අපි කවදාවත් මේ කාර් එකෙන් වැඩි දෙයක් ඉල්ලුවේ නැහැ. Nexia එහි අඩු මිල සහ හොඳ විශ්වසනීයත්වය නිසා ආකර්ෂණීය විය. "Ksyusha" හි පළමු පරම්පරාව (මෙම මෝටර් රථය ජනප්රිය ලෙස හැඳින්වූ පරිදි) එය මත තබා ඇති විශ්වාසය අඩු වැඩි වශයෙන් සාධාරණීකරණය කළ බව පැවසිය යුතුය. මෝටර් රථය එහි පළමු 100,000, රීතියක් ලෙස, තොරව වියදම් කළේය විශේෂ ගැටළු. 2008 මැද භාගයේදී බලාගාරය ඉදිරිපත් කරන ලදී යාවත්කාලීන ආකෘතිය- Nexia N150. දැන්, වසර 3 කට පමණ පසු, අපි සියලු වණ සහ සාරාංශ කිරීමට තීරණය කළා ගැටළු සහිත ප්රදේශයාවත්කාලීන කළ ආකෘතිය...

එන්ජින්

Nexia ගැනුම්කරුවන්ට එන්ජින් දෙකකින් තෝරා ගත හැකිය. 1.5-ලීටර් අටක කපාට එන්ජිම (80 hp) සාපේක්ෂව නවීන 16-කපාට එන්ජිමක් සමඟ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 109 hp බලයක් ඇත. දෙකම යුරෝ 3 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර වේගවත් නොවේ. මෙය 1.5-ලීටර් ඒකකය සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

මෝටර් තෙල් කන අය. කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ දුරට මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. කිලෝමීටර් දහසකට ග්රෑම් 300 ක් පරිභෝජනය කිරීම ඔවුන් සඳහා සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සැලකේ. අපගේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි යටතේ, නියමිත සේවා සංචාර අතර කාල පරාසයන් තුළ තෙල් මට්ටම ගැන අමතක නොකිරීම වඩා හොඳය. නඩත්තුව ගැන කතා කරනවා. 2010 දී නව රෙගුලාසි සකස් කරන ලදී නඩත්තු. මීට පෙර, ඊනියා ශුන්‍ය නඩත්තුව කිලෝමීටර් දහසකින් අවසන් කළ යුතු නමුත් දැන් සේවා පරතරය දෙදහස දක්වා වැඩි වී තිබේ. උපලේඛනගත නඩත්තු චාරිකා කිලෝමීටර් 10,000 ක පරතරයකින් හෝ වසරකට වරක් සිදු කළ යුතු අතර, පෙර සිදු වූ පරිදි සෑම මාස හයකට වරක් නොවේ. සේවා නීති උල්ලංඝනය කිරීම වගකීම් අහිමි වීමට හේතු වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු මෙන්.

නව රෙගුලාසි වලට අනුව, Nexia සඳහා වගකීම් වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 ක් බව සලකන්න.

නඩත්තු කිරීම ඉතා සූක්ෂම ලෙස සහ තරමක් පුළුල් ලෙස නියම කර ඇත. මේ අනුව, TO-3 (කිලෝමීටර 20 දහසක්) තෙල්, වාතය සහ වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ ඉන්ධන පෙරහන්, ස්පාර්ක් ප්ලග්. මුල් සංරචක සමඟ, සේවා සංචාරයක් සඳහා රුබල් 8 දහසක් පමණ වැය වේ. (වැඩ - රූබල් 2 දහසක් දක්වා, කොටස් - රූබල් 6 දහසක් පමණ). එය ටිකක් මිල අධිකයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ඔබට ආවරණය යටතේ බොහෝ වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබෙනු ඇත.

සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකටම (TO-5) එන්ජින් දෙකෙහිම කාල කට්ටලය වෙනස් වේ. අටක කපාට එන්ජිමක, පටිය සමඟ ආතති පුලියක් ඇතුළත් වේ. කපාට 16 ක් සහිත ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක කාල නිර්ණය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. තීරයට අමතරව, එය ස්වයංක්රීය ආතති රෝලර් සහ ආධාරක රෝලර් ඇතුළත් වේ.

1.5-ලීටර් එන්ජිමෙහි "දහඩිය දැමීම" නගරයේ කතාවයි! ගෑස්කට් යටින් තෙල් නිතිපතා කාන්දු වේ කපාට ආවරණයසහ සිලින්ඩර හිස. ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම උපකාරී වේ හොඳම අවස්ථාවකිලෝමීටර් දහස් ගණනක් සඳහා. තෙල් "අතිරික්ත" ඉවත් කිරීම සඳහා එක් ක්රමයක් වන්නේ සිට කපාට ආවරණයක් ස්ථාපනය කිරීමයි Chevrolet Lanos. අනිත් එක හැම සර්විස් එකකම එන්ජිම හෝදනවා. ක්රියා පටිපාටිය සඳහා රුබල් 300 ක් වැය වනු ඇත, නමුත් ආවරණය යටතේ එය සෑම විටම පිරිසිදු වනු ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය

කිසියම් හේතුවක් නිසා ක්ලච් එක කල්පනාකාරී ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේ නව ශරීරයේ නෙක්සියා මත ය. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව විශේෂිත ගියරයක් සක්‍රිය කිරීමට, ඔබ තත්පර 3ක විරාමයක් බලා සිටිය යුතුය. එකඟ වන්න, නගර ගමනාගමන තත්වයන් තුළ මෙය වඩාත් ප්රසන්න ලක්ෂණයක් නොවේ.

ෆැක්ටරියේ ගියර් පෙට්ටියට සෑහෙන්න වතුර දාපු කාලයක් තිබුණා. දියර තෙල්. එය ඉතා ඉක්මනින් රත් වූ අතර දුස්ස්රාවීතාවය නැති වී යයි. පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ ක්ලච් පැඩලය හදිසියේම ක්‍රියාත්මක වන විට ගියර් පෙට්ටියට තට්ටු කිරීමයි. විශේෂඥයන් නිර්දේශ කළේ දෙවන හා තුන්වන රෝග ලක්ෂණ සඳහා බලා නොසිටින නමුත්, සරලව කාලය පරීක්ෂා කරන ලද අර්ධ සින්තටික් පෙට්ටියට වත් කිරීමයි.

අද බලාගාරය නිවැරදි වී ඇත: ඔවුන් SAEW80W-90 පිරිවිතර තරල ගියර් පෙට්ටියට වත් කිරීමට පටන් ගත් අතර එය දුස්ස්රාවිතතාවය අනුව ක්‍රියාත්මක වීමට වඩාත් සුදුසු වේ. ගිම්හාන කොන්දේසි. වාහන මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි, නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරයි ශීත තත්වයන්අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් පිරිවිතර SAEW75W-90 භාවිතා කරන්න.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී තෙල් වෙනස්වීම් සංඛ්‍යාතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය කිලෝමීටර 120 දහසකි. ක්ලච් කිලෝමීටර 80 දහසක් පමණ පවතී. CV සන්ධි කිලෝමීටර 50-60 දහසක් පමණ ධාවනය වේ.

විදුලි උපකරණ

මුලදී පැමිණිලි ගොඩක් තිබුණා ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්නහදිස්සියේම ගිනි ගත්ත එන්ජිම, මොන උපක්‍රම දැම්මත් නිවී ගියේ නෑ. අපි ඔබට වහාම සහතික වෙමු - රීතියක් ලෙස, අපරාධ කිසිවක් නැත, හේතුව පාලක දෝෂයකි. පාලකය හුදෙක් ස්ථාන සංවේදකය "නොදැක්කා" දොඹකරයඑන්ජිම (දෝෂය P13360). එය සුව කළ හැක්කේ වෙළෙන්දාට පමණක් වන අතර බොහෝ විට පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි. 2009 ආරම්භය වන විට බලාගාරය ගැටලුව ජයගෙන ඇත. අද ඔබ කලබල වී ඇත්නම් එන්ජිම පරික්ෂා කරන්නබොහෝ දුරට, මෙය අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් නිසා ය.

