පරිදි මිල අඩු කාර්සමග රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, අනුව රුසියානු පාරිභෝගිකයා, Chevrolet Niva හෝ Renault Duster කතා කරන අතර අනාගත අයිතිකරුවන්ගේ සැලකිය යුතු කාණ්ඩයකට මනාප ලබා දිය යුතු වෙළඳ නාමය තීරණය කළ නොහැක. මෝටර් රථ සන්නාම දෙකක් සංසන්දනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ආත්මීයයි සැලකිය යුතු පසුබෑමක්මන්ද, එක් හිමිකරුවෙකු තවත් කෙනෙකුට නොවැදගත් වනු ඇත. රුසියාවේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ දෙකක් වෛෂයිකව ඇගයීමට උත්සාහ කරමු. රුසියානු එකලස් කිරීමඅමතර කොටස් ලබා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් Chevrolet Niva සහ Renault Duster එකම ස්ථානයක තබයි, කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ සේවා VAZ නිෂ්පාදන සඳහා සේවා සැපයීමට "වඩා කැමැත්තෙන්" සිටී.

ඔබ දන්නා පරිදි මෝටර් රථ පවා ආචාර කිරීමට භාවිතා කරන “ඇඳුම්” සමඟ ආරම්භ කරමු. අපි එය සඟවන්නේ නැත, AvtoVAZ අතර ඒකාබද්ධ ව්යාපෘතියක් සහ ජෙනරල් මෝටර්ස්පිටතින් ලැකොනික් සහ නිර්මාණකරු සම්පූර්ණ මෝටර් රථයක් ලබා දුන්නේය.

නමුත් මෙය සිදු වූයේ සියවස ආරම්භයේදීය. නීවාට ලැබුණේ 2009 දී සාපේක්ෂව සුළු නැවත සකස් කිරීමක් පමණි. ස්වභාවිකවම, Renault Dusterඅපගේ කාලය සඳහා එහි පෙනුම “සදාචාරාත්මකව යල් පැන ගිය” යැයි පවසන සමහර සංශයවාදීන් සිටියද එය වඩාත් නවීන ලෙස පෙනේ.

කෙසේ වෙතත්, මෙහි Renault පෙරමුණ ගනී.

අභ්යන්තරය

මෝටර් රථවල අභ්යන්තර අලංකරණය ඔවුන්ගේ අයවැය තත්ත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් කරයි. නීවා 1993 දී නැවත නිර්මාණය කරන ලද බව අපි සැලකිල්ලට ගනිමු නම්,

එබැවින් ඩස්ටර් වඩාත් නවීනයි අභ්යන්තර අලංකරණයතරඟකරුවන් දෙදෙනාම කිසිඳු ආකාරයකින් පරමාදර්ශී වීමට ආසන්න නැත.

සාපේක්ෂ වශයෙන් මිල අඩු ප්ලාස්ටික් පළමු කිලෝමීටර් දහසකට පසුව squeaks කිරීමට නැඹුරු වේ. අවශ්ය නම්, අයිතිකරු ස්වාධීනව ශබ්ද පරිවරණය වෙනස් කළ යුතුය. පාලනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, SUV රථයක් අලංකාර විය යුතු නැත. මෝටර් රථවල සමස්ත සැලසුම මෙම පදනම මත රඳා පවතී. අපි එය මෙම කරුණ මත දිනුම් ඇදීමක් ලෙස සලකමු.

අත්හිටුවීම සහ චැසිය

Renault Duster අත්හිටුවීම සුසර කිරීම රිය පැදවීම පහසු කරයි. එය මාර්ගයේ පවා වඩා හොඳින් තබා ගනී අධි වේග. අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කිරීම, අත්හිටුවීමේ මධ්යස්ථ දෘඪතාවට ස්තුති කිරීම, ගැටළුවක් නොවේ. ශක්තියෙන් විශාල කොටසක් ඉදිරිපස ලීවර මගින් අවශෝෂණය වේ. Chevrolet Niva මේ සම්බන්ධයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස පිටුපසින් සිටී. දැඩි උල්පත් ශරීරයට කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කරයි, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී අධික වේගයඅසමතුලිතතාවය නිසා ඇතිවන කම්පනය ඔබට අත්විඳිය හැකිය කාර්ඩන් පතුවළ. මෙම කම්පනය Niva හි "ඇමතුම් කාඩ්පත" බව අයිතිකරුවන් සටහන් කරයි.

Renault Duster හි සියලුම රෝද ධාවකය ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යාමෙන් පසු ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. ඩ්රයිව් ක්ලච් එකේ ඝර්ෂණ ලයිනිං අතර ඝර්ෂණය හේතුවෙන්, අක්ෂය මත ව්යවර්ථය අසමාන ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ. Chevrolet Niva හි මධ්‍ය අවකලනය අගුලු දැමීමේ හැකියාව ඇත. ඇත්ත, අගුලු දමා රිය පැදවීමේදී එය සිදු වේ වැඩි ඇඳුම්ටයර් සහ අමතර කොටස්, නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීම සම්බන්ධයෙන්, Niva Renault ට වඩා බොහෝ පිටුපසින් සිටී.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

මෝටර් රථයක බොහෝ ලක්ෂණ රඳා පවතින්නේ බලාගාරයේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ සම්බන්ධීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය මත ය. Renault Duster එන්ජින් වර්ග තුනකින් සමන්විත වේ, ලීටර් 1.5 (ඩීසල්), ලීටර් 1.6 (ගැසොලින්) සහ ලීටර් 2.0 (පෙට්‍රල්). ලීටර් දෙකක් බලශක්ති ඒකකයයාන්ත්රික හා සමග එක්ව ක්රියා කරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයපීපී ලීටර් 2 එන්ජිමේ බලය 143 hp වන අතර ලීටර් 1.6 එන්ජිම 102 hp වේ. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඩස්ටර් නගර හරස්කඩක් බවට පත් කිරීමට එන්ජින් බලය ප්රමාණවත්ය, නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංගයන්න තවමත් ප්‍රශ්න කෙරෙමින් පවතී.

VAZ මුල් ලීටර් 1.7 එන්ජිමකින් සමන්විත වන නමුත් එහි බලය 80 hp පමණි.

එය තුළ බව පෙනේ මෙම දර්ශකය AvtoVAZ ට අවස්ථාවක් නැත, නමුත් Chevrolet Niva පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් නොව, ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසන ස්ථාන මාරු නඩුවකින් ද සමන්විත වේ.

නීවා මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සහ බෑවුම් සහිත බෑවුම් ජය ගැනීම යන දෙකටම හොඳයි.

සේවා පිරිවැය

වඩාත්ම දුෂ්කර කාර්යය වන්නේ සේවා දෙකක පිරිවැය ඇස්තමේන්තු කිරීමයි විවිධ කාර්. දුෂ්කරතාවය නම් ලැයිස්තුවයි සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමනඩත්තු කිරීමේදී මෙන්ම අන්තර් සේවා වැඩ ලැයිස්තුවේ ඒවා වෙනස් වේ. Niva Chevrolet සඳහා අමතර කොටස් සෑම වෙළඳසැලකම පාහේ තිබේ. කොටස්වල පිරිවැය ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම රුසියානු මෝටර් රථජනප්‍රවාද තිබේ. කෙසේ වෙතත්, සම්ප්රේෂණයෙහි සංකීර්ණ සැලැස්ම සංඛ්යාව වැඩි වේ සැපයුම්. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමෙන් හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් වාහනයක් සර්විස් කරන විට තිරිංග පුවරුවමදි. සලකා බලමින් අඩු ගුණාත්මකසංරචක, සමහර වැඩ වර්ග නැවත නැවතත් සිදු කළ යුතු අතර, රෙගුලාසිවලට අනුව නොවේ.

