සමාන නිෂ්පාදන විකල්පයක් වීඩියෝවේ දැක්වේ

සෘජුකාරකය

මෙම මතකය තරමක් සංකීර්ණ ය. මෙම යෝජනා ක්රමය භාවිතා වේ ලාභම කර්මාන්තශාලා උපාංගවල:

චාජරයක් සෑදීම සඳහා, ඔබට අවම වශයෙන් 12.5 V නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ප්‍රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් අවශ්‍ය වනු ඇත, නමුත් 14 ට වඩා වැඩි නොවේ. බොහෝ විට TS-180 වර්ගයේ සෝවියට් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් ටියුබ් ටීවී වලින් ගනු ලැබේ, එහි සූතිකා එතීෙම් දෙකක් ඇත. වෝල්ටීයතාව 6.3 V. ඒවා ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කළ විට (පර්යන්තවල අරමුණ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ශරීරයේ දක්වා ඇත) අපට හරියටම 12.6 V ලැබේ. ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව නිවැරදි කිරීම සඳහා ඩයෝඩ පාලම (සම්පූර්ණ තරංග සෘජුකාරක) භාවිතා කරයි. ද්විතියික වංගු කිරීම. එය එක් එක් ඩයෝඩ වලින් එකලස් කළ හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, එකම රූපවාහිනියෙන් D242A), නැතහොත් ඔබට සූදානම් කළ එකලස් කිරීමක් (KBPC10005 හෝ එහි ප්‍රතිසම) මිලදී ගත හැකිය.

සෘජුකාරක ඩයෝඩ සැලකිය යුතු ලෙස රත් වන අතර, ඔබට සුදුසු ඇලුමිනියම් තහඩුවකින් ඔවුන් සඳහා රේඩියේටරයක් ​​සෑදිය යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන්, ඩයෝඩ එකලස් කිරීම භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ - තහඩුව තාප පේස්ට් භාවිතයෙන් එහි මධ්ය සිදුරට ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ සවි කර ඇත.

බල සැපයුම් මාරු කිරීමේදී වඩාත් සුලභ වන TL494 ක්ෂුද්‍ර පරිපථයේ පින් පැවරුම්වල රූප සටහනක් පහත දැක්වේ:

pin 1 ට සම්බන්ධ පරිපථය ගැන අපි උනන්දු වෙමු. පුවරුවේ එයට සම්බන්ධ වූ හෝඩුවාවන් දෙස බලන විට, මෙම කකුල +12 V ප්‍රතිදානයට සම්බන්ධ කරන ප්‍රතිරෝධකය සොයා ගන්න, එය 12-වෝල්ට් බල සැපයුමේ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සකසයි පරිපථය.

මෝටර් රථ චාජර් මාතෘකාව බොහෝ මිනිසුන්ට උනන්දුවක් දක්වයි. මෝටර් රථ බැටරි සඳහා පරිගණක බල සැපයුමක් සම්පූර්ණ චාජරයක් බවට පරිවර්තනය කරන්නේ කෙසේදැයි මෙම ලිපියෙන් ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත. එය 120 Ah දක්වා ධාරිතාවක් සහිත බැටරි සඳහා ස්පන්දන චාජරයක් වනු ඇත, එනම්, ආරෝපණය තරමක් බලවත් වනු ඇත.

ප්‍රායෝගිකව කිසිවක් එකලස් කිරීමට අවශ්‍ය නැත - ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ බල සැපයුම නැවත සකස් කිරීමයි. එයට එක් සංරචකයක් පමණක් එකතු කරනු ලැබේ.

පරිගණක බල සැපයුමක නිමැවුම් වෝල්ටීයතා කිහිපයක් ඇත. ප්රධාන බල බස්රථවල 3.3, 5 සහ 12 V වෝල්ටීයතාවයක් ඇත. මේ අනුව, උපාංගය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබට 12-වෝල්ට් බසයක් (කහ වයර්) අවශ්ය වනු ඇත.

කාර් බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය 14.5-15 V පමණ විය යුතුය, එබැවින්, පරිගණක බල සැපයුමකින් 12 V පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ. එමනිසා, පළමු පියවර වන්නේ වෝල්ට් 12 බස් රථයේ වෝල්ටීයතාව 14.5-15 V මට්ටමට ඉහළ නැංවීමයි.

එවිට, ඔබට අවශ්‍ය ආරෝපණ ධාරාව සැකසිය හැකි පරිදි වෙනස් කළ හැකි ධාරා ස්ථායීකාරකයක් හෝ සීමාවක් එකලස් කළ යුතුය.

චාජරය, කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය, ස්වයංක්රීය වනු ඇත. ස්ථාවර ධාරාවක් සමඟ නිශ්චිත වෝල්ටීයතාවයට බැටරිය ආරෝපණය කරනු ලැබේ. ආරෝපණය වැඩි වන විට, ධාරාව පහත වැටෙනු ඇති අතර, ක්රියාවලිය අවසානයේ එය ශුන්යයට සමාන වේ.

උපාංගයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට, ඔබ සුදුසු බල සැපයුමක් සොයා ගත යුතුය. මෙම අරමුණු සඳහා, TL494 PWM පාලකය හෝ එහි සම්පූර්ණ ඇනලොග් K7500 අඩංගු ඒකක සුදුසු වේ.

අවශ්ය බල සැපයුම සොයාගත් විට, ඔබ එය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඒකකය ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ ඕනෑම කළු වයර් වෙත හරිත වයර් සම්බන්ධ කළ යුතුය.

ඒකකය ආරම්භ වන්නේ නම්, ඔබ සියලු බස්රථවල වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබ ටින් නඩුවෙන් පුවරුව ඉවත් කළ යුතුය.

පුවරුව ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ කළු, කොළ දෙකක් හැර අනෙකුත් සියලුම වයර් ඉවත් කර ඒකකය ආරම්භ කිරීමට යන්න. බලගතු පෑස්සුම් යකඩ සමඟ ඉතිරි වයර් පෑස්සීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, 100 W.

සම්පූර්ණ ප්‍රතිනිර්මාණයේ වැදගත්ම කරුණ මෙය වන බැවින් මෙම පියවරට ඔබේ සම්පූර්ණ අවධානය අවශ්‍ය වේ. ඔබට ක්ෂුද්‍ර පරිපථයේ පළමු පින් එක සොයා ගත යුතුය (උදාහරණයේ 7500 චිපයක් ඇත), සහ මෙම පින් එකේ සිට 12 V බසයට යොදන පළමු ප්‍රතිරෝධකය සොයා ගන්න.

පළමු පින් එකේ බොහෝ ප්‍රතිරෝධක ඇත, නමුත් ඔබ බහුමාපකය සමඟ සියල්ල පරීක්ෂා කරන්නේ නම් නිවැරදි එක සොයා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත.

ප්‍රතිරෝධකය සොයාගත් පසු (උදාහරණයේ එය 27 kOhm වේ), ඔබට පෑස්සීමට අවශ්‍ය වන්නේ එක් පින් එකක් පමණි. පසුව ව්යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ප්රතිරෝධකය Rx ලෙස හැඳින්වේ.

දැන් ඔබට විචල්‍ය ප්‍රතිරෝධකයක් සොයාගත යුතුය, 10 kOhm කියන්න. එහි බලය වැදගත් නොවේ. ඔබ මේ ආකාරයෙන් සෙන්ටිමීටර 10 ක් පමණ දිග වයර් 2 ක් සම්බන්ධ කළ යුතුය:

එක් වයර් එකක් Rx ප්‍රතිරෝධකයේ පෑස්සුම් කරන ලද පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, දෙවැන්න Rx ප්‍රතිරෝධකයේ පර්යන්තය පෑස්සූ ස්ථානයේ ඇති පුවරුවට පෑස්සිය යුතුය. මෙම වෙනස් කළ හැකි ප්රතිරෝධයට ස්තූතියි, අවශ්ය ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සැකසීමට හැකි වනු ඇත.

ආරෝපණ ධාරා ස්ථායීකාරකයක් හෝ සීමාවක් යනු සෑම චාජරයකම ඇතුළත් කළ යුතු ඉතා වැදගත් එකතු කිරීමකි. මෙම ඒකකය ක්රියාකාරී ඇම්ප්ලිෆයර් පදනම මත සාදා ඇත. ඕනෑම "ops" පාහේ මෙහි කරනු ඇත. උදාහරණය LM358 අයවැය භාවිතා කරයි. මෙම ක්ෂුද්ර පරිපථයේ ශරීරයේ මූලද්රව්ය දෙකක් ඇත, නමුත් ඒවායින් එකක් පමණක් අවශ්ය වේ.

වත්මන් සීමාවෙහි ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වචන කිහිපයක්. මෙම පරිපථයේ දී, අඩු අගයක ප්‍රතිරෝධකයක් හරහා වෝල්ටීයතාවය යොමු වෝල්ටීයතාවයකට සංසන්දනය කරන සංසන්දනයක් ලෙස op-amp භාවිතා කරයි. දෙවැන්න zener diode භාවිතයෙන් සකසා ඇත. තවද සකස් කළ හැකි ප්‍රතිරෝධකය දැන් මෙම වෝල්ටීයතාවය වෙනස් කරයි.

