වේලාව සලකුණු Mazda 323 - 626 ශරීරය BJ 1.8 / 2.0 DOHC, Mazda Premacy 1.8 වසර 1992-2005
මෝටර් FP-DE FS-DE
Mazda Premasi ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සංඛ්යාතය, 323: ප්රතිස්ථාපනය - කිලෝමීටර 87,000 කට පසුව.
Mazda 626: කිලෝමීටර 10,000 ක නඩත්තු පරතරයක් සහිතව - කිලෝමීටර 96,000 ට පසු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. කිලෝමීටර 15,000 ක නඩත්තු පරතරයක් සහිතව - කිලෝමීටර 87,000 ට පසුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
බිඳුණු පටිය එන්ජිමට හානි - ඔව්
Mazda Premacy පටිය ඉවත් කිරීම
1. එන්ජිම යටතේ තාවකාලික ආධාරකයක් තබන්න.2. ඉවත් කරන්න:
□ අඩු එන්ජින් ආරක්ෂාව.
දකුණු පැත්තේ අභ්යන්තර පුවරුව ගැන.
□ Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය (අවශ්ය නම්).
□ Camshaft පිහිටුම් සංවේදකය (අවශ්ය නම්).
□ දකුණු එන්ජිම සවි කිරීම.
□ ඇමිණුම් ධාවක පටි.
□ වතුර පොම්ප පුලිය.
□ බල සුක්කානම් පොම්පය (හෝස් විසන්ධි නොකර අවශ්ය නම්).
3. Crankshaft Puley retainer ස්ථාපනය කරන්න.
4. ඉවත් කරන්න:
□ දොඹකර පුලියේ බෝල්ට් (1).
□ දොඹකරයේ පුලි (2).
□ අධි වෝල්ටීයතා වයර්.
□ සිලින්ඩර හිස ආවරණය.
□ තෙල් ඩිප්ස්ටික් සහ ඩිප්ස්ටික් ටියුබ් (3).
□ කාල පටි ආවරණ (4).
5. Crankshaft sprocket රඳවා තබා ගැනීම සඳහා බෝල්ට් (1) තාවකාලිකව ස්ථාපනය කරන්න.
6. පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය TDC හි ඇති තෙක් දොඹකරය කරකවන්න. මිණුම් සලකුණු සමඟ ලකුණු (5) සහ (6) පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරන්න.
සටහන: කැම්ෂාෆ්ට් පුලි වල පිටුපස ඇති සලකුණු සිලින්ඩර හිසෙහි තලයට සමාන්තර විය යුතුය.
7. ෂඩාස්රාකාර (8) ආතති රෝලර් (7) අල්ලා ගන්න. ආතති වසන්තය (9) විසන්ධි කරන්න.
8. ටෙන්ෂනර් ස්පන්දනය පටියෙන් ඉවතට ගන්න, පටි ආතතිය සමනය කරන්න.
9. කාල පටිය ඉවත් කරන්න.
Mazda Premacy පටි සවි කිරීම
1. ආතති වසන්තයේ දිග මැනීම (9). වසන්තයේ නිදහස් දිග 36.6 mm ට වඩා වැඩි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.2. ලකුණු (5) සහ (6) මිණුම් සලකුණු සමඟ පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරන්න.
3. දොඹකරයෙන් ආරම්භ වන අතර ධාවක ශාඛාවේ කිසිදු ස්ලැක් නොමැතිව පටිය වාමාවර්ත දිශාවකින් සවි කරන්න.
4. ෂඩාස්‍රය (8) භාවිතයෙන් ටෙන්ෂනර් ස්පන්දනය පටිය වෙත ගෙන යන්න.
5. වසන්තය අමුණන්න (9). වසන්තයේ බලය යටතේ පටිය ආතතියට පත් කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.
6. දොඹකරය සෙමින් හැරීම් දෙකක් හරවන්න.
7. මිණුම් සලකුණු සමඟ ලකුණු (5) සහ (6) පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරන්න.
8. බෝල්ට් ඉවත් කරන්න (1).
9. ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි විසුරුවා හරින ලද කොටස් ස්ථාපනය කරන්න.
10. දොඹකර පුලි රඳවනය ස්ථාපනය කරන්න.
11. දොඹකර කප්පියේ බෝල්ට් (1) 157-166 N m ව්‍යවර්ථයකට තද කරන්න.
12. crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය ස්ථාපනය කරන්න. සංවේදක ඉඟිය සහ සමමුහුර්ත වළල්ල අතර පරතරය සකස් කරන්න (පරතරය 0.5 -1.5 මි.මී.).