ඔබ සමාන කොටස් සොයා ගන්නේ නම්, ඒවා Renault Duster සඳහා වඩා මිල අධික අනුපිළිවෙලක් වනු ඇත. ආදේශක ගැන අමතක කරන්න එපා. රුසියානු වෙළෙඳපොළට වඩාත් ආකර්ෂණීය මිල ගණන් යටතේ අමතර කොටස් සැපයීමට මධ්යම රාජධානියේ ශිල්පීන් සූදානම්ව සිටිති. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබ එක් නඩත්තු සේවාවකින් තවත් නඩත්තු සේවාවකට යන සියලු වියදම් සාරාංශ කළහොත්, ඒවා ආසන්න වශයෙන් සමාන විය හැක. සේවා පිරිවැය තක්සේරු කරන්නේ කෙසේද?

විකල්පයක් ඇත - කිලෝමීටර 1 ක පිරිවැය ගණනය කිරීමට. ඉන්ධන, අමතර කොටස්, නඩත්තු කිරීම, රක්ෂණය, ක්ෂයවීම් යන සියලු වියදම් සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, පසුව සැතපුම් ප්රමාණයෙන් ප්රමාණය බෙදීම අවශ්ය වේ. මෙන්න නීවා රෙනෝල්ට් හට ආරම්භයක් ලබා දෙනු ඇත. නීවා කිලෝමීටර 1 ක මිල රුබල් 9 ක් වන අතර ඩස්ටර් එකක් හිමි කර ගැනීම සඳහා ඔබට රුබල් 12 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. දැන් අපි එක දෙයක් කරමු වැදගත් සටහනක්. ඕනෑම දත්තයක් තහවුරු කළ යුතුය. අමතර කොටස් සඳහා මිල වෙනස් වීම හේතුවෙන්, ගණනය කිරීම් සංඛ්යා විශාල වශයෙන් වෙනස් විය හැක.

සාමාන්‍ය මිල ගණන් මෙහි දක්වා ඇත, නමුත් අපි උපරිම හෝ අවම පිරිවැය අගයන් ගත්තද, Chevrolet Niva තවමත් ප්‍රියතමයන් අතර වේ.

මාදිලිවල පිරිවැය සහ විකුණුම් සංඛ්යාලේඛන. Chevrolet Niva හෝ Renault Duster?

2015 සඳහා විවිධ මූලාශ්රවලින් ලබා දී ඇති දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, SUV රථ දෙකම වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථ දහය තුළ ඇති බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. නමුත් නීවාට වඩා ඉදිරියෙන් ඩස්ටර් පෙරළියක් කළේ 2015 දී ය.

මෙම සංසිද්ධිය බෙහෙවින් පරස්පර විරෝධී ය. Renault වෙතින් SUV නිකුත් කළ දා සිට, මෝටර් රථ එකම මිල කාණ්ඩයේ (අපි සමාන වින්‍යාසයන් ගතහොත්). නමුත් ඩොලර් මිල ඉහළ යාම නිසා ඩස්ටර් සඳහා මිල සීඝ්‍ර ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත්තේ එහි සියලුම සංරචක ආනයනය කරන බැවිනි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඩස්ටර් පිරිවැයෙන් නීවාට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේය රූබල් 150-170 දහසක්. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රංශ (එය පුරුද්දෙන් යැයි කියමු) SUV අලෙවිය ඉහළ ගියේ මේ මොහොතේ ය.

මෙම විරුද්ධාභාසයේ රහස නම්, එහි ලක්ෂණ සහිත Chevrolet Niva මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සාපේක්ෂව කුඩා කොටසක ඉල්ලුමක් පවතින බවයි. ඔවුන් ආධාරකරුවන් ය ක්රියාකාරී විවේකය. මහා පාරිභෝගිකයාට නාගරික තත්වයන්ට අනුවර්තනය වූ SUV රථයක් දැකීමට අවශ්‍ය වන අතර, මෙම අවශ්‍යතා බොහෝ දුරට සපුරාලන්නේ ඩස්ටර් ය. නමුත් නිවා අතීතයට අයත් දෙයක් නොවේ. එය වෙළඳපොලේ සිය ස්ථාවරය ස්ථාවර ලෙස පවත්වා ගෙන යන අතර, පෙනෙන විදිහට, තරඟකාරීව පවතිනු ඇත.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, මෙම ලිපියෙන් අපි මෙම හෝ එම මෝටර් රථය ඔබ මත පටවන්නේ නැත, නමුත් වෛෂයිකව ඇගයීමට උත්සාහ කළ බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. ගෘහස්ථ SUVසහ ප්‍රංශ හරස්කඩක්, නමුත් තේරීම ඔබගේ ය!

අද, විශේෂයෙන්ම ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන්, හරස් මාර්ග වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද මෙම කොටසේ මෝටර් රථවලට හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් ඇති අතර, මාර්ගයෙන් පිටත හොඳින් ධාවනය වන අතර ඒවායින් බොහොමයක් මසුන් ඇල්ලීම සඳහා හොඳම විකල්පය වේ. මෙම බර කාණ්ඩයේ නිසැක නායකයන් ආසියානුවන් සහ යුරෝපීයයන් වේ. මාර්ගය වන විට, පසුගිය වසර කිහිපය තුළ දෙවැන්න මූලිකත්වය ගෙන ඇත. එමනිසා, අද අපි ප්රංශ සහ රුසියානු මෝටර් රථ සමාගම්වල නිර්මාණ ගැන කතා කරමු - අපි Renault Duster සහ Chevrolet Niva සංසන්දනය කරමු, ගැටුමේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව අපි වඩා හොඳ කුමක්දැයි තීරණය කරමු.

මිනිසුන් මුලින්ම Chevrolet Niva ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත්තේ 1998 දී අගනුවර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සංකල්ප මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කළ අවස්ථාවේදීය. කෙසේ වෙතත්, ආර්ථික අර්බුදය හේතුවෙන් රුසියානු උත්සුකය දියත් කිරීමට නොහැකි විය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය, 2002 දක්වා ඇමරිකානු යෝධ ජෙනරල් මෝටර්ස් සහයෝගීතාව ලබා දුන්නේය. නව ව්‍යවසායයක්, GM-Avtogaz, නිර්මාණය කරන ලද අතර, එය නව නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අයිතිය සතු විය (මාර්ගය වන විට, මතුවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා. මතභේදාත්මක තත්ත්වයන්, පැරණි ආකෘතියනීවා "4x4" ලෙස හැඳින්වේ).

2009 දී, මාදිලිය විශාල ප්‍රතිනිර්මාණයකට ලක් වූ අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එයට යාවත්කාලීන මෝස්තරයක් ලැබුණි. තවත් විකල්පයන්සැකසුම් Niva හි විශේෂ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් නිකුත් කිරීමෙන් පසුව, දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ මංගල දර්ශනය 2016 දී අපේක්ෂා කරන ලදී. නව මාදිලිය වැඩිදියුණු කළ යුතුව තිබුණි පිරිවිතර, මෙන්ම නිර්මාණය, කෙසේ වෙතත් අස්ථායී ආර්ථික තත්ත්වයසංවර්ධකයින් ඔවුන්ගේ සැලසුම් ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් වලක්වා ඇත.

Chevrolet Niva හා සසඳන විට, Renault Duster "තරුණයෙක්" ලෙස පෙනේ, එහි නිෂ්පාදනය සාපේක්ෂව මෑතකදී ආරම්භ වූ බැවින් - 2009 දී. ප්රංශ හරස්වර්ගයේ සැලසුම පදනම් වී ඇත මොඩියුලර් වේදිකාව B0. නොදන්නා අය සඳහා, එය Nissan Beetle විසින් ද භාවිතා කරන ලදී. මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන්නේ මෙය වඩාත්ම නොවන බවයි හොඳ තීරණයක්සංවර්ධකයින්, නමුත්, ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, ඔවුන් වරදවා වටහා ගත්තේ නැත.

