නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම පිළිබඳ ප්රශ්නයක් ඇති විට, ඔබට ඒ ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට පමණක් නොව, එම පන්තියේ අනෙකුත් මාදිලි සමඟ එය සංසන්දනය කිරීමට අවශ්ය වේ. මිල කාණ්ඩය. එවැනි සැසඳීම් මගින් තෝරාගත් මාදිලිවල වාසි සහ අවාසි හඳුනා ගැනීමට අපහසු වන අතර, මෝටර් රථයේ සංකීර්ණතා සහ විස්තර පිළිබඳව වඩා හොඳින් ඉගෙන ගැනීමට අපහසු වේ. සංසන්දනය කරන මෝටර් රථ සමීප වන තරමට ඒවා සංසන්දනය කිරීම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය, මන්ද පසුබිමට එරෙහිව ය පොදු ලක්ෂණඅවසාන තීරණය ගැනීමේදී ප්‍රධාන විය හැකි එම සූක්ෂ්මතා හරියටම මතු වේ.

වර්තමාන සංසන්දනයේ වීරයන් රුසියානු භාෂාවෙන් විකුණුම්වල අවිවාදිත නායකයින් වේ මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ. ෆෝඩ් ෆෝකස් 3, 2012 දී ඒකක 92 දහසක් සමඟ පළමු ස්ථානයට පත් වූ අතර, ඒකක 52 දහසක් සමඟ තුන්වන ස්ථානයට පත්වූ මෝටර් රථයට එරෙහිව, ඔපල් ඇස්ට්‍රා.

මිල සහ පරාසය

රුසියානු වෙළෙඳපොළ මත Ford Focus හි ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි ය අඩු මිල, මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අනුව එහි ශ්‍රේණිගත කිරීම බෙහෙවින් වැඩි කරයි.

මීට අමතරව, Ford Focus 3 ඉදිරිපත් කර ඇත පුළුල් පරාසයක: ස්ටේෂන් වැගන්, සෙඩාන්, දොර 3 සහ 5 හැච්බැක්. මෝටර් රථ එන්ජින් පරාසයක් සහ ගියර් පෙට්ටි වර්ග තුනක් සහිත ටිම් මට්ටම් හතරකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ. තුන්වන Ford Focus ශරීර වර්ණ 10 කින් ලබා ගත හැකි අතර සමහර (සුදු, සියලුම ලෝහ සහ රතු කැන්ඩි) සඳහා අමතර ගාස්තුවක් අය කෙරේ.

නිල ඔපල් මිලඇස්ට්‍රා රූබල් 100,000 කට ආසන්න වැඩි ය. නිල වෙබ් අඩවියට අනුව එය රූබල් 691 දහසකි. මෝටර් රථය සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක් ශරීර මෝස්තර වලින් ද ලබා ගත හැකිය. මෙම පරාසයට මෝටර් රථ පරාසයක් ද ඇතුළත් වේ වෙනස් බලයසහ ටයිප් කරන්න විවිධ පෙට්ටිසම්ප්‍රේෂණය Opel Astra සතුව ඇත වර්ණ පරාසයවර්ණ 7 කින්. Ford Focus මෙන්ම, සමහර වර්ණ (ලෝහමය) සඳහා අමතර ගෙවීමක් අවශ්‍ය වේ.

අභ්යන්තරය

එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, Ford Focus 3 අභ්යන්තරය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර එය වඩාත් ප්රකාශිත සහ දීප්තිමත් වී ඇත. සුමට රේඛා සහ තියුණු සංක්‍රාන්ති සංයෝජනයක්, අවතල සුක්කානම, නෙරා ඇති මධ්‍ය කොන්සෝලය, සංදර්ශක සහ උපකරණ පුවරුවතෙවන පරම්පරාවේ ආකෘති මුල් සහ අනාගතවාදී ලෙස පෙනේ. සියලුම උපකරණ සහ පාලන ඓන්ද්‍රීයව සැලසුමට අනුකලනය කර ඇති අතර එය එහි අනිවාර්ය කොටස් වේ. පාලක පැනලය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ දේශගුණ පැනලයේ අතුරු මුහුණත අවබෝධාත්මක ය. මෘදුකාංග Russified සහ කාර්යයන් තේරුම් ගැනීම අපහසු නැත.
කල්පනාකාරී, එකඟතාවයකින් යුත් මෝස්තරයක් සැපපහසු සුදුසුකමක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. සුක්කානම සහ ආසන ගැලපුම් පද්ධතිය කුඩා ගැහැණු ළමයෙකුට සහ උස පිරිමියෙකුට සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි. කුඩා අඩුපාඩුවක් ලෙස, ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 හිමිකරුවන් රෙදිපිළි ආසන උඩු මහලේ යම් ප්‍රායෝගික නොවන බව සටහන් කරයි, එහි දූවිලි හා අපිරිසිදුකම ඉතා කැපී පෙනේ.

Opel Astra හි අභ්යන්තරය විශිෂ්ට කරුණාව සහ අලංකාරය මගින් කැපී පෙනේ. රවුම් විස්තර සහ සිනිඳු රේඛා සාර්ථකව සම්භාව්ය හා නවීන ලෙස ඒකාබද්ධ කරයි. වෙනමම, දේශගුණ පාලනය සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා දිගු කළ හැකි කුෂන් සහිත ආසන මෙන්ම රබර් ආලේපිත හැන්ඩ්ල් ද සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. නැත විශාල අඩුපාඩුවක්මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තම් (40ක් පමණ!) බහුලව ඇත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මෙය ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් පහසුවක්, නමුත් ඔබ එය මත යමක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන මොහොත දක්වා එය වේ.

වඩා විශාල අඩුපාඩුවක් වන්නේ Opel Astra හි දෘශ්‍යතාවයි. පුළුල් කුළුණු බරපතල ලෙස බාධා කරන අතර, කණුව සහ සුළං ආවරණ කණුව අතර ඇති කුඩා ත්රිකෝණාකාර කවුළුවලින් ඔබට කිසිවක් දැකිය නොහැක.

අවකාශය

වුවද රෝද පදනමතුන්වන පරම්පරාවේ Ford Focus වැඩි වී ඇත, අභ්යන්තර අවකාශයඑහි පූර්වගාමියාට වඩා කුඩා විය. ඊට අමතරව, දැවැන්ත අත්වැසුම් මත පසුපස දොරවල්පසුපස ආසනයේ විශාල ඉඩක් ගන්න. තරමක් උස මගීන් දෙදෙනෙකු සෝෆා මත සුවපහසුවක් දැනේ. ඒත් අපි තුන්දෙනෙක් එක්ක යන ගමනක් නම් තව දුරටත් එතරම් සුවපහසු නොවනු ඇත.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා සතුව සෙන්ටිමීටර 1 ක් විශාල සෝෆා එකක් ඇත, එබැවින් මගීන්ගේ සුවපහසුව අනුව මෝටර් රථ පාහේ සමාන වේ.

