- මෝටර් රථ අත්හිටුවීම යනු ශරීරය සහ මාර්ගය අතර සම්බන්ධක සම්බන්ධකයේ කාර්යභාරය ඉටු කරන යාන්ත්‍රණ සමූහයකි. එය පහත සඳහන් කොටස් වලින් සමන්විත වේ: කම්පන අවශෝෂක, උල්පත්, ස්ථායීකාරක සහ මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීමෙහි වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
- සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම වෙනස් වන විට රෝදවල භ්රමණ කෝණය වෙනස් කිරීමට මෝටර් රථයේ සුක්කානම අවශ්ය වේ. ප්රධාන අවශ්යතාව වන්නේ විශ්වසනීයත්වය සහ ක්රියාකාරීත්වයේ නිරවද්යතාවයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සුක්කානම දෝෂ සහිත නම්, මෙය දරුණු ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි බැවිනි.
- රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වාහනයක අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී. මෝටර් රථ අත්හිටුවීමක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රධාන අක්රමිකතා හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු.
- අත්හිටුවීමේ කාර්යය වන්නේ මාර්ගයේ ගැටිති වලට පහර දෙන විට ඇතිවන බලපෑම් ශක්තිය ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයක චලනය බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යය ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වන බලපෑම් බලය අඩු කරයි, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ධාවන තත්ත්වය සහ සුවපහසුව වැඩි වේ. මෝටර් රථවල ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය වේ අත්හිටුවීමේ උල්පත්, නමුත් උල්පත් ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, පහර මෘදු කිරීමට එය ප්‍රමාණවත් නොවේ; ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය නිර්මාණය කරන කම්පන අඩු කිරීම ද අවශ්ය වන අතර ඔවුන් කරන්නේ මෙයයි. කම්පන අවශෝෂක. දෙවැන්න නොමැතිව, මෝටර් රථය, අසමාන මතුපිටකට වැදී, දිගු වේලාවක් සිරස් අතට පැද්දෙනු ඇත, මාර්ගය සමඟ රෝදවල සම්බන්ධතාවය (ඇලවීම) නරක අතට හැරෙන අතර එයින් “ඉවතට පියාසර කිරීම” සඳහා පූර්ව කොන්දේසි නිර්මානය කරයි.
- අත්හිටුවීම රෝදවල සිට මෝටර් රථයේ සිරුරට තල්ලු කිරීමේ බලය මාරු කළ යුතු අතර වංගු කිරීමේදී ඇතිවන පාර්ශ්වීය බලවේගවලට එරෙහිව සටන් කළ යුතුය. වසන්ත ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය හෝ උල්පත් තිබේ නම්, අත්හිටුවීමේ දඬු සිදු කරන්නේ මෙයයි. අත්හිටුවීමේ ප්රධාන අරමුණ: එය සුවපහසුව (සුමට ධාවනය), රිය පැදවීමේ ස්ථායිතාව (ස්කිඩ්ඩිං සහ පෙරළීමට ප්රතිරෝධය දැක්වීමේ හැකියාව) සහ වාහනයේ උපාමාරු වැඩි කරයි. මෙම සියලු අවශ්යතා එකිනෙකා සමඟ ගැටෙයි, එබැවින් නිර්මාණකරුවන්ට සම්මුතීන් ඇති කිරීමට බල කෙරෙයි. නිදසුනක් ලෙස, ඉතා මෘදු අත්හිටුවීමක් ස්ථායීතාවයට බාධාවක් වන අතර, දැඩි ලෙස අත්හිටුවීම පහසුව අඩු කරන අතර සංරචකවල සේවා කාලය අඩු කරයි.
- පළමුවෙන්ම, අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය “ඇසීමට” ඔබ ඉගෙන ගත යුතුය, එනම්, අසාමාන්ය තට්ටු කිරීම් (අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කිරීම) සාමාන්ය ඒවායින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට. ගැටිති වැදීමේදී මෘදු අඳුරු ශබ්ද ඇසීම සාමාන්ය දෙයකි. අසාමාන්ය - ශබ්ද තියුණු, ලෝහමය නම්, ඒවා බෝල සන්ධිවල ඇතිවේ, ආධාරක හෝ කම්පන අවශෝෂක. ඔවුන් පෙනී සිටින්නේ නම්, ඔබ වහාම මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න, එහිදී ඔවුන් පැළඳ සිටින සංරචක හඳුනාගෙන ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. මතක තබා ගන්න, මෙය ඔබගේ ආරක්ෂාවයි; ඔබ අත්හිටුවීමේ අලුත්වැඩියාව සමඟ ප්රමාද නොවිය යුතුය. කම්පන අවශෝෂක නරක් වූ විට හෝ දෝෂ සහිත වූ විට, මෝටර් රථය අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත පැද්දීමට පටන් ගනී. ශරීරයේ ඕනෑම ඉදිරිපස කොනක් මත එබීමෙන් සහ එය තියුණු ලෙස මුදා හැරීමෙන් ඔබට ඇඳුම් තීරණය කළ හැකිය. ශරීරය එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු ගොස් වහාම නතර කළ යුතුය. මෝටර් රථ සේවා රෝග විනිශ්චය ස්ථාවරයක කාර්මික ශිල්පීන් කම්පන අවශෝෂක තත්ත්වය වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත. නැවතත්, අලුත්වැඩියාව ප්රමාද කිරීමෙන් පලක් නැත. හැකි නම්, වරින් වර අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් සම්බන්ධකයේ විවිධ අත් සහ සැරයටි වල සරනේරු ආරක්ෂා කරන රබර් ආවරණ වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට කම්මැලි නොවන්න. විශේෂයෙන්ම "කඩිත්ත" බාධක සමඟ දැඩි බලපෑම් හෝ ගැටුම් ඇති විය. හිදී ආවරණ වලට හානිමෙම සංරචක වේගයෙන් ඇඳීම හා අසාර්ථක වීම නොවැළැක්විය හැකිය. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය වළක් හෝ උඩින් හෝ සෝපානයක් මත තබා ඇත.
- පොදුවේ ගත් කල, ඔබේ මෝටර් රථයට සවන් දීමට සහ ඇසීමට ඉගෙන ගන්න, මන්ද ඔබේ ආරක්ෂාව බොහෝ දුරට මෙම කුසලතාව මත රඳා පවතී. ඔවුන් පැවසූ පරිදි, මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේදී මෝටර් රථයක් අත්හිටුවීම වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
- සුක්කානම සැලසුම් කර ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද හැරවීම මගින් මෝටර් රථයේ චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීම සඳහා ය. නවීන වර්ගයේ මෝටර් රථ සුක්කානම් මෙහෙයුම් මූලධර්මය දෙස බලමු.
- බොහෝ මෝටර් රථ බල සුක්කානම වලින් සමන්විත වේ - යුරෝ සහ බල සුක්කානම. බල සුක්කානම සැලසුම් කර ඇත්තේ සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා මෙන්ම සුක්කානම් රෝදයේ බලය අඩු කිරීමට සහ තියුණු උපාමාරුවකින් පසු මෝටර් රථය රඳවා ගැනීමට ය. මූලික වින්‍යාසය තුළ පවා මෝටර් රථයට බල සුක්කානම් ලැබේ. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් සහිත රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්රණයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය සලකා බලමු. නිවාසයේ සංවේදී මූලද්රව්යයක් සහිත බෙදාහැරීමේ කපාටයක් ඇත - සුක්කානම් පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇති ආතති තීරුවකි. රියදුරු සුක්කානම් රෝදය හරවයි, ආතති තීරුව, ඇඹරීම, ස්පූල් චලනය කරයි. එය බල සුක්කානමයේ බල සිලින්ඩරයට යන තෙල් නාලිකා වල සිදුරු තරමක් විවෘත කරයි. අන්තිමයා රාක්කය තල්ලු කරයි, සුක්කානම් රෝදයේ බලය අඩු කරයි. රියදුරු සුක්කානම හැරවීම නැවැත්වූ වහාම, ආතති තීරුව එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණෙන අතර, තරලය නැවත ජලාශයට මාරු කරනු ලැබේ.
