සියලුම SsangYong හරස්වර්ග පාහේ සුවිශේෂී පෙනුමක් ඇති අතර XLV ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. ඉදිරිපස කොටසෙහි සැලසුම මුල් පිටපතක් ලෙස සැලකිය හැකි අතර ඒ සමඟම පිළිකුල් සහගත නොවේ නම්, ස්ටර්න් නිර්මාණය අනිවාර්යයෙන්ම සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. මා දන්නා මෝටර් රථය ඉහළම අනුවාදයක් වන අතර අඟල් 18 ටයර් සහිත වුවද රෝද කුඩා බව පෙනේ. මක්නිසාද යත්, XLV හි දිග 238 mm කින් දිගු කිරීම හේතුවෙන් තරුණයාට සාපේක්ෂව වැඩි වී ඇති අතර, රෝද පාදය එලෙසම පැවතුනි - 2600 mm.

එවැනි ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ප්‍රති result ලය අපේක්ෂා කෙරේ: “දිගු කිරීම” සිදු වූයේ කඳේ පමණක් වන අතර එහි ආකර්ෂණීය ලීටර් 720 ක් (පරිමාව “තිරය යට”) ඇත. මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල වෙළඳනාම පොත් පිංච සහ විකුණුම් උපදේශකයින් ආඩම්බර වන දර්ශකය මෙයයි. නමුත් ෆෝම් සංවිධායකයෙකු සමඟ ලීටර් 146 ක් භූගතව පවතින බව ඔවුන් සඳහන් නොකරයි.

වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකු සඳහා පිටුපස පේළියේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් වැඩි නොවේ. උස මගීන් සුපුරුදු සාක්කු වෙනුවට දෘඩ පිටුපස ඇති ඉලාස්ටික් බෑන්ඩ් මත දණහිස් තබයි. ප්‍රතිලාභ අතර කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ රත් වූ ආසන සහිත මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඇතුළත් වේ.

නමුත් රියදුරු නරක නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කළ හැක්කේ ඇල කෝණයෙන් පමණක් වන අතර, විදුලි ධාවකය සහ හොඳින් පැතිකඩ ආසනවල උස ගැලපීම පවතින්නේ උපරිම වශයෙන් පමණි. පොහොසත් උපකරණ. සහ එයින් අදහස් කරන්නේ සම් ආසන සැරසිලි පමණි. නමුත් සියලුම මෝටර් රථවල අදියර තුනක උණුසුම ඇති අතර ඉහළම එක ආසන වාතාශ්රය පවා ඇත. කිසිම තරඟකරුවෙකුට එවැනි සුඛෝපභෝගීත්වයක් නොමැත.

සරල තේරීම

ඩීසල් ද?

සෑම ඉන්ධන පිරවුම්හලකම පාහේ මම මෙම ප්රශ්නය අසා ඇත: බොහෝ දෙනෙක් පුරුදු වී සිටිති SsangYong කාර්බොහෝ විට ඔවුන් හොඳින් ඔප්පු කර ඇති බර ඉන්ධන එන්ජින් ස්ථාපනය කරති. නැහැ, මම පිළිතුරු දෙනවා, ඩීසල් නොවේ. රුසියාවට සපයන එකම අනුවාදය සිලින්ඩර හතරකි පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 1.6 ක පරිමාවක්, 128 hp නිපදවයි. සහ 160 Nm. පෙට්ටිය ද අවිවාදිතයි - 6-වේගය ස්වයංක්රීය යන්ත්රය Aisin. කෙටි Tivoli එකම එන්ජිම ඇත, නමුත් 6-වේග අත්පොත සමඟ යුගල කළ හැක.

එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඉතිරි කළේය: XLV විශ්වාසයෙන් යුතුව වේගවත් කරයි. අඩු revs. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආශ්චර්යයන් සිදු නොවේ - පැයට කිලෝමීටර 100 කට පසු වේගය සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වේ, නමුත් මෙම එළිපත්ත දක්වා කම්පනය නොමැතිකම දැනෙන්නේ නැත.

ගියර් සුමටව සහ ප්‍රමාදයකින් තොරව මාරු වේ. ඔබට වේගය අතින් වෙනස් කළ හැකිය - ස්වයංක්රීය තේරීමේ ලීවරය භාවිතා කිරීම, නමුත් මෙය ඉතා පහසු නොවේ. මම ටිකක් සෙල්ලම් කළ අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ විශ්වාස කළෙමි.

සම්මත එකට අමතරව, ඔබට යන්ත්රයේ මෙහෙයුම් ආකාර දෙකකින් එකක් තෝරා ගත හැකිය: බලය හෝ ශීත ඍතුව. පළමු අවස්ථාවේ දී, පෙට්ටිය හැකි තාක් දුරට රඳවා තබා ගනී අඩු ගියර්සහ 4000-4500 rpm ට ආසන්නව මාරු වන අතර, රෝද මත උපරිම ව්‍යවර්ථය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි, මන්ද එහි උපරිමය හරියටම 4600 rpm හිදී සිදු වේ. හොඳයි, "ශීත" මාදිලිය දෙවන ආම්පන්නයෙන් ආරම්භ කිරීමට හැකි වන අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ වේගවත් බව අඳුරු කරයි.

ඔබට සුක්කානම ඔබට ගැලපෙන පරිදි රිසිකරණය කළ හැකිය - විදුලි බල සුක්කානම පෙරසිටුවීම් තුනක් ඇත: සුවපහසුව, සාමාන්‍ය සහ ක්‍රීඩා, නමුත් ඒවා අතර වෙනස කුඩා වේ.

අත්හිටුවීම වින්‍යාස කර ඇති ආකාරය ද මම කැමතියි, එහි සැලසුමේ හෙළිදරව් කිරීම් නොමැති වුවද: ඉදිරිපස පන්තිය සඳහා සාම්ප්‍රදායික මැක්ෆර්සන්, පසුපස ප්‍රත්‍යාස්ථ කදම්භයකි (සියලු රෝද ධාවන අනුවාදයට බහු-සබැඳියක් ඇත). ඇය ඇස්ෆල්ට් වල කුඩා ඉරිතැලීම් සහ සන්ධි නොදැනුවත්වම ගිල දමන අතර බරපතල වලවල් වලට පමණක් ප්‍රතික්‍රියා කරයි, ඒවා හයියෙන් පහරවල් වලින් වාර්තා කරයි. තිරිංග - සර්ව සම්පූර්ණ තැටිය (ඉදිරිපස වාතාශ්රය). ඔවුන් ගැන පැමිණිලි නොමැත: නොසැලෙන සහ තේරුම්ගත හැකි.

බලකොටුව නොදැන

ගඟක් දක්වා ධාවනය කිරීමට සිහින නොදක්වන හරස්කරු කුමක්ද?! ඒ නිසා මම මාර්ගයෙන් බැහැරව ගියා. වැඩි කල් නොගොස් ඔහු ඒ ගැන කනගාටු විය: කුඩා වැස්සක් ඇති විය, ප්‍රාථමිකය ක්ෂණිකව තෙත් විය. නමුත් මම ඉතා පරිස්සමින් මෙහි ගමන් කළෙමි, රස්තියාදු නොවී සිටීමට උත්සාහ කළෙමි. XLV හි බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 167 ක් පමණි - උදාහරණයක් ලෙස එයට වඩා මිලිමීටර කිහිපයක් පමණක් වැඩි වන අතර “මගේ” මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය නොමැත.

පුදුමයට කරුණක් නම්, නමේ "+" උපසර්ගය සහිත Elegance හි අවසාන උපකරණ මට්ටමේ XLV පමණක් හතරම සමඟින් යා හැකිය. මේ සඳහා ඔබට ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයේ මිලට අමතර රුබල් 150,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. එනම්, ගැනුම්කරුට දුෂ්කර තේරීමක් කිරීමට සිදුවනු ඇත: එක්කෝ උපරිම මට්ටමේ ඇසුරුම්, හෝ.