රිලේ, සංවේදක සහ අනෙකුත් විදුලි උපාංග කළුගා සහ Pskov සිට ඉන්දියාව දක්වා අපගේ ග්රහලෝකයේ විවිධ ප්රදේශ වල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. අහෝ, මුලදී ඔවුන්ට ගුණාත්මකභාවය හෝ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. මේ අනුව, ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදිත උපකරණ පොකුර, "හිරවූ" ඊතල වලින් පීඩා වින්දා. ෆැන්ටම් දෝෂයක් සමහර විට දිස් විය නව Nexia, සහ කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කර ඇති මෝටර් රථයක. මෙම කාරණයේ සාරය වෙනස් නොකළේය: අපි "සොකට්" සඳහා අවම වශයෙන් මාස දෙක තුනක් බලා සිටීමට සිදු විය. 2009 දී ඉන්දියානු උපාංග පිළිබඳ පැමිණිලි විවේචනාත්මක ස්කන්ධයකට ළඟා වූ අතර නිෂ්පාදකයාගේ හදිසි ඉල්ලීම මත ඉන්දියානුවන් අවසානයේ ව්‍යාපාරයට බැස්සේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 2010 වන විට, ශීත කිරීමේ අවස්ථා දුර්ලභ විය.

චැසිය සහ ශරීරය

මාර්ග වල වලවල් වලට එතරම් ඉවසීමක් නැත බෝල සන්ධිසහ කම්පන අවශෝෂක. ක්‍රියාකාරී මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අඩකින් පමණ අඩු කරනු ඇත - කොහේ හරි කිලෝමීටර 60 දහසක් දක්වා.

ඉදිරිපස තිරිංග පුවරුවඔවුන් කිලෝමීටර් 60 දහසක් පමණ ධාවනය කරයි, සෑම දෙවන පෑඩ් ආදේශනයකදීම තැටි වෙනස් වේ. පසුපස ඩ්රම් පෑඩ් කිලෝමීටර 120,000 ක් දක්වා පවතී.

වැඩි වැඩියෙන්, අලෙවි නියෝජිත තාක්ෂණික මධ්යස්ථානවල විශේෂඥයින් තීන්ත වැඩවල ගුණාත්මක භාවය පිරිහීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. අද, ෂැග්රීන්, තීන්ත ආලේප නොකළ සහ විවිධ වර්ණවලින් යුත් මෝටර් රථ දවසේ අනුපිළිවෙලයි. නමුත් මෙය Nexia සඳහා එතරම් ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් මෙම කොටසේ සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා.

නමුත් බොඩි පැනල් වල සන්ධි මුද්‍රා තැබීමේ අඩු ගුණාත්මක භාවය, අහෝ, ක්ෂුෂාගේ ලක්ෂණයකි. එය සිදු විය අධික වර්ෂාවකුටියට සහ කඳට ජලය කාන්දු විය. වීදුරු මුද්‍රා සම්බන්ධයෙන්ද එයම සිදු විය.

මගේ මතය අනුව...

සංස්කරණය හෝ:

මෙම මෝටර් රථය හදවතේ කැමැත්ත මත නොගනු ලැබේ; එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා වන අවශ්යතා තනිකරම ප්රායෝගික බව පැහැදිලිය: කාර්යක්ෂමතාව, විශ්වසනීයත්වය, අව්යාජත්වය. මුලදී N150 මාදිලියට වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි වුවද, අපි බලාගාරයට නිසියාකාරව ලබා දිය යුතුය - අද “ක්ෂුෂා” විශ්වාසයෙන් යුතුව යථා තත්ත්වයට පත්වේ.

