ඊට පස්සේ අලුත් දෙයක හැරීම ආවා විශාල හරස්කඩ XC90, දිගු කලක් තථ්‍ය ප්‍රමුඛයා ලෙස පැවතුනි ආදර්ශ පරාසය.

වහාම වාගේ මෝටර් රථයට ලැබුණි හොඳ ප්රතිචාරපළමු පන්තියේ අභ්යන්තරය සඳහා, හරස් ප්රමිති අනුව හොඳ හැසිරවීම සහ ආරක්ෂාව. ආසන හතක අනුවාදයක් සමඟ, යුරෝපයේ සහ විශේෂයෙන් ප්‍රාන්තවල පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස සාර්ථකත්වය කාලය පිළිබඳ කාරණයක් විය. මුලදී, මෝටර් රථය ලබා දුන්නේ පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජින් සමඟ පමණි - 2.5 පේළියේ “පහක්” සහ 2.9 “හය”.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඒවාට ඩීසල් එන්ජින් එකතු කරන ලදී, පෙට්‍රල් V8 4.4, සහ 2007 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, විශිෂ්ට පේළි හය 3.2. රුසියාවේ සියලුම මෝටර් රථවලින් සමන්විත සියලුම රෝද ධාවකය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඇති එකම විකල්පය නොවේ. 2.5 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සහ ඉදිරිපස ධාවක රෝද පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් බොහෝ ගැනුම්කරුවන් මූලික එන්ජිම සඳහා පවා සියලුම ධාවක රෝද තෝරා ගත් බැවින් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය XC90 සොයා ගැනීම ජනවාරි මාසයේ වීදියේ කොළ පැහැති කොළයක් තරම් දුෂ්කර ය.

සමඟ වේදිකාවේ පොදු බව Volvo sedanපළමු පරම්පරාවේ S80 යනු එහි ප්‍රධාන ලක්ෂණ සහ වේදනා ලක්ෂ්‍යවල සමානකමයි. තවද - උසස් පන්තියසැරසිලි සහ උපකරණවල. ස්වීඩන ජාතිකයන් මෝස්තරයේ ඇලුමිනියම් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කර නැත, නමුත් ඔවුන්ගේ වානේ මලකඩ නොපෙනී යයි, ශරීරය තීන්ත තට්ටුවකින් සහ ප්ලාස්ටික් ව්‍යුහ ගණනාවකින් හොඳින් ආවරණය වී ඇති අතර කල්පැවැත්ම ගැන කතා කිරීම පවා වටින්නේ නැත. බොහෝ විට XC90 එවැනි බලපෑම් වලට පහසුවෙන් ඔරොත්තු දෙන අතර පසුව පවා පිරිසිදු වේ ජර්මන් කාර්කුණු ගොඩට යනවා.

Volvo S80 පළමු පරම්පරාව

අවාසනාවකට මෙන්, ශක්තිය සඳහා ගෙවිය යුතු මිල සැලකිය යුතු ස්කන්ධයකි - පවා මූලික යන්ත්රය 2.5 එන්ජිමක් සමඟ බර කිලෝග්‍රෑම් 2,100 ට නොඅඩු, සහ පේළියේ “හය” ඉහළ ටිම් මට්ටම් 2,250 kg දක්වා අදින්න පුළුවන්. සෙඩාන් හා සසඳන විට අත්හිටුවීම්වල සැලසුම වෙනස් වී නැත, නමුත් මෙහි ඇති සියලුම අංග පාහේ වෙනස් වේ - විවිධ බිම් නිෂ්කාශනය සහ බරෙහි ප්‍රබල වෙනස යන දෙකම බලපායි. නමුත් මෙහිදී අපට හරියටම එකම එන්ජින්, සම්ප්‍රේෂණ සහ එකම ගැටළු තිබේ. එකම වෙනස නම් මෝටර් රථය බරින් වැඩි වීම සහ සම්ප්‍රේෂණය, උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ දේ පටවා ඇති අතර, එමඟින් මගී මෝටර් රථවල දක්නට නොලැබෙන විශේෂිත දුෂ්කරතා මතුවීමට හේතු විය. ධජයේ ශරීරයේ සහ අභ්‍යන්තරයේ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන පවසා ඇති සෑම දෙයක්ම විශාල හරස්කඩක් සඳහා වලංගු වේ. එතරම් වැරදි ගණනය කිරීම් නොමැත: හැච් වල දුර්වල ජලාපවහනය, පහසුවෙන් අතුල්ලන ලද සැහැල්ලු සම සහ බාහිරට ඉතා සාර්ථක රැහැන්ගත නොවේ. ඉලෙක්ට්රොනික මූලද්රව්ය. දේශගුණික පාලන ඒකකයේ ගැටළු අවම සංඛ්යාවක් සහ අභ්යන්තරයේ සියුම් මෝටර් කුසලතා.

අත්හිටුවීම් සමානව හොඳින් සකස් කර ඇත, මෝටර් රථය යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව තරමක් බලහත්කාරයෙන් ඇත, නමුත් එහි ස්වභාවය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත සහ පුරෝකථනය කළ හැකි අතර ඉතිරි කිරීමට ඕනෑ තරම් සුවපහසුවක් ඇත. විදේශීය තරඟකරුවන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව, මෝටර් රථය ප්‍රීතිමත් පෙනුමක් ඇති අතර යුරෝපීය තරඟකරුවන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව එය හුදෙක් විනීත ලෙස පෙනුනි. මාර්ගය වන විට, හිටපු ඉදිරිපත් කරන්නා ඉහළම ගියරයජෙරමි ක්ලාක්සන් දිගුකාලීන XC90 රසඥයෙකි, ඔහුට ඒවායින් තුනක් හිමිව ඇත, ඔහු චරිතයක් නොමැති මෝටර් රථ වලට කැමති නැත. ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා දිගු ආයු කාලයක් යනු පරීක්ෂණයකි. 2006 දී එය දර්ශනය වූ විට හරස්පෝරය සම්පූර්ණ නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය නව මෝටරයසහ පැරණි ඒවා තරමක් යාවත්කාලීන කර, පසුව 2009-2012 දී කුඩා වැඩිදියුණු කිරීම් මාලාවක් හරහා. 2010 සිට සමාගම දැනටමත් අයිති විය චීන ගීලි, සහ ආදර්ශ පරාසය යාවත්කාලීන කිරීමට අරමුදල් නොමැතිකම නිසා වැඩියෙන්ම අලෙවි වන තවත් නවීකරණයක් ඇති විය. මාර්ගය වන විට, වසර ගණනාවක් මෝටර් රථයට හානියක් නොවන බව පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, අවසානය දක්වාම එය ඉල්ලුමේ හා විලාසිතාවෙන් පැවතුනි. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව පවා බහුමාධ්‍ය හැකියාවන් ප්‍රමාද වීමට පටන් ගත් අතර අවසානයේ එය තවදුරටත් අදාළ නොවීය, නමුත් වාසනාවකට මෙන්, මෙම මෝටර් රථය කිසිසේත් ආදරය කළේ එබැවිනි.

රුසියාවේ, XC90 හි ජනප්රියත්වය සඳහා තවත් හේතුවක් විය. 2.5 ටර්බෝ එන්ජිම ප්‍රාන්තවලින් විශාල ප්‍රතිඅපනයන ගලායාමක් සහතික කළ ජීවිතාරක්ෂකයා බවට පත් විය. සියල්ලට පසු, ලීටර් 2.5 ක පරිමාවෙන් පසුව, රේගු නිෂ්කාශනයේ මිල තියුනු ලෙස ඉහළ ගිය අතර, 2008 වන තෙක් ඩොලරයේ අඩු අගය විදේශයන්හි සිට මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් ගලා ඒමට දායක විය. විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන, සියලුම රෝද ධාවකය සහ ඇත ලස්සන කාර්මීට වඩා හොඳ වේලාවක එය පැමිණිය නොහැක. සිරිත් විරිත් වල සූක්ෂ්මතාවයන් නිසා, එය සම්පූර්ණයෙන්ම මිල අඩු විය ඇමරිකානු ආකෘති, මුලින් මිල අධික "යුරෝපීයයන්" ගැන සඳහන් නොකරන්න.

1 / 2

2 / 2

තාක්ෂණය සහ එහි ලක්ෂණ

එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, සියලුම සංරචක සහ එකලස් කිරීම් දැනටමත් සමාලෝචන වලදී සාකච්ඡා කර ඇති අතර, මම ඕනෑවට වඩා විස්තරාත්මකව නැවත නොකිරීමට උත්සාහ කරමි. මත මේ මොහොතේයන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමේදී වඩාත්ම සාර්ථක එකක් ලෙස සැලකිය හැකිය වාරික හරස්වර්ග, අපි බිඳවැටීම් සංඛ්යාව සහ පිරිවැය සැලකිල්ලට ගනිමු නම්. Volvo වෙතින් සෑම දෙයක් සඳහාම ඉහළම මිල ගණන් පිළිබඳ ජනප්‍රිය කටකතාව අර්ධ වශයෙන් පමණක් නිවැරදි ය; සම්ප්‍රේෂණ, චැසි සහ එන්ජින් සඳහා මුල් නොවන සංරචක ද ඇති අතර මිල තරමක් සාධාරණ ය.

