මෙය චාජර් වර්ග දෙකෙන් එකක් භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලබන අතර, ක්රියාවලිය අතරතුර නියත ධාරාවක් හෝ නියත වෝල්ටීයතාවයක් සැපයිය හැකිය. මෙම ක්‍රම දෙකම බැටරි ආයු කාලය මත ඒවායේ බලපෑම අනුව සමාන වේ. මිය ගිය බැටරියකට පෙර, සම්බන්ධිත පර්යන්ත (ප්ලස්) දෙකම ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ පුවරු පද්ධතියමෝටර් රථ.

නියත ධාරාවකින් ආරෝපණය කිරීම

බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා අවශ්‍ය ආරෝපණ ධාරාවේ ප්‍රමාණය “ගණනය” කිරීමට, ඔබ ඔබේ බැටරියේ ධාරිතාව ඇම්පියර්-පැය වලින් ප්‍රකාශිත 10 න් බෙදිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, බැටරිය 60 A/h නම්, එවිට ආරෝපණ ධාරාව උපාංගය මත 6 A. ට සැකසිය යුතුය එවැනි උපාංගවල ප්රධාන අවාසිය - වත්මන් ශක්තිය පැයකට වරක් නිරීක්ෂණය කිරීමේ අවශ්යතාව සහ ප්රතිසාධන ක්රියාවලියේ අවසානය දෙසට වායූන් තරමක් ප්රබල ලෙස මුදා හැරීම.

වායු විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා, වත්මන් ශක්තියේ පියවරෙන් පියවර අඩු කිරීමක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වෝල්ටීයතාව 14.4 V දක්වා ළඟා වන විට, ඔබ ධාරාව ඇම්පියර් 3 දක්වා අඩු කළ යුතුය (60 A / h ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක් ආරෝපණය කරන විට). ඔබට බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට සිදුවුවහොත් නවතම ගැටළු(ආසවනය කළ ජලය වත් කිරීම සඳහා ඔවුන්ට සිදුරු නොමැත), එවිට අගය නැවත අඩු කිරීම සුදුසුය ආරෝපණ ධාරාව 1.5 A දක්වා (වෝල්ටීයතා 15 V දක්වා වැඩි වන විට). වෝල්ටීයතාව අවම වශයෙන් පැයක් (16.3-16.4 V) සඳහා නොවෙනස්ව පවතී නම් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ බව සැලකිය හැකිය.

නියත සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය කිරීම

අධික ලෙස විසර්ජනය වූ බැටරියක ප්‍රතිරෝධය අඩු බැවින් චාජරයකට සම්බන්ධ කළ විට ධාරාව 40 A දක්වා ඉහළ යා හැක. මෙය සිදු වීම වැළැක්වීමට සහ උපාංගය බිඳවැටීම වැළැක්වීමට උපරිම ධාරාව 20-25 A දක්වා සීමා වේ. ආරෝපණ මට්ටම බැටරියේ සහ ප්‍රතිසාධන ක්‍රියාවලියේ කාලසීමාව බැටරියට සපයන වෝල්ටීයතාවයට සම්බන්ධ වේ:
- 14.4 V: බැටරිය 70-80% දක්වා ආරෝපණය වේ;
- 15 V: 80-90%;
- 16.4 V: 100%, ආරෝපණ කාලයට යටත්ව (අවම වශයෙන් පැය 20, නමුත් 24 ට වඩා වැඩි නොවේ).

ආරෝපණය කිරීමේදී, පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය ඒ අනුව උපාංගය විසින් නිපදවන ලද අගයට ළඟා වේ, වත්මන් අගය පහත වැටී ක්රියාවලිය අවසානයේ ශුන්යයට ළඟා වේ. මේ මොහොතේ, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී ඇති බව අපට උපකල්පනය කළ හැකිය. සාමාන්යයෙන් එය ආරෝපණය කිරීමේ අවසානය සංඥා කරයි හරිත දර්ශකය, සමහර උපාංගවල තිබේ. දැනට අලෙවි කරන උපාංග බොහෝ විට 14.4 V උපරිම ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයක් ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය. එබැවින්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා, ඔබ එය දිනකට ආරෝපණය කළ යුතුය.

හැසිරවීමේ හැකියාව යැයි කිව නොහැක චාජර්දැන්, නිර්වචනයට අනුව, මෝටර් රථ රියදුරෙකුට නව එකක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වන්නේ සැලකිය යුතු ලෙස ක්ෂය වී ඇත්නම් සහ පැරණි එක ස්වයං විසර්ජනය වීම ගැටළුවක් නොවනු ඇත, නමුත් බැටරිය නිරන්තරයෙන් විසර්ජනය වීමට හේතුව බැටරියේ දෝෂයක් නම් මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධති, පසුව බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයෙකුගේ සංචාරයකින් ඔබව ගලවා නොගනී. නමුත්, ඔබ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දෙන්නේ නම්, ඔබ එය නිවැරදිව කළ යුතුය - එය වේගවත් හා ආරක්ෂිතයි.

රසායන විද්‍යාව පැත්තෙන් බැලීමක්

ඔබගේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති බැටරි වර්ගය කුමක් වුවත්, එය එකම ප්‍රතික්‍රියාව මත පදනම්ව ක්‍රියා කරයි - බැටරිය විසර්ජනය වන විට ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් ඊයම් සල්ෆේට් බවට පරිවර්තනය කිරීම සහ ආරෝපණය කිරීමේදී සල්ෆේට් වලින් ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් අඩු කිරීම. සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක කැතෝඩ මත ඊයම් සල්ෆේට් "සංචිතයක්" නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, බැටරිය පිරිසිදු සල්ෆියුරික් අම්ලය භාවිතා නොකරන නමුත්, ආස්රැත ජලය තුළ එහි ද්රාවණය, ජලයෙහි විද්යුත් විච්ඡේදනය ද එම අවස්ථාවේදීම සිදු වේ. ආරෝපණ ක්රියාවලිය ආරම්භයේ දී, එහි වේගය අඩු වේ, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වන විට එය තියුනු ලෙස වැඩි වේ. ප්‍රාථමික ස්වයංක්‍රීය නොවන චාජර් භාවිතා කරන විට බැටරියේ සම්පූර්ණ ආරෝපණය තීරණය වූයේ හරියටම මෙයයි - වේගවත් වායු පරිණාමය (“තාපාංකය”) යනු ආරෝපණය අක්‍රිය කිරීමට කාලයයි.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ජලයේ නොවැළැක්විය හැකි විද්යුත් විච්ඡේදනය බැටරියට හානිකර වේ - ධාරිතාව අඩු වන අතර තහඩු විනාශ කිරීමේ වේගය වැඩි කරයි. සම්භාව්‍ය සේවා බැටරි මගින් විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය පාලනය කිරීමට සහ ආසවනය ඉහළට ගෙන ඒමේ හැකියාව ලබා දෙන්නේ එබැවිනි.

වඩා දියුණු නඩත්තු-රහිත බැටරි වල, ආරෝපණ-විසර්ජන ක්රියාවලීන්හි රසායන විද්යාව සංකීර්ණ වී ඇත - හයිඩ්රජන් ප්රතිසංයෝජනය කැල්සියම් සමඟ මාත්රණය කරන ලද තහඩු මත සිදු වේ, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ජල අලාභයේ අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. එමනිසා, එවැනි බැටරි වලට ඔවුන්ගේ සේවා කාලය පුරාම ඉලෙක්ට්‍රෝලය වල තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් ඒ සමඟම ඒවා ආරෝපණ ක්‍රියාවලියට වඩා සංවේදී වේ: නාමික අයගෙන් ආරෝපණ කොන්දේසි ඉවත් කිරීමෙන්, අපි එකවරම ක්‍රියාවලිය කඩාකප්පල් කරමු. නැවත ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්රියාවලිය. විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ආරම්භය “තාපාංකය” එහි මට්ටම පහත වැටීමට සහ ity නත්වය වැඩි කිරීමට පමණක් නොව, බැටරි වාතාශ්‍රයට විශාල වායූන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එය දැනටමත් ඉදිමීම හා විනාශයෙන් පිරී ඇත. නඩුවේ (කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට, පියනේ ගොඩනගා ඇති "ඇස" පිටතට පියාසර කරයි) .