Mazda 626 GF මෝටර් රථයක කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, මෙම මෝටර් රථයේ බොහෝ හිමිකරුවන් උපකාර සඳහා විශේෂිත මෝටර් රථ සේවා වෙත හැරේ, එහිදී එවැනි සේවාවක් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් රූබල් 2000 - 3000 ක් වැය වන අතර වඩා මිල අධික සේවාවන්හි මිල දෙගුණයක් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉතා විශාල මුදලක් ගෙවීමෙන් පසු, සෑම දෙයක්ම උසස් තත්ත්වයේ සිදු කරන බවට ඔබට 100% සහතිකයක් නොලැබේ, එබැවින් ඔබට පටිය තනිවම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ඔබට අවශ්ය වන්නේ හොඳ යතුරු කට්ටලයක්, සිදුරක් සහ ජැක් එකක්, පටියක් සහ පැය 4 සිට 5 දක්වා නිදහස් කාලයක් පමණි, නමුත් පළමු වතාවට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත.
1) අපි මෝටර් රථය වළට ගෙන ගොස් දකුණු ඉදිරිපස රෝදය කරකැවීම සඳහා ජැක් දමමු, එමඟින් ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීමෙන් අපට වළක්වයි. බැටරියෙන් ටර්මිනලය විසන්ධි කරන්න. එවිට අපි පොම්ප පුලියෙන් බෝල්ට් සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා බල සුක්කානම් පොම්පය ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් නොකර, එය අපට බාධා නොවන පරිදි, අපි එය පැත්තේ කොතැනක හෝ වයරයක එල්ලා තබමු. අපි පොම්පයෙන් ස්පන්දනය ඉවත් කරමු, උත්පාදක යන්ත්රයේ සවි කිරීම ලිහිල් කිරීමෙන් පසු, උත්පාදක යන්ත්රයෙන් පටිය ඉවත් කරන්න.
2) ඊළඟට, අපි එය සමඟ මෝටරය තරමක් ඉහළ නැංවීම සඳහා කොස් තට්ටුවට යටින් නැවත සකස් කරමු. අපි එන්ජින් සවි කිරීම් ඉවත් කරමු, මේ සඳහා සවි කිරීම් වල ඇට වර්ග සහ බෝල්ට් ගලවා දැමීම අවශ්ය වේ. කොස් ගැලපීම මෙම ක්රියාවලිය පහසු කරනු ඇත. අපි කපාට කවරය වෙත ගොස් එය ඉවත් කිරීම වළක්වා ගත හැකි සියල්ල විසන්ධි කරන්න / ගලවන්නෙමු, ඉන්පසු අපි ආවරණය ඉවත් කරමු.
3) අපි දොඹකරයට යමු, එය තොප්පියක් සහ යතුරක් ආධාරයෙන් ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණයේ “ටී” අකුර දොඹකරයේ “වීඑම්” ලකුණට ගැලපෙන තෙක් හැරවිය යුතුය. මීට අමතරව, කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනවල "I" සහ "E" ලකුණු එකම මට්ටමකට සැකසීමට අවශ්ය වේ. දොඹකර කප්පිය ඉවත් කිරීමට සහායකයකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. බෝල්ට් එක කැඩීම සඳහා අපට හිසක් සහ ලීවරයේ කාර්යභාරය ඉටු කරන නල වර්ගයක් අවශ්ය වේ. අපි සහායකයා රූපලාවණ්‍යාගාරයට යවමු, ඔහුගේ රාජකාරිය වන්නේ පස්වන වේගය “ඇලවීම” සහ තිරිංග පැඩලය තදින් අල්ලා ගැනීමයි. පුලි බෝල්ට් එක ගලවන්න.
4) අපි ටයිමිං පටියට කෙලින්ම තෝරා ගනිමු. පළමුවෙන්ම, අපි එහි ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාව ඉවත් කරමු. දීප්තිමත් සලකුණක් හෝ නිවැරදි කරන්නෙකු සමඟ සන්නද්ධව, අපි කැම්ෂාෆ්ට් දත් සහ පටි කුහරවල මෙන්ම දොඹකර කප්පිය සහ පටිය මත ලකුණු තබමු. අපි ආතති රෝලරයෙන් වසන්තය තද කරමු, ඉන්පසු අපි මේ සඳහා සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවා ආතතිකාරකය ඉවත් කරමු. පටිය ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු බයිපාස් රෝලර් වෙත යන්න.