- දොඹකරයේ පටියකින් ධාවනය වන පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය විය යුත්තේ එන්ජිම අක්‍රියව පවතින විට, රියදුරුට තත්පරයකට අවම වශයෙන් විප්ලව 1.5 ක වේගයෙන් “සපාකෑම” නොමැතිව සුක්කානම් රෝදය හැරවිය හැකිය. අධික පීඩනය බයිපාස් කපාටය මුදාහරියි. විචල්ය ගියර් අනුපාත සහිත සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයන් වාහන නැවැත්වීමේදී සහ අධිවේගී මාර්ගයේ සුක්කානම පහසු කිරීමට උපකාරී වේ: රාක්කයේ මධ්යයේ, දත් කුඩා තණතීරුවකින්, කෙළවරේ - විශාල තණතීරුවකින් කපා ඇත. කුඩා හැරවුම් කෝණවලදී, මෝටර් රථය සුක්කානම් යෙදවුම් වලට එතරම් තියුණු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා නොකරයි, එය අධික වේගයෙන් ඉතා වැදගත් වේ, නමුත් හැරෙන විට, ඔබට සුක්කානම් රෝදය අඩුවෙන් හැරවිය යුතුය.
- වේගය අනුව සුක්කානම් බලය නියාමනය කරන පද්ධති මගින් අමතර සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව ගෙන එන ලදී. උදාහරණයක් ලෙස Servotronic steering වේ. අපි හිතමු රියදුරු දකුණට හැරෙනවා කියලා. ස්පූල් මඟින් බල සිලින්ඩරයට තරලය සඳහා මාර්ගය විවෘත කරයි, එය රාක්කයට රෝද හැරවීමට උපකාරී වේ. ඒ අතරම, තෙල් සොලෙනොයිඩ් කපාටය හරහා ප්‍රතිලෝම ක්රියාකාරී කුටියට ගලා යාමට පටන් ගනී. බයිපාස් කපාට වලින් එකක් විවෘත වේ, පීඩන වෙනසක් පැන නගී, සහ පිස්ටන්, පහත හෙලීම, ස්පූල් ආඝාතය සීමා කරයි. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයේ බල සිලින්ඩරයේ පීඩනය පහත වැටෙන අතර සුක්කානම් රෝදයේ බලය ඊට පටහැනිව වැඩි වේ. රියදුරු සුක්කානම හැරවීම නැවැත්වූ විට, ස්පූල් සහ චෙක් කපාටය වැසෙයි. වමට හැරෙන විට, තවත් බයිපාස් කපාටයක් විවෘත වන අතර, පිස්ටනය ඉහළ යයි, නැවතත් ස්පූල් චලනය නිවැරදි කරයි, බල සිලින්ඩරයේ තවත් කොටසක පීඩනය මුදා හරිනු ලැබේ.
- වමට හැරෙන විට, තවත් බයිපාස් කපාටයක් විවෘත වන අතර, පිස්ටනය ඉහළ යයි, නැවතත් ස්පූල් චලනය නිවැරදි කරයි, බල සිලින්ඩරයේ තවත් කොටසක පීඩනය මුදා හරිනු ලැබේ. වාහන නැවැත්වීම සහ සෙමින් ධාවනය කරන විට (ආසන්න වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 20 දක්වා), ප්‍රතිලෝම කුටියට තරල ගලායාම සීමා කරන විද්යුත් කපාටය වසා ඇත - සුක්කානම් රෝදය එක් ඇඟිල්ලකින් හැරවිය හැකිය. වේගය වැඩි වන විට, කපාට ක්රමයෙන් විවෘත වන අතර සුක්කානම් රෝදයේ බලය වැඩි වේ. උපාංගය කාර්යක්ෂමව සහ විශ්වසනීයව ක්රියා කරයි. නමුත් හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය එන්ජිමෙන් බලය ලබා ගනී, එනම් එය අනුභව කරයි අතිරික්ත ඉන්ධන. අඩු බලැති මෝටර සඳහා එවැනි "freeloader" විශේෂයෙන් නුසුදුසු ය. නිර්මාණකරුවන් විසඳුමක් සොයා ගත්හ: වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය විදුලි පොම්පයක් මගින් පොම්ප කරනු ලැබේ. පාලක ඒකකය සුක්කානම භ්රමණය සහ වාහන වේග සංවේදක වලින් තොරතුරු ලබා ගනී. නිෂ්පාදකයින් ගණනය කර ඇත්තේ ඉලෙක්ට්‍රෝ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර මෝටර් රථය කිලෝමීටර 0.2 l / 100 ක් පමණ ඉතිරි කරයි.
- ඊළඟ පියවර වන්නේ ක්රියාකාරී සුක්කානමයි. ප්රධාන වාසිය වන්නේ සුක්කානම් රෝදය සහ රෝද අතර ගියර් අනුපාතය වෙනස් කිරීමේ හැකියාවයි. සුක්කානම් රෝදයේ සිට බල සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට යන මාර්ගයේ විදුලි මෝටරයක් සහිත ග්රහලෝක ආම්පන්නයක් ඉදිකර ඇත. පදික වේදිකාවෙන් ඉවතට යන විට, ගියර් අනුපාතය අවම වන අතර, සුක්කානම් රෝදයේ සම්පූර්ණ හැරීම් ගණන දෙකකට වඩා වැඩි නොවේ. මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි වන විට, පාලනය අඩු සංවේදී බවට පත් වන අතර, ඔබ රටක මාර්ගයකින් පිටතට ගිය වහාම, විදුලි මෝටරය, ග්රහලෝක ගියර් පෙට්ටියේ වාහකය තද කිරීම, ගියර් අනුපාතය වැඩි කරයි. ක්රියාකාරී සුක්කානම්, අනෙකුත් පද්ධති සමඟ සහයෝගයෙන්, දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී ද උපකාර කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය ලිස්සා ගියේය. පරිගණකය, සුක්කානම් කෝණය සහ රෝද වේග සංවේදක මත විමසා බැලීමෙන් පසු විදුලි මෝටරය ක්‍රියාත්මක කරයි. රියදුරුට මෝටර් රථය අපේක්ෂිත ගමන් පථයේ තබා ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා ඔහු ගියර් අනුපාතය අඩු කරනු ඇත. හදිසි තිරිංග වලදී ක්රියාකාරී සුක්කානම ද ප්රයෝජනවත් වේ ABS පද්ධතිය: ඔබට නියමිත වේලාවට නතර කළ නොහැකි නම්, ගැටුමක් වළක්වා ගැනීම පහසු වනු ඇත. බොහෝ මෝටර් රථවල ඊනියා ඩ්‍රයිව්-බයි-වයර් පද්ධතිය මඟින් ප්රතිස්ථාපනය කරන තෙක් ක්රියාකාරී සුක්කානම් පද්ධති ඉක්මනින් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ ඇත.
- එහෙත් අනාගතය පවතින්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් සංකීර්ණ වූ කපටි යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ හෝ හයිඩ්‍රොලික්ස් වල නොවේ. මෝටර් රථ දැවැන්තයින් සුක්කානම් රෝදය සහ රෝද අතර යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවයකින් තොරව පද්ධති මත වැඩ කරයි - වයර් මගින් පාලනය කිරීම. සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණය විශේෂ සංවේදකයක් මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකය, වේගය, පාර්ශ්වීය සහ සිරස් ත්වරණ පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීම, රෝද හරවන විදුලි මෝටර - ක්‍රියාකරුවන් වෙත සංඥාවක් යවයි.