වීඩියෝ: කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? හුදෙක් සංකීර්ණ දෙයක්

අපි තවත් "සම්මත නොවන" එකක් ගැන මතක තබා ගත යුතුයි රසායනික ප්රතික්රියාව. ගැඹුරු වූ විට, එම ඊයම් සල්ෆේට් විශාල ස්ඵටික එහි තහඩු මත ක්රියාකාරීව පිහිටුවීමට පටන් ගනියි. මෙය එකවර ගැටළු දෙකක් ගෙන එයි:

1. සල්ෆේටඩ් බැටරියක් මුලින් ඉතා ඉහළ අගයක් ගනී අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය යන දෙකම අඩු වන බැවින් (වඩාත්ම "දරුණු" අවස්ථාවන්හිදී, සල්ෆියුරික් අම්ලය සියල්ලම පාහේ පරිභෝජනය කරයි, ඉලෙක්ට්රෝලය පාහේ පිරිසිදු ජලය බවට හැරවීම), සහ තහඩු වල ක්රියාකාරී ප්රදේශය. එවැනි බැටරියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සරලව නැවත ආරෝපණය කිරීමට වඩා අපහසු වේ - බැටරිය ප්රායෝගිකව ආරෝපණයක් පිළිගන්නේ නැත, එබැවින් අපි මෙම ක්රියාවලිය වෙනම කොටසකින් විස්තර කරමු.
2. ඊයම් සල්ෆේට් ස්ඵටික සමුච්චය බිඳෙනසුලුයි - ඒවා සෙමෙන් බිඳී, බැටරියේ පතුලට වැටේ. මෙම පාඩු ආපසු හැරවිය නොහැකි ය - පතුලට පදිංචි වන ස්ඵටික ආරෝපණය කිරීමේදී අඩු කිරීමේ ප්රතික්රියාවට සහභාගී නොවේ. තහඩු තුනී වන අතර, සෙලවීමේ හා කම්පනයේ බලපෑම යටතේ අවසානයේ බිඳ වැටිය හැකිය - “බැටරිය බර වැඩි වන තරමට එහි සම්පත දිගු වේ” යන රීතිය සත්‍ය වන්නේ එබැවිනි. නඩත්තු කරන ලද බැටරි වලදී, නඩත්තු රහිත බැටරියක් සඳහා ඉලෙක්ට්‍රෝලය සෝදා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, ගැඹුරු සල්ෆේෂන් යනු එක් දෙයක් පමණි - ප්‍රතිස්ථාපනය.

සේවා කළ හැකි බැටරි ආරෝපණය කිරීම

චාජර් තෝරාගැනීමෙන් පවා ආරම්භ වන මෙම ක්රියාවලිය සරලම වේ. ඔබට වැඩිදියුණු කළ ක්‍රම සමඟ සේවා කළ බැටරියක් ආරෝපණය කළ හැකිය - සෝවියට් සඟරාවල පවා “රෝද පිටුපස” ඔවුන් “සොකට් එකක්, විදුලි බුබුලක් සහ ඩයෝඩයක් භාවිතයෙන් බැටරියක් ඉක්මනින් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද” යන ශෛලියෙන් උපදෙස් පළ කළහ.

වීඩියෝ: බැටරිය නිවැරදිව ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම විකල්පය භාවිතා කළ යුත්තේ අතිශයින්ම අවශ්ය නම් පමණි. ඉතා මැනවින්, චාජරය බැටරි ධාරිතාවෙන් 10% ට සමාන ධාරාවක් සැපයිය යුතුය - එනම්, ඇම්පියර් 45 බැටරියක් සඳහා සාමාන්‍ය ආරෝපණ ධාරාව 4.5 A වේ, ඇම්පියර් 65 බැටරියක් සඳහා - 6.5 A. සුළු අතිරික්තයක් සේවා කළ බැටරි සඳහා ආරෝපණ ධාරාව එය බියජනක නොවේ - එය ඉලෙක්ට්‍රෝලය තුළ ජලය විද්‍යුත් විච්ඡේදනය වීමේ වේගය වැඩි කරයි, එනම් එය වේගයෙන් එකතු කළ යුතුය.

ආරෝපණය කිරීමට පෙර, පියනේ ඇති සියලුම ප්ලග් ගලවා ඇත - ක්‍රියාවලියේ ප්‍රගතිය පාලනය කිරීමට (විශේෂයෙන් ස්වයංක්‍රීය නොවන චාජරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්) සහ වායූන් නිදහසේ ගැලවීමට මෙය අවශ්‍ය වේ. චාජරය පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කර එය මත ස්ථාපනය කර ඇත (එවැනි හැකියාවක් ලබා දී ඇත්නම්). ප්‍රධාන ආරක්ෂක අවශ්‍යතාවය වන්නේ ආරෝපණ ප්‍රදේශයේ හොඳ වාතාශ්‍රය, අසල ගිනි පුපුරක් හෝ විවෘත ගිනිදැල් නොමැති වීමයි. ආරෝපණය කිරීමේදී නිකුත් වන හයිඩ්‍රජන් නොපෙනෙන සහ ගන්ධ රහිත නමුත් වාතය සමඟ මිශ්‍ර වූ විට එය අතිශයින් පුපුරන සුලු සංයෝගයක් සාදයි.

ආරෝපණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථයෙන් බැටරිය ඉවත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය අවසාන විසඳුම ලෙස- එය කබාය යට තබන්න, නමුත් බිම් පර්යන්තය ඉවත් කරන්න. මෙය එකවරම චාජරය ලිහිල් කරන අතර ස්පන්දන චාජර් භාවිතා කරන විට විශේෂයෙන් වැදගත් වන සම්මත ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ක්රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීමේ අවදානම ඉවත් කරනු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය නොවන උපාංගයක් භාවිතා කරන්නේ නම් ආරෝපණ කාලය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය බැටරි විසර්ජනය, ඇඳීම සහ උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී, එබැවින් එය කල්තියා තීරණය කිරීමට අපහසු වේ. එකම එක නිශ්චිත දර්ශකයබැටරි ආරෝපණය යනු හයිඩ්‍රොමීටරයකින් මනිනු ලබන එහි බැංකුවල ඇති විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වයයි. ඔබට හයිඩ්‍රොමීටරයක් ​​නොමැති නම්, ඔබට “තාපාංකය” මත විශ්වාසය තැබීමට හෝ ස්වයංක්‍රීය චාජරයක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත - ඔවුන් විසින්ම ආරෝපණ ධාරාව අඩු කිරීමෙන් සම්පූර්ණ ආරෝපණය වන මොහොත තීරණය කර එක්කෝ ක්‍රියා විරහිත කරන්න හෝ ආධාරක මාදිලියට යන්න ( කෙටි කාලීන ආවේගයන්කුඩා ධාරාව).

ආරෝපණය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබ ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. කෙසේද විශාල බැටරිවිඳදරාගත් ආරෝපණ චක්‍ර, මට්ටම අඩු වනු ඇත. අවම වශයෙන්, එය ආස්රැත ජලය සමඟ සාමාන්ය තත්ත්වයට ගෙන ඒමට අවශ්ය වේ, නමුත් ඉතා මැනවින්, හයිඩ්රොමීටරයක් ​​භාවිතා කරමින්, නැවුම් ඉලෙක්ට්රෝලය සහ ජලය මිශ්රණයක් තෝරා ගනු ලැබේ, එවිට එක් එක් භාජනයේ සාමාන්ය මට්ටමින් ඝනත්වය 1.23 g / cm 3 වේ.

නඩත්තු-රහිත බැටරි ආරෝපණය කිරීම

මෙහිදී චාජරයේ තේරීම තීරනාත්මක ය: ඔබට ආරෝපණය කිරීම සඳහා අවශ්ය ධාරාව ඉක්මවා යා නොහැක. නඩත්තු රහිත බැටරි මේ සඳහා විශේෂයෙන් සංවේදී වේ. VRLA ටයිප් කරන්න- එනම්. ඊට අමතරව, ආරෝපණය අක්රිය කර ඇති බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ නිවැරදි මොහොත- අමතක වීම හෝ අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් අධික ලෙස ආරෝපණය වීම හේතුවෙන් නඩත්තු රහිත බැටරියක ආයු කාලය බරපතල ලෙස අඩුවීමට හේතු විය හැක.

වීඩියෝ: බැටරි තහඩු සල්ෆේෂන්. හේතු සහ ප්රතිවිපාක. හුදෙක් සංකීර්ණ දෙයක්

එබැවින් නඩත්තු රහිත බැටරි ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කළ හැක්කේ සැකසුම් ඇති ස්වයංක්‍රීය චාජර් පමණි. උපරිම ධාරාව. එවැනි මතක උපාංග දැන් වෙළඳපොලේ බහුලව දක්නට ලැබේ. AGM බැටරි සඳහා, ඩිජිටල් චාජරයක් හොඳ තේරීමක් වේ - ඔවුන් වඩාත් නම්යශීලී ආරෝපණ ඇල්ගොරිතමයක් ක්රියාත්මක කරන අතර, එක් එක් වර්ගයේ බැටරි සඳහා විශේෂ වැඩසටහන් මාදිලියක් තෝරා ගැනීමට හැකි වේ.

නඩත්තු රහිත බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට පෙර, ඔබට එය මත කෑන් විවෘත කළ නොහැක: ආකෘතිය මත පදනම්ව, ප්ලග් පිටතට හැරීමට ඉඩ නොදේ හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නොපවතී. චාජරය සක්‍රිය කිරීමට පෙර ඔබ කළ යුත්තේ බැටරි ආවරණයේ ඇති වාතාශ්‍රය නාලිකාවේ පිරිසිදුකම පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්‍ය නම් එයින් කුණු ඉවත් කිරීමයි.