එදා මට තෝරා ගැනීමේ ප්‍රශ්නයක් තිබුණේ නැහැ. මම දිගු කලක් සහ වික්‍රමාන්විතයන් සමඟ ඇස්ෆල්ට් වෙත පැමිණියෙමි: මම හාරා, තල්ලු කර නැවත හාරා. ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීම හොඳයි - මෙය කාර්යය ටිකක් පහසු කළේය. පොදුවේ, මගේ වැරදි නැවත නොකියන්න සහ මතක තබා ගන්න: ඉදිරිපස රෝද ධාවකය XLV යනු හරස්කඩකට වඩා මගී මෝටර් රථයකි.

සුඛෝපභෝගී අනුවාදයේ පිටපතක් සඳහා - මම ධාවනය කළේ මෙයයි - අලෙවිකරුවන් රුබල් 1,539,000 ක් ඉල්ලා සිටී. තරඟකරුවෙකු සහ Captur සඳහා රුපියල් මිලියන එකහමාරකට වඩා? මූලික අනුවාදය: 1,289,000 rubles. මෙම මුදල් සඳහා Odnoklassniki සතුව ලීටර් දෙකක එන්ජිමක්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ සම්පූර්ණ “අඹරන ලද මස්” ඇත ...

Tivoli හට අයිතිකරුවන් සොයා ගැනීමට තව ටිකක් අවස්ථාවක් තිබේ (ඔවුන් දෙකක් ලබා දෙයි: 999,000 සහ 1,199,000 rubles සඳහා), නමුත් උපකරණ සම්බන්ධයෙන් එය එහි පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා බරපතල ලෙස පහත් ය. විශාල කඳක් මූලික වශයෙන් වැදගත් නම්, ඔබට ඉහළ පන්තියක හරස්කඩ සලකා බැලිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස Nissan Qashqai.

එබැවින් XLV සතුව එක් තරඟකාරී වාසියක් ඇත - ආසන වාතාශ්රය! එවැනි "වයිල්ඩ් කාඩ්" සමඟ, මේ වසරේ 2000 ක් පමණ ක්රියාත්මක කිරීමට පවා නිහතමානී සැලැස්මක් ටිවෝලි හරස් ඕවර්සහ XLV මට ශුභවාදී බව පෙනේ.

දිග/පළල/උස/පාදම 4440/1795/1605/2600 මි.මී
කඳ පරිමාව (VDA) 720 l
කර්බ් / දළ බර
1345/1870 කි.ග්රෑ	1450/1950 කි.ග්රෑ
එන්ජිමපෙට්‍රල්, P4, කපාට 16, 1597 cm³; 94 kW/128 hp 6000 rpm දී; 4600 rpm හි 160 Nm
උපරිම වේගය
176 km/h	184 km/h
ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය AI-95/47 l
ඉන්ධන පරිභෝජනය: ඒකාබද්ධ චක්රය
7.6 l / 100 km	7.9 l/100 km
සම්ප්‍රේෂණය
ඉදිරිපස රෝද ධාවකය; A6	රෝද හතරේ ධාවනය; A6

මීට පෙර අපේ රටේ ඔවුන් කොරියානු මෝටර් රථවලට සිනාසුනේ නම්, අද ඔවුන් ක්රියාශීලීව ඒවාට මාරු වෙමින් සිටිති - බරපතල ලෙස, විහිළු නැත. වාහන කර්මාන්තය නිසා මෙය පුදුමයක් නොවේ දකුණු කොරියාවඑය වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර දැනටමත් යුරෝපීය, ඇමරිකානු සහ ජපන් නිෂ්පාදකයින්ගේ විලුඹ අල්ලාගෙන ඇත. නව සංයුක්ත හරස්කඩ සාක්ෂියක් ලෙස දැක්විය හැකිය. SsangYong Tivoli, ඉතාලි නගරයේ Tivoli නගරය අනුව නම් කර ඇත. මෙම නම අහම්බෙන් තෝරාගෙන නැත: නව නිෂ්පාදනයේ ශරීර ලක්ෂණ තුළ සැබෑ ඉතාලි ප්රකාශනය සැබවින්ම හඳුනාගත හැකිය! අවසානයේ රුසියාවට පැමිණි කොරියානු SUV රථය පිළිබඳ සියලු විස්තර අපගේ සමාලෝචනයේ ඇත!

නිර්මාණ

Tivoli තරමක් දීප්තිමත් පෙනුමක් ඇති නමුත් එහි සියලුම ප්‍රකාශනය ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසට වඩාත් අදාළ වේ. ඉදිරිපස LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහිත හිස ඔප්ටික් වල කොල්ලකාරී පෙනුමක් ඇත ධාවන පහන්, ලැකොනික් මෝස්තරයක් සහිත ද්වි-ස්වර බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්රිල්. කබාය අලංකාර ක්‍රෝම් අච්චුවකින් වටවී ඇත. පැත්තෙන් පෙනේ දොර හැන්ඩ්ල්, ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කර ඇත (වර්ණ විකල්ප 8 ක් ඇත), සහ බිල්ට් LED ලාම්පුවක් සහිත බාහිර දර්පණ සහ මුල් ඒවා "ස්ටර්න්" හි පිහිටා ඇත. LED විදුලි පහන් ඒකාබද්ධ වර්ගයසහ ප්රති-මීදුම දෘෂ්ටි විද්යාව.

පසුපස සිට ඔබ වහාම "ආසියානු" හඳුනා නොගනී - සමීපව පරීක්ෂා කිරීම හැර. සම්මත රෝද අඟල් 16 වානේ, ටයර් 205/60 R16 වේ. අවාසනාවකට මෙන්, රුසියානුවන්ට තවමත් වෙනත් විකල්ප ලබා දී නොමැත, එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ පැත්තෙන් පැහැදිලි අතපසු වීමක් - විශාල රෝද පැහැදිලිවම මෙහි යෝජනා කරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන නාගරික හරස්කඩකි, පෙනුමඑහි මූලාරම්භය එදිනෙදා ජීවිතය සමඟ සුසංයෝගයෙන් සංයුක්ත වේ. එය විශාල නගරයක මාර්ගවල නියත වශයෙන්ම අදාළ වන අතර, එහි ඉඩකඩ නිසා දිගු සංචාර සඳහා සුදුසු වේ.

නිර්මාණ

SUV තරමක් විශ්වාසදායක සැලසුමක් මත පදනම් වේ: ඉදිරිපස එය ස්ථායීකාරකයක් සහිත විෂ්බෝන් මත ස්වාධීන මැක්පර්සන් වසන්ත අත්හිටුවීමක් ඇත. පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයසහ දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, සහ පසුපස ආතති කදම්භ අත්හිටුවීම සහ හයිඩ්‍රොලික් දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක ඇත. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ඉලෙක්ට්‍රොනික ඇම්ප්ලිෆයර් සහිත රාක්ක සහ පිනියන් ය. ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග- තැටිය.

රුසියානු කොන්දේසි වලට අනුවර්තනය වීම

ටිවෝලි මුලින් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විකුණන බවට පොරොන්දු වී තිබියදීත් සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය, එය දැනට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් පිරිනමනු ලබන අතර, එය ප්‍රධාන වශයෙන් නගරයට සුදුසු මෝටර් රථයක් වන අතර, උපරිම වශයෙන්, සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත, නමුත් බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා නොවේ. එපමණක් නොව, බිම් නිෂ්කාශනය අඩුය: "විදේශ ගමන් බලපත්රය අනුව", බිම් නිෂ්කාශනය 167 mm වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම - ඊටත් වඩා අඩුය. ඒ අතරම, "කොරියානු" විවිධ බුද්ධිමත් රියදුරු ආකාර තුනක් පුරසාරම් දොඩයි - Eco, Power සහ Winter (ආර්ථික, බලවත් සහ ශීත). ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා, පළමු පේළියේ ආසන සහ බාහිර දර්පණ රත් කරනු ලැබේ. පෙර රත් කිරීම සුළං ආවරණසහ, අවාසනාවකට මෙන්, ටිම් මට්ටම් කිසිවක් තුළ සුක්කානම් රෝදයක් නොමැත. මීට අමතරව, රාජ්ය හදිසි අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් "Era-Glonass" නොමැති අතර, එය 2019 ට පෙර නොපෙන්වයි.