මුල් දොර හතරේ වැඩි දියුණු කළ අනුවාදය Daewoo Nexia, 2 වන පරම්පරාවේ දර්ශකය "Daewoo-Nexia" ලැබුණු අතර, UZ-Daewoo විසින් 2008 අගෝස්තු මාසයේදී වාහන ලෝකයට නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, කර්මාන්තශාලා දර්ශකය N150 සහිත මෝටර් රථය එකවර වෙනස්කම් කිහිපයක් ලබා ගත් අතර එය ශරීර සැලසුම, අභ්යන්තරය සහ එන්ජින් පරාසයට බලපායි.

Daewoo Nexia Drive 2 හි අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 2016 අගෝස්තු දක්වා අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර, පසුව එය නතර කිරීමට උත්සුක විය.

බාහිර

Daewoo Nexia 2 හි ශරීර සැලසුම පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ මෝටර් රථ සඳහා යොමු කිරීම් සහිත පුරාවිද්‍යා ශෛලියකින් සාදා ඇත. ඉදිරිපස සිට, බම්පර් සහ හිස ඔප්ටික් වල ආක්රමණශීලී මෝස්තරය නිසා සෙඩාන් වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමකි. සෙඩාන් රථයේ බාහිර පෙනුම ඉතා සරලයි, එකම වෙනසයි අසාමාන්ය හෙඩ් ලයිට්, වටකුරු රෝද ආරුක්කු, විශාල වීදුරු ප්රදේශයක් සහ විශාල බම්පර්.

"Daewoo Nexia 2" C-class මෝටර් රථ සඳහා මානයන් ප්‍රමිතියක් ඇත: සිරුරේ දිග - 4482 mm, උස - 1393 mm, පළල - 1662 mm. රෝද පදනමමිලිමීටර් 2520 කි බිම් නිෂ්කාශනය- 158 මි.මී.

අභ්යන්තරය

Daewoo Nexia 2 පෙනුමේ නිරීක්ෂණය කරන ලද ප්රවණතාවය නිර්මාණයේ දිගටම පවතී අභ්යන්තර අවකාශය: අභ්යන්තරය පැහැදිලිවම යල් පැන ගිය බව පෙනේ. මධ්‍යම පුවරුව නිහතමානී ය, සියලුම උපකරණ පැහැදිලිව කියවිය හැකිය, සුක්කානමතුන්-කතා. මත උපකරණ පුවරුවඒකවර්ණ ඔරලෝසුවක්, පාලන යතුරු තුනක් ඇත දේශගුණික පද්ධතියසහ දෙකේ රේඩියෝවක්. අඩු ගුණාත්මක නිමවුම් ද්රව්ය සහ වඩාත්ම නොවේ හොඳම ගොඩනැගීමමත ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි සාමාන්ය හැඟීම Daewoo Nexia 2 වෙතින්.

ඉදිරිපස ආසන සැලසුම් කිරීම අසාර්ථකයි: පසුපස කොටස ඉතා පැතලි ය, පාර්ශ්වීය ආධාරක සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නොමැත, මෙන්ම ස්ථාන ගැලපීම. පසුපස ආසනයමගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇත, නිදහස් ඉඩකකුල් සඳහා ප්රායෝගිකව කිසිවක් නැත.

පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියමූලික Daewoo Nexia 2 වින්‍යාසය සඳහා එය ලීටර් 530 කි. පසුපස ආසනය පහළට නැමෙන්නේ නැත, දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා විශේෂ හැච් එකක් නොමැත. මෙවලම් කට්ටලය සහ සම්පූර්ණ ප්රමාණය අමතර රෝදයමෝටර් රථයේ ගමන් මලු මැදිරියේ භූගත ස්ථානයේ පිහිටා ඇත.

