ධාවන පහන් විශේෂ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණයක් මගින් පාලනය වේ - ඒකකයක්, මෝටර් රථයේ වැදගත් ආලෝකයේ අනිවාර්ය අංගයකි. මෙම උපාංගය සෑම විටම සම්මත ලෙස සපයනු ලැබේ, හෝ එය අසමත් වුවහොත්, එය ප්රතිසමයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. නිෂ්පාදිතය විවිධ ක්‍රියාවලීන් ගණනාවක් සපයන අතර, ඒ අනුව, අවහිර කිරීමකින් තොරව, ඒවාම නිෂ්ඵල වනු ඇත.

DRL පාලනය සපයන ඒකකයක වාසි

• තත්පර 10 ක නියමිත වේලාවක් සමඟ මෝටර් රථය ජ්වලනය කිරීමෙන් පසු DRL සක්රිය කිරීම ප්රමාද කිරීම එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට කාලය ලබා දීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම කාලය අතින් පාලනය කර සකස් කළ හැකිය - තත්පර 5 සිට 25 දක්වා.
• පැති ලාම්පු හෝ අත් තිරිංග නිවා දැමීමෙන් පසු දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සක්‍රිය කිරීම ප්‍රමාද කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි - මෙය අනවශ්‍ය සහ සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්‍ය ලෙස හෙඩ් ලයිට් දැල්වීමකින් තොරව විදුලි පහන් මාරු කිරීමේ පහසුව මෙන්ම අත් තිරිංග ක්‍රියාත්මක කිරීම සහතික කරයි.
• විදුලි පහන් පාලනය කරන ඒකකය පහත්/ඉහළ කදම්භ විදුලි පරිපථයට හෝ පැති ලයිට්වලට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර එමඟින් පැති ලයිට් සහ අනෙකුත් බාහිර කාර් ලයිට් දැල්වූ විට DRL අක්‍රිය කිරීමට හැකි වේ.
• අත් තිරිංග පාලනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු පරිපථයට ද ඒකකය සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් තිරිංග යොදන විට එය නිවා දැමීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
• ඩීආර්එල් තත්ත්‍ව ඇඟවීම ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වාසියක් වන අතර එමඟින් ආලෝකයේ ස්ථායිතාව නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
• දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ස්වයංක්‍රීයව පාලනය කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම අඩු කදම්භ, ඉහළ කදම්භ හෝ PTF ද සපයයි.

එවැනි වාසි ගණනාවක් ඇති මෙම කුඩා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගය සමන්විත වන්නේ කුමක් ද? ඒකකයම ඇලුමිනියම් නඩුවකින් සාදා ඇති අතර එමඟින් වාතයට තාපය පහසුවෙන් මුදා හැරීමට හැකි වේ. DRL පාලන ඒකකය ක්‍රමානුකූලව පහත රූපයේ දැක්වේ.

DRL පාලන ඒකකය ක්රියා කරන මූලධර්මය: නිවැරදි මෙහෙයුමේ රූප සටහන

• අපි මෝටර් රථයේ ජ්වලනය සක්‍රිය කරමු - තත්පර 10 කට පසු (හෝ තත්පර 5-25, ඔබ සකසන වේලාව අනුව) DRL, low beam හෝ PTF ක්‍රියාත්මක වේ.
• අපි පැති ලාම්පු සක්රිය කරමු - ඒවා නිවැරදිව පාලන ඒකකයට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, DRL ස්වයංක්රීයව පිටතට යා යුතුය.
• පැති ලාම්පු නිවා දමන්න - තත්පර 10 කට පසු DRL නැවත සක්රිය කරන්න.
• අපි අත් තිරිංග සඳහා වගකිව යුතු ලීවරය ඔසවන්නෙමු - ඔබ එය පාලන ඒකකයට නිවැරදිව සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, DRL ස්වයංක්‍රීයව පිටතට යා යුතුය.

මම එක පාරක් මගේ නෙවෙයි කාර් එකකට සිස්ටම් එකක් හැදුවා. එබැවින්, ජ්වලන දඟරයේ ස්පන්දන තිබීම මගින් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන බව මෙම පද්ධතිය තීරණය කළේය. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී, මෙම විසඳුම කළමනාකරණය සඳහා ද සුදුසු වනු ඇතැයි යන අදහස මට ඇති විය. දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ( තවදුරටත් DRL) මෝටර් රථ.

DRLමටත් මේක ගොඩක් කාලෙක ඉදන් කරන්න හිතුනා, ඒත් කවදාවත් ඒ දේ කරන්න ගියේ නෑ...

ආරම්භ කරන්න

මුල් පරිපථය DRLමත විය 555 - ටයිමර්, සහ එය මුලින්ම පාලනය කිරීමට උත්සාහ කළා DRL, නමුත් මම ටයිමරයෙන් අපේක්ෂිත මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම ලබා ගැනීමට කොතරම් උත්සාහ කළත් මට එය කිරීමට නොහැකි විය. එවිට මම එය MK මත කිරීමට තීරණය කළෙමි, ප්‍රශ්නය වූයේ කුමක් කළ යුතුද යන්නයි, මගේ ප්‍රියතමය ATmega8එවැනි දෙයක් සඳහා, හොඳයි, එය පැහැදිලිවම ඕනෑවට වඩා වැඩි ය, නමුත් Atmel වෙතින් වෙනත් කුඩා MKs තොගයේ සහ දේශීය වෙළඳසැල්වල ද නොතිබූ අතර ඒවා මිල අධිකයි, කුඩා ඒවා පවා.
නමුත් මම එය සොයාගත්තා PIC12F629, කුඩා, සම්පූර්ණ කකුල් 8, සහ සාපේක්ෂව මිල අඩු. මම තවම PIC සමඟ කතා කර නැත, නමුත් එවැනි දෙයක් සඳහා මට ඉගෙනීම ආරම්භ කිරීමට සිදු විය, ඒ සමඟම මම ක්‍රමලේඛකයෙකු සෑදුවෙමි PICkit-2 ලයිට්.