සල්ෆේට් බැටරි ආරෝපණය කිරීම

අප දැනටමත් ලියා ඇති පරිදි, එවැනි බැටරි ආරෝපණයක් පිළිගැනීමට ප්රායෝගිකව නොහැකි ය. නමුත් දැඩි සල්ෆේෂන් සෑම විටම බැටරියට විනාශය නොකියයි - ඔබට එය "නැවත පණ ගැන්වීමට" උත්සාහ කළ හැකිය.

1. පළමුව, බැටරිය උණුසුම් කළ යුතුය - සීතල තුළ ඊයම් සල්ෆේට් ස්ඵටික විසුරුවා හැරීම වඩා දුෂ්කර වනු ඇත.
2. දෙවනුව, එවැනි තත්වයන් යටතේ ක්‍රියා කළ හැකි චාජරයක් තිබීම අවශ්‍ය වේ: සරල ස්වයංක්‍රීය චාජර්, සල්ෆේටඩ් බැටරියකට සම්බන්ධ වූ විට, වහාම ක්‍රියා විරහිත වනු ඇත, මන්ද සොච්චම් ආරෝපණ ධාරාව ඔවුන් විසින් ආරෝපණයේ අවසානය පිළිබඳ සංඥාවක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇති බැවිනි. .

මෙහි විකල්ප දෙකක් තිබේ - එක්කෝ වහාම ලබා දී ඇති desulfation මාදිලිය සහිත චාජරයක් මිලදී ගන්න, නැතහොත් කුඩා උපක්‍රමයක් භාවිතා කරන්න: චාජරයට බරක් අවශ්‍ය නම්, ඔබට එය අනුකරණය කළ හැකිය. නිතිපතා ලාම්පුවහෙඩ් ලයිට් සිට, එය බැටරි පර්යන්තවලට සමාන්තරව සම්බන්ධ කිරීම. සල්ෆේට් අඩු කිරීමේ ප්රතික්රියාව ඉක්මනින් ආරම්භ කිරීම සඳහා ධාරාව උපරිම ලෙස සකස් කර ඇත.

desulfation සඳහා, එය ප්‍රශස්ත වන නියත ආරෝපණයක් නොවේ, නමුත් ස්පන්දිත එකක් - කෙටි, බලවත් ධාරා ස්පන්දන ඊයම් සල්ෆේට් වඩා හොඳින් විනාශ කරයි. ආරම්භක චාජරයක් භාවිතා කරන “පුනර්ජීවනය” ක්‍රමයේ පදනම මෙයයි - ඒවා තුළ, ඔබ “ආරම්භක” බොත්තම එබූ විට, එය ලබා දීමට හැකි වන පරිදි ස්වයංක්‍රීය පාලනය ක්‍රියා විරහිත වේ. උපරිම බලය. සල්ෆේටඩ් බැටරියක ප්‍රතිරෝධය එයට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් වන බැවින් මෝටර් රථ ආරම්භකය, එවැනි පැටවීම් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ROM එකක් සම්මත චාජර් වෝල්ටීයතාවයට (සාමාන්‍යයෙන් 18-20 වෝල්ට්) වඩා වෝල්ට් කිහිපයක් වැඩි වෝල්ටීයතාවයකින් බැටරිය සපයයි. "ආරම්භක" බොත්තම කෙටියෙන් (තත්පර 15-20 ට නොඅඩු) එබීමෙන්, ඔබට සාමාන්‍ය ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ ධාරාව පිළිගත හැකි වන පරිදි බැටරිය "කලවම්" කළ හැකිය.

තුල ශීත කාලයමෝටර් රථ බැටරි සම්බන්ධ මාතෘකා වර්තමානයේ විශේෂයෙන් අදාළ වේ, මන්ද සීතල ආරම්භයඑය ඉක්මනින් ඉවතට ගත හැකිය. බොහෝ අය පැරණි බැටරි වෙනස් කරයි (), නව ඒවා මිලදී ගන්න (ප්‍රධාන දෙය) - නමුත් බොහෝ අය ඒවා නැවත ආරෝපණය කර ඒවා දිගටම භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරති. වාසනාවකට මෙන්, නවීන බැටරි සෑහෙන කාලයක් (අවුරුදු 4 - 5 ක් පමණ) පවතිනු ඇත, නමුත් මෙම කාලය බෙහෙවින් අඩු කළ හැකිය! ඔබ ධාරාව වැරදි ලෙස යොදන්නේ නම් සහ ආරෝපණ කාලය වැරදි ලෙස ගණනය කළහොත්, බැටරිය ඉක්මනින් අසමත් විය හැක. ඒ නිසා අද විස්තරාත්මක තොරතුරු- ඔබගේ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද ...

මම වහාම වෙන් කරවා ගැනීමට කැමතියි - විශේෂ චාජරයක් සමඟ, ආසන්න වශයෙන් සෙල්සියස් අංශක 25 ක උෂ්ණත්වයකදී, මෙය වැදගත් වේ, මන්ද උෂ්ණත්වය අංශක 35 ඉක්මවන්නේ නම්, ක්‍රියාවලිය ආරම්භ නොකිරීමට වඩා හොඳය (මෙහි යැපීම ඉලෙක්ට්රෝලය සහ අවට වාතයෙහි උෂ්ණත්වය)! දෙය නම් ඉලෙක්ට්‍රෝලය විවිධ උෂ්ණත්වවලදී විවිධ ඝනත්වයන් තිබීමයි (මාර්ගය වන විට, ඔබට එය දෙස බැලිය හැකිය -). කෙසේ වෙතත්, ආරෝපණ සහ විසර්ජන මූලධර්ම මතක තබා ගැනීමට මම යෝජනා කරමි.

බැටරි මෙහෙයුම් මූලධර්මය

එය ආරෝපණය කිරීම සඳහා, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය ඔබ තේරුම් ගත යුතුය - නැත, මම එය දැන් එහි විවිධ සංරචක වලට බෙදන්නේ නැත, ඇතුළත ඊයම් තහඩු ඇති බව සියලු දෙනා දැනටමත් දනිති. උදාහරණයක් ලෙස, ඇම්පියර් පැය 55 සහ වෝල්ට් 12 යනු කුමක්දැයි අප තේරුම් ගත යුතුය.

• ඇම්පියර් සහ පැය - ඇම්පියර් / පැය වලින් මනිනු ලැබේ. එනම්, ඔබේ බැටරිය (නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරිය) 60 Ah නම්, එය පැයකට ඇම්පියර් 60 ක් ලබා දිය හැකිය. ඒ අනුව, භාරය පහත වැටේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස 30A දක්වා, එවිට එය පැය දෙකක් සඳහා සැපයිය හැකිය. මෙය තේරුම් ගත හැකි යැයි මම සිතමි.
• වෝල්ටියතාවය - මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවන නමුත් වෝල්ටීයතාව 12 Volts බව සාමාන්යයෙන් පිළිගැනේ. වැඩ කරන අනුවාදයේ සාමාන්‍ය අගය 12.6 - 12.7V (තවත් සමඟ විකල්ප ඇත), මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම 100% ආරෝපණය වේ.

වෝල්ටීයතාව 12V නම්, බැටරි විසර්ජනය ආසන්න වශයෙන් 40 - 50% ක් බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් එවැනි දර්ශක සමඟ ඔබට ධාවනය කළ හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථය හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් තිබේ නම් සහ උත්පාදක යන්ත්රය සාමාන්ය "ආරෝපණය" ලබා දෙයි නම්, එවිට වෝල්ටීයතාව ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. 11.5 - 11.6V හි දර්ශකය "" පෙන්නුම් කරන බව ද සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි, මෙය බැටරිය සඳහා ඉතා "අප්රසන්න" වේ. ඇතුළත ඊයම් තහඩු “සල්ෆේෂන්” කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන අතර එමඟින් බැටරියේ ධාරිතාව සරලව අඩු වේ - සමහර විට මෝටර් රථය සරලව ආරම්භ නොවනු ඇත.

එනම්, සාමාන්‍ය කියවීම් 12.7V (ආරෝපිත) බව අපි තේරුම් ගනිමු, මෙම වෝල්ටීයතාවය සමඟ පැයකට ඇම්පියර් 60 ක් ලබා දෙනු ඇත, පසුව එය 11.6V (විසර්ජනය) දක්වා පහත වැටෙනු ඇත. ඉන්පසු ආරෝපණය කර නැවත භාවිතා කරන්න.

බැටරි ව්යුහයන් දෙකක්

මෙය ද වැදගත් රේඛාවකි, සමස්ත කරුණ නම් ඔබ එක් එක් වර්ගය වෙනස් ලෙස අය කිරීම හෝ ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය සඳහා සූදානම් වීමයි. ඒ නිසා:

පළමු වර්ගය - මේවා ඊනියා නඩත්තු රහිත බැටරි. ඒවායේ ඇතුළත ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඇති අතර එය ඇතුළත “මුද්‍රා තබා” ඇත, එනම් එය වාෂ්ප කළ නොහැක. එය වාෂ්ප බවට පත් වුවහොත්, එය තවදුරටත් බිත්ති මත ඝනීභවනය වන අතර ප්රධාන ඉලෙක්ට්රෝලය බවට නැවත අවක්ෂේප කරයි. මෙය වඩාත්ම ගැටළු රහිත වර්ගයකි. මට්ටම නැවත පිරවීම, ඝනත්වය ආදිය ගැන කරදර විය යුතු නැත.

