කියවීමේ කාලය: විනාඩි 4 යි. බැලීම් 218 2015 ඔක්තෝබර් 2 දින ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී

ඔබේ එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන ප්‍රධාන කොන්දේසි වලින් එකකි නිවැරදි තේරීමසහ කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයමෝටර් තෙල්. මෙම ද්රව්යය එන්ජිමේ ආයු කාලය සහ එහි වගකීම දරයි නිවැරදි මෙහෙයුම. වැරදි තේරීමක්තෙල් වර්ගය හෝ එහි සැකසීම ඔබේ කාර්ය සාධනයට තර්ජනයක් විය හැකිය වාහන.

ඔලිව් තෙල් ක්ෂණිකව හා ක්රමානුකූලව වෙනස් කළ යුතුය - සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම මෙය දනී.

- කොපමණ වාරයක්? - ඔබ අහන්න.

- අපි රෙගුලාසි දෙස බැලිය යුතුයි! - සෑම මෝටර් රථයක්ම පිළිතුරු දෙනු ඇත.

ඒත් මේ උත්තරේ පොඩි සාවද්‍ය කමක් තියෙනවා. ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද: එවැනි රෙගුලාසි ඇයි? ඔව්, නිසා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාඑවැනි එන්ජින් සිය ගණනක් පරීක්ෂා කර ඒවා විවිධ බරට යටත් කර ඇත. රෙගුලාසි සඳහා, එක් දර්ශකයක් පමණක් දක්වා ඇත. එබැවින්, එය පිහිටුවීම සඳහා, එක් සාමාන්ය සංඛ්යාන දර්ශකයක් පමණක් ගනු ලැබේ. සම්ප්රදායිකව මෙය කිලෝමීටර් 10-15 දහසකි.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ නීති වේගවත් හා ආදරවන්තයින්ට සමාන වේවිද? සන්සුන් ගමන, සහ නාගරික සහ තදාසන්න ටෙම්පෝ සඳහාද? පිළිතුර පැහැදිලිය - ඇත්ත වශයෙන්ම නැත!

මෙහෙයුම් මාදිලිය එන්ජින් ඔයිල් වල තත්වය සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන අතර, එබැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.

වාහන ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂතා

තාර්කික නිගමනය වන්නේ "නගරය" සහ "අන්තර් නගර" මෝටර් රථ සඳහා වන රෙගුලාසි වෙනස් වේ. අපි නගර තදබදය ගැන කතා කරනවා, තෙල් සහ එන්ජින් මූලද්රව්ය ඉහළ උෂ්ණත්වයකට නිරාවරණය වන විට, ස්වභාවික crankcase වාතාශ්රය අවම වන අතර සැතපුම් ප්රමාණය අවම වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මාර්ග තදබදයක් තුළ කිලෝමීටර 100 ක් ගමන් කිරීම සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීම කිලෝමීටර් 100 ක් වෙනස් වේ. මෙහෙයුම් දර්ශකඑන්ජිම සඳහා සහ විවිධ පැටවුම්.

මාර්ග තදබදය සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී මෙහෙයුම් කොන්දේසිවල වෙනස තුන් ගුණයක් පමණ වේ. එබැවින්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය සැලකිල්ලට ගැනීම ද අවශ්ය වේ. සමහර නිෂ්පාදකයින් අතිරේකව ආසන්න වශයෙන් ක්රියාකාරී වේලාවන් දක්වයි.

තෙල් මාරු කිරීමේ කාලසටහන අඩු කිරීම සඳහා ප්ලග් ප්රධාන සාධකය වේ

එන්ජිම සඳහා වඩාත් ප්රශස්ත මෙහෙයුම් කොන්දේසි අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 110-120 ක වේගයෙන් ධාවනය වේ. ඒ අතරම, එන්ජිම අධික ලෙස රත් නොවේ, එය එහි බලයෙන් තුනෙන් එකක් (එන්ජින් අතිමහත් බහුතරය සඳහා) ක්රියාත්මක වන අතර, දොඹකරයේ වාතාශ්රය සරලව විශිෂ්ටයි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම එන්ජින් 100% මෙම ලක්ෂණයට ගැලපෙන්නේ නැත.

පෙම්වතුන් සඳහා වේගවත් ගමනක්(තවද වැඩි බරක්එන්ජිම මත) සහ රථවාහන තදබදයේ සිටීමට බල කරන අය සඳහා, වාහනයේ එවැනි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, රෙගුලාසි සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇති බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.

එන්ජින් ඔයිල් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රශස්ත කොන්දේසි: මධ්‍යම වේග මාදිලියසහ කෙටි එන්ජින් උණුසුම් කිරීම් (මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ මුලින්ම එන්ජිම ආරම්භ කරන විට ඔබ වහාම ධාවනය ආරම්භ කළ යුතු බව නොවේ).

අපි සම්මත තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලසටහන 15 දහසක් එන්ජින් පැයවලට පරිවර්තනය කර එය නාගරික සහ තදාසන්න රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ සමඟ සංසන්දනය කළහොත් අපට පහත දර්ශක ලැබෙනු ඇත:

• රථවාහන තදබදය සහ මන්දගාමී නගරය පැයට කිලෝමීටර 25 ක් දක්වා ධාවනය කිරීම (එය ඉතා සුලභ වේ), ආදේශන කාලසටහන කිලෝමීටර 7-10 දහසක් වේ.
• පැයට කිලෝමීටර 90 ට වැඩි වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා, උත්පාදන සම්පත කිලෝමීටර් 20 දහසක් හෝ ඊට වැඩි විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මනින ලද රට රියදුරු තත්වයන් තුළ පවා එන්ජිමෙහි තෙල් "අධිකව නිරාවරණය" කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

සේවා රෙගුලාසි යනු ඔබේ තනි අංගය ඇතුළත් නොවන බර සහිත සාමාන්‍ය දර්ශකයක් පමණක් බව සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම මතක තබා ගත යුත්තේ එබැවිනි: රිය පැදවීමේ පුරුදු, මෝටර් රථ දුර ප්‍රමාණය, මෙහෙයුම් තත්වයන්, නගර ප්‍රමාණය යනාදිය.

ඔබ වරින් වර මට්ටම පමණක් නොව, එන්ජින් ඔයිල් වල තත්වය (වර්ණය, අනුකූලතාව) නිරීක්ෂණය කළ යුත්තේ එබැවිනි. අවශ්ය නම්, ඔබට වෘත්තීය ජීව දත්ත පත්රයක් සඳහා වඩාත් පළපුරුදු සගයන් වෙත හැරිය හැකිය. කිලෝමීටර් 10 හෝ 15 දහසක් යනු ආදේශ කිරීම පිළිබඳ අවසාන තීන්දුව නොවේ, සෑම දෙයක්ම වඩා තනි පුද්ගලයෙකි.