වෝල්ටීයතා අගය වෙනස් වන විට, ඔප් ඇම්ප් එක ආදානවල වෝල්ටීයතාවය සුමට කිරීමට උත්සාහ කරන අතර ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාව අඩු කිරීමෙන් හෝ වැඩි කිරීමෙන් මෙය සිදු කරයි. මේ අනුව, "op-amp" ක්ෂේත්‍ර බලපෑම් ට්‍රාන්සිස්ටරය පාලනය කරනු ඇත. දෙවැන්න නිමැවුම් භාරය නියාමනය කරයි.

ක්ෂේත්‍ර-ප්‍රයෝග ට්‍රාන්සිස්ටරයකට බලවත් එකක් අවශ්‍ය වේ, මන්ද සියලුම ආරෝපණ ධාරාව එය හරහා ගමන් කරයි. වෙනත් ඕනෑම සුදුසු පරාමිතියක් භාවිතා කළ හැකි වුවද උදාහරණය IRFZ44 භාවිතා කරයි.

ට්‍රාන්සිස්ටරය තාප සින්ක් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය, මන්ද අධික ධාරා වලදී එය හොඳින් රත් වේ. මෙම උදාහරණයේ දී, ට්රාන්සිස්ටරය හුදෙක් බල සැපයුම් නිවාසයට සවි කර ඇත.

මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුව කඩිමුඩියේ වයර් කර ඇත, නමුත් එය ඉතා හොඳ විය.

දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ පින්තූරයට අනුව සියල්ල සම්බන්ධ කර ස්ථාපනය ආරම්භ කිරීමයි.

වෝල්ටීයතාව 14.5 V පමණ දක්වා සකසා ඇත. වෝල්ටීයතා නියාමකය පිටතට ගෙන ඒම අවශ්ය නොවේ. ඉදිරිපස පුවරුවේ පාලනය සඳහා ඇත්තේ ආරෝපණ ධාරා නියාමකයක් පමණක් වන අතර වෝල්ට්මීටරයක් ​​ද අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද ආරෝපණය කිරීමේදී දැකිය යුතු සියල්ල ammeter පෙන්වනු ඇත.

ඔබට සෝවියට් ඇනලොග් හෝ ඩිජිටල් ඇමීටරයක් ​​ගත හැකිය.

ඉදිරිපස පුවරුවේ උපාංගය සහ ප්‍රතිදාන පර්යන්ත ආරම්භ කිරීම සඳහා ටොගල් ස්විචයක් ද විය. ව්‍යාපෘතිය දැන් සම්පූර්ණ යැයි සැලකිය හැකිය.

එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසු සහ මිල අඩු චාජරයක් වන අතර එය ඔබට ආරක්ෂිතව අනුකරණය කළ හැකිය.

අමුණා ඇති ගොනු:

උසස් තත්ත්වයේ කාර් බැටරියක් අධිතක්සේරු කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ එහි ධාරිතාව අඩු වන අතර වේගයෙන් විසර්ජනය කළ හැකිය. මෙම ක්රියාවලිය මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සම්බන්ධ අනෙකුත් සාධක මගින් ද බලපායි. දුෂ්කර තත්වයකට පත්වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, නිවසේ හෝ ගරාජයේ සරල DIY චාජරයක් තිබීම වටී.

බොහෝ අවස්ථාවලදී, ගෙදර හැදූ චාජරයක පරිපථ සටහන සාපේක්ෂව සරල වනු ඇත. පවතින මිල අඩු සංරචක වලින් එවැනි උපකරණයක් එකලස් කිරීමට හැකි වනු ඇත. ඒ අතරම, විදුලි ඒකකය ඉක්මනින් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ. ආරම්භක ආරෝපණ උපකරණ ලබා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය, නමුත් එය භාවිතා කරන මූලද්රව්ය වලින් ටිකක් වැඩි බලයක් අවශ්ය වේ.

බොහෝ මගී මෝටර් රථ සඳහා විදුලි උපාංගයක පර්යන්තවල මිනුම් 11.2 V ට අඩු මට්ටමක් පෙන්වන අවස්ථාවන්හිදී බැටරිය සඳහා විද්යුත් නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම වෝල්ටීයතා මට්ටමෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට හැකි වුවද, අනවශ්ය රසායනික ක්රියාවලීන් ඇතුළත ආරම්භ වේ. තහඩු වල සල්ෆේෂන් හා විනාශය සිදු වේ. ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත.

දිගු ශීත කාලයකදී හෝ සති කිහිපයක් සඳහා මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමේදී ආරෝපණ මට්ටම පහත වැටෙන බව දැන ගැනීම වැදගත්ය, එබැවින් බහුමාපකය සමඟ මෙම අගය නිරීක්ෂණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, අවශ්ය නම්, මෝටර් රථ බැටරි හෝ මිලදී ගැනීම සඳහා ස්වයං-සාදන ලද චාජරයක් භාවිතා කරන්න. කාර් සාප්පුවක.

බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා, උපාංග වර්ග දෙකක් බොහෝ විට භාවිතා වේ:

• "කිඹුලන්" මත DC වෝල්ටීයතා ප්රතිදානය;
• ස්පන්දන ආකාරයේ මෙහෙයුම් සහිත පද්ධති.

DC උපාංගයකින් ආරෝපණය කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා විසින් සකසන ලද ධාරිතා අගයෙන් 1/10 ට අනුරූප වන ආරෝපණ වත්මන් අගය අංක ගණිතමය වශයෙන් තෝරා ගනු ලැබේ. 60 A*h බැටරියක් ඇති විට, නිමැවුම් ඇම්පියර් 6 A මට්ටමේ විය යුතුය. සල්ෆේෂන් ක්‍රියාවලීන් අඩු කිරීමට උපකාරී වන ප්‍රතිදාන ඇම්පියර් සංඛ්‍යාවේ මධ්‍යස්ථ අඩුවීමක් අධ්‍යයනයන් සලකා බැලීම වටී.

තහඩු අනවශ්‍ය සල්ෆේට් තැන්පතු වලින් අර්ධ වශයෙන් ආවරණය වී ඇත්නම්, පළපුරුදු රියදුරන් desulfation මෙහෙයුම් භාවිතා කරයි. භාවිතා කරන ක්‍රමවේදය පහත පරිදි වේ:

• මැනීමෙන් පසු බහුමාපකයේ 3-5 V දිස්වන තෙක් අපි බැටරිය විසර්ජනය කරමු, විශාල ධාරා සහ මෙහෙයුම සඳහා ඒවායේ බලපෑමේ කෙටි කාලයක් භාවිතා කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, ආරම්භකයක් සමඟ ඇඹරීම;
• ඊළඟ අදියරේදී, අපි එක්-ඇම්පියර් ප්‍රභවයකින් ඒකකය සෙමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කරමු;
• පෙර මෙහෙයුම් 7-10 චක්‍ර සඳහා නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.

කර්මාන්තශාලා ස්පන්දන ආකාරයේ ආරෝපණ ඩීසල්ෆේට් උපාංගවල සමාන මෙහෙයුම් මූලධර්මයක් භාවිතා වේ. එක් චක්‍රයක් අතරතුර, ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීයතාවේ කෙටි කාලීන ස්පන්දනයක් බැටරි පර්යන්තවලට මිලි තත්පර කිහිපයක් ඇතුළත ලැබෙන අතර ඉන් පසුව සෘජු ධ්‍රැවීයතාවක් ලැබේ.

උපාංගයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම වැළැක්වීම අවශ්ය වේ.සම්බන්ධතා වලදී 12.8-13.2 V අගයන් ළඟා වූ විට, පද්ධතිය වේශ නිරූපණයෙන් විසන්ධි කිරීම වටී. එසේ නොමැති නම්, තාපාංක සංසිද්ධියක් සිදුවනු ඇත, ඇතුළත වත් කරන ලද ඉලෙක්ට්රෝලය සාන්ද්රණය සහ ඝනත්වය වැඩි වීම සහ පසුව තහඩු විනාශ වීම. ඍණාත්මක සංසිද්ධි වළක්වා ගැනීම සඳහා, චාජරයේ කර්මාන්තශාලා පරිපථ සටහන ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය සහ ස්වයංක්රීය වසා දැමීමේ පුවරු වලින් සමන්විත වේ.

කාර් චාජරයක පරිපථය කුමක්ද?

ගරාජ් පරිසරයකදී, ඔබට මෝටර් රථ චාජර් වර්ග කිහිපයක් භාවිතා කළ හැකිය. ඒවා හැකි තරම් ප්‍රාථමික විය හැකිය, මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයකින් හෝ විශාල බහුකාර්ය ස්ථාවර උපාංග වලින් සමන්විත වේ. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන් සරල කිරීමේ මාර්ගය අනුගමනය කරයි.

සරලම යෝජනා ක්රම

කර්මාන්තශාලා චාජරයක් නොමැති නම් සහ ඔබට ප්‍රමාදයකින් තොරව බැටරිය පණ ගැන්වීමට අවශ්‍ය නම්, සරලම විකල්පය සිදු කරනු ඇත. එය බරක් ස්වරූපයෙන් සීමාකාරී ප්රතිරෝධයක් සහ 12-25 V ජනනය කළ හැකි බලශක්ති ප්රභවයක් ඇතුළත් වේ.

