ඉතා සාධාරණ මුදලකට AF24E එන්ජිමකින් සමන්විත Honda Tact හෝ Dio ස්කූටරයක ගතිකත්වය සහ බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ගන්නේ කෙසේදැයි මෙම ලිපියෙන් මම ඔබට කියමි. මාර්ගය වන විට, සුසර කිරීම යනු පරිපූර්ණත්වයේ මාවතේ සීමාවන්, නීති සහ සීමාවන් නොදන්නා දෙයකි. නමුත් මෙම ලිපියේ අරමුණ වනුයේ සුසර කිරීම ගැන සාකච්ඡා කිරීම නොව, අවම උත්සාහයක් සහ මුදල් වියදම් කරමින් එන්ජින් පරාමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකි ආකාරය ගැන කතා කිරීමයි.

නොදන්නා අය සඳහා, ද්වි-පහර එන්ජින්, ඒවායේ ස්වභාවය අනුව, වැඩිවන එන්ජින් විස්ථාපනයට ඉතා ප්‍රතිචාර දක්වයි. සිව් පහර එන්ජින් මෙන් නොව. සිව්-පහර එන්ජින් වලදී, එන්ජින් බලය බොහෝ දුරට සිලින්ඩර හිසෙහි සැලසුම සහ වින්‍යාසය මත රඳා පවතී, නමුත් ද්වි-පහර එන්ජින්වල, සිලින්ඩර හිස එන්ජින් බලයට එතරම් සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. එබැවින්, ද්වි-පහර එන්ජිමක පරිමාවේ ඕනෑම, කුඩා, වැඩි වීම සමස්ත එන්ජින් වේග පරාසය තුළ බලයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ලබා දෙයි.

ඉතින්, අපි ගබඩාවට ගොස් ඝන සෙන්ටිමීටර 72 (මිලිමීටර් 47) පරිමාවක් සහිත පිස්ටනයක් මිලදී ගන්නෙමු. මම මෙය මා විසින්ම මිලදී ගත්තා, එහි මිල රුබල් 1,300 කි, නමුත් වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින් මට වැය වූයේ රුබල් 1,100 ක් පමණි.

සංසන්දනය කිරීම සඳහා: දකුණු පසින් පිස්ටනයක් ඇත (මුල් නොවේ, එන්ජිම දැනටමත් ගොවිපලෙන් ඉවත් කර ඇත, සහ තරමක් "සාර්ථකව" ...) ඝන සෙන්ටිමීටර 58 (මි.මී. 42) පරිමාවක් සහිත, සහ වම් පසින් පිස්ටන් වේ. , අපි ඝන සෙන්ටිමීටර 72 (මි.මී. 47) පරිමාවකින් ස්ථාපනය කරන්නෙමු.

පිස්ටන් ගැන වචන කිහිපයක්: එහි නිෂ්පාදකයා චීන a la noname, එබැවින් ඔබ එයින් ඉහළ සේවා කාලය සහ වැඩ කිරීම අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. පෙට්ටියේ සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩරය සඳහා ගෑස්කට් එකක් නොමැති අතර ඒවා වෙන වෙනම මිලදී ගත යුතුය. පිස්ටන් මත ආරක්ෂිත ආලේපනයක් නොමැති අතර මෙය හොඳ නැත, නමුත් ද්වි-පහර එන්ජිමක් සඳහා පිස්ටන් මත ආරක්ෂිත ආලේපනයක් නොමැතිකම තීරණාත්මක කරුණක් නොවේ, නමුත් තවමත් ...

සිලින්ඩරය හොඳින් සංවර්ධිත පිරිසිදු කිරීමේ කවුළු ජාලයක් සහිත පස්-නාලිකා පිරිසිදු කිරීමක් ඇති අතර එය බලය වැඩි කිරීම සඳහා ඉතා ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, විශේෂයෙන් අධිවේගී කලාපයේ.

පිස්ටන් මුදු පැහැදිලිව කියවිය හැකි සලකුණු ඇති අතර ඒවායේ පෙනුම විශ්වාසය ඇති කරයි. අවම වශයෙන්, සැකසීමේ ජ්යාමිතිය සහ පිරිසිදුකම ගැන පැමිණිලි කිරීම අපහසුය.

දැන් කණගාටුදායක දෙය ගැන: එන්ජිම විසුරුවා හැරීම සහ දොඹකරය වෙනස් කිරීමකින් තොරව මෙම පිස්ටන් එන්ජිම ස්ථාපනය කළ නොහැක ... නමුත් සුසර කිරීම, අප දන්නා පරිදි, "පරිත්‍යාග කිරීම අවශ්‍ය වේ", එබැවින් අපට බලය සහ ගතිකතාවයන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය නම්. ස්කූටරය, පසුව කැමති වුවත් නැතත්, අපට එන්ජිම කුඩා ගොනුවක් විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත, දොඹකර කුටියේ ඊතල වලින් සලකුණු කර ඇති වඩදිය බාදිය.