නුදුරු අනාගතයේ දී Datagor හි PICkit-2 USB ක්‍රමලේඛකයේ මගේ අනුවාදය ගැන කියවන්න

යෝජනා ක්රමය ඉතා සරලයි. රේඛීය ස්ථායීකාරකය, වත්මන් පරිභෝජනය කුඩා බැවින් වඩා දියුණු ස්ථායීකාරකයක් අවශ්ය නොවේ. ආදාන සඳහා, ආදාන සංඥා සහ ට්‍රාන්සිස්ටර ස්විචවලට අනුකූලව බෙදීම්, විශ්වසනීයත්වය සඳහා, හුදෙක් නඩුවේදී. ප්‍රතිදානයේදී 200 mA ට නොවැඩි මෙහෙයුම් ධාරාවක් සහිත සම්මත වාහන රිලේ මාරු කරන ක්ෂේත්‍ර-ප්‍රයෝග ට්‍රාන්සිස්ටරයක් ​​ඇත, මේ වගේ දෙයක්

වැඩ ඇල්ගොරිතම

වැඩ කිරීමේ ඇල්ගොරිතම - මට දොස් නොකියන්න, මම එය මගේ කළමනාකරණ අදහස් මත පදනම්ව සකස් කළෙමි DRL.

• ජ්වලනය සක්‍රිය කළ විට, පරිපථයට බලය සපයන අතර එය ජ්වලන දඟරයේ ස්පන්දන තිබීමෙන් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේද යන්න නිරීක්ෂණය කිරීමට පටන් ගනී.
• තත්පර 5 ක් සඳහා ජ්වලන දඟරයේ අඛණ්ඩ ස්පන්දන තිබේ නම් DRLක්රියාත්මක කරන්න
• ජ්වලන දඟරයේ අඛණ්ඩ ස්පන්දන නොමැති නම් (එන්ජිම නැවතී ඇත, නමුත් ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වේ) තත්පර 5 ක් DRLනිවා දමන්න
• මානයන් සක්රිය කරන විට DRLවෙනත් කොන්දේසි නොසලකා වහාම නිවා දමන්න
• විදුලි පහන් නිවා දැමූ විට සහ ජ්වලන දඟරයේ ස්පන්දන ඇති විට DRLවහාම සක්රිය කරන්න

මෝටර් රථයක DRL ඒකකය සම්බන්ධ කිරීම

සම්බන්ධතා රූප සටහන ද තරමක් සරල ය:

• බලය - ජ්වලනය සක්රිය කරන විට පෙනෙන ඕනෑම ස්ථානයක සිට ගනු ලැබේ
• එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරන ස්පන්දන ජ්වලන දඟරයෙන් හෝ ටැකෝමීටරයෙන් ගත හැකිය
• ප්‍රධාන පහන් දැල්වීම සඳහා වන සංඥාව - විදුලි පහන් දැල්වූ විට +12V දිස්වන ඕනෑම ස්ථානයක සිට
• ප්‍රතිදානයට - 12V වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා 200 mA ට නොඅඩු ධාරා පරිභෝජනයක් සහ 30-40A ස්විචින් ධාරාවක් සහිත ඕනෑම සම්මත මෝටර් රථ රිලේ සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ඔබට ඕනෑම බරක් කෙලින්ම, තනි තනිව පවා මාරු කළ හැකිය. DRL, අවම වශයෙන් සම්මත හෙඩ් ලයිට්.
• ශරීරයට පිළිවෙලින් පොදු වයර්

තනි තනිව සිට DRLමට එකක් නැත, මම සම්මත අඩු කදම්භ පාලන රිලේ සමඟ සමාන්තරව රිලේ සම්බන්ධ කළෙමි, නමුත් මෙම අනුවාදයේ පවා එය විදුලි බුබුළු 4 ක් සහ සම්පූර්ණ උපකරණ පුවරුව අඩු කරයි, කුමක් වුවත්, නමුත් තවමත් ඉතිරිය. නමුත් ඒ ආකාරයෙන්ම ඔබට වෙනම සම්බන්ධ විය හැකිය DRL.

මුද්රිත පරිපථ පුවරුව

මම කෙසේ හෝ මූලාකෘතිකරණය සහ පරීක්ෂණ අදියර මඟ හැරියෙමි. මම Proteus හි පරිපථය අනුකරණය කළා. සෑම දෙයක්ම අපේක්ෂා කළ පරිදි ක්‍රියාත්මක විය, එබැවින් මම වහාම පුවරුව සෑදීමට තීරණය කළෙමි, එය රැහැන්ගත කර ඇත ඩිප්ට්රේස්, 3D ආකෘතිගත (දෙපස සිට බලන්න):

ඊට පස්සේ මම ඒක සජීවීව කළා (දෙපැත්තෙන් බලන්න):

අවසාන එකලස් කිරීමේ විකල්පය

නඩුව සමඟ කරදර නොවීමට මම තීරණය කළෙමි, මම ප්‍රමාණයට සුදුසු සූදානම් කළ මෝටර් රථ රිලේ එකක් ගත්තෙමි:

මම අභ්‍යන්තරය ඉවතට විසි කළෙමි, මෙම රිලේ ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් දැනටමත් සම්බන්ධකයක් තිබුණි, නමුත් එය 5-පින් වූ අතර 6 ක් අවශ්‍ය විය, සහ සම්බන්ධතා අපහසුතාවයට පත් කරන ලදී, එබැවින් මම සම්මත ඒවා ඉවතට විසි කර සාමාන්‍ය කාර් සම්බන්ධකයක් අමුණා ඇත. උණුසුම් මැලියම්, ස්විචින් රිලේ වෙතින් නිවාස ඉවත් කර, ඒ සියල්ල සම්බන්ධ කර ඇත, එය මේ ආකාරයට විය:

පුවරුව CRAMOLIN ISOTEMP (තාප-ප්‍රතිරෝධී, තෙතමනය-විකර්ෂක සහ සිලිකොන් මත පදනම් වූ ජල ආරක්ෂිත ආරක්ෂිත ආලේපනයක්) සමඟ වාර්නිෂ් කර ඇත. පුවරුව වාර්නිෂ් කර ඇතත්, මම එයට තාප හැකිලීමක් තැබුවෙමි.

