ශීත ඍතුවේ සවි නොකළ මගී ටයර් Yokohama Ice Guard IG50 යනු ජපන් ටයර් කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයෙකුගේ නවතම වර්ධනයන්ගෙන් එකකි. මෙම ආකෘතිය අඟල් 14 සිට අඟල් 17 දක්වා විවිධ ප්‍රමාණවලින් 40 කට වඩා තිබේ.
පාගමන නිර්මාණය
ටයරය නව විකෘති දිශානුගත අසමමිතික පාගමන සැලසුමකින් සමන්විත වේ. ඒ අතරම, ටයර් පළල මත පදනම්ව, ටයර් ටයරය වෙනස් රටාවකින් සමන්විත වේ. පාගමන පළල මිලිමීටර් 235 ඉක්මවන්නේ නම්, එහි රටාව අතිරේකව පාගමනේ මධ්‍යම කොටසේ පිහිටා ඇති එක් අමතර කල්පවත්නා ඉළ ඇටයකින් සමන්විත වේ. අවස්ථා දෙකේදීම, අසමමිතික පාගමන රටාව හිම සහ අයිස් යන දෙකෙහිම විශිෂ්ට ග්රහණයක් ලබා දුන්නේය.
අභ්‍යන්තර පාගමන රටාව නිර්මාණය කර ඇත්තේ අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත හොඳම කම්පනය සැපයීම සඳහා ය. එපමණක්ද නොව, එහි මානයන් පාගමනේ පිටත පැත්තේ ප්රදේශයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වේ. මීට අමතරව, පාගමනේ පිටත පැත්ත අඩු දැවැන්ත කුට්ටි මෙන්ම ලැමෙල්ලා වැඩි ගණනකින් සමන්විත වේ. මෙම විසඳුමට ස්තූතියි, තියුණු කැපුම් දාර සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් සමඟ ස්පර්ශක පැච් ලබා දීමට හැකි විය.
Yokohama IG50 අභ්‍යන්තර පාගමන රටාව උරහිස් ප්‍රදේශය ඇතුළුව කල්පවත්නා ඉළ ඇට තුනකින් සමන්විත වේ. පාගමනේ මැද කොටසෙහි පිහිටා ඇති කල්පවත්නා ඉළ ඇට දෙක චලනය වන දිශාවට සාපේක්ෂව කල්පවත්නා ලෙස පිහිටා ඇති සෘජුකෝණාස්රාකාර කුට්ටි පේළි දෙකක් නියෝජනය කරයි. පාගමන රටාවේ අභ්‍යන්තර පැත්තේ මෙම ව්යුහය මඟින් ඉහළ කල්පවත්නා දෘඩතාවයක් ලබා ගැනීමට හැකි වූ අතර එමඟින් හිම මත කම්පන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීමට හේතු විය.
පාගමනේ දෙපස උරහිස් ප්‍රදේශ සෘජුකෝණාස්රාකාර කුට්ටි පේළි දෙකකින් යුක්ත වන අතර එහි තීර්යක් සැකැස්ම ඉහළ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාවයක් සපයයි, විශේෂයෙන් හිම සහිත මතුපිට. මීට අමතරව, උරහිස් ප්‍රදේශ ඉතා දෘඩ මෝස්තරයකින් කැපී පෙනේ, එය හැසිරවීමේ ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කළා පමණක් නොව, ස්පර්ශක පැච් හරහා පීඩනය වඩාත් ඒකාකාරව බෙදා හැරීමට ද දායක විය.
අයිස් මත විශ්වාස සහ විශ්වසනීය ග්රහණය
මෙම ආකෘතිය, ස්ටුඩ් නොමැති වුවද, අයිස් සහිත මාර්ගවල විශිෂ්ට කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඇති අතර, එමගින් ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහතික කරයි. ටයරය එවැනි හැකියාවන් ලබා ගත්තේ නිර්මාණ විසඳුම් ගණනාවකට ස්තුතිවන්ත වන අතර ඒවායින් වඩාත් කැපී පෙනෙන ත්රිමාණ සයිප් සහ නව්‍ය රබර් සංයෝගයකි.