5) අපි පැරණි පටියේ සිට නව පටිය දක්වා ලකුණු මාරු කරමු, විශ්වසනීයත්වය සඳහා, ඔබට ලකුණු අතර දත් ගණන් කළ හැකිය. අපි බයිපාස් රෝලරය සහ ආතතිකාරකය ඔවුන්ගේ ස්ථානවලට ආපසු යමු, නමුත් අපි තවමත් ඒවායේ බෝල්ට් තද නොකරමු. සලකුණු කරන ලද ලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, අපි නව පටිය තද කරමු, කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකර පුලි අනුචලනය කිරීම මෙම ක්‍රියාවලියට පහසුකම් සපයයි. දැන් අපි රෝලර් මත බෝල්ට් තද කර tensioner මත වසන්තය ස්ථාපනය කරමු. දොඹකර කප්පියේ හැරීම් කිහිපයක් පටිය සවි කිරීමට උපකාරී වේ.
ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙල සමඟ, අපි කලින් රූගත කළ සියල්ල එකතු කරමු. ගෑස්කට්, නව එකක් ගැනීම වඩා හොඳය, එය දෙපස සීලන්ට් සමඟ ආලේප කරන්න. බෝල්ට් නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකින් තද කළ යුතුය, ඒවායේ අංකනය දැක්විය හැකිය. අපි එන්ජිම ආරම්භ කර බාහිර ශබ්ද තිබේ නම් සවන් දෙන්නෙමු.
සෑම දෙයක්ම හොඳින් තිබේ නම්, පටිය මුල් එකක් නම්, කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපට අමතක වේ. පටිය මුල් නොවේ නම්, කිලෝමීටර 60,000 කට පසු අපි එහි තත්වය පරීක්ෂා කරමු. මුල් පටි කේතය FP01-12-SF0, ප්රතිසමයක් ලෙස, ඕනෑම සුප්රසිද්ධ සමාගමක නිෂ්පාදන, උදාහරණයක් ලෙස, Conti Tech, Bosch, Gates, Dayco සහ වෙනත් අය සුදුසු වේ. Idler පුලි කේතය -FS01-12-730A (NTN හෝ GMB ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක), idler පුලි කේතය - FP01-12-700A (RBH හෝ NSK සමාන).
ඒ නිසා, 96 tkm ධාවනය සමඟ, මම ටයිමිං පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළා. වසන්තයේ දී, ඔහු යොකොහාමා සේවයේදී මට කොපමණ මුදලක් වැය වේද (ඒ සමඟම මම බල සුක්කානම් පොම්පයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඔවුන්ට ලබා දුන් විට) ඔහු ඇසුවා. ඔවුන් මාව ගණන් කළා, අමතර කොටස් (ටයිමින් බෙල්ට්, ඔයිල් සීල් 3 පීසී, රෝලර් - 2 පීසී සහ වැඩ) සමඟ ට්‍රර් 10 කට ආසන්න කාලයක්. :-(((Nafik-nafik......ඉදිරිය දෙස බලන විට, සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා මට SUN පටියක් (900r) වැය වූ බව මම කියමි, හොඳයි, සාමාන්‍යයෙන් ටිකක් අවශ්ය වුවද, මම 130r සඳහා සීලන්ට් එකක් මිලදී ගත්තා. දේශීය තෙල් මුද්රා - ඒවා කාන්දු නොවේ, සියල්ල වියළී ඇත, රෝලර් ද ශබ්ද නොකරයි. වෙනස් වුණේ නැහැ. හොඳයි, වැඩ - පැය 3-4 සඳහා, සෙමින්, නමුත් මෙම එන්ජිම මත අත්දැකීම් නොමැතිව. ඊට පෙර, මම එය 2 වතාවක් Toyota Sprinter, 5A-FE එන්ජිම ලෙස වෙනස් කළා. හොඳයි, එතන ටිකක් පහසුයි. නමුත් පොදුවේ - එකම.
මෙම ක්රියා පටිපාටියේ ඇති පහසුම දෙය වූයේ පුලි බෝල්ට් ගලවා ගැනීමයි, වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය වූයේ පටිය නිවැරදිව තද කිරීමයි. ඇයි - මම පහත පැහැදිලි කරන්නම්.
