ඉටිපන්දම් පරීක්ෂා කිරීම සඟරාවේ විශේෂත්වයයි, නමුත් ... අපි කිසි විටෙකත් මෙම කෑමට එක් වැදගත් අංගයක් එකතු කළේ නැත - අහම්බෙන් මෙන්. නමුත් පසුව ඉටිපන්දම් වල ලක්ෂණ වෙනස් වන්නේ කෙසේදැයි ඔබ කල්පනා කරයි දිගු වැඩසැබෑ තත්වයන් තුළ? ගැටළුව වන්නේ ඔබට එය නිකම්ම නිකම්ම නිකම්ම ඉවත් කිරීමකින් කළ නොහැකි වීමයි: ඔබ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 30,000 ක් පමණ ඔවුන්ට වධ හිංසා කළ යුතුය. තවද මෙය දිගු, මිල අධික සහ ඉතා වෙහෙසකර ය: සෑම ස්පාර්ක් ප්ලග් කට්ටලයක් සඳහාම, අවම වශයෙන් මාස එකහමාරක්වත් එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම! එහෙත්, සමාන එන්ජින් නැවතුම් සකස් කරන ලදී.
අපි භාවිතා කරන අටක කපාට එන්ජින් බහුතරයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් ගැනීමට අපි තීරණය කළා: "විශාල" ෂඩාස්රයක් (ප්රමාණය 21) සහ සාම්ප්රදායික තාප ශ්රේණිගත කිරීම 17. නමුත් අපි විවිධ මෝස්තර ගැනීමට උත්සාහ කළා. නමුත් මිල සීමිත විය: කට්ටලයකට රුබල් 800 කට වඩා වැඩි නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි "ධාවනයක්" මත අලංකාර සිහින් ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත iridium ප්රියතමයන් දියත් කිරීම රියල් මැඩ්රිඩ් සහ අපගේ දෙවන පාපන්දු ලීගයේ කණ්ඩායමක් එකට ගෙන ඒම හා සමානයි.
අපි සාමාන්ය තනි ඉලෙක්ට්රෝඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් පදනමක් ලෙස භාවිතා කළෙමු: යුරෝපීය WEEN 370 සහ ජපන් NGK BPR6ES-11. ඔවුන් සමඟ එංගල්ස් වෙතින් ඉලෙක්ට්රෝඩ තුනක EZ-T17DVRM විය. වර්තන ද්රව්ය සහ මිශ්‍ර ලෝහ සඳහා වාදනය කරන ලද යිට්‍රියම් ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත ලාභම විකල්පය: චෙක් බ්‍රිස්ක් A-line LR15YCY-1. ප්ලැටිනම් ස්ථානය තුනී මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සහිත Bosch Platinum WR7DPX මගින් ආරක්ෂා කරන ලදී. අවසාන වශයෙන්, ක්‍රෝමියම්-නිකල් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද මුල් පැති සහ මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත DENSO W20TT. විශේෂ නෙරා ඇති ඒවා මත තද කර, ගිනි පුපුරක් සංවිධානය කරයි - මෙය වටිනා ලෝහ නොමැතිව තුනී ඉලෙක්ට්රෝඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල වාසි අවබෝධ කර ගැනීමේ උත්සාහයකි. අපි ඔබට මතක් කරමු: අපි සංසන්දනය කරන්නේ මෝස්තර මිස වෙළඳ නාම නොවේ!
පරීක්ෂණ ක්රමය පැහැදිලිය. පළමුව, සියලුම කට්ටල එකම අනුපිළිවෙලින් තබා ඇත බංකු එන්ජිම- VAZ එන්නත් අටක් කපාට. අපි සම්මත පරීක්ෂණ චක්‍රයක් සිදු කර ආරම්භක පදනමක් ලබා ගත්තෙමු. ඊට අදාළව, ස්පාර්ක් ප්ලග් වයසට යාමත් සමඟ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පිරිහීම පසුව නිරීක්ෂණය කරන ලදී.
යටින් පවතින සංඛ්‍යාවල විස්මයන් නොමැත. සරල තනි ඉලෙක්ට්රෝඩ සුමට ලෙස ක්රියා කරයි: වෙනස්කම් තරමක් දුරට මිනුම් සීමාවන් ඉක්මවා ගියේය. නමුත් තුනේ ඉලෙක්ට්රෝඩ EZ-T17DVRM, තුනී ඉලෙක්ට්රෝඩ Bosch ප්ලැටිනම් WR7DPX, සහ DENSO W20TT එන්ජින් බලය සහ කාර්යක්ෂමතාව යන දෙකෙහිම කැපී පෙනෙන දියුණුවක් ලබා දුන්නේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, හිතාමතා 2-3% වැඩිදියුණු කිරීම මුදල් පසුම්බියට දෘශ්‍යමාන බලපෑමක් ලබා දෙන්නේ දිගු ධාවන වලදී පමණි, පෙට්රල් පරිභෝජනය ගණනය කරනු ලබන්නේ කෑන් වල නොව බැරල් වල පමණි. නමුත් අපට මුලින් පැහැදිලි කිරීමට අවශ්ය වූයේ මෙයයි.
වැඩමුළුවේ සිටින අපගේ අසල්වැසියන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට ශාප කළහ: අපගේ ස්ථාවරයේ ඝෝෂාවෙන් අපි ඔවුන්ව කෝපයට පත් කළෙමු. උදේ හතේ සිට සවස නවය දක්වා - මාස තුනක්, ස්ටෑන්ඩ් තුනක් ... කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම කවදා හෝ අවසන් වේ: එන්ජින් නතර කර ඇත, ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවා ඇත. ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ පරිවාරක කළු වී, තැන්පතු වලින් ආවරණය වී ඇති අතර, සමහර ස්ථානවල ලෝහ ඛාදනය පිළිබඳ සලකුණු දක්නට ලැබේ. නමුත් අපි පදනමක් ලෙස ගත් සාමාන්ය තනි ඉලෙක්ට්රෝඩ කට්ටල පවා ගෞරවාන්විතව සියලු වටයන් සමත් විය. තරඟය අතරතුර මට තනි පුලිඟු ප්ලග් එකක් වෙනස් කිරීමට සිදු නොවීය: මෙන්න ඔබට ගෘහස්ථ පෙට්රල් මත පටවා ඇති පරීක්ෂණ චක්‍රයක් තිබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 30,000 ක සේවා කාලය, දැන් සරලම ස්පාර්ක් ප්ලග් පවා නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති අතර එය අලෙවිකරණ උපක්‍රමයක් පමණක් නොවේ.
එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කාර්ය සාධන පරාමිතීන් කෙතරම් පිරිහී ගියේද? අපි බලමු... මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි පාලක මෝටරයට ජීවයට පහර දුන් කට්ටල සවි කළෙමු - සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණවල ආරම්භක චක්‍රය සිදු කළ එකම එක - සහ මිනුම් නැවත නැවත කළෙමු. ලබාගත් ප්රතිඵල මූලික දත්ත සමඟ සංසන්දනය කර ඇත. දැන් ඔබට ආරක්ෂිතව සංඛ්යා සංසන්දනය කළ හැකිය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වල මූලික කට්ටල ක්‍රියාකාරීව පැවතුන නමුත් එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. පරිභෝජනය 6% කින් පමණ වැඩි විය, CO සහ CH විෂ වීම 8-10% කින් ඉහළ ගියේය. ඇයි? පීඩනය යටතේ, misfires පෙනෙන්නට පටන් ගත් නිසා, මේවා misfires! සහ මෝටර් පාලකය, අතිරික්ත ඔක්සිජන් අල්ලා ගැනීම පිටාර නළය, මිශ්රණය පොහොසත්. එබැවින් අතිරේක පරිභෝජනය සහ අධික විෂ වීම. Brisk A-line සඳහා පරාමිතීන් අඩු වීම සඳහා වඩා අඩු විය මූලික ඉටිපන්දම්, නමුත් සැලකිය යුතු ය.
පරීක්ෂණයේ නායකයා යැයි කියනු ලබන "ප්ලැටිනම්" බොෂ් වඩාත් හොඳින් ක්රියා කළ නමුත් මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ හැඩය, පරිවාරකයට සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාතය, පැහැදිලිවම ඍණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. ලෝහ අඩංගු ආකලන සහිත පෙට්රල් මත ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කළ විට අපි මෙය දැනටමත් සටහන් කර ඇත්තෙමු ( ZR, 2007, අංක 1 ) පැහැදිලි කිරීම සරලයි: පරිවාරකයෙන් දිගු කරන ලද සාම්ප්රදායික මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සහිත තුනී-ඉලෙක්ට්රෝඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් ගිනි පුපුරක් එහි ඉඟිය ලෙවකමින්, කාබන් තැන්පතු සහ තැන්පතු වලින් එය පිරිසිදු කරයි. නමුත් Bosch ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක මෙම වාසියඅහිමි: ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කට්ටලය ගෘහස්ථ තුනේ ඉලෙක්ට්රෝඩ EZ-T17DVRM සහ ජපන් ඩෙන්සෝ W20TT. මෙම කට්ටල සෑම අතින්ම කාර්ය සාධනයේ පිරිහීමක් ලබා දුන් නමුත් එය මිනුම් දෝෂයේ සීමාවන් තරමක් ඉක්මවා ගියේය. එබැවින් ඔවුන් සඳහා, කිලෝමීටර 30,000 ක් යනු ජීවිතයේ ප්‍රධානතම දෙයයි! ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම දෙයක් මරා දැමිය හැකි විශේෂයෙන් නපුරු පෙට්රල් සහිත ඉන්ධන පිරවුම්හලක් ඔබට මඟදී හමු නොවන්නේ නම්.
තවත් එක් දෙයක්: සුපුරුදු පරිදි, අපි පරීක්ෂණ චක්‍රයක් සිදු කළෙමු, එය අපි හදිසි ලෙස හඳුන්වමු. සම්මත උත්පාදක යන්ත්රය එන්ජිමෙන් විසන්ධි කර ඇති අතර, "හිස්" බැටරියක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පුවරුවේ ජාලය රසායනාගාර ධාරා ප්රභවයකින් බල ගැන්වේ. වෝල්ටීයතාවයේ අඩුවීමක් සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ප්‍රතික්‍රියාව නිරීක්ෂණය කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි ඔන්-බෝඩ් ජාලය. කට්ටල අතර වෙනස්කම් - නව සහ භාවිතා - වඩාත් පැහැදිලිව මතු වූයේ මෙහිදීය. නැවතත්, නායකයින් යනු විශේෂයෙන් දිගු කල් පවතින බව ප්‍රකාශ කරන ලද නිෂ්පාදන වේ - DENSO W20TT, Bosch Platinum සහ අපගේ බහු ඉලෙක්ට්රෝඩ. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු ඉටිපන්දම් පෙනුම කෙබඳුදැයි ඡායාරූප පෙන්වයි. "ධාවනය" සඳහා සහභාගිවන්නන් අකාරාදී පිළිවෙලට සකස් කර ඇත.
අවසාන වශයෙන්, ටිකක් අංක ගණිතය. කිලෝමීටර් 30 දහසකට වඩා, සාමාන්ය VAZ ඉන්ධන ලීටර් 2500 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, අයවැයෙන් දළ වශයෙන් රූබල් 65 දහසක් ලබා ගනී. අපි පරිභෝජනයේ සාමාන්ය වැඩිවීමක් සැලකිල්ලට ගනිමු නම්, ආරම්භක වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, දිගුකාලීන ඉටිපන්දම් භාවිතයෙන් ඉතිරිකිරීම් නැවත දහස් ගණනක් වනු ඇත. බලයේ සැබෑ වැඩිවීමක් සහ විමෝචනය අඩුකිරීමේ ප්‍රයෝජනය ඔබටම සලකා බලන්න.
විස්තර
තුනී ප්ලැටිනම් මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සහිත ජර්මානු කට්ටලයක් අපගේ මිල පරාසය තුළට වැටුණි Bosch ප්ලැටිනම් WR7DPX:
කෙසේ වෙතත්, එංගල්ස්ගේ ඉලෙක්ට්රෝඩ තුනට වඩා පහත් ලෙස, අඩු වූ ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සහිත විචක්ෂණ සැලසුම සාමාන්ය ලෙස ක්‍රියාත්මක විය.
යිට්‍රියම් ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත ලාභම විකල්පය - චෙක් එක - පරාවර්තක ද්රව්ය සහ මිශ්‍ර ලෝහ සඳහා ක්‍රීඩා කළේය. Brisk A-line LR15YCY-1:
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, මෙම ඉටිපන්දම් සාම්ප්රදායික තනි ඉලෙක්ට්රෝඩ වලින් සැලසුම් කිරීමේදී බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ, පැති ඉලෙක්ට්රෝඩයේ කෙළවර පමණක් තියුණු මායිමකට “මුවහත්” කර ඇත. තවද මෙය මූලික ඉටිපන්දම් වලට වඩා හොඳින් ක්රියා කිරීමට ඔවුන්ට උපකාරී විය.
ජපන් ඉටිපන්දම් DENSO W20TT:
මෙහිදී, විශේෂ ක්‍රෝමියම්-නිකල් මිශ්‍ර ලෝහයකින් සාදන ලද පැති ඉලෙක්ට්රෝඩයට නෙරා යාමක් තද කර, පුලිඟු විසර්ජනයේ වැඩි තීව්‍රතාවයේ කලාපයක් සාදයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම "ජපන් කාන්තාවන්" සෑම කෙනෙකුම අභිබවා ගියේය.
යුරෝපා WEEN 370 - සරලම තනි ඉලෙක්ට්රෝඩය:
සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, ඔවුන් පරීක්ෂණයෙන් සමත් වූ නමුත්, අවසාන පරිභෝජනය 6% කින් පමණ වැඩි වීමෙන් ඇඟවෙන්නේ ඔවුන් ප්‍රායෝගිකව අත්හරින බවයි.
ජපන් NGK BPR6ES-11 - යුරෝපීය ඒවාට වඩා මිල අධික තනි ඉලෙක්ට්රෝඩ:
5
ප්රතිඵල සමාන වේ: ඔවුන් අත්හැරියේ නැත, නමුත් ඔවුන්ගේ පරාමිතීන් පිරිහීම අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔවුන්ට තවමත් ජීවත් වීමට සිදු විය ...
