මෙම ලිපිය ලියා ඇත්තේ විවිධ මූලාශ්‍රවලින් ලබාගත් තොරතුරු ඇසුරිනි. එය අපගේ පාඨකයන්ට ඔවුන්ගේ එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පළමු පියවර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු ගෘහස්ථ SUV Nissan වෙතින් ඩීසල් සඳහා.
UAZ (Niva, Gazelle) එන්ජිමක් විදේශීය ඩීසල් එන්ජිමක් (TD27, TD27T, QD32, QD32T) සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඉක්මනින් හෝ පසුව, බොහෝ ට්රක් රථ රියදුරන් තමන්ට අවශ්ය බව නිගමනය කරති UAZ එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න(මෙම ලිපියෙන් අපි Niva සහ Gazelle වාණිජ වාහන ගැනද කතා කරමු) වඩා විශ්වාසදායක, බලවත් සහ ආර්ථිකමය දෙයකට.
තවද මෙම දිශාවෙහි ඇති සියලුම සෙවීම් අනිවාර්යයෙන්ම එන්ජිමක් තෝරාගැනීමට හේතු වේ TD27හෝ QD32සහ ඔවුන්ගේ turbocharged අනුවාද.
ඇත්ත වශයෙන්ම, 32 වන දින 27 සිට වෙනස් වන්නේ සිලින්ඩර පරිමාව සහ බලයෙන් පමණි. වෙනත් වෙනස්කම් සැලකිය යුතු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ස්ථාපනය කරන විට, QD32 TD27 ට වඩා ටිකක් වැඩ කරයි. සමඟ මෙම මෝටර ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ Nissan ගියර් පෙට්ටියඇට්ලස්. එය මුල් ගියර් පෙට්ටිය (Dymos) සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි නමුත් විශේෂඥයින් පවසන්නේ මෙම ගියර් පෙට්ටිය දිගු කාලයක් නොපවතින බවයි.
ඔබට අපේක්ෂා කළ හැකි ප්‍රතිලාභ මොනවාද? ඔවුන් ගෘහස්ථ එන්ජිමක් විදේශීය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහ ඩීසල් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ ඇයි?
මුලින්ම,ඩීසල් එන්ජින්වල සැලකිය යුතු විශ්වසනීයත්වය ගැන පැවසීම අවශ්ය වේ. අද මෙම ලිපියේ යෝජනා කර ඇති සියලුම එන්ජින් විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව සැබෑ සැතපුම් ප්රමාණය අනුව ඔවුන්ගේම වර්ග අතර නායකයින් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, කිසිවක් නැත පළපුරුදු රියදුරන්එන්ජිම ඔබව පුදුමයට පත් නොකරනු ඇත Nissan TD27කිලෝමීටර 500 දහසක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් සමඟ. ඔබට අවශ්ය වන්නේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කර නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කිරීමයි, එපමණයි!
දෙවනුව, මෙහෙයුම් පිරිවැය සමස්ත පරාසය ඩීසල් කාර්සහ විශේෂයෙන්ම වාණිජ ඒවා, මිළ අඩුයි. එය බොහෝ විදේශීය සත්‍යයකි වාණිජ වාහනඅද සිට ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්. යුරෝපීයයන් සහ සකසුරුවම් ආසියාතිකයන් යන දෙකම, ඇමරිකානුවන් ඔවුන්ගේ මුදල් ගණනය කරන්නේ කෙසේදැයි දනී, නමුත් අප වඩාත් නරක වන්නේ මන්ද? ඒක තමයි ඩීසල් එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීම ගෘහස්ථ මෝටර් රථජංගම දුරකථන (UAZ, Gazelle, Sobol) යනු ඉතා ලාභදායී ආයෝජනයකි. ඩීසල් එන්ජින් Nissan TD27, TD27T, QD32, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ, වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර හිසක් ඇත, එය උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් විකෘති නොවේ. කපාට ආසන අතර ඉරිතැලීම් නොමැත. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප ධාවකය, කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් වර්ගයේ ය, මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල කාල පටි නොමැත - බිඳීම් හා සම්බන්ධ ගැටළු නොමැත. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. මුලදී, මෙම එන්ජින් බෝට්ටු සඳහා එන්ජින් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී ( සමුද්ර එන්ජින්මෝටර් රථ හා සසඳන විට ඉහළ විශ්වසනීයත්වයකින් වෙනස් වේ).
තුන්වන, දී ඩීසල් එන්ජින්වල විශිෂ්ට කම්පනය අවධාරණය කිරීම වටී අඩු revs. ඕනෑම බැරෑරුම් කන්දක් අතරතුර, පටවන ලද මෝටර් රථයක් උපරිමයෙන් උත්සාහ කරන බව සෑම ගැසල් රියදුරෙකුම දනී. සමග Gazelle මත ඩීසල් එන්ජිමගියර් මාරු කරන්නත් ඕන නෑ. සහ තුළ ශීත කාලයමෝටර් රථය ලිස්සා නොයනු ඇත, ඩීසල් එන්ජිම ඕනෑම හිම පතනයකින් ඔබේ මෝටර් රථය සුමටව ඇද දමයි. අද, බොහෝ විට, එය ලබා දෙන වාසි මොනවාදැයි කිසිවෙකුට පැහැදිලි කිරීමට අවශ්ය නැත UAZ, Niva, Gazelle සහ අනෙකුත් ගෘහස්ථ "වැඩ" මෝටර් රථ සඳහා ඩීසල්. පලමු - අඩු ගියර්, ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්, ගෑස් පැඩලය තරමක් තද කර ඇති අතර, මෝටර් රථය ප්‍රවේශ විය නොහැකි ඕනෑම තැනක පාහේ පිටත් වේ.
හතරවන, මෙම එන්ජින් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි පක්ෂග්‍රාහී නොවේ. මෙම එන්ජින් සඳහා ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය යාන්ත්රික වේ. ඉන්ධන ප්රමාණය පාලනය කරන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොව රියදුරු විසිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අතට එන ඕනෑම දෙයකින් එය පිරවීමට හේතුවක් ලබා නොදේ, කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම පිරවුම්හලක ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ එහි හිමිකරුට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එන්ජිම ක්රියාත්මක වන බවට විශ්වාසයක් ලබා දෙයි. සාපේක්ෂව අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන සහ බිඳවැටීම් නොමැතිකම ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි ය.
පස්වනුව, විශ්වසනීය සහ සරල ඩීසල් එන්ජිමමෝටර් රථයේ විදුලි පරිපථයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන. හේතුවෙන් අක්රිය වීමක් සිදු වුවහොත් විදුලි රූප සටහනකාර්, ඔබ කළ යුත්තේ එන්ජිම ඇදගෙන යාමයි. මෙහි දඟර හෝ බෙදාහරින්නා නොමැත. එන්ජිමේ ඉන්ධන ගිනි පුපුරක් නොමැතිව දැල්වෙයි.
හයවැනි ස්ථානයේ, මෙම මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස් ඉතා මිල අධික නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම මෝටරය සඳහා ජලනල යුගලයක් රුබල් 4.5 දහසකට මිලදී ගත හැකිය.
