BMW 7 ශ්‍රේණියේ e65 පිරිවිතර. BMW E65 මෝටර් රථය: විස්තරය, පිරිවිතර, විශේෂාංග සහ සමාලෝචන. එන්ජින් සහ වෙනස් කිරීම්

BMW 7 Series යනු කුමක්ද? මෙය කීර්තිය, බලය, සුවපහසුව සහ ඉතා විශාල මුදල් ය. නව G7 මිලදී ගත හැක්කේ සැබවින්ම ධනවත් පුද්ගලයින්ට පමණි. කෙසේ වෙතත්, රුසියානුවන් ඉතා විශාල සංඛ්යාවක් සඳහා අවුරුදු 3-5 ක් පැරණි මෝටර් රථයක් පවා ලබා ගත නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, භාවිතා කරන ලද "හත" පවා මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමේදී සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඉතා හොඳ මූල්‍ය ආයෝජනයකි.
2001 දී E65 පිටුපස BMW 7 ශ්‍රේණියේ පළමු පෙනුම මහජනතාව අතර සැබෑ කම්පනයක් ඇති කළේය. BMW වෙතින් එවැනි නිර්භීත නිර්මාණයක් කිසිවෙකු බලාපොරොත්තු වූයේ නැත. මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් BMW 7 Series E65 සන්නාමයේ පැවැත්මේ සමස්ත ඉතිහාසයේ කැතම මෝටර් රථය ලෙස සලකනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, දැන් මිනිසුන් දැනටමත් එහි සැලසුමට පුරුදු වී ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, භාවිතා කරන ලද BMW 7 Series මිලදී ගන්නන්ට දැන් හොඳ කාලයක්. බොහෝ අලෙවියෙන් පසු වාහන අවුරුදු 3-6ක් පැරණි ඒවා වන අතර ඒවා අලුත් ඒවාට සාපේක්ෂව මිල අඩුය. එපමනක් නොව, එවැනි මිල අධික මෝටර් රථ ඉක්මනින් ලාභදායී වන නිසා, ඔබට හොඳ මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. ඒ අතරම, E65 හි පිටුපස ඇති BMW 7-series තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී (2005 දී, ආකෘතිය නවීකරණය කරන ලදී, නමුත් බාහිරව ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ පැරණි මාදිලියේ "සෙවන්" වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ). තවද මෙය හිමිකරුට කීර්තියක් එක් කරයි.

BMW 7 Series සඳහා අපගේ වෙළඳපොළ දැන් ප්‍රධාන වශයෙන් සපයනු ලබන්නේ USA වෙතින් ය. ඩොලරයේ සහ යුරෝවේ විනිමය අනුපාතයේ වෙනස හේතුවෙන්, ඇමරිකානු "සෙවන්ස්" කොතරම් ලාභදායීද යත්, ඒවා පැරණි ලෝකයෙන් ගෙන ඒම අර්ථවත් නොවේ. “ජර්මනියේ සිට සතියක්” වෙළඳපොලේ BMW 7-Series එකක් තිබේ නම්, ඔබ විශේෂයෙන් ප්‍රවේශම් විය යුතුය: එය දැනටමත් බරපතල අනතුරකට ලක්ව බෝල්ටික් ස්වාමිවරුන්ගේ අත් හරහා ගමන් කර තිබිය යුතුය (නැතහොත් අපරාධකරුවෙකු සිටී. එය පිටුපසින් ගමන් කරන්න). ශිල්පීන්ට අනුව, ඇමරිකාවේ BMW 7 ශ්‍රේණිය බොහෝ දුරට අප වෙත පැමිණෙන්නේ හොඳ තත්ත්වයේ ය, මන්ද එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගන්නන් ඉතා ධනවත් අය වූ අතර නඩත්තු කිරීමේදී කිසිසේත් ඉතිරි නොකළ බැවිනි (කෙසේ වෙතත්, විකුණුම්කරුගෙන් වෙන්දේසි ලැයිස්තුව ඉල්ලා සිටීමට අමතක නොකරන්න. හරහා »Carfax සහ AutoCheck දත්ත සමුදායන් අනුව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර). රුසියාවේ මුලින් විකුණන ලද මෝටර් රථ ද වෙළඳපොලේ තිබේ. එවැනි "සෙවන්ස්" හි ප්‍රධාන වාසිය නම්, ඔබට සෑම විටම පාහේ ඔවුන්ගේ ඉරණම සොයා ගත හැකි අතර එමඟින් සොරකම් කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබව ආරක්ෂා කර ගත හැකිය.

BMW 7-ශ්‍රේණි, යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව "F" පන්තියේ සියලුම මාදිලි මෙන්, වෙනස් කිරීම් දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - කෙටි හා දිගු රෝද පදනමක් (E66 ශරීරය) සමඟ. ඔවුන් අතර දිග වෙනස 140 මි.මී. "කුඩා" "හත්" පවා ඉතා විශාල මෝටර් රථයක් බව සලකන විට, අතිරේක 140 mm එතරම් වැදගත් නොවේ, විශේෂයෙන්ම ඔබ ඔබම ධාවනය කරන්නේ නම්. එහෙත්, අනෙක් අතට, කීර්තිය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් තිබේ - දික් වූ මෝටර් රථ වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස පෙනේ. ඊට අමතරව, සන්නද්ධ වාහන ද විකිණීමෙන් සොයාගත හැකිය. ඔබේ ජීවිතය සැබවින්ම අනතුරේ නම් මිස එවැනි පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි. සන්නාහය ඇත්ත වශයෙන්ම "සිසිල්" ය, නමුත් ඒ සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී ද, විශේෂයෙන් එවැනි මෝටර් රථ සාමාන්‍ය ඒවාට වඩා බොහෝ විට කැඩී යන බව සලකන විට?

හදිසි අනතුරක් සඳහා ශරීරය පරීක්ෂා කිරීමට පමණක් නොව, දොරවල් ක්රියා කරන ආකාරය පරීක්ෂා කිරීමට මාස්ටර් උපදෙස් දෙයි. ඒවා විශේෂ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර වලින් සමන්විත වන අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර ඕනෑම ස්ථානයක දොර සවි කර ඇත. එපමණක්ද නොව, එහි උපරිම විවෘත කිරීම සඳහා අමතර වෑයමක් අවශ්ය වේ.

සැලෝන් "සෙවන්" ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලින් පිරී ඇත. ස්වාභාවිකවම, ඔබ iDrive හි ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය, මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් අසල පිහිටා ඇති පාලකය භ්‍රමණය වන ආකාරය නරඹන්න. තවද ඉලෙක්ට්‍රොනික යතුර, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ආසන උණුසුම ක්‍රියා කරන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය (බොහෝ විට පුටු ද සම්බාහන යන්ත්‍රයක ක්‍රියාකාරිත්වය ඇත).

මුලදී, BMW 7 ශ්‍රේණියේ ආවරණය යටතේ V8 එන්ජින් දෙකක් ස්ථාපනය කරන ලදී: පරිමාව ලීටර් 3.6 (272 hp) සහ ලීටර් 4.4 (333 hp). ඒ අනුව එවැනි එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ BMW 735i සහ BMW 745i ලෙස නම් කරන ලදී. නමුත් පසුව BMW 730i සිලින්ඩර 6 පෙට්‍රල් ඒකකයක් ලීටර් 3.0 (231 hp), 730d 3-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් (218 hp) සහ 740d ලීටර් 3.9 V8 ඩීසල් එන්ජිමක් (258) සමඟ ලබා ගත හැකි විය. hp). නමුත් සිසිල් "හත" වූයේ BMW 760i අනුවාදය 6.0 ලීටර් V12, එය 445 hp නිපදවයි. මේ මොහොතේ, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ මිලදී ගන්නන් බොහෝ විට මෙම බලවේග අතරින් තෝරා ගනු ඇත.

