මම කිව යුතුයි, VAZ ආරම්භ නොකිරීමට බොහෝ හේතු නොමැත: 2107, 2106, ආකෘතිය එතරම් වැදගත් නොවේ. මෙම ලිපියෙන් එන්ජිම ආරම්භ නොවන ප්‍රධාන හේතු දෙස බලමු.

සාමාන්යයෙන්, මෙම ගැටළුව දිශාවන් දෙකක් ඇත: පෙට්රල් නොමැතිකම සහ ගිනි පුපුරක් නොමැතිකම. එනම්, ඉන්ධන සිලින්ඩරයට ඇතුළු විය යුතු අතර එය දැල්විය යුතුය. මෙය අප ගොඩනගා ගත යුතු සරල සත්‍යයකි. මීට අමතරව, තවත් දිශාවන් දෙකක් ඇත - එන්නත් සහ කාබ්යුරේටර් එන්ජින්. අපි ඔවුන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නෙමු.

VAZ 2107 කාබ්යුරේටරය ආරම්භ නොවේ

• ඉන්ධන පොම්පය පරීක්ෂා කිරීම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉන්ධන පෙරහනක් තිබීම සුදුසුය. සිහින් පිරිසිදු කිරීම, ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත. අපගේ පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මකභාවය අනුව, අපට එය නොමැතිව ජීවත් විය නොහැක. එබැවින්, ඔබ අතින් පොම්පය පොම්ප කරන්නේ නම්, පෙට්රල් පෙරහන තුළ සංසරණය විය යුතුය. ෆිල්ටරය වියළි නම්, ඔබ ඉන්ධන මාර්ගයේ වාතය කාන්දු වීමට හේතුව සොයා බැලිය යුතුය. මෙය දුර්ලභ ය, නමුත් එය සිදු වේ.
• VAZ 2107 එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම් සහ ඉන්ධන මාර්ගය නොවෙනස්ව පවතී නම්, ඔබ ඉන්ධන පොම්පයම පරීක්ෂා කළ යුතුය. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි මුලින්ම ඇතුල් වන නළය ඉවත් කරමු. පොම්පයෙන් ඉන්ධන කාන්දු නොවිය යුතුය. මෙය සිදුවන්නේ නම්, එය වැරදියි චෙක් කපාටය, පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඉන්ධන රඳවා තබා ගන්නේ නම්, ඔබ ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් ආදාන නළය සවි කළ යුතුය, ඉන්පසු පොම්පය 5-6 වතාවක් පොම්ප කරන්න. එවැනි ක්රියාවන් සිදු කිරීමෙන් පසු, පොම්පය තුළ රික්තයක් සෑදිය යුතුය. මිනිත්තුවකට පසුව පවා එය නැවත සකස් නොකළ යුතුය.
• ඉන්ධන පොම්පය නිවැරදිව ක්රියා කරන විට සහ ඉන්ධන කාබ්යුරේටරය වෙත ළඟා වන විට, ඔබ පහත සඳහන් දේ කළ යුතුය. වායු පෙරහන කවරය ඉවත් කරන්න, පසුව බැලීමට සහයකයෙකුගෙන් විමසන්න intake manifold. ඊළඟට, ආරම්භකය හරවා ඔබන්න ගෑස් පැඩලය. එවැනි ක්රියාවන් අතරතුර, ඉන්ධන බහුකාර්යයට වත් කළ යුතුය. එය නොමැති නම්, කාබ්යුරේටරය සෝදාගත යුතුය.

මේ සියල්ල නොවන බව ඔබ නිසැකවම තේරුම් ගත යුතුය හැකි හේතු, ඒ හරහා පෙට්‍රල් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් නොවේ. අක්‍රිය වීමේ සෑම සිද්ධියක්ම තනිකරම තනි පුද්ගලයෙකි, එබැවින් සියලු අවස්ථාවන් සඳහා ගැටලුවට විසඳුමක් නොමැත.

ඉන්ධන පද්ධතිය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ගංවතුරට ලක්වුවහොත් කාබ්යුරේටර් වර්ගයේ VAZ එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ මන්දැයි දැන් අපි බලමු. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ජ්වලන පද්ධතියට අවධානය යොමු කළ යුතුය.

• කළ යුතු පළමු දෙය නම් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ස්පාර්ක් පරීක්ෂා කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ගලවා, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට ඇතුළු කර, එය බිමට හේත්තු කරමු, වඩාත් සුදුසු එන්ජිමේ හිසට එරෙහිව. ඊළඟට, අපි ආරම්භකය අප විසින්ම හරවන අතරතුර නැරඹීමට සහායකයකුගෙන් ඉල්ලා සිටිමු. ගිනි පුපුර ස්ථායී විය යුතු අතර නිල් පැහැයෙන් යුක්ත විය යුතුය. එය රතු නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
• ඊළඟට, ගිනි පුපුරක් නොමැති නම්, ඔබ පෙට්ටියේ සීනුව වෙත ඉස්කුරුප්පු කරන ලද කේබලය දෙස බැලිය යුතුය. එය ආරක්ෂිතව රෝල් කළ යුතුය, ස්පර්ශය තෙල් සහිත නොවිය යුතුය. ඉතා මැනවින්, ඔබ මෝටරයට වෙනම කේබලයක් ධාවනය කළ යුතුය. අවම වශයෙන් 12-15 ක හරස්කඩක් සහිතව වඩාත් සුදුසුය.
• තවමත් ගිනි පුපුරක් නොමැති නම්, අපි බෙදාහරින්නාගේ තොප්පියෙන් මධ්‍යම අධි වෝල්ටීයතා වයරය ඉවතට ගන්නෙමු, එය ප්ලයර්ස් සමඟ ගෙන බ්ලොක් හිස මත මිලිමීටර භාගයක පමණ පරතරයකින් තැබීමට වග බලා ගන්න, සමහර විට තව ටිකක්. ඊට පස්සේ අපි ස්ටාටර් එක හරවලා බලනවා පුළිඟුවක් තියෙනවා කියලා. එය එසේ නම්, වරද ඇත්තේ බෙදාහරින්නාගේ ය. අපි මෙම ස්ථානයට ආපසු යන්නෙමු.
• ගිනි පුපුරක් නොමැති විට, ඔබ ජ්වලන දඟරය පරීක්ෂා කර “K” ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය (වයර් 2 එයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, ගැටළුව එක්කෝ ජ්වලන ස්විචයේ ඇත, නැතහොත් සම්බන්ධතා කණ්ඩායම, වයර් හෝ ෆියුස් පෙට්ටිය තුළ. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට ජ්වලන ස්විචයේ පින් 15 වෙතින් වයරය අනුපිටපත් කළ හැකිය.
• හොඳයි, අපි බෙදාහරින්නාගේ දෝෂය වෙත ආපසු යමු. පළමුව, ඔබ බ්රේකර් සම්බන්ධතා වල පරතරය පරීක්ෂා කළ යුතුය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා තිබේ නම්. එය 0.4 mm විය යුතුය.
• ස්ලයිඩරයේ ස්ථාපනය කර ඇති ප්‍රතිරෝධකයේ අඛණ්ඩතාව ද ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය.
• සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබට එය අවශ්ය වේ.

අපි බොහෝ විට කාබ්යුරේටර එන්ජිම සමඟ අවසන් කරනු ඇත්තේ මෙහිදීය. නිසැකවම. VAZ එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, පෙට්‍රල් සපයනු ලැබේ, ගිනි පුපුරක් තිබේ නම්, ජ්වලනය නිවැරදිව සකසා ඇත, එවිට සම්පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. Zhiguli එන්ජිමක එය 11 ට නොඅඩු විය යුතුය.

VAZ 2107 ඉන්ජෙක්ටරය ආරම්භ නොවේ

සමග එන්නත් එන්ජිමසෑම දෙයක්ම එකවරම ටිකක් සරල හා වඩා සංකීර්ණ වේ. මූලධර්මය අනුව, නැවතත් දිශාවන් දෙකක් ඇත: පෙට්රල් සහ ගිනි පුපුරක්. හොඳයි, සම්පීඩනය, පිළිවෙලින්. ආරම්භ කිරීමට, පහනක් ඇත " එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න", ජ්වලන පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයකදී එය දැල්වෙයි. මෙම නඩුවේ දෝෂ කේතය P03XX සමඟ ආරම්භ වේ. එනම්, සිලින්ඩරවල වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මුලින්ම ගිනි පුපුරක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. අවධානය යොමු කළ යුතු රෝග විනිශ්චය ක්රම කිහිපයක් තිබේ:

• රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරය. මෙහි සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත. දෝෂයක් තිබේ නම්, සෑම දෙයක්ම දෝෂයක් නොමැති විට වඩා සරල ය. මෙම අවස්ථාවේදී, අපි කොටසම පරීක්ෂා කර, පසුව හේතු, එය ක්රියා කරන්නේ නම්.
• ජ්වලන මොඩියුලය. පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කිරීම වටී ක්රම කිහිපයක් ඇත, නමුත් වඩාත්ම විශ්වසනීය වන්නේ ගබඩාවට ගොස් එය සත්යාපනය සඳහා රිසිට්පතක් සමඟ රැගෙන යාමයි. ඔබේම ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලට තිබේ නම් එය ආපසු ලබා දීම ගැන ඔබට වහාම කතා කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම වෙළඳසැල් මෙය නොකරනු ඇත, නමුත් බොහෝ දෙනා එකඟ වනු ඇත.
• VAZ එන්ජිම එක් හේතුවක් නිසා ආරම්භ නොවේ. මෙය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර බහුලව දක්නට ලැබේ. පාලන ඒකකයේ ට්‍රාන්සිස්ටර දෙකක් අඩංගු වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම සිලින්ඩර යුගලයකට වගකිව යුතුය. බොහෝ විට ඒවා එකවරම දැවී යන අතර ගිනි පුපුර සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වේ.

ස්පාර්ක් සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි නම්, ඔබ එන්ජිමට බල සැපයුම පරීක්ෂා කළ යුතුය. නැවතත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවා ඒවා තෙත් වී ඇත්දැයි බලන්න.

