සමස්ත ආකෘති ශ්රේණිගත කිරීම
පාවෙල් | 27 අප්‍රේල්
මගේ සමාලෝචනය කියවන සැමට සුබ පැතුම්! කතාව අපූරු කළමනාකරුවන් දෙදෙනෙකු වන Valery Nikolaev සහ Dmitry Alekseev ගැන මෙන්ම TS තක්සේරුකරු Nikita Andreev ගැන වනු ඇත.
මරීනා | 8 පෙබරවාරිසුබ සන්ධ්‍යාවක්, මම Autogermes ට ස්තූතියි කියන්න කැමතියි ගුණාත්මක වැඩසහ සේවා සැපයීම. වෙනමම, ජ්යෙෂ්ඨ කළමනාකරු ඇලෙක්සැන්ඩර් සකාරොව් ඔහුගේ වෘත්තීය සඳහා ...
Kritskov Mikhail Yurievich | 13 සැප්සැම දෙනාටම ආයුබෝවන්! අපි මිලදී ගත්තා සුසුකි විටාරා S. පුදුම කාර්. මෙම ගැටළුව සහ...
ඇලෙක්සි | 6 සැප්ආයුබෝවන්. මම සුසුකි රූපලාවණ්‍යාගාරයේ කළමනාකරුට ස්තූති කිරීමට කැමතියි. උද්යෝගිමත් නිකොලායි සහ කළමනාකරු වික්ටර් Suzuki Vitar මිලදී ගැනීමේදී ඔවුන්ගේ උපකාරය සඳහා ...
එලේනා | 20 අගෝස්තුසුභ සන්ධ්‍යාවක් හැමෝටම! 2018 මැයි 6 වෙනිදා, මම උද්යෝගිමත් අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රදර්ශනාගාරයකින් Suzuki Vitara එකක් මිලදී ගත්තා. මගේ කළමනාකරුවන් වූයේ Alexandra Kuznetsova, සහ Ale Devyatkov වෙළඳාම සඳහා ...
ඉරීනා | මැයි 8මම දිගු කලක් ජීවත් වූ අතර මම මෑතකදී මිලදී ගත් SUZUKI VITARA මගේ දහතුන්වන විය. මම එය මිලදී ගත්තේ අප්‍රේල් 13 වෙනිදා. නමුත් "නොසතුට" ප්රතික්ෂේප කිරීම ...
ඔල්ගා | 17 අප්‍රේල්
ආයුබෝවන්. මම මේ ළඟදී Suzuki Vitara එකක් ගත්තා මේ ඩීලර් එකෙන්. මට කියන්න පුළුවන් සැලෝන් එක හොඳයි, ඒකේ වැඩ කරන අය දන්නවා එයාලගේ බිස්නස්.
වසන්න
මගේ සමාලෝචනය කියවන සැමට සුබ පැතුම්! කතාව අපූරු කළමනාකරුවන් දෙදෙනෙකු වන Valery Nikolaev සහ Dmitry Alekseev ගැන මෙන්ම TS තක්සේරුකරු Nikita Andreev ගැන වනු ඇත! යාලුවනේ, ස්තූතියි. ඔබේ මෝටර් රථයේ වෙළඳාම් කිරීම සහ අලුත් එකක් මිලදී ගැනීම වැනි ගනුදෙනු ඉක්මනින් කළ නොහැකි බව මට පෙනුණි. නමුත් අපි එය දිනකින් පාහේ කළමනාකරණය කළෙමු. ඔබට අවශ්ය මෝටර් රථයතොගයේ තිබුණි, පරීක්ෂණ ධාවකයක් සිදු කරන ලදී, සියලු කුඩා දේවල් තෝරාගෙන ගනුදෙනුව සිදු කරන ලදී - සියල්ල සඳහා ඉහල මට්ටම! මම කාර් එක ගැන සතුටුයි, Suzuki Vitara සිහිනයක් ️ ස්තූතියි! මම මිතුරන්ට නිර්දේශ කරමි! ඔබ හොඳම!
වසන්න
සුබ සන්ධ්‍යාවක්, ගුණාත්මක වැඩ සහ සේවා සැපයීම සඳහා මම Autogermes වෙත ස්තූති කිරීමට කැමතියි. වෙනමම, Suzuki Vitara විකිණීම සංවිධානය කිරීම සඳහා ජ්යෙෂ්ඨ කළමනාකරු ඇලෙක්සැන්ඩර් Zakharov ඔහුගේ වෘත්තීය කටයුතු සඳහා. ඔවුන් වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන භාණ්ඩය දන්නා වෘත්තීයමය වශයෙන් පුහුණු වූ විශේෂඥයින් සමඟ වැඩ කිරීම ඉතා ප්රසන්න වේ. හොඳ සංවිධානයක්, ප්‍රතිඵල-අභිමුඛ වැඩ, උපදේශන සහ තෝරාගැනීමේදී සහාය අමතර විකල්ප. ව්යාපාරයේ සාර්ථකත්වය සහ තවදුරටත් සංවර්ධනයඔටෝහර්මීස්. සුභ පැතුම්, මිහායිල් ක්‍රිට්ස්කොව්.
වසන්න
සැම දෙනාටම ආයුබෝවන්! අපි Suzuki Vitara S. පුදුමාකාර මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා. මෙම ගැටලුව අධීක්ෂණය කළ NIKOLAI TURBIN සහ DMITRY ALEXEEV වෙත අපගේ කෘතඥතාව පළ කිරීමට කැමැත්තෙමු. ස්තුතියි යාලුවනේ! අපි ඔබේ වැඩ ගැන සතුටු වුණා! මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සහ බලා සිටීමේ ක්‍රියාවලියේදී, අපට සැමවිටම පිළිතුරු ලැබුණු ප්‍රශ්න තිබුණි. අතිරේක විකල්ප තෝරාගැනීමේදී, නිකොලායි අප මත කිසිවක් පැටවීමට උත්සාහ නොකළ බව මම විශේෂයෙන් සටහන් කරමි, ඔහුගේ සියලු යෝජනා සහ උපදෙස් සමබර හා රසවත් විය. ගනුදෙනුව සිදුවන අවස්ථාවේ කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් හෝ ගැටළු ඇති නොවීය, රූපලාවණ්‍යාගාරයේ මිල සාධාරණ විය, විකල්ප උපකරණඉක්මනින් මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇත. අපගේ හැඟීම් ධනාත්මක විය. ඉතින් Suzuki එකක් ගන්න කැමති හැමෝටම මම ඒක රෙකමන්ඩ් කරනවා. ඇලෙක්සි සහ මරියා
වසන්න
ආයුබෝවන්. මම සුසුකි රූපලාවණ්‍යාගාරයේ කළමනාකරුට ස්තූති කිරීමට කැමතියි. උද්යෝගිමත් නිකොලායි සහ කළමනාකරු වික්ටර් Suzuki Vitara මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා ඔවුන්ගේ උපකාරය සඳහා. රැස්වීමට පැමිණීම ගැන ස්තුතියි. මෙය මෙම ප්‍රදර්ශනාගාරයේ දෙවන මෝටර් රථයයි. ඔබේ ගනුදෙනුකරුවන් කෙරෙහි අවධානයෙන් සිටින්න.
