අද ද්විතීයික වෙළඳපොලේ භාවිතා කරන ලද Chevrolet Cruze හි දීමනා විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර මෙය ඔවුන්ට මෙම මෝටර් රථයෙන් මිදීමට අවශ්ය නිසා නොවේ - ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථය ඉතා හොඳ මිල-ගුණාත්මක අනුපාතයක් ලෙස ස්ථාපිත වී ඇත, එබැවින් අද අපේ රටේ Cruzes සංඛ්යාව ලක්ෂ ගණනක් වේ. නමුත් Chevrolet Cruze මිලදී ගැනීම වටී ද සහ මිලදී ගැනීමට සුදුසු ආකෘතියක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
Cruze හි තීන්ත වැඩ විශේෂයෙන් කල් පවතින ඒවා නොවේ. නමුත් බොහෝ මෝටර් රථවල චිප්ස් සහ සීරීම් සොයා ගැනීම පහසුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටළුව සියලුම නවීන මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය දෙයක් වන අතර, මෙහි ක්‍රුස්ගේ වරද ගඩොල් කපන්නෙකුගේ වරදක් මෙන් වන්නේ ඔහුගේ දෑත් නොසන්සුන් වීමයි. chrome trim ගැන පැමිණිලි තියෙනවා. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එහි මුල් ආකර්ෂණීය පෙනුම නැති වී යයි. පළමු පරම්පරාවේ Cruze හි කුටියේ එකම පින්තූරය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදයේ සම කිලෝමීටර 20-30 දහසකට පසු ගැලවීමට පටන් ගනී. ආසන මත සම් තව ටිකක් දිගු වේ. සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර් 60-70 දහසකට පසු එහි ඉදිරිපත් කිරීම නැති වේ. Cruise හි තවත් දුර්වල ස්ථානයක් ගැන පැමිණිලි කිහිපයක් තිබුණි - අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික්. එය ඉතා පහසුවෙන් සීරීමට පමණක් නොව, කාලයත් සමඟ එය creak කිරීමට පටන් ගනී. නමුත් නැවතත්, මෙම ගැටළුව බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය වේ.
මිලදී ගැනීමට පෙර සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට කාලය ගන්න. ගුවන්විදුලිය සහ මධ්යම අගුලු දැමීමේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න. ඔවුන් "වැරදි" කිරීමට නැඹුරු වේ. ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය සමඟ ගැටළු ද ඇති විය හැක. ඔහුගේ සාක්ෂිය සැමවිටම විශ්වාස කළ නොහැක. නමුත් එසේ නොමැති නම් විශාල විදුලි ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය.
Chevrolet Cruze සඳහා පිරිනමනු ලබන වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ එන්ජිම අශ්වබල 109 ක බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 ක පෙට්රල් බල ඒකකයකි. Cruze හිමිකරුවන්ගෙන් ඒ පිළිබඳ පැමිණිලි බොහොමයක් පැන නගින්නේ කපාට මත කාබන් තැන්පතු පෙනුමෙනි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස කාලයත් සමඟ කපාට අත්හිටුවිය හැකිය. මෙම එන්ජිමේ තවත් ලාක්ෂණික දුර්වල ස්ථානයක් වන්නේ කපාට ආවරණ යටින් තෙල් කාන්දු වීමයි. එපමණක්ද නොව, බොහෝ විට පියන තද කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳන්නේ නැත. 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත සමහර Cruze අයිතිකරුවන්ට ගියර් පෙට්ටිය "උදාසීන" වෙත මාරු වූ විට එන්ජිම හදිසියේම ඇනහිට ඇති බව හමු වී ඇත. බොහෝ විට, මෙම ගැටළුව පැන නැගුනේ සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 50-60 දහසකට ළඟා වූ විටය. ත්‍රොට්ල් කපාටය පිරිසිදු කිරීමෙන් සහ ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය ප්රබෝධමත් කිරීමෙන් බොහෝ දෙනෙක් අවංකව ගැටලුව විසඳීමට උත්සාහ කළද, මෙම හැසිරීමට හේතුව වෙළඳුන් තවමත් සොයාගෙන නොමැත.
ගතිකත්වය අනුව 1.8-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිම (අශ්වබල 141) වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ, නමුත් විශ්වසනීයත්වය අනුව එය අඩු බලගතු බල ඒකකයකට වඩා හොඳ විය නොහැක. ප්රධාන දුර්වල ස්ථානය වන්නේ intake සහ exhaust camshaft ගියර් ය. ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමක් සහිත Cruze හි සෑම තුන්වන හිමිකරුවෙක්ම ඔවුන් ගැන මුලින්ම දනී. බොහෝ විට, ගියර් අසමත් වන්නේ තෙල් සාගින්න හෝ සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ අක්රිය වීම හේතුවෙනි.
Cruze හි අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීම ගැටළුවක් නොවේ. "යාන්ත්රිකයන්" ඉතා ඝෝෂාකාරී බව දැනටමත් පැමිණිලි කර ඇත්තේ අයිතිකරුවන් කිහිප දෙනෙකු පමණි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ තවත් ගැටළු තිබේ. බොහෝ විට, අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවල පවා, ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටිය ලිස්සා යාමට සහ ජර්ක් සමඟ ගියර් මාරු කිරීමට පටන් ගනී. වාසනාවකට මෙන්, බොහෝ විට ඉලෙක්ට්රොනික ගියර් පෙට්ටි පාලන ඒකකය දැල්වීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සැතපුම් වැඩි වීමත් සමඟ එය එතරම් පහසුවෙන් බැස යා නොහැක.
විශ්වසනීයත්වය අනුව, Chevrolet Cruze හි අත්හිටුවීම ශක්තිමත් මධ්යම ගොවියෙකු ලෙස හැඳින්විය හැක. තවද එහි "පරිභෝජන ද්රව්ය" පිරිවැය මෝටර් රථයේ පන්තිය සඳහා බෙහෙවින් ප්රමාණවත් වේ. එබැවින් එකම සැබෑ බලාපොරොත්තු සුන්වීම වන්නේ තට්ටු කරන කම්පන අවශෝෂක නූල් ය. වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් බයිපාස් කපාටය හේතුවෙන් කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර් 15-20 දහසකට පසු බාහිර ශබ්ද නිකුත් කිරීමට පටන් ගත හැකි බව GM දන්නා නමුත් ඒවා වෙනස් කිරීමට හෝ සැපයුම්කරුවන් වෙනස් කිරීමට ඔවුන් ඉක්මන් නොවීමයි.
පළමු පරම්පරාවේ Chevrolet Cruze හි තිරිංග පද්ධතිය විශ්වසනීයයි. සෑම කිලෝමීටර් 25-30 දහසකටම ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන අතර පසුපස තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර 60 දහසකට පසුව පවා ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. ඒ සමගම, තිරිංග තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අර්ථවත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ දැඩි තිරිංගයකින් පසු ගැඹුරු පුඩිම බල කරන්නේ නම්, තිරිංග පද්ධතිය බොහෝ විට පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත. කිලෝමීටර් 10,000 කට පමණ පසු Cruze හි තිරිංග තැටි වෙනස් කිරීමට සිදු වූ අවස්ථා තිබේ.