සුවපහසුව

SsangYong ට අනුව, Tivoli හි ප්‍රධාන ප්‍රේක්ෂකයින් කාන්තාවන් ය. මෙය පමණක් නොව ඉඟි කරයි දීප්තිමත් පෙනුම, නමුත් කැබින් තුළ කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා බොහෝ ස්ථාන තිබීම, උදාහරණයක් ලෙස, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු උපකරණ පුවරුවේ විවෘත ස්ථානයක්, පසුපස ආම්ස්ට්‍රේට් කෝප්ප රඳවනයන් හෝ පිටුපස ඇති කඩදාසි සඳහා සාක්කු ඉදිරිපස ආසන. ජංගම උපාංග සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, මධ්යම කොන්සෝලය මත AUX / USB සම්බන්ධක ඇත, දේශගුණික පාලනය වෙනුවට, සාමාන්ය වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ඇත. ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පාලන බොත්තම් 3-ස්පෝක් මත පිහිටා ඇත සුක්කානමක්රීඩා ශෛලියකින් සාදා ඇත. රෝදය පිටුපස, සම්ප්රදායට අනුව, සම්භාව්ය වේ උපකරණ පුවරුව- 2 ඇනලොග් "ළිං" ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය සමඟ මෙන්ම ඒකවර්ණ සමඟ තොරතුරු සංදර්ශකයඅතරමැද දී.

ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය හොඳ මට්ටමක පවතී, නමුත් නිෂ්පාදකයා රිදී ආලේපිත ප්ලාස්ටික් සමඟ ටිකක් ඉක්මවා ගියේය. හිරු ආවරණ වල දර්පණ ආලෝකය නොමැතිව ඉතිරිව ඇත, ආසන උස වෙනස් කළ නොහැක, නමුත් ඒවාට හොඳ දිගු කුෂන් සහ විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. නිදහස් ඉඩපළමු පේළියේ එය ප්‍රමාණවත් වේ, මෙන්ම දෙවනුව, සහ මෙය ආකෘතියේ නිහතමානී මානයන් තිබියදීත්. සම්පූර්ණ උපක්‍රමය 2600 mm රෝද පාදයේ පිහිටා ඇත - එයම වේ SsangYong Korandoඑය මිලිමීටර් 50 ක් පමණක් දිගු වේ, i.e. අභ්යන්තර ප්රමාණය අනුව, Tivoli එහි වැඩිහිටි "සහෝදරයා" පවා බොහෝ පහත් නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, නව මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය මෙම මෝටර් රථ පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත එකකි. හරස්කඩේ කඳ කුඩා නොවේ - සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ බෑග් 3 ක් හරියටම ගැලපේ. පසුපස ආසන නැමීමෙන්, එය ලීටර් 423 දක්වා නිපදවිය හැකිය. පැටවීම, සහ නැමුණු විට - ඊටත් වඩා. පැටවීමේ උස ආසන්න වශයෙන් 80 සෙ.මී.

Tivoli ශරීරය 70% ට වඩා වැඩි ශක්තිමත් වානේ වලින් සමන්විත වේ - එයින් 40% ක් පමණ ඉහළ ශක්තියක් ඇති අඩු මිශ්ර ලෝහ වේ. සදහා උපරිම ආරක්ෂාවමෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ප්‍රදේශ 10 ක රියදුරු සහ මගීන් ශක්තිමත් කර ඇතත්, එසේ තිබියදීත්, ආරක්ෂාව තවමත් නොමැත. ශක්තිමත් ලක්ෂ්යයකොරියානු ආකෘතිය. 2016 අවසානයේ සිදු වූ යුරෝපීය සංවිධානයක් වන EuroNCAP විසින් සිදු කරන ලද බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ වලදී, ඉදිරි බලපෑම සඳහා අඩු ලකුණු ලබා ගැනීම හේතුවෙන් Tivoli හට හැකි වූයේ තරු 5 න් 3 ක් පමණි. විකල්ප උපකරණ සහිත පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම තරු 4 දක්වා ඉහළ නැංවීය. මාර්ගය වන විට, ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් රුසියානු අනුවාදයේ උපකරණ පොහොසත් නොවේ: එයට ඇතුළත් වන්නේ එක් වායු බෑගයක් (රියදුරු), ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පමණි තිරිංග පද්ධතිය(ABS), බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය තිරිංග බලවේග(EBD), Isofix සවි කිරීම්ළමා මෝටර් රථ ආසන සඳහා, ලකුණු පටි තුනක්සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. පද්ධති ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීකරණය(ESP) සපයා නැත.

Tivoli තවමත් මධ්යම අයවැයට අයත් වන බව සැලකිල්ලට ගනිමින් මිල කාණ්ඩය, ඔබට එයින් අද්භූත බහුමාධ්‍ය කාර්යයන් බලාපොරොත්තු විය නොහැක. මූලික අනුවාදයේ ශ්‍රව්‍ය උපකරණ නොමැත, නමුත් වඩා මිල අධික අනුවාදයේ එය ඇත - අපි කතා කරන්නේ MP3 සහය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ගැන ය. බ්ලූටූත් ප්‍රොටෝකෝලය, ස්පීකර් හයක්, සුක්කානම් රෝදයේ පාලන බොත්තම් සහ ගැජට් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා AUX/USB ආදාන. ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය සාමාන්යයි.

Sang yong Tivoli පිරිවිතර

හරස්වර්ගය විකල්ප නොවන සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ පේළියේ එන්ජිමලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත XGi160. සමග බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන. ගැසොලින් ඒකකය 128 hp නිපදවයි 6000 rpm දී. සහ 4600 rpm දී නිව්ටන්-මීටර් 160 ක උපරිම ව්‍යවර්ථය, Euro-6 පාරිසරික ප්‍රමිතියට අනුකූල වන අතර එය හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ, නැතහොත් එකම පියවර ගණනකින් සහ ගියර් අතින් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සංයුක්ත වේ. . ගමන් බලපත්ර සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන - 6.6-7.2 l / 100 km, වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, නමුත් සැබෑ "ආහාර රුචිය", මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම තරමක් වැඩි ය.

ලක්ෂණය	1.6MT	1.6 AT
එන්ජිමේ වර්ගය:	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්
එන්ජිමේ ධාරිතාව:	1597	1597
බලය:	128 hp	128 hp
100 km/h දක්වා ත්වරණය:	සමග	සමග
උපරිම වේගය:	181 km/h	175 km/h
නාගරික චක්රයේ පරිභෝජනය:	8.6/100km	9.8/100km
අතිරේක නාගරික පරිභෝජනය:	5.5/100km	5.7/100km
තුළ පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රය:	6.6/100km	7.2/100km
පරිමාව තෙල් ටැංකිය:	47 l	47 l
දිග:	4202 මි.මී	4202 මි.මී
පළල:	1798 මි.මී	1798 මි.මී
උස:	1600 මි.මී	1600 මි.මී
රෝද පදනම:	2600 මි.මී	2600 මි.මී
නිෂ්කාශනය:	167 මි.මී	167 මි.මී
බර:	කිලෝ ග්රෑම් 1345 කි	කිලෝ ග්රෑම් 1300 කි
කඳ පරිමාව:	423 l	423 l
සම්ප්‍රේෂණය:	යාන්ත්රික	ස්වයංක්රීය
ධාවක ඒකකය:	ඉදිරිපස	ඉදිරිපස
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:	ස්වාධීන - මැක්පර්සන්	ස්වාධීන - මැක්පර්සන්
පසුපස අත්හිටුවීම:	අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය	අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය
ඉදිරිපස තිරිංග:	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය
පසුපස තිරිංග:	තැටිය	තැටිය

ඉක්මනින් කොටස් වලට පනින්න

SsangYong Tivoli යනු කොරියානුවන් රුසියානු වෙළඳපොළට ගෙන ඒමට තීරණය කළ හරස්කඩේ නමයි. එයට හේතුව සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත කොරියානු මෝටර් රථයකුඩා ඉතාලි නගරයක් අනුව නම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය ප්රධාන දෙය නොවේ. වඩා වැදගත් තවත් දෙයක්: අපි මෙම මෝටර් රථයට ආදරය කළ යුත්තේ ඇයි? මානයන් අනුව, එය දිග සෙන්ටිමීටර 11 ක්, රෝද පාදයේ සෙන්ටිමීටර 7 ක්, බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 5 ක් අහිමි වේ, නමුත් සරල අනුවාදයේ පවා එය රුබල් මිලියන 1.2 ක් වැය වේ ද?