වසන්න
සුභ සන්ධ්‍යාවක් හැමෝටම! 2018 මැයි 6 වෙනිදා, මම උද්යෝගිමත් අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රදර්ශනාගාරයකින් Suzuki Vitara එකක් මිලදී ගත්තා. මගේ කළමනාකරුවන් වූයේ Alexandra Kuznetsova, සහ Alexey Devyatkov වෙළඳාම සඳහා ය. ඔවුන්ගේ කාර්යයට ඔවුන්ට බොහෝම ස්තූති කිරීමට මට අවශ්ය විය. ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රා සරලව බුද්ධිමත් ය, ඇය සෑම දෙයකම අතරමගදී සෑම කෙනෙකුම හමුවීමට උත්සාහ කළාය, ඇය ඉතා හොඳ ගැහැණු ළමයෙක්. ඇලෙක්සි ද දක්ෂ විශේෂඥයෙකි, මම කුලියට ගත් මගේ මෝටර් රථය හොඳින් පරීක්ෂා කර ප්රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කරන ලදී. ඔවුන් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට මම ඉතා සතුටු වූ අතර මිලදී ගැනීමේ ක්රියාවලිය සතුටට පත් විය. මෙම සේවකයින්ට ත්‍යාග පිරිනැමීමට අවස්ථාවක් සොයා දෙන ලෙස අපි කාරුණිකව ඉල්ලා සිටිමු. ඔයාට ස්තූතියි.
වසන්න
මම දිගු කලක් ජීවත් වූ අතර මම මෑතකදී මිලදී ගත් SUZUKI VITARA මගේ දහතුන්වන ස්ථානයයි. මම එය මිලදී ගත්තේ අප්‍රේල් 13 වෙනිදා. නමුත් දහතුන්වන අංකයේ “අවාසනාව” ප්රතික්ෂේප කිරීම ආරම්භ වූයේ රතු පයින් වීදියේ HERMES මෝටර් රථ අලෙවිසැලට ගිය විට පළමු පියවරෙනි. විභව ගැනුම්කරුවෙකුගෙන් ඕනෑම ප්‍රශ්නයකට පිළිතුරු දීමට සුහදබව, ආශාව සහ හැකියාව, ඉහළ වෘත්තීයභාවය, කුඩාම විස්තරය දක්වා මෝටර් රථය පිළිබඳ දැනුම ... රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ඔබට ලැබෙන ධනාත්මක දේවල් ලැයිස්තුවේ කෙළවරක් නැත. මට සංසන්දනය කිරීමට යමක් තිබේ! තරුණ හා සෞඛ්‍ය සම්පන්න අනෙකුත් පාරිභෝගිකයින් කෙරෙහි රතු පයින් පිළිබඳ HERMES හි සමාන ආකල්පයක් මම නිරීක්ෂණය කළෙමි. මෙය වයසක කාන්තාවක්, ආබාධිත පුද්ගලයෙකු කෙරෙහි අනුකම්පාවක් නොවේ. මෙය SUZUKI HERMES අලෙවි නියෝජිතයාගේ වැඩ විලාසයයි. අවාසනාවකට මෙන්, සියලුම SUZUKI අලෙවිකරුවන් එතරම් ප්‍රයෝජනවත් සහ කාරුණික නොවේ. මම අප්‍රේල් 12 වෙනිදා SUZUKKA මෝටර් රථයක් වෙන්කරගත් අලෙවි නියෝජිතයා නම් නොකරමි. නමුත්, මට අවශ්ය මෝටර් රථය HERMES හි වඩා වාසිදායක මිලකට මිල දී ගෙන ඇති අතර, වෙන්කරවා ගැනීමේදී සමාගම සමඟ ඉතිරිව ඇති ද්‍රව්‍යමය අරමුදල් 13 වන දින ආපසු ලබා දීමට මට වැඩ සහ ස්නායු ගොඩක් වැය විය. පැමිණිල්ලක් ලිවීමේ "තර්ජනය" පමණක් පැමිණීමේ දිනයේ මුදල් ලබා ගැනීමට මට උපකාර විය. රෙඩ් පයින් හි හර්ම්ස් ඔවුන්ගෙන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී මට ලැබුණු ධනාත්මක බව අද දක්වාම පවත්වා ගෙන යයි: මට නැවත නැවතත් දුරකථනයෙන් උපදෙස් ලැබී ඇත, මන්ද හුදකලා වූ මහලු කාන්තාවකට නව මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම පිළිබඳව බොහෝ ප්‍රශ්න ඇති බැවිනි. JIMNY සහ VITARA හි මගේ වෙළඳාම සමාන වුවද. නමුත් සියලු වර්ගවල බොත්තම්, යතුරු - සෑම දෙයක්ම අසාමාන්ය, නුහුරු ය. මම කාලය සොයාගත් පසු, මම පොත විවෘත කර ආකර්ශනීය ඇලෙක්සි (ඇලෙක්සි සර්ජිවිච් එල්ටොව්ස්කි), කුරිරු සර්ජි (සර්ජි දිමිත්‍රිවිච් ලෙපිලින්) ට ප්‍රශ්න සමඟ වධ හිංසා කිරීම නවත්වන්නෙමි. ඔබ සිනාසෙනු ඇත, නමුත් මම මගේ නිවසේ සිට පහත් කදම්භයක් නොවුනත්, Red Pine හි මෝටර් රථය ද සේවය කරමි. SUZUKI MOTOR RUS හි කළමනාකාරිත්වය විසින් දුම්රිය ස්ථානය සඳහා තෝරාගත් පිරිස් වෙතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි නඩත්තුවිකුණුම් කාර්ය මණ්ඩලය මෙන් වෘත්තීය, මිත්රශීලී සහ ධනාත්මක වනු ඇත. ජිම්නි අවුරුදු 11ක් විතර විශ්වාසවන්තව සේවය කරපු මගේ යාළුවෙක්. VITARA බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. දහතුන්වන දින මිලදී ගැනීම ප්‍රීතිමත් එකක් වනු ඇත! SUZUKI මෝටර් රථ සඳහා සහ දක්ෂ ලෙස තෝරාගත් කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා SUZUKI MOTOR RUS ඔබට ස්තූතියි. ඔවුන් ගැන සැලකිලිමත් වන්න - අපගේ වෙළඳපොලේ ඔබේ සාර්ථකත්වයට යතුර ඔවුන් වේ. Semenenko Olga Vsevolodovna
වසන්න| එන්ජිම | ධාවක ඒකකය | මුරපොල | උපකරණ | බලය | මිල, අතුල්ලන්න. | වට්ටම් මිල, අතුල්ලන්න. * |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6L VVT | 2WD | 5MT | ජී.එල්. | 117 hp | 1 199 000 | 999 000 |
| 1.6L VVT | 2WD | 6AT | ජී.එල්. | 117 hp | 1 299 000 | 1 119 000 |
| 1.6L VVT | 2WD | 6AT | GL+ | 117 hp | 1 439 000 | 1 279 000 |
| 1.6L VVT | ALLGRIP 4WD | 5MT | GL+ | 117 hp | 1 479 000 | 1 319 000 |
| 1.6L VVT | ALLGRIP 4WD | 6AT | GL+ | 117 hp | 1 539 000 | 1 379 000 |
| 1.6L VVT | ALLGRIP 4WD | 6AT | GLX | 117 hp | 1 669 000 | 1 509 000 |
| 1.4 l BOOSTERJET | 2WD | 6AT | GLX | 140 hp | 1 629 000 | 1 469 000 |
| 1.4 l BOOSTERJET | ALLGRIP 4WD | 6AT | GLX | 140 hp | 1 729 000 | 1 569 000 |
*වට්ටම් මිල ප්‍රතිලාභ මත පදනම් වේ වෙළඳ වැඩසටහන්සහ සුසුකි ෆිනෑන්ස්, දුරකථන මගින් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් අමතර වට්ටම්වල ප්රමාණය පරීක්ෂා කරන්න!