• ස්පාර්ක් ප්ලග් වියළි නම්, ඉන්ජෙක්ටරයට වෝල්ටීයතාව සපයන්නේ දැයි ඔබ මුලින්ම බැලිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සම්බන්ධකය එකකින් ඉවත් කරන්න, පරීක්ෂක පරීක්ෂණ සම්බන්ධකයට සහ බිමට සම්බන්ධ කරන්න.
• ඔබට මෙය ඒත්තු ගැන්වීමෙන් පසු, ඔබ ඉන්ධන දුම්රියේ පීඩනය මැනිය යුතුය.
• බොහෝ දුරට මෙය ගැටළුව විය හැකිය. ඒ නිසා අපි පරීක්ෂා කළ යුතුයි ඉන්ධන පොම්පය, පළමුවෙන්ම, එයට වගකිව යුතු ෆියුස්.
• ඉන්ධන පොම්පය පරීක්ෂා කරන්න ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා පහසුයිජ්වලන මොඩියුලය මෙන් දන්නා හොඳ එකකට.

VAZ 2107 එන්ජිම වේගය ලබා නොගන්නා අතර අදින්නේ නැත

VAZ එන්ජිම අදින්නේ නැති බව සිදු වේ. මෙය බොහෝ විට දුම්රිය මාර්ගයේ අඩු පීඩනය නිසාය. එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ වේ, ස්ථායී වේ, නමුත් වේගය වැඩි නොවේ. කාරණය නම් එවැනි මාදිලි වලදී ඉන්ධන පොම්පයට වැඩි කාර්ය සාධනයක් අවශ්‍ය වන අතර එය සැපයිය නොහැක.

VAZ එන්ජිම උණුසුම්ව ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, වායු ප්‍රවාහ මීටරය මෙන්ම ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම වටී. ලිපිය දැනටමත් රතු ගිනි පුපුරක් ගැන සඳහන් කර ඇත, නමුත් සීතල විට ඒවා සාමාන්ය විය හැක, නමුත් උෂ්ණත්වයේ බලපෑම යටතේ ඔවුන් "කැඩී" බවට පත් වේ.

ඔබේ තාක්ෂණික උපකරණනිර්දෝෂී විය යුතුය - සියල්ලට පසු, ඔබ සතුව ඇති කාලය එකම මුදල් වේ, අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, ඔබටත් ඇත. එකක් හෝ නැති නොකරන්න. කොතැනකවත් නැති ටයි පටියක් හෝ යකඩයකින් පුළුස්සා දැමූ කලිසම් කකුලක් ව්යාපාරික රැස්වීමක් කඩාකප්පල් කිරීමට හේතු විය හැකි නම්, නියමිත සාකච්ඡාවලට පැයකට පෙර ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නොවන මෝටර් රථයක් ගැන කුමක් කිව හැකිද?

උදේ පාන්දරම, නැවුම් ලෙස රැවුල කපන ලද සහ විශිෂ්ට සැලසුම් වලින් පිරී ඇත (දරුවා - පාසලට, බිරිඳ - කොණ්ඩා මෝස්තරකරුට, සහ ඔබම - සතයක් වංචා කිරීමට), ඔබ මෝටර් රථයට පැන, "ආරම්භ කිරීමට යතුර" සහ ... මගුලක්... තව එක පාරක්. තවත් ... යතුර සහ පැඩල් සමඟ ස්නායු හැසිරවීම් සාර්ථකත්වය ගෙන එන්නේ නැත. දවස මුල සිටම විනාශ වී ඇත. සැලසුම් සහ මනෝභාවය කාණු බැස ඇත.

සන්සුන් වන්න. ඉංග්‍රීසි ඇඳුමකින් තොප්පිය යටට ඉක්මන් වීමට අවශ්‍ය නොවන අතර තෙල් සහිත කුණු ටයි පටියකින් ආලේප කර රෝග විනිශ්චය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. විනාඩි 5කින්, බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත, සුව නොවනු ඇත. වෙනත් මෝටර් රථයක් ගෙන, සවස් වන තුරු ඔබේ අසනීප මිතුරාට ප්රතිකාර කිරීම තබන්න. විශේෂයෙන් ඔබට මිල අධික මෝටර් රථයක් තිබේ නම් සහ ඔබ විශේෂ ist යෙකු නොවේ නම් එය හොඳ නමක් ඇති වෛද්‍යවරුන්ට භාර දීම වඩා හොඳය. මේ ආකාරයෙන් එය ලාභදායී වනු ඇත. හොඳයි, ඔබේ මිතුරා ඔබ හොඳින් හඳුනන්නේ නම් සහ ඔබ සුව කරන්නෙකු ලෙස සලකන්නේ නම්, හොඳයි, ඔබම උත්සාහ කරන්න, ඔබ අපිරිසිදු වීමට කම්මැලි නොවේ නම් හෝ වෙනත් මාර්ගයක් නොමැති නම්.

රෝග විනිශ්චය සන්සුන්ව කළ යුතුය

රෝග ලක්ෂණ මානසිකව පරීක්ෂා කරන්න. පළමුව, ආරම්භකය හැරෙනවාද? එසේ නම්, කෙතරම් සතුටු සිතින්ද? ඔබ දැනටමත් පිළිතුර දන්නවා - ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ පළමු වතාවට සිදු වූ දේ මතක තබා ගන්න. ඔබට මතක නැතිනම්, නැවත උත්සාහ කරන්න.

ආරම්භකය කිසිසේත් හැරෙන්නේ නැතිනම් සහ කම්පන රිලේ ක්ලික් නොකරන්නේ නම් ජ්වලනය සක්රිය කිරීම, එවිට එය එක්කෝ දෝෂ සහිතය (ඔබට හුඩ් එක වසා ඉහත දී ඇති උපදෙස් අනුගමනය කළ හැකිය: "වෙනත් මෝටර් රථයක් ගන්න..."), නැතහොත් බැටරියේ ගැටලුවක් තිබේ - එය නිවා දමා හෝ මිය ගොස් ඇත. දුර්ලභ මාදිලිවල පමණක් ආරම්භක බල පරිපථය ෆියුස් මගින් ආරක්ෂා කළ හැකිය - ඇම්පියර් 300 ක් පමණ - එය සොයා ගැනීමට අපහසු නැත, විශේෂයෙන් ඔබ එය පිහිටා ඇති ස්ථානය කල්තියා දන්නේ නම්. බැටරියට දොස් පැවරිය යුතු නම්, නීතියක් ලෙස, සියලු විදුලි උපකරණ ක්රියා නොකරයි. සරලම සහ පහසුම අවස්ථාව නම්, එක් පර්යන්තයක් ගැලවී ගොස් හෝ අපිරිසිදු වී ඇත, නමුත් බැටරිය හොඳයි. එය මත සහ ආරම්භකය මත පර්යන්ත තද කරන්න (සන්නද්ධ නම්). බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම මිය ගොස් ඇති බව පෙනේ නම් (රාත්‍රියේ හෙඩ් ලයිට් නිවා දැමීමට අමතක වී ඇත), ඔබට තවමත් පිටව යා හැකිය. නමුත් බාහිර ආධාරයෙන්. මෙන්න, ඔවුන් පවසන පරිදි, විකල්ප හැකි ය. ඔබට තල්ලුවකින්, කන්දකින් හෝ ඇදගෙන යාමකින් ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. උගුල් වලින් මිදීමට උත්සාහ නොකරන්න: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් හෝ ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීමඉන්ධන (තිබේ නම් විදුලි ඉන්ධන පොම්පය) මෙම ක්රම භාවිතා කිරීම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මට මගේ අසල්වැසියාගේ සිගරට් එකක් පත්තු කරන්න වෙනවා. කෙසේ වෙතත්, සමහර යන්ත්ර සඳහා මෙය පරිගණකයට හානි වීමට හේතු විය හැක (යන්ත්රය සඳහා උපදෙස් කියවන්න). ආරම්භකය සිසිල්, නමුත් මන්දගාමී නම් (මෙය ගිම්හානයේදී සිදු වේ, ශීත ඍතුවේ දී මෙය විෂයයකි වෙනම සංවාදයක්), බොහෝ විට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විසර්ජනය වේ. දුර්වල හෙඩ් ලයිට් හෝ දුර්වල සංඥා මගින් මෙය පෙනෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, බාහිර ආධාර සඳහා ඉහත විකල්පයන් ක්රියාත්මක වේ.

ආරම්භකය වේගයෙන් හැරෙන්නේ නම්, නමුත් එය ආරම්භ කිරීමට දරන උත්සාහයට එන්ජිම ප්‍රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, බැටරියට අදාළ සියල්ල වැඩිදුර සලකා බැලීමෙන් බැහැර කිරීමට නිදහස් වන්න. ජ්වලනය හෝ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියට දොස් පවරන්න, ඔබට වැරදියට යන්න බැහැ. ඔවුන් එක් එක් රෝග විනිශ්චය සහ ප්රතිකාර කරන විට, ක්රමානුකූල ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ. ජ්වලනය සමඟ ආරම්භ කිරීම වඩා හොඳය - බොහෝ විට ගැටළු ඇති වේ. විශේෂයෙන් තෙත් කාලගුණය තුළ.

ගිනි පුපුරකින් එය පත්තු වනු ඇත ...

ඉතින්, අපි ගිනි පුපුරක් සෙවිය යුතුයි. ඔබේ මෝටර් රථය සම්භාව්‍ය (සරල) එකකින් සමන්විත විය හැකිය සම්බන්ධතා පද්ධතියජ්වලනය, තරමක් සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්පර්ශ රහිත හෝ සමහර ඒකාබද්ධ විකල්පයකි. ඕනෑම අවස්ථාවක, පද්ධතිය කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ. පළමු කොටස - අඩු වෝල්ටීයතාව (බ්රේකර් සම්බන්ධතා තුළ සම්භාව්ය පද්ධතියහෝ විශේෂ ඉලෙක්ට්‍රොනික සංවේදකයක්, ඊට අමතරව පෙට්ටියක් ඉලෙක්ට්රොනික පුලුන්, ගිනි පුපුරක් සෑදීම). දෙවන කොටස ලෝකයේ ජ්වලන දඟරයක් ලෙස හැඳින්වෙන පියවර-ඉහළ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයකි. තුන්වන කොටස - අධි වෝල්ටීයතාව (යාන්ත්රික හෝ ඉලෙක්ට්රොනික බෙදාහරින්නාසහ ධාරාව ගෙන යන වයර් අධි වෝල්ටීයතාවයඉටිපන්දම් වෙත ගෙන ආවා). ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉටිපන්දම් තමන්ම. මෙම සමස්ත ව්යවසායයේ පරීක්ෂාව අදියර වශයෙන් සිදු කළ යුතු අතර අවසානයේ සිට ආරම්භ කිරීම වඩා හොඳය.

