මෝටර් රථයක F8CV එන්ජිම Daewoo Matiz

කුඩා නගර හැච්බැක් Daewoo Matiz 1998 සිට සාදන ලද, අඩු පෙට්‍රල් පරිභෝජනය, එහි උපාමාරු සහ විශ්වසනීයත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය රුසියාවේ විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත. Daewoo එන්ජිම මැටිස් 0.8 යනු මෙම යන්ත්‍රයේ ස්ථාපනය කර ඇති මූලික ඒකකයයි.

මෝටරයට ධනාත්මක ගුණාංග රාශියක් ඇත, නමුත් එයට තරමක් බරපතල අඩුපාඩු තිබේ. මෙම ලිපියෙන් අපි කුඩා එන්ජිමක වාසි සහ අවාසි, එහි ගුණාංග සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ලක්ෂණ දෙස බලමු.

එන්ජිම F8CV

0.8 l සිලින්ඩර තුනක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය Daewoo Matizමෙම මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිටම, මුලදී එය එකම බල ඒකකය විය " මැටිස්" Renault Logan 1.4 සහ 1.6 8 සහ 16 සඳහා කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. 2003 දී මෝටර් රථයට ලීටර් 1.0 (64 hp) පරිමාවක් සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ද ලැබුණු අතර එය දැනටමත් 4-සිලින්ඩර විය. කොරියානු මෝටර් රථය සඳහා 3-සිලින්ඩර S-TEC එන්ජිම Daewoo Motors සහ Suzuki විසින් ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය කුඩා හා සංයුක්ත මෝටර් රථවල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ.

0.8 ලීටර් එන්ජිමට තරමක් අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇත, එය යතුරුපැදි එන්ජිමක් මෙන් ක්‍රියා කරයි. අඩු බලය තිබියදීත්, Daewoo Matizබල ඒකකය සමඟ, F8CV ඉතා ඉක්මණින් වේගය ලබා ගනී - මෝටර් රථයේ කුඩා බර සඳහා (ටොන් එකකට වඩා අඩු), එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රමාණවත් වේ.

Daewoo එන්ජිම මැටිස් 0.8: තාක්ෂණික පිරිවිතර

එසේම කියවන්න

F8CV අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක වාත්තු කරන්නේ වාත්තු යකඩ, හිසෙන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් duralumin, එක් එක් දහන කුටියේ කපාට දෙකක් සවි කර ඇත. එන්ජිම තුළ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථානගත කිරීම ඉහළයි, පතුවළ සිලින්ඩර හිස ඇඳෙහි පිහිටා ඇත. කාල ධාවකය යනු පටි ධාවකයකි; සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකට වරක් රෝලර් සහ පටිය වෙනස් කළ යුතුය. ඔබ ප්රතිස්ථාපන රෙගුලාසි අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, තීරය කැඩී යා හැක, සහ මෙම නඩුවේ හිසෙහි සිලින්ඩර් බ්ලොක්කපාට නැමී. බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එක කැඩීමට ඉඩ දිය නොහැක - පිස්ටන් සමඟ කපාට හමුවීම සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් භාවිතයට නුසුදුසු විය හැකි අතර පසුව අලුත්වැඩියාව මිල අධික වනු ඇත.

Daewoo එන්ජිමේ මැටිස් 0.8 තාක්ෂණික ගුණාංග පහත දැක්වේ:

• පරිමාව - 796 cm³;
• බලය - 52 l. සමග.;
• සිලින්ඩර ගණන - 3;
• සිලින්ඩර හිසෙහි මුළු කපාට ගණන 6 කි;
• සම්මත පිස්ටන් වල විෂ්කම්භය - 68.5 mm;
• සම්පීඩන අනුපාතය - 9.2;
• පිස්ටන් ආඝාතය - 72 මි.මී.;
• භාවිතා කරන ඉන්ධන AI-92;
• සිසිලනය - දියර;
• බල සැපයුම් පද්ධතිය - ඉන්ජෙක්ටර් (බෙදා හරින ලද එන්නත්).

දොඹකරය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ආධාරක 4 ක් මත ස්ථාපනය කර ඇත, තොප්පි 4 ක් ඉහළින් බෝල්ට් වලින් තද කර ඇත. පතුවළ ජර්නල විෂ්කම්භය:

• දේශීය - 44 mm (-0.02 mm);
• සම්බන්ධක සැරයටිය - 38 mm (-0.02 mm).

දොඹකරය දිරාපත් වී ඇත්නම්, දොඹකරය බිම තැබිය යුතුය. ප්රධාන සහ සම්බන්ධක ෙබයාරිං සඳහා අලුත්වැඩියා ප්රමාණ ඇත:

• 1 වන අලුත්වැඩියා - 0.25 මි.මී.;
• 2 වන අලුත්වැඩියා - 0.5 මි.මී.

එන්ජිමට පිස්ටන් සඳහා අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණ ද ඇත:

• 68.75 mm (0.25 mm) - 1 වන අලුත්වැඩියා;
• 69.00 mm (0.5 mm) - 2 වන අලුත්වැඩියාව.

බ්ලොක් එකේ සිලින්ඩර් ලයිනර් අඳින විට, අවසන් අලුත්වැඩියාව සඳහා කම්මැලි වීමට නොහැකි නම්, BC නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ ආදේශ කිරීමඅවහිර කරන්න.

F8CV එන්ජිමේ සාමාන්‍ය දෝෂ

Matiz 0.8 එන්ජිමට හොඳ සේවා කාලයක් ඇත - ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීම සහ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමත් සමඟ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සේවා කාලය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 200,000 කි. නමුත් එන්ජිමට තමන්ගේම අනුරූප රෝග, නිතර නිතර බිඳවැටීම් ඇත. පළමු Daewoo මෝටර් රථ මත මැටිස්බෙදාහරින්නෙකු ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ජ්වලන පද්ධතියේ මෙම කොටස විශේෂයෙන් විශ්වාසදායක නොවේ. බොහෝ විට, දෝෂ සහිත බෙදාහරින්නෙකු නිසා, එන්ජිම ආරම්භ වීම නතර වූ අතර, බෙදාහරින්නා ආපසු හැරවිය නොහැකි නිසා, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය. ටයිමින් පටිය Renault Logan 1.6 8 කපාට සහ 1.4: ලකුණු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. 2008 සිට, F8CV එන්ජින් බෙදාහරින්නන් නොමැතිව ගියේය - ECU ජ්වලනය පාලනය කිරීමට පටන් ගත්තේය, එබැවින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු අඩු විය. තරමක් ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් තිබියදීත්, එන්ජිම Daewoo Matiz 0.8 බොහෝ විට:

• දොඹකරය තට්ටු කරයි;
• පිස්ටන් මුදු යට පිස්ටන් කොටස් පුපුරා යයි;
• සිලින්ඩර හිස අසමත් වේ.

