KIA Optima New යනු දකුණු කොරියානු ව්යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථයක් වන අතර එය ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහ සුවපහසුවක් පෙන්නුම් කරන අතර KIA හි ආයතනික ශෛලියේ විශේෂාංග සහ අති නවීන අංගයන් ඒකාබද්ධ කරන අමතක නොවන පෙනුමක් ඇත.
KIA Optima 2018-2019 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
සෙඩාන් වල මානයන් නාගරික තත්වයන් තුළ පහසුවෙන් හැසිරවීමට ඉඩ සලසයි: දිග - 4855 mm, පළල - 1860 mm, උස - 1465 mm. මෙම මානයන්ට ස්තූතියි, මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් ඇත.
බර - මෝටර් රථයේ අනුවාදය අනුව 2000 සිට 2120 kg දක්වා.
කඳ පරිමාව ලීටර් 510 කි. එය සාප්පු සවාරි, සූට්කේස් සහ ළදරු ස්ට්රෝලර් පවා පහසුවෙන් ගැලපේ.
නව මාදිලියේ බිම් නිෂ්කාශනය 155 මි.මී. මෙම බිම් නිෂ්කාශනය මෝටර් රථයට නගරය තුළ සහ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ විශ්වාසයක් ඇති කිරීමට ඉඩ සලසයි.
Optima ලීටර් 2 හෝ 2.4 ක පරිමාවක් සහ 150, 188 හෝ 245 hp බලයක් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. එන්ජින් අතින් 6-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. KIA Optima යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකි.
සෙඩාන් රථය පැයට කිලෝමීටර 240 දක්වා වේගවත් වන අතර එන්ජිමේ වර්ගය අනුව තත්පර 7.4-10.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.7 සිට 8.5 දක්වා වේ.
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව - 70 l.
Optima ඉදිරිපස ස්වාධීන MacPherson strut අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස ස්වාධීන වසන්ත අත්හිටුවීමක් ඇත.
මූලික Optima
පිටපත සම්භාව්යඑයාර් බෑග් සහ තිර එයාර් බෑග් මෙන්ම සිත් ඇදගන්නාසුළු සහකාර පද්ධති කට්ටලයක් ඇත: ESC, HAC, VMS සහ ESS. ERA-GLONASS ඔබට හදිසි අවස්ථාවක් ක්ෂණිකව වාර්තා කිරීමට උපකාර කරනු ඇති අතර, ටයර්වලට හානි සිදුවුවහොත් ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය ඔබට දැනුම් දෙනු ඇත. මෝටර් රථය සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර රෝදයකින් සමන්විත වේ.
අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී කෲස් පාලනය අගය කරනු ලබන අතර, ආලෝක සංවේදකය ස්වයංක්රීයව ආලෝකය පහළ සිට ඉහළට මාරු කරනු ඇත. බ්ලූටූත් මඟින් ඔබගේ දුරකථනය මෝටර් රථ පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.
නවෝත්පාදනය සහ ක්රියාකාරිත්වය
ස්වයංක්රීය හෙඩ් ලයිට් මට්ටම් කිරීමේ ක්රියාකාරිත්වය මෝටර් රථයේ වේගය සහ එහි බර ප්‍රමාණය අනුව දෘෂ්ටි විද්‍යාව ස්වාධීනව සකස් කරයි.
මෝටර් රථය පිටුපස ඇති බාධක අනාවරණය වුවහොත් ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය ඔබට දැනුම් දෙනු ඇත.
AFLS රාත්‍රියේ උසස් තත්ත්වයේ දෘශ්‍යතාව සහතික කරයි: පද්ධතිය සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම අනුව පහත් කදම්භයේ දිශාව සකස් කරයි.