ඔබ නිවසේ ලැප්ටොප් චාජරයක් තිබේ නම්, ඔබට ගෙදර හැදූ චාජරයක් ඔබේ දණහිස් මත එකලස් කළ හැකිය. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් 19 V සහ 2 A පමණ ප්‍රතිදානය කරයි. එකලස් කිරීමේදී, ධ්‍රැවීයතාව සලකා බැලීම වටී:

• බාහිර සම්බන්ධතා - අඩු;
• අභ්‍යන්තර සම්බන්ධතා ප්ලස් වේ.

වැදගත්! බොහෝ විට අභ්යන්තරයේ සිට ආලෝක බල්බයක් ලෙස භාවිතා කරන සීමිත ප්රතිරෝධයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.

හැරවුම් සං signal ාවෙන් හෝ “නැවතුම්” වලින් ලාම්පුව ගලවා ගැනීම වටී නැත, මන්ද ඒවා පරිපථයට අධික බරක් වනු ඇත. පරිපථය පහත අන්තර් සම්බන්ධිත මූලද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වේ: ලැප්ටොප් ඒකකයේ සෘණ අග්‍රය - ලාම්පුව - ආරෝපණ බැටරියේ සෘණ අග්‍රය - ආරෝපණ බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තය - ලැප්ටොප් ඒකකයේ ප්ලස්. පැය එකහමාරක සිට පැය දෙකක් දක්වා බැටරිය නැවත ජීවයට ගෙන ඒමට ප්‍රමාණවත් වන අතර එමඟින් ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය.

ඔබට ලැප්ටොප් හෝ නෙට්බුක් නොමැති නම්, 1000 V ට වැඩි ප්‍රතිලෝම වෝල්ටීයතාවයක් සහ 3 A ට වැඩි ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බලවත් ඩයෝඩයක් සඳහා කල්තියා ගුවන් විදුලි වෙළඳපොළට යාමට අපි නිර්දේශ කරමු. කොටසෙහි කුඩා මානයන් ඔබට ඉඩ සලසයි. අනවශ්‍ය ස්ථානයකට නොපැමිණෙන පරිදි අත්වැසුම් මැදිරියේ හෝ කඳේ ඔබ සමඟ එය රැගෙන යාමට.

ඔබ ගෙදර හැදූ පරිපථයක එවැනි ඩයෝඩයක් භාවිතා කළ හැකිය. පළමුව, අපි එය නැවත නැවී බැටරිය ඉවතට ගන්නෙමු. ඊළඟ අදියරේදී, අපි මූලද්රව්ය දාමයක් එක්රැස් කරමු: මහල් නිවාසයේ ගෘහ අලෙවිසැලක පළමු සම්බන්ධතාවය - ඩයෝඩයේ සෘණ ස්පර්ශය - ඩයෝඩයේ ධනාත්මක ස්පර්ශය - සීමාකාරී භාරය - බැටරියේ සෘණ අග්රය - ප්ලස් බැටරි - ගෘහස්ථ අලෙවිසැලේ දෙවන සම්බන්ධතාවය.

එවැනි එකලස් කිරීමේදී සීමාකාරී භාරය සාමාන්යයෙන් බලගතු තාපදීප්ත ලාම්පුවකි. ඒවා 100 W වලින් තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. ප්රතිඵලය වන ධාරාව පාසල් සූත්රයෙන් තීරණය කළ හැකිය:

U * I = W, කොහෙද

• U - වෝල්ටීයතාව, V;
• I - වත්මන් ශක්තිය, A;
• W - බලය, kW.

ගණනය කිරීම් මත පදනම්ව, වොට් 100 ක බරක් සහ වෝල්ට් 220 වෝල්ටීයතාවයකින්, බල නිෂ්පාදනය ආසන්න වශයෙන් ඇම්පියර් භාගයකට සීමා වේ. එක රැයකින් බැටරියට 5 A පමණ ලැබෙනු ඇත, එය එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහතික කරනු ඇත. ඔබට මෙම ලාම්පු කිහිපයක් පරිපථයට එකතු කිරීමෙන් ඔබට බලය තුන් ගුණයකින් වැඩි කළ හැකි අතර ඒ සමඟම ආරෝපණය වේගවත් කළ හැකිය. ඔබ ඩයෝඩයට සහ බැටරියට හානි කළ හැකි බැවින්, ඔබ එය ඉක්මවා නොයා යුතු අතර විදුලි උදුනක් වැනි බලවත් පාරිභෝගිකයින් එවැනි පද්ධතියකට සම්බන්ධ කරන්න.

වෙනත් මාර්ගයක් නොමැති නම්, ඔබේම දෑතින් කාර් චාජරයක එකලස් කරන ලද සෘජු ආරෝපණ පරිපථය අවසාන විසඳුම ලෙස භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන බව දැන ගැනීම වැදගත්ය.

පරිගණක බල සැපයුමක් නැවත සකස් කිරීම

ඔබ විදුලි උපකරණ සමඟ අත්හදා බැලීම් ආරම්භ කිරීමට පෙර, සැලසුම් කළ සැලසුම් විකල්පය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඔබේම ශක්තීන් වෛෂයිකව තක්සේරු කළ යුතුය. ඊට පසු, ඔබට එකලස් කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය.

පළමුවෙන්ම, ද්රව්යමය සම්පත් තෝරාගැනීම සිදු කරනු ලැබේ. බොහෝ විට මේ සඳහා පැරණි පරිගණක පද්ධති භාවිතා වේ. බල සැපයුම ඔවුන්ගෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. සම්ප්රදායිකව, ඔවුන් විවිධ වෝල්ටීයතා ඊයම් වලින් සමන්විත වේ. වෝල්ට් පහක සම්බන්ධතා වලට අමතරව, 12 V ටැප්ස් ද 2 A ධාරාවකින් සමන්විත වේ. එවැනි පරාමිතීන් ඔබේම දෑතින් පරිපථයක් එකලස් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

වෝල්ටීයතාව 15 V දක්වා ඉහළ නැංවීමට අපි නිර්දේශ කරමු. මෙය බොහෝ විට ආනුභවිකව සිදු කෙරේ. සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට කිලෝ-ඕම් ප්රතිරෝධයක් අවශ්ය වනු ඇත. එවැනි ප්රතිරෝධකයක් බල සැපයුම් ඒකකයේ ද්විතීයික පරිපථයේ අටක් සහිත ක්ෂුද්ර පරිපථය අසල ඇති බ්ලොක් එකේ පවතින අනෙකුත් ප්රතිරෝධක සමග සමාන්තරව තබා ඇත.

සමාන ක්රමයක් භාවිතා කරමින්, ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයට බලපාන ප්රතිපෝෂණ පරිපථ සම්ප්රේෂණ සංගුණකයෙහි අගය වෙනස් වේ. මෙම ක්රමය සාමාන්යයෙන් 13.5 V දක්වා ඉහළ යාමක් ලබා දෙයි, මෝටර් රථ බැටරියක් සමඟ සරල කාර්යයන් සඳහා ප්රමාණවත් වේ.

නිමැවුම් සම්බන්ධතා මත කිඹුල් කටු තබා ඇත. ඇතුළත සීමිත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඇති බැවින් අමතර සීමා කිරීම් ආරක්ෂණ ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.

ට්රාන්ස්ෆෝමර් පරිපථය

එහි ඇති බව, විශ්වසනීයත්වය සහ සරල බව නිසා පළපුරුදු රියදුරන් අතර එය දිගු කාලයක් තිස්සේ ඉල්ලුමක් පවතී. එය 12-18 V නිපදවන ද්විතියික වංගු සහිත ට්රාන්ස්ෆෝමර් භාවිතා කරයි එවැනි මූලද්රව්ය පැරණි රූපවාහිනී, ටේප් රෙකෝඩර් සහ අනෙකුත් ගෘහස්ත උපකරණවල දක්නට ලැබේ. වඩාත් නවීන උපාංග අතර, භාවිතා කරන ලද අඛණ්ඩ බල සැපයුම් නිර්දේශ කළ හැකිය. ඒවා කුඩා ගාස්තුවකට ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඇත.

යෝජනා ක්රමයේ වඩාත්ම අවම අනුවාදය පහත කට්ටලය අඩංගු වේ:

• ඩයෝඩ නිවැරදි කිරීමේ පාලම;
• පරාමිතීන් අනුව තෝරාගත් ට්රාන්ස්ෆෝමර්;
• ආරක්ෂිත භාරය ජාලය අනුව ගණනය කෙරේ.

සීමිත භාරය හරහා විශාල ධාරාවක් ගලා යන බැවින්, මෙය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ. ආරෝපණ ධාරාව ඉක්මවා යාමට ඉඩ නොදී ඇම්පියර් එක තුලනය කිරීම සඳහා, පරිපථයට ධාරිත්රකයක් එකතු කරනු ලැබේ. එහි ස්ථානය ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්රාථමික පරිපථයයි.

ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, නිවැරදිව ගණනය කරන ලද ධාරිත්රක පරිමාවක් සහිතව, ඔබට අවස්ථාවක් ලබා ගත හැකි අතර ට්රාන්ස්ෆෝමරය ඉවත් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි පරිපථයක් විදුලි කම්පනය අනුව අනාරක්ෂිත වනු ඇත.