වඩදිය ගොනුවකින් කපා ගත හැකිය, නැතහොත් ඒවා හොඳින් මුවහත් කළ චිසල් සමඟ කපා ගත හැකිය. මම එය චිසල් එකකින් කපා දැමුවෙමි.

දෙවන අප්රසන්න කරුණ, සහ සමහර විට එතරම් නොවේ, එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ සම්මත පොම්පය වැඩි පරිමාවකින් පිස්ටන් සඳහා නිසි මට්ටමේ ලිහිසි තෙල් සැපයීමට නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් විශාල වැඩ කරන ප්රදේශයක් සමඟ. එබැවින් විශාල පිස්ටන් එන්ජිමක් සහිත ස්කූටරයක් ​​ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ස්කූටරයේ ඉන්ධන ටැංකියට තෙල් ස්වල්පයක් එක් කළ යුතුය. මූලධර්මය අනුව, මෙම පිස්ටන් එන්ජිම හා සම්බන්ධ සියලු කරදර අවසන් වන්නේ මෙයයි.

දොඹකරය වෙනස් කිරීමෙන් පසු, ඔබ ඉතිරිව ඇති ලෝහ රැවුල සහ උල්ෙල්ඛ වලින් සියලුම එන්ජින් කොටස් හොඳින් සේදිය යුතුය, එන්ජිම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නැවත එකලස් කරන්න, එවිට ඔබට ස්ථාපනය ආරම්භ කළ හැකිය.

මෙම පිස්ටනය ද්වි-පහර එන්ජිමක් සඳහා වෙනත් ඕනෑම පිස්ටනයක් වැනිය. එකම වෙනස, හෝ බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති දුෂ්කරතාවය නම්, පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ නිවැරදිව ස්ථානගත කිරීමට ඉඩ සලසන පිස්ටන් පතුලේ සලකුණු නොමැති වීමයි.

එබැවින්, දොඹකර සම්බන්ධක දණ්ඩේ පිස්ටනය ස්ථාපනය කරන විට, පිස්ටන් මුදු අගුළු කටු පිටාර වරායේ සිට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට පිහිටා ඇති පිරිසිදු කිරීමේ වරායට තදින් යොමු වන පරිදි පිස්ටනය දිශානත කරන්න.

දැන් ප්රධාන දෙය ගැන

72CC පිස්ටන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ස්කූටරය ගතිකත්වය සහ බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. විශ්වාස කරන්න, නමුත් විශ්වාස කරන්න, නමුත් දක්ෂ ලෙස ත්‍රොටල් හසුරුවමින් සහ ඒ සමඟම ශරීරය සමඟ සෙල්ලම් කරමින්, ස්කූටරය පහසුවෙන් පසුපස රෝදය මත සිටගෙන විවිධ වර්ගයේ චීන කුණු ගොඩවල් බොහෝ පිටුපසින් තබයි.

සුසර කිරීම යනු යතුරුපැදියක බලය වැඩි කිරීමට සහ අයිතිකරුගේ පෞද්ගලිකත්වය අවධාරණය කරන මුල් පෙනුමක් ලබා දීමට අවස්ථාවකි. අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඔබට මොපෙඩ් සහ ස්කූටර සුසර කිරීම සඳහා විවිධ අමතර කොටස් තෝරා ගත හැකිය:

• විචල්යයන්;
• ක්රීඩා mufflers;
• සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායම (විශාල කරන ලද);
• ස්විචයන්.

ක්රීඩා CVTs

ගතිකත්වය වැඩි දියුණු නොකර උපරිම වේගය වැඩි නොකර ස්කූටරයක් ​​සුසර කිරීම සිතීම දුෂ්කර ය. ධාවනය වන පතුවළේ වේගයේ සුමට වෙනසක් සඳහා, පහත දැක්වෙන ක්‍රීඩා විචල්‍ය මාදිලි මිලදී ගැනීමට අපි යෝජනා කරමු:

• HondaDioAF-18, HondaDioAF-27 / GY6 50CC (පිළිවෙලින් 12mm සහ 14mm තුනී පතුවළක් සඳහා) - Honda Dio ස්කූටර සුසර කිරීම සඳහා සුදුසු, වාහනයේ උපරිම වේගය සහ ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි;
• CVTs Yamaha Jog 3KJ, Yamaha Jog90/Stels - අනුරූප මාදිලි පරාසයේ ස්කූටර සඳහා සුදුසු ය; පුලියේ විෂ්කම්භය ආසන්න වශයෙන් 3mm කින් වැඩි කර ඇති අතර, උපරිම අපසරනය ලබා ගැනීම සඳහා කට්ට වල හැඩය වෙනස් කර ඇති අතර වඩාත් නිවැරදි ගැලපීම සඳහා කට්ටලය තුළ විවිධ බරවල බර සපයනු ලැබේ.
• යාන්ත්‍රික අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය GY6 125-150CC - නිශ්චිත මාදිලියේ එන්ජිමට හෝ චීන ප්‍රතිසම සඳහා සුදුසු, යතුරුපැදියේ වේගය වැඩි කිරීම සහ එහි ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කරයි.