එපමණක්ද නොව, මෙම මුදල් සඳහා අපට බොහෝ අලංකාරය පිරිනමනු නොලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රසයන් ගැන තර්කයක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි නිජබිම වන දකුණු කොරියානු වෙළඳපොලේ, ටිවෝලි විකුණුම් සම්බන්ධයෙන් අංශ නායකයින්ගෙන් කෙනෙකි සංයුක්ත හරස්කඩ. සාමාන්‍ය එකට අමතරව, Ssangyong Tivoli සතුව XLV අනුවාදයක් ද ඇති බව සලකන්න, නමුත් එය වඩා මිල අධික වන අතර අවම වශයෙන් රුබල් 1 මිලියන 289 දහසක් වැය වේ.

සාමාන්‍ය Tivoli සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සාධාරණීකරණය කිරීමට පැවසිය හැක්කේ SsangYong මෝටර් රථ සෑම විටම තරමක් පැරණි තාලයේ ඒවා බව ය. මතක තබා ගැනීමට ප්රමාණවත්ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිදි වතු විසඳුම් ඔවුන්ගේ අගය කරන්නන් ඇත. නමුත් ඔබ වින්ටේජ් සෙල්ලම් කිරීමට තීරණය කළ පසු, අවසානය දක්වා සෙල්ලම් කරන්න, සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සමහර නවීන ප්‍රවණතා ගැන යමෙකු කොරියානු නිර්මාණකරුවන්ට පැවසුවා. නිදසුනක් වශයෙන්, අසම්පූර්ණකම අනුකරණය කිරීම දැන් විලාසිතාවක් බව ඔවුහු ඉගෙන ගත්හ පසුපස කුළුණ. Ssangyong Tivoli හට කළු පැහැති මූලද්‍රව්‍යයක් ලැබුණේ එලෙසිනි.

SsangYong Tivoli හි අමුතුකම්

පොදුවේ ගත් කල, SsangYong Tivoli යනු අමුතු මෝටර් රථයකි. සම්මත දිගු නොවන අනුවාදය අප වෙත පැමිණෙන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් වන අතර එක් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ පමණක් වන අතර එය අවංකව කිවහොත් වඩාත්ම බලවත් නොවන බව අපි කතා නොකරමු. අවසානයේ සන්නද්ධ කරන්න සියලුම රෝද ධාවකයමිලිමීටර් 150ක බිම් නිෂ්කාශනයක් පමණක් ඇති මෝටර් රථයක් එතරම් තේරුමක් නැත.

තවත් අමුතුකම් ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ගබඩාවෙන් බෑග් රැගෙන, ඔබේම Ssangyong Tivoli කඳට ළඟා වී කෙසේ හෝ කඳ බොත්තම ඔබන්න උත්සාහ කරන්න. නමුත් ඔබට කිසිවක් කළ නොහැක, කඳ නොසැලී යනු ඇත.

විදුලි කඳ අගුල ක්‍රියා කිරීම සඳහා, ඔබ ජ්වලනයේ යතුර හැරවිය යුතු බව පෙනේ, ඉන් පසුව පමණක් කඳ විවෘත වේ. කඳ, මාර්ගය වන විට, පන්තියේ කුඩාම නොවේ, එහි ධාරිතාව ලීටර් 423, නමුත් එහි ඉහළ තිරයක් හෝ සම්පූර්ණ අමතර රෝදයක් නොමැත. නමුත් සංවිධායකයෙක් සහ ගබඩාවක් ඇත.

මැදිරියේ මගී කොටස, කඳ වැනි, ඉඩකඩ සහිත ය. වැඩිහිටියන් කිහිප දෙනෙකුට වුවද කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව මෙහි පදිංචි විය හැකිය. ඇත්ත, මෙහි පහසුව අවසන් වේ. ගැජට් ආරෝපණය කිරීම සඳහා සොකට් නොමැත, වෙනම ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමේට් පාලන නොමැත. සාක්කු වෙනුවට, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ඉලාස්ටික් බෑන්ඩ් වලින් සමන්විත වන අතර, එය නිසැකවම දරුවන්ගේ ප්රියතම විනෝදාංශයක් වනු ඇත.

Ssangyong Tivoli හි අභ්යන්තරය

SsangYong Tivoli හරස්වර්ගය ඔබට බොහෝ දේ ගැන සිතීමට සලස්වයි. උදාහරණයක් ලෙස, මේ දිනවල ඔවුන් තවදුරටත් එවැනි මෝටර් රථ අභ්‍යන්තර කටයුතු නොකරන බව. අවංකවම ව්‍යාජ රිදී සහ ඕක් ප්ලාස්ටික් තවදුරටත් විලාසිතාවේ නැත, අවම වශයෙන් එවැනි මුදල් සඳහා මෝටර් රථයක. අවශ්ය නම් මෘදු ප්ලාස්ටික් නිශ්චිත ප්රමාණයක් සොයා ගත හැකි වුවද.

දේශගුණික පාලන පද්ධතිය ද තමන්ගේම ආකාරයෙන් සිත්ගන්නා සුළුය. ඔබ එය අත්හැර දැමූ තත්වය කුමක් වුවත්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීම, ඔබ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කරන විට, එය ස්වයංක්‍රීයව උෂ්ණත්වය හැකි අවම මට්ටමට සකසයි, නමුත් ඒ සමඟම වායුසමීකරණය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අමතක වේ. එමනිසා, Ssangyong Tivoli රියදුරුට උණුසුම් ගිම්හාන දිනයක ලැබෙන පළමු දෙය නම් මුහුණට තරමක් අප්රසන්න සුවඳක් සහිත වාතය ආරෝපණය කිරීමයි.

වායු ගලනය විශාල වටකුරු බොත්තමක් මගින් නියාමනය කිරීම සහ උෂ්ණත්වය පාෂාණ යතුරකින් වෙනස් කිරීම වැනි ergonomics හි අමුතුකම් පමණක් තබමු. අවසානයේදී, මෙය පුරුද්දක් වන නමුත්, සංදර්ශක පාලන යතුර මධ්යම කොන්සෝලය මත කරන්නේ කුමක්ද? පුවරුවේ පරිගණකය? මෙය තේරුම් ගැනීමට අපහසුය. ඒ ඇයිද යන්න පැහැදිලි කිරීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය මූලික වින්යාසය, එහි පිරිවැය රුබල් මිලියනයකට වඩා වැඩි ය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් නොමැත, සරලම එක පවා. මැදිරියේ තවමත් USB සහ AUX සම්බන්ධක තිබුණද, ප්‍රධාන ඒකකයක් නොමැතිව මේවා කිසිසේත් සම්බන්ධක නොවේ, නමුත් මුක්කුවක්.