2013 දී, ප්‍රංශ ජාතිකයින් විශාල නවීකරණයක් සිදු කරන ලද අතර එය ආකෘතියේ සෑම අංශයකටම පාහේ බලපායි. Renault ව්යවසායන් සෑම විටම ඔවුන්ගේ ඵලදායිතාව සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇති අතර, 2014 වන තෙක් මුළු Duster ඒකක 1,000,000 ක් පැවතීම පුදුමයක් නොවේ. මාර්ගය වන විට, ආකෘතියේ නම වචනාර්ථයෙන් "බූට්" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. මෙය අලෙවිකරුවන්ට අවධාරණය කිරීමට තවත් ක්රමයක් බව අනුමාන කිරීම අපහසු නැත ඉහළ හරස් රට හැකියාවඕනෑම මාර්ග තත්වයන් යටතේ හරස්කඩ.

තෝරා ගත යුතු දේ - Chevrolet Nivaනැත්නම් Renault Duster? අපි වෘත්තීය සාර්ථකත්වය ගැන පමණක් කතා කරන්නේ නම්, මෙය ඩස්ටර් එකක් විය හැකිය.

පෙනුම

මෝටර් රථ දෙකම, විශේෂයෙන් අපි නවතම වෙනස් කිරීම් ගැන කතා කරන්නේ නම්, සැබෑ SUV රථ මෙන් පෙනේ. ක්රියාශීලී විනෝදාස්වාදය සහ දිගු චාරිකා වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා, ඩස්ටර් සහ නීවා යන දෙකම බවට පත්වනු ඇත විශිෂ්ට විකල්පය. ඇත්තම කිව්වොත්, Niva ගේ බාහිර පෙනුම එහි වර්තමාන සගයාට වඩා "මාර්ගයෙන් පිටත" පෙනේ. මීට පෙර හරස්කඩක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකි ආකෘතියකින් එවැනි ආක්‍රමණශීලී හා ඒ සමඟම ගතික පෙනුමක් ස්වල්ප දෙනෙක් අපේක්ෂා කළහ. Duster පිටත, අනෙක් අතට, සම්ප්‍රදායිකත්වය සහ මූලික ලක්ෂණ සටහන් කරමින් ඉතා ම්ලේච්ඡ සහ ප්‍රගතිශීලී මෝස්තරයක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. ආදර්ශ පරාසය. දැන් සියල්ල ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව.

නීවා හි ඉදිරිපස කොටස විශාල සුළං කවුළුවකින් සමන්විත වන අතර එය තියුණු ලෙස රිබ්ඩ් වායු විවරයන් සහිත දිගු ආවරණයක් බවට පත්වේ. ප්රංශ මෝටර් රථයක් වඩාත් තිරස් "ඉදිරිපස" සහ ඉතා සමාන ව්යුහයක් සහිත හුඩ් සමඟ මෙයට ප්රතිචාර දැක්විය හැක. Niva හි නාසය මත, ඔබට පහත් සවිකර ඇති සන්නාම සහිත රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් දැකිය හැකිය, ඊට ඉහලින් සාම්ප්රදායික ලාංඡනයක් සහ පටු LED ලාම්පු. ඩස්ටර් "නාසය" පුළුල් ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හැඩකාර 3-කලාප හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත මොනොලිතික් මූලද්‍රව්‍යයකින් සමන්විත වේ.

මාදිලි දෙකෙහිම බම්පරයේ පතුල ඉතා බලවත් හා විශ්වාසදායක ලෙස පෙනේ. නීවාට මෙහි පටු වායු ප්‍රමාණයක් ඇත, අර්ධ වශයෙන් ප්ලාස්ටික් ආවරණයකින් ආවරණය කර ඇති අතර දෙපස ඕවලාකාර මීදුම ලයිට් ඇත. ඩස්ටර්ට සැලකිය යුතු තරම් විශාල වායු ප්‍රමාණයක් ඇත, සහ මීදුම ලයිට්ප්රතිවාදියාගේ මූලද්රව්යවලට සමාන ව්යුහයක් ඇත.

පැත්තෙන්, මෝටර් රථවල පිටතින්, ඔබට පොදු කරුණු ද සොයාගත හැකිය, නමුත් නිර්මාණකරුවන් විවිධ ශෛලීය සංකල්ප භාවිතා කළ බව තවමත් පෙනේ. Niva හි ප්‍රධාන සැලසුම් අංග අතර, හරස්කඩ ගතිකත්වය ලබා දෙන සාපේක්ෂව සංයුක්ත කවුළු සහ හැඩකාර පැති ඉළ ඇට සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. ඩස්ටර්හි දී, ප්රධාන වශයෙන් අවධාරණය කරනුයේ පරිමාව සහ මලල ක්රීඩා මත වන අතර, විශාල ජනේල සහ දොරවල් පෙනුමේ සමස්ත ධනාත්මක චිත්රය සඳහා ප්රසන්න එකතු කිරීම් පමණි. වායුගතික විද්‍යාව අනුව, හොඳම දේ ශරීරයයි ප්රංශ කාර්, ගතික දර්ශක (පහත අංක) සංසන්දනය කිරීමෙන් අනුමාන කළ හැක.

Niva හි පිටුපස ඩස්ටර්ට වඩා විශාල ලෙස පෙනෙන අතර මෙයට හේතුව ශරීරයේ උස වැඩි වීමයි රුසියානු ආකෘතිය. මෝටර් රථවල පිටුපස බාහිර පෙනුමේ බරපතල වෙනස්කම් වලට නීවා කඳ පියන මත අමතර රෝදයක් තිබීම සහ ප්‍රතිවාදියා මත එකක් නොමැති වීම ඇතුළත් වේ. මාදිලි දෙකම බලවත් බම්පර් ගැන පුරසාරම් දොඩයි.

මේ වෙලාවේ කාටවත් වාසියක් දෙන්න අමාරුයි, ඒ නිසා අපි ඒකට දිනුම් ඇදීමක් දෙනවා.

සැලෝන්

රුසියානු සහ ප්‍රංශ මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තරය සංසන්දනය කිරීමේදී, ගැටුමේ ජයග්‍රාහකයා වහාම ප්‍රකාශ කළ හැකිය - මෙය ඩස්ටර් ය. "ප්රංශ ජාතිකයාගේ" අභ්යන්තරය ඉතා සරලව සරසා ඇත, නමුත් ඒ සමගම අලංකාර සහ නව්ය. ඊට පටහැනිව, Niva සමඟ, නිර්මාණකරුවන් පොහොසත් උපකරණ මත විශ්වාසය තැබූ නමුත්, ඔවුන් එය ටිකක් ඉක්මවා ගිය අතර, මූලද්රව්යවල සැලැස්ම වඩාත්ම පරමාදර්ශී නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එහි පූර්වගාමියා සමඟ සසඳන විට, සැලකිය යුතු ප්රගතියක් සටහන් කිරීම වටී.

Duster උපකරණ පුවරුව වඩාත් කියවිය හැකි සහ සමබර ලෙස පෙනේ. රුසියානු ආකෘතියේ අසමමිතික කොන්සෝලයට වඩා පැහැදිලිව පෙනේ. නමුත් සුක්කානම් රෝදය නීවා මත වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු වන අතර, විචාරකයින් සටහන් කරන පරිදි, එය අතේ වඩා හොඳින් තබා ඇත.

ඉඩකඩ අනුව, අවිවාදිත "අංක එක" Renault Duster වේ. නිමාවේ ගුණාත්මකභාවය ගැන ද එයම කිව හැකිය.