පිරිවිතර

නිෂ්පාදකයා දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි බලශක්ති ඒකකපෙට්‍රල් වර්ගය, පස්-වේගයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයසහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය.

• මූලික එන්ජිම සිලින්ඩර හතරක 1.5-ලීටර් පේළිගත A15SMS වේ. මෝටරය සවි කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලනය, අටක කපාට කාලය සහ පද්ධතිය බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන. බලය - 80 අශ්ව බලය, උපරිම ව්යවර්ථය - 3200 rpm. ත්වරණ ගතිකත්වය තත්පර 12.5 කි, මෝටර් රථය වේගවත් කළ හැකි උපරිමය කිලෝමීටර 175 කි. තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රයකිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.1 කි.
• ඉහළම එන්ජින් විකල්පය වන්නේ 16-කපාට කාල පටියක් සහිත 1.6-ලීටර් F16D3 එන්ජිමකි. එන්ජින් බලය අශ්වබල 109, උපරිම ව්යවර්ථය 5800 rpm වේ. මෝටර් රථය තත්පර 11 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 185 කි. ඒකාබද්ධ මාදිලියේ" Daewoo Nexia 2" කිලෝමීටර 100කට ලීටර් 8.9ක් පරිභෝජනය කරයි.

චැසි, තිරිංග පද්ධති සහ සුක්කානම්

2වන පරම්පරාවේ Daewoo Nexia නිර්මාණය කරන ලද්දේ උත්සුකය විසින් වර්ධනය කරන ලද T-body වේදිකාව මතය ජෙනරල් මෝටර්ස්, තීර්යක් එන්ජිමක් සහිතව, මෝටර් රථයෙන් උරුම වී ඇත ඔපල් කඩෙට් E. ඉදිරිපස ස්වාධීනව සවි කර ඇත කම්පන අවශෝෂක නූල්මැක්ෆර්සන්, පසුපස - අර්ධ-යැපෙන.

සුක්කානම "Daewoo Nexia 2" රාක්ක වර්ගය. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මෝටර් රථයේ ඉහළ අනුවාදවල පමණි. වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස තැටි තිරිංග, පිටුපස - බෙර යාන්ත්රණ. ABS පද්ධතියවිකල්පයක් ලෙස පවා ඉදිරිපත් කර නැත.

මිල ගණන් සහ විකල්ප

රුසියානු අලෙවිකරුවන් Daewoo Nexia II ටිම් මට්ටම් තුනකින් පිරිනමන ලදී: "Classic", "Basic" සහ "Lux". අවසන් කරන අවස්ථාවේ දී අනුක්රමික නිෂ්පාදනයමෝටර් රථයේ මිල රුබල් 450 සිට 596 දහසක් දක්වා වෙනස් විය.

සෙඩාන් රථයේ මූලික වෙනස් කිරීම සොච්චම් වන අතර අඟල් 14 වානේ රෝද, කැබින් හීටරයක්, අභ්‍යන්තරයේ රෙදි උඩු මහල සහ ආසන, ගෑස් ටැංකි හැච් සහ කඳ පියන දුරස්ථව විවෘත කිරීමේ කාර්යයක්, උණුසුම සමන්විත වේ. පසුපස කවුළුවසැකසූ ටයිමරයක් සමඟ.

ඉහළම මට්ටමේ උපකරණ මූලික එකට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවන අතර වායු සමීකරණය, බල සුක්කානම්, මීදුම ලයිට්, ඩබල්-ඩින් රේඩියෝ, ස්පීකර් හතරක්, විදුලි ජනේල, athermal වීදුරු, USB සම්බන්ධකය සහ OBD-2 සම්බන්ධකය. Daewoo Nexia අතිරේක සහකාර පද්ධති වලින් සමන්විත නොවේ.

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් Daewoo Nexia 2 sedan ගැන ධනාත්මකව කතා කරයි. මත රුසියානු වෙළෙඳපොළනඩත්තු කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී එහි අව්‍යාජභාවය සහ බරපතල බිඳවැටීම් නොමැති වීම හේතුවෙන් මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත.