තුනේ ඉලෙක්ට්රෝඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් කට්ටලය EZ-T17DVRM, මුලින් එංගල්ස් වෙතින්, සේවා කාලය වැඩි කිරීමට පොරොන්දු විය:
හොඳයි, ධාවනය අවසන් වන විට, බහු ඉලෙක්ට්රෝඩ ඇත්තෙන්ම ඔවුන්ගේ "තනි හිස" සගයන්ට වඩා හොඳ පෙනුමක්.
ඉටිපන්දම් වයසට යන්නේ ඇයි?
ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ ඉටිපන්දම් වලට කුමක් සිදුවේද? ඔවුන්ගේ සංඛ්යා වෙනස් වන්නේ ඇයි?
සාධක කිහිපයක් තිබේ. වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ නැවත නැවතත් දැඩි ස්පාර්ක් විසර්ජන බලපෑම යටතේ ඉලෙක්ට්රෝඩ වල ලෝහ ඛාදනය වීමයි. ඛාදනය ක්රියාවලිය වර්ධනය වන විට, ප්රමාණය සහ ජ්යාමිතික හැඩය වෙනස් වේ ස්පාර්ක් පරතරය. පරතරය වැඩි වන විට, විසර්ජනයේ තීව්‍රතාවය අඩු වේ, සමහර මෙහෙයුම් ක්‍රමවල එහි සම්පූර්ණ නැවැත්වීම දක්වා, සිලින්ඩරයේ මිශ්‍රණයේ ස්පාර්ක් සෑදීම සහ ආරම්භක ජ්වලනය සඳහා කොන්දේසි අපහසු වේ. මෙය නිකම් සිටීම, උපරිම බර, සීතල ආරම්භය.
ඊට අමතරව, සිලින්ඩරයේ වැඩ කටයුතු සිදු වන විට, පරිවාරකයේ සහ ඉලෙක්ට්රෝඩවල මතුපිට කාබන් තැන්පතු ස්ථරයකින් ආවරණය වී ඇත - ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ ඒවා සන්නායක වේ. ආන්තික තත්වයන් තුළ, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් හි ස්පාර්ක් කණ්ඩායම මඟ හරින ඊනියා සබන් පාලම් සෑදිය හැකිය.
බලපෑම යටතේ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්විය හැකි විනාශය ආරක්ෂිත ආලේපනයඉටිපන්දම් පරිවාරක (ග්ලේස්) - පිඟන් මැටි අවසාදිත අංශු සමඟ සංතෘප්ත වීමට පටන් ගනී. ඉටිපන්දම් බිඳවැටීමේ ප්රතිරෝධය අඩු වේ.
අවසාන වශයෙන්, පරිවාරකයේ තාප යාන්ත්රික චක්රීය ආතතීන් ද එහි විනාශයට හේතු විය හැක.
ප්රශ්න පිළිතුරු
- "වියළි" සහ "තෙත් විෂ වීම" යන වචන වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මේවා එන්ජින් විශේෂඥයින් සඳහා ස්ලැන්ග් පද වේ. Raw toxicity යනු එන්ජිමට පසුව, පරිවර්තකයට පෙරාතුව ඇති වන දෙයයි. වියළි - උදාසීනකාරකයෙන් පසු: මුදා හැරීමට යන්නේ කුමක්ද.
- උදාසීනකාරකය තවමත් පිළිස්සී නොගිය මිශ්රණය දහනය කරන්නේ නම් අපට විවිධ ස්පාර්ක් ප්ලග් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
එය සෑම දෙයක්ම දහනය නොකරයි (CH සහ NOx අනුව - ආසන්න වශයෙන් 30-50% දක්වා). එබැවින්, වැඩි වැඩියෙන් අමු විෂ වීම, ඉටිපන්දම් මගින් බලපෑමට ලක්වන, විශාල හා වියලි. එපමණක් නොව, උදාසීනකාරකය සියලු ආකාරවලින් විෂ වීම සාර්ථකව නිවා දමන්නේ නැත: විශේෂයෙන්, මිශ්රණය පොහොසත් වන විට, එනම්, ත්වරණය, ආරම්භය සහ අධික බර පැටවීමේදී, එය ද ඵලදායී ලෙස ක්රියා නොකරයි. උදාසීනකාරකය බලය, ආරම්භය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිසිසේත් බලපාන්නේ නැත.
- නවීන පාලකය පිරික්සුම් එන්ජිම දැල්වීමෙන් මග හැරුණු ෆ්ලෑෂ් වලට ප්‍රතික්‍රියා කරයි. උදාසීනකාරකය මෙයට ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ කෙසේද?
උදාසීනකාරකය මග හැරුණු ෆ්ලෑෂ් වලට කිසිදු ආකාරයකින් ප්‍රතික්‍රියා නොකරයි. අඩුම තරමින් ඔබට එය රෝග විනිශ්චය කිරීමේදීවත් නොපෙනේ. ක්රියාවලිය ඉතා ආරම්භ කර ඇත්නම්, එහි සේවා කාලයෙහි අඩුවීමක් සහ, සමහරවිට, ඉක්මනින් අසාර්ථක වීම අපට ලැබෙනු ඇත. අවශේෂ ඔක්සිජන් සංවේදකය කාන්දුවීම් වලට ප්‍රතික්‍රියා කරයි: එය සිලින්ඩරයේ භාවිතා නොකරන අතිරික්ත ඔක්සිජන් අල්ලා ගන්නා අතර මිශ්රණය පොහොසත් කිරීමට සංඥාවක් ලබා දෙයි.
මේස විවෘත වේ සම්පූර්ණ ප්රමාණයමූසිකය ක්ලික් කිරීමෙන්:
(SZ) යනු ඕනෑම මෝටර් රථයක ජ්වලන පද්ධතියේ අනිවාර්ය අංගයකි. ඒ අනුව, ඔබට ඒවා දිගු කාලයක් පැවතීමට අවශ්ය නම්, ඔබ සියලු වගකීම් සහිතව මෙම සංරචක තෝරාගැනීමට ප්‍රවේශ විය යුතුය. මෙම ලිපියෙන් අපි ඩෙන්සෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් යනු කුමක්ද, ඒවායේ ඇති විශේෂාංග මොනවාද සහ මෝටර් රථය සඳහා තෝරා ගැනීම සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු.
[සඟවන්න]
SZ හි විශේෂාංග
එබැවින්, ඔබ Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එය ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා තෝරා ගැනීමට පෙර, නිෂ්පාදනයේ විශේෂාංග පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු වන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. බව සඳහන් කළ යුතුය ජපන් වෙළඳ නාමය 1.5 mm අඩු විෂ්කම්භයක් සහිත මධ්යම නිකල් ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සහිත TT රේඛාවේ භාවිතා කරන TwinTip තාක්ෂණයට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් පළමු පුද්ගලයා ඩෙන්සෝ ය. මීට අමතරව, පැත්තේ ඉලෙක්ට්රෝඩයේ විශාලත්වය ද විෂ්කම්භය 1.5 mm දක්වා අඩු කර ඇත.
