලි නොමැතිව කිලෝමීටර 150,000 ක් පවතින අතර අනෙක් ඒවා නව මෝටර් රථයක පවා අසමත් වේ. නඩු වලින් අඩක් තුළ - ක්ලච් වංගු කිරීමේ බිඳීමක් හේතුවෙන්. ප්රතිස්ථාපනය සැමවිටම උපකාරී නොවේ, මන්ද නව ඒකකය එකම දෝෂයකින් අවසන් විය හැකිය. එබැවින්, මිලදී ගැනීමට පෙර පරීක්ෂකයෙකු සමඟ වංගු කිරීම "නාද කිරීම" යෝග්ය වේ.
උත්පාදක යන්ත්රයේ ඩයෝඩ පාලම සාමාන්යයෙන් අයිතිකරුගේ අධීක්ෂණය හේතුවෙන් දැවී යයි: ඔහු එන්ජිමේ මැදිරියේ දකුණු මඩආරක්ෂකයට යම් ස්ථානයක දී හානි කළ අතර නියමිත වේලාවට එය ප්රතිස්ථාපනය නොකළේය. සිදුර හරහා, අපිරිසිදුකම කෙලින්ම උත්පාදක යන්ත්රය මතට පියාසර කර එහි අභ්යන්තරය අවහිර කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒකකයම සහ එය ධාවනය කරන පොලි-වී-බෙල්ට් යන දෙකම එයට ඔරොත්තු දිය නොහැක.
2005-2007 දී ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථවල, ගියර් පෙට්ටියේ තාප හුවමාරුව සමඟ ඒකාබද්ධව එන්ජින් සිසිලන රේඩියේටරය නිසා බරපතල ගැටළු ඇති විය: කොටස් විනාශ වීම හේතුවෙන් තෙල් ප්රති-ශීතකරණය සමඟ මිශ්ර විය. එවැනි කොක්ටේල් මෝටරයක් සඳහා ඉතා නුසුදුසු නම්, මැෂින් තුවක්කුවක් සඳහා එය මාරාන්තිකයි! එම වසරවලදී, රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නැවත කැඳවීමේ ව්යාපාරයක් සිදු කරන ලද අතර, දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, සම්පූර්ණ පෙට්ටි ද ප්රතිස්ථාපනය විය. පසුව ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඒ සඳහා නිෂ්පාදකයා අද දක්වා නිල පදනමක් මත ක්රියාත්මක වන තෙවන පාර්ශවීය සමාගම් ගණනාවක් ප්රතීතනය කර ඇත. වැඩ කරන සිසිලන පද්ධතියක් සමඟ වුවද, යන්ත්රයේ සේවා කාලය යන්තම් කිලෝමීටර 160,000 ඉක්මවන බැවින් ඔවුන් නිෂ්ක්රීයව වාඩි නොවේ. යාන්ත්රික ගියර් පෙට්ටිය අනුවාදය නොතකා (ඒවායින් පහක් ඇත), මෙන්ම ක්ලච් එකද ආසන්න වශයෙන් එකම කාලය පවතී.
Asters මත සුක්කානම් රාක්ක වර්ග දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත - විදුලි හා විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් බලය, සහ විවිධ වෙනස් කිරීම්, විශේෂඥයන් පවා ගණන් නැති. සමහර යාන්ත්රණ සුක්කානම් රෝදය පිළිබඳ ප්රමාණවත් උත්සාහයක් සහ පැහැදිලි ප්රතිපෝෂණයකින් සතුටු කරයි, අනෙක් ඒවා මෘදු ලෙස පැවසීමට, එතරම් නොවේ. විදුලි බල සුක්කානම පද්ධතිය පිළිබඳ ප්රධාන පැමිණිලි: සේවා කළ හැකි ඒකකයක් පවා පරිපූර්ණ ලෙස ක්රියා නොකරන අතර, සමහර විට අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් අසමත් වේ. හොඳයි, අවම වශයෙන් එය අවශ්ය ඕනෑම තැනකට ගමන් නොකරයි! යාන්ත්රණය ක්රියාකාරී තත්වයට ගෙන ඒම සඳහා, එය සිසිල් වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය.
ඇම්ප්ලිෆයර් විකල්පය කුමක් වුවත්, අපි සුක්කානම් දඬු ප්රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කරමු: කිලෝමීටර 60 දහසකින්, ක්රීඩාව දැනටමත් ඔවුන් තුළ කැපී පෙනේ (ඒවා වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය වේ). ඉඟි වලට කිලෝමීටර 150 දහසක් දක්වා අවධානයක් අවශ්ය නොවනු ඇත. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී, නූල් වල ආධාරක ෙබයාරිං දුර්වල සබැඳිය ලෙස හැඳින්වේ - ඒවා අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ගොස් පොඩි වීමට පටන් ගනී. රීතියක් ලෙස, තියුණු ප්රතිචක්රීකරණ චලනයකදී අපිරිසිදුකම විනිවිද යයි, නිදසුනක් ලෙස, මායිමකින් රිය පැදවීමේදී, මුද්රාවට පහළට ස්ට්රට් කොටස් අනුගමනය කිරීමට කාලය නොමැති විට, හිඩැස් සිදුරක් ඉතිරි වේ. සදාචාරය: අඩු වේගයකින් වේග ගැටිති මත තල්ලු කිරීම වඩා හොඳය.![]()
ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය සඳහා ඉදිරිපස සංවේදක බොහෝ විට දොස් පැවරිය යුතු අතර ඒවා කේන්ද්රස්ථානයෙන් වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක. අඩු වාර ගණනක්, දරණ ඇඳීම හේතුවෙන් කේන්ද්රය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. මේ දෙකම ලාභ නොවේ. පසුපස හබ් ගැන පැමිණිලි නොමැත.