- ප්රතිලාභ පැහැදිලිය. විවේචනාත්මක තත්වයක් තුළ, මෝටර් රථය ස්වාධීනව (පුද්ගලයෙකුට වඩා වේගවත්!) අපේක්ෂිත කෝණයට රෝද හැරවීමට හැකි වනු ඇත. අපි කියමු ස්ථායීකරණ පද්ධතියලිස්සා යාම වැලැක්වීමට නොහැකි වූ අතර මෝටර් රථය අයිස් සහිත අධිවේගී මාර්ගයේ කැරකුණා. අධිවේගී ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, සංවේදක මත විමසා බලා, අවශ්ය තරම් සුක්කානම කරකවා රෝද එකක් හෝ දෙකක් තිරිංග කරයි. සුක්කානම මගින් වයර් සහිත ලොව පළමු නිෂ්පාදන මාදිලිය Infiniti Q50 විය. සාමාන්ය ධාවන මාදිලියේදී, මෙම මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදය සහ සුක්කානම් රෝද අතර දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් නොමැත. තවද ඉලෙක්ට්‍රොනික දෝෂයක් ඇති වූ විට, සුක්කානම් පතුවළ කොටසෙහි හදිසි කැම් ක්ලච් එකක් සවි කර ඇත. මෝටර් රථයේ ස්වාධීනත්වය රියදුරුට ජීවිතය පහසු කරයි: උදාහරණයක් ලෙස, පරිගණකය දක්ෂ ලෙස නවත්වනු ඇත. තවද මෝටර් රථ හොඳින් "දකින්න" උගන්වන විට, බාධා වළක්වා ගැනීමට ඔවුන්ට හැකි වනු ඇත. එවැනි පද්ධති ප්රයෝජනවත් වේ: සරනේරු සහිත පතුවළකට වඩා කම්බි නූල් කිරීම පහසුය. සුක්කානම් සම්බන්ධකය විශ්‍රාම ගොස් ඇත - රෝදවල භ්‍රමණයේ විවිධ කෝණ විදුලි මෝටර මගින් සකසා ඇත. උදාසීන ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙම සැලසුම වඩා හොඳය. ඉන්පසුව, මෙන්න, සුපුරුදු සුක්කානම් රෝදය බහුකාර්ය ජොයිස්ටික් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.
- ඉදිරිපත් කිරීම http://amastercar.ru/ වෙබ් අඩවියෙන් ද්රව්ය මත පදනම් වේ
රාජ්ය අයවැය අධ්යාපනික
ද්විතියික වෘත්තීය ආයතනය
මොස්කව් නගරයේ අධ්යාපනය
නගර සැලසුම් සහ සේවා විද්‍යාලය අංක 38
MDK 01.02 පිළිබඳ විවෘත පාඩමක් සඳහා ඉදිරිපත් කිරීම.
"මෝටර් වාහන නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම"
පාඩම් මාතෘකාව: "මෝටර් රථ සුක්කානම නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම"
විශේෂ විෂයයන් පිළිබඳ ගුරුවරයෙකු වර්ධනය කිරීම
බෙලෝවා නටාලියා නිකොලෙව්නා
පාඩම් අරමුණු
- අධ්යාපනික - මෝටර් රථවල සුක්කානම් යාන්ත්‍රණ පිළිබඳ සිසුන්ගේ දැනුම ක්‍රමානුකූල කිරීම සහ ගැඹුරු කිරීම. සුක්කානම් නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා ශිල්ප ක්රම ඉගෙන ගන්න
- සංවර්ධනාත්මක - සිසුන්ගේ කථනය, චින්තනය, නිරීක්ෂණ සහ ඔවුන්ගේ දෘෂ්ටිකෝණය තර්ක කිරීමට ඇති හැකියාව වර්ධනය කිරීම.
- අධ්යාපනික - තාක්ෂණය, සදාචාරාත්මක, සෞන්දර්යාත්මක සහ කම්කරු අධ්යාපනය කෙරෙහි ප්‍රවේශම් සහගත ආකල්පයක් ගොඩනැගීම.
නඩුව - තාක්ෂණය
- මෙය විශේෂිත ගැටළු-තත්ත්ව (අවස්ථා) විසඳීමෙන් ඉගෙනීම මත පදනම් වූ ක්රියාකාරී ගැටළු-තත්ත්ව විශ්ලේෂණය කිරීමේ ක්රමයකි.
- නඩු ක්රමයේ විශේෂාංග - තාක්ෂණය සැබෑ ජීවිතයේ කරුණු මත පදනම්ව ගැටළුකාරී තත්වයක් නිර්මාණය කිරීමයි.
- ක්‍රමවේදයේ ආසන්නතම ඉලක්කය වන්නේ නිශ්චිත තත්වයක් තුළ පැන නගින තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කර ප්රායෝගික විසඳුමක් සකස් කිරීම සඳහා සිසුන් කණ්ඩායමක් සමඟ එක්ව කටයුතු කිරීමයි; ක්‍රියාවලියේ අවසානය වන්නේ යෝජිත ඇල්ගොරිතම ඇගයීම සහ මතු වූ ගැටලුවේ සන්දර්භය තුළ හොඳම එක තෝරා ගැනීමයි.
සුක්කානම් යාන්ත්‍රණ
විදුලි සමඟ
ඇම්ප්ලිෆයර්
ජල-
ඇම්ප්ලිෆයර්
පණුවා -
වීඩියෝ පටය
ගියර්
දුම්රිය
නව ද්රව්ය පැහැදිලි කිරීම. අක්රමිකතා
සුක්කානම
ඉදිරියට එන සුක්කානම් දෝෂයක් ගැන
රීතියක් ලෙස, විවිධ බාහිර සංඥා පෙන්නුම් කරන්නේ:
ප්රධාන ඒවා වන්නේ:
සුක්කානම තුළ තට්ටු කරයි;
සුක්කානම් රෝද සෙලවීම;
සුක්කානම වාදනය වැඩි කිරීම;
සුක්කානම් රෝදයේ දැඩි භ්රමණය;
බල සුක්කානම තුළ ශබ්දය;
වැඩ කරන තරල කාන්දු වීම.
සුක්කානම් රෝග විනිශ්චය
- සුක්කානම නිදහස් ක්රීඩාව තීරණය කිරීම
- සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල ක්රීඩාව තීරණය කිරීම
- බල සුක්කානම පරීක්ෂා කිරීම
දෛනික නඩත්තුව
- දිනපතා නඩත්තු කිරීමේදී, රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ නිවාස සහ සන්ධි සන්ධිවල මුද්රා වල තත්වය පිටතින් පරීක්ෂා කරන්න, බල සුක්කානම් පද්ධතියේ සම්බන්ධතා සහ හෝස් වල තද බව, සුක්කානම් වල නොමිලේ ක්රීඩා කිරීම පරීක්ෂා කරන්න. රෝදය, සුක්කානම් යාන්ත්රණය සහ සුක්කානම් ආම්පන්නයේ තත්ත්වය.
TO-1 අතරතුර ඔවුන් පරීක්ෂා කරන්නේ:
- ෙබෝල අල්ෙපෙනති, බයිපොඩ්, සුක්කානම් අක්ෂ, කල්පවත්නා සහ තීර්යක් සුක්කානම වල සවි කිරීම් සහ කෝටර් පින් ගෙඩි; බෝල පින් මුද්රා වල තත්ත්වය; සුක්කානම සහ සුක්කානම් යාන්ත්රණය සවි කිරීම; සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ සෙල්ලම් කරන්න, මෙන්ම සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල සෙල්ලම් කරන්න. ලිහිසි තෙල් නැවත පිරවීමේ හැකියාව සපයන සුක්කානම් සන්ධි ලිහිසි කරන්න.
TO-2 අතරතුර ඔවුන් පරීක්ෂා කරන්නේ:
- ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති කාර්යයට අමතරව, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ ඇති නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, ඒවා අවසර ලත් සීමාවෙන් පිටත නම්, අවශ්ය ගැලපුම් කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ. බල සුක්කානම් පොම්ප පෙරහන ඉවත් කර සෝදන්න.
වර්ම් රෝලර්
විදුලි බූස්ටරය
- 1 - විදුලි මෝටරය;
- 2 - පණුවා;
- 3 - පණුවා රෝදය;
- 4 - ස්ලයිඩින් කප්ලිං;
- 5 - potentiometer;
- 6 - ආවරණ;
- 7 - සුක්කානම් පතුවළ;
- 8 - සුක්කානම් පතුවළෙහි ව්යවර්ථ සංවේදක සම්බන්ධකය;
- 9 - විදුලි මෝටර් බල සම්බන්ධකය.