සාපේක්ෂව නැවුම් නැවත සකස් කරන ලද "හත" සඳහා මුදල් තිබේ නම්, පහත මාදිලි ලබා ගත හැකිය: BMW 730i (3.0 l, 258 hp), 740i (4.0 l, 306 hp), 750i (4, 8 L, 367 HP), 760i (6.0 L, 445 HP), 730d (3.0 L, 231 HP) සහ 745d (4.4 L, 300 HP). , සහ මෑතකදී දැනටමත් 330 hp). අපට අද්විතීය BMW හයිඩ්‍රජන් 7 - හයිඩ්‍රජන් "හත" ද සඳහන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ලීටර් 6.0 (260 hp) V12 පරිමාවක් සහිත එවැනි මෝටර් රථ මහජනතාවට අලෙවි නොකළ අතර දැනට එය ද්විතීයික වෙළඳපොලේ සොයාගත නොහැක.

කුමන එන්ජිම ගත යුතුද යන්න ගැනුම්කරුට භාරයි. එපමණක් නොව, තේරීම සිදු කළ යුත්තේ මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, පරිමාව හෝ උපරිම වේගය මත නොව - ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ අයිතිකරුට අන් අය කෙරෙහි ඇති කිරීමට අවශ්‍ය හැඟීම මත ය. සියල්ලට පසු, සරලම "හත" පවා විශිෂ්ට ගතිකත්වයක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව, 3-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් හෝ ලීටර් 3.6 ක පරිමාවක් සහිත V8 සහිත මෝටර් රථ ප්රශස්ත වේ.

බලශක්ති ඒකකවල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. BMW සේවා කාර්මිකයින්ට මෙම එන්ජින්වල සාපේක්ෂව දුර්වල ස්ථාන පවා මතක තබා ගත නොහැක. එපමනක් නොව, ඉතා වැදගත් වන්නේ, බීඑම්ඩබ්ලිව් එන්ජින්, ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට Bi-VANOS සහ අඛණ්ඩ කපාට ලිෆ්ට් පාලන Valvetronic ක්‍රියාකාරීත්වයේ නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අවධීන් සහිත පද්ධතියක් සහිත රුසියානු ඉන්ධන සාපේක්ෂව සන්සුන්ව පරිභෝජනය කරයි. 91 සිට 98 දක්වා ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ඕනෑම ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් මෝටර් රථයේ ටැංකියට වත් කළ හැකි බව BMW සහතික කරයි (සමහර ස්වාමිවරුන් 92 වන ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙයි, අඩු ආකලන අඩංගු වේ).

E65 / 66 හි පිටුපස ඇති "සෙවන්" මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා රෝග විනිශ්චය පද්ධතියක් ඇත, එය සේවා සංචාරයක් අවශ්‍ය වූ විට එයම විමසයි. අත්දැකීම්වලින් පෙනී යන්නේ, සාමාන්‍යයෙන්, සෑම කිලෝමීටර් 15,000-20,000 කට වරක් ශ්‍රේණි හිමිකරුවන් 7 දෙනෙකු නඩත්තු කිරීමට සිදු වන බවයි.

"හත" සතුව ඇත්තේ එක් ගියර් පෙට්ටියක් පමණි - ZF විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතින් මාරු කිරීමේ හැකියාව සහිත 6-වේග "ස්වයංක්‍රීය". සම්ප්රේෂණයෙහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ මාරු තේරීමේ ස්ථානයයි. එය බොහෝ ඇමරිකානු මෝටර් රථවල මෙන් රියදුරු සහ මගියා අතර නොව සුක්කානම යට පිහිටා ඇත. පෙට්ටිය ඉතා විශ්වසනීය ය, නමුත් මේ වන විට සමහර යන්ත්ර මත එය "මරා" කළ හැකිය. මෙහිදී ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය, මන්ද නව "යන්ත්‍රයක්" මිලදී ගැනීම සඳහා ඩොලර් 6,000 ක් පමණ අවශ්‍ය වන අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීමට සැමවිටම සුදුසු නොවේ.

අත්හිටුවීමේ වර්ග දෙකක් තිබේ. සරල මෝටර සමඟ, බොහෝ විට සාම්ප්‍රදායික චැසියක් ඇත, නමුත් V12 සහිත මෝටර් රථවල කම්පන අවශෝෂකවල දෘඩතාව අඛණ්ඩව වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක් පමණක් නොව ගතික ඩ්‍රයිව් පද්ධතියක් ද තිබිය යුතුය. දෙවැන්න නම් හයිඩ්‍රොලික් මෝටරයකින් සමන්විත ඊනියා ක්‍රියාකාරී ප්‍රති-රෝල් බාර් ය. මෙම බුද්ධිමත් ප්‍රති-රෝල් බාර් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වංගු කිරීමේදී ශරීරයේ රෝල් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. මෙම සියලු අත්හිටුවීම් "සීනු සහ විස්ල්" සහිත මෝටර් රථයක් මූලික වින්‍යාසයේ ඇති මෝටර් රථයට වඩා සුවපහසු වේ. එමනිසා, ඔබ මෙම විකල්පය සමඟ BMW 7 මාලාවක් ගන්නේ නම්, ඔබ බොහෝ විට කලකිරීමට පත් නොවනු ඇත (6- සහ 8-සිලින්ඩර එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා, මේ සියල්ල විකල්පයක් ලෙස ගිය අතර ඩොලර් 5500 ක් පමණ වැය වේ). කෙසේ වෙතත්, කාසියට පෙරළෙන පැත්තක් ද ඇත: කිලෝමීටර 60,000-100,000 ක ධාවනයකින් පසු, මෙම ස්ථායීකාරක අපගේ මාර්ගවල භාවිතයට ගත නොහැකි විය හැකි අතර, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් දහස් ගණනක් වැය වේ. ඊට අමතරව, වෙනස් කළ හැකි දෘඩතාව සහිත සංකීර්ණ වායුමය නූල් ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය, ඒ සඳහාද විශාල මුදලක් වැය වේ. ලීවරයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රුසියාවේ ඔවුන්ගේ සම්පත කිලෝමීටර 70,000 ක් පමණ වේ (එක් රෝදයක් සඳහා කට්ටලයක් ඩොලර් 350 ක් පමණ වේ).

BMW 7 Series E65 / 66 හි සුක්කානම පෙරට වඩා විශ්වාසදායකය. මෝටර් රථය දැනටමත් කිලෝමීටර 120,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කර ඇත්නම්, මෙහි ද ගැටළු මතු විය හැකිය. ඇත්ත, එය සාමාන්‍යයෙන් දුම්රිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නොපැමිණේ. අපගේ මාර්ගවල බොහෝ විට ගෙවී යන සුක්කානම් දඬු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි කිසිදු වරදක් නැත, මන්ද ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වැය වන්නේ ඩොලර් 150 ක් පමණි. BMW 7 Series වගේ කාර් එකකට ඒක සොච්චමක්.

BMW 7 Series E65 / 66 යනු අපගේ පසු වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම කීර්තිමත් වාහන වලින් එකකි. වැඩි හෝ අඩු විනීත "සෙවන්ස්" වල මිල ඩොලර් 40,000 කින් ආරම්භ වේ. මිල අඩු ඕනෑම දෙයක් ගැනීම වටින්නේ නැත: කැඩුණු, සොරකම් කළ හෝ අවංකව රෝල් කරන ලද මෝටර් රථවලට ධාවනය කිරීම පහසුය. පොදුවේ ගත් කල, "හත" ඉතා විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් බව පෙන්නුම් කර ඇත. ඇයට ඇත්තේ සාපේක්ෂව දුර්වල කරුණු දෙකක් පමණි: විදුලිය (වඩාත් නිවැරදිව, සමහර විට "ගැටලු" වන "සීනු සහ විස්ල්" විශාල ප්‍රමාණයක්) සහ අත්හිටුවීම. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න ඉක්මනින් ගෙවී යන්නේ අපගේ ඇස්ෆල්ට් වල ගුණාත්මකභාවය නිසා පමණි.