නමුත් මේ සියලු දරුණු බිඳවැටීම් සිදුවන්නේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ වරදින් පමණි. ප්‍රධාන වශයෙන් අධික බර පැටවීම සහ අඩු ගුණාත්මක එන්ජින් ඔයිල් භාවිතය හේතුවෙන් දොඹකරය තට්ටු කරයි. කිසියම් හේතුවක් නිසා, රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ එන්ජිම "නිෂ්ඵල" නම්, එය නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ. පිස්ටන් වල පිස්ටන් මුදු යට ඇති කොටස් අධික උනුසුම් වීම නිසා සෑම විටම පුපුරා යයි, එම හේතුව නිසාම හිසෙහි දහන කුටිවල ඉරිතැලීම් පෙනේ. සිලින්ඩර් බ්ලොක්.

"GT" Daewoo මැටිස් 0.8l ආදේශ කිරීමකාල පටිය සහ රෝලර්.

එසේම කියවන්න

පටිය කැඩී යාමේ අන්තරායන් මොනවාද? කාල පටිය? පටිය කැඩී ගිය විට කපාට නැමෙනවාද? කාල පටිය? ඔව් නම්, කුමන ඒවාද? අපි මේ සියලු ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙමු.

කැඩුණු කාල පටිය මැටිස්: විශේෂ අවස්ථාවක්.

ආදේශ කිරීමපටිය කාල පටියඩේවු මැටිස්.

F8CV හි ප්‍රධාන රෝග බොහෝ විට පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටරය තුළම නොව ඇමුණුම් තුළ ය. මෙහි වඩාත්ම වේදනාකාරී ස්ථානය වන්නේ ජනකය ඩයෝඩ පාලමේ අසාර්ථකත්වය විශේෂයෙන් බොහෝ විට සිදු වේ. අධික ආර්ද්‍රතාවයේ තත්වයන් තුළ කොටස් බොහෝ විට අසමත් වේ, උත්පාදක යන්ත්රයට දැනටමත් කිලෝමීටර 50,000 ක අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය විය හැකිය.

Matiz හි ආරම්භකය දිගු කල් පවතිනු ඇත, එය කිලෝමීටර් 80-100 දහසකට පසුව අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, කොරියානු මෝටර් රථයක, ඇමුණුම් අළුත්වැඩියා කිරීම සැමවිටම සුදුසු නොවේ - අමතර කොටස්වල මිල අඩු වන අතර, සමහර අවස්ථාවලදී එකම උත්පාදක යන්ත්රය හෝ ආරම්භකය අලුත්වැඩියා කිරීමට කාලය නාස්ති කිරීමට වඩා සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා ලාභදායී වේ.

Daewoo එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම මැටිස් 0.8

Matiz එකක ලීටර් 0.8 එන්ජිමක් අළුත්වැඩියා කිරීම අපහසු නැත - එන්ජින් සැලසුම සරලයි, බොහෝ රියදුරන්ට එන්ජිම තනිවම හඳුනාගත හැකිය. Daewoo එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම මැටිස් 0.8 වත්මන් හෝ ප්රධාන වත්මන් අලුත්වැඩියා ඇතුළත් වේ:

• කපාට ගැලපීම;
• ආදේශ කිරීමසිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්;
• ආදේශ කිරීමපිස්ටන් මුදු;
• තෙල් කාන්දුවීම් ඉවත් කිරීම;
• තෙල් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

මෝටරය දැනටමත් එහි අපේක්ෂිත සේවා කාලය ලබා දී ඇත්නම් හෝ බරපතල බිඳවැටීම් තිබේ නම් නැවත සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ:

• දොඹකරය තට්ටු කළා;
• සිලින්ඩර් ලයිනර් පැළඳ ඇත.

එන්ජිම නැවත සකස් කිරීම සඳහා, බල ඒකකය ඉවත් කළ යුතුය. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඉවත් කිරීමෙන් පසු, පැළඳ සිටින කොටස් ඉවත දැමිය යුතු අතර නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ප්‍රජාවන් › Renault Dacia Logan Club › Blog › ටයිමිං බෙල්ට් ප්‍රතිස්ථාපනය ලකුණු 1.4 8. පහළ ලෝගන් 2007 හිදී. අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, එන්ජිම ධාවනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත:

• උපරිම විප්ලව ගණන සීමා කරන්න;
• එන්ජිම අධික ලෙස පටවන්න එපා.

එසේම කියවන්න

සාමාන්යයෙන් කැඩී යාමේ කාලය කිලෝමීටර 2-3 දහසක් පවතී. මුලදී, එන්ජිම තෙල් පරිභෝජනය කළ හැකිය, නමුත් පසුව මුදු ලයිනර්වලට එරෙහිව අතුල්ලමින්, පරිභෝජනය සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම දිගටම දුම් පානය කර සුළු වශයෙන් පුළුස්සා ඇත්නම්, බොහෝ විට, බල ඒකකයේ ද්විතියික විසුරුවා හැරීම අවශ්‍ය වේ. දෝෂයට හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය:

ආදේශ කිරීමකාල පටිය Daewoo Matizඑන්ජිම 0.8 සමඟ

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මැටිස්» එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔවුන් කාල පටි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම යාන්ත්‍රිකයින්ට පැවරීම ඇතුළුව මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් වෙත හැරේ. නමුත් ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය ඉතා අපහසු නොවන අතර ඔබට සුළු ජලනල කුසලතා පවා තිබේ නම් ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය. මෙම කාරණයේ වැදගත්ම දෙය නම් කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරයේ ලකුණු නිවැරදිව සැකසීමයි - ඒවා වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම්, කපාට නැමී ඇති අතර අලුත්වැඩියාව වඩාත් බරපතල වනු ඇත.

අපි F8CV එන්ජිමේ කාල පටිය පහත පරිදි ප්‍රතිස්ථාපනය කරමු:

• ආතති රෝලරය සවි කරන කුහරයට ඇතුළු කර බෝල්ට් තද කරන්න;
• ඔබට පහසුවෙන් පටිය සවි කළ හැකි වන පරිදි බෝල්ට් එක තද කර රෝලරය හැකිතාක් පැත්තට ගෙන යන්න;
• පටිය සවි කිරීමෙන් පසු අපි එය තද කරමු;
• අපි ලකුණු ගැලපීම පරීක්ෂා කර එකලස් කිරීම සිදු කරන්නෙමු.

කපාට ගැලපීම

එන්ජිම මත Daewoo Matizලීටර් 0.8 ක පරිමාවක් සමඟ හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් නොමැත, එබැවින් කපාට අතින් සකස් කරනු ලැබේ. සාමාන්‍යයෙන්, එවැනි මෙහෙයුමක් සෑම කිලෝමීටර 50 දහසකට වරක් සිදු කළ යුතුය, ඔබට කපාට ඔබම සකස් කළ හැකිය. Renault Logan 1.6 8 කපාට මත කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. මෙහි මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

කපාට ආවරණය වසා දමන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, එන්ජිම ක්රියා කරන ආකාරය සවන් දෙන්න. ගැලපීමේදී, ඔබ කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවල තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, ඒවා මත ඇඳීම් තිබේ නම්, කපාට සකස් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත (ඒවා තට්ටු කරනු ඇත) - මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් විය යුතුය. camshaft.