අපි මුළු දේම ශරීරයට ඇතුල් කරමු.

රිලේ කවරය ඇත්ත වශයෙන්ම කඩා වැටී ඇත, නමුත් යම් අවස්ථාවක දී, මම සන්ධියට උණුසුම් මැලියම් යොදවා එය තැනට ක්ලික් කළෙමි. දැන් එය විවෘත කිරීම සඳහා ඔබට එය කැඩීමට අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් එය මුද්රා කරනු ලැබේ.

ප්රතිපල

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි ඕනෑම පහසු ස්ථානයක ඉස්කුරුප්පු කළ හැකි පාහේ වෙළඳනාම රිලේ එකක් ඇත.
මෙම සැලසුමේ තවත් ධනාත්මක අංගයක්: සම්පූර්ණ සම්බන්ධතා පරිපථය සම්මත පරිපථයට සමාන්තරව සාදා ඇත, එනම් අසමත් වීමකදී (බිඳවැටීම), රිලේ වෙතින් සම්බන්ධකය විසන්ධි කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් වන අතර සමස්ත පද්ධතියම සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වේ.

ධාවන පහන් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සරලම විකල්පය වන්නේ මානයන්ගෙන් වාහනයේ පුවරුවේ ජාලයට සෘජුවම ය. නමුත් ඔබට ඒවා ඔබේ මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ අංගයක් බවට පත් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට බහුකාර්ය පාලකයක් නොමැතිව කළ නොහැක. පැහැදිලි සම්බන්ධතා රූප සටහනක් ස්ථාපනය සඳහා බොහෝ කාලයක් සහ මුදල් වැය කිරීමට ඔබට බල නොකරනු ඇත, සහ විශේෂාංග ලැයිස්තුව ඔබට මිලදී ගැනීමේ නිවැරදි බව සැක කිරීමට ඉඩ නොදේ.

• DRL සඳහා වන රිලේ මඟින් එන්ජිම පණ ගැන්වූ විට පමණක් ධාවන පහන් දැල්වෙන බව සහතික කරන අතර අඩු කදම්භයක් සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු උපරිම දීප්තියෙන් සියයට 60 දක්වා අඩු කරයි.
• හැරවුම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක වන විට, විදුලි පහන් ඔවුන් සමඟ දැල්වෙන අතර, උපාමාරු වලදී ඔබේ දෘශ්‍යතාව බෙහෙවින් වැඩි කරයි.
• එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු විදුලි පහන් නිවා දැමීම සඳහා මිනිත්තු භාගයක ප්‍රමාදය ඔබට අඳුරේ දී මෝටර් රථයෙන් ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි.
• රැහැන්ගත පාලක පැනලයක් මඟින් DRL මෙහෙයුම් මාදිලිය නිරන්තරයෙන් දහනය කිරීමේ සිට කුටියේ සිට සෘජුවම ස්ට්‍රොබොස්කොපික් ෆ්ලෑෂ් විකල්ප කිහිපයකට වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
• බැටරිය සම්බන්ධ කරන වයර්වල 3A ෆියුස් කෙටි පරිපථ වලින් පද්ධතිය විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරයි.

DRL පාලකය ස්ථාපනය කිරීම එන්ජින් මැදිරිය තුළ 60 x 55 x 20 mm මානයන් සහිත සංයුක්ත ඒකකයක් තැබීම සහ දුරස්ථ පාලකය මැදිරියට ගෙන ඒමයි. ඊළඟට, ඔබ රූප සටහනට අනුව ශ්රේණිගතව සම්බන්ධ කළ යුතුය: බැටරි, DRL සහ හැරවුම් ලාම්පු, අඩු කදම්භ, ජ්වලන පරිපථය. දුරස්ථ පාලක වයරය කුඩා විෂ්කම්භයකින් වෙන් කළ හැකි සම්බන්ධතාවයක් ඇත. මේ සඳහා ස්තූතියි, අභ්යන්තරයේ අමතර සිදුරු සෑදීමට අවශ්ය නැත, රැහැන්වීම සඳහා කර්මාන්තශාලා සිදුරු ප්රමාණවත්ය.

ලක්ෂණ:

• පාලන පෙට්ටියේ විශාලත්වය: 60 x 55 x 20mm
• උපරිම බර බලය: 16W
• උපරිම නිමැවුම් ධාරාව: 700mA (එක් පැත්තක්)
• ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය: 12 Volts
• ආදාන වෝල්ටීයතාව: 12-14 Volts

පාලන ඒකකයේ වයර්වල දිග:

• පාලක පැනලය වෙත - 2650 මි.මී
• DRL වෙත සහ සංඥා හැරවීම - 1750/1000mm (දකුණු/වම් පැත්ත)
• බැටරියට - 600 මි.මී
• ජ්වලන පරිපථයට - 700 මි.මී
• අඩු කදම්භයට - 700 මි.මී

උපකරණ:

• 1 x පාලන ඒකකය - DRL පාලකය 8 in 1 + අවශ්ය රැහැන්.

පාලන ඒකකයක් මිලදී ගැනීම ඉතා සරලයි - ඉලෙක්ට්‍රෝ-කොට් ඔන්ලයින් වෙළඳසැලේ ඩීආර්එල් පාලක 8 ඉන් 1 - කරත්තයට එකතු කරන්න බොත්තම ක්ලික් කරන්න, අවශ්‍ය ක්ෂේත්‍ර පුරවා පහසු බෙදා හැරීමේ ක්‍රමයක් තෝරන්න.

2010 නොවැම්බර් 20 දින සිට, දිවා කාලයේ රියදුරන් අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් (DRLs) දැල්වී ඇති මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය විය. ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වාගෙන රිය පැදවීම මූල්‍යමය දෘෂ්ටි කෝණයකින් ලාභදායී නොවන බව පැහැදිලිය, එබැවින් DRLs තත්වයෙන් මිදීමට හොඳම මාර්ගය ලෙස පවතී. ජ්වලනය සක්රිය කර ඇති විට හෝ යතුර එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය වළක්වා නොගන්නා ස්ථානයක ඇති විට ඒවා සක්රිය කළ යුතුය.