විනෝද චාරිකාව
පළමු BMW 7 මාලාව 1977 දී නැවත දර්ශනය විය. E23 ශරීරය සහිත මෙම ආකෘතිය ලීටර් 2.8 සහ ලීටර් 3.5 කාබ්යුරේටර් එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර එය 170 hp නිපදවයි. සහ 184 hp. පිළිවෙලින්. 1978 දී මෝටර් රථයට ලීටර් 3.5 එන්නත් එන්ජිමක් (197 hp) ලැබුණු අතර 1979 දී ටර්බෝචාජ් කරන ලද 3.2 ලීටර් එන්ජිමක් (252 hp) සහිත 750i Turbo අනුවාදයක් දර්ශනය විය.

BMW 7 මාලාවේ දෙවන පරම්පරාව 1986 දී නිකුත් කරන ලදී (E32 ශරීරය). මෙම මෝටර් රථය සම්මත ආකෘතියකින් පමණක් නොව, විස්තීර්ණ රෝද පදනමකින්ද සාදන ලදී. E32 හි ආවරණය යටතේ, ලීටර් 3.0 (188 hp), ලීටර් 3.4 (211 hp හෝ 220 hp) සහ ලීටර් 5.0 (300 hp) පරිමාවක් සහිත එන්ජින් ස්ථාපනය කරන ලදී.

"හත්" තුන්වන පරම්පරාව 1994 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. ආකෘතියට අභ්යන්තර කර්මාන්තශාලා තනතුර E38 ලැබුණි. Mercedes-Benz S-class සඳහා සැබෑ තරඟකරුවෙකු බවට පත් වූයේ මෙම මෝටර් රථයයි. මෝටර් රථය පහත සඳහන් ගැසොලින් ඒකක වලින් සමන්විත විය: 2.8 L (193 HP), 3.5 L (238 HP), 4.4 L (286 HP) සහ 5.4 L (326 HP) සමඟ. ඩීසල් වල පරිමාව ලීටර් 2.5, ලීටර් 2.9 සහ ලීටර් 4.0 (පිළිවෙලින් 143 hp, 193 hp සහ 245 hp) විය.

හොඳයි, සිව්වන පරම්පරාවේ BMW 7 මාලාවේ මංගල දර්ශනය 2001 දී සිදු විය (දිගු අනුවාදයක් 2002 දී දර්ශනය විය).

ශරීරයට E65 යන තනතුර ලැබුණි (E66 - වැඩි රෝද සහිත ආකෘතියක් සඳහා). 2005 දී මෝටර් රථය නවීකරණයකට ලක් විය. දැනට BMW පහත වෙනස් කිරීම් වලින් "සෙවන්ස්" අලෙවි කරයි: 730i (3.0 L, 258 HP), 740i (4.0 L, 306 HP), 750i (4.8 L, 367 HP) සිට.), 760i (6.0 L, 445 HP) , ඩීසල් 730d (3.0 L, 231 HP) සහ 745d (4.4 L, 330 HP).

මෙය අවසානයේ හෝ 2009 මුල් භාගයේදී BMW සම්පූර්ණයෙන්ම නව "හතක්" එළිදක්වනු ඇතැයි උපකල්පනය කෙරේ.

මෝටර් රථය සඳහා ටයර් සහ රෝද ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගැනීම භාවිතා කිරීම BMW 7 (E65, E66), මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන් සමඟ ඔවුන්ගේ ගැළපුම සහ අනුකූලතාවයට සම්බන්ධ බොහෝ ගැටළු මඟහරවා ගත හැකිය. සියල්ලට පසු, මෙම සංරචක හැසිරවීමේ සිට ගතික ගුණාංග දක්වා සමස්ත පරාසයක වාහන කාර්ය සාධන ලක්ෂණ කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. මීට අමතරව, ක්රියාකාරී ආරක්ෂිත මූලද්රව්ය ලෙස ටයර් සහ රිම් වල වැදගත්කම සටහන් කිරීමට කෙනෙකුට අසමත් විය නොහැක. ඔවුන් අතර තේරීම හැකි තරම් වගකීමෙන් යුතුව කළ යුත්තේ එබැවිනි, එමඟින් මෙම නිෂ්පාදන පිළිබඳ සමස්ත පරාසයක දැනුමක් ඇති බව උපකල්පනය කරයි.

අවාසනාවකට, එවැනි තාක්ෂණික සූක්ෂ්මතාවයන් ඇත්තේ මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් කුඩා කොටසක් පමණි. මෙම තත්ත්වය ටයර් සහ රිම් මිලදී ගැනීමේදී වැරදි තේරීම් වැළැක්වීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය ගැලපුම් පද්ධතිය අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් මෙවලමක් බවට පත් කරයි. Mosavtoshina ඔන්ලයින් වෙළඳසැලේ ඉදිරිපත් කර ඇති එවැනි නිෂ්පාදනවල පුළුල් පරාසයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත.

2001-2008 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද එය කිසි විටෙකත් එතරම් ලාභදායී නොවීය. නිකුත් කළ මුල් වසරවල පිටපත්වල පිරිවැය ඩොලර් 5,000 කින් ආරම්භ වේ! අද දෙවන අතේ "හත" මිලදී ගැනීම වටී ද, එහි ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ සන්නාමගත "වණ" සහ ඇතැම් සංරචක සහ එකලස් කිරීම් අලුත්වැඩියා කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද, මාධ්‍යවේදියා වෙබ් අඩවියෙන් සොයා ගත්තේය.

$ 5000 සඳහා E65 / E66 පිටපත් "මාව Gatovo වෙත ගෙන යාමට" හැකි වනු ඇති බව පැහැදිලිය, කෙසේ වෙතත් $ 10,000 දක්වා වෙළඳපොලේ ප්රමාණවත් තරම් මෝටර් රථ තිබේ. නව "රාජ්‍ය සේවකයෙකුට" වඩා ලාභදායී "හත" පෙර මෝස්තරයක් මිලදී ගත හැකිය. සහ තේරීම ප්‍රමාණවත් නොවේ - අපගේ දැන්වීම් දත්ත ගබඩාවේ මෙම පරම්පරාවේ "සත්" 120 ක් ඇත! නමුත් නව හිමිකරු මුහුණ දෙන්නේ කුමක් ද? එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමෙන් ඔහු විනාශ වන්නේ නැද්ද? සොයා ගැනීමට, අපි වසර ගණනාවක් BMW පිළිබඳ විශේෂඥයෙකු වූ මාස්ටර් Artem වැඩ කරන Kamennaya Gorka සේවා ස්ථානයට ගියෙමු.

"ඇත්ත වශයෙන්ම, E65 සමඟ සෑම දෙයක්ම එතරම් බියජනක නොවේ. ප්‍රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එම E60, යම් හේතුවක් නිසා, සාමාන්‍යයෙන් තවත් ගැටළු ඇති කරයි. 7-මාලාවේ අවම වශයෙන් ධනාත්මක රැහැන් සම්බන්ධ ප්‍රශ්න නොමැත. නමුත් බොහෝ ඒවා තිබේ. වෙනත්" තුවාල ", ගැන කතා කිරීම වටී, - විශේෂඥයා ඔහුගේ කතාව ආරම්භ කරයි. - පොදුවේ, ඔබ "මරා නොදැමූ" පිටපතක් මිලට ගන්නේ නම්, මෙම මෝටර් රථයේ කිසිදු වරදක් නැත.