VAZ 2110 සුසර කිරීම සහ බෙයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථය කිලෝමීටර 50 - 60 ක් යන විට, රියදුරු රිය පැදවීමේදී රෝදයේ අප්රසන්න ඇඹරුම් ශබ්දයක් දැකීමට පටන් ගනී, ඊට අමතරව, එහි නිදහස් රෝදයක් ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. මෙය සාමාන්‍යයෙන් අදහස් කරන්නේ VAZ 2110 ඉදිරිපස රෝද රඳවනය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සඳහා පූර්වාවශ්‍යතා කලින් දර්ශනය වී තිබිය හැකිය - ක්‍රීඩා වල විශාල කාර්යභාරයක් ...

වසන්තය සමඟ ආතති රෝලර් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් සහ ඉවත් කිරීමෙන් අපි කාල පටිය ඉවත් කරමු. කිසියම් දෝෂයක් හමු වුවහොත් පහත උපදෙස් අනුගමනය කරන්න.

මෝටර් රථ නඩත්තුව සඳහා කාල පටිත්ත ආවර්තිතා ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. ඉහත සියල්ල ප්‍රතිස්ථාපනය වැනි ක්‍රියාවක් ගැන සැලකිලිමත් වේ...

වැඩ ආරම්භ කරන අවස්ථාවේ දී දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කරන ලදී; කිසියම් දෝෂයක් හමු වුවහොත් පහත උපදෙස් අනුගමනය කරන්න.

කලම්පය ඉවත් කර දොඹකරය හැරීම් දෙකක් හරවන්න. බාහිර ශබ්ද නොමැති නම්, ඔබ කාර්යය කාර්යක්ෂමව සම්පූර්ණ කර ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පහළ ස්පන්දනයේ බෝල්ට් එකෙහි ඉස්කුරුප්පු කිරීම ඉවත් කරන විට, එන්ජිම භ්රමණය කිරීමට මෙම බෝල්ට් භාවිතා කරන්න.

ආතති රෝලරය වෙනස් කිරීමට වග බලා ගන්න, ඔබට සිසිලන පද්ධතියේ පොම්පය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නම්, එහි මුල් අංකය, පසුව පරිභෝජනයේ මුල් අංකය Hepu New consumables කාර්යයේ පහසුව සඳහා, ඔබ දකුණු රෝදය සහ ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඉවත් කළ යුතුය. බෝල්ට් 4 ගලවා දැමීමෙන් පසු, ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කරන්න.

අංශක කිහිපයක්, වැඩි උත්සාහයකින් තොරව, අපි කැම්ෂාෆ්ට් වාමාවර්තව හරවා, එමඟින් පටියේ දකුණු ශාඛාව තරමක් ආතතියට පත් කරමු. වසන්තය ආතති රෝලරය ආතතියට පත් කර ඇත්දැයි අපි අපේ දෑතින් පරීක්ෂා කර, එය පටිය දෙසට ගෙන යාමට උත්සාහ කරන්න, ඉන්පසු රෝලරය තද කරන්න.

කලම්පය ඉවත් කර දොඹකරය හැරීම් දෙකක් හරවන්න. රෝලරය අල්ලාගෙන සිටියදී බෝල්ට් එක තද කරන්න.

ටයිමින් ස්පන්දනය සහ ආතති පුලියෙන් පටිය ඉවත් කරන්න. කාල පටිය ඉවත් කරන්න.

කාල පටිය ඉවත් කරන විට දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් විශාල කෝණවලින් භ්‍රමණය වීමට ඉඩ නොදෙන්න, එසේ නොවුවහොත් කාල පටියට හානි සිදුවනු ඇත.

ගුණාත්මකභාවය අහිමි නොවී වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ කොටස් භාවිතා කිරීමට මම තීරණය කළෙමි: තෝරාගැනීමේදී GM පටිය RUR, GM රෝලර් පිරිවැය RUR පමණ වේ.

මගේ අමතර කොටස් මුල් නොවේ: එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පෙනී ගිය පරිදි, ඒවා කර්මාන්ත ශාලාවෙන් විය! පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ න්‍යායාත්මක පුහුණුවක් ලබා ගත යුතු අතර වැදගත් රූප සටහන් අධ්‍යයනය කළ යුතුය: F8CV කාල පටි ස්ථාපන රූප සටහන, F8CV කාල පටි ස්ථාපන රූප සටහන 2.

අපි නව කාල පටියක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගනිමු

පියවර පිළිවෙලට විස්තර කර ඇත. මා සතුව වායු සමීකරණ සහිත මෝටර් රථයක් සහ බල සුක්කානම නොමැතිව, ධාවක පටි ඉවත් කිරීමේ කාර්යය මෙම වින්‍යාසය සඳහා විස්තර කෙරේ.

169 Daewoo Matiz එකක කාල පටිය වෙනස් කිරීම

වැඩ ආරම්භ කරන අවස්ථාවේ දී දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කරන ලදී; බල සුක්කානම් පොම්ප ධාවක පටිය ඉවත් කරන්න, බලන්න

තෙල් මට්ටමේ දර්ශකයේ මාර්ගෝපදේශ නළය ඉවත් කරන්න. පහළ ටයිමින් බෙල්ට් කවරය ඉවත් කරන්න. ඊතලය දිශාවට ආතති රෝලර් වෙත බලය යෙදීම, අපි රෝලර් වසන්තයේ බලය ජය ගනිමින්, සවිකරන බෝල්ට් එකට සාපේක්ෂව එය භ්රමණය කරමු.

ඔබ එහි කිසියම් ගැටළුවක් දුටුවහොත්, මුද්ද ද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

අපි අනවශ්‍ය සියල්ල ඉවත් කරමු

ඊළඟට, කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ සහ පසුපස ටයිමින් බෙල්ට් කවරයේ ලකුණු පරීක්ෂා කරන්න. එසේම, ඔබට එහි සලකුණු අනුව තෙල් පොම්ප ආවරණයක් සහිත දොඹකර දත් සහිත ස්පන්දනය ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ක්‍රමාංකනය අවසන් වූ පසු, අපි එකලස් කිරීම ආරම්භ කරමු, එය විසුරුවා හැරීමේ නිශ්චිත පිටපතක්, ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් පමණි.

ඉහත සඳහන් සියල්ලම Matiz මෝටර් රථයක ටයිමින් බෙල්ට් එක වෙනුවට එන්ජින් ධාරිතාව 0. වැදගත් සටහන් වැඩ කරන විට, දොඹකරය සහ බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය භ්රමණය වීමට ඉඩ නොදෙන්න.

එය ඔබ දෙසට ටිකක් ඇදගෙන එය ඉහළට ඔසවන්න.

51 52 53 ..