පිරිවිතර

ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලීන්මෝටර් රථ දෙකම, Niva සහ Duster හි ආසන්න වශයෙන් සමාන වෙනස් කිරීම් තෝරා ගැනීම ඉතා අපහසු විය, විශේෂයෙන් අපි කතා කරන්නේ නම් මෑත පරම්පරාවන්ආකෘති. එබැවින්, අපි පහත දැක්වෙන අනුවාදවලට වඩා වෙනස් විය - ලීටර් 1.8 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත Chevrolet Niva සහ ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් ඒකකයක් සහිත Renault Duster. මෝටර් රථ දෙකම සියලුම රෝද ධාවන ට්‍රක් රථ මත ගොඩනගා ඇත, එය නිසැකවම ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට විශාල ප්ලස් එකක් වේ. ඊට අමතරව, නීවා සහ ඩස්ටර් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ - පිළිවෙලින් අතින් සම්ප්‍රේෂණ 5 ක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණ 6 ක්.

මෝටර් රථවල ප්‍රමාණය සම්බන්ධයෙන්: Niva ශරීරය ඩස්ටර්ට වඩා 267 mm කෙටි, නමුත් ඒ සමඟම එයට වඩා 27 mm උසයි. ප්‍රංශ හරස්කඩ සඳහා රෝද පදනම 223 mm දිගු වේ. ඩස්ටර් සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය ද වැඩි වේ - 210 mm/200 mm. මානයන්හි මෙම වෙනස සැලකිල්ලට ගත් විට, Niva එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 143 ක් බර බව ටිකක් අමුතුයි. රුසියානු සංවර්ධකයින් මෙය පැහැදිලි කළේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ බඳ අමතර ලෝහ ගාංචු වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එය සාදයි. ඩස්ටර් වලට වඩා විශ්වාසදායකයි. එවිට විස්මයන් නොමැත: ප්රංශ මෝටර් රථයේ කඳ වඩා ඉඩකඩ ඇත - 408 l / 320 l. සම්බන්ධයෙනි රීම්, එවිට ඩස්ටර් අඟල් 16 මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වන අතර, එහි ප්රතිසමය - අඟල් 15 මූලද්රව්ය සමඟ.

දැන් අපි බල ඒකක පිළිබඳ මාතෘකාව දෙස බලමු. Niva සහ Duster පිළිවෙලින් 1.8 සහ 2.0-ලීටර් එන්ජින් වලින් සමන්විත බව අපි දැනටමත් පවසා ඇත. පරිමාවේ කැපී පෙනෙන වෙනස සැලකිල්ලට ගත් විට, ඔවුන් බලයෙන් දළ වශයෙන් සමාන විය - අශ්වබල 135/125, ප්‍රංශ ජාතිකයාට පක්ෂව. ඩස්ටර්ට 195 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කළ හැකි අතර එය එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා 28 Nm වැඩිය. නමුත් අපි කතා කරන්නේ Niva 92 වන පෙට්‍රල් වලින් ඉන්ධන පිරවූ විට, ටැංකියේ 95 වන ස්ථානය සමඟ රුසියානු මාදිලියේ සියලුම දර්ශක සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන බැවිනි.

එය එසේ වුවද, ඩස්ටර් තවමත් එහි සගයාට වඩා ගතික ය. උදාහරණයක් ලෙස, ශුන්‍යයේ සිට "ප්‍රංශ" සියගණනක් දක්වා ත්වරණ කාලය ගන්න - තත්පර 10.4, එය Niva වලට වඩා තත්පර 1.6 වේගවත් වේ. නොදන්නා අය සඳහා, තත්පර 0.5 ක වෙනසක් දැනටමත් විශාල ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් මෙහි එය තත්පර 1.6 ක් තරම් වේ! සැලැස්ම අනුව, පැහැදිලි ප්රියතම ද වේ ප්රංශ හරස්වර්ගය- සාමාන්යයෙන් 7.8 l / 10.1 l.

මිල

සාමාන්ය පිරිවැය නවතම අනුවාදයනිවා මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ- රූබල් 620 දහසක්. ඔබට රුබල් 755 දහසක් පමණ ගෙවිය යුතුය. වෙනස තරමක් වැදගත් වන අතර, කුමන මෝටර් රථය තෝරා ගත යුතුද යන්න තීරණය කිරීමේදී, ඔබ වාසි සහ අවාසි කිරා මැන බැලිය යුතු අතර, එක් එක් හරස්කඩේ අත්හදා බැලීමේ පරීක්ෂණ ධාවකයක් ද පැවැත්විය යුතුය. බොහෝ විශේෂඥයින් ඩස්ටර්ට කැමති බව සඳහන් කිරීම වටී.

SUV රථ අතර දිගු හා ස්ථිරව පෙරමුණ ගෙන ඇති මෝටර් රථයක් අපගේ වෙළඳපොලේ තිබේ. මේ කාර් එක Renault Duster එකක්. විකුණුම් ආරම්භයේ සිටම, එය පාරිභෝගික අභිමතය පරිදි වාර්තා බිඳ දැමීමට පටන් ගත්තේය.

නමුත් යමෙකු කුමක් පැවසුවත්, එය ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වූ සංයුක්ත හරස්කඩක් පමණි පසුපස අක්ෂය, බොහෝ මෝටර් රථ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වේ. නමුත් එකම අයවැය සඳහා ඔබට මාර්ගයෙන් බැහැර ගුණාංග අනුව තවත් යමක් අවශ්‍ය නම් කුමක් කළ යුතුද?

මෙම නිර්ණායකයන්ට අනුව, එක් ආකෘතියක් පමණක් සුදුසු විය හැකිය - මොළය හවුල් ව්යාපාරයක් GM-AVTOVAZ: Chevrolet Niva.

ඊනියා "ෂ්නිවා" යනු කුමක්දැයි සමීපව බලමු.

එහි පිරිසැලසුම අනුව, එය අඩු පරාසයක ගියර් පෙට්ටියක්, මාරු කිරීමේ නඩුවක් සහ පසුපස අඛණ්ඩ ඇක්සලයක් සහිත සම්භාව්‍ය SUV රථයකි. එකම Renault Duster මෙන් නොව Chevy Niva රෝද හතරේ ධාවනය- ස්ථිර, මෙම යෝජනා ක්රමය පූර්ණ-කාලීන 4WD ලෙස හැඳින්වේ.

තවද Renault Duster, මා ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට පමණක් සම්බන්ධ වන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික අගුලු දැමීමේ හැකියාව ද ඇත විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධ කිරීම, හුදෙක් සම්බන්ධ වන පසුපස අක්ෂයහරස්වර්ගය, නමුත් නැවතත්, මෙම මාදිලිය හේතුවෙන් ස්ථිරවම සක්රිය කළ නොහැක නිර්මාණ ලක්ෂණක්ලච්, දිගු ලිස්සා යාමෙන් පසු පහසුවෙන් උනුසුම් වී නිවා දැමිය හැකිය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ බාධකයක් වැරදි ලෙස තක්සේරු කළහොත්, ඔබට පහසුවෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වන වාහනයක මඩේ හිර විය හැකිය.

එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි Renault Duster

Renault Duster එන්ජින් වර්ග තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ. මූලික එන්ජිම HR16DE වේ. එය සෙන්ටිමීටර 1600 ක විස්ථාපනයක් ඇති අතර, ඉන්ටේක් පතුවළේ විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එයින් 114 hp ඉවත් කරන ලදී. එන්ජිම තරමක් හොඳ වන අතර Nissan Juke, Nissan Note, වැනි මාදිලි වලින් බොහෝ කලක සිට ප්රසිද්ධ වී ඇත. Nissan Tiidaසහ Nissan Qashqai, වසර ගණනාවක් තිස්සේ අපේ මාතෘ භූමියේ පුළුල් පරාසයක ගමන් කරයි.