බොහෝ මෝටර් රථවල, සිගරට් සැහැල්ලු සොකට් ක්රියා කරන්නේ ජ්වලනය සක්රිය කළ විට පමණි. DRL වෙත සම්බන්ධ වීමට පහසුම ස්පර්ශය ලෙස පෙනෙන්නේ කුමන සම්බන්ධතාවයද, නමුත් විවිධ උපාංග බොහෝ විට මෙම සොකට් (බල සැපයුම්, ජංගම දුරකථන චාජර්, ආදිය) වෙත සම්බන්ධ කර ඇති අතර, මෙම උපකරණයට බලය සැපයීම සඳහා ජ්වලනය සක්රිය කර ඇති අතර, අපි , අකමැත්තෙන් , DRL ක්‍රියාත්මක කරන්න.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ස්වයංක්‍රීයව ඒවා ක්‍රියාත්මක වන අතර අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්වූ විට ඒවා ක්‍රියා විරහිත වන ධාවන විදුලි පහන් සඳහා පාලන ඒකකයක් මා විසින් නිර්මාණය කර ඇත. එහි රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ. 1. ජ්වලනය සක්රිය කරන විට, පුවරුවේ වෝල්ටීයතාව + 12 V ජ්වලන ස්විචය SA1 හි සංවෘත සම්බන්ධතා හරහා රූප සටහනේ ඉහළ DRL බල වයරය වෙත සපයනු ලැබේ. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොවන අතර හදිසි තෙල් පීඩන සංවේදකයේ (DAPM) සම්බන්ධතා පොදු වයර් (ශරීරයට) කෙටි කර ඇත, උපකරණ පුවරුවේ ඇති අනුරූප දර්ශකය (ලාම්පුව හෝ LED) මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. ප්රතිරෝධක R1 හරහා වෝල්ටීයතාව ශුන්ය වේ, ට්රාන්සිස්ටර VT2 වසා ඇති අතර ධාවන පහන් අක්රිය වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු තෙල් පීඩනය වැඩි වන අතර සංවේදකය විවෘත වන අතර +12 V වෝල්ටීයතාවයක් දර්ශකය හරහා ප්රතිරෝධක R1 වෙත සපයනු ලබන අතර C1 ධාරිත්රකය 4.4 s ට සමාන කාල නියත R1d සමඟ සෙමින් ආරෝපණය වේ. ට්‍රාන්සිස්ටර VT2 විවෘත වීමට පටන් ගනී, DRL සුමට ලෙස ආලෝකමත් වේ.

ඉහළ හෝ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සක්‍රිය කළ විට, ඩයෝඩයේ VD1 හෝ VD2 හි ඇනෝඩයට +12 V වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලැබේ, ට්‍රාන්සිස්ටරය VT1 විවෘත වන අතර ධාරිත්‍රකය ප්‍රතිරෝධක R3 හරහා පොදු වයරය වෙත විසර්ජනය වීමට පටන් ගනී. ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාවලිය සිදු වේ - ට්‍රාන්සිස්ටර VT2 වැසීමට පටන් ගනී, සහ ඩීආර්එල් ක්‍රමයෙන් පිටතට යයි. ප්රධාන කදම්භය "blinks" විට, ධාරිත්රක C1 විසර්ජනය කිරීමට සහ ධාවන පහන් නිවා දැමීමට කාලය නැත.

රූප සටහනේ දක්වා ඇති සියලුම කොටස් 18x20 mm (රූපය 2) මනින මුද්රිත පරිපථ පුවරුවක සවි කර ඇත. MLT-0.125 ප්‍රතිරෝධක භාවිතා වේ, ධාරිත්‍රකය ආනයනය කෙරේ, ට්‍රාන්සිස්ටරය VT1 KT315Zh හැර KT315 ශ්‍රේණියේ ඕනෑම එකක් වේ. Field-effect transistor VT2 තාප සින්ක් නොමැතිව ස්ථාපනය කර ඇති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, IRFZ46N හෝ ඊට සමාන ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. FU1 ෆියුස් සම්බන්ධකය MGTF-0.35 වයර් වලින් ලබාගත් 0.08 mm පමණ විෂ්කම්භයක් සහිත කෙටි තඹ වයර් කැබැල්ලක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත. මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුවේ එය රූපයේ දැක්වෙන පරිදි කොන්දොස්තරවරුන්ගේ පැත්තේ පෑස්සුම් කර ඇත. 2 සිහින් "සර්පයා".

ධාරිත්‍රක C1 සහ ට්‍රාන්සිස්ටර VT2 (එහි ඊයම්වල දිග ඉඩ ප්‍රමාණයට) VD1, VD2, R1 සහ VT1, R3 යන මූලද්‍රව්‍යවලට ඉහළින් පුවරුවේ මතුපිටට සමාන්තරව සවි කර ඇත. පුවරුව 75.3777 මෝටර් රථ රිලේ ශ්‍රේණියේ නිවාසවල ස්ථාන මාරු කරන සම්බන්ධතා සමූහයක් සමඟ ආරක්ෂිතව තබා ඇත. සවිකිරීමේ පහසුව සඳහා ෆ්ලැන්ජ් සමඟ රිලේහි නිවාස අනුවාදය ගැනීම වඩා හොඳය (රූපය 3). රිලේහි අභ්යන්තර පිරවීම ඉවත් කර ඇති අතර, මුදා හරින ලද සම්බන්ධතා පුවරුවේ ඇති ස්පර්ශක පෑඩ් වෙත 0.5 mm 2 ක පමණ හරස්කඩක් සහිත නම්යශීලී සන්නායක මගින් සම්බන්ධ වේ. DRL සහ පොදු වයර් පෑඩ් අල්ෙපෙනති 85 සහ 86, ඩයෝඩ VD1, VD2 - සිට 87, 88 දක්වා සහ ප්‍රතිරෝධක R1 පර්යන්තය - 30 පින් කිරීමට සම්බන්ධ වේ. කොන්දොස්තරවල දිග දේශීයව තෝරාගෙන ඇති අතර පසුව පුවරුව සවි කර ඇත. නඩුවේ පහළ කොටස (සම්බන්ධතා ඇති තැන) සඳහා උණුසුම්-දියවන මැලියම් සමඟ. පහළට මුහුණලා ඇති සම්බන්ධතා සමඟ සිරස් අතට සවි කර ඇත්නම් නඩුව මුද්රා කිරීම අවශ්ය නොවේ.