රිය පැදවීමේ විලාසය සහ ස්වභාවය, සැතපුම් ගණන සහ නගර බලපෑමේ ලක්ෂණ මෙන්ම, එන්ජින් ඔයිල් වල නිවැරදි තේරීම හරියටම සමාන වේ. ස්වාභාවික, කෘතිම සහ අර්ධ කෘතිම තෙල්- ඔවුන් සියල්ලන්ටම තමන්ගේම මෙහෙයුම් විශේෂාංග සහ වාසි ඇත. තෝරාගැනීමේදී, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ, වෘත්තිකයන්ගේ උපදෙස්, හෝ ඔබට මඟ පෙන්විය හැකිය පුද්ගලික අත්දැකීම. තේරීම දැනුම් දිය යුතු අතර ඔබ ඔබේ වාහනය භාවිතා කරන ආකාරය සමඟ අනුකූල විය යුතුය. තෙල් තෝරා ගැනීම එන්ජිමේ කාර්ය සාධනය, එහි සේවා කාලය සහ තාක්ෂණික සහ මෙහෙයුම් දර්ශක සඳහා යතුර බව මතක තබා ගන්න.

හෙට අපි විශේෂාංග දෙස බලමු විවිධ වර්ගමෝටර් ඔලිව් මෙම ලිපි කියවීමෙන් පසු, ඔබට පහසුවෙන් සුදුසු වර්ගයේ එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගැනීමටත්, එය වෙනස් කිරීම සඳහා ඔබේම, වඩාත් නිවැරදි නීති රීති අනුගමනය කිරීමටත් ඔබට හැකි වනු ඇත.

ඔබ ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් කොපමණ වාරයක් වෙනස් කරන්නේද සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මොනවාද යන්න අදහස් දැක්වීමේදී ලියන්න.

සැමට සුබ සිකුරාදාවක් සහ සුමට මාර්ග!

බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ වාහන පරීක්ෂාව නඩත්තු කිරීමේදී පමණක් සිදු කරන බවයි. ඔබට මේ සමඟ තර්ක කළ නොහැක, නමුත් කාල සීමාව තුළ කළ යුතු දේ පශ්චාත් වගකීම් සේවාව. එවැන්නක් ක්‍රියාත්මක කළ යුත්තේ කවදාද වැදගත් ක්රියා පටිපාටියඑන්ජිම තුළ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද? මෙම ලකුණු මත, ඔබට මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විවිධ පිළිතුරු ඇසෙනු ඇත. "ගිම්හානය හෝ ශීත ඍතුව පැමිණි විට මම ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරමි" යන ස්වරූපයෙන් සුපුරුදු සෘතුමය ඒවා සිට සම්භාව්ය "අවශ්ය odometer කියවීම සඳහා මම බලා සිටිමි."

නිල පිළිතුර: කිලෝමීටර් කීයකට පසු ඔබ කාර් එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කළ යුතුද?

මෝටර් රථයක ආවරණය යටතේ ඇති ප්‍රධාන නියාමන ආයතනයයි තෙල් ඩිප්ස්ටික්. එය දෙස බැලීමෙන් අපි ප්රධාන රීතියට අනුකූල වීම සහතික කරමු - තෙල් තරල මට්ටම අතර පවත්වා ගත යුතුය අවම ලකුණුසහ මැක්ස්. ඔබට පහත ප්‍රවණතාවය ද දැකිය හැකිය: ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන විට අඳුරු වේ. ඉන්ධන දහන නිෂ්පාදන මගින් දූෂණය වීම නිසා මෙය සිදු වේ. එබැවින්, ලිහිසි කිරීමේ ඉමල්ෂන් නිශ්චිත කාලයකට පසු එය වෙනස් කළ යුතුය.

සම්භාව්‍ය අනුවාදයේ, කාර් එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කළ යුතු සැතපුම් ගණනක මෙහෙයුම් පොත නියම කරයි. සාමාන්‍යයෙන් මෙම අගය කිලෝමීටර් 13,000-15,000 අතර වෙනස් වේ. පරිපූර්ණ පැටවීමේ කොන්දේසි සඳහා අගය තෝරාගෙන ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී:

1. පිරිසිදු මෝටරය.
2. සාමාන්ය වේගය.
3. අධික උනුසුම් නොවී වැඩ කරන්න.

මෙම මාදිලිය අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 50 ක සාමාන්‍ය වේගයකින් ලබා ගත හැකි අතර එය දිගු දුරක් රටේ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී සහතික කෙරේ.

නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා වලින් බැහැරවීම වටී ද?

බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඔව්. පහත දැක්වෙන්නේ දුෂ්කර සේවා කොන්දේසි ලැයිස්තුවකි මෝටර් ලිහිසි තෙල්නිතර නිතර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ:

• කඳුකර මාර්ගවල රිය පැදවීම.
• දූවිලි සහිත ස්ථානවල ගමන් කිරීම.
• නිතර ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම.
• පරිසර ආර්ද්‍රතාවය වැඩි වීම.
• දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් සහ නිරන්තර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්.

මේ හේතු නිසා තෙල් සංයුතියේ කැනිස්ටර් සමඟ උපාංග සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා සපයයි.

සැබෑ සංඛ්යා හෝ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?

මෑතදී, රථවාහන තදබදයක් තුළ ගමන් කිරීම වැනි එවැනි පාලන තන්ත්රයේ අන්තරායන් ගැන වැඩි වැඩියෙන් කතා කර ඇත. එවැනි මෙහෙයුමක් සමඟ, දොඹකරයේ ඉමල්ෂන් ඉක්මනින් පිරිහී යයි. මෙය සිදු වන්නේ දහනය නොකළ ඉන්ධන සහ දොඹකර වායූන් සමඟ සංයුතියේ සම්බන්ධතාවයේ ප්රතිඵලයක් ලෙසය.

කන්ටේනරයේ නිසි සිසිලනය නොමැතිකම මෙහි එකතු කරමු ලිහිසි තෙල් ඔක්සිකරණය සඳහා ප්රශස්ත තත්ත්වයන් අපි ලබා ගනිමු. මෙය වයසට යාමේ ක්‍රියාවලියට සෘජුවම හේතු වන අනවශ්‍ය සංසිද්ධියකි. ඊට අමතරව, මත අඩු revs CPG සඳහා ලිහිසිකරණ තත්ත්වයන් නරක අතට හැරේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සියලුම ඇඳුම් නිෂ්පාදන ඉක්මනින් crankcase ප්රදේශයේ අවසන් වන බවයි.