ප්‍රශස්ත පරිපථ පරාමිතීන් ගැලපීම සහ ආරෝපණ ධාරාව සීමා කිරීම ඇති ඒවා ලෙස හැඳින්විය හැකිය. අපි පිටුවේ එක් උදාහරණයක් ඉදිරිපත් කරමු.

අසාර්ථක මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයකින් අවම උත්සාහයකින් ඩයෝඩ පාලමක් ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. අවශ්‍ය නම් එය විකුණා දැමීම සහ නැවත සම්බන්ධ කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ.

පරිපථ එකලස් කිරීමේදී සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී මූලික ආරක්ෂාව

කාර් බැටරියක් සඳහා චාජරයක් එකලස් කිරීමේදී, සමහර සාධක සලකා බැලීම වටී:

• සෑම දෙයක්ම ගිනි ආරක්ෂණ වෙබ් අඩවියක එකලස් කර ස්ථාපනය කළ යුතුය;
• සෘජු ප්‍රවාහ ප්‍රාථමික චාජර් සමඟ වැඩ කරන විට, ඔබ විදුලි කම්පනයෙන් ආරක්ෂා වීමේ ක්‍රමවලින් සන්නද්ධ විය යුතුය: රබර් අත්වැසුම් සහ පැදුරු;
• ගෙදර හැදූ උපාංග සමඟ පළමු වරට බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, මෙහෙයුම් පද්ධතියේ වත්මන් තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ;
• පාලන ලක්ෂ්‍ය යනු ආරෝපණ ප්‍රතිදානයේ වත්මන් ශක්තිය සහ වෝල්ටීයතාවය, බැටරිය සහ චාජරය රත් කිරීමේ අවසර ලත් මට්ටම සහ ඉලෙක්ට්‍රෝලය තාපාංකය වැළැක්වීම;
• ඔබ එක රැයකින් උපකරණ අත්හැරියහොත්, ඉතිරි ධාරා උපාංගයක් සමඟ පරිපථය සන්නද්ධ කිරීම වැදගත් වේ.

වැදගත්!ගින්න පැතිරීම වැළැක්වීම සඳහා කුඩු ගිනි නිවන යන්ත්රයක් සෑම විටම අසල තිබිය යුතුය.

මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි බැටරි විසර්ජනය. මෙය සේවා ස්ථාන, වාහන වෙළඳසැල් සහ ඉන්ධන පිරවුම්හල් වලින් බොහෝ දුරින් සිදු වුවහොත්, පවතින කොටස් වලින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා ඔබට ස්වාධීනව උපකරණයක් සෑදිය හැකිය. විදුලි ස්ථාපන කටයුතු පිළිබඳ අවම දැනුමක් ඇති ඔබේම දෑතින් කාර් බැටරියක් සඳහා චාජරයක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

මෙම උපකරණය වඩාත් සුදුසු වන්නේ තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී පමණි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව, විදුලි සහ ගිනි ආරක්ෂණ නීති ගැන හුරුපුරුදු නම්, විදුලි මිනුම් සහ ස්ථාපන කටයුතු පිළිබඳ කුසලතා තිබේ නම්, ගෙදර හැදූ චාජර් පහසුවෙන් කර්මාන්තශාලා ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

බැටරි විසර්ජනය වීමට හේතු සහ සංඥා

බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, වාහනයේ උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් බැටරිය නිරන්තරයෙන් ආරෝපණය වේ. මෝටර් රථ බැටරියේ ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව මැනීම, එන්ජිම ධාවනය වන බැටරි පර්යන්ත වෙත බහුමාපකයක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් ඔබට ආරෝපණ ක්රියාවලිය පරීක්ෂා කළ හැකිය. පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව 13.5 සිට 14.5 Volts දක්වා නම් ආරෝපණය සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ.

සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට, ඔබ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 30 ක් හෝ නගර තදබදය තුළ පැය භාගයක් පමණ මෝටර් රථය ධාවනය කළ යුතුය.

වාහන නැවැත්වීමේදී සාමාන්‍යයෙන් ආරෝපිත බැටරියක වෝල්ටීයතාව අවම වශයෙන් වෝල්ට් 12.5 ක් විය යුතුය. වෝල්ටීයතාව 11.5 Volts ට වඩා අඩු නම්, මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භයේදී ආරම්භ නොවිය හැක. බැටරි විසර්ජනය වීමට හේතු:

• බැටරිය සැලකිය යුතු ඇඳුමක් ඇත ( වසර 5 කට වැඩි මෙහෙයුම්);
• බැටරියේ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය, තහඩු වල සල්ෆේෂන් වලට තුඩු දෙයි;
• වාහනයේ දිගු කාලීන නැවැත්වීම, විශේෂයෙන් සීතල සමයේදී;
• බැටරිය ප්‍රමාණවත් ලෙස ආරෝපණය කිරීමට කාලය නොමැති විට නිතර නැවතුම් සහිත මෝටර් රථ පැදවීමේ නාගරික රිද්මය;
• නවතා තිබියදී මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණ ක්‍රියාත්මක කිරීම;
• වාහනයේ විදුලි රැහැන් සහ උපකරණ වලට හානි වීම;
• විදුලි පරිපථවල කාන්දු වීම.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ ඔන්-බෝඩ් මෙවලම් කට්ටලයේ බැටරි වෝල්ටීයතාවය මැනීමට මාධ්‍යයන් නොමැත ( Voltmeter, multimeter, probe, scanner) මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරි විසර්ජනයේ වක්‍ර සලකුණු මගින් ඔබට මඟ පෙන්විය හැකිය:

• ජ්වලනය සක්රිය කරන විට උපකරණ පුවරුව මත අඳුරු ආලෝකය;
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ආරම්භක භ්රමණය නොමැතිකම;
• ආරම්භක ප්‍රදේශයේ ඝෝෂාකාරී ක්ලික් කිරීම්, ආරම්භ කරන විට උපකරණ පුවරුවේ විදුලි පහන් නිවී යයි;
• ජ්වලනය සක්‍රිය කරන විට මෝටර් රථයෙන් ප්‍රතික්‍රියා සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැතිකම.

ලැයිස්තුගත රෝග ලක්ෂණ දිස්වන්නේ නම්, පළමුව ඔබ බැටරි පර්යන්ත පරීක්ෂා කළ යුතුය, අවශ්ය නම්, ඒවා පිරිසිදු කර තද කරන්න. සීතල සමයේදී, බැටරිය ටික වේලාවක් උණුසුම් කාමරයකට ගෙන එය උණුසුම් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

ඔබට වෙනත් මෝටර් රථයකින් මෝටර් රථය "ආලෝකය" කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙම ක්‍රම උදව් නොකරන්නේ නම් හෝ කළ නොහැකි නම්, ඔබට චාජරයක් භාවිතා කිරීමට සිදුවේ.

DIY විශ්ව චාජර්. වීඩියෝ:

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

බොහෝ උපාංග නියත හෝ ස්පන්දන ධාරා සහිත බැටරි ආරෝපණය කරයි. කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට ඇම්පියර් කීයක් ගතවේද? ආරෝපණ ධාරාව බැටරි ධාරිතාවෙන් දහයෙන් එකකට සමාන ලෙස තෝරා ඇත. 100 Ah ධාරිතාවක් සහිතව, මෝටර් රථ බැටරියක ආරෝපණ ධාරාව ඇම්පියර් 10 ක් වනු ඇත. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වන තෙක් පැය 10 ක් පමණ ආරෝපණය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

අධික ධාරා සහිත මෝටර් රථ බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සල්ෆේෂන් ක්රියාවලියට හේතු විය හැක. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, අඩු ධාරා සහිත බැටරිය ආරෝපණය කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් දිගු කාලයක් සඳහා.

ස්පන්දන උපාංග සල්ෆේටයේ බලපෑම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. සමහර ස්පන්දන චාජර් වල desulfation මාදිලිය ඇත, එමඟින් ඔබට බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය විශේෂ ඇල්ගොරිතමයකට අනුව ස්පන්දන ධාරා සහිත අනුක්රමික ආරෝපණ-විසර්ජන වලින් සමන්විත වේ.

බැටරිය ආරෝපණය කරන විට, එය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න. එය ඉලෙක්ට්රෝලය තාපාංකය හා තහඩු වල සල්ෆේට හේතු විය හැක. උපාංගයට තමන්ගේම පාලන පද්ධතියක්, පරාමිති මැනීම සහ හදිසි වසා දැමීම අවශ්‍ය වේ.

2000 ගණන්වල සිට මෝටර් රථවල විශේෂ බැටරි වර්ග ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය: AGM සහ ජෙල්. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සාමාන්ය මාදිලියෙන් වෙනස් වේ.

රීතියක් ලෙස, එය අදියර තුනකි. නිශ්චිත මට්ටමක් දක්වා, ආරෝපණය විශාල ධාරාවක් සමඟ සිදු වේ. එවිට ධාරාව අඩු වේ. අවසාන ආරෝපණය ඊටත් වඩා කුඩා ස්පන්දන ධාරා සමඟ සිදු වේ.