දෙවන වර්ගය - (අතීතයට යයි) - සේවය කළේය. එයාට නැහැ මුද්රා තැබූ නිවාස, එම නිසා ඉලෙක්ට්රෝලය (හෝ ඒ වෙනුවට ජලය) වාෂ්ප විය හැක, එමගින් මට්ටම පහත හෙලීම. මෙම විකල්පය ඔබ එය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද සහ එය අය කරන්නේ කෙසේදැයි දැනගත යුතු වඩාත්ම ගැටළුකාරී එකකි! උදාහරණයක් ලෙස, මට්ටම අඩු නම්, ආරෝපණය සිදු නොවිය යුතුය! නිසි සූදානමක් අවශ්ය වේ.

බැටරි සකස් කිරීම

ඔබ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පෙර, ඔබ එය නිවැරදිව සකස් කළ යුතුය, මන්ද ඔබ එය ඉවත් කළහොත්, ඔබ සියල්ල එකවර පරීක්ෂා කළ යුතුය. මා ඉහත ලියා ඇති පරිදි, බැටරිය සේවා සපයනු ලබන බව අපි විශේෂයෙන් කතා කරමු.

• පළමුව ඔබ මතුපිටින් සහ සම්බන්ධතා වලින් සියලුම ඝනීභවනය, ඔක්සයිඩ් සහ අපිරිසිදුකම ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සාමාන්‍ය කඩමාල්ලක් ගෙන, සාමාන්‍ය සෝඩා ද්‍රාවණයක පොඟවා ඉහළ කොටස පිස දමන්න - සම්බන්ධතා. මේ ආකාරයෙන් අපි පිරිසිදුකම අත්කර ගනිමු - මෙය වැදගත් වේ! සියල්ලට පසු, ඔබේ බැටරියේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ තොප්පි තිබේ නම්, විසුරුවා හැරීමේදී අපිරිසිදුකම ඒවාට ඇතුල් විය හැකිය - එය අතිශයින්ම නුසුදුසු ය! සියල්ලට පසු, එය සරලවම බැටරි අසමත් වීමට හේතුව විය හැකිය.
• ඔබට ආවරණ ඉවත් කළ හැකිය. අපි ඉලෙක්ට්‍රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නෙමු, එය අතිශයින් අඩු නම් - එය තහඩු ආවරණය නොකරයි, එවිට ආසවනය කළ ජලය එකතු කිරීම අනිවාර්ය වේ. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ ඔබේ බැටරිය "මරා දමනු ඇත". ඊයම් තහඩුරත් වී කඩා වැටෙනු ඇත.
• ඉතා මැනවින්, ඔබ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය මැනිය යුතුය. සේවකයා වෙනුවෙන් මම ඔබට මතක් කර දෙන්නම්, සාමාන්ය බැටරිඑය - 1.26 - 1.30 g/cm3.

අනතුරුව සූදානම් කිරීමේ කටයුතුඔබට ආරෝපණය කිරීමට ඉදිරියට යා හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය විකල්ප දෙකකින් එන බව සඳහන් කිරීම වටී - භාවිතා කිරීම සෘජු ධාරාවසහ නියත වෝල්ටීයතාවයකින්, කාලය මෙම පරාමිතීන්ගෙන් බොහෝ සෙයින් වෙනස් විය හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට විශ්වීය චාජරයක් නොමැති නම්, ඔබට අවම සැකසුම් ඇත.

DC ආරෝපණ කාලය

ඔබ බැටරියේ negative ණ අග්‍රය ධනාත්මක අග්‍රය සමඟ “චාජරයේ” negative ණ අග්‍රයට සම්බන්ධ කරන්නේ හරියටම එකම ආකාරයට බව පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය නැතැයි මම සිතමි. බොහෝ අය මෙම විකල්පය පිළිපදින්නෙමු, මන්ද අප බැටරියට යොදන “ඇම්පියර්” ඉතා ඉහළ ය වැදගත් පරාමිතිය- කිසිම අවස්ථාවක එය නොඉක්මවිය යුතු අතර, එය බෙහෙවින් අවතක්සේරු කර ඇත්නම්, බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත.

වෝල්ටීයතාව නාමික වෝල්ටීයතාවයට වඩා වැඩි විය යුතු බව මම ඔබට අනතුරු ඇඟවීමට කැමැත්තෙමි - එනම්, චාජරයෙන් අපට 13.8 - 14V පමණ ලැබේ, එය සමාන වේ. කාර් ජනකය. එවිට පමණක් ආරෝපණය ආරම්භ වන්නේ වෝල්ටීයතාව 12 ට වඩා අඩු නම් (සහ ඊටත් වඩා 11V), එවිට කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට විසර්ජනය නරක අතට හැරෙනු ඇත.

ඒ නිසා : ප්රශස්ත වෝල්ටීයතාවය මුළු බැටරි ධාරිතාවෙන් 10% ලෙස සලකනු ලැබේ, එනම්, ඔබට 75 Ah තිබේ නම්, ඔබ 7.5A ධාරාවකින් ආරෝපණය කළ යුතුය.

මේ අනුව - ඔබේ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇත්නම් (වෝල්ටීයතාව 11.7V ට අඩු), එසේ විය යුතුය පැය 10කින් අයකිරීම! කෙසේ වෙතත්, විසර්ජන මට්ටම අනුව කාලය අඩු විය හැක.

සේවා කළ හැකි බැටරියක් සහිත අනුවාදයේ, මෙය තීරණය කිරීම තරමක් පහසුය - බැංකුවල ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය මතුපිටින් බුබුලු දිස් වූ වහාම, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ආරෝපණය සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් වී ඇති බවයි.

මම මා වෙනුවෙන් එකතු කිරීමට කැමතියි - පුරාණ කාලයේ (වසර 20 කට පමණ පෙර), මගේ පියා බොහෝ විට නිවසේ බැටරිය ආරෝපණය කළේය, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී. ඔහු 60Ah විකල්පය 2A ධාරාවකට සකසා එය එක රැයකින් තැබුවේය, එබැවින් බැටරිය ගත විය අවශ්ය ප්රමාණයශක්තිය - මෙම කුඩා ධාරාවෙන්. එකල විසර්ජනය ගැඹුරු නොවූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එමනිසා, ඔබට ඔබේ බැටරිය “පෝෂණය” කිරීමට අවශ්‍ය නම්, උදාහරණයක් ලෙස, සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාවය හරියටම 12V වේ, එය එක රැයකින් 1 - 2A ධාරාවකට සකසන්න!

කෙසේ වෙතත්, දැන් අවම මිනිස් මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වන තවත් ක්රමයක් තිබේ.

ස්ථාවර වෝල්ටීයතා ආරෝපණ කාලය

මෙම විකල්පය වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී - බොහෝ දෙනෙකු තුළ ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙම මූලධර්මයයි චීන උපාංග, ප්‍රායෝගිකව "වෝල්ටීයතා" සහ "AMPERAGE" දර්ශක නොමැති නමුත්, දිලිසෙන "තිත්" හෝ ආරෝපණය සංඥා කරන පරිමාණයක් පමණි. මෙම උපාංගය නඩත්තු රහිත බැටරි සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති අතර, සෑම දෙයක්ම මුද්රා කර ඇති බැවින්, ඉලෙක්ට්රෝලය තාපාංකය සහ එයින් වායුව මුදා හැරීම නැරඹීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත. එමනිසා, පළමු විකල්පය සම්පූර්ණයෙන්ම හොඳ නැත. මෙහිදී වෝල්ටීයතාවය සහ ඇම්පියර් ස්වයංක්‍රීයව සකස් වේ.

ඒ නිසා : වෝල්ටීයතාව 13.8 සිට 14.5V දක්වා පරාසයක පාවිය හැක, වෝල්ටීයතාව වැඩි වන තරමට ආරෝපණය වේගවත් වේ.

එබැවින් පළමු පැයේදී බැටරිය නාමික ධාරිතාවයෙන් 50 සිට 60% දක්වා අවශෝෂණය කරගත හැකිය. එනම්, එය 60A නම්, 60X60% = 36A

දෙවන පැයේදී - වෝල්ටීයතාව පහත වැටෙන අතර ආරෝපණය වඩා සෙමින් සිදු වේ, 15 - 20% පමණ

තුන්වන පැය ඊටත් වඩා අඩුයි, 7 - 8% පමණ

සිව්වැන්න සම්පූර්ණ ධාරිතාව 90 - 96% කි.

කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම, චාජරයක් තිබේ නම්, සාමාන්ය මෝටර් රථ රියදුරෙකුට ඉතා අපහසු හා ප්රවේශ විය නොහැකි දෙයක් නොවේ. මෝටර් රථය ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වන අතර, බැටරියේ තත්ත්වය ගැන කිසිවෙකු සිතන්නේ කලාතුරකිනි. නමුත් පළමු බරපතල සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟම, බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද යන ප්රශ්නය විශේෂයෙන් අදාළ වේ.

නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නඩත්තුව ඉක්මනින් හොඳ එකක් පවා භාවිතයට ගත නොහැකි තත්වයට පත් කළ හැකිය. කාර් බැටරිය. මෙම ලිපියෙන් අපි චාජරයක් සමඟ කාර් බැටරියක් නිසි ලෙස ආරෝපණය කර එය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු.

නිතිපතා භාවිතය අතරතුර වාහන, බැටරිය උත්පාදක යන්ත්රය මගින් නිරන්තරයෙන් ආරෝපණය වේ. චාජරයක් භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය බොහෝ විට පැන නගින්නේ යන්ත්‍රය දිගු වේලාවක් ක්‍රියා විරහිත වූ විට හෝ උත්පාදකයේ කිසියම් දෝෂයක් ඇති විටය.

කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා උපදෙස්

කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම උපක්‍රමශීලී ව්‍යාපාරයක් නොවේ, නමුත් බැටරිය නිවැරදිව ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේදැයි සෑම දෙනාම නොදනිති.

වඩාත්ම පොදු අය කිරීම ඊයම් අම්ල බැටරි(වර්ගය WET) සෘජු (නිවැරදි) ධාරාවක් අවශ්ය වේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබට ආරෝපණ ධාරාව සහ ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව නියාමනය කිරීමට ඉඩ සලසන ඕනෑම ආකාරයක සෘජුකාරකයක් භාවිතා කළ හැකිය.

ඒ අතරම, කාර් බැටරියක් සඳහා වන චාජරයට (චාජරය ලෙස කෙටියෙන්) ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 16.0-16.5 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය නවීන එකක් ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. නඩත්තු රහිත බැටරිසම්පූර්ණයෙන්ම (එහි සැබෑ ධාරිතාවෙන් 100% දක්වා).

බැටරිය නම් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත, එය නිවැරදිව ආරෝපණය කිරීම සඳහා, මුලින්ම මෝටර් රථයේ "භූමිය" (ශරීරය) සම්බන්ධ කර ඇති බැටරි පර්යන්තය තීරණය කරන්න. බොහෝ මෝටර් රථවල, අවාසියක් බිමට සම්බන්ධ වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරියක් එකම පරිපථයට අනුව සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, චාජරයේ ධන වයරය බැටරියේ ධන පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර සෘණ වයරය මෝටර් රථයේ “බිම්” වෙත සම්බන්ධ කළ යුතුය. ශරීරය හෝ චැසිය).

සම්බන්ධිත වයර් ගෑස් මාර්ගයට හෝ කෙලින්ම බැටරි පෙට්ටියට ස්පර්ශ නොවන බවටත්, සම්බන්ධ වීමට පෙර චාජරයම අක්‍රිය කර ඇති බවටත් කරුණාකර සහතික වන්න. අනතුරුව නිවැරදි සම්බන්ධතාවය, බැටරිය ආරෝපණය කළ හැක.

බැටරිය කල්තියා ආරෝපණය කිරීමට මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කර ඇත, චාජර් වයර් අනුරූප බැටරි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කළ යුතුය: "plus" සිට "plus", සහ "minus" to "minus".

හිදී වැරදි සම්බන්ධතාවය, බැටරිය සහ චාජරය යන දෙකම අසාර්ථක විය හැක, එබැවින් කරදර වළක්වා ගැනීමට සහ බැටරිය නිවැරදිව ආරෝපණය කිරීම සඳහා ඇඟවුම් කර ඇති ධ්‍රැවීයතාව දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කරන්න.

බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද

කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේදී, පහත සඳහන් කරුණු සහ ක්‍රියා අනුපිළිවෙල වෙත ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට අපි කැමැත්තෙමු:

• ඔබ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පෙර, චාජරය නිවැරදිව සම්බන්ධ වී ඇත්දැයි දෙවරක් පරීක්ෂා කරන්න.
• ඊට පසු, ආරෝපණය ආරම්භ කිරීමට එය පේනුගත කරන්න.
• තෝරන්න අපේක්ෂිත මාදිලියආරෝපණය කිරීම, චාජරය සඳහා වන උපදෙස් වලට අනුකූලව.
• වරින් වර බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය නිරීක්ෂණය කරන්න, එය අවසන් වූ පසු, ජාලයෙන් චාජර් විසන්ධි කරන්න.
• චාජරයෙන් බැටරිය විසන්ධි කරන විට, පළමුව ඍණ කේබලය විසන්ධි කරන්න.

මෙම ලිපියේ අවසානයේ ඔබ සොයා ගනු ඇත සවිස්තරාත්මක වීඩියෝ උපදෙස්කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සහ එය රැකබලා ගැනීමේදී.

බැටරි නඩත්තු කිරීම සහ රැකවරණය

ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරිය ගැන සැලකිලිමත් වීම එය නිවැරදිව ආරෝපණය කිරීම පමණක් නොවේ. දිගුකාලීන හා පූර්ණ-පරිපූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, මෝටර් රථ බැටරිය ද නිතිපතා සේවය කළ යුතුය.

පළමුවෙන්ම, ගිම්හානයේදී බැටරි කෑන් වලින් ජලය වාෂ්පීකරණය කිරීමේ ක්රියාවලිය විශේෂයෙන් ක්රියාකාරී වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පාරභාසක සුදු බැටරි නඩුවේ, ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් මට්ටම සාමාන්‍යයට වඩා පහත වැටීම වහාම දැකිය හැකිය (ඔබ අවම වශයෙන් සමහර විට කබාය විවෘත කරන්නේ නම්).

බොහෝ නවීන මෝටර් රථ බැටරි "MIN" සහ "MAX" ලකුණු ඇත. ඒවා පිළිවෙලින් අවම සහ උපරිමය දක්වයි ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම. ඔබේ බැටරියේ ඒවා නොමැති නම් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා ඔබට මට්ටම දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කළ නොහැකි නම්, ඔබට සරල ක්‍රමයක් භාවිතා කළ හැකිය:

1. සියලුම භාජනවල තොප්පි ගලවා අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 100 ක් දිග වීදුරු බටයක් එකින් එක ගිල්වන්න.
2. නළය බැටරි තහඩු ආවරණය කරන ආරක්ෂිත දැලට එරෙහිව රැඳී සිටින විට, එහි කෙළවර ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් තද කර සිදුරෙන් ඉවත් කරන්න.
3. නලයේ ඉලෙක්ට්රෝටේට් මට්ටම ආසන්න වශයෙන් 10-15 mm විය යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය ආසවනය කළ ජලය එකතු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

ඊට අමතරව, ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම හානියක් නොවේ. එය හයිඩ්‍රොමීටරයකින් මනිනු ලැබේ, එය බෙදීම් සහිත විශාල වීදුරු පයිප්පයක් සහ ඇතුළත නිදහසේ චලනය වන පාවෙන ය. නලයේ එක් කෙළවරක රබර් බල්බයක් සවි කර ඇත. ඝනත්වය පහත අනුපිළිවෙලින් මනිනු ලැබේ:
1. එයින් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා බල්බය මිරිකා හැරීම සහ හයිඩ්‍රොමීටරයේ නිදහස් කෙළවර ඉලෙක්ට්‍රෝලය තුළ ගිල්වන්න.
2. බල්බය සෙමින් මුදා හරිමින්, පාවෙන තෙක් එය අමතන්න - නැගීම නතර වන බෙදීම සහ ඔබට අනුරූප ඝනත්ව අගය පෙන්වයි.

වෙනත් මෝස්තරවල හයිඩ්රොමීටර ද ඇත. ඔවුන්ගේ කුප්පියේ අඩංගු වේ සම්පූර්ණ රේඛාවතිරස් අතට පිහිටා ඇති අතර එකිනෙකින් ස්වාධීනව පාවෙන අතර, ඒ සෑම එකක්ම නිශ්චිත ඝනත්වයකින් පාවෙයි (මෙම අගය එක් එක් පාවෙන මත සලකුණු කර ඇත).

ගිම්හානයේදී, මධ්යම ප්රදේශ වල, බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය 1.27 ÷ 1.19 g / cm 3 විය යුතුය, උතුරු සහ දකුණු - 1.29 ÷ 1.21 සහ 1.25 ÷ 1.17 g / cm 3, පිළිවෙලින්. අඩු ඝනත්ව අගයන්හිදී, බැටරිය වැඩි ඝනත්වයකින් ආරෝපණය කළ යුතුය, ආසවනය කළ ජලය එකතු කරන්න.

