එන්ජිම YaMZ 236
YaMZ-236 හි ලක්ෂණ
| නිෂ්පාදනය | "මෝටර් රථ" යාරොස්ලාව් මෝටර් බලාගාරය |
| එන්ජිම සෑදීම | 236 |
| නිෂ්පාදනයේ වසර | 1962-වර්තමානය |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | වාත්තු යකඩ |
| එන්ජින් වර්ගය | ඩීසල් |
| මානකරනය | V-හැඩැති |
| සිලින්ඩර ගණන | 6 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට | 2 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 140 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 130 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 16.5 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc | 11150 |
| එන්ජින් බලය, hp/rpm | 150/1700 165/1800 175/2100 180/2100 185/2000 185/1900 195/2100 210/1900 230/2100 230/2100 250/2000 250/2000 |
| ව්යවර්ථය, Nm/rpm | -/- 736/1200-1400 667/1300-1500 667/1250-1450 716/1300-1500 833/1200-1400 716/1200-1400 882/1200-1400 882/1200-1400 882/1100-1300 1030/1200-1400 1078/1100-1300 |
| පාරිසරික ප්රමිතීන් | යුරෝ 0 යුරෝ 1 යුරෝ 2 |
| ටර්බෝචාජර් | TKR 90 |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | 950 (ටර්බෝ) |
| 60 km/h, l/100 km (URAL 4320 සඳහා) වේගයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය | 35 |
| තෙල් පරිභෝජනය, ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන්%, දක්වා | 0.5 0.2 (යුරෝ 2) |
| එන්ජින් ඔයිල්: - ගිම්හානයේදී ශීත ඍතුවේ දී (+5 ° C ට අඩු) |
M-10-G2k M-8-G2k |
| එන්ජිමේ තෙල් කොපමණ තිබේද, l | 21 (වායුගෝලීය) 24 (turbocharged) |
| තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ, පැය | 500 1000 (යුරෝ-2) |
| මානයන්, මි.මී.: - දිග - පළල - උස |
1276 1045 1100 |
| එන්ජින් ආයු කාලය, පැය - ශාකයට අනුව - පුහුණුවීම් මත |
8000+ - |
| එන්ජිම සවි කර ඇත | YaMZ 236 එන්ජින් අතර වෙනස්කම්1. YaMZ-236A - 236M2 මත පදනම් වූ ටර්බයිනයක් නොමැති ආකෘතියක්, 60-40 පොම්පයක්, තෙල් සම්පතක් සහ දොඹකර පුලියෙන් කැපී පෙනේ. මෙම මෝටරය යුරෝ-0 ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිර්මාණය කර ඇත. බලය 195 hp 2100 rpm දී, ව්යවර්ථ 716 Nm 1200-1400 rpm දී. මෝටර් රථය MAZ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303 මත ස්ථාපනය කර ඇත. පාරිසරික පන්තිය - යුරෝ-1. 4. YaMZ-236BE2 - යුරෝ-2 සඳහා 236BE වැඩි දියුණු කරන ලදී. නව ලයිනර් (1.6 මි.මී. බ්ලොක් මතුපිටට ඉහලින් නෙරා යාම), පිස්ටන්, පිස්ටන් අල්ෙපෙනති සහ සම්බන්ධක දඬු (සියල්ල 7511 සිට) මෙහි භාවිතා වේ. මීට අමතරව, යුරෝ-2 එන්ජින් වල කට්ට සහිත හිස් ඇත, ඔවුන්ගේම කැම්ෂාෆ්ට්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය 133-30 (236BE2-14 මත 324-20), ඉන්ජෙක්ටර් 267. බලය සමාන වේ, නමුත් ව්යවර්ථය 1100 දී 1078 Nm දක්වා වැඩි වේ. -1300 rpm. සම්පත නොවෙනස්ව පැවතුනි. ඔබට MAZ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303 මත එවැනි අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සොයාගත හැකිය; MZKT-8022, Ural-4320, BZKT-8027, KrAZ-6505 සහ 6510. 5. YaMZ-236BK - 236BE හි ඒකාබද්ධ අනුවාදය. බලය 250 hp 2000 rpm දී, ව්යවර්ථ 1030 Nm 1100-1300 rpm දී. මෙම බලාගාරය සමඟ අස්වනු නෙලන යන්ත්ර ඒකාබද්ධ කරන්න: Acros 530 සහ Yenisei 860. 6. YaMZ-236G - වායුගෝලීය වෙනස් කිරීම, 236M2 ට සමාන නමුත් 601 ඉන්ධන පොම්පයක් සහ වෙනස් පොම්පයක් සමඟ. පරිසර විද්යාව යුරෝ-0 සමග අනුකූල වේ. ඒකකයේ බලය 150 hp. 1700 rpm දී. සේවා කාලය - පැය 8000. එය EO-33211, 4225 මත ස්ථාපනය කරන ලදී; DU-84, 85, 101; VEKS-20K, DZ-122B, GS-14.02, TVEX ET-25-80, VPM ML-119A. 7. YaMZ-236D - යුරෝ-0 යටතේ 60-30 පොම්පයක් සමඟ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරයි. මෙය 236M2 හි ට්රැක්ටර් අනුවාදයකි, එහි බලය 175 hp වේ. 2100 rpm දී, ව්යවර්ථ 667 Nm 1300-1500 rpm දී. මෝටර් ආයු කාලය - පැය 8000. ඔබට මෙම මෝටරය T-150, HTZ-17221, RTM-160, OrTZ-150, GS-14.02 සහ 18.05 යටතේ සොයාගත හැකිය. 8. YaMZ-236DK - ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප 608 සමඟ අස්වැන්න නෙළන අනුවාදය 236M2 ඒකාබද්ධ කරන්න. බලය 185 hp. 2000 rpm දී, ව්යවර්ථ 716 Nm 1300-1500 rpm දී. පාරිසරික පන්තිය - යුරෝ-0, සහ සම්පත් - පැය 8000. එය Yenisei-950, 954, 957, 959, 1200 මත ස්ථාපනය කරන ලදී. KS-65, T-11.01, CHETRA 121. 