පළමු අදියර. පද්ධතියේ අධි වෝල්ටීයතා කොටස. මැද වයරය මත ගිනි පුපුරක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න - මෙය බෙදාහරින්නාට දඟරය සම්බන්ධ කරයි. කම්බි ඉඟිය බෙදාහරින්නාගේ තොප්පියෙන් ඉවත් කර ඇති ඕනෑම කොටසකට සමීප කළ යුතුය හොඳ සම්බන්ධතාවයක්මෝටර් රථයේ බර සමඟ (එය තීන්ත ආලේප කර තිබේද නැද්ද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ), සහ ඉඟිය සහ තෝරාගත් කොටස අතර 5-7 mm පරතරයක් ඇති වන පරිදි එය සුරක්ෂිත කරන්න.

ඔබේ මෝටර් රථයට ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනයක් තිබේ නම්, වයරය විශේෂයෙන් ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතුය - එය බිම වැටුණහොත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ක්ෂණිකව මිය යනු ඇත. එකම හේතුව නිසා, ඔබ ශරීරය පුරා වයර් සීරීමට නොකළ යුතුය. අපි එය ඔබේ අතින් අල්ලාගෙන සිටීම නිර්දේශ නොකරමු, ඔබේම දෑතින් පවා නොවේ - එය ඔබට බරපතල විදුලි කම්පනයක් ලබා දෙනු ඇත.

දෙවන අදියර.ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කරන්න. ඒ සමගම, කම්බි කෙළවරේ සිදු වන දේ බලන්න. විකල්ප දෙකක් තිබේ. වඩාත් හිතකර - ගිනි පුපුරක් ඇත. බලවත්, විශාල ක්ලික් කිරීමක් සමඟ. මෙය තවදුරටත් සෙවුම් ක්ෂේත්‍රය සැලකිය යුතු ලෙස පටු කරයි.

පළමු පියවර වන්නේ බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ඉවත් කිරීමයි. එය යට තෙත් සහ අපිරිසිදු විය හැක. එවැනි “සන්නායකයක්” දිගේ ගිනි පුපුරක් අවශ්‍ය තැනට නොව ඕනෑම තැනකට පනිනවා. පිස, පිරිසිදු සහ වියළන්න. ඒ සමගම, බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීම හානිකර නොවේ, නිදසුනක් ලෙස, සිහින් වැලි කඩදාසි සමග. ඊනියා "ධාවකයා" පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ එය මත හෝ බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය මත විදුලි බිඳවැටීමේ අඳුරු හෝඩුවාවක් සොයා ගන්නේ නම්, එම කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

බෙදාහරින්නාගේ සිට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත යන වයර් ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. වයර් සහ ඒවායේ ඉඟි වියළි හා පිරිසිදු විය යුතුය. ඔබේ මතය අනුව, සෑම දෙයක්ම ඔවුන් සමඟ පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබට කවරය නැවත තැබිය හැකිය, සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. අක්රිය වීම ආවරණය යටතේ සැඟවී තිබුනේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ වේ හෝ, ඇතුලට නරකම අවස්ථාව, අවම වශයෙන් කිවිසුම් යාම ආරම්භ වේ. රෝග ලක්ෂණය ද හිතකර ය - ඔබ නිවැරදි මාර්ගයේ ය. ඇත්ත, ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් පිටතට හැරවීමට, පිරිසිදු කිරීමට සහ වියළීමට සිදුවනු ඇත - එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී, ඔබ ඒවා පෙට්‍රල් වලින් පුරවා ඇත. එන්ජිම කිවිසුම් නොයන්නේ නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් තවමත් පිටතට හරවා පිරිසිදු කර පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඔබට අමතර කට්ටලයක් තිබේ නම් එය වඩාත් පහසු වේ.

ඔබ දැනටමත් ස්පාර්ක් ප්ලග් නිවා දැමීමේ වේදිකාවට පැමිණ තිබේ නම්, ඔබට සමස්ත ජ්වලන පද්ධතියම තරමක් effectively ලදායී ලෙස (හා ආකර්ෂණීය ලෙස) පරීක්ෂා කළ හැකිය. හැරී ගිය ඉටිපන්දම් වලට සම්බන්ධ කිරීම අධි වෝල්ටීයතා වයර්, කැරට් වැනි පොකුරක් තුළ ඉටිපන්දම් එකතු කරන්න, සහ ඔවුන්ගේ නූල් කොටස දිගේ කෙළින්ම හිස් මෘදු වයර් ඔතා. වයරය එක් එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ සම්බන්ධ වන නමුත් මධ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ස්පර්ශ නොකරන බවට වග බලා ගන්න. කම්බියේ නිදහස් කෙළවර බිමට සම්බන්ධ කරන්න. මගී මැදිරියේ සිට නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා පහසු ස්ථානයක ඉටිපන්දම් පොකුරක් තැබීමෙන් පසු, ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම හරවන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්‍රීතිමත් ගිනි පුපුරක් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතරට පැන යා යුතුය (සිලින්ඩර ක්‍රියාත්මක වන අනුපිළිවෙලට අනුකූලව). එසේ නම්, සම්පූර්ණ ජ්වලන පද්ධතිය හොඳයි. එන්ජිමේ ශබ්දය ඉතා අසාමාන්‍ය වනු ඇත - කලබල නොවන්න, මන්ද එය ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ කැරකෙන බැවිනි. වැඩි වේලාවක් ඇඹරෙන්න එපා. පරීක්ෂණයේ දෙවන අදියරේදී තවත් විකල්පයක් තිබේ නම් එය වඩාත් නරක ය: මධ්යම වයරය සහ "නිවාස" අතර ගිනි පුපුරක් නොමැත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ගැටළුව අධි වෝල්ටීයතා පරිපථවල නොවන බවයි. වැඩිදුර සෙවීම් වඩාත් අපහසු වනු ඇත, ඔබේ කාලය සහ ආශාව තක්සේරු කරන්න. දෙකම තිබේ නම්, තුන්වන අදියර වෙත යන්න. ජ්වලන දඟරයට වෝල්ටීයතාව සපයන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. පරීක්ෂකයෙකු සමඟ මෙය කිරීමට පහසු වන අතර, ඔබට එකක් නොමැති නම්, ඔබට යට-හුඩ් ආලෝක බල්බයක් භාවිතා කළ හැකිය. ඇත්ත, එය දඟරයට සම්බන්ධ කිරීමට ඔබට වයර් කිහිපයක් අවශ්ය වනු ඇත. සම්භාව්ය ජ්වලන පද්ධතියක් තුළ, ඔබ බිම සහ ප්රාථමික සුළං ආදානය අතර ආලෝක බල්බයක් සම්බන්ධ කළ යුතුය.

තෙවන අදියරේදී,සුපුරුදු පරිදි, විකල්ප දෙකක් ද හැකි ය: වෝල්ටීයතාව දඟරයට සපයනු ලැබේ හෝ නැත. එය සපයන්නේ නම්, දඟරයට දොස් පැවරිය යුතුය - බිඳවැටීමක් හෝ කෙටි පරිපථයක්, කෙසේ වෙතත්, එය අතිශයින් කලාතුරකින් සිදු වේ. දඟරය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. නිතර නිතර සිදුවේ නරක සම්බන්ධතාදඟරයට වයර් සවි කිරීමේදී. නැතහොත් එකම තෙත් මඩ, ඒ හරහා ගිනි පුපුර නොදන්නා ගමනාන්තයකට ගලා යයි. සමහර විට දඟරය බැබළෙන පරිදි ඔප දමා ඇත, නමුත් යටින් නොපෙනෙන, ඉතා පටු අපිරිසිදු තීරුවක් පවතී - හොඳ සන්නායකයක්.

තෙවන අදියරේදී දඟරයට වෝල්ටීයතාවයක් ලබා නොදෙන බව ඔබට ඒත්තු ගියහොත්, ජ්වලන පද්ධතියේ අඩු වෝල්ටීයතා කොටසේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හෝ සම්බන්ධතා සහ විශ්වාස කළ නොහැකි සම්බන්ධතා දොස් පැවරිය යුතුය. ඔබට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක (ස්විචය සහ, අඩු වාර ගණනක්, බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයේ සංවේදකය) - ඒවා හඳුනා ගැනීමට විශේෂ උපකරණ අවශ්‍ය වේ. ඔබට බෙදාහරින්නාගේ ශරීරයේ සංවේදක සම්බන්ධකය මත පමණක් ඇද දැමිය හැකිය - සමහර විට එය උපකාර වනු ඇත. ඔබට සම්භාව්‍ය සම්බන්ධතා ජ්වලන පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ඔබට තවදුරටත් බැලිය හැකිය.

බෙදාහරින්නාගෙන් කවරය ඉවත් කර බ්‍රේකර්ගේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න - ඒවා ඔක්සිකරණය විය හැකිය, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය යම් කාලයක් නිශ්චලව තිබේ නම්. සම්බන්ධතා සිහින් වැලි කඩදාසි හෝ විශේෂ ඉඳිකටු ගොනුවක් සමඟ ප්රවේශමෙන් පිරිසිදු කළ යුතුය.

පිරිසිදු කළ සම්බන්ධතා වසා දැමීමට හෝ විවෘත වන පරිදි ඒවා ඇඹරෙන්න. ඔවුන් මත ඇති වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 12 ක් පමණි, එබැවින් ඔබට බියෙන් තොරව අදින්න පුළුවන්. පිරිසිදු කිරීම උදව් නොකරන්නේ නම් සහ වෝල්ටීයතාව තවමත් දඟරයට සපයා නොමැති නම්, තවත් දුෂ්කරතා ආරම්භ වන බැවින් මෝටර් රථය නැවත පණ ගැන්වීමට උත්සාහ කිරීම නැවැත්වීමට අපි නැවත වරක් ඔබට උපදෙස් දෙමු.

වෝල්ටීයතාවයක් දිස්වන්නේ නම් (සම්බන්ධතා ඇද ගන්නා විට ආලෝකය දැල්වෙයි), ලිහිල් කර විසුරුවා හරින ලද සියල්ල යථා තත්වයට පත් කරන්න, මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න, සමහර විට, එහි ව්‍යාපාරය කරගෙන යාමට තවමත් කාලය තිබේ. එය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, නමුත් අවම වශයෙන් කිවිසුම් යාම, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ... (ඉහළ බලන්න).

බිම ඔබන්න එපා - එය උදව් නොකරනු ඇත

සමස්ත ජ්වලන පද්ධතියම පරීක්ෂා කර ඇති බව ද සිදුවිය හැකිය, සියල්ල හොඳයි, නමුත් එන්ජිම, ඔබ එය ඉරිතලා ගියත්, තවමත් ආරම්භ නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කලින් සඳහන් කළ වෙනත් පද්ධතියක ගැටළු ඇති බවයි - බල සැපයුම් පද්ධතිය, ටී. e එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයීම.