නිවසේදී කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම

බොහෝ විට රිය පැදවීමේ පුහුණුවීම් වලදී, සවස් වරුවේ නිවස අසල මෝටර් රථය නවතා ඇති විට, උදෑසන බැටරිය විසර්ජනය වී ඇති බව අනාවරණය වන තත්වයක් පැන නගී. අතේ පෑස්සුම් යකඩක් නොමැති විට, කොටස් නොමැති විට එවැනි තත්වයක් තුළ කුමක් කළ හැකිද, නමුත් ඔබ එය ආරම්භ කළ යුතුද?

සාමාන්යයෙන් බැටරිය කුඩා ධාරිතාවක් ඉතිරිව ඇත; මෙම අවස්ථාවේදී, සමහර ගෘහස්ත හෝ කාර්යාල උපකරණ වලින් බල සැපයුමක්, උදාහරණයක් ලෙස, ලැප්ටොප් පරිගණකයක්, උපකාර කළ හැකිය.

ලැප්ටොප් බල සැපයුමකින් ආරෝපණය කිරීම

ලැප්ටොප් බල සැපයුම මඟින් නිපදවන වෝල්ටීයතාව සාමාන්යයෙන් 19 Volts, ධාරාව ඇම්පියර් 10 දක්වා වේ. බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට මෙය ප්රමාණවත්ය. නමුත් ඔබට බල සැපයුම කෙලින්ම බැටරියට සම්බන්ධ කළ නොහැක. ආරෝපණ පරිපථයේ ශ්රේණියේ සීමාකාරී ප්රතිරෝධයක් ඇතුළත් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබට මෝටර් රථ ආලෝක බල්බයක් භාවිතා කළ හැකිය, අභ්යන්තර ආලෝකය සඳහා වඩා හොඳය. එය ඔබගේ ළඟම ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් මිලදී ගත හැක.

සාමාන්‍යයෙන් සම්බන්ධකයේ මැද පින් එක ධන වේ. විදුලි බුබුලක් එයට සම්බන්ධ කර ඇත. + බැටරිය විදුලි බුබුලේ දෙවන පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ.

සෘණ අග්රය බල සැපයුමේ සෘණ අග්රයට සම්බන්ධ වේ. බල සැපයුම සාමාන්යයෙන් සම්බන්ධකයේ ධ්රැවීයතාව පෙන්නුම් කරන ලේබලයක් ඇත. මෙම ක්‍රමය භාවිතයෙන් පැය කිහිපයක් ආරෝපණය කිරීම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

කාර් බැටරියක් සඳහා සරල චාජරයක යෝජනා ක්රමය.

ගෘහස්ථ ජාලයකින් අය කිරීම

වඩාත් ආන්තික ආරෝපණ ක්රමයක් ගෘහස්ථ අලෙවිසැලකින් සෘජුවම වේ. උපරිම විදුලි ආරක්ෂණ පියවරයන් භාවිතා කරමින් එය භාවිතා කරනු ලබන්නේ තීරණාත්මක අවස්ථාවක පමණි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට ආලෝක ලාම්පුවක් අවශ්ය වනු ඇත ( බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් නොවේ).

ඒ වෙනුවට ඔබට විදුලි උදුනක් භාවිතා කළ හැකිය. ඔබ සෘජුකාරක ඩයෝඩයක් ද මිලදී ගත යුතුය. එවැනි ඩයෝඩයක් දෝෂ සහිත බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ලාම්පුවකින් "ණයට" ගත හැකිය. මෙම කාලය තුළ, මහල් නිවාසයට සපයන වෝල්ටීයතාවය අක්රිය කිරීම වඩා හොඳය. රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ.

වොට් 100 ක ලාම්පු බලයක් සහිත ආරෝපණ ධාරාව ආසන්න වශයෙන් 0.5 A. එක රැයකින් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරනු ලබන්නේ ඇම්පියර්-පැය කිහිපයක් පමණි, නමුත් මෙය ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය හැකිය. ඔබ ලාම්පු තුනක් සමාන්තරව සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, බැටරිය තුන් ගුණයකින් වැඩි වේ. ඔබ විදුලි බල්බයක් වෙනුවට විදුලි උදුනක් සම්බන්ධ කරන්නේ නම් ( අඩුම බලයෙන්), එවිට ආරෝපණ කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත, නමුත් මෙය ඉතා භයානක ය. ඊට අමතරව, ඩයෝඩය කැඩී යා හැක, එවිට බැටරිය කෙටි විය හැක. 220 V සිට ආරෝපණ ක්රම අනතුරුදායක වේ.

DIY කාර් බැටරි චාජර්. වීඩියෝ:

ගෙදර හැදූ කාර් බැටරි චාජර්

කාර් බැටරියක් සඳහා චාජරයක් සෑදීමට පෙර, ඔබ විදුලි ස්ථාපන කටයුතු පිළිබඳ ඔබේ අත්දැකීම් සහ විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව පිළිබඳ දැනුම ඇගයීමට ලක් කළ යුතු අතර, මේ මත පදනම්ව, කාර් බැටරියක් සඳහා චාජර් පරිපථයක් තෝරා ගැනීමට ඉදිරියට යන්න.

පැරණි උපාංග හෝ ඒකක තිබේදැයි බැලීමට ඔබට ගරාජය දෙස බැලිය හැකිය. පැරණි පරිගණකයකින් බල සැපයුමක් උපාංගය සඳහා සුදුසු වේ. එහි සෑම දෙයක්ම පාහේ ඇත:

• 220 V සම්බන්ධකය;
• බල සැපයුම් සුවිචය;
• විදුලි පරිපථය;
• සිසිලන විදුලි පංකාව;
• සම්බන්ධතා පර්යන්ත.

එය මත වෝල්ටීයතා සම්මත වේ: +5 V, -12 V සහ +12 Volts. බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා, +12 Volt, 2 Ampere වයර් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය +14.5 - +15.0 Volts මට්ටම දක්වා ඉහළ නැංවිය යුතුය. ප්‍රතිපෝෂණ පරිපථයේ ප්‍රතිරෝධ අගය වෙනස් කිරීමෙන් මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදු කළ හැක ( කිලෝඕම් 1 ක් පමණ).

සීමාකාරී ප්රතිරෝධයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථය ඇම්පියර් 2 ක් තුළ ආරෝපණ ධාරාව ස්වාධීනව නියාමනය කරනු ඇත. 50 A*h බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට දිනක් පමණ ගත වන බව ගණනය කිරීම පහසුය. උපාංගයේ පෙනුම.

ඔබට වෝල්ට් 15 සිට 30 දක්වා ද්විතියික වංගු සහිත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ජාල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් මැක්කන් වෙළඳපොලකින් ලබා ගත හැකිය. මේවා පැරණි රූපවාහිනීවල භාවිතා කරන ලදී.

ට්රාන්ස්ෆෝමර් උපාංග

ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් සහිත උපාංගයක සරලම පරිපථ සටහන.

එහි අවාසිය නම් නිමැවුම් පරිපථයේ ධාරාව සීමා කිරීමට අවශ්ය වන අතර ඒ ආශ්රිත විශාල බලශක්ති පාඩු සහ ප්රතිරෝධක රත් කිරීමයි. එබැවින් ධාරාව නියාමනය කිරීම සඳහා ධාරිත්රක භාවිතා වේ.

න්‍යායාත්මකව, ධාරිත්‍රකයේ අගය ගණනය කිරීමෙන් ඔබට රූප සටහනේ පෙන්වා ඇති පරිදි බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් භාවිතා කළ නොහැක.

ධාරිත්රක මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ 400 V හෝ ඊට වැඩි වෝල්ටීයතාවයකින් සුදුසු ශ්රේණිගත කිරීම තෝරාගත යුතුය.

ප්රායෝගිකව, වත්මන් නියාමනය සහිත උපාංග වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා කර ඇත.

ඔබට කාර් බැටරියක් සඳහා ස්පන්දන ගෙදර හැදූ චාජර් පරිපථ තෝරා ගත හැකිය. ඒවා පරිපථ සැලසුම් කිරීමේදී වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර නිශ්චිත ස්ථාපන කුසලතා අවශ්ය වේ. එබැවින්, ඔබට විශේෂ කුසලතා නොමැති නම්, කර්මාන්තශාලා ඒකකයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.

ස්පන්දන චාජර්

ස්පන්දන චාජර් වලට වාසි ගණනාවක් ඇත:

ස්පන්දන උපාංගවල මෙහෙයුම් මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ VD8 ඩයෝඩ එකලස් කිරීම භාවිතයෙන් ගෘහස්ථ විදුලි ජාලයකින් ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතාව සෘජු වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම මතය. එවිට DC වෝල්ටීයතාව ඉහළ සංඛ්යාතයේ සහ විස්තාරයේ ස්පන්දන බවට පරිවර්තනය වේ. ස්පන්දන ට්රාන්ස්ෆෝමර් T1 නැවතත් සංඥාව DC වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කරයි, එය බැටරිය ආරෝපණය කරයි.

ප්රතිවිරුද්ධ පරිවර්තනය ඉහළ සංඛ්යාතයකින් සිදු කරනු ලබන බැවින්, ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ මානයන් වඩා කුඩා වේ. ආරෝපණ පරාමිතීන් පාලනය කිරීමට අවශ්‍ය ප්‍රතිපෝෂණය optocoupler U1 මගින් සපයනු ලැබේ.