පිරිවිතර
Suzuki VITARA සඳහා සම්පූර්ණ තාක්ෂණික පිරිවිතරහරස්කඩේ ගතිකත්වය සඳහා දෙදෙනෙකු වගකිව යුතුය ගැසොලින් එන්ජින්: 1.4-ලීටර් turbocharged BOOSTERJET (පෙර මෙය Vitara S හි වෙනම වෙනස් කිරීමක් විය) සහ 1.6-ලීටර්. එන්ජින්වල බර අඩු කිරීම සහ ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම මගින් අවම ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් විශිෂ්ට කාර්ය සාධන දර්ශක ලබා ගැනීමට හැකි විය. මේ අනුව, ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත ඒකකයක් 117 hp ජනනය කරයි, එහි උපරිම වේගය 180 km/h වේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම 140 hp නිපදවයි. සහ 200 km/h දක්වා වේගයෙන් ළඟා වේ.
එන්ජින් දෙකම සහිත හරස්වර්ග අනුවාද දෙකකින් විකිණීමට ඇත: 2WD සහ 4WD. අශ්වබල 117 එන්ජිම 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් අනුපූරකය වේ. බලවත් turbocharged ඒකකයස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ පමණක් ක්‍රියා කරයි. ඉන්ධන පිරිමැසුම් සංඛ්යා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: ධාවකය, එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය මත පදනම්ව ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ 5.8 සහ 6.3 l/100 km අතර වේ.
වීඩියෝ
සියලුම රෝද ධාවකය ALLGRIP
රළු මාර්ගය හෝ සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත, දැඩි කඳු නැගීමක් හෝ අයිස් සහිත මාර්ගයක සංචාරයක් - ALLGRIP සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි නව 2019 Suzuki Vitara ඕනෑම බාධාවක් පහසුවෙන් ජය ගනී. මධ්‍ය කොන්සෝලය මත බොත්තම හැරවීමෙන්, ඔබට ක්‍රම හතරෙන් එකක් තෝරාගත හැක: AUTO, SPORT, SNOW, LOCK. ඒ අතරම, වඩාත් කාර්යක්ෂම, සුවපහසු, ආරක්ෂිත සහ ආර්ථිකමය රිය පැදවීම සඳහා ප්රධාන පද්ධතිවල සැකසුම් වෙනස් වනු ඇත.
ඔටෝ
මිලදී ගන්න නව සුසුකි 2019 Vitara අගය කරන හැමෝටම වටිනවා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. AUTO මාදිලියේදී, අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කර ඇති අතර, ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට පමණක් සියලුම රෝද ධාවනය සිදු වේ.
ක්රීඩාව
පුපුරන සුලු ත්වරණයට කැමති සහ නිවැරදි උපාමාරු භුක්ති විඳින්නද? පසුපස රෝදවල වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සහිත නව Vitara හි SPORT මාදිලිය ඔබ අගය කරනු ඇත.
හිම
ඇලවීම අඩු වන විට මාර්ග මතුපිටකම්පනය ස්වයංක්‍රීයව වැඩි දියුණු වන අතර, ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එහා මෙහා යාමට ඉඩ සලසයි. ලිස්සන පාරවල්අධික වේගයෙන් පවා.
ලොක් කරන්න
ඔබේ වාහනය ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නේ නම්, LOCK මාදිලිය තෝරා වැලි, මඩ හෝ හිම හරහා පහසුවෙන් ගමන් කරන්න. නව Suzuki Vitara ඕනෑම කොන්දේසියකට හොඳින් අනුගත වනු ඇත.
ආරක්ෂාව
Suzuki Vitara 2019 මිලදී ගැනීමට තීරණය කර ඇත ආදර්ශ වර්ෂය, ඔබට උසස් ආරක්ෂක පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක් ලැබේ. ආරක්ෂිත වායු බෑග් හතක්, කම්පනය පිරිහීමකදී ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක- මෙය බොහෝ දුරයි සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවහරස්කඩ විකිණීමට ඇති ආරක්ෂිත විකල්ප.
මෝටර් රථයේ ශරීරය නිර්මාණය කිරීමේදී TECT තාක්ෂණය භාවිතා කරන ලදී. එය විශේෂ වැඩසටහන්ගත කළ හැකි විරූපණ කලාප නිර්මාණය කිරීම ඇතුළත් වේ: ඔවුන් ඝට්ටනයකදී උපරිම ශක්තිය අවශෝෂණය කරනු ඇත, එය මැදිරියේ සිටින පුද්ගලයින් ආරක්ෂා කරනු ඇත.
අභ්යන්තරය
ඔබ ප්‍රදර්ශනාගාරයට පැමිණි විගස නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Suzuki Vitara මිලදී ගැනීමට ඔබ ගත් තීරණය ශක්තිමත් වනු ඇත. උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය, හොඳින් තෝරාගත් වයනය සහ වයනයෙහි සංයෝජන, උපකරණ සහ පාලන කල්පනාකාරීව ස්ථානගත කිරීම - ඔබ සැමවිටම මෙම මෝටර් රථය පදවා ඇති බව පෙනේ.
2019 Vitara ඔබට සෑම සංචාරයක්ම සුවපහසු කිරීමට අවශ්ය සියල්ල ඇත. ඉදිරිපස සකස් කරන්න මධ්යම අත්වාරු, සහ අවශ්ය කුඩා දේවල් එය යට නිකේතනයට දමන්න. සුක්කානම් රෝද පැඩල් භාවිතයෙන් වේගය මාරු කරන්න. ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය අඟල් 7කට සම්බන්ධ කිරීමෙන් එහි සියලුම කාර්යයන් භුක්ති විඳින්න බහුමාධ්ය පද්ධතිය. දේශගුණික පාලනය සකසන්න, සහ කුටිය සෑම විටම කදිම ක්ෂුද්ර ක්ලමීටයක් ඇත. පහත්, පුළුල් විවරයට ස්තුති වන්නට ඔබේ ගමන් මලු එක වර පටවන්න. පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියනැමිය හැකි ආසන භාවිතයෙන් වෙනස් කළ හැකිය පසුපස පේළිය- සහ උපරිම වින්‍යාසය තුළ 710 hp දක්වා ළඟා වේ. නව Suzuki Vitara හි ලක්ෂණ සිත් ඇදගන්නා සුළුය!