ඉතින්, අපි මුල් ඒවායේ ඇති විශේෂාංග වෙත යමු ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග්ජ්වලන ඩෙන්සෝ ik20, k20tt, w20tt, k16tt සහ වෙනත් තාප ශ්රේණිගත කිරීම් ව්යාජ මෙන් නොව:
- SZ මාදිලි ik20, k20tt, w20tt, k16tt සහ අනෙකුත් වැඩි දියුණු කළ ගිනි පුපුරක් ඇත්ත වශයෙන්ම iridium spark plugs හි උපරිම කාර්යක්ෂමතාව ලබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, එවැනි SZ නිෂ්පාදනය සඳහා අඩු මුදලක් අවශ්ය වේ, ඔවුන් වටිනා ද්රව්ය භාවිතා නොකරන බැවිනි.
- නිෂ්පාදකයාට අනුව, SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt සහ අනෙකුත් ආකෘති සැලකිය යුතු ලෙස අඩු පිරිවැයකින් වැඩිදියුණු කරන ලද කාර්ය සාධනය මගින් සංලක්ෂිත වේ.
- Nickel TT උපාංග ik20, k20tt, w20tt, k16tt සහ අනෙකුත් ඒවා ආරම්භ කිරීමට අඩු වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්ය වේ බලශක්ති ඒකකය. ඒ අනුව, එන්ජිම අඩුම උෂ්ණත්වයේ දී පවා වඩා වේගයෙන් ආරම්භ කළ හැකිය.
- එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ik20, k20tt, w20tt, k16tt සහ අනෙකුත් ආකෘති තුනී මධ්ය ඉලෙක්ට්රෝඩයක් ඇති අතර, එහි විෂ්කම්භය 1.5 mm (සම්මත එකක් 2.5 mm) වේ. ඒ අනුව ඇතිවන ගිනි පුළිඟුව වඩා බලවත් වන අතර එහි මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ. තවද මෙය ඉතා වැදගත් වේ, විශේෂයෙන් අඩු උෂ්ණත්වවලදී.
පරාසය
ඩෙන්සෝගේ නිෂ්පාදන පරාසයට විවිධ තාප ශ්රේණිගත කිරීම් සහිත බොහෝ නිෂ්පාදන ඇතුළත් වේ.
අපි කතා කරන්නේ ඉරිඩියම් සහ ප්ලැටිනම් මෙන්ම නිකල් SZ ගැන ය:
- නිකල් ටීටී;
- ඉරිඩියම් ටීටී;
- සම්මත;
- ප්ලැටිනම් Longlife;
- ඉරිඩියම් බලය;
- ඉරිඩියම් රේසිං;
- ඉරිඩියම් ටවුෆ්.
වාසි සහ අවාසි
පහත දැක්වෙන්නේ ඉරිඩියම් සහ නිකල් SZ මාදිලියේ ik20, k20tt, w20tt, k16tt සහ අනෙකුත් විශිෂ්ට තාප ශ්රේණිගත කිරීම්වල ප්‍රධාන වාසි සහ අවාසි. පහත තොරතුරු නිල දත්ත මෙන්ම පාරිභෝගික සමාලෝචන මත පදනම් වේ.
ඔබට තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසන වාසි:
- වායුගෝලයට විමෝචනය අඩු කිරීම. ik20, k20tt, w20tt, k16tt සහ අනෙකුත් මාදිලිවල වැඩි දියුණු කරන ලද ස්පාර්ක් උත්පාදනයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, දහන ක්රියාවලියම වඩාත් ස්ථායී වේ. ඒ අනුව, SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt සහ වෙනත් විකල්පවල ක්රියාකාරිත්වය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට මෙන්ම වායුගෝලයට CO සහ CH විමෝචන මට්ටම අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
- හොඳ තාප ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත SZ හි වැඩි දියුණු කළ ගිනි පුපුරට ස්තූතියි, ජ්වලන දර්ශකය වැඩි දියුණු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඩෙන්සෝ සන්නාමයේ ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් ik20, k20tt, w20tt, k16tt සහ වෙනත් අය ඔබට වඩාත් සිහින් දහනය කළ හැකි මිශ්රණ පවා දැල්වීමට ඉඩ සලසයි. ඒ අනුව, අනෙකුත් SZ හෝ ව්යාජ ඒවා සමඟ සසඳන විට පද්ධතියේ වැරදි වීම් බොහෝ සෙයින් අඩුවෙන් සිදුවනු ඇත.
- ඔබ විශිෂ්ට තාප ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත මුල් පිටපත් තෝරා ගන්නේ නම්, ව්යාජ හෝ සම්මත SZ වෙනුවට, රොන්මඩ ඒකකයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ඔබට ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් සියයට පහක් ඉතිරි කර ගත හැකිය - පෙට්රල්, ඩීසල් හෝ ස්වාභාවික වායු.
- ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ නම් ස්වාභාවික වායු, එවිට තද රේඛාවෙන් අධික තාප ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ඔබට ගැලපේ. එවැනි SZ පැත්තේ ඉලෙක්ට්රෝඩයේ අතිරේක ප්ලැටිනම් ටිප් එකකින් සමන්විත වේ. ඊට අමතරව, ඒවා ඉහළ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයකින් සංලක්ෂිත වන අතර එය ගෑස් මත ක්‍රියාත්මක වන බල ඒකක සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. ගෑස් භාවිතා කරන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක උෂ්ණත්වය වැඩි බව මතක තබා ගත යුතුය. ඒ අනුව, එන්ජිම ගෑස් මත ධාවනය කරන්නේ නම්, එසේ නම් ඉන්ධන මිශ්රණයඉහළ උෂ්ණත්වවලදී දැවී යනු ඇත.
- ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ හැකියාව. නවීන තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් ඉටිපන්දම් පිරිසිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි දිගුකාලීන මෙහෙයුම, එබැවින් සබන් පිළිබඳ ගැටළුව තවදුරටත් ගැටළුවක් නොවේ (වීඩියෝවේ කතුවරයා Hands in Oil වේ).
අඩුපාඩු:
- ව්යාජ විශාල සංඛ්යාවක්. ව්යාජ ලෙස, තාප අංකය මුල් පිටපතට වඩා වෙනස් වේ. ඒ අනුව ගෑස් ඇතුළු ඕනෑම ඉන්ධනයකින් ධාවනය වන මෝටර් රථයක හිමිකරුට ඩෙන්සෝ නිෂ්පාදනයේ සියලු ප්‍රතිලාභ අත්විඳිය නොහැකි වනු ඇත.
- නිෂ්පාදනයම මුල් පිටපතක් නොවේ නම්, එහි සේවා කාලය අඩු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් සහ ගෑස් මත ධාවනය වන මෝටර් රථ හිමිකරුවන් කලින් කලට සමාලෝචන වල ලියන්නේ මුල් පිටපත්වල සේවා කාලය ප්රකාශිත කාලයට වඩා කෙටි බවයි.
- ඉහළ මිල. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙය උසස් තත්ත්වයේ නිසාය.
- සමහර නව SZ මත, පරතරය මුලින් වැඩ කරන එකට සකසා නැත. මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සමාලෝචන මගින් මෙය සනාථ වේ.