නමුත් පසුපස ඇති කම්පන අවශෝෂක බොහෝ විට දහඩිය; නමුත් මෙය ඔවුන්ගේ කාර්යයේ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපාන්නේ නැත - ඒවා වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉක්මන් විය යුතු නැත.
"ASTRA": තාර්කික අනාවැකිමූලික ආකෘතිය නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය සමහර තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි වුවද ( ZR, 2011, අංක 12 ), නමුත් තරමක් පිළිගත හැකි ලෙස පවතී. OPC හි ක්රීඩා වෙනස් කිරීම එතරම් නිවැරදි පුරෝකථනයකට ණයක් ලබා නොදේ, මන්ද මෙහි බොහෝ දේ කලින් හිමිකරුගේ රියදුරු අභිලාෂයන් මත රඳා පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්යයෙන් මෙම මෝටර් රථ විශේෂයෙන් තිරිංග සහ ක්ලච් අනුව බොහෝ දේ ලබා ගනී.
"ඇස්ට්රා එන්" පදනම මත ඉදිකරන ලද සංයුක්ත වෑන් "සෆිරා වී" සමාන රෝග ලැයිස්තුවක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, වෙනස් කට්ටලයක් ඇති බැවින් එන්ජින් රේඩියේටර් සහ ස්ට්රට් වල ආධාරක ෙබයාරිං වල ගැටළු එයට බලපෑවේ නැත. සංරචක සහ එකලස් කිරීම්, සහ සමහර අත්හිටුවීමේ කොටස් ද ශක්තිමත් කර ඇත. එමනිසා, එකම වේදිකාවක ඉදිකරන ලද මෝටර් රථ එකම උපත් දෝෂ වලින් පෙළෙන බව ඔබට ඒත්තු ගිය විට, මෙය සැමවිටම එසේ නොවන බව දැන ගන්න.අපි Gostinichny Proezd (මොස්කව්) හි Armand සමාගමට ස්තූතිවන්ත වෙමු
ද්රව්ය සකස් කිරීමේදී සහාය සඳහා.සමස්තයක් ලෙස ශරීරයේ තීන්ත වැඩ සතුටුදායක නොවේ, කෙසේ වෙතත්, 2005-2006 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද සමහර මෝටර් රථවල, කඳ පියන සහ පහළ දොර ටිම් මත මලකඩ දිස් වේ. නරක් වූ ක්රෝම් බහුලව දක්නට ලැබේ.
මෙම මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදයේ ඇති සියලුම බොත්තම් හිමිකරුගේ දක්ෂතාවයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් තවමත් දෝෂ රහිතව ක්රියා කරයි - ඔහු CIM සුක්කානම් තීරු මොඩියුලයේ නිවාසයේ අඩක් වෙළුම් පටියකින් ආවරණය කළේය. සන්නාමගත U-හැඩැති වරහන සඳහා හොඳ විකල්පයක්!
H-හැඩැති ඉලාස්ටික් කදම්භයක් සහිත පසුපස අත්හිටුවීමේදී, අපි කම්පන අවශෝෂක වෙත ප්රධාන අවධානය යොමු කරමු: කිලෝමීටර් 100,000 කින් ඒවා කාන්දු විය හැක. තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර 60 දහසක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. පතුලේ ඇති හොඳ ප්ලාස්ටිසෝල් ආලේපනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - එය ලුණු වලට හොඳින් ප්රතිරෝධී වේ.
වඩාත්ම ජනප්රිය එන්ජිම Z16XER වේ: සෑම නඩත්තුකදීම ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්ය නම්, පරතරය සකස් කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. ජ්වලන මොඩියුලය සමඟ ප්රවේශම් වන්න: නිෂ්පාදිතය තරමක් බිඳෙන සුළුය. සමහර අලෙවිකරුවන් සෑම නඩත්තුකදීම ඉන්ජෙක්ටර් සේදීමට උපදෙස් දෙයි, නමුත් ඔබ ඥානවන්තව තීරණයක් ගත යුතුය: පැමිණිලි නොමැති නම්, ඔබ ස්ථාපිත යාන්ත්රණයට මැදිහත් නොවිය යුතුය.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: බෝල සන්ධි ආයුධවලට රිවට් කර ඇති අතර එය මෙම ආකෘතියට සාධාරණ ය: ආධාරක, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සහ අත් වල සේවා කාලය (තෙහෙට්ටුව ඉරිතැලීම් හේතුවෙන්) දළ වශයෙන් සමාන වේ - කිලෝමීටර 180 දහසකට අඩු. තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර් 30-40 දහසක් ගෙවී යයි, තැටි දෙගුණයක් දිගු වේ.