උපාංගයේ පෙනෙන සංකීර්ණත්වය තිබියදීත්, නිවැරදිව එකලස් කළ විට, ඒකකය අතිරේක ගැලපීමකින් තොරව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. මෙම උපාංගය ඇම්පියර් 10ක් දක්වා ආරෝපණ ධාරාවක් සපයයි.

ගෙදර හැදූ උපාංගයක් භාවිතයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී, ඔබ කළ යුත්තේ:

• උපාංගය සහ බැටරිය සන්නායක නොවන මතුපිටක් මත තබන්න;
• විදුලි ආරක්ෂණ අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම ( අත්වැසුම්, රබර් පැදුරක් සහ විදුලි පරිවාරක ආලේපනයක් සහිත මෙවලම් භාවිතා කරන්න);
• පාලනයකින් තොරව චාජරය දිගු වේලාවක් සක්රිය කර තබන්න එපා, බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය සහ උෂ්ණත්වය, සහ ආරෝපණ ධාරාව නිරීක්ෂණය කරන්න.

විද්‍යුත් ඉංජිනේරු විද්‍යාවේදී, බැටරි සාමාන්‍යයෙන් රසායනික ධාරා ප්‍රභවයන් ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර එමඟින් බාහිර විද්‍යුත් ක්ෂේත්‍රයක් යෙදීමෙන් වැය වූ ශක්තිය නැවත පිරවීමට සහ ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කළ හැකිය.

බැටරි තහඩු සඳහා විදුලිය සපයන උපාංග චාජර් ලෙස හැඳින්වේ: ඔවුන් වත්මන් මූලාශ්රය ක්රියාකාරී තත්ත්වයට ගෙන ඒම සහ එය ආරෝපණය කරයි. බැටරි නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබ ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්ම සහ චාජර් තේරුම් ගත යුතුය.

බැටරියක් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

ක්‍රියාත්මක වන විට, රසායනික ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ ධාරා ප්‍රභවයක් කළ හැක්කේ:

1. සම්බන්ධිත භාරය බල ගැන්වීම, උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි බල්බයක්, මෝටරයක්, ජංගම දුරකථනයක් සහ වෙනත් උපාංග, එහි විදුලි බලශක්ති සැපයුම භාවිතා කරමින්;

2. එයට සම්බන්ධ බාහිර විදුලිය පරිභෝජනය කිරීම, එහි ධාරිතාව සංචිතය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා වියදම් කිරීම.

පළමු අවස්ථාවේ දී, බැටරිය විසර්ජනය වන අතර, දෙවනුව, එය ආරෝපණයක් ලබා ගනී. බොහෝ බැටරි සැලසුම් ඇත, නමුත් ඒවායේ මෙහෙයුම් මූලධර්ම පොදු වේ. විද්‍යුත් විච්ඡේදක ද්‍රාවණයක තැන්පත් කර ඇති නිකල්-කැඩ්මියම් තහඩු උදාහරණය භාවිතා කර මෙම ගැටළුව විමසා බලමු.

අඩු බැටරි

විදුලි පරිපථ දෙකක් එකවර ක්රියාත්මක වේ:

1. බාහිර, නිමැවුම් පර්යන්තවලට යොදන;

2. අභ්යන්තර.

ආලෝක බල්බයක් විසර්ජනය කරන විට, ලෝහවල ඉලෙක්ට්‍රෝන චලනය වීමෙන් ජනනය වන වයර් සහ සූත්‍රිකාවේ බාහිර පරිපථයේ ධාරාවක් ගලා යන අතර අභ්‍යන්තර කොටසේදී ඇනායන සහ කැටායන ඉලෙක්ට්‍රෝලය හරහා ගමන් කරයි.

එකතු කරන ලද ග්රැෆයිට් සහිත නිකල් ඔක්සයිඩ් ධන ආරෝපිත තහඩුවේ පදනම වන අතර සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩය මත කැඩ්මියම් ස්පොන්ජිය භාවිතා වේ.

බැටරිය විසර්ජනය කරන විට, නිකල් ඔක්සයිඩවල ක්රියාකාරී ඔක්සිජන් කොටසක් ඉලෙක්ට්රෝලය තුලට ගමන් කරන අතර කැඩ්මියම් සමඟ තහඩුව වෙත ගමන් කරයි, එය ඔක්සිකරණය කරන අතර, සමස්ත ධාරිතාව අඩු කරයි.

බැටරි ආරෝපණය

ප්‍රායෝගිකව චලනය වන මෝටර් රථයක බැටරිය හෝ සංවාදයක් පැවැත්වෙන ජංගම දුරකථනයක් ආරෝපණය කිරීම වැනි සම්බන්ධිත බරක් සමඟ මෙම ක්‍රමය භාවිතා කළද, බොහෝ විට ආරෝපණය සඳහා ප්‍රතිදාන පර්යන්තවලින් භාරය ඉවත් කරනු ලැබේ.

බැටරි පර්යන්ත ඉහළ බලයේ බාහිර මූලාශ්රයකින් වෝල්ටීයතාවයකින් සපයනු ලැබේ. එය නියත හෝ සිනිඳු, ස්පන්දන හැඩයේ පෙනුම ඇති අතර, ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර විභව වෙනස ඉක්මවා, ඔවුන් සමඟ ඒක ධ්රැවීය ලෙස යොමු කෙරේ.

මෙම ශක්තිය බැටරියේ අභ්‍යන්තර පරිපථයේ විසර්ජනයට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ධාරාව ගලා යාමට හේතු වේ, ක්‍රියාකාරී ඔක්සිජන් අංශු කැඩ්මියම් ස්පොන්ජියෙන් “මිරිකී” ඇති විට සහ ඉලෙක්ට්‍රෝලය හරහා ඒවායේ මුල් ස්ථානයට ඇතුළු වේ. මේ නිසා, වැය කළ ධාරිතාව නැවත යථා තත්ත්වයට පත් වේ.

ආරෝපණය සහ විසර්ජනය අතරතුර, තහඩු වල රසායනික සංයුතිය වෙනස් වන අතර, ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඇනායන සහ කැටායන ගමන් කිරීම සඳහා මාරු මාධ්‍යයක් ලෙස සේවය කරයි. අභ්යන්තර පරිපථයේ ගමන් කරන විද්යුත් ධාරාවෙහි තීව්රතාවය ආරෝපණය කිරීමේදී තහඩු වල ගුණාංග ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ වේගය සහ විසර්ජන වේගය කෙරෙහි බලපායි.

වේගවත් ක්‍රියාවලීන් වායූන් වේගයෙන් මුදා හැරීමට සහ අධික උනුසුම් වීමට හේතු වන අතර එමඟින් තහඩු වල ව්‍යුහය විකෘති කළ හැකි අතර ඒවායේ යාන්ත්‍රික තත්ත්වය කඩාකප්පල් වේ.

ඉතා අඩු ආරෝපණ ධාරා භාවිතා කළ ධාරිතාවේ ප්‍රතිසාධන කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කරයි. මන්දගාමී ආරෝපණයක් නිතර භාවිතා කිරීමත් සමඟ, තහඩු වල සල්ෆේෂන් වැඩි වන අතර ධාරිතාව අඩු වේ. එබැවින්, ප්රශස්ත මාදිලිය නිර්මාණය කිරීම සඳහා බැටරියට යොදන ලද භාරය සහ චාජරයේ බලය සෑම විටම සැලකිල්ලට ගනී.

චාජර් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

නවීන බැටරි පරාසය තරමක් පුළුල් ය. එක් එක් ආකෘතිය සඳහා, ප්රශස්ත තාක්ෂණයන් තෝරා ගනු ලැබේ, ඒවා සුදුසු නොවන හෝ අන් අයට හානිකර විය හැක. ඉලෙක්ට්‍රොනික හා විදුලි උපකරණ නිෂ්පාදකයින් රසායනික ධාරා ප්‍රභවයන්ගේ මෙහෙයුම් තත්වයන් පර්යේෂණාත්මකව අධ්‍යයනය කර ඒවා සඳහා ඔවුන්ගේම නිෂ්පාදන නිර්මාණය කරයි, පෙනුම, සැලසුම සහ ප්‍රතිදාන විද්‍යුත් ලක්ෂණ අනුව වෙනස් වේ.

ජංගම ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග සඳහා ආරෝපණ ව්යුහයන්

විවිධ බලයේ ජංගම නිෂ්පාදන සඳහා චාජර් වල මානයන් එකිනෙකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ඔවුන් එක් එක් ආකෘතිය සඳහා විශේෂ මෙහෙයුම් කොන්දේසි නිර්මාණය කරයි.

එකම වර්ගයේ AA හෝ AAA ප්‍රමාණයේ විවිධ ධාරිතාවන්ගෙන් යුත් බැටරි සඳහා වුවද, වත්මන් ප්‍රභවයේ ධාරිතාව සහ ලක්ෂණ අනුව තමන්ගේම ආරෝපණ කාලය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එහි අගයන් සමඟ ඇති තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල දක්වා ඇත.

ජංගම දුරකථන සඳහා චාජර් සහ බැටරි වල යම් කොටසක් ස්වයංක්‍රීය ආරක්ෂාවකින් සමන්විත වන අතර එය ක්‍රියාවලිය අවසන් වූ විට බලය අක්‍රිය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ කාර්යය නිරීක්ෂණය කිරීම තවමත් දෘශ්යමය වශයෙන් සිදු කළ යුතුය.