ඔබට එන්නත් සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම් ( එන්නත් පද්ධතියඉන්ධන සැපයුම - එය ස්පර්ශ නොකරන්න (පද්ධතිය). ඔබට නිගමනය කළ හැක්කේ එය බිඳ දැමුවේ ඇය බව පමණි: ගිනි පුපුරක් ඇත, ඉන්ධන සුදුසු ය - එයින් අදහස් කරන්නේ ඒ ඇයයි, මගේ ආදරණීය. ප්රතිකාරය රෝහලක පමණි. නිවසේදී සහ ශිල්පීන් අතර, එය අලුත්වැඩියා කිරීම නිෂ්ඵල හා හානිකර වේ.

සාමාන්යයෙන් කාබ්යුරේටර් එන්ජිම ඉන්ධන පද්ධතියසරලයි - ටැංකියක්, ඉන්ධන පොම්පයක්, නල මාර්ග කට්ටලයක් සහ කාබ්යුරේටරයක්. මෙන්න ඔබට ඔබම ගැඹුරට හාරා ගත හැකිය. පළමු පියවර වන්නේ පෙට්‍රල් කාබ්යුරේටරයට ඇතුළු වන බවට වග බලා ගැනීමයි. කාබ්යුරේටරයෙන් හෝස් එක විසන්ධි කර අතින් ඉන්ධන පොම්ප ලීවරය ඔබන්න. තරමක් බලවත් පෙට්‍රල් ධාරාවක් ගලා යාමට පටන් ගනී නම්, සියල්ල හොඳයි, එය කාබ්යුරේටරය වෙත යාමට කාලයයි. පෙට්‍රල් නිතිපතා කාබ්යුරේටරයට සපයනු ලැබේ, නමුත් යම් හේතුවක් නිසා එය එයට ගලා එන්නේ නැත. ඔබට කාලය සහ ආශාව තිබේ නම්, එය ඉවත් කරන්න වායු පෙරණය, පසුව ඇක්සලරේටර් පැඩලය තියුණු ලෙස ඔබන ලෙස යමෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. නැතහොත් ඔබට ඩ්‍රයිව් කේබලය තියුණු ලෙස ඇද ගත හැකිය throttle කපාටය. ඒ සමඟම, ඉහළින් කාබ්යුරේටරය දෙස බලන්න (වායු ඩැම්පරය විවෘතයි, එසේ නොමැතිනම් ඔබට කිසිවක් නොපෙනේ): පළමු විසරණය තුළ පෙට්‍රල් උපක්‍රමයක් නොපෙන්වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පාවෙන තුළ පෙට්‍රල් නොමැති බවයි. කුටිය. කපාට ඉඳිකටුවක් සිරවී ඇති නිසා හෝ (මෙය බොහෝ විට සිදු නොවේ) කාබ්යුරේටරයේ ඉන්ධන පෙරහන සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ඇති නිසා එය එහි නොමැත - එය පාවෙන කුටිය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත. නැත්නම් ජෙට් යානා හිරවෙලා. පෙරණය පිඹීමෙන් පිරිසිදු කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඔබට අවශ්‍ය කුසලතා නොමැති නම්, කාබ්යුරේටරයේ අභ්‍යන්තරය කිසිසේත් අවුල් නොකිරීම, සිරවී ඇති ඉඳිකටු කපාටයක්, අවහිර වූ ජෙට් සහ වෙනත් සියුම්කම් සමඟ කටයුතු කිරීම වඩා හොඳය - විශේෂඥයින්ට එය කිරීමට ඉඩ දෙන්න.

ඩිස්ෆියුසර් තුළ උපක්‍රමයක් තිබේ නම්, අවධානය යොමු කරන්න ආරම්භක උපාංගයකාබ්යුරේටරය - එය බොහෝ විට අසමත් වේ. 70 දශකයේ සිට විදේශීය මෝටර් රථවල එය භාවිතා වේ ස්වයංක්රීය පාලනය වායු damper. උපාංගය, ඔබේ සහභාගීත්වය නොමැතිව, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව, අවශ්ය පරිදි ඩැම්පරය වසා හෝ විවෘත කරයි, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට මිශ්රණය පොහොසත් කරයි. මෙම ස්වයංක්‍රීයකරණය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ඔබට වායු ඩැම්පරය අතින් හැසිරවීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් විකල්ප රාශියක් ඇති අතර විශ්වීය ඉඟි නොමැත. කිසියම් උපාමාරු ආරම්භ කිරීමට පෙර, කලින් විසන්ධි කරන ලද ඉන්ධන සොඬ නළය සම්බන්ධ කර සුරක්ෂිත කරන්න. ඔබ තවමත් වායු පෙරහන ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නැත. එය ආරම්භ වන්නේ නම්, එන්ජිම උණුසුම් වීමට ඉඩ දී ඔබට දෙවියන්ගේ ආශිර්වාදය ලබා දෙන්න (වායු පෙරහන නැවත එහි ස්ථානයට ගෙන ගිය පසු) ප්‍රවාහය ඉතා සිහින් ය, හේතුව අවහිර වූ නල මාර්ග, සියුම් ඉන්ධන පෙරහන හෝ ගෑස් ටැංකියේම සෙවිය යුතුය - ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ටයර් පොම්පයක් සමඟ ගෑස් මාර්ගය පොම්ප කිරීමෙන් ඔබට පහසුවෙන් ඔබේ දක්ෂතාවය පෙන්විය හැකිය ගැසොලින් චලනය, ටොන්. ඉ කාබ්යුරේටරයේ සිට ටැංකිය දක්වා. ටැංකිය තුළ ඝෝෂාකාරී, ඝෝෂාකාරී ශබ්ද ඇසිය යුතුය.

හොඳ ඉන්ධන පෙරහනක් සමඟ සෑම දෙයක්ම සරලයි. සියලුම නවීන මාදිලිවල පාහේ එය විනිවිද පෙනෙන නඩුවකින් සාදා ඇතත්, එහි දූෂණයේ මට්ටම දෘශ්යමය වශයෙන් තීරණය කළ නොහැකිය. අපිරිසිදු පෙරහනඑන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඔබට සාමාන්යයෙන් ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ඇත්නම්, ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. වඩාත්ම ඵලදායී චෙක්පත: පෙරහන ඉවත් කර, ඔබට නව එකක් නොමැති නම්, එය තාවකාලිකව සුදුසු නලයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, නිදසුනක් ලෙස, බෝල්පොයින්ට් පෑනක නිවාස, වඩාත් විනිවිද පෙනෙන - පෙට්රල් ගලා යන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය. පෙරහන පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න - මුද්රා තැබූ (හෝ මුද්රා තැබූ) නිවාසය විසුරුවා හැරිය නොහැක.

ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පොම්පය ක්‍රියා නොකරන බව සහ ඔබ අතේ අමතර එකක් නොමැති බව ඔබ නිගමනය කරන්නේ නම් - "වෙනත් කාර් එකක් ගන්න...".

අපි අන්තිම සඳහා දුර්ලභ, නමුත් වඩාත්ම අප්රසන්න රෝග විනිශ්චය ඉතිරි කළා. ආරම්භකය නිසියාකාරව ක්‍රියා කරන්නේ නම්, ජ්වලනය සහ බලය නිවැරදි බව තහවුරු කර ගැනීමට ඔබ දැනටමත් බොහෝ කාලයක් ගත කර ඇත. පරිපූර්ණ පිළිවෙලට, සහ මෝටර් රථය, කෙසේ වෙතත්, ආරම්භ නොවේ - එය ධාවන පටිය පරීක්ෂා කිරීම වටී camshaft. කෙසේ වෙතත්, ඔබම තීරණය කරන්න, මෙම චෙක්පත ආරම්භයේදීම සිදු කළ හැකිය, විශේෂයෙන් එන්ජිම දැනටමත් 60 දහසකට වඩා වැඩි නම්. දුෂ්කරතාවය නම්, ඔබට පටිය ආවරණය කරන ප්ලාස්ටික් ආවරණයේ ඉහළ කොටස ඉවත් කිරීමට හෝ අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් නැමීමට සිදුවනු ඇත. සමහර විට පටියේ දත් කපා ඇත - පටි, මිනිසුන් මෙන්, මහලු වියේ සිට දත් නැති වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, camshaft භ්රමණය නොවන අතර එන්ජිම ක්රියා නොකරනු ඇත. දත් රහිත පටියක් ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය බව පැහැදිලිය (කාර් එකක් ඇති අය සඳහා දාම ධාවකය camshaft, මෙම කරදරය තර්ජනය නොකරයි). පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් එය කරදරකාරී ය. රෝහලක සිදු කරන ලදී. සෑම දෙයක්ම පටිය පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සීමා වී ඇත්නම් සහ නැමුණු කපාට හෝ සම්පූර්ණ සිලින්ඩර හිස නොවේ නම් හොඳයි - මෙයද සිදු වේ.

පරපෝෂිතයන් අඩුයි

බැටරිය ගැන වචන කිහිපයක් පැවසීම වටී. බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල එය නඩත්තු රහිත බැවින්, මෙහි මෙහෙයුම් උපදෙස් ලබා දීමේ තේරුමක් නැත. කිහිපයක් පමණක් දෙමු අමතර ඉඟි, බැටරිය ශක්‍යව වැඩි කාලයක් තබා ගන්නේ කෙසේද. අමතර බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් සමඟ ඔබේ මෝටර් රථය පුරවා ගැනීමෙන් ඉවතට නොයන්න. මෝටර් රථයේ බලශක්ති ශේෂයේ යම් සංචිතයක් සපයා ඇති අතර, “ෆ්‍රීලෝඩර්” දෙදෙනෙකු හෝ තිදෙනෙකු සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි, ඔබට මෝටර් රථයේ අං හයක් සහ මීදුම ලයිට් දහයක් එල්ලා තැබිය හැකි බව අදහස් නොවේ - සමානුපාතික හැඟීමක් ඇත. මීට අමතරව, ඔබ විසින්ම අනපේක්ෂිත සම්බන්ධතා සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, පරිවාරකයට හානි වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, ප්‍රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෝටර් රථයක විදුලි රැහැන් ඇදීමේදී ඕනෑම, වඩාත් සුදුසුකම් ලත්, ශල්‍යමය මැදිහත්වීමක් ඉක්මනින් හෝ පසුව දැනේ. කරදර.