මෙම ටයරය පළමු වරට ත්රිමාණ සයිප් වර්ග දෙකක් භාවිතා කරන පළමු එකකි - ත්‍රිත්ව පරිමාව සයිප්, පාගමනේ මධ්‍යම කොටසේ පිහිටා ඇති අතර ත්‍රිමාන ත්රිමාණ සයිප්, උරහිස් ප්‍රදේශවල පිහිටා ඇත. අවස්ථා දෙකේදීම, බිත්තිවල බහුවිධ මතුපිට මාර්ග මතුපිට සමඟ සම්බන්ධ වන මොහොතේ ඒවා අතර ශක්තිමත් සම්බන්ධතාවයක් ඇති කිරීමට හැකි වන අතර එමඟින් පාගමන කුට්ටිවල දෘඩතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, ඒ සමඟම අමතර කම්පන දාර රාශියක් සාදයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ටයරය වියළි ඇස්ෆල්ට් මත විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම පමණක් නොව, අයිස් මතුපිට මත ස්ථාවර, විශ්වසනීය ග්රහණයක් පෙන්නුම් කරයි.
ටයරය ලබා දුන් තවත් අංගයක් යොකොහාමා අයිස් ගාඩ් IG50නව්‍ය රබර් පාගමන සංයෝගයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි අයිස් මත විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක්. ඔබ දන්නා පරිදි, අයිස් පෘෂ්ඨ මත දුර්වල ටයර් ග්රහණය සඳහා ප්රධාන හේතුවක් වන්නේ ඝර්ෂණයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පිහිටුවා ඇති ජල පටලයයි. මෙම ආකෘතියේ පාගමන රබර් සංයෝගයකින් සාදා ඇති අතර එය විශිෂ්ට අවශෝෂක ගුණ ඇති අතර එමඟින් ජල පටලය අවශෝෂණය කර අයිස් මතුපිටට ඇලී සිටීමට ඉඩ සලසයි. රබර් මිශ්රණයේ එවැනි ගුණාංග ලබාගෙන ඇත්තේ එහි ව්‍යුහයේ ඇති විශේෂ අවශෝෂක ක්ෂුද්ර බුබුලු වල පැවැත්මට ස්තූතිවන්ත වන අතර එහි හිස් හැඩය ස්පර්ශක පැච් එකෙන් තෙතමනය effectively ලදායී ලෙස ඉවත් කරයි. ඒ අතරම, ක්ෂුද්ර බුබුලු වල කවචය වැඩි දෘඩතාවයකින් සංලක්ෂිත වන අතර එමඟින් ක්ෂුද්ර දාර ආචරණයක් නිර්මාණය වන අතර එමඟින් පාගමන කුට්ටිවල විරූපණයට ප්රතිරෝධය වැඩි කරයි. ක්ෂුද්ර බුබුලු වලට අමතරව, රබර් මිශ්රණයේ විශේෂ අවශෝෂක සංරචකයක් අඩංගු වේ - සුදු ජෙල්. මෙම ද්රව්යය රබර් මිශ්රණය වඩාත් ප්රත්යාස්ථ වූ අතර, අයිස් මතුපිට සිට ජල චිත්රපටය වඩාත් ඵලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම සහතික කරයි.
Yokohama Ice Guard IG50 ශීත ඍතු ටයරයේ ප්රධාන ලක්ෂණ
- දිශානුගත පාගමන රටාවේ අසමමිතික සැලසුම හිම සහ අයිස් මත විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි;
- විරූපණයට ටයරයේ ඉහළ ප්රතිරෝධය හේතුවෙන් රෝලිං ප්රතිරෝධය අඩු වීම;
- ත්රිමාණ සයිප් වර්ග දෙකක එකතුවක්, ටයරය හිම සහ අයිස් මත විශිෂ්ට ග්රහණයක් පෙන්නුම් කරන ස්තුති;
- මධ්‍යම කොටසේ ඇති බහු පේළි පාගමන කුට්ටි ඉහළ ත්වරණ කාර්යක්ෂමතාවයක් මෙන්ම හිම සහ අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත විශිෂ්ට කම්පනයක් සපයයි.
- ක්ෂුද්ර බුබුලු සහ "සුදු ජෙල්" සහිත නවෝත්පාදක රබර් සංයෝගයක් විශිෂ්ට අවශෝෂක ගුණ ඇත.
පහත දැක්වෙන ආකෘති ගැනද ඔබ උනන්දු විය හැකිය.