භාවිතයේ මුළු කාලය තුළම මෝටර් රථ තෙල් ප්රාන්ත කිහිපයක් හරහා ගමන් කරයි. ඒවා කණ්ඩායම් තුනකට පහසුවෙන් වින්‍යාසගත කළ හැකිය. මෙම පදනම මත, මිශ්‍ර නගර/අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර එහි කර්මාන්තශාලා සේවා කාලය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න සටහන් කිරීම පහසුය:

• පිරිසිදු (කිලෝමීටර් 7,500 දක්වා) - සංරක්ෂණය සහතික කරයි පරිපූර්ණ තත්ත්වයමෝටර්.
• වැඩ කරන (කිලෝමීටර 8-15 දහසක්) - දූෂිත දියර, ස්වභාවිකවම වයසට ගොස් එහි ගුණාංග ගණනාවක් අහිමි වී ඇත (අනවශ්ය තත්ත්වය - බලාගාරයට සෘණාත්මකව බලපායි).
• හදිසි (කිලෝමීටර් 15 දහසකට වැඩි) - තෙල් පද්ධතියේ අවහිර වීම සහතික කිරීම, හදිසි මාදිලියඝර්ෂණය සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සංරචකවල අතිශයින් ඇඳීම.

"රථවාහන" කාර්

එක් එක් යන්ත්රය සඳහා, ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාව තනි තනිව තෝරා ගනු ලැබේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික වන අතර මෝටර් රථය භාවිතා කරන කොන්දේසි මත කෙලින්ම රඳා පවතී. නිදසුනක් වශයෙන්, සති අන්තයේ මෝටර් රථයක් සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය. එය ප්රධාන වශයෙන් දිගු දුරක් භාවිතා කරයි. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත මට්ටමට ආසන්නයි - ප්‍රශ්න අසන්නේ නැත. සේවා පොතට අනුකූලව එය වෙනස් කරන්න, ගැටළු ඇති නොවේ.

වැදගත්!මෝටර් රථය නව ඉමල්ෂන් එකක් සමඟ වසරක් වාඩි වී සිටියත්, මාස 12 කින් කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ධාවනය කළත්, ලිහිසි තෙල් වෙන් කිරීමකින් තොරව වෙනස් කළ යුතුය. තෙල් යනු රසායනික ද්රව්යයකි, සහ රසායනික සංයෝගඔවුන් එකතැන පල්වීමෙන් පිරිහෙනවා.

නගර සේවකයාගේ මෝටර් රථයේ තත්වය වඩාත් සංකීර්ණ බව පෙනේ. වාහනය දිනකට කිලෝමීටර 20-30 කට වඩා ගමන් කරයි. සාමාන්ය වේගය - 20 km/h. ප්රධාන ලක්ෂණය – Power pointපැය කිහිපයක් අඛණ්ඩව ක්‍රියා කරයි, එය සාදයි සහ දහන කුටියේ. එකඟ වන්න, පැය 3-4 කින් ඔබට රථවාහන තදබදයට වඩා ඔටෝබාන් මත ගමන් කළ හැකිය.

මෙම තත්වය තුළ, ඕඩෝමීටර කියවීම් මගින් පමණක් මඟ පෙන්වීම වැරදි සහ භයානක ය: ඉමල්ෂන් කිලෝමීටර 15,000 කට ඔරොත්තු නොදේ. මෙහිදී මාර්ගවල සැතපුම් ගණන කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී විශාල නගරයකාර් එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කරන්න. එබැවින්, කර්මාන්තශාලා සම්පත සහතික කිරීම සඳහා, පරිගණකය මගින් පෙන්වන රූපය 2.5-3 කින් බෙදිය යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සෑම කිලෝමීටර 5,000 කට වරක් වෙනස් වේ තෙල් සහිත දියරඅගනගරයක් තුළ ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිම තුළ, උපාංගයේ කල්පැවැත්ම සඳහා කෙනෙකුට බලාපොරොත්තු විය හැකිය.

මෝටර් සම්පත් සංකල්පය

සැතපුම් නියමයන් බවට පරිවර්තනය කර ඇති සියලුම සංවාද දළ වශයෙන් වේ. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් වඩාත් නිවැරදි පිළිතුර ලබා දෙන්නේ එන්ජින් වේලාවන් මගිනි. ඩීසල්වල සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් කාලය මත පදනම්ව හෝ පෙට්රල් එන්ජිම, "එන්ජිම" මත සාමාන්ය වැඩ කටයුතු සිදු කරන මොහොත සමඟ එය වැරදි ලෙස ගණනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

රතු සීමාව නිර්ණය කිරීම සරලයි: සාමාන්‍ය වේගය 50 km/h වේගයකින් නිල කිලෝමීටර් 15,000 ආවරණය කිරීමට මෝටර් රථයට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න තක්සේරු කරන්න. පිළිතුර ක්ෂණිකයි - පැය 300 යි. අපි මෙම අගය වෙනස් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය ලෙස ගනිමු. ඒ අතරම, සැතපුම් ගණන ගැන අමතක නොකරන්න - කිලෝමීටර 15,000 ඉක්මවීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි.

මෙහෙයුම් පැය මැනීමේ ගැටළුව තාක්ෂණිකව විසඳන්න බලශක්ති ඒකකයඅපහසු නැත. එන්ජින් පැය මීටරයක් ​​මිලදී ගැනීම ප්රමාණවත්ය: ඉලෙක්ට්රොනික හෝ විද්යුත් යාන්ත්රික. එය ජ්වලන ස්විචය මඟින් සක්රිය කර ඇති ඕනෑම මෙහෙයුම් පරිපථයකට කපා දමයි. උපාංගය සවි කිරීමට එය ඉතිරිව ඇත පහසු ස්ථානයසහ ස්ථාපනය අවසන් වේ. බැටරිය විසන්ධි කිරීමට බිය විය යුතු නැත - ගැජටයේ මතකය වාෂ්පශීලී නොවේ.

න්යායික විකල්පය

ඔඩෝමීටරය සහ එන්ජින් පැය සඳහා විකල්පයක් වන්නේ දහනය කරන ලද ඉන්ධන ප්රමාණයයි. BC මගින් පෙන්නුම් කරන තනි සාමාන්‍ය පරිභෝජනයේදී කිලෝමීටර 15,000කට ලීටර් කීයක් පරිභෝජනය කරනවාද යන්න අපි ගණනය කරමු. එබැවින්, කුඩා මෝටර් රථ එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කළ යුතු දැවෙන ඉන්ධන ලීටර් කීයකට පසුව, ප්රශ්නයට පිළිතුර මෙයයි - සෑම ලීටර් 1,000 ක්ම. කෙසේ වෙතත්, සියලු ඉන්ධන රිසිට්පත් එකතු කර සකස් කර ඇති බව සහතික කිරීමට ඔබට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත.

වාහනයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත පදනම්ව එන්ජිමේ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කළ යුතුය:

• කිලෝමීටර 5-7 දහසක්: කාලයෙන් 95% - පැයට කිලෝමීටර 20-30 ට නොඅඩු සාමාන්‍ය වේගයකින් අවහිර වූ අගනගරයක වාහන තදබදය හරහා ධාවනය කිරීම.
• කිලෝමීටර 13-15 දහසක්: කාලයෙන් 70-80% - අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීම.
• සෑම වසරකම, සැතපුම් ගණන නොතකා: ප්ලග් විවෘත කිරීමෙන් පසු තෙල් වයසට යාමට පටන් ගනී.