සිරුර

මම දැනටමත් ලියා ඇති පරිදි, ප්ලාස්ටික් "ආයුධ" සහ හොඳ තීන්ත තට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇති පරිදි, එය පාහේ විඛාදනයට බිය නොවේ. ප්ලාස්ටික් සහ වානේ කොටස් අතර සම්බන්ධතා ස්ථානවල සහ සවි කිරීම් ක්ලිප් සවි කර ඇති ස්ථානවල කුඩා මලකඩ සාක්කු දිස්වේ. පුදුමයට කරුණක් නම්, සවි කිරීම් ස්ථාන පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ ඉදිරිපස උප රාමුවසහ ඉදිරිපස සාමාජිකයන්. ශරීරයේ විශාල ස්කන්ධය නිසා, මැහුම් වල තද බව බොහෝ විට කැඩී ඇති අතර, එන්ජිමේ අධික උෂ්ණත්වය සහ නිරන්තර ආර්ද්රතාවය කාරණය අවසානයකට ගෙන එනු ඇත - ලිහිල් මලකඩ වඩාත් නොපෙනෙන ස්ථානයේ සෙමින් ශරීරය දෙස බලයි.
එපමණක් නොව, වගකිවයුතු හිමිකරුවෙකු සමඟ, සෑම දෙයක්ම සාමාන්යයෙන් නියමිත වේලාවට ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලදී, නමුත් හොඳ නඩත්තු නොකළ මෝටර් රථ ඕනෑ තරම් තිබේ. අවදානම් කලාපයේ, මඩ තුළට ධාවනය වන මෝටර් රථ විවිධ මුද්‍රා වල රබර් පටි යට වැලි එකතු වන අතර එමඟින් විඛාදන සාක්කු වර්ධනය වීමට හේතු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුව ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමඔවුන්ට වෙනත් බොහෝ ගැටලු ඇති විය හැක, නමුත් එසේ වුවද, හොඳ විඛාදන ප්‍රාථමික තට්ටුවක් සාමාන්‍යයෙන් ඔබව ගලවා ගනු ඇත විඛාදන හරහාසහ පැරණිතම යන්ත්‍ර මත.

විදුලි සහ අභ්යන්තර

අභ්‍යන්තර රැහැන්වල බරපතල ගැටළු නොමැති තරම්ය; හැච් ජලාපවහනය පමණක් ඔබේ ස්නායු නරක් විය හැකි අතර අවහිර වූ එන්ජින් පලිහ ජලාපවහනය පාලක ඒකකවල මාරාන්තික අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. CAN බසයක් සහිත Volvo හි බහුවිධ වයර් පවා කිසිදු කරදරයක් ඇති නොකරයි, බැටරිය ඉවතට නොයන අතර විවිධ ඒකකවල "දෝෂ" ඇති නොකරයි.

මෙන්න ක්ලච් පාලන ඒකකය සියලුම රෝද ධාවකයමෙන්න එය අපේක්ෂා කළ හැකි විධිමත්භාවයකින් "මිය යයි". පැමිණෙන රැහැන්වල මුද්රාව දුක් විඳිනවා - එය ඉවත් කිරීම සහ සෑම වසර කිහිපයකට වරක් සීලන්ට් සමඟ එය ආලේප කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනු ලැබේ, ඉරිතැලීම් සංයෝගය සහ රබර් මත රඳා නොසිටින්න. මැදිරියේ සහ CEM මොඩියුලයේ පාලන ඒකක ගංවතුර ඇතිවීමේ ගැටළු තරමක් අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත - ඒවා විඛාදනය හේතුවෙන් අසමත් වේ, නමුත් මෙය අනිවාර්යයෙන්ම ජලාපවහනය හේතුවෙන් ඒකකයේ ගංවතුර සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. වියළි දේශගුණයක් සහිත කලාපවල ඔවුන්ගේ ජීවිතයේ වැඩි කාලයක් ගත කරන සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු ජලාපවහන සිදුරු සහිත යන්ත්‍රවල බොහෝ විට ගැටළු ඇති වේ. අභ්‍යන්තර කුහරය තෙතමනය නම් සහ බ්ලොක් මුද්‍රාව කැඩී ඇත්නම් මෙය ප්‍රමාණවත් වේ.

චැසි

සාපේක්ෂව කුඩා සම්පතක් තිරිංග තැටි- සියලුම බර යන්ත්‍රවල ලක්ෂණයක් වන අතර තැටි අසමත් වන්නේ ඇඳීම නිසා නොව, පහර දීමෙනි - අධික උෂ්ණත්වය බලපායි තිරිංග පද්ධතිය. එසේ නොමැති නම්, සෑම දෙයක්ම කල් පවතින ලෙස උසස් තත්ත්වයේ සිදු කරනු ලැබේ. නල ABS ඒකකයට වඩා විශ්වාසදායකය. කැලිපර් වලට හොඳ විශ්වසනීයත්වයක් ද ඇත. අත්හිටුවීමේ වඩාත් කරදරකාරී අංගය වන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම කේන්ද්රස්ථානයයි. බර මෝටර් රථයක ඔවුන් නිතිපතා අසමත් වන අතර, ඔවුන් කුඩා අතුරු ආබාධවලට බෙහෙවින් බිය වන අතර, නිෂ්පාදනයේ මුල් වසරවල මෝටර් රථවල ද ඒවා බොහෝ විට මුද්‍රා තබා නොමැති අතර විඛාදනයට ලක්ව හම් දැමීමට පටන් ගත්හ. වර්තමානයේ මුල් නොවන මධ්‍යස්ථාන විකිණීමට ඇත, ඒවා මුල් ඒවාට වඩා ගුණාත්මක බවින් උසස් - පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට ඒවා භාවිතා කරයි.

තව ලාක්ෂණික ලක්ෂණයපෙන්ඩන්ට් වේ ඉහළ බරක්ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ බෝල සන්ධිය මත, නමුත් එය වෙන වෙනම ප්‍රතිස්ථාපනය කර මිල අඩුය, බැරෑරුම් ක්‍රීඩාවක් බලා නොසිට එය වෙනස් කිරීම රීතියක් බවට පත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. සුක්කානම් කූරු සහ කෙළවරේ කෙටි සේවා කාලය ඇස්ෆල්ට් ඉවතට ධාවනය කරන මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර ඒවා සුක්කානම් රාක්කයේ ඉක්මනින් තට්ටු කිරීම ද වර්ධනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, තට්ටු කිරීම සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රගතියක් නොලැබේ, ක්‍රීඩාවක් නොමැති අතර රාක්කය කාන්දු වීමට ඉඩ නොතබන අතර සැරයටි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අයවැයට පහර නොදේ. බල සුක්කානම් පොම්පවල කෙටි සේවා කාලය සාමාන්ය වේ වොල්වෝ කාර්මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, තෙල් මට්ටම සාමාන්‍ය තත්වයට පත් කිරීම සහ බල සුක්කානම් රේඩියේටරයේ තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ; සාමාන්‍යයෙන්, පේළියේ හයේ පහරවල් සහ ස්ථාපනය කරන විට හැර, අත්හිටුවීම්වල සේවා කාලය යහපත් වඩා වැඩි ය. අඩු පැතිකඩ රබර්අත්හිටුවීම අයිතිකරු "ලබා ගැනීමට" පටන් ගනී. කේන්ද්‍රස්ථාන අසාර්ථක වනු ඇත්තේ කිලෝමීටර් 50-80 දහසකට පසුව නොව, 30 න් පසු, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ පසුපස නිහඬ කොටසෙහි සම්පත 40-50 දහසක් දක්වා අඩු වනු ඇත. පසුපස අත්හිටුවීමබොහෝ මූලද්රව්ය "සියයට" ළඟා නොවනු ඇත.

සාමාන්ය මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ සහ නිවැරදි තේරීම කිරීමඅත්හිටුවීමේ සංරචක දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත, අවම වශයෙන් 150 දහසක් දක්වා මෙම දුර ප්රමාණය, කම්පන අවශෝෂක ද වෙනස් කළ යුතුය. මීට පෙර, භාර දෙන ලද්දේ ඉදිරිපස ඇති A-arm හි පසුපස නිහඬ කොටස පමණි. බෝල සන්ධිසහ ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට්, ඔබට ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ආසන්න වශයෙන් අඩක දුර ප්‍රමාණයකින් ගණන් ගත හැකිය. මෝටර් රථයේ පසුපස අත්හිටුවීම “උසස්” Nivomat නූල් තිබේ නම්, බොහෝ විට මෙම නූල්වල පිරිවැය ඉතා ඉහළ බැවින් ඒවා සාම්ප්‍රදායික උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක කට්ටලයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු වනු ඇත. මීට අමතරව, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ මෙය පාලනය කිරීමට කිසිසේත්ම බලපාන්නේ නැති බවයි.