බාහිර
LED හෙඩ් ලයිට් සහ නිල් පැහැති තින්ක් සහිත අසාමාන්ය පරාවර්තක වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නව Suzuki Vitara 2019 ආදර්ශ වර්ෂය හැඩකාර සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමකි. මෝටර් රථය ලයිට් දල්වා ඇති අතර දිවා කාලයේ ද එකසේ හොඳයි. ඒ අතරම, දෘෂ්‍ය විද්‍යාව උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ක්‍රියා කරයි, දවසේ ඕනෑම වේලාවක මාර්ගයේ දීප්තිමත් හා ඒකාකාරී ආලෝකයක් සපයයි.
මෙම දිගු ලිපියෙන්, මම ඔබට කියමි ඔබට පවුලේ අය සහ මිතුරන් සමඟ මෝටර් රථයෙන් දින තුනහමාරක් ගත හැක්කේ කොතැනින්ද, සහ ඇත්තෙන්ම සිසිල් කාලයක් ගත කරන්නේ කෙසේද, හැඟීම් රාශියක් ලබා ගන්නේ කෙසේද සහ ටිකක් විවේක ගන්නේ කෙසේද! අන්තිම එක - ඇත්තටම?
මට මතක නැහැ මම සම්පූර්ණ නිවාඩුවක් ගත කළේ කවදාද, ඔබ සතියක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් කිසිවක් නොකරන විට, වැඩ සඳහා ඇමතුම් හෝ ඊමේල් වලට පිළිතුරු නොදෙන විට ... ඉතින් මේ වගේ කෙටි සති අන්ත චාරිකා නැවුම් හුස්මක් වැනි ය. . එපමණක්ද නොව, මම මෝටර් රථයෙන් පාරේ සිටීමට කැමතියි; මට පැය ගණනක් රෝදය පිටුපස සිට එය භුක්ති විඳිය හැකිය මගී ආසනයවෙනස්වන භූ දර්ශන වෙත. වඩා හොඳ විය හැක්කේ කුමක් ද? ඉන්පසු නිවාඩු දින හේතුවෙන් සති අන්තය වෙනදාට වඩා ටිකක් දිගු වූ අතර, සමාලෝචනය වූයේ නව Suzuki Vitara S, පෙනුමෙන් සාමාන්ය Vitara වලට වඩා වෙනස් වන ග්‍රිල්, රිදී පසුපස දර්ශන දර්පණ නිවාස සහ කළු අඟල් 17 මිශ්ර ලෝහ රෝදසහ රතු සැරසිලි සහිත LED හෙඩ් ලයිට්. ඔව්, ඔබ එය ඔබම දන්නවා ඇති! හොඳයි, ගමන් කරන අතරතුර මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීම දෙගුණයක් නියමයි. අපි අපේ මිතුරන් අප සමඟ රැගෙන බුකොවෙල් දෙසට කාර්පාතියන් වෙත ගියෙමු.
වර්තමානය සුසුකි වෙනසසාමාන්‍ය අනුවාදයෙන් Vitara S තොප්පිය යට සඟවා ඇත - මෙය නව ලීටර් 1.4 කි turbocharged එන්ජිම Boosterjet 140 hp වර්ධනය කරයි. සහ 220 Nm. මෙම එන්ජිමේ පෙනුම සුසුකි සඳහා කුඩා විප්ලවයක් අදහස් කරයි, මන්ද ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වතාවට ටර්බෝ එන්ජිමක් ජපානයෙන් පිටත විකුණනු ලබන මාදිලියක ස්ථාපනය කර ඇති අතර දේශීය කී මෝටර් රථවල පමණක් නොවේ.
යන්න!
අපි වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙක් සහ මෝටර් රථ ආසනයක් සහිත මිනිස් පැටියෙක් එහි සිටියා. අපගේ මිතුරන් වහාම මෝටර් රථයේ පෙනුම සටහන් කළ අතර, එය හැඩකාර, දීප්තිමත් බව පවසමින්, දිලිසෙන කළු වහලය සන්රූෆ් යැයි පවා සිතූහ. නමුත් නැත, එය කර්මයට +100 ලබා දෙන වෙනත් වර්ණයක ඇතුල් කිරීමක් පමණි.
සෑම කෙනෙකුම සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටි අතර, සෑම කෙනෙකුටම ප්රමාණවත් තරම් කකුල් සහ හිස් කාමරයක් තිබූ අතර, එය පැදවීමට පහසු විය. ක්ෂණිකව සටහන් වූයේ කුටියේ පහසු, විශාල ගබඩා ස්ථාන විශාල ප්‍රමාණයක් තිබීමයි: බෝතල්, කෝප්ප සහ වෙනත් කුඩා අයිතම සඳහා. ප්ලාස්ටික් පුරාම අමාරුයි.
අභ්‍යන්තරයද සාමාන්ය Vitara වලට වඩා වෙනස් වේ. S රථයට නව ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම, ඇලුමිනියම් පැඩල් සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ වෙනත් ඇතුළු කිරීම් ලැබුණි.
කඳ ධාරිතාව ලීටර් 375. (මේවා පන්තියේ වාර්තාගත සංඛ්‍යාවලින් බොහෝ දුරස් වුවද) එය වැඩිහිටියන් පස්දෙනෙකුගේ සහ යුනිකෝනෙකුගේ දේවල් සඳහා ප්රමාණවත් විය. ඔව්, දරුවා සියලු සෙල්ලම් බඩු වලින් විශාල යුනිකෝන් එකක් තෝරා ගත්තේය ... සමස්තයක් වශයෙන්, රූපලාවණ්‍යාගාරය ප්‍රසන්නයි.
අඩුපාඩු අතර, දේශගුණික පාලනයේ ක්රියාකාරිත්වය අපට සටහන් කළ හැකිය. අපට කිසි විටෙකත් එයට මුහුණ දීමට නොහැකි විය - අපට එය අපටම අනුගත විය නොහැක. ඉදිරියෙන් එය හොඳ සහ නැවුම් නම්, පිටුපසින් ඔවුන් කෑගසයි "අපි ගොඩක් අසනීප වෙනවා!" ඔබ එය එසේ කළොත් පසුපස මගීන්අපි සතුටු වුණා - එය ඉදිරියෙන් පිරී ඇත ... දෙවන අඩුපාඩුව වන්නේ ධ්වනි විද්යාවයි. ස්පීකර් යනු කේක් එකක් නොවේ... සංගීතයට සවන් දීමෙන් ඔබට සතුටක් නොලැබේ, නමුත් ඔබ එය දිගු වේලාවක් කැබින් එකට එන සුළඟේ ශබ්දය සමඟ මිශ්ර කළහොත් ඔබ මුදල් උපයන්න. හිසරදය. මාර්ගය වන විට, මෙන්න ඔබ වහාම දොරවල් වැසීමේ "හැකි-වැනි" ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
වැඩ කටයුතු සියල්ල නිරාකරණය කර ගෙන අපි පිටත්ව ගියේ හවස හතරට පමණය. ගමනාන්තය - ගම. Polyanitsa, Bukovel අසල පිහිටා ඇත. එතන අපි එක හෝටලයක කාමර කුලියට ගත්තා. හෝටලය ගැන වැඩි විස්තර ටිකක් පසුව. පැය 10 කින් පමණ අපි එහි ගියෙමු, එය වේගවත් විය හැකි නමුත්, රාත්‍රියේදී අපි ආලෝකය නොලබන, මළ මාර්ගවල අපි හැකි තරම් ප්‍රවේශමෙන් හැසිරෙමු. Carpathians හි මාර්ග නරකම නපුරයි. මෙහි වැඩ කරයි රන් රීතිය: ඔබ නිශ්ශබ්දව යන තරමට, ඔබට ඉදිරියට යා හැකිය. අත්හිටුවීමට හොඳ බලශක්ති ධාරිතාවක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී;
ALLGRIP සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ආකාර කිහිපයක් ඇත: ස්වයංක්රීය, ක්රීඩා, හිම සහ අගුල. ස්වයංක්රීය මාදිලියේදී, ව්යවර්ථය ඉදිරිපස අක්ෂයට යවනු ලබන අතර ඉදිරිපස රෝදවලින් එකක් ලිස්සා ගිය විට පමණක් පසුපස ඇක්සලය ක්‍රියාත්මක වේ.
