ගතිකත්වය, හැසිරවීම, කීර්තිය සහ "BMW" යන වචනය බොහෝ කලක සිට සමාන පද බවට පත්ව ඇත. කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයකටම කවදා හෝ ගණනය කිරීමක් පැමිණේ. ඔබ E60/E61 (2003-2009 මාදිලියේ වසර) භාවිතා කළ BMW "පහක්" මිලදී ගන්නේ නම් ඔබට කැප කිරීමට සිදු වන්නේ කුමක්ද?

ක්‍රිස් බැංගල් E60 සිරුරේ සැලසුම (සහ පමණක් නොව) වැඩ කළ නිසා “පහ” මහජනයා විසින් වහාම පිළිගනු නොලැබුණි.

E39 හි පිටුපස ඇති දැඩි හා මවාපෑම් සහිත BMW 5 ශ්‍රේණියෙන් පසුව, බොහෝ දෙනෙක් සලකන සහ තවමත් සැලසුම් කිරීම සම්බන්ධයෙන් හොඳම “පහ” ලෙස සලකන අතර, E60 ඉතා “වර්ණවත්” සහ දීප්තිමත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ආධාරකරුවන් සහ විරුද්ධවාදීන් සතුරු කඳවුරු දෙකකට බෙදී ගිය අතර, එහිදී එකිනෙකාට තමන්ගේම සත්‍ය තිබුණි. කාලයත් සමඟ E60 චිත්තවේගීය ලෙස අඩුවෙන් වටහා ගැනීමට පටන් ගත් බව එකතු කිරීමට පමණක් ඉතිරිව ඇති අතර, අපේ කාලය තුළ මෙම ශරීරය තවමත් යල් පැන ගිය බවක් නොපෙනෙන අතර මාර්ගයේ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි.

ඉතින්, E60 ආරම්භ වී වසරකට පසු, සෙඩාන් බොඩියේ ස්ටේෂන් කරත්තයක් දර්ශනය වූ අතර, එහි මාලාව E61 විය. - සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම තමාටම තීරණය කරනු ඇත.

පෙට්‍රල් බලාගාර පරාසය පහත පරිදි විය: ලීටර් 2.2 (170 අශ්ව බලය), 2.5 L (අශ්ව බල 192), 3 L (අශ්ව බල 231), සහ වඩාත්ම බලවත් 4.4 L V8 (333 අශ්වබල). කුඩා ටර්බෝඩීසල්වල බල පරාසය අශ්වබල 218 ක ධාරිතාවයකින් යුත් සිලින්ඩර හයේ 3-ලීටර් සහ අශ්වබල 163 ක් සංවර්ධනය කරන සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් වන අතර එය 2005 දී දර්ශනය විය. එම වසරේම, ලීටර් 2.5 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 177 ක බලයක් සහිත “හය” පදනම බවට පත්විය. බලාගාරය. 2.5 සහ 3 ලීටර් එන්ජින්වල බලය වැඩි වී ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. 2007 දී සිදු කරන ලද නැවත සකස් කිරීමේදී, බල ඒකක පරාසය අශ්වබල 170 ක ධාරිතාවයකින් යුත් සිලින්ඩර හතරක ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් නැවත පුරවන ලදී.

කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු, පිටාර වායු උදාසීනකාරක "දිගු කලක් මිය යා හැකිය" - ඒවා සරලව සින්ටර් වී කඩා වැටේ. ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සමඟ එය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 30,000 - 40,000 දක්වා පවතිනු ඇත දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම, මන්ද යුරෝපයේ ඒවා කිලෝමීටර් 100,000 ක් හෝ ඊටත් වඩා වැඩි කාලයක් පවතින බැවිනි.

සිසිල් කරන ලද උත්පාදක ෙබයාරිං ද නැත ශක්තිමත් ලක්ෂ්යයමෙම මෝටර් රථයේ - සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 50,000 ක් පවතින අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය වන්නේ එකලස් කිරීමක් ලෙස පමණි. එන්නත් පද්ධතිය වරින් වර පිරිසිදු කිරීම ද නිර්දේශ කරනු ලැබේ, නමුත් එන්ජිමෙන් ඉන්ජෙක්ටර් ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ.

ගියර් පෙට්ටි

විශේෂිත ගැටළු කිසිවක් නිරීක්ෂණය නොකළ නමුත් රෝග විනිශ්චය තවමත් හානියක් නොවනු ඇත. ලබා දී ඇති ක්ලච් කිලෝමීටර් 150,000 දක්වා පවතී සාමාන්ය භාවිතය, එය "රේසර්" සඳහා 3 ගුණයකින් අඩු වනු ඇත. සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් ගියර් පෙට්ටිවල තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

BMW අත්හිටුවීම

දුර්වලකම - සුක්කානම් රාක්කය, සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා "ධාවනය නොකෙරේ". බෝල සන්ධි සහ නිහඬ කුට්ටි පසුපස පාලන ආයුධ BMW 5-series E60 ඉක්මනින් අවශ්‍යයි විශේෂ අවධානය, ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් රුසියානු මාර්ග. එමනිසා, එය බොහෝ විට සිදු කිරීම වටී, විශේෂයෙන් ඔබට වළක් සහිත ගරාජයක් තිබේ නම්.

පහළ රේඛාව

BMW 5 Series E60 රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා දිය හැක, නමුත් ඔබ සතුට සඳහා ගෙවිය යුතුය. ඔබ මෙම වාහනය මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමට පෙර නැවත සිතන්න. ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. E60 මෝටර් රථ සොරුන් ඔවුන්ගේ අවධානය අහිමි නොකළ බැවින් රෝග විනිශ්චය කිරීමට සහ මෝටර් රථයේ "ඉතිහාසය" පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. වාසනාව!

පස්වන කථාංගය BMW කාර් 1972 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර පළමු මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ නවීන මෝටර් රථ- ජර්මානු උත්සුකය කිසි විටෙකත් නිශ්චලව නොසිටි අතර නිරන්තරයෙන් නවීන තාක්ෂණයන් භාවිතා කළේය.

පරිපූර්ණත්වයට සීමාවක් නැත

සෑම ඊළඟ ආකෘතියවඩ වඩාත් දියුණු සහ ජනප්‍රිය වූ අතර BMW "පහ" හයවන පරම්පරාව පුරාවෘත්තයක් බවට පත්විය.

මගී මෝටර් රථ BMW කාර් එකක් E60 ශරීරය තුළ 2003 සිට 2010 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එය එහි පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් විය. උපකරණ පොහොසත්සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.

මෑත වසරවල මෝටර් රථ පවා “පහට” ඊර්ෂ්‍යා කළ හැකිය - බොහෝ දෙනෙකුට එතරම් විශාල විකල්ප සංඛ්‍යාවක් නොමැත නවීන විදේශීය මෝටර් රථවඩාත් පසුගිය වසරවලනිදහස් කිරීම.

2005 දී Bavarian සමාගම හඳුන්වා දෙන ලදී BMW ලෝකය 507 hp නිපදවන නව 10-සිලින්ඩර S85 බල ඒකකයකින් සමන්විත වූ M5 අනුවාදයේ E60. සමග.

මෙම වින්‍යාසය තුළ, Beha යනු හුදෙක් ගින්නකි - මෝටර් රථය තත්පර 4.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ.

BMW E60/E61 සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි වල නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 2007 දී නැවත සකස් කරන ලදී:

• නව දෘෂ්ටි ස්ථාපනය;
• බම්පර් වෙනස්;
• මීදුම ආලෝකය වෙනස් වී ඇත;
• සුළු වෙනස්කම් සිදු කර ඇත අභ්යන්තර නිර්මාණයස්වයංක්‍රීය.