ක්රීඩා mufflers

ඔබේ මොපෙඩ් උසස් තත්ත්වයේ සුසර කිරීම සිදු කිරීම සඳහා, ඔබේ ස්කූටරයට විශේෂ සහ අද්විතීය ශබ්දයක් ලබා දෙන ක්‍රීඩා මෆ්ලර් එකක් මිලදී ගැනීමට අපි යෝජනා කරමු. සුසර කිරීමේ මොපෙඩ් සහ ස්කූටර සඳහා අන්තර්ජාල වෙළඳසැලේ “අඩවිය”, සිලින්ඩර හැඩැති (GY6 50CC සෘජු ප්‍රවාහය) සහ සැක්සෝෆෝන් හැඩැති මෆ්ලර් තිබේ:

• SuzukiAddressAD50;
• GY6 125/150CC;
• Honda Dio AF-18/24/27;
• Honda Dio ZX AF-34/35;
• Yamaha Jog 3KJ.

CDI ස්විචයන්

වෝල්ටීයතා පරිවර්තකයක් හරහා වෝල්ට් 12 ක වංගු වලින් විදුලිය සපයනු ලබන නිසා මෙම ස්විචයන් වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ ඇත. මෙය ඔබට ඕනෑම වේගයකින් ස්ථාවර ගිනි පුපුරක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඉදිරිපත් කර ඇති සුසර කිරීමේ ස්විචයන් ඔබට එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමට සහ උපරිම වේගය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඔබට අපෙන් පහත ස්විචයන් මිලදී ගත හැක:

• CDIHondaDioAF-27;
• CDI Honda Lead 90CC;
• CDI JH110 ඩෙල්ටා;
• CDI JH70 ඩෙල්ටා;
• CDI සුසර කිරීම GY6;
• CDI සුසර කිරීම Yamaha Jog 3KJ;
• HondaDio/GY6 ක්‍රීඩා ජ්වලන දඟර.

සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායම

Alpha-delta, Honda, Dio mopeds සහ අනෙකුත් ස්කූටර් මාදිලි සුසර කිරීම සඳහා විශාල කරන ලද CPG කට්ටල. ඔවුන් ඔබට එන්ජිම විස්ථාපනය උපරිම කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමගින් එහි බලය වැඩි වේ. අපගේ මාර්ගගත වෙළඳසැල එන්ජින් සුසර කිරීම සඳහා පහත සඳහන් අමතර කොටස් ඉදිරිපත් කරයි:

• විවිධ විෂ්කම්භයන් විශාල කරන ලද CPG කට්ටල;
• සිලින්ඩර හිස් එකලස් කිරීම්;
• පිස්ටන් මුදු.

"අඩවිය" යනු විශ්වසනීයත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සහතිකයකි

අපගේ අන්තර්ජාල වෙළඳසැල විවිධ වෙළඳ නාමවල ස්කූටර සහ මොපෙඩ් අළුත්වැඩියා කිරීම සහ සුසර කිරීම සඳහා පුළුල් පරාසයක කොටස් ඉදිරිපත් කරයි. අපගේ නිෂ්පාදන ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් සහ අඛණ්ඩව හොඳ තත්ත්වයෙන් කැපී පෙනේ. අපි නිල නිෂ්පාදකයින්ගෙන් පමණක් අමතර කොටස් ලබා දෙන්නෙමු.

අප සමඟ සහයෝගීතාවය මඟින් නිෂ්පාදකයාගේ මිල ගණන් යටතේ ගුණාත්මක කොටස් මිලදී ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අපගේ කළමනාකරුවන් ඔබට අවශ්‍ය සියලුම අමතර කොටස් වඩාත් නිවැරදිව තෝරා ගැනීමට සහ කෙටිම කාලය තුළ ඒවා බෙදා හැරීමට උපකාරී වනු ඇත.

27,28 හෝ 18, සහ ඔබට ඒ ගැන පැමිණිලි ගොඩක් තිබේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, මට අධිවේගී වාහනයක් තිබිය යුතුය. නමුත් මෙම ස්කූටරය තරුණ නොවන අතර එහි වේගය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ පමණක් ඉතිරි වේ. එකම විකල්පය එය වෙනස් කිරීම, නමුත් මූල්ය ඉහළම මට්ටමේ වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ නොදේ.