සම්ප්‍රේෂණය

අතින් සම්ප්‍රේෂණ මෙහි ගැටළු රහිත ය, නමුත් ඒවා අතිශයින් දුර්ලභ ය. නමුත් සාමාන්යයෙන්, බර වාහනයක සම්ප්රේෂණය අධික ලෙස පටවා ඇති අතර, මෙය එහි සේවා ජීවිතයට බලපායි. සමඟ පවා දුෂ්කරතා මතු වේ කාර්ඩන් පතුවළසහ ධාවක: මෙහි පතුවළ පිටාර පද්ධතිය මගින් ඕනෑවට වඩා “පීඩනය” කර ඇති අතර එහි සරනේරු බොහෝ විට අසමත් වේ මගී මෝටර් රථ. ප්‍රධාන වශයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී රෝද ධාවකයන්ගේ CV සන්ධිවලට හානි සිදුවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය හරස් මාර්ගයක් මිස බරපතල ජීප් රථයක් නොවේ - දුර්වල ආරක්ෂාව සහ අඩු බිම් නිෂ්කාශනය නිසා රූට් මත ගමන් කිරීම ඉතා මිල අධික වේ.

ධාවකය තුළ හැල්ඩෙක්ස් සම්බන්ධ කිරීම පසුපස රෝදඑය ද තරමක් දුර්වල විය, නමුත් එය බොහෝ විට අසමත් නොවේ. ඔබ නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම්, එහි හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 200,000 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් දක්වා ජීවත් වේ. ක්ලච් පාලන ඒකකය බොහෝ විට අසමත් වේ, මම මේ ගැන ඉහත ලිව්වෙමි. පුදුමයට කරුණක් නම්, එය අසාර්ථකයි bevel ගියර්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පරම්පරා දෙකක වොල්වෝ මගී මෝටර් රථ සමඟ විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කළ නමුත් අධික හරස්කඩ මත බිම නැති විය. ඩ්‍රයිව්හි ඇති ස්ප්ලයින් කපා හැරිය හැක, නැතහොත් ෙබයාරිං හැරවිය හැක, එමඟින් නිවාස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ එහි ජ්‍යාමිතිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා බැරෑරුම් ජලනල වැඩ කිරීම සිදු වේ. මම දැනටමත් ගියර් පෙට්ටි සහ නව ඒවා ගැන ලියා ඇත. බර SUV රථයක ඇති සම්පත පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් නොවන නමුත් ඒවා යක්ෂාවේශ කිරීමෙන් පලක් නැත. අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් නිතිපතා තෙල් වෙනස් වීමත් සමඟ ඒවා 200 දහසක් පැවතිය හැකිය. ඔබ දුර්වල අය නිතර හා නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කරන්නේ නම්, ඊටත් වඩා. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්යයෙන් හිමිකරුවන් තෙල් වෙනස් කිරීම, අතිරේක සිසිලනය හෝ ඩෝනට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කරදර වන්නේ නැත. ගියර් පෙට්ටිය 120-160 දහසක් සැතපුම් ගණනකින් අලුත්වැඩියා කිරීමට ගෙන එනු ලැබේ, පසුව එය වැඩි වශයෙන් හෝ අඩුවෙන් අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ, එබැවින් එය ඊළඟ ගෝලීය බිඳවැටීම දක්වා යයි. වාසනාවකට මෙන්, ඔවුන් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ප්රගුණ කර ඇති අතර ප්රමාණවත් තරම් අමතර කොටස් තිබේ. Aisin 55-51 හි කපාට ශරීර සොලෙනොයිඩ් ඇති අතර ඒවා අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. දරුණු අවස්ථාවල දී, එකලස් කරන ලද හයිඩ්රොලික් ඒකක විකිණීමට ඇත.

ඔබේ සම්ප්‍රේෂණය ජීවමාන නම්, විශාල දුරස්ථ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ රේඩියේටරයක් ​​ස්ථාපනය කර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා නිර්දේශ කෙරේ. සෑම 30 දහසකටම තෙල් වෙනසක් අර්ධ හෝ සෑම 50 කටම - සම්පූර්ණයි. හෝ බොහෝ විට, ඔබ රොක් වීමට කැමති නම්. මෙහි ගෑස් ටර්බයින් එන්ජින් ලයිනිං වල සේවා කාලය, මම නැවත කියමි, ඉතා කුඩා ය.

මම “ඇමරිකානු” ගැනත් ලිව්වා - GM 4T65 සම්ප්‍රේෂණය බර මෝටර් රථයක එය නිතර පියාසර කරන අතර වැඩි කරදර ඇති කරයි. සහ නම් අයිසින් පෙට්ටිවසර ගණනාවක් තිස්සේ කනස්සල්ලෙන් සිටින හිමිකරුට තවමත් සහනයක් ලබා දිය හැකිය, GM මෙයට ඉඩ නොදේ. වෑන් පොම්පයක් බොහෝ විට වචනාර්ථයෙන් නිල් පැහැයෙන් අසමත් වේ - කුඩා ATP දූෂණය සහ අධික උනුසුම් වීම ප්රමාණවත්ය. දම්වැල් දිගු වන අතර කපාට ශරීරය අවහිර වේ. ද ඇත ශුභාරංචිය: මෙම පෙට්ටිය සඳහා ශක්තිමත් කරන ලද දම්වැල්, ක්ලච්, ගෑස් ටර්බයින් එන්ජින් සහ රේඩියේටර් විකිණීමට ඇත. පොඩ්ඩක් හොයල බලන්න ඕනේ. වෙනත් අලුත්වැඩියාවක් වෙනුවට "එය තිබූ පරිදි", කරන්න පහසු සුසර කිරීමස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. නමුත් අයිතිකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් නිර්මාණශීලීත්වයට නැඹුරු නොවන අතර එන්ජිමට සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ශාප කරමින් නැවත ආයෝජනය කරති.

මෝටර්ස්

ඉතා සාර්ථක 2.5T සහ 2.9T ආරම්භයේ සිටම මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත. MHI TD04 ටර්බයිනය සහිත 2.5 අනුවාදය KKK ටර්බයිනය සමඟ ඇති අනුවාදයට වඩා තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර අවශ්‍ය වන්නේ පමණි නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනයකාල පටිය, කපාට නිෂ්කාශන කාලානුරූපව සකස් කිරීම සහ දොඹකර වාතාශ්රය පද්ධතිය පාලනය කිරීම. එසේ නොමැති නම්, මෙය ඉතා හොඳ ඒකකයක් වන අතර, පළමු ප්රධාන අලුත්වැඩියාවට පෙර කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් යාමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ. මම නැවතත්, සම්පත් තනි දඟරජ්වලනය ටිකක් කුඩා නමුත් එය වැඩි නොවේ බරපතල ගැටළුවක්. මොඩියුල සම්පත throttle කපාටයනිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථවල එය ද කුඩා විය, නමුත් ඉතාලි Magneti Marelli මොඩියුලය මෙහි ස්ථාපනය කර නැත, එබැවින් ඔබට එය පසුව අනුවාදයක් සමඟ ආරක්ෂිතව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. එසේ නොමැතිනම්, අවධානයෙන් සිටීමට බොහෝ සංවේදක තිබේ. 2.9T එන්ජිමේ ආදාන පද්ධතිය සැලකිය යුතු ලෙස වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර ටර්බයින දෙකක් ඇති අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සහ ගැටළු ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරන අතර සිසිලන පද්ධතියේ බර වැඩි කරයි. නමුත් විශාල වශයෙන් මෙම මෝටරය සතුව ඇත හොඳ සම්පතක්, එය 2.5 ට වඩා වැඩි මුදලක් හිමිකරුගෙන් සොලවනු ඇතත්, පෙට්‍රල් සඳහා පමණක් නොවේ.

ඔබ විශාල සහ සුවපහසු Volvo ගැන සිහින දකිනවාද? පළමු පරම්පරාවේ XC90 තවදුරටත් Goeteborga සමාගමේ පැරණි මෝස්තර තරම් සරල නැත, නමුත් එය ආකර්ශනීය යෝජනාවකි.

SUVs සහ crossovers සඳහා විලාසිතා විශාල පවුල් මෝටර් රථ සඳහා වෙළඳපොළ වෙනස් කර ඇති අතර, ස්වීඩන් සමාගමේ ප්රතිපත්තිය මෙය මනාව පෙන්නුම් කරයි.

Volvo XC90 | සිරුර

XC90, නමේ ඇති අංකය මෙන්, මෙය විශාල "කැලිබර්" මෝටර් රථයක් බව ඇඟවුම් කරයි. මෝටර් රථය අසල සිටගෙන සිටින විට මෙය පියවි ඇසින් දැකිය හැකිය. අංක වලින් මෙය පහත පරිදි ප්‍රකාශ වේ: දිග 4.80 m, පළල 1.90 m, සහ wheelbase - 2.86 m අභ්‍යන්තරයට ප්‍රවේශය ඉතා හොඳයි, ඉඩ නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ - මෝටර් රථයට පහසුවෙන් පහක් හෝ ගැලපේ. හත් දෙනෙක්. සමහර අනුවාද වල, අමතර තුන්වන පේළියේ ආසන කඳ බිම යට සඟවා ඇත. ආසන පහේ අනුවාදයේ, කඳේ ලීටර් 613 ක් ඇත, එනම් ගොඩක් සහ නැමුණු විට පසුපස ආසන- 1837 l, ඊට අමතරව ඔබට පැතලි තට්ටුවක් ලැබේ. පසුපස දෘෂ්‍යතාව තරමක් සීමාසහිත බැවින් එහි සංවේදක තිබීම ඉතා හොඳයි ආපසු හැරවීමහෝ කැමරාව.