ප්‍රතිවාදීන් ද කඳ ධාරිතාවෙන් වෙනස් නොවේ. එපමණක් නොව, අපි සංඛ්යා පදනමක් ලෙස ගතහොත්, Opel Astra සැලකිය යුතු ලෙස Ford Focus අභිබවා යයි. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම ගමන් මලු මැදිරි ලීටර් භාවිතා කරන විට, ඒ සෑම එකක්ම තබා ගත හැක්කේ ස්වල්පයක් පමණක් බව පැහැදිලිය. මෙය සෙඩාන් සහ හැච්බැක් යන දෙකටම අදාළ වේ. සැබෑ ධාරිතාව: 1 විශාල ගමන් මල්ල.

ෆෝඩ් ෆෝකස් හි විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ කඳ බිම යට පහසු සහ තරමක් ඉඩකඩ සහිත සංවිධායකයෙකු සිටීමයි. ප්‍රධානයට අමතර ඉඩක් එක් කිරීමෙන් අවශ්‍ය නම් එය අඩු කළ හැකිය ගමන් මලු මැදිරිය. සහ අමතරව, තුළ ගමන් මලු මැදිරිය Ford Focus 3 සතුව OpelAstra හි මෙන් සම්පූර්ණ අමතර රෝදයක් මිස අමතර රෝදයක් නොමැත.

එන්ජිම

Ford Focus 3 සහ Opel Astra එන්ජින් යුරෝ 5 ප්‍රමිතියට අනුකූල වන පරිදි සුසර කර ඇත.
වඩාත්ම පොදු එන්ජිම වන්නේ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 125 hp බලයක් සහිත Ford Focus 3 ය. pp., විශේෂඥයින්ට අනුව, එහි පහත් ය ගතික ලක්ෂණලීටර් 1.8 පූර්වගාමියා. එන්ජින් ක්‍රියාකාරකම් සහ සමහර ගතිකත්වය දැනීමට, ඔබ රඳවා තබා ගත යුතුය ඉහළ revs, 4000 rpm සිට ආරම්භ වේ. එන්ජිමේ වාසිය වන්නේ නියත වේගයකින් සුමට රිය පැදවීම සහ ඊළඟ ගියරය වෙත ඉක්මනින් මාරුවීම සමඟ සැබෑ ඉන්ධන ආර්ථිකයයි.

ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 සැබවින්ම ගතික රිය පැදවීම සඳහා විකල්පයක් ඇත - ලීටර් 2 ක අශ්වබල 140 ඩීසල් එන්ජිමක්. කෙසේ වෙතත්, එය සමඟ පමණක් ස්ථාපනය වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් මාරුව, සහ එහි මිල ආකෘතියේ අනෙකුත් නියෝජිතයින්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.

OpelAstra එන්ජින් ද ඉහළ ගතික කාර්ය සාධනයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. පාදක අශ්වබල 100 සහ වඩා බලවත් (115 hp මගින්) තරමක් අඳුරු ත්වරණයක් පෙන්නුම් කරයි, නගර තදබදය තුළ රියදුරුට සුමටව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. විකල්පයක් වන්නේ අශ්වබල 140 ක ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් වන අතර එමඟින් ගතිකත්වය වඩා හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. නමුත් එහි මිල ද තරමක් වැඩි ය.

පාලනය කිරීමේ හැකියාව

හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රතිවාදීන් ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙකක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. Ford Focus 3 හි විශ්වාසයට එරෙහිව, Opel Astra සංවර්ධකයින් තියුණු බවක් ලබා දෙයි.

ෆෝඩ් ෆෝකස් කොන් 3 විශ්වාසයෙන් යුතුව, රෝල් නොකරන අතර සුළු අක්‍රමිකතා ප්‍රායෝගිකව නොසලකා හරියි මාර්ග මතුපිට. නමුත් ඒ සමඟම රියදුරුගේ චලනයන් සඳහා මෝටර් රථයේ ප්රතික්රියාව වේගවත් කිරීමට හැඟීමක් ඇත. ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි සූදු ස්වභාවය වැඩි කඩිසර බවක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් අනෙක් අතට එය එහි තරඟකරුගේ නිරවද්‍යතාවයෙන් වෙනස් නොවන බැවින් එය පහසුවෙන් ගමන් පථයෙන් ඉවත් විය හැකිය.

සුවපහසුව

තෙවන ෆෝඩ් ෆෝකස් නිසැකවම එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා ගමනාගමන පහසුව සම්බන්ධයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉදිරියට ගොස් ඇත. පාරේදී එය අනවශ්‍ය ඇඹරීමකින් හෝ කලබලයකින් තොරව, රියදුරු රඳවා නොගෙන තදින් හසුරුවයි. නියත වෝල්ටීයතාවය. මෙම ආකෘතිය රුසියානු මාර්ගවල පවා සුමටව ගමන් කරයි.

අත්හිටුවීම ප්රත්යාස්ථ වන අතර ඒ සමගම ප්රත්යාස්ථ වේ, බරපතල ගැටිති මත පවා කම්පන අවශෝෂක බිඳවැටීම වැළැක්වීම. සුවපහසුව ක්ෂේත්රයේ වැදගත් ජයග්රහණයක් ද ශබ්ද පරිවාරක මට්ටමේ වැඩි වීමක් ලෙස සැලකිය යුතුය. දැන් මිනිස්සු බැනුම් අහපු ටයර් කෙඳිරි ගෑවා ෆෝඩ් අයිතිකරුවන් Focus 2, අතීතයේ දී, එන්ජිම සෘජුවම මැදිරිය තුළ ක්රියාත්මක වන බවට හැඟීමක් ද නොමැත.

ඕනෑම ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන්ජිමක් 4000 rpm ට පසු හොඳින් ඇසෙනු ඇත. නමුත් යටි සහ රෝද ආරුක්කු වල ශබ්ද පරිවරණය තරමක් විනීතයි. හැසිරවීමේදී මෙන්, ඇස්ට්‍රා වලවල් සහ හන්දි මත තියුණු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අවාසියක් ලෙස කතා කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ, නමුත් මෙම කාණ්ඩයේ Ford Focus 3 පිටුපසින් සිටීමට ප්රමාණවත් වේ.