"එහි" යන මාර්ගයේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 7.5 කි. අපි පැයට කිලෝමීටර 100-130 ක වේගයකින් ආර්ථික වශයෙන් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළෙමු. සඳහා මෙම පරිභෝජන සංඛ්යා ඉතා හොඳයි සියලුම රෝද ධාවන හරස්කඩටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සමඟ.
අපි පාන්දර එකට අපේ හෝටලයට පැමිණි අතර කිසිවෙකු මෙහි අප එනතුරු බලා සිටියේ නැත ... සියලු වැටවල් / ගේට්ටු වසා ඇත, තට්ටු කිරීම සහ ඇමතීම පලක් නොවීය, අපි පරිපාලකයෙකුට කතා කළෙමු (හෝටල් වෙබ් අඩවියෙන් දුරකථන අංකය) , ඔහු එහි නොසිටි අතර, ඔහු අපට වැටට උඩින් නැඟී එහි බලන්නට යෝජනා කළේය, වැඩ මුරයේ සිටින තැනැත්තා අවදි කරන්න, එවිට ඔවුන්ට අපට නවාතැන් ගත හැකිය. ඒ වගේම ඔවුන් කළා. වැට උඩින් නැග්ගා ගේට්ටුව ඇරගෙන කාර් එක එලවගෙන හෝටල් සේවකයෝ එක්ක අපාය උස්සන්න ගියා. මේ ආක්‍රමණයෙන් පස්සේ අපිව ආරක්ෂිතව පදිංචි කළා.
විටාරා සමඟ පළමු අර්ධ දිනය විශිෂ්ටයි!
කාර්පේතියන්ස් හි 1 වන දිනය
උදේම නැගිටලා අපි හෝටල් පිට්ටනිය වටේ ඇවිදින්න ගියා. ඇය විශාල නොවේ. පිහිනුම් තටාකයක්, ළමා ක්රීඩා පිටියක් සහ බාබකියු ප්‍රදේශයක් ඇත. සෑම දෙයක්ම පිරිසිදු හා හොඳින් නඩත්තු කර ඇත - ප්රසන්න ස්ථානයක්. එකම සෘණාත්මක දෙය නම් හෝටලය පාරේ පිහිටා ඇති අතර අවට සුන්දර කාර්පාතියන් දර්ශනයක් නොමැති වීමයි, ඔබ ඉදිරිපිට දූවිලි සහිත මාර්ගයක් විවෘත වේ. ඊට පස්සේ අපි උදේ කෑමට ආරාධනා කළා (සෑම දෙයක්ම ඉතා රසවත් වූ අතර එය සෑම උදෑසනකම වෙනස් විය). හෝටල් මිල - ද්විත්ව කාමරයක් + උදෑසන ආහාරය සඳහා UAH 400. මාර්ගය වන විට, හුදෙක් යොමු කිරීම සඳහා, UAH 500 ක මිලකට (උදේ ආහාරය නොමැතිව) ඔබට ඉතා සිසිල්, මනරම් ස්ථානවල කාමර සොයා ගත හැකිය.
Khomyak යනු Ivano-Frankivsk කලාපයේ Gorgan හි ගිනිකොන දෙසින් පිහිටි කන්දකි. උස - 1542 m, Prut මිටියාවතට සාපේක්ෂව උස වෙනස 700-800 m වේ.
අපගේ ඊළඟ කරුණ වන්නේ Khomyak කන්ද මුදුන ජය ගැනීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මෝටර් රථය පාමුල තබා පාරට බැස්සෙමු! පැය දෙකකින් කරන්න පුළුවන් කියලා අපි හිතුවත් නැඟීම සහ බැසීම පැය පහක් විතර ගියා. අපි වෙහෙසට පත් වී සිටිමු, තාපය එහි බලපෑමට ලක් විය ... නමුත් එය වටිනවා. දර්ශනය විස්තර කළ නොහැකි ය. ඉන්ස්ටා සහජ බුද්ධිය අප සෑම කෙනෙකු තුළම වහාම අවදි විය!
දින 2
ශරීර වර්ණ ඇතුළත් කිරීම් වලට ස්තූතියි උපකරණ පුවරුවසහ උපකරණ පුවරුව, මෙන්ම ආසන සහ සුක්කානම මත රතු මැහුම්, අභ්යන්තරය සමගිය හා නවීන ලෙස පෙනේ.
අපි දෙවන දිනයේ උදෑසන තටාකය අසල ගත කළෙමු, නමුත් වැඩි වේලාවක් රැඳී නොසිටීම සඳහා (අපට උපරිම වැඩසටහනක් ඇත) අපි බුකොවෙල් වෙත ගොස් බයිසිකල් කුලියට ගත්තෙමු. පැය 4 ක් සඳහා UAH 150 ක් පමණ මිල. අදහස එතරම් සාර්ථක වූයේ නැත, මුලදී, ඔබ එවැනි සවාරි සැලසුම් කරන විට, මනරම් වනාන්තර මාර්ග ඔස්සේ කඳුකරයෙන් බැස යන විට, ඔබේ හිසකෙස් සුළඟට ගසාගෙන යන විට සහ ඔබ පළිඟු පිරිසිදු වාතය ආශ්වාස කරන විට ඔබ සිතන්නේ... ඇත්ත වශයෙන්ම, සියල්ල ටිකක් වෙනස් වේ. මිල අඩු බයිසිකල් කුලියට දීමෙන් විනාශ වී ඇති අතර ඒවා ඇස්ෆල්ට් මත පැදවීම පවා අපහසු සහ භයානක ය. ආරක්ෂිත හේතූන් මත, ඔබට අත්දැකීම් නොමැතිව සෝපානයක බයිසිකලයක් සමඟ නැගීමට සහ බැසීමට ඉඩ නොදේ. නමුත් බුකොවෙල්හි යටිතල පහසුකම් සපයන්නේ නැත බයිසිකල් මාර්ගසහ පාපැදි මාර්ග. පොදුවේ ගත් කල, එවැනි සවාරිවල පළමු පැයෙන් පසු, මෙම සම්පූර්ණ අදහස සැක සහිත බව පැහැදිලි වූ අතර රෝද දෙකේ වාහන නියමිත කාලයට පෙර කුලියට ගෙන ඇත.