පළමු පරම්පරාවේ Cruze හි නිර්මාණ දුර්වලතා ඇත, නමුත් බොහෝ තරඟකරුවන් තරම් නොවේ. ඔබ ඒවා ගැන ද දන්නේ නම්, වරින් වර වැළැක්වීමේ පරීක්ෂාව සහ වඩාත්ම චපල සංරචක නඩත්තු කිරීම සිදු කරයි නම්, Chevrolet Cruze අනපේක්ෂිත අප්රසන්න විස්මයන් කිසිසේත් ඉදිරිපත් නොකරනු ඇත. ඉතිරිව ඇත්තේ හොඳ තත්ත්වයේ පිටපතක් සොයා ගැනීමයි. වාසනාවකට මෙන්, වෙළඳපොලේ ප්රමාණවත් දීමනා තිබේ.
තීන්දුව
දුර්වලතා/ගැටළු සහිත ප්‍රදේශ:
- බාහිර බලපෑම් වලට මධ්යම ප්රතිරෝධයේ තීන්ත සහ වාර්නිෂ් ආලේපනය
- squeak කිරීමට දුර්වල වන අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික්
- ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය - බොහෝ විට විශ්වාස කළ නොහැකි දත්ත පෙන්වයි
ශක්තීන් / විශ්වසනීයත්වය:
- එන්ජින් (විශේෂයෙන් ලීටර් 1.6 අනුවාදය)
- අතින් සම්ප්රේෂණය
- ශක්තිමත් අත්හිටුවීම
- තිරිංග පද්ධතිය
වර්තමානයේ Chevrolet මෝටර් රථ රුසියානු වෙළෙඳපොළ තුළ බෙහෙවින් ජනප්රියයි. ජනප්රිය මාදිලිවලින් එකක් වන්නේ Chevrolet Cruze, එහි සැලසුම සමඟ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කරයි. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඔබ දන්නා පරිදි, සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ දුර්වලතා, රෝග සහ අඩුපාඩු තිබේ. Chevrolet Cruze ද ව්යතිරේකයක් නොවීය.
Chevrolet Cruze හි දුර්වලතා
- එන්ජිම මගින්;
- ගියර් පෙට්ටි සඳහා;
- අත්හිටුවීමේ තුවාල;
- බම්පර් සවි කිරීම්;
- සුක්කානම් රාක්කය.
දැන් වැඩි විස්තර...
එන්ජිම.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එන්ජිම ලීටර් 1.6 ක් ඇමතිය නොහැක. කෲස්ගේ දුර්වල ස්ථානය. මෙම එන්ජිම තුළ, කපාට ආවරණය යටතේ තෙල් කාන්දු වීම කරදර ඇති කරයි. මෙම ගැටලුවට හේතුව දුර්වල ගෑස්කට් එකක් වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, පියනම ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර, රත් වූ විට විකෘති වී එහි මුද්රාව අහිමි වේ.
මෝටර් රථය සමඟ පැන නගින අප්රසන්න අවස්ථාවන් අතර එන්ජිම උදාසීන ගියර් වල ඇනහිටීමට ඉඩ ඇත. එය බොහෝ විට අවහිර වූ තෙරපුම් කපාටයක් විය හැකිය, නැතහොත් ඔබට එන්ජින් පාලන ඒකකය නැවත පණගැන්වීමට අවශ්ය වේ.
ලීටර් 1.8 එන්ජින් සඳහා. පැමිණිලි ද තිබේ. ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් කැම්ෂාෆ්ට් ගියර්. ගියර් අසමත් වීම මූලික වශයෙන් තෙල් සාගින්න නිසාය. එබැවින්, මිලදී ගැනීමට පෙර, මේ ගැන දැන ගැනීම සරලව අවශ්ය වන අතර එය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී. පරීක්ෂා කිරීම සහ ඇසීම අපහසු නොවනු ඇත, මන්ද සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඔබට ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇසෙන අතර රිය පැදවීමේදී ඔබට කම්පනය නැතිවීමක් දැනෙනු ඇත. මෝටර් රථ සේවා සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, Chevrolet Cruze හිමිකරුවන්ගෙන් 30% ක් මෙම ගැටලුවට මුහුණ දී ඇත.
සම්ප්රේෂණය.
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් වේගයෙන් තදබදයක් වැනි පුදුමයක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. මෙයින් අදහස් වන්නේ ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණයේ ප්ලාස්ටික් බුෂිං අසාර්ථක වී ඇති බවයි. "ස්වයංක්රීය යන්ත්රය" පිළිබඳ පැමිණිල්ලක් ද තිබේ. මෙම ගැටලුවේ සාරය නම් රිය පැදවීමේදී, එය සරලව අවශ්ය නොවන අවස්ථාවකදී පෙට්ටිය මන්දගාමී විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෙම අප්රසන්න මොහොත ඉවත් කිරීම සඳහා, කොටුවෙහි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය ප්රබෝධමත් කිරීම අවශ්ය වේ. පොදුවේ ගත් කල, මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ එය ධාවනය කළ යුතු අතර ගියර් වෙනස් කිරීමේදී මෝටර් රථය හැසිරෙන ආකාරය දැනිය යුතුය.
Chevrolet Cruze හි ඇති තීන්ත ආලේපන ගුණාත්මක භාවයෙන් බැබළෙන්නේ නැත, විශේෂයෙන් ශරීරයේ මූලද්රව්ය ස්පර්ශ වන ස්ථානවල. එබැවින්, මිලදී ගැනීමට පෙර, තීන්ත වැඩවල කිසියම් උල්ලංඝනයක් සඳහා මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, උල්ලංඝනයන් නොමැති නම්, මෝටර් රථයට හානි වී නොමැති බව සහ ඒ අනුව තීන්ත ආලේප කර නොමැති බව පරීක්ෂා කර බැලීම අවශ්ය වේ.
අත්හිටුවීම මගින්.
අසමාන මාර්ග හරහා රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමට තට්ටු කිරීම ගැන රියදුරන්ගෙන් අඩක් පමණ පැමිණිලි කරති. මෙම තට්ටු කරන ශබ්ද සඳහා හේතුව දුර්වල කම්පන අවශෝෂක නූල් වේ. මෝටර් රථ සේවා වල සමහර ශිල්පීන්ට රාක්කය නිරාකරණය කර කාට්රිජ් වෙනුවට ආදේශ කළ හැකිය. මෙම ගැටළුව විවේචනාත්මක නොවේ, නමුත් ඒ සමඟම එය ප්රසන්න නොවේ. තවද ඔබ මිලදී ගැනීමට පෙර මේ ගැන දැන සිටිය යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමුවෙන්ම, මෙම මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථානය වන්නේ බම්පරය නොව, එය රඳවා තබා ඇති ක්ලිප් බව පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ. ගැටලුවේ සාරය නම්, බොහෝ විට, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන්, ක්ලිප් මෘදු හා වඩා ප්රත්යාස්ථ වන අතර, එය ෆෙන්ඩර් සහ බම්පර් අතර පරතරයක් ඇති කරයි. එය විවේචනාත්මක නොවේ, නමුත් එය ප්රසන්න නොවේ. 2010 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මත මෙම ගැටළුව සිදු නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී.
සුක්කානම් රාක්කය.
සාමාන්යයෙන්, සුක්කානම් රාක්කය Chevrolet Cruze සහ බොහෝ මෝටර් රථවල වේදනාකාරී ස්ථානයකි. මෝටර් රථය චලනය වන විට සුක්කානම් රෝදයට තට්ටු කිරීම සහ ලාක්ෂණික ක්රීඩාව මගින් සුක්කානම් රාක්ක ඇඳීම තීරණය කළ හැකිය. ඔබ එය ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා මිලදී ගැනීමට පෙර මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වටී.
Chevrolet Cruze හි ප්රධාන අවාසි
- සම් සුක්කානම සහිත මෝටර් රථවල, එය පීල් කිරීමට නැඹුරු වේ;
- වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් සහ පසුපස ජනේලවල දුර්වල ගුණාත්මක මුද්රා තැබීම ජලය මැදිරියට ඇතුල් වීමට හේතු වේ;
- ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකය සහ ඉන්ධන පරිභෝජන මීටරය කැටි කිරීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ;
- සක්රිය විට වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් වල තිරිංග;
- අඩු ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික්;
- කුඩා කඳ පරිමාව;
- දැඩි අත්හිටුවීම;
- ඉහළ සැතපුම් සමඟ, කුටියේ ක්රිකට් හැකි ය.
නිගමනය.
අවසාන වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථයේ පමණක් නොව, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, සෑම මෝටර් රථයකම දුර්වලතා ඇති බව සාමාන්ය ගැටළු දැකිය හැකි බව අපට පැවසිය හැකිය. එබැවින්, තේරීම සෑම විටම ගැනුම්කරු වෙත වේ. අධ්‍යයනය කරන්න! විශ්ලේෂණය කරන්න! තෝරා! බලන්න! සහ වඩාත්ම වැදගත් - පරීක්ෂා කරන්න!
පී.එස්.: ඔබේ මෝටර් රථයේ අඩුපාඩු හා දුර්වල ස්ථාන ගැන අදහස් ලියන්න.
Chevrolet Cruze හි දුර්වලතා සහ ප්රධාන අවාසිඅවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2018 ඔක්තෝබර් 19 පරිපාලක
➖ ගතිකත්වය
➖ අඩු බිම් නිෂ්කාශනය
➖ ඉන්ධන පරිභෝජනය
වාසි
➕ සුවපහසු සැලෝන්
➕ පාලනය කිරීමේ හැකියාව
➕ නිර්මාණය
2012-2013 Chevrolet Cruze sedan, hatchback සහ SW station wagon හි වාසි සහ අවාසි සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී. අතින් සහ ස්වයංක්රීයව Chevrolet Cruze 1.6 සහ 1.8 හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:
හිමිකරු සමාලෝචන
මම මෝටර් රථ අලෙවිසැලකින් නව Chevrolet Cruze එකක් මිල දී ගත් අතර එන්ජිම බලය ප්රමාණවත් නොවන බව වහාම දැනුණා: 109 hp. පැයට කිලෝමීටර 60 ට වැඩි වේගයකින් ඔවුන්ට යන්තම් අභිබවා යා හැකිය. එපමණක් නොව, 3 වන ගියරයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉහළ යන අතර, මෝටර් රථය එයින් ඔවුන්ට අවශ්ය දේ තේරුම් ගන්නා බව ඔබට හැඟේ.
ගුවන්විදුලි තිරය යනු "යන්තම් දිලිසෙන ස්ලිට්" පමණි. දිවා කාලයේ එය කිසිසේත්ම තොරතුරු නොවේ. ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථාන සුසර කිරීම නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අතර ඔබ මාරු වන සෑම අවස්ථාවකම එය සකස් කළ යුතුය.
වාසි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නවීන පෙනුම සටහන් කිරීමට කෙනෙකුට අසමත් විය නොහැක. තව අවුරුදු 5ක් යනකම් අනිවාර්යෙන්ම ලස්සනට අදාල වෙයි කියලා හිතනවා. මාර්ගය වන විට, නව මාදිලියේ නවීන මෝස්තරය මා පුදුමයට පත් නොකරයි.
මෝටර් රථයේ හැසිරවීම හොඳින් සුසර කර ඇති අතර මෝටර් රථය සුක්කානම් යෙදවුම් වලට ඉක්මනින් ප්රතිචාර දක්වයි. දිගු දුරක් ධාවනය කරන විට, එන්ජිම ඉන්ධන ඉතිරි කරයි, පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් 7-8 l / 100 km වේ. මෝටර් රථය 140-150 km / h වේගයකින් විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි, නමුත් 160 km / h එන්ජිම එහි සීමාවේ ධාවනය වන අතර තවදුරටත් වේගවත් නොවේ.
යූරි, Chevrolet Cruze 1.6 (109 hp) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 2010 ගැන සමාලෝචනය
වීඩියෝ සමාලෝචනය
ධනාත්මක:
රිය පැදවීමට පහසු සහ ස්ථාවර, හොඳ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් සහ වේගය, තරමක් සුවපහසු සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය, ඉඩකඩ සහිත කඳ, ඉතා හොඳ වායු සමීකරණය සහ උණුසුම, අලංකාර පෙනුම.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබීම සුමට ගමනක් සහතික කරන අතර මෝටර් රථයේ නිශ්ශබ්ද ගියර් මාරු කිරීම නගරය තුළ සහ විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ දිගු සංචාර සඳහා එය අත්‍යවශ්‍ය වේ.
ගිම්හානයේදී කිලෝමීටර 1000 ක දුරක් පැය 12 කින් ආවරණය කරන ලදී, ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 100 ක් පමණ විය. මැදිරියේ මගීන් 4 ක්, සම්පූර්ණ කඳක් සහ වායුසමීකරණය සක්රිය කර ඇති අතර, කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10-11 ක් පරිභෝජනය නරක ප්රතිඵලය නොවේ). මෝටර් රථය ඉතා හොඳ අත්හිටුවීම් damping ගුණාංග ඇත.
සෘණ:
මෝටර් රථය සාමාන්ය මාර්ග සඳහා සුදුසු නොවේ, නමුත් රටේ මාර්ග සඳහා කිසිසේත්ම සුදුසු නොවේ! එය අඩු වන අතර, කැබින් එකට ඇතුළු වන විට, කැක්කුම වැනි හැඟීමක් ඇති වේ, නමුත් දිගු චාරිකා වලදී ඔබට විශේෂයෙන් වෙහෙසක් දැනෙන්නේ නැතත් කැබින් එකේ පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකු සිටියත් (ආසනවල සුවපහසුව නිසා).
ප්රමාණවත් ශබ්ද පරිවරණය සහ ජලය සහ අපිරිසිදු වලින් එන්ජින් මැදිරිය ආරක්ෂා කිරීම (ලකුණු 3-4 ක් සහ හැකි 5 ක් පමණ). භාවිතා කළ හැකි පරිමාවෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් අල්ලා ගන්නා කඳෙහි චාප සරනේරු පැවතීම ද කලකිරීමට පත් වේ. පිටත දර්පණවල විදුලි නැමීමක් නොමැත.