මේක වැඩ කරනවා Power point 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් යුගල කර ඇති අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය තිබිය හැකිය.

ඩස්ටර් මත ස්ථාපනය කර ඇති දෙවන එන්ජිම 143 hp බලයක් සහිත කාල පටි ධාවකය සහිත වාත්තු යකඩ 2-ලීටර් F4R ඒකකයකි.

මෙම බල ඒකකයේ ගැටළු සම්බන්ධයෙන්, පළමුවෙන්ම, ඉන්ටේක් පතුවළේ ෆේස් ෂිෆ්ටරයේ අඩු සේවා කාලය සඳහන් කිරීම වටී. සාමාන්‍යයෙන් ඔහු කිලෝමීටර් 70,000 ක් ධාවනය කරන අතර ඉන් පසුව ඩීසල් එන්ජිමක ශබ්දය සමඟ මෝටර් රථය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ හොඳ තෙල් වත් කර අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 10,000 ක පරතරයකින් එය වෙනස් කළ යුතුය. ජ්වලන දඟර ඔවුන්ගේම ජීවිත ගත කරන අතර නොදන්නා හේතූන් මත අසාර්ථක විය හැක, එබැවින් එය අවදානමට ලක් නොකිරීමට සහ වඩා කාර්යක්ෂම දෙයක් සමඟ මුල් ලාභ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කිරීම වඩා හොඳය. සාපේක්ෂව බොහෝ විට අවහිර වී ඇත throttle කපාටය, එබැවින් වැළැක්වීමේ නඩත්තු කිරීම සහ සෑම කිලෝමීටර 30,000 - 40,000 ක් පිරිසිදු කිරීම වඩා හොඳය.

පසුපස දොඹකරයේ තෙල් මුද්‍රාව කිලෝමීටර 100,000 ට වඩා වැඩි දුරක් සහිත එන්ජින් මත කාන්දු වන අතර නිල සේවා මධ්‍යස්ථානයක පවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ෂැමන්වාදය උපකාරී නොවේ. වගේ දේවල් එක්ක - බාහිර ශබ්දයමෝටරය, පාවෙන වේගය, වැඩි පරිභෝජනයමේවා F4R හි ලක්ෂණ වන අතර ඒ ගැන කිසිවක් කළ නොහැකි බැවින් තෙල් ඉවසා සිටිය යුතුය. සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, මෝටරය හොඳයි සහ සාමාන්ය භාවිතය විශේෂ ගැටළුලබා නොදෙනු ඇත, එන්ජින් සේවා කාලය විශාල අලුත්වැඩියාවකට පෙර කිලෝමීටර 200,000 - 250,000 කි.

යාන්ත්‍රිකව, එය ප්‍රසන්න කෙටි මාරුවීම් ලීවර විසිකිරීම් සහිත සරල 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකි.

නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ සිත්ගන්නා කරුණු රාශියක් තිබේ! මෑතක් වන තුරු, සියලු රෝද ධාවකය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත ඩස්ටර් මිලදී ගැනීමට නොහැකි විය. එය හුදෙක් Renault සතුව නොතිබීම නිසා ය සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය, සහ රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකකට CVT එකක් දැමීමෙන් අදහස් කළේ සියල්ල අත්හැරීමයි. Renault හි සිටින අය, පැකිලීමකින් තොරව (වසර කිහිපයක් පමණ), වෙනත් අක්ෂයකට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය DP2 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ගියර් පෙට්ටියක් අමුණා එය DP8 ලෙස හැඳින්වූහ:

එය බ්ලොක් එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් අනුවර්තනය කරන ලදී Siemens පාලනය, ඇය සම්පූර්ණයෙන්ම "අහිමි" විය. නගර තදබදයේ රිය පැදවීමේදී, මෙම පෙට්ටි ඔවුන්ගෙන් ඔවුන්ට අවශ්‍ය දේ සැමවිටම නොතේරෙන අතර, ඔහුට දෙවියන්ගේ ආශීර්වාදය ලැබේවා, upshifts, downshifts DP පෙට්ටි සඳහා ඉතා අපහසු වේ. Renault යනු ලෝකයේ බරපතලම වාහන නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එකකි, ගියර් හතරේම නැතිවන පෙට්ටියක් සෑදීමට ඔවුන් සමත් වූයේ කෙසේදැයි මට තේරෙන්නේ නැත ... කෙසේ වෙතත්, මෙම පෙට්ටියේ ගැටළු, එහි හැසිරීමට අමතරව, පමණක් දිස්වේ. 100,000 කි.මී. බොහෝ විට මෙය ක්ලච් වල දැඩි ලිස්සා යාම හේතුවෙන් අධික ලෙස රත් වේ. සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම සුදුසුය, කිසිවෙකුට 100% සහතිකයක් ලබා දිය නොහැකි වුවද, සමහර විට ගැටළුව පහව යනු ඇත.

තෙවැන්න අශ්වබල 109 ක ධාරිතාවකින් යුත් 1.5-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් ය. එවැනි මෝටරයක් ​​ස්ථාපනය කළ හැක්කේ සියලුම රෝද ධාවන වාහනයක පමණක් වන අතර එය සමඟ පමණි අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

Chevrolet Niva එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි

ෂෙවික් මත සෑම දෙයක්ම වඩා සරල ය. ඇත්තේ එක් එන්ජිමක් සහ එක් සම්ප්‍රේෂණ වර්ගයක් පමණි. එන්ජිම Lada Niva (දැන් Lada 4x4) සිට සෑම කෙනෙකුටම දිගු කලක් තිස්සේ දැනගෙන ඇත - එය ලීටර් 1.7 ක පරිමාවක් සහ 80 hp බලයක් සහිත පේළියේ VAZ-2123 වේ. සම්ප්රේෂණය අතින් 5-වේගය පමණි.

එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ ගැටලු රාශියක් ඇති අතර, අපි ඒවා සියල්ලම ලැයිස්තුගත කළහොත්, බොහෝ අය මෙම පිටුව වසා දමනු ඇත, නමුත් සෑම දෙයක්ම අප සමඟ හොඳින් ඇති විට, සියලු සාමාන්‍ය සහ වැළැක්වීමේ නඩත්තු නියමිත වේලාවට සිදු කරන විට අපි නඩුව සලකා බලමු. ආකාරයෙන්, සහ සෑම දෙයක්ම හොඳ පිළිවෙළකට ඇති අතර අපේක්ෂිත මාදිලිය ලෙස ක්රියා කරයි.

Shnivy මිලදී ගැනීමෙන් පසු ඔබට හමුවිය හැකි පළමු දෙය පරිභෝජනයයි. නගරයේ ලීටර් 14 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 10 ක් පමණ සූදානම් වන්න. මිය ගිය එන්ජිමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් සඳහා මේවා ප්‍රමාණවත් සංඛ්‍යා වන අතර එය කෙසේ හෝ ගමන් කිරීම සඳහා නිරන්තරයෙන් හැරවිය යුතුය. එපමණක් නොව, අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී එවැනි අප්රසන්න දේවල් පැන නගී - කම්පන වැනි මාරු නඩුවසම්ප්‍රේෂණය GM-AVTOVAZ මාරු කිරීමේ නඩුවේ සමතුලිත පතුවළ ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කළද, මුලින් යල් පැන ගිය සැලසුම හේතුවෙන් ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳීමට නොහැකි විය.