BMW E60 හි විශේෂාංග

60-මාලා මාදිලියේ පූර්වගාමියා E39 මෝටර් රථයක් වූ අතර පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව, නව වෙළඳ නාමයවිප්ලවීය වෙනස්කම් මතු විය.

විශේෂයෙන්, මෙය ශරීරයට අදාළ වේ - එබැවින් ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂයඑකම බර අනුපාතයකින් යුක්ත වූ අතර, ඇලුමිනියම් ශරීර මූලද්‍රව්‍ය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසේ ස්ථාපනය කර ඇත:

• ඉදිරිපස;
• හුඩ්;
• ඉදිරිපස පියාපත්.

ඇලුමිනියම් ආයුධ සහ කදම්භයක් මීට පෙර E39 මාදිලියේ භාවිතා කර තිබුණද ඉදිරිපස අත්හිටුවීමෙහි ඇලුමිනියම් කොටස් රාශියක් ඇත.

තවත් නව්‍ය විසඳුමක් ජර්මානු සැලකිල්ල- මෝටර් රථයේ සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග පාලනය කරන iDrive ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිය මෝටර් රථයට හඳුන්වා දීම.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නවෝත්පාදනය රිය පැදවීම පහසු කළ නමුත් මෝටර් රථ හිමියන්ට කරදර රාශියක් එකතු කළේය - ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අසමත් වුවහොත් එය තේරුම් ගැනීම ඉතා අපහසුය.

BMW E60 පිරිවිතර

BMW E60 හි උපකරණ මට්ටම E39 ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත අලුත් කාරයවඩාත් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත බවට පත් විය.

හයවන පරම්පරාවේ BMW "පහ" පහත සඳහන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත:

• මානයන් - 4.84 / 1.85 / 1.47 m (දිග / පළල / උස);
• අක්ෂ අතර දුර ( රෝද පදනම) - මීටර් 2.89;
• ඉදිරිපස මාර්ගය/ පසුපස රෝද- 1.56 / 1.58 m;
• මැදිරියේ සිටින පුද්ගලයින් සංඛ්යාව - 5 (රියදුරු ඇතුළුව);
• වාහනයේ බර (කර්බ්) - ටොන් 1.49;
• පැටවූ වාහනයක සම්පූර්ණ බර (මගීන් පස් දෙනෙකු + ගමන් මලු) - ටොන් 2.05;
• ධාරිතාව තෙල් ටැංකිය- 70 l;
• කඳ පරිමාව - 520 l.

E60 මෝටර් රථ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද දෙකෙහිම නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, 2.5 සහ 3.0 ලීටර් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත BMW සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත විය.

එන්ජිම

BMW E60 එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත විවිධ වර්ග, සහ අපි සියලු වර්ගයන් සැලකිල්ලට ගනිමු නම් ඉන්ධන පද්ධති, එවිට ඔබට සම්පූර්ණ වෙනස් කිරීම් 19 ක් ලැබේ.

පරිමාව අනුව මෝටර වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසුය.

පෙට්‍රල්:

• 2000 cm 3 (අනුවාද දෙකකින් 170 hp);
• 2300 cm 3 (177/190 hp);
• 2500 cm 3 (192/218 hp);
• 3000 cm 3 (231/258/272 hp);
• 4000 cm 3 (306 hp);
• 4500 cm 3 (333 hp);
• 5000 cm 3 (507 hp);
• 5500 cm 3 (367 hp).

BMW මත ද ස්ථාපනය කර ඇත විවිධ වෙළුම්ඩීසල්:

• 2000 cm 3 (163/177 hp);
• 2500 cm 3 (170/197 hp);
• 3000 cm 3 (235 hp);
• 3500 cm 3 (286 hp).

එන්ජින් තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට අවශ්‍ය වන්නේ එය භාවිතා කිරීම පමණි ගුණාත්මක ඉන්ධනසහ මෝටර් තෙල්.

අනෙකුත් සියලුම මෝටර මෙන්, බලශක්ති ඒකක BMW අධික උනුසුම් වීම නොඉවසන අතර 2.5 සහ 3.0-ලීටර් N52 අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඉහළ උෂ්ණත්වයසිලින්ඩර් බ්ලොක් එක අසාර්ථක විය හැක.

එච්චරයි BMW එන්ජින්පාපය නම් ඔවුන් තෙල් ටිකක් “කනවා” - නමුත් මෙය බියජනක නොවේ, ප්‍රධාන දෙය නම් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමයි.

පරිභෝජනය 1l / 1000 km ලකුණට ළඟා වීමට පටන් ගනී නම්, ඔබ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න.

N52B30 එන්ජින්වල කිලෝමීටර 70-80 දහසකට පසු තට්ටු කිරීමට පටන් ගත හැකිය, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව තුරන් වේ.

මෙම සංසිද්ධිය 2008 වන තෙක් එන්ජින්වල නිරීක්ෂණය කරන ලද අතර ඉන් පසුව එන්ජිම වෙනස් කරන ලද අතර එහි ඇති කපාට අතිශයින් කලාතුරකින් තට්ටු විය.

පසුව, N52 එන්ජින් මාලාව N53 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී - නව එන්ජින් වඩාත් විශ්වාසදායක විය.

ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට වඩා තීරණාත්මක වන අතර බෙහු ඩීසල් ඉන්ධන පිරවිය යුත්තේ "නිවැරදි" ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණි.

පළමුවෙන්ම, නරක ඩීසල් ඉන්ධන හේතුවෙන් ටර්බයිනය අසමත් වීම පළමු කිලෝමීටර් ලක්ෂය තුළ ආරම්භ විය හැකිය.

එන්ජින්වල පවා, වාතාශ්රය පද්ධතිය බොහෝ විට අවහිර වී ඇති අතර, එය අවහිර වී ඇත්නම්, සියලු ඉරිතැලීම් වලින් තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී.

ඩීසල් එන්ජින් එය ඇත BMW එන්ජින්සහ එකක් ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ- ඩීසල් එන්ජිමක් සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ කිරීමට අපහසු බව සම්ප්රදායිකව විශ්වාස කෙරේ, නමුත් BMW එන්ජින්මෙම "සම්ප්රදාය" කැඩී ඇත, ඔවුන් උෂ්ණත්වයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ආරම්භ වේ පරිසරය-300C දක්වා.

සම්ප්‍රේෂණය

BMW E60 ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකකින් සමන්විත වේ:

• යාන්ත්රික "හය වේගය";
• හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප දෙකෙහිම යාන්ත්‍රික කොටස ඉතා විශ්වාසදායකය, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතිය අක්‍රිය විය හැක.

පාලක ඒකකය දැල්වීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ - වෙනත් වැඩසටහනක් ස්ථාපනය කර ඇත, දෝෂ ECU මතකයෙන් මකා දමනු ලැබේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල තෙල් වෙනස් කිරීම ගැන දිගු කලක් තිස්සේ උණුසුම් විවාදයක් පවතී - එය කිසිසේත් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍යද නැද්ද යන්න.

කර්මාන්තශාලා තත්වයන්ට අනුව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට එහි සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා තෙල් වෙනසක් අවශ්‍ය නොවේ, එය අවශ්‍ය නම් පමණක් ඉහළට ගෙන ඒමට අවශ්‍ය වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීම හානියක් නොවන බව සේවායෝජකයින් කියා සිටිති, නමුත් සම්ප්‍රේෂණයට “වත් කළ යුතු” දේට සැබවින්ම පිළිතුරු දිය නොහැක.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම නිගමනයට පැමිණ ඇත - කොටුව සමඟ ගැටළු නොමැති නම්, එය සමඟ කිසිවක් කිරීමට අවශ්ය නැත.