කාලය තීරණය කිරීම සඳහා වඩාත් නිවැරදි ක්රමය සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම- මීටරයක් ​​භාවිතයෙන් එන්ජින් පැය පටිගත කිරීම. රතු සීමාව ඒකක 300 කි. විකල්ප තාක්ෂණයක් වන්නේ දැවෙන ඉන්ධන ලීටර් ගණන ගණනය කිරීමයි.

දැන් තෙල් මාරු කිරීමේ සාමාන්‍ය පරතරය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 10 - 15,000 කි. අනෙකුත් යුරෝපීය රටවල, මෙම පරතරය බොහෝ විට 20 - 25,000 දක්වා වැඩි කළ හැකිය! අනික අපි හැමෝම පුරුදු වෙලා ඉන්නේ හරියටම මේ රාමුවට අනුව, ඒ කියන්නේ නිශ්චිත සැතපුම් කාලයකට පස්සේ වෙනස් වෙන්න. නමුත් මෙය නිවැරදිද? සහ සමහර මත ඇයි නවීන මෝටර් රථබලශක්ති ඒකක තවදුරටත් දිගු කාලයක් පවතින්නේ නැද්ද? අපි කියමු - ඔවුන් තමන්ගේම සංවර්ධනය කරමින් සිටී ඇපකර කාලයසහ තව දුරටත් නැමී. මෙහි ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ විශාල නගරවල තෙල්, සැතපුම් සහ වාහන තදබදයයි. අපි සොයා බලමු ...

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට පුරුදු වී සිටී නම්, 150,000 වගකීම් ආපසු පෙරළීම (15,000 න් පසු MOT පසු කිරීම), පසුව වෙළඳාමක් සඳහා මෝටර් රථය භාර දීම, එවිට මෙම ද්රව්ය ඔබ සඳහා නොවේ. තවමත්, මෙම ලිපිය ඔවුන්ගේ එන්ජිම දිගු කාලයක් වැඩ කිරීමට කැමති අය සඳහා වේ, සමහර විට නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත කාල සීමාවට වඩා දිගු වේ.

අලෙවිකරණ සංරචකය

නව මෝටර් රථ සඳහා, තෙල් වෙනස් කිරීම නිෂ්පාදකයා විසින් අපට නියම කරනු ලබන අතර, මෙම ක්රියාවලිය ආශ්චර්යමත් ලෙස ඊළඟ නඩත්තුව සමග සමපාත වේ. එනම්, අපි කෙසේ හෝ 15,000 දී බෙදාහරින්නා වෙත පැමිණෙන විට විශාල මුදලක් ලබා දීමට පුරුදු වී සිටිමු, ඔවුන් අපට යමක් වෙනස් කර යමක් දෙස බලනු ඇත, එබැවින් මෙන්න ඔබට රුබල් 6,000 - 10,000! මිල අධිකයි, ඔව් ඇත්තෙන්ම මිල අධිකයි! එමනිසා, දැන් රියදුරන් සේවා කාල පරතරය දෙස බලන අතර එය දිගු වන තරමට එය වඩා හොඳ යැයි සැලකේ. මම දැනටමත් යුරෝපය ගැන පවසා ඇත - කිලෝමීටර් 20-25,000 ක් තිබීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, මන්ද ඔවුන්ගේ වැඩ සඳහා මිල ඊටත් වඩා වැඩි ය.

නමුත් මෙය නිවැරදිද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. එපමණක්ද නොව, දැන් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විශාල නගරවල ජීවත් වන්නේ මාර්ග තදබදය සහ කමත එන්ජින් ඇති අතර, උදේ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භ කිරීම් එකතු කිරීම හෝ ටයිමරයක් මත තැබීම (කාලය අනුව හෝ පරිසර උෂ්ණත්වය අනුව ක්‍රියාත්මක කිරීම) වටී.

ප්‍රතිස්ථාපනය සිදු විය යුත්තේ සැතපුම් ගණන අනුව නොව එන්ජින් වේලාවන් අනුව බව මෙහිදී ඔබ තේරුම් ගත යුතුය! මාව විශ්වාස කරන්න, මෙය කිලෝමීටර් වලින් ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය අඩකින් පමණ අඩු කරයි (නමුත් ඊට ටික වේලාවකට පසුව).

එන්ජින් පැය මොනවාද?

මෙය නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයකි මේ අවස්ථාවේ දීඔබේ බල ඒකකය (මෝටරය) ක්‍රියා කළ පැයක් - එබැවින් “MOTO” - “HOUR”. සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල බව පෙනේ, ඔබට පහසුවෙන් විප්ලවයන් ගණනය කළ හැකිය දොඹකරයමෙම කාලය තුළ.

එබැවින් උදාහරණයක් ලෙස අයිඩ්ලිංඅපගේ විප්ලවයන් විනාඩියකට 900 - 1000 වේ, 60 න් ගුණ කළහොත් අපට ලැබෙනුයේ - පැයකට 54,000 - 60,000 දොඹකරය භ්‍රමණය වේ.

තවත් ක්‍රියාත්මකයි අධි වේගඅපි ධාවන පථය සහ 4000 rpm, 60 X 4000 - 240,000 සහ යනාදිය කියමු.

පතුවළ විප්ලව කීයක් සිදු කර ඇත්ද යන්න පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු කිසිවෙකු ගණනය නොකරයි, මෙය විශේෂයෙන් අවශ්‍ය නොවේ, සාමාන්‍ය සංරචකයක් ඇත, එය මෝටර් පැය ලෙස හැඳින්වේ, මෙයට මාර්ග තදබදය සහ දිගු කාලයක් සිටගෙන සිටීම මෙන්ම අධිවේගී මාර්ග ත්වරණය ඇතුළත් නගර චාරිකා ඇතුළත් වේ. .

පතුවළ භ්‍රමණය වන අතර බිත්ති, ලයිනර්, ෙබයාරිං ආදියෙහි දිරාපත් වී ඇති බව පැහැදිලිය. නමුත් එය ගංවතුර නම් හොඳ ලිහිසි තෙල්, කියන්න, උසස් synthetics, එය යම් කාලයක් සඳහා මෙම ඇඳුම් සමතලා කළ හැකි, එය අවම කරමින්.

තෙල් සහ එහි සම්පත

දැන් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඔබේ සැතපුම් ගණන කුඩා වුවත්, ඉතා කුඩා වුවත්, නිශ්චිත පැය ගණනකට පසු ඇතැම් ලිහිසි තෙල් වෙනස් කළ යුතු බව කිසිවෙකු ඔබට බෙදාහරින්නාට නොකියනු ඇත.