මෙම වින්‍යාසයේ ඉදිරිපස බම්පරය ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනේ. සිරස් අතට පිහිටා ඇත ධාවන පහන්සහ "මීදුම ලයිට්" ආක්රමණ එකතු කරයි පෙනුම. නමුත් මෙම අලංකාරය මාර්ගයෙන් පිටත ප්රධාන සතුරා වේ. ප්රවේශ කෝණය අංශක 18.2 කි. මෙය එතරම් දෙයක් නොවේ, එබැවින් මාර්ගයෙන් පිටත දාර හෝ බාධක ඇති විට ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය
ඉන්පසු දිවා ආහාරය, ඊට පසු අපි අපේ විටාරා එස් හි බුකොවෙල්හි සර්පන්ටයින් දිගේ ගමනක් යාමට තීරණය කළෙමු, වාසනාවකට මෙන් ඔවුන් සිටින ස්ථානය වන අතර මාර්ගය සරලවම විශිෂ්ටයි! ඒ වගේම හම්බුනා හොඳ තැනක්, SUV රථ ඉදිරිපත් කිරීම් වරක් සිදු විය. එහි දර්ශනය හුදෙක් ඇදහිය නොහැකි තරම් ය, එබැවින් අපි ටික වේලාවක් එහි රැඳී සිටිමින් සුන්දරම හිරු බැස යෑම නැරඹුවෙමු!
සහ insta වෙතින් ඡායාරූප:
දින 3
උදේ සිටම අපි වෝඩා සංකීර්ණයේ විවේක ගැනීමට බුකොවෙල් වෙත ගියෙමු - මෙය විල + පිහිනුම් තටාක, ජැකුසි, සෝනා සහ ඒ සියල්ලෙන් විවේක ගැනීමකි. පරිපූර්ණ ස්ථානය, ඇත්තෙන්ම ඔබට විවේක ගැනීමට සහ විවේක ගැනීමට උපකාරී වේ. දහවල් සැසිය අවසන් වන තුරු, 18:00 දක්වා අපි එහි සිටියෙමු. දිනකට මිල - පුද්ගලයෙකුට UAH 300. නමුත් තුන්වන දින අපට මෙය ප්රමාණවත් නොවීය! අනික හවස අපි ගුක් ඇල්ල හොයාගෙන ගියා.
දිය ඇල්ලට එහි නම ලැබුණේ පෘට් ගඟේ වම් අතු ගංගාවක් වන ෂෙනට්ස් ඇළෙනි. එපමණක් නොව, ප්‍රදේශවාසීන් පවසන පරිදි "ගුක්" යන වචනයේ තේරුම "ඝෝෂාකාරී" යන්නයි.
දවස අවසන් වූයේ කෝලිබා සංචාරයකින්. හොඳයි, මෙය නොමැතිව කාර්පාතියන් වල එය කෙබඳු වනු ඇත්ද?
උදේ පාන්දරින්ම අපි උදේ ආහාරය ගෙන පිටත්ව ගියෙමු - කියෙව් වෙත. ආපසු එන අතරමගදී අපි ගිගුරුම් සහිත වැස්සකට හසු විය. දෘශ්‍යතාව සමහර අවස්ථාවලදී පාහේ ශුන්‍ය විය. නමුත් මෙම සංකූලතා නිසා බලාපොරොත්තු වූ වෙහෙසකර ගෙදර යන ගමන වඩාත් රසවත් විය.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ගිගුරුම් සහිත වැස්සක් අතරතුර, සමහර ඉන්ධන පිරවුම්හල් ක්‍රියා නොකළ අතර මෝටර් රථවලට ඉන්ධන ලබා නොදීම, ඉන්ධන පිරවීම යැයි තර්ක කිරීම වාහනගිගුරුම් සහිත වැස්සකදී තහනම්. මම මීට පෙර කවදාවත් මේ ගැන අසා නැත.
මගේ පුංචි නිවාඩුවේ දවස් තුනක් ගෙවිලා ගියේ මෙහෙමයි. මාර්ගය වන විට, මෙය කාර්පාතියන් වෙත මගේ පළමු ගමන නොවේ; මෙම හරස් මාර්ගයේ දිගු ගමනක් සමහර මගී මෝටර් රථවල මා අත්විඳින ලද තෙහෙට්ටුව සමඟ නොසිටි බව මට පෞද්ගලිකව සටහන් කළ හැකිය.
විටාරා හි ගමන් කිරීම සුවපහසු විය. එබැවින්, ඔබ සියලු රෝද සහිත මෝටර් රථයක්, මෝටර් රථයකට වඩා රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ සාධාරණ මුදල් සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සොයන්නේ නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම මෙම විකල්පය සලකා බැලිය යුතුය. අවාසි අතර, අපට අඩුපාඩු සටහන් කළ හැකිය ඩීසල් අනුවාදය, මාධ්ය පද්ධතියෙන් ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දයක් නොවන අතර හොඳම ශබ්ද පරිවාරක නොවේ.
Suzuki Vitara S. මිල: තීරණය කර නැත. විකිණීමට ඇත: පෙබරවාරි 2016
ඇනලොග් ඔරලෝසු සඳහා ඔබට හයිරොග්ලිෆ් සමඟ ඩයල් එකක් ඇණවුම් කළ හැකිය
දින කිහිපයකට පෙර විටාරා පරීක්ෂණයමම සාමාන්ය විටාරා රථයක් පැදවූ අතර පුදුමයට පත් විය. අවංකවම කම්මැලි Suzuki SX4 පසුබිමට එරෙහිව (මාර්ගය වන විට, එය දැනට විකිණීමෙන් ඉවත් කර ඇත - අලෙවිකරුවන් බලා සිටී යාවත්කාලීන අනුවාදය, සරත් සෘතුවේ දී දිස්වනු ඇත), මෙම හරස්වර්ගය වඩාත් අලංකාර ලෙස පෙනෙන අතර වඩා හොඳින් ධාවනය වේ. නමුත් මෙන්න මිල ... එවැනි "ළදරුවෙකු" සඳහා, සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 සමඟ පවා, "ඉහළ" මිලියන එකහමාරක් පමණ පැහැදිලිවම ඕනෑවට වඩා වැඩිය. හොඳයි, නවතම 1.4-ලීටර් Boosterjet turbo එන්ජිම සහිත අනුවාදය සමහර විට වඩා මිල අධික වනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද, මම හිතන්නේ එය පැහැදිලිද? නව නිෂ්පාදනය අපගේ වෙළඳපොළට හඳුන්වා නොදෙනු ඇත - සංචාරයට පෙර මා සිතුවේ එයයි ...
මාධ්ය පද්ධතිය Apple CarPlay අතුරුමුහුණත සඳහා සහය දක්වයි
කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් මට පරීක්ෂණයක් සඳහා ආරාධනා කළා, මෝටර් රථය රසවත්, මට යන්න තිබුණා. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් මට ආරාධනා කළේ කොතැනකවත් නොව, බාස්ක් රටේ අගනුවර වන බිල්බාඕ වෙතය. මම කවදාවත් ස්පාඤ්ඤයේ මේ පැත්තට ගිහින් නැහැ, මම ඇස් බැඳගෙන මෙහි පියාසර කළා නම්, මෙය ස්පාඤ්ඤය යැයි මම කිසිසේත් විශ්වාස නොකරමි. උණුසුම් හා අව්ව සහිත මැඩ්රිඩ් හි කෙටි විවේකයකින් පසු, අපි වැස්සේ සහ සීතලේ ගොඩ බැස්සෙමු. නමුත් "ප්රාග්ධන දෙක" අතර ගුවන් ගමන පැයකට වඩා අඩුය! වෘක්ෂලතා වෙනස කාලගුණය තරම් දැවැන්ත ය: තල් ගස් පාහේ නැත, නමුත් පයින් සහ බර්ච් ගස් රුසියාවට වඩා බොහෝ දුරට පොදු ය.