Daewoo Matiz. පුළුල් ටැංකියේ පෙන

පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පෙණ පෙනුම හා සෑදීම සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ. නමුත් ඇත්තේ ප්‍රධාන දෙකක් පමණි:

1) මෝටර් රථය සඳහා මිලදී ගත් සිසිලනකාරකය (ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය) හොඳම තත්ත්වයේ නොවන අතර සමහර විට එය සම්පූර්ණයෙන්ම "අවුල්" වේ.
2) සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර ගෑස්කට් හානි (පිඹීම).

දුර්වල තත්ත්වයේ සිසිලනකාරකය

Antifreeze යනු ඕනෑම එන්ජිමක වැදගත් අංගයකි. මෙය විශේෂ රසායනික සංයුතියක් සහිත දියරයක් වන අතර එය එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමෙන් සිසිල් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ප්‍රති-ශීතකරණය මඟින් එන්ජිම අධික උෂ්ණත්වවලදී අධික උනුසුම් වීමෙන් හා විරූපණයෙන් ආරක්ෂා කරන බවයි. මීට අමතරව, antifreeze, එහි රසායනික සූත්රය ස්තුති, ශීත ඍතුවේ දී කැටි නොවේ. විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය, සීතල නොතකා, එන්ජිම සිසිලනය සඳහා විශේෂයෙන් ඉල්ලා සිටීමයි.

ප්‍රති-ශීතකරණයේ ප්‍රධාන වර්ග හතරක් ඇත, ඒවා අතර වෙනස ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සංයුතියයි. Antifreeze යනු antifreeze වර්ගයකි. ප්‍රති-ශීතකරණය යනු විදේශීය නිෂ්පාදිත සිසිලනකාරකයක්, ප්‍රධාන වශයෙන් ඇමරිකානු බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත් වන අතර එය බොහෝ අවස්ථාවල විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා වේ.

Antifreeze යනු දේශීය නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සිසිලනකාරකයක් වන අතර බොහෝ විට රුසියානු වෙළඳ නාම සඳහා මිලදී ගනු ලැබේ. ප්‍රති-ශීතකරණය සහ ප්‍රති-ශීතකරණය අතර වෙනස ප්‍රධාන වශයෙන් රසායනික සංයුතියේ ඇත.

අඩු ගුණාත්මක ප්‍රති-ශීතකරණයක් මිලදී ගැනීම හේතුවෙන් පෙන සෑදීම පහත පරිදි වේ. මෝටර් රථය උණුසුම් වන විට පවා සිසිලනකාරකය සෑම විටම මෝටර් රථයේ එන්ජිම තුළ සංසරණය විය යුතුය. විශේෂ පොම්පයකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සංසරණය සිදු කරනු ලැබේ, එහි නම පොම්පය.
පොම්පය සහ සිසිලනකාරකයේ සංසරණයට ස්තූතියි, එන්ජිම ඒකාකාරව උණුසුම් වේ. අඩු ගුණාත්මක ප්‍රති-ශීතකරණයක් මෝටර් රථයට ඇතුළු වූ විගසම, එකම මූලධර්මය අනුව සංසරණය සිදු වේ, නමුත් එක් අවවාදයක් සමඟ - පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ වාතය, රසායනික මූලද්‍රව්‍ය සමඟ එක්ව, බුබුල, කෝක් සහ ප්‍රති result ලයක් ලෙස පෙන ආරම්භ වේ. ආකෘති.

රසායනික සංයුතිය මත පදනම්ව, පෙන වල වර්ණය දුඹුරු-දුඹුරු විය හැකිය. එමනිසා, පෙන වල වර්ණය අඳුරු වේ නම්, දුර්වල තත්ත්වයේ සිසිලනකාරකයේ පළමු ලකුණ මෙයයි.

අඩු ගුණාත්මක antifreeze නිසා පෙන ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම

ගැටලුවට හේතුව ප්‍රති-ශීතකරණය පෙණ නඟින බව නම්, ඔබට ස්වයංක්‍රීය යාන්ත්‍රිකයන්ගේ උදව් නොමැතිව ඉක්මනින්, පහසුවෙන් සහ ස්වාධීනව තත්වය නිවැරදි කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, නරක antifreeze ඉවතට, පසුව ආසවනය කළ ජලය සහ සිට්රික් අම්ලය මිශ්රණයක් වත් කරන්න.

මෙය එන්ජිමේ සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ඉතිරිව ඇති අඩු ගුණාත්මක සිසිලනකාරකයක් ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ. ඉන්පසු "හෘද සාක්ෂියට එකඟව ප්රතිශීතකරණය" පුරවන්න. සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය දින භාගයක් පමණ ගත වේ. ඔබට එය ඔබේ ගරාජය තුළම කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබට මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයෙකු වෙත යා හැකිය.

සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර ගෑස්කට් එකට හානි වීම

සාමාන්‍යයෙන්, කාර් පෙට්ටියක ඇති ගෑස්කට් වලට වැඩි අවධානයක් ලබා නොදේ - “හොඳයි, එය කමක් නැත.” බැලූ බැල්මට නොවැදගත් සහ ඉතා වැදගත් නොවන තොරතුරු "යම් ආකාරයක කාර්යයක්" ඉටු කරයි. මෙම “නොවැදගත්” ගෑස්කට් අසමත් වූ වහාම සහ ඒවායේ කාර්යයන් නිසි ලෙස ඉටු නොකරන විට, මෝටර් රථ හිමියන් වචනාර්ථයෙන් ඔවුන්ගේ හිස අල්ලා ගනී.

පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පෙන සෑදීමේදී, සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර ගෑස්කට් (ලේ ගැලීම) වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය. එය කිසිසේත් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි, එහි කාර්යය කුමක්ද? මෙහිදී එය වියළි බව සහ අතිරික්ත තෙතමනය හෝ දියර සිලින්ඩර හිසෙන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට විනිවිද යාමේ නොහැකියාව සහතික කරයි.

හානියක් සිදු වූ වහාම ගෑස්කට් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ වාතය සහ දියර නිදහසේ ගමන් කිරීම සඳහා ස්ථානයක් බවට පත්වේ. යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වන විට සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පවා භෞතික විද්‍යාවේ සියලුම නීති සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙය සිදු වූ විට, පෙන සාදයි. එය ක්ෂණිකව හා කුඩා ප්රමාණවලින් සෑදී නැත.

මුලින්ම කුඩා බුබුලු, පසුව විශාල ඒවා, පසුව ඝන පෙණ සහිත ස්කන්ධයක් ඇත. මෙය දුම් හා උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන් සමඟ ද ඇති විය හැකි අතර, මෙම ගැටළු හේතුවෙන් මෝටර් රථයම සංවේදකවල සියලුම දර්ශක සාමාන්‍ය ලෙස පෙන්විය හැකිය.

ගෑස්කට් හානි හේතුවෙන් පෙන ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම

සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක අතර ඇති ගෑස්කට් එකට හානි වීම නිසා හරියටම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පෙණ සෑදෙන්නේ නම්, එයින් ගැලවීමට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - අලුත්වැඩියා කිරීම. එපමණක්ද නොව, අලුත්වැඩියාව ප්රධාන වේ. බොහෝ විට එය ගෑස්කට් පමණක් නොව, සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. ඇයි?