Honda හි සීමිත අයවැය සුසර කිරීම (Honda Dio 27 ස්කූටරය සුසර කිරීම) දෙස බැලීමට මම යෝජනා කරමි. අපි 1992 දී නිකුත් කරන ලද සහ කිලෝමීටර් 15,000 ක පමණ දුරක් සහිත Honda Dio 27 හි සියලුම මෙහෙයුම් සිදු කරන්නෙමු. ස්කූටරය, එහි සැලකිය යුතු වයස තිබියදීත්, සෙල්ලක්කාර වන අතර පැයට කිලෝමීටර 50-55 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වේ, එය සමාන මොපෙඩ් අතර බහුලව දක්නට ලැබේ. අපි නව සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායමක් මිලදී නොගනිමු, කෙසේ වෙතත්, අපගේ සුසර කිරීම අයවැය වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි මුදල් නාස්තියක් සිදු නොවන බවයි. අප සතුව ඇති දේ මත අපි වැඩ කරන්නෙමු (හොන්ඩා ඩියෝ ස්කූටරයක් ​​සුසර කිරීමේ ඡායාරූපය බලන්න).
පළමුව, සමුච්චිත කාබන් තැන්පතු වලින් පිරිසිදු කිරීමේ නාලිකා සහ පිටාර නළය නිදහස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය එන්ජිමට වැඩි බලයක් ලබා දෙනු ඇත, දැන් එය පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වීමට හැකි වනු ඇත. එවිට, වැලි කඩදාසි සමඟ පහසුවෙන් සිදු කරන කර්මාන්තශාලා වාත්තු කිරීමේ විවිධ දෝෂ වලින් පිරිසිදු කිරීමෙන් මෙම පිරිසිදු කිරීමේ නාලිකා උපකාරී වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අපේ ස්කූටරය පැයට තවත් කිලෝමීටර් කිහිපයකට ළඟා වේ. ඊළඟ ගැටළුව වන්නේ උපප්‍රශස්ත සම්ප්‍රේෂණ සුසර කිරීමයි, එය අපේක්ෂිත වේගය ලබා ගැනීමට ඉඩ නොදේ. Honda රථය තරමක් පැරණි වන අතර විඩාපත් ක්ලච් ස්ප්‍රිං සහ අඩක් ගෙවී ගිය බර ඇත. මෙහි පිරිවැයක් නොමැත, එබැවින් විවිධ නව උල්පත් සහ බර කල්තියා ගබඩා කිරීම වඩා හොඳය (Honda Dio හි වීඩියෝ සුසර කිරීම බලන්න). Moped තියුණු ලෙස ආරම්භ කිරීම සහ වඩාත් ගතිකව වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබ දැඩි උල්පත් ස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔවුන් ආරම්භ කරන විට ඉහළ වේගයක් පොරොන්දු වේ. මෙම වෙනස් කිරීමෙහි එක් අඩුපාඩුවක් ඇති බව අප අමතක නොකළ යුතුය - අඩු වේගයකින් ස්කූටරය පැත්තෙන් පැත්තට හා ඇඹරීමට පටන් ගනී. අපගේ ස්කූටරයේ පරිවර්තනයේ අවසාන අදියර වනුයේ විචල්‍යයේ සුසර කිරීම වන අතර එය විචල්‍ය සහ පිටාර පද්ධතිය සමඟ බර සුසර කිරීම හරහා සිදු වේ


ඔබ ආහාර ගැනීම සමඟ කටයුතු කළ පසු, ඔබට පිටාර ගැලීම වෙත යා හැකිය. පළමුව ඔබ පිටාර නළය පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙය කිරීමට විවිධ ක්රම තිබේ. ඔබට බ්ලෝටෝච් එකකින් මෆ්ලර් මතුපිටට යා හැකිය. ඔබට මැහුම් දිගේ තදබදය කපා, ඇතුළත හොඳින් පිරිසිදු කර නැවත වෑල්ඩින් කළ හැකිය. එවැනි සරල මෙහෙයුමකින් පසු, ස්කූටරය වේගයෙන් ධාවනය වනු ඇත. දැන් අපි පිස්ටන් පද්ධතියට යමු. සම්පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම. දර්ශකය වායුගෝල 7-10 ක් තුළ තිබේ නම්, සියල්ල පිළිවෙලට තිබේ නම්, අඩු නම්, මුදු වෙනස් කළ යුතුය. ඔබ මුදල් ඉතිරි කර චීන පිස්ටන් මුදු ස්ථාපනය නොකළ යුතුය.