ඇයි? ඔව්, ඔවුන් අතරමං වන නිසා ආරක්ෂිත ගුණාංග, එනම්, එන්ජින් ඇඳීම් සෑහෙන තරම් වනු ඇත

දැන් ඇත්තේ වර්ග තුනක් පමණි:

• මෙය ඛනිජ ජලයයි. මාර්ගය වන විට, එය දැන් අපේ රටේ පාහේ අතුරුදහන් වී ඇත, එය උපරිම වශයෙන් 150 එන්ජින් පැය (MH) ට පසුව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එවැනි සැතපුම් ගණනකින් පසු, එය ඔබේ බල ඒකකය අවහිර කරමින් දැවී යාමට පටන් ගනී.
• අර්ධ සින්තටික්. 250 MH පසු එය වෙනස් කිරීම වටී
• සින්තටික්. ලොකුම වෙනස මෙයයි, ලාභ විකල්ප ඇත (API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) - 250MCH ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. වඩා දියුණු (වැඩිදියුණු කළ ක්‍රැක්) සංයෝග (API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01) ඇත - මෙන්න 300MCH සඳහා ආදේශකයක්. හොඳම පිරිසිදු කළ සංයෝග (PAO අනුමත කිරීම්, Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01) - 350 MCH. මේ අනුව, මෙම ලිහිසි තෙල් පන්තියේ ධාවන කාලය පැය 250 සිට 350 දක්වා වේ. තවත් ඒවා ඇත, නමුත් ඒවා ඉතා මිල අධිකයි - ESTER, මිල ටැගය සාමාන්‍ය සින්තටික් වලට වඩා 3-4 ගුණයකින් වැඩි ය, එය වත් කිරීම ලාභදායී නොවේ.

එන්ජින් පැය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

මාර්ගය වන විට, බොහෝ මිල අධික ජර්මානු විදේශීය මෝටර් රථ (උදාහරණයක් ලෙස මර්සිඩීස්, බීඑම්ඩබ්ලිව් සහ වෙනත්) මත ඒවා ගණන් කරන විශේෂ කවුන්ටරයක් ​​ඇත. එවිට එය ඔබට තෙල් මාරු කිරීමකට යා යුතු බව පෙන්වයි, ඉන්පසු එය බිංදුවට නැවත සකස් කර ඊළඟ නඩත්තුව තෙක් ඔබ ධාවනය කරයි. එනම්, මා සිතන පරිදි මෙය ඉතා නිවැරදි බව මෙහි නිශ්චිත විරාමයක් නොමැති බව පෙනේ.

මත ජර්මන් කාර්ටර්බයින බොහෝ විට නැගී සිටින අතර, තෙල් ඊටත් වඩා වේගයෙන් ගෙවී යන්නේ එය ටර්බෝචාජරයේ සමහර සංරචක හරහා ගොස් එයින් තාපය ඉවත් කර ලිහිසි කිරීම නිසා මෙහි එන්ජින් පැය අඩු වනු ඇත! "ඉහළ" සින්තටික් පවා සෑම පැය 300 කට වරක් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

ක්රමය එක

කෙසේ වෙතත්, අනෙක් අය මත නවීන මෝටර් රථඑවැනි කවුන්ටර නොමැත! නමුත් සාමාන්ය වේගය ගණනය කිරීමක් ඇත. තවද මෙහිදී, තර්කනය ඇතුළුව, ඔබට පරතරය පෙන්විය හැක.

එය කිරීමට ඉතා පහසු සහ සරලයි, ඔබට කුඩා සූත්රයක් පවා නිර්මාණය කළ හැකිය.

P=S*M (P යනු සැතපුම් ගණන, S යනු මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය වේගයයි පුවරුවේ පරිගණකය, එම් - එන්ජින් පැය).

ඉතා මැනවින්, තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු, අපට සාමාන්‍ය වේග කවුන්ටරය නැවත සැකසිය යුතු අතර අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 2000 ක් ධාවනය කළ යුතුය, මෙය සරලව අදාළ නොවේ. එවිට ඔබට සියල්ල ගණනය කිරීමට ප්රමාණවත් දත්ත තිබේ.

මගේ මෝටර් රථයේ එය 29.5 km/h වේ, මම වහනවා කෘතිම සංයුතිය 350MCH සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මේ අනුව, 350 * 29.5 = 10325 කි.මී. මෙන්න නියම ප්‍රතිස්ථාපන කාලය, නමුත් කිලෝමීටර 15,000ක් නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ ප්‍රධාන රැකියාව නගරයෙන් පිටත නම් සහ ඔබ නගරාන්තර ගමන් කරන්නේ නම්, එවිට ඔබේ සාමාන්‍ය වේගය වැඩි වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මගේ මිතුරා එය කිලෝ මීටර් 50 ක වේගයකින් ඇති අතර සින්තටික් ද භාවිතා කරයි. 300*50km/h = 15000km සඳහා එතරම්.

කෙසේ වෙතත්, මොස්කව් හෝ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වැනි විශාල නගරවල පදිංචිකරුවන්, ඔබ පැය කිහිපයක් සඳහා රථවාහන තදබදය තුළ සිරවී සිටිය හැක, මෙම අගය පමණක් 18 විය හැක - 20 km / h, පසුව 300 * 18 = 5400 km.

දෙවන ක්රමය

තවත් ප්රතිස්ථාපන විකල්පයක් ඉන්ධන පරිභෝජනය මත පදනම් වේ. ඉතා මැනවින් තුළ මිශ්ර චක්රයමගේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8 ක් පරිභෝජනය කරයි. ලීටර් 15,000 - 1,200 ට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ගණනය කළහොත්, මම තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ එවිටය! 1200 - මෙම අංකය මතක තබා ගන්න.

කෙසේ වෙතත්, සමඟ ශීත උණුසුම්-ups, රථවාහන තදබදයේ දී පරිභෝජනය බෙහෙවින් වැඩි ය, මට ලීටර් 10.6 ක් ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 15,000 සඳහා, පරිභෝජනය 1590l, එනම් 390l වැඩි වේ!!! ඔබ සූත්‍රය ව්‍යුත්පන්න කර 1200l ළඟා වීමට කොපමණ සැතපුම් ගණනක් අවශ්‍ය දැයි ගණනය කළහොත්, එය ආසන්න වශයෙන් 11320km වේ.

නැවතත්, කිලෝමීටර 15,000 සිට දුරින්!

මගේ මතය අනුව, එන්ජින් වේලාවන් අනුව වෙනස් කිරීම නිවැරදියි! නගරවල මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව වැඩිවීමත් සමඟම, ඒ අනුව රථවාහන තදබදයත් සමඟ අපි මේ වෙත පැමිණෙමු. අලෙවිකරුවන් ඉඩ දෙන්නේ නම්.