9. YaMZ-236M2 - ප්රධාන ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම 180 hp 2100 rpm දී, 1250-1450 rpm දී 667 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව. මෙය 60-30 පොම්පයක් සහිත යුරෝ-0 මෝටරයක් සහ පැය 25,000 ක සේවා කාලයකි. ඔවුන් එය MAZ-5337, 5433, 5551 මත ස්ථාපනය කර ඇත; Ural-4320 සහ 5557; KS-4372, KS-5871, V138, TS-10, E30, EO-5119, DU-84, 85, 101; DZ-122, Kranex EK 270, ET26, PV-10/8M1, NV-10/8M2, AD60. 10. YaMZ-236N - turbocharged එන්ජිමබලය 230 hp 2100 rpm දී, ව්යවර්ථ 882 Nm 1200-1400 rpm දී. TKR-90 ටර්බයිනයක්, 604 පොම්පයක්, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 261, එහිම පිස්ටන්, තෙල් තුණ්ඩ සහ පරිසරය යුරෝ-0 වේ. මෝටරය YaMZ-236B ට සමාන වේ. මෝටර් ආයු කාලය - පැය 10,000. මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ChTZ B10M, BKK-1, PK-1 මත ස්ථාපනය කරන ලදී. 11. YaMZ-236NE - යුරෝ-1 සඳහා ටර්බෝ එන්ජිම, 236N ට සමාන නමුත් ද්රව-තෙල් තාප හුවමාරුව, වෙනත් අය සමඟ තෙල් පොම්පයසහ පොම්පය, එන්නත් පොම්ප 604-10 (323-11 සඳහා 236NE-6, -18, -24) සමඟ. එහි බලය සහ ව්යවර්ථය YaMZ236N ට සමාන වේ. තාක්ෂණික වශයෙන්, මෝටරය YaMZ-236BE හි ප්‍රතිසමයකි. මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ: MAZ-104, 4219, 5256, 5277, 5336, 5432, 5551; Volzhanin 5270, LiAZ-5256, LAZ-5207, 5252. 12. YaMZ-236NE2 - 236BE2 හි ඇනෙලොග්, නමුත් මෙහි එන්නත් කිරීමේ පොම්පය 324-10 (133-20 මාදිලි 236NE2-3, -8, -14, -18, -30, -33, -36, -38) . බලය 230 hp දක්වා අඩු විය. 2100 rpm දී, ව්යවර්ථ 882 Nm 1100-1300 rpm දී. සම්පත - කිලෝමීටර 800 දහසක්. ඔබට Ural-3255, 4320, 4420, 5557 හි එවැනි වෙනස් කිරීමක් සොයාගත හැකිය; MAZ-5336, 5337, 5432, 5433, 5551, 5554; LAZ-5252, LiAZ-5256, Volzhanin-5270, Neman-5201. 13. YaMZ-236NB - 236NE පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද ආකෘතිය, බලය 165 hp දක්වා අඩු විය. 1800 rpm දී, ව්යවර්ථ 736 Nm 1200-1400 rpm දී. එයට තමන්ගේම දොඹකර පුලියක්, පොම්පයක්, පොම්ප 605-10, නවීකරණය කරන ලද ඇතුල්වීමක් ඇත. CHETRA T9 මත ස්ථාපනය කර ඇත. 14. YaMZ-236ND - ට්රැක්ටර් සහ ඒකාබද්ධ සඳහා වෙනස් කරන ලද 236NE, වෙනස් දොඹකර පුලියෙන් කැපී පෙනේ, එහිම රසිකයෙක්, පොම්ප 605-20. බලය 210 hp 1900 rpm දී, ව්යවර්ථ 882 Nm 1200-1400 rpm දී. එන්ජිම Vector combine සහ ChTZ T10M ට්රැක්ටරය මත ඇත. 15. YaMZ-236NK - යුරෝ-1 සඳහා ටර්බෝ එන්ජිම, එම 236NE පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී. 605-30 පොම්පයක්, තවත් තෙල් සම්පතක් සහ එහිම දොඹකර පුලියක් මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. බලය 185 hp 1900 rpm දී, ව්යවර්ථ 833 Nm 1200-1400 rpm දී. මෙය ට්රැක්ටර් එන්ජිමසහ එය T-150, KhTZ-181 සහ KhTZ-17222 මත ස්ථාපනය කර ඇත. YaMZ-236 හි අක්රමිකතාමෙම එන්ජිම 238 හි පිටපතකි, නමුත් සිලින්ඩර දෙකක් නොමැතිව, මෙම එන්ජින්වල ගැටළු සමාන වේ: එය රත් වේ, වේගය උච්චාවචනය විය හැකිය, නැතහොත් එන්ජිම එය වර්ධනය නොවේ, තට්ටු කරන ශබ්ද තිබේ හෝ එන්ජිම ඇනහිටීමට පටන් ගනී. , ආදිය. මෙම සියලු අක්රමිකතා සඳහා හේතු විස්තර කෙරේ. එන්ජින් අංකයපියාසර රෝද ප්රදේශයේ සලකුණු සඳහා බලන්න, යටතේ intake manifold, YaMZ-238 ලෙස. |
අද වන විට ඩීසල් බලශක්ති ඒකක ට්රක් රථ, කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ, ට්රැක්ටර් සහ අනෙකුත් විශාල වාහනවල ක්රියාකාරීව සමන්විත වේ. කාර්යක්ෂමතාව සහ පිකප් මගින් මෙය පැහැදිලි කළ හැකිය ඩීසල් එන්ජිම. එන්ජිම හොඳින් මුහුණ දෙයි ඉහළ බරක්අඩු වේගයකින්. උපරිම ව්යවර්ථය සාපේක්ෂ අඩු වේගයකින් ලබා ගනී - විනාඩියකට 1500 - 2000. මේ නිසා, බල ඒකකයට ගැටළු නොමැතිව විවිධ ප්‍රතිරෝධයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරමින් පතුලේ “ඇද” ගැනීමට හැකි වේ.
පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේදී, යාරොස්ලාව් මෝටර් කම්හලේ ඉංජිනේරුවන්ට ආනයනය කරන ලද ඩීසල් ඇනෙලොග් සමඟ තරඟකාරී බලශක්ති බලාගාරයක් නිර්මාණය කිරීමේ කාර්යය පැවරී ඇත. එකල, YaAZ-204 සහ YaAZ-206 දැනටමත් සක්‍රීයව භාවිතා කර ඇත, නමුත් සැලසුම අනුව ඒවා 50 දශකයේ අවසානය වන විට තරමක් යල් පැන ගොස් ඇත. ජනප්රිය සෝවියට් නිර්මාණකරු G.D. Chernyshev නව වර්ධනයන්හි කතුවරයා ලෙස ක්රියා කළේය - පළමුව YaMZ-236, පසුව YaMZ-238 හි වඩාත් දියුණු ප්‍රතිසමයකි. ඉහළ කාර්ය සාධනය සහ පිරිවිතර YaMZ-238 එන්ජිමේ දිගු ආයු කාලය සඳහා දායක විය. එහි නිෂ්පාදනය වසර 50 ක් පැවතුනි. කෙසේ වෙතත්, අද පශ්චාත් සෝවියට් අභ්‍යවකාශයේ මාර්ගවල විශාල වශයෙන් ඔබට මෙම සුප්‍රසිද්ධ එන්ජිම සහිත බර වාහන සොයාගත හැකිය.