හත්වන, ඩීසල් වතුරට බය නැහැ ස්නෝකල් එකක් තියෙනවා නම්. බැරෑරුම් මාර්ගයෙන් පිටත, ෆෝඩ් හරහා ගමන් කරන SUV සඳහා, මෙය ඉතා වැදගත් වේ.
අටවැනි, මෙම ඩීසල් එන්ජිම ස්ථාපනය කරන විට, අපි වහාම බලශක්ති සුක්කානම් පොම්පයක්, සම්පීඩකයක් සහ සාමාන්ය උත්පාදක යන්ත්රයක් ලබා ගනිමු.
ආනයනය කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් මඟින් ඔබේ මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් හා විශ්වසනීයව ධාවනය කිරීමට පමණක් නොව, මුදල් ඉතිරි කිරීමටද ඉඩ සලසයි. ප්රායෝගිකව එන්ජිම ස්ථාපනය කිරීම කිලෝමීටර් 60-70 දහසකට පසු ගෙවයි. ඒ ගැන සලකා බලමින් ඩීසල් ඉන්ධනසිල්ලර සහ තොග යන දෙකම ලාභදායී ලෙස මිලදී ගත හැකිය, ආපසු ගෙවීමේ කාලය අඩු වේ.
සමස්තයක් වශයෙන්, ජපන් ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ එන්ජිමක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතමයේ ඉහත සියලුම අදියරයන් රූබල් 5,000 ක් ඇතුළත සහ දින 10 සිට 30 දක්වා, කාර්යක්ෂමතාව, බලධාරීන් පසුකර යන කාලය සහ සේවා සඳහා ගෙවීම මත රඳා පවතී. පාස් වෙන එක විතරයි කරන්න තියෙන්නේ තාක්ෂණික පරීක්ෂාවසහ අපි යනවා.
උලියානොව්ස්කි මෝටර් බලාගාරය (UMZ) යනු Light Commercial හි කොටසකි මෝටර් රථ» "GAZ Group" දරන විශාලතම රුසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය.
UMP- GAZ සහ UAZ වෙළඳ නාමවල භාණ්ඩ, මගී සහ බහුකාර්ය වාහන සඳහා විවිධ වෙනස් කිරීම් වල බල ඒකක නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා රුසියානු ඉංජිනේරු සංකීර්ණයේ විශාල ව්යවසායන්ගෙන් එකකි.
ශාකයේ ප්රධාන නිෂ්පාදන- පෙට්‍රල් එන්ජින් UMZ-4216 සහ EvoTech 2.7, GAZ සන්නාමයේ සැහැල්ලු වාණිජ වාහන සඳහා "යුරෝ-4" සහ "යුරෝ-5" යන පාරිසරික පන්තියට අනුරූප වන ද්විත්ව ඉන්ධන (ගෑස්-ගෑස්) වෙනස් කිරීම් ("GAZelle", " සොබෝල්").
රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්රිය වාණිජ වාහන සහ SUV වේ "GAZelles" සහ UAZs- Ulyanovsk මෝටර් කම්හලෙන් එන්ජින් වලින් සමන්විත - සුප්රසිද්ධ UMZ.
Ulyanovsk මෝටර් බලාගාරයේ ඉතිහාසය 1944 දී නැවත ආරම්භ වූ නමුත් පළමු UMZ සන්නාම එන්ජිම සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ 1969 දී පමණි (ඊට පෙර බලාගාරය විවිධ වර්ග නිෂ්පාදනය කළේය. කුඩා එන්ජින්සහ එන්ජින් කොටස්) - එය UMZ-451 විය.
එතැන් සිට, UMZ සන්නාම මෝටර් රථ විශ්වාසවන්තව මෝටර් රථවල සේවය කර ඇත. පාරෙන් පිටප්රසිද්ධ UAZs සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථ.
නිෂ්පාදනය කාර් එන්ජින්උලියානොව්ස්ක් හි එය ආරම්භ වූයේ Zavolzhsky මෝටර් කම්හලෙන් ලීටර් 2.5 ක විස්ථාපනයක් සහිත GAZ-21A සහ ZMZ-451 එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමෙනි. 90 දශකයේ ආරම්භය වන විට, මෙම එන්ජින් නවීකරණය කිරීමේ අදියර කිහිපයකට භාජනය වී ඇති අතර බලශක්තිය, ඉන්ධන සහ ආර්ථික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ හැකියාවන් ප්රායෝගිකව අවසන් කර ඇත.
ඒ අතරම, UAZ-3160, UAZ-3165 මත පදනම් වූ නව මාදිලියේ නවීකරණය, සංවර්ධනය සහ සංවර්ධනය හේතුවෙන් අනුක්‍රමික UAZ වාහනවල පාරිභෝගික ගුණාංග වැඩි වීම වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සහිත එන්ජින් නිර්මාණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට හේතු විය. බලය.
මේ සම්බන්ධයෙන්, Volzhskie Motors JSC 1996 දී ලීටර් 2.9 ක විස්ථාපනයකින් යුත් එන්ජින් මාදිලිය 421.10 සංවර්ධනය කර අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද අතර එමඟින් අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද එන්ජින්වල ව්යවර්ථය සහ බලය 22.5 kgf * m සහ 110- 112 l දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. . සමග.
නව එන්ජිමලීටර් 2.5 ක විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම හුවමාරු කළ හැකි අතර පෙර නිෂ්පාදන වාහනවල කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව ස්ථාපනය කළ හැකිය.
1998 සිට, Volzhskie Motors JSC කුඩා ටොන් වාහනවල වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් බල ගැන්වීම සඳහා ලීටර් 2.9 ක විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් මාදිලිය 4215.10 සපයයි. ට්රක් රථ GAZelle පවුලේ.
එන්ජින්වල විෂ සහිත බව අඩු කිරීම සඳහා වැඩි වූ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා, 1999-2000 දී Volzhskie Motors JSC. UAZ-3160 පවුලේ වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇති ලීටර් 2.9 ක විස්ථාපනයක්, පෙට්‍රල් එන්නත් සහ ඉන්ධන සැපයුම සහ ජ්වලනය පිළිබඳ මයික්‍රොප්‍රොසෙසර් පාලනය සහිත එන්ජින් මාදිලි 4213.10 නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළේය.
පෙළගැස්ම
UMZ එන්ජින් යනු GAZelle, Sobol සහ UAZ වාහන මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එන්ජින් පේළි දෙකකි.
UAZ මෝටර් රථ සඳහා
UMZ-421;
- UMZ-4213;
- UMZ-4218;
- UMZ-4178.
GAZelle මෝටර් රථ සඳහානිකුත් කරනු ලැබේ පහත මාදිලිඑන්ජින්:
UMZ-4215;
- UMZ-4216;
- UMZ-42161;
- UMZ-42164 "යුරෝ-4";
- UMZ-421647 "යුරෝ-4";
- UMZ-42167.
බොහෝ UMZ එන්ජින් වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් නිපදවනු ලැබේ, වින්‍යාසය, බලය සහ සමහර පරාමිතීන් වෙනස් වේ. අද වන විට, UMZ විසින් ඔක්ටේන් 80 පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය වන සියලුම එන්ජින් නිෂ්පාදනය නවතා දමා ඇත;
එක එක එන්ජින් ගැන වෙනම කියන්න ඕන.