ඔවුන්ගේ සෘණ අග්‍රය පොදු වයරයට සම්බන්ධ වූ විට ඩීආර්එල් දැල්වෙන බැවින්, ඒවායේ නිවාසවලට මෝටර් රථ චැසියේ ලෝහ කොටස් සමඟ විදුලි සම්බන්ධතා නොතිබිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, කෙසේ වෙතත්, නවීන මෝටර් රථවල බම්පර් ප්‍රධාන වශයෙන් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. ඒ නිසා මෙම ගැටලුව මතු නොවනු ඇත.

මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතියට ඒකකය සම්බන්ධ කිරීම සාපේක්ෂව පහසුය. ජ්වලනය සක්‍රිය කරන විට +12 V ජාල වෝල්ටීයතාවයක් දිස්වන කම්බියක් යට වයරයක් සොයා ගැනීම අවශ්‍ය වේ, එයින් ධාවන විදුලි පහන් බල ගැන්වෙනු ඇත, මෙන්ම අඩු සහ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් ලාම්පු වලින් එන වයර්. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඉහළ කදම්භයකට මාරු වන විට අඩු කදම්භ ලාම්පු දිගටම දැල්වුවහොත්, සංඥා වයරය අඩු කදම්භ ලාම්පුවෙන් පමණක් ඉවත් කළ හැකි අතර, ප්රතිරෝධක R2 වෙත සංඥාවක් යෙදීමෙන් ඩයෝඩ VD1, VD2 ස්ථාපනය නොකළ යුතුය.

මීලඟට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ධාවන පහන් දැල්වීම සඳහා සංඥාව ලබා ගත යුත්තේ කොතැනදැයි ඔබ තීරණය කළ යුතුය. විකල්ප දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න හදිසි තෙල් පීඩන සංවේදකය (DAPM) ය. මෙම විකල්පය යෝග්යතාව සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔබට 20 kOhm ප්රතිරෝධයක් සහිත ප්රතිරෝධකයක් අවශ්ය වනු ඇත. අපි DADM වෙතින් වයර් විසන්ධි කර, 20 kOhm ප්‍රතිරෝධකයේ එක් පර්යන්තයක් වයරයට සම්බන්ධ කර, දෙවැන්න මෝටර් රථයේ බිමට සම්බන්ධ කර ජ්වලනය සක්‍රිය කරන්න. ඒ සමගම අඩු තෙල් පීඩනය පෙන්නුම් කරන සංඥාවක් දර්ශණය වන්නේ නම්, පළමු විකල්පය සුදුසු නොවේ. දෙවන විකල්පය වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රය වැඩ කරන බව පෙන්නුම් කරන ලාම්පුවක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ස්පර්ශයක් භාවිතා කිරීමයි. විවිධ ජනක යන්ත්‍ර සඳහා පින් තනතුරු පහත පරිදි වේ: D, D+, 61, L, WL, IND. මෙය සහතික කළ විකල්පයකි.

සංදර්ශක ඒකකය නැවත නැවතත් මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි හොඳම කාර්ය සාධනය පෙන්නුම් කර ඇත. එය ස්ථාපනය කරන ලද සෑම කෙනෙකුම එහි කාර්යය ගැන සෑහීමකට පත් වූ අතර, එය නැවත කිරීමට කැමති අයගෙන් මම එයම බලාපොරොත්තු වෙමි.