සලකුණු කිරීම
ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් නිවැරදිව තෝරා ගැනීමට ඔබට අවශ්ය නම්, පහත වගුවේ දක්වා ඇති තනතුරු සලකුණු කිරීම සහ විකේතනය කිරීම පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත:
ඩෙන්සෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් සලකුණු කිරීම සහ විකේතනය කිරීම මුල් ඩෙන්සෝ ව්යාජ එකකින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
එබැවින්, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා මුල් SZ මිලදී ගැනීම සඳහා, ඔබ ව්යාජ එකක් සඳහා නොවැටෙන ආකාරය හරියටම දැන සිටිය යුතුය. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ක්රමයක් තිබේ පෙනුම, සහ අභ්යන්තර ව්යුහයඋපකරණ.
දෘශ්ය ආධාර - ඒවා වෙනස් වන ආකාරය ඩෙන්සෝ මුල් පිටපත්හොර සල්ලි වලින් ඇත්ත වශයෙන්ම, මිලදී ගැනීමේදී ඔබ දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරනු ඇත:
- ව්යාජ ඒවා මත, ස්පාර්ක් ප්ලග් හි ස්පර්ශක පින්ට දිලිසෙන මතුපිටක් ඇති අතර මුල් පිටපත්වල එය වඩා මැට් වේ.
- මුල් පිටපත් මෙන් නොව, ව්යාජ මත ඩෙන්සෝ සන්නාමයේ මුද්රිත පෙළ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඉවත් කළ හැකිය. මෙම පාඨය මුල් පිටපත මත මකා දැමීම ඉතා අපහසුය.
- නඩුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ව්යාජ ඒවා මත එය අඩු ගුණාත්මක භාවයකින් සාදා ඇත, විශේෂයෙන් අපි කතා කරන්නේ අඩු මතුපිට ප්‍රතිකාරයක් ගැන ය.
- ව්යාජ SZ හි නූල් කැපීමේ ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම ඉලෙක්ට්රෝඩය අඩුය, මෙය පියවි ඇසින් දැකිය හැකිය.
- ව්යාජ එකක් භාවිතා කරන විට, කඳු නගින ආකාරය මෙන්ම කවදාද යන්න ඔබට පෙනෙනු ඇත අධි වේගබලශක්ති ඒකකයේ බලය අඩු වීමට පටන් ගනී.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි විය හැකි අතර මෙය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.
- කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, SZ හි පැති ඉලෙක්ට්රෝඩය දිය වීමට පටන් ගනී, ආවර්තිතා රෝග විනිශ්චය මෙය තේරුම් ගැනීමට උපකාරී වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පරාමිතීන් සම්බන්ධයෙන් අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඉදිරිපත් කර ඇති තොරතුරු විවිධ වර්ගසුප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් ඔබට වඩා හොඳින් සැරිසැරීමට ඉඩ සලසයි නවීන මාදිලි. වැඩි දියුණු කරන ලද TT ශ්‍රේණියේ (Twin-Tip) ඩෙන්සෝ ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සියලුම විශේෂාංග සහ වාසි මෙම ලිපියෙන් සාකච්ඡා කෙරේ. නවතම සංවර්ධනයසමාගම්.
TT ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනවල සුවිශේෂත්වය
පෙට්රල් බලශක්ති ඒකකවල ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, ජනප්රිය වෙළඳනාම විශාල මාදිලියේ මාදිලි ඉදිරිපත් කරයි. ඩෙන්සෝ ව්‍යතිරේකයක් නොවේ, එය නිෂ්පාදනයට නව තාක්ෂණයන් අඛණ්ඩව හඳුන්වා දෙන අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා නවීන ස්පාර්ක් ප්ලග් නිපදවා ඇත.
බොහෝ සම්මත නිෂ්පාදනවල ආවේනික අඩුපාඩු විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසු, සමාගම ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් නිෂ්පාදනය ප්‍රගුණ කළ පළමු අයගෙන් එකකි. පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී තාක්ෂණය මඟින් ඉලෙක්ට්රෝඩ නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන අද්විතීය ඉරිඩියම් සහ ප්ලැටිනම් මිශ්‍ර ලෝහ නිර්මාණය කිරීමට හැකි වේ. දීර්ඝ කාලීනඔවුන්ගේ සේවාවන්.
නිෂ්පාදනවල සුවිශේෂත්වය පවතින්නේ සැලසුම කවුන්ටර ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙකක් භාවිතා කරන බැවිනි:
- ඉතා තුනී මධ්යම iridium 0.4 mm විෂ්කම්භය;
- ප්ලැටිනම් වලින් සාදන ලද 0.7 mm විෂ්කම්භයක් සහිත භූගත කිරීම.
එවැනි නිෂ්පාදන සම්මත නිෂ්පාදන සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් නියෝජනය කරයි. මෙම මාලාවේ නිෂ්පාදන පරාසය පුළුල් පරාසයක් සඳහා ප්රශස්ත කොටස තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි ආදර්ශ පරාසයමෝටර් රථ.
DENSO TT Super Spark Plugs
ඩෙන්සෝ ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සැලසුම් අංගයක් ද නෙරා ඇති පරිවාරකයකි. මෙම විසඳුමට ස්තූතියි, එය ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ දේපල මෙන්ම අධි තාපනයට ප්රතිරෝධය ද ලබා ගනී. මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය භාවිතා කර සුරක්ෂිත කර ඇත නවීන තාක්ෂණයපේටන්ට් බලපත්ර ලබා ඇති ලේසර් වෙල්ඩින් ඩෙන්සෝ විසිනි. මෙම සම්බන්ධතාවය අධික බර සහ සියලු ආකාරයේ බලපෑම් වලට ඔරොත්තු දිය හැකිය. තිරසාර බව ඩෙන්සෝ ඉරිඩියම්කාබන් තැන්පතු වලට එරෙහිව TT කිලෝමීටර් 120 දහසක් දක්වා දිගු සේවා කාලය සහතික කරයි, එය NGK සහ BOSCH ඇතුළු බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ගේ ආකෘති වලට වඩා දිගු වේ.
ඩෙන්සෝ නිෂ්පාදනවල ඉලෙක්ට්රෝඩ විෂ්කම්භය සමාන NGK නිෂ්පාදනවලට වඩා 0.2 mm කුඩා වේ. සිහින් ඉලෙක්ට්රෝඩ වලට ස්තුති වන්නට, විදුලි පුළිඟු ඝනත්වය වැඩි කිරීමට හැකි වන අතර, සෑම දිශාවකටම දැල්ල ඉදිරිපස පැතිරීමට බාධා ඇති නොකරයි. එබැවින්, බලය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අනුව, නිෂ්පාදන iridium spark plugs සමඟ තරඟ කරයි ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයා BOSCH.
විශ්වසනීය හා බලවත් ගිනි පුපුරක් ඉන්ධන ආර්ථිකය සඳහා යතුරයි
ඩෙන්සෝ ටීටී ස්පාර්ක් ප්ලග් මෙහෙයුම් ලක්ෂණවිශාල විෂ්කම්භයක් සහිත ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සහිත අනෙකුත් සියලුම ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට වඩා උසස්. වේගවත් සහ ප්රශස්ත චක්රයට ස්තූතියි සම්පූර්ණ දහනයඉන්ධන මිශ්රණය එන්ජිම බලය වැඩි කරන අතර එහි වැඩි දියුණු කරයි ගතික ලක්ෂණ. මෙම නිෂ්පාදනවල උසස් සැලසුම සහතික කරයි:
- වැඩි දියුණු කළ ගිනි පුපුරක්, කෙට්ටු දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් පවා effectively ලදායී ලෙස දැල්වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
- ඕනෑම උෂ්ණත්වයකදී බලශක්ති ඒකකයේ විශ්වසනීය ආරම්භය;
- දිගු ආදේශන පරතරය;
- මෝටරයේ වඩා හොඳ ගතික ලක්ෂණ;
- හානිකර ද්රව්යවල අවම විමෝචනය;
- ඕනෑම වේගයකින් ස්ථාවර එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය.
