ඕනෑම කාර්මික යන්ත්රයක විදුලි මැහුම් ධාවකය වෙනස් වේග පාලන සැලසුමක් (ක්ලච්) පමණක් නොව, වෙනස් වේ විදුලි රූප සටහන, විදුලි එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය.
විදුලි ධාවකයන්ගේ ගෘහාශ්රිත ආකෘති වොට් 40 සිට 110 දක්වා අඩු බලයක්, අඩු භ්රමණ වේගය සහ අසමමුහුර්ත මෝටර් ක්රියාකාරීත්වය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ගෘහස්ථ විදුලි මෝටරයක් ​​විශාල හා දිගුකාලීන බරක් දරාගත නොහැකි අතර ආවර්තිතා "හුස්ම ගැනීම" අවශ්ය වේ. මැහුම් මෝටරයකාර්මික යන්ත්‍රයකට විවේකයකින් තොරව, අධික උනුසුම් වීමකින් හෝ වේගය අඩු නොවී දින ගණනාවක් වැඩ කළ හැකිය.

ඔබට මහා මැහුම් සඳහා යන්ත්රයක් අවශ්ය නම්, වහාම යහපත ගැන සිතන්න සුදුසු ධාවකය. ඔබට වෙළඳ දැන්වීම් වලින් මෝටර් සහිත මිල අඩු පාවිච්චි කරන ලද මේස මිලදී ගත හැකිය. සෝවියට් ප්රශ්නය. මේවා විශ්වසනීය හා කාර්යක්ෂම විදුලි ධාවකයන් වන අතර සමහර විට ඔබ භාවිතා කළ යුතු ඒවා වේ. නමුත් ඔවුන් සියල්ලන්ම ඉතා ඝෝෂාකාරී ලෙස ක්රියා කරන බව මතක තබා ගත යුතු අතර, කිසිදු ගැලපීමක් මෙම ශබ්දය ඉවත් කළ නොහැකිය. එබැවින්, අපි වහාම මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කරමු හොඳ ධාවකය, උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්ය මහන මැෂිම සමඟ ඇතුළත් කර ඇති මේසය සහ ධාවකය. ඒ වගේමයි මැහුම් විදුලි ධාවකයඅපි එය මෙම ලිපියෙන් විස්තරාත්මකව බලමු.

සාමාන්‍ය විදුලි මැහුම් ධාවකය වෙන වෙනම මිලදී ගත හැකි අතර ඕනෑම කාර්මික මේසයක ස්ථාපනය කළ හැකි නමුත් මේසයක් සමඟ එය සම්පුර්ණයෙන්ම මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය, විශේෂයෙන් මේසය මෝටරයට වඩා ලාභදායී බැවින්.
මාර්ගය වන විට, ඔබට ගෘහස්ථ මහන මැෂිමක් සඳහා පහසු මහන මේසයක් ද මිලදී ගත හැකිය. සුවපහසු ඉඩකඩ සහිත මේසයක් සහ ඒ සමඟම කැපුම් මහන මේසයක් ඔබේ කාර්යය වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත, එය අනිවාර්යයෙන්ම ඔබේ මනෝභාවයට බලපාන අතර ඒ අනුව ඔබේ කාර්යයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපානු ඇත. ඔබට අවස්ථාවක් තිබේ නම් සහ ඔබට ගොඩක් මැසීමට තිබේ නම්, එවැනි "කුඩා දේවල්" කිසිවිටෙක නොසලකා හරින්න.

විදුලි ධාවක ස්විචයක් වැනි එවැනි නොවැදගත් විස්තරයක් පවා වැඩ කිරීමේදී සුවපහසුව ඇති කරන අතර ඔබේ මනෝභාවයට බලපායි.

විදුලි මෝටර් බලය සහ ප්රධාන වෝල්ටීයතාවය

මත ඉදිරිපසප්‍රධාන වෝල්ටීයතාවය සහ මෝටර් බලය පෙන්නුම් කරන ලේබලයක් මෝටරයේ ඇත.
ඔබ නිවසේ හෝ 380-වෝල්ට් අලෙවිසැලක් නොමැති කුඩා චිත්රාගාරයක යන්ත්රය ස්ථාපනය කිරීමට යන්නේ නම්, 220-වෝල්ට් ජාලයක් මත ක්රියා කිරීම සඳහා විදුලි මෝටරයක් ​​තෝරන්න.
යන්ත්‍රයේ වේගය වෙනත් සාධක මත රඳා පවතින බැවින් මෙම උදාහරණයේ එන්ජින් බලය ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් නොවේ. අපි මේ ගැන පහතින් කතා කරමු.

සිදුවුයේ කුමක් ද ඝර්ෂණ ධාවකය? ඔබ ඔබම මෝටර් රථයක් පදවන්නේ නම්, ක්ලච් යනු කුමක්දැයි ඔබ දැනගත යුතුය. එබැවින් විදුලි මැහුම් ධාවකයක ක්ලච් එක සමාන ආකාරයකින් නිර්මාණය කර ඇත.
මෝටරය එකම වේගයකින් නිරන්තරයෙන් භ්‍රමණය වේ. ඔබ පැඩලය එබූ විට, ටෙක්ස්ටොලයිට් ලයිනිං සහිත ඝර්ෂණ උපාංග තැටිය (ෆෙරාඩෝ) මෝටර් පියාසර රෝදයට ළඟා වී එය සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරයි. ඔබ විදුලි මෝටරයේ පියාසර රෝදයට එරෙහිව ක්ලච් තැටිය තද කරන තරමට, ඒවායේ ග්‍රහණය වඩා හොඳ වන අතර වේගය වැඩි වේ. එමනිසා, සමහර විට සිට දිගු වැඩමන්දගාමී වේගයකින් සහ පිළිස්සුණු PCB සුවඳ දිස්වේ.

උපාධිය නිදහස් රෝදය(බලයකින් තොරව) ඩ්‍රයිව් පැඩලය මෙම මාපටැඟිල්ලෙන් සකස් කර ඇත.

නමුත් මෙම ඉස්කුරුප්පු සමග, හෝ ඒ වෙනුවට ඉස්කුරුප්පු දෙකක් (සමඟ ආපසු පැත්තේතවත් එකක්) තිරිංග වෙනස් කළ හැකිය. ඔව්, හරියටම තිරිංග, කාර් එකක් වගේ.
ඔබ වැඩ කරන්නේ නම් අධික වේගය, පසුව උදාසීනත්වය මගින් මහන මැෂිම නැවැත්වීමෙන් පසුව, එය දිගටම භ්රමණය වනු ඇත. එමනිසා, අනවශ්ය භ්රමණය වහාම නතර කරන තිරිංගයක් අවශ්ය වේ. තිරිංගයේ "තියුණු බව" මට්ටම සකස් කරනු ලබන්නේ මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ ලොක්නට් සමඟ ය.
අපි එන්ජින් ක්ලච් සැලසුමේ ඡායාරූපයක් පළ නොකළෙමු, එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම විදුලි කාර්මිකයෙකු විසින් සිදු කළ යුතුය, නමුත් ඔබේම දෑතින් එහි ක්රියාකාරිත්වය නියාමනය කිරීමට ඔබට හැකි විය යුතුය.

මෙහි සෝපාන උස හෝ පැඩල් කෝණය සකස් කිරීම වඩා හොඳය.

කාර්මික මහන මැෂිමක වේගය තීරණය කරන්නේ කුමක් ද?

කාර්මික මහන මැෂිමක මෙහෙයුම් වේගය මූලික වශයෙන් විදුලි මෝටරයේ වේගය මත රඳා පවතී. මෙම පරාමිතිය ටැග් එකේ හෝ ඩ්රයිව් පාස්පෝට් එකේ සොයාගත හැකිය. නමුත් එවැනි විස්තර උනන්දුවක් දක්වන්නේ කර්මාන්තශාලා මැසීමේ විශේෂඥයින්ට පමණි. කුඩා නිෂ්පාදකයින් සඳහා, කාර්මික මහන මැෂිමක වේගය සකස් කිරීමට තවත් ක්රමයක් ඇති බැවින්, එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වයේ මෙම පරාමිතිය ද්විතියික වේ.

එනම්, එන්ජින් ස්පන්දනය වෙනස් කිරීමෙනි. පුලි විෂ්කම්භය විශාල වන අතර, මහන මැෂිමේ උපරිම ක්රියාකාරී වේගය වැඩි වේ.
ස්පන්දනය වෙනස් කිරීම කිසිසේත් අපහසු නැත; මේ සඳහා ඔබට මිලිමීටර් 19 යතුරක් සහ සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිමට ඇතුළත් කර ඇති ස්පන්දනය අවශ්‍ය වේ. නමුත් ඔබට ධාවක පටියේ දිග සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇති බව මතක තබා ගන්න, බොහෝ අවස්ථාවලදී එය වෙනස් විෂ්කම්භයකින් යුක්ත විය යුතුය.

කාර්මික ධාවකයක් කෙතරම් හොඳ වුවත්, සාමාන්‍ය මෙන් නවීන, පාහේ නිශ්ශබ්ද හා අලංකාර එකක් වුවද, එය සැමවිටම අවශ්‍ය නොවේ. මෙය ගෘහස්ථ මැහුම් ශිල්පීන් සඳහා අදාළ වේ. ඔවුන් බොහෝ විට කාර්මික කටයුතුවලදී නිවසේ වැඩ කරති මහන මැෂින්ඔහ්, 1022 පන්තිය, 97 පන්තිය වැනි. විවිධ හේතූන් මත, නමුත් මූලික වශයෙන් ක්රියාකාරී ශබ්දය වැඩි වීම නිසා ඒවා භාවිතා කළ නොහැක.