කාර් බැටරි සඳහා ආරෝපණ ව්යුහයන්

දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථ බැටරි භාවිතා කරන විට ආරෝපණ තාක්ෂණය විශේෂයෙන් නිශ්චිතවම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. නිදසුනක් ලෙස, සීතල ශීත ඍතුවේ දී, ඔවුන් අතරමැදි විදුලි මෝටරයක් ​​- ආරම්භකය හරහා ඝන ලිහිසි තෙල් සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සීතල රෝටරයක් ​​කරකැවීමට භාවිතා කළ යුතුය.

විසර්ජන හෝ නුසුදුසු ලෙස සකස් කරන ලද බැටරි සාමාන්යයෙන් මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරයි.

ආනුභවික ක්රම මගින් ඊයම් අම්ලය සහ ක්ෂාරීය බැටරි සඳහා ආරෝපණ ධාරාව අතර සම්බන්ධය අනාවරණය කර ඇත. ප්‍රශස්ත ආරෝපණ අගය (ඇම්පියර්) පළමු වර්ගය සඳහා ධාරිතා අගය (ඇම්පියර් පැය) 0.1 ක් සහ දෙවන වර්ගය සඳහා 0.25 ක් බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ.

උදාහරණයක් ලෙස, බැටරිය ඇම්පියර් පැය 25 ක ධාරිතාවක් ඇත. එය ආම්ලික නම්, එය 0.1 ∙ 25 = 2.5 A ධාරාවකින් ආරෝපණය කළ යුතු අතර, ක්ෂාරීය සඳහා - 0.25 ∙ 25 = 6.25 A. එවැනි තත්වයන් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, ඔබට විවිධ උපාංග භාවිතා කිරීමට හෝ එක් විශ්වීය එකක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. විශාල ප්රමාණයක් කාර්යයන්.

ඊයම් අම්ල බැටරි සඳහා නවීන චාජරයක් කාර්යයන් ගණනාවකට සහාය විය යුතුය:

ආරෝපණ ධාරාව පාලනය කිරීම සහ ස්ථාවර කිරීම;

විද්යුත් විච්ඡේදකයේ උෂ්ණත්වය සැලකිල්ලට ගෙන බල සැපයුම නැවැත්වීමෙන් අංශක 45 ට වඩා උනුසුම් වීම වැළැක්වීම.

චාජරයක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක ඇසිඩ් බැටරිය සඳහා පාලන සහ පුහුණු චක්‍රයක් සිදු කිරීමේ හැකියාව අවශ්‍ය කාර්යයකි, එයට අදියර තුනක් ඇතුළත් වේ:

1. උපරිම ධාරිතාවයට ළඟා වීමට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කරන්න;

2. ශ්‍රේණිගත ධාරිතාවයෙන් 9÷10% ධාරාවක් සහිත පැය දහයක විසර්ජනය (ආනුභවික යැපීම);

3. විසර්ජන බැටරියක් නැවත ආරෝපණය කරන්න.

CTC සිදු කරන විට, ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය වෙනස් කිරීම සහ දෙවන අදියර අවසන් කිරීමේ කාලය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. තහඩු ඇඳීමේ මට්ටම සහ ඉතිරි සේවා කාලය විනිශ්චය කිරීම සඳහා එහි වටිනාකම භාවිතා වේ.

ක්ෂාරීය බැටරි සඳහා ආරෝපණ අඩු සංකීර්ණ මෝස්තරවල භාවිතා කළ හැක, මන්ද එවැනි වත්මන් මූලාශ්ර අඩු ආරෝපණ සහ අධි ආරෝපණ තත්වයන්ට එතරම් සංවේදී නොවේ.

මෝටර් රථ සඳහා අම්ල-පාදක බැටරි වල ප්රශස්ත ආරෝපණයේ ප්රස්ථාරය පෙන්නුම් කරන්නේ අභ්යන්තර පරිපථයේ වත්මන් වෙනස්වීමේ හැඩය මත ධාරිතාවය ලබා ගැනීමේ රඳා පැවැත්මයි.

ආරෝපණ ක්රියාවලියේ ආරම්භයේ දී, උපරිම අවසර ලත් අගයෙහි ධාරාව පවත්වා ගැනීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, පසුව ධාරිතාව ප්රතිස්ථාපනය කරන භෞතික රසායනික ප්රතික්රියා අවසන් කිරීම සඳහා එහි අගය අවම වශයෙන් අඩු කරන්න.

මෙම අවස්ථාවේ දී පවා, ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම සහ පරිසරය සඳහා නිවැරදි කිරීම් හඳුන්වා දීම අවශ්ය වේ.

ඊයම් අම්ල බැටරිවල ආරෝපණ චක්‍රය සම්පූර්ණයෙන් සම්පූර්ණ කිරීම පාලනය කරනු ලබන්නේ:

එක් එක් බැංකුවෙහි වෝල්ටීයතාව 2.5÷2.6 වෝල්ට් වෙත ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;

උපරිම ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය ලබා ගැනීම, වෙනස් වීම නතර කිරීම;

ඉලෙක්ට්රෝලය "උනු" ආරම්භ වන විට ප්රචණ්ඩ වායු පරිණාමය ගොඩනැගීම;

විසර්ජනයේදී ලබා දී ඇති අගය 15-20% ඉක්මවන බැටරි ධාරිතාවක් ලබා ගැනීම.

බැටරි චාජර් වත්මන් තරංග ආකෘති

බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා කොන්දේසිය වන්නේ එහි තහඩු සඳහා වෝල්ටීයතාවයක් යෙදිය යුතු අතර, යම් දිශාවකින් අභ්යන්තර පරිපථයේ ධාරාවක් නිර්මාණය කිරීමයි. ඔහුට පුළුවන්:

1. නියත අගයක් ඇත;

2. හෝ යම් නීතියක් අනුව කාලයත් සමඟ වෙනස් වීම.

පළමු අවස්ථාවේ දී, අභ්‍යන්තර පරිපථයේ භෞතික රසායනික ක්‍රියාවලීන් නොවෙනස්ව ඉදිරියට යන අතර, දෙවනුව, යෝජිත ඇල්ගොරිතම අනුව චක්‍රීය වැඩි වීම සහ අඩුවීම, ඇනායන සහ කැටායන මත දෝලන බලපෑම් ඇති කරයි. තාක්ෂණයේ නවතම අනුවාදය තහඩු සල්ෆේට එරෙහිව සටන් කිරීමට භාවිතා කරයි.

ආරෝපණ ධාරාවෙහි සමහර කාල පරායත්තතා ප්‍රස්ථාර මගින් නිරූපණය කෙරේ.

සයින් තරංගයේ අර්ධ චක්‍රයේ ආරම්භක මොහොත සීමා කිරීම සඳහා තයිරිස්ටර පාලනය භාවිතා කරන චාජරයේ ප්‍රතිදාන ධාරාවේ හැඩයේ පැහැදිලි වෙනසක් පහළ දකුණු පින්තූරය පෙන්වයි. මේ නිසා, විදුලි පරිපථයේ බර නියාමනය කරනු ලැබේ.

ස්වාභාවිකවම, බොහෝ නවීන චාජර් මෙම රූප සටහනේ නොපෙන්වන වෙනත් ආකාරයේ ධාරා නිර්මාණය කළ හැකිය.

චාජර් සඳහා පරිපථ නිර්මාණය කිරීමේ මූලධර්ම

චාජර් උපකරණ බල ගැන්වීම සඳහා, තනි-අදියර 220 වෝල්ට් ජාලයක් සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ. මෙම වෝල්ටීයතාවය ආරක්ෂිත අඩු වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කර ඇති අතර එය විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහ අර්ධ සන්නායක කොටස් හරහා බැටරි ආදාන පර්යන්තවලට යොදනු ලැබේ.

චාජර් වල කාර්මික sinusoidal වෝල්ටීයතාව පරිවර්තනය කිරීම සඳහා යෝජනා ක්රම තුනක් තිබේ:

1. විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණයේ මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වන විද්යුත් යාන්ත්රික වෝල්ටීයතා ට්රාන්ස්ෆෝමර් භාවිතා කිරීම;

2. ඉලෙක්ට්රොනික ට්රාන්ස්ෆෝමර් යෙදීම;

3. වෝල්ටීයතා බෙදුම්කරුවන් මත පදනම් වූ ට්රාන්ස්ෆෝමර් උපාංග භාවිතයෙන් තොරව.

ඉන්වර්ටර් වෝල්ටීයතා පරිවර්තනය තාක්‍ෂණිකව කළ හැකි අතර එය විදුලි මෝටර පාලනය කරන සංඛ්‍යාත පරිවර්තක සඳහා බහුලව භාවිතා වී ඇත. නමුත්, බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා මෙය තරමක් මිල අධික උපකරණයකි.