මේ ධනාත්මක ගුණාංගඩෙන්සෝ ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ඔබට ඉන්ධන පරිභෝජනය 5% දක්වා ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. අතිරේකව, මධ්ය ඉලෙක්ට්රෝඩයට ඉතා සියුම් තුඩක් ඇති බැවින්, සම්මත ආකෘතියකට වඩා බලවත්, ස්ථාවර පුළිඟුවක් නිපදවීමට සැලකිය යුතු තරම් අඩු වෝල්ටීයතාවක් අවශ්ය වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජින් ප්රතිචාරය වැඩි වන අතර සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායම් කොටස්වල සේවා කාලය දීර්ඝ වේ. නිෂ්පාදනවල ඇති එකම අවාසිය නම් ඒවායේ ඉහළ පිරිවැයයි.
ඩෙන්සෝ ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් මිලදී ගන්න හිතකර මිලඔබට සැමවිටම IXORA වාහන අමතර කොටස් අධිවෙළඳසැලට පිවිසිය හැකිය, එය විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් ඇතුළුව අමතර කොටස් රාශියක් සපයයි. වෘත්තීය උපදේශකයින්ගේ උපකාරයට ස්තූතියි, ඔබට ඕනෑම විදේශීය මෝටර් රථයක් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ කොටස් ඉක්මනින් තෝරා ගත හැකිය.
අලුත් ඩෙන්සෝ ස්පාර්ක් ප්ලග්ඇණවුම සඳහා ලබා ගත හැකි Iridium TT වගුවේ දක්වා ඇත:
|
නිෂ්පාදක |
විස්තරයේ නම |
විකුණුම්කරු කේතය |
|
පුලිඟු පේනුව |
||
|
පුලිඟු පේනුව |
||
|
පුලිඟු පේනුව |
||
|
පුලිඟු පේනුව |
||
|
පුලිඟු පේනුව |
||
|
පුලිඟු පේනුව |
||
|
පුලිඟු පේනුව |
||
|
පුලිඟු පේනුව |
||
|
පුලිඟු පේනුව |
||
|
පුලිඟු පේනුව |
||
|
පුලිඟු පේනුව |
||
|
පුලිඟු පේනුව |
ඉටිපන්දම් DENSO ජ්වලනය TTපේටන්ට් බලපත්‍රලාභී "සුපිරි ජ්වලන (SIP)" තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත. ඔවුන් වැඩිපුර ලබා දෙනවා දීර්ඝ කාලීනසේවා, ඕනෑම විශ්වසනීය ආරම්භයක් කාලගුණික තත්ත්වයන්, අඩු මට්ටමවිමෝචනය සහ වඩා හොඳ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. මෙම වර්ගයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල බහුකාර්යතාව නිසා සීමිත ලිපි සංඛ්යාවක් සහිත සැලකිය යුතු නවීන වාහන සමූහයක් ආවරණය කිරීමට හැකි වේ.
2010 දී ආරම්භ කරන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයජපානයේ DENSO ඉංජිනේරු මධ්‍යස්ථානයේ වසර ගණනාවක පර්යේෂණ හා සංවර්ධන ප්රතිඵලයක් ලෙස නව්‍ය තාක්ෂණය මත පදනම් වූ Nickel TT spark plugs. පර්යේෂනයේ අරමුණ වූයේ ආරක්ෂා කිරීමේ ද්විත්ව ගැටලුව විසඳීමයි පරිසරයසහ ඉහළ තාක්ෂණික කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගැනීම
නිකල් ටීටී ස්පාර්ක් ප්ලග්- වටිනා ලෝහ භාවිතයෙන් තොරව තුනී ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත ලොව ප්‍රථම ස්පාර්ක් ප්ලග්. මධ්යම සහ භූගත ඉලෙක්ට්රෝඩ විෂ්කම්භය 1.5 mm - සම්මත නිකල් ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට වඩා තුනී වේ. මෙහි ප්රතිඵලයක් ලෙස DENSO Nickel TT spark plugs මඟින් වායු/ඉන්ධන මිශ්රණය වඩාත් ස්ථාවර, ස්ථාවර ස්පාර්ක් ක්‍රියාකාරීත්වය සහ වඩාත් කාර්යක්ෂම ජ්වලනය ලබා දේ.
ජ්වලන ලක්ෂණ අනුව, නිකල් ටීටී ස්පාර්ක් ප්ලග් සම්මත නිකල් ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට වඩා උසස් වන අතර වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් සපයයි. මෙය සිලින්ඩරයේ මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය කිරීමෙන් ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වන අතර එහි ආයු කාලය වැඩි වේ.
පිරිවිතර:
ඩෙන්සෝ නිකල් ටීටී ස්පාර්ක් ප්ලග් වල විශේෂාංග
- ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව.ව්‍යතිරේක ජ්වලනය, සිහින් මිශ්රණ සමඟ වුවද වඩා හොඳ දහනය සහතික කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සම්මත නිකල් ප්ලග් හා සසඳන විට අඩු වැරදීම් සිදුවේ.
- අඩු කළ විමෝචනය.ස්ථායී පුලිඟු උත්පාදනය සහ වේගවත් දැල්ල ඉදිරිපස ප්‍රචාරණය වඩාත් සම්පූර්ණ දහනයට සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයට මඟ පාදයි, CO, CO2 සහ HC විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
- ඒකාබද්ධ එකතුව.විශ්වීය නිකල් ටීටී රේඛාවට සීමිත අයිතම ලැයිස්තුවක් ඇතුළත් වේ, කෙසේ වෙතත්, වඩාත් ජනප්රිය වාහනවලින් අතිමහත් බහුතරයකට සේවා සැපයීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
- අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.ගිනි පුපුරක් සෑදීම සඳහා, තුනී ඉලෙක්ට්රෝඩ මත අඩු තාප පාඩු හේතුවෙන් අඩු විද්යුත් වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්ය වේ. මෙය ජ්වලන දඟරයේ සහ සමස්ත එන්ජින් විදුලි පද්ධතියේ බර අඩු කරයි, සීතල කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ පවා වේගවත්, වඩා බලවත් ආරම්භයක් සපයයි.
ජපන් සංස්ථාව වන ඩෙන්සෝ යනු ලොව විශාලතම වෙළඳපල ක්‍රීඩකයන්ගෙන් එකකි මෝටර් රථ කොටස්, මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා වාහකයන්ට OEM සැපයුම්කරුවෙකු ලෙසත්, පොම්ප වලින් අමතර කොටස් නිෂ්පාදනයෙන් පසු නිෂ්පාදකයෙකු ලෙසත් වැඩ කරයි අධි පීඩනය. සමාගම 1953 දී Bosch සමඟ සමීපව කටයුතු කිරීමට පටන් ගත් අතර, ලොව පුරා රටවල් 22 කට සිය ශාඛා පුළුල් කළේය.