මෙම ගැටළුව සරලව හා ලාභදායී ලෙස විසඳීම සඳහා, TUR-2 විදුලි ධාවකයක් මිලදී ගෙන එය කාර්මික යන්ත්රයක ශරීරය මත සෘජුවම ස්ථාපනය කරන්න. ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි පැහැදිලි නොකරමු, ඔබ ඔබේම විසඳුම භාවිතා කළ යුතුය. නමුත් ඡායාරූපයේ පෙන්වා ඇති පරිදි ප්ලග් එක වෙනුවට වයර් පෑස්සීමට අවශ්‍ය නම් අපට උපදෙස් දිය හැකිය.
මීට අමතරව, එවැනි එන්ජිමක වංගු වල පිහිටීම ආපසු හරවා ඇත්නම්, එන්ජිම අනෙක් දිශාවට භ්රමණය වේ. එවැනි ධාවකයකට overlocker සම්බන්ධ කිරීමේදී මෙම උපදෙස් ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
නමුත් මෙම සියලු ඉඟි අදහස් කරන්නේ විදුලි කාර්මිකයන් සඳහා පමණි; විදුලි කම්පනයේ සෘජු අනතුරක් පමණක් නොව, සැඟවුණු එකක් ද ඇත. එය බොහෝ කලකට පසුව පෙනී යයි. මහන මැෂිම වැඩ නොකරන නමුත් ජාලයට සම්බන්ධ වූ විට පවා මෝටර් වංගු අධික ලෙස රත් වීම, වංගු දැල්වීමට හේතු විය හැක.

කාර්මික යන්ත්‍රවල වෙනත් වෙළඳ නාම විදුලි මෝටර ද ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් අපි නිර්දේශ කරන්නේ අප විසින් පරීක්ෂා කර ඇති දේ පමණි, එනම් TUR-2 විදුලි ධාවකය.
යන්ත්රයේ වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති බවත්, ඔබට එය කෙටි කාලයක් සඳහා පමණක් මැසීමට හැකි බවත්, දිගු විවේකයක් (විරාමයන්) ගන්නා බවත් අමතක නොකරන්න.

සමහර විට මහන මැෂිම විසුරුවා හැරීමට හෝ සමහර සංරචක වෙත ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා යන්ත්රයේ ප්ලාස්ටික් සිරුර ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ. එවැනි අවශ්යතාවයක් ඉතා කලාතුරකින් පැනනගින අතර එය පැන නගින්නේ මහන මැෂින් මෝටරය හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වූ විට පමණි ධාවන පටිය. කෙසේ වෙතත්, විදුලි ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, සමහර විට එය පහළ සහ පැති ආවරණ පමණක් ඉවත් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. නමුත් "තදවීම" ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබ යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට සිදු වනු ඇත.

මෙම ලිපියෙන් ඔබ විදුලි ධාවකය අක්‍රිය වීමට හේතුව සොයා ගන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්ම විදුලි මෝටරය ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ඉගෙන ගනු ඇත.

සාමාන්යයෙන්, විදුලි මැහුම් ධාවකය සමඟ ගැටළු ආරම්භ වන්නේ pedal සමඟ මිස විදුලි මෝටරය සමඟ නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අපි ඔබම පැඩලය විසුරුවා හැරීම නිර්දේශ නොකරමු. පැඩලය පරිස්සමින් හසුරුවන්න, වයර් කරකවන්න එපා, පුටු කකුලකින් ඒවා මත “හිටගන්න” එපා, සාමාන්‍යයෙන් මෙම වයර් හරහා යන දේ මතක තබා ගන්න. විදුලි, වෝල්ටීයතාව 220 වෝල්ට්.

අතින් මහන මැෂිම - ධාවකය සැලසුම් කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
මැහුම් අතින් යතුරු ලියනයඝන රෙදි සහ සම් පවා මැසීමේදී සරලවම ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකිය. නමුත් මෙන්න අතින් ධාවකයඑය භාවිතා කිරීමට කිසිදු ආශාවක් නොමැති තරම් අපහසුයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ පැඩලය සහ ඩ්‍රයිව් පටියක් සමඟ විදුලි මැහුම් ධාවකයක් මිලදී ගන්නේ නම් මෙම තත්වය පහසුවෙන් නිවැරදි කළ හැකිය. සෑම විදුලි මෝටරයක්ම ඇත සම්මත සවි කිරීම, එය අතින් මහන මැෂිමක පවා ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මහන මැෂිමක ෆුඩ් ඩ්‍රයිව් එක මේ දවස්වල කෞතුකාගාර කෑල්ලක් වගේ. එය ගැහෙනවා, තට්ටු කරනවා, ඔබේ කකුල් වෙහෙසට පත් වෙනවා. මීට අමතරව, යන්ත්රය බොහෝ විට වැරදි දිශාවට භ්රමණය වීමට පටන් ගනී. Chaika හෝ Podolskaya යන්ත්රය ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපෙන්නේ නම් එය භාවිතා කිරීම නතර කළ හැක්කේ කෙසේද? ඔබට අවශ්ය වන්නේ විදුලි මැහුම් ධාවකය ස්ථාපනය කිරීමයි. සෑම චයිකා සඳහාම සවි කිරීමක් ඇත. විදුලි ධාවකය සඳහාම වැය වන්නේ නව අඩි ධාවන පටියක් මෙන් දෙගුණයක් පමණි.

මහන මැෂිමක් සඳහා වන සිග්සැග් ඇමිණුම් යනු සාම්ප්‍රදායික පොඩොල්ස්ක් වර්ගයේ අගුලු දැමීමේ යන්ත්‍රයක් සමඟ සිග්සැග් මැහුම් ක්‍රියාත්මක කිරීම අනුකරණය කරන දක්ෂ උපාංගයකි.

මෙම ලිපියෙන් ඔබ තිරස් ෂටලයක් සහිත යන්ත්‍රයක් ලූප කරන්නේ මන්දැයි සහ ඔබේම දෑතින් මෙම මැහුම් මැහුම් දෝෂය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද යන්න ඉගෙන ගනු ඇත.

පියාසර රෝද ඝර්ෂණ සෝදන යන්ත්රය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම් හෝ දිගුකාලීන ගබඩා කිරීමේදී බුෂිං ආදිය මලකඩ වී තිබේ නම්, මහන මැෂිම මැසීමට සිදු නොවේ.

ගෘහස්ථ මහන මැෂිමේ සෑම ආකෘතියක්ම තමන්ගේම පාද කට්ටලයක් ඇත. විස්තරාත්මක සටහනගෘහ සඳහා පාද භාවිතා කිරීම මහන මැෂින් Janome වෙතින්.

ඔබට අවශ්ය අව්යාජ සම් සමඟ වැඩ කිරීමට විශේෂ මෙවලම්, සවිකෘත, ඇලවුම් සහ අනෙකුත් ව්යවහාරික ද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපාංග.

ද්රව්ය සහ මෙවලම්:

• පෑස්සුම් ස්ථානය
• කම්බි පෑස්සුම් 60/40 1 මි.මී
• පෑස්සුම් කලම්ප
• AWG වයර් 10 (මීටරයක් ​​පමණ)
• 4mm බුලට් සම්බන්ධකය ("පිරිමි" - 6 pcs, "ගැහැණු" - 4 pcs)
• නිරුවත් කරන්නා
• තාප හැකිලීමේ නළය 5mm-15cm, 15mm-8cm (රතු සහ කළු)
• කම්බි කටර්
• තාප තුවක්කුව
• තඹ වළල්ල 15mm - 2 pcs
• පරිවාරක පටි
• ප්ලයර්ස් / crimpers
• බහුමාපකය

රැහැන් සකස් කිරීම
ඡායාරූපයෙහි ඔබට පෙනෙන පරිදි, මම කළු පරිවාරකයේ වයර් භාවිතා කළ නමුත්, සම්බන්ධතාවයේ ධ්රැවීයතාව දැක්වීමට ඔබට රතු සහ කළු වයර් 50cm භාවිතා කළ හැකිය.

වයරය සෙන්ටිමීටර 10 ක කොටස් පහකට කපා ඇති අතර, එහි කෙළවර එක් පැත්තකින් මිලිමීටර් 4 කින් ද අනෙක් පැත්තෙන් මිලිමීටර් 15 කින් ද කපා ඇත. වයර් හතරක් (එකම වර්ණයෙන්) 15mm කෙළවර සමඟ එකට ඇඹරී ඇති අතර, පසුව පස්වන කම්බියක් මෙම කරකැවිල්ලට එකතු කරනු ලැබේ, නමුත් වෙනත් දිශාවකට ගමන් කරයි.

කරකැවිල්ලට තඹ මුද්දක් දමා තද කර ඇත ප්ලයර්ස්හෝ crimping ප්ලයර්ස්.
ලැබෙන කේබලය බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් කැඩීම සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, එය “ශබ්ද” මාදිලියට සකසා ඇත, පළමු පරීක්ෂණය කේබලයේ තනි සම්බන්ධතාවයකට යොදන අතර දෙවැන්න එක් එක් සම්බන්ධතා හතරට යොදනු ලැබේ, සහ එහි තිබේ නම් පරිපථයක් නොවේ, සම්බන්ධතා අතර සම්බන්ධතාවයක් ලබා ගන්නා තෙක් මුද්ද තදින් තද කර හෝ පෑස්සුම් සමඟ පෑස්සුම් කර ඇත.

ඊළඟට, කරකැවීම විදුලි ටේප් එකකින් ඔතා, ඉන්පසු මිලිමීටර් 15x40 තාප හැකිලීමේ නල කැබැල්ලක් ඒ මත තබා (ධන වයර් සඳහා රතු, negative ණ සඳහා කළු) සහ වඩා හොඳ පරිවරණය සඳහා තාප තුවක්කුවක් භාවිතා කර “හැකිළේ”.

දෙවැන්න ලබා ගැනීම සඳහා එකම මෙහෙයුම් සිදු කරනු ලැබේ මොළයේ කේබලය .

ධනාත්මක කේබලය පෑස්සීම (රතු)
කේබලයේ තනි කම්බියේ ඉරි දැමූ කෙළවර ඇඹරුණු අතර පිරිමි සම්බන්ධකයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. මීලඟට, එය කම්බි තිරස් වන අතර සම්බන්ධකයේ පෑස්සුම් කුහරය ඉහළට මුහුණ ලා ඇති පරිදි පෑස්සුම් කලම්පයේ ස්ථාපනය කර ඇත. පෑස්සුම් ස්ථානයේ එය සකසා ඇත තාපය, ඔබ සම්බන්ධකය සහ වයර් හොඳින් උණුසුම් කළ යුතු බැවින්, පෑස්සුම් දිය වී යයි.