ඔබේ බැටරිය මිය යන්නේ නම්, නගරයේ බොහෝ නැවතුම් වලදී එන්ජිම පුනර්ජීවනය නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න. ආරම්භකය නිතර භාවිතා කිරීමට වඩා කිසිවක් බැටරිය අපයෝජනය නොකරයි.

සහ අවසාන වශයෙන් (මෙය බැටරියට පමණක් නොව, සාමාන්යයෙන් සියලුම විදුලි උපකරණ සඳහා අදාළ වේ). මතක තබා ගන්න: සියලුම පර්යන්ත, සම්බන්ධතා, වයර් ඉඟි වියළි සහ පිරිසිදු විය යුතු අතර ඒවායේ "ගමනාන්තර ස්ථාන" වෙත හොඳින් ගැලපේ. අපිරිසිදු, තෙල් සහිත පරිවරණය ඉක්මනින් හෝ පසුව බිඳී යන අතර, ඕනෑම ස්පර්ශක මතුපිටක් පිළිස්සීම සහ ඔක්සිකරණය කිරීම ජ්වලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය සඳහා එකම (සහ ප්රමාණවත්) හේතුව ලෙස සේවය කළ හැකිය. නැත්නම් ගින්නක්.

අපිට මෙතනින් නවතින්න පුළුවන්. සුපරීක්ෂාකාරී මෝටර් රථ ලෝලීන් අපගේ උපදෙසෙහි මතුපිටින් සමහරක් දැක ඇති බවට සැකයක් නැත. අපි හිතාමතාම කැලයට ගැඹුරට යාමට අවශ්ය නොවන බව අපි පිළිගනිමු. ස්වයං-ඖෂධ සඳහා ඔබව කුපිත නොකිරීමට - එය යහපතට හේතු නොවේ. දකුණු පස පහළ උදරයේ වේදනාවේ ස්වභාවය අවබෝධ කර ගැනීම ඔබ විසින්ම ඔබගේ උපග්රන්ථය ඉවත් කළ යුතු බව අදහස් නොවේ. නමුත් ඔබ ඔබේ වෛද්‍යවරයාට ඇපෙන්ඩිසයිටිස් රෝග ලක්ෂණ නිවැරදිව විස්තර කළ යුතුය. ප්රතිකාර සඳහා බෙහෙවින් උපකාර කරයි.

5.1 එන්ජිම

5.1.1. එන්ජිම ක්රියා නොකරයි

ආරම්භක ගැටළු කාර් එන්ජිමඑන්ජිම රත් කිරීමේ මට්ටම අනුව ප්රධාන කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය.

එන්ජිම සීතලයි

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ මොහොතේ සිට, +20 ° C පිටත උෂ්ණත්වයකදී අවම වශයෙන් පැය 6 ක් ගත වී ඇති අතර -20 ° C දී අවම වශයෙන් පැය 3 ක් ගත වී ඇත, එන්ජිමේ දොඹකරයේ තෙල් උෂ්ණත්වය උෂ්ණත්වය සමඟ සමපාත වේ. පරිසරයඑන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ඔබ කාබ්යුරේටර චෝක් භාවිතා කළ යුතුය.

ක්රියාත්මක කිරීමේ නියෝගය 1. කබාය විවෘත කරන්න. 2 . තෙල් මට්ටම මැනීමට තෙල් ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කරන්න. එය MAX සහ MIN ලකුණු අතර විය යුතුය. 3. තිරිංග සහ සිසිලන මට්ටම් පරීක්ෂා කරන්න. දෙකේම මට්ටම MIN ලකුණට වඩා ඉහළින් තිබිය යුතුය. 4. එන්ජිම සහ එන්ජින් මැදිරිය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. පෙට්‍රල්, තෙල්, තිරිංග සහ සිසිලනකාරක කාන්දු වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. විදුලි රැහැන් නොවෙනස්ව පවතින බවට වග බලා ගන්න. ගැලපීම පරීක්ෂා කරන්න අධි වෝල්ටීයතා වයර්ජ්වලන දඟරයට, බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය, ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට. 5. මෝටර් රථය දින කිහිපයක් වාඩි වී තිබේ නම්, කාබ්යුරේටරයට පෙට්‍රල් පොම්ප කිරීමට අතින් ඉන්ධන පොම්ප ලීවරය භාවිතා කරන්න. 6 . කබාය වසා නොගෙන (වැසි හෝ හිම වලදී, හුඩ් පියන වසා දමන්න), රෝදය පිටුපසින් යන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත් පසු තොප්පිය වසා දැමීම වඩා හොඳය. මෙය කිරීමට පෙර, එන්ජිම නැවත පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඉන්ධන, තෙල්, සිසිලනකාරක මෙන්ම බාහිර ශබ්ද කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගන්න. 7. කාබ්යුරේටර් චෝක් පාලනය පිටතට ඇද දමන්න. 8. ජ්වලන යතුර හරවා එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ප්රධාන හේතු තුනක් තිබේ: - ආරම්භක පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි; - ජ්වලන පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි; - විදුලිබල පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි.

එන්ජිම උණුසුම් හෝ උණුසුම් වේ

එන්ජිම ක්‍රෑන්කේස් එකේ තෙල් උෂ්ණත්වය පරිසර උෂ්ණත්වයට වඩා වැඩි වන අතර එන්ජිම පණ ගැන්වීමට කාබ්යුරේටර් චෝක් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

ආරම්භක පද්ධතියේ අක්රමිකතා

ආරම්භක පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා ආරම්භකයේ අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය තුළ ප්‍රකාශ වේ. ප්‍රධාන ආරම්භක අක්‍රමිකතා පහක් ඇත:

1. ආරම්භකය සක්රිය නොවේ.හේතුව සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා උල්ලංඝනය කිරීම, බිඳීමක් හෝ කෙටි පරිපථයආරම්භක සක්රිය කිරීමේ පරිපථවල, අක්රිය වීම අතිරේක රිලේආරම්භක සක්රිය කිරීම, අක්රිය වීම කම්පන රිලේ.

2. ආරම්භකය සක්‍රිය කර ඇති විට, ක්ලික් කිරීම් කිහිපයක් ඇසේ.හේතුව ට්‍රැක්ෂන් රිලේ රඳවා තබා ගැනීමේ අක්‍රියතාවයක්, බැටරිය දැඩි ලෙස විසර්ජනය වන අතර ආරම්භක පරිපථයේ සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා ලිහිල් වේ.

3. ආරම්භකය සක්රිය කරයි, නමුත් එහි ආමේචරය භ්රමණය නොවේ හෝ සෙමින් භ්රමණය වේ.හේතුව විසර්ජන බැටරියක්, සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා බිඳී යාම, කම්පන රිලේ සම්බන්ධතා පිළිස්සීම, අපිරිසිදු කොමියුටේටර් හෝ අඳින ලද බුරුසු, වංගු වල අන්තර් හැරීම හෝ කෙටි පරිපථයකි.

4. ආරම්භකය සක්රිය කරයි, එහි ආමේචරය භ්රමණය වේ, නමුත් පියාසර රෝදය චලනය නොවී පවතී.හේතුව ක්ලච් නිවාසයට ආරම්භකයේ ඇමිණීම දුර්වල වීම, ෆ්ලයි වීල් හෝ ඩ්‍රයිව් ගියර් වල දත් වලට හානි වීම, ක්ලච් ලිස්සා යාමයි. නිදහස් රෝදයධාවකය, ලීවරය කැඩීම, ආරම්භක ධාවකයේ ධාවක මුද්ද හෝ බෆර් වසන්තය.

5. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ආරම්භකය නිවා දමන්නේ නැත.හේතුව ආරම්භක ෆ්‍රීවීලයේ අක්‍රිය වීම, කම්පන රිලේ සම්බන්ධතා සින්ටර් කිරීම. එවැනි අක්රිය වීමක් සිදු වුවහොත්, එන්ජිම වහාම නවත්වන්න!

6. මෙම අක්රමිකතා මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින්ගෙන් සුදුසුකම් ලත් මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වේ.මුලින්ම ඔබට පරීක්ෂා කළ හැක්කේ විසර්ජන මට්ටම පමණි බැටරියවෝල්ට්මීටරයක් ​​භාවිතා කරමින් උපකරණ පුවරුවසහ ආරම්භක පරිපථයේ සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා තද කිරීම.

ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම

ඔබගේ මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇත ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියඉහළ බලශක්ති ජ්වලනය. අධි වෝල්ටීයතා වයර් සඳහා 40,000 V පමණ වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලබන අතර, අඩු ධාරා මට්ටම්වලදී එය ජීවිතයට තර්ජනයක් නොවන නමුත්, ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමේදී ඇතිවිය හැකි විදුලි කම්පනය බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. එමනිසා, ඔබ ජ්වලනය සමඟ අධි වෝල්ටීයතා වයරයක් හසුරුවන්නේ නම්, ඝන රබර් අත්වැසුම් භාවිතා කරන්න හෝ, අවශ්ය නම්, අවසාන විසඳුම ලෙස, - පරිවරණය කළ හසුරු සහිත ප්ලයර්ස්.
ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය ස්ථාපනය කරන්න මධ්යස්ථ තත්ත්වයසහ එය තබන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග("අත් තිරිංග").

පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්ය වනු ඇත - slotted සහ Phillips, පරිවරණය කරන ලද හසුරු සහිත ප්ලයර්ස් සහ පරීක්ෂක හෝ 12 V පරීක්ෂණ ලාම්පුවක් එයට සම්බන්ධ කර ඇති වයර් දෙකක්. ඔබට මෝටර් රථ වාහකයක් තිබේ නම් එය ද භාවිතා කළ හැකිය.