පොදු ලක්ෂණ
වැඩිමහල් සහෝදරයා YaMZ-238 සහ YaMZ-236 අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ වැඩ කරන සිලින්ඩර ගණනයි. පළමු සිලින්ඩර අටක් ඇත, දෙවැන්න හය ඇත. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය එන්ජින් බල සැපයුම් පද්ධතියේ ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. යාන්ත්රික වර්ගය. ඩීසල් එන්ජිමෙහි විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ එක් එක් සිලින්ඩරයක ස්ථාපනය කර ඇති එක් පොම්ප කොටසකි. මෙම ප්රවේශය හේතුවෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ඒකාකාර දහනය සිදු වේ. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය එන්ජිම බිඳවැටීම මත YaMZ-238 නිර්මාණයේ එහි ස්ථානය සොයා ගත්තේය.
සිලින්ඩර අටක් පේළි දෙකකින් සකස් කර ඇති අතර, එක් එක් කපාට දෙකක් ඇත. YaMZ-236 සහ 238 හි පිස්ටන් ආඝාතය සමාන වේ - 140 mm, සහ සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය 130 mm දක්වා ළඟා වේ. ඵලදායී ද්රව සිසිලනය හේතුවෙන් මෝටරය ප්රායෝගිකව උනුසුම් නොවේ.
ඒකකය වරින් වර වෙනස් කර වැඩිදියුණු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, පසුකාලීන අනුවාදයන් මුල් එකලස් කිරීමට වඩා සුළු වශයෙන් වෙනස් විය. නිර්මාණකරුගේ විවිධ කාර්මික හා මිලිටරි අවශ්යතා හේතුවෙන් යාරොස්ලාව් ශාකයස්ථාපනය කිරීමේ බලය වැඩි විය. මුලදී එය 235 කි අශ්ව බලය, නමුත් ඉක්මනින් හමුදා 420 දක්වා වැඩි කරන ලදී. සිලින්ඩර ලයිනර් සෑදී ඇත්තේ ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වාත්තු යකඩ වලින් වන අතර එමඟින් බලාගාරයේ උපරිම ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
අනික් වැදගත් ලක්ෂණඩීසල්:
- පාරිසරික සම්මතය - යුරෝ 0 සිට යුරෝ 4 දක්වා;
- සම්පීඩන අනුපාතය - 17.5;
- කපාට යාන්ත්රණය - OHV;
- ඉන්ධන - ඩීසල් ඉන්ධන.
අධි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ YaMZ-238 දේශීය මෝටර් රථ දැවැන්තයින් ගණනාවකට මෙම විශේෂිත එන්ජිම සමඟ ඔවුන්ගේ වර්ධනයන් සන්නද්ධ කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. YaMZ-238 එහි යෙදුම MAZ-500 සිට MAZ-6422 දක්වා සොයා ගත්තේය; එකම එන්ජිමකින් සමන්විත වේ රුසියානු බස් විශාල පන්තිය- LiAZ-5256. 238 වන එන්ජිම නිෂ්පාදනය නතර කර ඇතත්, මෝටර් රථ කම්හල අඛණ්ඩව සංරචක නිෂ්පාදනය කරයි.
ඩීසල් එන්ජිමක ඉන්ධන පරිභෝජනය
YaMZ-238 හි ඉන්ධන පරිභෝජනය විවිධ වර්ගට්රක් රථ නොගැලපේ. ස්ථාපනය මගින් පරිභෝජනය කරන ලද ඩීසල් ඉන්ධන ප්රමාණය වාහනයේ බර, එන්ජින් වෙනස් කිරීම් සහ අනෙකුත් ප්රධාන පරාමිතීන් සමඟ දැඩි ලෙස සම්බන්ධ වේ. KrAZ හෝ MAZ ට්රක් රථයක් මත YaMZ-238 සඳහා "බලය" සඳහා අවශ්යතාවය ස්ථාපනය කිරීමේ එකම අනුවාදයකින් සමන්විත බස්රථ වලින් වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, පරිභෝජනය කරන ලද ඩීසල් ඉන්ධන ප්රමාණයෙහි රටාව සොයා ගන්න විවිධ වර්ගමෝටර් රථය තරමක් සැබෑ ය.
ජනප්රිය මත 238 වන ඩීසල් එන්ජිමෙහි ඉන්ධන පරිභෝජනය වාහනඔහ්:
- KamAZ 5320 - කිලෝමීටර 100 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 30 සිට 35 දක්වා;
- KrAZ - වෙනස් කිරීම අනුව ලීටර් 38 සිට 42 දක්වා;
- MAZ - සෑම කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 33 සිට 40 දක්වා;
- LiAZ - නාගරික චක්රයේ ලීටර් 28 සිට 32 දක්වා.
ඩීසල් වෙනස් කිරීමේ බල දර්ශකය නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ගුණ කිරීමෙන් යම් වාහනයක් සඳහා උපරිම එන්ජින් ඉන්ධන අවශ්යතාවය ගණනය කළ හැකිය. න්‍යායාත්මක අගය සාමාන්යයෙන් සත්‍ය පරිභෝජනයට වඩා සියයට කිහිපයක් වැඩිය. කාරණය වන්නේ ප්රායෝගිකව බලශක්ති ඒකකය එහි උපරිමයෙන් නිරන්තරයෙන් ක්රියා නොකරන බවයි.
ට්රක් රථවල ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා සම්මතයෙන් බැහැරවීම සෑම ටොන් භාණ්ඩයක් සමඟම ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 1.5 කින් වැඩි වන බව සලකා බැලීම වටී. තවද, මෝටර් රථයේ "ආහාර රුචිය" පිළිබඳ සැබෑ දර්ශකය ටයර් පීඩනය, ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ එවැනි පරාමිතීන් සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ. මෝටර් තෙල්. නිශ්චිත පරිභෝජනය YaMZ එන්ජිමවාහනයේ ශ්‍රේණිගත බලය සැලකිල්ලට ගනිමින් පැයකට 238 ක් ගණනය කෙරේ. අශ්වබල 180 ක බලයක් සහිත ටර්බෝචාජ් නොකළ අනුවාදය නවීන ඒවාට වඩා 20% වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. ඩීසල් අනුවාදටර්බෝචාජ් කිරීම සමඟ.
ට්රක් රථයක් විසින් පරිභෝජනය කරන ලද ඩීසල් ඉන්ධන ප්රමාණයෙහි තියුණු වැඩිවීමක් සිදු වුවහොත්, මුලින්ම එය වාහනය හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. මත මෙම දර්ශකයසමස්තයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි තාක්ෂණික තත්ත්වයවාහන. වෛෂයික හේතු නොමැතිව සම්මතයෙන් සැලකිය යුතු අපගමනයක් තිබේ නම් - කාලගුණය, අධික වැඩ බර - වැදගත් වේ හැකි විගසවිවිධ දෝෂ සඳහා මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන්න. පද්ධතියේ අඩු පීඩනය, අසමතුලිතතාවය සහ අසාමාන්ය ටයර් පීඩනය - මෙම සියලු සාධක සමස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සපයයි.