විදුලි කොටස

අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් මූලික වශයෙන් බලපාන්නේ එන්ජිමේ යාන්ත්‍රික කොටසට නොව විදුලියට - විවිධ සංවේදක අසමත් වේ:

• ඉන්ධන පොම්පය;
• ඉන්ජෙක්ටර්.

එසේම, උත්ප්රේරකය සබන් හා සබන් වලින් අවහිර වන අතර, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ගිනි දැල්වීම සහ රැවටීම ස්ථාපනය කිරීම, නමුත් එය නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

චැසි

BMW E60 අත්හිටුවීම ඉතා මෘදු වන අතර මාර්ගවල ඇති ඕනෑම ගැටිති පහසුවෙන් අවශෝෂණය කරයි.

එක් අතකින්, මෙය ප්ලස්, නමුත් අනෙක් අතට, එය ද අවාසියකි, එහි පැවැත්ම තිබියදීත්, මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට කැමති අය ඉක්මනින් "ඇවිදින්නා" මරා දමයි.

සාම්ප්‍රදායිකව, ස්ථායීකාරක නූල් සහ සුක්කානම් රාක්ක BMW වල දුර්වල ලෙස සැලකේ.

නව රාක්කයක මිල ඩොලර් 2,000 ක් පමණ වේ, නමුත් ඔබට ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද යාන්ත්‍රණයක් හෝ භාවිතා කළ කොටසක් විසුරුවා හැරීමේ ස්ථානයක මිලදී ගත හැකිය. පාවිච්චි කරන ලද රාක්කයක් කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්දැයි කීමට අපහසුය.

BMW 5 Series E60 යනු දොරවල් 4 කින් යුත් සෙඩාන් රථයකි (ස්ටේෂන් වැගන් වෙනුවට පෙර පරම්පරාවන්තමන්ගේම දර්ශකයක් ලැබුණි - E61) ව්‍යාපාරික පන්තිය. "පහ" E60 1972 දී නැවත නිර්මාණය කරන ලද පුරාවෘත්ත Bavarian ආකෘතියේ ඉතිහාසයේ පස්වන පරම්පරාව බවට පත් විය. පස්වන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය 2003 දී ආරම්භ වූ අතර E60 වෙනුවට 2010 දී අවසන් විය.

Bavarian නගරයේ Dingolfing හි ප්‍රධාන BMW බලාගාරය සමඟ BMW එකලස් කිරීම 5 Series (E60) තවත් රටවල් 8 ක අලෙවි විය - මෙක්සිකෝව, ඉන්දුනීසියාව, චීනය, ඊජිප්තුව, මැලේසියාව, ඉරානය, තායිලන්තය සහ රුසියාව.

BMW 5 Series E60 හි ඉතිහාසය

BMW 5 E60 හි මංගල දර්ශනය 2003 ජුනි මාසයේදී සිදු විය. එය එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ ආකෘතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර එය 1995 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සාර්ථක එකක් බවට පත්විය. E60 නිර්මාණය කර ඇත්තේ Pininfarina හි සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කළ David Arcangeli විසිනි. එය සන්නාමයේ විවේචකයින් සහ රසිකයන් අතර සජීවී විවාදයක් ඇති කළේය. ප්රධාන හේතුවඑහි පූර්වගාමියාට වඩා රැඩිකල් වෙනසක් බවට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, කතුවරයා නව සංකල්පයනිර්මාණය Arcangeli විසින් නොව, BMW ප්‍රධාන නිර්මාණකරු Chris Bangle විසිනි. වසර කිහිපයකට පෙර, ප්‍රමුඛතම BMW 7 Series E65 2002 හි බාහිර පෙනුම නිර්මාණය කළේ ඔහුය. ආදර්ශ වර්ෂය, Bavarian නිෂ්පාදකයාගේ සමස්ත මාදිලි පරාසය සඳහා ප්රමිතිය බවට පත් වී ඇත.

Bavarian සන්නාමයේ රසිකයන් තවමත් හිටපු ප්රධාන නිර්මාණකරු Chris Bangle ගේ නිර්මාණ හෙළා දකිති; BMW පරම්පරා X5

2005 දී, නව පරම්පරාවේ BMW M5 හඳුන්වා දෙන ලද අතර, M-series ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට 10-සිලින්ඩරයක් ලැබුණි. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම 507 hp එම වසරේම ආරම්භ වූ ඇල්පිනා බී 5 හි ස්ථාපනය කරන ලද සුපිරි ආරෝපණය කළ V8 hp 7 ක් වර්ධනය කිරීම සැලකිය යුතු කරුණකි. අඩු. ඒ සමගම - V10 සඳහා 700 එදිරිව 520 N m.

2007 දී එය පැවැත්විණි BMW නැවත සකස් කිරීම 5 E60 - හැඩය වෙනස් විය ඉදිරිපස බම්පරය, PTF, යාවත්කාලීන ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාව. අභ්යන්තරයේ සමහර වෙනස්කම් සිදු වූ නමුත් ඒවා ස්වභාවධර්මයේ රූපලාවන්යමය විය. 2010 දෙසැම්බරයේදී, E60 අනුප්‍රාප්තිකයා වන නව BMW 5 Series F10 එකලස් කිරීමේ ආරම්භය සඳහා එකලස් කිරීමේ මාර්ග සකස් කිරීම සඳහා Dingolfing කම්හල වසා දමන ලදී.

සමහර බර දරණ මූලද්රව්ය BMW සිරුරු 5 ශ්‍රේණිය වෑල්ඩින් කර නැත, නමුත් වචනාර්ථයෙන් එකට ඇලී ඇත

BMW 5 Series E60 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

එකක් BMW හි විශේෂාංග 5 E60 යනු ශරීර එකලස් කිරීමේදී නව ද්රව්ය භාවිතා කිරීමයි. ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, හුඩ්, මෙන්ම ආධාරක කෝප්ප සහිත පැති සාමාජිකයන් සහ සමහර අත්හිටුවීමේ කොටස් සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත. අක්ෂ දිගේ ප්‍රශස්ත බර බෙදා හැරීම සඳහා මෙය අවශ්‍ය විය - 50:50. සිත් ඇදගන්නාසුළු, බර උසුලන රාමුවේ වානේ මූලද්රව්යවලට සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ ස්පාර්ස් සවි කිරීම සඳහා රිවට් සහ විශේෂ මැලියම් භාවිතා කරන ලදී.

පස්වන පරම්පරාවේ BMW 5 Series E60 හි පළමු වරට දර්ශනය වූ තවත් නවෝත්පාදනයක් වූයේ iDrive පොදු පරිගණක අතුරුමුහුණතයි, එය ඔබට මෝටර් රථයේ සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි - දේශගුණික පාලනයේ සිට සංචාලනය දක්වා. එය බොහෝ විට අතුරු මුහුණතේ සංකීර්ණත්වය සහ විවිධ ගැටළු ගැන පැමිණිලි කරන හිමිකරුවන් අතර උණුසුම් විවාදයක් ඇති කළේය. දෙවැන්න සාමාන්‍යයෙන් පද්ධතිය ෆ්ලෑෂ් කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ අලෙවි නියෝජිත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, BMW ඉංජිනේරුවන් ක්‍රියාකාරීත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය යන දෙඅංශයෙන්ම පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීමට සමත් විය.