ස්වීඩන් කර්මාන්තශාලා වලින් පිටවන සියලුම නිෂ්පාදන මෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය Torsland හි නිපදවා ඇත, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ඉතා ඉහළ ය හොඳ මට්ටම. තවද මෙය වසර ගණනාවක භාවිතයෙන් පසුව පවා දැනිය හැක. විඛාදන ආරක්ෂාව ද විශිෂ්ටයි. ඒ කියන්නේ කාර් එක අනතුරකට ලක්වෙලා නැත්නම්, පාවිච්චි කරපු Volvo XC90 එකක් mileage එක්ක ගන්නකොටත් ඇඟේ තත්වේ ගැන වද වෙන්න ඕනේ නෑ.

Volvo XC90 | එන්ජින්

ආරම්භක අනුවාදය තෝරා ගැනීමට බල ඒකක තුනක් ඇතුළත් විය. ප්‍රධාන එන්ජිම වූයේ 210 hp සහිත R5 2.5 T turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිමයි. එය 5-වේග ස්වයංක්රීයව සමඟ ඒකාබද්ධව ස්ථාපනය කර ඇත අයිසින්, ප්රමාණවත් තරම් සපයන ලදී යහපත් ක්රියාකාරිත්වය(තත්පර 9.9 කින් 0-100 km/h) සහ මධ්යස්ථ, එවැනි විශාල මෝටර් රථ සඳහා, 12-15 l / 100 km පරිභෝජනය සඳහා දායක විය. T6 අනුවාදයේ වඩාත් බලවත් එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත: R6 2.9, 272 hp සමඟ turbocharged. අවාසනාවකට මෙන්, GM හි තරමක් විස්මිත සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හේතුවෙන් කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කිරීම කුඩා විය (0-100 km/h: තත්පර 9.3).

වඩාත්ම යෝග්‍ය වන්නේ R5 2.4 ඩීසල් එන්ජිම වන අතර එය මුලින් 163 hp ලබා දුන්නේය. හෝ 185 hp, සහ 2010 සිට ද 200 hp. බලය. තේරීම වූයේ හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකි, නැතහොත් Geartronic - පළමුව පහක්, පසුව හය-වේග Aisin ස්වයංක්‍රීය. ඉන්ධන පරිභෝජනය නිදහසේ 10 l / 100 km තුළ තබා ගත හැක.

2005 දී Volvo විසින් V8 4.4 එන්ජින් නිර්මාණය හඳුන්වා දෙන ලදී යමහා. 315 hp ලබා දෙයි. හය-වේගයකින් ස්ථාපනය කරන ලදී ස්වයංක්රීය යන්ත්රය Aisin. මෙම ද්විත්වය වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දුන් නමුත්, මෙයට එහි අවාසි ඇත. V8 හි ශබ්දය තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් වන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය පහසුවෙන් 20 l / 100 km ඉක්මවිය හැක, කෙසේ වෙතත්, රීතියක් ලෙස, එය ලීටර් 16 ක් පමණ උච්චාවචනය වේ.

2006 දී, R5 2.5 T කුට්ටිය 243 hp නිපදවන 3.2 එන්ජිමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

Volvo XC90 | ධාවක සම්ප්රේෂණය

යුරෝපයේ අලෙවි කරන සියලුම Volvo XC90s අක්ෂ දෙකෙහිම Haldex ආකාරයේ කප්ලිං එකකින් සමන්විත විය. පසුපස අක්ෂයඉදිරිපස රෝදවල කම්පනය නැති වූ විට සම්බන්ධ වේ, නමුත් මෙය තරමක් ප්‍රමාද වී සිදු වේ. තුල ශීත තත්වයන්මත ලිස්සන මාර්ගයඅක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය ආරක්ෂාව වැඩි කරයි, නමුත් ඔබට මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම අමතක කළ හැකිය.

XC90 ගමන් පථය ස්ථායීකරණ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ; තරමක් සුවපහසු සහ තිබියදීත් මෘදු අත්හිටුවීමමෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව හැසිරෙන අතර පාර්ශ්වීය පැද්දීම් වලට යටත් නොවේ.

Volvo XC90 | බිඳවැටීම් සහ තාක්ෂණික දෝෂ

Volvo XC90 නඩත්තු කිරීමට මිල අඩු නොවේ. අත්හිටුවීම හෝ තිරිංග පද්ධති සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබේ මුදල් පසුම්බියෙන් විශාල මුදලක් වැය වන අතර එය අසාර්ථක වුවහොත් එය ඊටත් වඩා මිල අධික විය හැකිය.

ඩීසල් එන්ජින් බොහෝ ගැටළු ඇති කරයි, එය බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය ඉහළ සැතපුම්. සිලින්ඩර හිසෙහි ඉරිතැලීම්, දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර්, ඉන්ටේක් හෝ පිටාර වායු (EGR) පද්ධතියේ ගැටළු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිලදී ගැනීමේදී, විශේෂයෙන් ටර්බයින දෙකක් ඇති T6 හි turbocharger හි තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ ඇති අතර, GM හි සිව්-වේග අත්පොත, වොල්වෝ විසින් වෙනස් කරන ලද නමුත් කිසි විටෙකත් එතරම් හොඳ නැත, එය ගැටළු සහගත වේ. මීට අමතරව, එය T6 අනුවාදයේ පමණක් භාවිතා කරන ලදී.

Haldex ධාවකය සම්බන්ධ කිරීම ගැටළු ඇති කළ හැකිය. එය අසාර්ථක වූ විට, වඩාත් පොදු වැරදිකරු වන්නේ DEM පාලන ඒකකයයි. 2008 සිට නිකුත් කරන ලද අනුවාද මෙම ආකාරයේ අසාර්ථකත්වයට අඩු අවදානමක් ඇත. රෝද ෙබයාරිං තරමක් කෙටි කල්පැවැත්මක් ඇත.

විදුලි / ඉලෙක්ට්‍රොනික දෝෂ ද සිදු වේ. මෙය ප්රධාන වශයෙන් මුල් පිටපත් සඳහා අදාළ වේ. මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ සියලු පුවරු පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

DEKRY වාර්තාවෙන් පහත පරිදි, තිරිංග පද්ධතිය වරින් වර තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වලදී Volvo XC90 හි වැඩිපුරම ගැටළු ඇති කරයි. බර ශරීරය තිරිංග විට නිරන්තර බරක් නිර්මාණය කරයි, සහ අයිතිකරු බලා සිටියි නිතර ආදේශ කිරීම තිරිංග පුවරුවසහ තිරිංග තැටි. සුක්කානම් ඉඟි ද සාපේක්ෂව ඉක්මනින් "මිය යයි". තෙවන ගැටළුව වන්නේ ආලෝකකරණ දෝෂ - රීතියක් ලෙස, කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ විට අසමත් වන පිළිස්සුණු ලාම්පු සඳහා පමණි.

සුවපහසු සහ කරදරයකින් තොර මෝටර් රථයක් සොයන පුද්ගලයින් සඳහා, අපි V8 අනුවාදය නිර්දේශ කරමු. මෙම අනුවාදයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ මට්ටමක පැවතියද, ප්රධාන සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල සේවා කාලය සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි වේ. ගොඩක් වාහන පදවන අය සඳහා, ඔබ 185 hp ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත හොඳින් සංරක්ෂණය කරන ලද අනුවාද සඳහා සොයා බැලිය යුතුය. හෝ 200 hp (අනුවාදය 163 hp මේ සඳහා ඉතා කුඩා වේ බර වාහනය) ඔබේ යන්ත්‍රය අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබ බිය වන්නේ නම්, ඔබේ එකම විකල්පය ඩීසල් ය. නිසා ඉදිරිපත් කරන ලද එකම මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ කප්පාදුව මෙයයි.

Volvo XC90 | මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළ

අවම වශයෙන් නිර්දේශිත අනුවාදය T6 වේ. GM පෙට්ටිය සපයන්නේ නැත කාර්ය සාධන ලක්ෂණවටිනවා ශක්තිමත් එන්ජිමසහ මෙය අවසාන විකල්පයකි. නමුත් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් ගෙන එන නිදර්ශක ගැන ඔබ වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය. පළමුව, ඔවුන්ට පමණක් තිබිය හැකිය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, දෙවනුව, ඒවා බොහෝ විට දැඩි ලෙස හානි වී ඇති අතර, තෙවනුව, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ගැටළු ඇති කළ හැකිය. ඊට අමතරව, ඔබ අදහස් කරන ලද "නදී" පිටපත් වළක්වා ගත යුතුය ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයමොකද අමතර කොටස් වල මිල වැඩියි.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

2001 - ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනය අතරතුර මූලාකෘතිය ආරම්භ විය
2002 - අනුක්‍රමික අනුවාදයේ ආකෘතිය ඉදිරිපත් කිරීම
2005 - Yamaha විසින් නිර්මාණය කරන ලද 4.4 V8 එන්ජිමේ මංගල දර්ශනය
2006 - 2.5 T එන්ජිම 3.2 ඒකකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
2007 - පළමු නැවත සකස් කිරීම
2009 - දෙවන නැවත සකස් කිරීම
2011 - තුන්වන ශෛලීය වෙනස් කිරීම
2014 - නිෂ්පාදනයේ අවසානය
2015 - විකිණීමට ඇති දෙවන පරම්පරාවේ XC90 හඳුන්වාදීම