"හත" ශුන්‍ය වසර සහ අද දක්වාම නිමාවේ ගුණාත්මකභාවය, පිස්සු ගතිකතාවයන් සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව සමඟ පුදුමයට පත් වේ. නවීන මෝටර් රථවල පසුබිමට එරෙහිව බහුමාධ්ය උපකරණ පවා යල් පැන ගිය ඒවා නොවේ. හොඳයි, වරක් මතභේදයට තුඩු දුන් නිර්මාණය දැන් හුරුපුරුදු බව පෙනේ. 2001-2008 දී. මෝටර් රථ 350,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 2005 නැවත සකස් කිරීමට පෙර 150,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ආකෘතියේ මුල් නැවත සකස් කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ සමහර සංරචකවල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළු විසඳීමට ඇති ආශාවයි, එබැවින් අයවැය ඉඩ දෙන්නේ නම්, 2005 න් පසු මෝටර් රථ දෙස සමීපව බැලීම වඩා හොඳය.

මෙහෙයුම් අත්දැකීම්

සේවා ස්ථානයේ, අළුත්වැඩියා කරමින් තිබුණේ කාර් දෙකක් පමණි: 4.4 2004 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත පෙර මෝස්තර පිටපතක්. සහ 2008 සිට නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක්. ඩීසල් එන්ජිම 3.0 සමඟ.

පළමු එක මාස හයකට පෙර ඩොලර් 10,000 කට පමණ ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ මිලදී ගෙන ඇත. මේ මොහොතේ, කිලෝමීටර් 240,000 ක් පමණ ධාවනය වේ. මෙම කාලය තුළ රබර් හැර මෝටර් රථය සඳහා ඩොලර් 2000 ක් ආයෝජනය කරන ලදී. එය අඩු ආයෝජනයක් කළ හැකි නමුත්, හිමිකරු ඉතා සූක්ෂම ලෙස රාජ්යය නිරීක්ෂණය කරයි - ඔහු සියල්ල වෙනස් කරයි. ඔබ "ප්රතිසංස්කරණය සඳහා" මෝටර් රථයක් ගන්නේ නම්, එය තවත් බොහෝ මුදලක් ඉල්ලා සිටිනු ඇත.

දෙවන පිටපත වසර 6 ක් තිස්සේ බෙලාරුසියානු හිමිකරු සතුව ඇත. ජර්මනියේ සිට මෝටර් රථය, මේ මොහොතේ දුර මීටර් 180,000 ක් පමණ දුරින්. අයිතිකරු එයට කැමති නැත - ඔහු පවසන්නේ ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම, පසුපස වායු අත්හිටුවීමේ පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, අංශු පෙරණය සහ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ ෆ්ලැප් ඉවත් කිරීම හැර විශේෂ අලුත්වැඩියාවක් සිදු නොවූ බවයි. ඔහුට අනුව, නඩත්තු කිරීම ප්රධාන වශයෙන් සිදු කරන ලදී - තෙල් වෙනස් කිරීම, පෙරහන්, අත්හිටුවීම එක් වරක් ගෙන යන ලදී. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීම සඳහා මෑත වසරවල ලාභදායී වී ඇත: ඇලුමිනියම් ලිවර්ස් දැන් යථා තත්ත්වයට පත් වෙමින් පවතී, ලාභ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් දර්ශනය වී ඇත, අමතර කොටස් වඩාත් ලාභදායී වී ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීම, අයිතිකරුට අනුව, මිල අධික නොවේ. ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම පමණක් මිල අධික විය - ඩොලර් 1700.

සිරුර

ආකෘතියට විඛාදනයට එරෙහි ප්‍රතිරෝධය පිළිබඳ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, අවංකවම මලකඩ සහිත "හැටපස්වන" තවමත් මාස්ටර් හරහා පැමිණ නැත, නමුත් පැරණිතම පිටපත් දැනටමත් අවුරුදු 16 කට ආසන්න ය.

"රුසියාවෙන්" විඩාපත්" මෝටර් රථ උපරිම සංඛ්යාව දෝෂ දෙකක් හෝ තුනක් විය, එපමණයි," Artem පවසයි. "මාර්ග අනතුරු සහ දුර්වල තත්ත්වයේ ශරීර අලුත්වැඩියාවක් නොමැති නම් මලකඩ සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවනු ඇත."

ශරීරයේ ඉදිරිපස කෙළවර වානේ වලින් සාදා ඇති අතර E60 මෙන් රිවට් කර නැත, එයද හොඳයි.

වයිපර් බ්ලේඩ් වල මුල් ඇමිණුමක් සහ සාදන ලද රෙදි සෝදන තුණ්ඩ ඇත, එබැවින් ගෑස් පිරවුම්හල් වලින් සාමාන්‍ය "වයිපර්" ක්‍රියා නොකරනු ඇති අතර නව මුල් කට්ටලයක් යුරෝ 80 ක් වැය වේ. සමහර අය ඉතිරි කරයි - ඔවුන් රබර් පටි පමණක් වෙනස් කරයි, ඒ සඳහා සතයක් වැය වේ. එසේ වුවද, බුරුසු වල රාමු තවමත් ගෙවී යයි, කාලයත් සමඟ වීසර් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සීරීමට පටන් ගනී. නමුත් මීට පෙර මෙම වීදුරුව සඳහා විශාල මුදලක් වැය වූවා නම්, අද එය චීන සහ රුසියානු සගයන්ගෙන් පිරී ඇත. එසේම, බුරුසු එසවීමට අවශ්‍ය නම් ඒවා සේවා ස්ථානයේ තැබීමට අමතක නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් ඒවා කබායේ දාරය සීරීමට ලක් වේ.

යටින් ඇති ප්ලාස්ටික් පහසුවෙන් කැඩී නැති වී යයි. එය විශාල මුදලක් වැය වේ, නමුත් භාවිතා කරන ලද කොටස් "පෙන්වීම්" මත දිස්වේ. එබැවින් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ යටි කට්ටලයක් සහ සිල්ක් තිබීම පිළිබඳව දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.

නමුත් අපේ ප්‍රදේශයේ තිබෙන ලොකුම ප්‍රශ්නය තමයි වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ මිල අධික ෆොටෝක්‍රොමික් කණ්ණාඩි සොරකම් කිරීම. කාර් එක එහෙමම මිදුලේ තියන්න එපා හොඳේ. රවුමක ඇති සියල්ල දැනටමත් නැවත සකස් කරන ලද BMW හිමිකරුගෙන් සොරකම් කර ඇත.

"සම්පූර්ණ ලෑලි තුනක වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක 8 ක් ඇත, එකකට ඩොලර් 20 ක් වැය වේ, එක් ලෑල්ලක් - ඩොලර් 15 සිට 20 දක්වා. විනාශකාරී ක්‍රියාවක් අතරතුර, වෙනත් දේ අතර, වයර්වලට ද හානි සිදු වේ," මාස්ටර් අදහස් දක්වයි.

අපි පාවිච්චි කළ කොටස් ලෙස ගණන් ගන්නේ මෙයයි! තද නිල් මෝටර් රථයේ හිමිකරු අලුත් සියල්ල මිලදී ගත්තේය - සොරකම් කිරීමෙන් පසු සියලු අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ඔහු ඩොලර් 1100 ක් ගෙවා ඇත. මෙම නඩුවේදී, බම්පර් තවමත් පින්තාරු කර නැත! පොදුවේ ගත් කල, තවමත් රට සඳහා සාමාන්ය නොවන වැටුප් දෙකක් සඳහා "සුදුසු".

ෆොටෝක්‍රොමික් කණ්ණාඩිය සොරකම් නොකළත්, අළු පැහැති මෝටර් රථයක් මෙන් එය පහසුවෙන් කාන්දු විය හැක. ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ, "වීදුරු" පිරිවැය ඩොලර් 50-60 කි.

ඇරඹුම් පියන හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය සහ එහි ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය බොහෝ විට අසමත් වේ.