BMW 5 Series E60 හි වාසි සහ අවාසි

සාමාන්යයෙන්, විශේෂඥයන් BMW 5 E60 මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් තරමක් විශ්වසනීය ලෙස තක්සේරු කරති. කෙසේ වෙතත්, එක් දුර්වල කරුණක් ද දන්නා කරුණකි - ද්වි-වැනෝස් විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී ය. සාමාන්‍යයෙන් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරන දර්ශකය සෑම කිලෝමීටර 15-20 දහසකට වරක් ආලෝකමත් වන බවක් තිබියදීත්, සැලකිල්ලට ගනිමින් රුසියානු කොන්දේසිමෙහෙයුම් විශේෂඥයින් සෑම 8-10 දහසකටම තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි ඩීසල් එන්ජින්ශ්‍රේණි N47 සහ N57 වේ , සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය පිටාර වායු. ඔවුන්ගේ සම්පත කිලෝමීටර 150 දහසක් පමණ වේ.

EGR කපාටයේ තදබදයක් ඇති වන්නේ නම් පමණි අස්ථායී වැඩඑන්ජිම, එවිට ෆ්ලැප්ස් ගැලවී යා හැකි අතර, ඒවායේ කොටස් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් විය හැක, ඒ සඳහා අවශ්ය වනු ඇත නැවත සකස් කිරීමඑන්ජිම. එමනිසා, බොහෝ විශේෂිත සේවාවන් විශ්වාස කළ නොහැකි ඩැම්පර් ඉවත් කර නිවා දැමීමෙන් ගැටළුව විසඳීමට ඉදිරිපත් වේ EGR පද්ධතියවැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස, අවාසි වලට කුඩා සම්පතක් ඇතුළත් වේ උත්ප්රේරක පරිවර්තක, එනම් කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ වේ, ඉහළ සම්භාවිතාවඩයිනමික් ඩ්රයිව් අත්හිටුවීමේ ක්රියාකාරී ස්ථායීකාරකවල සුක්කානම් රාක්කයේ සහ හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ අසමත් වීම. වාසි අතර ශරීරයේ ඉහළ විඛාදන ප්රතිරෝධය සහ විශ්වසනීයත්වය වේ.

සාමාන්‍ය 5 Series E60 සමඟින්, සන්නද්ධ විශේෂ ආරක්ෂක අනුවාදයක් ඩිංගල්ෆින් බලාගාරයේ එකලස් කරන ලද අතර, එය 44-කැලිබර් පිස්තෝලයකින් හිස් වෙඩි තැබීමකට ඔරොත්තු දිය හැකිය.

සාමාන්‍ය “5 ශ්‍රේණි” සෙඩාන් රථයට අමතරව, VR4 ආරක්ෂණ මට්ටමක් සහිත ආරක්ෂාවේ සන්නද්ධ විශේෂ අනුවාදයක් Dingolfing කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී. 44-කැලිබර් පිස්තෝලයකින් වෙඩි තැබීමකට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර පැතලි ටයර් මත කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකිය.

පස්වන මාලාවේ රසිකයන් දිගු කලක් තිස්සේ කනස්සල්ලට පත්ව සිටින්නේ කුමන මෝටර් රථය වේගවත් වේද යන්නයි - ස්වාභාවිකවම අභිලාෂකාමී BMW M5 හෝ turbocharged Alpina B5 (එම වසරවලදී, Bavarians තවමත් සුපිරි ආරෝපණය විශාල වශයෙන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන නොතිබුණි. ගැසොලින් එන්ජින්) සමහරුන්ගේ සතුටට සහ අනෙක් අයගේ බලාපොරොත්තු සුන්වීමට, E60 හි “විශේෂ අනුවාද” දෙකම එකම ගතිකතාවයන් පෙන්නුම් කළේය - තත්පර 4.7 0 සිට 100 km / h දක්වා.

ජනප්රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, BMW 5 E60 ලැබුණු පළමු "පහ" නොවේ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය. එහි පෙනුමට බොහෝ කලකට පෙර, 525iX වෙනස් කිරීමක් සිදු කරන ලද අතර එය පිටපත් 9366 ක් පමණක් සංසරණය විය.

පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට BMW 5 Series E60

BMW 5 E60 යනු ව්‍යාපාරික පන්තියේ හොඳම හසුරුවන මෝටර් රථවලින් එකක් බව ප්‍රවීණයන් සඳහන් කරයි, බොහෝ දුරට සාම්ප්‍රදායිකව දැඩි අත්හිටුවීමට ස්තූතිවන්ත වේ. අනෙකුත් වාසිවලට සුවපහසු ගැලපීමක් සහ හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් ඇතුළත් වන අතර, එය "වේගය පිළිබඳ හැඟීම බොඳ කරයි."

අංක සහ සම්මාන

සම්බන්ධ ආරවුලේදී බැරෑරුම් තර්කයක් BMW බාහිර 5 E60 විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛන බවට පත් විය. 2003 සහ 2009 අතර කාර් 1,369,817 (E61 ස්ටේෂන් වැගන් ඇතුළුව) ඒවායේ අයිතිකරුවන් විසින් සොයා ගන්නා ලදී. මෙය "පස්වන මාලාවේ" ඉතිහාසයේ වඩාත්ම අලෙවි වූ ආකෘතිය බවට පත් විය.

BMW 5 E60 බවට පත් විය හොඳම මෝටර් රථය 2005 එහි පන්තියේ, මෝටර් රථ සඟරාවට අනුව What Car?.

2006 දී, කැනඩාවේ හොඳම නව සුඛෝපභෝගී / ප්‍රෙස්ටීජ් මෝටර් රථයේ මාතෘකාව සෙඩාන් රථයට ලැබුණි.

BMW 5 E60 හි ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින්, සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, වෙනත් ව්‍යාපාරික සෙඩාන් මිලදී ගන්නන්ට වඩා තරුණ ය: ඔවුන්ගේ සාමාන්ය වයස අවුරුදු- අවුරුදු 25 සිට 35 දක්වා. යෞවනයන් සඳහා, තෝරා ගැනීම සඳහා නිර්ණායකය BMW සඳහා අනුග්රහය දක්වයිතත්ත්වය සහ සුවපහසුව පමණක් නොව, ගතික රිය පැදවීමේ හැකියාව ද විය.

සාමාන්ය තොරතුරු BMW E60 සහ එහි සහෝදරයා E61 (එකම වෙනස ඇත්තේ ශරීරයේ, E60 සෙඩාන් රථයක් වන අතර E61 දුම්රිය කරත්තයකි) ප්‍රථම වරට 2003 දී, සැලකිලිමත් වන පස්වන මෝටර් රථ මාලාවේ කොටසක් ලෙස දර්ශනය විය. ආරම්භයේ දී, මෝටර් රථය පිළිගැනීමක් සොයා ගත්තේ නැත - එහිම මුතුන් මිත්තෙකු සමඟ තරඟ කිරීම දුෂ්කර විය - E39 මාදිලිය, එය තවමත් හොඳම “පහ” ලෙස සැලකේ.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය ඉක්මනින්ම "පරීක්ෂා" කරන ලද අතර එය කිසි විටෙකත් E39 හි උසට නොපැමිණි නමුත්, එය එහි නියම ස්ථානය ලබා ගැනීමට සමත් විය. ආදර්ශ පරාසය BMW. E60 සහ E61 පෙට්‍රල් සහ දෙකෙන්ම සමන්විත වේ ටර්බෝඩීසල් එන්ජින්, පරිමාව 2.2, 2.5, 3 සහ 4.4 (ගෑසොලින්) සහ 3 (ඩීසල්) ලීටර්. දෙවැන්න සිලින්ඩර හතරක් සහ හයක ස්වරූපයෙන් පවතී. ගැසොලින් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා බොහෝ දුරට සිලින්ඩර හයක් වන නමුත් ලීටර් 4.4 අනුවාදයේ දැනටමත් සිලින්ඩර අටක් ඇත. එන්ජින් බලය අශ්වබල 163 සිට 333 දක්වා වෙනස් වේ. සම්මත එන්ජිම ලීටර් 2.5 (192 hp) වේ. යාන්ත්රික සහ දෙකම සමඟ අනුවාද ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

ලක්ෂණ

BMW E60 හි උපකරණ මට්ටම E39 ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති අතර නව මෝටර් රථය ද වඩාත් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත වේ.