පෑස්සුම් යකඩයේ රත් වූ ඉඟිය පෑස්සුම් සිදුරට යටින් සම්බන්ධකයට තබා ඇත, 10 AWG වයර් ඇතුල් වීමේ ස්ථානයට යාබදව, සියල්ල ටික වේලාවක් රත් වේ (රත් වූ කොටස් ස්පර්ශ නොකරන්න), ඉන්පසු තවමත් පෑස්සුම් රඳවා තබා ගනී. සම්බන්ධකයේ යකඩ, එය කම්බි දිගේ ගලා යන තෙක් පෑස්සුම් සිදුරු පෑස්සුම්කරුට පෝෂණය වේ. මෙයින් පසු, පෑස්සුම් යකඩ පාස්සන ලද කොටස් වලින් ඉවත් කරනු ලබන අතර, ඒවා සිසිල් කිරීමට යම් කාලයක් ලබා දෙනු ලැබේ.

ඉතිරි කේබල් වයර් හතර සහ පිරිමි සම්බන්ධක සඳහා සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.

මෙයින් පසු, පෑස්සීමේ ගුණාත්මකභාවය මල්ටිමීටරයකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, 5x30mm රතු තාපය හැකිලෙන නල කැබලි පහක් කපා වයර් සහ සම්බන්ධක හන්දියේ තබා ඇති අතර පසුව ඒවා සම්බන්ධතා පරිවරණය කිරීම සඳහා තාප තුවක්කුවකින් අල්ලා ගනු ලැබේ. .
පෑස්සුම් සෘණ කේබලය (කළු)
සෘණ කේබලය සඳහා, ධනාත්මක එක සඳහා එකම ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කරනු ලැබේ, සම්බන්ධක පමණක් ගැහැණු වන අතර, තාපය හැකිලීමේ නළය කළු වේ.

සටහන: සම්බන්ධකවල සියලුම විවෘත කොටස් පරිවරණය කිරීම සඳහා මිලිමීටර් 10 තාප හැකිලීමේ නලයක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මෙය බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා සම්බන්ධ කිරීමේදී / විසන්ධි කිරීමේදී කෙටි පරිපථ වළක්වා ගත හැකිය.

පියවර 9: ස්විචය සහ මෝටර් කේබල් ටොගල් කරන්න

ද්රව්ය සහ මෙවලම්:

• පෑස්සුම් ස්ථානය
• කම්බි පෑස්සුම් 60/40 1 මි.මී
• පෑස්සුම් කලම්ප
• කළු 10 AWG වයර් මීටර් 2 ක්
• 4mm බුලට් සම්බන්ධකය - 4 pcs.
• පැතලි කාන්තා පර්යන්තය 6.35mm - 2 pcs
• කළු තාප හැකිලීමේ නළය (5mm -3cm, 15mm - 60cm)
• රතු තාප හැකිලීමේ නළය (5mm - 20cm, 15mm - 4cm)
• ටොගල් ස්විචය
• නිරුවත් කරන්නා
• කම්බි කටර්
• තාප තුවක්කුව
• පරිවාරක පටි
• බහුමාපකය

බල බොත්තම් කේබලය
සෙන්ටිමීටර 50 ක කළු 10 AWG වයර් දෙකක කෙළවර මිලිමීටර් 4 පරිවරණයකින් ඉවත් කර ඇති අතර සෑම වයරයකම එක් කෙළවරක මිලිමීටර් 6.35 පැතලි පර්යන්තයක් සවි කර ඇත. ඊළඟට, "පිරිමි" සම්බන්ධකයක් එක් වයරයක නිදහස් කෙළවරට පෑස්සුම් කර ඇති අතර, "කාන්තා" සම්බන්ධකයක් අනෙක් වයරයට පෑස්සේ. ඒවගේම ගුණාත්මක භාවය පරීක්ෂා කරන්නේ මල්ටිමීටරයක් ​​භාවිතයෙන් මොළයේ සම්බන්ධතා.

රතු 5x30mm තාපය-හැකිය හැකි නල කැබලි එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන පර්යන්ත-වයර් සම්බන්ධතා මතට ​​“හැකුළී” ඇත, පසුව වයර් ටොගල් ස්විචයේ පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කර නැවත සම්බන්ධතාවල ගුණාත්මකභාවය සහ ටොගල් ස්විචයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. බහුමාපකයක්. බහුමාපකය විවේකයක් පෙන්වන්නේ නම්, ඔබ පර්යන්ත කෙතරම් තදින් ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය, මෙය කෙලින්ම දැකිය හැකි අතර, සියල්ල හොඳින් තිබේ නම්, සම්බන්ධතා විදුලි පටි සහ 15x40mm රතු තාප නල කැබැල්ලකින් පරිවරණය කර ඇත. මෙයින් පසු, කළු තාපය හැකිලෙන නල 15x400mm විශාල කැබැල්ලක් කපා, ටොගල් ස්විචයට යන වයර් දෙක මත තබා, පිළිවෙලට කේබලයක් ලබා ගැනීම සඳහා තාප හැකිලීමේ තුවක්කුවකින් “හැකිළේ”.

මෝටර් කේබල්
ධ්‍රැවීයතාව දැක්වීමට මෙම කේබලයේ එක් වයරයක් AWG රතු වයර් 10කින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක.

26cm x 10 AWG වයර් තුනක සෑම කෙළවරක්ම 4mm ගලවා ඇත, පසුව පිරිමි සම්බන්ධකයක් එක් එක් වයරයක එක් කෙළවරකට ද කාන්තා සම්බන්ධකයක් අනෙක් කෙළවරට ද පාස්සනු ලැබේ.

මීලඟට, 5x30mm කළු තාප හැකිලීමේ නල කැබලි දෙකක් කපා ඉවත් කර ඇති අතර එක් වයරයක (කළු) සම්බන්ධතා ඒවා සමඟ පරිවරණය කර ඇත. 5x30mm රතු තාප නල කැබලි දෙකක් කපා ඇති අතර දෙවන වයර් (කහ) වල සම්බන්ධතා ඒවා සමඟ පරිවරණය කර ඇත. ඉන්පසු මිලිමීටර් 5x40 රතු තාප හැකිලීමේ නල කැබලි දෙකක් කපා ඇති අතර ඒවා තුන්වන වයර් (රතු) සම්බන්ධතා මතට ​​"හැකිලී" ඇත. අවසාන වශයෙන්, මිලිමීටර් 15x200 ක කළු තාප නල කැබැල්ලක් කපා වයර් තුනම මත තබා, පසුව “හැකිළී”, එමඟින් පිළිවෙලට මෝටර් කේබලයක් සාදයි.

සටහන:
මෝටරය සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු, එය අපේක්ෂිත දිශාවට භ්‍රමණය නොවිය හැකි අතර, මෙය නිවැරදි කිරීම සඳහා, රතු පරිවරණය සහිත වයර් දෙකක් මාරු කරන්න. ඔබට වහාම “කහ” වයරය සලකුණු කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, කහ විදුලි පටි සමඟ, සහ අනාගතයේදී, එන්ජිම සම්බන්ධ කරන විට, මෙම සම්බන්ධතාවයේ නිරවද්‍යතාවය ගැන ඔබට කරදර විය යුතු නැත.

සියලුම නිරාවරණය වන සම්බන්ධක ප්රදේශ පරිවරණය කිරීම සඳහා ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනසම්බන්ධතා සම්බන්ධ කිරීමේදී / විසන්ධි කිරීමේදී කෙටි පරිපථ වළක්වා ගැනීම සඳහා 10mm තාප හැකිලීමේ නල භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

පියවර 10: වේග පාලකය, සර්වෝ පරීක්ෂක වෙනස් කිරීම සහ ත්‍රොට්ල් ස්විචය

ද්රව්ය සහ මෙවලම්:

• වේග පාලකය HobbyKing 85A Blue Series Brushless වේග පාලකය 5A SBEC
• Etronix 3 Mode Servo සහ ESC Tester
• "ඇඟිලි" තෙරපුම ස්විචය
• පෑස්සුම් ස්ථානය
• කම්බි පෑස්සුම් 60/40 1 මි.මී
• පෑස්සුම් කලම්ප
• "කාන්තා" සම්බන්ධකය "උණ්ඩ" 4mm - 5 pcs.
• කළු තාප හැකිලීම නල 5x60mm
• රතු තාප හැකිලීමේ නල 5x60 මි.මී
• නිරුවත් කරන්නා
• කම්බි කටර්
• තාප තුවක්කුව
• පරිවාරක පටි

වේග පාලකය. බැටරි සම්බන්ධතා පැත්ත
පාලක සම්බන්ධතා වේගවත් කිරීමට අත්කම්, බැටරි වෙත යාම, 4mm "කාන්තා" සම්බන්ධක දෙකක් පෑස්සුම් කලම්පයක් භාවිතයෙන් පෑස්සුම් කර ඇත. ඊළඟට, 5x30mm රතු සහ කළු තාප හැකිලෙන නල කැබලි කපා වේග පාලකයේ අනුරූප සම්බන්ධතා මත තබා, පසුව තාප හැකිලීමේ තුවක්කුවකින් "හැකිළේ".

වේග පාලකය. මෝටර් සම්බන්ධතා පැත්ත
පෑස්සුම් කලම්පයක් භාවිතා කරමින්, "කාන්තා" සම්බන්ධක තුනක් (කළු වයර් තුනක්) බැටරි වෙත යන වේග පාලකයේ සම්බන්ධතා වලට පාස්සනු ලැබේ, ඉන්පසු 5x30mm කළු තාප හැකිලීමේ නල කැබැල්ලක් සහ 5x30mm රතු තාපය හැකිලෙන නල කැබලි දෙකක් වේ. විසන්ධි කරනවා.