ගෑස්කට් වලට හානි වීම කොටස්වල උනුසුම් වීමට හේතු වන අතර, ප්රතිඵලයක් ලෙස පෙන සමග සංයෝජනයක්, ඉරිතැලීම් පෙනුම ඇති විය හැක. ඉරිතැලීම් පෙණ පැතිරීමට අමතර මාර්ග බවට පත්වනු ඇත, එබැවින් සම්පූර්ණ මෝටර් රථයට හානි වීමට අමතර හේතුවක් වේ.

මිල අනුව, මෙය මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් ආසන්න වශයෙන් 30 සිට 50% දක්වා වේ. රියදුරන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, ඔබ විසින්ම ගැටලුව විසඳා ගැනීමට උත්සාහ නොකළ යුතු ආකාරයටම, මෙවැනි ගැටලුවක් සමඟ කටයුතු කිරීමට ඔබ පසුබට නොවිය යුතුය.

විවිධ වෙළුම් සහිත එන්ජින්වල ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලිය සමාන වේ.... ​​කපාට පටිය කැඩී ගියහොත් එය අනිවාර්යයෙන්ම “නැමෙයි” - ප්‍රවේශම් වන්න!.... Autodata විසින් නියම කර ඇති ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර 90 දහසකි....

කුඩා මෝටර් රථයක් - කුඩා කාර්මිකයෙකුට, සිහින්, දිගු හැන්ඩ්ල් සහිත.....කාන්තාවකගේ සිහිනය - මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කරන්නියක....

පහසුව සඳහා හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කරන ලදී, පියාපත් යට 3 වන සවිකිරීමේ ස්ථානය කැඩී ඇත ...

අපි සිසිලන පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ඉවත් කරමු ... බල සුක්කානම ජලාශය පැත්තට ගෙන යන්න ...

ජෙනරේටරය සහ වායු සමීකරණ පටි ලිහිල් කරන්න... පටි කවරය ඉවත් කරන්න...

අපි ලකුණට අනුව කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය පෙළගස්වන්නෙමු (ඒවායින් 2 ක් අංශක 180 ට, TDC - ගියර් පින්ට ඉහළින්) ...

Crankshaft Puley.....ඔයිල් ඩිප්ස්ටික් බටේ ඉස්කුරුප්පු ඇරලා එලියට ඇදලා පහල කවරය අයින් කරන්න....

Crankshaft timing Puley ලකුණ...

අපි පැරණි එක ඉවත් කරමු - නව පටියක් සවි කරන්න, නව රෝලරය තද නොකරන්න, දොඹකරය අංශක 720 ක් හරවන්න - ලකුණු පරීක්ෂා කරන්න - රෝලර් බෝල්ට් එක 15 - 23 N*m ව්‍යවර්ථයකින් තද කරන්න....

මෝටර් රථ නඩත්තුව සඳහා කාල පටිත්ත ආවර්තිතා ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. Daewoo Matiz මෝටර් රථයක, නිෂ්පාදකයා සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් හෝ සෑම වසර 6 කට වරක් මෙම මෙහෙයුම සිදු කිරීමට නිර්දේශ කරයි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම රියදුරන් මෙම නිර්දේශයන් පිළිපදින්නේ නැත, පටිය සරලව කැඩී යන මොහොත තෙක් බලා සිටියි.

බොහෝ විට, ටයිමිං බෙල්ට් ඇඳීම පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජින් මැදිරියෙන් සැක සහිත ශබ්ද, එන්ජිමේ වරින් වර ක්‍රියාත්මක වීම හෝ එන්ජිම ඇණහිට ඇති විට සහ ආරම්භ නොවන විට ය. පටියට භෞතික හානිවලට අමතරව, එය එකම "රෝග ලක්ෂණ" සමඟ තෙල් බවට පත් විය හැකිය.

ඔබ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ විවෘත-අවසන් යතුරු කට්ටලයක් මෙන්ම අනුරූප සොකට් කිහිපයක්, සෘජු තල ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් (ෆිලිප්ස්) සකස් කළ යුතුය. මෝටර් රථය උඩින් හෝ වළකට ධාවනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

අඳින ලද කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ එයට ප්රවේශය ලබා ගත යුතුය. එබැවින්, මෝටර් රථය උඩින් ගමන් කිරීමෙන් පසු, දකුණු ඉදිරිපස රෝදයේ ආරුක්කුවට අදාළ ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඉවත් කරන්න. මීලඟට අපට ඉහළ කාල ආවරණයක් මත වැඩ කළ හැකිය, එය හුඩ් යටතේ සිට ප්රවේශ විය හැකිය. එය ඉස්කුරුප්පු හතරකින් අල්ලාගෙන ඇති අතර, එය ප්‍රමාණයේ දහයේ යතුරක් භාවිතයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. ඉස්කුරුප්පු තුනක් ඇස් පෙනීම තුළ පිහිටා ඇති අතර, සිව්වැන්න ශරීරයේ ප්රතිවිරුද්ධ කොටසෙන් ළඟා විය හැකිය.

දැන් ඔබට ඉහළ කාල ආවරණය ඉවත් කළ හැකිය. දොඹකරය තරමක් දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. මේ ආකාරයෙන් අපට පටිය පරීක්ෂා කර එහි අඩුපාඩු තිබේදැයි බැලීමට හැකිය. කිසියම් උල්ෙල්ඛයක් සොයාගත් පසු (මෙය පටිය හැරවීමේදී පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි කුඩා ඉරිතැලීම් විය හැකිය), අපි එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගනිමු. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම් සහ පටිය මත තෙල් නොමැති නම්, ඔබට කාල ආවරණය නැවත ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ආතති සහ හානියට පත් නොවන කාල පටියක් පෙනෙන්නේ මෙයයි

පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් TDC හි ස්ථාපනය කර ඇත. ඊළඟට, තෙල් මට්ටමේ ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කරන්න. මෙයින් පසු, බල සුක්කානම සහිත මෝටර් රථවල පොම්පයෙන් ධාවක පටිය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ, එකක් තිබේ නම් (සාමාන්‍ය සමහර ටිම් මට්ටම් සඳහා පමණි). දැන් අපට උත්පාදක යන්ත්රය සමඟ සම්බන්ධිත ධාවක පටිය ඉවත් කළ හැකිය.

දොඹකර පුලි සවිකරන බෝල්ට් එක ප්‍රවේශමෙන් ගලවන්න. හැකි භ්රමණයෙන් දොඹකරය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ වෙනත් සුදුසු වස්තුවක් භාවිතා කරන බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. එය ක්ලච් නිවාසයේ පිටුපස පිහිටා ඇති සුදුසු ස්ථානයට ඇතුල් කරනු ලැබේ.