හයවන පරම්පරාවේ BMW "පහ" පහත සඳහන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත:

• මානයන් - 4.84 / 1.85 / 1.47 m (දිග / පළල / උස);
• අක්ෂ අතර දුර (රෝද පාදය) - මීටර් 2.89;
• ඉදිරිපස / පසුපස රෝද ධාවන පථය - 1.56 / 1.58 m;
• මැදිරියේ සිටින පුද්ගලයින් සංඛ්යාව - 5 (රියදුරු ඇතුළුව);
• වාහනයේ බර (කර්බ්) - ටොන් 1.49;
• පැටවූ වාහනයක සම්පූර්ණ බර (මගීන් පස් දෙනෙකු + ගමන් මලු) - ටොන් 2.05;
• ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව - 70 l;
• කඳ පරිමාව - 520 l.

E60 මෝටර් රථ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද දෙකෙහිම නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, 2.5 සහ 3.0 ලීටර් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත BMW සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත විය.

එන්ජිම

BMW E60 එන්ජින් විවිධ වර්ගවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඔබ සියලු වර්ගවල ඉන්ධන පද්ධති සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, ඔබට සම්පූර්ණ වෙනස් කිරීම් 19 ක් ලැබේ.

පරිමාව අනුව මෝටර වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසුය.

පෙට්‍රල්:

• 2000 cm3 (අනුවාද දෙකකින් 170 hp);
• 2300 cm3 (177/190 hp);
• 2500 cm3 (192/218 hp);
• 3000 cm3 (231/258/272 hp);
• 4000 cm3 (306 hp);
• 4500 cm3 (333 hp);
• 5000 cm3 (507 hp);
• 5500 cm3 (367 hp).

එසේම, විවිධ ප්‍රමාණයේ ඩීසල් එන්ජින් BMW මත ස්ථාපනය කර ඇත:

එන්ජින් තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීම අවශ්‍ය වන්නේ උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ එන්ජින් ඔයිල් පමණි.

අනෙකුත් සියලුම මෝටර මෙන්, බලය BMW ඒකකඅධික උනුසුම් වීම නොඉවසන අතර, 2.5 සහ 3.0-ලීටර් N52 අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල, අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක අසමත් විය හැක.

සියලුම BMW එන්ජින් ද තෙල් ටිකක් “කනවා” යන කාරණයෙන් පීඩා විඳිති - නමුත් මෙය විශාල ගනුදෙනුවක් නොවේ, ප්‍රධාන දෙය වන්නේ දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමයි.

පරිභෝජනය 1l / 1000 km ලකුණට ළඟා වීමට පටන් ගනී නම්, ඔබ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න.

N52B30 එන්ජින්වල, කිලෝමීටර 70-80 දහසකට පසු, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්ට ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව තුරන් කළ හැකිය.

මෙම සංසිද්ධිය 2008 වන තෙක් එන්ජින්වල නිරීක්ෂණය කරන ලද අතර ඉන් පසුව එන්ජිම වෙනස් කරන ලද අතර එහි ඇති කපාට අතිශයින් කලාතුරකින් තට්ටු විය.

පසුව, N52 එන්ජින් මාලාව N53 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී - නව එන්ජින් වඩාත් විශ්වාසදායක විය.

ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට වඩා තීරණාත්මක වන අතර බෙහු ඩීසල් ඉන්ධන පිරවිය යුත්තේ "නිවැරදි" ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණි.

පළමුවෙන්ම, නරක ඩීසල් ඉන්ධන හේතුවෙන් ටර්බයිනය අසමත් වීම පළමු කිලෝමීටර් ලක්ෂය තුළ ආරම්භ විය හැකිය.

එන්ජින්වල පවා, වාතාශ්රය පද්ධතිය බොහෝ විට අවහිර වී ඇති අතර, එය අවහිර වී ඇත්නම්, සියලු ඉරිතැලීම් වලින් තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී.

BMW ඩීසල් එන්ජින් ඉතා හොඳ ගුණාත්මක භාවයක් ද ඇත - ඩීසල් එන්ජින් සීතල කාලගුණය තුළ හොඳින් ආරම්භ නොවන බව සම්ප්‍රදායිකව විශ්වාස කෙරේ, නමුත් BMW එන්ජින් මෙම “සම්ප්‍රදාය” බිඳ දමයි -300C දක්වා පරිසර උෂ්ණත්වයකදී ඒවා කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ආරම්භ වේ.

ශරීරය සහ විදුලි

BMW හි තීන්ත වැඩ ඉතා කල් පවතින අතර පැරණිතම 2003 උදාහරණවල පවා මලකඩ හෝඩුවාවක් නොතිබිය යුතුය. විඛාදනයක් තිබේ නම්, මෙය හදිසි අනතුරක් සහ පසුව දුර්වල තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ සෘජු ඇඟවීමකි. අභ්යන්තර නිමාව ද කල් පවතින ය. සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 100,000 ට වඩා ටිකක් වැඩි නම් සහ සුක්කානම් රෝදයේ සහ ආසනවල සම් දැනටමත් පැළඳ තිබේ නම්, මෙම නිදර්ශකයෙන් පලා යන්න - සැතපුම් ගණන ඉතා අඩුය. මාර්ගය වන විට, සැතපුම් ගණන එකවර කුට්ටි කිහිපයක ලියා ඇති අතර, ඇඹරීමේ අංශු සම්පූර්ණයෙන්ම මකා දැමීම පහසු නැත. එපමණක්ද නොව, සියල්ල නිල ඉතිහාසයසේවා ලේඛන නොමැතිව වුවද ඔබට ඕනෑම අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් මෝටර් රථ සේවාව ගැන දැනගත හැකිය.

ධනාත්මක වයරය වෙනස් කර ඇත්දැයි සොයා බැලීමට වග බලා ගන්න. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථ තිබුණා දුර්වල පරිවරණයසහ කම්බි බිමට කෙටි වූ අතර, සමහර විට ගින්නක් ඇති විය. ස්ටේෂන් වැගන් වල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න පරිදර්ශක වහලය. අවුරුදු හය හතකට පසු, නැමීමේ යාන්ත්‍රණය විකෘති වී ජෑම් වේ. ජලාපවහන සිදුරු වල තත්වය ද ඔබ හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ඒවා අවහිර වී ඇත්නම්, ඔබට එන්ජින් පාලන ඒකකය ජලයෙන් යටවිය හැකිය. උත්පාදක යන්ත්රය විශ්වාසදායක ය, නමුත් සමහර විට 150 දහසකට පසු ෙබයාරිං හමා යාමට පටන් ගනී.