UMZ-421.ලබා ගත හැක්කේ එක් වෙනස් කිරීමක් පමණි. පෙට්‍රල් කාබ්යුරේටර් එන්ජිම 98 hp, ප්රාචීරය ක්ලච්, බල සුක්කානම පුලිය. පාරිසරික පන්තිය "යුරෝ-0", AI-92 ගැසොලින් මත ධාවනය වේ.
UMZ-4213.පෙට්‍රල් එන්නත් එන්ජිම 110, 115 සහ 117 hp බලයක් සහිතව. මගී මෝටර් රථ සඳහා වෙනස් කිරීම් හයකින් ලබා ගත හැකිය භාණ්ඩ UAZs. සමහර වෙනස් කිරීම් බල සුක්කානම් පුලියෙන්, තාපන සවි කිරීමක් සහ VS-15 කපාටයකින් සමන්විත වේ; ඒවා AI-92 සහ AI-95 පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය වේ.
UMZ-4218. 89-103 hp බලයක් සහිත ගැසොලින් කාබ්යුරේටර් එන්ජිම. තොරව වෙනස් කිරීමක් ඇතුළුව වෙනස් කිරීම් තුනකින් ලබා ගත හැකිය ඇමුණුම්(2011 දී අත්හිටුවන ලද වෙළඳපොලේ තවත් වෙනස් කිරීම් තුනක් ඇත). ප්රාචීරය සහ ලීවර ක්ලච්, 92 ගැසොලින් මත ධාවනය වේ (මුල් වෙනස් කිරීම් - AI-80 මත).
UMZ-4178. 82 hp සහිත ගැසොලින් කාබ්යුරේටර් එන්ජිම. යුරෝ-0 පන්තිය. ඇමුණුම් නොමැතිව වෙනස් කිරීමක් ඇතුළුව වෙනස් කිරීම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය (ඔබට 2011 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මුල් වෙනස් කිරීම් දෙකක් වෙළඳපොලේ සොයාගත හැකිය). ලිවර් ක්ලච්. 92 සහ 95 පෙට්‍රල් මත ක්රියා කරයි (මුල් වෙනස් කිරීම් AI-80 මත ක්රියාත්මක වේ).
UMZ-4215. 89-96 hp බලයක් සහිත ගැසොලින් කාබ්යුරේටර් එන්ජිම, යුරෝ-0 පන්තිය. ඇමුණුම් නොමැති එකක් ඇතුළුව වෙනස් කිරීම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය. 2011 දී නතර කරන ලද මුල් වෙනස් කිරීම් ද විකිණීමට ඇත. ප්රාචීරය ක්ලච්. AI-92 මත ක්රියා කරයි, මුල් වෙනස් කිරීම් - AI-80, AI-92 සහ AI-95 මත.
UMZ-4216එන්නත් කිරීම ගෑස් එන්ජිම 107 hp යුරෝ-3 පන්තිය. පැරණි සහ GAZelle සහ Sobol මෝටර් රථ සඳහා වෙනස් කිරීම් 14 ක් නිෂ්පාදනය කෙරේ නව රාමුව. තුල ආදර්ශ පරාසයසම්පීඩකයක් සහිත සහ රහිත, බල සුක්කානම සහිත, සවි කිරීමක් සහිත මෝටර ඇත පෙර තාපකය, ඩෙල්ෆි සංරචක ආදිය සමඟ. 92 සහ 95 පෙට්‍රල් සඳහා.
UMZ-42161. 120 hp බලය සහිත ගැසොලින් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම. යුරෝ-3 පන්තිය. GAZelle Economy මෝටර් රථවල පැරණි වෙනස් කිරීම් මත ස්ථාපනය සඳහා එක් වෙනස් කිරීමක්. AI-92 පෙට්‍රල් මත ක්රියාත්මක වීම සඳහා.
UMZ-42164. 107 hp බලය සහිත ගැසොලින් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම. යුරෝ-4 පන්තිය. එය වෙනස් කිරීම් හතරකින් නිපදවනු ලබන අතර, ඉන් තුනක් සම්පීඩකයක් සහ බල සුක්කානම සඳහා වරහනකින් සමන්විත වන අතර විදේශීය ඩෙල්ෆි සංරචක වලින් ද සමන්විත වේ.
UMZ-421647. 100 hp බලයක් සහිත නව ගෑස්-ගැසොලින් එන්නත් එන්ජිම. යුරෝ-4 පන්තිය. සම්පීඩක දෙකක් ඇතුළුව වෙනස් කිරීම් තුනකින් ලබා ගත හැකිය. සියලුම එන්ජින් LPG, බල සුක්කානම සඳහා වරහන්, පොලි-වී ධාවකය සහ ඩෙල්ෆි සංරචක වලින් සමන්විත වේ.
UMZ-42167. 99 hp ගෑස්-ගෑසොලින් එන්නත් එන්ජිම. යුරෝ-3 පන්තිය. වෙනස් කිරීම් තුනක් නිපදවනු ලැබේ: GAZelle සඳහා දෙකක් සහ Sobol සඳහා එකක්. සියලුම මෝටර බල සුක්කානම සඳහා වරහනකින් සමන්විත වේ; පෙට්‍රල් වෙළඳ නාම AI-92 සහ AI-95 සඳහා.
ලීටර් 2.9 ක විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජිමේ මූලික ආකෘතිය වන්නේ සම්පීඩන අනුපාතය 7.0 (A-76 පෙට්‍රල් මත ක්රියා කිරීම සඳහා), සුසර කරන ලද පිටාර වායු පද්ධතියක් සහිත 421.10 එන්ජිමයි. කාබ්යුරේටර පද්ධතියඉන්ධන සැපයුම, සාමාන්ය දේශගුණික අනුවාදයක (මෙහෙයුම් තත්ව සෘණ 50 °C සිට plus 50 °C දක්වා සහ සාපේක්ෂ වායු ආර්ද්‍රතාවය 98% දක්වා 25 °C දක්වා).
ලීටර් 2.9 ක විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ 4218.10 වෙනස් කිරීමෙනි, එය මූලික ආකෘතියට වඩා වෙනස් වන්නේ සුසර නොකළ පිටාර පද්ධතියේ පමණක් වන අතර එමඟින් මෙම එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය සරල කරන ලදී. නිෂ්පාදන කාර් UAZ, විශේෂයෙන්ම ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා කරත්ත වර්ගයසහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ඔවුන්ගේ හඳුන්වාදීම වේගවත් කළේය.
දැනට බලාගාරය නිෂ්පාදනය කරයි පුළුල් පරාසයකමෙම එන්ජින්.