ඩෙන්සෝ ටෙක්නොලොජීස්
යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද නිෂ්පාදන විශාල නාමාවලියෙහි ඩෙන්සෝ සන්නාමයඅමතර කොටස් සැලකිය යුතු කොටසක් අල්ලා ගනී. මෙයට හේතුව ගුණාත්මකභාවය සහ පූර්ණ කාලීන රැකියාවනිෂ්පාදන වැඩිදියුණු කරන ඉංජිනේරුවන්. සාම්ප්රදායික ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ප්‍රමිතීන්ට අනුව විශාල සම්පතක් පවත්වා ගනිමින් දැඩි තත්වයන් යටතේ බලවත් හා ස්ථාවර ගිනි පුපුරක් නිර්මාණය කළ හැකි නව්‍ය ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් හඳුන්වා දුන්නේ ඩෙන්සෝ විසිනි.
More ද එහි ම "zest" ඇත. මේ අනුව, මීට වසර 30 කට පෙර සමාගම විසින් පේටන්ට් බලපත්ර ලබා ගත් පැති ඉලෙක්ට්රෝඩයේ U- හැඩැති වලක් පුළිඟු ස්ථායීකාරකයක් ලෙස ක්රියා කරයි - ඉලෙක්ට්රෝඩයේ ප්‍රදේශය මධ්‍යයට හැකි තරම් සමීපව අඩු කිරීමෙන් ඒවා අතර විද්යුත් ස්ථිතික ක්ෂේත්‍ර ශක්තිය වැඩි කරයි, සහ ස්පාර්ක් පරතරය බිඳවැටීම අඩු වෝල්ටීයතාවයකින් සිදු වේ. ඉෙලක්ෙටෝඩවල දාරවල, වඩා හොඳ වාතාශ්‍රයක් ඇති අවකාශයක, ජ්වලනයේ ස්ථායීතාවයට වායුගතික විද්‍යාවේ බලපෑම අඩු කරයි - මේවා සුළු සුළු බව පෙනේ, නමුත් නවීන එන්ජින්කෙට්ටු මිශ්රණ මත ධාවනය වන මෙය පවා එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑ හැකිය. ෆ්ලෑෂ් මොහොතේ තාප අලාභය ද අඩු වේ - සිදුවීමේ මොහොතේ දැල්ල ඉදිරිපස, එය දුර්වල වූ විට, පැති ඉලෙක්ට්රෝඩයේ පටු දාරය සම්බන්ධ කර ගත යුතු අතර එහි සම්පූර්ණ තලය නොවේ.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඉන් එකක් ජපන් සමාගම NGK, එම අදහසම අදාළ වේ, නමුත් ආපසු හරවා ඇත: ස්පාර්ක් ප්ලග් වල V-හැඩැති වලක් V-රේඛා මාලාවමධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයට කපා ඇත. මෙය ප්‍රකාශන හිමිකමට අනුකූලව සිදු කර ඇති බව පැහැදිලිය, නමුත් එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස NGK අහිමි වේ: වලක් සහිත පැති ඉලෙක්ට්රෝඩයක් මධ්යම එකට සාපේක්ෂව අත්තනෝමතික ස්ථානයක වෑල්ඩින් කළ හැකි නම්, එවිට V-line spark plugsපැති ඉලෙක්ට්රෝඩය මධ්‍යයේ වලට සාපේක්ෂව සමාන්තර වන පරිදි නිවැරදිව ස්ථානගත කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින් නිෂ්පාදනයේ සංකූලතාව, අඩුපාඩු ප්‍රතිශතය වැඩි වීම (සහ විකිණීමේදී ඔබට වංක ලෙස වෑල්ඩින් කර ඇති බව ද සොයාගත හැකිය. NGK ස්පාර්ක් ප්ලග් V-රේඛාව).
වීඩියෝ: Iridium spark plug Denso ik20TT
ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ඩෙන්සෝ
ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් නිර්මාණය කිරීම ඔවුන් සමාගමේ "මුහුණ" බවට පත් කළේය. ඩෙන්සෝ දැනට එහි එකතුවෙහි ශ්‍රේණි කිහිපයක් ඇත:
- මෝටර් රථ කම්හල්වලට සපයන OEM ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සාම්ප්රදායික නොවන ඝනකම (මි.මී. 0.7) ඉරිඩියම් වලින් සාදන ලද මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සහ ප්ලැටිනම් ආලේප කරන ලද පැති ඉලෙක්ට්රෝඩයක් ඇත. මෙය සිදු කරන ලද්දේ කිලෝමීටර් 120,000 ක ප්රකාශිත සම්පතට අනුකූල වීම සහතික කිරීම සඳහා වන නමුත් එය ක්‍රියාකාරිත්වයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි (ඉලෙක්ට්රෝඩයේ thickness ණකම බලපායි).
- ඉරිඩියම් පවර් - අතිශය තුනී (මි.මී. 0.4) මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සහ පැති ඉලෙක්ට්රෝඩයේ U-හැඩැති වලක් ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග්. දිගු කලක් තිස්සේ, මෙම ස්පාර්ක් ප්ලග් නව මාලාවක් මගින් පරිපූරණය කරන තෙක්, ඩෙන්සෝ ඉරිඩියම් රේඛාවේ වඩාත් ඵලදායී විය.
- Iridium Tough spark plugs යනු පෙර දෙකේ දෙමුහුන් වේ: තුනී මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයක් ප්ලැටිනම් ආලේපිත පැති ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සමඟ සංයුක්ත වේ. මෙම ස්පාර්ක් ප්ලග් OEM ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට සේවා කාලය තුළ සමීප වේ, නමුත් යුරෝපයේ ජනප්රිය වෙමින් පවතින ස්වාභාවික වායු මත වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි.
- SIP ස්පාර්ක් ප්ලග් යනු තාක්ෂණයේ කුඩා විශිෂ්ටතම කෘතියකි: මධ්යම ඉරිඩියම් ඉලෙක්ට්රෝඩයට ප්‍රතිවිරුද්ධ, සමාන තුනී ප්ලැටිනම් පින් එකක් පැති ඉලෙක්ට්රෝඩයට පෑස්සේ. මෙය කදිම පුළිඟු ස්ථායීකරණයක්, ජ්වලනය කිරීමේ පහසුව ලබා දෙයි අධික වේගයසහ බලවත් තල්ලුවක්. SIP ස්පාර්ක් ප්ලග් ඩෙන්සෝ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම ඒවා අතර වඩාත්ම ලාභදායී වන අතර මෙම බලපෑම එතරම් සංකීර්ණ නොවන එන්ජිමකට පවා දැනිය හැකිය. SIP තාක්ෂණයේ දියුණුව Iridium TT spark plugs බවට පත් වී ඇති අතර, තවමත් තරඟකරුවන් අතර කිසිදු ප්රතිසමයක් නොමැත.