2012 මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Chevrolet Cruze 1.8 (141 hp) සමාලෝචනය.
මෙම ආකෘතියේ වාසි වන්නේ:
- උස මිනිසුන් සඳහා පහසුව (සෙන්ටිමීටර 190 දක්වා). දණහිස විවේක නොගන්නා අතර පිටුපස, සුවපහසු ආසනවල මගියෙකු සඳහා ඉඩකඩ තිබේ.
- විශ්වසනීයත්වය. ඒක කවදාවත් කැඩිලා නෑ, එක පාරක් විතර තෙල් සිස්ටම් එක ෆේල් වුනා, ඒත් ඒ වෙද්දිත් මම සර්විස් සෙන්ටර් එකට එනකම් තව කිලෝමීටර් 1000ක් හයිවේ එකේ ගියා.- මම පෙට්රල් ගැන උනන්දුයි, නමුත් සම්පූර්ණ 0.5-1 විනාඩි වායුව ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, “ක්ලොග්” වල ආරම්භක සලකුණු වලට ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ.
- පැයට කිලෝමීටර 100 ක පමණ වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගයේ ඉක්මන් අභිබවා යාම සඳහා ප්රමාණවත් විප්ලවයන් නොමැත, තවත් අශ්වයන් 20-30 ක් (මම 4 වන ගියර් වෙත මාරු වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය).
— ස්පීකර් වෙතින් සංගීතය සඳහා ප්රමාණවත් USB නොමැත.Alexey Gerasimov, Chevrolet Cruze හැච්බැක් 1.8 අතින් සම්ප්රේෂණය 2014 සමාලෝචනය
කෲස්, මතභේදයකින් තොරව, විශිෂ්ට, ආක්රමණශීලී, ක්රීඩාශීලී පෙනුමකි. සැලසුම කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවේ. කිසියම් ප්‍රසිද්ධ මිල අධික වෙළඳ නාමයක ලාංඡනය Cruise මත එල්ලා ඇත්නම්, මෙම වෙළඳ නාමවල රසිකයන් සතුටින් කෑගසනු ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෝටර් රථය ඇත්තෙන්ම ලස්සනයි!
නව 2013 Cruze එහි නව උපකරණ පුවරුව සහ තිරය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සමඟ වහාම අවධානය යොමු කළේය. කාර් ෂෝරූම් එකක කාර් එකක ඉඳගෙනම ෆෝන් එක බ්ලූටූත් එකෙන් කනෙක්ට් කරලා මියුසික් එක ඔන් කරලා කාර් එකේ ස්ටියරින් වීල් එකෙන් කන්ට් රෝල් කරලා ෆෝන් එකෙන් කෝල් දීලා ස්පීකර් ෆෝන් එකෙන් කතා කළා. මම වහාම මෙම ක්රියාකාරිත්වය, දුරකථනයේ දුරකථන පොත සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම සහ යනාදියට කැමතියි. තවත් අර්ශස් නැත!
දේශගුණ පාලනය කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව ක්රියා කරයි, නමුත් සීතල කාලගුණය තුළ මම එය භාවිතා නොකරමි ... එය ස්වයංක්රීයව වායු සමීකරණය සක්රිය කරයි. දැනට රත් වූ වින්ඩ්ශීල්ඩ් එක මට ප්රමාණවත්. වැදගත්ම දෙය නම් සමාජ ශාලාව ජනේල කැටි කිරීම සහ මීදුම පිළිබඳ සමාලෝචන වලින් පිරී තිබීමයි. මමත් මේ අවාසනාවට ඇත්තටම බය වුණා, නමුත් මම කවදාවත් මේ ගැටලුවට මුහුණ දුන්නේ නැහැ.
මම ඒ මොහොතේම අවසානයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මම සම් අභ්‍යන්තරයට කැමති නැත, මන්ද ... ශීත ඍතුවේ දී එය සීතලයි, ගිම්හානයේදී ඔබ ගොඩක් දහඩිය දමනවා. සම් අභ්‍යන්තරයක් මට ප්‍රායෝගික නොවන බව මම සලකමි.
එන්ජිම: 1.8, 141 hp, අතින් සම්ප්රේෂණය. මම ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රවලට කැමති නැහැ. එන්ජිම විශ්වාසදායක සහ ඔප්පු කර ඇත, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය කුඩා, පහසු, සැහැල්ලු ය, එය ක්රියාත්මක කිරීම සතුටක් වන අතර, එය අතේ නියම ස්ථානයේ පිහිටා ඇත.
පරිභෝජනය යනු:
- අධිවේගී මාර්ගයේ 6-7l / 100 km / h 90-100 km / h වේගයකින්.
- අධිවේගී මාර්ගයේ 8l / 100 km / h 120 km / h වේගයකින්.
- සැබෑ මිශ්ර පරිභෝජනය 12l/100km පමණ වේ.අධිවේගී මාර්ගයේ හැසිරවීම ප්‍රශංසනීයයි. මම රින්ග් පාර දිගේ රිය පදවන අතර කිසිදු පැකිලීමක් හෝ නැවත සකස් කිරීමක් දැනෙන්නේ නැත! මෝටර් රථය ධාවන පථය දැනේ, නමුත් ධාවන පථය චලනය වීමේ ගමන් පථයට බලපාන්නේ නැත. මෝටර් රථය සුමටව හා මෘදු ලෙස ධාවනය වන අතර, නිසි මෘදු බව සහ විශ්වාසයෙන් යුතුව සියලු ගැටිති හරහා ගමන් කරයි.
Chevrolet Cruze 1.8 (141 hp) යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ 2013 සමාලෝචනය
කාර් එක පාවිච්චි කරලා අවුරුදු තුනහමාරක් වෙනවා, මයිලේජ් එක කිලෝමීටර් 35,000යි, මම අවුරුද්දකින් හරිම අඩුවෙන් තමයි පදවන්නේ, මගේ වැඩත් ළඟ නිසා, ටවුන් එක එච්චර ලොකු නැති නිසා. මෙම කාලය තුළ මා කැමති දේ සහ මා අකමැති දේ ගැන මගේ අදහස ප්රකාශ කිරීමට කැමැත්තෙමි. වාසි:
- පළමුවෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පෙනුමයි. එය තවමත් අදාළ වේ, මෝටර් රථය නවීන ලෙස පෙනේ.
- මෙහෙයුම අතරතුර එකම බිඳවැටීම් වූයේ හෙඩ් ලයිට් බල්බ මම සෑම හෙඩ් ලයිට් එකකම තුන් වරක් ප්රතිස්ථාපනය කළෙමි. හරියටම වසර දෙකකට පසු, එක් හොඳ උදෑසනක, මෝටර් රථය පණ ගැන්වීම ප්‍රතික්ෂේප කළෙමි; ඔබ ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, සියල්ල ආලෝකමත් වේ, නමුත් ආරම්භකය නිදා ගනී ... හැකි සියලු විකල්ප මගේ හිසෙහි නිරාකරණය විය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පැය භාගයකට පසුව විසඳුමක් සොයා ගන්නා ලදී - යතුරේ බැටරිය සරල ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
- ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී වැඩිහිටියන් 4 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. කඳ විශාලයි, බොහෝ අය එහි අවාසි ගැන දන්නවා, මම එය නැවත නොකියමි.
- එන්ජිම නිස්කලංක ගමනක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ, නමුත් 95 පෙට්රල් සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 11 ට අඩු නොවේ. මම හිතන්නේ මෙය ලීටර් 1.6 ඒකකයකට ටිකක් වැඩියි.
- කුඩා බිම් නිෂ්කාශනය, මගේ සම්පූර්ණ එන්ජින් ආරක්ෂණය ඔප දමා ඇති අතර දැනටමත් දත් ඇති අතර, මෙහි ඇති sills නොදන්නා ඝනකම යකඩ වලින් සාදා ඇත. එළිපත්ත ආවරණය කිරීම ඉතා පහසුය; ශීත කළ හිම වලින් එය කිරීමට මට හැකි විය!
— ඒ වගේම දෙවන ශීත සෘතුවේදී අංශක -25ක් පමණ පිටත උෂ්ණත්වයකදී ශබ්ද පාලනයේ ක්‍රෝම් ගැලවී ගියා!!! බාහිර උදව් නොමැතිව ඔබ විසින්ම !!! 2018 ශීත ඍතුවේ දී රියදුරු අසුනේ උණුසුම ස්වයංසිද්ධව නිවා දැමීමට පටන් ගත්තේය. ඔහුගේ ජීවිතය ගත කරයි ...
හිමිකරු Chevrolet Cruze sedan 1.6 (109 hp) MT 2014 ධාවනය කරයි.
සැලසුම ආක්රමණශීලී වන අතර මෝටර් රථය ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇත. අදටත් පිරිවැය සාධාරණ වන අතර අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක් සාපේක්ෂව අඩු වියදමකින් මිලදී ගත හැකිය. ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, සෑම කෙනෙකුටම ප්රමාණවත් ඉඩක්. ඔබ දැඩි උත්සාහයක් දරන්නේ නම්, ඔබට තරමක් සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය (උස 185 සෙ.මී., මම සාමාන්යයෙන් වාඩි වී සිටිමි).
ටයිටැනික් ට්‍රන්ක් (මම ඉස්සර ලෝගන් එකේ ට්‍රිප් 2-3 කින් මොනවා හරි ගෙනියනවා නම් දැන් මට ඒ ඔක්කොම එක වාඩියකින් ගන්න පුළුවන්). සර්ව භක්ෂක - 92 සහ 95 යන දෙකම අනුභව කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය (අධිවේගී මාර්ගයේ පමණි!).
අවාසනාවකට මෙන්, අවාසි රාශියක් ඇත, එබැවින් මම ප්රධාන ඒවා පමණක් ලැයිස්තුගත කරමි:
1. සෑම 3 වන මෝටර් රථයක්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගැටළු සමඟ සේවයට පැමිණෙන අතර, මගේ නඩුවේදී මෙන්, මෙය 20 න් පසුව සහ කිලෝමීටර 10,000 කින් පසුව සිදු විය හැකිය.
2. නගරය වටා රිය පදවන විට සහ වාහන තදබදයේ බොහෝ කාලයක් ගත කරන විට, ගෑස් සඳහා හොඳ මිලක් ගෙවීමට සූදානම් වන්න. පරිභෝජනය ඇදහිය නොහැකි ය, ලීටර් 13-17 කලාපයේ යමක් (අධිවේගී මාර්ගයේ මට ලීටර් 6 ක් පමණ ලැබුණි).
3. දුර්වල ශරීරය, හුදෙක් සීරීමක්, චිප්, ඉරිතැලීමක්.
4. පුළුල් A-කණු - ඔබ ඉතා පරිස්සමින් රිය පැදවිය යුතුය, පදිකයෙකු මග හැරීම ඉතා පහසුය.
5. නිම කිරීමේ ද්රව්ය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ, එය ලස්සන බව පෙනේ, නමුත් ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, සෑම දෙයක්ම ඉතා ලාභදායී බව ඔබට වැටහේ.
Chevrolet Cruze station wagon 1.8 ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ 2013 සමාලෝචනය
පොදුවේ ගත් කල, Chevrolet Cruze යනු අව්‍යාජ බව, අඩු නඩත්තු වියදම් සහ බරපතල සැලසුම් දෝෂ නොමැති හොඳ මෝටර් රථයකි.
ඒ අතරම, මෝටර් රථය එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ, සමහර ඒවා පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි නමුත්, ඉවත් කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු කාලයක් සහ මුදල් අවශ්ය වන බිඳවැටීම් ද ඇත.
මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, Chevrolet Cruze හි ප්රධාන වාසි සහ අවාසි පහත වගුවේ දැක්වේ.
| මෝටර් රථයේ වාසි | මෝටර් රථයේ අවාසි |
|---|---|
| ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය සහ ඉඩකඩ සහිත කඳ, විශේෂයෙන් දුම්රිය කරත්තයේ | ප්රමාණවත් ශබ්ද පරිවාරකයක් නොමැත |
| ලබා ගත හැකි සුසර කිරීම | ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති මූලද්රව්ය සහිත පෙන්ඩන්ට් |
| සීතල සමයේදී මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම පහසුය | ඉදිරිපස බම්පරය සහ හුඩ් මත දුර්වල තීන්ත වැඩ. සාමාන්ය තීන්ත වැඩ සහිත පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම ඉතා අපහසුය. |
| ඝන කාර් මානයන් | සම්මත තිරිංග බොහෝ විට අධික ලෙස රත් වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔබට සිදුරු සහිත සහ සෙරමික් තැටි දෙස බැලිය යුතුය. |
එන්ජින් මැදිරිය සහ අදාළ ගැටළු පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය
බොහෝ විට, Chevrolet Cruze මෝටර් රථ හිමියන් කපාට ආවරණ ගෑස්කට් කාන්දු වීම ගැන පැමිණිලි කරයි. කිලෝමීටර 70-90 දහසක් පමණ සැතපුම් සමඟ රියදුරුට මෙම දෝෂයට මුහුණ දිය හැකිය. මෙම ගැටළුව ප්රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය අවහිර වී ඇති බැවිනි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අභ්යන්තර පීඩනය වැඩි වන අතර තෙල් ගෑස්කට් හරහා බල කිරීමට පටන් ගනී.
Crankshaft මුද්රා ද "දහඩිය". කිලෝමීටර 100,000 ඉක්මවා යන විට සැලකිය යුතු තෙල් කාන්දුවීම් දිස්වේ. ස්පන්දනය සහ පටිය මත ග්රීස් ඇතිවීම බොහෝ විට ඔවුන්ගේ සේවා කාලය කෙටි කරයි.
1.6 සහ 1.8 ලීටර් එන්ජින් පොදු දුර්වල ස්ථාන ඇත. ඒවා විචල්‍ය කපාට කාල ක්ලච් වලට සම්බන්ධ වේ. මෙම තුවාල Opel Astra මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිමෙන් සංක්රමණය විය.
ඉලෙක්ට්රොනික උෂ්ණත්ව පාලකය සෑම විටම නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි. උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, සිසිලන පද්ධති විදුලි පංකාව ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගන්නේ එක් ස්ථානයක පමණි:
- නිතර ම ක්රියාත්මක ව පවතී;
- නිවා දැමුවා.
සිසිලන පද්ධතියේ දී, සමහර විට තාප ස්ථාය මුද්රා තැබීමේ වළල්ල හරහා කාන්දුවීම් නිරීක්ෂණය කෙරේ. කිලෝමීටර 12-15,000 ක දුරක් සමඟ මෝටර් රථ හිමියෙකුට එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දිය හැකිය.
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එන්ජින් මැදිරියෙන් එන අමුතු ශබ්ද වාර්තා කරයි. ඉන් එකක් තමයි පවර් ස්ටියරින් හම් එක. අක්රිය වීම 40-60 km / h පමණ වේගයකින් සිදු වේ. සමහර අවස්ථාවලදී බල සුක්කානම් තෙල් වෙනස් කිරීම ගැටළුව නිවැරදි කරනු ඇත. වාහනය කිලෝමීටර 30 දහසකට වඩා ධාවනය කර ඇති විට ගැටළුව ඇතිවේ.
අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත Chevrolet Cruze මෙන් නොව, ස්වයංක්රීයව බොහෝ විට රත් වන බැවින් MT සමඟ මෝටර් රථය වඩාත් විශ්වාසදායක වේ. අතින් සම්ප්රේෂණය විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් 250 දහසක් දක්වා දිව යයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් බොහෝ දෙනෙක් අධි තාපන ගැටළු ඉවත් කිරීම සඳහා අතිරේක රේඩියේටර් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරති.
තෙල් උෂ්ණත්වය ඉක්මවා ගිය පසු ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය බොහෝ විට jerks, jolts සහ මන්දගාමී ගියර් වෙනස්වීම් සමඟ සිදු වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, තත්වය නිවැරදි කළ හැක්කේ විශාල අලුත්වැඩියාවකින් පමණි.
පොදු ගැටළුවක් වන්නේ පාවෙන වේගයයි. ඔවුන්ගේ පෙනුම සඳහා හේතු බෙහෙවින් වෙනස් ය. ගැටළුව විසඳීම සඳහා තනි ක්රමයක් නොමැත. බොහෝ විට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයට හේතු වන ගැටළුවක් ජ්වලන පද්ධතියේ හෝ ඉන්ධන සැපයුමේ සොයාගත හැකිය.
අවහිර වූ ඉන්ධන පෙරහනකට මුහුණ දෙන විට, මෝටර් රථ හිමිකරු Chevrolet Cruze නිර්මාණකරුවන්ගෙන් කරදරවලට මුහුණ දෙනු ඇත.
පසුපස ආසන යට සේවා හැච් නොමැත, එබැවින් ඉන්ධන පොම්පයට ප්‍රවේශ වීමට ඔබ ගෑස් ටැංකිය ඉවත් කළ යුතුය. මෙම මෙහෙයුම සිදු කළ හැක්කේ පරීක්ෂණ සිදුරක් හෝ සෝපානයක් භාවිතයෙන් පමණි.
ජ්වලන මොඩියුලය ද විස්මයන් ගෙන එයි. කුඩා සැලසුම් වැරදි ගණනය කිරීම් හේතුවෙන්, දඟරවල පරිවරණය බිඳවැටීම බොහෝ විට සිදු වේ. ගැටළුව සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 60,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව දිස්වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම ස්ථාවර ලෙස වැඩ කිරීම නතර කරයි. බලය පහත වැටේ. ගතිකත්වය නරක අතට හැරෙමින් තිබේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.
බාහිර ශරීරයේ මූලද්රව්ය සමඟ ගැටළු
බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පවසන්නේ Chevrolet Cruze හි තීන්ත ආලේප කිරීම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරන බවයි. තීන්ත වැඩ මෘදු වන අතර ප්‍රායෝගිකව මාර්ග වැලි සහ බොරළු වලට ඔරොත්තු නොදේ. ප්රධාන චිප්ස් හුඩ්, ඉදිරිපස බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත දිස් වේ.
කිලෝමීටර 80 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථවල, ඔබට රෝද ආරුක්කු ප්රදේශයේ මලකඩ ඉරි සොයාගත හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, විඛාදනයට එරෙහි ප්‍රතිකාරය විශේෂිත පැමිණිලි කිසිවක් ඇති නොකරයි.
සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම පාහේ කඳ බොත්තමක් වැරදි ලෙස ක්රියා කර ඇත. මෙය සිදුවන්නේ සැලසුම් වැරදි ගණනය කිරීමක් නිසා වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස කාන්දු වන බොත්තමක් බොහෝ විට තෙතමනයේ බලපෑමට ලක් වේ. මෙම ගැටළුව තුරන් කිරීමට තවමත් තනි මාර්ගයක් නොමැත. සමහර අයිතිකරුවන් මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා අභ්යන්තරයේ බොත්තමක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරයි.
තවත් සුළු කරදරයක් වන්නේ ෆෙන්ඩරය සහ බම්පර් අතර පරතරයක් ඇතිවීමයි. මෙයට හේතුව බම්පරයේ සැලසුම නිසා එය රඳවා තබා ඇති ක්ලිප් වලට නොවේ. උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් තොප්පි මෘදු හා ප්රත්යාස්ථ වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බම්පරය ක්රමයෙන් ඉවතට ගමන් කරන අතර පරතරයක් දිස්වන අතර එය මෝටර් රථයේ පෙනුම නරක අතට හැරේ. මෙම පරතරය තුළ කුණු ද එකතු විය හැක.
චැසි
මෝටර් රථයේ පසුපස අත්හිටුවීම කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි, නමුත් ඉදිරිපස ගැන ද එයම කිව නොහැක. බොහෝ මෝටර් රථවල, කිලෝමීටර 80 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු නිශ්ශබ්ද ලීවර කැඩී යයි. Chevrolet Cruze සමඟ ඇති තවත් කරදරයක් වන්නේ අත්හිටුවීමේදී නිතර නිතර තට්ටු කිරීමයි.
පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, ඒවා ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද බලශක්ති කොටස් භාවිතය සමඟ සම්බන්ධ වේ. ක්රියාන්විතයේදී, ඔවුන් ඉක්මනින් අඳිනු ලබන අතර, දුර්වල පෘෂ්ඨයන් සහිත රටක මාර්ග වෙත නිතර නිතර ගමන් කිරීම මගින් විශේෂයෙන් උග්ර වේ.
අභ්යන්තර අවකාශය
Chevrolet Cruze අභ්යන්තරයේ ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මකභාවය ඉහළ මට්ටමක පවතී. ක්රිකට් දක්නට ලැබෙන්නේ අධික ලෙස පැළඳ සිටින මෝටර් රථවල පමණක් වන අතර එහි සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 400,000 ඉක්මවයි. රූපලාවණ්යාගාරයේ වාසි එතැනින් අවසන් නොවේ. මෙහෙයුම අතරතුර, මෝටර් රථ හිමිකරුට පහත සඳහන් වාසි හඳුනාගත හැකිය:
- සුවපහසු ගැලපීම;
- හොඳ සමාලෝචනයක්;
- ප්රසන්න-ස්පර්ශ ආසන උඩු මහල;
- සුවපහසු pedal ස්ථානගත කිරීම.