දැන් පිළිවෙලට. පළමුව, මම මැදිහත් නොවන පරිදි බල සුක්කානම් පොම්පය ඉවත් කළ අතර, ඒ සමඟම මම එහි තෙල් මුද්රාව වෙනස් කළෙමි. එවිට කපාට ආවරණය ඉවත් කිරීම වළක්වන සෑම දෙයක්ම අපි විසන්ධි කරමු. සියලුම වයර්, ටියුබ්, මේ සියල්ල ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් දෙසට හොඳින් නැවී ඇත. නිවැරදි එන්ජින් සවිකිරීමේ ගෙඩි සහ බෝල්ට් දුර්වල කරන්න. අපි මෝටර් රථය ජැක් එකක් මත ඔසවන්න (ඉදිරිපස දකුණ), එය සුදුසු ස්ථාවරයක් මත තබමු (මට ඇත්තේ ලී කුට්ටියක් පමණි). දකුණු රෝදය ඉවත් කරන්න. අපි ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණය ඉවත් කරමු. දොඹකර කප්පියේ දර්ශනයක් විවෘත වේ. ඔබ බෝල්ට් ලිහිල් කළ යුතුයි. මෙය සරලම ය :) බෝල්ට් මත - හිස, බොත්තම ස්පාර් මත රඳා පවතී (ඡායාරූපය 1). ඊට පසු, තත්පරයක කොටසකට, අපි ආරම්භකයට පහර දෙන්නෙමු - සියල්ල! බෝල්ට් කැඩිලා. මම 1st පාරට Toyota එකක බෙල්ට් එක මාරු කරද්දි මේ ක්‍රමය ගැන කියෙව්වා. මම එදා වද හිංසාවට ලක් වූ අතර වෙනත් ආකාරයකින් හැරෙන්නට නොහැකි විය. මෙය දෝෂ රහිතව ක්රියා කරයි.
සෑම දෙයක්ම, ඊට පසු, බෝල්ට් එක සන්සුන්ව ගලවන්න. අපි ස්පන්දනය ඉවත් කරමු. ඔවුන් පවසන්නේ ඔහුට ඇඹුල් විය හැකි අතර ඔබට ඔහු සමඟ දුක් විඳිය හැකි බවයි. නමුත් මට - එය සාමාන්‍ය දෙයක් - මම මගේ දෑත් එහාට මෙහාට වෙව්ලමින් එය ඉවත් කළෙමි ... :)
ඊළඟට - එන්ජිම ඉහළට සහ පහළට ගෙන යාමට ජැක් එකක් භාවිතා කරන්න. මම වැඩ කළේ වලවල් ගරාජයක. මම ලෑල්ලක් හරහට දමා එයට ජැක් එකක් තැබුවෙමි (ඡායාරූපය 2). අපි එන්ජිමට සහය දෙමු, නිවැරදි එන්ජින් ආධාරකයේ ගෙඩි සහ බෝල්ට් ගලවන්න, ආධාරකය ඉවත් කරන්න. ඊට පසු, අපි ටයිමිං පටිය ආවරණය කරන කපාට ආවරණය සහ ප්ලාස්ටික් ආවරණ 2 ක් (ඉහළ සහ පහළ) ඉවත් කර, අවශ්ය පරිදි එන්ජිම ඔසවන්න, ජැක් එකකින් එය පහත් කරන්න. පහළ ප්ලාස්ටික් කවරය ඉවත් කිරීමට අපහසු විය - ජල පොම්පයේ ස්පන්දනය බාධා විය. මම එය 10 කින් බෝල්ට් 4 ගලවා ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් එය අසාර්ථක විය. එය කැරකෙන අතර එය කරන්නේ කෙසේදැයි මට වැටහුණේ නැත. හොඳයි, හරි, කවරය දැනටමත් ඉවත් කර ඇත, එය නම්යශීලී වන අතර ඉවත් කිරීමේදී සහ සවි කිරීමේදී යම් නිදහසක් ලබා දෙයි.
බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් 1956 සිට පැවතුනි. ඊට පෙර, මෝටර් රථවල බල ඒකකවල දාමයක් පමණක් භාවිතා කරන ලදී. පටිය මෝටර් පතුවළ සම්බන්ධ කරයි, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කරයි. කාල ධාවකය ඉතා වැදගත් වේ. මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඔබ එහි තත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පටි ආදේශ කිරීම විශේෂඥයින්ට භාර දිය හැකිය, නමුත් ඔබට එය ඔබම කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ උපදෙස් හොඳින් කියවිය යුතුය. මෙන්න අපි පටි ධාවකය Mazda 626 2.0 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කතා කරමු.