ක්රියාත්මක කිරීමේ නියෝගය 1. ජ්වලනය අක්‍රිය වීමත් සමඟ, ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ ඇති අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල අඛණ්ඩතාව සහ ගැලපීම මෙන්ම ජ්වලන දඟරයේ අධි වෝල්ටීයතා වයරයේ ගැලපීම පරීක්ෂා කරන්න. හැකි ඉක්මනින්, ජ්වලන දඟරය එහි මුල් ස්ථානයේ සිට වම් ඉදිරිපස කුළුණේ කෝප්පයට ගෙන යන්න (තිත් සහිත ඊතලය බලන්න). ගැඹුරු පොකුණු හරහා රිය පැදවීමේදී රීලය ජලයෙන් අඩු වන අතර එයට ප්‍රවේශය සරල කරනු ඇත. 2. බෙදාහරින්නාගේ සිට ස්විචය වෙත යන වයර් සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. ස්විචය සහ ජ්වලන දඟරය සම්බන්ධ කරන වයර් ද පරීක්ෂා කරන්න. 3. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. ජ්වලන පද්ධතියට ධාරාව සපයන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. පරීක්ෂකයේ එක් වයර් හෝ පරීක්ෂණ ලාම්පුවක් දඟරයේ "+ බී" පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න, අනෙක බිමට සම්බන්ධ කරන්න. වෝල්ටීයතාව 11 V ට වඩා වැඩිද? ( අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවඑය දැවෙනවාද?) ඔව්: 5 වන කරුණ බලන්න 4. ජ්වලන ස්විචයේ හෝ ස්විචයේ සිට දඟර දක්වා රැහැන්වල අක්රිය වීමක් ඇත. ළඟම ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානය වෙත ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට ජ්වලන පද්ධතියට හදිසි බලය යෙදිය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ජ්වලන දඟරයේ "+B" පර්යන්තය සහ අතිරේක වයර් සමඟ බැටරියේ "+" පර්යන්තය සම්බන්ධ කරන්න. රැහැන් ආරක්ෂිතව සවි කරන්න. දැන්, එන්ජිම නිවා දැමීම සඳහා, ඔබට "+" බැටරියෙන් අතිරේක කේබලය විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය බව මතක තබා ගන්න. අවවාදයයි බැටරියේ "+" පර්යන්තයට සම්බන්ධ වන විට ශක්තිමත් ගිනි පුපුරක් දක්නට ලැබේ නම්, මෙම ක්රමයඔබට ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට සිදුවනු ඇත - පෙනෙන විදිහට, රැහැන් බිමට කෙටි කර ඇත. 5. ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ පියනෙන් මැද වයරය ඉවත් කරන්න. කම්බියේ කෙළවරට අමතර ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ඇතුළු කර එහි ලෝහ කොටස මෝටර් රථයේ බිමට තද කරන්න. ආරම්භකය සමඟ ක්‍රෑන්ක් කරන්න දොඹකරයඑන්ජිම. ඝන රබර් අත්වැසුම් හෝ පරිවරණය කළ හැන්ඩ්ල් සහිත ප්ලයර්ස් භාවිතා කිරීමට වග බලා ගන්න. අනතුරු ඇඟවීම් වයර් තුඩ සහ බිම අතර ගිනි පුපුරක් සඳහා ජ්වලන පද්ධතිය කිසි විටෙකත් පරීක්ෂා නොකරන්න; එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට බැටරියෙන් හෝ සම්බන්ධකයෙන් ස්විචයෙන් පර්යන්ත ඉවත් නොකරන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර ගිනි පුපුරක් තිබේද? ඔව්: 7 වන කරුණ බලන්න 6. ස්විචයේ අක්රිය වීමක් විය හැකිය, බෙදාහරින්නා හෝ ජ්වලන දඟරයේ හෝල් සංවේදකය. 7. ඉස්කුරුප්පු දෙක ඉවත් කිරීමෙන් බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ඉවත් කරන්න. හානිය සඳහා (ඉරිතැලීම්, චිප්ස්, තොප්පිය ඇතුළත කාබන් ස්පර්ශය විනාශ කිරීම) සඳහා පිටත හා ඇතුළත බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. හානියක් තිබේද? නැත: 9 වන කරුණ බලන්න 8. කවරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. 9. බෙදාහරින්නාගේ රොටර් (ධාවනය) හානි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. සමහර විට රොටර් වල ශබ්දය මර්දනය කිරීමේ ප්රතිරෝධය අසමත් වේ. රොටර් නිවාසය බිමට කඩා වැටීමේ අවස්ථා ද තිබේ. ඒ සමගම, ආරම්භකය සමඟ එන්ජින් දොඹකරය හරවන්න. අවවාදයයි එන්ජිම ආරම්භකය මඟින් එන්ජිම සවි කර ඇති විට බෙදාහරින්නා රොටර් භ්රමණය නොවේ නම්, මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න. කාල පටිය කැඩී හෝ බෙදාහරින්නාගේ ධාවකය කැඩී යා හැක. කිසියම් සැකයක් තිබේද? රෝටර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ප්රතිරෝධය තාවකාලිකව බෝල්පොයින්ට් පෑනකින් වසන්තයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. 10. නැවත වරක්, පූර්වාරක්ෂාව ගනිමින්, පුළිඟු සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේද? නැත: 12 වන කරුණ බලන්න 11. ශුභ ගමන්! 12. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ස්පාර්ක් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. ඕනෑම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් අධි වෝල්ටීයතා වයරය ඉවත් කරන්න. කම්බියේ කෙළවරට අමතර ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ඇතුළු කර එහි ලෝහ කොටස මෝටර් රථයේ බිමට තද කරන්න. ඝන රබර් අත්වැසුම් හෝ පරිවරණය කළ හැන්ඩ්ල් සහිත ප්ලයර්ස් භාවිතා කිරීමට වග බලා ගන්න. එන්ජිම දොඹකරය හැරවීමට ආරම්භකය භාවිතා කරන්න. ගිනි පුපුරක් තිබේද? නැත: 14 වන කරුණ බලන්න 13. ස්පාර්ක් ප්ලග් නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබට මුලින්ම නව ඒවා නොව, ඔප්පු කළ ඒවා, ඔවුන් පවසන පරිදි, වැඩ කරන යන්ත්රයකින් ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. 14. අධි වෝල්ටීයතා වයර් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබට මුලින්ම නව ඒවා නොව, "වැඩ කරන යන්ත්රයකින්" ඔප්පු කළ ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

කාබ්යුරේටර් එන්ජින් බල පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම

අවවාදයයි

බල පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමේදී, දුම් පානය නොකරන්න හෝ විවෘත ගින්නක් භාවිතා නොකරන්න!

ක්රියාත්මක කිරීමේ නියෝගය 1. "10" යතුරක් සමඟ නට් ඉස්කුරුප්පු කිරීම සහ වසන්ත ක්ලිප් සවි කිරීම මගින් වායු පෙරහන නිවාස ආවරණය ඉවත් කරන්න. වායු පෙරහන ඉවත් කරන්න. “8” යතුරකින් ගෙඩි හතර ගලවන්න, සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ ඇති දොඹකර වාතාශ්‍රය හෝස් එකේ කලම්පය ලිහිල් කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න. කපාට ආවරණයසහ වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කරන්න. 2. කාබ්යුරේටරය ඇතුළත බලන්න. එන්ජිම නම් ප්‍රාථමික කුටියේ වායු ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා තිබිය යුතුය සීතල, සහ එන්ජිම නම් සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වේ උණුසුම්හෝ උණුසුම්. පළමු අවස්ථාවේ දී, වායු ඩැම්පරය විවෘත කරන්න. ඔබේ අතින් කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් කපාට ක්‍රියාකරු ඔබන්න. ඇක්සලරේටර් පොම්ප තුණ්ඩයෙන් පෙට්‍රල් කාන්දුවක් එනවාද? නැත: 4 වන කරුණ බලන්න 3. කාබ්යුරේටරයේ පෙට්‍රල් තිබිය හැක. රෝදය පිටුපසට යන්න, ගෑස් පැඩලය සුමටව ඔබන්න, ආරම්භකය සක්රිය කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. 4. කාබ්යුරේටරයේ පෙට්‍රල් ඇති බව සම්පූර්ණයෙන්ම සහතික කර ගැනීම සඳහා, ඔබ කාබ්යුරේටරයේ ඉහළ කවරය සවි කරන ඉස්කුරුප්පු පහ, චෝක් පාලක කේබල් කොපුව සඳහා වරහන ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා වයරය ඉවත් කළ යුතුය. විද්යුත් චුම්භක කපාටය idle move. ඉතා ප්රවේශමෙන්, පාර්ශ්වීය චලනයන්ට ඉඩ නොදී, කාබ්යුරේටර් ආවරණය ඔසවන්න. 5. ඇතුල බලන්න. පෙට්‍රල් මට්ටම කාබ්යුරේටර් ආවරණයේ සහ සිරුරේ සම්බන්ධකයට වඩා ආසන්න වශයෙන් 22-23 mm විය යුතුය. මට්ටම සාමාන්‍යද? නැත: 7 වන කරුණ බලන්න 6. කාබ්යුරේටර් කවරය එම ස්ථානයේ තබා එය විකර්ණ ලෙස 2-3 ඉස්කුරුප්පු වලින් තද කරන්න. රෝදය පිටුපසට යන්න, ගෑස් පැඩලය සුමටව ඔබන්න, ආරම්භකය සක්රිය කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. 7. කාබ්යුරේටර තොප්පිය සුරක්ෂිත නොකර එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ආවරණ සහ නිවාසයේ සම්බන්ධකයට ප්රවේශමෙන් ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කරන්න. අතින් ගෑස් පොම්ප කිරීමට උත්සාහ කරන්න. එය අසාර්ථක වුවහොත්, ආරම්භකය සමඟ දොඹකරය ටිකක් හරවා නැවත උත්සාහ කරන්න. කාබ්යුරේටරය පෙට්‍රල් වලින් තීව්‍ර ලෙස පිරවීමට පටන් ගන්නේ නම්, කාබ්යුරේටර කවරය එම ස්ථානයේ තබා එය විකර්ණ ලෙස ඉස්කුරුප්පු 2-3 කින් ඔබන්න. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ නම්, කාර් සේවාවක් අමතන්න- කාබ්යුරේටර් ඉඳිකටු කපාටය සිරවී ඇත. 8. ඔබට අතින් පෙට්‍රල් පොම්ප කළ නොහැකි නම්, කාබ්යුරේටරය නැවත එකලස් කර ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කර කාබ්යුරේටරයට පෙට්‍රල් සපයන රබර් හෝස් එකේ කලම්පය ලිහිල් කරන්න. සොඬ නළය දෙපැත්තට හරවා, කාබ්යර්ටර සවිකිරීමෙන් එය අදින්න. පෙට්‍රල් සමඟ එන්ජිම ගංවතුර වැළැක්වීම සඳහා හෝස් එකේ කෙළවර හිස් ප්ලාස්ටික් බෝතලයක තබන්න. අතින් ඉන්ධන පොම්ප ලීවරය ඔබන්න. ආරම්භකය සමඟ එන්ජිමේ පතුවළ ටිකක් හරවා නැවත උත්සාහ කරන්න. පෙට්‍රල් සපයන්නේ හෝස් එකකින්ද? නැත: 10 වන කරුණ බලන්න 9. "13" වෙත යතුරු කට්ටලයක් භාවිතා කරමින්, කාබ්යුරේටරය සිහින් පෙරහන රඳවනය ගලවන්න. ප්රවේශමෙන්, එය හානි නොකිරීමට ප්රවේශම් වන්න, කාබ්යුරේටර් ආවරණයෙන් සිහින් පෙරහන ඉවත් කරන්න. අවවාදයයි ඔබේ තඹ නැති නොකරන්න මුද්රා මුද්ද! පෙරණය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. එය අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ, අවසාන විසඳුම ලෙස, එය පෙට්රල් සමග සෝදා, සම්පීඩිත වාතය සමඟ එය පිඹීමට උත්සාහ කරන්න. 10. විය හැකි හේතු තුනක් තිබේ: අ) ඉන්ධන පොම්පය ක්රියා නොකරයි; b) ඉන්ධන පොම්ප ධාවකයේ අක්රිය වීම; ඇ) ගෑස් ටැංකියෙන් ඉන්ධන ගලා එන්නේ නැත, ඉන්ධන ටැංකියේ ගෑස් මාර්ගය අපිරිසිදු හෝ ශීත කළ (ශීත ඍතුවේ දී) වැසී ඇත. දෝෂ නිරාකරණය කිරීමට කාර් සේවාවක් අමතන්න.