සැලෝන් සහ විදුලි

නිම කිරීමේ ද්රව්ය ඉතා කල් පවතින ඒවා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, කිලෝමීටර් 240,000 ක දුරක් ඇති මෝටර් රථයක කිසිදු සීරීමක් පිළිබඳ ඉඟියක්වත් නොමැත. ඒ අතරම, ඔබ ඔබේ සම රැකබලා ගැනීමට අමතක නොකරන්නේ නම්, ගැටළු ඇතිවීමේ කාලය වසර ගණනාවක් කල් දැමිය හැකිය.

කැබින් විධානයේ සුවපහසුව සහ උපකරණ අද දක්වා ගෞරවයට පාත්‍ර වේ. මෙහි සිදු නොවන්නේ කුමක්ද! ශීතකරණය, රාත්‍රී දර්ශන කැමරාව, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, ආසන සම්බාහනය සහ තවත්, තවත්, තවත් ...

මෙම උපකරණ ප්‍රමාණය නිසා මෝටර් රථය බැටරියේ ලක්ෂණ සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව ඉතා අවධානයෙන් සිටී. නමුත් අසාමාන්ය තත්වයක් ද සිදුවිය හැකිය.

“උදාහරණයක් ලෙස, සුවපහසු ප්‍රවේශ ක්‍රියාකාරිත්වයකින් සමන්විත මෝටර් රථවල දොර හැන්ඩ්ල් බොහෝ විට අසමත් වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මෝටර් රථය වසා දැමීමෙන් පසු, බොහෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකක “නින්දට වැටෙන්නේ නැත.” ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, හිමිකරු උදේ මෝටර් රථයක් සොයා ගනී. සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කරන ලද බැටරියක් - යුරෝ 250 ", - Artem පවසයි.

මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතිය, එය මෘදු ලෙස තැබීම, සරලම එකක් නොවේ. Multiplex දත්ත බස් රථ - බොහෝ පාලක සහ පාලන ඒකක සමඟ, සෑම දොරක් සහ ආසනයකම වචනාර්ථයෙන් එක් පාලකයක් ... මේ සියල්ල සරලවම සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක විය හැකිය, නැතහොත් "mope" ටිකක්, සහ එය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට පහසු වන්නේ කුමක්දැයි නොදනී. පොදුවේ ගත් කල, විදුලිය උසස් තත්ත්වයේ සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් දැනටමත් එය ගොඩක් තිබේ.

"E60 එකට වඩා බ්ලොක් තියෙනවා. ඒත් විදුලිය විශ්වාස කරන්න බෑ කියලා කියන්න බෑ. ඔව්, විවිධ ප්‍රශ්න තියෙනවා, ඒත් මේ සේරම අලුත්වැඩියා කරනවා. අනික "පහ" වගේ විදුලි වයර් වල ප්‍රශ්නයක් නෑ. එයාර් බෑග් වල දෝෂ ඇත. සංචාලන ඒකක සහ දුරකථනයේ ගැටළු ඇති විය. විදුලි "අත් තිරිංග" ද "වණ" වලින් එකකි, කෙසේ වෙතත්, ගැටළුව ප්‍රධාන වශයෙන් කේබල් වලට සම්බන්ධ වේ. ", - මාස්ටර් සටහන් කරයි.

දෘශ්‍ය විද්‍යාවට ද ඔවුන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත: "කාලයත් සමඟම, හෙඩ් ලයිට් පාරේ දුර්වල ලෙස බැබළෙන්නට පටන් ගනී. කාචවල ක්‍රියාකාරිත්වය නැති වේ, ප්ලාස්ටික් වළාකුළු බවට පත්වේ. මේ ගැන කිසිවක් කළ නොහැක - හෙඩ් ලයිට් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න."

මෝටර්ස්

අපගේ වෙළඳපොලේ වඩාත් පොදු එන්ජින් වන්නේ 4.4 සහ 4.8 ලීටර් V8 N62 පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන්ම M57 ඩීසල් තුනේ ලීටර් "හය" ය.

"ගෑසොලින් V8s හි දුර්වලම ස්ථානය වන්නේ කපාට කඳේ මුද්‍රා ය. පළමු කිලෝමීටර් 60-80 දහසකට පසුව ගැටළු වචනාර්ථයෙන් ආරම්භ වේ, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ඩොලර් 400-600 කි. එන්ජිමම" snotty "- මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. විවිධ සම්බන්ධතා හරහා මීදුම තෙල් නොමැතිව, විශේෂයෙන් කපාට ආවරණ බොහෝ විට කාන්දු වේ, වැනෝස් අසමත් වේ, සමහර විට සොලෙනොයිඩ් කපාට, කලාතුරකිනි, නමුත් කපාට සෝපාන පාලන පද්ධතිය කරදර විය හැක, බොහෝ විට ජල සිසිලනය සහිත ජෙනරේටරයේ ගැටළු තිබේ, එය අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අධික වේ, ධාවනය සමඟ කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ ගැටළු ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් මිලියනපතියන්ගෙන් දුරස් වේ, මිලියන භාගයක්වත් නොවේ, නමුත් නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඒවා තරමක් විශ්වාසදායක ය, "විශේෂඥයා පවසයි.

විවිධ වෙනස් කිරීම් වලින් යුත් 3-ලීටර් ඩීසල් M57 වඩාත්ම සාර්ථක සහ විශ්වාසදායක බල ඒකකය ලෙස සැලකේ, එය කාර්යක්ෂමතාව සහ විශිෂ්ට කම්පනය සතුටු කරයි.

"ඕනෑම ඩීසල් එන්ජිමකට සමාන ගැටළු තිබේ. අක්‍රිය වීමකදී, අලුත්වැඩියාව වඩාත්ම අයවැය නොවනු ඇත. තුණ්ඩ අසමත් වීම, ටර්බයිනය "snot" සහ දිරාපත් වීමට පටන් ගනී. එක් එකක මිල යුරෝ 250 කි. විශේෂයෙන් බොහෝ විට ඉන්ටර්කූලර් එකේ ආරෝපණ පයිප්ප කාන්දු වීම සිදුවේ.ප්‍රී-ස්ටයිල් කරන මෝටර් රථවල ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකේ ඇති කරකැවිල්ල එන්ජිමට වැටී හානියක් විය හැකිය. EGR පාලන විද්‍යුත් කපාටය, ආරම්භකය. තද නිල් පැහැති මෝටර් රථයේ, ඩැම්පර් ගලා යාමට පටන් ගත්තේය - ආරම්භකය තෙල්වලින් පිරී ඇති අතර එය ක්‍රියා විරහිත විය. ...

ඩීසල් අංශු පෙරහන ගැටළු සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 250,000 ක දුරක් ගමන් කරයි. නව එකක් යුරෝ 500 ක් වැය වේ, එබැවින් අයිතිකරුවන් බොහෝ විට එය ඉවත් කරයි. අවශ්ය නම්, එන්ජින් පාලන ඒකකය දැල්වෙයි.

අංශු පෙරහන ගැටළු නොමැතිව මෙහි ඉවත් කරනු ලැබේ, නමුත් මෝටර් රථය දුම් පානය කිරීමට පටන් ගනී, වේගවත් වන විට කළු දුමාර වලාකුළු පවා පිට කරයි.

ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පරය බොහෝ විට අසමත් වේ. එය ඩොලර් 300 ක් පමණ වේ. සම්පත කිලෝමීටර 150,000 ක් පමණ වේ. නිශ්චිත ගැටළු තිබියදීත්, නිසි ක්රියාකාරීත්වය සහිතව, M57 කිලෝමීටර් ලක්ෂයකට වඩා ඔරොත්තු දිය හැකිය.