පාලනය කරන්න කාර් පහසුයිවියළි ඇස්ෆල්ට් සහ හිම සහිත මාර්ග යන දෙකෙහිම සුවපහසු, විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාව. අමතර කොටස්වල පිරිවැය දැරිය හැකි මිලකට මෝටර් රථ සේවා සම්බන්ධ කර නොගෙන අයිතිකරු විසින්ම අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

දුර්වල සමහර තැන් වල Daewoo Nexia II අත්හිටුවීම සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ලෙස සැලකේ. අභ්යන්තර උණුසුම සෑම විටම සීතල සමයේදී හොඳින් මුහුණ දෙන්නේ නැත. චැසිඔපල් කඩේට් වෙතින් උරුම වූ මෝටර් රථය එහි විශ්වසනීයත්වය සහ විඳදරාගැනීම මගින් කැපී පෙනේ. Daewoo Nexia 2 හි මීදුම ලයිට් තිබීම අමතර වාසියක් ලෙස බොහෝ දෙනා සලකති.

වාසි

• රළු රුසියානු මාර්ග අභිබවා යන විශ්වසනීය අත්හිටුවීම.
• විශිෂ්ට මට්ටමේ ශබ්ද පරිවාරක.
• ආකර්ශනීය බාහිර පෙනුම, එහි පෞරාණික ස්වභාවය තිබියදීත්.
• ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය.
• අඩු වියදම් නඩත්තු කිරීම.
• දැරිය හැකි මිල.
• මෙහෙයුම් ආකාර හතරක් සහිත තාපන පද්ධතිය.
• ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්.
• ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරිය.
• දෙවන පරම්පරාවේ පුළුල් කළ වින්‍යාසයන්.
• 2008 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු එන්ජින් පරාසයන් පරිපූරණය කරන ලදී.
• පුළුල් පරාසයක රියදුරු ආසන ස්ථාන සැකසුම්.
• විදුලි හෙඩ් ලයිට් පරාසය පාලනය "Daewoo Nexia" 2 වන පරම්පරාව.
• අධිවේගී මාර්ගයේ වාහන ස්ථාවරත්වය අධික වේගයචලනයන්.
• විශාල වීදුරු ප්රදේශයට ස්තුති වන්නට විශිෂ්ට මට්ටමේ දෘශ්යතාව.

අඩුපාඩු

• අතිශයින් දුර්වල පද්ධතියආරක්ෂක.
• ABS හෝ airbag නැත.
• අඩු ගුණාත්මක තීන්ත වැඩසිරුර
• ශරීරයේ සහ අභ්යන්තර කොටස්වල දුර්වල එකලස් කිරීම.
• දුර්වල ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්යාව සහ ඒවා සකස් කිරීමේ නොහැකියාව.
• සුක්කානම් රෝදයේ අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතය.
• යෝජිත බල ඒකක දෙකටම ප්‍රමාණවත් ගතිකත්වයක් නොමැත.
• ධාවනය වන විට අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12 ක් පමණ.
• නැමිය නොහැක පසුපස පේළියදිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ආසන.
• මධ්‍ය කොන්සෝලයේ යල් පැන ගිය සැලසුම.
• පුරාවිද්යා බාහිර.
• වයිපර් සමඟ නිරන්තර ගැටළු.
• ආරම්භක සහ උත්පාදක යන්ත්රය සෑම වසර තුනකට වරක් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.
• කුඩා ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව.
• නොපැමිණීම අමතර විකල්පසම්පූර්ණ කට්ටලවල.

Daewoo Nexia දෙවන පරම්පරාව - විශ්වසනීය සහ ජනප්රිය මෝටර් රථයහොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිතව, බොහෝ රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් ආදරය කරන ලදී.