ධාවකය අසාර්ථක වීමට හේතුව කුමක්ද
මැස්ඩා නිෂ්පාදකයින් පවසන්නේ පටි ධාවකයේ සම්පත කිලෝමීටර 150,000 ක් බවයි. මෙය ඉතා විශාලයි, නමුත් පරිභෝජනය කළ හැකි දේ කලින් ගෙවී යා හැක. සහ මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් මෙන්න:
දාමය කැඩී ගියහොත්, මෙය බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය - කපාට නැමීම සහ පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරවල විවිධ දෝෂ ලබා ගැනීම. කපාට නැමිය නොහැක, නමුත් මෙය ඔබ ඉතා වාසනාවන්ත නම් පමණි. මෙහිදී බොහෝ විට විවේකයේ වේලාවේ ඔවුන්ගේ ස්ථානය මත රඳා පවතී. පහරක් අනුගමනය කරන්නේ නම්, කපාට කඳ අනිවාර්යයෙන්ම නැමෙනු ඇත. ඊට පසු, ඔවුන් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. නමුත් සිදුවිය හැකි නරකම දෙය වන්නේ පිස්ටන් හානි වීමයි. නමුත් ඔබට මෙය තේරුම් ගත හැක්කේ එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමෙන් පමණි.
පටිය කැඩී ගිය විට, එන්ජිම ගමනේදී සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වේ. ඊට පසු, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි වන අතර, ආරම්භකය වෙනදාට වඩා පහසුවෙන් භ්රමණය වේ. සමහර විට විවේකයේදී ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. කපාට තවමත් පිස්ටන් සමඟ ගැටී ඇති බවට මෙය සාක්ෂියකි. ඊට පසු, ඔබ තවදුරටත් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීමට අවශ්ය නොවේ, එසේ නොමැතිනම් එය අතිරේක හානි සිදු විය හැක.
ආදේශන කාලසටහන
වාහනය සඳහා හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි කාල පටිය භාවිතා කරන ආකාරය පිළිබඳ උපදෙස් අඩංගු වේ. මැස්ඩාහි එය කිලෝමීටර 150,000 කි. තීරය සමඟ, ආතති රෝලර් ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව ද එහි සඳහන් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තවමත් නරක් වී නොමැති නම්, මෙය සිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් ඉතා ඉක්මනින් එය මත පසුබෑමක් දිස්විය හැකි අතර, පසුව එක් රෝලරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන් සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය නැවත විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එමනිසා, එය වහාම කිරීම වඩා හොඳය.
පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී පටි ධාවකය කලින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය:
- පටිය ඉරිතැලීම් වලින් ආවරණය වී ඇත;
- දාර සිඳී ඇති අතර තනි නූල් දෘශ්‍යමාන වේ;
- දත් අතර ඉරිතැලීම් ඇති විය;
- දත් ගෙවී හෝ ඉරිතලා ඇත.
පටි ධාවකය නිතර නිතර පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් මෙය කිරීමට අපහසු නැත. පටිය සමඟ, ඔබ ස්ප්රොකට් සහ සිලින්ඩර බිත්ති පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔවුන් මත තෙල් පැල්ලම් දිස්වන්නේ නම්, මෙය අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවකි.
අවධානය: එන්ජිම අස්ථායීව වැඩ කිරීමට පටන් ගෙන, අක්රියව, පිටාර නලයෙන් වෙඩි ඇසෙන්නේ නම්, ඔබ නැවත පටිය පරීක්ෂා කළ යුතුය. බොහෝ දුරට, වායූන් බෙදා හැරීමේ අදියර වෙනස් වී ඇත. පටිය දත් කිහිපයක් පැන ඇත්නම් මෙය සිදුවිය හැකිය.
ස්ථිර තේරීම
නවීන පටි උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත, ඒවාට උසස් තාක්ෂණික ගුණාංග ඇත, එබැවින් ඒවා ලාභදායී නොවේ. ගුණාත්මක පරිභෝජන භාණ්ඩයක් තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් නිර්දේශ පිළිපැදිය යුතුය:
- දත්වල ප්‍රමාණය සහ වෙනත් පරාමිතීන් සමඟ වරදවා වටහා නොගැනීම සඳහා පැරණි පරිභෝජන භාණ්ඩයක් ඔබ සමඟ රැගෙන යන්න. දත්වල දිග සහ පළල හරියටම අනුරූප විය යුතුය.