සැලෝන්: Chevy Niva හෝ Duster

අභ්යන්තර සුවපහසුව අනුව, ඩස්ටර්, නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව, ඉදිරිපත් කරයි අවම කට්ටලයකුමක් තුළ තිබිය යුතුද යන්න නවීන මෝටර් රථය. එහෙත් තවමත් ආසන සෝපානයක් හෝ වායුසමීකරණයක් වැනි එවැනි සතුටක් මූලික සැකසුම්දැකීමට නොවේ. කෙසේ වෙතත්, උදාසීන සහ සඳහා මූලික විකල්ප සහ පද්ධති කට්ටලය ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවතරඟකරුවෙකුට වඩා ඉහළයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, "ප්රංශ ජාතිකයා" ඇත ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග ධාවකය (ABS) සහ රියදුරු වායු බෑගයේ, Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (රූබල් 629,000 සිට) හි සරලම අනුවාදයේ පවා.

ඇත්ත, "Shnivy" හිදී අවම වින්යාසය(රූබල් 519,000 සිට Chevrolet Niva L) වාසි ගණනාවක් ද ඇත, නමුත් සැනසිල්ලට පමණක් සම්බන්ධ වේ. සරලම "ඩස්ටර්" හා සසඳන විට, පහත සඳහන් දේ ප්ලස් වනු ඇත: මධ්යම අගුලු දැමීමදුරස්ථ පාලකය, විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි රත් වූ දර්පණ, ඉදිරිපස විදුලි ජනේල, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව (රෙනෝල්ට් හි වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයේ පවා එය නොමැත), පසුපස ආසනය කොටස් වලට නැවීම (ඩස්ටර් පදනමේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නැමෙයි), වර්ණය සඳහා "ලෝහමය" ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදු නොවේ.

සහ දැනටමත් රූබල් 619,000 සඳහා ලබා ගත හැකිය උපරිම වින්යාසය Chevrolet Niva GLC, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS), රියදුරු ඉදිරිපස වායු බෑග් සහ ඉදිරිපස මගියා, "පදනම" Renault Duster හි මෙන්. ඊට ඉහළින් - වායු සමීකරණ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, මිශ්ර ලෝහ රෝදරෝද, මීදුම ලයිට්. මිල ටැගය රුබල් 10,000 කින් අඩු බව මම ඔබට මතක් කරමි.

තවත් දෙයක් නම්, ඩස්ටර් වඩාත් සුවපහසු සහ පහසු අභ්යන්තරයක් ඇති අතර, භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මක භාවය සහ සමස්ත ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය නිසැකවම ඉහළ ය. පොදුවේ ගත් කල, එය ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ, ප්‍රමාණයෙන් සහ අරමුණෙන් නොව, හරියටම එහි “සුව පහසු සංරචකය” අනුව ය. එසේම, "ප්රංශ ජාතිකයා" "Shnivy" සඳහා ලබා ගත නොහැකි බොහෝ විකල්ප වලින් සමන්විත විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ලබා ගත හැකි ඉහළම අනුවාද වල: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයහෝ turbodiesel (ඉහත විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කර ඇති පරිදි), හිල් ආරම්භක ආධාරක පද්ධතියක්, යාත්‍රා පාලනය, රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම, සම්මත වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, CD/MP3 සහිත සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, බ්ලූටූත්, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ නාවික පද්ධතියහා වෙනත්.

තෝරා ගත යුතු දේ: ඩස්ටර් හෝ ෂ්නිවා?

Chevrolet Niva මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය සහ මාර්ගයෙන් පිටත බඩගා යාමේ හැකියාව සඳහා ගෙවනු ලැබේ. එහෙත්, ෂ්නිවා ඔබට තාරවලින් සම්පූර්ණ ස්වාධීනත්වය ලබා දිය හැකි යැයි සිතිය යුතු නැත, එය මාරු කිරීමේදී එහි බලයෙන් අඩක් අහිමි වන අතර, කඳු නැගීම ලොතරැයියක් බවට පත් කරයි එය, නමුත් ඔබට බියෙන් ඔබේ ඇස් වසාගෙන ආපසු පෙරළීමට සිදු විය හැකිය.

Renault Duster ද SUV රථයකින් බොහෝ දුරස් ය, නමුත් ඔබෙන්ම ප්‍රශ්නයක් අසන්න: ඔබ කොපමණ වාරයක් මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් එහි පූර්ණ අර්ථයෙන් ජය ගන්නේද? මෙම ප්රශ්නයට සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම පිළිතුරක් ඇත.

එබැවින්, සුවපහසුව තුළ පුද්ගලික මනාපයන් මත පදනම්ව සහ මෙහෙයුම් අතරතුර මෝටර් රථයේ වාසස්ථානය මත පදනම්ව තේරීම සිදු කළ යුතුය.

මගේ උපදෙස ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වේ යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. ඔයාව පසුව හමුවෙන්නම්!

රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර වඩාත් ජනප්රියයි රෝද හතරේ වාහන Chevrolet වෙතින් පිරිසැලසුම සහිත Niva සහ Renault වෙතින් Duster. ඒවා SUV වන අතර ප්‍රායෝගිකව පිරිවැයෙන් වෙනස් නොවේ. එහිදී, මූලික අනුවාදය Renault Duster තොරව අතිරේක උපකරණවඩාත්ම ඇසුරුම් කරන ලද Chevrolet Niva මිලට සමාන වනු ඇත මේ අවස්ථාවේ දී? රුසියානු කාර් හෝ ප්රංශ? තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද සහ වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඔබ මෝටර් රථ දෙකේ ලක්ෂණ දැන සිටිය යුතු අතර, මාර්ගයෙන් පිටත රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සංසන්දනය කරන්න.

සමහර ලක්ෂණ සඳහා, මෙම මෝටර් රථ දෙක සැසඳිය නොහැක. Niva එන්ජිමේ බලය 80 hp පමණි. 5000 rpm ක tachometer කියවීමක් සමඟ, මෙම පරාමිතීන් සඳහා අවම Duster කාර්ය සාධනය 114 hp වේ. 4000 rpm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව.

ඩස්ටර් යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත හරස්කඩකි. ඇතුළත් කිරීම පසුපස රෝද ධාවකයස්වයංක්‍රීය මධ්‍ය සම්බන්ධකයක් භාවිතයෙන් සිදු වේ. එය අගුළු හැරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය සම්පූර්ණ ධාවකයක් ලබා ගනී.

නීවා සැබෑ ය සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයප්රධාන සිට සුවිශේෂී ලක්ෂණය Renault වෙතින්. මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති "මාරු නඩුව" අවශ්ය නම්, මධ්යම අවකලනය අගුළු දැමීමට ඉඩ සලසයි. එය මෝටර් රථය වඩාත් ගමන් කළ හැකි කරයි. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව හා සසඳන විට, දෙවැන්න වඩා හොඳය.

අභ්යන්තර සැකැස්ම

මෙම ලක්ෂණයට අනුව, ප්රංශ ජාතිකයා නායකයෙකි. දේශගුණික පාලනය, සුවපහසු ආසන, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, ශබ්ද උපකරණ. ඇත්ත, සමහර අයට අභ්යන්තර සැරසිලි ද්රව්ය ගැන පැමිණිලි තිබේ. සුක්කානමටිකක් සිහින්, ගැලපීම සිරස් අතට සිදු වේ. ධාරිතාව ගමන් මලු මැදිරියආකර්ෂණීය: සම්මත තත්වයේ 408 l සහ නැමුණු සමග 1750 l පසුපස ආසන. ගැටළු නොමැතිව නිර්මාණය කර ඇත නිදාගන්නා ප්රදේශයදෙකක් සඳහා. ඩස්ටර්ට ගෙන යා හැකි බරෙහි බර කිලෝග්‍රෑම් 510 කි.