මෝටර් රථ එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු එන්ජිම රත් කිරීමේ මට්ටම අනුව ප්රධාන කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය.

එන්ජිම සීතලයි

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ මොහොතේ සිට +20 °C පිටත උෂ්ණත්වයකදී අවම වශයෙන් පැය 6ක් ගතවී ඇති අතර –20 °C දී අවම වශයෙන් පැය 3ක්වත් ගෙවී ගොස් ඇති අතර, එන්ජිමේ දොඹකරයේ තෙල් උෂ්ණත්වය පරිසර උෂ්ණත්වය සමඟ සමපාත වී ආරම්භ වේ. එන්ජිම කාබ්යුරේටර් චෝක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

ක්රියාත්මක කිරීමේ නියෝගය 1. කබාය විවෘත කරන්න. 2 . තෙල් මට්ටම මැනීමට තෙල් ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කරන්න. එය MAX සහ MIN ලකුණු අතර විය යුතුය. 3. තිරිංග සහ සිසිලන මට්ටම් පරීක්ෂා කරන්න. දෙකේම මට්ටම MIN ලකුණට වඩා ඉහළින් තිබිය යුතුය. 4. එන්ජිම සහ එන්ජින් මැදිරිය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. පෙට්‍රල්, තෙල්, තිරිංග සහ සිසිලනකාරක කාන්දු වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. විදුලි රැහැන් නොවෙනස්ව පවතින බවට වග බලා ගන්න. ජ්වලන දඟර, බෙදාහරින්නා තොප්පිය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් මත අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල ගැලපීම පරීක්ෂා කරන්න. 5. මෝටර් රථය දින කිහිපයක් වාඩි වී තිබේ නම්, කාබ්යුරේටරයට පෙට්‍රල් පොම්ප කිරීමට අතින් ඉන්ධන පොම්ප ලීවරය භාවිතා කරන්න. 6 . කබාය වසා නොගෙන (වැසි හෝ හිම වලදී, හුඩ් පියන වසා දමන්න), රෝදය පිටුපසින් යන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත් පසු තොප්පිය වසා දැමීම වඩා හොඳය. මෙය කිරීමට පෙර, එන්ජිම නැවත පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඉන්ධන, තෙල්, සිසිලනකාරක මෙන්ම බාහිර ශබ්ද කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගන්න. 7. කාබ්යුරේටර් චෝක් පාලනය පිටතට ඇද දමන්න. 8. ජ්වලන යතුර හරවා එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ප්රධාන හේතු තුනක් තිබේ: - ආරම්භක පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි; - ජ්වලන පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි; - බල පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි

එන්ජිම උණුසුම් හෝ උණුසුම් වේ

එන්ජිම ක්‍රෑන්කේස් එකේ තෙල් උෂ්ණත්වය පරිසර උෂ්ණත්වයට වඩා වැඩි වන අතර එන්ජිම පණ ගැන්වීමට කාබ්යුරේටර් චෝක් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

ආරම්භක පද්ධතියේ අක්රමිකතා

ආරම්භක පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා ආරම්භකයේ අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය තුළ ප්‍රකාශ වේ. ප්‍රධාන ආරම්භක අක්‍රමිකතා පහක් ඇත:

1. ආරම්භකය සක්රිය නොවේ.හේතුව සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා උල්ලංඝනය කිරීම, ආරම්භක සක්රිය කිරීමේ පරිපථවල බිඳීමක් හෝ කෙටි පරිපථයක්, අතිරේක ආරම්භක සක්රිය කිරීමේ රිලේ අක්රිය වීම, කම්පන රිලේ අක්රිය වීම.

2. ආරම්භකය සක්‍රිය කර ඇති විට, ක්ලික් කිරීම් කිහිපයක් ඇසේ.හේතුව ට්‍රැක්ෂන් රිලේ රඳවා තබා ගැනීමේ අක්‍රියතාවයක්, බැටරිය දැඩි ලෙස විසර්ජනය වන අතර ආරම්භක පරිපථයේ සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා ලිහිල් වේ.

3. ආරම්භකය සක්රිය කරයි, නමුත් එහි ආමේචරය භ්රමණය නොවේ හෝ සෙමින් භ්රමණය වේ.හේතුව විසර්ජන බැටරියක්, සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා බිඳී යාම, කම්පන රිලේ සම්බන්ධතා පිළිස්සීම, අපිරිසිදු කොමියුටේටර් හෝ අඳින ලද බුරුසු, වංගු වල අන්තර් හැරීම හෝ කෙටි පරිපථයකි.

4. ආරම්භකය සක්රිය කරයි, එහි ආමේචරය භ්රමණය වේ, නමුත් පියාසර රෝදය චලනය නොවී පවතී.හේතුව ක්ලච් හවුසිං වෙත ආරම්භකයේ ඇමිණීම දුර්වල වීම, ෆ්ලයි වීල් හෝ ඩ්‍රයිව් ගියර් වල දත් වලට හානි වීම, ඩ්‍රයිව් හි ෆ්‍රීවීල් ලිස්සා යාම, ලීවරය කැඩීම, ස්ටාර්ටර් ඩ්‍රයිව් එකේ ඩ්‍රයිව් රින්ග් හෝ බෆර් වසන්තය.

5. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ආරම්භකය නිවා දමන්නේ නැත.හේතුව ආරම්භක ෆ්‍රීවීලයේ අක්‍රිය වීම, කම්පන රිලේ සම්බන්ධතා සින්ටර් කිරීම. එවැනි අක්රිය වීමක් සිදු වුවහොත්, එන්ජිම වහාම නවත්වන්න!

6. මෙම අක්රමිකතා මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින්ගෙන් සුදුසුකම් ලත් මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වේ.පළමුව, ඔබට උපකරණ පුවරුවේ වෝල්ට්මීටරයක් ​​භාවිතයෙන් බැටරියේ විසර්ජන මට්ටම සහ ආරම්භක පරිපථයේ සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා වල තද බව පමණක් පරීක්ෂා කළ හැකිය.

ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම

ඔබගේ වාහනය අධි ශක්ති ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. අධි වෝල්ටීයතා වයර් සඳහා 40,000 V පමණ වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලබන අතර, අඩු ධාරා මට්ටම්වලදී එය ජීවිතයට තර්ජනයක් නොවන නමුත්, ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමේදී ඇතිවිය හැකි විදුලි කම්පනය බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. එමනිසා, ඔබ ජ්වලනය සමඟ අධි-වෝල්ටීයතා වයරයක් හසුරුවන්නේ නම්, ඝන රබර් අත්වැසුම් හෝ, අවසාන විසඳුම ලෙස, පරිවරණය කළ හසුරු සහිත ප්ලයර්ස් භාවිතා කරන්න.
ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය උදාසීන ලෙස සකසා වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්‍රියාත්මක කරන්න.

පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්ය වනු ඇත - slotted සහ Phillips, පරිවරණය කරන ලද හසුරු සහිත ප්ලයර්ස් සහ පරීක්ෂක හෝ 12 V පරීක්ෂණ ලාම්පුවක් එයට සම්බන්ධ කර ඇති වයර් දෙකක්. ඔබට මෝටර් රථ වාහකයක් තිබේ නම් එය ද භාවිතා කළ හැකිය.