YaMZ-238 ඩීසල් එන්ජිමෙහි සේවා කාලය සහ නඩත්තු කිරීම
YaMZ-238 එන්ජිමකින් සමන්විත වාහන ධාවනය කිරීමේ පරිචය පෙන්නුම් කරන්නේ මෙය අතිශයින්ම විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ බල ඒකකයක් බවයි. පළමු විශාල අලුත්වැඩියාවට පෙර ඩීසල් එන්ජිමක් කිලෝමීටර් 850 දහසක් ගමන් කළ ආකාරය පිළිබඳ බොහෝ උදාහරණ තිබේ. එන්ජිම නිෂ්පාදනය කිරීමේදී සරල නමුත් අතිශයින්ම ඵලදායී තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් ස්ථාපනය කිරීමේ විශ්මයජනක සේවා කාලය ලබා ගන්නා ලදී. ඒකකයේ ස්ථාපනය කර ඇති සිලින්ඩර හිස් දෙක වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත, සහ camshaftවානේ වලින් සාදා ඇත. ලයිනර් කල් පවතින වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් මෝටරයේ හැකි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. ඉන්ධන උපකරණ YaMZ-238 තවමත් ලෝකයේ වඩාත්ම දියුණු ට්රක් රථ වලින් එකක් ලෙස සැලකේ. එය ස්වයං-ගැලපුම් කේන්ද්රාපසාරී ක්ලච් එකක් සහිත ජලනල වර්ගයකි.
නිෂ්පාදකයා විසින් එන්ජිම තුළ ගොඩනගා ඇති සියලුම විභවයන් අවසන් කිරීම සඳහා, ඔබ පිළිපැදිය යුතුය සරල නීති නඩත්තු YaMZ-238:
- එන්ජින් ඔයිල් වරින් වර වෙනස් කරන්න;
- කපාට යාන්ත්රණය සකස් කරන්න;
- ආදේශ කිරීම සැපයුම්: සිහින් පෙරහන රළු පිරිසිදු කිරීම, වාතය සහ ඉන්ධන පෙරහන;
- ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කාලෝචිත ලෙස පිරිසිදු කිරීම සිදු කරන්න.
නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, නියමිත නඩත්තුඅවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 20-25 දහසකට වරක් සිදු විය යුතුය. නඩත්තු රෙගුලාසි වලට අනුකූල වූ රියදුරන් ඩීසල් එන්ජිමේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය සම්පූර්ණයෙන් අවසන් කිරීමට සමත් විය. YaMZ-238 ප්රධාන වශයෙන් දිනපතා බර පැටවීමට ලක්වන ට්රක් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, දිනපතා එන්ජිමට සේවා සැපයීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
වැඩ මුරය අවසන් වීමෙන් පසුව, රියදුරුගේ පළමු ප්රමුඛතාවය වන්නේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි බලශක්ති ඒකකය, ස්ථාපනය කර්මාන්තශාලා මෙහෙයුම් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පවත්වා ගෙන යන බවට වග බලා ගන්න. ඉහත සියලු නිර්දේශ අනුගමනය කරන්නේ නම්, YaMZ-238 කිලෝමීටර් මිලියනයක් දක්වා ආවරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත.
සාමාන්ය දෝෂ
එන්ජිමේ පාහේ පරිපූර්ණ සැලසුම, එහි සේවා කාලය සහ ප්රධාන වැඩ කරන සංරචක සහ එකලස්කිරීම් වල ආරක්ෂාව පිළිබඳ විශාල ආන්තිකයක් තිබියදීත්, ඩීසල් එන්ජිම සමහර අක්රමිකතා මගින් සංලක්ෂිත වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම සියලු ගැටළු පශ්චාත් සෝවියට් අභ්‍යවකාශයේ රටවල ක්රියාත්මක වන අනෙකුත් ඩීසල් ඒකකවල ද නිරීක්ෂණය කෙරේ. ඩීසල් ක්රියාත්මක කිරීමේදී පහත සඳහන් බිඳවැටීම් බොහෝ විට සිදු වේ:
- ඉන්ධන පොම්පයේ අක්රිය වීම අධි පීඩනයඅඩු ගුණාත්මක ඩීසල් ඉන්ධන හේතුවෙන්;
- ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය දූෂණය වීම හෝ ඇඳීම හේතුවෙන් අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය තෙල් පෙරණයසහ නුසුදුසු ලිහිසි තෙල් භාවිතය;
- ෙබයාරිංවල ඉරිතැලීම් සහ චිප්ස් සෑදීම දොඹකරයඅධික අධික බර නිසා;
- පිස්ටන් මුදු මතුපිට ඇති දෝෂ ඇඳීම හා ගොඩනැගීම.
කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමේ ඕනෑම සංරචකයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. කාර්යය ස්වාධීනව හෝ ඩීසල් බලශක්ති ඒකක ක්ෂේත්රයේ විශේෂඥයෙකුට පැවරිය හැකිය. YaMZ-238 යනු සාමාන්ය මෝටරයක් වන අතර එය ස්වාමිවරුන් විසින් හොඳින් අධ්‍යයනය කර ඇත. රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඇති අමතර කොටස් සහ සංරචක විශාල සංඛ්යාවක් හේතුවෙන් එහි නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සාපේක්ෂව මිල අඩුය.
ඒ සමගම, එන්ජිම පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. කිලෝමීටර 800,000 ක් ආවරණය කිරීමෙන් පසුව පවා ඔබට එහි මෙහෙයුම් කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය. සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ දොඹකරයඔවුන් කම්මැලි විය හැකි අතර, අත් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව බිම තැබිය හැකිය. සාමාන්යය ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයරුබල් 150 දහසක් වැය වේ, මුදල වෙනස් විය හැකිය, ඒ සියල්ල කලාපය සහ කාර්යයේ පිරිවැය මත රඳා පවතී. ඕනෑම අවස්ථාවක, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය වෙනත් බලාගාරයක් මිලදී ගැනීමේ පිරිවැයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.
හිමිකරු සමාලෝචන
එන්ජිමේ ඉහළ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ අද වන විට එය ඉල්ලුමක් ඇති කරයි විවිධ නිෂ්පාදකයින්බර වාහන. හුඩ් යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති YaMZ-238 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වාහන හිමිකරුවන් ස්ථාපනයේ විශිෂ්ට නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව, සාපේක්ෂව මිල අඩු නඩත්තු කිරීම සහ එන්ජිම ලබා ගැනීමේ හැකියාව සටහන් කරයි. සංරචක සොයා ගැනීමේදී කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් නොමැත; සාමාන්ය පිරිවැයඑන්ජිම රූබල් 350 දහසක් තුළ වෙනස් වේ.
මෙම බල ඒකකය සහිත මෝටර් රථ වෙනස් වේ ඉහළ බලයසහ විශ්වසනීයත්වය. පහත හිමිකරුවන්ගෙන් ඔබට තොරතුරු සහිත සමාලෝචන ගැන වැඩිදුර කියවිය හැක.