"V12 එකක් ගන්න එක වටිනවද? ස්පාර්ක් ප්ලග් ගොඩක් තියෙනවා, දඟර ගොඩක් තියෙනවා, එන්ජිම ගොඩක් සංකීර්ණයි - අක්‍රියතාවකදී, ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් මුළු එන්ජිමම වෙනස් කරනවා. ඊට අමතරව, ඉන්ධන පරිභෝජනය බොහෝ දුරයි. පිළිගත හැකි," විශේෂඥ පවසයි.

පූර්ව මෝස්තර "හත" හි M54 ශ්‍රේණියේ 3-ලීටර් ගැසොලින් ඒකකය හොඳින් ඔප්පු වී ඇත, නමුත් අපගේ වෙළඳපොලේ එවැනි විකල්ප බොහොමයක් නොමැත. එහි ඇති එකම බරපතල ගැටළුව වන්නේ දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ කපාට රොන් මඩ වලින් වැසී තිබීමයි. වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා, සෑම තත්පරයකම හෝ තුන්වන තෙල් වෙනස් කිරීමකින් එය යාවත්කාලීන කිරීමට යාන්ත්රිකයන් නිර්දේශ කරයි.

සම්ෙපේෂණය

ඇත්තේ එක් සම්ප්‍රේෂණයක් පමණි - 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ZF 6HP26. සාමාන්යයෙන්, පළමු අලුත්වැඩියාවට පෙර එහි සම්පත කිලෝමීටර 250,000 කි. ප්‍රධාන ගැටළු වන්නේ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීමේ ලයිනිං පැළඳීම, අධික උනුසුම් වීම සහ අපිරිසිදු තෙල් හේතුවෙන් කපාට බොඩි ෆේල්-මෙකට්‍රොනික්ස් ය. නමුත් පෙට්ටිය අළුත්වැඩියා කිරීමේදී බොහෝ කලක සිට ප්‍රගුණ කර ඇත, එබැවින් යමක් සිදුවුවහොත් එය සවි කිරීම ගැටළුවක් නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් තත්වය ආරම්භ කිරීම නොවේ, නමුත් අක්රමිකතා වල පළමු සංඥා වලදී, විශේෂඥයින් අමතන්න.

"වැදගත්ම දෙය නම්, නිල නඩත්තු කාලසටහනක් නොමැති වුවද, වරින් වර තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. එපමණක් නොව, පෙරහන වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබට ඩොලර් 100 ක් පමණ වැය වන ප්ලාස්ටික් sump ද වෙනස් කළ යුතුය," Artem පවසයි.

ඔබ පෙරහන සමඟ තෙල් වෙනස් නොකරන්නේ නම් සහ ආක්‍රමණශීලී ලෙස ධාවනය කරන්නේ නම්, ගියර් පෙට්ටියේ ගැටළු සඳහා ඔබට වැඩි කාලයක් බලා සිටීමට සිදු නොවනු ඇත. තද නිල් පැහැති මෝටර් රථයක, අප ඉහත ලියා ඇති පරිදි, කපාට ශරීරය ක්‍රියා විරහිත වූ බැවින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අලුත්වැඩියා කරන ලදී.

අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම්

BMW E65 හි ප්‍රධාන අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යවල තරමක් පිළිගත හැකි සම්පතක් ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස - ඇලුමිනියම් ලීවර සහිත බහු සම්බන්ධක පරිපථ. වෙළඳපොලේ OE ප්‍රතිස්ථාපන කොටස් තෝරා ගැනීමක් ඇත, ඊට අමතරව, බුෂිං සහ නිහඬ කුට්ටි වෙන වෙනම විකුණනු ලැබේ, එබැවින් අද අත්හිටුවීම මිල අඩු ලෙස අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. සම්පූර්ණයෙන් ඉතිරි නොකරන්න සහ ලාභ සහ සැක සහිත වෙළඳ නාම වලින් ලීවර අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කොටස් මිලදී ගන්න.

"සමහර E65 වල දෘඩතාවයේ වෙනසක් සහිත කම්පන අවශෝෂක ඇත. ඒවායේ සම්පත තරමක් දිගු ය, නමුත් ඒවා අසාර්ථක වුවහොත්, ප්‍රතිස්ථාපනය ලස්සන සතයක් වනු ඇත. කම්පන අවශෝෂක යුගලයක මිල ඩොලර් දහසකට වඩා වැඩි ය. එබැවින් මිනිසුන් බොහෝ විට ස්ථාපනය කරති. විදුලියෙන් පාලනය වන ඒවා වෙනුවට සාම්ප්‍රදායික කම්පන අවශෝෂක. ඒවායේ මිල ඩොලර් 100 ක් පමණ වේ, එනම් දස ගුණයකින් ලාභදායී වේ, "- ස්වාමියා පවසයි.

ඔබට අත්හිටුවීම සමඟ අනවශ්‍ය ගැටළු අවශ්‍ය නොවන්නේ නම්, Dynamic drive පද්ධතිය නොමැතිව අනුවාද දෙස බලන්න. සක්‍රීය ස්ථායීකාරකවල හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියාකරුවන් අපේක්ෂා කළ හැකි අනුකූලතාවයකින් ගලා යයි: "සෑම කෙනෙකුටම පාහේ ඒවා මඩ සහිත ය, ක්‍රියාකාරී ස්ථායීකාරකවල පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය, නමුත් මින්ස්ක් හි එක් සේවා ස්ථානයක් ඒවා යථා තත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි දැනටමත් ඉගෙන ගෙන ඇත - අලුත්වැඩියාව සඳහා ඩොලර් 250 ක් පමණ වැය වේ."

පසුපස අත්හිටුවීම වායුමය උපකරණවලින් සමන්විත විය හැකිය. යන්ත්‍රවලට සේවා සැපයීමේ පිරිවැය වැඩි කරන තරමට එය හැසිරවීම සහ සුවපහසුව වැඩි දියුණු නොකරයි. ඩොලර් 60 ක ධාවන උස සංවේදකයක් අසමත් විය හැක. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයක, එය ක්‍රියා විරහිත වීම නැවැත්වූ බැවින් අයිතිකරුට වායු පොම්පය වෙනස් කිරීමට සිදු විය. භාවිතා කරන ලද කොටසක මිල ඩොලර් 150 කි. අයිතිකරුට අනුව, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට එය රැගෙන යා හැකි වනු ඇත, එවිට එය ලාභදායී වනු ඇත. වායු සීනු ද අසමත් වේ, නමුත් ඔවුන් ඒවා අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගත්හ, රාක්කයක මිල ඩොලර් 50-70 කි.

4-පිස්ටන් කැලිපරයට තොග ශීර්ෂ අවශ්‍ය විය හැකි බව හැර, තිරිංග ප්‍රශ්න ඇති නොකරයි. එසේම, සමහර විට මිනිසුන් පෑඩ් වල කෑගැසීම ගැන පැමිණිලි කරති. තිරිංග තැටි යුගලයක සාමාන්‍ය මිල ඩොලර් 140 ක් පමණ වන අතර ඉදිරිපස පෑඩ් කට්ටලයක් ඩොලර් 60 ක් පමණ වන අතර පසුපස කොටස ඩොලර් 40 ක් පමණ වේ. තව $5-10 pad wear සංවේදකයක් සඳහා.

කිලෝමීටර 150,000 ක දුරක් ඇති මෝටර් රථයක සුක්කානම් රාක්කය තට්ටු කරනු ඇත. ඔබ මෙම තට්ටු කිරීම ඉවසා සිටිය යුතුය, එය කාලයත් සමඟ දියුණු නොවේ. එය සිදුවන්නේ දුම්රිය ගලා යාමට පටන් ගන්නා අතර පසුව පවා ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. bamper.by වෙබ් අඩවියේ භාවිතා කරන ලද සුක්කානම් රාක්කයක මිල ඩොලර් 170 සිට ඩොලර් 300 දක්වා වේ.