Volvo XC90 | VIN

1-3 - නිෂ්පාදකයා සලකුණු කිරීම: YV1 - Volvo
4 - මාදිලියේ තනතුර: C - XC90
5 - ධාවකයේ වර්ගය සහ ආසන සංඛ්යාව: M (ADW, 5); C (AWD, 7); N, Y (සිදුරු FWD)
6-7 - එන්ජින් කේතය
8 - පිටාර විමෝචන කේතය
9 - ගියර් පෙට්ටි කේතය
අවුරුදු 10 කේතය
11 - කර්මාන්තශාලා කේතය
12-17 - ශරීර අංකය

දිගු කලක් තිස්සේ යුරෝපය එක්සත් ජනපදයේ විශාල SUV රථවලින් සෑහීමට පත් විය. නමුත් යුරෝපීයයන් සමාන නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කළ විට, ඇමරිකානුවන්ට නිහතමානීව ඔවුන්ගේ කකුල් අතර ඔවුන්ගේ වලිගය ඇද ගැනීමට බල කෙරුනි. Volvo හදිසියේම මෙම ගැටුමට එක් වූයේ "SUV තරඟය" මැදය. ස්වීඩන ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ ජනප්‍රිය ස්ටේෂන් වැගන් වලින් හොඳම දේ ගෙන ඉහළ මට්ටමේ ආකෘතියක් හඳුන්වා දුන්නේය. ඔවුන් උසස් තත්ත්වයේ මගී මෝටර් රථ සඳහා සැබෑ විකල්පයක් ඉදිරිපත් කළහ. ප්රතිඵලය සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය.

Volvo XC90 2002 දී Detroit Auto Show හිදී ආරම්භ විය. විශේෂයෙන්ම විශාලතම විකුණුම් වෙළඳපොළ විදේශයන්හි පිහිටා ඇති බැවින් මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ සමාන කාර්. XC90 ඉතා ඉක්මනින් වඩාත් ජනප්රිය විය වොල්වෝ මාදිලියසහ නිෂ්පාදන කාලය පුරාම විශාල ඉල්ලුමක් පැවතුනි. Volvo XC90 බොහෝ විට සුළු රූපලාවන්‍ය සහ තාක්ෂණික වෙනස්කම්. වඩාත් වැදගත් ඒවා සිදු වූයේ දෙවරක් පමණි - 2006 සහ 2012 දී. ඒකක 640,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වෙළඳපොළට නිකුත් කිරීමෙන් පසු මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 2014 දී අවසන් විය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම ආකෘතිය චීනයේ එකලස් කිරීම දිගටම කරගෙන යාමයි.

බාහිර හා අභ්යන්තර

Volvo XC90 නිර්මාණය සාමාන්‍ය වේ විශාල SUVසහ විශේෂයෙන් රසවත් නොවේ, නමුත් ලක්ෂණ, පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි ලක්ෂණ ඇත. මෙම මෝටර් රථය උදාහරණයක් ලෙස BMW X5 වැනි විචිත්‍රවත් හැඟීම් ඇති නොකරයි, නමුත් ඒ සමඟම එයට යම් කීර්තියක් ඇත. දැවැන්ත ශරීරය සහ තරමක් විශාල මෝටර් රථය අනෙකුත් රියදුරන් සහ මන්දගාමී පදිකයින් අතර ගෞරවය සහතික කරයි. බිම් නිෂ්කාශනය.

කිලෝමීටර 180,000 කට පසු සම් ආසන උඩු මහල පෙනෙන්නේ මෙයයි.

ඉහත සඳහන් කළ කීර්තිය අභ්යන්තරයේ අවමවාදය මගින් වඩාත් හොඳින් ප්රකාශිත වේ. ඇතුළත සුවපහසු සහ සෞන්දර්යාත්මක වේ. අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සරසා ඇත. ඊට අමතරව, එය ඉඩකඩ සහිත සහ අතිවිශිෂ්ට ප්රායෝගිකයි. Volvo XC90 රථයට පුද්ගලයන් 7 දෙනෙකුට පවා ගමන් කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කඳේ අමතර ආසන දෙකක් නිසා. මෙම වින්යාසය තුළ, කඳට ලීටර් 249 ක පරිමාවක් ඇත. අපි ස්ථාන පහකට සීමා වුවහොත්, අප සතුව ලීටර් 483-530 ක් ඇත. නිදහස් ඉඩ, ස්ලයිඩින් ආසනවල පිහිටීම අනුව පසුපස පේළිය. පසුපස සෝෆා තවදුරටත් පරිවර්තනය කිරීමෙන් ලීටර් 1837 දක්වා ළඟා විය හැකිය. අධි වෙළඳසැලේ විශාල මිලදී ගැනීම් සඳහා හරියටම! තවත් වාසියක් වන්නේ පොහොසත් උපකරණසුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව මට්ටම ඉහළ නැංවීම සඳහා වන උපකරණ.

එන්ජිම සහ චැසිය

Volvo XC90 මිලදී ගැනීමට කැමති අයට පෙට්‍රල් එන්ජින් හතරක් සහ ඩීසල් එකක් තෝරා ගත හැකිය. SUV රෝද හතරේ ධාවකයකින් සමන්විත වේ. අක්ෂය දිගේ කම්පන බලය බෙදා හැරීම භාවිතා කරනු ලැබේ හැල්ඩෙක්ස් කප්ලිං, අවශ්ය නම්, බලයෙන් කොටසක් පසුපස අක්ෂය වෙත මාරු කරයි.

ලීටර් 2.5 ක විස්ථාපනයක් සහ 210 hp බලයක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් පුළුල් ලෙස පැතිරී ඇත. මෙම සිලින්ඩර පහක එන්ජිම ටොන් 2 කට වඩා වැඩි බරක් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, නමුත් ආකර්ෂණීය බලාපොරොත්තු වේ ගතික ලක්ෂණසහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවඑය වටින්නේ නැත. තුළ පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රය 11-12 l / 100 km ඇතුළත පිහිටා ඇත. 2006 දී, ලීටර් 3.2 ක විස්ථාපනයක් සහ 243 hp බලයක් සහිත 6-සිලින්ඩර ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් එන්ජින් රේඛාවේ දර්ශනය විය. ඊටත් වඩා විශාල ඒකක වන්නේ ලීටර් 2.9 ක ටර්බෝ එන්ජිමක් 272 hp වර්ධනය වන අතර, 2004 දී හඳුන්වා දුන්, ලීටර් 4.4 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8 - 315 hp වේ.

එකම ඩීසල් තමන්ගේම සංවර්ධනයසිලින්ඩර පහක් ඇත, වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 2.4 සහ විවිධ වෙනස් කිරීම් 163 hp (2002-2006), 185 hp (2002-2010) සහ 200 hp. (2010 සිට). මෙය රේඛාවේ වඩාත්ම ආර්ථිකමය ඒකකය (සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් 8-9) වන අතර අද යුරෝපීය වෙළඳපොලේ වඩාත් ජනප්‍රිය බව පැහැදිලිය.

Volvo XC90 චැසිය ඉතා සුවපහසුයි, එය දිගු සංචාර වලදී දෙගුණයක් ප්රසන්න වේ. මෝටර් රථයේ හැසිරීම ආරක්ෂිත සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ය. සැලකිය යුතු ස්කන්ධයක් දැනෙන්නේ තියුණු උපාමාරු වලදී පමණි අධි වේග. වාසනාවකට මෙන්, රියදුරු දෝෂයකදී, ආරක්ෂක පද්ධති පාලනයට මැදිහත් වේ. හොඳ පෙනුමක් සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් තිබියදීත්, ඔබ ඇස්ෆල්ට් වලින් බොහෝ දුර නොයා යුතුය. මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් නිර්මාණකරුවන් සඳහා ප්‍රමුඛතාවයක් නොවීය.

සාමාන්ය දෝෂ

Volvo XC90 මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමෙන් පසු, සමහර අමතර කොටස් සඳහා මිල ගණන් සහ සේවා නඩත්තු කිරීමමිල අධික වනු ඇත. සාමාන්යයෙන්, XC90 විශේෂයෙන් විශ්වාස කළ නොහැකි මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් එහි දුර්වලතා ඇත. සර්වසම්පූර්ණ සංවේදක සහ සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණසමහර විට ඔවුන් උපක්රම දමනවා. හේතූන් හඳුනාගැනීමේ දුෂ්කරතා සහ දුෂ්කර අලුත්වැඩියාවන් හේතුවෙන් එවැනි දෝෂ ඉවත් කිරීම තරමක් අපහසු කාර්යයකි. අනතුරකින් පසු යථා තත්ත්වයට පත් වූ මෝටර් රථ සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. කාලයත් සමඟ, වැලි පිපිරුම් බලපෑම යටතේ, හෙඩ් ලයිට් වලාකුළු බවට පත්වේ. ඔප දැමීම තවදුරටත් උපකාරී නොවේ නම්, ඔබට යුරෝ 970 සඳහා නව ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

සමහර අවස්ථාවලදී වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ගැටළු තිබේ. ගියර් පෙට්ටි ද දුර්වල විය, විශේෂයෙන් ස්වයංක්‍රීය එක, මෝටර් රථයේ බර සමඟ කටයුතු කිරීමට අපහසුය. වාසනාවකට මෙන්, එය අලුත්වැඩියා කළ හැකි අතර, විශේෂිත වැඩමුළු මගින් පහසුවෙන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි සේවාවන් සඳහා මිල කුඩා නොවේ. අවම වශයෙන් නොදන්නා සම්භවයක් ඇති පාවිච්චි කරන ලද පෙට්ටියක් මිලදී ගැනීමට වඩා හොඳයි. ඔබ ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමට මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, යන්ත්‍රයේ ආයු කාලය දිගු කරන කොටුව “ට්‍රේලර්” ප්‍රකාරයට මාරු කරන විශේෂ මොඩියුලයක් සහිත ආකෘතියක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.