Volga Motors JSC විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජින්වල ප්රධාන වෙනස් කිරීම් මෙන්ම විවිධ මෝටර් රථ මාදිලිවල ඒවා භාවිතා කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු වගුව 1.1 හි දැක්වේ.
| ආකෘතිය, වෙනස් කිරීම | ක්රියාත්මක කිරීමේ විකල්පය | සුවිශේෂී ලක්ෂණ | අදාළත්වය |
|---|---|---|---|
| 421.10 | 421.10-30, 42107.10-30 | සම්පීඩන අනුපාතය 8.2, සුසර කරන ලද පිටාර පද්ධතිය, ප්රාචීර ක්ලච් | |
| 4213.10 | ගැසොලින් එන්නත්, සම්පීඩන අනුපාතය 8.2, සුසර කරන ලද පිටාර පද්ධතිය, ප්රාචීරය ක්ලච් | උපයෝගිතා වාහන UAZ-3160 පවුල | |
| 4215.10 | 4215.10-10, 42157.10-10 | සම්පීඩන අනුපාතය 7.0, සුසර කරන ලද පිටාර පද්ධතිය, ස්වයංක්‍රීය පංකා ධාවකය, ප්රාචීරය ක්ලච් | GAZelle පවුලේ මෝටර් රථ |
| 4215.10-30 , 42157.10-30 | සම්පීඩන අනුපාතය 8.2, සුසර කරන ලද පිටාර පද්ධතිය, ස්වාධීන විදුලි පංකා ධාවකය, ප්රාචීර ක්ලච්, පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ කපාටය | ||
| 4218.10 | 4218.10-01, 42187.10-01 | සම්පීඩන අනුපාතය 7.0, සුසර නොකළ පිටාර පද්ධතිය, බල සුක්කානම පුලිය | පහත වෙනස් කිරීම් සහිත මෝටර් රථ: 3153, 33036, 39094, 31519, 39099, 22069 |
| 4218.10-10, 42187.10-10 | සම්පීඩන අනුපාතය 8.2, සුසර නොකළ පිටාර පද්ධතිය | ||
| 4218.10-05 , 42187.10-05 | සම්පීඩන අනුපාතය 7.0, සුසර නොකළ පිටාර පද්ධතිය, බල සුක්කානම පුලි, ප්රාචීර ක්ලච් | ||
| 4178.10 | 4178.10-01 | සම්පීඩන අනුපාතය 7.0, සුසර නොකළ පිටාර පද්ධතිය | UAZ-3153 සහ 3160 පවුලේ වාහන හැර UAZ වාහනවල සියලුම මාදිලි සහ වෙනස් කිරීම් |
| 4178.10-32 | සම්පීඩන අනුපාතය 7.0, සුසර නොකළ පිටාර පද්ධතිය, කාබ්යුරේටරය OJSC "DAAZ" |
එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ
UAZ සහ GAZelle වාහන සඳහා ප්රධාන වශයෙන් සපයනු ලබන එන්ජින් වෙනස් කිරීම් සහ කාර්ය සාධන විකල්ප පිළිබඳ කෙටි තාක්ෂණික විස්තරයක් වගුව සපයයි.
| දර්ශක | 421.10-30 | 4218.10 | 4215.10-30 / 4215.10-10 | 4213.10 | 4178.10 | 420.10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | හතර, පේළියේ | |||||
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය සහ පිස්ටන් පහර, mm (වැඩ කරන පරිමාව, l) | 100x92 (2.9) | 92x92 (2.5) | ||||
| සම්පීඩන අනුපාතය | 8,2 | 7,0 | 8,2 / 7,0 | 8,2 | 7,0 | 8,2 |
| සිලින්ඩර මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල | 1-2-4-3 | |||||
| "BRUTTO" වින්‍යාසයේ උපරිම බලය (GOST 14846-81 අනුව - muffler සහ fan නොමැතිව, සමඟ වායු පෙරණය) ශ්‍රේණිගත වේගය 4000 min-1, kW (hp) | 82,4 (112) | 72 (98) | 81 (110) / 76 (103) | 84,5 (115) | 67,6 (92) | 75 (102) |
| "GRUTTO" වින්‍යාසයේ උපරිම ව්යවර්ථය, N*m (kgf*m) | 221 (22,5) | 201 (20,5) | 221 (22,5) / 201 (20,5) | 221 (22,5) | 171,6 (17,5) | 186,2 (19) |
| උපරිම ව්යවර්ථයට අනුරූප වන භ්රමණ වේගය, min-1 | 2200 - 2500 | 2000 | 2200 - 2500 | 2000 | ||
| අවම නිශ්චිත පරිභෝජනයබාහිර ඉන්ධන වේග ලක්ෂණ, තවත් නැත, g/kWh (g/l.s.-h) | 292 (215) | 306 (225) | 292 (215) / 299 (220) | 279 (205) | 292 (215) | 278,8 (205) |
| ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් %ක් ලෙස අපද්‍රව්‍ය සඳහා තෙල් පරිභෝජනය (වාහන කිලෝමීටර් 5000 ක දුර ප්‍රමාණයෙන් පසු), තවත් නැත | 0,3 | 0,35 | 0,3 | |||
| ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය | කාබ්යුරේටරය | එන්නත් කිරීම | කාබ්. | එන්නත් කිරීම | ||
| ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය | ඒකාබද්ධ: පීඩනය සහ ඉසින | |||||
| ලිහිසිකරණ පද්ධති ධාරිතාව, බහාලුම් නොමැතිව තෙල් සිසිලකය, එල් | 5,8 | |||||
| Crankcase වාතාශ්රය පද්ධතිය | වසා දැමූ, බලහත්කාරයෙන්, crankcase රික්තක නියාමකය සමඟ | |||||
| සිසිලන පද්ධතිය | දියර, සමඟ වසා ඇත බලහත්කාරයෙන් සංසරණයසිසිලනකාරකය | |||||
| සිසිලන රේඩියේටර් ධාරිතාවයකින් තොරව සිසිලන පද්ධති ධාරිතාව, l | 3,5 | |||||
| පිටාර පද්ධතිය | අභිරුචිකරණය කර ඇත | වින්‍යාස නොකළ | අභිරුචිකරණය කර ඇත | වින්‍යාස නොකළ | වින්‍යාස නොකළ | වින්‍යාස කර ඇත |
| විදුලි උපකරණ සහ ක්ලච් සමඟ සම්පුර්ණ කරන ලද ඉන්ධන නොමැති එන්ජිමක බර, කි.ග්රෑ.ට වඩා වැඩි නොවේ | 165 | 165 | 172 | 170 | 166 | 170 |
එන්ජින් සලකුණු
සලකුණු කිරීම ( හඳුනාගැනීමේ අංකයක්) එන්ජින් වම් පැත්තේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් මත පිහිටා ඇති විශේෂ වේදිකාවක් මත යොදනු ලැබේ.
සලකුණු කිරීම තරු ලකුණකින් වෙන් කරන ලද කොටස් දෙකක් ඇතුළත් වේ: විස්තරාත්මක, අක්ෂර හයකින් සමන්විත සහ දර්ශක, අක්ෂර අටකින් (ලතින් හෝඩියේ අංක සහ අකුරු) සමන්විත වේ.
විස්තරාත්මක කොටසෙහි, පළමු ඉලක්කම් තුන (421) පාදක ආකෘතියේ දර්ශකය පෙන්නුම් කරයි, සිව්වන ඉලක්කම් වෙනස් කිරීමේ දර්ශකය (නොපැමිණියේ නම් බිංදුව). පස්වන අක්ෂරය යනු දේශගුණික අනුවාදය (0 - සාමාන්ය දේශගුණික අනුවාදය, 1 - උතුරු, 7 - නිවර්තන) හෝ අකුරු (C - සම්පීඩන අනුපාතය 8.2, සාමාන්ය දේශගුණ අනුවාදය; T-සම්පීඩන අනුපාතය 8.2, නිවර්තන අනුවාදය) දැක්වෙන සංඛ්‍යා වේ. අවසාන ස්ථානයේ ශුන්ය හෝ අක්ෂර පෙන්නුම් කරයි: A - ප්රාචීරය ක්ලච්, P - ප්රතිචක්රීකරණ කපාටය. දර්ශක කොටස අක්ෂර අටකින් සමන්විත වේ. පළමු අක්ෂරය (ලතින් හෝඩියේ හෝ අංකයේ අකුර) එන්ජිම නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය පෙන්නුම් කරයි.