සුළු ගැටලුවක් වන්නේ සුක්කානම් රෝදය අතුල්ලමින් සිටීමයි. එය ප්රමාණවත් තරම් උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත, එබැවින් කිලෝමීටර 30-40 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ එහි ආවරණයට හානි සිදුවිය හැකිය.
මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය ද එම ගැටලුවෙන් පීඩා විඳිති. වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් වසර 1-2 කට පසු එහි ෙගත්තම් ගැලවී යාමට පටන් ගනී. සුක්කානම් රෝදයේ සහ ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ ලක්ෂණයක් වන්නේ ජලයට ඇති බියයි. තෙතමනය නිරාවරණය වන විට, තීන්ත රියදුරුගේ දෑත් පැල්ලම් කිරීමට පටන් ගනී.
ආසන පටි අගුලේ ප්රදේශයේ ඉදිරිපස ආසනවල පැත්ත ද අබලන් වේ. කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ මෙම ගැටළුව හඳුනාගත හැකිය. සමහර මෝටර් රථවල ඔබට මෙම ස්ථානයේ සිදුරක් දැකිය හැකිය.
ආසන තාපන මූලද්රව්ය තුනී කොටස් සර්පිලාකාර භාවිතා කර ඇත. මේ නිසා, ඔවුන් ඉතා ඉක්මනින් අසමත් වේ. එමනිසා, පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් මුල් පැදුරු මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දෙන්නේ නැත, මන්ද ආදේශ කිරීමෙන් පසු ඒවා දිගු කල් පවතින්නේ නැත.
ඔහු රුසියානුවන් අතර ඉතා ජනප්රිය විය. අඩු පිරිවැය, ශරීර වර්ග තුනක් සහ පන්තියේ සම්මතයන් අනුව ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළේය.
ශරීරය සහ විදුලි
ශරීරය ගැල්වනයිස් කර ඇති අතර විඛාදනයට සාර්ථකව ප්රතිරෝධී වේ. නමුත් තීන්ත වැඩ වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා නොවේ. දැනටමත් කිලෝමීටර් 30-40 දහසක්, චිප්ස් විශාල සංඛ්යාවක් මතුපිටට හානි කළ හැකිය. කුඩා ගලක් පවා තීන්ත වැඩ බිඳ බිමට ළඟා වීමට ප්රමාණවත්ය. සිහින් ලෝහ සැහැල්ලු සම්බන්ධතා වලින් පවා දත් වලට අනුග්‍රහය දක්වයි.
අභ්යන්තරය ද විශේෂයෙන් කල් පවතින නොවේ. ආසන උඩු මහලේ රෙදි හිමිකමෙන් වසර දෙකකට පසුව එහි ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුම නැති වී යයි. ඒ අතරම, "ක්රිකට්" රූපලාවණ්යාගාරයේ පදිංචිය ගනී. ප්රධාන දුර්වල ස්ථානවලින් එකක් වන්නේ පළමු ශීත ඍතුවෙන් පසුව බොහෝ විට අසමත් වන කඳ මුදා හැරීමේ බොත්තමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවිට යතුරේ බොත්තමක් සමඟ කඳ විවෘත කළ හැකිය. නමුත් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාද නොකිරීමට වඩා හොඳය, කැඩුණු "විවෘත කරන්නෙකු" සෞඛ්ය සම්පන්න බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ හැකි අතර, ඔබට සරලව මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
තාප පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ ප්රශ්න තිබේ - ඉදිරිපස කවුළු වල හිම සහ මීදුම තරමක් පොදු වේ. ඉදිරිපස දකුණු මගියාගේ කාපට් මත ජලය මෙන්ම. වායු සමීකරණ පද්ධතියේ කාණු නළය හරියටම ඉදිරිපස පුවරුව යටතේ ධාවනය වන අතර, එය ඉවත්ව ගියහොත් හෝ කාණු කුහරය අවහිර වී ඇත්නම්, ජලය වහාම කුටියට යවනු ලැබේ.
එන්ජිම
බොහෝ Cruzes Lacetti සහ Aveo වෙතින් දන්නා හොඳ පැරණි 1.6-ලීටර් F16D3 ඒකකයකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම තරමක් අව්‍යාජ සහ විශ්වාසදායක ය. මැදිහත්වීම් නොමැතිව, ඔහු සන්සුන්ව කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් හෙද හෙදියන්. මෙම සැතපුම් දී, නීතියක් ලෙස, කපාට කඳේ මුද්රා වෙනුවට සියලු අලුත්වැඩියා පහළ බසී. එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, වහාම වැළැක්වීම සඳහා, ටයිමිං පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. රෙගුලාසි වලට අනුව, එය කිලෝමීටර් 60 දහසක් දක්වා පවතින අතර, කැඩී යාමේ දී, එය අනිවාර්යයෙන්ම කපාට නැමෙනු ඇත. එවිට මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සහතික කෙරේ. වෙනත් එන්ජින්වල, සෑම කිලෝමීටර 150 දහසකටම පටිය වෙනස් වේ, නමුත් මනසේ සාමය සඳහා මෙම පරතරය 100,000 දක්වා අඩු කළ යුතුය.
එන්ජිමට සවන් දීම වටී. බොහෝ පිටපත් බාහිර ශබ්දයෙන් පීඩා විඳිති, එහි වැරදිකරු වන්නේ ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් ස්පන්දනය වන අතර එමඟින් පටිය ඕනෑවට වඩා තද කරයි. එපමණක් නොව, Lacetti එකම එන්ජිම මත එවැනි ගැටළු නොමැත. කෲස්ගේ ආතති රෝලරය වෙනස් කර ඇති අතර වසන්ත තද බව වැඩි කර ඇත. බොහෝ අයිතිකරුවන් Lacetti රෝලර් ස්ථාපනය කිරීම හෝ අතින් වසන්තය දුර්වල කිරීම සිදු කරන්නේ එබැවිනි. අවහිර වූ EGR පද්ධති කපාටයක් ද කරදර ඇති කරයි, එය අනිවාර්යයෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. ඔබ පරිසරය ගැන එතරම් සැලකිල්ලක් නොදක්වන්නේ නම්, පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කරනවා වෙනුවට, ඔබට එය ක්‍රමලේඛනගතව අක්රිය කළ හැකිය. ලැම්ඩා පරීක්ෂණය වෙනස් කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. වගකීම් කාලය තුළ පවා බිඳවැටීම් නිතර සිදුවන බැවින් එය ආරක්ෂිතව පරිභෝජන භාණ්ඩයක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය.
ලීටර් 1.6 සහ 1.8 (පිළිවෙලින් දර්ශක F16D4 සහ F18D4) විස්ථාපනයක් සහිත Ecotec ශ්‍රේණියේ එන්ජින් සහිත බොහෝ මෝටර් රථ ඇත, ඒවා බොහෝ ඔපල් වල ද දක්නට ලැබේ. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථ බොහෝ විට CVCP විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය සමඟ ගැටළු ඇති අතර එය ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ තත්වය සහ එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමට ඉතා සංවේදී වේ. තෙල් සාගින්න හේතුවෙන්, කම්පන බර නිසා ගියර් අසමත් වීම බහුලව සිදු වේ. 2009 අවසානයේ, පද්ධතියේ ශක්තිමත් කරන ලද මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව ඉවත් කරන ලදී. 2011 දී, 124 hp බලයක් සහිත F16D4 හි තරමක් වෙනස් කරන ලද අනුවාදයක් දර්ශනය විය. (වැඩිවීම 10 hp විය).
ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ වෙතින් හුරුපුරුදු ලීටර් 1.4 සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ ද අප සතුව ඇත. නමුත් වෙළඳපොලේ එවැනි උදාහරණ කිහිපයක් තිබේ. ඩීසල් වෙනස් කිරීම් මෙන්ම.
සම්ප්රේෂණය
Chevrolet Cruze සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස 5-වේග අත්පොත හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කළේය. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සංලක්ෂිත වන්නේ පළමු සිට දෙවන ගියරයට මාරු වන විට කිලෝමීටර 70-80 දහසකට පසුව දිස්වන ඇඹරීමෙනි. මෙය කර්මාන්තශාලා වැරදි ගණනය කිරීමක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති ඩම්පර් උල්පත් වල ජ්යාමිතිය උල්ලංඝනය කිරීම හේතුවෙන් ක්ලච් තැටියේ අසමත් වීම නිසාය. බොහෝ හිමිකරුවන්, රෝග ලක්ෂණ මතු වූ විට, මුල් ක්ලච් වෙනුවට මුල් නොවන ඇනෙලොග් වෙනුවට, ගැටළුව අතුරුදහන් විය. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ද සම්ප්‍රේෂණ තෙල් කාන්දුවට ගොදුරු වේ. කිලෝමීටර් 20-25 දහසකට පසු සීල් කාන්දු විය හැක. එමනිසා, ඔබ කැමති පිටපත මඩ සඳහා පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.
Cruise හි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස, ඔප්පු කරන ලද Jimmy 6-වේගයේ ජල යාන්ත්‍රික 6T30 භාවිතා කරන ලදී. හය-වේග ගියර් පෙට්ටි අතර, මෙය සමහර විට වඩාත්ම විශ්වාසදායක සම්ප්‍රේෂණ වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, එහි දුර්වලතා ඇත. ඔබගේ පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර ඉහළ ගියර් වෙත යාමට වග බලා ගන්න. කිලෝමීටර් 150-160 දහසකට පසු, සමහර මෝටර් රථ හතරවන, පස්වන සහ හයවන ගියර් අතර මාරු වන විට ගිලා බැසීම් අත්විඳිය හැකිය. සමහර විට ඉහළම මට්ටම් සම්පූර්ණයෙන්ම "අහිමි" විය හැක. මෙයට හේතුව කපාට සිරුරේ ඇති නාලිකා. මිල අධික ඒකකයක් අලුත්වැඩියා කළ හැකි නමුත්, මේ අවස්ථාවේ දී පවා පිරිවැය අති විශාල වනු ඇත. එමනිසා, වැළැක්වීම සඳහා, තෙල් නිතර නිතර වෙනස් කිරීම වටී, මේ අවස්ථාවේ දී සම්ප්රේෂණය සෑහෙන කාලයක් පවතිනු ඇත.
චැසි
Chevrolet Cruze ගොඩනගා ඇත්තේ ගෝලීය ඩෙල්ටා II වේදිකාව මත වන අතර එය Opel Astra J සහ Chevrolet Aveo සමඟ බෙදා ගනී. එමනිසා, එය ඒකක මගින් පමණක් නොව, එහි ගැටළු සමඟ චැසිය මගින් ඒවාට සම්බන්ධ වේ. බොහෝ මෝටර් රථ (සියල්ලම නොවේ නම්) ඔවුන්ගේ ඉදිරිපස තිරිංග කැලිපරවලින් ඝෝෂාකාරී ශබ්දයෙන් පීඩා විඳිති. එය මාර්ගෝපදේශ ඇඟිලිවල සෙල්ලම් කිරීම නිසා ඇතිවේ. ආදේශ කිරීම, එය උදව් කරන්නේ නම්, දිගු කල් පවතින්නේ නැත. මෙයට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා වඩාත් ඵලදායී ක්රමයක් වන්නේ මාර්ගෝපදේශ සඳහා ඝන ග්රීස් යෙදීමයි. මෙය තාවකාලික විසඳුමක් පමණක් වුවද. තිරිංග පද්ධතියේ තවත් දුර්වල සම්බන්ධකයක් වන්නේ අඩු ගුණාත්මක ලෝහවලින් සාදා ඇති ඉදිරිපස තිරිංග තැටි වේගයෙන් ඇඳීමයි. ඔවුන් කිලෝමීටර් 30,000 ක් ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය.
බ්‍රේක් කැලිපර් යනු චැසියේ ඇති බාහිර ශබ්දවල එකම ප්‍රභවය නොවේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස යන කම්පන අවශෝෂක ද කතා කරයි. මෙයට හේතුව බයිපාස් කපාටවල සැලසුම් වැරදි ගණනය කිරීමයි. අප්රසන්න ශබ්දය කිසිදු ආකාරයකින් කාර්ය සාධනයට බලපාන්නේ නැත. මෙම ගැටළුව මූලික වශයෙන් පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය වේ. නමුත් කෲස් ඉදිරිපස ස්ථායීකාරක නූල් තට්ටු කිරීමෙන් මිදුනේ නැත. ආධාරක ෙබයාරිං වඩාත් විශ්වාසදායක ය, නමුත් සමහර මෝටර් රථවල ඒවායේ නොමේරූ අසාර්ථකත්වයන් තිබේ.
සුක්කානම් එහි පන්තිය සඳහා කැපී පෙනෙන විශ්වසනීයත්වයක් නැත, නමුත් කිලෝමීටර් 100,000 ක් දක්වා කරදර වීමට කිසිවක් නැත. ප්රධාන දෙය නම් බල සුක්කානම් පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වයට සවන් දීමයි. එහි ෙබයාරිං දුර්වල වී ඇති අතර, ඒ නිසා ලාක්ෂණික හම් සහ ක්ෂුද්‍ර කුඤ්ඤ දිස් වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දැනටමත් වඩාත්ම ඵලදායී නොවන ඒකකය පද්ධතියේ ප්රමාණවත් පීඩනයක් ඇති කරයි, එය සුක්කානම් රාක්කයේ නොමේරූ ඇඳීමට හේතු විය හැක. විශ්වසනීය තෙල් සංසරණයට දායක නොවන සංකීර්ණ හැඩයේ නල මාර්ග මගින් තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරේ.
ලාක්ෂණික ගැටළු ලැයිස්තුවක් තිබියදීත්, Chevrolet Cruze චපල මෝටර් රථයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. මීට අමතරව, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සාපේක්ෂව ලාභදායී වේ. Cruz කුලී රථ රියදුරන් අතර ජනප්රිය වීම පුදුමයක් නොවේ. එබැවින් මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, පාරාන්ධ සේවා ඉතිහාසයක් ඇති මෝටර් රථවලින් පරිස්සම් වන්න. විකෘති වූ සැතපුම් ගණනක් සහිත බීට්-අප් කුලී රථයකට ඔබ ධාවනය වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