වුවද සම්ප්රේෂණ තරලයස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පෙට්ටියේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත තෙල් සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය.

චැසියේ සුක්කානම ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යයි. මුල් පිටපතේ පිරිවැය යුරෝ 320 ක් පමණ වේ, ඇනලොග් යුරෝ 100 ක් පමණ වේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ආයුධවල නිහඬ කුට්ටි වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී. පොදු ගැටළුවක් වන්නේ රෝද ෙබයාරිං වල ආයු කාලය අඩු වීමයි.

රෝද බෝල්ට් ඔන් මුල් ආකෘතිඅවුරුදු දෙකක් ඇතුළත ඒවා මලකඩ කෑවා. එය කැත ලෙස පෙනේ, කෙසේ වෙතත්, අඩුපාඩුව පමණක් රූපලාවන්යමය වේ.

එන්ජින්, නිතිපතා සේවා සපයන්නේ නම්, ගැටළු ඇති නොවේ. 3.2 V6 සහ 4.4 V8 එන්ජින්වලදී, කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය, එබැවින් ඔබ එහි තත්වය හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය.

ඩීසල් ද තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සමඟ ඉන්ජෙක්ටර්, ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් සහ ගැටළු ඇති විය හැක. අංශු පෙරහන DPF. ඔබේම ආරක්ෂාව සඳහා, ඔබ නිතරම තිරිංග පද්ධතියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. SUV හි විශාල ස්කන්ධය නිසා එහි සංරචක ඉතා ඉක්මනින් අඳිනු ලැබේ.

Volvo XC90s සියල්ලම පාහේ පළමු muffler සමඟ තවමත් භාවිතා වේ. අලුත් එකක් යුරෝ 585 කි.

නිගමනය

SUV හි ස්වීඩන් අනුවාදය සාර්ථක විය. මෙය විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛන පමණක් නොව, අනුප්‍රාප්තිකයා කෙරෙහි ඇති විශාල උනන්දුව ද සාක්ෂි දරයි. භාවිතා කළත් Volvo XC90 අධික වියදම්භාවිතය සඳහා, විශ්වීය භූමිකාව සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි පවුලේ මෝටර් රථය, සපයමින් අවශ්ය මට්ටමකීර්තිය. SUV එකක් තෝරාගැනීමේදී, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ උදාහරණ ගැන පරෙස්සම් වන්න - ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් බරපතල අනතුරු වලට ලක්ව ඇත. 2005 න් පසු එකතු කරන ලද අවස්ථා උසස් තත්ත්වයේ සහ වඩා විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ.

30.10.2016

– අද්විතීය මෝටර් රථය, එහි කතාව 2002 දී ආරම්භ වූ අතර අද දක්වාම පවතී. මෙම මෝටර් රථයට විකල්පයක් නොපෙනීම නිසා XC90 පරම්පරා කිහිපයක් දැනටමත් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති පංකා විශාල සංඛ්‍යාවක් මෙම මෝටර් රථයට ඇත. ඉතින් එවැනි ජනප්රියත්වයේ රහස කුමක්ද: නිර්මාණය, සුවපහසුව හෝ සමහරවිට විශ්වසනීයත්වය? අපි දැන් මෙය සහ තවත් බොහෝ දේ සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

සියලුම රෝද ධාවන ස්වීඩන් මෝටර් රථය ප්‍රථම වරට 2002 දී ඩෙට්‍රොයිට් හි පැවති ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය 2003 දී දියත් කරන ලදී. SUV රථය සෙඩාන් රථය ඉදිකරන ලද වේදිකාව මත පදනම් විය. වොල්වෝS80" නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල XC90 එන්ජින් රේඛාව සමන්විත වූයේ ටර්බෝචාජර් (210 hp) සහිත ලීටර් 2.5-සිලින්ඩර පහක ගැසොලින් එන්ජිමක් මෙන්ම ලීටර් 2.9 හය-සිලින්ඩර ටර්බෝ එන්ජිමකින් (270 hp) ය. ඩීසල් හඳුන්වා දෙන ලදී බලශක්ති ඒකකය 2.4 (163 hp). Volvo XC90 හි පළමු නැවත සකස් කිරීම 2006 දී සිදු කරන ලදී. එම වසරේම නිෂ්පාදකයා ධාරිතාව වැඩි කළේය ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම 185 hp දක්වා සහ 2.9 පෙට්‍රල් එන්ජිම සවිකිරීම නැවැත්තුවා. එය ලීටර් 3.2 (234 hp) පරිමාවක් සහිත අභිලාෂක එන්ජිමක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර ප්‍රමුඛතම V8 ලීටර් 4.4 (315 hp) ද දර්ශනය විය. 2012 දී, එය XC90 හි යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයක් හඳුන්වා දුන් අතර, ආකෘතියේ සංවත්සරය වෙනුවෙන් කැප වූ තවත් නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කළේය. 2014 අවසානයේ වොල්වෝ දෙවන පරම්පරාවේ XC90 නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය.

භාවිතා කරන ලද Volvo XC90 හි වාසි සහ අවාසි

ශරීරයේ තීන්ත වැඩ කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරන අතර, විඛාදන ප්රතිරෝධයේ ගැටළු ද නොමැත. නමුත් හදිසි අනතුරකින් හානි වීමෙන් පසු දුර්වල ලෙස ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇති මෝටර් රථ මත, ඔබට විඛාදන සාක්කු සොයාගත හැකිය. අනාරක්ෂිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක රාත්‍රිය ගත කරන මෝටර් රථවල, සොරුන් බොහෝ විට පසුපස දර්පණ (අලුත් එකක මිල USD 150) සහ හෙඩ් ලයිට් (මුල් එක USD 900, පාවිච්චි කරන ලද එකකට 100-200ක් ඉල්ලනවා. USD).

බල ඒකක

සියලුම Volvo XC90 එන්ජින් මත වෙනස් ධාවකයටයිමින් බෙල්ට්, උදාහරණයක් ලෙස, 2.5 සහ 2.9 ටර්බෝ එන්ජින්වල පටි ධාවනය වේ (ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් හෝ සෑම වසර 5 කට වරක්), ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කරන 3.2 මත එය දාමයෙන් ධාවනය වේ (දාමයේ ආයු කාලය සීමා නොවේ. ) පළමු මෝටර් රථවල, ප්‍රධාන ගැටළු ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකක සමඟ සම්බන්ධ වේ, උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි පංකා පාලන ඒකකය බොහෝ විට අසමත් වන අතර එමඟින් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වේ. ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ විදුලි පංකාවක් සහිත එකලස් කිරීමක් ලෙස පමණක් වන අතර එහි මිල ඩොලර් 200 -350 කි, නමුත් එය විසුරුවා හරින විට එය ඩොලර් 50 කට වෙන වෙනම සොයාගත හැකිය. වඩාත්ම ජනප්‍රිය 2.5-ලීටර් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ජ්වලන දඟර අධික උෂ්ණත්වයට කැමති නැති අතර උණුසුම් දේශගුණයක් තුළ මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට ඉතා ඉක්මනින් දැවී යයි. එසේම, උණුසුම් කාලගුණය තුළ උෂ්ණත්ව පාලකය ඉතා ඉක්මනින් බිඳ වැටේ.

බොහෝ මෝටර් රථවල ටර්බෝ එන්ජින්වල දුර්වල ස්ථානය වන්නේ ටර්බයිනයයි, නමුත් Volvo XC90 සම්බන්ධයෙන් නොවේ, මන්ද මෙහි turbocharger ප්‍රායෝගිකව අයිතිකරුවන්ට කරදර නොකරයි; එය අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ප්‍රධාන වශයෙන් නැවත සකස් කිරීමට පෙර මෝටර් රථ මත පැන නගී. කිලෝමීටර 160,000 කට වඩා වැඩි දුරක් සහිත පැරණි ටර්බෝ එන්ජින්, කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් 300 සිට තෙල් අනුභව කිරීමට පටන් ගනී. දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ කපාට කඳේ මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (එවැනි අලුත්වැඩියාවන් සඳහා තෝරාගත් සේවාව අනුව ඩොලර් 100 සිට 400 දක්වා වැය වේ). අයිතිකරුවන්ට අනුව, 3.2 එන්ජිම වඩාත් ගැටළු රහිත ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් එය තවමත් සුළු අඩුපාඩු කිහිපයක් ඇත. පළමුවැන්න දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ නිම නොකළ තෙල් බෙදුම්කරුවෙකු හේතුවෙන් තෙල් කාන්දු වීමකි, දෙවැන්න නම් සිසිලන පද්ධතියේ පයිප්ප අතර සම්බන්ධතා දුර්වල වන විට, උත්පාදක යන්ත්රය ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් පුරවා ඇත. ඩීසල් එන්ජින්ගැටළු රහිත ඒකක බව ද ඔප්පු වී ඇති අතර, බොහෝ විට, බොහෝ හිමිකරුවන් ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ භාවිතා කරන ලද Volvo XC90 මිලදී ගැනීමට නිර්දේශ කරන්නේ මේ නිසා ය. ඉන්ජෙක්ටර් දිගු කාලයක් පවතී - කිලෝමීටර 150-200 දහසක්, එකක් වෙනුවට ඩොලර් 100-200 ක් වැය වේ.