ප්‍රකාශන දිනය: 11.03.2014

පාඨක අදහස්

• Pavel Ivanovich / 05/01/2015 - 14:44
  ඔබට ස්තූතියි, මගේ ආදරණීය දක්ෂ දැරිය, පාලක ස්ථිරාංගවල කරදරයකින් තොරව මම රිලේ එකක් නොමැතිව (මට රිලේ දරාගත නොහැක) පරිපථයක් සෙව්වෙමි, මෙන්න එය ඉතා සරලයි !!! ලබා ගත හැකි අවම සංරචක... බහුකාර්යතාව, සරල බව, විස්තරයේ පැහැදිලි බව - මම එය වර්ණනා කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනිමි. ස්තූතියි ආදරණීය A. BAIKOV - EAGLE වෙතින් EAGLE.
• සර්ජි / 11/28/2014 - 07:43
  එක් රිලේ සහ ඩයෝඩ ප්රමාණවත්ය. තවද සෑම දෙයක්ම "ස්වයංක්රීයව" ක්රියා කරනු ඇත.
• පීටර් / 11/21/2014 - 10:40
  අදහස සඳහා කතුවරයාට ස්තූතියි, මම එය මා විසින්ම ක්රියාත්මක කරමි. වික්ටර් ග්‍රිගෝරිවිච් සඳහා, “එළවළු වත්ත” ඉදිකර ඇත්තේ මුදල් ඉතිරි කිරීමට නොව, ඔහුගේ ඩීආර්එල් “නීත්‍යානුකූල” කිරීම සඳහා, GOST ට අනුකූලව යම් අවශ්‍යතාවයන්ට යටත් වන ස්ථාපනය සහ මෙහෙයුම් ආකාරය. ඔබ ඔබේ ස්ථානයේ සංවිධානය කළ විකල්පය DRL නොවේ, නමුත් ඔබට MOT සමත් වීමට අපහසු අමතර ආලෝක උපාංග...
• ඔලෙග් / 09/14/2014 - 05:44
  යෝජනා ක්රමය සාමාන්යයි. තෙල් පීඩන සංවේදකයක් භාවිතා කිරීමේ අදහසට මම කැමතියි. ඉහළ සහ පහත් කදම්බ වෙනුවට, ඔබට ප්රමාණයේ බලශක්ති පරිපථය භාවිතා කළ හැකිය. මට වික්ටර් ග්‍රිගෝරිවිච්ට කිව හැක්කේ 28 mA ධාරාවකින් අපට අවශ්‍ය කැන්ඩෙලා 800 ක් ලැබෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැකි බවයි. බොහෝ අය අහඹු විදුලි පහන් ස්ථාපනය කරන අතර, ඒවා කිසියම් හේතුවක් නිසා ඇසුරුම්වල DRL ලෙස හැඳින්වේ, නමුත් ඒවා දීප්තිමත් තීව්‍රතාවය, විකිරණ කෝණ හෝ දීප්තිමත් මූලද්‍රව්‍යයේ ප්‍රදේශය අනුව අවශ්‍ය පරාමිතීන් සපයන්නේ නැත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් එක්කෝ නොපෙනී හෝ මුණගැසෙන අය අන්ධ කරති. මාතෘකාවෙන් පිට ගියාට සමාවෙන්න.
• රොස්ටිස්ලාව් / 06/18/2014 - 08:31
  ඔයාට ස්තූතියි. "තියුණු" රිලේ වෙනුවට හොඳ "සුමට" විකල්පයක්. පෑස්සුම් යකඩ අහුලා ගැනීම වටී.
• එඩ්වඩ් / 05.15.2014 - 16:35
  කතුවරයාට ස්තුතියි!!! සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ට ලෙස සරල වන අතර ඔබට අවශ්ය දේ හරියටම වේ.
• සර්ජි / 05/12/2014 - 11:06
  නිර්මාණශීලීත්වයට ආදරය කරන්නන් වික්ටර්ට තේරෙන්නේ නැත. ඔවුන් සෑම විටම මගෙන් ගෞරවය ලබා දෙයි. විශේෂයෙන් තාක්ෂණික වශයෙන් සාක්ෂරතාව ඇති අය.
• වික්ටර් ග්‍රිගෝරිවිච් / 13.04.2014 - 08:54
  සුභ දවසක්, ආදරණීය කතුවරයා, ඇයි මේ කලබලයෙන් කරදර වෙන්නේ, XO 6 *3=12 න් 28 mA පරිභෝජනය කරන අතර මම ඒවා 28 mA අගුලට සම්බන්ධ කළෙමි 60Ah බැටරිය සඳහා.

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් DRL වල ප්‍රතිලාභ ගැන දැනටමත් අසා ඇති අතර වෙළඳසැල් වල හොඳ ආකෘතියක් සෙවීමට පටන් ගෙන ඇත. මෙම එකතුව රූබල් 300 සිට 5000 දක්වා වූ චීන කුණු වලින් නියෝජනය වේ. වොට්. ඔබ මේවා දැක ඇති, ඒවා තවමත් නිල් පැහැයෙන් දිලිසෙනවා, සමහර LED දැල්වීම හෝ ඇසිපිය නොහෙයි. එවිට ඔවුන්ට ප්‍රශ්නය වන්නේ ධාවන විදුලි පහන් දිගු කාලයක් පවතින පරිදි වයර් සවි කරන්නේ කෙසේද යන්නයි. ගරාජ් ශිල්පීන් විවිධ DRL සම්බන්ධතා යෝජනා ක්‍රම ඉදිරිපත් කරයි, වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය වන්නේ නිවැරදි එක තෝරා ගැනීමයි.

පෙළෙහි භාවිතා වන පොදු නම්: DRL "දිවා කාලයේ ධාවන පහන්", දිවා කාලයේ ධාවන පහන්.

• 1. සම්බන්ධතා වර්ග
• 2. මෙහෙයුම් ආකාරය
• 3. පාලන ඒකකය සමඟ DRL සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද
• 4. DRL පාලකය
• 5. ස්ථායීකාරකයක් තෝරන්න
• 6. රිලේ හරහා සම්බන්ධ කිරීම
• 7. වෙනත් අඩු ජනප්රිය ක්රම
• 8. ස්ථාපන පරීක්ෂාව
• 9. ප්රතිලාභ පිළිබඳ උදාහරණයක්

සම්බන්ධතා වර්ග

DRL Eagle eye, eagle eye

ධාවන පහන් සඳහා සම්බන්ධතා රූප සටහන වින්යාසය සහ ඔබේ අයවැය මත රඳා පවතී. සැකසුම් වර්ග 3 ක් ඇත:

1. වඩාත්ම මිල අඩු, DRL පමණි;
2. මිලෙහි සාමාන්යය, ස්ථායීකාරක ඇතුළත්;
3. මිල අධික, පාලන පාලකයක් සමඟ.

ඔබට ලාභම සහ නරකම ඒවා තිබේ නම්, කට්ටලයට පාලකයක් හෝ පාලන ඒකකයක් ඇතුළත් නොවේ. එවැනි ඒකකයක් වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකයක් සහ සක්රිය / අක්රිය පාලනය කිරීමේ කාර්යය ඉටු කරයි.

සාමාන්ය වින්යාසය 12V වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකයක් ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථ ජාලයේ වෝල්ටීයතා වැඩිවීම් ඇති අතර LED ඇත්ත වශයෙන්ම මෙයට කැමති නැති අතර අසමත් වේ. ස්ථායීකාරකය LED ​​වල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කරයි. නමුත් මෙම විකල්පය තුළ, ඔබට සම්බන්ධතාවය සඳහා ස්ථානයක් තෝරා ගැනීමට සිදුවනු ඇත, එවිට එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පමණක් ඒවා ක්රියාත්මක වේ. මේ සඳහා බොහෝ ස්ථාන තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස තෙල් පීඩන සංවේදකයක් හෝ උත්පාදක යන්ත්රයක්.