VSM විදුලි බල සුක්කානම සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය ඵලදායී ලෙස සම්බන්ධීකරණය කරයි. මෙය එකවර තිරිංග සහ වංගු කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
|
එන්ජිම |
||||
| එන්ජින් වර්ගය | 2.0 MPI (Nu 2.0 CVVL) | 2.4 GDI (තීටා-II) | 2.0 T-GDI (තීටා-II) | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cm3 | 1999 | 2359 | 1998 | |
| බෝර x ආඝාතය (මි.මී.) | 81 X 97 | 88 X 97 | 86 X 86 | |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10,3 | 11,3 | 10 | |
| උපරිම බලය, hp (rpm) | 150 (6500) | 188 (6000) | 245 (6000) | |
| උපරිම බලය (kW @ rpm) | 110 @ 6500 | 138 @ 6000 | 180 @ 6000 | |
| උපරිම ව්යවර්ථය ව්යවර්ථය, N m (rpm) | 196 @ 4800 | 241 @ 4000 | 350 @ 1400-4000 | |
| සිලින්ඩර ගණන සහ ස්ථානය | 4, පේළිය තුළ | |||
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය | DOHC, කපාට 16 ක් | |||
| ඉන්ධන පද්ධතිය | ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීම | ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම | ||
| ඉන්ධන අවශ්යතා | අවම වශයෙන් 92 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ඊයම් රහිත පෙට්රල් | |||
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5 | |||
| එන්ජින් ඔයිල් පරිමාව (l.) | 4 | |||
|
සම්ප්රේෂණය |
||||
| සම්ප්රේෂණ වර්ගය | එම්.ටී. | හිදී | ||
| ගියර් ගණන | 6 | |||
| ධාවකයේ වර්ගය | ඉදිරිපස | |||
| ප්රධාන ආම්පන්න | 4.533 | 3,383 | 2,885 | |
| ආපසු ගියර් | 3,000 | 3,440 | 3,385 | 3,393 |
| 1 වැනි | 3,615 | 4,400 | 4,212 | 4,766 |
| 2 වැනි | 2,080 | 2,726 | 2,637 | 2,946 |
| 3 වැනි | 1,387 | 1,834 | 1,800 | 1,917 |
| 4 වැනි | 1,079 | 1,392 | 1,386 | 1,42 |
| 5 වැනි | 0,884 | 1,000 | ||
| 6 වැනි | 0,744 | 0,774 | 0,772 | |
| ක්ලච් වර්ගය | වියළි, තනි තැටිය | ව්යවර්ථ පරිවර්තකය | ||
| සම්ප්රේෂණ තෙල් පරිමාව (l.) | 1.7-1.8 | 7,3 | 7,1 | 7,8 |
|
සුක්කානම |
||||
| ටයිප් කරන්න | විදුලි බූස්ටරය සමඟ, වර්ගය: රාක්ක සහ පිනියන් | |||
| සුක්කානම් අනුපාතය | 14,34 | 13,29 | ||
| ආන්තික ස්ථාන අතර සුක්කානම විප්ලව ගණන | 2,78 | |||
| අවම හැරවුම් අරය (m) | 5,45 | |||
|
අත්හිටුවීම |
||||
| අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස/පසුපස) | ස්වාධීන, වසන්ත, MacPherson වර්ගය, ස්ථායීකාරක තීරුව / ස්වාධීන, බහු-සබැඳි, වසන්තය, දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමඟ, ස්ථායීකාරක තීරුව සමඟ | |||
|
බර |
||||
| කර්බ් බර (මිනි/උපරිම), කි.ග්රෑ | 1530/1640 | 1545/1660 | 1575/1685 | 1655/1755 |
| සම්පූර්ණ ස්කන්ධය | 2000 | 2020 | 2050 | 2120 |
| ට්‍රේලරයේ බර (kg) (තිරිංග වලින් සමන්විත නොවේ) | 500-650 | |||
| ට්‍රේලරයේ බර (kg) (තිරිංග සහිත) | 1000-1300 | |||
|
තිරිංග පද්ධතිය |
||||
| ඉදිරිපස තිරිංග තැටි | තැටිය, වාතාශ්රය, 305 x 25 මි.මී | තැටිය, වාතාශ්රය, 320 x 28 මි.මී | ||
| පසුපස තිරිංග තැටි | තැටිය, 284 x 10 මි.මී | |||
| රික්ත තිරිංග බූස්ටරය, පීඩන බූස්ටර අනුපාතය | 10:1 | |||
| ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩර වර්ගය | ද්විත්ව, ටැන්ඩම් වර්ගය | |||
| තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය, විෂ්කම්භය (මි.මී.) | 22.22 / 23.81 | |||
|
සිරුර |
||||
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී | 4855 / 1860 / 1485 | |||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2805 | |||