2005 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, පොදු ගැටළුවක් වන්නේ ඉන්ධන පොම්පයේ අසාර්ථකත්වය හෝ වඩාත් නිවැරදිව එහි පාලන ඒකකයයි. අවුරුදු පහකට වඩා පැරණි මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ රේඩියේටරයේ තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, මන්ද මේ කාලය වන විට එය ගෙවී ගොස් ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ (රේඩියේටරයේ පිරිවැය USD 100-150).

සම්ප්‍රේෂණය

Volvo XC90 අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැක. 2.5 එන්ජිම සමඟ යුගලනය කර ඇත්තේ "පහක වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. අයිසින්", එය 2005 න් පසු එම සමාගමෙන් හය-වේග සම්ප්‍රේෂණයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. එසේම, 3.2-ලීටර් ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් සමඟ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. සම්ප්‍රේෂණය ජපන් හැදුවාතෙල් නිතිපතා වෙනස් කළහොත් (සෑම කිලෝමීටර 60,000 කටම) එය එහි කාර්යයන් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, නමුත් එය 2.5 එන්ජිම සමඟ වඩා හොඳ වේ. යුගල වශයෙන්, 2.9 බල ඒකකය ස්ථාපනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසමාගම "". යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයඑය ඕනෑම එන්ජිමකින් සමන්විත විය හැකි නමුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ද්විතියික වෙළඳපොලේ ප්‍රායෝගිකව සොයාගත නොහැක.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ලිස්සා යාමට සහ උනුසුම් වීමට බෙහෙවින් බිය වේ, විශේෂයෙන් නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල පිටපත් සඳහා, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු නිෂ්පාදකයා ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් බැවිනි. අතිරේක රේඩියේටර්පෙට්ටියේ තෙල් සිසිල් කිරීම සඳහා. බොහෝ විට, අයිතිකරුවන් ඩ්‍රයිව් සීල් යට තෙල් කාන්දු වීම ගැන පැමිණිලි කරයි, එයට හේතුව අවකල දරණ ආසනය පැළඳීමයි. බොහෝ විට, 2003 සිට 2005 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ බිඳවැටීම් වලට මුහුණ දීමට සිදුවේ, හේතුව ක්ලච් ඇඳීම, කපාට ශරීරය අධික ලෙස රත් වීමයි. වාසනාවකට මෙන්, මෙම පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කළ හැකි නමුත් අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අධික වේ: 1000-1500 USD.

සියලුම රෝද ධාවකය සම්බන්ධ කර ඇත්තේ කප්ලිං භාවිතයෙන් " හැල්ඩෙක්ස්" වාහනයක් ධාවනය කරන විට, ක්ලච්, වැනි බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, ලිස්සා යාමට කැමති නැත. ක්ලච් හි යාන්ත්‍රික කොටසෙහි පොම්පයක් ඇති අතර, ක්ලච් නිවාසයේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් නිතිපතා වෙනස් නොකරන්නේ නම් (සෑම කිලෝමීටර 50,000 කටම), එය කිලෝමීටර 80,000 ක්වත් නොපවතින අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය 250- කි. 350 USD. සම්බන්ධක සම්බන්ධතාවය පාලනය කරයි ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඅවකලනය, අවාසනාවකට මෙන්, එහි ආයු කාලය පොම්පයේ ආයු කාලයට වඩා දිගු නොවේ. අසාර්ථක වීමට ප්රධාන හේතුව වන්නේ එය සෘජුවම පතුලේ යටින් පිහිටා ඇති බවයි. එසේම, අවාසනාවන්ත පිහිටීම සහ බ්ලොක්හි අධික පිරිවැය හේතුවෙන්, එය බොහෝ විට වීථියේ රාත්රිය ගත කරන මෝටර් රථවලින් සොරකම් කරනු ලැබේ. තවද ඒකකය කැඩී ගියහොත් හෝ සොරකම් කළහොත්, ඔබට ඩොලර් 400ක් වැය කිරීමට සිදුවේ.

භාවිතා කරන ලද Volvo XC90 රථයක ධාවන කාර්ය සාධනය

මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇත්තේ Volvo XC90 අත්හිටුවීම සැපපහසු සහ ඉතා ශක්තිමත් වන අතර, ඔබ අධික බරකින් තොරව මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ නම්, සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් අත්හිටුවීමේ අලුත්වැඩියාව සිදු කිරීමට සිදු නොවේ. ස්ථායීකාරක නූල් පමණක් අසමත් විය හැකි නමුත් ඒවා සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 60-70 කි. බාහිර CV සන්ධි කිලෝමීටර 120-150 දහසක් ධාවනය වේ. මුල් CV සන්ධිය විකුණනු ලබන්නේ පතුවළකින් එකලස් කර පමණක් වන අතර එහි මිල ඩොලර් 300 ක් මිස මුල් පිටපත නොවේ - 100-150 USD. ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂකවල සේවා කාලය කිලෝමීටර 100-150 දහසක් වන අතර එකක් වෙනුවට ඩොලර් 70-150 ක් වැය වේ. මුල් පසුපස කම්පන අවශෝෂක Volvo XC90s සරල නොවේ, නමුත් "රන්වන්", ඔබට යුගලයක් සඳහා 800-900 USD ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් මෙම මිලට තමන්ගේම පැහැදිලි කිරීමක් ඇත - එවැනි කම්පන අවශෝෂක මෝටර් රථය කොපමණ පටවා ඇත්ද යන්න නොසලකා ස්ථාවර බිම් නිෂ්කාශනයක් පවත්වා ගනී.

පසුපස රෝද ෙබයාරිංඔවුන් කිලෝමීටර් 100-120 දහසක් බලා ගනී, කේන්ද්‍රය සමඟ එකලස් කිරීම වෙනස් කරයි, ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා 100-200 USD ඉල්ලා සිටී. ඉදිරිපස ඒවා කිලෝමීටර 130-150 දහසක් පවතින අතර නව එකක් ඩොලර් 80-150 කි. ස්ථායීකාරක බුෂිං කිලෝමීටර 120,000 ක් දක්වා පැවතිය හැකිය; සුක්කානම් රාක්කයපෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථවල එය තරමක් දුර්වල වන අතර කිලෝමීටර 50,000 කට පසු තට්ටු කිරීමට පටන් ගත හැකිය. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු නිෂ්පාදකයා මෙම ඒකකය වෙනස් කර සම්පත කිලෝමීටර 150-200 දහසක් දක්වා වැඩි කළේය. නව දුම්රියක් සඳහා මිල USD 350-650 අතර පරාසයක පවතී, අලුත්වැඩියාව සඳහා ඔවුන් 50-100 USD ඉල්ලා සිටියි.

ප්‍රතිඵලය:

නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල තරමක් විශාල අඩුපාඩු තිබේ. එපමණක්ද නොව, අද ඔවුන් සතුව ඇත දිගු ධාවන, එබැවින්, එවැනි මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඕනෑම අවස්ථාවක බරපතල මූල්ය ආයෝජන අවශ්ය විය හැකි බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් යුරෝපයෙන් සහ ඇමරිකාවෙන් ආනයනය කර ඇත, මෙය ඉතා යැයි කෙනෙකුට පැවසිය නොහැක නරක විකල්ප, ඔබ හුදෙක් ඔවුන්ගේ ඉතිහාසය නිරීක්ෂණය කිරීමට අවස්ථාවක් නොලැබෙනු ඇත, සහ බොහෝ විකුණුම්කරුවන්ගේ අඛණ්ඩතාව ලබා දීම, ප්රතිවිපාක ඉතා කණගාටුදායක විය හැකිය. එබැවින්, වඩාත්ම හොඳම විකල්පයමිලදී ගැනීම සඳහා නිල අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් මිලදී ගත් මෝටර් රථයක් ඇත. තවද සේවා කාර්මිකයන් රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී බරපතල අඩුපාඩු හඳුනා නොගන්නේ නම්, එවැනි මෝටර් රථයක් ඔබට මෙහෙයුමෙන් ධනාත්මක හැඟීම් රාශියක් ලබා දෙනු ඇත. Volvo XC90 පසුගිය වසරවලනිකුත් කිරීම ද්විතීයික වෙළඳපොලේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක මෝටර් රථ වලින් එකක් ලෙස සැලකේ.

වාසි:

• උසස් තත්ත්වයේ තීන්ත වැඩ.
• කල්පවත්නා සහ විශ්වසනීය බලශක්ති ඒකක.
• හොඳ රියදුරු ලක්ෂණ.
• ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම.