ඔබට විචල්‍යයේ නව බර ස්ථාපනය කළ හැකිය - නාමික ඒවා. ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔවුන් ඇඹරුම් යන්තයක් සමඟ මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කරන අතර ග්රැෆයිට් ලිහිසි තෙල් තුනී ස්ථරයක් සමඟ බර ලිහිසි කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්කූටරය පැයට කිලෝමීටර 75 ක් හෝ ඊට වැඩි වේගයකින් වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇත. ජපන් එකලස් කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය ඔබට එක් පුද්ගලයෙකුට හෝ දෙදෙනෙකුට සමානව ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. පිරිවැය අනුව, Honda Dio AF 27 ස්කූටරය සුසර කිරීම මිල අඩු කාර්යයකි. අයිතිකරු බරපතල තරඟ ජයග්‍රහණය කිරීමට සැලසුම් නොකරන්නේ නම්, නමුත් වේගය සහ කම්පනය වැඩි කිරීමට සිහින පමණක් නම්, ඉහත කාර්යය කිරීම වටී.


නිවැරදිව තෝරාගත් බර පුළුල්ම ගියර් අනුපාත සපයයි. බර බර නම්, සාමාන්‍ය ගියර් අනුපාතය සහ එන්ජිමේ වේගය අඩු වන අතර බර සැහැල්ලු නම්, අනෙක් අතට. මෙම සියලු ක්රියාවන් අවසන් වූ විට, පැරණි Honda Dio 27 මොපෙඩ් 65 km / h දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇත. තවද මෙය සම්මත ආකෘතියක් සඳහා බෙහෙවින් වැඩි ය.

Honda Dio ස්කූටර් මිලදී ගත් බොහෝ දෙනෙක් පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයක් ප්රමාණවත් බව විශ්වාස කළහ. "ඉක්මනින් යන්නේ ඇයි, එය වඩා හොඳ ආරක්ෂිතයි, නමුත් අඩු පරිභෝජනයෙන්." කෙසේ වෙතත්, මිලදී ගැනීමෙන් පසු යම් කාලයක් ගත වූ විට, හිමිකරුට තම ගමනාන්තයට වේගයෙන් යාමට වැඩි වේගයක් අවශ්‍ය වනු ඇත.

මෙම සිතුවිල්ලෙන් පසුව, අයිතිකරුවන් තම අයවැය ස්කූටරය සුසර කිරීම සහ එය අධිවේගී ද්වි-රෝද දෙකේ "Monster" බවට පරිවර්තනය කිරීම ගැන කල්පනා කරති. එය විහිළුවක්, නමුත් බොහෝ අය මෙම අයවැය ආශ්චර්යය හරියටම හඳුන්වනු ලැබේ. ඔබට, ඇත්ත වශයෙන්ම, Honda Dio මත ජපානයේ නිෂ්පාදිත සුසර කිරීමේ පිස්ටන් එන්ජිමක් මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් එහි පිරිවැය ඩොලර් 200 කට වඩා වැඩි ය. ඩොලර් 500 ක් පමණ වැය වන උපාංගයක් මත එවැනි පිරිවැයක් සහිත පිස්ටන් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම, එය මෘදු ලෙස තැබීම, තාර්කික නොවේ. මුලදී 100 cc ස්කූටරයක් ​​මිලදී ගෙන කිසිදු සුසර කිරීමකින් තොරව එය භුක්ති විඳීම පහසුය. එමනිසා, විශාල මුදල් ප්‍රමාණයක් වැය නොකර ඔබේ ස්කූටරයට වේගය එකතු කිරීම ඔබම සුසර කිරීම වඩා හොඳය.

ඔබ ස්කූටරය විසුරුවා හැරීම ආරම්භ කර උපාංගය වැඩිදියුණු කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබේ ස්කූටරය නිවැරදිව වින්‍යාස කර ඇත්දැයි සොයා බැලිය යුතුය. ඔබ පිටාර නළය, වායු පෙරණය පිරිසිදු කර කාබ්යුරේටරය සකස් කළහොත්, ඔබේ හොන්ඩා ඩියෝ හුදෙක් පාරවල් දිගේ “පියාසර” වනු ඇත.

ආරම්භකයින් සඳහා සුසර කිරීම

මුලදී, ඔබ මුලින්ම උපාංගය මිලදී ගත් විට, ඔබ එය බිඳ දැමිය යුතුය, වේග සීමාව ඉවත් කර කාබ්යුරේටරය සකස් කරන්න. ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කර වැරදි වළක්වා ගන්නේ නම් (විශේෂයෙන් කාබ්යුරේටරය සැකසීමේදී), එවිට ඔබට මුලින්ම එවැනි එකක් අවශ්ය නොවේ. එය වේගවත් වන අතර ගෑස් හසුරුවෙහි පීඩනයට ඉක්මනින් ප්රතිචාර දක්වයි.

වේග දර්ශකවල මෙම ආරම්භක සැකසුම ඔබ කැමති නම් සහ වේගය වැඩි කිරීමට තවදුරටත් ආශාවක් නොමැති නම්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔබට එහි නතර කළ හැකිය. මෙම සැකසුම සමඟ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා ළඟා වේ. මූලික සැකසුමේ වෙනස විශාල නොවේ, නමුත් ත්වරණය සහ ත්වරණය වඩා හොඳ වනු ඇත. ඔබ මෙම දර්ශක සමඟ සෑහීමකට පත්වන්නේ නම්, ස්කූටරය සුසර කිරීම සම්පූර්ණ කළ හැකිය.