වායු සමීකරණ සම්පීඩක ක්ලච් එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධ නැත: එතීෙම් බිඳීමක් හෝ අන්තර් හුවමාරු කෙටි පරිපථයක් හැකි ය. ස්වයංක්රීය සර්පන්ටයින් පටි ආතතියක් ඇති බැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය.
ආකෘතියේ ඉතිහාසයෙන්
වෙළෙන්දන්ගේ තනි තනිව වැඩ කිරීමේ පිරිවැය, අතුල්ලන්න.
මුල් අමතර කොටස්වල පිරිවැය, අතුල්ලන්න.
වසර තුනක මෙහෙයුම් සඳහා ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය (කිලෝමීටර් 75-150 දහසක්), rub.ඔපල් ඇස්ට්රා එච්
උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ බොහෝ පහසුකම් Opel Astra අභ්යන්තරය දිගු කාලයක් රැඳී සිටීමට ප්රසන්න ස්ථානයක් බවට පත් කරයි. ඔබට අවශ්ය සෑම දෙයක්ම සපයා ඇති බැවින් දිගු ගමනක් පවා ප්රීතියක් වනු ඇත: සුව පහසු සුදුසුකමක් සපයන විකලාංග ක්රීඩා ආසනයක් මෙන්ම ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලන පද්ධතියක්, වර්ණ තිරයක් සහිත බහුමාධ්ය සංකීර්ණයක්, කුසලාන රඳවනයන්, බෝතල් රඳවනයන් සහ වෙනත් දේවල්.
මෝටර් රථයේ පහත මානයන් නිසා සෙඩාන් අභ්යන්තරය කිසිදු නිදහස් ඉඩක් නොගනී:
- දිග - මීටර් 4.658;
- පළල - 1.814 m;
- උස - මීටර් 1.5;
- රෝද පදනම - මීටර් 2.685;
- බිම් නිෂ්කාශනය - 165 මි.මී.
මෝටර් රථ කඳේ අවම වශයෙන් ලීටර් 460 ක් අඩංගු වේ. ගමන් මලු, සහ පසුපස ආසන පහළට නැමීමෙන් එයට ලීටර් 1010 දක්වා ඇතුළත් වේ.
එන්ජින්
Opel Astra හි විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සඳහා, කිලෝමීටර 100 කට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත පෙට්රල් ඒකක දෙකකට ස්තුති කිරීම වටී. මෙම එන්ජින්:
- 140 hp නිපදවන 1364 cm3 පරිමාවක් සහිත එන්ජිම.
- මැෂින් එන්ජිම, බල විකල්ප 2 කින් ලබා ගත හැකිය - 115 සහ 180 hp. එන්ජින් ධාරිතාව - 1598 cm3.
ඒවායින් ඕනෑම එකක් සමඟ, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා විශ්වාසදායක ත්වරණය සහතික කෙරේ. මෙහි ගියර් පෙට්ටිය වේග පහක අත්පොත සම්ප්රේෂණය හෝ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකි.
උපකරණ
නව ඔපල් ඇස්ට්රා ඔබට අමතක නොවන හැඟීම් රාශියක් ලබා දෙනු ඇත, මන්ද එහි “අවි ගබඩාව” තුළ:
- කෲස් පාලන පද්ධතිය;
- AUX සහ USB පෝට් සහිත ශ්රව්ය පද්ධතිය;
- බ්ලූටූත්;
- ABS සහ ESP;
- තාපන කාර්යය සහිත ආසන;
- ප්රති-මීදුම දෘෂ්ටි විද්යාව
- ආදිය
Opel Astra 2017 හි මිල ගණන් සහ වින්යාසයන් පිළිබඳ විස්තර අපගේ වෙබ් අඩවියෙන් සොයාගත හැකිය! ජර්මානු සන්නාමය වන ඔපෙල් හි සම්පූර්ණ මාදිලියේ මෝටර් රථ නාමාවලියෙහි ඇත.
ඔපල් ඇස්ට්රා මධ්යම මෝටර් රථ අලෙවිසැලේ විකිණීම
නව මෝටර් රථයක හිමිකරු වීම පහසුය! ඔබට අවශ්ය වන්නේ අඩු පොලී අනුපාතයකට හෝ පොලී රහිත වාරිකවලට මෝටර් රථ ණයක් ලබා ගැනීම පමණි. විවිධ ප්රවර්ධන, වට්ටම්, ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහනක් හෝ වෙළෙඳ-ඉන් පද්ධතිය ද ඔබට ඔපල් ඇස්ට්රා නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් මිලදී ගැනීමට උපකාරී වේ.