අඩවියේ තීන්දුව

අවසාන කරුණ කුමක්ද? අපිට අඩු මුදලකට අභ්‍යවකාශ යානයක් ලැබෙනවා. බලවත් මෝටර, පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරවීම, පුළුල් පරාසයක අමතර උපකරණ, සුවපහසුව, සුවපහසුව සහ වඩාත් සුවපහසුව ... නමුත් අවසාන මුදලට එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී නොගැනීම වඩා හොඳය. ඕනෑම ගැටළුවක් ඇතිවීමේ අවදානම, විසඳුම සඳහා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වනු ඇත, ඉතා ඉහළ ය. ඔබ දන්නා පරිදි, ඔබ සතුට සඳහා ගෙවිය යුතුය.

අනෙක් අතට, මෝටර් රථය මෑතකදී අන්තර්ගතය තුළ වඩාත් ප්රවේශ විය හැකි බවට පත් වී ඇත: විශේෂිත සේවාවන් විසින් නිර්මාණය හොඳින් අධ්යයනය කර ඇත, බොහෝ ඒකක දැන් අලුත්වැඩියා කළ හැකි අතර, අසමසම මුල් අමතර කොටස් වෙනුවට, ආදේශක විශාල සංඛ්යාවක් දර්ශනය වී ඇත. පාවිච්චි කරන ලද කොටස් සඳහා වෙළඳපොළ ද පුළුල් වෙමින් පවතී.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය සෑම අර්ථයකින්ම වඩාත් ප්රවේශ විය හැකි නමුත්, මම සුප්රසිද්ධ චිත්රපටයේ වාක්ය ඛණ්ඩය මතක තබා ගන්න: "Vovka, ඔබට එවැනි මෝටර් රථයක් අවශ්ය නැත, සහෝදරයා."

නැත්නම් එය අවශ්යද? සිහින කවදා හෝ සැබෑ විය යුතුය.

ද්රව්යය සකස් කිරීම සඳහා උපකාර කිරීම සඳහා වෙබ් අඩවියේ සංස්කාරකවරුන් STO "ස්ටෝන් හිල්" වෙත කෘතඥ වෙනවා.

ලබා ගත හැකි බව සහ මිල ගණන් පහසුවෙන් පරීක්ෂා කරන්න BAMPER.BY, බෙලරුස් හි සියලුම ප්‍රධාන සමාගම්වල එක් වෙබ් අඩවියක පිරිනැමීම්, බොහෝ සංදර්ශන සහ පුද්ගලික විකුණුම්කරුවන් එකතු කරනු ලැබේ. BAMPER.BY - නිවැරදිව අමතර කොටස් සොයන්න!

සිව්වන පරම්පරාවේ BMW 7-Series සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් (ආදර්ශ දර්ශකය E65) ඉතිහාසය 1997 දක්වා දිව යයි, Bavarian මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රධාන නිර්මාණකරු (එවකට) Chris Bangle DesignworksUSA හි නිර්මාණකරුවන් හමුවිය. මෙම මෝටර් රථය 2001 අගභාගයේදී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනයා ඉදිරියේ පෙනී සිටි අතර මාස කිහිපයකට පසු එහි විකුණුම් ආරම්භ විය. E66 දර්ශකය සමඟ BMW 7-series sedan හි දීර්ඝ අනුවාදයක් 2002 මාර්තු මාසයේ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. 2005 දී, Bavarian යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු වූ අතර, පසුව එය තවත් වසර තුනක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ රැඳී සිටියේය. සිව්වන පරම්පරාවේ ආකෘතියේ මුළු සංසරණය පිටපත් 330 දහසකට වඩා වැඩි විය.

අපි BMW 7 E65 එහි පූර්වගාමීන් සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ප්‍රමුඛ පෙළේ පෙනුම නාටකාකාර වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර එය වෙළඳ නාමයේ රසිකයින්ට විවේචන සමඟ ලැබුණි. ඒ අතරම, "සිව්වන හත" ඝන සහ විලාසිතාවෙන් පෙනෙන බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය, එහි සහන ආකෘති ක්රීඩාශීලීත්වය සමග තනුක කර ඇත. සැලසුම් වෙනස තිබියදීත්, මෝටර් රථය එහි "පවුලේ" ලක්ෂණ රඳවා තබා ඇත - මෙය හිස ආලෝකකරණ තාක්ෂණයේ තරමක් ආක්රමණශීලී "පෙනුම" සහ රේඩියේටර් ග්රිල් වල "නාස්පුඩු" වේ.

මෝටර් රථයේ සිල්වට් එක හැඩකාර සහ එකඟතාවයකින් යුක්ත වන අතර සත්‍යාපිත සමානුපාතිකයන්ට සහ විශාල රිම් වලට ස්තූතියි. පසුපස කොටස එහි දැවැන්ත සමානුපාතිකයන් සහ කඳ පියන පුරා විහිදෙන ටේල් ලයිට් මගින් කැපී පෙනේ.

සිව්වන පරම්පරාවේ BMW 7 හි දිග 5040 සිට 5180 mm දක්වා ද, උස 1480 සිට 1490 mm දක්වා ද, රෝද පදනම 2990 සිට 3130 mm දක්වා ද වේ. පළල අනුවාදය මත රඳා නොපවතී - 190 මි.මී. අනුවාදය අනුව මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1810 සිට 2185 දක්වා වෙනස් වේ.

BMW 7 E65 අභ්යන්තරය ආකර්ෂණීය හා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර, අභ්යන්තර අවකාශයේ ergonomics ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර සෑම දෙයක්ම ස්වභාවික හා උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. උපකරණ පුවරුව ඉතා තොරතුරු සපයයි; ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරයට අමතරව, අමතර සංදර්ශක කිහිපයක් තිබේ. මධ්‍ය කොන්සෝලය දැවැන්ත ලෙස පෙනේ, එයට ඉහළින් iDrive බහුමාධ්‍ය සහ තොරතුරු සංකීර්ණයේ වර්ණ සංදර්ශකය සඳහා ස්ථානයක් ඇත. උපකරණ පුවරුවේ තවත් සංදර්ශක නොමැත - ප්රධාන කාර්යයන් සඳහා වගකිව යුතු අවම බොත්තම් සංඛ්යාව පමණි.

BMW 7-Series හි ඉදිරිපස ආසන සුවපහසු පිරිසැලසුමක්, උච්චාරණය කරන ලද පැති ආධාරකයක් සහ විදුලි ගැලපුම් රාශියක් ඇත. සහ සෑම දිශාවකටම උනන්දුවක් දක්වන අවකාශයේ තොගය.
සම්මත පදනමක් සහිත සෙඩාන් රථයක පසුපස සෝෆා මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා සුවපහසු ආසන ලබා දෙයි - තෙවනුව අතිරික්ත වනු ඇත, එය ඉතා ඉහළ සම්ප්‍රේෂණ උමගකින් පෙන්නුම් කෙරේ. හිසට ඉහළින් සහ උරහිස් වල විශාල ඉඩක් තිබේ නම්, එය දණහිසට ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනේ. නැත, කකුල් ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස රැඳී නොසිටි නමුත්, ඔබ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයකින් වැඩි යමක් බලාපොරොත්තු වේ. BMW 7 E66 හි දිගු රෝද පාදක අනුවාදය වෙනස් කාරණයක් වන අතර, පළමු ආසන පේළිය ඔබට පහසුවෙන් ඔබේ කකුල් දිගු කළ හැකි දුරින් පිහිටා ඇත.

4 වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් රථයේ ගමන් මලු මැදිරිය ඉඩකඩ සහිතයි - ලීටර් 500 යි. කෙසේ වෙතත්, එහි හැඩය සම්පූර්ණයෙන්ම සාර්ථක නොවේ - විවෘත කිරීම පටු සහ ගැඹුරු, එබැවින් සමහර විශාල ප්රමාණයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය දුෂ්කර වනු ඇත. ඇරඹුම් පියනේ වෙනම මෙවලම් මැදිරියක් ඇත.