ඝනත්වය සහ ඉලෙක්ට්රෝටේට් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමට අමතරව, බැටරියේ විශ්වසනීයත්වය සහ එහි පර්යන්ත සම්බන්ධතා වල තත්ත්වය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න. ඒවා අපිරිසිදු හෝ ඔක්සිකරණය වී ඇත්නම්, ඒවා වියළි රෙද්දකින් පිස දමා අවශ්‍ය නම් සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් වැලි දමන්න. මේ සඳහා තෙත් රෙද්දක් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කිරීම මෙන්ම සම්බන්ධතා දෙකම එකවර ඉවත් කිරීම කෙටි පරිපථයක් හෝ විදුලි කම්පනයක් හැර වෙනත් යහපත් දෙයක් ගෙන නොයන බව මතක තබා ගන්න. ඊයම් ලිහිසි කරන්න ග්රැෆයිට් ලිහිසි තෙල්සහ ප්රවේශමෙන් ඔවුන් මත පර්යන්ත තද කරන්න.

වීඩියෝ උපදෙස්: කාර් බැටරියක් නිසි ලෙස ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද

වාහනයේ චලනය අතරතුර, බල සැපයුම සඳහා ඔන්-බෝඩ් ජාලයඋත්පාදක යන්ත්රය භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම නතර වූ විට, සම්පූර්ණ බර බැටරියක් ලෙස හැඳින්වෙන වෙනත් උපාංගයකට මාරු කරනු ලැබේ. තවද එවැනි විදුලි ශක්ති ප්‍රභවයක් හැකි තාක් කල් පැවතීමට නම්, මෝටර් රථ බැටරිය නිසි ලෙස ආරෝපණය කළ යුතුය.

මෙම ලිපියේ රාමුව තුළ, අපි එවැනි කරුණු විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු: බැටරිය නිසි ලෙස ආරෝපණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය, කුමන ආකාරයේ බැටරි තිබේද, සහ අපි ආරෝපණ නීති ද ස්පර්ශ කරන්නෙමු.

පොඩි න්‍යායක් රිදෙන්නේ නැහැ

මෝටර් රථ බැටරිය ආරම්භකය හැරවීම සඳහා ප්රධාන බලශක්ති ප්රභවය ලෙස සේවය කරයි, එය එන්ජිම "හැරීම". උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියා නොකරන විට එය පුවරුවේ ජාලයේ ක්රියාකාරිත්වය ද පවත්වාගෙන යයි.

තුල ගිම්හාන කාලයදියත් කිරීම බලශක්ති ඒකකය 50% ආරෝපිත බැටරියකින් ද එය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතුවේ දී, ලිහිසි තෙල් ඝන වීම නිසා බැටරි ධාරිතාව අඩකින් වැඩි වන අතර, මෙය ආරම්භක ධාරා වැඩි වීමට හේතු වේ.

එමනිසා, එවැනි බැටරියක් වෙනත් වාහනයකින් එය ආලෝකමත් කිරීමේ ක්රමය භාවිතා නොකළහොත් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම හේතුව නිසා, චාජරයක් සමඟ කාර් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමට පෙර සිදු කළ යුතුය. නමුත් නිවැරදිව ආරෝපණය කිරීමේ අවශ්යතාව හරියටම තීරණය කරන්නේ කුමක්ද? මෙය තවදුරටත් සාකච්ඡා කරනු ඇත.

බැටරිය නිවැරදිව ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

වැඩ කරන මෝටර් රථයක බැටරියක් වසර 2 ක් හෝ 3 ක් පැවතිය හැකි අතර එය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 70 සිට 100,000 දක්වා පරාසයක පවතී. බැටරිය ආරෝපණය කර තබා ගැනීමෙන්, ඔබට එහි සේවා කාලය වැඩි කළ හැකිය. බැටරිය අඩක් විසර්ජනය වූ විට හෝ ඊට වඩා වැඩි වන විට එය ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

බැටරියම උත්පාදනය නොකරන බව මතක තබා ගැනීම වටී විද්යුත් ශක්තිය, නමුත් එය සමුච්චය කර පසුව වාහනයේ ඔන්-බෝඩ් ජාලයට බලය ලබා දෙයි. වාහනය ගමන් කරන අතරතුර, ආරෝපණය යථා තත්ත්වයට පත් වන අතර, භ්රමණය වන උත්පාදක යන්ත්රය බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා මූලාශ්රයක් ලෙස සේවය කරයි. දොඹකරයඑන්ජිම.

මෝටර් රථ බැටරියක් විසර්ජනය කිරීමේ සහ ආරෝපණය කිරීමේ නිතර සිදුවන චක්‍ර එයට negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි තාක්ෂණික තත්ත්වය. ආරෝපණ මට්ටම අඩු වීම පමණක් නොව, බැටරිය ක්රමයෙන් විසර්ජනය වේ. තවද කාලයත් සමඟ මෙම ආරෝපණය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. එවිට බැටරිය ආරෝපණය කිරීම අවශ්‍ය වේ, එම නිසා බල ප්‍රභවයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් වේ. මේ සඳහා චාජර් (චාජර්) භාවිතා වේ.

කෙසේ වෙතත්, සියලු සංකීර්ණතා පිළිබඳව දැන හඳුනා ගැනීමට පෙර, කුමන ආකාරයේ බැටරි තිබේද, ඒවායේ ඇති ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද, චාජර් වල විශේෂාංග සහ ක්‍රියාකාරිත්වය කුමක්ද යන්න අධ්‍යයනය කිරීම වටී. අපි සමාන වැදගත් කරුණු කිහිපයක් සහ කිරීමට නිර්දේශ නොකරන දේ ස්පර්ශ කරන්නෙමු.

බැටරි වර්ග

පහත බැටරි දැනට නිෂ්පාදනය කර ඇත:

• ක්ෂාරීය.
• ආම්ලික.
• ජෙල්.

එපමණක් නොව, ඒ සෑම එකක්ම කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේ ලක්ෂණ ඇත. ක්ෂාරීය උපාංග සඳහා, එය තහඩු නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන නිකල්-යකඩ හෝ නිකල්-කැඩ්මියම් ටැන්ඩම් භාවිතා කිරීම සමන්විත වේ. බැටරි නඩුවේ කුහරය කෝස්ටික් පොටෑසියම් වලින් පිරී ඇත. නමුත් අඩු ධාරා ශක්තිය නිසා එවැනි බැටරි වෙනත් ඇනෙලොග් මෙන් නොව ප්රායෝගිකව භාවිතා නොවේ.

ඉලෙක්ට්රෝඩ අම්ල බැටරිඊයම් සහ අපද්‍රව්‍ය ගණනාවකින් සාදා ඇත. මෙම තීරණයට හොඳ හේතුවක් ඇත - දී ඇති ලෝහයක් කෙටි කාලයක් තුළ වැඩි ධාරාවක් නිපදවිය හැක. ඊට අමතරව, එය විශිෂ්ට බලශක්ති ධාරිතාවක් ඇත. මෙහි ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය අම්ල ද්‍රාවණයකි. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එවැනි බැටරි වාහන හිමියන් විශාල සංඛ්යාවක් අතර ජනප්රිය වේ.

ජෙල් බැටරි නවෝත්පාදනයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. අත්යවශ්යයෙන්ම, මෙය එකම ආම්ලික අනුවාදයකි, මෙහි ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය පමණක් ජෙලි වැනි තත්වයක පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වර්ගයේ නිවසේදී කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම ප්‍රායෝගිකව ඇසිඩ් ඇනලොග් සමඟ ක්‍රියා පටිපාටියට වඩා වෙනස් නොවේ.

එවැනි දැනුමක් වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයවඩා විශාල අපේක්ෂාවන් ඇත. ඒ සමගම ඔහුගේ පුළුල් යෙදුමසාධක ගණනාවකින් සීමා වේ. සහ මෙය ප්රධාන වශයෙන් හේතු වේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ. මීට අමතරව, සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම ඔවුන්ගේ පිරිවැයට කැමති නැත, එය බොහෝ පාරිභෝගිකයින් සඳහා ඉතා ඉහළ ය.

නඩත්තු කරන ලද සහ නඩත්තු නොකළ බැටරි

මීට අමතරව, නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි තවත් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:

• නඩත්තු රහිත - මේවාට බැටරි ඇතුළත් වේ සංවෘත වර්ගය, සහ ඔවුන්ගේ නිවාස සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා කර ඇත. මේ නිසා, ප්රවේශය අභ්යන්තර කොටස්නැත: ඔබට කිසිවක් ගලවා බැලීමට හෝ බැලීමට නොහැකි වනු ඇත. ඒ සමගම, ඔබ ක්රියාන්විතයේදී හෝ මෝටර් රථ බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේදී අහම්බෙන් එය පෙරළුවහොත්, ඉලෙක්ට්රෝලය එයින් කාන්දු නොවේ. සාමාන්යයෙන් මෙය ජෙල් බැටරි.
• සේවා කළ හැකි - ඔබ දැනටමත් අනුමාන කළ හැකි පරිදි, මේවා කෑන් වල අන්තර්ගතයට ප්‍රවේශය ඇති බැටරි වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන් එක් එක් ඉස්කුරුප්පු ඇණ තොප්පිය ඇත. මෙම කාණ්ඩයට අම්ල බැටරි ඇතුළත් වේ.