පහත සඳහන් සටහන් පිළිගනු ලැබේ:
- 1997 - වී;
- 1998 - ඩබ්ලිව්;
- 1999 - X;
- 2000 - Y;
- 2001 - 1;
- 2001 - 2;
- 2003 - 3;
- 2009 - 9;
- 2010 - ඒ;
- 2011 - බී, ආදිය.
දර්ශකයේ දෙවන සහ තෙවන ඉලක්කම් නිකුත් කළ මාසය පෙන්නුම් කරයි; අවසාන ඉලක්කම් පහ පෙන්නුම් කරයි අන්රක්රමික අංකයමාසය ආරම්භයේ සිට එන්ජිම.
1999 දෙසැම්බර් මාසයේදී නිෂ්පාදනය කරන ලද ප්රාචීර ක්ලච් සමඟ නිවර්තන, සම්පීඩන අනුපාතය 7.0 සහිත 421.10 එන්ජිමක් සඳහා සලකුණු කිරීමේ උදාහරණය.
24.04.2017
බඩු ආකෘතිය Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හලෙන් 3303 යනු සියලුම රෝද ධාවන උපයෝගිතා වාහන මාලාවකින් එකක් වන අතර එයට වෑන් රථයක්, කුඩා බස් රථයක්, වෛද්‍ය වාහනයක් සහ කරත්ත වර්ගයේ ආකෘතියක් (ගොවි) ඇතුළත් වේ.
"Loaf" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලබන මෙම ආකෘතිය අඩ සියවසකට වැඩි කාලයක් රුසියානු ව්යාප්තිය වටා ගමන් කර ඇති අතර, ආවරණ යටතේ එය GAZ-21 එන්ජින් පරිණාමය කර ඇත. UAZ Hunter සහ Patriot මත බලශක්ති ඒකකවල සමහර වෙනස් කිරීම් දැන් ස්ථාපනය වෙමින් පවතී.
එන්ජිම UMZ 417 / 4175 / 4178 2.45 l
GAZ-21 එන්ජිම වැඩිදියුණු කිරීමේ මීලඟ පියවර වූයේ සම්පීඩන අනුපාතය 7 දක්වා වැඩි කරන ලද UMZ 417 එන්ජිම, නවීකරණය කරන ලද කැම්ෂාෆ්ට්, නව 47 mm intake valve, පැරණි පිටාර කපාට. UMZ 417 ට කුටීර දෙකක කාබ්යුරේටරයක් සහ නව වායු පෙරහනක් ද ලැබුණි. පසුව, මෙම එන්ජින් ඇසුරුම් නොකර දොඹකරයක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.
අපි UMZ 417 ZMZ 402 සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ඒවායේ වෙනස්කම් අලංකාර වනු ඇත: 417s හි තදකාරක නොමැත, ලයිනර් වඩාත් මෘදු ලෙස වාඩි වී ඇත, සහ පියාසර රෝදය ඇත. විශාල ප්රමාණය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය අතරතුර සිසිලන පද්ධතියමුණින් අතට.
අනික් intake manifoldසහ කුඩා පිටාර කපාටඑන්ජින් බලයෙන් පිළිබිඹු වේ.
එන්ජිමේ දෝෂ සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ ZMZ හි අවාසි 402, එනම් වර්තමානය බාහිර ශබ්දයසහ තට්ටු කිරීම, සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකට වරක් කපාට සකස් කිරීමේ අවශ්යතාවය, අධික උනුසුම් වීම යනාදිය.
වක්‍ර සැලසුම හේතුවෙන් කම්පන සහ ගැස්ම සිදු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අසමාන ඉන්ධන බෙදා හැරීම සිදුවේ.
ප්‍රවීණයන් සලකන්නේ UMZ 417 එන්ජිම යල් පැන ගිය එකක් ලෙසයි, GAZ-21 පවුලේ අනෙකුත් ඒකක සහ හුඩ් යට නවීන මෝටර් රථඔවුන්ට තැනක් නැත. 1
එන්ජිම UMZ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 l
UMZ 421 බල ඒකකය GAZ-21 එන්ජිමේ නවීනතම වෙනස් කිරීම සහ UMZ-217 මාදිලියේ තාර්කික වර්ධනයක් බවට පත් වූ නමුත් විශාල පරිමාවක් සහ පිටාර කපාට 39 mm දක්වා වැඩි විය. UMZ 421 හි නවතම අනුවාද වල දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇත එන්නත් පද්ධතියඉන්ධන සැපයුම.
UMZ 421 එන්ජිම ZMZ 402 ට වඩා තුනී වියළි ලයිනර් වලින් වෙනස් වන අතර එමඟින් බ්ලොක් එකේ ශක්තිය වැඩි විය, මිලිමීටර් 100 ක විෂ්කම්භයකින් යුත් සිලින්ඩර, සහ පිස්ටන් වල අල්මාරිය මිලිමීටර් 7 කින් අඩු කර ඇත. Anachronistic padding වෙනුවට රබර් කෆ් සහ අනෙකුත් කුඩා කොටස් භාවිතා කරනු ලැබේ.
ඒ අතරම, ගෝලීය පරිමාණයෙන්, එන්ජිම වෙනස් වී නොමැති අතර, 50 දශකයේ මැද භාගයේ සිට අවශ්යයෙන්ම එකම ඒකකය, නමුත් වැඩිදියුණු කරන ලද ස්වරූපයෙන්.
හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් නොමැතිකම නිසා, සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම හිඩැස් සකස් කිරීමට සිදුවේ.
UMZ 421 හි අවාසි අතර වංක මෝස්තරයක් ඇතුළත් වන අතර එය ඇඹරීම, කම්පන සහ වෙනත් දේ සිදුවීමට බලපායි.
එන්ජිමට තට්ටු කිරීම සිදුවන්නේ නොගැලපෙන කපාට, සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං හෝ කැම්ෂාෆ්ට් හේතුවෙනි.
සිසිලන පද්ධතියේ තාප ස්ථායයේ, පොම්පයේ හෝ වායු අගුලේ දෝෂයක් හේතුවෙන් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම සිදු වේ.
UMZ 421 හි ඇති වාසි අතර ඉහළ ව්‍යවර්ථ ක්‍රියාකාරිත්වය, අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ හැකියාව සහ සම්පූර්ණ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ. ඔබ එන්ජිම ගැන සැලකිලිමත් වන අතර එය අධික ලෙස පටවා නොගන්නේ නම්, සේවා කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200,000 ක් වනු ඇත.
එන්ජිම ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7
විශාල පරිමාවකින් යුත් ZMZ-409 එන්ජිම සඳහා පදනම වූයේ ZMZ-405 වන අතර, එය 94 mm දක්වා වැඩි වූ පහරක් සහිත දොඹකරයක් භාවිතා කරයි, එම සම්බන්ධක දඬු සහ නවීකරණය කරන ලද පිස්ටන් 4 mm කින් මාරු විය. එසේ නොමැති නම්, එය තවමත් එකම සිලින්ඩර් බ්ලොක් උස, තුනී අන්තර්-සිලින්ඩර පාලම් සහ සිසිලනය සඳහා තව් සමඟ එකම 405 වේ. "අශ්වයන්" 7 කින් වැඩි වූ කාර්ය සාධනය හේතුවෙන් ව්යවර්ථය වැඩි වී ඇති අතර නවතම එන්ජින් වෙනස් කිරීම් යුරෝ-3 පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ.
අක්‍රමිකතා අතරට හයිඩ්‍රොලික් කාල දාම ආතතිකාරකයේ තදබදය ඇතුළත් වේ, නමුත් කපාට නැමෙන්නේ නැත.
එන්ජිම උනුසුම් වීමට හේතුව තාප ස්ථාය හෝ අවහිර වූ රේඩියේටරයයි.
කම්පනය නැතිවීම යනු ජ්වලන දඟර වල කාර්යය වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිම බිඳ වැටෙනු ඇත.
තට්ටු කිරීමේ ශබ්දය ඇති වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් වන්දිය නිසා ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එන්ජින් ට්‍රිප් කිරීමට බලපායි සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිංසහ සම්පීඩනය.
|
එන්ජිම |
එන්ජිම ZMZ 409 |
||
|
නිෂ්පාදනය |
|||
|
එන්ජිම සෑදීම |
|||
|
නිෂ්පාදනයේ වසර |
1989-වර්තමානය |
1993 - වර්තමානය |
2001 - වර්තමානය |
|
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය |
ඇලුමිනියම් |
ඇලුමිනියම් |
|
|
සැපයුම් පද්ධතිය |
කාබ්යුරේටරය |
කාබ්යුරේටරය / ඉන්ජෙක්ටර් |
ඉන්ජෙක්ටර් |
|
සිලින්ඩර ගණන |
|||
|
සිලින්ඩරයකට කපාට |
|||
|
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී |
|||
|
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී |
|||
|
සම්පීඩන අනුපාතය |
8.2 |
||
|
එන්ජින් ධාරිතාව, cc |
|||
|
එන්ජින් බලය, hp/rpm |
|||
|
ව්යවර්ථය, Nm/rpm |
|||
|
පාරිසරික ප්රමිතීන් |
|||
|
එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ |
|||
|
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km |
14.5 |
- |
- |
|
තෙල් පරිභෝජනය, g/1000 km |
|||
|
එන්ජින් ඔයිල් |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
|
එන්ජිමේ තෙල් කීයක් තිබේද? |
|||
|
ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, වත්, l |
|||
|
තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරන ලදී, කි.මී |
|||
|
එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය, අංශක. |
|||
|
එන්ජින් ආයු කාලය, කිලෝමීටර් දහසක් |
එන්.ඩී. |
250 |
|
|
එන්ජිම සවි කර ඇත |
UAZ 469 බොබික් UAZ බුකන්කා |
දෝෂය වාර්තා එය තෝරා Ctrl + Enter ඔබන්න පූර්ණ විද්යුත් අනුවාදයවෑන් හැඳුනුම්පත. Buzz 2022 වන විට දියත් කිරීමට පුරෝකථනය කර ඇත. මේ අතර, අපි අතරමැදි වෑන් මාදිලි ගැන කතා කරමු Volkswagen.
සියල්ලට කළින් අපි කතා කරන්නේ T6 ට්රක් රථය ගැන. එය 2021 දී Volkswagen T7 වෑන් රථය අනුගමනය කරනු ඇත. එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වනු ඇත. මෙය පෙනුමට පමණක් නොව, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සඳහාද අදාළ වේ.
තුල ජර්මානු කනස්සල්ලඔවුන් පවසන්නේ පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය, හැසිරවීම සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස පැටවීමේ ධාරිතාව වැඩි දියුණු වනු ඇති බවයි. ඊට අමතරව, සියලු යුරෝපීය සම්මතයන්පරිසර විද්යාව අනුව. Volkswagen T7 සාම්ප්රදායික පෙට්‍රල් සහ වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරනු ඇත ඩීසල් එන්ජින්. මීට අමතරව, දෙමුහුන් විකල්පයක් වනු ඇත. එය විද්යුත් හැඳුනුම්පතට සංක්‍රාන්ති අදියරක් ලෙස සැලකිය හැකිය. Buzz. VW T7 හි ස්වයංක්‍රීය නියමු මූලද්‍රව්‍ය ඇති බව ද සඳහන් කිරීම වටී. මෝටර් රථයේ හැසිරවීමේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා මෙය වැදගත් වේ. T7 බර වැඩ කරන භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේදී මෙන්ම මිනිසුන් රැගෙන යාමේදී ද එකසේ දක්ෂ විය යුතුය. කුඩා අත්දැකීම් සහිත මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පවා මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇති විශාල කැම්ෆ්ලැජ් චිත්රපටය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය.
එහි යෙදුමේ අරමුණ වන්නේ වැඩිදියුණු කරන ලද නවීකරණය කරන ලද හුඩ් වල ලක්ෂණ සැඟවීමයි ලේසර් හෙඩ් ලයිට්, එහි සැලසුම දෛනික ග්‍රැෆික්ස් ඇතුළත් වේ ධාවන පහන් LED මත. ග්‍රිල් එක පෙර අනුවාදයට වඩා තරමක් විශාල බව පෙනෙන අතර ඉදිරිපස බම්පරය ද නවීකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියකට භාජනය වී ඇති අතර එයට නව වායු ඇතුල් කිරීම් සහ යාවත්කාලීන කරන ලද පහළ ග්‍රිල් ඇතුළත් වේ.
පිටුපස ඇති දේවල් බොහෝ දුරට සමාන ය. සිදු කරන ලද වෙනස්කම් එතරම් වැදගත් නොවේ, නමුත් සැඟවී සිටීම පෙන්නුම් කරන්නේ පසුපස ආලෝකයේ පෙනුමට යම් වෙනස්කම් සිදු කර ඇති බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සැඟවුණු ආලේපනය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විහිදේ පසුපස බම්පරය, එය විසරණයේ සම්පූර්ණ නවීකරණය සහ සමස්ත පිරිසැලසුම අදහස් කළ හැකිය. පෙනුම පිටාර නලවත්මන් M5 වින්‍යාසයට සාපේක්ෂව කිසිදු වෙනසක් සිදු කර නොමැත.
|
UAZ 469 මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත සෝවියට් හමුදාවසහ ප්රධාන වශයෙන් අණදෙන නිලධාරීන්ට සේවා සැපයීම සහ ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. පශ්චාත්-සෝවියට් අභ්‍යවකාශයේ, මෙම වාහනය බෙහෙවින් පොදු වන අතර, CIS රටවල හමුදාවන්හි මෙම වාහනය වයස නොතකා තවමත් සක්‍රීයව භාවිතා වේ.
පිරිවිතර
මත වාහන ah UAZ 469 451MI එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය බොහෝ ආකාරවලින් Volgovsky ZMZ 402 ට සමාන විය. UAZ 469 එන්ජිම යල් පැන ගිය GAZ-69 නවීකරණය කරන ලද වාහනයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කළේය. සංවර්ධනය අතරතුර බොහෝ දේ ඇත නිර්මාණ ලක්ෂණ GAZ-21 සහ GAZ-24 වෙතින් ලබා ගන්නා ලදී.
මෙයට සමගාමීව එය නිකුත් කරන ලදී සිවිල් අනුවාදය 469B ලෙස සලකුණු කරන ලද මෝටර් රථයක්, එය 1985 දී නැවත නම් කරන ලද අතර UAZ 31512 ලෙස සලකුණු කරන ලදී.
UAZ 469 එන්ජිමේ ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෙන්ම උපාංගය සලකා බලමු:
UAZ-451MI
UAZ-4178
ZMZ-4021.10
සේවය
UAZ 469 මත බල ඒකකය නඩත්තු කිරීම අනුව සිදු කරනු ලැබේ සම්මත යෝජනා ක්රමය. මේ අනුව, පළමු ප්රධාන අලුත්වැඩියාවට පෙර සේවා පරතරය කිලෝමීටර 15,000 කි. එන්ජිම ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමෙන් පසුව, එය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ නඩත්තුඑන්ජිමේ ආයු කාලය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා සෑම කිලෝමීටර 10-12 දහසකටම.
නඩත්තු කිරීමේදී සිදුවන වෙනස්කම් එන්ජින් ඔයිල්සහ තෙල් පෙරණය. එමනිසා, බොහෝ විට මෝටර් රථ ලෝලීන් එන්ජිමට ඛනිජ හෝ ලාභ දියර වත් කිරීමට කැමතියි. අර්ධ කෘතිම තෙල්. එපමණක්ද නොව, ඔබ ඛනිජ ජලය ගන්නවා නම්, පසුව බලශක්ති ඒකකයඑය හොඳම තත්ත්වයේ එන්නේ නැත.
UAZ එන්ජිම සඳහා සෑම තත්පරයක්ම සවිස්තරාත්මක ප්රතිස්ථාපනයකි සැපයුම්. එහි දී, වාහන හිමිකරු පහත සඳහන් තාක්ෂණික කටයුතු සිදු කළ යුතුය:
- තෙල් සහ පෙරහන් මූලද්රව්යය වෙනස් කරන්න.
- ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
- කාබ්යුරේටරය පිරිසිදු කිරීම.
- වායු පෙරහන මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම.
- කපාට යාන්ත්රණය සකස් කිරීම.
- බිඳවැටීම සඳහා ගෑස්කට් පරීක්ෂා කිරීම.
සුසර කිරීම
ලීටර් 2.5 ක පරිමාවක් සහිත UAZ 469 එන්ජිම සුසර කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ZMZ 402 විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජිම සමඟ සාදෘශ්‍යයෙන් ය. සැලසුම් සමාන බැවින්, බල ඒකකය සුසර කිරීම තරමක් සරල ය.
බල ලක්ෂණ වැඩි කිරීම සඳහා, මිලිමීටර් 95 ක මානයන් දක්වා සිලින්ඩර් බ්ලොක් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සැහැල්ලු පිස්ටන් සහ දොඹකරයක් එන්ජිම තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. සැපයීමට උපරිම බලපෑමබ්ලොක් හිස ඉන්ජෙක්ෂන් එකකට වෙනස් කර ඒ අනුව ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඉන්ධන එන්නත්.
නව සිලින්ඩර හිසෙහි සැහැල්ලු කපාට සහ මාර්ගෝපදේශ බුෂිං ස්ථාපනය කළ යුතු බව අමතක නොකරන්න. මේ සියල්ල එන්ජිම කිලෝග්‍රෑම් දස දහස් ගණනකින් සැහැල්ලු කරයි.
ක්රියාන්විතයේදී බලශක්ති ඒකකය අධි තාපනය වීම වැළැක්වීම සඳහා, සිසිලන පද්ධති කට්ටලයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සඳහා ක්රීඩා පොම්පයක් සහ සිලිකොන් පයිප්ප ඇතුළත් වේ.
ස්වදේශික වෙනුවට තඹ රේඩියේටර්සැහැල්ලු පේළි තුනක ඇලුමිනියම් එකක් සවි කිරීම අවශ්ය වේ. එසේම, ඔබ වෙනස් කිරීමට සිදු වනු ඇත අධි වෝල්ටීයතා වයර්සහ ජ්වලන පද්ධතිය. වෙනම අයිතමයක් වන්නේ නව ක්ලච් කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම ජ්වලන පෙට්ටිය වෙනස් කිරීමයි.
නිගමනය
UAZ එන්ජින් මිලිටරි කර්මාන්තයේ සහ සිවිල් භාවිතයේදී වඩාත් විශ්වාසදායක හා තරමක් පොදු එකක් ලෙස සැලකේ. බල ඒකකය නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම ඔබේම දෑතින් ඉතා පහසුවෙන් හා සරලව සිදු කරනු ලැබේ, එහි සරල සැලසුමට ස්තූතියි. මෑතකදී, පැරණි සෝවියට් වාහන සුසර කිරීම විලාසිතාවක් වී ඇත. මෙම ලක්ෂ්‍යය UAZ 469 සඳහා මෝටරය විසින් ඉතිරි කර නැත.
බලාගාරය බොහෝ දුරට මෝටර් රථයේ ප්රධාන පරාමිතීන් තීරණය කරයි - ගතික, එහි හරස් රට හැකියාව සහ තවත් බොහෝ දේ. එබැවින්, නව මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී, නිෂ්පාදකයා බොහෝ ප්රශ්න සහ ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි. Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හල මෙම තේරීම සමඟ විශිෂ්ට ලෙස කටයුතු කළ අතර එය UAZ වාහනවල සියලුම වෙනස් කිරීම් වල සාර්ථකත්වය බොහෝ දුරට තීරණය කළේය.
UAZ සඳහා එන්ජිම: වර්ග, වෙළඳ නාම සහ නිෂ්පාදකයින්
පළමු UAZ මෝටර් රථ ( විවිධ වෙනස් කිරීම් UAZ-469) Ulyanovsk මෝටර් කම්හලේ එන්ජින් වලින් සමන්විත විය - එම කාලය සඳහා මේවා බලවත් (75 hp) සහ විශ්වාසදායක එන්ජින් විය. දුෂ්කර කොන්දේසිසමග තමන්ව පෙන්වූ හොඳම පැත්ත. කෙසේ වෙතත්, පසුව, Ulyanovsk එන්ජින් වලට සමාන්තරව, UAZs Zavolzhsky මෝටර් කම්හලෙන් බලාගාර වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. අද දක්වාම, ශාක දෙකේම එන්ජින් Ulyanovsk SUV රථවල සමානව බොහෝ විට සොයාගත හැකිය.
එක් එක් බලාගාරය ලබා දෙන එන්ජින් මොනවාද? ආකෘති සහ වෙනස් කිරීම් රාශියක් ඇති අතර, ඒවා අතර ඔබට විවිධ ගැටළු විසඳීම සඳහා මෝටර තෝරා ගත හැකිය.
Ulyanovsk මෝටර් කම්හලේ (UMZ) එන්ජින්
Ulyanovsk මෝටර් කම්හල Ulyanovsk හි පිහිටා ඇත, එය GAZ සමූහයේ කොටසක් වන අතර UAZ ඇතුළු සැහැල්ලු වාණිජ වාහන සඳහා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි.
ස්ථාපනය කිරීමට විවිධ මාදිලි UAZ වාහන UMZ කාබ්යුරේටරය සහ ඉන්ජෙක්ෂන් සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින් භාවිතා කරයි.
කාබ්යුරේටරය:
UMZ-4178 (AI-92 82 hp);
- UMZ-421 (AI-92 110 hp);
- UMZ-4218 (AI-92, වෙනස් කිරීම් 103 සහ 105 hp).
ඉන්ජෙක්ටර්:
UMZ-4213 (AI-92, වෙනස් කිරීම් 110 සහ 115 hp, මෙන්ම බල සුක්කානම් සඳහා වෙනස් කිරීම්);
- UMZ-4213 "යුරෝ-3" (AI-92, 123 hp).
මෙම සියලු එන්ජින් වෙනස් කිරීම් දෙකකින් ඉදිරිපත් කර ඇති බව අවධානය යොමු කළ යුතුය - ලීවරය සහ ප්රාචීරය ක්ලච් සමඟ. එසේම, බල සුක්කානම් ස්ථාපනය සඳහා එන්ජින් ගණනාවක් වෙනස් කිරීම් ඇත.
UMZ කාබ්යුරේටර් එන්ජින් ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ අත්හිටුවන ලද UAZ මාදිලිවල (UAZ Hunter සහ වෙනත් අයගේ පූර්වගාමීන්) එන්ජින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ය. සහ තවත් නවීන එන්ජින්විවිධ වෙනස් කිරීම් UMZ-4213 යනු දැනට සියලුම නව UAZ මෝටර් රථ මාදිලිවල ක්රියාත්මක වන විශ්ව බලාගාර වේ.
Zavolzhsky මෝටර් කම්හලේ එන්ජින් (ZMZ)
Zavolzhsky මෝටර් කම්හල (Zavolzhye නගරය, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපය) පිරිනැමීම් පුළුල් තේරීම"යුරෝ-3" (නිෂ්පාදනය 2008 දී ආරම්භ කරන ලදී) සහ "යුරෝ-4" යන පාරිසරික පන්තිවල එන්ජින් ඇතුළුව UAZ සඳහා එන්ජින්. රේඛාව සාම්ප්රදායික කාබ්යුරේටරය සහ නවීන යන දෙකම ඇතුළත් වේ එන්නත් එන්ජින්. සියලුම ZMZ එන්ජින් සිලින්ඩර හතරකි.
කාබ්යුරේටරය:
ZMZ-402.10 (92 hp);
- ZMZ-402.17 (92 hp, නිවර්තන දේශගුණය සඳහා වෙනස් කිරීම);
- ZMZ-4104 (96 hp).
එන්නත් කිරීම:
ZMZ-409 (143 hp);
- ZMZ-40904 (143 hp, යුරෝ-3);
- ZMZ-4091 ("යුරෝ-2", "යුරෝ-3");
වර්තමානයේ UAZ Hunter, Patriot සහ අනෙකුත් වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇති ZMZ-40904 එන්ජින්වල විවිධ වෙනස් කිරීම් වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇත. ZMZ-4091 එන්ජින් ප්රධාන වශයෙන් UAZ-3741 ("ටැබ්ලට්"), UAZ-3303 සහ UAZ-2206 (මිනිබස්) මත ස්ථාපනය කර ඇත.
Zavolzhsky බලාගාරය Euro-3 සහ Euro-4 පාරිසරික පන්තිවල නවීන ZMZ-514 ඩීසල් එන්ජින් මාලාවක් ද ඉදිරිපත් කරයි. මෙම බලාගාර ප්රධාන වශයෙන් UAZ Hunter වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇත. මේවා වඩාත්ම නවීන සහ පොරොන්දු සංවර්ධනවිශිෂ්ට සමග තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විශ්වසනීයත්වය සහ ඉහළ සේවා කාලය.
විදේශීය එන්ජින්
මෑතකදී (2008 සිට), ANDORIA 4CTi90 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත UAZ Hunter වාහන විකිණීමට පටන් ගත්තේය. මෙය Power pointඑහි හොඳම පැත්ත පෙන්වූ අතර දැන් එය සමඟ UAZ සඳහා ඇති ඉල්ලුම තරමක් ඉහළ ය.
ANDORIA ඩීසල් පෝලන්තයේ නිෂ්පාදනය කරන අතර අනුරූප වෙනස් කිරීම් දෙකකින් පැමිණේ පාරිසරික පන්තියුරෝ-2 සහ යුරෝ-3. එන්ජින් ටර්බෝචාජර් වලින් සමන්විත වන අතර 86 සිට 102 hp දක්වා බලයක් ඇත.
UAZ මත එන්ජින් ආයු කාලය
මෝටර් රථ හිමිකරු උනන්දුවක් දක්වන එන්ජිමේ ප්රධාන ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි සේවා කාලයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, "එන්ජින් ආයු කාලය" යන යෙදුම භාවිතා කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ, මන්ද එන්ජිමේ ආයු කාලය සහ අසාර්ථක වීමට පෙර සැතපුම් ගණන හෝ විශාල අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අවශ්යතාවය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී. විශේෂයෙන්, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සහ ඊටත් වඩා විශාල වශයෙන්, තෙල්, මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම දුෂ්කර වීම නිසා එන්ජිමේ ආයු කාලය අඩු වේ. මාර්ග කොන්දේසි(මාර්ගයෙන් පිටත), රිය පැදවීමේ පුරුදු, ආදිය.
එබැවින් නිෂ්පාදකයින් විවිධ ලෙස ස්ථාපනය කරයි වගකීම් කාලයමෝටර් සඳහා. දැන් ZMZ සහ UMZ ඔවුන්ගේ එන්ජින් සඳහා මාස 12 සිට 36 දක්වා හෝ කිලෝමීටර් 30 සිට 100,000 දක්වා සැතපුම් සඳහා සහතිකයක් සපයයි.
කෙසේ වෙතත්, සැබෑ තත්වයන් තුළ, බොහෝ UAZ එන්ජින් දිගු කාලයක් ක්රියා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, නගරයේ සහ ග්‍රාමීය මාර්ගවල ක්රියාකාරී භාවිතයෙන්, එන්ජිමට වසර 2 ක් අඛණ්ඩව ක්රියා කළ හැකිය, නැතහොත් කිලෝමීටර 120 දහසකට වඩා ගමන් කළ හැකිය. වඩාත් ප්රවේශමෙන් භාවිතා කිරීමත් සමඟ ZMZ මෝටර්සහ ගැටළු නොමැතිව UMP 300 දක්වා ගමන් කරයි, සහ වෙනත් අවස්ථාවල දී - කිලෝමීටර් 500 දහසක් දක්වා.
නමුත් කවදාද ඉහළ සැතපුම්සිදු කළ යුතුය ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයඑන්ජිම (අඳින ලද කොටස් සරලව සැපයිය නොහැකි බැවින් අවශ්ය පරාමිතීන්), සහ සමහර අවස්ථාවලදී - බලශක්ති ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරන්න. UAZ එන්ජින්වල වර්තමාන මිල ගණන් යටතේ (රූබල් 63 සිට 208 දහසක් දක්වා) එය බොහෝ විට මිලදී ගැනීම වඩා පහසු සහ ලාභදායී වේ. නව මෝටරයපරණ එක හදනවට වඩා.