ට්රාන්ස්ෆෝමර් වෙන් කිරීම සහිත චාජර් පරිපථ

වෝල්ට් 220 ක ප්‍රාථමික වංගු කිරීමේ සිට ද්විතියික වෙත විද්‍යුත් ශක්තිය මාරු කිරීමේ විද්‍යුත් චුම්භක මූලධර්මය මඟින් සැපයුම් පරිපථයේ විභවයන් පරිභෝජනය කරන එකෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කිරීම සහතික කරයි, බැටරිය සමඟ එහි සම්බන්ධතාවය ඉවත් කිරීම සහ පරිවාරක දෝෂ ඇති විට හානි සිදු වේ. මෙම ක්රමය ආරක්ෂිතම වේ.

ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සහිත උපාංගවල බල පරිපථ විවිධ මෝස්තර ඇත. පහත රූපයේ දැක්වෙන්නේ චාජර් වලින් විවිධ බල කොටස් ධාරා නිර්මාණය කිරීමේ මූලධර්ම තුනක් භාවිතා කිරීමෙනි:

1. රැළි සුමට ධාරිත්රකයක් සහිත ඩයෝඩ පාලම;

2. රැළි සුමටනයකින් තොරව ඩයෝඩ පාලම;

3. සෘණ අර්ධ තරංගය කපා හරින තනි ඩයෝඩයක්.

මෙම සෑම පරිපථයක්ම ස්වාධීනව භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් සාමාන්යයෙන් ඒවායින් එකක් පදනම, තවත් එකක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පදනම, ප්රතිදාන ධාරාව අනුව ක්රියාත්මක කිරීම සහ පාලනය කිරීම සඳහා වඩාත් පහසු වේ.

රූප සටහනේ පින්තූරයේ ඉහළ කොටසේ පාලන පරිපථ සහිත බල ට්‍රාන්සිස්ටර කට්ටල භාවිතා කිරීම මඟින් චාජර් පරිපථයේ ප්‍රතිදාන සම්බන්ධතා වල ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එමඟින් සම්බන්ධිත බැටරි හරහා ගමන් කරන සෘජු ධාරා වල විශාලත්වය නියාමනය කිරීම සහතික කරයි. .

වත්මන් නියාමනය සමඟ එවැනි චාජර් නිර්මාණයක් සඳහා වූ එක් විකල්පයක් පහත රූපයේ දැක්වේ.

දෙවන පරිපථයේ ඇති එකම සම්බන්ධතා ඔබට රැලි වල විස්තාරය නියාමනය කිරීමට සහ ආරෝපණය කිරීමේ විවිධ අවස්ථා වලදී එය සීමා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එක් එක් ප්‍රත්‍යාවර්ත අර්ධ චක්‍රයේ වත්මන් ශක්තිය සමානව නියාමනය කරන තයිරිස්ටර සහිත ඩයෝඩ පාලමෙහි ප්‍රතිවිරුද්ධ ඩයෝඩ දෙකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට එම සාමාන්‍ය පරිපථයම ඵලදායි ලෙස ක්‍රියා කරයි. සෘණ අර්ධ-හර්මොනික් ඉවත් කිරීම ඉතිරි බල ඩයෝඩ වලට පවරා ඇත.

පාලක ඉලෙක්ට්‍රෝඩය සඳහා වෙනම ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිපථයක් සහිත අර්ධ සන්නායක තයිරිස්ටරයක් ​​සමඟ පහළ පින්තූරයේ ඇති තනි ඩයෝඩය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුකාලීන විවරය හේතුවෙන් ධාරා ස්පන්දන අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එය බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ විවිධ ක්‍රම සඳහා ද භාවිතා වේ.

එවැනි පරිපථයක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා එක් විකල්පයක් පහත රූපයේ දැක්වේ.

ඔබේම දෑතින් එය එකලස් කිරීම අපහසු නැත. එය පවතින කොටස් වලින් ස්වාධීනව සාදා ගත හැකි අතර ඇම්පියර් 10 දක්වා ධාරා සහිත බැටරි ආරෝපණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඉලෙක්ට්රෝන-6 ට්රාන්ස්ෆෝමර් චාජර් පරිපථයේ කාර්මික අනුවාදය KU-202N තයිරිස්ටර දෙකක් මත පදනම් වේ. semiharmonics හි විවෘත චක්‍ර නියාමනය කිරීම සඳහා, සෑම පාලන ඉලෙක්ට්‍රෝඩයකටම ට්‍රාන්සිස්ටර කිහිපයක තමන්ගේම පරිපථයක් ඇත.

බැටරි ආරෝපණය කිරීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සමාන්තරව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වෝල්ට් 220 සැපයුම් ජාලයේ ශක්තිය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන උපාංග මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ජනප්රිය වේ. ඒවා ආරම්භක හෝ ආරම්භක-ආරෝපණය ලෙස හැඳින්වේ. ඒවාට ඊටත් වඩා සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහ බල පරිපථ ඇත.

ඉලෙක්ට්රොනික ට්රාන්ස්ෆෝමර් සහිත පරිපථ

වෝල්ට් 24 හෝ 12 ක වෝල්ටීයතාවයකින් යුත් හැලජන් ලාම්පු බල ගැන්වීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් විසින් එවැනි උපකරණ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. ඒවා සාපේක්ෂව ලාභයි. සමහර උද්යෝගිමත් අය අඩු බල බැටරි ආරෝපණය කිරීමට ඒවා සම්බන්ධ කිරීමට උත්සාහ කරති. කෙසේ වෙතත්, මෙම තාක්ෂණය පුළුල් ලෙස පරීක්ෂා කර නොමැති අතර සැලකිය යුතු අඩුපාඩු තිබේ.

ට්රාන්ස්ෆෝමර් වෙන් කිරීමකින් තොරව චාජර් පරිපථ

ධාරා ප්‍රභවයකට බර කිහිපයක් ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කළ විට, සම්පූර්ණ ආදාන වෝල්ටීයතාවය සංරචක කොටස් වලට බෙදා ඇත. මෙම ක්‍රමය හේතුවෙන්, බෙදුම්කරුවන් ක්‍රියා කරයි, වැඩ කරන මූලද්‍රව්‍යයේ යම් අගයකට වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් නිර්මාණය කරයි.

මෙම මූලධර්මය අඩු බල බැටරි සඳහා බොහෝ RC චාජර් නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරයි. සංරචක කොටස්වල කුඩා මානයන් නිසා, ඒවා ෆ්ලෑෂ් ලයිට් ඇතුලත සෘජුවම ගොඩනගා ඇත.

අභ්‍යන්තර විදුලි පරිපථය කර්මාන්තශාලා පරිවරණය කරන ලද නිවාසයක සම්පූර්ණයෙන්ම තබා ඇති අතර එමඟින් ආරෝපණය කිරීමේදී ජාල විභවය සමඟ මිනිස් සම්බන්ධතා වළක්වයි.

මෝටර් රථ බැටරි ආරෝපණය කිරීම, ධාරිත්‍රක එකලස් කිරීමක් හෝ වොට් 150 ක බලයක් සහිත තාපදීප්ත විදුලි බුබුලක් හරහා ගෘහස්ථ ජාලයකින් සම්බන්ධතා යෝජනා ක්‍රමයක් යෝජනා කිරීම සහ එම ධ්‍රැවීයතාවේ වත්මන් ස්පන්දන සම්මත කිරීම සඳහා බොහෝ අත්හදා බැලීම් කරන්නන් එකම මූලධර්මය ක්‍රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කරති.

පරිපථයේ සරල බව, කොටස්වල ලාභදායීතාවය සහ විසර්ජනය කරන ලද බැටරියේ ධාරිතාව නැවත ස්ථාපිත කිරීමේ හැකියාව ප්රශංසා කරමින්, ඔබ විසින්ම කළ යුතු විශේෂඥයින්ගේ වෙබ් අඩවිවල සමාන මෝස්තර සොයාගත හැකිය.

නමුත් ඒ ගැන ඔවුන් නිහඬයි.

විවෘත රැහැන් 220 නියෝජනය කරයි;

වෝල්ටීයතාව යටතේ ලාම්පුවේ සූත්රිකාව උණුසුම් වන අතර බැටරිය හරහා ප්රශස්ත ධාරා ගමන් කිරීම සඳහා අහිතකර නීතියක් අනුව එහි ප්රතිරෝධය වෙනස් කරයි.

පැටවීම යටතේ මාරු වූ විට, ඉතා විශාල ධාරා සීතල නූල් සහ සම්පූර්ණ ශ්රේණියට සම්බන්ධ වූ දාමය හරහා ගමන් කරයි. ඊට අමතරව, ආරෝපණය කුඩා ධාරා සමඟ සම්පූර්ණ කළ යුතු අතර, එය සිදු නොකෙරේ. එමනිසා, එවැනි චක්‍ර කිහිපයකට යටත් වූ බැටරියක් ඉක්මනින් එහි ධාරිතාව සහ ක්‍රියාකාරිත්වය නැති වී යයි.

අපගේ උපදෙස්: මෙම ක්රමය භාවිතා නොකරන්න!

ධාරිතාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඒවායේ ලක්ෂණ සහ කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගනිමින් ඇතැම් වර්ගවල බැටරි සමඟ වැඩ කිරීමට චාජර් නිර්මාණය කර ඇත. විශ්වීය, බහුකාර්ය උපාංග භාවිතා කරන විට, ඔබ නිශ්චිත බැටරියකට ප්රශස්ත ලෙස ගැලපෙන ආරෝපණ මාදිලිය තෝරාගත යුතුය.