පිරිවිතර.සිව්වන පරම්පරාවේ BMW 7 ශ්‍රේණිය සඳහා, පුළුල් පරාසයක එන්ජින් පිරිනමන ලදී, මුළු ගණන අටකි. නමුත් ඒවා සියල්ලම 6-බෑන්ඩ් "ස්වයංක්‍රීය" සමඟ ක්‍රියා කරන අතර ව්‍යවර්ථය පසුපස රෝදවලට පමණක් සම්ප්‍රේෂණය වේ.
සිව්වන පරම්පරාවේ "හත්" සඳහා සිලින්ඩර අටක ඒකක දෙකක් විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. පළමුවැන්න "අශ්වයන්" 272 ක් නිපදවන ලීටර් 3.6 එන්ජිමක් වන අතර, දෙවැන්න අශ්වබල 333 ක් නිපදවන ලීටර් 4.4 එන්ජිමකි. 231 සිට 445 දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 3.0 සිට 6.0 දක්වා වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත මෝටර් රථය සඳහා තවත් එන්ජින් කිහිපයක් යෝජනා කරන ලදී.
බැවේරියානු ධජය ඩීසල් ඒකක නොමැතිව නොවීය. සෙඩාන් රථය ලීටර් 3.0 සහ 4.4 ටර්බෝඩීසල් වලින් සමන්විත වූ අතර එහි ප්‍රතිදානය පිළිවෙලින් "අශ්වයන්" 218 සහ 258 කි.
මෙම බල පරාසය 7 ශ්‍රේණියට විශිෂ්ට ගතිකත්වයක් ලබා දුන්නේය - දුර්වලම එන්ජිම සමඟ වුවද, මෝටර් රථය තත්පර 8.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ජය ගන්නා අතර වඩාත්ම බලවත් එක සමඟ - තත්පර 5.5 කින්. උපරිම හැකියාවන් පැයට කිලෝමීටර 237-250 දක්වා ළඟා වේ.

BMW 7 E65 හි අත්හිටුවීමේ සැකැස්ම මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සඳහා සම්භාව්ය වේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් වන අතර ඉදිරිපස අත් දෙකක් සහ පසුපස අත් හතරක්, වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක සහ ක්රියාකාරී ප්රති-රෝල් බාර්. වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග සියලු රෝද මත දැකිය හැකිය.

"හත"ට තවත් කර්මාන්තශාලා වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් තිබුණි, ඒවා පළමු දෙක තරම් පොදු නොවේ:

BMW High Security 7-Series හි සන්නද්ධ අනුවාදය E67 ලෙස නම් කර ඇති අතර B7 ආරක්‍ෂාව ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක් ස්වයංක්‍රීය ගිනි නිවන පද්ධතියක්, නැවුම් වායු සැපයුම් තාක්‍ෂණය, ජලයට යටවීම සඳහා ඔක්සිජන් සැපයුම සහ තවත් බොහෝ දේ වලින් සමන්විත වේ.
"හයිඩ්‍රජන් දෙමුහුන්" BMW හයිඩ්‍රජන් 7, සුචිගත E68, පිටපත් 100 ක සංසරණයකින් නිකුත් කරන ලදී.

උපකරණ සහ මිල ගණන්.රුසියාවේ ද්විතීයික වෙළඳපොලේ, ඔබට 2014 දී BMW 7-Series E65 / E66 මිලට ගත හැකිය 700,000 සිට 1,500,000 දක්වා මිලකට, වෙනස් කිරීම, වින්යාසය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ තත්ත්වය අනුව. ඒ අතරම, හත්වන ශ්‍රේණියේ සරලම සෙඩාන් රථය පවා ඔබට අවශ්‍ය සියල්ලෙන් සමන්විත වේ - දේශගුණික පාලනය, ඉදිරිපස සහ පැතිවල වායු බෑග්, ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ඔප්ටික්, බල උපාංග, සම්මත "සංගීතය" සහ ප්‍රතිශක්තිකරණය.

BMW E65 7 Series 2001 ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලද සහ 2001 නොවැම්බර් 17 වන දින යුරෝපයේ දියත් කරන ලද සිව්වන පරම්පරාවේ සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථ.

මෙම ආකෘතිය ආදේශකයක් බවට පත් වූ අතර 2008 සැප්තැම්බර් දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ සංවර්ධනය 1996 මුල් භාගයේ ආරම්භ වූ අතර 2001 මැද භාගයේදී නිම කරන ලද අතර, මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම ප්රධාන නිර්මාණකරු Chris Bangle විසින් නිර්මාණය කරන ලදී.

7 ශ්‍රේණියේ සිව්වන පරම්පරාවේ, පළමු වරට, විශේෂ ශරීර අනුවාද වෙනම කේතයක් සමඟ නම් කරන ලදී: දිගු අනුවාදය -, සන්නද්ධ අනුවාදයේ අභ්‍යන්තර අංකයක් තිබුණි - සහ හයිඩ්‍රජන් අනුවාදය ලෙස නම් කරන ලදී -.

පිරිවිතර

එන්ජින් සහ වෙනස් කිරීම්

පළමු වරට V-එන්ජිමක් සහිත 735i සහ 745i වෙළඳපොළට නිකුත් කරන ලදී.

2002 මාර්තු මාසයේදී, ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී E66 (පාදක අනුවාදයට වඩා මි.මී. 140 ක් දිග) හි දිගු අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී - 735i සහ 745i වැනි එන්ජින් සහිත 735Li සහ 745Li.

2002 සැප්තැම්බරයේදී, ඩීසල් 3.0-ලීටර් ටර්බෝ-ඩීසල් එන්ජිමක් සහ V-හැඩැති 3.9-ලීටර් ටර්බෝ-ඩීසල් එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත ඩීසල් අනුවාදයක් මත නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. විස්තීරණ 740 මාදිලියේ ඩීසල් අනුවාදයක් නොතිබුණි.

2003 ජනවාරි මාසයේදී, වඩාත්ම බලවත් අනුවාදය ඉදිරිපත් කරන ලදී - සහ 6.0-ලීටර් V-හැඩැති එන්ජිමක් සමඟ.

එම වසරේම, පෙබරවාරි මාසයේදී, සන්නද්ධ ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, මාර්තු මාසයේදී 730i නිෂ්පාදනය නව ක්රීඩා පැකේජය සමඟ ආරම්භ විය.

ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, මෝටර් රථ අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්, අමතර බොත්තම් දෙකක් සහිත IDrive පද්ධතියක්, ජංගම දුරකථනයක් සමඟ බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවයක්, උසස් සංදර්ශක තිරයක් සහ මීදුම සංවේදකයක් සහිත ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.

	මෝටර්	පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී	බලය, එච්.පී.	ව්යවර්ථය, Nm
730i / Li	N52B30	2979 2996	231 258	300 300
735i / ලි	N62B36	3600	272	360
740i / Li	N62B40	4000	306	390
745i / Li	N62B44	4398	333	450
750i / Li	N62B48	4799	367	490
760i / Li	N73B60	5972	445	600
730d / Ld	M57TUD30 M57TU2D30	2993 2993	218 231	500 520
740d	M67D39	3901	258	600
745d	M67D44	4423	329	750

මානයන් (සංස්කරණය)

නැවත සකස් කිරීම

2005 අප්‍රේල් මාසයේදී, 7 Series පෙළගැස්ම යාවත්කාලීන කරන ලදී. සෙඩාන් රථය වඩාත් පිරිපහදු කර ක්රීඩාශීලී වී ඇත. 730Li - 3.0-ලීටර් සඳහා නව එන්ජින් විකල්ප ඉදිරිපත් කරන ලදී