වඩාත් දියුණු සුසර කිරීම

එවැනි දර්ශක ප්‍රමාණවත් නොවේ නම් සහ අවම ආයෝජනයක් සඳහා ඔබේ Honda dio වඩා වේගයෙන් යාමට සහ වඩාත් සෙල්ලක්කාර ලෙස හැසිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබ වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් සුසර කිරීම සහ ස්කූටරයේ බොහෝ අංග නවීකරණය කළ යුතුය.

පිස්ටන් කණ්ඩායම් සුසර කිරීම

Honda Dio හි සේවය කළ ඉංජිනේරුවන් එය සාදා ඇති අතර එමඟින් දොඹකරයේ මානයන් සම්මත සිලින්ඩරය මිලිමීටර් 39 පිස්ටනයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ මිලිමීටර් 47 එකක් සහිත ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔබ මෙම මෙහෙයුම සිදු කර සුදුසු පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරයක් තෝරා ගන්නේ නම් (එකම Athena සුදුසු වේ), එවිට එන්ජිම පරිමාව ඝන සෙන්ටිමීටර 74 දක්වා වැඩි වේ. ප්‍රතිස්ථාපන එන්ජිම බොහෝ විට ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එයින් අදහස් කරන්නේ විවිධ සිසිලන පද්ධති සමඟ පිස්සු වැටීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි. එන්ජිම, විශාල වුවද, වැඩි බලයක් නිපදවන අතර වේගය වැඩි කරයි, සිසිලනය අවශ්ය නොවේ.

වායු පෙරහන සුසර කිරීම

සම්මත පෙරහන ඉතා හොඳින් සාදා ස්ථාපනය කර නැත. කාරණය නම්, එය නිතර නිතර අපිරිසිදු වන අතර, එය නිරන්තරයෙන් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, එය ලබා ගැනීමට ඉතා අපහසු වන පරිදි ස්ථාපනය කර ඇත. නව පිස්ටනයක් ස්ථාපනය කිරීමේදී ප්රමාණවත් තරම් වාතය ගමන් කිරීමට ද නොහැකි ය. එබැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ඔබට කුඩා ප්රමාණයේ සාමාන්ය මෝටර් රථ පෙරහනක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. නමුත් ඔබ එය කඳේ ස්ථාපනය කළ යුතුය. ස්කූටරයේ තරමක් මුද්‍රා තැබූ ගමන් මලු මැදිරියක් ඇත, එම නිසා පෙරණයට ප්‍රමාණවත් වාතය නොමැත. එමනිසා, ඔබ කුඩා හා සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනෙන වාතය ලබා ගත යුතුය. නමුත් දූවිලි විශාල ප්‍රමාණයක් එයට ඇතුළු වන බව ඔබ අමතක නොකළ යුතුය, එබැවින් වාතය ලබා ගැනීම සඳහා රළු පෙරණයක් සෑදීම වටී.

ෆිල්ටරය සහ කාබ්යර්ටරය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය සොඬ නළය තෝරාගෙන එය තදින් සවි කළ යුතුය. නමුත් එය එතරම් සරල නැත. සුදුසු විෂ්කම්භයක් සොයා ගැනීම අපහසු නැත, නමුත් නැමිය නොහැකි සහ වායු බාධා ඇති නොවන හෝස් සොයා ගැනීම ඉතා අපහසු වේ. ඔබට රිය පැදවීමේදී නොනැමෙන රැලි සහිත හෝස් එකක් තෝරා ගත හැකිය, නමුත් එය ප්‍රබල කැළඹීමක් ඇති කරන අතර එමඟින් වාතය ගලායාම අවහිර වන අතර එමඟින් වාතය කාබ්යුරේටරයට ඇතුල් වේ. එන්ජිම සහ ෆිල්ටරයේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ඔබ VAZ - 2110 හි සිසිලන පද්ධතියෙන් සොඬ නළයක් සොයා ගත යුතුය.

සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර හොඳ ෆිල්ටරයක් ​​සවි කර ඇත්නම්, ස්කූටරය වඩා වේගයෙන් වේගය ලබා ගනී, පිස්ටන් ක්‍රියා කිරීමට ප්‍රමාණවත් වාතය ඇති අතර ඔබට නව පෙරහන නිතර පිරිසිදු කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. ඊට අමතරව, ෆිල්ටරයෙන් ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැති තරම්ය. වේගය ආසන්න වශයෙන් 30-40% කින් වැඩි වනු ඇත.