පළමු බැටරිය දර්ශනය වී සියවසකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත (අවුරුදු 140 ක් පමණ), සහ අපගේ නූතන ලෝකයඑවැනි බලශක්ති ප්රභවයන් නොමැතිව කරන්නේ කෙසේදැයි සිතාගත නොහැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ වලට අමතරව, මෙම වර්ගයේ බැටරි වඩාත්ම බල ගැන්වේ විවිධ උපාංග: දුරකථන සහ උපකරණවල සිට අභ්‍යවකාශය ඇතුළු මානව ක්‍රියාකාරකම්වල විවිධ ක්ෂේත්‍රවල සංකීර්ණ පද්ධති දක්වා.

චාජර් ගැන යමක්

කාර් බැටරි ආරෝපණය යනු කුමක්ද? චාජරයක් මිලදී ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයට අප මුහුණ දෙන විට ජංගම දුරකථන, අපට සාමාන්යයෙන් එවැනි ප්රශ්නයක් නැත. මෝටර් රථ ප්‍රතිසමයන් සම්බන්ධයෙන්ද එයම සත්‍ය වන බව පෙනෙන අතර, තෝරා ගැනීමේ ගැටලුව සරලව නොපවතී. කෙසේ වෙතත්, මෙය දශක 2 කට පෙර අදාළ විය. එකල චාජර් එකිනෙකට වෙනස් වූයේ වෙළඳ නාමයෙන් සහ නඩුවෙන් පමණි.

දැන් හැම දෙයක්ම වෙනස්, සහ වෙනස්කම් නවීන උපාංගවඩාත් පැහැදිලිව. මම සටහන් කිරීමට කැමති පළමු දෙය නම් කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේ ක්‍රමයයි. මෙම විශේෂාංගයට අනුව, බැටරි විය හැක්කේ:

• සමග අතින් සකස් කිරීම.
• ස්වයංක්රීය.

අතින් චාජර් දැනටමත් සම්භාව්ය බව තිබියදීත්, බොහෝ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය තවමත් ඔවුන් කැමති. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සෑම විටම සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය පාලනය කිරීමට හැකි වන අතර, අවශ්ය නම්, බැටරියේ තත්ත්වය මත ධාරාව සකස් කිරීම මගින් මැදිහත් වේ. එහෙත්, චාජරයක් සමඟ කාර් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට අමතරව, සල්ෆේෂන් ප්රතිෂ්ඨාපනය සිදු කළ හැකිය.

ස්වයංක්රීය චාජර් ගැන සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි විය යුතුය. බැටරි ධාරිතාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මිනිස් මැදිහත්වීමකින් තොරව සිදු වේ. සරලම සහ, ඒ අනුව, මිල අඩු චාජර් පවා හිඟයි මිනුම් උපකරණ, සහ ක්රියාපටිපාටියේ අවසානය LED ​​මඟින් දැක්වේ. තොප්පිය යට කලාතුරකින් බැලීමට කැමති මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, මෙය හොඳම තීරණය. නමුත් මෙහිදී ලබා දී ඇති ඇල්ගොරිතමයකට අනුකූලව වැඩ කරන විට බැටරියේ තත්ත්වය සැලකිල්ලට නොගන්නා බව වටහා ගැනීම වටී. මීට අමතරව, එවැනි උපකරණවල පිරිවැය සෑම කෙනෙකුටම දැරිය නොහැකි වනු ඇත.

එසේම, සැලසුම අනුව චාජර් බෙදිය හැකිය:

• ට්රාන්ස්ෆෝමර් - අවම ක්රියාකාරී මූලද්රව්ය සංඛ්යාවක් සහිත සාම්ප්රදායික වෝල්ටීයතා ට්රාන්ස්ෆෝමරයක පදනම මත සාදා ඇත. මෙය අපට සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ දුන්නේය ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසහ මානයන් වැඩි කිරීම.
• ස්පන්දනය - ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව හේතුවෙන් මෝටර් රථ බැටරිය ආරෝපණය කිරීම ඉහළ සංඛ්යාතයඋපාංගවල මානයන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි විය. එක් අතකින්, මෙය නිසැකවම වාසියක්, නමුත් අනෙක් පැත්තෙන්, ඉහළ මිලසහ සම්පූර්ණ ව්යුහයේ සංකීර්ණත්වය.

සරලම චාජරය ස්ටෙප්-ඩවුන් ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සහ ඩයෝඩ පාලමකින් සමන්විත වේ. ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය තේරුම් ගැනීම අපහසු නැත: ප්‍රාථමික වංගු කිරීම 220 V නාමික අගයක් සහිත ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගනී, පසුව එය අඩු කර (පරිවර්තනය කර) යවනු ලැබේ. ඩයෝඩ පාලම.

නිමැවුමේ දී අපි අවශ්ය 14-16 Volts ලබා ගනිමු, එය බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

මූලික නමුත් වැදගත් නීති

ඔබේ කාර් බැටරියේ සාර්ථක ආරෝපණය සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය වැදගත් කරුණු:

• ආරෝපණ ධාරා මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස බැටරි ධාරිතාව භාවිතා කළ හැකිය. රීතියක් ලෙස, නාමික බැටරි පරාමිතියෙන් 10% ක් ප්රමාණවත්ය. උදාහරණයක් ලෙස, බැටරි ධාරිතාව 55 Ah නම්, එබැවින්, 5.5 Amperes මෝටර් රථ බැටරිය ආරෝපණය කරයි.
• බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට නිශ්චිත කාලයක් ගතවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ 20-30 ඇම්පියර් ධාරාවක් භාවිතා කරමින් ඉක්මන් විකල්ප වෙත යොමු නොවිය යුතුය. අවසාන වශයෙන්, මෙය බැටරියේ විනාශයට පමණක් මග පාදයි.
• සදහා ජෙල් බැටරිවෝල්ට් 14.2 සීමාව ඉක්මවා යාම නිර්දේශ නොකරයි.
• චාජරය සම්බන්ධ කිරීමට පෙර, එය අක්රිය කළ යුතුය.
• සම්බන්ධ වන විට, ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කරන්න (plus to plus, minus to minus), එසේ නොමැතිනම් උපාංග දෙකම (බැටරි සහ චාජර්) හානි විය හැක.

චාජර් පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව 10% කින් බැටරි ශ්රේණිගත කිරීම ඉක්මවන බව සහතික කිරීම ද අවශ්ය වේ. වඩා හොඳ අවබෝධයක් සඳහා, අපි උදාහරණයක් දෙන්නෙමු: බැටරි පර්යන්තයේ වෝල්ටීයතාව 12.8 Volts නම්, එය 14.08 V තුළ පවත්වා ගත යුතුය, එනම් මෙම 10% (12.8 + 1.28).

මේවා දැනගෙන මූලික නීති, නිවසේදී කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේදී ඔබට බොහෝ වැරදි වළක්වා ගත හැකිය. මෙම සිදුවීම රසායනික ක්‍රියාවලියක් වන අතර එමඟින් පුපුරන සුලු වායු (හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන්) මිශ්‍රණයක් නිකුත් වන බැවින් ආරක්ෂක පියවරයන් ගැනද ඔබ අමතක නොකළ යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන්, ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය.

බැටරි පරීක්ෂාව

ඔබ අයකිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර බැටරිය, එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. මෙය කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. බොහෝ බැටරි අඩංගු වේ විශේෂ දර්ශකය, එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම හයිඩ්‍රොමීටරයකි. එය ස්වාධීනව විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය මනිනු ලබන අතර, මෙය මත පදනම්ව, එක් හෝ තවත් බෝලයක් ඉහළට පාවී යයි. මෙය විදුලි බුබුලක් ලෙස වරදවා වටහාගෙන අප දකින්නේ මෙයයි. සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය වන විට, හරිත "ආලෝකය" දෘශ්යමාන වේ, එසේ නොමැති නම් එය රතු වනු ඇත.

ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පෙර බැටරිය පරීක්ෂා කිරීමට තවත් ක්රමයක් වන්නේ බහුමාපකයක් භාවිතා කිරීමයි. සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවයක් වෝල්ට් 12.6 ක් හෝ ඊට වැඩි ය. අනෙකුත් අගයන් අනුරූප වේ:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

නමුත් වඩාත් විශ්වාසදායක ක්රමයක් වන්නේ බඩු දෙබලක වන අතර, බර යටතේ වෝල්ටීයතා පහත වැටීම පෙන්වනු ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබට දැකිය හැකිය සැබෑ දර්ශකයබැටරි ආරෝපණ මට්ටම.