සම්ප්රේෂණය සහ චැසිය

ZF හය-වේගය සඳහා පිරිවැයේ ප්‍රධාන මූලාශ්‍ර වන්නේ මෙකට්‍රොනික් පාලන ඒකකය සහ මිස්ටිං පෑන් ය.

5 ශ්‍රේණියේ 6-වේග ගියර් පෙට්ටි තුනක් (අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය දෙකක්) ඇත. සාම්ප්රදායික යාන්ත්ර විද්යාව ඉතා විශ්වසනීය වන අතර ඔවුන්ගේ සේවා කාලය මෝටර් රථයේ සේවා කාලය සමඟ සැසඳිය හැකිය. කිලෝමීටර් 200,000 කට පෙර ක්ලච් පවා කලාතුරකින් අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ තත්වය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. E60 ජල යාන්ත්‍රික දෙකකින් සමන්විත විය - Jim 6L45 සහ ZF 6HP. ඇමරිකානු ඒකකය විශ්වාසදායක වන අතර, සෑම 100,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබට දිගු කලක් කරදර නොවනු ඇත. නමුත් 6-speed ZF ගැන තවත් ප්රශ්න තිබේ.

“පහට” වෙනස් කිරීම් දෙකක් තිබුණි - 6HP19 සහ 6HP28. දැනටමත් කිලෝමීටර් 100,000 කින් ප්ලාස්ටික් පෑන් දහඩිය දැමීමට පටන් ගනී, එය වයස සමඟ විකෘති වේ. ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම ප්රමාණවත් නොවේ; ඔබට පෑන් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් එය එතරම් නරක නැත. එම සැතපුම් ගණනේදී, සංකීර්ණ මෙකට්‍රොනික් ඒකකයේ කපාට අවහිර වන අතර දෙවැන්න අසමත් වේ.

මේ සියල්ල සමඟ ඇත ශක්තිමත් කම්පනයසහ මාරු කරන විට ජර්ක්ස්. මිල අධික බ්ලොක් එකක් අලුත්වැඩියා කළ හැකි බව සිදු වේ. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, වැළැක්වීමේ නඩත්තුව සඳහා සෑම කිලෝමීටර 100-120 දහසකටම solenoids කට්ටලය වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. බිඳවැටීම් වල පහර පෙළපාළියේ දෙවන ස්ථානය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය විසින් අල්ලාගෙන ඇති අතර එය බොහෝ විට අවහිර කිරීමේ මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වන අතර එය සේවා ජීවිතයට බලපායි. තවත් "ඌරෙක්" විසි කරයි තෙල් පොම්පය, බුෂිං ගෙවී යයි. ඔබ ගැටලුව ආරම්භ කරන්නේ නම්, සියලුම ක්ලච් සහ ඩ්රම්ස් ආදේශ කිරීමත් සමඟ ගියර් පෙට්ටියේ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවකට ධාවනය වීමේ අවදානමක් ඇත.

V10 monster ස්ථාපනය කර ඇත්තේ M5 අනුවාදය මතය. එහි තල්ලුවේ තරම අනුව එන්ජිම ගැන ප්‍රශ්න නොමැත. නමුත් ක්ලච් එක ක්‍රියාත්මකයි රොබෝ පෙට්ටිය SMG බොහෝ විට බරට ඔරොත්තු දීමට අසමත් වේ.

තවත් ගියර් පෙට්ටියක් ඇත: රොබෝ SMG III, BMW Motorsport - M5 වෙතින් ආරෝපිත අනුවාදවල දක්නට ලැබේ. එහි ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ ඉක්මනින් “දැවෙන” ක්ලච් එක වන අතර එය දරුණු සිලින්ඩර දහයේ එන්ජිමේ පීඩනයට ඔරොත්තු දිය නොහැක. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට කොටුව පමණක් නොව, සම්පූර්ණ ඉවත් කිරීමට සිදු වනු ඇත පිටාර පද්ධතිය. එබැවින් අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ.

සෑම හයවන මෝටර් රථයක්ම සම්පූර්ණ රථයකින් සමන්විත වේ xDrive. එය සමඟ විශේෂ ගැටළු නොමැත, නමුත් කිලෝමීටර 200,000 කට පසු මාරු කිරීමේ නඩුවේ විදුලි මෝටරය අක්‍රිය වේ. තවත් "උපක්‍රමයක්" සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදබවට පත් විය වේගවත් ඇඳීම තිරිංග තැටි, කිලෝමීටර් 35-40 දහසක් දක්වා ඇඹරීම. හේතුව පද්ධතියේම ඇල්ගොරිතමයේ - එය සඳහා xDrive වැඩක්රියාකාරීව භාවිතා කරයි තිරිංග යාන්ත්රණ, පළමුව එක් රෝදයක් තිරිංග සහ පසුව අනෙක්. නමුත් කාන්දුවක් තිබේ ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව පසුපස ගියර් පෙට්ටියඑය ධාවකයේ වර්ගය මත රඳා නොපවතී.

E60 (මෙන්ම බොහෝ BMW මාදිලි) මත අත්හිටුවීමේ කල්පැවැත්ම බොහෝ විට මෙහෙයුම් තත්වයන් මත රඳා පවතී, ඒවා බොහෝ විට පරමාදර්ශී නොවේ. කෙසේ වෙතත්, කිලෝමීටර් 60-80 දහසකට වඩා ජීවත් වන බුෂිං සහ ස්ථායීකාරක නූල් හැර, බොහෝ මූලද්රව්ය කිලෝමීටර් 120-150 දහසකට ළඟා වේ. මෙම දුරින්, කම්පන අවශෝෂක සමහර විට කාන්දු වේ.

එකම අවස්ථාවේදීම ඒවා වෙනස් කරන්න බෝල සන්ධිසහ ඉදිරිපස ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි, වාසනාවකට මෙන් මුල් අලුත්වැඩියා කට්ටල ඇත. ඔබ ටුවරිං ස්ටේෂන් කරත්තයක් ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එහි ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න පසුපස වායු අත්හිටුවීම, බොහෝ සංචාර වලින් සමන්විත වේ. පද්ධතියට ඇතුළු වන අපිරිසිදුකම කිලෝමීටර් 150,000 ක් ඇතුළත වායු සිලින්ඩර සහ සම්පීඩකය විනාශ කරයි. එකම සැතපුම් ගණනේදී, සුක්කානම් රාක්කය තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. විචල්යය සමඟ "ක්රියාකාරී" ක්රියාකාරී සුක්කානම් රාක්කය සමඟ මෙය සිදු වුවහොත් එය නරක ය ගියර් අනුපාතය, මන්ද එය වාත්තු යකඩ පාලමක් මෙන් පවතී. බොහෝ විට තට්ටු කිරීමේ ප්‍රභවය වන්නේ සුක්කානම් පතුවළ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් ය.