සුක්කානම වාදනය පරීක්ෂා කිරීම
නාට්යය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ක්රීඩා මීටරයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සෘජු චලිතයට අනුරූප ස්ථානයක සුක්කානම් රෝද සකසන්න, තීරු ආවරණයේ සෙල්ලම් මීටරය සහ රෝද රිම් මත එහි ඊතලය 2 සුරක්ෂිත කරන්න. තවදුරටත් හැරීම සඳහා ප්රතිරෝධය වැඩි වීමට පටන් ගන්නා තෙක් සුක්කානම් රෝදය වමට හැරවිය යුතු අතර, මෙම ස්ථානයේ, ඊතලයට එරෙහිව පරිමාණ 1 හි ශුන්ය සකසන්න. මෙයින් පසු, සුක්කානම් රෝදය දකුණට හරවන්න. ප්ලේමීටර පරිමාණය සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් වාදනය පෙන්වනු ඇත.
සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් වාදනය සහ ඝර්ෂණ බලය තීරණය කරනු ලබන්නේ විශ්වීය උපාංගයක් වන NIIAT K-402 ආකෘතියෙනි. උපාංගය ඩයිනමෝමීටරයට සම්බන්ධ 3 පරිමාණයකින්, දර්ශක ඊතලය 2කින් සමන්විත වන අතර, එය කලම්ප භාවිතයෙන් සුක්කානම් තීරුවට තදින් සවි කර ඇත. ඩයිනමෝමීටර පරිමාණයන් හැන්ඩ්ල් 5 මත පිහිටා ඇති අතර 20N දක්වා පරාසයක සුක්කානම් රෝදයට යොදන බලය කියවීමක් සපයයි. ඩයිනමෝමීටර හසුරුව හරහා සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් වාදනය මැනීමේදී පළමුව, 10N බලයක් යොදන්න දකුණට සහ පසුව වමට ක්රියා කිරීම. ඊතලය "o" ස්ථානයේ සිට වමට ගෙන යාම සහ නිවැරදි ආන්තික ස්ථාන සමස්තය පෙන්නුම් කරයි සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් චලනය. . සමස්ත ශක්තිය සුක්කානම තුළ ඝර්ෂණය පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ කවදාද යන්නයි සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හිටුවන ලද ඉදිරිපස රෝද හසුරුවලට බලය යෙදීමෙන් 5 ඩයිනමෝමීටරය. තුළ මිනුම් සිදු කරනු ලැබේ රෝදවල සෘජු පිහිටීම සහ ඇතුළත දකුණට උපරිම භ්රමණය වන ස්ථාන සහ වම් පැත්තට.
සුක්කානම වාදනය සකස් කිරීම
වාදනය සාමාන්ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි නම්, සුක්කානම 8 සොලවමින්, සුක්කානම් ගියර් නිවාස 6 ස්පාර් 9, පෙන්ඩුලම් ආම් බ්‍රැකට් 4 වෙත තදින් සවි කර ඇති බවට වග බලා ගන්න. 15 ස්පාර් වෙත 5, අන්ත 12 සහ මැද 14 පතුවළ 7 මත සුක්කානම දඬු, භ්රමණ අත් 3 අනුරූප අක්ෂ 1 වෙත සහ 11, සුක්කානම් බයිපොඩ් 13 මධ්යම දක්වා 14 සහ අන්ත 12 සුක්කානම් දඬු, ඇට වර්ග, ටයි දඬු බෝල්ට් 10 සහ ඇඟිලි ගෙඩි
බෝල සන්ධි 16 සහ 2. කවදාද
බෝල්ට් තද කිරීමට අවශ්ය සහ
නූල් සම්බන්ධතා ගෙඩි.
සාමාන්යයෙන් ආරක්ෂිත සවි කිරීම
පතුවළේ සුක්කානම් රෝදය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ
එය දිශාවට රොක් කිරීම
ගුවන් යානයට ලම්බකව
භ්රමණය.
සුක්කානම් රෝදය වෙව්ලන්නේ නම්,
ඔබ ගෙඩිය තදින් තද කළ යුතුය
පතුවළට එහි ඇමිණීම.
බල සුක්කානම පරීක්ෂා කිරීම
බල සුක්කානම පරීක්ෂා කිරීම බල සුක්කානම් පද්ධතියේ පීඩනය මැනීම දක්වා පැමිණේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විසර්ජන රේඛාවේ ටැප් එකක් සහිත පීඩන මිනුමක් ස්ථාපනය කර ඇත. අවශ්ය මට්ටමට බල සුක්කානම ජලාශයට තෙල් එකතු කරන්න, අඩු වේගයකින් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම එන්ජිම ආරම්භ කරන්න
පීඩන මානය ටැප් විවෘත කිරීම,
රෝද ඔවුන්ගේ අන්ත ස්ථානවලට හරවන්න
ප්රතිපාදන. ඒ අතරම, පීඩනය
පොම්පය මගින් සංවර්ධනය කළ යුතුය
අවම වශයෙන් 6 MPa විය යුතුය. නම්
පීඩනය වැඩි නොවේ, එවිට මෙය
සාක්ෂි දරයි
පොම්පයේ දෝෂයක් ගැන.
- රෝග විනිශ්චය අතරතුර, සුක්කානම් රෝදයට හදිසියේ බලය යෙදෙන මොහොතේ සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල තත්ත්වය දෘශ්‍යමය වශයෙන් හෝ ස්පර්ශයෙන් තක්සේරු කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, බෝල සන්ධිවල ක්රීඩාව අන්යෝන්ය වශයෙන් ප්රකාශ වනු ඇත
සාපේක්ෂ
සම්බන්ධිත චලනය
සුක්කානම් දඬු සහ කම්පන
සරනේරු.
සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල වාදනය පරීක්ෂා කිරීම:
සරනේරුව තුළ සුළු සෙල්ලමක් පවා අනාවරණය වුවහොත්, එය ගෙඩි තද කිරීමෙන් ඉවත් කළ යුතුය, නැතහොත් hinge එක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
එම මෝටර් රථවල නූල් ප්ලග් එක තිබෙන ස්ථානවල තද කිරීමෙන් සමහර විට hinge හි සෙල්ලම් කිරීම ඉවත් කළ හැකිය: ප්ලග් එක දිගට ඉස්කුරුප්පු කර, පසුව ප්ලග් එකේ වලක් කෝටර් පින් සඳහා සිදුර සමඟ සමපාත වන තෙක් එය 1-1.5 හැරීම් මුදා හරින්න. දණ්ඩේ කෙළවරේ සන්ධිවල. ගෝලාකාර පින් එක දැඩි ලෙස පැළඳ සිටී නම්, පින් එක පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
නිවාසයේ ගෝලය ගෙවී යන ආකාරය
අසමාන ලෙස සහ නව එකක් ස්ථාපනය කරන විට
ඇඟිල්ල හොඳ වෙන්න බැහැ
ඇඟිල්ලේ සහ ශරීරයේ ගෝල යුගල කිරීම.
රෝලර් සහ සුක්කානම් පණුවා අතර නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම
මිලිමීටර් 19 ස්පෑනරයක් භාවිතා කරමින්, බයිපොඩ් පතුවළ ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ බුරුල් කර, අගුළු සෝදන යන්ත්රය ඉවත් කිරීමට ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න.
බයිපොඩ් පතුවළ සීරුමාරු කරන ඉස්කුරුප්පු ඇටයේ තොප්පිය ඉවත් කිරීමට ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න...
රෙදි සෝදන යන්ත්රය එසවීමෙන් පසු (අපි එය වඩදිය බාදිය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් නිදහස් කරමු),
... පණුවා සමඟ රෝලරයේ නියැලීමේ පරතරය ඉවත් වන තෙක් ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කිරීමට තහඩුවක් (සෘජු කෝණයකට නැමුණු) භාවිතා කරන්න
අගුළු සෝදන යන්ත්රය නැඹුරුවක් සහිත ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි වළට ගැලපේ. සුක්කානම් ගියර් නිවාස ආවරණයේ වඩදිය බාදිය මගින් රෙදි සෝදන යන්ත්රය හැරවීම වළක්වයි.