මෙම උපාංගය සෑම ඔටෝ විදුලි කාර්මිකයෙකු තුළම හෝ බැටරි අලෙවි කරන ඕනෑම ගබඩාවක සොයාගත හැකිය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, එවැනි චෙක්පතක් ස්තුති කිරීම සඳහා කළ හැකිය, තවත් කිසිවක් නැත.

න්‍යායේ සිට ප්‍රායෝගිකව හෝ ආරෝපණය සඳහා බැටරිය සූදානම් කිරීම

බැටරියේ සම්පූර්ණ විසර්ජනය තීරණය කළ පසු, එය සෘජුවම ප්රායෝගිකව ගමන් කිරීම වටී. නමුත් ඊට පෙර අපට ටිකක් අවශ්යයි සූදානම් වීමේ අදියර. පළමු පියවර වන්නේ මෝටර් රථයෙන් බැටරිය ඉවත් කිරීමයි, නමුත් කාර් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට වැඩි කාලයක් නොමැති නම්, ඔබ එය පුවරුවේ ජාලයෙන් විසන්ධි කළ යුතුය.

ඒ සමගම, ඔබට එය රෝග විනිශ්චය කළ හැකිය, එහි තත්ත්වය හොඳින් පරීක්ෂා කර, දූවිලි හා අනෙකුත් දූෂිත ද්රව්ය වලින් එකවරම එය පිරිසිදු කරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉරිතැලීම් හෝ ඉලෙක්ට්රෝටේට් කාන්දුවීම් තිබේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වටී. ඒවා තිබේ නම්, එවැනි බැටරියක් තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය දෙයක් නම්, එය සහතික කිරීම සඳහා පර්යන්ත පිරිසිදු කිරීම වටී හොඳ සම්බන්ධතාවයක්. ඇමෝනියා (10%) හෝ සෝඩා අළු ද්‍රාවණයක පොඟවා ගත් කඩමාල්ලකින් ඔබට බැටරි නඩුව පිස දැමිය හැකිය. මෙයින් පසු, ඔබට ප්ලග් ඉවත් කිරීමට හෝ ප්ලග් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ. විද්‍යුත් විච්ඡේදක වාෂ්ප නිදහසේ ගැලවී යනු ඇත, එය වළක්වා ගත හැකිය අධික පීඩනය.

කාර් බැටරියක් නිවැරදිව ආරෝපණය කිරීම

බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය තුළම සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත, නමුත් එය කරන්නේ කෙසේදැයි සෑම දෙනාම නොදනිති නිවැරදි ආකාරයෙන්. විවෘත ගින්නෙන් බැහැරව හොඳ වාතාශ්රයක් සහිත කාමරයක එය සිදු කිරීම යෝග්ය වේ.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ක්රම දෙකකින් ගමන් කළ හැකිය:

• නිරන්තර පීඩනය(වෝල්ට් 14-16) එස් ප්රත්යාවර්ත ධාරාව. මුලදී එහි අගය ඇම්පියර් 25-30, නමුත් පසුව බැටරිය ආරෝපණය වන විට ක්රමයෙන් අඩු වේ.
• වෝල්ටීයතාව වෙනස් වේ, නමුත් ධාරාව නොවෙනස්ව පවතී. නමුත් මෙම ප්‍රවේශය තරමක් සංකීර්ණයි, මන්ද මෙහි නිරවද්‍යතාවය වැදගත් වේ.

පළමු ක්රමය ක්රියාත්මක කිරීම ඉතා පහසු වන අතර ඔබට අවශ්ය වන්නේ සැකසීමයි අවශ්ය අගයධාරාව, ​​එය බැටරි ධාරිතාවෙන් 10% කි. සාමාන්යයෙන්, මෙම පරාමිතියවිදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ හෝ නඩුවේ තහඩුවේ දක්වා ඇත. බැටරිය ආරෝපණය වන විට, ධාරාව අඩු වේ. සාමාන්‍යයෙන්, කාර් බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය 10 සිට 13 දක්වා ගත වේ.

දෙවන ක්රමය වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර, සෑම දෙයක්ම සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය. පළමුවෙන්ම, වත්මන් අගය සකසා ඇත (බැටරි ධාරිතාවයෙන් 10%). වෝල්ටීයතාව 14 Volts දක්වා ළඟා වන තුරු එය අනුගමනය කළ යුතුය. මෙය සාක්ෂාත් කර ගත් විට, එය දැනටමත් Volts 15 ක් වන තුරු ධාරාව අඩකින් අඩු කළ යුතුය. තවද මෙම වෝල්ටීයතාවය ස්ථාපිත වූ වහාම ධාරාව තුන් ගුණයකින් අඩු කළ යුතුය. ගැන සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇතබැටරිය දර්ශකයේ නියත වෝල්ටීයතා මට්ටමකින් පෙන්නුම් කෙරේ.

ක්රියා පටිපාටිය අවසන් වූ පසු, පැටවුම් දෙබලකින් බැටරිය පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ. එය අස්ථානගත වී ඇත්නම්, ඔබට බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වය තහවුරු කර ගත හැකි අතර එය එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර එය ඔන්-බෝඩ් ජාලයට සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සාර්ථක වනු ඇත.

නඩත්තු හා රැකවරණ ගැටළු

බැටරියක් දිගු කාලයක් සේවය කිරීම සඳහා, එය නිවැරදිව ආරෝපණය කිරීම පමණක් නොව, එය හොඳින් රැකබලා ගැනීම ද වැදගත් වේ. සහ මේ සඳහා ඔබට අවශ්ය වේ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම. පළමු පියවර වන්නේ එක් ඔප්පු කර ඇති කරුණක් තේරුම් ගැනීමයි: ගිම්හානයේදී, කෑන් වලින් දියර වඩාත් තීව්ර ලෙස වාෂ්ප වී යයි. බැටරි නඩුව පාරභාසක නම්, සාමාන්‍ය සීමාවන්ට වඩා අඩු ඉලෙක්ට්‍රෝලය මට්ටම අඩු වීමක් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ බැටරි ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය කුමක් විය යුතුද යන්න ගැන රියදුරු උනන්දු වන්නේ නම්, නමුත් අවම වශයෙන් ඉඳහිට තොප්පිය යට පෙනේ.

රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ බැටරියක් විශේෂ ලකුණු ඇත: "MIN" සහ "MAX", ඔබට තරල ප්රමාණය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, ඒවා නොමැති බැටරි තිබේ, හෝ කිසියම් හේතුවක් නිසා ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම දෘශ්ය ලෙස තීරණය කළ නොහැකිය. එතකොට ප්‍රයෝජන ගන්න එක වටිනවා සරල ආකාරයකින්:

• සෑම භාජනයකින්ම තොප්පි ගලවා වීදුරු බටයක් එකින් එක පහත් කරන්න. එහි දිග අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 10 ක් විය යුතුය.
• නළය දැල මත රැඳුණු පසු, ඔබ ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් එහි කෙළවරට ඇණ ගසා එය අදින්න.
• ප්රතිඵලය දුර මැනීම. සාමාන්යයෙන් එය 10 සිට 15 දක්වා මි.මී. එය අඩු නම්, ඔබ අපේක්ෂිත මට්ටමට ආසවනය කළ ජලය එකතු කළ යුතුය.

මීට අමතරව, විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය මැනිය යුතු අතර, ඒ සඳහා හයිඩ්රොමීටරයක් ​​භාවිතා වේ. මෙම උපාංගය බෙදීම් සහිත විශාල පයිප්පයක් මෙන් පෙනේ. ඇතුළත නිදහසේ ගමන් කළ හැකි පාවෙන ඇත. එහි එක් කෙළවරක රබර් බල්බයක් සවි කර ඇත.

විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය මැනීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම බල්බය මිරිකා ගත යුතුය - සියලු වාතය එයින් ඉවත් කරනු ලැබේ. අනෙක් කෙළවර දියර භාජනයක ගිල්වනු ලැබේ, ඉන්පසු pear සෙමෙන් මුදා හැරිය හැක. පාවෙන ඉහළට පාවීමට පටන් ගන්නා අතර, එය නතර වන බෙදීම අපේක්ෂිත ඝනත්වයේ අගය වනු ඇත. මීට අමතරව තවත් හයිඩ්‍රොමීටර සැලසුම් ඇත.

දැන් විද්‍යුත් විච්ඡේදක ඝනත්ව අගයන් කෙලින්ම සම්බන්ධව. එක් එක් දේශගුණික කලාපය සඳහා එය වෙනස් වේ. ගිම්හානයේදී, මධ්යම ප්රදේශ සඳහා, ප්රශස්ත ඝනත්ව අගය 1.27-1.19 g / cm3 පරාසයක තිබිය යුතුය. දකුණු සහ උතුරු සඳහා - පිළිවෙලින් 1.25-1.17 g / cm3 සහ 1.2-1.21 g / cm3. අඩු ඝනත්ව අගයන් පෙන්නුම් කරන්නේ කාර් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමෙන් නැවත ආරෝපණය කළ යුතු බවයි. ඒවා වැඩි නම්, ඔබ ආසවනය කළ ජලය එකතු කළ යුතුය.