මෙයින් පසු, අපට ස්පන්දනය ඉවත් කළ යුතු අතර එය සවි කර ඇති බෝල්ට් එක ගලවන්න. එය තෙල් ඩිප්ස්ටික් මාර්ගෝපදේශ නල වරහන දරයි. දැන් මෙම නළය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබට එය ඉක්මවා ගොස් හානි කළ හැකි බැවින් මෙය කුඩා උත්සාහයක් අවශ්ය වේ.

පහළ ටයිමින් කේස් කවරය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් 3 ගලවන්න. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයට සම්පූර්ණ ප්රවේශය ලබා දීම සඳහා පසුපස කාල ආවරණය විසුරුවා හැරිය හැක.

ඔබට පසුව කාල පටිය ඉවත් කළ හැකි වන පරිදි ආතති රෝලරය අල්ලාගෙන සිටින සවිකරන බෝල්ට් එක මදක් ගලවන්න. සවිකරන බෝල්ට් සම්බන්ධව මෙම ආතති රෝලරය කරකවන්න. එයට සම්බන්ධ වූ වසන්තයේ කුඩා ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් මෙය සිදු කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇති බවට සූදානම් වන්න.

රෝලර් අල්ලාගෙන බෝල්ට් එක හොඳින් තද කරන්න. මෙයින් පසු, ඔබට දත් සහිත පුලියෙන් සහ අසල ඇති ආතති රෝලරයෙන් පහසුවෙන් පටිය ඉවත් කළ හැකිය. එය ඔබ දෙසට ටිකක් ඇදගෙන එය ඉහළට ඔසවන්න. පැරණි පටිය ඉවත් කර ඇත.

එන්ජිමෙන් කපාට ආවරණය සහ ටයිමින් බෙල්ට් කවරය ඉවත් කරන්න

නව පටියක් සවි කිරීම

නව පටියක් සවි කිරීම සඳහා, ඔබ දොඹකරයේ ඇඟිල්ලෙන් දත් සහිත ස්පන්දනය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය. දැන් ඔබට සිසිලනකාරකය පොම්ප කරන පොම්ප ඉස්කුරුප්පු හිස මත පිහිටා ඇති ආතති රෝලර් වසන්තය ඉවත් කළ හැකිය. අපි ආතති රෝලරය අල්ලාගෙන සිටින සවි කිරීම් බෝල්ට් එක ගලවා එහි වසන්තය සමඟ සම්පූර්ණ රෝලරය ඉවත් කරමු.

රෝලරය කැරකෙන විට ඔබට ශබ්දය ඇසෙන්නේ නම්, එය ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මීට අමතරව, මාර්ගෝපදේශ නලයට සම්බන්ධ තෙල් පොම්ප නිවාස විවෘත කිරීමේදී (එය තෙල් මට්ටම පෙන්නුම් කරයි), O-ring සොයා ගන්න. අඩුපාඩු සඳහා එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ එහි කිසියම් ගැටළුවක් දුටුවහොත්, මුද්ද ද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

ඊළඟට, කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ සහ පසුපස කාල පටි කවරයේ ලකුණු පරීක්ෂා කරන්න. ඔවුන් ගැලපිය යුතුය. එසේම, ඔබට එහි සලකුණු අනුව තෙල් පොම්ප ආවරණයක් සහිත දොඹකර කාල ස්පන්දනය ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

ක්‍රමාංකනය අවසන් වූ පසු, අපි එකලස් කිරීම ආරම්භ කරමු, එය විසුරුවා හැරීමේ නිශ්චිත පිටපතක්, ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් පමණි. ඉහත සඳහන් සියල්ල එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 0.8 ක් සහිත Matiz මෝටර් රථයක කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැනි එවැනි ක්රියාවක් සඳහා අදාළ වේ.

නව පටිය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බවට වග බලා ගන්න

වැදගත් සටහන්

වැඩ කරන විට, දොඹකරය සහ බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය භ්රමණය වීමට ඉඩ නොදෙන්න. අපි කතා කරන්නේ කාල පරාසය ඉවත් කරන විට සැලකිය යුතු භ්රමණයක් ගැන පමණි. එසේ නොමැති නම්, එය කාල පටියට හානි කළ හැකිය. කාල පටියෙහි ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ එහි පළල මිලිමීටර් 25 ක් වන අතර එහි දත් ගණන 107 කි. එය වෙනස් කළ යුත්තේ හානියක් සිදුවුවහොත් හෝ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද කාල සීමාව ඉකුත් වූ පසුව පමණි.

ලීටර් 0.8 වෙනස් කිරීම් සමඟ ස්වයං-ප්රතිස්ථාපනය පිළිබඳ වීඩියෝව

[

Daewoo Matiz එකක කාල පටිය ඔබම වෙනස් කිරීම

matiz-club.com

Daewoo Matiz 0.8 F8CV මත කාල පටිය වෙනස් කිරීම

(ඡන්ද: 2, සාමාන්‍යය: 5 න් 5.00)

අපි මෙය බොහෝ කාලයක් තිස්සේ බලා සිටි අතර අවසානයේ එය අප වෙත පැමිණියේය, අපට ටයිමිං බෙල්ට් සහ රෝලරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරමින් සිලින්ඩර තුනේ මෘගයා වන ඩේවු මැටිස් හමුවෙයි. එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 0.8 ක් වන අතර, ස්පීඩෝමීටරය 40,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් පෙන්නුම් කරයි මෝටර් රථය දැන් මිලදී ගත් බැවින්, අයිතිකරු එය ආරක්ෂිතව හා නිවැරදිව ක්‍රීඩා කිරීමට තීරණය කළේය, මන්ද ස්පීඩෝමීටරය සැබෑ ජීවිතයේ දී සමාන බව කිසිවෙකුට සහතික විය නොහැක.

තොප්පිය යට ඇත්තේ ඉතා කුඩා ඉඩක් වන අතර එය එකම ගැටළුවයි. කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අපට 10, 12, 17 සඳහා හිස් තුනක් සහ එකම යතුරු අවශ්ය වනු ඇත. සෘජු අත්, තියුණු ඇස සහ පැය දෙකක පමණ නිදහස් කාලය ද ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

පළමුව, අපි මෘගයා පරීක්ෂා කරමු. මට පෙනෙන විදිහට නිර්මාණකරුවන් එය කිසියම් ජපන් කාටූන් චරිතයක් මත පදනම් වී ඇත.

අපි අනවශ්‍ය සියල්ල ඉවත් කරමු

ටයිමින් බෙල්ට් එකට යාමට අපි පටි දෙකක්, උත්පාදක යන්ත්රය සහ වායු සමීකරණ සහිත බල සුක්කානම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. පළමුව, බල සුක්කානම් පොම්පය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් දොළහ ලිහිල් කරන්න. එක පිටිපස්සේ.

ඉස්සරහින් එකක්.

පොම්පය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ගෙන ගොස් පටිය ඉවත් කරන්න. ඊළඟට, උත්පාදක යන්ත්රයේ පහළ බෝල්ට් දෙක ලිහිල් කරන්න.

සහ උඩ එකක්.