... සහ තොප්පිය ඉවත් කරන්න.
සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල සෙල්ලම් කරන්න
4. ටයි පටියේ කෙළවරේ අක්ෂීය චලනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මිනුම් සඳහා පහසු ස්ථානවල සියලුම බෝල සන්ධිවල ප්ලග් මත ලකුණු කරන්න.
1. බුරුසුවකින් සහ පසුව කඩමාල්ලකින් මලකඩ සහ අපිරිසිදු වලින් සෑම පැත්තකින්ම සියලුම ඉඟි පිරිසිදු කරන්න. රබර් ආරක්ෂණ ආවරණ වලට හානි නොකිරීමට වගබලා ගන්න.
2. සම්බන්ධක සන්ධිවල ආරක්ෂිත තොප්පි පරීක්ෂා කරන්න. ඉරිතැලීම්, කඳුළු හෝ දාරයෙන් රබර් වෙන් කිරීමට ඉඩ නොදේ.
3. ඔබේ ඇඟිලිවලින් තොප්පිය මිරිකා ගන්න. ලිහිසි තෙල් ගැලවී යාමට අවසර නැත. සියලුම ඉඟි සඳහා මෙහෙයුම නැවත කරන්න. දෝෂ සහිත ආවරණ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල සෙල්ලම් කරන්න
6. සවිකරන තලය අත්හිටුවීමේ හස්තය මත රැඳී ඇති අතර, තුඩ අසල සැරයටිය තද කරන්න, එය පයින් අක්ෂය දිගේ ගමන් කරන්න. බලය ඉවත් නොකර, නිදහස් තත්වයේ ඇති ස්ථානවලම hinge උස තීරණය කරන්න. උස දෙක අතර වෙනස වනුයේ ඔත්තුවෙහි අක්ෂීය චලනයයි.
5. නිදහස් ප්රාන්තයේ වම් පැත්තේ සම්බන්ධකයේ පිටත hinge උස තීරණය කරන්න.
සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල සෙල්ලම් කරන්න
ඇඟිල්ලට සාපේක්ෂව තුණ්ඩයේ අක්ෂීය චලනය 1 - 1.5 mm විය යුතුය, නමුත් ඊට වඩා වැඩි නොවේ. මෙම චලිතය මගින් පින් ලයිනර් සැරයටිය කෙළවර සොකට් එකෙහි තදබදයට ලක් නොවන බවත්, පින් එක සමඟ චලනය වන බවත් තහවුරු කරයි.
7. වම් පැත්තේ සම්බන්ධක අභ්යන්තර සන්ධිය සහ වම් මැද සම්බන්ධක සන්ධිය සඳහා චෙක්පත නැවත කරන්න.
8. සමඟ සරනේරු සඳහා පරීක්ෂණය නැවත කරන්න
මෝටර් රථයේ දකුණු පැත්ත.
9. නොමිලේ සෙල්ලම් කිරීම (සෙල්ලම් කිරීම) පරීක්ෂා කිරීමට
බෝල සන්ධි, සහකාර විය යුතුය
දෙපැත්තටම සුක්කානම රොක් කරන්න.
සටහන
ක්රීඩාවේ පැවැත්ම තීරණය කිරීම සඳහා, ග්රහණය කරන්න
විශාල වන පරිදි hinge ශරීරය මත අත
ඇඟිල්ල පැද්දෙන අත මත විය
(bipod, pendulum arm). උකුලේ නම්
සෙල්ලමක් තිබේ, පසුව සහායකයෙකු සමඟ පැද්දෙන විට
ඔබේ අතින් සුක්කානම තුළ සෙල්ලම් කරන බවක් ඔබට දැනෙනු ඇත.
සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල සෙල්ලම් කරන්න
10. සරනේරුවල කිසියම් නාට්‍යයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. කැපී පෙනෙන වාදනය ඇති ඉඟි ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ප්රයෝජනවත් උපදෙස්
සරනේරු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, සුදුසු උපකරණවලින් සමන්විත වැඩමුළුවක රෝද පෙළගැස්ම සකස් කරන්න.
11. තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට
පහළ සිට අත පැද්දෙන්න
මෝටර් රථය දැඩි ලෙස සොලවන්න
පෙන්ඩුලම් අත ඉහළට
මැද ටයි පටිය ආදේශ කිරීම
පෙන්ඩුලම් අතේ ඇසෙන් බෝල පින් ඉවත් කරන්න. බෝල පින් එකත් එලෙසම ඔබන්න.
කෝටර් පින් ඉවත් කිරීමට ප්ලයර්ස් භාවිතා කරන්න...
පෙන්ඩුලම් අතේ සිදුරෙන් මැද ලින්ක් බෝල් පින් එක ඔබන්න ගෑරුප්පු අදින්න.
මැද සබැඳිය ඉවත් කරන්න. ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි මැද සබැඳිය ස්ථාපනය කරන්න.
පෙන්ඩුලම් හස්තයට මොට කෙළවරක් සහිත චිසල් එකකින් පහළින් (උකුල අසල) තියුණු පහරක් යෙදීමෙන් ද පින් එක තද කළ හැක.
… සහ 22mm යතුරක් භාවිතා කරමින්, පෙන්ඩුලම් අතේ මැද සම්බන්ධකය ආරක්ෂා කරන නට් එක ගලවන්න.
සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් වාදනය වැඩි කිරීම (සෙල්ලම්)
සුක්කානම් බයිපොඩ් පතුවළ බුෂිං සහ පෙන්ඩුලම් අතේ අක්ෂය පැළඳීම
සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල නිෂ්කාශන වැඩි කිරීම
සුක්කානම් ගියර් නිවාසය ලිහිල් කිරීම
රෝලර් (රාක් සහ පිනියන්) සමඟ පණුවාගේ නියැලීමේදී ගැලපීම උල්ලංඝනය කිරීම හෝ ඒවායේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් ඇඳීම
සුක්කානම තුළ තට්ටු කිරීම් ඇසේ
සුක්කානමට තට්ටු කරයි
සුක්කානම් ගියර් නිවාසය ලිහිල් කරන විට.
ඉදිරියේ
සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල වැඩි වාදනය සමඟ
පෙන්ඩුලම් අතේ සෙල්ලම් කිරීම වැඩි විය ,
පණුවෙකු (රාක් සහ පිනියන්) සහිත රෝලර් වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් විනාශ වන විට
සුක්කානම සෙලවීම
සුක්කානම සෙලවීම
රෝද කේන්ද්‍රයේ වක්‍රය හෝ විරූපණය
තැටියේ අපිරිසිදු වීම හෝ නැමුණු රෝද තැටියක් සමතුලිතතාවයට බාධා කරයි
සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ සුක්කානම් දඬු වල වක්‍රය හෝ ගාංචු ලිහිල් කිරීම ,
ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ හෝ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ සංරචක සහ කොටස්වල අක්රමිකතා සහ විරූපණයන්.
සුක්කානම් ආම්පන්නයේ තද බව හෝ බැඳීම
ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පුව අධික ලෙස තද කර හෝ හානි වී ඇත්නම්
දුර්වල ආතති බල සුක්කානම් පොම්ප ධාවක පටිය
පැති නිෂ්කාශනය වැරදි ලෙස සකස් කර ඇත්නම්
රෝලර් සමඟ පණුවාගේ නියැලීමේදී
(රාක් සහ පිනියන්)
කලම්ප විවර්තන ෙබයාරිං.
එන්ජිමේ පහළ කවරය දකුණු පසින් ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු ආතති පුලි බෝල්ට් 3 ලිහිල් කරන්න.
එන්ජිමේ පහළ කවරය දකුණු පසින් ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු ආතති පුලි බෝල්ට් 3 ලිහිල් කරන්න.