නිර්මාණය සඳහා පදනමක් ලෙස අයවැය සෙඩාන් B-class Daewoo Nexia 1984 සිට 1991 දක්වා වසර හතක් නිෂ්පාදනය කරන ලද Opel Kadett E වෙතින් ලබා ගන්නා ලදී. පළමු Daewoo Nexia 1995 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර වසරකට පසුව උස්බෙකිස්තානයේ Uz-Daewoo හිදී එහි එකලස් කිරීම ආරම්භ විය.

ටික කලකට පසු, එනම් 2008 දී, සෙඩාන් සැලකිය යුතු ලෙස නවීකරණය කරන ලද අතර, අභ්යන්තරය, බම්පර් සහ ආලෝක උපකරණ යාවත්කාලීන කිරීම මගින් පෙන්නුම් කෙරේ.

Daewoo Nexia 2015 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

2008 සිට, යල් පැන ගිය එන්ජින් වෙනුවට, ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත DOHC එන්ජින් සහ ලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහිත SOHC එන්ජින්, එහි බලය 109 සහ 80 hp, Daewoo Nexiaa හි ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. අනුව. වෙත මෙම ඒකක ගෙනවිත් ඇත පාරිසරික පන්තිය"යුරෝ-3". මෙම විකල්පයන් යාන්ත්රික සමඟ සපයා ඇත පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය

Daewoo Nexia (N150) මිලදී ගත යුත්තේ කවදාද, කොහේද සහ කොපමණ මුදලකටද

මූලික උපකරණවිකුණුම් ආරම්භයේදී අඩු වියදම් සෙඩාන් සඳහා ගැනුම්කරුවන්ට රුබල් 259,000 ක් වැය වේ. කෙසේ වෙතත්, එම මුදල සඳහා ඔබට හිස් මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇති මෝටර් රථයේ අතරමැදි අනුවාදය සඳහා තෝරාගත් එන්ජින් වර්ගය අනුව රුබල් 299,000 ක් සහ රූබල් 327,000 ක් වැය වේ.

Daewoo Nexia 2014 මාදිලියේ Top-end Lux ​​පැකේජය 1.6-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එහි මිල රුබල් 361,000 කි. මෙම වාහනය බල ජනේල, මීදුම ලයිට්, බල සුක්කානම සහ සවි කර ඇත මධ්යම අගුලු දැමීම. වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අමතර රුබල් 26,000 ක් ගෙවීමට අවශ්ය විය.

Volzhsky මෝටර් රථ කම්හල Daewoo Nexia උස්බෙකිස්තානයේ එකලස් කිරීමට පටන් ගත් විට මම ඉතා අසතුටට පත් විය. සියල්ලට පසු, Daewoo සහ VAZ සඳහා මිල ගණන් ප්රායෝගිකව සමාන විය. Nexia පදනම මත නිකුත් කරන ලදී ජර්මානු ඔපෙල්කඩේට්, කොරියානු ශරීරය පමණි. ඒ වන විට ඔපෙල් තවදුරටත් නිෂ්පාදනය කළේ නැත මෙම ආකෘතිය, එහි සියලු අඩුපාඩු ඉවත් කර ඇතත්. එක් අඩුපාඩුවක් පමණක් විය: වායු බෑග් නොතිබුණි.

ඒවා ගොඩක් තියෙනවා සෘණ සමාලෝචන Nexia ගැන: එය අමාරුවෙන් මාර්ගය අල්ලාගෙන සිටියි, හැසිරවීම සමාන නොවේ, චැසිය මධ්යස්ථය, එහි ඇති ශබ්දයට වඩා වැඩි ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබට මෙම මිලට වඩා හොඳ කිසිවක් සොයාගත නොහැක!

වඩාත් සරල උපකරණ GL ඇතුළත් වන්නේ සංගීතය සහ ස්පර්ශ රහිත කඳ විවෘත කිරීම සහ තෙල් ටැංකිය. GLE අනුවාදයට විකල්ප විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත: බල සුක්කානම්, විදුලි කවුළු ධාවකයන්, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, ෆොග් ලයිට්. මෙම වෙනස් කිරීම මත ඔබට අතිරේක විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලද වායු සමීකරණ යන්ත්රයක් සොයාගත හැකිය.