YaMZ-238 යනු සෝවියට් ඉංජිනේරුවන්ගේ පුරාවෘත්ත සොයා ගැනීමකි. වසර 50 කට වැඩි ප්‍රායෝගික භාවිතය ඩීසල් ඒකකයසමඟ පමණක්ම ඔප්පු කර ඇත හොඳම පැත්ත. අයිතිකරුවන්ගේ බොහෝ සමාලෝචන මඟින් ස්ථාපනයේ විශිෂ්ට නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව, එහි මිල අඩු සහ තහවුරු කරයි පහසු නඩත්තු කිරීම. සැබෑ සම්පතඑන්ජින් ආයු කාලය පැය 12,000 ක් වන අතර, සියයකට ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 30 සිට 50 දක්වා වෙනස් වේ. එන්ජිමෙහි විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ YaMZ-238 හි වර්තමාන ජනප්රියත්වය සහ විශාල මෝටර් රථ ව්යවසායන් අතර ඉල්ලුම සහතික කරයි.
යාරොස්ලාව් මෝටර් කම්හල (YaMZ) යනු බලශක්ති ඒකක නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛයා වේ විවිධ වර්ගප්රවාහනය. ඩීසල් එන්ජින්(හුදෙක් පෙට්‍රල් ප්‍රතිසමයක් නොමැත!) මෙම නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථ තුන්සියයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක ස්ථාපනය කර ඇත බලාගාරකාර්මික අවශ්යතා සඳහා.
යූ YaMZ මෝටර්කිලෝමීටර 100 කට විවිධ ඉන්ධන පරිභෝජනය. මෙම දර්ශකයන් එන්ජින් ආකෘතිය මත පමණක් නොව, එය ස්ථාපනය කර ඇති වාහනයේ වෙනස් කිරීම, වාහනයේ බර සහ එහි අනෙකුත් පරාමිතීන් මත රඳා පවතී. එබැවින්, එකම එන්ජිම සමඟ, MAZ, ZIL, KrAZ, Ural ට්රක් රථ සහ බස් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වනු ඇත. YaMZ එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතා අවම ප්රමාණයෙන් සහ ලීටර් නොවන g / kWh (g / hp h) ඒකක වලින් දැක්වේ!
YaMZ-236
ඩීසල් එන්ජින් වල වඩාත් සුලභ රේඛා වලින් එකකි සෝවියට් සමය- YaMZ-236, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 ගණන්වල නැවත ආරම්භ විය. වායුගෝලයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම වර්ගයේ ආකෘති ( මූලික අනුවාදය) සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාද, වඩාත්ම නිර්දෝෂී සහ විශ්වාසදායක එන්ජින් ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත. දේශීය නිෂ්පාදනය. YaMZ-236 එන්ජින් ට්රක් රථ සහ ඩම්ප් ට්රක් රථවල භාවිතා කරන ලදී: MAZ, ZIL, Ural, මෙන්ම LAZ සහ LiAZ බස් රථ.
| එන්ජිම | පරිභෝජනය (නගරය) | පරිභෝජනය (අධිවේගී මාර්ගය) | ඉන්ධන වර්ගය | |
| 236M2 180 hp | — | — | 214 (157) | ඩීසල් |
| 236A 195 hp | — | — | 214 (157) | |
| 236BE2 250 hp | — | — | 197 (145) | |
| 236NE2 230 hp | — | — | 197 (145) |
YaMZ-238
Yaroslavl හි ඇති ඩීසල් බල ඒකක YaMZ-238 මෝටර් බලාගාරය 1965 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද, ඒවායේ යල් පැන ගිය මෝස්තර සහ සාමාන්ය තාක්ෂණික ලක්ෂණ තිබියදීත්, ඒවා තවමත් ජනප්රියයි. මෙම මෝටර විශ්වසනීය හා ඉහළ නඩත්තු කළ හැකි බව ඔප්පු කර ඇත. වර්තමානයේ, YaMZ-238 එන්ජිම නවීකරණය කර ඇති අතර යුරෝ-2 සහ යුරෝ-3 ප්රමිතීන් සපුරාලයි. බොහෝ විට මේවා ඩීසල් ඒකක MAZ ට්රක් රථ (විශේෂයෙන් MAZ 5336 මත), KrAZ සහ Ural ආකෘති මත දැකිය හැකිය. ගැනුම්කරුවන්ට නිත්‍ය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන අනුවාදයක් සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් අතර තෝරා ගත හැකිය.
YaMZ-7511
YaMZ-7511 බල ඒකකය YaMZ-238 අනුවාදයට සුදුසු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු බවට පත්ව ඇති අතර, එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ කිහිපයක් ලැබී ඇත. 1996 දී යාරොස්ලාව් හි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද එන්ජින්වල බලයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් (“අශ්වයන්” 360 සිට 400 දක්වා පරාසයක) ඇති අතර ඒවාට කාර්යක්ෂම අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයක් ද ලැබුණි. MAZ, KrAZ සහ Ural ට්රක් රථ එවැනි ස්ථාපනයන්ගෙන් සමන්විත වේ. බොහෝ විට එවැනි ට්රක් රථවල ඔබට 7511.10, 7511.10-06, 7511.10-12, 7511.10-16, 7511.10-36 වෙනස් කිරීම් සොයාගත හැකිය.
| එන්ජිම | පරිභෝජනය (නගරය) | පරිභෝජනය (අධිවේගී මාර්ගය) | අවම පහර දෙනවා පරිභෝජනය, g/kWh (g/l.h.) | ඉන්ධන වර්ගය |
| 7511.10 400 hp | — | — | 195 (143) | ඩීසල් |
| 7511.10-06 400 hp | — | — | 195 (143) | |
| 7511.10-12 400 hp | — | — | 195 (143) | |
| 7511.10-16 400 hp | — | — | 195 (143) | |
| 7511.10-35 400 hp | — | — | 195 (143) |
YaMZ-240
YaMZ-240 බල ඒකක ගෘහස්ථ එන්ජින් කර්මාන්තයේ අභිමානයයි. ඒවා මෝටර් රථ සහ වාහන සඳහා භාවිතා වේ ඉදිකිරීම් උපකරණ, නමුත් බොහෝ විට එවැනි එන්ජින් BelAZ පතල් ඩම්ප් ට්රක් රථ මත දැකිය හැකිය විවිධ වෙනස් කිරීම්සහ ටොන් 30 සිට 52 දක්වා ගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් සහිතව. මෙම ශ්රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් 1988 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර අද වන විට ඒවාට ප්රධාන වෙනස් කිරීම් තුනක් ඇත - YaMZ-240M2, YaMZ-240 NM2 සහ YaMZ-240 PM2.