සහල්. 5.43. බල සුක්කානම් පොම්ප ධාවක පටියේ ආතතිය සකස් කිරීම:
a - දිගු කර ඇත; b - දුර්වල;
1 - ආතති පුලි;
2 - ආතති පුලි කුහරය;
3 - ආතති පුලි බෝල්ට්;
4 - ආතති පුලි නට්;
5 - බල සුක්කානම් පටිය;
6 - බල සුක්කානම් පොම්ප පුලියෙන්;
7 - දොඹකර කප්පි
බල සුක්කානම් පටිය 5 සකස් කිරීම සඳහා, ආතති පුලි 4 හි ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න, ඉන්පසු විශේෂ මෙවලම (A) භාවිතා කර ආතති පුලි 1 වාමාවර්තව හෝ දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න (රූපය 5.43).
පටි ආතතිය සකසන්න, පසුව ආතති පුලි බෝල්ට් සහ නට් නිශ්චිත ව්‍යවර්ථයට තද කරන්න.
ආතති පුලි බෝල්ට් සහ ඇටවල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය (a): 25 Nm.
බල සුක්කානම් පොම්ප ධාවක පටියේ ආතතිය සකස් කිරීම
- නව මාතෘකාවක් පිළිබඳ සිසුන්ගේ ප්රශ්නවලට පිළිතුරු.
- පරීක්ෂණය.
- නඩුව සඳහා ප්රායෝගික කාර්යය
නඩුව සඳහා ගැටළු තත්ත්වය
- සුක්කානම් පතුවළ සීල් කාන්දු වීම
- කාර්යයන්:
- මෝටර් රථයේ දෝෂයක සලකුණු?
- අක්රිය වීමක ප්රතිවිපාක?
- සුක්කානම් රාක්කය විසුරුවා හැරීම සහ තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ප්‍රවාහ සටහනක් අඳින්න
සුක්කානම VAZ 2110
VAZ 2110 සුක්කානම් යාන්ත්රණය ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම
- අපි සුක්කානම් යාන්ත්රණය ඉවත් කර ආරක්ෂිත ආවරණය සහ රාක්ක කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එය විසුරුවා හරින්නෙමු.
- එය ආකාර දෙකකින් විසුරුවා හැරිය හැකිය - ටයි පොලු සමඟ සහ නැතිව. පළමු අවස්ථාවේ දී, අපි ස්ට්‍රට් වල භ්රමණ අත් වලින් පිටත ටයි දණ්ඩේ කෙළවරේ අල්ෙපෙනති තද කරමු. දෙවන විකල්පය තුළ, අපි රාක්කයේ සිට අභ්යන්තර ටයි පටියේ කෙළවර විසන්ධි කරමු.
- කුටිය තුළ, ඉලාස්ටික් කප්ලිං වල පහළ ෆ්ලැන්ජ් එකේ බෝල්ට් එක ගලවන්න
- එන්ජින් මැදිරිය තුළ, වරහන් සහ වම් පැත්ත ආරක්ෂා කරන ගෙඩි ඉවත් කිරීමට 13mm යතුරක් භාවිතා කරන්න.
- ආම්පන්නයේ ස්පින්ඩ් කෙළවර ශරීරයේ ඉදිරිපස සිදුරෙන් පිටතට පැමිණෙන තෙක් අපි සුක්කානම් යාන්ත්රණය ඉදිරියට ගෙන ගොස් මඩ්ගාඩ් හි සිදුර හරහා එය ඉවත් කරමු.
- අපි සුක්කානම් ගියර් නිවාසය මෘදු හකු සහිත වයිස් එකකින් තද කරමු.
- සුක්කානම් ගියර් නිවාසයේ දකුණු පැත්තේ ආධාරක සහ ස්පේසර් වළල්ල ඉවත් කරන්න.
- ආරක්ෂිත ආවරණය ආරක්ෂා කරන කලම්ප කපා දමන්න (ඒවා ඉවත දැමිය හැකි)
- ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කරන්න.
- දොඹකරයේ වම් පැත්තේ ආධාරක සහ ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කරන්න.
- 17-ලක්ෂ්ය අෂ්ටාශ්‍ර හිසක් සහිත විශේෂ යතුරක් භාවිතා කරමින්, රාක්ක නැවතුම් නට් ගලවන්න ... එය ඉවත් කරන්න.
- වසන්තය සහ රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කරන්න.
- ලී ස්ථාවරය මත දොඹකරයට පහර දීමෙන්, අපි රාක්ක නැවතුම එහි සොකට් එකෙන් තට්ටු කරමු. නැවතුමේ වළයාකාර වලක් තුළ රබර් මුද්රා තැබීමේ වළල්ලක් සවි කර ඇත.
- එන්ජින් මැදිරියේ ඉදිරිපස පලිහෙහි මුද්රාව ඉවත් කරන්න. ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින් ගියර් බූට් එක ඉවත් කරන්න.
- අගුළු සෝදන යන්ත්රය ඉවත් කරන්න.
- ගියර් රඳවන සවිකරන නට් ඉස්කුරුප්පු කිරීම සඳහා, 24-ලක්ෂ්ය අෂ්ටාස්ර හිසක් සහිත විශේෂ යතුරක් භාවිතා කරන්න (ගියර් පතුවළ සඳහා සිදුරේ විෂ්කම්භය අවම වශයෙන් 18.5 මි.මී.). ගියර් ෙබයාරිං සවිකරන නට් ගලවා පතුවළෙන් ඉවත් කරන්න.
- "14" යතුරකින් ආම්පන්නයේ තට්ටුව අල්ලා එය සවිකරන තලය මත තැබීමෙන් පසු, අපි ගියර් එකලස් කිරීම දොඹකරයෙන් බෙයාරිං සමඟ ඉවත් කර රාක්කය ඉවත් කරමු.
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, ආධාරක කමිසය ඉහළට ඔසවන්න, දොඹකර සිදුරු වලින් එහි නෙරා යාම ඉවත් කර අත් ඉවත් කරන්න.
- දොඹකරයට නව ආධාරක බුෂිං ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, අපි ඒ මත නව තෙතමනය වළලු තබමු, එවිට ඒවායේ තුනී කොටස බුෂිං කැපීමට විරුද්ධ වේ.
- අපි බුෂිං ස්ථාපනය කරමු, එහි නෙරා යාම දොඹකර කුහරයට ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න.
- අපි බුෂිං වල සමෝච්ඡය දිගේ රබර් මුදු කපා කපා කොටස් ඉවත් කරමු.
- අපි ගියර් පතුවළෙන් රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කර කකුල් දෙකේ අදින්නෙකු සමඟ බෝල රඳවනය ඔබන්න.
- ඉඳිකටු රඳවනය එබීම සඳහා අපි විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතා කරමු. කිසිවක් නොමැති නම්, දොඹකරයේ කෙළවරේ සිදුරු දෙකක් සෑදීමට මිලිමීටර් 2 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සරඹයක් භාවිතා කරන්න, එවිට ඒවා ඉඳිකටු දරණ වළල්ලට විහිදේ.
- සිදුරු හරහා අපි දොඹකරයෙන් දරණ තට්ටු කරන්නෙමු.
- අපි සුක්කානම් ගියර් නිවාසයේ කුහරය සෝදන්නෙමු.
- පයිප්ප කැබැල්ලක් භාවිතා කරමින් ඉඳිකටු රඳවනය තද කරන්න. සිදුරු මුද්රා කිරීම සඳහා, ඔබට "වේගවත් වානේ" හෝ "සීතල වෙල්ඩින්" භාවිතා කළ හැකිය.
- FIOL-1 ලිහිසි තෙල් සමඟ රාක්කයේ දත්, ඩ්‍රයිව් ගියර් සහ ෙබයාරිං නොමසුරුව ලිහිසි කර, අපි එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට එකලස් කරමු.
- අපි ආරක්ෂිත ආවරණයක් සවි කර එය කලම්ප වලින් ආරක්ෂා කරමු.
- රාක්ක නිෂ්කාශනය සකස් කිරීමෙන් පසු, අපි දොඹකර නූල් නැමීමෙන් නැවතුම් නට් තද කරමු.