පාවිච්චි කරන ලද Nexia මිල අඩුයි.

ශරීරය සහ චැසිය

මලකඩ ප්රතිරෝධය, අහෝ, සාමාන්යයට වඩා අඩුය. මේක හදන්න විදියක් නැති නිසා වාහනයක් ගන්නකොට බොඩි එකේ තත්වේ බලන්න.

චැසියට Opel වල කල්පැවැත්ම නැත. කාරණය වන්නේ ශාකය විස්තර මත ඉතිරි කිරීමයි. සුක්කානම් කෙළවර කිලෝමීටර 50,000 ක් දක්වාත්, කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර 30,000 ක් දක්වාත් නොපවතියි. පසුපස උල්පත්රේල් පාර දිගේ ටිකක් වේගයෙන් ධාවනය කළොත් ඒවා කැඩෙනවා. කිලෝමීටර 120,000 ක දුරින්, බෝල, සුක්කානම සහ පසුපස අත් බුෂිං ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ.

මෝටර් සහ සම්ප්රේෂණ

Nexia එන්ජින් වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය: 8 සහ 16 කපාට සහිත ලීටර් 1.5. පළමුවැන්න උසස් තත්ත්වයේ සහ කල් පවතින ය. දෙවැන්න වඩාත් බලවත් නමුත් විශ්වාසදායක නොවේ. කාල පටිය කැඩී ගියහොත්, කපාට 16 කපාටය නැවත ගොඩනඟා ගත යුතුය ( ලාභ සතුටක් නොවේඅයවැය විදේශීය මෝටර් රථයක හිමිකරු සඳහා).

මතක තබා ගන්න: පෙර අයිතිකරුවන් අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩුවෙන් නඩත්තු කර ඇත. එමනිසා, එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමේදී, තෙල් වත් කරන කුහරයේ කවරය විවෘත කරන්න. ඔබ කළු තැන්පතු සොයා ගන්නේ නම් camshaft, එවිට මම මෙම මෝටර් රථය රැගෙන යාමට නිර්දේශ නොකරමි.

ගියර් පෙට්ටිය අත්පොත පමණක් වන අතර එය ඔපල්ට සමාන වේ: අව්‍යාජ සහ කල් පවතින, එකතු කිරීමට තවත් කිසිවක් නැත. නිෂ්පාදකයාට අනුව, පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නැත, නමුත් මම විශේෂඥයින්ගේ මතය බෙදා ගන්නෙමි: එය සෑම කිලෝමීටර 110,000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. එතැන් සිට මෙම ධාවනයපෙට්ටිය වඩාත් තද වේ. නව ලීවර සබැඳියක් රුබල් 3,000 ක් වැය වේ.

නෝටා බෙනේ!

විශේෂඥයන් 92 ගැසොලින් නිර්දේශ කරයි. 95 වැඩි ලෝහ අඩංගු ද්රව්ය අඩංගු වේ. එය භාවිතා කිරීම 8- සහ 16-කපාට කපාට දෙකේම සේවා කාලය අඩු කරනු ඇත.

මිල

අවම වශයෙන් රූබල් 70 දහසක්. වාහනයක් සඳහා හොඳ තත්ත්වයේඔවුන් අවම වශයෙන් රුබල් 120 දහසක් ඉල්ලා සිටිනු ඇත.

නිගමනය

එහි පන්තියේ වඩාත්ම දැරිය හැකි මෝටර් රථය. එය VAZ හා සමාන පිරිවැයක් දරයි, නමුත් ගුණාත්මකභාවය අනුව, භාවිතා කරන ලද Nexia Lada පරදවයි! මම එය පළමු මෝටර් රථය ලෙස නිර්දේශ කරමි!