කාර් ටයර් Yokohama Ice Guard IG50 - වාසි, අවාසි, ලක්ෂණ
පිරිවිතර
| පොදු ලක්ෂණ | |
|---|---|
| අරමුණ | අරමුණ: මගී මෝටර් රථයක් සඳහා |
| සෘතුමය බව | සෘතුමයභාවය: ශීත |
| විෂ්කම්භය | විෂ්කම්භය: 12/13/14/15/16/17/18/19" |
| පැතිකඩ පළල | පැතිකඩ පළල: 135 / 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 මි.මී. |
| පැතිකඩ උස | පැතිකඩ උස: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80 |
| කාර්යයන් සහ විශේෂාංග | |
| උපරිම වේග දර්ශකය | උපරිම වේග දර්ශකය: Q (160 km/h දක්වා) |
| පූරණ දර්ශකය | පැටවීමේ දර්ශකය: 68...100 |
| මුද්රා තැබීමේ ක්රමය | මුද්රා තැබීමේ ක්රමය: නල රහිත |
| නිර්මාණ | නිර්මාණය: රේඩියල් |
| ධාවන තාක්ෂණය | ධාවන තාක්ෂණය: නැත |
| කරල් | කරල්: නැත |
ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ සමාලෝචන Yokohama Ice Guard IG50
වාසි
- ගෑස් ධාවනය, නිශ්ශබ්දතාවය, මිල
අඩුපාඩු
- මම එය තවම සොයාගෙන නැත.
කමෙන්ට් එකක්
කැම්රි කාර්, 2014, ශීත ඍතුව ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී යූරල් වලට ආවා....
කරල් හෝ ලින්ඩන් මිලදී ගත යුතුදැයි මම බොහෝ වේලාවක් සිතුවෙමි, මගේ පුදුමයට කරුණක් ලෙස මෝටර් රථය අත්වැසුම් මෙන් වීමට තීරණය කළෙමි, මන්ද විශාල කැම්රි වල බර තවමත් ටැංකියක මෙන් ලිහිල් හිම මත නිහඬව පවතින බැවිනි. ඇස්ෆල්ට් මත. කෙටියෙන් කිවහොත්, මම සතුටු වෙමි.
Evgeniy වයස අවුරුදු 28, රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද අවුරුදු 10 කි.
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20
ශ්රේණියේ 5
වාසි
- නිහඬ ඝෝෂාව, ඇස්ෆල්ට් මත විශිෂ්ට හැසිරීම, පුරෝකථනය කළ හැකි තිරිංග
අඩුපාඩු
- දුර්වල පැති බැම්ම
කමෙන්ට් එකක්
මගේ සම්මත ප්‍රමාණය 21550 r17 වේ. ඉස්සර මම පැදුවේ Nokian කරල් විතරයි. ඒ නිසා මම සංසන්දනය කරන්නේ 5 සහ 7 හක්කා සමඟ පමණි. සමහරු එයට අකමැති විය හැකි නමුත් අනෙක් අයට එය තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ.
1. මම Nokian එක එලවනකොට ඒක මගුලක් වගේ සද්දයක් ආවා. දැන් එය ගිම්හානයේ සිටීම වැනි ය මිචිලින් - නිශ්ශබ්දතාවය සහ මඳ මලකඩ! සරලව විශිෂ්ට ධ්වනි ලක්ෂණ!
2. එය ගිම්හාන Michelins හෝ ශීත Nokians වඩා ප්රසන්න ලෙස ගැටිති අවශෝෂණය.
3. ගිම්හාන ටයර් හා සසඳන විට පරිභෝජනය බොහෝ දුරට සමාන විය (ලීටර් 0.2 කින් පමණක් වැඩි විය)
4. ඔවුන් Nokian Hakka 5 හෝ 7 ට වඩා 0 සිට -10 දක්වා නගර තාර මත තිරිංග තබයි.
5. පැති බැම්ම දුර්වලයි - මම කිසිසේත්ම මායිම්වලට නගින්නේ නැහැ, හර්නියා ඇති වේ යැයි මම බිය වෙමි.
6. පැතලි මතුපිටක් මත අයිස් මත වැඩි වෙනසක් නැත, නමුත් ඔබ වායුව අධික ලෙස භාවිතා කළහොත් ඒවා අයිස් කඳු මුදුනකට ලිස්සා යයි. නමුත් මූලික වශයෙන් සෑම දෙයක්ම හොඳයි.
7. හදිසි වෙනස්කම් කරන විට, ශීත Nokians වලදී මෙන් මෝටර් රථය සෙලවේ.