ස්ලයිඩය 1
"සුක්කානම" දෙපාර්තමේන්තුව "කාර්" ගුරුවරයා: Ph.D., Shadrin S.S. මොස්කව් මෝටර් රථ හා මහාමාර්ග ආයතනය (GTU)ස්ලයිඩය 2
සුක්කානම් සුක්කානම් අරමුණ: - වාහනයේ චලනය දිශාවෙහි වෙනසක් සහතික කිරීම සඳහා හැරවීමේ හැකි ක්රම: 1) චාලක: 1.1) පාලිත අක්ෂය හැරවීම; 1.2) සුක්කානම් රෝද හැරවීම; 1.3) ප්‍රකාශිත සබැඳි භ්රමණය වීම. 2) බලය: 2.1) පැත්ත හැරවීම.
ස්ලයිඩය 3
සුක්කානම් අක්ෂය හරවා හැරවීමේ චාලක ක්රමය, සෑදල ආකාරයේ සුක්කානම (මධ්යම හැරවුම් අක්ෂයක් සහිත) අශ්වයින් අදින වාහන වලින් ණයට ගන්නා ලදී. ඉදිරිපස රෝද දෘඩ අක්ෂයකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එහි හැරවුම් ලක්ෂ්‍යය මධ්යයේ ඇත. සම්පූර්ණ අක්ෂය මෙම ලක්ෂ්‍යය වටා භ්රමණය වන අතර වාහනයේ දරණ ප්‍රදේශය වෙනස් කරයි. 1 - සුක්කානම් අක්ෂය 2 - නවීකරණය කරන ලද සමුද්දේශ කලාපය 3 - භ්රමණ මධ්යස්ථානය 4 - හැරවීමට පෙර වාහන යොමු ප්‍රදේශය
ස්ලයිඩය 4
සුක්කානම් රෝදවල භ්රමණය හේතුවෙන් හැරවීමේ චාලක ක්රමය සෑදල ආකාරයේ පද්ධතියකට සාපේක්ෂව වාසි: වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානය පහත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එය පෙරළීමේ අවදානම අඩු කරයි. කොනක් හරවන විට වාහනයේ ආධාරක ප්‍රදේශය සරල රේඛාවක රිය පැදවීමේදී මෙන් ම පාහේ පවතින නිසා වාහනය පෙරළීමේ අවදානම අඩු කරයි. ස්වාධීන අත්හිටුවීම භාවිතා කිරීමේ හැකියාව ඉදිරිපස අක්ෂයක් නොමැති වීමෙන් නිදහස් වූ අමතර ඉඩ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ මතුවීමට හේතු විය. 1 - සුක්කානම සම්බන්ධ කිරීම 2 - සුක්කානම් කෝණවල වෙනස 3 - භ්රමණ මධ්යස්ථානය
ස්ලයිඩය 5
සුක්කානම් රෝද භ්රමණය වීම, ඇකර්මන්ගේ මූලධර්මය 1817 දී, නව නිපැයුම්කරු රුඩොල්ෆ් ඇකර්මන් විසින් සුක්කානම් සැලසුමකට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් අතර එහි සම්පූර්ණ අක්ෂයම නොව රෝද පමණක් ස්ථාවර අක්ෂයකට සාපේක්ෂව භ්රමණය විය. 1 - ඉදිරිපස ඇක්සලය 2 - සුක්කානම් නකල් 3 - සුක්කානම් නකල් හස්තය 4 - ටයි සැරයටිය 5 - ට්‍රේප්සොයිඩ් “සුක්කානම් සම්බන්ධකය” යන නම පැමිණෙන්නේ සුක්කානම් නකල් අත් සහ ටයි දණ්ඩ ඉදිරිපස ඇක්සලය සමඟ සාදන ජ්‍යාමිතික හැඩයෙනි.
ස්ලයිඩය 6
සමාන්තර සුක්කානම් ආයුධ "A" සුක්කානම් සන්ධියේ එකම චලනය වමට සහ දකුණට සුක්කානම් රෝද සමාන කෝණවලින් හැරීම සහතික කරයි. "B" යනු රෝදයේ භ්රමණය වන අක්ෂයයි.
ස්ලයිඩය 7
සුක්කානම් ආයුධ ඇලවීම සුක්කානම් අත් සන්ධිය "A" වමට සහ දකුණට එකම චලනය මඟින් සුක්කානම් රෝද විවිධ කෝණවලට හැරවීමට ඉඩ සලසයි. "B" යනු රෝදයේ භ්රමණය වන අක්ෂයයි.
විනිවිදක 8
සුක්කානම නිවැරදි Ackermann කෝණය, හැරෙන විට ශුන්ය ඇඟිල්ල, සුක්කානම් අත් ඇලවීම මගින් තීරණය කරනු ලැබේ, එවිට සුක්කානම් අක්ෂය සහ සුක්කානම් හස්ත සන්ධිය හරහා ඇද ගන්නා ලද රේඛා පසුපස අක්ෂ රේඛාවේ මධ්යයේ ඡේදනය වේ. Akermann කෝණය වැඩි වීම, හැරෙන විට සෘණ ටෝ-ඉන්. අඩු කරන ලද Ackermann කෝණය, හැරෙන විට ධනාත්මක ඇඟිල්ල.
විනිවිදක 9
මෝටර් රථයක් හැරවීම හැරවීම පිළිබඳ සංකල්පය. මධ්‍යස්ථ, යටපත්, අධිබල.
විනිවිදක 10
විනිවිදක 11
විනිවිදක 12
සාමාන්ය සුක්කානම් උපාංගය කැරකෙන රෝද සහිත නවීන මෝටර් රථවල සුක්කානම් පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ: - සුක්කානම් පතුවළක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් (සුක්කානම් තීරුව); - සුක්කානම් ගියර්; - සුක්කානම් ධාවකය.
විනිවිදක 13
සුක්කානම් අනුපාතය සුක්කානම් අනුපාතය යනු සුක්කානම් කෝණයෙහි සාමාන්ය සුක්කානම් කෝණයට අනුපාතයයි. ගියර් අනුපාතය = සුක්කානම් කෝණය / රෝද කෝණය සුක්කානම් අනුපාතය නියත ("රේඛීය ලක්ෂණය") හෝ විචල්ය ("රේඛීය නොවන ලක්ෂණය") විය හැක. 1 - සුක්කානම් කෝණය 2 - සාමාන්ය රෝද කෝණය
විනිවිදක 14
විනිවිදක 15
සුක්කානම් යාන්ත්රණය "Globoid worm-roller" මෙම වර්ගයේ සුක්කානම්වල ගියර් අනුපාතය නියත වේ. වාසි: - කුඩා ප්රමාණය; - සකස් කළ හැකි. 1 - Worm (globoid) 2 – සුක්කානම් පතුවළ 3 – රෝලර් 4 – විකේන්ද්‍රික බුෂිං 5 – Backlash ගැළපුම 6 – සුක්කානම් පතුවළ සකසනය
විනිවිදක 16
සුක්කානම් යාන්ත්රණය "ඉස්කුරුප්පු-බෝල නට්-රාක්-දත් සහිත අංශය" වාසි - ප්‍රායෝගිකව ඇඳීමට යටත් නොවේ. ගියර් අනුපාතය නියත වේ.