ගෘහස්ථ ආකෘතිය

මිල අධික අනුවාදය මෝටර් රථයේ බැටරියට සෘජුවම සම්බන්ධ වන පාලන ඒකකයකින් සමන්විත වේ. මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව, ඒවා වර්ග දෙකකි:

• එන්ජිම අක්‍රිය වන විට සහ ක්‍රියාත්මක වන විට වෝල්ට් ගණන අතර වෙනස තීරණය කරන්න;
• මිල අඩුයි, වෝල්ටීයතාව 13V ට වඩා වැඩි වන විට එය ක්‍රියාත්මක වේ.

පළමු විකල්පය හොඳම වේ, ඔබේ බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය කුමක් වුවත්, සෑම විටම එය නිවැරදිව සක්රිය සහ අක්රිය කරන්න. දෙවන විකල්පය අයවැය වන අතර සෑම විටම ක්රියා නොකරයි. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ, පාලකයට DRL ක්‍රියා විරහිත කිරීමට වෝල්ට් ගණන 13V ට වඩා අඩු විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ බැටරිය අලුත් නම් හෝ හොඳින් ආරෝපණය වී ඇත්නම්, එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසුව පවා, එය පැය කිහිපයක් දක්වා 13V ට වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් ඇත. එනම්, 13V ට වඩා අඩු වන තෙක් දිවා කාලයේ ධාවන පහන් තමන් විසින්ම නිවා නොදමනු ඇත. එන්ජිම ආරම්භ වන තෙක් පාලකය බලා සිටින විට එකම පසුබෑම වන්නේ එහි බලශක්ති පරිභෝජනයයි. එය ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීම සමඟ බැටරිය බැස යයි.

මෙහෙයුම් මාදිලිය

මෝටර් රථ සඳහා තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුව, එන්ජිම ආරම්භ වන විට DRL ස්වයංක්රීයව සක්රිය කළ යුතුය. ඔබ පහත් කදම්භ සක්රිය කරන විට, රාත්රියේදී විස්මයට පත් නොවන පරිදි ඒවා ස්වයංක්රීයව නිවා දැමිය යුතුය.

අලෙවියෙහි ස්ථාපිත හැරවුම් සංඥා සහිත ඒකාබද්ධ මාදිලි ද ඇත. හැරවුම් සංඥා අනුපිටපත් කොටස සම්මත හැරවුම් සංඥා වලට සමාන්තරව වෙන වෙනම සම්බන්ධ වේ. ස්ථාවර ආහාර වේලක් තිබීම ද අත්‍යවශ්‍ය වේ.

හැරවුම් සංඥාව සහිත DRL

අතිරේක පාලනයක් සහිත මාදිලි සඳහා, එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් පසු විනාඩි 10 ක් වැඩ කරන පසු විපරම් පසුබිම් ක්රියාකාරීත්වයක් ඇත. එය ඔබ ජීවත් වන ස්ථානය අනුව ඔබේ නිවසට හෝ කැණීමට යන මාර්ගය ආලෝකමත් කරයි. Osram DRL සතුව මාදිලියක් ඇති අතර ඒවා ක්‍රියා විරහිත නොවේ, නමුත් 50% කින් අඳුරු වේ. එය කෙතරම් නීත්‍යානුකූලද සහ එය අන්ධභාවයට හේතු වේද යන්න මම නොදනිමි.

පාලන ඒකකය සමඟ DRL සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද

DRL පාලකය

..

පාලන ඒකකයක් භාවිතා කරන DRL සම්බන්ධතා රූප සටහනට මම කැමති, වඩාත්ම විශ්වාසදායක ක්‍රමය, ඕනෑම මෝටර් රථයකට සුදුසු වන අතර කිසිදු දැනුමක් අවශ්‍ය නොවේ. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් AliExpress වෙතින් DRL පාලන ඒකකයක් මිලදී ගනී - එය මිළ අඩුයි, සහ සමාලෝචන හොඳ බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ සමාලෝචන නිෂ්පාදනය ලැබීමෙන් පසු හෝ දින කිහිපයක භාවිතයෙන් පසුව ඉතිරි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, AliExpress වෙතින් වන සියලුම DRL පාලකයන් කෙටි කාලීන වන අතර පහත සඳහන් අවාසි ඇත:

1. මෙහෙයුම් මූලධර්මය GOST සමඟ අනුකූල නොවේ;
2. ස්ථායීකරණයක් නොමැත (බහුතරය සඳහා);
3. ද්රව්යවල අඩු ගුණාත්මකභාවය සහ වැඩ කිරීම;
4. වාහනයේ ඇති පුවරුවේ ජාලයේ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට නොගනී;
5. වගකීමක් නොමැත;
6. සමහර ඒවාට තෙතමනය ආරක්ෂාවක් නොමැත.

ගුණාත්මක විකල්පයන්ගෙන්, මට රුසියානු නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් එකක් ඉස්මතු කළ හැකිය, එය සම්පූර්ණයෙන්ම GOST වලට අනුකූල වන අතර හොඳ තත්ත්වයේ ය. ඩේ ලයිට් + පාලකය ද ගොඩනඟන ලද ස්ථායීකරණය ඇත, එය ධාවන ආලෝකයේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරනු ඇත.

ස්ථායීකාරකයක් තෝරා ගැනීම

මෙම ආකෘතියේ දී, පළමු හා දෙවන ක්රම ඒකාබද්ධ කරනු ඇත. ඔබේ දිවා කාලයේ ධාවන පහන්වල ස්ථායීකාරකයක් නොමැති වුවද, එකක් මිලදී ගැනීමට හෝ එය ඔබම සාදා ගැනීමට මම නිර්දේශ කරමි.

Aliexpress මත ඇණවුම් නොකිරීමට ඔබට රූබල් 50 සිට 120 දක්වා මිල ගණන් යටතේ චීන මොඩියුල මිලදී ගත හැකිය, Avito දෙස බලන්න, ඔබට ඉතා සාධාරණ මිල ගණන් සොයාගත හැකිය. වඩාත් පොදු මොඩියුල වන්නේ ස්පන්දන LM2596 සහ රේඛීය LM317 ය. ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම යල් පැන ගිය නමුත්, ඔවුන් ඇම්පියර් 1 ක ධාරාවක් අඳිනු ඇත, එය වොට් 12 ක බලයක් වනු ඇත.