නිගමනය. මම නැවත කිසි දිනෙක ඉහළ පෙළේ ටයර් මිලදී නොගනිමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, යෝකෝ කිසිදු මූලික ආකාරයකින් Nokians ට වඩා වෙනස් නොවේ. මම කලින් අද්දැකීම් අඩු නිසා Nokian මිලදී ගත්තා - මම හිතුවේ එය දේවතාවියක් කියලා. නිෂ්ඵලයි. සාමාන්ය යෝකෝ (මෙම පරාසයේ වෙනත් ඕනෑම වෙළඳ නාමයක් මෙන්) නරක නැත. නමුත් සවි කර ඇති කරල් ගැන - මම හිම මත ලිස්සා යාමක් මෙන් අයිස් කන්දකට පියාසර කළෙමි, නමුත් දැන් මම සිතන්නේ කුමක් සහ කෙසේද, යාමට පෙර සහ කොතැනටද යන්නයි. එමනිසා, ඔබේ නගරය දුර්වල ලෙස පිරිසිදු කර ඇත්නම්, කෙසේ හෝ කරල් තෝරන්න. සහ මොස්කව් සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, ig50 යනු කදිම තේරීමකි.
බයිකඩොරොව් මැක්සිම්, 2014-11-26
ශ්රේණියේ 5
වාසි
- .මෘදු බව (තරමක් අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා පැහැපත් නොවේ (-30 C දී ක්‍රියාත්මක වේ, t ට වඩා අඩු නොවේ)).
- .අඩු රබර් ශබ්ද මට්ටම.
- .හිම තුළ ඉහළ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව.
- .වැඩ කිරීමේ හැකියාව, පුද්ගලිකව, මම ජපානයේ හැදුවා. දැන් රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කර ඇත, මම අදහස් කළේ නරක සමාලෝචන අපගේ නිෂ්පාදනයේ ටයර් ගැන බවයි.
- .ප්‍රමාණවත් මිල (සිලින්ඩරයකට 2500කට මිල දී ගෙන, 185/65 R15).
අඩුපාඩු
- . කළමනාකරණයේ තරමක් නොපැහැදිලි සමාලෝචන, බොහෝ විට දියවන විට සහ ශුන්‍යයට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී. නමුත් ඔවුන් කිසිදු ආකාරයකින් රිය පැදවීමට බාධා නොකරයි, මන්ද රියදුරුට මෙය දැනෙන්නේ ගිම්හාන ටයර් සිට ශීත ඍතුවලට මාරු වන විට පමණි. දින කිහිපයකින්, රියදුරු රබර්වල මෘදු බව සඳහා පුරුදු වී සිටින අතර ශීත ඍතුවේ අවසානය දක්වා රිය පැදවීමේදී අපහසුතාවයක් ඇති නොවේ. නැවතත්, මේවා මගේ පෞද්ගලික හැඟීම් ය.
- . පැයට කිලෝමීටර 140 කින් පසු පාලනයේ සුළු මන්දගාමී බවක් (නොපැහැදිලි) ඇත, නමුත් එය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් පුදුමයක් නොවේ. මෙම ටයර්වල දර්ශකය Q වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 160 ට සමාන වේ. මෙය අවාසියක් ලෙස වර්ග කළ හැකිද යන්න මම නොදනිමි, සමහර විට සමහරුන්ට - ඔව්. මට වැදගත් නැත.
කමෙන්ට් එකක්
ගත යුතු ටයර් මොනවාදැයි මම බොහෝ වේලාවක් සිතුවෙමි. අවුරුදු 2කට කලින් මගේ තාත්තා Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30 එකක් ගත්තා, ටයර් හොඳට වැඩ කළා. 2013 අගභාගයේදී මම Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50 මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමි. ඔයා දන්නවනේ, මම කවදාවත් කලකිරුණේ නැහැ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙල්ක්‍රෝ ස්ටඩ් සහිත ටයර් මෙන් අයිස් මත ක්‍රියා කරයි යැයි අපේක්ෂා කිරීම මෝඩකමකි. මාස 3 ක මෙහෙයුමකදී, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේදී අපහසුතාවයක් ඇති කරන බරපතල අඩුපාඩු කිසිවක් මට හමු නොවීය. ඔබ නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ (60% - නගරය, 40% - අධිවේගී මාර්ගය) යන දෙකෙහිම ගමන් කළ යුතුය. මගේ මතය අනුව, මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අනුව එය විශිෂ්ට තේරීමක් වන අතර ගිම්හාන මාර්ගයක් සහ ශීත මාර්ගයක් අතර වෙනස තේරුම් ගන්නා අයට, ශීත ඍතුවේ මාර්ගයක ධාවනය කිරීමට සුදුසු ටයර් ඔවුන් තවමත් ඉදිරිපත් කර නොමැති නිසා. ගිම්හානයක මෙන් ම. මිලදී ගැනීමේදී උපදෙස්, නිෂ්පාදකයා වෙත අවධානය යොමු කර ජපානයේ නිෂ්පාදිත ටයර් මිලදී ගන්න.
Efanov Evgeniy, 2014-02-25
ශ්රේණියේ 5
වාසි
- මෘදු බව, Pirelli/Bridge වැනි දෘඩ ශ්‍රේණිවලට සාපේක්ෂව ප්‍රමාණවත් ශබ්ද රහිත බව
අඩුපාඩු
- කිහිපයකට පසු මාස හඳුනාගෙන නොමැත
සුප්‍රසිද්ධ ජපන් සන්නාමයෙන් මොස්කව් හි ඝර්ෂණ ශීත ටයර් Yokohama IG50 යථාර්ථයට නව්‍ය වර්ධනයන් සහ ඵලදායී තාක්ෂණික විසඳුම් සාර්ථක ප්‍රතිමූර්තියකි. ඉදිරිපත් කරන ලද කාර්ය සාධන ටයර් ආකෘතිය අඟල් 14 සිට 17 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයන් සහිත පුළුල් පරාසයක පවතී.
මෝටර් රථ රියදුරන් විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාවට ප්‍රමුඛත්වය දෙයි
වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ දිශානුගත රටාවෙහි අසමමිතික සැලැස්ම ලිස්සන සහ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට ස්ථාවර, උසස් තත්ත්වයේ ග්රහණය සහතික කරයි. විවිධ පළල රෝදවල සැලසුම අතිරේක කල්පවත්නා ඉළ ඇට තිබීම මගින් කැපී පෙනෙන බව සඳහන් කිරීම වටී.
මධ්‍යම පාගමන ප්‍රදේශය විශාල ප්‍රදේශයක් අත්පත් කරගෙන ඇති අතර වඩාත් දැවැන්ත කුට්ටි වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත ආරක්ෂිත චලනය සහතික කෙරේ. මිල අඩු යොකොහාමා IG50 ටයර්වල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ පිටත පැත්ත සැලකිය යුතු තියුණු දාර ගණනකින් කැපී පෙනෙන අතර ඒවා ලැමෙල්ලා මගින් සෑදී ඇත.
ආකෘති පරාසයේ තාක්ෂණික විභවය
මොස්කව්හි ලාභ ශීත ටයර් Yokohama IG50 හි studs නොමැති වීම ඵලදායී තාක්ෂණික සහ සැලසුම් විසඳුම් ගණනාවකින් සම්පූර්ණයෙන්ම වන්දි ලබා දේ. ඔවුන්ගේ ලැයිස්තුවට නවීකරණය කරන ලද සංයෝග සංයුතිය ද ඇතුළත් විය. ජපන් සන්නාමයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලද ටයර් ආකෘතියේ රබර් මිශ්රණය විශිෂ්ට අවශෝෂක ගුණ ඇති අතර, පාගමන මගින් ජල පටලය අවශෝෂණය කිරීම හේතුවෙන් අයිස් මත මෝටර් රථය ස්ථාවරව තබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. රබර් ව්යුහය තුළ කුහර ක්ෂුද්ර බුබුලු පැමිණීමට ස්තුතිවන්ත වන්නට විශේෂඥයින්ට මෙම ප්රතිඵලය ලබා ගැනීමට හැකි විය. ඔවුන් ස්පර්ශක පැච් වලින් ජලය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම පමණක් නොව, පාගා දැමීමේ විරූපණයටද ප්රතිරෝධී වේ.
ඔබට නොමිලේ මාර්ගගත වෙළඳසැල සඳහා වීල්ස් හි Yokohama IG50 ශීත ඍතු ටයර් මිලදී ගත හැකිය.
උතුරු ජපානයේ T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) පරීක්ෂණ භූමියට පැමිණි මාධ්‍යවේදීන් ජනේලයට හේත්තු වී සීරීම් සහ බුරුසු වලින් සන්නද්ධ ජපන් ජාතිකයන් හතර දෙනෙකු දක්ෂ ලෙස බසයේ රෝද වටා වැඩ කරන අයුරු බලා සිටියහ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය අපගේ බස් රථයේ රෝද ආරුක්කු කුණු වලින් පිරිසිදු කිරීමට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. ඔටෝරිවීව් පුවත්පතේ මාධ්‍යවේදියෙකු වන ඔලෙග් රස්ටෙගෙව් යොකොහාමා පරීක්ෂණ භූමියේ මුළු භූමිය පුරාම පාහේ පරිපූර්ණ පිරිසිදුකම සටහන් කළේය, එය තාක්ෂණික මාර්ග හෝ පරීක්ෂණ මාර්ග වේවා. Yokohama iceGUARD iG50 ශීත ඍතුව සඳහා සවි නොකළ නව ටයර් ඉදිරිපත් කිරීම මෙම පුහුණු පිටියේදී සිදු විය.
යොකොහාමා මගී ටයර් සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රධානී යොෂිමාසා හෂිමොටෝ මහතා මෙම මාධ්‍යවේදීන් පිරිස හමුවූ අතර ඔහු අප වෙත දන්වා සිටියේ යොකොහාමා ප්‍රථම වරට ජපන් සහ රුසියානු මාධ්යවේදීන්ට එකවර ශීත ඍතු ටයර් ප්‍රදානය කරන බවයි.
බැලූ බැල්මට මෙහි විශේෂත්වයක් නැත, නමුත් ජපන් ජාතිකයින් මුලින්ම නවීන හා දියුණු සෑම දෙයක්ම කරන්නේ තමන්ටම බව මතක තබා ගනිමින් හෂිමොටා මහතා පැවසූ දේ අගය කිරීමට අපට හැකි විය. මෙය සනාථ කිරීම සඳහා, ජපන් සහ යුරෝපීය “දකුණු අත ධාවකය” මෝටර් රථ පේළියක පෙළ ගැසී ඇති අතර, රෝදය පිටුපසින් අපට නව නිෂ්පාදනය ඇගයීමට ලක් කිරීමට සිදු විය.
නව ශීත ඍතු ටයර් එකවරම ජපන් සහ රුසියානු මාධ්යවේදීන්ට ඉදිරිපත් කරන ලද කාරණයට අමතරව, ඔවුන් රටවල් දෙකෙහිම වෙළඳසැල්වල එකම වේලාවක සහ එකම පිරිවිතරයෙන් පෙනී සිටියේය. නව නිෂ්පාදිතය මාර්ග මතුපිටින් තෙතමනය අවශෝෂණය කරන මයික්‍රොපොම්ප් සහිත අද්විතීය අසමමිතික පාගමන රටාවකින් සහ ජපන් ජාතිකයින් "සුදු ජෙල්" ලෙස හඳුන්වන නව රබර් සංයෝගයකින් සංලක්ෂිත වේ.
රබර් සංයෝගයේ නව සංයුතිය සම්බන්ධයෙන් මාධ්‍යවේදීන්ගේ සියලු ප්‍රශ්නවලට, ජපන් ජාතිකයින් ගුනාත්මක ලක්ෂණ වලට පමණක් සීමා වෙමින් රහස්‍ය භාවයේ වැස්ම අංශු මාත්‍රයකින්වත් එසවූයේ නැත. සුදු ජෙල් භාවිතය, ශීත මාර්ගවල ඉහළ ග්රහණයේ ලක්ෂණ සහිත නව මාදිලිය ලබා දීම, පුළුල් පරාසයක ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වවල දී පටිවල ප්රත්යාස්ථතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත. පෙනෙන විදිහට, සුදු ජෙල් යනු සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් මත පදනම් වූ සිලිකා නව සූත්‍රගත කිරීමකි, එහි නිදහස් තත්වයේ සුදු කුඩු වේ. විශාල වශයෙන්, සාමාන්ය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය ට්රේඩ් රබර් සංයෝගයේ ව්යුහය සහ සංරචක ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වයි. මෙහි ප්රධාන නිර්ණායකය වන්නේ ශීත මාර්ගවල දුෂ්කර කොටස්වල උසස් තත්ත්වයේ කම්පනය සහ ග්රහණය ලක්ෂණ වේ.
පළමු තරඟය අතරතුර, සමාගමේ පෙර ප්‍රමුඛතම මාදිලිය - Yokohama iceGUARD iG30 ශීත ඍතු ටයර් පරීක්ෂා කිරීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි. ටොයොටා මාර්ක් එක්ස් දකුණු පසින් ධාවනය වන රෝදය පිටුපස සිදු වූ පරීක්ෂණයේ කොන්දේසි අතිශයින්ම සරල සහ තේරුම් ගත හැකි ය: 30 km / h දක්වා වේගවත් කිරීම සහ බිමට තියුණු තිරිංග. දෝෂ ඉවත් කිරීම සඳහා, අපි තරඟය නැවත කරන්නෙමු. අවස්ථා දෙකේදීම තිරිංග දුර මීටර් 34 ක් පමණ වේ. ඉන්පසු අපි නව Yokohama iG50 ටයර් සහිත Toyota වෙත මාරු කරමු. සංවේදනයන් සහ මිනුම් අනුව, තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර නැත - මීටර් 33 දක්වා.
ඇත්තම කිව්වොත්, කාර්ය සාධනය එතරම් ආකර්ෂණීය නොවීය. iceGUARD iG30 මාදිලිය 2009 Autoreview පරීක්ෂණයේදී ක්‍රියා කළ ආකාරය සිහිපත් කරන විට, නව මාදිලියේ පැමිණීමත් සමඟ Yokohama එහි යුරෝපීය තරඟකරුවන් අභිබවමින් ඉදිරි ගමනක් සිදු කරනු ඇතැයි විශාල සැකයක් තිබුණි. ශුන්‍යයට ආසන්න උෂ්ණත්වවලදී "උණුසුම් අයිස්" මත මිස, සවි නොකළ ශීත ටයර් සාම්ප්රදායිකව ශක්තිමත් වේ.
අවාසනාවකට මෙන්, මෙම වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස තරඟකරුවන් සමඟ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ නිවේදනය කර නොමැත. ඒ වෙනුවට, වේගය වැඩිවීම මත තිරිංග දුර සෘජු යැපීම නැවත වරක් ප්රදර්ශනය කිරීමට අපට හැකි විය. පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා ත්වරණය, තිරිංග "බිමට" තිරිංග, තිරිංග දුර ආසන්න වශයෙන් දෙගුණ වී ඇති අතර එය තවදුරටත් 33 නොව මීටර් 65 කි. ජපානයේ පවා චලනයේ ශක්තිය වේගයේ වර්ගයට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික බව මෙය නැවත වරක් තහවුරු කරයි!
හිම මත සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ මගින් පෙන්නුම් කළේ නව නිෂ්පාදනය වඩාත් සුමටව සහ පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි ලිස්සා යාමකට මාරු වන අතර එමඟින් ඔබට මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. Audi A4 quattro සහ Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථවල හැසිරවීමේ පරීක්ෂණ iG50 හි පුරෝකථනය කරන ලද ස්ලයිඩින් හැසිරීම තහවුරු කරන ලදී.
ඉදිරිපත් කිරීම සාරාංශගත කිරීම, Yokohama iceGUARD iG50 හි සඵලතාවය පිළිබඳව වලංගු නිගමනවලට එළඹීම තරමක් අපහසුය. ඉදිරි Autoreview ශීත ඍතු ටයර් පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල මත පදනම්ව නව නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මක දර්ශක විනිශ්චය කිරීමට හැකි වනු ඇත. දැන්, මිල ටැග් සංසන්දනය කිරීමෙන්, නව නිෂ්පාදනය, අඛණ්ඩ සම්ප්‍රදායන් වෙළඳපොලේ වඩාත්ම දැරිය හැකි එකක් ලෙස පැවතීම ගැන ඔබට සතුටු විය හැකිය. මේ අනුව, 205/55R16 වඩාත්ම ජනප්‍රිය ප්‍රමාණයේ රෝද හතරක කට්ටලයක මිල රුබල් 20,000 ක් පමණ වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, මෙම ප්‍රමාණයෙන් රුසියානු වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇති ජපන් තරඟකරුවෙකුගේ නවතම මාදිලිය සඳහා රුබල් 1 දහසක් වැඩි මුදලක් වැය වන අතර Nokian හෝ Continental ඝර්ෂණ ටයර් කට්ටලයක් සඳහා රුබල් 6-8 දහසක් තරම් වැඩි මුදලක් වැය වේ.