ආරක්ෂාව

මෝටර් රථ දෙකම සියලු අංග වලින් සමන්විත වේ අවශ්ය ක්රමආරක්ෂාව සහ මගීන්ගේ ජීවිත ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඉහළ ලකුණු ලබා ඇත යුරෝපීය කඩා වැටීම් පරීක්ෂණඉදිරිපස සහ පැති බලපෑම් දෙකම. වෙනස වන්නේ රුසියානු වෙළඳපොලේ ඇති Opel Astra දැනටමත් අවශ්ය සියලු ආරක්ෂක උපකරණ සම්මත ලෙස සන්නද්ධ කර ඇති බවයි. Ford Focus 3 සඳහා, පසුව සඳහා සම්පූර්ණ කට්ටලයවායු බෑග් සඳහා ගෙවිය යුතුය.

සාරාංශය

සෞන්දර්යාත්මක හා ක්රියාකාරී ලක්ෂණ අනුව, මෝටර් රථ දෙකම සැලකිය යුතු ය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා හොඳයි. ෆෝඩ් ෆෝකස් හි සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වූ සුවපහසු මට්ටම මෝටර් රථයේ තරමක් ඒත්තු ගැන්විය නොහැකි ගතිකතාවයන් සඳහා වන්දි ලබා දේ. රිය පැදවීමේදී ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි කඩිසර බව පිළිබඳ ප්‍රසන්න හැඟීම ස්ථාවර ස්ථාවරත්වයක් නොමැතිකම හේතුවෙන් තරමක් අඩු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තෝරා ගැනීම විභව හිමිකරුට භාරයි. මේ සඳහා විස්තර දෙස සමීපව බැලීම වටී.

වඩා හොඳ Ford Focus ද Opel ද?

ඒ නිසා මම අශ්වබල 100 ක් සහිත Ford Focus 1.0 EcoBoost එකක් මිලදී ගත්තා, මම එය තෝරා ගත්තේ එය වඩා හොඳ යැයි සිතන බැවිනි!
තේරීම පහත පරිදි විය:

• C-පන්තියේ නියෝජිතයින් විශාල සංඛ්යාවක් අතර තෝරා ගැනීම, මට විශේෂ දෙයක් අවශ්ය විය, නමුත් ඒ සමඟම Honda Civic වැනි තමන් ගැන කෑගසන්නේ නැත;
• විශ්වසනීය හා ගතානුගතික, නමුත් නොවේ Volkswagen ගොල්ෆ්, ඔපල් ඇස්ට්‍රා;
• දීප්තිමත් දෙයක්, නමුත් නොවේ Peugeot Citroen, කොහොම හරි උන් ගෑනු වගේ බලන් වාහන එලවනවා, ඩ් රයිව් එකක්ම නෑ.

ෆෝඩ් ෆෝකස් යනු යුරෝපයේ, ඇමරිකාවේ සහ මෙහි වඩාත් වැදගත් ලෙස ජනප්‍රිය කාල පරික්ෂා කළ මෝටර් රථයකි. නැවුම්, හැඩකාර, රන් මධ්යන්යශෛලිය හා ගතානුගතිකත්වය අතර.

Ford Focus හි අභ්‍යන්තර දසුන

කැබින් තුළ, මම වහාම විශිෂ්ට ergonomics විසින් පහර වැදී ඇත, සෑම දෙයක්ම අත ළඟ, සංක්ෂිප්ත සහ තොරතුරු. ආරක්ෂාව සහ සන්සුන්කම පිළිබඳ හැඟීමක්, මම හිඳගෙන පැකිලීමකින් තොරව රිය පැදවූයෙමි.
අභ්යන්තරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඔවුන්ගේ ව්යාපාරය දන්නා අය විසින් බව පැහැදිලිය. මෙම මුදල් සඳහා ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මකභාවය 5-. මම කැබින් එකේ හැමදේටම කැමතියි, නමුත් පිටුපස වැඩි ඉඩක් තිබිය හැකිය.

රියදුරු හැඟීම්

පාරට ඇලවූවාක් මෙන් ෆෝකස් ඩ්‍රයිව්ස්, කොන් කිරීම විශිෂ්ටයි, සුක්කානම- පැහැදිලියි, ඔබ වේගය වැඩි වන විට සුක්කානම බර වේ, ආරක්ෂාව පළමුව.
රියදුරුගේ මෝටර් රථයකට ගැලපෙන පරිදි අත්හිටුවීම තරමක් දරුණු ය. ඒ වගේම අපායට. ඩ්‍රයිව්ස් නියමයි!

ෆෝඩ්ගේ හදවත

ලීටර් 1 ක පරිමාවක් ඇති නමුත් ටර්බයිනයක් සහිත එන්ජිම හරියටම 100 hp නිපදවයි, තත්පර 12.5 ක ගතිකත්වය නිසැකවම දිරිගන්වන සුළු නොවේ, නමුත් නගරයේ ලීටර් 6 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙම අවාසිය සඳහා වන්දි ලබා දේ.
අධිවේගී මාර්ගයේ අපි කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 4 ක් ලබා ගැනීමට සමත් විය, නමුත් 2 වතාවක් පමණක්, මම මුළු මාර්ගයම පැයට කිලෝමීටර 90 ක් ධාවනය කරන විට, එසේ නොමැතිනම් ලීටර් 4.5-5 කි.
මම මුහුණ දුන් Ford Focus ගැටළු
සුක්කානම් රාක්කය වගකීමක් යටතේ වරක් වෙනස් කරන ලද අතර, ස්ථායීකාරක වෙනස් කරන ලදී. ඉතිරිය හොඳයි. කොතැනකවත් තට්ටු කිරීම් හෝ හඬක් නැත. සැතපුම් කිලෝමීටර 39,000 කි. මම කාර් එක ගැන සතුටුයි.

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් කුමක් කීවත්, සංයුක්ත මෝටර් රථ පන්තිය සදහටම ජීවත් වනු ඇත. එවැනි විශ්වාසයක් කොහෙද? - ඔබ ඔබෙන්ම ප්‍රශ්නයක් අසන්න. අපි පිළිතුරු දෙන්නෙමු: වාසි ඇත සමාන කාර්අවාසි වලට වඩා බොහෝ දේ: අවම පරිභෝජනය, වාහන නැවැත්වීමේ පහසුව, උපාමාරු, සුවපහසුව සහ ලැයිස්තුව නිමක් නැතිව විය හැකිය.

මෙම පන්තියේ පැහැදිලි නායකයින් අතර Opel Astra සහ Ford Focus වේ. නමුත් අපි දැන් ඉදිරිපත් කර ඇති මෝටර් රථවලින් මිලදී ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු. අපි වහාම වෙන් කරවා ගනිමු: අපි නියෝජිතයින් සඳහා පරීක්ෂණ ධාවකයක් සංවිධානය නොකරමු පසුගිය පරම්පරාවන්, හොඳම අය ලෙස හැඳින්වීමට සුදුසු බව කාල පරීක්ෂණයෙන් ඔප්පු වූ අය ගැන කතා කරමු, විශේෂයෙන් අපි Opel Astra H සහ Ford ගැන කතා කරමු. අවධානය III.

පළමුවෙන්ම, ඔවුන් උපන් රට අනුව සම්බන්ධ වන බව කියමු. ඔපෙල් ජර්මනියේ නිවහන වන අතර ෆෝර්ඩ් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය වුවද, මෙම මාදිලි දැනට එකලස් කිරීමේ මාර්ග වලින් නිෂ්පාදනය කෙරේ. රුසියානු කර්මාන්තශාලා, මේ අනුව ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීම වඩා ලාභදායී වේ. සමානකම් අවසන් වන්නේ මෙහිදීය, එබැවින් ඔවුන්ගේ තනි වාසි ගැන කතා කිරීමට කාලයයි.

පෙනුම

Opel Astra යනු සියලුම වයස්වල සහ දිශානතියේ සිටින කාන්තාවන්ට සහ පිරිමින්ට ආයාචනා කරන පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයකි. විධිමත් වහලක්, පුළුල් පදනමක්, කුඩා උඩු රැවුලක්, හැඩකාර දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ ආරුක්කු වල එම්බෝස් කරන ලද සමෝච්ඡයන්, එය කඩවසම් බව ඔබ එකඟ වනු ඇත.

ෆෝඩ් ෆෝකස් හි බාහිර පෙනුම ද තරමක් ආකර්ශනීයයි - නවීන මෝස්තර අංග සමඟ සහජීවනයේ සම්භාව්‍ය රේඛා මෙම ආකෘතියට කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවනු ඇත.

බැලූ බැල්මට වඩා ලස්සන වන්නේ කුමන මෝටර් රථයද යන්න පැවසීම තරමක් අපහසු වන අතර, අපි මෙම ඉලක්කය හඹා නොයන්නෙමු, මන්ද ඕනෑම අවස්ථාවක ප්‍රති result ලය ආත්මීයත්වයෙන් තොර නොවනු ඇත, එබැවින් කුමන මෝටර් රථය වඩාත් නියෝජනය කරන්නේ දැයි ඔබම තීරණය කරන්න.

පෙනුම ගැන කතා කරන විට, අද පළමු සහ දෙවන සහභාගිවන්නන් එකතු කිරීම අතිරික්ත නොවේ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයශරීර මෝස්තර කිහිපයකින්, එනම්: සෙඩාන් සහ හැච්බැක්. ඔබේ අභිමතය පරිදි, ඔබේ අවශ්යතාවයන්ට වඩාත් ගැලපෙන විකල්පය තෝරා ගත හැකිය.

සැලෝන්

තුල ෆෝඩ් අභ්යන්තරයවිශේෂයෙන් භාවිතා කරන උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ද ඉහළ වන අතර, වින්‍යාසය මත පදනම්ව, නිෂ්පාදකයා ආකර්ෂණීය විකල්ප පරාසයක් ද ඉදිරිපත් කරයි, එමඟින් මෝටර් රථයේ රැඳී සිටීම සුවපහසු සහ ක්‍රියාකාරී වේ.

Opel Astra හි අභ්යන්තරය වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති ගැනුම්කරුගේ අවශ්යතා සපුරාලනු ඇත. සැරසිලි සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය ඔවුන්ගේ මෘදු බව සහ සෞන්දර්යය සමඟ ඔබව සතුටු කරනු ඇත, සහ ව්යාජ සම් වලින් සරසා ඇති දොර පුවරු වායුගෝලයට නවීනත්වය එක් කරනු ඇත. මේ සියල්ල සුවපහසු ආසන සහ පොහොසත් පරාසයක විකල්ප වලින් එකමුතුව අනුපූරක වේ.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

තුන්වන පරම්පරාවේ Ford Focus අලෙවි නියෝජිත ජාලයසමඟ ඉදිරිපත් කර ඇත මෝටර් පාලකය, ගැසොලින් හතරකින් සහ එකකින් සමන්විත වේ ඩීසල් එන්ජින්සමග පහත ලක්ෂණ: 1.6 (85 HP), 1.6 (125 HP), 1.6 (105 HP), 2.0 (150 HP) සහ 2.0 (250 HP ). මාදිලිය 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා සතුව පුළුල් තේරීමක් සහිත එන්ජින් නොමැත: යුවලක් පමණක් කැපී පෙනේ: 1.6-ලීටර් 115-අශ්වබල සහ 1.8-ලීටර් 140-අශ්වබල. සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප සඳහා වේග පහක අත්පොතක් සහ වේග හතරක් ස්වයංක්‍රීයව යන දෙකම ඇතුළත් වේ.

මිල

අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීමේදී එහි පිරිවැය ලෙස අපි එවැනි වැදගත් සාධකයක් ස්පර්ශ කළ යුතුය.

සඳහා මිල ලැයිස්තුව ෆෝඩ් සෙඩාන්ෆෝකස් III රූබල් 542,000 ක්, හැච්බැක් මත - රූබල් 532,000 ක්.

Opel Astra sedan සඳහා මිල ආරම්භ වන්නේ රූබල් 613,900 කින්, හැච්බැක් තරමක් ලාභදායී වේ - රූබල් 603,000 සිට.

ආයුබෝවන් මිත්‍රවරුනි!

අද අපි පන්තියේ මිතුරන්ගේ සැසඳීම් මාලාව දිගටම කරගෙන යන්නෙමු. ඊළඟට යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදන: ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ ශ්‍රේණි සහ තුන්වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස්.

ඉතින් Ford Focus සහ Opel Astra වඩා හොඳ කුමක්ද? අපි එය එකට හදුනා ගනිමු!

Ford Focus සහ Opel Astra හි බාහිර පෙනුම

තෙවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් යනු වැඩිදියුණු කිරීම අරමුණු කරගත් නිෂ්පාදකයාගේ අදහස්වල ප්‍රතිමූර්තියයි වායුගතික කාර්ය සාධනය, බලපෑවා පෙනුමස්වයංක්‍රීය. මෘදු, විධිමත් හැඩයන් ආකෘතියේ සෞන්දර්යය වැඩි දියුණු කරයි. ආක්‍රමණශීලී බව පිළිබඳ සුළු ඉඟියක් මෝටර් රථයේ ඝනත්වය ලබා දෙයි. හෙඩ් ලයිට් "කොල්ලකාරී පෙනුමක්" ලබාගෙන ඇති අතර, ට්‍රැපෙසොයිඩ් ෆොග් ලයිට් සහ යාවත්කාලීන කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ ඒකාබද්ධව ඇස්ටන් මාටින්, එය නිවැරදිව මාර්ගවල "විලෝපිකයා" ලෙස හැඳින්විය හැක. ඉදිරිපත් කරන ලද ආකෘතිය රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ශරීර වර්ග තුනක් සමඟ: 4-දොර සෙඩාන්, 5-දොර හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්:

Ford Focus 3 sedan

Ford Focus 3 ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක්

Opel Astra J වඩා සම්භාව්ය රේඛා, ජර්මානු ස්ථාවරත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ සංඥා තිබේද? නව මෝස්තර රේඩියේටර් ග්‍රිල්, දිගටි හෙඩ් ලයිට් සහ නවීන විලාසිතාවේ ෆොග් ලයිට් - මේ සියල්ල එක්ව මෝටර් රථයට ගතික රූපයක්, අලංකාරයක් සහ පාරේ පිළිගැනීමක් ලබා දෙයි. වෙළඳපොලෙන් පිටවීමට පෙර, මෙම ආකෘතිය රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට ශරීර වර්ග හතරකින් පිරිනමන ලදී: 4-දොර සෙඩාන්, 5-දොර හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්, 3-දොර කූපේ හැච්බැක්:

අභ්යන්තරය: "Opel Astra" හෝ "Ford Focus 3"

Opel Astra J හි අභ්යන්තරය සම්භාව්ය අඳුරු වර්ණවලින් සාදා ඇත. ආසන ද්‍රව්‍ය ඇඳීමට ප්‍රතිරෝධී වේ, ලෙතෙරෙට් ඉල්ලීම මත ලබා ගත හැකිය. වර්ණය, සම්මතය ලෙස, අළු.

ඉදිරිපස කොන්සෝලය සාමාන්යයෙන් ද්රව්ය සහ ergonomics වල ගුණාත්මක භාවය අනුව විවිධ වයනයෙහි ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, එය අවධානයට වඩා පහත් මට්ටමක පවතී. ක්‍රෝම් ඩිජිටල් උපකරණ වටා ඇති උපකරණ පුවරුව හැඩකාර සහ පොහොසත් ලෙස පෙනේ. මෘදු පසුබිම් ආලෝකයට ස්තූතියි, සියලු දර්ශක පරිපූර්ණ ලෙස පෙනේ.

පුවරුවේ ඇති පරිගණක තිරය ටැකෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය අතර පිහිටා ඇත. සහ ඉහළ අනුවාදවල, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මුදුනේ විශාල බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ සංචාලන සංදර්ශකයක් ඇත.

මිල අධික අනුවාදයන් සුක්කානම මත දේශගුණ පාලනය, දුරකථන ඇමතුම් සහ ශ්රව්ය පද්ධතිය සඳහා පාලන කොන්සෝලයක් ඇත. ඇස්ට්‍රා හි පසුපස ආසන ෆෝකස් ආසනවලට වඩා ඉඩකඩ ඇත.

Ford Focus 3 හි, ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ ඒ සමගම ප්රායෝගිකත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ. ආසන ජල-විකර්ෂක රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇති අතර ඉහළ අනුවාදවල උසස් තත්ත්වයේ ලෙතෙරෙට් ඇතුළු කිරීම් සමඟ ඒකාබද්ධ උඩු මහල ඇණවුම් කළ හැකිය. ගැනුම්කරුට ඔහුගේ අභිමතය පරිදි අභ්යන්තර සැරසිලි වල වර්ණය තෝරා ගත හැකිය: ක්රීම් සිට තද අළු දක්වා.

නවීන සහ හැඩකාර උපකරණ පුවරුව රිය පැදවීමෙන් බාධාවකින් තොරව උපකරණ කියවීම් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා පහසු වේ.

සුක්කානම ඇතුලට මිල අධික අනුවාදපාලක පැනලයකින් සමන්විත වේ පුවරු පද්ධතිකළමනාකරණය සමඟ ආරම්භ වේ බහුමාධ්ය පද්ධතියසහ මෝටර් රථයේ සුවපහසු භාවිතය සඳහා වගකිව යුතු ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ සැකසුම් සමඟ අවසන් වේ. බහුමාධ්ය පද්ධති කාර්යයන් ගණනාවක් හඬ පාලනය කිරීමට හැකි වේ. ඇස්ට්‍රාට වඩා ෆෝකස් ඉදිරිපස සුවපහසු ආසන ඇත.

පරිමාව ෆෝඩ් කඳඅවධානය යොමු වන්නේ: සෙඩාන් සඳහා - ලීටර් 372 (පන්තියේ කුඩාම ටන්ක වලින් එකක්), හැච්බැක් සඳහා - ලීටර් 277 සිට (දිග හැරිය සමග පසුපස ආසන 1062 l දක්වා පරිවර්තනය කරන ලද ආකාරයෙන් (නැමුණු සමග පසුපස ආසන), ස්ටේෂන් කරත්තයක් සඳහා - ලීටර් 476 සිට 1502 දක්වා.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි කඳ පරිමාව සෑම අවස්ථාවකම විශාල වේ: සෙඩාන් රථයක් සඳහා - තරමක් හොඳ ලීටර් 460 ක්, දොරවල් 5 ක හැච්බැක් සඳහා - ලීටර් 370 සිට (පසුපස ආසන පහතට නැවී) සිට ලීටර් 1235 දක්වා පරිවර්තනය කළ ස්වරූපයෙන් (සමඟ පසුපස ආසන නැවී ඇත), දුම්රිය කරත්තයක් සඳහා - 500 සිට 1550 l දක්වා.

Ford Focus හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

බොහෝ ෆෝඩ් ෆෝකස් මාදිලිවල එන්ජින් වර්ගය ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන අතර, ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් ඇති අතර, ඒවා දැන් රුසියාවේ නව එන්ජිමක් මත නිෂ්පාදනය කෙරේ. ෆෝඩ් බලාගාරයරුසියානු සම්භවයක් ඇති කොටස් සහ අමුද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් සහිත Elabuga හි Sollers. අපි මේ ගැන ලිව්වා. බූස්ට් මට්ටම අනුව, එය 85 hp වර්ධනය වේ. (එවැනි මෝටරයක් ​​ස්ථාපනය කර ඇත්තේ හැච්බැක් වල පමණි මූලික අනුවාදය, තනිකරම 5-වේග අත්පොතක් සමඟ, රූබල් 834,000 සිට), මෙන්ම 105 සහ 125 hp, මෙම දෙක බලශක්ති ඒකක 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය (පිළිවෙලින් රූබල් 971 සහ 1 මිලියන 006 දහසක් සිට) සහ 6-වේග “රොබෝ” ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ (පිළිවෙලින් රූබල් මිලියන 011 දහසක් සහ රූබල් මිලියන 046 දහසකින්) ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. පරාසයේ ඉහළින්ම ඇත්තේ අශ්වබල 150 ක EcoBoost ටර්බෝ එන්ජිමක් වන අතර එය 6-වේග සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් සංයුක්ත වේ (රූබල් මිලියන 196 දහසකින්).

EcoBoost පවුලේ ටර්බෝ එන්ජිම දර්ශනය විය රුසියානු ෆෝඩ්අවධානය තරමක් අලුත් ය, එය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ සම්බන්ධ වූ විශිෂ්ට කම්පනය සමඟ සතුටු වේ

ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Opel Astra පරම්පරාවේ J ද ප්රධාන වශයෙන් සමන්විත විය පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිතව, නමුත් එක් බූස්ට් මට්ටමක් (බලය 115 hp) පමණි. සහ තුළ පසුගිය වසර, වෙළඳ නාමය හැර යාමට පෙර රුසියානු වෙළෙඳපොළ(සමහර විට බටහිර සම්බාධක සමඟ සහයෝගයෙන්ද?), 1.4 ලීටර් (140 hp) හෝ ලීටර් 1.6 (ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා 170 hp සහ 3-දොර හැච්බැක්, හෝ 180 hp) පරිමාවක් සහිත ටර්බෝ අනුවාද සෙඩාන් සඳහා සක්‍රීයව සපයන ලදී 5-දොර හැච්බැක්), 130 hp බලයක් සහිත 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් ඉඳහිට හමු විය. "Asters" යාන්ත්රික තෝරාගැනීමකින් සමන්විත විය පහේ ගියර් පෙට්ටියසම්ප්රේෂණය හෝ හය-වේග ස්වයංක්රීය.

Opel Astra හි සියලුම එන්ජින් EcoTec පවුලට අයත් විය

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ෆෝඩ් ෆෝකස් සහ ඔපල් ඇස්ට්‍රා

ඒකාබද්ධ පරීක්ෂණ ධාවනයකදී, මාදිලි දෙකම මාර්ගයේ විශ්වාසයක් ඇති බව පෙනී ගියේය. වෙනස ඇත්තේ සූක්ෂ්මතාවයෙන් පමණක් වන අතර විශාල නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, ෆෝඩ් ෆෝකස් හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් තරමක් හොඳ ය, එය හැරීම් සහ ත්වරණය අතරතුර අඩුවෙන් පෙරළෙන අතර වැඩි “රිය පැදවීමේ සතුට” ලබා දෙයි (අපි දොර 3 ඇස්ට්‍රා පින්තූරයෙන් ඉවත් කරමු). සාමාන්‍ය ඔපල් ඇස්ට්‍රා අපගේ මාර්ගවල ෆෝකස් වලට සාපේක්ෂව ටිකක් සුවපහසු ලෙස හැසිරෙන අතර විවිධ මාර්ග ට්‍රයිෆල් වලට අඩු ප්‍රතිචාර දක්වයි.

එය සාරාංශ කිරීමට: Ford Focus හෝ Opel Astra

සහ විසින් තාක්ෂණික පරාමිතීන්, සහ මාර්ගයේ හැසිරීම අනුව ආකෘති දෙකම තරමක් සමීප ය. තෝරාගැනීමේදී, ප්‍රධාන ගැටළුව පුද්ගලික මනාපයන් විය හැකිය, වෙනස්කම්වල සමහර සූක්ෂ්මතා - ඉහත විස්තර කර ඇත. වැදගත්ම දෙය නම්, ෆෝඩ් ෆෝකස් රුසියානු වෙළඳපොලේ දිගටම පවතින අතර එයින් අදහස් කරන්නේ වඩා හොඳ ලබා ගත හැකි බවයි සේවයසහ අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ හැකියාව, වැඩි තේරීමක්මත ආකෘති ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. ඒ අතරම, ඔපල් ඇස්ට්‍රා මෝටර් රථයේ සිත්ගන්නාසුලු සැලසුම අගය කළ සැලකිය යුතු පංකා සංඛ්‍යාවක් සිටින අතර මෝටර් රථයේ ගුණාංගවල තරමක් සාර්ථක සමස්ත සමතුලිතතාවයක් ඇත. තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීම ඔබට භාරයි, සමහර විට මගේ සමහර අදහස් ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

මෙම ලිපියේ පළමු අනුවාදයේ, මම එයින් එකක් ලෙස සඳහන් කළෙමි Opel හි අඩුපාඩුඇස්ට්‍රා - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නිල අලෙවි නියෝජිතයෙක් නොමැත. නමුත් දින කිහිපයකින් සියල්ල වෙනස් විය: ෆෝඩ් මෝටර් Co නිල වශයෙන් රුසියාවෙන් පිටව යන අතර එය දොර තුනේ ඇස්ට්‍රා සහ ෆෝකස් එක සමාන කරයි. අපේ වෙළඳපොළෙන් ඉවත් වූ වෙළඳ නාම වලින් මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම අර්ථවත්ද? සහ කුමන ආකෘතිය වඩා හොඳද? ලිපියෙන් සොයා බලමු.

පෙනුමෙන්, "ජර්මානු" වහාම ප්රහාරයකට යයි. එහි තියුණු දාර සහ පේළි දහස් ගණනක් සන්සුන් නාභිගත කිරීමේ බාහිර පෙනුමට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකි. මෙයට බෑවුම් සහිත වහලය සහ පිළිවෙලට පසුපස කෙළවර එක් කරන්න, H GTC තවමත් නෙත් ඇදගන්නා අතර අදටත් පැරණි තාලයට නොපෙනේ මන්දැයි ඔබට වැටහෙනු ඇත.

Ford Focus 3dr, තරුණ හැච්බැක් ලෙස ප්‍රවර්ධනය, වඩා ගතානුගතික පෙනුමක්. එය එහි දොර පහේ සහෝදරයාගෙන් කැපී පෙනෙන්නේ එහි සමතලා කිරීමෙනි පසුපස කවුළුවසහ දිගු දොරවල්. ඇත්ත, වහලයේ හැඩය නිසා, එය ඇස්ට්‍රා බඩවැලට වේදනාකාරී පහරක් ලබා දෙයි. Gran Turismo Compact එකට නවාතැන් ගත හැක්කේ පිටුපස පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට පමණක් නම් (වඩාත් උස නොවේ), එවිට Focus යනු ආසන පහක මෝටර් රථයකි.

එන්ජින් පරාසය සහ ගියර් පෙට්ටිය

ඔපෙල් ඇස්ට්‍රා එච් ජීටීසී එන්ජින් 10කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සමඟ ඉදිරිපත් වූ යුරෝපයේ සටන සිදු වූයේ නම්, වටයේ ප්‍රතිඵලය පෙර නිගමනයක් වනු ඇත. නමුත් රුසියාවේ "ජර්මානු" 115 සහ 140 hp 1.6 සහ 1.8 ලීටර් එන්ජින් ලබා ගත හැකිය. සමග. සහ අශ්වබල 200 සහ 240 සහිත turbocharged exclusives යුගලයක්. ගියර් පෙට්ටිවලට වේග පහක් සහ හයක් අතින් ගියර් ගියර්, හතරේ වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ පහේ ඊසිට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඇතුළත් වේ.

"Ford" පිරිනමනු ලබන්නේ පරිමාව 1.4 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් හතරක් සමඟිනි; 1.6; 1.8 සහ 2.0 ලීටර් (80-145 hp), මෙන්ම නගරයේ ලීටර් හතක් පමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහිත 1.8 turbodiesel සමඟ. සැබෑ සංයෝජනයක් - 225 සහ 305 සංවර්ධනය කරන ලද ST සහ RS අනුවාද අශ්ව බලයපිළිවෙලින්.

එබැවින්, සටන ක්රියාකාරීව ආරම්භ කළ Opel Astra, එන්ජින් පරාසය අනුව එහි ප්රතිවාදියා අවහිර කළේය.

ගියර් පෙට්ටි අතරින්, ෆෝකස් ඔපල් සමඟ සැසඳිය හැකි 5- සහ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ, 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ක්ලච් දෙකක් සහිත පවර්ෂිෆ්ට් රොබෝවක් ඇත. එය හාස්‍යජනක ය, නමුත් එක් හෝ වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකු අතින් සම්ප්‍රේෂණය පරිපූර්ණත්වයට ගෙන ඒමට සමත් නොවීය - පෙට්ටි දෙකම පයින් ගසයි, කික් කරයි සහ ගතික ත්වරණයට කැමති නැත.

උපකරණ සහ විකල්ප

එහි සොච්චම් එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණ පරාසය හේතුවෙන් සංවේදී පහරවල් රාශියක් මග හැරුණු "Astra" ගැටුමේ තුන්වන වටය ආරම්භ වන්නේ ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රමාංකනය කරන ලද මාලාවකිනි. පලමු මූලික උපකරණ Essentia වායු සමීකරණ සමඟ ඇත, මීදුම ලයිට්, උණුසුම, ස්ටීරියෝ පද්ධතිය, අනතුරු ඇඟවීම සහ සම්පූර්ණ පරාසයක ආරක්ෂක පද්ධති.

දෙවන Enjoy පැකේජයට දේශගුණය සහ යාත්‍රා පාලනය, එයාර් බෑග් හතරක්, බහුකාර්ය සුක්කානමක් සහ සම්පූර්ණ බල උපාංග ඇතුළත් වේ. තුන්වන කොස්මෝ කම්පන මාලාව: මිශ්‍ර රෝද R16 (ඉල්ලීම මත - R17 සහ R18), ගෝලාකාර කාච සහිත හෙඩ් ලයිට්, පියානෝ ලැකර් ටිම්, ඒකාබද්ධ සම් + රෙදි අභ්‍යන්තරය සහ අවසාන වැඩ වර්ජන විකල්ප කිහිපයක් - අනුවර්තනය සෙනෝන් ආලෝකය AFL, පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්සහ නාවික පද්ධතියක්.

මෙම වටයේ අවධානයට අපහසු කාලයක් ඇත. ඔහු තම විරුද්ධවාදියාගේ නිර්භීත පහරවල් වලට ප්‍රතිචාර දක්වයි. සංසරණ පැකේජයේ ඇත්තේ ABS, එයාර් බෑගයක් සහ ශ්‍රව්‍ය සූදානමක් පමණි, Comfort පැකේජයේ වායු සමීකරණ ඇත, පුවරුවේ පරිගණකය, අභ්යන්තරයේ ඇලුමිනියම් පෙනුම ඇතුළු කිරීම් සහ ස්ටීරියෝ පද්ධතියක්. ප්‍රබලම අවහිර කිරීම් බලය ඇසුරුම් සහිත Ghia සහ Titanium ලෙස හැඳින්වේ. මිශ්ර ලෝහ රෝද, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය.

නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව

වරෙක, Adam Opel AG විසින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වැඩසටහනක් සහ ඒ සමඟ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරයක් දියත් කළේය. නරඹන්නාට පැරණි හා හානියට පත් මෝටර් රථ පෙන්වූ අතර, පසුව අලුත්ම කඩේට් සහ නිවේදකයාගේ විශ්වාසනීය හඬ පැවසුවේ: "ඔබේ මෝටර් රථය ඔපල් එකක් විය හැකිය!" ඇත්ත, රුසියාවේ සටන් පාඨය දෝෂයකින් පරිවර්තනය කර ඇත ("ඕනෑම මෝටර් රථයක් ඔපෙල් බවට පත්වේ!") සහ සදාචාරාත්මකව ජර්මානු මෝටර් රථයක් කුණු සමග සමාන කර ඇත.

මෙම වටයේදී, Astra වහාම එහි 1.6 සහ 1.8 ලීටර් Ecotec එන්ජින් සඳහා Focus වෙතින් දැඩි පහරක් එල්ල කරයි. දිරාපත් වීම නිසා ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්යමෝටරය අස්ථායීව ධාවනය වීමට පටන් ගනී. ලාභ ප්ලාස්ටික් කලම්පයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් "උණ" ඉවත් කරනු ලැබේ.

Astra හි තාපන නල බොහෝ විට පුපුරා යයි throttle කපාටය (වගකීම් නඩුව), තාප හුවමාරුකාරක ක්රියාකාරීව "ධාවනය", ගියර් කැඩී යයි camshaftsකූඤ්ඤය දක්වාම, EGR කපාටය අවහිර වී, පටලය ඉරිතලා යයි crankcase වායු(ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කළ හැක කපාට ආවරණය) බල සුක්කානම ද අක්‍රිය වේ, රත් වූ ආසන මෝපින් වේ, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය බොහෝ විට අසමත් වන අතර ප්‍රති-ශීතකරණ ජලාශය පුපුරා යයි.

අවධානය යොමු වන්නේ විශ්වසනීයත්වය අනුව ඇස්ට්‍රාට ඉහළින් හිස සහ උරහිස් ය. ඔව්, එහි එන්ජින්වල IMRC කපාටය අසාර්ථක වී ඇති අතර පෙරහන අවහිර වී ඇත සිහින් පිරිසිදු කිරීමඉන්ධන සහ ඉන්ධන පොම්පය බොහෝ විට දැවී යයි, නමුත් ඇස්ට්‍රා ගියර් පෙට්ටියේ ගැටළු හා සසඳන විට මෙය කිසිවක් නොවේ. මෙන්න සමමුහුර්ත කරන්නන් කැඩී යයි, සීල් කාන්දු වේ ආදාන පතුවළ, කිලෝමීටර් 40-60 දහසකට පසු EasyTronic "රොබෝ" ක්ලච් එක දැවී යයි.

තරඟකරුගේ ශරීරයට “ජර්මානු” හි භයානක හා සම්පූර්ණයෙන්ම වේදනා රහිත පහර - ෆෝඩ් අයිබී 5 ශ්‍රේණියේ ගියර් පෙට්ටිය මත, පෙට්ටිය විනාශ වන තෙක් චන්ද්‍රිකා වල පින් එක කැඩී යන අතර සුක්කානම් රාක්කය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත වේ.

සෑම ෆෝඩ් ගැටළු Focus 3dr හොඳින් දන්නා අතර බොහෝ සේවාවන්හි "ප්‍රතිකාර" කරනු ලැබේ. දක්ෂ Opel ශිල්පීන් සිටින්නේ ඉතා ස්වල්පයකි. පවතින අය පවසන්නේ: "අපි සෑම දිනකම අලුත් දෙයක් ඉගෙන ගනිමු, මන්ද අප සැක නොකළ දේවල් පවා බිඳ වැටෙන බැවිනි."

ද්විතියික වෙළඳපොලේ පිරිවැය සහ ගැටළු

ද්විතියික වෙළඳපොලේ, Astra H GTC සඳහා මිල රුබල් 170 සිට 500,000 දක්වා පරාසයක පවතී. වඩාත් ලබා ගත හැකි කාර්දැනටමත් තුන්වන කිලෝමීටර් ලක්ෂයක් සහ හිමිකරුවන් දෙදෙනෙකු හෝ තිදෙනෙකු (සහ අනෙකුත් - මාතෘකාවක් පවා) හුවමාරු කර ඇත. මෝටර් රථය හොඳ තත්ත්වයේ ඇත තාක්ෂණික තත්ත්වයරුබල් 280-350 දහසක් වැය වේ.

රූබල් 330 දහසක් සඳහා, ලීටර් 1.6 115 එන්ජිමක් සහිත 2008 ආකෘතියක් අපට හමු විය. s., ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ කිලෝමීටර 171 දහසක්:

අපි සේවාව හරහා ඉතිහාසය පරීක්ෂා කර වසර 11 කට ආසන්න කාලයක් තුළ මෝටර් රථයේ හිමිකරුවන් හය දෙනෙකු සිටි බවත් වරක් ඔපල් අනතුරකට ලක් වූ බවත් අපි දකිමු. දැන් එය අනුපිටපත් මාතෘකාවක් සමඟ විකුණනු ලැබේ. සමහර විට මුල් ලේඛනයේ ඇතුළත් කිරීම් කිරීමට ඉඩක් ඉතිරිව නොතිබූ නිසා විය හැකිය.

දොරවල් තුනේ Ford Focus II එහි තරඟකරුවාට වඩා ලාභදායී වේ. මෝටර් රථයක් සඳහා අවම පිරිවැය රූබල් 120 දහසක්, උපරිමය ආසන්න වශයෙන් 600. Hatchback 2007. 1.8 සහ 125 ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ. සමග. කිලෝමීටර 150,000 ක දුරක් සමඟ රුබල් 210 දහසකට විකුණනු ලැබේ:

එම දැන්වීමේ සඳහන් වන්නේ ෆෝඩ් රථය එක් හිමිකරුවෙකුට හිමි වූ බවයි. ඔටෝකෝඩ් වාර්තාව පෙන්නුම් කළේ මෝටර් රථය හය දෙනෙකුට අයත් වූ අතර, අවසන් වරට එය භාවිතා කළේ මාස හතරක් පමණි:

මෝටර් රථය අනතුරකට ලක්ව ඇත අනුපිටපත් PTSසහ රථවාහන පොලිස් සීමාවන්. සීමාවන් ඉවත් කරන තුරු එවැනි ඔපල් එකක් නැවත ලියාපදිංචි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

ඉතින්, මෙම වටයේදී ඔපෙල් ෆෝකස් පරාජය කළේ සුළු වාසියකිනි.

කුමන මෝටර් රථය තෝරා ගැනීමට

Astra හි වාසිය නම් එය විලාසිතාවයි පෙනුම(සියල්ලටම පාහේ කූපේ), ලබා ගත හැකි අමතර කොටස් සහ පොහොසත් උපකරණ, අවාසි නැවතත් ගුණාත්මක, ගුණාත්මක සහ ගුණාත්මක.

Ford හි ප්රධාන වාසි වන්නේ එහි "ජාතිකත්වය", නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව (ආයුබෝවන්, කුලී රථ රියදුරන්!) සහ විවිධ ටිම් මට්ටම් වේ. ඇත්තේ එක් අඩුපාඩුවක් පමණි: එය අන් සියල්ලන්ගේම මෙන් මෝටර් රථයකි: එය සාමාන්‍ය පෙනුමක්, සාමාන්‍යයෙන් ධාවනය වන අතර සාමාන්‍යයෙන් විකුණනු ලැබේ.

අපි ආකෘතිවල සියලු වාසි සහ අවාසි සහ ඒවායේ අවසාන තක්සේරුව සංසන්දනාත්මක වගුවක ඉදිරිපත් කළෙමු:

ඔබ කැමති මේ හැච්බැක් දෙකෙන් කුමකටද? ලිපියට පහළින් අදහස් දැක්වීමේදී ඔබේ අදහස බෙදා ගන්න.