මධ්යම අගුලේ විශේෂාංග

SsangYong Tivoli හි තවත් රසවත් දෙයක් තිබේ. මෙය මධ්යම අගුලු දැමීම. බැලූ බැල්මට ඔහු තවමත් එහි සිටී. නමුත් ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළහොත්, සියලු දොරවල් ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වේ. හැම දෙයක්ම හොඳයි වගේ. හැබැයි යතුරෙන් වැහුවොත් වහන්නේ රියදුරුගේ දොර විතරයි. ඔබට අනෙක් සියල්ල වසා දැමිය හැකිය, මේ සඳහා විශේෂ බොත්තමක් ඇත, නමුත් එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ජ්වලනය සක්‍රීය නම් පමණි.

මේ අනුව, Ssangyong Tivoli හැර යාම සංකීර්ණ ක්රියා පටිපාටියක් බවට පත්වේ. ඔබ පැමිණ, එන්ජිම නිවා දමන්න, දොරවල් විවෘත කරන්න, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, බොත්තම ඔබන්න, දොරවල් වසා දමන්න. ජ්වලනය නිවා දමන්න, මේ ආකාරයෙන් විවෘත එකෙන් පිටවන්න රියදුරු දොරසහ පිටත සිට එය වසා දමන්න. මේ සියල්ල සරලම ස්ථාපනය කිරීමෙන් ප්රතිකාර කළ හැකිය සොරකම් විරෝධී සංකීර්ණය. ඒත් ඇයි කාර් එක හදනකොට මේක නොකලේ?

SsangYong Tivoli අගය කළ හැක්කේ එහි ඇස් කණ්ණාඩි පෙට්ටිය සඳහා පමණි. එය මයික්‍රොලිෆ්ට් එකකින් සමන්විත වේ, එබැවින් චලනය වන විට කිසිවක් වැටීමෙන් වළක්වා ගැනීම පහසුය. දෙවනුව, ඇතුළත සම්පූර්ණයෙන්ම ස්පර්ශයට ප්රසන්න වන porous ද්රව්යයකින් පෙලගැසී ඇත. විශිෂ්ට ඇස් කණ්ණාඩි පෙට්ටියක්, සමහරවිට පන්තියේ හොඳම.
එහි සම්පූර්ණ අංගයන් මත පදනම්ව, Ssangyong Tivoli ට අපේ කාලයේ වඩාත්ම අමුතු මෝටර් රථයේ මාතෘකාවට හිමිකම් පෑමට හැකි වන අතර, එහි ඇති සියලුම වාසි ඉතාලි නාමයට සහ වීදුරු සඳහා පහසු ගබඩා කිරීමට සීමා වේ.

සුමට ධාවනය ටිවෝලි ගැන නොවේ

වරෙක, වසර ගණනාවකට පෙර, සියලුම කොරියානු අත්හිටුවීමේ ඉංජිනේරුවන් එකම මන්ත්‍රය අනුගමනය කළහ: ගැටිති මත සෙලවීම, රළ මත පැද්දීම. දැන් කොරියානු කාර්ඔවුන් ඔවුන්ගේ යුරෝපීය සගයන්ට වඩා පහත් වුවත් ඔවුන් ඉතා හොඳින් රිය පදවනවා. ව්යතිරේකයක් වන්නේ SsangYong Tivoli, 2015 දී එහි ගෘහස්ථ වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ මෝටර් රථයකි, එනම් ඉතා මෑතකදී. ඒ අතරේ එයා ටිකක් වෙව්ලනවා.

ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ස්වයංක්‍රීය මාධ්‍යවේදීන් බොහෝ විට භාවිතා කරන එක් පොදු ප්‍රකාශනයක් තිබේ: චැසිය කොතරම් හොඳද යත් එහි පැහැදිලිවම එන්ජිමක් නොමැත. Ssangyong Tivoli යනු අධිවේගී මාර්ග සැකසුම් වලට එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ විභවයන් හොඳින් ගැලපෙන අවස්ථාවකි.

හුඩ් යටතේ 128 hp බලයක් සහිත නිහතමානී 1.6-ලීටර් ගැසොලින් එන්ජිමක් ඇත. ව්යවර්ථය ද ආකර්ෂණීය නොවේ, 160 Nm. නමුත් මෙම දර්ශකය සඳහා වුවද, මෝටරය 4800 rpm දක්වා හැරවීමට සිදුවනු ඇත. කොරියානු වෙළෙඳපොළේ අලෙවි වන ඩීසල් හිඟය ගැන පසුතැවීමට කාලයයි. වඩාත් ආකර්ෂණීය ගතිකත්වයන් සඳහා කෙනෙකුට වඩාත් ආකර්ෂණීය මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇති බව ඇත්තකි. නමුත් වර්තමාන මිල ලැයිස්තුව සිත් ඇදගන්නා සුළුය.

රූබල් 999 දහසකට මිල නියම කර ඇති Welcome හි මූලික අනුවාදය 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. Top-end Original පැකේජයට Aisin hydromechanical automatic transmission එකක් ඇතුළත් වේ අතින් මාදිලියගියර් මාරුව. ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය නවීන ලෙස පෙනුනද එහි විශේෂතා නොමැතිව නොවේ.

එබැවින්, මෙහි තවමත් අතින් ගියර් මාරු කිරීමක් ඇත, නමුත් එය දිගු කලක් අමතක වූ ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තේරීමේ වම් පැත්තේ අන්වීක්ෂීය ලීවරයක් ඇත, නමුත් එය වැඩ කිරීමට නම්, තේරීම තවමත් ඔබට සමීප ස්ථානයකට ගෙන යා යුතුය. පොදුවේ ගත් කල, මේවා SsangYong සහ Mercedes අතර කලින් පැවති සහයෝගීතාවයේ ශේෂයන් වේ.

කොරියානු දීමනාව

ඉතින්, සැලකිය යුතු ලෙස රුබල් මිලියනයක් ඉක්මවන මුදලකට, කොරියානුවන් අපට එහි අලංකාරය, සුවපහසුව, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, හැසිරවීම හෝ මූලික පහසුකම් තිබීමෙන් වෙන් කොට හඳුනා නොගත් මෝටර් රථයක් ලබා දෙයි. Ssangyong Tivoli හි ළඟා විය හැකි සුක්කානම් රෝදයක් නොමැත, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස සාක්කුවක් සහ සම්පූර්ණ අමතර ටයරයක් නොමැත. ඒ අතරම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාදය සඳහා නාගරික සැතපුම් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.8 ක් ප්‍රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉන්ධන මත ඉතිරිකිරීම් හේතුවෙන් වියදම් කළ දේවලින් අවම වශයෙන් අර්ධ ප්‍රතිලාභයක් සඳහා බලාපොරොත්තුවක් ඉතිරි නොකරයි.

ඒ අතරම, SsangYong Tivoli සතුව විකල්ප විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. ඔබට මිලදී ගත හැකි හෝ ඊට සමාන හෝ ඊටත් වඩා අඩු මුදලකට. විශාල පැටවුන් ගැන සඳහන් නොකරන්න චීන හරස් මාර්ග, එය වසරින් වසර සාමාන්‍ය මෝටර් රථ මෙන් වැඩි වැඩියෙන් බවට පත් වේ.

මේ සියල්ල SsangYong Tivoli සඳහා හොඳ නැත. කෙසේ වෙතත්, Ssangyong Tivoli ගැන අප අගය කළ යුතු දෙය නම්, පසුගිය වසර විස්සක කාලය තුළ මෝටර් රථ සමඟ ඇති වී ඇති ප්‍රගතියට අප ලබා දෙන්නේ කෙතරම් අඩු වැදගත්කමක්ද යන්න එය නැවත වරක් අපට මතක් කර දීමයි.