Chevrolet Niva හි දේශගුණික පාලනය Renault Duster තරම් හොඳ නොවේ: බෙදීම් පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ප්රශ්න නොමැති නම්, අභ්යන්තර උණුසුම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. අභ්යන්තර සැලැස්මේ සරල බව තිබියදීත්, උපකරණ සහ සංවේදක වඩාත් හුරුපුරුදු ස්ථානවල පිහිටා ඇත. නමුත් නිතිපතා යමක් වැරදී ඇති අතර සමහර විට අඩුපාඩු අනාවරණය වේ. ස්විචයන් ergonomic නොවේ, නමුත් සරල වන අතර රියදුරුට ලබා නොදේ අමතර තොරතුරු. පසුපස ආසනයපුළුල් නොවේ. කඳ එතරම් ඉඩකඩ සහිත නොවේ: සාමාන්ය තත්ත්වයෙන් ලීටර් 320, ඔසවන විට පසුපස පේළිය 650 l. උපරිම භාණ්ඩ බර කිලෝ ග්රෑම් 450 ක් පමණි. ABS නැත, ආරක්ෂක පද්ධතිය එයාර් බෑග් වේ.

සුක්කානම් පද්ධතිය සහ චැසිය

සුක්කානම් පද්ධතියට මෝටර් රථ දෙකෙහිම සමාන පරාමිතීන් ඇත. කෙසේ වෙතත්, Renault Duster
විදුලි බල සුක්කානම පද්ධතියක් (EUR) ඇති අතර, Niva හි හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම පද්ධතියක් (බල සුක්කානම්) ඇත. මෙය Renault ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි අමතර බරක්බල සුක්කානම තුළ පීඩනය ඇති කිරීමේ අවශ්‍යතාවය නොමැතිකම හේතුවෙන් බල ඒකකය මත සහ බලය ඉතිරි කරන්න. එබැවින්, Renault වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වේ.
Chevrolet Niva හි ඉදිරිපස රෝද සමාන්තර දඬු මත ස්වාධීන වේ. එමනිසා, මෝටර් රථය ගැටිති සමඟ හොඳින් කටයුතු කරන අතර ඒ සමඟම සුමට ගමනක් යාමට හැකියාව ඇත. පසුපස අක්ෂයමට VAZ එකක් මතක් කරනවා. වාහනය දිගේ පිහිටා ඇති හරස් තීරු හතරක් සහ එක් සැරයටියක් ඇතුළත් වේ. මෙම චැසිය හොඳ සපයයි බිම් නිෂ්කාශනය.

ස්වාධීන අත්හිටුවීමඩස්ටර් යනු එක්තරා ආකාරයකින්, මැක්පර්සන් හි ප්‍රතිසමයකි, එය සැබවින්ම හරස්වර්ග පන්තියට අනුරූප නොවේ. මෙම චැසිය නගර තදබදය තුළ පමණක් ධාවනය කිරීම සඳහා ප්රශස්ත වේ. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත Renault හි පසුපස අක්ෂය ද ස්වාධීන වේ. නගරයට ද වඩාත් සුදුසු ය.

සම්ප්‍රේෂණය

Chevrolet Niva මාරු කිරීමේ නඩුවේ ගියර් පහක් පේළි දෙකකින් සකසා ඇත - නිරපේක්ෂ ලකුණකි සම්භාව්ය SUV. මධ්‍ය අවකලනයලීවරයක් මගින් අවහිර කර ඇත. මේවා ගැන යමක් නිර්මාණාත්මක විසඳුම්ටැංකියක් වගේ. තවද එය ඝෝෂාවකින් මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගනී.
ඩස්ටර් ගියර් හයක් සහිත ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර එහිදී පළමුවැන්න ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමට ක්‍රියා කරයි. එය හිම සහිත කාලගුණය තුළ, අධික මඩ තුළ සහ වැලි සහිත භූමියක පවා විශ්වාසයෙන් මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙන යයි. එනම්, මාර්ගයෙන් පිටත බාධාවක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය තවදුරටත් ඔබට පසුපසට යාමට ඉඩ නොදේ. ඉතින් වඩා හොඳ කුමක්ද?

ධාවනය සහ රියදුරු ගුණාංග ඇගයීම

නාගරික තත්වයන් තුළ, පරීක්ෂණ ප්රතිඵල අනුව ඩස්ටර් ජය ගත්තේය. ප්රංශ ජාතිකයාට ඉහළ ගතිකත්වයක් ඇත: තත්පර 10.7 කින්, සහ Chevrolet Niva.
තත්පර 19 කින්, වේගය සිය ගණනක් දක්වා වැඩි වේ. ඩස්ටර් දැනටමත් බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටින අතර නීවා තවමත් රථවාහන ආලෝකයේ සිටී.
තව දුරටත් දුෂ්කර කොන්දේසිමාදිලි දෙකම එක හා සමානව ක්‍රියා කරයි. වලවල් වල ගැඹුර වැඩි වීමත් සමඟ ගෘහස්ථ මෝටර් රථයවිදේශිකයන්ට වඩා බොහෝ විශ්වාසයෙන් හැසිරේ. ඩස්ටර් සඳහා වේග බාධකයක් වැනි බාධාවක් නොමැති බව ඇත්තකි. එය නිවාට වඩා පහසුවෙන් ඒවා ජය ගනී. නැවතත් ප්රශ්නය පැනනගින්නේ, තෝරාගත යුත්තේ කුමක්ද?

රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ බැසීම් සහ නැගීමේ බෑවුම් වැඩි වීම සහ වැඩිවන මාර්ග තත්වයන් සමඟ, Chevrolet Niva පෙරමුණ ගන්නා බවයි. මෙයට හේතුව චැසියේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ වින්‍යාසය - සියලුම රෝද ධාවකය, අවකල්‍ය අගුල, අඩු පරාසයක ගියර් සහ පිටවන විට හොඳ නිෂ්කාශන සහිත කෙටි රෝද පාදමක්. නීවා විශාල ඩස්ටර්ට වඩා වේගවත් ය. කෙසේ වෙතත්, අවකලනය පහත හෙලීම සහ අගුලු දැමීම වෙහෙසකරයි. banal poking ක්රමයක් භාවිතා කරමින්, මාරුවීම ක්ෂණිකව සිදු නොවේ. මාර්ගය වන විට, මෙම කාරණය පිළිබඳ උපදෙස් පහත සඳහන් වේ. ඔබ මාර්ගයෙන් ටිකක් පසුපසට හෝ ඉදිරියට ධාවනය කළ යුතු අතර එය ක්‍රියාත්මක වන තුරු ලීවරයට තට්ටු කළ යුතුය. නමුත් මෝටර් රථය නිකම්ම වාඩි වී චලනය නොවන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සංසන්දනය කිරීමෙන් වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි.

රෝද විකර්ණ ලෙස එල්ලීම ඩස්ටර්ට බාධක හොඳින් පසුකර යාමට ඉඩ සලසයි. නීවාට ඒක කරන්න බෑ. අන්තර් රෝද අගුලු දැමීම අනුකරණය කරන එහි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නිසා, Renault Duster සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි. සමාන කාර්යයක්. අහෝ, Chevrolet ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලින් එතරම් පුරවා නැත.

පැති ලිස්සා යාම සිදු වූ විට, Renault Duster ද ජය ගනී. සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ නීවා තරමක් හොඳින් ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා නමුත් එවැනි තත්වයකින් එය ඉවත් කිරීමට බලය ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි. රථවාහන තත්ත්වය. ඩස්ටර් සඳහා, ඊට පටහැනිව, මෙය කිසිසේත්ම ගැටලුවක් නොවේ. නැවතත්, ක්ලච් පාලනය කරනු ලබන්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්‍රමයෙනි, එමඟින් මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය ලබා දේ. මෙය වඩා ලාභදායී කරයි වාහනදැඩි අත්හිටුවීමක් සමඟ. ඉතින් වඩා හොඳ කුමක්ද?