සටහන:
තාප හැකිලීමේ නල තැබීමට පෙර මෝටර් සම්බන්ධතා තීරණය කිරීම අවශ්ය වන අතර, මෙය සිදු කරන විට, සම්බන්ධතා නල වලින් සලකුණු කර තාප හැකිලීමේ තුවක්කුවකින් "හැකිලෙන" ඇත.

සියලුම විවෘත ස්ථාන මොළය සම්බන්ධකකෙටි පරිපථ වළක්වා ගැනීම සඳහා 10mm තාප නලයක් සමඟ පරිවරණය කළ යුතුය.
සර්වෝ පරීක්ෂකයේ පිරිපහදු කිරීම
මෝටරයක් ​​සහ වේග පාලකයක් භාවිතා කරන විට, තෙරපුම කෙසේ හෝ සකස් කළ යුතු අතර, බොහෝ විට රේඩියෝ සමාකරණයේදී භාවිතා කරන සම්ප්‍රේෂකයක් මේ සඳහා සුදුසු වේ.
මෙහි අත්කම්බ්ලොක් එක භාවිතා කිරීමට සැලසුම් නැත රැහැන් රහිත සන්නිවේදනය, මෙය මාපට ඇඟිල්ලෙන් පාලනය වන තෙරපුම් ස්විචයකට සම්බන්ධ සර්වෝ පරීක්ෂකයක් භාවිතා කරයි.

හසුරුව පොටෙන්ටියෝමීටර පතුවළෙන් ඉවත් කර සර්වෝටෙස්ටරයේ කවචය “විවෘත” කර ඇත, පසුව පොටෙන්ටියෝමීටරය පුවරුවෙන් විසන්ධි කර ඇති අතර පර්යන්ත දෙක අතර එහි ස්ථානයේ ජම්පරයක් පාස්සනු ලැබේ (ඡායාරූපය බලන්න). පුවරුව නැවත කවචය තුළට දමා විදුලි ටේප් වලින් සුරක්ෂිත කර ඇති අතර, 3-පින් සම්බන්ධක පමණක් නොමිලේ ඉතිරි වේ - එකක් තෙරපුම සඳහා, අනෙක වේග පාලකය සඳහා (ඡායාරූපය බලන්න).

Throttle ස්විචය
පළමුව, වයර්වල අරමුණ සහ ස්විච් සම්බන්ධක වර්ගය තීරණය කරන්න මොළයේ ක්රීඩා.
වයර් පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලට සකසා ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය: කළු, රතු සහ තවත් ඕනෑම වර්ණයක් (ඡායාරූපය බලන්න), එය ඡායාරූපයේ මෙන් නිල් හෝ සුදු හෝ වෙනත් දෙයක් විය හැකිය.
ඔබට ඒවා කෙලින්ම පුවරුවට පෑස්සීමට හැකිය, නැතහොත් ඔබට 3-pin JR සම්බන්ධකයක් භාවිතා කළ හැකිය (ඡායාරූපය බලන්න) සහ, අවශ්‍ය නම්, තෙරපුම් ස්විචය ක්‍රියා විරහිත කරන්න.

පියවර 11: ඝර්ෂණ ධාවකය එකලස් කිරීම

ද්රව්ය සහ මෙවලම්:

• බුරුසු රහිත මෝටර් C6374/08 KV200
• මෝටර් ආධාරක එකලස් කිරීම
• නයිලෝන් වරහන
• වසන්තය
• වසන්ත ආතතිය බුෂිං
• 8mm යතුර
• සිලින්ඩරාකාර හිස සහිත M4x20 බෝල්ට් - 4 pcs.
• බාහිර නූල් සහිත M5x20 බෝල්ට් - 2 pcs.
• ගෙඩි M5 - 2 pcs.
• සිලින්ඩරාකාර හිස සහිත M8x40 බෝල්ට් - 2 pcs.
• බාහිර නූල් සහිත M4x8 බෝල්ට් - 2 pcs.
• වියළි ටෙෆ්ලෝන් බයිසිකල් ලිහිසි තෙල්
• hex යතුරු 2, 2.5, 3 සහ 6mm (වඩාත් සුදුසු දිගු වටකුරු අවසානයක් සමඟ)

එකලස් කිරීම
ගොඩනැගීමේ ක්රියාවලිය මොළයේ ක්රීඩාඑය ආරම්භ වන්නේ M5x20 බෝල්ට් දෙකක් නයිලෝන් වරහනට ඉස්කුරුප්පු කිරීමෙනි, එවිට ඒවා කොටසේ කුහරයට නෙරා නොයනු ඇත, නමුත් එය සමඟ සමපාත වේ, එවිට M5 ගෙඩි ලිහිල්ව බෝල්ට් මතට ඉස්කුරුප්පු කරනු ලැබේ. ඉන්පසු වරහනේ අනෙක් පැත්තේ ඇති සිදුරට කෙටි කෙළවරක් ඇතුලට වසන්තයක් ඇතුල් කරනු ලැබේ (ඡායාරූපය බලන්න).

බයිසිකල් ලිහිසි තෙල් රෝලිං අක්ෂයට යොදන අතර එය තෝරාගත් කොටස සමඟ පැත්තෙන් වරහනේ සිදුරට ඇතුල් කරනු ලැබේ. නයිලෝන් වරහන ඇලුමිනියම් කැලිපරයට මඳක් ඉහළින් ඔසවන අතර එමඟින් වසන්තයේ දිගු කෙළවර පෙරළෙන අක්ෂයට ඉහළින් ඉහළට නැඟේ, මෙය වසන්තයේ අවසානය වසන්ත ආතති බුෂිං වල මිලිමීටර් 2 කුහරයට ඇතුළු කිරීමට ඉඩ සලසයි. විදින පැත්ත නයිලෝන් වරහන වෙතට, පසුව සියල්ල නැවත කැලිපරය වෙත ලිස්සා යයි (ඡායාරූපය බලන්න).

එයට පසු මොළයේ වසන්තයබුෂිං භ්‍රමණය කිරීමෙන් ආතතිය ¼-1/2 පෙරළෙන අක්ෂයේ අනුරූප සිදුර සොයා ගන්නා තෙක් වාමාවර්තව හරවන්න, ඉන්පසු ආතති බුෂිං හි M4 බෝල්ට් 2mm ෂඩාස්‍රයකින් තද කර ඇත.

සිලින්ඩරාකාර හිසක් සහ කැලිපරයේ සිදුරු හතරක් සහිත M4x20 බෝල්ට් භාවිතා කරමින්, එහි වයර්වල පිහිටීම සැලකිල්ලට ගනිමින් එන්ජිම එයට සවි කර ඇත (ඡායාරූපය බලන්න). අවශ්ය නොවේ, නමුත් මෙම අදියරේදී ඔබට සිලින්ඩරාකාර හිසක් සහිත M8 බෝල්ට් භාවිතයෙන් වරහනේ දෙවන කොටස ඉස්කුරුප්පු කළ හැකිය.

සටහන:
වසන්තය අධික ලෙස තද නොකරන්න, මෙය වසන්තයේ අවසානය නැමිය හැකි අතර 2mm සිදුරෙන් එය ඉරා දැමිය හැකිය.

පියවර 12: බයිසිකලයේ ක්ලච් එක සවි කිරීම

ද්රව්ය සහ මෙවලම්:

• ක්ලච් එකලස් කිරීම
• පැතලි තීරුව (ලෝහ පාලකය හෝ දිගු බ්ලොක්)
• 8mm යතුර
• ෂඩාස්රාකාර 2.5 සහ 6 මි.මී
• roulette

රාමුවට ක්ලච් ඇමිණීම
ඝර්ෂණය ගෙදර හැදූ"අක්‍රිය" ස්ථානයේ එන්ජිම ටයරයේ සිට මිලිමීටර් 10ක් දුරින් පිහිටා ඇති අතර එන්ජිමේ දාරය සමාන්තරව පෙළගැස්වීමට හැකි වන පරිදි M8 බෝල්ට් වල රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර තරමක් තද කර ඇති පරිදි ආසනය යට නළයට යොදනු ලැබේ. රෝද අක්ෂය (ඡායාරූපය බලන්න). මෙයින් පසු, රාමු නළය මත ක්ලච් භ්රමණය නොවන පරිදි M8 බෝල්ට් අර්ධ වාරයකට වඩා ඒකාකාරව තද කර ඇත.

ඊළඟට, එන්ජිම රෝදයට එරෙහිව රැඳී සිටින තෙක් කුඩා උත්සාහයකින් ඉහළට ඇද දමයි. රෝලිං අක්ෂයට සහ රෝද අක්ෂයට යොදන පැතලි තීරුවක් (ලෝහ පාලකය) භාවිතා කරමින්, එන්ජිමේ පිහිටීම සකසා ඇති අතර එමඟින් එහි කේන්ද්‍රය තීරුව (පාලකය) මත පිහිටා ඇත (ඡායාරූපය බලන්න).
මෙය සාක්ෂාත් කර ගත් පසු, පහළ එක මිලිමීටර් 2.5 ෂඩාස්රයකින් තද කරන්න ගැලපුම් බෝල්ට්, එන්ජින් පතුවළේ කේන්ද්‍රය කෙලින්ම අක්ෂ අතර රේඛාව මත හෝ ඊට මඳක් පහළින් තිබිය යුතුය. නිවැරදිව සකසා ඇති විට මෝටරය ටයරය මත රැඳී ඇති අතර අවම බලයකින් රෝදයෙන් විසන්ධි වන බව මට පෙනී ගියේය.

හොඳ එකක් හොයාගෙන මොළයේ තත්වයඑන්ජිමෙන්, ගැලපුම් බෝල්ට් වල නට් තද කිරීමට 8mm යතුරක් භාවිතා කරන්න. බයිසිකලයේ අනෙක් පැත්තෙන් මෙය කිරීම පහසු විය හැකි අතර එන්ජිම පිටතට ඇද දැමීමත් සමඟ, මෙම කුඩා උපක්රමය යතුර "විසි කිරීම" පහසු කරනු ඇත. (ඊළඟ යාත්‍රාවේ ආධාරකයේ අනුරූප කොටස ඇඹරීමට අවශ්‍ය වනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි).