| ධාවන පථය (ඉදිරිපස, පසුපස), මි.මී | 1594 - 1604 / 1595 - 1605 | |||
| උඩින් එල්ලීම (ඉදිරිපස/පසුපස) | 965 / 1085 | |||
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 155 | |||
| ඛඳ වර්ගය | සෙඩාන් | |||
| දොරවල්/ආසන ගණන | 4/5 | |||
|
ගතිකත්වය |
||||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 205 | 202 | 210 | 240 |
| තිරිංග (ඉදිරිපස/පසුපස) | වාතාශ්රය සහිත තැටිය / තැටිය | |||
| ත්වරණය 0-100 km/h, s | 9.6 | 10.7 | 9.1 | 7.4 |
| ත්වරණය 60-100 km/h, s | 9.7 | 5.8 | 4.7 | 3.7 |
| 100 සිට 0 km/h දක්වා තිරිංග දුර, m | 43.8 | |||
|
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව* |
||||
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l | 70 | |||
| නගරය, l / 100km | 10.4 | 11.2 | 12 | 12.5 |
| මාර්ගය, l/100km | 6.1 | 5.8 | 6.2 | 6.3 |
| මිශ්‍ර, l/100km | 7.7 | 7.8 | 8.3 | 8.5 |
| නගරය, g/km | 242 | 261 | 278 | 275 |
| මාර්ගය, g/km | 141 | 136 | 144 | 142 |
| ඒකාබද්ධ, g/km | 179 | 182 | 194 | 191 |
|
අභ්යන්තර මානයන් (මි.මී.) |
||||
| ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව (l) (VDA) | 510 | |||
| කකුල් කාමරය (1 වන / 2 වන / 3 වන පේළිය) | 1155 / 905 | |||
| ආසන කුෂන් සිට සිවිලිම දක්වා දුර (1 වන / 2 වන / 3 වන පේළිය) | 1020 / 970 | |||
| කැබින් පළල උරහිස් මට්ටමේ (1 වන / 2 වන පේළිය) | 1475 / 1432 | |||
| ඉන්ධන වර්ගය | පෙට්රල් | |||
|
විදුලි උපකරණ |
||||
| බැටරි ධාරිතාව (Ah) | 80 ආහ් | 68 ආහ් | ||
| ආරම්භකය | 1.2 kW | |||
* විශේෂ මිනුම් උපකරණ භාවිතයෙන් ප්‍රමිතිගත තත්ව යටතේ ඉන්ධන පරිභෝජන දත්ත ලබා ගන්නා ලදී. විවිධ වෛෂයික සහ ආත්මීය සාධකවල බලපෑම හේතුවෙන් සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය වෙනස් විය හැකිය: ආර්ද්‍රතාවය, පරිසර වායු පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය, භාවිතා කරන ඉන්ධනවල භාගික සංයුතිය, භූමිය, මාර්ග මතුපිට ලක්ෂණ, වාහන වේගය, සුළං දිශාව සහ වේගය, වර්ෂාපතනය, ටයර් පීඩනය සහ තවද ඒවායේ මානයන්, සෑදීම සහ ආකෘතිය, ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ ස්කන්ධය (රියදුරු සහ මගීන් ඇතුළුව) සහ රියදුරු විලාසය (කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ත්වරණවල සංඛ්යාතය සහ තීව්රතාවය, සාමාන්ය වේගය).
KIA Optima නවීන තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති අතර එය ක්රීඩාශීලී චරිතයක් සහිත සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයකි. කඩා වැටීම් පරීක්ෂණවලදී මෝටර් රථය ඉහළම ලකුණු ලබා ගත්තේය. ආරක්ෂක පද්ධතිය නිර්මාණය කිරීම සඳහා නවීනතම තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන ලදී. නව KIA Optima හි වඩාත් වැදගත් ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි පරිපූර්ණ මිල-ගුණාත්මක අනුපාතයයි.
KIA Optima හි ගතික ලක්ෂණ
මෝටර් රථයේ දිග 4,855 mm, පළල - 1,860 mm, උස - 1,485 mm. මෝටර් රථයේ ස්ථායීතාවය සඳහා යතුර වන්නේ මිලිමීටර් 2,805 ක පුළුල් රෝද පදනමකි. මිලිමීටර් 155 ක ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය ඔබට රළු මාර්ගවල පවා සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. ගමන් මලු පරිමාව 510 මි.මී.
KIA Optima හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ උපකරණ වර්ගය මත රඳා පවතී. තෝරා ගැනීමට පෙට්රල් එන්ජින් වර්ග කිහිපයක් තිබේ.
- 2.0 MPI (Nu 2.0 CVVL). එහි අශ්වබල 150 ක් ඇති අතර මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 205 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි.
- 2.4 GDI (තීටා-II). අශ්වබල 188ක් ඇත. මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 210 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය.
- 2.0 T-GDI (තීටා-II). මෙම ආකෘතිය සඳහා වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම. එහි අශ්වබල 245 ක් ඇති අතර මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 240 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
මෝටර් රථය හය-වේග ස්වයංක්රීය හෝ අතින් සම්ප්රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇත. කුටිය පස් දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. ගමන් මලු පරිමාව 510 මි.මී.
නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් KIA Optima මිලදී ගැනීමේ වාසි
නව KIA මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී අමතර මුදල් හා කාලය නාස්ති නොකිරීමට, බලයලත් අලෙවි නියෝජිතයෙකු අමතන්න. Autocenter "U Service+" වැඩිපුර ගෙවීමකින් තොරව සාධාරණ මිල ගණන් පමණක් ලබා දෙයි. නව KIA Optima හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ උපකරණ පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු අපගේ උපදේශකයින් විසින් ඔබට ලබා දෙනු ඇත.
මොස්කව්හි වඩාත්ම විශ්වාසදායක බැංකුවක ණයක් සඳහා ඉක්මනින් හා ලාභදායී ලෙස අයදුම් කිරීමට අපි ඉදිරිපත් වෙමු.
මිල: රූබල් 1,344,900 සිට.
KIA Optima 2018 මාදිලිය මුලින්ම නිකුත් කරන ලද්දේ 2010 වසරේදීය. මෙය විශාල ප්රමාණයේ කොරියානු නිෂ්පාදනයක් වන අතර බොහෝ රුසියානුවන් දැනටමත් ආදරය කර ඇත.
2010 දී (තවත් නැවත සකස් කිරීමකින් පසු) මෝටර් රථයට නව නමක් ලැබුණි, එය අද දක්වා රුසියානු වෙළඳපොලේ ජීවත් වේ. සන්නාමයේ තුන්වන පරම්පරාව නැවතත් සම්පූර්ණයෙන්ම නව පෙනුමක හිමිකරු බවට පත් විය, ග්රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් ඔවුන්ගේ හැඩය වෙනස් විය, මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් අලංකාර, බලවත් හා ප්රායෝගික විය. දැන් එය යුරෝපීය මෝටර් රථ සමඟ පවා බරපතල ලෙස තරඟ කළ හැකිය.
KIA Optima 2019 හි බාහිර සමාලෝචනය
පෙර අනුවාදය හා සසඳන විට මෝටර් රථයේ පෙනුම තරමක් වෙනස් වී ඇත. මෙම ආකෘතිය වඩාත් ආකර්ෂණීය හා නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය, එය ඇත්තෙන්ම ලස්සන මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස LED පිරවීම සමඟ ලස්සන කාච සහිත දෘශ්‍ය ලබා ගත්තේය. කැටයම් කරන ලද හුඩ් පටු නමුත් ලස්සන ක්‍රෝම් රේඩියේටර් ග්රිල් එකකට සුමට ලෙස සංක්‍රමණය වේ. දැවැන්ත බම්පරයේ ක්‍රෝම් ආලේපිත වායු නල සහ වායුගතික මූලද්‍රව්‍ය ඇත.
පැත්තෙන්, සෙඩාන් ශරීරයේ ඉහළ සහ පහළ යන දෙඅංශයේම අලංකාර, ගලා යන රේඛා ඇත. ඉදිමුණු ආරුක්කු සම්මත ලෙස 16 වන රෝද ඇත, නමුත් 17 වන රෝද විකල්පයක් ලෙස ස්ථාපනය කළ හැකිය. පියාපත් මත ක්‍රෝම් අලංකාර ඇතුළු කිරීමක් ද ඇත, එය බොහෝ විට ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත.
පසුපස කොටස බොහෝ සෙයින් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, බොහෝ දෙනාගේ මතය අනුව, ඉතා සාර්ථකයි. එම්බෝස් කරන ලද කඳ පියන කුඩා ස්පොයිලර් එකකින් සමන්විත වේ. පසුපස දෘෂ්ටි කෝණය පටු වන අතර LED පිරවීමකින් සමන්විත වේ. දැවැන්ත KIA Optima බම්පරයට පහළ කොටසේ ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් ලැබුණු අතර පිටාර නලයක් දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත. වෙනත් අනුවාදවල විසරණයක් සහ පිටාර නල දෙකක් තිබිය හැකිය.
මාන:
- දිග - 4855 මි.මී.;
- පළල - 1860 මි.මී.;
- උස - 1465 මි.මී.;
- බිම් නිෂ්කාශනය - 155 මි.මී.;
- රෝද පදනම - 2805 මි.මී.
KIA Optima 2018 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
දැන් නව සෙඩාන් රථයේ ඕනෑම එන්ජිමක් ස්ථාපනය කළ හැකිය; පළමු ඒකක දෙක දැනටමත් පෙර පරම්පරාවේ පැවති අතර දැන් නව එකක් එකතු කර ඇත.
- මූලික වින්‍යාසයට ලීටර් 2 ඒකකයක් ඇතුළත් වන අතර එය පෙර පරම්පරාවේ අයිතිකරුවන්ට හුරුපුරුදුය. නොදන්නා අය සඳහා, මෙය 4-සිලින්ඩර ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් වන අතර එහි විස්ථාපනය සමඟ අශ්වයන් 150 ක් නිපදවයි. මෙම එන්ජිම සමඟ මෝටර් රථය තත්පර 9.6 කින් පළමු සියය වෙත ළඟා වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 205 කි. අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සමපාත වන එකම ඒකකය මෙයයි. ඔහු නගරය වටා ලීටර් 10 ක් භාවිතා කරයි.
- දෙවන එන්ජිම ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් ඇත, එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 4-සිලින්ඩර එන්ජිමකි. මෙම ඒකකයේ බලය අශ්වබල 188 ක් වන අතර එය තත්පර 9 කින් සෙඩාන් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 210 ක් වන අතර, නගරයේ පරිභෝජනය 95 ගැසොලින් ලීටර් 12 කි.
- නව එන්ජිම ද ලීටර් 2 එන්ජිමක් වන නමුත් දැනටමත් ටර්බෝචාජර් වලින් සමන්විත වන අතර දැන් එහි බලය අශ්වයන් 245 කි. මෙම එන්ජිම සමඟ, KIA Optima 2019 sedan තත්පර 7.4 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 240 කි. මෙම එන්ජිම නගරයේ ලීටර් 12 ක් පරිභෝජනය කරන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ එය ලීටර් 6 ක් අවශ්ය වනු ඇත.
අභ්යන්තරය
තෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතිය ඉදිරිපත් කළ හැකි අභ්යන්තරය, උසස් තත්ත්වයේ ආසන උඩු මහල සහ අභ්යන්තර සැරසිලි සමඟ අයිතිකරු සතුටු කරනු ඇත. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථය ව්යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් වල නියෝජිතයෙකු ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇත.
රෝද පාදය පුළුල් වීම නිසා අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත.
ශබ්ද පරිවාරකයේ ගුණාත්මක භාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, කුටිය වඩාත් නිහඬ වී ඇත. අතිරේක ශබ්ද ආරක්ෂණ පලිහක් මැදිරියට ඇතුළු වන එන්ජින් ශබ්දය අඩු කරයි.
මෙම ආකෘතිය ක්රියාකාරී සහ අභ්යන්තර බෝනස් ගණනාවකින් සමන්විත වේ:
- පුටු ව්‍යුහාත්මකව වඩාත් අනුවර්තනය වී සුවපහසු වී ඇත;
- බිල්ට්-ඉන් බ්ලූටූත් හෙඩ්සෙට් එක රියදුරුට හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී තාක්ෂණය භාවිතයෙන් මැදිහත්කරු සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඇමතුම් ස්පීකරයකට ප්‍රතිදානය කරනු ලබන අතර, රියදුරුට ඉහලින් ඇති සිවිලිමේ අවකාශය තුලට මයික්‍රෆෝනයක් සාදනු ඇත;
- 2019 Optima හි උපකරණ පුවරුව අඟල් 4.3 සහ අඟල් 8 සංදර්ශක වලින් සමන්විත වේ. ඕනෑම වේලාවක මෝටර් රථයේ කාර්ය සාධනය සුවපහසු ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔවුන් ඔබට ඉඩ සලසයි;
- වීදුරුව බාධකයක් සමඟ ගැටෙන විට කවුළු ස්වයංක්රීයව නතර වේ;
- මෝටර් රථය කලාප දෙකක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති දේශගුණික පාලනයකින් සමන්විත වේ. චන්ද්රිකාව රියදුරුගේ දේශගුණික මනාපයන් බෙදා නොගන්නේ නම් එය ඉතා පහසු වේ;
- සුක්කානම් රෝදය මත ශ්රව්ය පද්ධති පාලක පැනලයක් ඇත, සුක්කානම් මාදිලි මාරු කිරීම සහ කාර්යය පාලනය කිරීම;
- යාත්‍රා පාලනය අධිවේගී මාර්ගයේ අත්‍යවශ්‍ය සහායකයෙකු බවට පත්වනු ඇත. එක් වේගයක් පවත්වා ගැනීමෙන්, කාර්යය රියදුරු සඳහා සංචාරය පහසු කිරීම පමණක් නොව, ඉන්ධන ඉතිරි කරයි;
- සුක්කානම උස සහ ළඟාවීම සඳහා ද සකස් කළ හැකිය.
අභ්යන්තරයේ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය විශිෂ්ටයි!
KIA Optima 2018 අත්හිටුවීම
මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ නරක නැත; එය ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථායීකාරක බාර් සහිත ස්වාධීන අත්හිටුවීමකි. පෙර අනුවාදවල දඟර වසන්තයක් (2000) සහ තීර්යක් ස්ථායීකාරකයක් (2005) පසුපස අත්හිටුවීමක් ලෙස තිබුණි.
වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලි වලින් එකක් වන Kia Optima 2016 දී යාවත්කාලීනයකට භාජනය වූ අතර අපි කතා කරන්නේ තවත් නැවත සකස් කිරීමක් ගැන නොව පරම්පරා වෙනසක් ගැන ය. ඔබට පිටතින් පැවසිය නොහැකි වුවද, බැලූ බැල්මට සිව්වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් ප්‍රායෝගිකව එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් නොවේ. ඔබ සිව්වන ඔප්ටිමාගේ ඡායාරූප දෙස බලන විට, ඔබට පුදුම විය නොහැක: පැරණි, තවමත් අමතක වී නැති, නව සෝස් සමඟ පමණක් ආහාර පිසීමට විශාල සම්පත් වියදම් කිරීමට අවශ්ය වූයේ ඇයි? කෙසේ වෙතත්, සමීපව විමසා බැලීමෙන්, මෙය තවමත් සැබවින්ම නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියක් බව ඔබට වැටහේ, එහි වැඩිදියුණු කිරීම් සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. අපගේ සමාලෝචනයේ එය කුමක්දැයි කියවන්න!
නිර්මාණ
Optima හි බාහිර වෙනස්කම් අවම වේ. බොහෝ විස්තර, සමානුපාතිකයන් සහ සිල්වට් සංරක්ෂණය කර ඇත, නමුත් පසුපස කුළුණු වලට ජනේල කපා ඇති අතර භාණ්ඩ මැදිරියේ දොරේ සහ හුඩ්හි වෙන්වීමේ රේඛා ද වෙනස් විය. දොර හතරේ ප්‍රභවය අවධාරණය කරනුයේ එම්බස් කරන ලද පැති බැම්ම, පටු හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්, අලංකාර දොර හැන්ඩ්ල් සහ “කොටි සිනහව” විලාසිතාවේ පටු අත්සන රේඩියේටර් ග්රිල් මගිනි (එය “සිනහව” ලෙස හැඳින්වීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත), සහ තරමක් විශාල බාහිර දර්පණ හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සපයයි. නවීකරණයේදී, මෝටර් රථයේ දිග, උස සහ රෝද පාදය මිලිමීටර් 10 කින් වැඩි වූ අතර පළල මිලිමීටර් 30 කින් වැඩි විය, එය ඡායාරූපයේ දැකිය නොහැකි නමුත් කැබින් තුළ දැනිය හැකිය - එය අනිවාර්යයෙන්ම ටිකක් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත. පෙරට වඩා.