විනිවිදක 17
රාක්ක සහ පියන් සුක්කානම් යාන්ත්රණය 1 - සුක්කානම් සැරයටිය 2 - බෝල සන්ධිය 3 - සුක්කානම් රෝදය 4 - සුක්කානම් පතුවළ 5 - රාක්කය 6 - ගියර්
විනිවිදක 18
විචල්ය දත් තණතීරුව සහිත රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්රණය සුක්කානම් ගියර් අනුපාතය විචල්ය වේ. 1 - විශාල පියවර 2 - කුඩා පියවර
විනිවිදක 19
සුක්කානම් ධාවකය තනි සුක්කානම් සැරයටිය, සුක්කානම් බයිපොඩ් මගින් චලනය. මෙය සරලම සුක්කානම් ගියර් මෝස්තරය වන අතර, සන්ධි තුනක් පමණක් අවශ්ය වේ. Single tie rods භාවිතා කරනු ලබන්නේ දෘඩ අක්ෂ සමඟ පමණි, මන්ද සුක්කානම් සන්ධි අතර දුර වෙනස් කළ නොහැක. 1 - සුක්කානම් බයිපොඩ් 2 - සුක්කානම් සැරයටිය
විනිවිදක 20
සුක්කානම ධාවකය සුක්කානම් බයිපොඩ් එකකින් චලනය වන ද්වි-සබැඳි සුක්කානම් සැරයටිය. ද්වි-සබැඳි ටයි කූරු මධ්යගතව හෝ එක් පැත්තකට විස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම සැලසුම ස්වාධීන අත්හිටුවීම් සහිත වාහන මත භාවිතා වේ. 1 - සුක්කානම් සැරයටිය (දකුණ සහ වම) 2 - සුක්කානම් බයිපොඩ්
විනිවිදක 21
සුක්කානම් ධාවකය සුක්කානම් රාක්කයකින් ගෙන යන ද්වි-සබැඳි සුක්කානම් සැරයටිය. ඉදිකිරීම් වර්ග දෙකක්: රාක්කය ද්වි-සම්බන්ධක ටයි පටියේ ව්යුහයේ කොටසක් වේ. රාක්කය වම් සහ දකුණු ටයි පොලු මත කෙලින්ම ක්රියා කරයි. 1 - රාක්ක 2 - සුක්කානම් දඬු (දකුණ සහ වම)
ස්ලයිඩය 22
සුක්කානම් ඩ්‍රයිව් ත්‍රි-සම්බන්ධක සුක්කානම් සැරයටිය, සුක්කානම් බයිපොඩ් එකකින් චලනය වේ. පෙන්ඩුලම් අතක් අවශ්ය වේ. ඉහළ සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවයක් සපයයි. 1 - සුක්කානම 2 - පෙන්ඩුලම් අත් 3 - සුක්කානම් දඬු
ස්ලයිඩය 23
සුක්කානම් ගියර් සුක්කානම කම්පන අවශෝෂක. සියලුම වර්ගයේ සුක්කානම් ගියර් මත භාවිතා කළ හැක. වැඩිවන සුක්කානම් බලය සහ නොදැනුවත්වම සුක්කානම් චලනයට ප්රතිරෝධය දැක්වීමට නිර්මාණය කර ඇත. සුක්කානම් පද්ධතියේ කම්පන තෙතමනය සපයයි. 1 - සුක්කානම් කම්පන අවශෝෂක
ස්ලයිඩය 24
සුක්කානම් සන්ධි කිං පින්. සාමාන්යයෙන් දෘඩ ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සහිත වාහනවල (බලවත් වාණිජ සහ මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන) භාවිතා වේ. 1 – O-ring 2 – Kingpin 3 – Bushing 4 – Lip seal 5 – Bridge 6 – Thrust bearing 7 – Greese nipple 8 – Circlip
සුක්කානම
චැසි පරාමිතීන් ශරීරයේ වර්ගය, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ පිහිටීම, වාහන බර බෙදා හැරීම සහ එහි බාහිර මානයන් මත රඳා පවතී. අනෙක් අතට, සුක්කානම් පාලනයේ පිරිසැලසුම සහ සැලසුම සමස්ත වාහනයේ පරාමිතීන් සහ අනෙකුත් චැසි සහ ධාවක මූලද්‍රව්‍යවල පිරිසැලසුම සහ සැලසුම් කිරීම මත ගන්නා තීරණ මත රඳා පවතී.
සුක්කානම් පිරිසැලසුම සහ සැලසුම වාහනයේ සැලසුමේ මුල් අවධියේදී තීරණය වේ.
පාලන ක්රමය සහ සුක්කානම් පිරිසැලසුම තෝරා ගැනීමේ පදනම වන්නේ මූලික සැලසුම් අවධියේදී අනුගමනය කරන ලද ලක්ෂණ සහ සැලසුම් විසඳුම් ය, එනම්: උපරිම වේගය, රෝද පාද මානයන්, ධාවන පථ, රෝද සැකැස්ම, අක්ෂ දිගේ බර බෙදා හැරීම, වාහනයේ අවම හැරවුම් අරය.
හැදින්වීම.
රියදුරු විසින් නියම කරන ලද දිශාවට වාහනය ගමන් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා සුක්කානම භාවිතා කරයි. සුක්කානම පාලනය ඉදිරිපස රෝද කරකැවීමෙන් මෝටර් රථයේ චලනය දිශාව වෙනස් කරයි. පැති ලිස්සා යාමකින් තොරව කොනක් හරවන විට මෝටර් රථයක රෝදවල චලනය සහතික කිරීම සඳහා, රෝද මගින් විස්තර කරන ලද කවයන් භ්රමණ කේන්ද්‍රය ලෙස හැඳින්වෙන පොදු මධ්යස්ථානයක් තිබීම අවශ්ය වේ. රියදුරු විසින් නියම කරන ලද දිශාවට වාහනය ගමන් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා සුක්කානම භාවිතා කරයි. සුක්කානම පාලනය ඉදිරිපස රෝද කරකැවීමෙන් මෝටර් රථයේ චලනය දිශාව වෙනස් කරයි. පැති ලිස්සා යාමකින් තොරව කොනක් හරවන විට මෝටර් රථයක රෝදවල චලනය සහතික කිරීම සඳහා, රෝද මගින් විස්තර කරන ලද කවයන් භ්රමණ කේන්ද්‍රය ලෙස හැඳින්වෙන පොදු මධ්යස්ථානයක් තිබීම අවශ්ය වේ.
හැරීමේ මධ්යයේ, මෝටර් රථයේ සියලුම රෝදවල අක්ෂවල දිගු ඡේදනය විය යුතුය. මෙයට අනුකූල වීම සඳහා, සුක්කානම් රෝද විවිධ කෝණවලින් හැරවිය යුතුය: අභ්යන්තර රෝදය විශාල කෝණයකින් සහ පිටත රෝදය කුඩා කෝණයකින්. රෝදවල මෙම භ්රමණය සුක්කානම සම්බන්ධ කිරීම මගින් සහතික කෙරේ.
මෝටර් රථය හැරවීමේ යෝජනා ක්රමය: 1 - kingpin; 2 - සුක්කානම් ඇක්සල් ලීවර; 3 - තීර්යක් තෙරපුම; a1 සහ a2 යනු සුක්කානම් රෝදවල සුක්කානම් කෝණ වේ.
සුක්කානම් රූප සටහන.
- සුක්කානම
- සුක්කානම් තීරුව
- කාර්ඩන් පතුවළ
- සුක්කානම් රෝද ව්යවර්ථ සංවේදකය
- විදුලි බල සුක්කානම
- සුක්කානම් ආම්පන්න
- ටයි රොඩ්
- බෝල සන්ධිය සමඟ දණ්ඩේ කෙළවර බැඳ තබන්න
- පතුවළ සහිත සුක්කානම;
- දොඹකරය;
- පණුවා-රෝලර් යුගල;
- සුක්කානම් බයිපොඩ්. පණුවා ආකාරයේ යාන්ත්රණයක් සමඟ භාවිතා කරන සුක්කානම් ආම්පන්නයට ඇතුළත් වන්නේ:
- දකුණු සහ වම් පැත්තේ දඬු;
- මධ්යම කම්පනය;
- පෙන්ඩුලම් අත;
- දකුණු සහ වම් රෝද සුක්කානම. පණුවා-රෝලර් වර්ගයේ යාන්ත්රණයක් සහිත සුක්කානම් රූප සටහන: 1 - සුක්කානම් රෝදය; 2 - පණුවා සමඟ සුක්කානම් පතුවළ; 3 - බයිපොඩ් පතුවළ සහිත රෝලර්; 4 - සුක්කානම් බයිපොඩ්; 5 - සාමාන්ය තෙරපුම; 6 - පාර්ශ්වීය දඬු; 7 - භ්රමක ලීවර; 8 - මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද; 9 - පෙන්ඩුලම් ලීවරය; 10 - සුක්කානම් කූරු සන්ධි