SsangYong සන්නාමය රුසියානු වෙළඳපොළට නැවත පැමිණෙන අතර Tivoli අවසාන පුදුමය නොවන බව අප උපකල්පනය කළ යුතුය. අතීතයේදී, කොරියානුවන් නමක්, කීර්තියක් සහ බොක්ස් ඔෆිස් වලට ස්තූතිවන්ත විය රාමු SUV, ඒවා නිර්මාණ අලංකාරයෙන් වෙනස් නොවූවත්, SsangYong වෙතින් උරුම වූ බලාගාර සමඟ මිලෙන් ආකර්ෂණය විය. ඩේම්ලර් කනස්සල්ල. ඒ වගේම compact crossover Action එක වරක් හොඳට අලෙවි වුණා. Vladivostok හි හිටපු Dalzavod හි පහසුකම්වල ලියාපදිංචි වීමට බොහෝ දුරට ස්තූතියි. දැන් කොරියානුවන් අපට දේශීය වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකක් ගෙන ඒමට තීරණය කර ඇත, කොරියාවට අසාමාන්‍ය වන Tivoli යන නම සහිත තවත් සංයුක්ත හරස්කඩක්.

SsangYong Tivoli ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩියෝව

26 අගෝස්තු 2016 10:13

තුළ පෙනුම SsangYong විකුණුම් Tivoli බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශාල උනන්දුවක් ඇති කළේය, මන්ද මෙම ආකෘතිය කොරියාවේ නිකුත් කරන ලද පළමු සංයුක්ත හරස්පෝරය විය. මුහුණත සහිත ලෝහ විශාල ප්‍රමාණයක් සහ කුඩා ඔප දැමූ ප්‍රදේශයක් භාවිතා කිරීම නිසා මෝටර් රථයේ සැලසුම ඉතා මුල් පිටපතක් බවට පත් වූ බව පැවසිය යුතුය. මීට පෙර, මෙම නිෂ්පාදකයාගේ මෝටර් රථවල නම් වචන දෙකකින් සමන්විත වූ නමුත් නව නිෂ්පාදනය විවෘත විය නව යුගයසමාගම් නම් සහ ආකෘති. Tivoli මෝටර් රථය කුඩා ඉතාලි නගරයක් ලෙස නම් කර ඇත. අනෙකුත් SsangYong මාදිලි මෙන් පුළුල් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ගැනීමට හරස්කඩට හැකි වේවිද?

Tivoli: වෙනස් වෙන්න!

Ssang Yong Tivoli හි සැලසුම සැලසුම් කර ඇත්තේ නගර තදබදය තුළ කැපී පෙනීමට කැමති ගැනුම්කරුවන් සඳහා ය. Tivoli අලෙවිකරණ සමාගමේ ආදර්ශ පාඨය වන්නේ "වෙනස් වන්න!" පසුපස පියාපත්වල දර්ශනීය වක්‍ර සහ ඉහළ සවිකර ඇති විදුලි පහන් සහිත මෝටර් රථය සැබවින්ම මුල් පිටපතක් බවට පත් විය. ඝන බම්පර්, පටු රේඩියේටර් ග්රිල්, විශාල රෝද ආරුක්කු- මේ සියල්ල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. මෝටර් රථය ශක්තිමත් සහ පිරිමි බවට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව ශරීරයේ ව්යුහය තුළ පමණක් නොවේ. ඇතුළත වායු බෑග් හතක් ඇති අතර ඉන් එකක් රියදුරුගේ දණහිස් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ක්රියාකාරී සහ උදාසීන ආරක්ෂාවමාදිලිය නිෂ්පාදකයාට Euro NCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයේදී අවම වශයෙන් තරු හතරක් ගණන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, තිරිංග දුරපැයට කිලෝමීටර් සියයක වේගයෙන් එය මීටර් 41 ක් පමණි. ඉක්මනින් නතර කිරීමට ඉඩ සලසයි තැටි තිරිංගසහ තිරිංග පැඩලය තද කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයෙක්.

නිර්මාණකරුවන් අභ්යන්තරයේ විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කළහ. SsangYong Tivoli තුළ ඇති සෑම දෙයක්ම බුද්ධිමත්ව හා කාර්යක්ෂමව සකස් කර ඇත. අවශ්‍ය සියලුම භෞතික විද්‍යාත්මක වක්‍ර සහ විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ඉදිරිපස ආසන මගින් සපයනු ලබන අභ්‍යන්තරය සුවපහසුවක් දැනේ. සංවර්ධකයින් සුවපහසු පුටු සඳහා පුළුල් අත්වැසුම් එකතු කළහ D-හැඩැති සුක්කානමඋණුසුම, උස ගැලපුම් සහ විචල්ය බලය සමඟ. පසුපස ආසන ඇලවීම සඳහා සකස් කළ හැකිය. හැඩකාර සහ නවීන අභ්යන්තරයමෘදු ලයිනිං ගොඩක් භාවිතා කර ඇති අතර, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල වෙනත් නියෝජිතයන් තුළ ඔබට සොයාගත නොහැකි වනු ඇත. Ssang Yong Tivoli හි සැලසුම පන්තියෙන් පිටත, මිල අධික හා බැරෑරුම් විය. මෝටර් රථය HDMI සහ USB පෝට් වලින් සමන්විත වන අතර, එය අඟල් හතක සංදර්ශකයක් වන අතර එය පසුපස දර්ශන කැමරාවලින් පින්තූර, ස්මාර්ට්ෆෝන් ඩෙස්ක්ටොප් එකකින් හෝ ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් එකකින් වීඩියෝ ප්‍රදර්ශනය කිරීමට භාවිතා කරයි. මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහතික කරන විශේෂාංග අතර ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය සහ රියදුරු ආසන වාතාශ්රය ඇතුළත් වේ. වැදගත් වන්නේ SUV රථයේ ඉඩකඩ සහිත ලීටර් 423 කඳක් තිබීමයි.

තාක්ෂණික උපකරණ

ඡායාරූප පෙළ

අද වන විට, Tivoli ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ අශ්වයන් 128 ක් නිපදවන 1.6-ලීටර් පෙට්රල් ඒකකයකින් පමණක් සමන්විත වේ. නිෂ්පාදන කටයුතු ඉක්මනින් ආරම්භ කිරීමට ඉඩ ඇත ඩීසල් අනුවාදයසියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථය. එන්ජිම හය-වේග ස්වයංක්රීය හෝ අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇත. මෙම ආකෘතිය යාන්ත්‍රිකව සැලකිය නොහැකි නම්, Aisin වෙතින් ස්වයංක්‍රීයව එහි දෘඩ සහ පැහැදිලි ස්විචින් පද්ධතිය සමඟ විශ්මයට පත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. බොහෝ විට මෙන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නවීන මාදිලි, McPherson විසින් ස්ථාපනය කරන ලදී. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය SsangYong Tivoli පසුපස ඇත ආතති කදම්භය, සරල සහ විශ්වසනීය නිර්මාණයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම ආකෘතියේ ශබ්දය අඩු කිරීම තරමක් විනීත ය: එන්ජිමෙන් සහ නගරයේ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගෙන් ශබ්දය ප්‍රායෝගිකව ඇසෙන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම විප්ලව 2.5 දහසක් දක්වා වේගවත් කිරීමෙන් එන්ජිම බලය දැනීමට පමණක් නොව ඇසීමටද හැකිය.

කොරියානු SsangYong සන්නාමයතදින් අල්ලාගෙන රුසියානු වෙළෙඳපොළ SUV කාණ්ඩයේ එහි නිකේතනය, නිරන්තරයෙන් ඉදිරිපත් කරයි " වැඩි කාර්සාපේක්ෂව "සහ බරපතල "පුලුන්" අඩු මිල. දැන් සමාගම සිය පරාසය පුළුල් කිරීමට සහ නව එකක් සමඟ කුඩා නාගරික SUV පන්තියේ මුල් බැස ගැනීමට තීරණය කර ඇත SsangYong ආකෘතියදකුණු කොරියාවේ අලෙවිය මේ වසරේ ආරම්භයේදීම ආරම්භ වූ Tivoli, සහ එහි යුරෝපීය මංගල දර්ශනය සිදු විය. ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයමාර්තු මාසයේදී.