මාර්ගය වන විට, නව නිෂ්පාදනයේ කඳ, පෙර අනුවාදය මෙන්, ඉඩකඩ සහිතයි - එය ලීටර් 510 ක් දරයි. අවම වශයෙන් ගමන් මලු. ගමන් මලු මැදිරියේ පියන සරනේරු දැන් ප්ලාස්ටික් වලින් ඔතා ඇත. අපි පොදුවේ මෝස්තරය ගැන කතා කරන්නේ නම්, Optima 2016 ඉතා ආකර්ෂණීය හා නවීනයි - එවැනි මෝටර් රථයක විලාසිතාමය සාදයකට මිතුරන් සමඟ යාම ලැජ්ජාවක් නොවේ, විශේෂයෙන් ඔබ එය “ආසියානු” ලෙස වහාම හඳුනා නොගන්නා බැවින්, සමහර විට නාම පුවරු මගින් හැර. නගරයේ, කොරියානු සෙඩාන් රථයක් සෑම විටම සුදුසු වන අතර තරමක් නාගරික පුරුදු පෙන්නුම් කරමින් "නිවසේ" පෙනේ.
නිර්මාණ
සිව්වන Optima හි වේදිකාව පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතියෙන් ණයට ගෙන හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වෙනස් කර ඇත. MacPherson ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උප රාමුව දැන් ශරීරයට සවි කර ඇත්තේ 2 හරහා නොව, නමුත් බුෂිං 4 හරහා, පසුපස පසුපස අත් දිග තරමක් වැඩි වී ඇත (මේ නිසා, රෝද අක්ෂ අතර දුර 10 mm - 2.805 m දක්වා වැඩි වී ඇත) , සහ ඔවුන්ගේ නිහඬ කුට්ටි වඩාත් දැඩි වී ඇත. ශරීරයට උප රාමු සඳහා ඇමිණුම් ලක්ෂ්‍ය පුළුල් ලෙස තබා, ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං ශක්තිමත් කරන ලද අතර මිශ්‍ර රෝද රිම් 83% කින් දැඩි කරන ලදී.
රුසියානු කොන්දේසි වලට අනුවර්තනය වීම
රුසියානු වෙළඳපොලේ ඔප්ටිමා හි පිහිටීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කළා පමණක් නොව, බිම් නිෂ්කාශනය ද මිලිමීටර් 135 සිට 155 දක්වා වැඩි කරන ලදී - ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සෙඩාන් රථය විවිධ බාධක ජය ගැනීමට වැඩි විශ්වාසයක් ඇති කළේය. මාර්ග. ඊට අමතරව, දොර හතරට පොහොසත් “ශීත” විකල්ප පැකේජයක් ලැබුණි - එයට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වල විවේක ප්‍රදේශයේ රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, සියලුම ආසන, පැති දර්පණ සහ සුක්කානම ව්‍යතිරේකයකින් තොරව ඇතුළත් වේ. Kia ශබ්ද පරිවරණය සඳහා ද කටයුතු කර ඇත: නව කවුළු මුද්‍රා සහ බිම යට සහ උපකරණ පුවරුව පිටුපස වඩාත් ඵලදායී පරිවරණය හේතුවෙන් ශබ්දය සහ කම්පන මට්ටම සියයට කිහිපයකින් අඩු වී ඇත.
සුවපහසුව
නව පරම්පරාවේ ආකෘතියේ අභ්යන්තරය එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් ඉඩකඩ ඇති අතර එය ප්රධාන වශයෙන් විශාලත්වය වැඩි වීම නිසාය. දෙවන පේළියේ ආසනවල මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ, එහිදී වැඩිපුර කකුල් සහ හිස් කාමරයක් ඇත. ඔබ ඉදිරිපස ආසන පසුපසට ගෙන ගියත් පසුපස මගීන්ගේ දණහිස් සුවපහසු වනු ඇත. පසුපස දොරවල්වල ජනේල සම්පූර්ණයෙන්ම පහළට නොයනු ඇත; මීට අමතරව, පිටුපසින් ජංගම උපාංග ආරෝපණය කිරීම සඳහා වායු නල, 12-වෝල්ට් සොකට් සහ USB පෝට් ඇත. ඉදිරිපසින්, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ (ප්‍රෙස්ටීජ්, ජීටී ලයින් සහ ජීටී අනුවාදවල) විශේෂ වේදිකාවක් මත ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ රැහැන් රහිත ආරෝපණය කළ හැකිය.
පළමු පේළියේ ආසනවල දෘඩ රාමුවක්, පැති ආධාරක බෝල්ස්ටර් ඉතා පුළුල් ලෙස සකසා ඇත, ස්පර්ශ කිරීමට ප්‍රසන්න සම් උඩු මහල, මෙන්ම උණුසුම සහ වාතාශ්රය ක්‍රියාකාරකම් ඇත. රියදුරු අසුනේ පුළුල් පරාසයක කල්පවත්නා ගැලපුම් ඇති අතර ඉදිරිපස මගී අසුනේ පැත්තේ විදුලි ධාවක පාලන බොත්තම් ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පිටුපස වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාට අවශ්ය නම් හිස් ආසනය පසුපසට ගෙන ගොස් කකුල් නිදහස් කර ගත හැකිය. ආසනවල ගුණාත්මකභාවය සහ සමස්තයක් ලෙස අභ්යන්තරය කිසිදු ප්රශ්නයක් මතු නොකරයි. මධ්‍ය කොන්සෝලය රියදුරු දෙසට හැරී ඇති අතර BMW ශෛලියෙන් සාදන ලද දේශගුණික පාලන සහ මාධ්‍ය පද්ධති ඒකක සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. තෝරාගත් උෂ්ණත්ව මාදිලිය මධ්යම සංදර්ශකය මත දර්ශනය වේ - දේශගුණික පාලනයන් අසල එය සෙවීමට අවශ්ය නොවේ. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයට යාබදව රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සඳහා බොත්තම්, රියදුරු මාදිලි තෝරා ගැනීම (ක්‍රීඩා සහ සාමාන්ය) සහ සමස්ත වීඩියෝ සමාලෝචනය වේ. Optima හි සුක්කානම් රෝදය විශිෂ්ටයි - ලෙදර් ෙගත්තම්, අතින් ගියර් ෂිෆ්ට් පැඩල් (සියලුම 2-පෙඩල් මාදිලි) සහ පහළින් කපා ඇති දාරයක් (GT Line සහ GT අනුවාදවල). උපකරණ පොකුර කිසිදු අලංකාරයක් නැත, නමුත් තරමක් තොරතුරු සපයයි. උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ වින්‍යාසය මත පදනම්ව අඟල් 3.5 සිට 4.3 දක්වා විකර්ණයක් සහිත තොරතුරු සංදර්ශකයක් ඇත.
ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Optima 2016 එහි බොහෝ තරඟකරුවන් අභිබවා යයි, දැනටමත් "පදනම" තුළ එය ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් මෙන්ම විවිධ "ස්මාර්ට් සහායක" වලින් සමන්විත වේ:
ආරම්භක වින්‍යාසයේදී, සෙඩාන් ස්පීකර් හයක්, බ්ලූටූත් සහ AUX/USB සම්බන්ධක සහිත සරල CD/MP3 ශ්රව්ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ස්පීකර් දහයක් සහිත හර්මන්/කාර්ඩන් ශ්රව්ය මධ්‍යස්ථානය (බාහිර ඇම්ප්ලිෆයර් සහිත සබ් වූෆරයක් ඇතුළුව) වඩාත්ම මිල අධික අනුවාද වෙත ගියේය. Luxe අනුවාදයෙන් පටන් ගෙන, මෝටර් රථය TomTom සංචලනය, රථවාහන තදබදය සහ පටිගත කිරීමේ කැමරා සංදර්ශනය, විශාල ස්පර්ශ තිරයක් සහ Apple CarPlay සහ Android Auto තාක්ෂණයන් සඳහා බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයකින් සමන්විත වේ. ටච්ස්ක්‍රීන් එක සර්ව-රවුම් කැමරාවලින් රූප පෙන්වයි.
Kia Optima පිරිවිතර
අපේ රටේ, නව පරම්පරාවේ Optima 4-සිලින්ඩර 16-කපාට ගැසොලින් එන්ජින් තුනක් සමඟ විකුණනු ලැබේ. එහි එන්ජින් පරාසයට බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත ලීටර් දෙකක අශ්වබල 150 MPI ඒකකයක්, සෘජු එන්නත් සහිත Theta-II පවුලේ 2.4-ලීටර් 188-අශ්වබල GDI එන්ජිමක් මෙන්ම ලීටර් දෙකක T-GDI (තීටා-II) ඇතුළත් වේ. 245 hp දී recoil සහිත turbo-four සහ සෘජු එන්නත් කිරීම. පළමු එන්ජිම හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ එකම පියවර ගණනක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර ඉතිරිය 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් සංයුක්ත වේ. සියලුම එන්ජින් යුරෝ-5 පාරිසරික ප්‍රමිතියට අනුකූල වන අතර 92 ශ්‍රේණියේ පෙට්රල් වලට එරෙහිව කිසිවක් නොමැති අතර “විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව” සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන.