- Iridium Racing නිර්මාණය කර ඇත්තේ අතිශය දරුණු එන්ජින් යෙදුම් සඳහාය උපරිම මට්ටමබල කරනවා. ඔවුන්ට කිසිසේත් පැති ඉලෙක්ට්රෝඩයක් නොමැත - ගිනි පුපුර කෙලින්ම සායේ දාරවලට පහර දෙයි. පැති ඉලෙක්ට්රෝඩයක් නොමැත - එහි අධික උනුසුම් වීමේ අවදානමක් නොමැත, එය පුපුරා යාමට තුඩු දෙයි, එය ඉතා වේගවත් එන්ජින් සඳහා මාරාන්තික වේ.
NGK සමඟ සදාකාලික ගැටුමේදී, ඩෙන්සෝ නායකත්වය ගෙන එන්නේ ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ය - සාමාන්‍යයෙන් ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙළඳපොලෙන් 55% ක් දරණ, SIP ස්පාර්ක් ප්ලග් ක්ෂේත්‍රයේ ඩෙන්සෝ ඇත්ත වශයෙන්ම වෙළඳපල ඒකාධිකාරීයෙකි (90%).
ඩෙන්සෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් සලකුණු කිරීම
වීඩියෝ: ජපන් මෝටර් රථවල ස්පාර්ක් ප්ලග්: ස්පාර්ක් ප්ලග් සලකුණු කිරීම ඩෙන්සෝ, එන්ජීකේ
සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම ස්පාර්ක් ප්ලග් පරාමිතීන් සඳහා තමන්ගේම කේතීකරණ යෝජනා ක්රමය භාවිතා කරයි. නව මාලාව සඳහා ඩෙන්සෝ පහත සඳහන් දේ අනුගමනය කර ඇත:
Iridium TT ඉටිපන්දම් ඔවුන්ගේම යෝජනා ක්රමයක් ඇත:
පැරණි සලකුණු පද්ධතිය:
උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ සම්භාව්‍ය ඉටිපන්දම් A17DVRM හි ප්රතිසමයක් සොයා ගනිමු. මෙහි ඇති එකම දුෂ්කරතාවය (ඩෙන්සෝ සමඟ සැසඳීම් ලබා නොදේ ගෘහස්ථ සම්මතය), නමුත් ප්‍රතිසම නාමාවලියෙන් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ රුසියානු “17” හි ඩෙන්සෝගේ ප්‍රතිසමය “20” වනු ඇති බවයි. අපට 14x19 නූල් සහිත ෂැන්ක් අවශ්ය බැවින් සහ භාවිතා කරන ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුර- 21 වන දින, අපි උපසර්ගය සමඟ ඉටිපන්දම් සෙවිය යුතුය W20"පැරණි" මාලාවේ (සිට VAZ ස්පාර්ක් ප්ලග්දශක ගණනාවක් තිස්සේ හුවමාරු කර ඇත) - උදාහරණයක් ලෙස, W20EPR-U, 19 mm ෂැන්ක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් ( ඊ), මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ නෙරා යාම ( ආර්), බිල්ට් ප්‍රතිරෝධකය ( ආර්) සහ පැත්තේ U-හැඩැති වලක් ( යූ) ඔබට iridium spark plugs ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, IW20TT සිදු කරනු ඇත.
තරඟකරුවන් සමඟ සංසන්දනය කිරීම
දැඩි තත්ත්ව පාලනය සහ ගෝලීය වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථානගත කිරීම නව කට්ටලයක් තෝරාගැනීමේදී ඩෙන්සෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රියතම එකක් ලෙස සැලකීමට ඉඩ සලසයි - ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව, ඒවා ඔවුන්ගේ ප්‍රතිසමයන් පරාජය කරනු ඇත. මෝටර් රථය මුලින් ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරන්නේ නම්, විශේෂයෙන් දුර්ලභ ෂැන්ක් ප්‍රමාණයකින් (උදාහරණයක් ලෙස, 10x19), ඇත්ත වශයෙන්ම තේරීම පවතින්නේ ඩෙන්සෝ සහ එන්ජීකේ අතර පමණි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අනුකම්පාව ද ඩෙන්සෝගේ පැත්තේ විය හැකිය, මන්ද ඔවුන්ගේ පරාසය ඔබට වඩාත් සුදුසු ස්පාර්ක් ප්ලග් වර්ගයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි - දිගුකාලීන ඉරිඩියම් ටෆ්, ඉහළ කාර්යක්ෂම ඉරිඩියම් ටීටී හෝ ඉරිඩියම් රේසිං, ඔබ සියල්ල මිරිකා ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්. එය හැකියාව ඇති එන්ජිම ගැන.
ඩෙන්සෝ හි ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ සාපේක්ෂ වශයෙන් අඩු ව්යාජ ප්‍රතිශතයක් වන අතර එමඟින් ඒවා NGK වෙතින් වෙන් කර ඇති අතර ඒවා ව්යාජ ලෙස සමාන වේ (විශාල දීමනා ගණනක් බැලීමට Ebay හි ස්පාර්ක් ප්ලග් සොයන්න. NGK ටයිප් කරන්න"චීනයෙන් ලාභ මිලට).
ව්යාජ එකක් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
අවාසනාවකට මෙන්, ඩෙන්සෝ සන්නාමය යටතේ ව්යාජ ඒවා ද දක්නට ලැබෙන අතර, ඒවා ගණනාවක් දැන සිටීම නිර්මාණ ලක්ෂණමුල් ඉටිපන්දම්, එය පහසුවෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- ස්පර්ශක තොප්පිය සිනිඳු සහ නිකල් ආලේප කළ යුතුය. මත ව්යාජ ඉටිපන්දම්එය රළු, සමහර විට ඔක්සිකරණය (කළු ආලේපනය)
- පරිවාරකයේ ලාංඡනය මුද්රණය කුඩා තිත්වලින් හෝ ඝන තීන්තයකින් යොදනු ලැබේ, නමුත් සෑම විටම පිළිවෙලට ඇත (විකෘති කිරීම්, ආලේපිත තීන්ත)
- මධ්යම එකට විරුද්ධ පැත්තේ ඉලෙක්ට්රෝඩයේ පෑස්සුම් වර්ණය පැහැදිලිව වෙනස් වේ
- මුද්රා තැබීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්රය තදින් වාඩි වී ඇති අතර ඉහළට සහ පහළට ගමන් කළ නොහැක.
- ආකෘති සලකුණු කිරීම (ලිපිය සහ ඩිජිටල් කේතය) දැනටමත් මුද්රණය කර ඇති කාඩ්බෝඩ් පැකේජවල එක් එක් ඉටිපන්දම වාහකයේ විවිධ කොටස්වල වෙනම මුද්දර සමඟ යොදනු ලැබේ, එබැවින් එය සෑම විටම එකිනෙකට සාපේක්ෂව හිලව් කරනු ලැබේ. භූගත නිෂ්පාදනයේ දී, කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇති සියලුම පෙට්ටිවල එකම පිරිසැලසුම සහිතව, ඇසුරුම් සම්පූර්ණයෙන්ම එකවර මුද්රණය කර ඇත.
- තනි-ඉලෙක්ට්රෝඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් මත, පැති ඉලෙක්ට්රෝඩය සෑම විටම මධ්යම එක දිගේ නිශ්චිතව දිශානුගත වේ.