අඩුපාඩු:

• ඉලෙක්ට්රොනික අසමත්වීම් බොහෝ විට සිදු වේ.
• ශරීර කොටස් කෙරෙහි සොරුන්ගේ උනන්දුව වැඩි වීම.
• තෙල් අක්‍රමවත් ලෙස වෙනස් වුවහොත්, සියලුම රෝද ධාවන පොම්පය හැල්ඩෙක්ස් තුළ පියාසර කරයි.
• කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 18 දක්වා ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
• ඉතා සුළු වාහන සහිත අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය
• නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අධික පිරිවැය.

ආකෘතියේ ඉතිහාසය

Volvo XC90 ප්‍රථම වරට 2002 දී Detroit Auto Show හිදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. මීට පෙර, මෝටර් රථ පෙළගැස්ම Volvo විසින් සාදන ලදීආඩම්බර විය හැක්කේ එක් දෙයක් ගැන පමණි මගී මෝටර් රථයක්සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ - Volvo V70, දැනට - Volvo XC70.

මාර්ගය වන විට, Volvo සංවර්ධනය වෙමින් පවතී ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථසහ 2020 වන විට එහි සියලුම නව මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වයට මාරු කිරීමට සැලසුම් කරයි.

Volvo XC90 නිෂ්පාදකයින් විසින් සියලුම රෝද ධාවකය සහිත පාකට් හතක් සහිත SUV රථයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයක් ඇමතීමට නොහැකි නිසා "පාර්කට්" යන යෙදුම භාවිතා වේ සම්පූර්ණ SUV රථයක්- ඒ වෙනුවට, එය මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩ. බලගතු එන්ජිමක්, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් මඟින් මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරිත්වය සපයන ලදී. මෝටර් රථය Volvo S60, S70 සහ S80 - P2 වලට සමාන වේදිකාවක් මත පදනම් වේ.

Volvo XC90 සම්මාන කිහිපයක් ලැබී ඇත: 2003 දී එය පිළිගැනීමට ලක් විය හොඳම මෝටර් රථයවසර තුළ උතුරු ඇමෙරිකාව, සහ 2011 දී - වසරේ හොඳම සුඛෝපභෝගී SUV රථය.

ප්රධාන ලක්ෂණ

පෙනුම

මෝටර් රථයේ පෙනුම ඉතා ඝනයි: මුල් ශරීර නිර්මාණය, පැහැදිලිව අර්ථ දක්වා ඇති රේඛා, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය. 2012-2014 මාදිලි පරාසයේ බාහිර පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත: Volvo XC90 ට නව ග්‍රිල් සහ බම්පරයක් මෙන්ම යාවත්කාලීන හැඩයක් ලැබුණි. රෝද ආරුක්කුසහ අච්චු. මුළු සිරුරේ මතුපිටම ක්‍රෝම් දාර විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. විශාල පැතලි හුඩ් සහ නව දෘෂ්ටි විද්යාවමුල් ආකෘතිය.

කර්බ් බර - 2075 kg ට වඩා වැඩි නොවේ, බිම් නිෂ්කාශනය - 218 මි.මී. සියලුම වෙනස් කිරීම් සඳහා මානයන් සමාන වේ: 4807x1936x1784 මි.මී.

සැලෝන්

රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉඩකඩ සහිතයි, මුලින් ආසන 5 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට ආසන හතක හරස්කඩක් නිර්මාණය කිරීමට තවත් පේළියක් එක් කළ හැකිය. මූලික වින්යාසය තුළ පවා අභ්යන්තරය ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ. ඉදිරිපස පුවරුව දෙස බලන විට, ඔබට පේළියක් පෙනෙනු ඇත නිර්මාණ විසඳුම්: සම්, ඇලුමිනියම්, ක්‍රෝම් වානේ හෝ මහෝගනී වලින් සාදන ලද ඇතුල් කිරීම්.

ආක්ටික් කවය අසල වැඩෙන සහ අසාමාන්‍ය තරංග හැඩැති රටා ඇති ගිනිදැල් බර්ච් ලී වලින් අභ්‍යන්තර සැරසිලි සාදා ඇත. ධාන්‍ය සහ ස්වරය අනෙක් අභ්‍යන්තරයට ගැලපෙන බව සහතික කිරීම සඳහා එක් එක් වාහනය සඳහා ලී කොටස් අතින් තෝරා ගනු ලැබේ. අභ්‍යන්තර සැරසිලිවල භාවිතා වන්නේ සැබෑ ඇලුමිනියම්, ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවලට පෙර ඔප දමා ඇති අතර එය හිරු තුළ බැබළෙන්නේ එබැවිනි.

රියදුරු සහ මගියා අතර විශාල පුවරුවක් ඇත වායු සමීකරණ පද්ධතිය, දුරකථන, ගුවන් විදුලි. උපකරණ පාලන බොත්තම් සුක්කානම මත පිහිටා ඇත. පසුපස මගීන්ට ශ්‍රව්‍ය පාලන ඒකකය භාවිතයෙන් සංගීතය වෙනස් කළ හැකිය.

විශේෂ ආලේපනය ස්පර්ශ සංදර්ශකයඅත්වැසුම් අත්වල ස්පර්ශයට ප්රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ සලසයි.

පිරිවිතර

සදහා රුසියානු වෙළෙඳපොළ Volvo මීට පෙර ඉදිරිපත් කරන ලදී විශාල තේරීමක්එන්ජින්. නමුත් 2013 සිට Volvo XC90 සමන්විත වන්නේ වර්ග 2 කින් පමණි: පෙට්‍රල් සහ ඩීසල්. සෑම එන්ජින් වර්ගයකම තමන්ගේම Geartronic ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇත. පෙට්‍රල් ඒකකයක් සමඟ වෙනස් කිරීම් සඳහා, ඩීසල් අනුවාදය සඳහා වේග පහක සම්ප්‍රේෂණයක් සපයනු ලැබේ - හය-වේග ස්වයංක්‍රීය.

තුල පෙට්රල් එන්ජිම T5 සිලින්ඩර 5 ක් ඇත, ඔවුන්ගේ සමස්ත පරිමාව- 2.5 l. බලය -210 hp 5000 rpm දී, එය නවීනත්වයට ස්තූතිවන්ත වේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති, වායු අන්තර් සිසිලන පද්ධතියක් සහිත ටර්බෝචාජර් සහ විචල්‍ය ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට සමමුහුර්ත කිරීමේ පද්ධතියක්. ව්යවර්ථය 320 Hm වන අතර, තත්පර 9.9 කින් හරස්වර්ගය පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කරයි. 210 km/h - උපරිම වේගය. නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 15.7 ක් පමණ වේ, අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 9 ක්, මිශ්ර මාදිලිය සඳහා - ලීටර් 11.4 කි.

D5 turbodiesel ලාභදායී වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. බලය - 200 hp 3900 rpm දී. ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා, සිලින්ඩර 5 ක් ඇත, සම්පූර්ණ පරිමාව ලීටර් 2.4 කි. හොඳ ගතිකත්වයත්වරණය 420 Hm ක ව්‍යවර්ථයක් සපයයි. මෙය හය-වේග Geartronic ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට එහි බලයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඉඩ සලසයි. සඳහා D5 එන්ජිම පොදු දුම්රිය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ ඉන්ධන එන්නත්ඒ වගේම ජ්‍යාමිතිය වෙනස් කිරීමේ හැකියාව ඇති ටර්බයිනයක්. නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 10.6 l., 6.7 l. - අධිවේගී මාර්ගයේ සහ 8.1 l. හිදී මිශ්ර පැදීම. ඔබට තත්පර 10.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය උපරිම වේගය 205 කි.

විකල්ප

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා වින්යාස විකල්ප 3 ක් ඇත:

සම්මත. පිරිනමනු ලබන විකල්ප පරාසය පොහොසත් ය: දේශගුණ පාලනය, ප්‍රතිශක්තිකරණය, සම්පූර්ණ බල උපාංග, කෲස් පාලනය, වායු සමීකරණ, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, ABS, එලාම්, මිශ්‍ර රෝද, රියදුරු සහ මගීන් සඳහා වායු බෑග්. මිල - රූබල් මිලියන 800 දහසක් සිට. R-නිර්මාණය. ක්රීඩා අනුවාදය, අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව සහ මුල් ශරීර කට්ටලය මගින් සංලක්ෂිත වේ. මිල - රූබල් මිලියන 2 සිට 70 දහසක්. විධායක. උපරිම වින්යාසයඅලංකාර සහිත මෝටර් රථය සම් අභ්යන්තරය. මිල - රූබල් මිලියන 2 සිට 200,000 දක්වා.

වාහන මෙහෙයුම් පළපුරුද්ද

අයිතිකරුවන් විසින් සටහන් කර ඇති වාසි

Volvo XC90 බොහෝ දුරට ධනාත්මක සමාලෝචන ලබා ගනී. මෝටර් රථයේ වාසි අතර, අයිතිකරුවන් සටහන් කරන්නේ:

• හැඩකාර සහ ergonomic අභ්යන්තරය;
• විශාල කඳ;
• කොන් කරන විට රෝල් නැත;
• මෝටර් රථයේ මෘදු ගමන;
• බොහෝ ගැලපීම් සහිත සුවපහසු රියදුරු අසුන.