YaMZ-536
Euro-4 සහ Euro-5 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන YaMZ-36 ඩීසල් එන්ජිම නිෂ්පාදනය 2010 දී Yaroslavl හි ආරම්භ විය. 2012 සිට, මෙම බල ඒකකයේ විවිධ අනුවාදයන් MAZ, Ural, KrAZ, GAZ ට්රක් රථ, LiAZ සහ PAZ බස් රථවල දැකිය හැකිය. 2018 සිට රුසියානු ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය සඳහා අදහස් කරන KAMAZ ට්රක් රථවල YaMZ-536 එන්ජින් ස්ථාපනය කරන බවට කතාවක් තිබේ.
| එන්ජිම | පරිභෝජනය (නගරය) | පරිභෝජනය (අධිවේගී මාර්ගය) | අවම පහර දෙනවා පරිභෝජනය, g/kWh (g/l.h.) | ඉන්ධන වර්ගය |
| 536,312 hp | — | — | 194.5 (143) | ඩීසල් |
| 536.10 312 hp | — | — | 194.5 (143) | |
| 536.30 312 hp | — | — | 194.5 (143) | |
| 536.40 312 hp | — | — | 194.5 (143) |
බොහෝ රියදුරන් ලීටර් වලින් කිලෝමීටර 100 කට YaMZ සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කිරීමට පුරුදු වී සිටිති, එබැවින් වගු වල දර්ශක එවැනි පුද්ගලයින්ට පැහැදිලි නොවිය හැකිය. ඒකක කාලයකට උපරිම න්‍යායාත්මක ඩීසල් පරිභෝජනය සූත්රය භාවිතයෙන් ගණනය කෙරේ: Q=N*q. එහි N යනු එන්ජින් බලයේ දර්ශකයක් වන අතර, q යනු නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනයේ දර්ශකයකි, සහ Q යනු උපරිම බලයෙන් බලශක්ති ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පැය 1 කට ග්රෑම් වලින් උපරිම න්‍යායාත්මක ඩීසල් පරිභෝජනය වේ. මෙම දර්ශකය, න්යායාත්මකව, සෑම විටම ග්රෑම් දහයකට වඩා වැඩි ය සැබෑ පරිභෝජනය, ප්රායෝගිකව බලශක්ති ඒකකය එහි උපරිමයෙන් නිරන්තරයෙන් ක්රියා නොකරන බැවින්.
ඉන්ධන පරිභෝජනය ග්රෑම් වලින් ලබා ගැනීමෙන් ඔබට එය ලීටර් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. ඩීසල් එන්ජිමෙහි උෂ්ණත්වය අනුව, ඉන්ධන ලීටර් 1 ක බර ග්රෑම් 830-860 කි.
ට්රක් රථ සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය සෑම ටොන් භාණ්ඩයක් සඳහාම සම්මතයෙන් ලීටර් 1.4 කින් වැඩි වන බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. එන්ජිමට වත් කරන තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ අඩු ටයර් පීඩනය ද සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි.
ටර්බෝචාජ් නොකළ එන්ජින් YaMZ-236M2, එහි වෙනස් කිරීම් සහ වින්‍යාස කිරීම් යුරෝ-0 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර, ස්වයංක්‍රීය දොඹකර මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (PO Yurmash LLC, Yurga); සමුද්ර එන්ජින් (JSC Bogorodsky මැෂින් කම්හල), සමුද්ර ඩීසල් ගියර් ඒකක (JSC Tyumen-Sudokomplekt); MAZ කාර්, Ural; අත් කාර් AGMS (DSUE "PMZ", Perm); සම්පීඩක ස්ථාන (JSC Mashzavod, Chita); මෝටර් ශ්රේණි, පැටවුම්, බුල්ඩෝසර් (ZAO ChSDM, Chelyabinsk); බලාගාර සහ විදුලි ඒකක AD60, ED60 ධාරිතාව 60 kW (JSC Elektroagregat, Kursk); ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල (ZAO Tyumen-Sudokomplekt); කැණීම් යන්ත්ර EZO (FSUE PA Uralvagonzavod, N. Tagil), EO-5119 (JSC EKSKO, Kostroma); මාර්ග රෝලර් DU-84, DU-85, DU-85-1, DU-101 (ZAO Raskat, Rybinsk).
ප්රධාන ලක්ෂණ
එන්ජිමේ වර්ගය:ඩීසල්, මානයන් D×S=130×140 mm, විස්ථාපනය 11.15 l, 6-සිලින්ඩර, V-හැඩැති සිලින්ඩර සැකැස්ම, සම්පීඩන ජ්වලනය සහිත සිව්-පහර, සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන, දියර සිසිල්.
එන්ජිම තෙත් කිරීමේ යාන්ත්රණයකින් සමන්විත විය හැකිය ව්යවර්ථ කම්පනසහ බලය ලබා ගැනීම.
පිරිවිතර
| ආකෘතිය | YaMZ-236M2 | YaMZ-236M2-1 | YaMZ-236M2-4 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| V6 | |||||
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 130 | ||||
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 140 | ||||
| සිලින්ඩර විස්ථාපනය, l | 11,15 | ||||
| බලය, kW (hp) | 132 (180) | ||||
| භ්රමණ වේගය, rpm | 2100 | ||||
| 667 (68) | |||||
| 1250-1450 | |||||
| 214 (157) | |||||
| ක්ලච් | YaMZ-236K | — | YaMZ-236K | — | |
| මුරපොල | YaMZ-236P | — | YaMZ-236P | YaMZ-236U | — |
| මානයන්, මි.මී | 1840×1040×1070 | 1020×1040×1220 | 1840×1040×1070 | 1840×980×1110 | 1020×980×1110 |
| බර, කි.ග්රෑ | 1205 | 890 | 1205 | 1185 | 890 |
| එන්නත් පොම්පය | 60.5-30 | ||||
| උත්පාදක යන්ත්රය, ආකෘතිය | 1322.3771 හෝ G273 V2 | 1702.3771 | |||
| අදාළත්වය | ස්වයං චලිත දොඹකර KS-4372v, KS-5871 (PO Yurmash LLC, Yurga) - අමතර කොටස් සඳහා | නාවික එන්ජින්(JSC "Bogorodsky Machine Plant"), සමුද්ර ඩීසල් ආම්පන්න ඒකක (JSC "Tyumen-Sudokomplekt") - අමතර කොටස් සඳහා | කාර්, චැසි MAZ-53371, MAZ-53371-020, MAZ-53371-031, MAZ-5337; ඩම්ප් ට්රක් MAZ-5551; ට්රැක්ටර් ඒකක MAZ-54331, MAZ-543208; දැව ට්රක් රථ MAZ-54341 - අමතර කොටස් සඳහා | මෝටර් ශ්රේණියේ A120, loader B138, බුල්ඩෝසර් TS-10 Dobrynya (JSC ChSDM, Chelyabinsk); යූරල් කාර් - අමතර කොටස් සඳහා; AGMS රේල් කාර් (DSUE "PMZ", Perm) | සම්පීඩක ස්ථාන PV-10/8M1, NV-10/8M2 (JSC Mashzavod, Chita); ඉදිරිපස පැටවුම B138, බුල්ඩෝසර් TS-10 "Dobrynya" (JSC "ChSDM") |
| ආකෘතිය | YaMZ-236M2-2 | YaMZ-236M2-7 | YaMZ-236M2-15 | YaMZ-236M2-19 | YaMZ-236M2-26 |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | V6 | ||||
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 130 | ||||
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 140 | ||||
| සිලින්ඩර විස්ථාපනය, l | 11,15 | ||||
| බලය, kW (hp) | 132 (180) | ||||
| භ්රමණ වේගය, rpm | 2100 | ||||
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm (kgfm) | 667 (68) | ||||
| උපරිම ව්යවර්ථයේ සංඛ්යාතය, rpm | 1250-1450 | ||||
| අවම නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/kW h (g/hp h) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| ක්ලච් | YaMZ-236K | — | — | YaMZ-181 | — |
| මුරපොල | — | — | — | YaMZ-236U5 | — |
| මානයන්, මි.මී | 1135×1040×1220 | 1020×1040×1220 | 1840×980×1110 | 1020×1040×1110 | |
| බර, කි.ග්රෑ | 960 | 895 | 1160 | 890 | |
| එන්නත් පොම්පය | 60.5-30 | ||||
| උත්පාදක යන්ත්රය, ආකෘතිය | 1702.3771 | 1322.3771 හෝ G273 V2 | 1322.3771 | 1702.3771 | 1322.3771 හෝ G273 V2 |
| අදාළත්වය | කාර්, චැසිය "Ural-432067", "Ural-432007-10"; ඩම්ප් ට්රක් "Ural-5557-10" සහ ඒවායේ වෙනස් කිරීම්; අත් කාර් AGMS (DSUE "PMZ", Perm); සම්පීඩක ස්ථාන PV-Yu/8M1, NV-Yu/8M2 (JSC Mashzavod, Chita) | බලාගාර සහ විදුලි ඒකක AD60, ED60 ධාරිතාව 60 kW (JSC Elektroagregat, Kursk); ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල (ZAO Tyumen-Sudokomplekt); කැණීම් යන්ත්රය ET-26 (EZ Kovrovets LLC) | කැණීම් යන්ත්ර සඳහා අමතර කොටස් සඳහා EK-270, EK-2701.S (JSC MK KRANEKS, Ivanovo) 01/01/02 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලදී | මෝටර් රථ "Ural-43206", "Ural-4320-10" මීටර් 1.2 ක නිෂ්කාශනයක් සහිත - අමතර කොටස් සඳහා | කැණීම් යන්ත්රය EZO (FSUE PA Uralvagonzavod, N. Tagil) |
| ආකෘතිය | YaMZ-236M2-28 | YaMZ-236M2-31 | YaMZ-236M2-32 | YaMZ-236M2-33 | YaMZ-236M2-35 |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | V6 | ||||
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 130 | ||||
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 140 | ||||
| සිලින්ඩර විස්ථාපනය, l | 11,15 | ||||
| බලය, kW (hp) | 132 (180) | ||||
| භ්රමණ වේගය, rpm | 2100 | ||||
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm (kgfm) | 667 (68) | ||||
| උපරිම ව්යවර්ථයේ සංඛ්යාතය, rpm | 1250-1450 | ||||
| අවම නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/kW h (g/hp h) | 227 (167)* | 214 (157) | 227 (167)* | 214 (157) | |
| ක්ලච් | YaMZ-236K | YaMZ-181 | — | YaMZ-236K | YaMZ-181 |
| මුරපොල | — | YaMZ-236UZ | — | YaMZ-236U4 | YaMZ-236P4 |
| මානයන්, මි.මී | 1130×1040×1070 | 1840×980×1110 | 1020×1040×1220 | 1840×980×1110 | 1840×1040×1070 |
| බර, කි.ග්රෑ | 985 | 1160 | 890 | 1185 | 1180 |
| එන්නත් පොම්පය | 60.5-30 | ||||
| උත්පාදක යන්ත්රය, ආකෘතිය | 1322.3771 හෝ G273 V2 | 1702.3771 | 1322.3771 හෝ G273 V2 | 1702.3771 | 1322.3771 |
| අදාළත්වය | කැණීම් යන්ත්ර EO-5119 (JSC "EXCO", Kostroma); මාර්ග රෝලර් DU-84, DU-85, DU-85-1, DU-101 (ZAO Raskat, Rybinsk) | කාර්, චැසිය "Ural-43206", "Ural-4320-10"; ඩම්ප් ට්රක් "Ural-5557-10" සහ ඒවායේ වෙනස් කිරීම් | කැණීම් යන්ත්රය EK-270-05 (JSC MK KRANEKS, Ivanovo) | මීටර් 1.2 ක නිෂ්කාශනයක් සහිත වාහනය "Ural-4320-10" | මෝටර් රථ MAZ-53371, MAZ-53371-020, MAZ-53371-031, MAZ-5337, MAZ-5551, MAZ-54331, MAZ-54328; MAZ-54341 (අමතර කොටස් සඳහා) |
|
* ශ්‍රේණිගත බලයෙන් නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය. |
|||||
| ආකෘතිය | YaMZ-236M2-39 | YaMZ-236M2-40 | YaMZ-236M2-41 | YaMZ-236M2-43 | YaMZ-236M2-44 |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | V6 | ||||
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 130 | ||||
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 140 | ||||
| සිලින්ඩර විස්ථාපනය, l | 11,15 | ||||
| බලය, kW (hp) | 132 (180) | ||||
| භ්රමණ වේගය, rpm | 2100 | ||||
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm (kgfm) | 667 (68) | ||||
| උපරිම ව්යවර්ථයේ සංඛ්යාතය, rpm | 1250-1450 | ||||
| අවම නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/kW h (g/hp h) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| ක්ලච් | YaMZ-236U5 | YaMZ-181 | YaMZ-236KM | ක්ලච් YaMZ-181 සමඟ MOM | |
| මුරපොල | YaMZ-236K | YaMZ-236U2 | YaMZ-236U1 | YaMZ-236U6 | |
| මානයන්, මි.මී | 1845×980×1110 | 1840×980×1110 | 1845×980×1110 | 1130×1040×1070 | |
| බර, කි.ග්රෑ | 1185 | 985 | |||
| එන්නත් පොම්පය | 60.5-30 | ||||
| උත්පාදක යන්ත්රය, ආකෘතිය | 1702.3771 | 1322.3771 හෝ G273 V2 | |||
| අදාළත්වය | මීටර් 1.7 ක නිෂ්කාශනයක් සහිත වාහනය "Ural-43206" | කාර්, චැසි "Ural-432067", "Ural-432007-10", ඩම්ප් ට්රක් රථ "Ural-5557-10" සහ ඒවායේ වෙනස් කිරීම් | කාර් "Ural-43206" (ෆෝඩ් 1.7 m) - අමතර කොටස් සඳහා | මෝටර් ශ්රේණි DZ-122B (-6, -7) (JSC Dormash, Orel) | |
|
* ශ්‍රේණිගත බලයෙන් නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය. |
|||||
| ආකෘතිය | YaMZ-236M2-48 | YaMZ-236M2-52 | YaMZ-236M2-53 | YaMZ-236M2-55 | |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | V6 | ||||
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 130 | ||||
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 140 | ||||
| සිලින්ඩර විස්ථාපනය, l | 11,15 | ||||
| බලය, kW (hp) | 132 (180) | ||||
| භ්රමණ වේගය, rpm | 2100 | ||||
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm (kgfm) | 667 (68) | ||||
| උපරිම ව්යවර්ථයේ සංඛ්යාතය, rpm | 1250-1450 | ||||
| අවම නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/kW h (g/hp h) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| ක්ලච් | — | YaMZ-181-15 | — | — | |
| මුරපොල | — | YaMZ-2361-58 | — | — | |
| මානයන්, මි.මී | 1020×1040×1220 | 1845×980×1110 | 1020×1040×1220 | 1020×1040×1110 | |
| බර, කි.ග්රෑ | 895 | 1185 | |||
| එන්නත් පොම්පය | 60.5-30 | ||||
| උත්පාදක යන්ත්රය, ආකෘතිය | 1322.3771 හෝ G273 V2 | 1702.3771 | 1322.3771 හෝ G273 V2 | ||
| අදාළත්වය | ඩීසල් බලාගාර JSC Avtodizel (YaMZ) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද 60 kW බලයක් සහිත AD-60 | මෝටර් රථ "Ural-43206" (ෆෝඩ් 1.7 m) | ක්‍රෝලර් කැණීම් යන්ත්රය ET-26 (JSC Tver Excavator) | බුල්ඩෝසර් වර්ගය B100 (JSC Dormash, Orel) | |
* ශ්‍රේණිගත බලයෙන් නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය.
අන්තර්ගතය
1990 දී, එහි විශාල අලුත්වැඩියාවකින් පසුව ආදර්ශ පරාසයමින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල මධ්යම තීරුබදු නිෂ්පාදනය කළේය භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්සමග onboard platform MAZ-5336. මෙම ට්රක් රථය එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 8500 ක් වන භාණ්ඩ කිලෝග්‍රෑම් 7700 ක් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. රෝද සූත්රය 4x2. එය තරමක් සාර්ථක නිර්මාණයක් ඇත, ඒ නිසා එය තවමත් නිෂ්පාදනය වේ.
MAZ-5336
MAZ-5336 ඩම්ප් ට්රක් රථයේ බල ඒකකය Yaroslavl YaMZ-236M2 ඩීසල් එන්ජිම භාවිතා කරන අතර එය 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් 236P. V6 එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 11.2, බලය 180 hp, සහ ව්යවර්ථය 667 Nm දක්වා ළඟා වේ. වායුගෝලීය ඩීසල් හෝ වෙනත් අනුවාදයන් ද ඇත ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම V8.
කිලෝමීටර 100 කට MAZ-5336 ඉන්ධන පරිභෝජනය. සමාලෝචන
- ඔලෙග්, ආර්කන්ගෙල්ස්ක්. මම සුපුරුදු පරිදි MAZ-5336 ඩම්ප් ට්රක් රථයක්, 2001 ගත්තා ඩීසල් එන්ජිමටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව - මම හිතන්නේ ඒ සඳහා ගෘහස්ථ මෝටර් රථමූලධර්මය පිළිපැදීම වඩා හොඳය, සරල වන තරමට වඩා හොඳය. සමහරු එය තරමක් දුර්වල යැයි සැලකිය හැකිය, නමුත් මම මෝටර් රථය අධික ලෙස පටවන්නේ නැත, එබැවින් බලය මට ප්‍රමාණවත් වේ. තවද පරිභෝජනය අඩු ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලකි - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 23 ක් පමණ වේ.
- සර්ජි, පර්ම්. YaMZ-238B ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහිත MAZ-5336. එන්ජිම තරමක් බලවත් වන අතර පහත් අන්තයේ හොඳින් ඇදී යයි. මම අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය නොකරමි, නගරයේ පමණක්, එබැවින් මම කලාතුරකින් පැයට කිලෝමීටර 50-60 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කරමි, එම වේගයේ පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 23-25 දක්වා වේ, තවත් නැත.
- Pavel, Vitebsk. මට MAZ-5336, 2003 එකක් තියෙනවා. මීට වසර කිහිපයකට පෙර මම මගේ ඩම්ප් ට්රක් රථය නැවත සකස් කළ අතර, එම කාලය තුළ මම එන්ජිමට පමණක් නොව ඉන්ධන පද්ධතියටද දැඩි අවධානයක් යොමු කළෙමි. මාර්ගය වන විට, එන්ජිම සරලයි, ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව. පරිභෝජනය හිස් සහ පටවා ඇති දෙකම සඳහා සමාන වේ - ස්ථාවර ලීටර් 23 ක්.
- Vasily, Pinsk. මගේ MAZ-5336 මිලදී ගැනීමෙන් පසු, මට කිසිවක් තේරුම් ගැනීමට නොහැකි විය - පිටුපස ටොන් 3 ක් සමඟ, ඩීසල් පරිභෝජනය ලීටර් 30 ක් පමණ විය, සමහර විට හිස් වූ විට ලීටර් 35 දක්වා පවා. මම එය සේවයට ගත්තා, ඔවුන් එය කළා සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයසහ මෝටර් ක්රමාංකනය සහ ඉන්ධන පද්ධතිය- ඔවුන් එය වෙනස් කළ ආකාරය. එය ටොන් 8 ක් දක්වා බරක් කිසිසේත් දැනෙන්නේ නැත, එය ලීටර් 22 ක පමණ පරිභෝජනයකින් හිස් බවක් පෙනේ. නම් සම්පූර්ණ පැටවීමසහ 80 km / h දක්වා ධාවනය කරන්න, එවිට පරිභෝජනය ලීටර් 27-29 පමණ වේ.
- දිමිත්‍රි, ක්‍රිවෝයි රොග්. මම වැඩ කරන්නේ MAZ-5336 ගල්වලක. ඊට කලින් මම හිතුවේ ටිපර් රථ ඇත්තටම ලොකු සහ බර යන්ත්ර කියලා, නමුත් මම දකින විට ඩම්පර්, එතකොට මට තේරුණා මේ යෝධයාට සාපේක්ෂව මගේ බබෙක් විතරයි කියලා. මම තලා දැමූ කම්හලකින් තලා දැමූ ගල් රැගෙන යනවා - බර සහිත මාර්ගය සෑම විටම ඉහළ යයි, එබැවින් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 35-40 දක්වා ළඟා වේ. මම පැතලි මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම්, උපරිම බර සමඟ පවා පරිභෝජනය ලීටර් 27 ට වඩා වැඩි නොවේ.