ක්රියාත්මක කිරීමේ නියෝගය 1. ජ්වලනය අක්‍රිය වීමත් සමඟ, ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ ඇති අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල අඛණ්ඩතාව සහ ගැලපීම මෙන්ම ජ්වලන දඟරයේ අධි වෝල්ටීයතා වයරයේ ගැලපීම පරීක්ෂා කරන්න. හැකි ඉක්මනින්, ජ්වලන දඟරය එහි මුල් ස්ථානයේ සිට වම් ඉදිරිපස කුළුණේ කෝප්පයට ගෙන යන්න (තිත් සහිත ඊතලය බලන්න). ගැඹුරු පොකුණු හරහා රිය පැදවීමේදී රීලය ජලයෙන් අඩු වන අතර එයට ප්‍රවේශය සරල කරනු ඇත. 2. බෙදාහරින්නාගේ සිට ස්විචය වෙත යන වයර් සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. ස්විචය සහ ජ්වලන දඟරය සම්බන්ධ කරන වයර් ද පරීක්ෂා කරන්න. 3. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. ජ්වලන පද්ධතියට ධාරාව සපයන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. පරීක්ෂකයේ එක් වයර් හෝ පරීක්ෂණ ලාම්පුවක් දඟරයේ "+ බී" පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න, අනෙක බිමට සම්බන්ධ කරන්න. වෝල්ටීයතාව 11 V ට වඩා වැඩිද? (දර්ශකය දැල්වී තිබේද?) ඔව්: 5 වන කරුණ බලන්න 4. ජ්වලන ස්විචයේ හෝ ස්විචයේ සිට දඟර දක්වා රැහැන්වල අක්රිය වීමක් ඇත. ළඟම ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානය වෙත ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට ජ්වලන පද්ධතියට හදිසි බලය යෙදිය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ජ්වලන දඟරයේ "+B" පර්යන්තය සහ අතිරේක වයර් සමඟ බැටරියේ "+" පර්යන්තය සම්බන්ධ කරන්න. රැහැන් ආරක්ෂිතව සවි කරන්න. දැන්, එන්ජිම නිවා දැමීම සඳහා, ඔබට "+" බැටරියෙන් අතිරේක කේබලය විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය බව මතක තබා ගන්න. අවවාදයයි බැටරියේ “+” පර්යන්තයට සම්බන්ධ වන විට, ශක්තිමත් ගිනි පුපුරක් දක්නට ලැබේ නම්, මෙම ක්‍රමය අතහැර දැමීමට සිදුවනු ඇත - පෙනෙන විදිහට, රැහැන් බිමට කෙටි වේ. 5. ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ පියනෙන් මැද වයරය ඉවත් කරන්න. කම්බියේ කෙළවරට අමතර ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ඇතුළු කර එහි ලෝහ කොටස මෝටර් රථයේ බිමට තද කරන්න. එන්ජිම දොඹකරය හැරවීමට ආරම්භකය භාවිතා කරන්න. ඝන රබර් අත්වැසුම් හෝ පරිවරණය කළ හැන්ඩ්ල් සහිත ප්ලයර්ස් භාවිතා කිරීමට වග බලා ගන්න. අනතුරු ඇඟවීම් වයර් තුඩ සහ බිම අතර ගිනි පුපුරක් සඳහා ජ්වලන පද්ධතිය කිසි විටෙකත් පරීක්ෂා නොකරන්න; එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට බැටරියෙන් හෝ සම්බන්ධකයෙන් ස්විචයෙන් පර්යන්ත ඉවත් නොකරන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර ගිනි පුපුරක් තිබේද? ඔව්: 7 වන කරුණ බලන්න 6. ස්විචයේ අක්රිය වීමක් විය හැකිය, බෙදාහරින්නා හෝ ජ්වලන දඟරයේ හෝල් සංවේදකය. 7. ඉස්කුරුප්පු දෙක ඉවත් කිරීමෙන් බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ඉවත් කරන්න. හානිය සඳහා (ඉරිතැලීම්, චිප්ස්, තොප්පිය ඇතුළත කාබන් ස්පර්ශය විනාශ කිරීම) සඳහා පිටත හා ඇතුළත බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. හානියක් තිබේද? නැත: 9 වන කරුණ බලන්න 8. කවරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. 9. බෙදාහරින්නාගේ රොටර් (ධාවනය) හානි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. සමහර විට රොටර් වල ශබ්දය මර්දනය කිරීමේ ප්රතිරෝධය අසමත් වේ. රොටර් නිවාසය බිමට කඩා වැටීමේ අවස්ථා ද තිබේ. ඒ සමගම, ආරම්භකය සමඟ එන්ජින් දොඹකරය හරවන්න. අවවාදයයි එන්ජිම ආරම්භකය මඟින් එන්ජිම සවි කර ඇති විට බෙදාහරින්නා රොටර් භ්රමණය නොවේ නම්, මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න. කාල පටිය කැඩී හෝ බෙදාහරින්නාගේ ධාවකය කැඩී යා හැක. කිසියම් සැකයක් තිබේද? රෝටර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ප්රතිරෝධය තාවකාලිකව බෝල්පොයින්ට් පෑනකින් වසන්තයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. 10. නැවත වරක්, පූර්වාරක්ෂාව ගනිමින්, පුළිඟු සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේද? නැත: 12 වන කරුණ බලන්න 11. ශුභ ගමන්! 12. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ස්පාර්ක් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. ඕනෑම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් අධි වෝල්ටීයතා වයරය ඉවත් කරන්න. කම්බියේ කෙළවරට අමතර ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ඇතුළු කර එහි ලෝහ කොටස මෝටර් රථයේ බිමට තද කරන්න. ඝන රබර් අත්වැසුම් හෝ පරිවරණය කළ හැන්ඩ්ල් සහිත ප්ලයර්ස් භාවිතා කිරීමට වග බලා ගන්න. එන්ජිම දොඹකරය හැරවීමට ආරම්භකය භාවිතා කරන්න. ගිනි පුපුරක් තිබේද? නැත: 14 වන කරුණ බලන්න 13. ස්පාර්ක් ප්ලග් නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබට මුලින්ම නව ඒවා නොව, ඔප්පු කළ ඒවා, ඔවුන් පවසන පරිදි, වැඩ කරන යන්ත්රයකින් ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. 14. අධි වෝල්ටීයතා වයර් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබට මුලින්ම නව ඒවා නොව, "වැඩ කරන යන්ත්රයකින්" ඔප්පු කළ ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

කාබ්යුරේටර් එන්ජින් බල පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම

අවවාදයයි

බල පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමේදී, දුම් පානය නොකරන්න හෝ විවෘත ගින්නක් භාවිතා නොකරන්න!

ක්රියාත්මක කිරීමේ නියෝගය 1. "10" යතුරක් සමඟ නට් ඉස්කුරුප්පු කිරීම සහ වසන්ත ක්ලිප් සවි කිරීම මගින් වායු පෙරහන නිවාස ආවරණය ඉවත් කරන්න. වායු පෙරහන ඉවත් කරන්න. "8" යතුරකින් ගෙඩි හතරක් ගලවන්න, කපාට ආවරණයට සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ ඇති දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය හෝස් එකේ කලම්පය ලිහිල් කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කර වායු පෙරහන නිවාසය ඉවත් කරන්න. 2. කාබ්යුරේටරය ඇතුළත බලන්න. එන්ජිම නම් ප්‍රාථමික කුටියේ වායු ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා තිබිය යුතුය සීතල, සහ එන්ජිම නම් සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වේ උණුසුම්හෝ උණුසුම්. පළමු අවස්ථාවේ දී, වායු ඩැම්පරය විවෘත කරන්න. ඔබේ අතින් කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් කපාට ක්‍රියාකරු ඔබන්න. ඇක්සලරේටර් පොම්ප තුණ්ඩයෙන් පෙට්‍රල් කාන්දුවක් එනවාද? නැත: 4 වන කරුණ බලන්න 3. කාබ්යුරේටරයේ පෙට්‍රල් තිබිය හැක. රෝදය පිටුපසට යන්න, ගෑස් පැඩලය සුමටව ඔබන්න, ආරම්භකය සක්රිය කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. 4. කාබ්යුරේටරයේ පෙට්‍රල් ඇති බව සම්පූර්ණයෙන් සහතික කර ගැනීම සඳහා, කාබ්යුරේටරයේ ඉහළ කවරය සවි කරන ඉස්කුරුප්පු පහ ගලවා, චොක් පාලක කේබල් කොපුව සඳහා වරහන සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා අක්‍රිය වේගයේ සොලෙනොයිඩ් වලින් වයරය ඉවත් කළ යුතුය. කපාටය. ඉතා ප්රවේශමෙන්, පාර්ශ්වීය චලනයන්ට ඉඩ නොදී, කාබ්යුරේටර් ආවරණය ඔසවන්න. 5. ඇතුල බලන්න. පෙට්‍රල් මට්ටම කාබ්යුරේටර් ආවරණයේ සහ සිරුරේ සම්බන්ධකයට වඩා ආසන්න වශයෙන් 22-23 mm විය යුතුය. මට්ටම සාමාන්‍යද? නැත: 7 වන කරුණ බලන්න 6. කාබ්යුරේටර් කවරය එම ස්ථානයේ තබා එය විකර්ණ ලෙස 2-3 ඉස්කුරුප්පු වලින් තද කරන්න. රෝදය පිටුපසට යන්න, ගෑස් පැඩලය සුමටව ඔබන්න, ආරම්භකය සක්රිය කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. 7. කාබ්යුරේටර තොප්පිය සුරක්ෂිත නොකර එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ආවරණ සහ නිවාසයේ සම්බන්ධකයට ප්රවේශමෙන් ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කරන්න. අතින් ගෑස් පොම්ප කිරීමට උත්සාහ කරන්න. එය අසාර්ථක වුවහොත්, ආරම්භකය සමඟ දොඹකරය ටිකක් හරවා නැවත උත්සාහ කරන්න. කාබ්යුරේටරය පෙට්‍රල් වලින් තීව්‍ර ලෙස පිරවීමට පටන් ගන්නේ නම්, කාබ්යුරේටර කවරය එම ස්ථානයේ තබා එය විකර්ණ ලෙස ඉස්කුරුප්පු 2-3 කින් ඔබන්න. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ නම්, කාර් සේවාවක් අමතන්න- කාබ්යුරේටර් ඉඳිකටු කපාටය සිරවී ඇත. 8. ඔබට අතින් පෙට්‍රල් පොම්ප කළ නොහැකි නම්, කාබ්යුරේටරය නැවත එකලස් කර ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කර කාබ්යුරේටරයට පෙට්‍රල් සපයන රබර් හෝස් එකේ කලම්පය ලිහිල් කරන්න. සොඬ නළය දෙපැත්තට හරවා, කාබ්යර්ටර සවිකිරීමෙන් එය අදින්න. පෙට්‍රල් සමඟ එන්ජිම ගංවතුර වැළැක්වීම සඳහා හෝස් එකේ කෙළවර හිස් ප්ලාස්ටික් බෝතලයක තබන්න. අතින් ඉන්ධන පොම්ප ලීවරය ඔබන්න. ආරම්භකය සමඟ එන්ජිමේ පතුවළ ටිකක් හරවා නැවත උත්සාහ කරන්න. පෙට්‍රල් සපයන්නේ හෝස් එකකින්ද? නැත: 10 වන කරුණ බලන්න 9. "13" වෙත යතුරු කට්ටලයක් භාවිතා කරමින්, කාබ්යුරේටරය සිහින් පෙරහන රඳවනය ගලවන්න. ප්රවේශමෙන්, එය හානි නොකිරීමට ප්රවේශම් වන්න, කාබ්යුරේටර් ආවරණයෙන් සිහින් පෙරහන ඉවත් කරන්න. අවවාදයයි තඹ O-ring නැති කරන්න එපා! පෙරණය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. එය අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ, අවසාන විසඳුම ලෙස, පෙට්රල් සමග එය සෝදා, සම්පීඩිත වාතය සමඟ එය පිඹීමට උත්සාහ කරන්න. 10. විය හැකි හේතු තුනක් තිබේ: අ) ඉන්ධන පොම්පය ක්රියා නොකරයි; b) ඉන්ධන පොම්ප ධාවකයේ අක්රිය වීම; ඇ) ගෑස් ටැංකියෙන් ඉන්ධන ගලා එන්නේ නැත, ඉන්ධන ටැංකියේ ගෑස් මාර්ගය අපිරිසිදු හෝ ශීත කළ (ශීත ඍතුවේ දී) වැසී ඇත. දෝෂ නිරාකරණය කිරීමට කාර් සේවාවක් අමතන්න.