Tivoli නිකුත් කිරීමත් සමඟ නිෂ්පාදකයා "මුදල් සඳහා හොඳම" දීමනා වලින් පිරී ඇති B-class crossovers හි අතිශය තරඟකාරී වෙළඳපොළට "ඇතුළත් වීමට" තීරණය කළ බව සඳහන් කිරීම වටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවකයාගේ තරඟකරුවන් එවැනි මිල අඩු සහ සිත්ගන්නා කුඩා SUV රථ වනු ඇති බව ඔබට මතක නම් නිසාන් ජූක්, Peugeot 2008 සහ Renault Captur, එවිට අපට නිසැකවම නිගමනය කළ හැක්කේ යුරෝපීය නවීන ගැනුම්කරු කොරියානුවන් සඳහා දුෂ්කර ඉලක්කයක් වනු ඇති බවයි.

ඊට අමතරව අපේ වර්තමාන වීරයා කුඩාම නියෝජිතයා ය ආදර්ශ පරාසයනිෂ්පාදකයා වන SsangYong, Tivoli හි චිත්තවේගීය සංරචකයේ සාර්ථකත්වය අපේක්ෂා කරයි - සමාගම සැබවින්ම කැමති නව නිෂ්පාදනය “සීතල ගණනය කිරීම” (සන්නාමයේ අනෙකුත් මෝටර් රථ මෙන්) නිසා පමණක් නොව “තේරීමක්” ලබා ගැනීමටද කැමති වේ. හදවතින්”, එබැවින් කොරියානුවන් ටිවෝලි හැකි තරම් මුල් පිටපතක් බවට පත් කිරීමට උත්සාහ කළහ.

විශාල කොරියානු නිෂ්පාදකයින් වන KIA සහ Hyundai හි සාර්ථකත්වය දුටු SsangYong, එහි හිමිකරු සහ ආයෝජකයා වන ඉන්දීය සංස්ථා මහින්ද්‍රා සහ මහින්ද්‍රා, ඔවුන්ගේ ජයග්‍රහණ ක්ලෝන කිරීම කෙරෙහි පැහැදිලිවම ඔවුන්ගේ අවධානය යොමු කළහ. එය "ටිවෝලි ව්යාපෘතිය" යටතේ පවා නිර්මාණය කරන ලදී. නව වේදිකාවමොනොකොක් ශරීරයක් සහ විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් බල ඒකක සමඟ.

මිල අඩු සහ "සැබෑ" SUVs නිර්මාපකයෙකු ලෙස SsangYong හි කීර්තිය අනිවාර්යයෙන්ම Tivoli හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය තෝරා ගැනීමට ගැනුම්කරුවන් පොළඹවනු ඇත, නමුත් නිසැකව ම ආකෘතියේ වෙළඳපල ජීවිතය ප්‍රගතියත් සමඟ, වැඩි වැඩියෙන් ගැනුම්කරුවන් අඩු මිලට අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගනී. වඩා ලාභදායී ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය. එසේම, 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහ AISIN CVT එකක් තෝරා ගැනීමට පාරිභෝගිකයින්ගෙන් ඉල්ලා සිටින අතර ඒවා සමන්විත වේ. MINI කාර්, එය Tivoli වෙනස් කිරීම් පරාසය කොටසෙහි පුළුල්ම එකක් බවට පත් කරනු ඇත.

SsangYong බලාපොරොත්තු වන්නේ සෑම ගැනුම්කරුවෙකු සඳහාම Tivoli හි වඩාත්ම සුදුසු අනුවාදය තෝරාගැනීමේ හැකියාව, ආකර්ශනීය සහ තරමක් විකේන්ද්‍රීය එකක් සමඟිනි. පෙනුම, හරස්කඩේ සාර්ථකත්වය සහතික කරනු ඇත.

නව කොරියානු හරස්පෝරය ගුණාත්මක ආකෘතියක් බව නොවේ, නමුත් සියලුම Tivoli සංරචක දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි, අභ්‍යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ සහිත වන අතර සැලසුම නරක නැත, එබැවින් අපි එය දෙස සමීපව බලමු - සමහර විට එය අප ඉදිරියෙහි ඇත. නව නායකයාපන්තිය? අද අපි SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi160 අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ වෙනස් කිරීම ගැන කතා කරමු.

නිර්මාණ

SsangYong විසින් ප්‍රථම මාදිලිය විස්මිත නිර්මාණයකින් නිර්මාණය කළ බව අපට පැවසිය හැකිද? තීරණය කිරීම ඔබට භාරයි, නමුත් Tivoli වඩාත්ම හොඳින් සකස් කර ඇති බවට සැකයක් නැත හැඩකාර මෝටර් රථය Rodius සහ පෙර පරම්පරාවේ Actyon වැනි "මෝටර් රථ කලා කෘති" සඳහා කුප්‍රකට සන්නාමයකි.

බාහිරව, Tivoli යනු ඉදිරියට මුහුණලා ඇති "මුහුණ" සහ පැතලි වහලක් සහිත තොග සහිත මෝටර් රථයක් වන අතර, ශරීරයේ සෙසු කොටස් සමඟ බලවත් පසුපස කුළුණකින් ඒකාබද්ධ වේ. මෝටර් රථයේ A-කණුව සහ B-කණු කළු පැහැයෙන් සාදා ඇති අතර ඔප දැමීම සමඟ ඒකාබද්ධ වන අතර එමඟින් විලාසිතාමය “පාවෙන වහල” බලපෑමක් ලබා දේ. ශරීර හැඩතල පැතලි පෘෂ්ඨ සහ ගැඹුරු රැලි වල එකතුවකින් සමන්විත වන අතර එය බෑවුම් උකුල් සහ හුඩ් ඉස්මතු කරයි.

Tivoli හි නාසයේ, පටු ග්‍රිල් වල කළු තීරුව LED හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධ වී "දත් සහිත සිනහවක්" සාදයි. පිටුපසින්, ඉතා සරල මධ්‍යම ප්‍රදේශයක් වහාම දකින අතර, එය වටා සැලසුම් මූලද්‍රව්‍ය සහ විදුලි පහන් සම්පීඩිත කර, ෆෙන්ඩර් වෙත ගලා යයි.

වින්‍යාසය මත පදනම්ව, හරස්කඩ අඟල් 16 හෝ 18 රෝද වලින් සමන්විත වන අතර සමහර පුද්ගලීකරණ විකල්ප පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, එකිනෙකට වෙනස් වහලක්. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, Tivoli හි "පෙනුම" තරමක් තියුණු සහ මතක තබා ගත හැකි වන අතර, නව නිෂ්පාදනයට විලාසිතා සහ අශෝභනත්වය වෙනත් ඕනෑම දෙයකට වඩා බොහෝ සෙයින් අදහස් කරන පන්තියක අනෙකුත් හැඩකාර නියෝජිතයන් සමඟ සමව බැලීමට ඉඩ සලසයි.

සැලෝන්

Tivoli හි අභ්‍යන්තරය දෙස බලන විට, එහි සැලසුම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Actyon සිහිපත් කරන බව පැහැදිලි වේ, නමුත් නව නිෂ්පාදනය ඇත්ත වශයෙන්ම ඇතුළත වඩා නවීන ලෙස පෙනුනද. ඉහළ ටිම් මට්ටම්වලදී, උපකරණ පුවරුව අඟල් 7 විශාල සංදර්ශකයකින් ඔටුනු පළඳවා ඇති අතර, පාලන වර්ණ විකල්ප හයෙන් එකකින් පසුපසට දැල්විය හැක.

පෙනෙන එකම දෙය නම් උපකරණ පුවරුව දිලිසෙන කළු ප්ලාස්ටික් වලින් ජ්වලිතව ආවරණය කර ඇති අතර සමහර ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය තරඟකරුවන්ට වඩා පහත් ය. කෙසේ වෙතත්, Tivoli SsangYong වෙන කවරදාටත් වඩා වෙළඳපල ප්‍රමුඛයින් වෙත සමීප කරන බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක.