අපි උත්පාදක යන්ත්රය බ්ලොක් එක දෙසට ගෙන ගොස් පටිය ඉවත් කරමු. ඊළඟට, බෝල්ට් හතර ගලවා ඉහළ ටයිමින් බෙල්ට් කවරය ඉවත් කරන්න. පහළ වම් එක ගලවන එක ලේසි වෙන්නේ නැහැ, හෝස් එක පාරේ තියෙන නිසාත්, ඉඩ මදි නිසාත්, ඒක ගලවනකොට මට උස්බෙක්වරුන්ගේ අම්මව තුන් පාරක් මතක් වුණා.

ඉහළ මළ මධ්යස්ථානය සකසන්න. කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් සහ ආරක්ෂිත ආවරණයේ ලකුණු ගැලපෙන තෙක් දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න.

පහළ ටයිමින් බෙල්ට් ආවරණයේ සහ දොඹකර කප්පියේ සලකුණු ද ගැලපිය යුතුය. සංජානනයේ පහසුව සඳහා, එය ඉවත් කරන ලද කොටස් මත පෙන්වා ඇත.

දොඹකර කප්පිය ගලවන්න. එන්ජිම අවහිර කිරීම සඳහා, අපි පස්වන ගියරය සම්බන්ධ කර, හෑන්ඩ්බ්රේක් එක දිගට තද කර, රෝද දෙකට යටින් නැවතුම් තබා, මීටර් එකහමාරක ලීවරයේ සුළු චලනයකින්, බෝල්ට් එක ඉරා දමමු. වේගය නිවා දමන්න. පසුව, කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනයේ සලකුණ එය නැවත සකස් කළ යුතුය.

දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරන්න. පහළ ටයිමින් බෙල්ට් කවරය ඉවත් කිරීම සඳහා, එය බෝල්ට් එකකින් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට බාධා කරන බැවින්, තෙල් ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. අපි ඩිප්ස්ටික් එකේ බෝල්ට් එක ගලවා, එය පිටතට ගන්න, ඉන්පසු ආරක්ෂිත ආවරණ හතර ගලවා එය ඉවත් කරන්න.

වසන්තය සමඟ ආතති රෝලර් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් සහ ඉවත් කිරීමෙන් අපි කාල පටිය ඉවත් කරමු.

දොඹකර ස්ප්‍රොකට් වල සලකුණක් ද ඇත; එය තෙල් පොම්පයේ අඩු පීඩනය සමඟ සමපාත විය යුතුය.

අපි සියලු ලකුණු නැවත පරීක්ෂා කරමු. අපි ආතති රෝලරය වසන්තය සමඟ එකට තබමු, මාර්ගෝපදේශ පින් එක සිදුරට දමා, තවම බෝල්ට් එක ස්ථාපනය නොකරන්න, මෙය නව පටියක් ස්ථාපනය කිරීමේදී රෝලරය තවදුරටත් ඇද ගැනීමට අපට අවස්ථාව ලබා දෙනු ඇත. අපි මුලින්ම නව ටයිමින් බෙල්ට් එක කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකට දමා අනාගතයේදී එය ලිස්සා නොයන ලෙස ප්ලාස්ටික් කලම්පයකින් ආරක්ෂා කරමු. පටිය මත භ්රමණය වන දිශාව ගැන අමතක නොකරන්න.

ඊළඟට, අපි එය crankshaft sprocket මත තබා තීරයේ දකුණු ශාඛාව ආතතියට පත් කර ඇති බවට වග බලා ගන්න, පසුව ආතති රෝලර් සහ පොම්පය මත. අපි ආතති රෝලර් බෝල්ට් ස්ථාපනය කරමු, එය තද නොකරන්න. අංශක කිහිපයක්, වැඩි උත්සාහයකින් තොරව, අපි කැම්ෂාෆ්ට් වාමාවර්තව හරවා, එමඟින් පටියේ දකුණු ශාඛාව තරමක් ආතතියට පත් කරමු. වසන්තය ආතති රෝලරය ආතතියට පත් කර ඇත්දැයි අපි අපේ දෑතින් පරීක්ෂා කර, එය පටිය දෙසට ගෙන යාමට උත්සාහ කරන්න, ඉන්පසු රෝලරය තද කරන්න. කලම්පය ඉවත් කර දොඹකරය හැරීම් දෙකක් හරවන්න. අපි පටියේ ලකුණු සහ ආතතිය පරීක්ෂා කර, ඇඟිලි දෙකකින් අංශක අනූවක් හැරවීමට උත්සාහ කරන්න, එය වැඩිපුර හැරෙන්නේ නම්, එය කාල පටිය තද කිරීම අවශ්ය වේ. සෑම දෙයක්ම ගැලපෙන අතර ආතතිය සාමාන්ය නම්, ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සියලුම කොටස් ස්ථාපනය කරන්න. හොඳයි, එසේ නොවේ නම්, අපි මුල සිටම සියල්ල නැවත නැවතත් කරමු.

අවධානය! Daewoo Matiz එකක කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, වාහන කාර්මික ශිල්පීන් එකකට වඩා තුවාල වී නැත, සියලු උපක්‍රම වෘත්තිකයන් විසින් සිදු කරන ලදී, ඔබට ඒවා නැවත කළ හැකිය!

වීඩියෝ: Daewoo Matiz 0.8 l කාල පටිය සහ රෝලර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

මාර්ගවල වාසනාව. ඇණයක් නැත, පොල්ලක් නැත.

autogrm.ru

Daewoo Matiz හි කාල පටිය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

ඔබට අවශ්ය වනු ඇත

• - යතුරු කට්ටලයක්;
• - ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• - චිසල්;
• - ටයිමින් බෙල්ට් සහ රෝලර්.

උපදෙස්

අලුත්වැඩියා සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කරන්න. පරීක්ෂණ වළක්, සෝපානයක් හෝ උඩින් යාමක් මත කාල පටිය වෙනස් කිරීම යෝග්ය වේ. පළමුව, ඉදිරිපස ආරුක්කුවෙන් පියාපත් ඉවත් කරන්න. මෝටර් රථයේ මානයන් ඉතා කුඩා වන අතර එන්ජිම සහ සියලුම ඇමුණුම් ආවරණය යටතේ ඉතා තදින් ඇසුරුම් කර ඇත. එබැවින්, පියාපත් ඉවත් කර අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම වඩාත් පහසු වේ. දැන්, 10mm යතුරක් භාවිතා කරමින්, බ්ලොක් එකට ඉහළ කවරය සවි කර ඇති බෝල්ට් හතර ගලවන්න. මෙයින් පසු, කවරය ඉවත් කරන්න.

දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හරවා පටිය පරීක්ෂා කරන්න. පටියේ දාරය කා දමා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. එය ඉරට්ටේ ඇඳීමට ඇත්නම්, එය ලිස්සා ගොස් රෝලරයට හසු වේ. තීරය ලිස්සා යාමේ හේතුව සාමාන්යයෙන් පොම්පය වේ. එහි ඇති ෙබයාරිං අසමත් වීම, වාදනය දිස්වන අතර, පොම්ප ස්පන්දනය තරමක් පැත්තට ඇලවීමට හේතු වේ. කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පොම්පය ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. මෙය ටයිමින් බෙල්ට් එකලස් කිරීම සඳහා නිතර නිතර අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් ඔබව ගලවා ගනු ඇත.