Vitara යනු එහි පන්තියේ LED අඩු කදම්භ ඇති එකම හරස්කඩයි
ගුවන් තොටුපළේ මෝටර් රථ අප එනතුරු බලා සිටියේය. බාහ්, මෙහි එන්ජිම පමණක් වෙනස් කර නැත! ක්‍රෝම් බූමරන්ග් කොන් වලින් සෑදූ නව “දත් සහිත” රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක සාමාන්ය විටාරාට වඩා සිසිල් සහ ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති අතර LED (!) අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, රතු මායිමකින් “සාරාංශ” කර මෝටර් රථය ඒකාකාර කරයි. කෝපයට පත්. මේ සියල්ලට ඉහළින්, කළු අඟල් 17 රෝද ඇත (මේවා Vitara S මත පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත) සහ උපකරණ සහ වායු නාල වල රතු රිම් සහිත රතු-කළු අභ්යන්තර මැහුම් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම යක්ෂයා විස්තරයේ සිටී!
පැඩල් ආවරණ සහ රිම් සහ රතු මැහුම් නව නිෂ්පාදනයේ අභ්යන්තරය සාමාන්ය Vitara වෙතින් වෙන්කර හඳුනා ගනී.
රතු අලංකරණය සහ මල නොබැඳෙන වානේ පැඩල් හැරුණු විට, Vitara S ඇත්ත වශයෙන්ම ඇතුළත නොපෙන්වයි. ආසන පවා සම්මත වේ, ඒවා ගැන පැමිණිලි කිරීමට අපහසු වුවද: පැතිකඩ නිවැරදියි, ගැලපෙන පරිදි සුවපහසුයි, සහ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. ඔව්, සහ ආසන මැදට මැසීම ව්යාජ පදම්ඔහු මාරුවෙන් මාරුවට ලිස්සා යාම වළක්වමින් අසරුවා තදින් අල්ලාගෙන සිටියි. "උණුසුම්" හිමිකරුවෙකුගේ සම-රියදුරෙකු බවට පත් වූ මම මෙය දුෂ්කර ආකාරයෙන් පරීක්ෂා කළෙමි ලාන්සර් ඊවෝ. අපිව බාස්ක් කඳුකරයේ සර්පයන් දිගේ විසි කළ හැටි! එපමණක්ද නොව, ඇද හැලෙන වර්ෂාව මගේ සගයා කෝපයට පත් කළේය - සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය මේ ආකාරයෙන් ලිස්සා යාම පහසුය. නමුත් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්‍රිය කර තිබියදීත්, සියලුම රෝද ධාවන Vitara S එයට ඇලී සිටිමින් එහි සැරයටිය සමඟ ගමන් කිරීමට බල කිරීමට ගත් උත්සාහයන්ට ක්‍රියාකාරීව විරුද්ධ විය. තෙත් ඇස්ෆල්ට්, කාපට් එකට පූසෙක් වගේ. රිය පැදවීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ප්‍රති result ලය එසේ ය (එය වෙනත් ආකාරයකින් විය නොහැක, මන්ද මෙහි චැසිය ද සම්මත වේ), නමුත් ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෝටර් රථය ලකුණු පහෙන් පහක් ලබා ගත්තේය. - සියලුම රෝද ධාවකය හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය.
අනික පිටිපස්සෙ කිසිම වෙනසක් නෑ...
ප්ලාවිතය අවලංගු වී ඇති බව වටහා ගත් මගේ සගයා කැමැත්තෙන්ම සුක්කානම් රෝදය අතහැර දමා, දැනටමත් අධිවේගී මාර්ගයට පෙරළීමෙන් පසු, නව නිෂ්පාදනයේ විශේෂාංගය කුමක්දැයි මට වැටහුණි. සාපේක්ෂව කුඩා බරක් සහිතව, මෝටර් රථය විශිෂ්ට බල සැපයුමක් ඇත. 1.4-ලීටර් "Boosterjet" දැනටමත් 1500 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථය නිපදවන අතර 4000 rpm දක්වා මෙම තීරුව පවත්වා ගෙන යන අතර, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන "suzuki" 1.6 හි ව්යවර්ථය එහි උච්චතම ස්ථානයට පැමිණේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "ටර්බෝ යක්ෂයා" ෂැම්පේන් කිරළ මෙන් වෙඩි තබයි! අධිවේගී මාර්ගයේ, නව නිෂ්පාදනයේ ස්වභාවය හෙළි විය සම්පූර්ණ බලය- මම 2.0-ලීටර් Tiguan පරීක්ෂා කළ දා සිට හරස් ඕවර් රෝදය පිටුපස එවැනි ධාවනයක් අත්විඳ නැත, නමුත් එයට වැඩි බලයක් සහ සැලකිය යුතු ඉහළ මිලක් තිබුණි. මෙන්න සෑම දෙයක්ම වඩා නිහතමානී ය, නමුත් රිය පැදවීමෙන් ඔබට අඩු සතුටක් නොලැබේ. මේ සියල්ල හාස්‍යජනක ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් - සියයකට ලීටර් 8 ක් පමණ (ටිගුවාන් 12 ක් පමණ පරිභෝජනය කළේය). විශ්වාස කිරීමට අපහසුය, නමුත් විශිෂ්ට ගතිකත්වයකින්, අශ්වබල 140 ක Vitara මන්දගාමී අශ්වබල 117 ට වඩා තරමක් ලාභදායී විය!
දැන් මිල ගැන. කන්න ශුභාරංචිය: turbocharged Vitara S මිල අධික ස්ලයිඩින් වීදුරු වහලය නව නිෂ්පාදනයේ උපකරණ ලැයිස්තුවෙන් බැහැර කරනු ලබන නිසා, "ඉහළ" ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද මට්ටමට වැය වේ. අනෙකුත් සියලුම විකල්ප (සහ Vitara S පෙරනිමියෙන් ඒවා සමඟ අසුරා ඇත) එම ස්ථානයේ පවතිනු ඇත. මෙය Suzuki විකුණුම්කරුවන්ට ලබා දෙනු ඇත අතිරේක ප්රතිලාභය: සියල්ලට පසු, එකම මුදල් සඳහා වෙළඳපොලේ හරස්කඩ රාශියක් ඇත, නමුත් එකම මුදල් සඳහා, එකම ගතිකතාවයන් සහ එකම පොහොසත් උපකරණ - එකක්, දෙකක්, එය වැරැද්දකි.
Busterjet turbo එන්ජිම කම්පනය සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් සතුටු වේ
මෙම ස්පොයිලර් සියලු "ඉහළ" Vitara මත ස්ථාපනය කර ඇත
"කළු මත රතු"
රිය පැදවීම
ගතිකත්වය හොඳ වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩුය, නමුත් හැසිරවීම කිසිසේත්ම ක්රීඩාශීලී නොවේ.
සැලෝන්
සෑම දෙයක්ම ඉතා වටිනවා - මට පැමිණිලි කළ හැකි එකම දෙය දෘඩ ප්ලාස්ටික් ය
සුවපහසුව
පුදුම හිතෙන තරම් ඉඩකඩ සහිත (මෝටර් රථයේ ප්රමාණයට සාපේක්ෂව). එන්ජිම ඝෝෂාකාරී නොවන අතර, අත්හිටුවීම සෙලවෙන්නේ නැත
ආරක්ෂාව
එයාර් බෑග් 7ක්, ESP සහ Euro NCAP තරු 5ක්
මිල
මිල අධික, නමුත් අපි මිලියන 1.5 ක තීරුව ඉක්මවා නොගියහොත්, ආකෘතියට අවස්ථාවක් තිබේ
සාමාන්ය ලකුණු
- විශිෂ්ට ගතිකත්වය, සුවපහසු අත්හිටුවීම, අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන, පොහොසත් උපකරණ
- ඉහළ මිල, කුඩා කඳ, නිහතමානී බිම් නිෂ්කාශනය
පිරිවිතර මාන 4175x1775x1610 මි.මී පදනම 2500 මි.මී බර පාලනය කරන්න 1160 (1235)* කි.ග්රෑ සම්පූර්ණ ස්කන්ධය කිලෝ ග්රෑම් 1730 කි නිෂ්කාශනය 185 මි.මී කඳ පරිමාව 375/1120 l ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව 47 l එන්ජිම පෙට්‍රල්., සිලින්ඩර 4., 1373 cm 3, 140/5500 hp/min -1, 220/1500-4000 Nm/min -1 සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය, 6-වේග, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය (සියලු රෝද ධාවකය) ටයර් ප්රමාණය 215/55R17 ගතිකත්වය 200 km/h; 9.5 (10.2) s සිට 100 km/h ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / මහාමාර්ග / මිශ්ර) කිලෝමීටර 100කට 6.2 (6.4)/4.7 (5.0)/5.2 (5.5) l තීන්දුව
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත Vitara S (අපට අතින් මෝටර් රථ නොමැත) සම්පූර්ණ “පුලුන්” සහිත සාමාන්ය Vitara 1.6 හෝ ඊට වඩා ටිකක් වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් ලෙස හැඟෙනු ඇත, සුසුකි සන්නාමයේ රුසියානු රසිකයින්ගේ පටු කවයක් පමණක් නොව උනන්දුවක් දැක්විය හැකිය.
මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී Suzuki සිය සංයුක්තයේ S trim මට්ටම දියත් කරයි හරස්කඩ විටාරා. උපසර්ගය යනු නව ඇලුමිනියම් 1.4-ලීටර් BoosterJet turbo එන්ජිමයි සෘජු එන්නත් කිරීම 140 hp එන්ජිම හැරුණු විට, මෙම හරස්කඩ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් අනුවාද වලින් වෙනස් නොවන බව පෙනේ. එය අත්හිටුවීම, සුක්කානම් සහ සඳහා සම්මත සැකසුම් ඇත තිරිංග පද්ධතිය. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙම Vitara උණුසුම් එකක් තබා හරස්පෝරුවේ උණුසුම් අනුවාදයක් ලෙස පවා සුදුසුකම් නොලබයි. එබැවින් මෙම "Vitara" නමෙහි S අකුර තරමක් අතිරික්තය. කෙසේ වෙතත්, මෙම BoosterJet යනු කුමන ආකාරයේ "මෘගයා"දැයි අප තවමත් සොයා බැලිය යුතුය.
පළමු හැඟීම
සමඟ පළමු හමුවීම සංයුක්ත හරස්කඩප්‍රංශයේ දකුණේ වංගු සහිත රටක මාර්ගවල පසුගිය වසරේ සිදු විය. එතකොට Vitara ලබා දුන්නා මූලික වින්යාසයඅශ්වබල 120ක් අපේක්ෂාවෙන්. නව ටෙස්ට් ධාවකය, දැනටමත් සමඟ බලවත් Suzuki Vitara S උතුරු ස්පාඤ්ඤයේ කඳුකරයේ, Bilbao අසල සිදුවනු ඇත.ඔව්, සමහර විට මෙහි කඳු තරම් උස් නොවේ සහ Cote d'Azur හි තරම් කඳු බෑවුම් නැත, නමුත් උන්නතාංශයේ කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් ඇති සර්පන්ටයින් නිසැකවම මෙහි නරක නැත. එන්ජින් අතර වෙනස වඩාත් හොඳින් දැනෙන්නේ ඔවුන් මත ය. මාව විශ්වාස කරන්න, ඇය අතිවිශිෂ්ටයි.
හැරීමට පෙර මඳක් තිරිංග, ඇතුල්වීම - සහ ඔබට ධාවන භාෂාවෙන් "විවෘත" කළ හැකිය. මීළඟ වංගුවෙන් පිටවීමේදී Vitara S ගෑස් පැඩලයේ සෑම මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක්ම පිරිසිදු ත්‍රාසජනක ය. අසමත් වීමක් නැත, ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් නැත. සුළු විරාමයක්, එය මට බාධාවක් ලෙස හැඳින්වීමටවත් අවශ්ය නැත, සහ එන්ජිම වහාම අවදි වන අතර හයිඩි ක්‍රීගර්ගේ කරුණාවෙන් හරස් ඕවරය ඉදිරියට “විසි කරයි”. කාරණය නම් ඇලුමිනියම් බූස්ටර්ජෙට් ටර්බෝචාජරය ඉතා අඩු අවස්ථිති බවකි, එබැවින් උපරිම 220 Nm ව්යවර්ථය 1500 rpm සිට ලබා ගත හැකි අතර එය 4000 rpm දක්වා “smeared” වේ. එකම හේතුව නිසා, ක්‍රොස්ඕවර් සමස්ත මෙහෙයුම් වේග පරාසය තුළම දැඩි පිකප් සමඟ සතුටු වේ.
කෙසේ වෙතත්, ගියර් පෙට්ටිය සමස්ත හේතුව සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සපයයි. සියල්ලට පසු, නව ටර්බෝ එන්ජිම ද නව යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ පැමිණේ. පැරණි එක වෙනුවට පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියනවීන හය-වේගයක් පැමිණ ඇත අතින් සම්ප්රේෂණය. ඇගේ කෙටි පාස්ඉතා දිගු ගමනක් නොවන ක්ලච් පැඩලයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ත්වරණය ගතිකත්වයේ හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි. විශේෂයෙන්ම අධිවේගී මාර්ගයේ, ඇක්සලරේටර් පැඩලය බිම තැබිය හැකි විට. ටර්බයිනයේ විස්ල් සමඟ ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් ක්ෂණිකව රතු කලාපයට පියාසර කරයි.
කෙසේ වෙතත්, සඳහා රුසියානු ගැනුම්කරුවන්මෙම නවෝත්පාදනය එතරම් අදාළ නොවේ. තුල අලෙවි නියෝජිතයන් Suzuki අපගේ විශාල මව්බිමට සපයනු ලබන්නේ හය-වේග Aisin ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත Vitara S හි පැඩල් දෙකක අනුවාදයක් පමණි.