සාමාන්යය වෙළෙඳපොළ මිල BMW E60 නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව
නිකුත් කළ වර්ෂය	මිල පරාසය, අතුල්ලන්න.
2003	450 000 -700 000
2004	480 000 - 780 000
2005	490 000 - 830 000
2006	500 000 - 880 000
2007	550 000 - 920 000
2008	595 000 - 1 150 000
2009	650 000 - 1 230 000
2010	720 000 - 1 350 000

24.10.2016

හයවන පරම්පරාව BMW E60මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ විශාල ඉදිරි පියවරක් විය. මෙම මෝටර් රථය වෙනස් පෙනුමක් පමණක් නොව, අපූරු රියදුරු ලක්ෂණ සහ එහි කාලය සඳහා විප්ලවීය උපකරණ තිබුණි. අපි කතා කරන්නේ බොහෝ දෙනෙක් ඊර්ෂ්‍යා කළ හැකි විකල්ප ගණන ගැන පමණක් නොවේ නවීන මෝටර් රථ. කාරණය නම් මෙම මෝටර් රථයේ බොහෝ යාන්ත්‍රණ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන බවයි. නමුත් ඒවා ප්‍රායෝගිකව කොතරම් විශ්වාසදායකද කියා ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති, සහ භාවිතා කරන ලද BMW E60 මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ, මම මෙම ලිපියෙන් ඔබට කියමි.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

BMW E60- 2003 සිට 2009 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද පස්වන ශ්‍රේණියේ ශරීරය වෙනස් කිරීම, මෙම ශරීරයේ පූර්වගාමියා වූයේ BMW E39 ය. 2007 දී, නැවත සකස් කිරීමක් සිදු වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීමක්, නව හෙඩ් ලයිට්, බම්පර් සහ “ආරම්භක / නැවතුම්” බොත්තමක් ලබා ගත්තේය. තාක්ෂණික කොටසෙහි, ලීටර් තුනක් ගැසොලින් එන්ජින්(280 hp, සහ 235 hp). මෝටර් රථය ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - සෙඩාන් (E60) සහ ස්ටේෂන් වැගන් (E61), M5 හි ආරෝපිත අනුවාදයක් ද ඇත, එය 510 hp නිපදවන ලීටර් 5 V10 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. තත්පර 4.7 කින් 0 සිට 100 දක්වා. උපරිම වේගයසියලුම පහන් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා සීමා කර ඇත, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 305 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. අන්තිම කාර් එක 2009 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් කරන ලදී; එම වසරේම දෙසැම්බර් මාසයේදී, නව F10 මාදිලිය නිෂ්පාදනය සඳහා නැවත උපකරණ සඳහා BMW E60 නිෂ්පාදනය සඳහා වූ වැඩමුළුව වසා දමන ලදී. 2003 සිට 2009 දක්වා කාලය තුළ සමාගම සෙඩාන් මිලියනයකට වඩා සහ ස්ටේෂන් වැගන් 250,000 කට වඩා අලෙවි කර ඇත.

භාවිතා කරන ලද BMW E60 හි වාසි සහ අවාසි.

ශරීරය ගැන BMW පස්වනමාලාවක් ඔබ කරුණු දෙකක් දැන සිටිය යුතුය: පළමුවැන්න නම්, බර අනුව, මෝටර් රථයට කදිම ඇක්සල් රටාවක් ඇත (50\50). මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ඉංජිනේරුවන්ට ඉදිරිපස කොටස ඇලුමිනියම් වලින් (ස්පාර්ස්, කෝප්ප, නූල් ආදිය) සෑදිය යුතුය. ඇලුමිනියම් වානේ රාමුවකට සවි කර ඇත්තේ රිවට් කිරීම මගින් පමණක් බැවින්, මෙම සම්බන්ධතාවය “හුස්ම ගැනීමට” පටන් ගන්නා අවස්ථා තිබේ (චලනය වන විට තට්ටු කිරීම් සහ ක්ලික් කිරීම් ඇසේ). මෝටර් රථය ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසට හානි වී ඇත්නම් බලශක්ති මූලද්රව්ය, එවිට කිසිදු ගරාජ් සේවාවක් මෝටර් රථය නිසි ලෙස යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. බෙදාහරින්නෙකුගේ ප්රතිෂ්ඨාපනය සඳහා, ඔබට මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් අඩක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් "වාෂ්ප" කිරීම සඳහා කැඩුණු කාර්, අපගේ ශිල්පීන් ආශ්චර්යයන් සිදු කරයි, එබැවින් ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය. ඔබ දැනගත යුතු දෙවන කරුණ BMW ශරීරය- මෙය නිෂ්පාදකයා ද්වි මාර්ගයක් සිදු කරන බැවින් මෙම යන්ත්රය කුණු නොවේ ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර, ප්ලස්, ගුණාත්මකභාවය තීන්ත ආලේපනයමත ඉහළම මට්ටම. විඛාදන සාක්කු සහිත BMW E60 ඔබ දුටුවහොත්, 99.9% ක්ම එය හානි වූ මෝටර් රථයකි.

බල ඒකක.

BMW E60 හි විශාල පරාසයක බල ඒකක (20 ට වඩා වැඩි) ඇත, නමුත් ඒ සියල්ල ගැන කතා කිරීමේ තේරුමක් නැත. CIS රටවල වැඩිපුරම පුලුල්ව පැතිර ඇතඅපට පහත වෙනස් කිරීම් ලැබුණි: පෙට්රල් අනුවාද- "520i" පරිමාව 2.0 (170 hp), "525i" පරිමාව 2.5 (192 hp), "530i" පරිමාව 3.0 (231 hp), "545i" වෙළුම 4.4 (333 hp .) සහ "M5" පරිමාව 5.0 (510 hp ) ඩීසල් වෙනස් කිරීම්- "525d" පරිමාව 2.5 (177 hp) සහ "530d" පරිමාව 3.0 (218 hp). 2.0 සහ 2.5 ලීටර් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ පසුපස රෝද ධාවකය පමණක් නොව, සියලු රෝද ධාවකය ද විය හැකිය. බොහෝ විට, බලශක්ති ඒකක දුක් විඳිනවා අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, ඩීසල් පමණක් නොව, පෙට්රල් එන්ජින්. කලින් අයිතිකරු අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතා කළේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් විය යුතුය ඔක්සිජන් සංවේදකයසහ ඉන්ධන පොම්පයක්, සහ කිලෝමීටර 100,000 කට පසු - සහ උත්ප්රේරකයක් (නමුත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, අපි එය සරලව ඉවත් කරමු).

සියලුම එන්ජින් සැලකිය යුතු තෙල් පරිභෝජනයක් ඇත. කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 0.4 දක්වා පරිභෝජනය, අවුරුදු 6 ට වැඩි මෝටර් රථ සඳහා, තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 0.6 ට වඩා වැඩි නම්, ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ කපාට කඳේ මුද්රා. ඔබ තොප්පිය යට බැලුවත් සොයාගත නොහැකි නම් කලබල නොවන්න තෙල් ඩිප්ස්ටික්, සමහර එන්ජින්වල ඒ වෙනුවට සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, තෙල් එකතු කිරීමේ අවශ්යතාව සංඥා කරයි. ඉතා දී දුර්වල එන්ජිමසීතල සමයේ ආරම්භයේ ගැටළු ඇති අතර, පාවෙන අක්රිය වේගය ගැන අයිතිකරුවන් ද පැමිණිලි කරති. 2.5 සහ 3.0 එන්ජින් වඩාත්ම කරදරයකින් තොර බව ඔප්පු වී ඇත. එන්ජින්වල සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. සිසිලන රේඩියේටර් වඩාත්ම සැලකේ දුර්වල ස්ථානය(සෑම කිලෝමීටර 70-90 දහසකටම ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ). තවද එහි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සෝදන සෑම අවස්ථාවකදීම ජල ධාරාවකින් රේඩියේටරය සේදීමට අමතක නොකරන්න. අධි පීඩනය, මෙය මුල් කාන්දුවීම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