තෙල් මට්ටම පාලනය කරන ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කරන්න. ඉන්පසු පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ඉහළ මළ මැදට සකසන්න. කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනයේ සලකුණක් ඇති අතර එය සිලින්ඩර හිසෙහි සලකුණ සමඟ සමපාත විය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, දොඹකරයේ සලකුණ ක්ලච් බ්ලොක් එකේ සලකුණ සමඟ සමපාත විය යුතුය. ඔබ පහතින් බැලුවහොත්, ඔබට ක්ලච් හවුසිං තුළ පරීක්ෂණ කවුළුවක් පෙනෙනු ඇත, එමඟින් ඔබට දොඹකරයේ සලකුණු දැකිය හැකිය.

උපාංග ධාවක පටි විසන්ධි කරන්න. මුලින්ම බල සුක්කානම් පොම්පය ධාවනය කරන පටිය ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු විකල්ප පටිය ඉවත් කරන්න. ඊළඟට, දොඹකර පුලි සවිකරන බෝල්ට් එක ගලවා ඉවත් කරන්න. Matiz එන්ජින් දොඹකරය හැරවීම වැළැක්වීම සඳහා, ක්ලච් නිවාසයේ පරීක්ෂණ කවුළුවට ඇතුල් කරන ලද ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ එය අල්ලා ගන්න. ඔබට ශක්තිමත් ඉස්කුරුප්පු නියනක් නොමැති නම්, ඔබට චිසල් භාවිතා කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් දොඹකරය සවි කිරීම, මුදු දත් මගින් එය අල්ලා ගැනීමයි. එන්ජින් බ්ලොක් එකට ඩිප්ස්ටික් ටියුබ් වරහන සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් ඉවත් කරන්න. මෙයින් පසු, ජංගම දුරකථනය පැත්තට ගෙන යන්න. ඉන්පසු පහළ කවරය සවි කර ඇති බෝල්ට් ගලවා එය ඉවත් කරන්න. පටි ආතතිය ලිහිල් කිරීම සඳහා රෝලර් සවිකරන බෝල්ට් එක ගලවා අන්තිම එක හරවන්න. කාල පටිය ඉවත් කරන්න. පතුවළ භ්‍රමණය නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න, එසේ නොමැතිනම් කපාටවල ක්‍රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වේ.

නව පටියක් ස්ථාපනය කරන්න, පළමුව පතුවළේ ඇති සියලුම ලකුණු ගැලපෙන බව පරීක්ෂා කරන්න. කාල පටිය වෙනස් කිරීමේදී, එහි සේවා කාලය තරමක් කෙටි බැවින්, නව රෝලර් ස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න. රෝලරය හැරවීමෙන්, අවශ්ය කාල පටි ආතතිය ලබා ගන්න. මෙය වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වන බැවින් අධික ලෙස තද නොකිරීමට වගබලා ගන්න. දුර්වල ආතතියක් පටිය දත් එකක් හෝ දෙකක් චලනය කිරීමට හේතු විය හැක. ඉන්පසු සියල්ල ආපසු ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට දමන්න.

www.kakprosto.ru

ඔබේම දෑතින් Daewoo Matiz එකක කාල පටිය වෙනස් කිරීම

වාහන නඩත්තුවට කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සේවා ස්ථානයකට පැමිණිය හැකිය, නමුත් ඔබ මෙම ක්රියා පටිපාටිය ඔබම ප්රගුණ කළහොත් ඔබට මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය. Daewoo Matiz හි කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න සවිස්තරාත්මක උපදෙස් සහ වීඩියෝ සමඟ ලිපියේ විස්තර කර ඇත.

ටයිමින් බෙල්ට් යනු දත් ආකාරයෙන් අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයක් සහිත රබර් රිම් එකක් වන අතර එය ගියර් සමඟ වඩා හොඳ කම්පනයක් ප්‍රවර්ධනය කරන අතර එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ලිස්සා යාම ඉවත් කරයි. මෙම සංරචකයේ අරමුණ වන්නේ පතුවළේ ක්රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කිරීමයි: camshaft සහ crankshaft.

එන්ජිමේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරීත්වය සහ ආරක්ෂාව ද්රව්යයේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. රිය පැදවීමේදී පටි කැඩීම බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය, විශේෂයෙන්ම 16-කපාට එන්ජින් මත. බිඳීමක් සිදුවුවහොත්, කපාට නැමිය හැකි අතර, පිස්ටන් නරක් විය හැකි අතර සිලින්ඩරවල මතුපිට සීරීමට ලක්විය හැකි අතර, එන්ජිමෙහි ප්රධාන අලුත්වැඩියාවක් හෝ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

සෑම වාහනයක් සඳහාම, නිෂ්පාදකයා තමන්ගේම නඩත්තු කාලසටහන් සකසයි, ඒවා මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇත. Daewoo Matiz සඳහා, මාස 18 කට පසු හෝ කිලෝමීටර 60 - 80 දහසකට පසු කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නමුත් වසරකට වරක් හෝ කිලෝමීටර් 20,000 කට පසුව සිදු කරනු ලබන පටියේ තත්ත්වය පිළිබඳ නිතිපතා නියමිත පරීක්ෂාව ඔබ නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. නිෂ්පාදනය වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය නම්:

• ඉරිතැලීම්, කඳුළු සහ රැලි මතු විය;
• දාර සිඳී ඇත;
• රෙදි විකෘති වී ඇත;
• තෙල් අංශු ඇත;
• සේවා කාලය අවසන් වී ඇත.

පියවරෙන් පියවර ආදේශන උපදෙස්

ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය සීතල එන්ජිමක් මත සිදු කෙරේ. වැඩ සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයකට හෝ පරීක්ෂණ වළකට ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය.

මෙවලම්

වැඩ කිරීමට ඔබ සූදානම් විය යුතුය:

0.8 ලීටර් එන්ජිමක් සඳහා, ඔබට දත් 107 ක් සහ 25.4 mm පළලක් සහිත ටයිමින් බෙල්ට් 96352965 මිලදී ගත හැකිය. එක්-ලීටර් බල ඒකකයක් සඳහා - 96610029 දත් 109 ක් සහ පළල 25 mm. ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ආතති රෝලරය වෙනස් කළ යුතුය, එහි මුල් අංකය 94580139. ඔබට සිසිලන පද්ධති පොම්පය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, මුල් පරිභෝජන අංකය 96518977 (Hepu 799) වේ.

නව පරිභෝජන භාණ්ඩ

අදියර

ඔබේම දෑතින් Daewoo Matiz මත කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය මෙය අවසන් කරයි.

වීඩියෝව “ඩේවු මැටිස් මත කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම”