එළඹෙන සන්ධ්‍යාව සහ රාත්‍රිය රිය පැදවීම සඳහා දවසේ නරකම කාලයයි. මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ සවස පහේ සිට නවය දක්වා කාලය විශාලතම සංඛ්‍යාවෙන් සංලක්ෂිත වන බවයි මාර්ග අනතුරු. නමුත් ගමනාගමනයේ අඩු වේගය හේතුවෙන් ඒවායේ බරපතලකම අඩුය: මාර්ග තදබදය, මාර්ග ලයිට් - මේ අවස්ථාවේ මාර්ග රැකියාවෙන් ආපසු පැමිණෙන පුද්ගලයින් සමඟ වාහන වලින් පිරී ඇත.

දරුණුතම අනතුරු සිදුවන්නේ සවස නවය සහ අලුයම අතර කාලය තුළ ය. ඒවා සිදුවන්නේ දුර්වල දෘශ්‍යතාව, මාර්ග නීති නොසලකා හැරීම, සුපරීක්ෂාකාරී බව නැතිවීම සහ රියදුරන්ගේ තෙහෙට්ටුව නිසාය.

රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේ විශේෂත්වය කුමක්ද?

අඳුරේ රිය පැදවීම කිහිපයක් ඇතුළත් වේ විශේෂිත ලක්ෂණ. ඒ නිසා, ලාක්ෂණික ලක්ෂණයසීමිත දෘශ්‍යතා කලාපයක් ඇත - වීදි ආලෝකකරණයෙන් සමන්විත ප්‍රදේශයක් හරහා මාර්ගය ගමන් කරන විට, ප්‍රධාන ලාම්පු වලින් ආලෝකමත් වූ මාර්ගයේ කොටස සහ වීදි ලාම්පු වලින් වීදියේ අඳුරු කොටස පමණි.

එය අඳුරේ, රාත්රියේ, ප්රමාණය බව විශ්වාස කෙරේ මාර්ග ප්රවාහනයසැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර අධික වාහන තදබදයකින් තොරව අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කිරීම වඩාත් පහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, අපි සංඛ්යා ලේඛන වෙත ආපසු යමු: සියලුම මාර්ග අනතුරු වලින් අඩක් පමණ රාත්රියේදී සිදු වේ.

රාත්‍රියේ රිය පැදවීම යනු රියදුරුට අනපේක්ෂිත, හදිසි අනතුරු ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව ඉහළ මට්ටමක පවතින බවයි. ඒ අතරම, ප්රතිචාර දැක්වීමේ කාලය දිවා කාලයට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. රියදුරෙකු "පුදුමයට හසු විය හැකි" උදාහරණ මෙන්න: ඉදිරියෙන් එන හෙඩ් ලයිට් වලින් අන්ධ වීම, කාලගුණික තත්ත්වයන් නිසා දුර්වල දෘශ්‍යතාව, භයානක අභිබවා යාමඅසමාන මාර්ගවල, විශේෂ පරාවර්තක නොමැති පදිකයින් සහ වෙනත් අය.

රාත්‍රියේ ගමන් කිරීමේ අභියෝග සඳහා සූදානම් වීමට, මෙම ලිපියේ සරල උපක්‍රම සහ ඉඟි කිහිපයක් බලන්න.

රාත්රියේදී නිවැරදිව මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

රාත්රියේදී රිය පැදවීම සඳහා අවධානය සහ අවධානය අවශ්ය වේ. මෙය සාධක කිහිපයක් නිසා වේ: සීමිත දෘශ්‍යතා දුර; ක්ෂිතිජය අනුගමනය කිරීමට නොහැකි වීම, තියුණු බැසීම් සහ නැගීම් අපේක්ෂා කිරීම සහ මාර්ග අසමානතාවය.

ඉදිරි හැරීම කල්තියා බැලීම එතරම් පහසු නොවන බැවින් රියදුරුට එක මාර්ග සංඥාවක්වත් අතපසු නොකළ යුතුය.

පිටත් වීමට පෙර, විශේෂ අවධානයකාර් එකේ හෙඩ් ලයිට් බලන්න. මාර්ග හෙඩ් ලයිට් වල සාමාන්‍ය ආලෝක පරාසය මීටර් 45 ක් පමණ වන අතර “ඉහළ කදම්භ” මාදිලියේ - මීටර් 100 කි. තවද ඒවා අපිරිසිදු නම්, සංචාරයට පෙර ඒවා මෙන්ම පරාවර්තක සහ වීදුරු පිස දැමිය යුතුය. මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් සවි කර ඇති බවට වග බලා ගන්න නිවැරදි ස්ථානයසහ ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ නොකරන්න.

දිගු වේලාවක් හෝ අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ ගමන් කරන විට, ඔබේ කණ්ණාඩි සහ වීදුරු නිතරම පිරිසිදු කරන්න. හිම, අපිරිසිදු සහ කෘමීන්ගේ ඇලෙන සුළු ස්ථරයක් දෘශ්‍යතාව සහ දෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. කැඩුණු වීදුරු සහ දර්පණ සමඟ ගමන් කිරීමෙන් වළකින්න. කාලෝචිත ආකාරයකින් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න, එසේ නොමැති නම් චලනය පහසු නොවනු ඇත.

පදිකයින්ගේ දෘශ්‍යතාව සහ තිරිංග දුර නිදර්ශනය

කාලෝචිත ආකාරයකින් මාර්ග සංඥා වලට ප්රතිචාර දැක්වීමට හැකි වන පරිදි, වාහනයේ වේගය නීතිරීතිවලට අනුකූල විය යුතුය ආරක්ෂිත ගමනාගමනය. අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් දල්වා ඇති අඳුර, ආලෝකය නොලබන ප්‍රදේශවල රිය පැදවීමේදී පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයක් නොඉක්මවන ලෙස නිර්දේශ කෙරේ. වේගය අඩු වනු ඇත, නමුත් එය ඔබට බාධා වළක්වා ගැනීමට හෝ නියමිත වේලාවට නතර කිරීමට ඉඩ සලසයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ මංතීරුවේ හදිසියේම ලකුණක් දිස්වන්නේ නම් හදිසි නැවතුමහදිසි අනතුරක් හෝ මෝටර් රථයක් බිඳවැටීමකදී, එය කල්තියා බැලීම එතරම් පහසු නොවේ.

ඇති දේ මතක තබා ගන්න ප්රයෝජනවත් විශේෂාංගවී නවීන මෝටර් රථ. රාත්‍රී රිය පැදවීම ඩිමිං ලයිට් භාවිතා කිරීමට හොඳ කාලයකි උපකරණ පුවරුව. ඔබ දිගටම රිය පැදවීම සිදු කරනු ඇති අතර, අඳුරු ආලෝකයන් මාර්ගයේ අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි.

මාර්ගයේ විනයගරුක රියදුරන්ට අමතරව, ආරක්ෂාව නොසලකා හරින අය ද ඔබට හමුවිය හැකි බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. අවධානයෙන් තොර පදිකයන්ට සහ පාපැදි කරුවන්ට තම ඇඳුම්වල වර්ණය පාර දෙපස මිශ්‍ර කර විශේෂ පරාවර්තක පැළඳ නොසිටින්නන් බවට පත්විය හැකිය. අප්රසන්න පුදුමයක්මාර්ගයක. නගරය, තදාසන්න ප්රදේශය සහ dachas තුළ, ඔවුන් හමුවීමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ වන අතර, එය කිලෝමීටර් 60 කට වඩා වැඩි වේගයකින් ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය.

අයහපත් කාලගුණය තුළ රිය පැදවීම

අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේ දුෂ්කරතාවය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම පාලනය කිරීමට විවිධ ප්රවේශය සෘජුවම රඳා පවතින්නේ ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයේ ස්වභාවය මතය. සරලව කිවහොත්, ඔබ තෙත් ඇස්ෆල්ට්, හිම හෝ අයිස් මත ධාවනය කරන්නේද යන්න මත පදනම්ව මාර්ගයේ ඔබේ හැසිරීම් වල සියලුම වෙනස්කම් වෙනස් වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්යයෙන්, මාර්ගයේ ටයර් ග්රහණයට බලපාන බොහෝ සාධක තිබේ: පාගමන වර්ගය, වාතය සහ ටයර් උෂ්ණත්වය, ධාවන වේගය. නමුත් වඩාත්ම වැදගත් සහ පැහැදිලි පරාමිතිය වන්නේ මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මකභාවයයි. කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මාර්ග මතුපිට වෙනස්වීම් සමඟ ටයර් සම්බන්ධතා පිරිහී යන ආකාරය පිළිබඳ පැහැදිලි උදාහරණයක් මෙන්න.

එබැවින්, ඔබ ප්රමාද වූ සංචාරයකදී හිම, මීදුම හෝ වැස්සට හසු වුවහොත්, සමහර පාලන විශේෂාංග දැන ගැනීමට එය හානියක් නොවනු ඇත. එක් එක් විකල්පය තනි තනිව සලකා බලමු.

රාත්රිය සහ හිම

සීතල සමය බොහෝ අපහසුතාවයන් ගෙන එයි: ලිස්සන මාර්ග, හිම පතනය, හිම පතනය සහ හිම කුණාටු. දිවා කාලය කෙටි වන අතර රාත්‍රී කාලය දිගු වේ. ඔබට කිහිපයක් මතක නම් වැදගත් කරුණු, රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය ශීත කාලයවසරේ.

හිම පතනය හෝ හිම කුණාටුව අතරතුර රාත්‍රියේ දෘශ්‍යතාව විය හැක්කේ මීටර කිහිපයක් පමණි. තෙත් හිමපහසුවෙන් උණුසුම් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකකට ඇලී සිටී, සහ කාර් බුරුසුකැටි කර හොඳින් පිරිසිදු නොකරන්න. හිම කැටි කිරීම සහ අයිස් බවට හැරවීම වැළැක්වීම සඳහා, ඉඳහිට නතර කර බුරුසු පිරිසිදු කරන්න.

හිම කුණාටුවක චලනය වීමේ වේගය ඉහළ නොවිය යුතුය, මන්ද එය මාර්ගය අනුගමනය කිරීම ඉතා අපහසුය. හිම පතනය පැය කිහිපයක් අඛණ්ඩව පැවතුනහොත්, මාර්ගය තරමක් හිමෙන් වැසී යා හැකි අතර, ඒ යටතේ රූට් සැඟවී ඇත. එබඳු හිම ප්ලාවනයමාර්ගයේ රෝද ග්රහණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන්න.

වේගයෙන් හිම පතනයන් සහ කුඩා ප්ලාවිතයන් හරහා ධාවනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. නමුත් මෝටර් රථය ලිස්සා ගියහොත්, ඔබ රෝද යට ඇති ඉඩ ඉවත් කර, අතු හෝ පුවරු තබා නැවත ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.

ධාවන පථය නැවුම් හිම වලින් වැසී ඇත්නම් තවත් අනතුරක් ඇතිවිය හැකිය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, පාරේ මැද සහ පැතිවල හිම ඝනීභවනය නොවන අතර තරමක් ගැඹුරු හිම පතනයක පිහිටා ඇත. එමනිසා, අභිබවා යන විට සහ දාරයට යන විට, ඔබ තරමක් ප්‍රවේශම් සහගතව හා අවධානයෙන් සිටිය යුතුය.

අයිස් තත්ව යටතේ රිය පැදවීම සඳහා උපදෙස්

එහෙත්, ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමේදී වඩාත්ම භයානක දෙය අයිස් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මාර්ගයේ රෝදවල ග්රහණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ, තිරිංග දුරවැඩිවේ - යන්ත්‍ර පාලන තාක්‍ෂණය උපරිමයෙන් තිබිය යුතුය හොඳ මට්ටම. මෙන්න, වේග සීමාව ගැන අමතක නොකරන්න - චලනය අඩු වේගයකින් විය යුතුය. මේ ආකාරයෙන් රිය පැදවීමේදී ප්රධාන ඉලක්කය වනුයේ ලිස්සා යාම සහ ලිස්සා යාම වැළැක්වීමයි.

හිම සහිත තත්වයන් තුළ රිය පැදවීම සඳහා උපදෙස් කිහිපයක් මෙන්න:

හැරෙන විට ඔබ තිරිංග නොකළ යුතුය. පහත් ගියර් වලින් ඉහළට සහ පහළට යාම වඩා හොඳය. දැඩි ලෙස නැගීමේදී, නතර නොවී ඒකාකාර වේගයකින් ගමන් කිරීම වඩා හොඳය. චලනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, ඔබ නිශ්චලව සිටිනු ඇත.

මත භයානකයි ශීත මාර්ගයඅයිස් තත්ත්‍වයේ තිරිංග ද ඇත. යට යන කාරණය නිසා විවිධ රෝදමෝටර් රථයට අයිස්, හිම සහ ඇස්ෆල්ට් හමුවිය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පෘෂ්ඨය සමඟ රෝදවල විවිධ කම්පන මතු වනු ඇත. එවැනි අවස්ථාවක තිරිංග දැමීමේදී මෝටර් රථය පිටතට කැරකෙමින් ඉදිරි මංතීරුවට විසි විය හැක. මෙය නවීන මෝටර් රථවල මෙය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත, නමුත් තවමත් ඔබ මත විශ්වාසය තබා අවදානම් නොගැනීම වඩා හොඳය, සහ පද්ධතිය ඔබව විවේචනාත්මක තත්වයකදී ආරක්ෂා කරනු ඇත.

එබැවින්, මම ඔබේ අවධානයට යොමු කිරීමට කැමතියි:

• ශීත ඍතුවේ දී චලනය වීමේ වේගය අඩු විය යුතුය;
• උපාමාරු සඳහා කල්තියා සූදානම් වන්න, හදිසියේ තිරිංග නොකරන්න;
• ඉදිරි ගමනාගමනයෙන් දුරස්ථව තබා ගැනීමට අමතක නොකරන්න.

රාත්රිය සහ මීදුම

ඝන මීදුම, අධිවේගී මාර්ගය, රාත්රිය - මෙය ත්රාසජනක චිත්රපටයක් නොවේ, නමුත් රුසියානු සරත් සෘතුවේ සඳහා ඉතා සැබෑ චිත්රයක්. තවද එය රියදුරන්ගේ ප්රියතම ස්වභාවික සංසිද්ධියට වඩා බෙහෙවින් දුරස් වේ.

මෙහිදී ප්‍රධාන ඍණාත්මක කාර්යභාරය ඉටු කරනු ලබන්නේ විස්මිත සාධකය විසිනි: කොතැනකවත් නොපෙනෙන වාහනයක්, පාරට පනින සතෙකු - මේ සියල්ලට ක්ෂණික ප්‍රතිචාරයක් අවශ්‍ය වේ. නමුත් මීදුමෙන් වැසී ගිය මාර්ගයක ඔබට කරදරයක් ඇති නොවන පරිදි, ක්‍රියාව සඳහා උපදෙස් කිහිපයක් මෙන්න.

ඉතා ඝන මීදුම සහිත විකල්පය දෙස බලමු. වචනාර්ථයෙන් මීටර් කිහිපයක් සහ ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට සුදු වැස්මක්. වඩාත් සරල විසඳුමපාරේ දෘශ්‍යතාව වඩා හොඳ වන විට මේ මොහොතේ බලා සිටීම සහ ඔබේ ගමන දිගටම කරගෙන යාම ඔබේ ආරක්ෂාව සඳහා වනු ඇත. නමුත් තේරීමක් නොමැති නම් සහ ඔබට දිගටම ගමන් කිරීමට බල කෙරෙන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

මීදුම තුළ රිය පැදවීමේදී වැදගත් කරුණු

මීදුම සහිත කාලගුණය තුළ වස්තූන් වෙත ඇති දුර තක්සේරු කිරීම පාහේ කළ නොහැකි බව මතක තබා ගන්න. දුරස්ථ වස්තූන් රැවටිලිකාර ලෙස සමීප විය හැකිය. එමනිසා, වේගවත් නොවන්න, වඩා අඩුවෙන් අභිබවා යන්න.

තවත් ඉඟියක් වන්නේ ඔබේ දුරස්ථව තබා ගැනීමයි. තෙතමනය නිසා මාර්ගය තෙත් වන අතර තෙත් මාර්ගවල තිරිංග දුර වැඩි විය හැක.

ඔබට සක්රිය කළ හැකි බව අමතක නොකරන්න මීදුම ලයිට්. ඔවුන් මාර්ගය වඩා හොඳින් ආලෝකමත් කරන අතර ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථ දෙසට ගමන් කිරීම සැමවිටම විශ්වාසදායක නොවේ. මීදුම ලයිට් නිවැරදිව වින්‍යාස කර ඇත්නම්, ඒවායින් නිකුත් වන ආලෝකය මාර්ග මතුපිට පුරා විහිදෙන අතර මාර්ගය දෙපස ද ආලෝකමත් වේ.

ඝන සුදු මීදුමෙන් ඇස් ඉතා ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් වේ - මෙම කරුණ නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. ඔබේ සෞඛ්යය හා ශක්තිය අසමත් වුවහොත්, එය නතර කර ටිකක් විවේක ගැනීම වඩා හොඳය.

රිය පැදවීම ඔබේම මංතීරුවේ දැඩි විය යුතුය. නවතා ඇති වාහන වටා ධාවනය කරන විට හෝ ස්ථාවර කාර්ඔබේ මංතීරුවේදී, ඔබ මුලින්ම නළාව නාද කළ යුතු අතර පසුව උපාමාරු කරන්න.

මෝටර් රථවල ශබ්දය වඩා හොඳින් ඇසීමට, ඔබට කවුළුව තරමක් විවෘත කළ හැකිය. හිස් මාර්ගවල ඝන මීදුම පවතින විට රියදුරන් විටින් විට නළා හඬ නඟා ඉදිරියෙන් එන රියදුරන්ට අනතුරු අඟවයි.

වාහන නැවැත්වීමේදී, ඔබ පාරේ පැත්තේ නොපෙනී යා හැකි බැවින්, වෙනම පිටවීමක් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. නවත්වන විට, පැත්තේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු සහ පසුපස මීදුම ලයිට් දැල්වීමට මතක තබා ගන්න.

රෑ වැස්ස

වැස්සේ වාහනයක් පදවන්න අමාරු ඇයි? සමස්ත ගැටලුව වන්නේ දුර්වල ග්රහණයඇස්ෆල්ට් මතුපිට සහිත කාර් ටයර්. හදිසි තිරිංග හෝ උපාමාරු නොමැතිව රිය පැදවීම ප්රවේශම් විය යුතුය.

තියුණු ලෙස තිරිංග කරන විට හෝ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත අභිබවා යන විට, මෝටර් රථය ලිස්සා යා හැකිය. එමනිසා, මාර්ගය අසමාන නම්, පුඩිම සහ රළු සහිත නම්, ඔබේ මංතීරුවේ සන්සුන්ව ගමන් කිරීම වඩා හොඳය.

ඔබ යන ගමනේ තවත් පරීක්ෂණයක් ඉදිරි ගමනාගමනය විය හැකිය, නැතහොත් එයින් ඇති වන ඉසින රැල්ල විය හැකිය. එය අනපේක්ෂිත ලෙස සම්පූර්ණ වීදුරු ආවරණය කළ හැකි අතර, මෙහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ ව්යාකූලත්වයට පත් නොවීමයි. නිවැරදිව වැඩ කරන වයිපර්ස් ඔබේ ආධාරයට පැමිණීමට හැකි වනු ඇත. පිටත්ව යාමට පෙර ඒවා පරීක්ෂා කිරීමට කාලය ගන්න. එවැනි කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ, අඳුර වැටෙන විට හෝ රාත්‍රියේදී අධික වර්ෂාවකදී දෘශ්‍යතාව ශුන්‍ය විය හැකි බැවින්, කැඩුණු වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් වයිපර් සමඟ රිය පැදවීම හුදෙක් නුවණට හුරු නොවන සහ භයානක ය.

සමග ගිගුරුම් සහිත වැසි දැඩි සුළඟබොහෝ විට අතු සහ ගස් කඩා දමයි, විවිධ සුන්බුන් පාරවල්වල කසළ කරයි. එමනිසා, ඔබ රිය පැදවීම නොකළත්, රිය පැදවීමේදී ප්රවේශම් වන්න අධික වේගය, හදිස්සියේ හමා එන සුළඟකින් ඕනෑම දෙයක් පාරට හමා යා හැක.

ඔබ වේගයෙන් පොකුණු හරහා ධාවනය නොකළ යුතුය, ඔබ ඔබව අනතුරට පත් කරයි. සිදුරක්, ගල් හෝ හැච් පුඩිම යට සැඟවිය හැක. රෝද හදිසියේම ජලයට ඇතුළු වීම නිසා පාලනය නැති වීම ඉතා පහසුය. මෙහිදී ඔබට aquaplaning නම් සංසිද්ධියක් හමුවනු ඇත - කාර් ටයරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර සම්බන්ධතා තාවකාලිකව නැතිවීම. අනතුර වන්නේ රෝද එකක හෝ දෙකක කම්පනය නැතිවීම නිසා මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට හේතු වේ. බොහෝ විට "aquaplaning" වල බලපෑම අයිස් මත ලිස්සා යාම හා සැසඳේ.

හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම සහ නිවැරදි ක්‍රියාමාර්ග සඳහා හේතු

මෝටර් රථය ලිස්සා ගොස් ඇති බව ඔබට හැඟේ නම්, ඔබ කලබල නොවිය යුතුය, පැඩල් එබීම හෝ සුක්කානම් රෝදය කරකවන්න. නොමැති අවස්ථාවක පවා ABS පද්ධතිතත්වය නිවැරදි කළ හැකිය, නමුත් ඔබ සුමටව ක්රියා කළ යුතුය. ඔබේ රෝද ජලය සහිත අනතුරුදායක ප්‍රදේශයක් හරහා ගිය පසු ඔබ ධාවනය කළ යුතුය.

තෙත් මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා හොඳම උපදෙස් අනුගමනය කිරීමයි වේග සීමාව 60 km/h ට වඩා වැඩි නොවේ, විශේෂයෙන් මාර්ගය සුන්බුන් නම්. පැදවීමේදී පුඩුවක් හරහා ධාවනය කිරීම හෝ මාර්ගය සකස් කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත, සහ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පහසු වනු ඇත.

නිගමනය

ඒ නිසා ඒක මතක තියාගන්න කාලගුණයඅනපේක්ෂිත හා වෙනස් කළ හැකි නමුත්, ඔබ වඩාත් දුෂ්කර තත්වයකදී පවා කලබල නොවිය යුතුය. සංචාරයට පෙර, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබේ රියදුරු මට්ටම සහ මෝටර් රථයේ තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න, ඔබ සමඟ පළපුරුදු සංචාරක සහකරුවෙකු රැගෙන, කල්තියා පිටත් වන්න. සියලු වාසි සහ අවාසි කිරා බැලීමෙන් පසුව, නිවැරදි තේරීම කරන්න! ඔබ සරල ඒවා දන්නවා නම්, නමුත් වැදගත් නීතිඅයහපත් කාලගුණය තුළ රිය පැදවීමේදී, ඔබට බොහෝ දේ වළක්වා ගත හැකිය අප්රසන්න තත්වයන්මාර්ග මත.

ඔටෝලීක්

රාත්රියේදී මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ලිපියක්, ඔබ අනුගමනය කළ යුතු වැදගත් නීති මොනවාද? ලිපිය අවසානයේ - රසවත් වීඩියෝඅඳුරේ නිවැරදිව මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන!

ලිපියේ අන්තර්ගතය:

බහුතරය පළපුරුදු රියදුරන්, ප්‍රායෝගික රිය පැදවීමේ අත්දැකීම කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් වන අතර, එක් දෙයක් ගැන එකඟ වේ - රාත්‍රියේ සංචාරයක් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හැකි නම්, අවදානම් ගැනීමට අවශ්‍ය නැත. කෙසේ වෙතත්, සංචාරය නොවැළැක්විය හැකි නම්, රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේදී ගැටළු මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වන සූක්ෂ්මතා ගණනාවක් සැලකිල්ලට ගන්නා ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.

මෝටර් රථය සඳහා අනිවාර්ය අවශ්යතා

මාර්ග නීති දෙස බැලීමෙන් පසු, මෝටර් රථයක් මාර්ගයට ඇතුළු වන බවට අපි පැකිලීමකින් තොරව පිළිතුරු දෙන්නෙමු අනිවාර්යයතිබිය යුතුය:

• වැඩ කරන ආලෝක උපකරණ;
• වැඩ හැරීමේ සංඥා, තිරිංග ලාම්පු, පැති ලාම්පු;
• ක්රියාත්මක වන බලපත්ර තහඩු ලාම්පු;
• වැඩ කරන ශබ්ද සංඥාව.

අද්භූත කිසිවක් නැත, නමුත් බොහෝ රියදුරන් දිවා කාලයේදී පවා මෙම නීති ගැන "අමතක" කරති. කෙසේ වෙතත්, කිසිදු පෙළපොතක නොමැති යන්ත්‍රය සඳහා අවශ්‍යතා ඇත, නමුත් ඒ සමඟම ඒවා දැඩි ලෙස සපුරාලිය යුතුය. එබැවින්, රියදුරුට තිබිය යුත්තේ:

• පිරිසිදු කවුළු: වින්ඩ්ස්ක්රීඩ්, පසුපස, පැත්ත. වඩාත්ම විනිවිද පෙනෙන වීදුරු හරහා බැලීම පහසු වනවා පමණක් නොව, එය ඊටත් වඩා අඩුවෙන් පරාවර්තනය කර පරාවර්තනය කරයි, රියදුරු සහ ඉදිරියට එන මෝටර් රථ දෙකම අන්ධ කරයි. එමනිසා, චිප්ස් හෝ ඉරිතැලීම්, කුඩා ඒවා පවා පිළිගත නොහැකිය.
• සියලුම ක්‍රියාවලි තරල: තෙල්, සිසිලනකාරක සහ තිරිංග තරල මෙන්ම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් ජලාශය නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව පුරවා ඇත. අඳුරු පාළු වීදියක නවතා ඇති මෝටර් රථයක මඳ ආලෝකය සහිත එන්ජින් මැදිරිය තුළ යමක් ඉහළට දැමීම තවත් සතුටකි.
• අභ්යන්තර සහ බාහිර දර්පණ පවතී, නොවෙනස්ව සහ පිරිසිදුයි.
• වයිපර් - වීදුරු මතුපිට හැකිතාක් පිරිසිදු කරන්න. එපමණක් නොව, ඔබේ මෝටර් රථයේ පසුපස වයිපර් තිබේ නම්, එහි ක්රියාකාරිත්වය සහ එය කෙතරම් තදින් ගැලපෙනවාද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. වයිපර් ආදේශ කිරීමට කාලය විය හැකිය.
• අමතර රෝදය, ජැක්, රෝද යතුර - ඔවුන් පවසන පරිදි, අදහස් දැක්වීමක් නැත. පාළු පාරක රාත්‍රියේ උපකාරය සඳහා බලා සිටීම ඉතා දිගු කාලයක් වන අතර බොහෝ විට දීමට කිසිවෙකු නැත.
• හෙඩ් ලයිට් කෝණය නිවැරදි ලෙස සකස් කිරීම. මෙය ඉදිරියට එන රියදුරන් විස්මයට පත් කිරීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරනු ඇති අතර මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව ද වැඩි කරයි.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් එදිනෙදා ජීවිතයේදී ඔවුන් මේ සියල්ල කරන බවට නින්දා සහගත ලෙස ගොරවන නමුත්, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය ලකුණු 5 ක් වුවද, අමතර චෙක්පතක් හානියක් නොවනු ඇත. එපමණක්ද නොව, මෙය මිනිත්තු කිහිපයක කාරණයකි.

ආරක්ෂිත රාත්‍රී රිය පැදවීම සඳහා මාර්ග වර්ගය ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, ඒ සෑම එකක්ම දී ඇති සන්දර්භය තුළ තමන්ගේම විශේෂතා ඇත.

මාර්ග වර්ග

සියලුම මාර්ග, සහ ඒ අනුව, ඒවා ඔස්සේ ගමන් කිරීම, පහත පරිදි බෙදිය හැකිය:

• නාගරික ගමනාගමනය;
• ප්රධාන මහාමාර්ග;
• ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ අතර ද්විතියික මාර්ග;
• රට "දිශා".

ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ලක්ෂණ සහ රිය පැදවීමේ සූක්ෂ්මතා ඇත, එබැවින් අපි ඒවා වෙන වෙනම සලකා බලමු.

නගරයේ වාහන තදබදය

අපේ රටේ ඕනෑම නගරයක මාර්ග, එය අගනුවර හෝ 70 - 100 දහසක් වැසියන් සිටින කුඩා නිවාඩු නිකේතනයක් වේවා, ආලෝකමත්, හොඳින් සලකුණු කරන ලද මධ්‍යස්ථානයකින් සහ යාබද නේවාසික ප්‍රදේශ වලින් සමන්විත වේ. පළපුරුදු පළපුරුදු ට්‍රක් රථ රියදුරෙකුට සහ දින ගණනකින් රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද ගණනය කරන තරුණියකට විස්මයන්ගෙන් පිරී ඇත. ඒක තමයි - අනිවාර්ය නීතිරාත්රී ගමන් සඳහා:

1. මධ්යයට සමීපව ගමන් කරන්න. බොහෝ බීමත් පුරවැසියන් පාරට "වැටෙන" ඔබේ මෝටර් රථයේ රෝද යටට වැටීමේ අවදානමක් ඇත. ඒ නිසා ඒ එකක් උඩින් දුවනවාට වඩා මාර්ග නීති කඩන එක හොඳයි.
2. ප්‍රමාණවත් නොවන රියදුරන් සංඛ්‍යාව, ඔවුන්ගේ ක්‍රියාවන් ඕනෑම තර්කයක් නොතකා හරින, සහ සාමාන්‍ය බුද්ධිය පන්තියක් ලෙස ඔවුන්ට ආගන්තුක ය, බොහෝ වාරයක් වැඩි වෙමින් පවතී. එපමණක් නොව, කළමනාකරුවන් මගී මෝටර් රථ පමණක් නොව, තවත් බොහෝ දේ විශාල කාර්. එමනිසා, උපදෙස් තුනක් තිබේ: වේගය අඩු කරන්න, දුර ප්රමාණය වැඩි කරන්න (එය ඉක්මවා නොයන්න) සහ හැකි තරම් ප්රවේශම් වන්න.
3. මෝටර් රථයේ මානයන් දැනීමට ඉගෙන ගන්න. මෙම කුසලතාවයෙන් තොරව, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම රාත්රියේදී මාර්ගයේ පිටතට යා නොහැක. ඔබ මෑතකදී මෝටර් රථ වෙනස් කර ඇත්නම් එම උපදෙස්ම අදාළ වේ: ස්ථාපිත පුරුදු ඉක්මනින් වෙනස් කිරීම ඉතා අපහසු වේ.
4. ගමනාගමන අනුපිළිවෙල සහ පදිකයින්ගේ චලනය යන දෙකම නියාමනය කරන රථවාහන ලයිට් වලින් අතිමහත් බහුතරයක් රාත්‍රියේදී කහ දැල්වෙන මාදිලියට මාරු වේ. පදිකයින් සඳහා ප්රමුඛත්වය සහ සංඥා සහ නීති දැඩි ලෙස පිළිපැදීම - මෙය එකම මාර්ගයයි.
5. අවසාන වශයෙන්, ඔබට මාර්ගයක් තෝරා ගැනීමට තිබේ නම්, ප්රධාන, හොඳින් ආලෝකමත් මාර්ග තෝරන්න. වැඩි කාලයක් ගත වුවද, මාව විශ්වාස කරන්න, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම කලින් පැමිණෙනු ඇත.

අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන්, නගරය වටා රාත්‍රී සංචාර සඳහා වන රීතිය ඉතා සරල ය - වේගවත් නොකරන්න, වේගයෙන් හා ඒකාකාරව ධාවනය නොකරන්න. ඔබ වඩාත් නිශ්ශබ්දව රිය පදවන්නේ නම්, ඔබ තවත් ඉදිරියට යනු ඇත, සහ ඔබේ ගමනාන්තයට මිස රෝහලට හෝ පොලිස් ස්ථානයට නොවේ.

අධිවේගී මාර්ගවල ගමන් කිරීම

ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, රාත්රියේ අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීම ආරක්ෂිතම වේ. කෙසේ වෙතත්, රාත්‍රී අධිවේගී මාර්ගයක අනතුරක් සිදුවුවහොත්, ප්‍රතිවිපාක ඉතා බරපතල විය හැකි අතර, බොහෝ විට ගිලන් රථයකින් සහ රෝහලකින් අවසන් වේ. හේතුව සරලයි - බොහෝ රියදුරන් විසින් වේග සීමාවට අනුකූල නොවීම. ඉහළම තත්ත්වයේ හෙඩ් ලයිට් පවා පරිවර්තනය කර ඇත ඉහළ කදම්භය, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමට ප්‍රමාණවත් මාර්ගයේ කොටසක් ආලෝකමත් නොකරන්න.

එමනිසා, ඔබ තනිව ගමන් කරන්නේ නම්, රථ පෙළක කොටසක් ලෙස නොවේ (මෙය දිගු දුර රාත්‍රී රිය පැදවීම සඳහා හොඳම විසඳුම වනු ඇත), ප්‍රමාණවත් රියදුරෙකු සමඟ සම්බන්ධ වී ඔහු අනුගමනය කිරීම වටී. බොහෝ අය එවැනි “ස්කී මාවත බිඳ දැමූ පුරෝගාමීන්” වීමට අකමැති වුවද, ඔබේ චලනය හැකි තරම් සුවපහසු කරන්න:

• රථවාහන කාල පරතරයන් පවත්වා ගන්න. රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේදී මෙම අවිවාදිත රීතිය විශේෂයෙන් අදාළ වේ.
• ඔබේ හෙඩ් ලයිට් වලින් අන්ධ නොවන්න: ඉහළ කදම්භයක් ගැන තාවකාලිකව අමතක කරන්න, සහ පහත් කදම්භය පහළම ස්ථානයට සකසන්න - එය ප්‍රායෝගිකව මාර්ගය දිගේ රිංගා යා යුතුය.
• ළඟම ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හලේ රිය පැදවීම සහ නැවතුම් කාල පරතරයන් සාකච්ඡා කිරීමෙන් ඔබට වරින් වර ඉදිරියෙන් සිටින රියදුරු සමඟ භූමිකාවන් වෙනස් කළ හැකිය. ඔහු කඩිමුඩියේ නම්, ඔබ ඔහුගේ රිද්මයට අනුගත වීමට අවශ්ය නැත - එය ඔබට අපහසු සහ අපහසුතාවයක් වනු ඇත.
• ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්තේ කාටදැයි සොයා ගැනීමට තරඟයක් ආරම්භ නොකරන්න වඩා බලවත් මෝටර් රථයනැත්නම් කවුද හොඳම රියදුරා.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඔබ අනුගමනය කරන්නේ නම් සෑම දෙයක්ම බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය සරල නීතිරාත්රී ගමනාගමනය.

නගර අතර එක් මංතීරු සහ ද්වි-මාර්ග

එවැනි මාර්ගවල තමයි රාත්‍රි කාලයේ වැඩිපුර වාහන ගමන් කරන්නේ. ඉඟි අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ, නමුත් ඒවා තවමත් පවතී:

• මෙම මාර්ග බොහොමයක් විවිධ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කරයි. වේගය අඩු කර අතිශයින්ම පරෙස්සම් වන්න.
• ද්විතීයික මාර්ගයක් තරණය කරන විට, ඔබේ වේගය අඩු කර ඔබේ ප්‍රධාන ලාම්පු අඩු කදම්භයකට මාරු කරන්න. අඳුරේ යන රියදුරන්ට දුර ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කළ නොහැක ඉහළ කදම්භයඔබට ඔවුන් අන්ධ කළ හැකිය.
• මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මකභාවය අධිවේගී මාර්ගවලට වඩා නරක වන අතර සෑම විටම ඒකාකාරී නොවේ. එමනිසා, "රළ", අසමානතාවය සහ පැහැදිලි සිදුරු නිතිපතා සිදුවීමකි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබේ මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් වලින් ආලෝකය බෙදා හරිනු ලබන්නේ ඒවා සරලව නොපෙනෙන ආකාරයටය. ප්‍රති result ලය: අවම වශයෙන් - සැලකිය යුතු පහරක්, උපරිම වශයෙන් - ඉරා දැමූ රෝදයක් සහ හානියට පත් අත්හිටුවීම.
• සියලුම වේග සීමා සලකුණු දැඩිව අනුගමනය කරන්න. ඔවුන් නිසැකවම නිෂ්ඵල ලෙස ස්ථාපනය නොකළ අතර, ඔවුන් බොහෝ දෙනෙකුගේ ජීවිත පවා බේරා ගත්හ.
• සලකුණු පවා නොමැති නම්, ඔබේ මංතීරුවට ඇලී සිටින්න - රිය පැදවීමේදී, විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී කිසිවෙකු තර්කනය තවමත් අවලංගු කර නැත.

රට පාරවල්

එවැනි මාර්ග දිවා කාලයේ පවා ගමන් කිරීම සඳහා වඩාත්ම නුසුදුසු විකල්පය වන අතර රාත්‍රියේ රිය පැදවීම ගැන සඳහන් නොකරන්න. එමනිසා, හැකි නම්, යාමට අවශ්ය තරම් එවැනි ආන්තික විනෝදාස්වාදයන් වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න අඳුරු කාලයමෙම "දිශා" වල දින. සිදුවිය හැකි නරකම සියල්ල රාත්රී මාර්ගය, මෙහි පවතින අතර, එකම ප්ලස් නම් ඔබට වේගවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, සියලු අවාසි වලට සාපේක්ෂව කිසිවක් නැත. අවශ්‍ය සලකුණු වලින් ආලෝකමත් කරන ලද විශිෂ්ට තත්ත්වයේ රට මාර්ග තිබුණද ඒවායින් ඇත්තේ ඉතා ස්වල්පයකි.

රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේදී රියදුරු සඳහා අවශ්‍යතා

ඉහත සියල්ලම මෝටර් රථය සඳහා වන අවශ්‍යතා මෙන්ම, කුමන මාර්ග සහ රාත්‍රියේදී ධාවනය කළ යුතු හොඳම දේ ද වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම දාමයේ වැදගත්ම සබැඳිය පුද්ගලයා, අපගේ නඩුවේ රියදුරු. සියලුම භෞතික විද්‍යාත්මක නීතිවලට අනුව, රාත්‍රියේ නිදා ගත යුතු අතර අවදියෙන් නොසිටින, එක දිගට පැය ගණනාවක් මෝටර් රථයක් පදවන තැනැත්තා. රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේදී රියදුරුට වැදගත් නීති මෙන්න:

1. "පැය දහයකින් විතර." සරල රීතියක්: අපි පැයක් ධාවනය කර විනාඩි දහයක් විවේක ගන්නෙමු. නවීන වේගයෙන් - වාහන පරාසයේ උපරිම කිලෝමීටර් 150 කි. මේ ආකාරයෙන් ඔබ නියත වශයෙන්ම සමුච්චිත තෙහෙට්ටුව ප්‍රමාද කරයි දිගු පැය ගණනක්, නමුත් ඒ සමඟම ඔබ අනතුරකට ලක් නොවී ඔබේ ගමනාන්තය කරා ළඟා වනු ඇත, රෝදය මත නින්දට වැටේ.
2. මෘදු සංගීතයක් නැත - එය ගායනයක් මෙන් ක්‍රියා කරයි, ඔබේ සන්සුන් භාවය සහ නින්දට අවධානය යොමු කිරීම වඩාත් ප්‍රතිඵලදායක කරයි.
3. මගියා මත ඉදිරිපස ආසනය, සංවාදයක් පවත්වා ගෙන යාම සහ පුටුවක් මත සාමකාමීව ගොරවන්නේ නැත. එමනිසා, බොහෝ දෙනෙක්, තනිවම ගමන් කරන්නේ නම්, ළඟම ඇති බස් නැවතුම්පොළට හෝ නගරයෙන් පිටවීමට සංචාරක මිතුරන් රැගෙන යාමට කැමැත්තක් දක්වයි.
4. කැබින් එකේ ආලෝකය සක්රිය නොකරන්න. එපමණක් නොව, උපකරණ පුවරුවේ පසුතල ආලෝකය අවම වශයෙන් අඩු කළ යුතු අතර, රේඩියෝව රාත්රී මාදිලියට මාරු කළ යුතුය. මේ ආකාරයෙන් ඔබ අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරනු ඇත, ඔබේ ඇස් වෙහෙසට පත් වනු ඇත.
5. රියදුරු වීදුරු ද ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. ඔවුන්ගේ දර්පණ මතුපිට ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථවලින් විස්මයට පත්වීමේ හැකියාව අඩු කරනු ඇත, සහ කහ පැහැය වැඩි නොවේ, නමුත් තවමත් මාර්ගයේ ඔබේ සාන්ද්රණය වැඩි කරයි.
6. කෝපි, ශක්තිජනක බීම, දියර වර්ග පමණක් පානය කිරීම. මේ සියල්ල රියදුරුට නින්දට වැටීමෙන් වළක්වනවා පමණක් නොව, වැසිකිළියට යාමට නිතිපතා නතර කිරීමට ඔහුට බල කරයි - මෙය ශරීරයේ සාමාන්ය ස්වරය සඳහා අතිරේක උනුසුම් වීමකි.
7. පෝෂණය - අධික ලෙස කන්න එපා: පොහොසත් ආහාර ඔබට නිදිමත බවට සහතික වේ. මොළය සහ මාංශ පේශි සඳහා පෝෂණය ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය වුවද. එබැවින් බලශක්ති බාර් සහ චොකලට් ප්රශස්ත වේ.
8. දෙහි. ඇඹුල් යුෂ චලන අසනීප මර්දනය කරනවා පමණක් නොව, නිදිබර ගතිය සමඟ සටන් කිරීමටද උපකාරී වේ. සම්පූර්ණ වීදුරුව මත තද කර එක හුස්මට පානය නොකරන්න - ප්‍රායෝගිකව කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොවේ. නමුත් නිරන්තරයෙන් සපා කෑම සහ පලතුරු හොඳින් හපන නින්දට එරෙහිව සටන් කිරීමට උපකාරී වේ. ඇඹුල් රසකැවිලි වලට සමාන බලපෑමක් ඇත.
9. මත්පැන්. කුඩා මාත්‍රාවලින් පවා දිවා කාලයේ චලනය අතරතුර එය පිළිගත නොහැකි අතර ඊටත් වඩා රාත්‍රියේදී. එමනිසා, ඔබ රාත්‍රී ආහාරයේදී ෂැම්පේන් වීදුරු භාගයක් පානය කළත් ( අවසර ලත් සම්මතයපැය කිහිපයකට පසු රුධිර මධ්‍යසාර මට්ටම), රාත්‍රියේ ගමන් කිරීමෙන් වළකින්න.

ගමන් මලු අවශ්‍යතා

සමහරක් ඇති බව පෙනේ. ඒවායින් බොහොමයක් නොමැත, සාරය වශයෙන් ඒවා දිවා කාලයේ ගමන් කරන විට මෝටර් රථයක ගමන් මලු සඳහා වන අවශ්‍යතා වලට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ:

• ඔබගේ වාහනයේ ශ්‍රේණිගත බර ධාරිතාව නිරීක්ෂණය කරන්න. එසේ නොවුවහොත්, මෝටර් රථයේ හැසිරීම අනපේක්ෂිත වනු ඇත, අනතුරට පත්වීමේ අවදානම බොහෝ වාරයක් වැඩි වේ.
• මැදිරියේ ඇති ගමන් මලු නිසි ලෙස සුරක්ෂිත කළ යුතුය. හදිසි තිරිංග කිරීමේදී, රියදුරුට වැදීමෙන් බීජ පැල පෙට්ටියක් හෝ කෝලා ටින් එකක් පැඩලය අවහිර කිරීමෙන් බරපතල හානියක්, මරණයක් පවා සිදුවිය හැකිය.
• කඳේ අන්තර්ගතය ද සුරක්ෂිත කළ යුතුය. විශේෂයෙන් එය බර ගමන් මල්ලක් හෝ තාවකාලිකව "නිශ්චල දේපල" බවට පත් වී ඇති වතුර ලීටර් 19 බෝතල් නොවේ නම්.
• ඔබ වහලයේ රාක්කය මත භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නේ නම්, එය කෙතරම් ආරක්ෂිතව හා කාර්යක්ෂමව සුරක්ෂිත කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.
• ටෝ හිච් සහ ආලෝක උපකරණඑය මත හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් තිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ට්රේලරයක් සමඟ රාත්රී ගමන් කිරීමට අවසර නැත.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, අලුත් දෙයක් නැත. නමුත් මෙම නීති අනුගමනය කිරීමෙන් අළු හිසකෙස් වල සැලසුම් නොකළ පෙනුමෙන් ඔබව ගලවා ගනු ඇත.

නිගමනය

කෙසේ වෙතත්, රාත්‍රී රිය පැදවීම සඳහා වන නිර්දේශ කුමක් වුවත්, මෙම කාර්යය පහසු කිරීමට උත්සාහ කරන සූක්ෂ්ම දේ කුමක් වුවත්, සරල රීතියක් තිබේ - රාත්‍රී සංචාරයක් වළක්වා ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ නම්, එයින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට වග බලා ගන්න. වැඩි වේග සීමාවන් සහ මාර්ගයේ අඩු වාහන තදබදය නිසා ලැබෙන කාලය ජීවිතයට සැලකිය යුතු අවදානමක් වටින්නේ නැත. ඔබගේ පමණක් නොව, අහඹු රාත්‍රී පදිකයින් ඇතුළු අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ද වේ.

අඳුරේ නිසි ලෙස ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝව:

ප්‍රමාණවත් නොපෙනීමකාලගුණය හෝ වෙනත් සංසිද්ධි (මීදුම, වර්ෂාව, හිම පතනය, හිම කුණාටුව, සන්ධ්‍යාව, දුම, දූවිලි, ජලය සහ අපිරිසිදු ඉසිලීම, අන්ධ හිරු) නිසා ඇතිවන තාවකාලික පිහිටීමක් ලෙස වටහාගෙන ඇත, ප්‍රශ්නගත වස්තුව වෙන්කර හඳුනාගත හැකි දුර පසුබිම මීටර් 300 ට වඩා අඩුය.

මෙම කාලගුණික තත්ත්වයන් මාර්ග ආරක්ෂාව කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි.

වැස්ස අතරතුර

වැස්සේ රිය පැදවීමේදී ඇති ප්‍රධාන අන්තරාය වන්නේ මාර්ගයට රෝද ඇලවීම පිරිහීමයි. තෙත් මාර්ගවල ඇලවීමේ සංගුණකය 1.5-2 ගුණයකින් අඩු වන අතර එය මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව නරක අතට හැරෙන අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් තිරිංග දුර තියුනු ලෙස වැඩි වේ. විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වන්නේ පාරේ ටයර්වල ග්‍රහණය තවදුරටත් අඩු වූ විට මඩ හෝ තෙත් වැටුණු කොළ වලින් වැසී ඇති තාර පාරවල් ය.

දැන් ආරම්භ වී ඇති වර්ෂාව අනතුරුදායක වන අතර, දූවිලි, ටයර්වල කුඩා අංශු, සබන් අංශු සහ තෙල් ලෙස මාර්ගය මතුපිට ඉතා ලිස්සන සුළු වේ. පිටාර නලමෝටර් රථ තෙත් කර මාර්ගය දිගේ පැතිර ඇති අතර, සබන් වැනි ඉතා ලිස්සන සුළු පටලයක් නිර්මාණය කරයි. වර්ෂාව ආරම්භයේදී, ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය, වේගය අඩු කිරීමට වග බලා ගන්න, අභිබවා යාමෙන් වළකින්න, සුක්කානම් රෝදයේ තියුණු භ්රමණය සහ හදිසි තිරිංග. වර්ෂාව දැඩි වන අතර දිගටම පවතින විට, අපිරිසිදු පටලය වර්ෂාපතනයෙන් සෝදා හරින අතර දිගු වර්ෂාව තුළ කම්පන සංගුණකය නැවත වැඩි වේ. විශේෂයෙන් සකසන ලද රළු මතුපිටක් සහිත කොන්ක්‍රීට් සහ ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකා, වර්ෂාවෙන් සෝදා, වියළි පදික වේදිකාවට ආසන්නව ඇලවුම් සංගුණකයක් ඇත.

වර්ෂාව නතර වූ පසු, මඩ වියළන විට, එය මුලින්ම අපිරිසිදු, ලිස්සන සුළු පටලයක් බවට පත් වන අතර ඇලවුම් සංගුණකය ද අඩු වේ. නැවතත්, මාර්ගය වියළන තෙක් ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය. අපිරිසිදුකම දූවිලි බවට පත් වන අතර කම්පන සංගුණකය ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ.

වර්ෂාවේ කාලසීමාව මත මාර්ග ඝර්ෂණ සංගුණකය රඳා පැවතීම රූපයේ දැක්වේ. 1

රූපය 1. වර්ෂා කාලසීමාව මත මාර්ග ඇලවීමේ සංගුණකයේ රඳා පැවැත්ම:

• කාලය t0 - t1 - වර්ෂාපතනයේ ආරම්භය;
• කාලය t1 - t2 - වැසි කාලය;
• කාලය t2 - t3 - මාර්ගයේ වියළීමේ කාලය.

තෙත් මාර්ගයක අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, මගී මෝටර් රථ ටයර් සහ මාර්ගය අතර ජල කුඤ්ඤයක් සෑදීම අත්විඳියි - හයිඩ්‍රොස්ලයිඩින් හෝ ඊනියා aquaplaning. අඩු වේගයකින් තෙත් මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, රෝද ටයර් පාගමන රටාවේ කට්ට තුලට තෙතමනය ගෙන යන අතර ටයර් වියළි මාර්ග මතුපිටට ස්පර්ශ කරයි. ඔබ වැස්සේ මෝටර් රථයක් පිටුපසින් ගමන් කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය පිටුපස වියළි ටයර් මාර්ගයක් ඔබට පෙනෙනු ඇත. අධික වේගයකින් සහ මාර්ගයේ විශාල ජල ප්‍රමාණයකදී, රෝදවලට තෙතමනය මිරිකා හැරීමට කාලය නොමැති අතර, පසුව ජලය ඒවා යට පවතී, රෝද මාර්ග මතුපිටට ඉහළින් පාවෙයි. ජල කූඩුවක ලකුණක් වන්නේ සුක්කානම් රෝද පාලනයේ හදිසි පහසුවයි. පාගමන රටාවේ නොගැඹුරු ගැඹුර, ඉහත දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා අඩු වීම, ටයර්වල අඩු වායු පීඩනය සහ ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයේ සුමට මාර්ග මතුපිට රෝදයට මිරිකීමට වෙලාවක් නොමැති බැවින් අඩු වේගයකින් පවා හයිඩ්‍රොප්ලේනින් සිදුවීමට දායක වේ. ජලය තමා යටින්.

මෙම සංසිද්ධිය සමඟ සටන් කළ හැක්කේ වේගය අඩු කිරීමෙන් පමණි. මෙම තත්වය තුළ, ඔබ එන්ජින් තිරිංග යෙදිය යුතුය, එනම් ගෑස් පැඩලය මත පීඩනය ක්රමයෙන් අඩු කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ජලය ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන බැවින්, ඔබ සේවා තිරිංග භාවිතා නොකිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.

ඉදිරියෙන් එන සහ අභිබවා යන වාහනවල රෝද යටින් අපිරිසිදු ජලය සහ දියර මඩ ඉසින විට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක ක්ෂණිකව ගලා යා හැකි අතර ටික වේලාවක් ඔබට ඉදිරියෙන් කිසිවක් නොපෙනේ. මෙම තත්වය තුළ නැති වී නොයන්න, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, තියුණු ලෙස තිරිංග නොතබන්න, වහාම රෙදි සෝදන යන්ත්රය සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් අධික වේගයෙන් සක්රිය කරන්න. සුක්කානම් රෝදය හරවන්න එපා සහ ගෑස් පැඩලය මත පීඩනය ක්රමයෙන් අඩු කරන්න. තත්පර කිහිපයකට පසු, දෘශ්‍යතාව යථා තත්වයට පත් වේ.

ඔබ අධික වේගයෙන් පුඩිම හරහා ධාවනය කරන විට, පහත සඳහන් කරදර ඇතිවිය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

• මඩ ගසා පදිකයන්ට හිසේ සිට පාදය දක්වා වතුර වත් කරන්න;
• ඔබේ මෝටර් රථයේ රෝද යටින් ජලය ඉදිරිපස කවුළුව මතට වැටී දෘශ්‍යතාව අඩු කරයි;
• ජලය ද ඇතුල් වනු ඇත එන්ජින් මැදිරිය, සහ ජ්වලන දඟර, බෙදාහරින්නා හෝ වයර් මත ජල බිංදු කිහිපයක් පවා එන්ජිම නතර කළ හැකිය;
• වාතයට ඇතුළු වන ජලය එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැක;
• ජලය යට විවිධ අන්තරායන් ඇති විය හැක: සිදුරු, ගල්, ආදිය.
• තෙමෙන්න තිරිංග පුවරුවසහ තිරිංග අසාර්ථක විය හැක.
• මෝටර් රථයේ එක් පැත්තක රෝද පුඩිමකට ගියහොත්, මෝටර් රථය ලිස්සා යා හැකිය, මන්ද විවිධ පැතිවල ටයර් සහ මාර්ගය අතර ඇති ඇලවුම් ප්‍රමාණය වෙනස් වේ.

වර්ෂාව මාර්ග මතුපිට පෙනුම වෙනස් කරයි. වියළන විට ආලෝකය සහ මැට්, ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් මතුපිට අඳුරු සහ දිලිසෙන බවට පත් වන අතර, එවැනි මාර්ගයක අඳුරු බාධකයක් දැකීමට ඉතා අපහසු වේ. බාධා නොමැති වුවද මෙම තත්වයන් තුළ රිය පැදවීම වෙහෙසකරයි. හෙඩ් ලයිට්වල දිලිසෙන වැහි බිංදුවල දීප්තියෙන් ඡේදනය වූ අඳුරු අගාධයකට තමා වේගයෙන් දිව යන බවක් රියදුරුට දැනේ.

තෙත් මත මාර්ග මතුපිටසුදු මාර්ග සලකුණුදිවා කාලයේදී පාහේ නොපෙනෙන අතර රාත්රියේදී සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනී යයි. වර්ෂාව පවතින කාලය තුළ ප්‍රවේශම් වීම රියදුරාගේ වගකීමක් වන අතර එමඟින් දුර්වල දෘශ්‍යතාවට වන්දි ලබා දෙන අතර වාහනය සුමටව ධාවනය කිරීම, දිශාවේ හදිසි වෙනස්කම් නොමැතිව, දෘශ්‍යතාවට සුදුසු වේගයක් තෝරා ගැනීම, ඔබට ඉදිරිපස සහ පසුපස ද යෙදිය හැකිය. මීදුම ලයිට්, පැති වීදුරුසියලු ආකාරයෙන් ඔසවන්න.

මීදුම සහිත තත්වයන් තුළ

මීදුමක වාහනයක් පැදවීමට වැස්සට වඩා අත්දැකීම් අවශ්‍ය වේ. සමහර විට මීදුම ඉතා ශක්තිමත් වන අතර එතරම් විශාල අනතුරක් ඇති කරයි, එය සංචාරයට බාධා කිරීම සහ කාලගුණයේ වෙනසක් සඳහා ඉවසිලිවන්තව බලා සිටීම අවශ්ය වේ. මීදුම භයානක නිර්මාණය කරයි මාර්ග කොන්දේසි. මීදුම අතරතුර මෝටර් රථ දුසිම් ගනනක් අනතුරකට ලක් වන අතර විශාල පිරිසක් මිය ගොස් හෝ තුවාල ලබා ඇත.

මීදුම දෘශ්‍ය ප්‍රදේශය බෙහෙවින් අඩු කරයි, දෘෂ්‍ය රැවටීමට දායක වන අතර දිශානතිය අපහසු කරයි. එය වාහනයේ වේගය සහ වස්තූන් වෙත ඇති දුර පිළිබඳ සංජානනය විකෘති කරයි. වස්තුවක් දුරින් ඇති බව ඔබට පෙනේ (උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක හෙඩ් ලයිට්), නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය ආසන්නයි. මෝටර් රථයේ වේගය ඔබට කුඩා බව පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය වේගයෙන් ගමන් කරයි. මීදුම රතු හැර වෙනත් වස්තුවක වර්ණය විකෘති කරයි. එමනිසා, රථවාහන ආලෝකය රතු වන අතර එය ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය, එබැවින් රතු මෝටර් රථ අඩු භයානක ලෙස සැලකේ.

මීදුම මිනිස් මනෝභාවයට බලපායි: දුර්වල දෘශ්‍යතාව, නිරන්තර පීඩනය, ඈතින් පෙනෙන මීදුමෙන් තවත් වාහනයක් හදිසියේ මතුවීම රියදුරු තුළ දැඩි ස්නායු ආතතියක් ඇති කරයි. ඔහු කලබල වන අතර රිය පැදවීමේදී වැරදි ක්රියා කරයි. ඇස් ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් වන අතර රියදුරුගේ වෙනස්කම් වලට ප්රතිචාර දැක්වීමේ හැකියාව අඩු කරයි. රථවාහන තත්ත්වය. හෙඩ් ලයිට් කිසිසේත්ම මාර්ගය ආලෝකවත් නොකරයි; මීදුම තුළ, මාර්ගයක් තෝරාගැනීමේදී ඔබට වැරදීමක් කළ හැකිය, මීදුමෙන් බිම් සලකුණු අපැහැදිලි වේ, සහ මංසන්ධි නොපෙනේ.

මීදුම තුළ ඔබ කළ යුත්තේ:

• ඔබේ වේගය අඩු කරන්න; එය මීටර් වලින් දෘශ්‍ය දුරින් අඩක් නොඉක්මවිය යුතුය. එබැවින්, මීටර් 20 ක දෘශ්‍යතාවක් සහිතව, එය පැයට කිලෝමීටර 10 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය;
• මාර්ගය පෙනෙන දුරින් නතර කිරීමට සූදානම්ව සිටින්න;
• ඔබ රිය පැදවිය යුත්තේ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වලින් වන අතර එමඟින් ඉහළ බාල්කවලට වඩා මාර්ගය හොඳින් ආලෝකමත් වේ;
• අධික කදම්භ සහිතව රිය පැදවීමේදී, මීදුමේ දීප්තිය බැහැර කර ඇති බැවින්, පහත් කදම්භ වලට මාරු නොවී ඉදිරි ගමනාගමනය පසුකර යන්න;
• ඔබට මීදුම ලයිට් තිබේ නම්, අධික මීදුමකදී, පහත් කදම්භයකින් ඒවා ක්‍රියාත්මක කරන්න. ඒවාට වඩා හොඳින් මීදුම විනිවිද යන අඩු සහ පළල් කහ ආලෝක කදම්භයක් ඇත සුදු ආලෝකය නිතිපතා හෙඩ් ලයිට්;
• මාර්ග දෘශ්‍යතාව මීටර් 50 ට වඩා අඩු නම්, ඒවා ස්වාධීනව ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය;
• සමඟ එක්ව පසුපස මීදුම ලයිට් දල්වන්න පැති පහන්;
• සුළං ආවරණ වයිපර් සක්රිය කරන්න;
• ජනේල මීදුම වැඩි වූ විට, අභ්යන්තර උණුසුම සහ වාතාශ්රය පද්ධතිය මෙන්ම විදුලි හීටරය සක්රිය කරන්න. පසුපස කවුළුව;
• ඉතා දැඩි මීදුමකදී, ඔබේ හිස දොර ජනේලයෙන් පිටතට ඇලවීමෙන් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මාර්ගය බැලීමට උත්සාහ කළ හැකිය;
• වරින් වර ඔබ ස්පීඩෝමීටරය භාවිතයෙන් ඔබේ වේගය පරීක්ෂා කළ යුතුය;
• මීදුම තුළ දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, සුක්කානම් රෝදයට හේත්තු වී ඔබේ ඇස් සමීප කරන්න ඉදිරිපස වීදුරු. මෙම තත්වය ඉතා වෙහෙසකරයි, නමුත් එය වරින් වර භාවිතා කළ යුතුය;
• සලකුණු තිබේ නම්, මංතීරු බෙදීමේ සලකුණු රේඛා අතර කේන්ද්රීය ස්ථානයක් ගන්න;
• ඔබට පදික වේදිකාව, පාරේ පැත්ත සහ විශේෂයෙන් මාර්ගයේ මායිම සලකුණු කරන ඝන සුදු සලකුණු රේඛාව ඔස්සේ මාර්ගයේ ගමන් කළ හැකිය;
• රියදුරුගේ දොර ජනේලය විවෘතව තබාගෙන අනෙකුත් වාහනවල ශබ්දයට සවන් දීම වඩා හොඳය;
• විශේෂයෙන් ගම්බද මාර්ගවල වරින් වර නළාව භාවිතා කරන්න.

මීදුම තුළ ඔබ නොකළ යුත්තේ:

• ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඕනෑවට වඩා සමීප වීම;
• භාවිත ටේල් ලයිට් ඉදිරිපස කාර්මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස, ඔබට දුර සහ එහි වේගය පිළිබඳ වැරදි අදහසක් ඇත;
• මෝටර් රථය ඉදිරිපිට එක් ස්ථානයක් දෙස බලන්න - ඔබේ ඇස් ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් වනු ඇත, ජලය සහ ඔබේ පෙනීම දුර්වල වනු ඇත;
• මාර්ගය තුළ මෝටර් රථය ගාල් කරන්න;
• අක්ෂීය රේඛාවට ඉතා ආසන්නව ගමන් කරන්න, ඔබට නිර්මාණය කළ හැකිය භයානක තත්ත්වය;
• පාරේ පහත් බිමක මීදුම තීරුවක් හරහා යාමට උත්සාහ කරයි. වස්තූන් සහ මිනිසුන් මීදුමෙන් සැඟවිය හැක්කේ මෙම ප්‍රදේශයේ ය;
• ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය අභිබවා යාමට උත්සාහ කිරීම අවදානම් සහ භයානක ය.

රථවාහන ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන්නේ මීදුම නොවේ, නමුත් ඔබ මීදුම සහිත තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී භාවිතා කරන තාක්ෂණය.

අන්ධ හිරු

ගිම්හාන හිරු ඔබේ ඇස්වලට බබළයි, ඔබේ ඇස් පෙනීම වෙහෙසට පත් කරයි, සාන්ද්‍රණය අඩු කරයි, සහ දෘශ්‍යතාව අඩු කරයි. සවස, උදෑසන සහ ශීත ඍතුවේ දී, හිරු ක්ෂිතිජයට ඉහළින් අඩු වන විට, ආලෝකය පාරට සමාන්තරව පාහේ වැටේ, ඇස්වල ආතතිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. සූර්යයාට එරෙහිව ගමන් කිරීම දුෂ්කර පමණක් නොව, සමහර විට භයානක ය. හිරු කිරණ පරාවර්තනය කරමින් මාර්ගය දැඩි ලෙස බැබළෙන අතර වාහන එකිනෙකට වෙනස් ලෙස කළු පැහැයෙන් දිස් වේ. මිනිසුන්ගේ සිල්වට් හිරු තැටියේ දීප්තියේ දී පාරේ නැති වී යයි, අපගේ ඇස්වල ශිෂ්‍යයන් පටු වන විට, ඇස්වලට සම්ප්‍රේෂණය වන ආලෝක ප්‍රමාණය සීමා කරයි. මෙය සෙවණැලිවල ඇති වස්තූන්ගේ දෘශ්‍යතාව අඩු කරයි.

මාර්ගය වරින් වර පාර අයිනේ ඇති වස්තූන් විසින් දමනු ලබන සෙවනැල්ල හරහා ගමන් කරන්නේ නම්, රියදුරු සෙවනැල්ලට ඇතුළු වූ මොහොතේම, ඔහු දෘශ්‍යතාවේ හදිසි අඩුවීමක් අත්විඳියි. මෙයට හේතුව ආලෝකයේ තීව්‍රතාවයේ හදිසි වෙනස්වීම් වලට හැඩගැසීමට අපගේ ඇස්වල සිසුන්ට යම් කාලයක් අවශ්‍ය වීමයි.

සම්පූර්ණ ආලෝකයේ සහ අඳුරු ප්‍රදේශවල අඩු හිරුට එරෙහිව රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී සැලකිය යුතු අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. මීට අමතරව, හිරුට එරෙහිව ධාවනය කරන විට, රථවාහන ලයිට්, බ්රේක් ලයිට් සහ වාහනවල දිශා දර්ශකවල වර්ණ කැපී පෙනෙන ලෙස මැකී යයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් අවශ්‍ය තරම් ඔබේ අවධානය ආකර්ෂණය කර නොගනී. තවද මෙය ආරක්ෂාවට බලපායි.

පිටුපසින් හිරු බැබළීමත් සමඟ රථවාහන සංඥා වෙන්කර හඳුනා ගැනීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර වන අතර, වාහනයේ සියලුම පසුපස විදුලි පහන් සූර්යයාගෙන් පරාවර්තනය වූ ආලෝකයෙන් බැබළෙන අතර කුමන ආලෝකය දැල්වී ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීමට නොහැකි වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබේ මෝටර් රථයේ සෙවනැල්ල ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය මතට වැටෙන පරිදි ඔබ ගමන් කළ යුතුය. එවිට එහි ටේල් ලයිට් නිරීක්ෂණය කිරීම ඔබට වඩාත් පහසු වනු ඇත.

පැත්තෙන් බැබළෙන අඩු හිරු, රියදුරුට ඉවසා සිටීම පහසුය, එය කරදර ඇති කළද, මාර්ගයේ දැඩි සෙවනැලි පරස්පරතා ඇති කරයි.

මෙම සියලු අවස්ථාවන්හිදී, ඔබ මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව යථා තත්වයට පත් කරන හිරු ආවරණයක් භාවිතා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අඳුරු වීදුරු භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද ඒවා මාර්ගයේ ආලෝකමත් ප්‍රදේශවල දීප්තිය සීමා කරන අතර ඒ සමඟම සෙවනැලි ඇති ස්ථාන සහ වස්තූන්ගේ දෘශ්‍යතාව අඩු කරන අතර එම නිසා ප්‍රමාණවත් ලෙස නොපෙනේ.

වෙනත් කාලගුණ සංසිද්ධි.

පළමු කාලය තුළ මාර්ගය විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වේ හිම පතනය(ඡායාරූපය 1), ඝන හිම සහ පළමු අයිස් පාරේ දිස්වන විට. මෙම අවස්ථාවේදී, පදිකයින් සමඟ ගැටෙන සංඛ්‍යාව තියුනු ලෙස වැඩි වේ, මන්ද රියදුරන්ට සහ පදිකයින්ට වෙනස් වූ රථවාහන තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමට තවමත් කාලය නොමැති බැවිනි.

ඡායාරූපය 1. හිම පතනය.

පාරවල්වල භාවිතා කරන ප්‍රතික්‍රියාකාරක නිසා, මඩ අවුල් ජාලයක් සෑදී, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථවල රෝද යටින් කෙලින්ම පියාසර කරයි. සුළං ආවරණපිටුපස රිය පැදවීම. ප්රතිඵලය වන්නේ දෘශ්යතාවෙහි තියුණු පිරිහීමකි. සෑම විටම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් මත සහ විශාල වියදමක්වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තරලය බොහෝ සෙයින් උපකාරී නොවේ.

දෘශ්‍යතාව පිරිහෙමින් පවතින අතර අනතුරු සංඛ්‍යාව වැඩි වෙමින් පවතී. ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම මෝටර් රථ සඳහා මෙය සත්ය වේ.

තුල සන්ධ්යාවසහ අඳුරු පෙනීම සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී ඇත. මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව වැදගත් වේ වැදගත් භූමිකාවක්, රථවාහන ආරක්ෂාව සඳහා අවශ්‍ය තොරතුරුවලින් 90% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් දර්ශනය හරහා ලැබෙන බැවින්. මිනිස් ඇස් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අඳුරට හුරු වීමට කාලය අවශ්‍ය වන ආකාරයටය. එහෙත් තවමත්, රාත්රී දර්ශනය දිවා දර්ශනයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස නරක ය. දුර්වල ආලෝකකරණයේදී, සවස් වන විට, මාර්ගයේ සිදුවන දේ වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට රියදුරන් එතරම් දක්ෂ නොවන අතර, ඊට අමතරව, ඔවුන්ගේ ඇස් වර්ණ හොඳින් වෙන්කර හඳුනා නොගනී. උදාහරණයක් ලෙස, රතු අඳුරු සහ කළු පවා පෙනේ. කොළ පාටරතු පාටට වඩා සැහැල්ලු බව පෙනේ. රථවාහන ආලෝකයක් වෙත ළඟා වන විට, එහි සංඥා මුලින් සුදු පැහැයෙන් දිස්වන අතර පසුව පමණක් අපි වර්ණ වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට පටන් ගනිමු. පළමුවෙන්ම, කොළ දෘශ්‍යමාන වේ, පසුව කහ සහ රතු.

රිය පැදවීමට නරකම කාලය වන්නේ අර්ධ අඳුරේ, එය අලුයම හෝ අඳුර වැටෙන විටය. අධිවේගී මාර්ගයේ බාධක වෙන්කර හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය. සවස් වන විට, දිගු සෙවණැලි තනි වස්තූන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අපහසු වන විට, එය ප්රමාණවත් තරම් තීව්ර නොවන බව පෙනෙන්නට තිබුණත්, ඉහළ කදම්භයක් උපකාර වනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම ආලෝකමත් කිරීමට එය ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත, නමුත් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට හදිසියේම දිස්වන බාධාවක් දැකීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.

අඩු දෘෂ්‍යතාවයේ තත්වයන් තුළ මාර්ගයේ දිස්වන බාධාවකට රියදුරුගේ ප්‍රතික්‍රියා කාලය සාමාන්‍යයෙන් 0.6 ... 0.7 s හෝ ඊට වැඩි ගණනකින් වැඩි වේ, මෙම බාධාව හඳුනා ගැනීමට කාලය ගත කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් පැහැදිලි වේ.

රාත්‍රියේදී, අවම වශයෙන් හෙඩ් ලයිට් ඔබට දැකීමට උපකාරී වේ, නමුත් සවස් වන විට, ප්‍රධාන ලාම්පු මාර්ගය ඉතා දුර්වල ලෙස ආලෝකමත් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, වේගය අඩු කිරීම සහ සුපරීක්ෂාකාරී බව වැඩි කිරීම හැර කිසිවක් උපකාරී නොවේ.

ඉංජිනේරුවන් විසින් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නිර්මාණය කර ඇත්තේ රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ බරෙහි බලපෑම යටතේ ඉදිරිපස රෝද සෘජු ස්ථානයක් ගන්නා ආකාරයටය.

මාර්ගයේ සෘජු කොටසක, රියදුරුට විශේෂ දෙයක් කිරීමට අවශ්ය නැත - සුක්කානම් රෝදය අල්ලාගෙන සිටින්න.

නමුත් පාර අයිනේ අනතුරු ඇඟවීමේ පුවරුවක් තිබේ! - මීටර් 150-300 ට පසු මාර්ගයේ විවෘත කොටසක් ආරම්භ වන අතර, දැඩි පැති සුළඟක් බොහෝ විට එහි හමා යයි.

දැන් රියදුරුට විවේකයක් ගැනීමට වෙලාවක් නැත. දැන් අපි පැති සුළඟේ තද සුළං මගින් මෝටර් රථය නියමිත මාර්ගයෙන් ප්ලාවනය වීමට සූදානම් විය යුතුය.

එනම්, වේගය අනිවාර්යයෙන්ම අඩු කළ යුතුය, නමුත් ඔබ සුක්කානම් රෝදය තදින් අල්ලා ගත යුතුය - දැන් මෝටර් රථයට සෘජු මාර්ගයක් පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, දැන් රියදුරුට මෝටර් රථය එහි මංතීරුවේ තබා ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. .

ශීත ඍතුවේ දී මෙය සිදු වන්නේ නම්, මතුපිට ලිස්සන සුළු වන විට, මාර්ගයේ එවැනි කොටසක ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම පියවරයන් විශේෂයෙන් අදාළ වේ.

සාමාන්යයෙන්, මාර්ග තත්වයන් සමහර විට ඉතා ඉක්මනින් වෙනස් වේ.

රියදුරු තත්පරයකට අවධානය වෙනතකට යොමු කළහොත් සහ දකුණු රෝද පාරේ කෙළවරේ ඇති ආකාරය නොදැන සිටියහොත් කුමක් සිදුවේදැයි සිතා බලන්න.

අවාසනාවකට මෙන්, පාර අයිනේ ශක්තිමත් කර නැත (එනම් පස හෝ වැලි), සහ තෙත් පවා.

එවැනි තත්වයන් තුළ, වම් රෝද දිගේ ගමන් කරයි විනාශ කළ නොහැකි ය මතුපිට, සහ නිවැරදි ඒවා - දිගේ තලා දැමිය හැකි. රෝලිං රෝදවලට ප්රතිරෝධයේ වෙනස හේතුවෙන් මෝටර් රථය අනිවාර්යයෙන්ම දකුණට ඇද දමයි.

දැන් රියදුරුගේ කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථය ලිස්සා යාම නොවේ.

ලිස්සා යාම සඳහා වන කොන්දේසි සරලව පරමාදර්ශී වේ - ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ තිරිංග එබීම හෝ සුක්කානම් රෝදය තියුණු ලෙස වමට හරවා ගැනීමයි, ඉතිරිය රියදුරු සඳහා අවස්ථිති බලයෙන් සිදු කරනු ඇත, එය ඕනෑම තිරිංගයක් තුළ අනිවාර්යයෙන්ම දිස් වේ (සහ සමඟ. සුක්කානම් රෝදයේ තියුණු හැරීමක් ද එකතු වේ කේන්ද්රාපසාරී බලය).

කුමක් කරන්න ද?

පළමුව, තදින් අල්ලා ගන්න සුක්කානම(එය දැන් ඔබේ අත්වලින් කැඩී යයි, එය තනිවම දකුණට හැරීමට උත්සාහ කරයි), සහ ඉතා සුමට චාපයකින් අපි මෝටර් රථය ආපසු මාර්ගය. අපි තිරිංග තද නොකර, නමුත් වායුව ඔබන්න, එවිට අපි වේගය අඩු කිරීම හෝ වේගවත් කිරීමකින් තොරව ගමන් කරමු.

නැත්නම් මේ වගේ තවත් තත්වයක්.

ඔබ පාරේ කිසිම පැත්තකට නොගිය අතර, ඔබ දැඩි ලෙස පාර දිගේ ගමන් කළ අතර, හදිසියේම ඔබ ඉදිරියෙහි කැඩුණු සහ ලිස්සන සුළු මාර්ගයක් විය.

තිරිංග දැමීමේ තේරුමක් නැත - කෙසේ හෝ නතර කිරීමට අපට කාලය නැත. තවද අපි තිරිංග තද කර ලිස්සන සුළු ප්‍රදේශයකට ධාවනය කළහොත්, “පෙරළීම” ඇතුළු සියලු ප්‍රතිවිපාක සමඟ මෝටර් රථය ලිස්සා යාම සහතික කෙරේ.

දැන් ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථය මත කිසිදු හානිකර බලවේගයක් ක්රියා නොකරයි.

දැන් එකම බලවේග සියල්ලම අපට හානි කළ හැකිය: අවස්ථිති බලය (අපි තිරිංග කළහොත්) සහ කේන්ද්රාපසාරී බලය (අපි සුක්කානම් රෝදය හැරුවහොත්).

අඩවිය නම් ලිස්සන මාර්ගය කෙටි, එහෙනම් එක දෙයක් ඉතුරුයි - සුක්කානම තදින් අල්ලාගෙන මෙම කෙටි කොටස හරහා ඔබේ හුස්ම අල්ලාගෙන ධාවනය කරන්න ගමන් පථය සහ වේගය වෙනස් නොකර .

සමහර විට රියදුරා තමාට ඒ හරහා යා නොහැකි කැලයකට ඇතුළු වේ.

වැලි වේ තලා දැමිය හැකි මතුපිට , සහ මෙහි රෝල් කිරීමක් සිදු නොවනු ඇත, මෙහි රෝද පෙරළීමට ප්රතිරෝධය තියුනු ලෙස වැඩි වේ.

ලිහිල් හිම මත රිය පැදවීමේදී ද එම ගැටළු මතු වේ. මෙහි පස්වන හෝ හතරවන හෝ තුන්වන ගියරය පවා නුසුදුසු බව පැහැදිලිය.

දෙවැන්න එවැනි තත්වයන් තුළ අපගේ සම්ප්රේෂණයයි!

එය මන්දගාමී විය හැකි නමුත් එන්ජිමට ප්‍රමාණවත් සංචිත ව්‍යවර්ථයක් ඇති අතර එය වැඩිවන බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි.

නැවැත්වීම සුදුසු නොවේ - නැවැත්වීමෙන් පසු ඔබ චලනය නොවනු ඇත. ඔබට ආපසු ධාවනය කිරීමට සිදුවනු ඇත (තදින් ධාවන පථය දිගේ!) සහ එතැන් සිට ගමන් ආරම්භ කරන්න.

හොඳයි හා තියුණු හැරීම්සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කිරීම අවශ්ය වේ, එවැනි තත්වයන් තුළ ඕනෑම හැරීමක් - සුමට චාපයක් තුළ පමණි.

සහ තවත් වැදගත් නිරීක්ෂණයක්!

එයින් අඩක් පමණ කාර් ජීවිතයඔබ තෙත් මාර්ගවල ධාවනය කරනු ඇත.

අනික ඒකේ වරදක් නෑ. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත රෝද ඇලවීමේ සංගුණකය වියළි ඇස්ෆල්ට් වලට වඩා අඩක් පමණ වුවද, ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සඳහා මෙය ප්‍රමාණවත් වේ.

නමුත් වර්ෂාව ඇද හැලෙන විට, මාර්ගය සැබවින්ම ද්රෝහී විය හැකිය!

පළමු වැහි බිංදු මික්සර් එකක් මෙන් ක්‍රියා කරමින් මාර්ගයේ එකතු වී ඇති දූවිලි හා අපිරිසිදුකම් අවුස්සන අතර ටික වේලාවකට මාර්ගය තුනී ලිස්සන සුළු පටලයකින් වැසී යයි.

එතකොට මහ වැස්සක් ආවම ඔක්කොම සේදී යනවා. නමුත් වැස්ස පමණක් ඇද හැලෙන අතර, එය අවශ්ය වේ වේගය අඩු කර විශේෂයෙන් ප්‍රවේශම් වන්න!

වැස්ස පහව ගොස් ඇත, මාර්ගවල මඩ වගුරවල් සෑදී ඇත, මෙය රියදුරන් වන අපට බොහෝ දේ කිරීමට බැඳී සිටී.

පළමුව, සම්භාව්‍යයන් විසින් අපට ඉතිරි කර ඇති උරුමය අමතක නොකරන්න:

“ඔබ පදිකයන්ට ආදරය කළ යුතුයි. මිනිස් වර්ගයාගේ බහුතරය පදිකයින්ය. එපමණක්ද නොව, එහි හොඳම කොටස. පදිකයින් ලෝකය මැව්වා. මෝටර් රථය පදිකයින් විසින් ද නිර්මාණය කරන ලද බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නමුත් රියදුරන්ට කෙසේ හෝ එය වහාම අමතක විය.

තවද, දෙවනුව, පුඩුවක් රියදුරුට අනතුරකින් පිරී ඇත. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් ගැඹුරු පොකුණකට ධාවනය කරන්නේ නම්, ජලයට රෝදයෙන් “පලා යාමට” කාලය නැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඊනියා ජල කූඤ්ඤය, ටයර් කම්පනය නැති වී මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි වේ. මෙම සංසිද්ධිය ද හැඳින්වේ aquaplaning.

හයිඩ්‍රොප්ලේන් කරන විට, මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයට හෝ තිරිංගවලට ප්‍රතිචාර නොදක්වයි!

නමුත් මෙය වේගය අඩු වී රෝද වතුර හරහා තල්ලු වන තුරු පමණි!

එමනිසා, භයානක දෙයක් සිදුවුවහොත් සහ මෝටර් රථය පාවෙන විට, ඔබ සුක්කානම් රෝදය හැරවීම හෝ තිරිංග පැඩලය එබීම නොකළ යුතුය. වේගය පහත වැටී මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා යථා තත්ත්වයට පත් වූ විට, හැරී ගිය රෝද නිසැකවම මෝටර් රථය පැත්තට විසි කිරීමට හේතු වේ. තවද ඔබ තිරිංග පැඩලය මත එබීමෙන් රෝද අවහිර කළහොත් මෝටර් රථය ලිස්සා යාම සහතික වේ.

වේගය අඩු වන විට, මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා ප්රතිෂ්ඨාපනය වන අතර, එය සමඟ වාහනයේ පාලන හැකියාව ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ.

මෙහි දී රෝද ලිස්සා නොයෑම වැදගත් ය, නමුත් පාර දිගේ පෙරළීමට බල කෙරේ.

එමනිසා, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ ගියර් විසන්ධි නොකළ යුතුය (ක්ලච් එක තද කරන්න).

කිරීමට ඉතිරිව ඇත්තේ එක් දෙයක් පමණි - එන්ජිම සමඟ තිරිංග, ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත පීඩනය අඩු කිරීම.

පුඩිම විශාල හා ගැඹුරු නම්, ඔබ එය ප්රවේශමෙන් හා අඩු වේගයකින් ජය ගත යුතුය.

පුඩිම විශාල හා ගැඹුරු නම්, ඔබ එය ප්රවේශමෙන් හා අඩු වේගයකින් ජය ගත යුතුය.

නමුත් මෙය පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. ගැඹුරු පොකුණක තිරිංග යාන්ත්රණඔබට අනිවාර්යයෙන්ම වතුර ටිකක් ලැබෙනු ඇත.

ඒවගේම බ්‍රේක් පෑඩ් හොඳට තෙත් වෙලා නම් හරිම අපූරුයි. ඝර්ෂණ ගුණඅතුරුදහන් වෙනවා.

රියදුරු තිරිංග පැඩලය තද කරයි, පෑඩ් නිවැරදිව තැටි වලට තද කර ඇත, නමුත් තිරිංග සිදු නොවේ - තෙත් පෑඩ් කිසිදු ප්‍රතිරෝධයක් ලබා නොදී තැටි වලට එරෙහිව අතුල්ලයි!

කුමක් කරන්න ද? ඒවා වියළෙන තුරු ඉන්නද?

එය ගිම්හානය නම්, ඔබට, ඇත්ත වශයෙන්ම, බලා සිටිය හැක, නමුත් ඔබට බොහෝ කාලයක් බලා සිටීමට සිදු වනු ඇත. එය ශීත ඍතුවේ නම්, එවිට පෑඩ් අයිස් වනු ඇත, සහ ඔබ එවැනි තිරිංග සමඟ යා යුත්තේ කොතැනටද?

එබැවින්, සියලු ආරක්ෂක පියවරයන් නිරීක්ෂණය කරමින් රිය පැදවීමේදී තිරිංග වියළීම වඩාත් සුදුසුය, එනම්:

අපි මාර්ගයේ අන්ත දකුණු ඉරියව්ව ගෙන, හදිසි විදුලි පහන් දල්වා, පළමු ගියරයේ ගමන් කරමින්, වරින් වර තිරිංග පැඩලය ඔබන්න.

ඝර්ෂණයෙන්, පෑඩ් සහ තැටි රත් වනු ඇත, ජලය වාෂ්ප වී, තිරිංග ප්රතිෂ්ඨාපනය වනු ඇත.

දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ බාහිර ආලෝක උපකරණ නිසි ලෙස භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නවාද?

අධික මීදුම හෝ හිම වලදී, අධි කදම්භ හෙඩ් ලයිට් අකාර්යක්ෂමයි. මීටර් 100 ක් දිග ආලෝක කදම්භයක් මාර්ග මතුපිටට නොපැමිණෙන අතර මීටර් සියයක ඝන මීදුමකින් (හෝ ඝන හිම පතනය) සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වේ.

රියදුරු අසුනෙන් පෙනෙන්නේ මේ වගේ දෙයක්. රියදුරුට පාර නොපෙනේ, නමුත් මීදුම (හෝ වැටෙන හිම) පමණක් දකී.

හෙඩ් ලයිට් වල පහත් කදම්භය මීටර් 45-50 ක් වන අතර, යමක් මීටර් 50 ක මීදුම (හිම) බිත්තිය හරහා කැඩී යනු ඇත, එනම් ආලෝක කදම්භයේ කොටසක් තවමත් මාර්ග මතුපිටට ළඟා වනු ඇත. ඔබ මීදුම ලයිට් එකතු කළහොත්, මාර්ග දෘශ්‍යතාව තරමක් ඉවසිය හැකි වනු ඇත. මීදුම ලයිට් වලින් නික්මෙන පැතලි සහ පුළුල් ආලෝක කදම්බය මෝටර් රථය ආසන්නයේ ඇති මාර්ගය හොඳින් ආලෝකමත් කරයි.

රියදුරු අසුනෙන් එය මේ වගේ දෙයක් පෙනෙනු ඇත.

ඝන මීදුම හෝ අධික හිම වල රාත්රියේදී රිය පැදවීමේදී හොඳම දෘශ්යතාවලබා දෙනවා මීදුම ලයිට් එකට අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නැවතුම් දුර දෘශ්‍යතා දුරට වඩා අඩු වන පරිදි වේගය තෝරා ගත යුතුය.

රියදුරන් සැමවිටම මතක තබා ගත යුතු තවත් කරුණක්!

අඳුරේ, කඳු නැගීමේ මුදුනට ළඟා වීම, එය සෑම විටම මාරු කිරීම අවශ්ය වේ

මත dipped headlights!

ඔබ මෙය නොකරන්නේ නම්, කඳු නැගීමේ මුදුනට මීටර් 100 කට පෙර ඔබට මාර්ගය නොපෙනේ - කදම්භය මාර්ග මතුපිට ස්පර්ශ නොකර අහසට බබළයි. මෙය, පළමුව.

තවද, දෙවනුව, රියදුරන් නැගීමේ මුදුනේ හමු වූ විට, ඔවුන් එකවරම එකිනෙකා අන්ධ කරනු ඇත (ඔවුන් කල්තියා අඩු කදම්භයකට මාරු නොකළහොත්).

ඒ වගේම දවස අවසානයේදී, විවිධ දේවල් ගැන තවත් ප්‍රහේලිකා කිහිපයක්.

රියදුරු මත්පැන් විෂ වීමට හේතු වන ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම පිළිබඳ ස්ථාපිත කරුණ තීරණය වන්නේ ඔහුගේ ශරීරයේ නිරපේක්ෂ එතිල් ඇල්කොහොල් සාන්ද්‍රණය ඉක්මවා යාමෙනි: 1. පිටවන වාතය ලීටරයකට මිලිග්‍රෑම් 0.10 කි. 2. පිටවන වාතය ලීටරයකට මිලිග්‍රෑම් 0.16 කි. 3. පිටවන වාතය ලීටරයකට මිලිග්‍රෑම් 0.25 කි. පුද්ගලයෙකුගේ පරීක්ෂණය සඳහා නීති රීති මත්පැන් විෂ වීමේ කොන්දේසිය යටතේ වාහනයක් පදවයි. කරුණ 8.ඇල්කොහොල් විෂ වීමට හේතු වන ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමේ කාරණය තීරණය වන්නේ හැකි සම්පූර්ණ මිනුම් දෝෂයට වඩා වැඩි සාන්ද්‍රණයක නිරපේක්ෂ එතිල් මධ්‍යසාර තිබීමෙනි, එනම්. පිටවන වාතය ලීටරයකට මිලිග්‍රෑම් 0.16 කි.

මත්පැන් රියදුරෙකුගේ ප්රතික්රියා කාලයට බලපාන්නේ කෙසේද? 1. ප්රතික්රියා කාලය අඩු වේ. 2. මත්පැන් ප්රතික්රියා කාලයට බලපාන්නේ නැත. 3. ප්රතික්රියා කාලය වැඩි වේ.

ටිකට් 38 - ප්‍රශ්නය 1

මෙම මංසන්ධියේ මාර්ග කීයක් තිබේද?

3. හතර.

බෙදුම් තීරුවක් සහිත ඡේදනය වූ මාර්ගයට මැදිරි මාර්ග දෙකක් ඇති බැවින්, මංසන්ධියට ප්‍රවාහන මාර්ගවල මංසන්ධි දෙකක් ඇත (1.2 වගන්තිය).

නිවැරදි පිළිතුර:
දෙක.

ටිකට් 38 - ප්‍රශ්නය 2

මෙම සංඥා ප්රවේශය ගැන අනතුරු අඟවයි:

1. මාර්ගයේ වැඩ කරන ස්ථානයට.

2. කේ දුම්රිය හරස් මාර්ගයබාධකයක් සමඟ.

3. බාධකයක් නොමැති දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් දෙසට.

නිවැරදි පිළිතුර:
සක්රිය සහිතව පමණි දැල්වෙන බීකන් එකනිල් (නිල් සහ රතු) වර්ණ සහ විශේෂ ශබ්ද සංඥාව.

ටිකට් 38 - ප්‍රශ්නය 7

මංසන්ධියෙන් පසුව ඔබ නතර කිරීමට අදහස් කරයි. දකුණු හැරවුම් දර්ශක සක්රිය කළ යුත්තේ කුමන අවස්ථාවේදීද?

1. මංසන්ධියකට ඇතුළු වීමට පෙර, කල්තියා නතර කිරීම ගැන අනෙකුත් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට.

2. මංසන්ධියට ඇතුල් වීමෙන් පසුව පමණි.

3. දකුණු හැරීම් තහනම් බැවින් දිශා දර්ශක සක්‍රිය කර ඇති ස්ථානය වැදගත් නොවේ.

මෙම තත්වය තුළ, මංසන්ධියට ඇතුළු වීමට පෙර දකුණු හැරවුම් දර්ශක සක්‍රිය කිරීම, මංසන්ධියේදී දකුණට හැරීමට ඔබ ගත් තීරණය ලෙස මගී මෝටර් රථයක රියදුරු විසින් වටහා ගත හැකිය. මෙය ඔහුට චලනය ආරම්භ කිරීමට සංඥාවක් ලෙස සේවය කළ හැකිය, එය නිර්මාණය වනු ඇත හදිසි තත්ත්වය. එමනිසා, මගී මෝටර් රථයක රියදුරු නොමඟ නොයැවීම සඳහා, ඔබ දකුණු හැරීමේ දර්ශකය හැරවිය යුත්තේ මංසන්ධියට ඇතුල් වීමෙන් පසුව පමණි (8.2 වගන්තිය).

නිවැරදි පිළිතුර:
මංසන්ධියට ඇතුල් වීමෙන් පසුව පමණි.

ටිකට් 38 - ප්‍රශ්නය 8

මාර්ගයෙන් දකුණට යාබද භූමියට යන විට, ඔබ:

1. වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගන්න.

2. පදිකයින්ට පමණක් මාර්ගය දිය යුතුය.

3. පාපැදිකරුවන්ට පමණක් ඉඩ දිය යුතුය.

4. පදිකයින්ට සහ පාපැදිකරුවන්ට ඉඩ දිය යුතුය.

මිදුලට දකුණට හැරෙන විට, ඔබ යාබද භූමියට මාර්ගය තබයි, එබැවින් ඔබ පදිකයින්ට පමණක් නොව, ඔබ තරණය කරන පාපැදි කරුවන්ටද ඉඩ දිය යුතුය (8.3 වගන්තිය).

නිවැරදි පිළිතුර:
පදිකයින්ට සහ පාපැදිකරුවන්ට ඉඩ දිය යුතුය.

ටිකට් 38 - ප්‍රශ්නය 9

ආනතියක රිය පැදවීමේදී U- හැරීමක් කිරීමට ඔබට අවසර තිබේද?

1. අවසර දී ඇත.

2. මාර්ග දෘශ්‍යතාව මීටර් 100ක් හෝ ඊට වැඩි වූ විට පමණක් අවසර ලැබේ.

නිවැරදි පිළිතුර:
මාර්ග දෘශ්‍යතාව මීටර් 100ක් හෝ ඊට වැඩි වූ විට පමණක් අවසර ලැබේ.

ටිකට් 38 - ප්‍රශ්නය 10

කුමක් සිට උපරිම වේගයආබාධිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී දිගටම රිය පැදවීමට අවසර තිබේද?

නිවැරදි පිළිතුර:
50 km/h

ටිකට් 38 - ප්‍රශ්නය 11

ඔබට අභිබවා යාම ආරම්භ කළ හැකිද?

2. මංසන්ධියට පෙර අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කළහොත් එය කළ හැකිය.

3. එය කළ නොහැකි ය.

ඔබ කුඩා මාර්ගයක පාලනය නොකළ මංසන්ධියකට ළඟා වෙමින් සිටී (ලකුණ 2.4 "ඉඩ දෙන්න") පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී, ප්‍රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී අභිබවා යාම තහනම් වේ (11.4 වගන්තිය). එමනිසා, මෙම තත්වය තුළ, ට්රක් රථයක් අභිබවා යාම ආරම්භ කළ හැක්කේ එය මංසන්ධියට පෙර අවසන් කළහොත් පමණි.

නිවැරදි පිළිතුර:
මංසන්ධියට පෙර අභිබවා යාම අවසන් කළහොත් එය කළ හැකිය.

ටිකට් 38 - ප්‍රශ්නය 12

නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කළේ කුමන මෝටර් රථ රියදුරන්ද?

1. කාර් බී පමණි.

2. කාර් A සහ ​​B.

3. කාර් B සහ C.

4. සියලුම ලැයිස්තුගත කාර්.

මෙම තත්වය තුළ, මාර්ගයේ වම් පැත්තේ නැවැත්වීම නීති රීති මගින් තහනම් කර නොමැති බැවින්, B මෝටර් රථය පමණක් නැවැත්විය හැකිය. එක් මාර්ග තදබදයවී ජනාකීර්ණ ප්රදේශකෙළින්ම පිටුපසින් පදික මාරුව. එය ඉදිරිපිට මෝටර් රථ (A සහ B) නැවැත්වීම තහනම්ය (12.1 සහ 12.4 වගන්ති).

නිවැරදි පිළිතුර:
කාර් A සහ ​​B.

ටිකට් 38 - ප්‍රශ්නය 13

වමට හැරෙන විට ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද?

1. පළමුව මංසන්ධිය හරහා යන්න.

2. දිලිසෙන ආලෝකයක් සහ විශේෂ ශබ්ද සංඥාවක් සහිත මෝටර් රථයකට පමණක් ඉඩ දෙන්න.

3. වාහන දෙකටම පාර දෙන්න.

මෙම මංසන්ධිය පාලිත මංසන්ධියක් වන අතර, එහි රථවාහන අනුපිළිවෙල තීරණය කරනු ලබන්නේ ප්රමුඛතා සංඥා මගින් නොව, රථවාහන ලයිට් (6.15 සහ 13.3 වගන්ති). කෙසේ වෙතත්, රථවාහන ආලෝකය අවසර දෙන සංඥාව නොතකා, ඔබ දැල්වෙන ආලෝකය සහිත මෝටර් රථයකට ඉඩ දීමට බැඳී සිටී. නිල් පාටින්සහ හරස් කරන මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරන විශේෂ ශබ්ද සංඥාවක් (3.2 වගන්තිය). වමට හැරෙන විට, ඔබ ද ඉඩ දිය යුතුය මගී මෝටර් රථයක් සඳහා, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවෙන් ගමන් කිරීම (13.4 වගන්තිය).

නිවැරදි පිළිතුර:
වාහන දෙකටම පාර දෙන්න.

ටිකට් 38 - ප්රශ්නය 14

ඔබ කුමන දිශාවට ධාවනය කරන විට ට්‍රෑම් රථයකට ඉඩ දිය යුතුද?

1. වමට පමණි.

2. සෘජුවම පමණි.

3. ඉහත දෙකෙහිම.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ වම් පස ඇති ට්‍රෑම් රථයට ඉඩ දිය යුතුය, මන්දයත් සමාන මාර්ගවල මංසන්ධිවලදී ට්‍රෑම් රථය එහි චලනයේ දිශාව නොතකා, මාර්ග රහිත වාහන වලට වඩා ප්‍රමුඛතාවය ලබා දෙන බැවිනි (13.11 වගන්තිය).

නිවැරදි පිළිතුර:
ඉහත දෙකෙහිම.

ටිකට් 38 - ප්‍රශ්නය 15

ඔබ දකුණට හැරීමට අදහස් කරයි. ඔබට හැරීම ආරම්භ කළ හැකිද?

1. ඔබට පුළුවන්.

2. ඔබට පසුව හැක භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්වමට හැරීමට පටන් ගනී.

3. ඔබට බැහැ.

නිවැරදි පිළිතුර:
ඉහත අවස්ථා දෙකේදීම.

ටිකට් 38 - ප්‍රශ්නය 18

මෙයින් සිදුවන හානියට වන්දි ගෙවීමට වාහනයේ හිමිකරු බැඳී සිටී වාහනහානියක් සිදුවී ඇති බව ඔප්පු කරන්නේ නම් මිස:

1. තනිකරම බලහත්කාරයෙන්.

2. තනිකරම වින්දිතයාගේ චේතනාව නිසා.

3. බලහත්කාරයෙන් හෝ වින්දිතයාගේ චේතනාව හේතුවෙන්.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 1079 වගන්තියට අනුව, වාහනයේ හිමිකරු (මෙම වාහනයේ අයිතිය හෝ වෙනත් නෛතික පදනමක් මත වාහනයක් හිමි පුද්ගලයෙකු) (මූලාශ්රයක් ලෙස) වැඩි අවදානමක්) සිවිල් වගකීම් වලට යටත් වේ, i.e. මෙම හානිය බලහත්කාරයෙන් සිදු වූ බව (දී ඇති කොන්දේසි යටතේ අසාමාන්‍ය සහ වළක්වා ගත නොහැකි තත්වයන් - සුළි කුණාටුවක් යනාදිය) හෝ වින්දිතයාගේ අභිප්‍රාය (ඔහු කලින් දුටුවේය. ඔහුගේ නීති විරෝධී හැසිරීම් වල හානිකර ප්‍රතිවිපාක සහ එවැනි ප්‍රතිවිපාක සිදුවීමට ඉඩ සලසන ආශාව හෝ දැනුවත්).

ටිකට් 38 - ප්‍රශ්නය 20

වින්දිතයා මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ යුත්තේ කුමන අවස්ථා වලදීද?

1. කවදාද ඉහළ සම්භාවිතාවවින්දිතයා විසින් මෝටර් රථය පෙරළීම, ගින්න, පිපිරීම හෝ සිහිය නැතිවීම.

2. මෝටර් රථය පෙරලීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවකදී, ගින්නක්, පිපිරීමක්, ගොදුරේ හයිපෝතර්මියාව, සිහිය සහ හුස්ම ගැනීම නොමැති විට මෙන්ම මෝටර් රථය තුළ කෙලින්ම ප්‍රථමාධාර ලබා දීමට නොහැකි වීම.

3. වාහනය පෙරළීම, ගින්න, පිපිරීම හෝ දරුණු රුධිර වහනය හෝ කම්පන සහගත මොළයේ තුවාල ඇතිවීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් තිබේ නම්.

මෝටර් රථය තුළ වින්දිතයාට නැවත පණ ගැන්වීම හැර සියලු වර්ගවල ප්රථමාධාර ලබා දිය හැකිය. එමනිසා, වින්දිතයා මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ ඔහුගේ ජීවිතයට තර්ජනයක් තිබේ නම් (මෝටර් රථය පෙරලීමේ ඉහළ සම්භාවිතාව, ගින්න, පිපිරීම, ගොදුරේ හයිපෝතර්මියාව), ඔහු සිහිසුන්ව හා හුස්ම ගන්නේ නම්, එය ද වේ. මෝටර් රථය තුළ සෘජුවම ප්රථමාධාර ලබා දිය නොහැක.

නිවැරදි පිළිතුර:
මෝටර් රථය පෙරලීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවකදී, ගින්නක්, පිපිරීමක්, වින්දිතයාගේ හයිපෝතර්මියාව, සිහිය සහ හුස්ම ගැනීම නොමැති විට මෙන්ම මෝටර් රථය තුළ කෙලින්ම ප්‍රථමාධාර ලබා දීමට ඇති නොහැකියාව.