XL6009, XL4015 චිප්ස් 2016 සඳහා නවීන ලෙස සැලකේ. ඔවුන් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර වඩා අඩු උනුසුම් වේ. චිප් සිසිලන පද්ධතියක් නොමැතිව ඇම්පියර් 2 ක ධාරාවකට ඔරොත්තු දිය හැකිය, මෙය වොට් 24 ක බරකට සමාන වේ.

රිලේ හරහා සම්බන්ධතාවය

සංසදවල සහ වෙබ් අඩවිවල ඔබ ඔබේම දෑතින් දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සම්බන්ධ කිරීමට විවිධ ක්රම සොයා ගනු ඇත; විශේෂිත රිලේ ද විකුණනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස Forget-me-not, ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය සරලයි. දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සඳහා විදුලිය සපයනු ලබන්නේ ජ්වලන ස්විච් වයරයෙනි. වෝල්ටීයතාවයක් දිස්වන විට දුර හා ආසන්නයේ ඇති ධනාත්මක වයරය පරිපථය බිඳ දමයි. මේ සඳහා 5-pin relay ප්රමාණවත් වේ. පළමුව, ඔබේ මෝටර් රථය සෑදීමට පමණක් විශේෂිත වූ සංසදවල විසඳුමක් සොයන්න. සමහර විට ඔබ සරල විසඳුමක් සොයා ගනු ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, ඩස්ටර් වලදී ඔබට ඩීආර්එල් සිගරට් ලයිටරයට සම්බන්ධ කළ හැක්කේ ජ්වලනය සක්රිය කළ විට පමණි. වයරින් එකේ ජ්වලන වයර් හොයනවට වඩා මේක හොඳයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, කෙටි පරිපථයකදී ෆියුස් ස්ථාපනය කිරීමට මම නිර්දේශ කරමි.

බොහෝ පරිපථ DRL අක්‍රිය කිරීමට ගේජ් වයරයක් භාවිතා කරයි. මෙය වැරදි DRL ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්වූ විට නිවී යා යුතු නැත, අඩු කදම්භයක් ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි.

දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සඳහා තවත් ආකාරයේ සම්බන්ධතා රූප සටහනක් වන්නේ කිසිදු වැඩිදියුණු කිරීමකින් තොරව මෝටර් රථයක සම්මත රිලේ බ්ලොක් එකේ රිලේ ස්ථාපනය කිරීමයි. එයට 30% හෝ 50% දුරින් ඇතුළත් වන අතර එය මාර්ගයේ වාහන හඳුනා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ. දුරස්ථ තැනැත්තා 120W පරිභෝජනය කරන්නේ නම්, 30% ආසන්න වශයෙන් 36W, 50% 60W ට සමාන වේ.

වෙනත් අඩු ජනප්රිය ක්රම

බොහෝ අය තමන්ගේම රිලේ නොමැතිව DRL සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන උනන්දු වෙති, නමුත් එය ඔබේ මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතිය මත රඳා පවතී, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා කැප වූ මාර්ගගත සමාජ ශාලාවල විසඳුමක් සොයන්න. වැදගත්ම දෙය නම් එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු මෙම ස්ථානයට බලය ලබා දීමයි.

ඩීආර්එල් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මූලික රූප සටහන 4 හෝ 5 සම්බන්ධතා රිලේ හරහා වන අතර, අඩු එක සක්‍රිය කළ විට එය නිවා දමයි. මෝටර් රථයේ රැහැන් හරහා කම්මැලි නොවන අයට එය තෙල් පීඩන සංවේදකය හෝ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් සම්බන්ධ කළ හැකිය. ඕනෑම වාහනයක එන්ජිම පණ ගැන්වෙන විට ඩෑෂ්බෝඩ් එකේ ඔයිල් ප්‍රෙෂර් ලයිට් එක දැල්වෙන විට විදුලිය සැපයීමට මෙම වයර් එකෙන් ලැබෙන සංඥාව භාවිතා කරයි. ධාවන පහන් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා දෙවන ක්රමය වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රයකට සම්බන්ධ කිරීමයි. උත්පාදක යන්ත්රයේ වෝල්ටීයතාව දිස්වන විට ඒවා ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ.

ස්ථාපනය තහවුරු කිරීම

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්, තමන්ගේම දෑතින් ධාවන පහන් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු, ඔවුන්ගේ කුණු කසළ ඡායාරූපයක් ගැනීමට කැමතියි. එය අඳුරු වීම අඩු කිරීමට, ඔවුන් මෙය රාත්‍රියේ සමීප පරාසයක සිට කරයි. ඔවුන්ගේ නූගත්කම නිසා, ඔවුන් මීටර් 100 ක් දුර සිට හිරු කාලගුණය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය බව ඔවුන් දන්නේ නැත. ඒ නිසා තමයි ඒවා රෑට නෙවෙයි දවල් කියලා කියන්නේ.

ප්රතිලාභ පිළිබඳ උදාහරණයක්

ශීත ඍතුවේ දී කෙටි දුරක් ගමන් කරන විට, විශේෂයෙන් දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා බැටරි ශක්තිය විශාල ප්රමාණයක් වැය වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, බැටරිය එහි ධාරිතාව නැති වී එහි ආරෝපණය වඩාත් නරක අතට හැරේ. අඩු කදම්භ වෙනුවට DRL භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට රිය පැදවීමේදී ඉක්මනින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

අපි ගණිතය කරමු:

1. අඩු කදම්භයක් 100W පමණ පරිභෝජනය කරයි, ලාම්පු 2 ක් ආසන්න වශයෙන් 50W බැගින්;
2. 15W දක්වා හොඳ DRL;
3. 100W - 15W = 85W අඩු ශක්තියක් වැය වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, මගේ ඩස්ටර් තුළ එන්ජිම උණුසුම් වන තෙක් අභ්යන්තරය උණුසුම් කරන සම්මත තාපන මූලද්රව්යයක් ඇත. ඒ අනුව, මෝටර් රථය වේගයෙන් උණුසුම් වනු ඇත.