රෝදය පිටුපස

කොරියානු හරස්වර්ගය 1.6-ලීටර් බල ඒකක වලින් බල ගැන්වෙන අතර ඉන් එකක් පෙට්‍රල් සහ අනෙක ඩීසල් ඉන්ධන මත ක්‍රියාත්මක වේ. අනාගතයේදී 3-සිලින්ඩර 1.2-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් ඒකකයක් තවමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින එන්ජින් පෙළට එක්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

අප අතට පැමිණි පෙට්‍රල් 1.6-ලීටර් e-XGi160 124 hp නිපදවීමට සමත් වේ. 6,000 rpm දී. 4,600 rpm හි 157 Nm සමඟින්, මෙම එන්ජිමට කිසිදු සම්මානයකට හිමිකම් කිව නොහැකි අතර නිසැකවම මධ්‍යම පරාසයේ තෙරපුම නොමැතිකමෙන් පීඩා විඳිති, ඔවුන්ගේ කුඩා ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සහිත තරඟකරුවන් තමන්ටම ඉඩ නොදේ. ගැසොලින් එන්ජින්. සැහැල්ලු රිය පැදවීම සඳහා මෙම එන්ජිමඑය ගැලපේ, නමුත් තවත් නැත. e-XGi160 වැඩි ශබ්දයක් නිපදවන්නේ නැත, එහි "හඬ" ඉහළ rev පරාසය තුළ පමණි.

හය-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය, මූලික එකක් ලෙස Tivoli වෙත පැමිණීම, ගියර් තරමක් ප්‍රමාද වී ඇත, කෙසේ වෙතත්, විශ්වාසයෙන් යුතුව මාරු වන අතර හොඳ හැඟීමක් ඇත. නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී රිය පැදවීම පාලනය කිරීම සඳහා හයවන ගියරය ඊටත් වඩා දිගු කළ හැකිය.

විකල්ප CVT සම්ප්‍රේෂණය තියුනු ලෙස ප්‍රකෘතිමත් වේ SsangYong මිලටිවොලි. ඊට අමතරව, පැඩලය එය සමඟ “කික්ඩවුන්” වෙත තල්ලු කිරීම තරමක් අපහසුය, නමුත් එසේ නොමැතිනම් එය සුමටව ක්‍රියා කරන අතර නාගරික තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා විශිෂ්ටයි. අනුව නිල තොරතුරුනිෂ්පාදකයා, "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සමඟ Tivoli හි "සියගණනක්" දක්වා ත්වරණය තත්පර 12 ක් ගතවනු ඇති අතර CVT මෙම අගය තත්පර 12.3 දක්වා වැඩි කරයි.

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Tivolis සම්මත MacPherson ස්ට්‍රට් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ පසුපස ආතති තීරුව සමඟ එන අතර 4x4 අනුවාදවල වඩාත් දියුණු බහු-සබැඳියක් ඇත. පසුපස පද්ධතිය. හරස්කඩ ධාවනය කිරීමට පහසු වන අතර, ටිවොලි කොන සුමටව හා පිටවන විට ප්‍රමාණවත් කම්පනයක් ඇති කරයි. අඩු වේගයකින් උපාමාරු දැමීම ද හොඳයි - නව නිෂ්පාදනයට පන්තියේ තදම හැරවුම් රේඩියක් ඇත.

ක්‍රොස්ඕවර් හි සියලුම අනුවාද නව SsangYong Smart Steer පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර පෙර සැකසූ විදුලි බල සුක්කානම් මාදිලි තුනකින් සමන්විත වේ - සුවපහසුව, ක්‍රීඩා සහ සාමාන්‍ය, ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා එකිනෙකට වඩා වෙනස් නොවේ.

අවාසනාවකට මෙන්, ටිවෝලි විලවුන් වල ඇති ලොකුම මැස්ස වන්නේ ගමන් පහසුවයි - අත්හිටුවීම බරපතල මාර්ග අක්‍රමිකතා සමඟ හොඳින් කටයුතු කළද, සුමට මාර්ගයක් පවා ඔබට මනසේ සාමය භුක්ති විඳීමට ඉඩ නොදේ, මන්දයත් හරස්කඩ නිරන්තරයෙන් ඒ මත පැද්දෙන බැවිනි. අඟල් 18 රෝද වෙනුවට අඟල් 16 රෝද ආදේශ කිරීම පවා තත්වය වැඩිදියුණු නොවේ.

ආරක්ෂාව

Tivoli හි සම්මත උපකරණවල සියලුම මූලික ආරක්ෂක පද්ධති ඇතුළත් වන අතර, monocoque monocoque ශරීරය 71% නවීන අධි-ශක්ති වානේ වලින් සමන්විත වන අතර, ව්‍යුහාත්මක දෘඪතාව සහ එහි කඩා වැටීමේ ආරක්ෂාව වැඩි කරයි.

SsangYong Tivoli හි මූලික උපකරණවලට වායු බෑග් හයක්, පාලන පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ ස්ථාවරත්වය ESPසහ pretensioners සහිත ආසන පටි දෙකක්. තව මිල අධික සැකසුම්ඔවුන් දැනටමත් රියදුරුගේ දණහිස සඳහා කුෂන් සහ ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් ඇත.

ප්රායෝගිකත්වය

සංයුක්ත හරස්වර්ග පන්තිය සාම්ප්‍රදායිකව විලාසිතාව සඳහා ප්‍රායෝගිකත්වය කැප කරන එකකි, නමුත් Tivoli ව්‍යතිරේකයකි, ආකර්ෂණීය අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ කඳ ධාරිතාව ලබා දෙයි.

ඉදිරිපස සහ පසුපස පේළි, ඒ අතරම, මීටර් එක සිට අසූව දක්වා උස හොඳින් පෝෂණය වූ වැඩිහිටි පිරිමින්ට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි අතර, දෙවන පේළිය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන පුද්ගලයින් සඳහා නව නිෂ්පාදනයට පක්ෂව මෙය හොඳම තර්කයකි.

Tivoli කඳ ධාරිතාව ලීටර් 423 කි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, Juke 354 hp පමණක් ආඩම්බර විය හැකි අතර Peugeot 2008 - 350 hp. Renault Captur සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රංශ mini-crossover ලීටර් 455 ක කඳක් ඇත, නමුත් මෙය නරක අතට අභ්යන්තර වින්යාසය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කර ඇත.

හරස්කඩේ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා සරල වන අතර පහළ පිටුපසට අනවශ්‍ය ලෙස නැමීම අවශ්‍ය නොවේ. සියලුම දොරවල් ඉතා පුළුල් ලෙස විවෘත වන අතර ආසනවල ප්‍රසන්න වට ඝනත්වයක් ඇත. උණුසුම සහිත අනුවාද වල පසුපස ආසන, මෙම එකම උණුසුම ආකාර දෙකකින් විය හැකිය - "අක්රිය" සහ "සෙල්සියස් අංශක 5,000", එබැවින් ඔබේ පිටුපස ගැන සැලකිලිමත් වන්න.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්විචයන් විශාල සහ පහසු ය, බොත්තම් පැහැදිලිව හා ප්‍රසන්න ලෙස තද කර ඇත. අපි දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි ඉහළම ටිම් මට්ටම්, සංචලනය සමඟ අඟල් 7 සංදර්ශකයක් ලැබෙනු ඇත. බහුමාධ්ය පද්ධතියස්පීකර් හයක් සමඟ HDMI සම්බන්ධකයක් ඇත, එබැවින් ඔබට ඔබගේ ගැජටයෙන් වීඩියෝව කෙලින්ම සංදර්ශකය වෙත පෙන්විය හැක.

දොර පැනලවල ඔබට එහි ඇති ඕනෑම දෙයක් ගබඩා කිරීම සඳහා ගැඹුරු සාක්කු ඇති අතර මධ්‍ය කොන්සෝලයේ කුඩා අයිතම සඳහා මැදිරි ද ඇත.