වේග මාපකයේ සැතපුම් ගණන සඳහන් නොවේ සැබෑ තත්ත්වයබලශක්ති ඒකකය. එන්ජිම සහ ලිහිසි තෙල් ඇඳීමේ මට්ටම තීරණය වන්නේ වාහනයේ සැතපුම් ගණන අනුව නොව, වාහනයේ මෙහෙයුම් ආකාරය සැලකිල්ලට ගනිමින් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන කාලය අනුව ය. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට පෙර එන්ජින් පැය කීයක් ගත වේද යන්න ගණනය කිරීමට ඉගෙන ගැනීමෙන්, ඔබට නියමිත වේලාවට එන්ජින් තරලය වෙනස් කිරීමට හැකි වනු ඇත - එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම.

මෝටර් රථ බෙදාහරින්නා නියමිත නඩත්තු කාලය පෙන්නුම් කරයි, මගේ මෝටර් රථයට ආදේශකයක් ඇත මෝටර් තරලසෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම රෙගුලාසි අනුව සිදු කළ යුතුය. අපි බලමු එන්ජින් පැය කීයද කියලා එන්ජිම සමත් වනු ඇතනගරය වටා ගමන් කරන විට සහ සමාන මෝටර් රථයක එන්ජිම, එහි හිමිකරු ප්රධාන වශයෙන් රටේ මාර්ගවල ධාවනය කරනු ඇත. ප්‍රකාශිත සැතපුම් ගණන සැබෑ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාවට අනුරූප වේදැයි ගණනය කරමු.

එන්ජින් වේලාවන් ශ්‍රේණිගත කිරීමේ වේගයේ බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ කාලසීමාව පෙන්නුම් කරයි, එන්ජිමේ පැය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ පැයකට සමාන වේ. එන්ජින් පැය භාවිතා කරමින් ගණනය කිරීම් සිදු කරන විට, ඔබ බල ඒකකයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට නොගනී (පටවන ලද එන්ජිමක් සමඟ, එන්ජින් තරලය වේගයෙන් අඳින අතර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ).

මගේ මෝටර් රථයේ ඔන්බෝඩ් පරිගණකයට අනුව, සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 26 කි. මෙය සැබෑ රූපය: වැඩට යන විට, මට සවස් වරුවේ රථවාහන තදබදයේ සිටීමට සිදු වේ, සමාන කොන්දේසි යටතේ, මෝටර් රථය පැය 1.5 ක් නිෂ්ක්‍රීයව පවතී. එවැනි විචල්ය භාරයක් සහිතව, බලශක්ති ඒකකයේ මෙහෙයුම් ආකාරය ආසන්න වේ ආන්තික තත්වයන්ක්‍රියාකාරිත්වය, ධාවකය රත් වේ, එන්ජින් මිශ්‍රණය විශාල බරක් අත්විඳියි - කවදාද ඉහළ උෂ්ණත්වයඑහි ගුණාංග වෙනස් කරයි. පැහැදිලිවම: නිර්දේශිත සැතපුම් ගණනට පෙර ඔබට තරලය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

කරුණු මත පදනම්ව, ගණනය කිරීම සඳහා කිලෝමීටර 15,000 ක් ගෙන, දක්වා ඇති සැතපුම් ගණන බෙදන්න සාමාන්ය වේගයවාහනයේ චලනය, අපට එන්ජින් පැය 15000/26=576 ලැබේ. මෙය රථවාහන තදබදයේ ගත කරන කාලය සැලකිල්ලට ගනී, ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම උණුසුම් කිරීම (ධාවනය ආරම්භ වන මොහොතේ සිට පුවරුවේ පරිගණකය ගණන් කිරීම ආරම්භ වේ).

ගණනය කිරීම් වලට අනුව, අපි අගයන් ලබා ගනිමු, ඒවා 1 වගුවේ තබමු

වගුව 1. එන්ජින් පැය, වේගය සහ සැතපුම් අතර සම්බන්ධතාවය

වේගය, කි.මී	සැතපුම්, කිලෝමීටර් දහසක්	එන්ජින් පැය
	15	576
	10	385
	8	308

නගරයේ සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ට ආසන්න වන අතර, රටක මාර්ගයක සමාන මෝටර් රථයක් 3 ගුණයකින් වැඩි දුරක් ආවරණය කරන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 70 ක් ගමන් කරයි. මෝටර් දෙකම එකම කාර්යයක් කරනු ඇත. පළමු මෝටර් රථයේ වේග මාපකය දෙවන මෝටර් රථයට වඩා බොහෝ සෙයින් අඩු දුරක් පෙන්වයි. ලිහිසි තෙල් මිශ්‍රණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වෙළෙන්දා විසින් දක්වන ලද රූපය කෙතරම් යථාර්ථවාදී දැයි සලකා බැලීම වටී.

එන්ජිම ගමන් කරන වේලාව අනුව එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝව

භාවිත නියම

කදිම කොන්දේසි යටතේ, මෝටර් රථය නගරය තුළ කිලෝමීටර 40 ක වේගයක් වර්ධනය කරයි, අපි 15000/40 = 375 එන්ජින් පැය ලබා ගනිමු. රටක මාර්ගයක් සඳහා අපි පැයට කිලෝමීටර 80 ක් උපකල්පනය කරමු, එන්ජින් පැය 15000/80=188 ගණනය කිරීම.

පර්යේෂණාත්මකව ලබාගත් 576 අගය ගණනය කළ 375 සමඟ සංසන්දනය කරමු, අපි නිගමනය කරමු: එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන්නේ දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම, එහි සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා තෙල් 2 ගුණයක් නිතර වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. බොහෝ අය නොදනිති: එන්ජින් තරලය ආදේශ කිරීම නියාමනය කර ඇති අතර එය පහත පරිදි වේ:

• ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 සඳහා මෙහෙයුම් පැය 250;
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - VDS-2 සඳහා.

සේවා පොතේ සඳහන් වන්නේ දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ සෑම කිලෝමීටර 8 දහසකටම තෙල් ආදේශ කරන බවයි. එවැනි කොන්දේසි ඇතුළත් වේ:

• වාතයේ සැලකිය යුතු දූවිලි ප්රමාණයක් පවතී;
• අඩු වේගයකින් දිගු රිය පැදවීම;
• කඳුකර සහ කඳුකර භූමි මත වාහනයක් ගමන් කිරීම;
• මෝටර් රථයෙන් පිටත ඉහළ උෂ්ණත්වය;
• සැක සහිත ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය;
• ඉන්ධන පිරවුම්හල් නිතර වෙනස් කිරීම;
• ට්රේලරයක් ඇදගෙන යන විට;
• සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන ලද කඳ.

මෙම ගණනය කිරීම සිදු කිරීමට නොහැකි නම්, විශේෂඥයන් ඉන්ධන පරිභෝජනය මත විශ්වාසය තැබීම නිර්දේශ කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 9 ක් පරිභෝජනය කළ යුතුය, රෙගුලාසි වලට අනුව, කිලෝමීටර 15 දහසක් සඳහා එය ලීටර් 1350 ක් වනු ඇත - (15000/100) * 9, සැබෑ පරිභෝජනයකිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 ක් වන අතර කිලෝමීටර 15 දහසකට එය ලීටර් 1650 කි. ලීටර් 1350 ක පරිමාවකින් තරල වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ක්රමය සාපේක්ෂයි.

ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දෙන විට: “එන්ජිම තුළ එන්ජින් මිශ්‍රණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර එන්ජින් පැය කීයක් ගත විය යුතුද?”, සලකා බලන්න:

1. බල ඒකකයේ වර්ගය. තුල ඩීසල් එන්ජින්උෂ්ණත්වය පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ධාවකයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය. ලිහිසි තෙල් අධික බරකට යටත් වේ.
2. එන්ජිම බර වැඩි වන විට, තෙල්වල සේවා කාලය අඩු වේ.
3. මෝටර් රථය රටක මාර්ගයක හෝ නගරය වටා ගමන් කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ, එන්ජිම වඩාත් සෙමින් අඳිනු ඇත: එය එකම බරක් සමඟ දිගු කාලයක් ක්රියා කරයි.

ගත වූ එන්ජිම පැය අනුව මිශ්රණය වෙනස් කරන්න, නොකරන්න සැලසුම් කළ ප්රතිස්ථාපනයමෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය මත පදනම් වූ තරල. හමු වන සහතික කළ නිෂ්පාදන භාවිතා කරන්න තාක්ෂණික පිරිවිතරඑන්ජිම, වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ වලට අනුකූල වන මෝටර් තෙල් භාවිතා කරන්න.

සාමාන්ය උපදෙස්

ඒ සමගම තාක්ෂණික නඩත්තු කිරීමලබා දී ඇති සංඛ්යාතයඅවශ්ය දෛනික නඩත්තුව සඳහා අවශ්ය සියලුම මෙහෙයුම් සිදු කරන්න.

එන්ජින් ඔයිල් සහ තෙල් පෙරහන වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන

ඊළඟ පිටුවේ ඇති තාර්කික රූප සටහන ඔබට තීරණය කිරීමට උපකාරී වනු ඇතඋපරිම තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය සහ තෙල් පෙරණයධාවනය වන කිලෝමීටර් සහ සැතපුම් හෝ එන්ජින් පැය හෝ මාස ගණනක, කුමන එකක් පළමුව පැමිණේ ද යන්න.

*පළමුවෙන් එන දේ මත රඳා පවතී. ඔබේ වාහනය කිලෝමීටර් කුඩා සංඛ්‍යාවක් සමඟ බොහෝ එන්ජින් පැය ගණනක් රැස් කරන්නේ නම්, තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන පැය වලින් මනිනු ලැබේ.

එන්ජින් ඔයිල් සහ ඔයිල් ෆිල්ටරය

ආදේශ කිරීම

අවධානය! සමේ සහ අනෙකුත් රෝග වළක්වා ගැනීම සඳහා, භාවිතා කරන ලද අපද්රව්ය සමඟ දිගු හා නිතර නිතර සම්බන්ධ වීමෙන් වළකින්න. මෝටර් තෙල්.

අපිරිසිදු නම්, හොඳින් සේදීම.

ළමයින්ට ළඟාවිය නොහැකි ලෙස තබා ගන්න.

පාරිසරික ආරක්ෂාව: පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් තෙල් හැසිරවීම ෆෙඩරල් සහ ප්‍රාන්ත නීති සහ පළාත් පාලන රෙගුලාසි මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. පාවිච්චි කරන ලද තෙල් එකතු කිරීම සහ බැහැර කිරීම සම්බන්ධයෙන් ප්‍රශ්න සඳහා, කරුණාකර එසේ කිරීමට අවසර ඇති සහ විශේෂ උපකරණ සහ පහසුකම් ඇති සංවිධාන සහ ව්‍යවසායන් අමතන්න. මෙම ගැටළු පිළිබඳ උපදෙස් සඳහා, කරුණාකර ඔබේ පළාත් පාලන පරිසර කමිටු අමතන්න.

සටහන: එන්ජිම ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, තෙල්වල සංඛ්යාතය වෙනස් වේයුතුය කිලෝමීටර 10,000 ක් හෝ එන්ජින් පැය 250 ක් හෝ මාස 3 ක් ක්‍රියාත්මක විය යුතුය (හෝ 4-3 පිටුවේ රූප සටහනට අනුව ඔබේ එන්ජිම සඳහා සංඛ්‍යාතය තීරණය වේ).

තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, නැවුම් තෙල් දූෂණය වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබ තෙල් පෙරහන ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සටහන: අපිරිසිදු ද්‍රව්‍ය අත්හිටුවන විට, තෙල් උණුසුම් වන විට ජලය බැස යා යුතුය.

යතුර 17 මි.මී

අවධානය! උණුසුම් තෙල් පිළිස්සුම් ඇති විය හැක.

සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය 60 ° C දක්වා ළඟා වන තුරු එන්ජිම ධාවනය කරන්න.

පෙරහන් ඉවත් කිරීම සඳහා යතුර 90-95 මි.මී

තෙල් පෙරහන සම්බන්ධක ප්‍රදේශය කුණු වලින් පිරිසිදු කර පෙරණය ඉවත් කරන්න. පෙරහන සංසර්ගයේ මතුපිට පිස දමන්න.

සටහන: O-ring පෙරහන හිසට එරෙහිව අතුල්ලන්න පුළුවන්. නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර එය ඉවත් කිරීමට වග බලා ගන්න.

පරීක්ෂා කර නිවැරදි තෙල් පෙරහන භාවිතා කරන බවට වග බලා ගන්න.

සඳහා පෙරහන හය සිලින්ඩර එන්ජිමසිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සඳහා පෙරහනට වඩා දිගු.

A = සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම සඳහා පෙරහන් ප්‍රමාණය

B = හය-සිලින්ඩර එන්ජිම සඳහා පෙරහන් ප්රමාණය

අවධානය! 6-සිලින්ඩර එන්ජින් ඔයිල් ෆිල්ටරයක් ​​4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් මත භාවිතා කළ හැක, නමුත් අනෙක් අතට නොවේ: 6-සිලින්ඩර එන්ජිමක 4-සිලින්ඩර එන්ජින් ඔයිල් ෆිල්ටරයක් ​​භාවිතා කිරීමෙන් එන්ජිමට හානි සිදු වේ.

සටහන: එන්ජිම මත ස්ථාපනය කිරීමට පෙර පිරිසිදු එන්ජින් ඔයිල් සමඟ පෙරහන් පුරවන්න.

පෙරහන් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සංසර්ගයේ මතුපිටට එන්ජින් ඔයිල් තුනී ස්ථරයක් යොදන්න.

අවධානය! අධික ලෙස තද කිරීමෙන් නූල් හෝ සීල් වලට හානි විය හැක.

නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුව පෙරහන ස්ථාපනය කරන්න.

යතුර 17 මි.මී

නූල් පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කරන්න කාණු කුහරය, ප්ලග් සහ මුද්රා තැබීමේ මතුපිට.