- හොඳම විකල්ප පමණක් තෝරන්න. ඔබ මෙහි මුදල් ඉතිරි නොකළ යුතුය.
- ලාභ පටි සෑම විටම තද වේ. එහෙත් එය ප්රත්යාස්ථ පරිභෝජන ද්රව්යයක් තෝරා ගැනීම වටී. එය වඩා මිල අධික වුවද, එය බොහෝ කාලයක් පවතිනු ඇත.
- පටියේ මතුපිට සුමට විය යුතුය. එය මත බර්ස් සහ එල්ලා වැටීමට අවසර නැත, මෙය විවාහයකි.
මෙම අවස්ථාවේ දී ඉහත පරාමිතීන් පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි වන බැවින් ඔබ අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල එවැනි පරිභෝජන භාණ්ඩ මිලදී නොගත යුතුය. විශ්වාසදායක වෙළඳසැල් වල පටි මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. මාර්ගය වන විට, එහිදී ඔවුන් සංකීර්ණයේ විකුණනු ලැබේ.
ව්යාජ එකක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්න. ඔබට ව්යාජ නිෂ්පාදනයක් ලබා දෙන බව ඔබ සිතන්නේ නම්, සාම්පල කිහිපයක් බැලීමට අසන්න. ඔවුන්ගේ අංක පිටුපස ඇත. සන්නාමගත පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා, ඒවා සෑම විටම වෙනස් වන අතර, ව්යාජ සඳහා, ඒවා සමාන වේ.
පටි ආදේශ කිරීම
බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ප්‍රධානතම දෙය නම් ලකුණු පෙළගැස්ම නිරීක්ෂණය කිරීමයි. ඒවා මාරු කරනු ලැබුවහොත්, මෙය වායූන් බෙදා හැරීමේ කාර්යය උල්ලංඝනය කිරීමට තුඩු දෙනු ඇත. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා සාම්ප්රදායික මෙවලම් කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත:
- රෝද ඉවත් කිරීම සඳහා යතුර;
- කොස්;
- කැප් යතුරු;
- හිස්;
- දිගු රැහැන්;
- ප්ලයර්ස්;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- කලම්ප.
1. අපි මෝටර් රථය සමතලා බිමක තබමු. අපි එය තිරිංග මත සැකසීමෙන් එය සවි කරමු. මෝටර් රථය ජැක් කර දකුණු රෝදය ඉවත් කරන්න.
2. ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කරන්න.
3. අපි තවදුරටත් වැඩ කිරීමට බාධා කරන crankcase ආරක්ෂාව, මඩ ආරක්ෂකයින් සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය ඉවත් කරමු.
4. අපි විශාල ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ දොඹකරය හිර කරමු. එය පියාසර රෝදයේ දත් අතරට ඇතුල් කළ යුතුය.
5. දොඹකර කප්පිය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක ගලවන්න. ඊට පසු, අපි ස්පන්දනය විසුරුවා හැර, බෝල්ට් එක පිටුපසට ඉස්කුරුප්පු කරමු.
6. sprockets සහ flywheel වල ලකුණු ගැලපෙන තෙක් දොඹකරය කරකවන්න.
7. ආතති රෝලරයේ ආතතිය දුර්වල කරන්න. අපි පටිය ඉවත් කරමු, පසුව අපි රෝලරයම ඉවත් කරමු.
8. අපි මුද්රා පිටතට ගන්නෙමු.
ඉඟිය: සාමාන්‍යයෙන් පුලි බෝල්ට් එක ඉතා තද වන අතර එය ගලවා ගැනීම ගැටළු සහගත විය හැකිය. සහායකයකු ලවා 5 වැනි ගියරයේ තිරිංග තද කරන්න. මෙය විවෘත කිරීම වඩාත් පහසු කරනු ඇත.
9. ආතතිකරුගේ පැත්තෙන් ස්ලැක් සෑදෙන පරිදි නව ධාවකය දැමිය යුතුය. ලේබල ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න.
10. අපි පටිය තද කිරීමට පටන් ගනිමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ආතති රෝලර් කුහරය තුළට ප්ලයර්ස් ඇතුල් කරන්න, ගෙඩිය හැරී හා තද කරන්න. අංශක 90 ට වඩා භ්රමණය කළ නොහැකි නම් තීරය නිසි ලෙස ආතතියට පත් වේ.
11. අපි පිටුපස සිට එකලස් කර, එන්ජිම ආරම්භ කර එය ක්රියා කරන ආකාරය සවන් දෙන්න.
වීඩියෝ