මෙයින් පසු, එන්ජිම පිහිටීම "අක්රිය" ප්රකාරයට සකසා ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම ටයරයෙන් මිලිමීටර් 5 කින් "නිවී යන" තෙක් ඉහළ ගැලපුම් බෝල්ට් තද කර ඇත, මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීමෙන් පසු, බෝල්ට් එක අගුළු නට් එකකින් සවි කර ඇත (ඡායාරූපය බලන්න).

සටහන:
අනතුරුව සම්පූර්ණ ස්ථාපනයඝර්ෂණ ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනවරහනේ ඉහළ සහ පහළින් විදුලි පටි සමඟ බයිසිකල් රාමුව කිහිප වතාවක් ඔතා ඔබට එහි පිහිටීම දැක්විය හැකි අතර ඔබට ඝර්ෂණය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම් මෙම ලකුණු බලන්න මොළයේ උපක්රමය.

පියවර 13: ඝර්ෂණ ධාවකය සම්බන්ධ කිරීම

ද්රව්ය සහ මෙවලම්:

• කලම්ප
• ප්ලයර්ස් / කටර්
• hex යතුරු
• throttle ස්විචය
• ටොගල් ස්විචය on/off
• සම්බන්ධක කේබල්
• නවීකරණය කරන ලද සර්වෝ පරීක්ෂක
• බැටරි සඳහා බෑගය (Topeak Aero Wedge Pack)
• වේග පාලකය (HobbyKing 85A Blue Series Brushless වේග පාලකය 5A SBEC)
• නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි දෙකක් (Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack)

කේබල් සම්බන්ධ කිරීම
පහසු ස්ථානයක බයිසිකල් හසුරුව වෙත තෙරපුම් ස්විචය සවි කර ඇති අතර, එයින් එන කේබලය රාමුව දිගේ සහ ආසනය යට සිප් ටයි භාවිතා කර ඇත (ඡායාරූපය බලන්න).

කේබලයක් වේග පාලකයට සම්බන්ධ කර, එයින් එන්ජිමට ගොස්, වේග පාලකය බැටරි බෑගයට ඉහළින් සවි කර ඇත, එවිට මෙය මොළයේ බෑගයබයිසිකලයක් මත එල්ලා ඇත (ඡායාරූපය බලන්න), පාලකයේ කේබලය එන්ජිමට සම්බන්ධ වේ.

සක්‍රිය / අක්‍රිය ස්විචය ආසනය යට ස්ථාපනය කර ඇත, එයින් එන කේබලය සිප් ටයි සමඟ රාමුවට සවි කර ඇත, ඉන්පසු එහි එක් වයරයක් වේග පාලකයේ “බල පැත්තේ” ඇති “රතු” වයරයට සම්බන්ධ කර ඇත (බලන්න ඡායා රූප). ත්‍රොට්ල් ස්විච් කේබලය ආසනය යට පිහිටා ඇති සර්වෝ පරීක්ෂක වෙත සම්බන්ධ වන අතර තුනී වේග පාලක කේබලය සර්වෝ පරීක්ෂකයේ පිටුපසට සම්බන්ධ වේ (ඡායාරූපය බලන්න).

බැටරි දෙකක් අසල ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනසුදුසු කේබල් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, බැටරි හැකි තරම් ගැඹුරට "බැටරි" බෑගයේ තබා ඇත. බැටරි වලින් එන "රතු" ධනාත්මක වයරය සක්රිය / අක්රිය ස්විචයට සම්බන්ධ වන අතර, "කළු" සෘණ වයරය වේග පාලකයේ "බලය පැත්තේ" අනුරූප සම්බන්ධතාවයට සම්බන්ධ වේ.

ඉතිරිව ඇත්තේ "බැටරි" බෑගය සවි කිරීම සහ ශිල්පසූදානම්!

වේග පාලකය සමඟ මූලික තෙරපුම් ක්රමාංකනය (පළමු ආරම්භය)
වේග පාලකය සඳහා වන උපදෙස් අධ්‍යයනය කර තෙරපුම සකස් කිරීමෙන් පසු, තෙරපුම් ස්විචය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.

මේ සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා මොළයේ වැඩවේග පාලකය, කළ යුතු පළමු දෙය නම් ත්‍රොටල් ස්විචය “උපරිම” ස්ථානයට ගෙන එය තුළ අගුලු දැමීමයි, ඉන් පසුව, සක්‍රිය / අක්‍රිය ටොගල් ස්විචය එබීමෙන් පද්ධතියට වෝල්ටීයතාවයක් යෙදීමෙන් වේග පාලකය කෙටි කිහිපයක් නිකුත් කරයි. බීප්, පසුව තෙරපුම් ස්විචය “අවම” වෙත ගෙන ගොස් නැවත එහි සවි කර ඇත, පාලකය වෙනත් ශබ්ද සංඥාවක් ලබා දීමට පෙර, එයින් අදහස් කරන්නේ ක්‍රමාංකනය සම්පූර්ණ වී ඇති අතර ඉන් පසුව සක්‍රිය / අක්‍රිය ටොගල් ස්විචය මුළු පද්ධතියම ක්‍රියා විරහිත කරයි . ඒකේ තියෙන්නේ එච්චරයි.

සටහන:
පාලකය තුළ බලය සක්රිය කරන විට throttle ස්විචය ස්පර්ශ නොකරන්න ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනසේවය කරයි ශබ්ද සංඥා, පාලකය ක්රමාංකනය කරන්නේ නම් මිස.

පියවර 14: ඝර්ෂණ ධාවකය ක්‍රියාත්මක වේ

මෙම අනුවාදයේ ඝර්ෂණ ධාවකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ලෙස පමණක් බව මතක තබා ගත යුතුය අතිරේක මූලද්රව්යය, සහ ධාවනය නොකරන අතරතුර ආරම්භ නොකළ යුතුය, මෙය එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැක.

මම මේක Activate කරන්නම් ගෙදර හැදූඅවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 22 ක වේගයකින්, මම තෙරපුම් ස්විචය මැද ස්ථානයේ හෝ “උපරිම” ස්ථානයේ තබාගෙන තත්පර 3-4 ක් තබා පසුව එය මුදා හරින්න.

මත මේ මොහොතේමම මෙම සැලසුමේ ඇති Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Packs හතරෙන් භාවිතා කරන්නේ දෙකක් පමණක් වන අතර, ඒවා මගේ වට ගමනේදී 19.3km දුරක් මා හට ලබා දෙයි.

එපමණයි, එය එසේ විය මස්තිෂ්ක!

මහන මැෂින් ධාවකය සඳහා අවශ්යතා.

මාතෘකාව: මහන මැෂින් සඳහා විදුලි ධාවකය.

දේශනය 7.

මහන මැෂින් මත, ධාවකය අසාමාන්ය ආකාරයකින් ක්රියා කරයි. දුෂ්කර කොන්දේසිපැයක් ඇතුළත විට

යන්ත්‍ර ආරම්භ 1000 ක් දක්වා සිදු කෙරේ. සමාන මෙහෙයුම් ආකාරයක් සහිත තවත් තාක්ෂණික යන්ත්‍රයක් තිබේද? ප්‍රධාන පතුවළ වේගය 9000 rpm දක්වා වේ! බොහෝ ගියර්වලට එවැනි වේගයක් හැසිරවිය නොහැක! එබැවින් විදුලි ධාවකය සඳහා විශේෂ අවශ්යතා:

1. වේගය - යන්ත්රයේ ප්රධාන පතුවළ මත (5 - 6) 10 3 min -1 සැපයීමේ හැකියාව.

2. පැයකට ඔන්-ඕෆ් ස්විච 1000ක් දක්වා ඔරොත්තු දිය යුතුය.

3. සුමට ආරම්භය, යන්ත්රයේ වේගය සුමටව ගැලපීම.

4. ධාවක පාලනය - උපරිම පීඩන බලය සහිත පැඩලය - සිටගෙන සිටින විට 60 N, සහ 150 N දක්වා වාඩි වී සිටීම.

5. ඉහළ K, P, D (වැඩමුළුවේදී එය බොහෝ සමීපව පිහිටා ඇති මහන මැෂින් වලින් අනවශ්‍ය ලෙස උණුසුම් වේ), පහසුවෙන් පිහිටා ඇති (නිදහසේ වාඩි වීමට ක්‍රියාකරුගේ හැකියාවට බාධා නොකරන්න) සහ විද්‍යුත් හා යාන්ත්‍රික ක්‍රියා කිරීමට ආරක්ෂිතව තබා ගන්න.

6. විදුලි ධාවකයේ පිරිවැය බොහෝ සාකච්ඡා විෂයයක් නොවිය යුතුය. (ස්වයංක්‍රීය විද්‍යුත් ධාවකවල ක්ෂුද්‍ර පරිපථ 30කට වඩා ඇති අතර ඒවායේ පිරිවැය යන්ත්‍ර හිසක මිලට සමාන වේ!)

මැහුම් කර්මාන්තයේ, තාක්ෂණික යන්ත්‍රයේ වර්ගය සහ අරමුණ අනුව ප්‍රධාන වශයෙන් විදුලි ධාවක වර්ග තුනක් භාවිතා කරයි:

· ස්පර්ශ කරන්නා- ස්විචය හැරීමෙන් හෝ පැඩලය එබීමෙන් මෝටර් රථය වහාම ශ්‍රේණිගත වේගය ලබා ගනී. සුමට ආරම්භය සහ වේග පාලනය අවශ්ය නොවේ. ධාවකය කලාතුරකින් ක්‍රියා විරහිත කර ඇති අඩු වේගයකින්, භාවිතයට පහසු යන්ත්‍රවල භාවිතා වේ (රෙදි පෙරළීම, එය අනුපිටපත් කිරීම යනාදිය)

· ඝර්ෂණය- සරල අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක් ​​සහ V-බෙල්ට් ධාවකයක් අතර pedal-පාලිත ඝර්ෂණ ක්ලච් එකක් ස්ථාපනය කර ඇති විට, සහතික කිරීම සුමට ආරම්භයසහ යන්ත්රය චලනය වන විට සුමට වේග පාලනය. අද එය විශ්වීය සහ විශේෂ යන්ත්‍ර දෙකෙහිම බහුලව භාවිතා වේ.

· ස්වයංක්‍රීයයිවිදුලි ධාවකය යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩසටහන්ගත කිරීමට, තාක්ෂණික චක්රයේ මූලික සහ සහායක මෙහෙයුම් ස්වයංක්රීයව සිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මිල අධික හා සංකීර්ණ, අඩු කාර්යක්ෂමතාව. සරල, හොඳින් වේගයෙන් පාලනය වන DC මෝටරයක් ​​සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ප්රවණතාවයක් ඇත.

රූප සටහන 5 බ්ලොක් රූප සටහන පෙන්වයි ඝර්ෂණ ක්ලච්මහන මැෂිමක ඝර්ෂණ විදුලි ධාවකය, එය සලකුණු කර ඇත:

1. පතුවළ අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරය,

2. ධාවක තැටිය, මෙම පතුවළ අවසානයේ සවි කර ඇති, මුදු ලයිනිං නොමැතිව, වානේ වලින් සාදා ඇත,

ධාවනය වන තැටියේ ඉහළ ඝර්ෂණ ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද දෙපස මුදු ලයිනිං ඇත.

තැටිය ඝර්ෂණ ක්ලච් එකේ පතුවළ 6 ට සවි කර ඇත.

3. තිරිංග තැටිය නිශ්චල, බොහෝ විට පාවෙන, එනම් එහි තලය එය සමඟ සම්බන්ධ වූ විට තැටිය 3 හි තලයට ස්වයං-පෙළගැසී ඇත.

4. සම්පීඩන වසන්තය තැටිය 4 සමඟ ස්පර්ශ වන තෙක් පතුවළ 6 තැටිය 3 සමඟ දකුණට ගෙන යාමට නැඹුරු වේ.

5. ක්ලච් පතුවළ; අත් 7 හි වම් බෝල රඳවනය සමඟ ස්ථාවර ගැලපීමක් සහ දකුණු එක සමඟ චංචල ගැලපීම.

6. තිරස් අතට චලනය කළ හැකි අභ්යන්තර අත්. එය පතුවළ 6 සමඟ සම්බන්ධ කිරීමේ සිරුරේ වමට සහ දකුණට ගමන් කරයි.

7. පුලි V-පටි ධාවකය, ඉදිරිපත් කරන්නා. පැරණි ඒවා මත කාර්මික යන්ත්රපුලි දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත - කුඩා එක (අයිතමය 9 පෙන්වා නැත) - අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් නව හෝ පැරණි මෝටර් රථයක ධාවනය සඳහා; යන්ත්‍ර වේගය »25%ක අඩුවීමක් අත්කර ගන්නා ලදී.

10. චංචල අත් වල වල රෝලරය.

11. ද්විත්ව ලීවරය.

12. සකස් කළ හැකි දිග සැරයටිය.

13. පැඩලය ආරම්භ කරන්න.

14. සම්බන්ධක ශරීරය, කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ (බෙදීම රූප සටහනේ පෙන්වා නැත).

15 යන්ත්ර කාර්මික වගුව.

16. කප්ලිං බොඩි එකලස් කිරීම පහතින් එල්ලා ඇති තහඩුවක්. hinge තුළ කට්ටලයක් ඉස්කුරුප්පුවක් ඇත; සඳහා අවශ්ය ස්ථානයේ කප්ලිං ශරීරය සවි කිරීමට සේවය කරයි නිවැරදි ආතතිය V-පටි සම්ප්රේෂණය.

ඔබ මෝටර් රථයක්, යතුරුපැදියක්, බස් රථයක් හෝ බයිසිකලයක් අතර ප්‍රවාහනය තෝරා ගන්නේ නම්, බොහෝ විට, බොහෝ දෙනෙක් අවසාන විකල්පය තෝරා ගනු ඇත. ඔබ ඒ ගැන සිතන්නේ නම්, මෙය වඩාත් පහසු සහ ඉක්මන් මාර්ගයචලනය. මෝටර් රථයක් යනු තරමක් මිල අධික දෙයක් වන අතර, නිරන්තර මාර්ග තදබදය හේතුවෙන් එය සමඟ ඕනෑම තැනකට යාමට ඉතා දිගු කාලයක් ගතවනු ඇති බැවින්, බස් රථයක් ද විකල්පයක් නොවේ - ඔබට මිනිසුන් සමූහයක් අතරේ ගැවසීමට සිදුවනු ඇත. ඉතා උණුසුම් හා අපහසු වේ.

යතුරුපැදියක් අනිවාර්යයෙන්ම තිබිය යුතුය රියදුරු බලපත්රයඊට අමතරව, එය පැදවීම අනතුරුදායක විය හැකිය. එමනිසා, ඉතිරිව ඇත්තේ බයිසිකලයක් පමණි, එය එන්ජිමකින් සමන්විත නම් වඩාත් සුදුසු වනු ඇත වාහන. මෙම ප්‍රවාහන මාධ්‍යය ඉතා ජනප්‍රිය වී ඇත පසුගිය වසර. සරල මහලු සීයාගේ බයිසිකලයක් පවා මෝටර් රථයකින් සමන්විත විය හැකි අතර ඉක්මනින් හා වාහන තදබදයකින් තොරව නගරය වටා ගමන් කළ හැකිය. ඔබට ඔබේ අභිමතය පරිදි තෝරා ගත හැකිය.

විදුලි මෝටර වර්ග

පහත දැක්වෙන ආකාරයේ විදුලි මෝටර බයිසිකලයක් මත ස්ථාපනය කළ හැකිය:

• මෝටර් රෝද;
• ඝර්ෂණ ආම්පන්න මත මෝටරය;
• අත්හිටුවීමේ ආකාරයේ විදුලි මෝටරය.

විදුලි මෝටරවල වඩාත් ජනප්රිය නිෂ්පාදකයන්

1. Bafang (8FUN)- චීනයේ නිෂ්පාදිත විදුලි මෝටරය.

මෙම සමාගම රෝදයක් සහිත කට්ටලයක් ආකාරයෙන් විදුලි මෝටර නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම මෝටරය ඕනෑම රාමුවකට ආරක්ෂිත සම්බන්ධතාවයක් සඳහා සුදුසු වේ. බලය මෙම නිෂ්පාදකයාගේඑන්ජින් වෙනස් වේ - එහි පරාසය 250 W සිට 750 W දක්වා වේ. වෝල්ටීයතාවය ද වෙනස් වනු ඇත - 24 සිට 48 V. මෙම නිෂ්පාදකයාගේ සියලුම විදුලි මෝටර වලින්, 750 W 29 A බලය සහිත මෝටරය වෙනස් වේ.

එහි ගියර් පෙට්ටියට ගියර් අදියර දෙකක් ඇත. කට්ටලයට ධාවක ඒකකයක්, ගෑස් පැඩල්, සම්බන්ධක දඬු, මොනිටරයක් ​​සහ තිරිංග පැඩලයක් ඇතුළත් වේ. සම්පූර්ණ විදුලි මෝටරයේ සම්පූර්ණ ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් හතරක් පමණ වේ. මෝටරයට උපරිම වේගවත් කළ හැකි වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ක් පමණි.

2. බොෂ්.

Merida, Scott, Stevens, Cannondale වැනි සමාගම් ඔවුන්ගේ බයිසිකල් නිෂ්පාදනය සඳහා මෙම එන්ජින් භාවිතා කරයි. එවැනි විදුලි මෝටරයක ත්වරණ වේගය ඉතා ඉහළ නොවේ - පැයට කිලෝමීටර 25 ක් පමණි. එහි බලය ආසන්න වශයෙන් 250 W වන අතර උපරිම අගය 350 W දක්වා ඉහළ යා හැක.

මෙම විදුලි මෝටර ද ඇතුළත් වන කට්ටලයක ඇත:

• මෝටරයට පැඩල් මගින් සහාය විය යුතු බවට සංඥා කරන යාන්ත්රණයක්.
• පැය තුනකින් බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කරන උපකරණයක්
• මාදිලි හතරකින් සමන්විත පරිගණකයක්. මෙම පරිගණකය ඔබට අපේක්ෂිත අනුපාතයෙහි එන්ජින් බලය සකස් කිරීමෙන් බැටරි පරිභෝජනය ආර්ථික වශයෙන් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එවැනි විදුලි මෝටරයක බර කිලෝග්‍රෑම් 2.5 ක් පමණක් වන අතර එය පැදවීමේදී ඉතා පහසු වේ, බයිසිකලය බරින් වැඩි වේ.

3. ගෝල්ඩන් මෝටරය.මෙම මෝටර රෝදයක් ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ. කට්ටලය එන්ජිම සවි කිරීම සඳහා ගෑස් පැඩලය, බැටරි සහ අනෙකුත් සංරචක ඇතුළත් වේ. බොහෝ ඉහළ මට්ටමේඑවැනි මෝටරයක වෝල්ටීයතාව 60V වේ. එන්ජිමට බර මට්ටම සහ උෂ්ණත්වය සංඥා කරන සංවේදකයක් ඇතුළත් වේ. උපරිම වේගයමෙම වර්ගයේ එන්ජිමක් සහිත බයිසිකලයකට ළඟා විය හැකි වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 කි. එහි බර සාපේක්ෂව කුඩායි - කිලෝ ග්රෑම් තුනක් පමණි. ඔබට ඕනෑම බයිසිකලයක් මත එවැනි මෝටරයක් ​​සවි කළ හැකිය.

4. YAMAHA විදුලි මෝටරයමෙය ඉතා ය ප්රසිද්ධ නමබයිසිකල් එන්ජින් පවා නිපදවන සන්නාමයකි. මෙහිදී ප්රධාන වාසිය ඉහළ ලෙස සැලකේ තාක්ෂණික දර්ශකසහ එන්ජිමේ ගුණාත්මකභාවය. මෙම වර්ගයේ මෝටරයේ බලය 4 hp දක්වා ළඟා විය හැකිය, ඉහළට යන විට ඔබට තවදුරටත් පැඩල් සමඟ මෝටරයට උදව් කිරීමට සිදු නොවේ.

අවාසි ඇතුළත් වේඉතාම ඉහළ පිරිවැයමෙම අයිතමයේ. මෙම සමාගම වැඩි වැඩියෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්වභාවයේ බයිසිකල් සඳහා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය පෙට්රල් වර්ගඑන්ජිම කුඩා වෙමින් පවතී.

බයිසිකල් සඳහා යතුරුපැදි කට්ටල

රෝද මෝටරය

මෙම වර්ගයේ එන්ජිම බයිසිකල් ලෝලීන් අතර ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. එහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ සරල බයිසිකලයක් විදුලි බයිසිකලයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාවයි.

මෙම එන්ජිම බයිසිකලයකට සවි කිරීමේදී එය ප්‍රායෝගිකව නොපෙනෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මන්ද මෝටරය නිර්මාණයේ රෝදයක් වන අතර පෙනුමසරල මධ්යස්ථානයක් ලෙස පෙනේ. මෙම එන්ජිම එක් රෝදයක හෝ රෝද දෙකේ එකවර ස්ථාපනය කළ හැකිය.

බැටරිය සහ තෙරපුම් ලීවරය ස්ථාපනය කිරීම අවසන් වූ පසු, බයිසිකලය භාවිතයට සූදානම් වේ.

මෙම වර්ගයේ මෝටරයේ බලය 150 W සිට 2000 W දක්වා පරාසයක පවතී.බලය මත පදනම්ව, නිශ්චිත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත මෝටරයක් ​​තෝරා ගනු ලැබේ - 24 සිට 48 V. මෙම එක් එක් විකල්පය සඳහා නිවැරදි බැටරිය තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වේ.

මෙම වර්ගයේ එන්ජිම පැයට කිලෝමීටර 70 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකි අතර, මෙම වේගයෙන් කිලෝමීටර 50-60 ක් පමණ ගමන් කළ හැකිය. නමුත් ඉහළට ගමන් කරන විට, මෙම දර්ශකයන් වෙනස් විය හැක.

පිටත පුවරු මෝටරය

එවැනි මෝටරයක් ​​යනු බයිසිකල් රාමුවේ පහළ කොටසට සම්බන්ධ වන ස්වාධීන කොටසකි. මෙම වර්ගයේ එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන විට, මෝටර් රථය ආරක්ෂා කරන ආවරණයක් ස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න.

රිය පැදවීමේදී මෝටරය දම්වැල හරහා බයිසිකලයේ පසුපස ස්ප්‍රොකට් එකට බලය යවයි.එන්ජිම බැටරියකින් බල ගැන්වෙන අතර එය බයිසිකල් රාමුව මත ද සවි කර ඇත. පාලකයට ස්තූතියි, එන්ජිමේ වේගය සහ බලය නියාමනය කිරීමට හැකි වේ. මෙම පාලකය සුක්කානම් රෝදයේ ගෑස් ලීවරය මෙන් පෙනේ.

උඩ මෝටරයට වඩා අවුට්බෝඩ් මෝටරය ටිකක් බර නිසා "අප්ග්‍රේඩ්" බයික් එක ටිකක් බරයි. නමුත් එවැනි මෝටරයක් ​​සහිත බයිසිකලයක් පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකි බව මෙම අවාසිය වන්දි ලබා දේ. අත්හිටුවීමකින් සමන්විත විය හැකි බයිසිකල් බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.

ඝර්ෂණ ගියර් මෝටරය

මෙම වර්ගයේ විදුලි මෝටරයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය වන්නේ විදුලි මෝටරයෙන් සම්ප්රේෂණය වන ව්යවර්ථය සෘජුවම බයිසිකල් රෝදයට හෝ වඩාත් නිවැරදිව එහි ටයරයට යවනු ලැබේ. එවැනි සම්ප්රේෂණය අකාර්යක්ෂම ලෙස සලකනු ලබන අතර බොහෝ අවාසි ඇත, වැනි:

• අඩු මට්ටමේ කාර්යක්ෂමතාව;
• රෝද ඉතා කෙටි කාලයක් පවතී;
• ඔබේ බයිසිකල් ටයරයේ වායු පීඩනය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ;
• වැසි සහිත කාලගුණය තුළ, ව්යවර්ථ මාරු රෝලර් ලිස්සා යයි.

මෙම වර්ගයේ විදුලි මෝටරයේ වාසිය නම් එය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව බයිසිකලයක් මත සවි කිරීමට ඇති හැකියාවයි.

Comet බයිසිකලය සඳහා අත්හිටුවීමේ විදුලි මෝටරය

මෙම කට්ටලය සාමාන්යයෙන් පසුපස කඳ මත ස්ථාපනය කර ඇත. එවැනි යතුරුපැදි කට්ටලයක මෙහෙයුම් මූලධර්මය වන්නේ පසුපස රෝද ස්ප්රොකට් වෙත ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීමයි.

විදුලි මෝටරය සවි කර ඇත්නම්, ව්‍යවර්ථය බයිසිකලයේ ඉදිරිපස ස්ප්‍රොකට් වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ.

කට්ටලය විය හැකිය විවිධ වර්ග. එන්ජින් බලය එක සිට දෙක දක්වා වෙනස් වේ අශ්ව බලය. බොහෝ බලවත් එන්ජිම 50 km/h දක්වා වේගවත් කළ හැක.

කට්ටලයට ගෑස් ටැංකියක් සහ මෆ්ලර් ද ඇතුළත් කළ හැකිය. එවැනි විදුලි මෝටරයක සම්පූර්ණ ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් පහකට වඩා වැඩි නොවේ.

නමුත් එවැනි මෝටරවල අවාසි ද ඇත. උදාහරණ වශයෙන්:

• මෙම වෙනස් කිරීමේ විදුලි මෝටරයක් ​​සාපේක්ෂව මිල අධිකයි;
• මෝටරයේ ගුණාත්මකභාවය තරමක් සැක සහිත ය;
• විදුලි මෝටරයේ සෞන්දර්යාත්මක ලක්ෂණ ද සුදුසු නොවේ.

ICE කට්ටල

එක් සිලින්ඩරයක් සහිත ද්වි-පහර එන්ජිම

මෙම එන්ජිම බයිසිකල් රාමුවක් මත සවි කර ඇත. එහි ව්යවර්ථය ඉදිරිපස රෝද sprocket වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. මෙම සම්ප්‍රේෂණයේ වාසිය නම් ඔබට විදුලි මෝටරයේ වේගය මාරු කළ හැකි වීමයි.

මෙහිදී විශේෂ ගැසොලින්-මස් දියරයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ වැඩ කරන මිශ්රණය. මෝටරය වාතය ගලා යාමෙන් සිසිල් වේ. ඔහුගේ උපරිම බලය 1.5 hp වේ. මෙය බයිසිකලයක් සඳහා බොහෝ වේ, එබැවින් ඔබට ආරක්ෂිතව සෘජු මාර්ගයක ගමන් කළ හැකිය. නමුත් ඉහළට ධාවනය කරන විට, ඔබ පැඩල් සමඟ මෝටරයට උදව් කළ යුතුය.

එය ළඟා විය හැකි උපරිම වේගය මෙම එන්ජිම- 30 km/h. කිලෝමීටර 100 ක මාර්ගයක් සඳහා එන්ජිම ඉන්ධන මිශ්රණය ලීටර් එකක් පරිභෝජනය කරයි.

එන්ජිම මෆ්ලර් සහ ගෑස් ටැංකියක් සමඟ ද පැමිණේ. මෙම කට්ටලය සමඟ ඔබට ඔබේ පැරණි බයිසිකලය නව වේගවත් බයිසිකලයක් බවට පත් කළ හැකිය.

බයිසිකලය සඳහා ද්වි-පහර ගෑස් මෝටරය

මෙම වර්ගයේ එන්ජිම සොයා ගන්නා ලදී චීන නිෂ්පාදකයින්. එහි පරිමාව 48 cm3 වේ. සරල විදුලි මෝටරයකින් එහි වෙනස වන්නේ ගෑස් ටැංකිය වෙනුවට එය සවි කර ඇති බවයි. ගෑස් සිලින්ඩරයක්. එවැනි මෝටරයක සම්පූර්ණ සැලසුම සැක සහිත ය. එවැනි එන්ජිමක් කිසිවක් ඉතිරි නොකරයි, මන්ද පෙට්‍රල් එන්ජින් ද කුඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.

බයිසිකලයක් සඳහා විදුලි මෝටරයක් ​​ඔබම සාදා ගැනීම

ඔබේ පැරණි බයිසිකලය ඔබම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, ඔබ තෝරා ගත යුතුය නිවැරදි එන්ජිමඔහුගේ නව පැවරුම සඳහා. සියලුම විදුලි මෝටර ජාලයෙන් ආරෝපණය කර ඇති බැවින්, ඔබට අවශ්ය බලයේ බැටරියක් ලබා දිය යුතුය. සමහර විට ඔවුන් ආකර්ෂණීය ප්රමාණවලට ළඟා විය හැකිය, එය සෑම විටම පහසු නොවන අතර බයිසිකලයක් මත ලස්සනයි.

බයිසිකලයක් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා භාවිතා කරන වඩාත් ජනප්රිය එන්ජිම පැරණි තණකොළ කපන යන්ත්රයක් හෝ ට්රයිමර් වලින් මෝටරයක් ​​ලෙස සැලකේ. ඔබ මෝටර් රථයේ බලය සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මන්ද එය දුර්වල නම්, බයිසිකලය චලනය නොවේ. නමුත් ඉතා බලවත් එකක් ක්‍රියා නොකරනු ඇත, මන්ද එයට විශාල මානයන් ඇත.

බයිසිකලයක් සඳහා මෝටර සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස තෝරා ගත හැකිය. ඔබ පමණක් පරාමිතීන් තුනක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය: බර, බලය, ප්රමාණය.

ඔබම විදුලි බයිසිකලයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද?