මෆ්ලර් සුසර කිරීම

ඔබ Honda Dio එකක් සුසර කිරීමට පටන් ගෙන පිස්ටන් ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් කළේ නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම muffler එක වෙනස් කළ යුතුය. එන්ජිම යාවත්කාලීන කිරීමෙන් හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඇති වන වායු ප්‍රවාහය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට සම්මත එකකට නොහැකි ය. මීට අමතරව, එවැනි muffler සමඟ වේගය බොහෝ සෙයින් වැඩි නොවනු ඇත. ස්කූටරයට පිටාර නළය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍යයි! වඩාත් සුදුසු ආකෘතිය Giannelli වෙතින් වනු ඇත, නමුත් ඔවුන් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය වසා දමා ඇත. නමුත් ඔබට එවැනි ආකෘතියක් හමු වුවහොත් එය ගන්න. මෙම පිටාර නළය ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ එන්ජිම හොඳින් සුසර කළ යුතු අතර මිශ්‍රණය අධික ලෙස නැඹුරු නොකළ යුතු බව සඳහන් කිරීම වටී. නමුත් ස්කූටරය සඳහා එවැනි පිටාර නලයක් සොයා නොගත්තේ නම්, ටෙක්නිගාස් තරමක් සුදුසු ය. මෙම විකල්පය වඩාත් නරක හා ඝෝෂාකාරී දෙයක්, නමුත් තරමක් හොඳයි.

සම්ප්රේෂණ සුසර කිරීම

සම්ප්‍රේෂණය වෙනස් නොකර ස්කූටරයක් ​​සුසර කිරීම සම්පූර්ණ නොවේ. කාරණය නම්, ගියර් පෙට්ටිය අධික උනුසුම් වීම සිසිලනය කිරීමේදී නිෂ්පාදකයින් වැඩි සැලකිල්ලක් නොදැක්වූ අතර එමඟින් සම්ප්‍රේෂණය වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු විය හැක. ඔබට සරල සිසිලන පද්ධතියක් සෑදිය හැකි අතර එය සම්ප්‍රේෂණයට සහ ගියර් පෙට්ටියටම වාතය ගලා යයි. ඔබට හොඳ ඉංජිනේරු කුසලතා තිබේ නම්, මෙය කිරීම තරමක් පහසුය. සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වේගය ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ වේගයෙන් රිය පැදවිය යුතු බවත්, ඔබේ ජීවිතය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතු බවත් නොවේ.

ඕනෑම ස්කූටරයක් ​​සෑම විටම පුනරුත්ථාපනය කිරීම, නැවත සකස් කිරීම සහ ඉතා සංකීර්ණ නොවන ක්‍රියා පටිපාටි භාවිතයෙන් එහි ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කළ හැක. මිල අඩු හොඳ සුසර කිරීමේ විකල්ප ඇති බැවින් සීමිත අයවැයක් සමඟ වුවද මෙය කළ හැකිය.

ස්කූටර් සුසර කිරීමේ විශේෂාංග

එබැවින්, මෙම ජනප්රිය වාහනය සුසර කිරීම අවශ්ය විය හැකිය අවස්ථා කිහිපයකදී:

• ඔබට පැයට කිලෝමීටර 60 නොඉක්මවන සම්මත වේග දර්ශක නොමැත;
• වාහන කාර්ය සාධනය වැඩි කිරීමට;
• ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට.

සමස්ත ක්රියාවලිය Honda Dio 18 ස්කූටර් මාදිලියේ මෆ්ලර් සුසර කිරීමසහ එහි අනෙකුත් විස්තර අනුක්‍රමික අදියර කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ඒ සෑම එකක්ම එක් හෝ තවත් කොටසක් සමඟ යම් යම් මෙහෙයුම් සිදු කිරීම ඇතුළත් වේ. ඉතා මැනවින්, ඔබ මෙය කළ යුතුය ක්රියා මාලාවක්:

• CPG සඳහා කලින් තෝරාගත්, සුසර කිරීමේ අනුනාද නලයක් සමඟ muffler වෙනුවට;
• සුසර කිරීමේ පයිප්පයේ ලක්ෂණ මත පදනම්ව සම්ප්රේෂණය නැවත ගොඩනඟන්න;
• ප්රශස්ත විසරණ විෂ්කම්භයක් ඇති කාබ්යුරේටරයක් ​​ස්ථාපනය කරන්න;
• සාම්ප්රදායික විචල්යය ක්රීඩා එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න (සම්පේ්රෂණ කොටසෙහි සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව සහ ස්කූටරයේ ත්වරණය ප්රතිචාරය වැඩි කරනු ඇත);
• පුළුල් කරන ලද ක්‍රීඩා පන්තියේ පරිමාවකින් සමන්විත සුසර කිරීමේ CPG ස්ථාපනය කරන්න;
• සුසර කිරීමේ පිස්ටන් එන්ජිමක් භාවිතයෙන් එන්ජින් නිර්මාණය සිදු කරන්න.

ඉහත විකල්පයට ස්කූටර හිමියන්ට සතයක්වත් වැය විය හැකිය, එබැවින් අපි දැන් විශාල වියදම් අවශ්‍ය නොවන වඩාත්ම අයවැය විකල්පය සලකා බලමු.

Honda Dio 18 හි මිල අඩු මෆ්ලර් සුසර කිරීම සහ සම්ප්‍රේෂණය කිරීම

සරල, "ජන" ක්රම සහ ක්රම භාවිතා කරමින් ස්කූටරයේ උපරිම වේගය, කාර්ය සාධනය සහ ගතිකත්වය වැඩි කිරීමට ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය.

ඉතින් අපි පටන් ගනිමු muffler tuning Honda Dio 18. පවතින ද්රව්ය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වනු ඇත කාබන් තැන්පතු සහ අපිරිසිදු වලින් පිරිසිදු කරන්නපිටාර නල සහ පිරිසිදු කිරීමේ නාලිකා. කැළැල් සහ අතිරික්ත වාත්තු ඉවත් කිරීම සඳහා වැලි කඩදාසි භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. එවැනි සරල මෙහෙයුමකින් පසු, එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යනු ඇත.

පිටාර නළය මෙහෙයුම් කිහිපයක් භාවිතයෙන් පිරිසිදු කළ හැකිය: බ්ලෝටෝර්ච් භාවිතා කිරීම හෝ මැහුම් දිගේ කැපීම සහ පසුව වෑල්ඩින් කිරීම.

ඊළඟට අපි සම්ප්රේෂණය වෙත යන්නෙමු. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, උපරිම වේගය වැඩිවීම සහ ගතිකත්වය වර්ධනය කිරීම එහි ප්රශස්ත නොවන සැකසුම මගින් වලක්වනු ලැබේ. CVT වලදී ඔබට බොහෝ විට අසාර්ථක උල්පත් සහ අඩක් මකා දැමූ බර සොයාගත හැකිය. ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එබැවින් ඔබ උල්පත් කට්ටලයක් සහ විවිධ බර කල්තියා මිලදී ගත යුතුය. පළමුවෙන්ම, අපි ක්ලච් එක සකස් කර, එය දැඩි උල්පත් වලින් සන්නද්ධ කරමු.

ඊළඟ පියවර - විචල්යය සකස් කිරීම. මෙහිදී ඔබ යම් බරකින් යුත් බර පරෙස්සමින් තෝරා ගත යුතුය. ඉලක්කය වන්නේ විශාල අරයක් දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම දිගු කිරීම සඳහා තීරය භාවිතා කිරීමෙන් විශාලතම අනුපාත පළල ලබා ගැනීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සරල රීතියක් මතක තබා ගත යුතුය: බර පැටවීමේ කුඩා බර, ගියර් අනුපාතය වැඩි වන අතර එන්ජිමේ වේගය වැඩි වේ, ප්රතිවිරුද්ධයයි. අධික බරින් ගතිකත්වය අඩු කළ හැකි අතර සැහැල්ලු ඒවා වැඩි වේගයක් වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව අඩු කරනු ඇති බැවින් හරියටම ප්‍රශස්ත බරක් සහිත බරක් තෝරා ගැනීම වැදගත්ය.

ස්කූටරය අලුත් නම්, ඔබ වහාම කාබ්යුරේටරය නිවැරදිව සකස් කර, එය කඩා, පසුව සියලුම වේග සීමා ඉවත් කළ යුතුය. එසේම, ඔබ පිස්ටන් කොටස වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය: සම්පීඩනය 8-10 atm ට වඩා අඩු නම්, ඔබට CPG මුදු වෙනස් කිරීමට සිදු විය හැකිය. පිස්ටන්හි ඉහළ කොටස හොඳින් ඔප දැමීම සහ සිලින්ඩර හිස පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

අවසාන වශයෙන්, කුඩා රහසක් හෙළි කරයි. කර්මාන්තශාලා වලදී, බොහෝ විට, වේගය සීමා කිරීම සඳහා, ඔවුන් ප්රචාලන පද්ධතියේ විප්ලව සංඛ්යාව මත සීමාවක් නියම කරයි. මෙය භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ අතිරේක වයරයක් හඳුන්වා දීමඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පාලන ඒකකය තුළට, එය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කළ යුතුය.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඔබේ අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඔබට මිල අධික ක්රම පමණක් නොව, ඉතා සරල මෙහෙයුම් සහ කුඩා උපක්රම භාවිතා කළ හැකිය. පැය කිහිපයක් වැඩ කරන්න, සහ ඔබේ "යකඩ අශ්වයා" සැලකිය යුතු ලෙස ප්රබෝධමත් කර ජීවයට පැමිණේ. ප්රතිඵලය වන්නේ උපරිම වේගය වැඩි වීම, ගතිකත්වය සහ කාර්ය සාධනය වර්ධනය කිරීමයි.