කාණු ප්ලග් නැවත ස්ථාපනය කරන්න.

තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය: 80 N*m

සටහන: CUMMINS එන්ජින් භාවිතා කිරීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ තෙල් වර්ග SAE 15W-40 දුස්ස්රාවීතාවක් සහිතව, උදාහරණයක් ලෙස, Cummins Premium Blue, හෝ වෙනත් සමාන තත්ත්වයේ. මෙම අත්පොතෙහි V කොටස නිශ්චිත දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ මෝටර් තෙල් භාවිතය සඳහා නිර්දේශ සපයයි.

අවශ්‍ය මට්ටමට පිරිසිදු එන්ජින් ඔයිල් වලින් එන්ජින් දොඹකරය පුරවන්න.

4 සිලින්ඩර 6 සිලින්ඩර

තෙල් පෑන් ධාරිතාව 9.5 l 14.2 l

සම්පූර්ණ පද්ධති ධාරිතාව 10.2 l 15.1 l

සටහන: ධාරිතාව සම්මත පැලට් මත පදනම් වේ. සම්පූර්ණ පද්ධතියට සම්මත පෑන් සහ පෙරහන ඇතුළත් වේ.

සමහර 6-සිලින්ඩර මත CUMMINS එන්ජින් B කාණ්ඩයේ ලීටර් 10.4 ක කුඩා ධාරිතාවක් සහිත පැලට් භාවිතා කරයි, සහ සමහරක් මත - ලීටර් 16 ක ඉහළ ධාරිතාවක් සහිත තෙල් සහිත දොඹකරය පිරවීමඅවශ්ය පැලට් ධාරිතාව අනුව නිෂ්පාදනය කරන්න

පෙරහන් සහ කාණු ප්ලග් වලින් තෙල් කාන්දු වීම පරීක්ෂා කිරීමට එන්ජිම අක්‍රිය වීමට ඉඩ දෙන්න.

එන්ජිම නවත්වන්න. තෙල් බැස යන තෙක් මිනිත්තු 15 ක් බලා සිටීමෙන් පසු, තෙල් මට්ටම නැවත පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, මට්ටමේ දර්ශකයේ ඉහළ "H" සලකුණට තෙල් එකතු කරන්න.

වාතය ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිය

පරීක්ෂා කිරීම

හානියට පත් සොඬ නළ, ලිහිල් කලම්ප හෝ අපිරිසිදු වාතය ඇද ගැනීමට හේතු වන වෙනත් ගැටළු සඳහා වාතය ලබා ගැනීමේ පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න.

කිසියම් දෝෂයක් සොයාගත් විට නිවැරදි කරන්න, පද්ධතිය මුද්‍රා තබා ඇති බව සහතික කරන්න.

වායු සිසිලකය ආරෝපණ වාතය

පරීක්ෂා කිරීම

ටර්බෝචාජරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් හෝ දූෂිත වාතය ඇතුළු වීම හා සම්බන්ධ වෙනත් අක්‍රමිකතා වලදී, වායු සිසිලනකාරකය පිරිසිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

එන වාහනයේ සිසිලකය ඉවත් කරන්න. ඊළඟට, වාහන නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුව ඉදිරියට යන්න.

ඉරිතැලීම්, කඳුළු හෝ වෙනත් හානි සඳහා වායු සිසිලන යන්ත්රය පරීක්ෂා කරන්න.

කඳුළු, චිප්ස් හෝ වෙනත් හානි සඳහා නල, වරල් සහ වෑල්ඩින් පරීක්ෂා කරන්න.

කාන්දුවීම් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය A කොටසෙහි දක්වා ඇත.

පිරිසිදු කිරීම

සාමාන්‍ය ආරෝපණ වායු ප්‍රවාහයට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට සිසිලකයේ ඇතුළත සේදීමට ද්‍රාවකයක් භාවිතා කරන්න. සමුච්චිත අපිරිසිදුකම ඉවත් කිරීමට උපකාරී වන පරිදි සිසිලකය සොලවා රබර් මල්ලකින් සැහැල්ලුවෙන් තට්ටු කරන්න. තෙක් සේදීම දිගටම කරගෙන යන්න සම්පූර්ණ ඉවත් කිරීමසියලුම දූෂකවල සිසිලනකාරකයෙන්.

අවධානය! වායු සිසිලනය පිරිසිදු කිරීම සඳහා කෝස්ටික් පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයන් භාවිතා නොකළ යුතුය, ඒවා හානි විය හැක.

ද්‍රාවකයකින් සිසිලනකාරකය හොඳින් පිරිසිදු කර, තෙල් සහ අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඉතිරි ද්‍රාවකයක් ඉවත් කිරීම සඳහා උණුසුම් සබන් වතුරෙන් සිසිලනය ඇතුළත සෝදන්න. ඉන්පසු පිරිසිදු ජලයෙන් හොඳින් සෝදා හරින්න.

වායු සිසිලන යන්ත්රයක් වියළීම සඳහා, ඔබ සාමාන්ය වායු ප්රවාහයට ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට සම්පීඩිත වායු ධාරාවක් සිසිලනකාරකයට යොමු කළ යුතුය. වියළන තෙක් වියළන්න.

වායු සිසිලන යන්ත්රය ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය වාහන නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් වල විස්තර කර ඇත.

වායු පවිතකාරකය

විභාගය

ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සඳහා වායු පරිභෝජන පද්ධතියේ උපරිම අවසර ලත් ප්‍රතිරෝධය මිලිමීටර් 635 ජල තීරුව වන අතර ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සඳහා මිලිමීටර් 510 ජල තීරුවකි.

වාතය ලබා ගැනීමේ පද්ධතියේ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන විට, එන්ජිම ශ්‍රේණිගත කළ දොඹකර වේගයකින් සම්පූර්ණ බරකින් ක්‍රියාත්මක විය යුතුය.

ප්රතිරෝධය උපරිම සීමාවට ළඟා වුවහොත්, නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුව වායු පිරිසිදු කිරීමේ පෙරහන මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ පිරිසිදු කිරීම සිදු කළ යුතුය.

සටහන: නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුව වායු පවිතකාරක පෙරහන් මූලද්රව්යය පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

ඔබේ වායු පවිතකාරකයට දූවිලි දර්ශකයක් තිබේ නම්, එහි කියවීම් නිරීක්ෂණය කරන්න.

රතු දර්ශකය (2) කවුළුව (1) වසා දැමුවහොත් පෙරහන් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

වායු පවිතකාරක පෙරහන් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ආපසු යන්නදර්ශකය බොත්තම එබීමෙන් ආරම්භක ස්ථානයට (3).

සටහන: එන්ජිම තුළට දූවිලි ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා වායු පිරිසිදු කිරීමේ පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයක් නොමැතිව Cummins එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක නොකරන්න, එය අකාලයේ ඇඳීමට හේතු වේ.