විදුලි මෝටරයක් ​​සහිත බයිසිකලයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අනුපිළිවෙල:

• පළමුවෙන්ම, ඔබ විදුලි මෝටරයේ සියලුම සංරචක මිලදී ගත යුතුය: එන්ජිමම, පාලකය, බැටරි, සර්වෝ පරීක්ෂක, චාජර්, අවශ්‍ය වයර්, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටි, ෆ්‍රීවීල්, බුෂිං, චේන්, ස්ප්‍රොකට්, ගියර් ෂිෆ්ටර්, ඉස්කුරුප්පු, ඇට වර්ග සහ තවත් බොහෝ දේ.
• ඊළඟට, එකලස් කිරීම ආරම්භ වේ.
• දියමන්ති තලයක් භාවිතයෙන් ස්ප්‍රොකට් බුෂිං වෙත අමුණන්න.
• දම්වැලේ ඇති දත් මුලින්ම බිම හා සෙන්ටිමීටර 1 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පඳුරකට සවි කළ යුතුය.
• ෆ්රීවීල් දම්වැල සහ ස්ප්රොකට් එකට සම්බන්ධ වේ.
• රථවාහන ආරක්ෂාව එය මත රඳා පවතින බැවින් සම්පූර්ණ ව්යුහය ඉතා ශක්තිමත් විය යුතුය.
• යාන්ත්‍රණයේ කිසිදු කොටසක විකෘතියක් නොමැති වන පරිදි මෝටරයේ සිට ස්ප්‍රොකට් දක්වා භ්‍රමණ චලනයන් ක්‍රමයෙන් සම්ප්‍රේෂණය වන බව සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙම කාර්යය සඳහා උත්පාදක පුලි සහ පටි භාවිතා වේ.
• පාලකය සවි කර ඇති තාප පේස්ට් සමඟ ලිහිසි කර ඇති රාමුව මත මල නොබැඳෙන වානේ තහඩුවක් තැබීම සුදුසුය.
• මෝටර් බලය නියාමනය කිරීම සඳහා සර්වෝ පරීක්ෂකයක් අවශ්ය වේ. එය විශේෂ ක්ෂුද්ර පරිපථයක් භාවිතයෙන් බල ගැන්විය යුතුය.
• අවශ්ය නම්, ඔබට wattmeter ස්ථාපනය කළ හැකිය. එහි ආධාරයෙන් ඔබට බලශක්ති පරිභෝජනය පාලනය කළ හැකිය.
• තුල ගමන් මලු මැදිරියබැටරි සවි කිරීම සඳහා ස්ථානයක් ඉදිරිපත් කිරීම වටී.

ඔබම බයිසිකලයක් සඳහා පිටත විදුලි මෝටරයක් ​​ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

විශේෂඥයෙකුගේ උපකාරය නොමැතිව ඔබ විසින්ම විදුලි මෝටරය ස්ථාපනය කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය වන්නේ නිවැරදි එන්ජිම තෝරා ගැනීමයි.

ඔබට කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැක්කේ මෝටරයේ සියලුම ලක්ෂණ සහ එය බැටරියට සහ පරිපථයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වන නීති දැන ගැනීමෙන් පමණි.

මෙහෙයුම් ක්රියා පටිපාටිය:

• දාමය ඉවත් කළ යුතු අතර එක් පැත්තක් එන්ජින් පතුවළට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
• සමඟ එන්ජිම බැටරියබලවත් වයර් භාවිතයෙන් සම්බන්ධ කළ හැකිය.
• බයිසිකලයේ මධ්‍යයේ කොතැනක හෝ බැටරිය සහ මෝටරය සවි කිරීම වඩා හොඳය. මෙය ක්ලැම්ප්, ක්ලැම්ප් සහ අනෙකුත් ගාංචු භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.
• බල බොත්තම සුක්කානම් රෝදයට දිගු කර එහි ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතුය.

සාමාන්‍ය බයිසිකල් වලට නැති ප්‍රතිලාභ රැසක් E-බයික් වල ඇත. pedals නිරන්තරයෙන් හැරවීමට අවශ්ය නැත, ඔවුන් ඉතා උපාමාරු සහ තරමක් පරිසර හිතකාමී වේ. පැරණි අනවශ්‍ය බයිසිකලයකින් ඔබට ඒවා සාදා ගත හැකි අතර එය වසර ගණනාවක් පවතිනු ඇත.

හොඳ තත්ත්වයේ විදුලි මෝටර සඳහා විශේෂ සංකීර්ණ රැකවරණයක් අවශ්ය නොවේ, ප්රධාන දෙය වන්නේ තෙතමනය එයට ඇතුල් නොවන බව සහතික කිරීමයි. සෑම පාපැදි ලෝලියෙක්ම, එය සංචාරකයෙකු හෝ මලල ක්‍රීඩකයෙකු වේවා, පැදීමට කිසිදු උත්සාහයක් අවශ්‍ය නොවන වැඩිදියුණු කරන ලද බයිසිකලයක සියලු සතුට අගය කරනු ඇත.

ශ්‍රේණිගත කිරීම: 4.1 ඡන්ද 12

එන්ජින් දොඹකරය මත සෘජුවම සවි කර රෝද ටයරයට එරෙහිව තද කළ රෝලරයට වඩා සරල විය හැක්කේ කුමක් ද? මේ වන තුරු, සරල හා වඩා විශ්වාසදායක කිසිවක් සොයාගෙන නොමැත. ඝර්ෂණ ධාවකය ජර්මානු බයිසිකල් මෝටරවල සහ වෙලෝසොලෙක්ස් මොපෙඩ්වල සහ ගෘහස්ථව භාවිතා කරන ලදී. බයිසිකල් එන්ජිම"ඉර්තිෂ්":

ඩුකාටි පවා එන්ජිම ඉදිකිරීමේ ආරම්භයේ දී ඝර්ෂණ ධාවකයක් භාවිතා කිරීම පිළිකුල් කළේ නැත. අර්නස්ටෝ ගුවේරා පවා Ducati Cucciolo මගින් බල ගැන්වූ බයිසිකලයකින් ආකර්ෂණීය ගමනක් ගියේය.

තණකොළ කපන යන්ත්‍රවලින් භාවිතා කරන ලද මෝටරවල බහුලත්වය තවමත් අප වෙත ළඟා වී නැත, නමුත් ඇමරිකාවේ කම්මැලියෙකු පමණක් පැරණි ට්‍රයිමර් මෝටරයකින් සහ බයිසිකල් ඇණකින් තමාගේම යතුරුපැදිය සාදා නොගනී. බොහෝ විට එවැනි මෝස්තරවල ක්ලච් එකක්වත් නොමැත - ඔබ ඔබේ පාදයෙන් තල්ලු කර, එන්ජිම ආරම්භ කර යන්න! තුල හොඳම අවස්ථාව DIYers රෝදයට රෝලරය සමඟ මෝටරය තද කරන වසන්තයක් ස්ථාපනය කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝස්තරයේ සරල බව යතුරුපැදි කර්මාන්තයේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, නමුත් එය අමතක නොකරන්න නවීන එන්ජින්ඔවුන් තම නිර්මාණයේ බොහෝ ඉදිරියට ගොස් ඇති අතර ස්වයංක්‍රීය වැනි පහසුකම් අත්හැරීමට අවශ්‍ය නැත කේන්ද්රාපසාරී ක්ලච්සහ හස්ත ආරම්භකයකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම. නවීන ඝර්ෂණ බයිසිකල් මෝටරයේ සංවර්ධකයින් විසින් එම අදහස්ම පිළිපැද්ද අතර එය දැන් චීන නිෂ්පාදකයින් විසින්ද අනුකරණය කරනු ලැබේ.

මෙම කට්ටලය සමන්විත වන්නේ ටයරය වෙත රෝලරය එබීමේ බලය නියාමනය කිරීම සඳහා මෝටර් සවිකිරීම චලනය වන පරිදි සවි කර ඇති තීරු වලින් ය. ඔබට පැඩල් මත ගමන් කිරීමට අවශ්ය නම්, රිය පැදවීමේදී අනවශ්ය ප්රතිරෝධයක් ඇති නොවන පරිදි රෝලරය ඉහළ නැංවිය හැකිය. මෝටර් රාමුව U-හැඩැති පැතිකඩක කොටසකි, එහි ඇතුළත දෙකක් ඇත ආධාරක ෙබයාරිංඝර්ෂණ පතුවළ හරහා ගමන් කරයි. පතුවළ එක් කෙළවරක කේන්ද්රාපසාරී ක්ලච් කෝප්පයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

සුපුරුදු පරිදි, සරල බව සහ විශ්වසනීයත්වය සැනසිල්ලේ මිලට පැමිණේ. තුල මේ අවස්ථාවේ දී, මෙය ඉහළ ටයර් ඇඳීමකි. එසේම, ටයරය තෙත් වුවහොත්, ක්ලච් එක කරකැවිය හැක, ටයරය තවත් ගැඹුරට කියත්. මෝටරය ක්‍රියා කරයි, නමුත් බයිසිකලය චලනය නොවේ.

මිනිසෙක් වරක් අපගේ කර්තෘ කාර්යාලයට පැමිණ ස්වාධීනව පුනරුච්චාරණය කළේය මෙම නිර්මාණය. මගේ පුදුමයට කරුණක් නම්, කිලෝමීටර 800 ක කාලය තුළ ටයරයේ වැඩි ඇඳුම් ඇඳීමක් මා දුටුවේ නැත. ඇත්ත, එන්ජිම වඩාත්ම ඝන ධාරිතාව නොවේ - Honda GX-25, 1 hp ට වඩා අඩු බලයක්.

ඝර්ෂණ බයිසිකල් මෝටරයක ඇති වාසි අතර එය ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ ඉදිරිපස රෝදය, සමඟ බයිසිකලයක පැද්දීමේ අත මත සම්පූර්ණ අත්හිටුවීම, බයිසිකලය ප්රවාහනය කිරීමේදී එන්ජිම ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමේ හැකියාව පොදු ප්රවාහන. ව්‍යුහයේ පැවැත්ම ලොව පුරා එහි දැවැන්ත ව්‍යාප්තිය මගින් සාක්ෂි දරයි.