තෝරාගැනීමේදී ඩීසල් එන්ජිම, ඔබ ටර්බයිනය රෝග විනිශ්චය කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය, මන්ද, පළමුවෙන්ම, එය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන වලින් පීඩා විඳිති. ටර්බයිනයේ මෙහෙයුම් කාලය කිලෝමීටර 100,000 ට වඩා ටිකක් වැඩි ය, ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ඩොලර් 1500-2000 ක් වැය වේ. එසේම, බොහෝ විට පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල (සැතපුම් කිලෝමීටර 70,000 ට වඩා වැඩි), වාතාශ්රය කපාටය අසමත් වේ. crankcase වායු, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. තොග වශයෙන් මතක තබා ගැනීම වටී ඩීසල් BMW E60 යුරෝපයෙන් ආනයනය කරන ලද අතර රීතියක් ලෙස කිලෝමීටර 250,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇත. එමනිසා, ඔබ කිලෝමීටර 100-150 දහසක් ධාවනය කර ඇති එවැනි මෝටර් රථයක් හමු වුවහොත්, මෙම මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය අහිමි වී හෝ බරපතල අනතුරකින් පසු යථා තත්ත්වයට පත් වී ඇති බවට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය

BMW E60 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. අපි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙම ඒකකයට කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොමැත, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මෘදුකාංග අසමත්වීමක ස්වරූපයෙන් පුදුමයක් ඉදිරිපත් කළ හැකි අතර එමඟින් බොහෝ අක්‍රමිකතා ඇති කරයි (පළමු සිට දෙවන ගියරයට මාරුවීමේදී කම්පන, කම්පන). මෙම රෝගය ෆ්ලෑෂ් කිරීම හෝ දෝෂය මැකීම මගින් ප්රතිකාර කරනු ලැබේ මෘදුකාංග. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද, අක්‍රමිකතා ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හේතුවක් නැත විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධ කිරීම- මහා දුර්ලභත්වය.

සැලෝන්

ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ අභ්යන්තරයේ එකලස් කිරීම ඉහළම මට්ටමේ පවතී. කිලෝමීටර් 100-150 දහසක් සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවල ප්‍රවේශම් හිමිකරුවන්ට නව පෙනුමක් ඇති අභ්‍යන්තරය ඇත. නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් තිබීම බොහෝ අප්‍රසන්න අවස්ථා ඇති කරයි. ප්‍රධාන එක තමයි " මම පදවනවා"- බොහෝ සහායක කාර්යයන් පාලනය කිරීම සඳහා වූ පද්ධතියකි, නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය සඳහා කීර්තිය බෙහෙවින් දුක් විඳින්නේ මෙම ස්මාර්ට් පද්ධතිය නිසාය. අවම වශයෙන් එක් සංවේදකයක් අසමත් වීම බොහෝ විට සමස්ත පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, ප්රධාන පාලන ඒකකය දැල්වීමෙන් ගැටළු විසඳනු ලැබේ; ( ප්රධාන කොටසවසරකට වරක් ප්‍රබෝධමත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ), බ්ලොක් ප්‍රතිස්ථාපන පිරිවැය USD 1500 කි. බොහෝ හිමිකරුවන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ ඇති ගැටළු “නොපෙනෙන” ලෙස හඳුන්වයි, මන්ද බොහෝ විට ඒවා විසඳනු ලබන්නේ මෝටර් රථය නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් ය.

භාවිතා කරන ලද BMW E60 රථයක ධාවන කාර්ය සාධනය.

E60 අත්හිටුවීමෙන් ඔබ කිසිදු විශ්වසනීයත්වයක් අපේක්ෂා නොකළ යුතු බවට මතයක් තිබේ, මන්ද එය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර නිරන්තරයෙන් බිඳ වැටේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැටලුව වෙනස් ස්වභාවයකි - මෙම මෝටර් රථයඒවා මිල දී ගනු ලබන්නේ කලාතුරකින් ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයක් ඇති ප්‍රමාණවත් තරම් ධනවත් තරුණයින් විසිනි මාර්ග මතුපිට, වලවල්, වේග බාධක, ආදිය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අත්හිටුවීම කිලෝමීටර 50,000කට පසුව නැවත ගොඩනැංවිය යුතු අතර, එතැන් සිට මුල් අමතර කොටස්ඒවා ලාභදායී නොවේ, බොහෝ අය මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට සහ කෙටි සේවා කාලය ඇති චීනයේ හෝ තායිවානයේ නිෂ්පාදිත කොටස් මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කරති.

• අත්හිටුවීමෙහි ඇති ස්ථායීකාරක සබැඳි වේගයෙන් ගෙවී යන අතර සෑම කිලෝමීටර් 20-30 දහසකට වරක් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ.
• ඉදිරිපස නිහඬ කුට්ටි පහළ පාලන ආයුධකිලෝමීටර 70-80 දහසක් පවතිනු ඇත.
• සුක්කානම් අවසන්, සාමාන්‍යයෙන්, කිලෝමීටර 80,000 දක්වා පවතී.
• මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් අධික ලෙස පටවා නොගන්නේ නම්, සෑම කිලෝමීටර 90-100 දහසකටම කම්පන අවශෝෂක වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.
• බෝල සන්ධි සහ රෝද ෙබයාරිංකිලෝමීටර 100,000 කට වඩා ගමන් කරන්න.
• පසුපස අත්හිටුවීම ප්‍රායෝගිකව විනාශ කළ නොහැකි අතර සෑම කිලෝමීටර 120-150 දහසකට වරක් වඩා වැඩි වාර ගණනක් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.
• ඩයිනමික් ඩ්‍රයිව් අත්හිටුවීමේදී, සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකටම ක්රියාකාරී ස්ථායීකාරක අසමත් වේ.

සුක්කානම් රාක්කය ඉතා දුර්වල වන අතර කිලෝමීටර 60-80 දහසක් ධාවනය කළ හැකිය. රාක්කය රළුවන්නේ නම්, එය වහාම වෙනස් කළ යුතු බව මින් අදහස් නොවේ, එය අවම වශයෙන් තවත් කිලෝමීටර් 30-50 දහසක් ආවරණය කරනු ඇති අතර, ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය ප්රමාණය (1000-1200 cu) එකතු කිරීමට ඔබට කාලය තිබේ. රාක්කය අලුත්වැඩියා කිරීමේ තේරුමක් නැත, මන්ද එය කිලෝමීටර 20-40 දහසක් සඳහා ප්රමාණවත් වනු ඇත (ඇමරිකානු ඩොලර් 150-200 ක් වැය වනු ඇත).

ප්‍රතිඵලය:

BMW E60 ඉතා හොඳයි රසවත් විකල්පයඅනුව පමණක් නොව මිලදී ගැනීම සඳහා පෙනුමසහ ගතික කාර්ය සාධනය, නමුත් ජර්මානු විශ්වසනීයත්වය සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයට ස්තූතියි. ඔබ මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට නිවැරදිව ප්‍රවේශ වන්නේ නම්, ඔබට මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් ධනාත්මක හැඟීම් පමණක් ලැබෙනු ඇත. BMW E60 ජනප්රිය මෝටර් රථයමෝටර් රථ ලෝලීන් අතර පමණක් නොව, මෝටර් රථ සොරුන් අතරද, එබැවින්, MREO (රාජ්‍ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලය) හි මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.

වාසි:

• බාහිර හා අභ්යන්තර.
• තීන්ත වැඩවල ගුණාත්මකභාවය.
• බලශක්ති ඒකක විශාල තේරීමක්.
• විශ්වසනීයත්වය

අඩුපාඩු:

• ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති අසමත් වීම.
• මුල් අමතර කොටස්වල පිරිවැය