නිගමනය

අවාසනාවකට මෙන්, සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කළේ Chevrolet's Niva බොහෝ ආකාරවලින් Duster light SUV ට වඩා නරක ලෙස ක්‍රියා කරන බවයි. පැහැදිලි කිරීම තරමක් අශෝභන ය - වසර 14 ක් සඳහා වැඩි දියුණු කිරීම් නොමැත. ගැන කතා නොකරම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. සංසන්දනය මෙතැනින් අවසන් කරමු.

ඔහ්, සහ මගේ මාමණ්ඩියි මමයි සම්බන්ධ වුණා! ඔහු සිය විශ්‍රාම වැටුප් ඉතුරුම් සියල්ල වියදම් කළේ "අපරාජිත ප්‍රංශ ජාතික" රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් මිලදී ගැනීම සඳහා ය. ඒ වගේම මම එයාට ඒත්තු ගන්වනවා අපේ ෂෙවික් අපිටත් අපේ ඕෆ් රෝඩ් වාහනයටත් වඩා සමීපයි කියලා. "Parisian jellied fish" Tolyatti මසුන්ට වඩා බෙහෙවින් නරක බව මම ඔහුට කියමි. මෙම ආරවුල විසඳීම සඳහා, මට මෙම ප්‍රංශ ඉහළට වඩා ෂෙවික්ගේ උසස් බව ඔප්පු කිරීමට අවශ්‍යයි.

වඩාත් ජනප්‍රිය කවුද - ෂෙවික් හෝ ඩස්ටර්?

කාට හරි මතක නම් මීට අවුරුදු දෙකකට කලින් ඩස්ට් එකට පෝලිම් තිබුණා. පිපාසයෙන් පෙළෙන බොහෝ දෙනෙකුට මෙම “ප්‍රංශ වැසිකිළියේ” හිමිකරු වීමට වසර දෙකකට ආසන්න කාලයක් බලා සිටීමට සිදු විය.

එවිට උද්යෝගය තරමක් අඩු විය. සහ ප්රීතියෙන් "සන්සුන්" නව මිලදී ගැනීමමෝටර් රථ ලෝලීන් Renault Duster හි සැබෑ ස්වභාවය තේරුම් ගැනීමට පටන් ගත්හ. මෙය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ශරීරයක් සහ "SUV" යන මාතෘකාවට හිමිකම් පෑමක් සහිත උස් වූ ලෝගන් පමණක් බව.

නමුත් ෂෙවික්ට එතරම් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ගැනීමට සිදු නොවීය. සියල්ලට පසු, ඔහුගේ "මව" සුප්රසිද්ධ සෝවියට් නීවා විය. තවද ඇය අපගේ මාර්ගයෙන් බැහැර භූමිය විසින් පරීක්ෂා කරන ලද ඇගේ සියලු භූමි ගුණාංග ඇගේ දරුවන්ට ලබා දුන්නාය.

මිල වෙනස ගැන

සියලුම රෝද ධාවකය 4x4 "ඩුසි" පිරිවැය රූබල් 500 සිට ආරම්භ වේ. ඔවුන් සඳහා ඔබට රේඩියෝවක්, විදුලි ජනේල සහ වායු සමීකරණ නොමැතිව හිස් මෝටර් රථයක් ලැබේ. මේ සියලු සැප පහසුව ලබා ගැනීමට, ඔබට අමතර ලක්ෂයක් ගෙවීමට සිදුවේ.

ෂෙවික් පදනමේ එය ඔබට 440,000 සිට වැය වේ. තවද මෙය කලින් ස්ථාපනය කර ඇති රේඩියෝවක්, ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක් සහ විදුලි ඉදිරිපස ජනේල සමඟ පැමිණේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් අපට ලක්ෂයකට වඩා ඉතුරුම් ලැබෙනවා. පදනම් වී ඇත අයවැය පන්තියමෝටර් රථ දෙකම, විභව ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා එවැනි වෙනසක් පැහැදිලි දිරිගැන්වීමකි.

ඔබ මාර්ග චාරිකා සඳහා ඉලක්ක කරන්නේ නම්, රූබල් 100 ක් සඳහා ඔබට Chevy පොම්ප කළ හැකි අතර එය දැනටමත් බැරෑරුම් ලෙස සකස් කර ඇති මෝටර් රථයක් වනු ඇත - අක්ෂ දෙකෙහිම ස්වයං-බ්ලොක් දමා, ස්ථාපනය කරන්න. බල බම්පර්, එළිපත්ත, ගවේෂණ වහල රාක්කය, වින්ච් ස්ථාපනය කරන්න.

මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා මෝටර් රථයක් පොම්ප කිරීම පිළිබඳ වැඩිදුර කියවිය හැකිය.

හොඳයි, හෝ තවත් හොඳ විකල්පයක් වන්නේ දැනටමත් පොම්ප කරන ලද එකක් මිලදී ගැනීමයි, දැනටමත් ලැයිස්තුගත කර ඇති සියල්ල සහ ඊටත් වඩා තිබේ.

මාර්ගයෙන් පිටත ජය ගැනීම ගැන

මෝටර් රථ දෙකම රාමු රහිත පදනමක් මත ගොඩනගා ඇති අතර දුම්රිය වැගන් ශරීර වර්ගයක් ඇත. එබඳු තාක්ෂණික විසඳුම්මගී SUV රථ අතර සම්භාව්ය වේ.

පාදක දිග:

දිගින්, ඩස්ටර් 223 mm (2673 mm සහ 2450 mm) තරම් Shevik ඉක්මවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත් සුවපහසුව සඳහා දිගු ශරීරයසැලකිය යුතු වාසියක් වේ. ඇස්ෆල්ට් මත, මෝටර් රථය වඩාත් ස්ථායීව හැසිරෙන අතර එහි සවාරිය වඩාත් සුමට වේ.

නමුත් අපිරිසිදු මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා, මෙම උසස් බව අවාසියක් බවට පත්වේ. ප්‍රායෝගිකව, අමතර සෙන්ටිමීටර උස නිසා මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයක් මෙහෙයවීම දුෂ්කර වන අතර ජ්‍යාමිතික හරස් රට හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරේ.

මෝටර්:

Dastic හි අවිවාදිත වාසිය වන්නේ එහි පුළුල් පරාසයක එන්ජින් ය. තෝරා ගැනීමට පෙට්‍රල් පරිමාවන් සහ එක් ඩීසල් පවා තිබේ. ලීටර් 1.7 ක ඝන ධාරිතාවක් සහිත අශ්වයන් 80 ක් පමණක් නිපදවිය හැකි Nivov එන්ජිමට වඩා ඒවා සැලකිය යුතු ලෙස බලවත් ය. ඒ අතරම, ප්‍රංශ ජාතිකයාගේ එන්ජිමේ දුර්වලම එන්ජිම 1,600 cc සහිත අශ්වයන් 105 ක් තරම් නිෂ්පාදනය කරයි.

සම්ප්රේෂණය සහ අත්හිටුවීම:

නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීමේදී බලය වඩාත්ම වැදගත් දෙය නොවේ. මේ සඳහා Shevik සම්ප්රේෂණය හැකිතාක් දුරට "මුවහත්" කර ඇත. මාරු කිරීමේ නඩුව මෝටර් රථය සම්පූර්ණ පේළි දෙකකින් යුත් පස්-වේග චක්රයක් තුළ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. Off-road Niva සහ ධාවන තරඟ සඳහා උපකාරී වේ. ඔබ පාලම්වල ස්වයං-බ්ලොක් ද තැබුවහොත්, එය SUV එකක් වනු ඇත. එපමණක්ද නොව, දැන් වෙනුවට විශ්වීය සන්ධිසම්පූර්ණ CV සන්ධි ඇත. එය ද වඩාත් පහසු කරයි කාර්ය සාධන ලක්ෂණමෝටර් රථ.

Dust හි 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් සඳහා අසම්පූර්ණ විකල්පයකි. පළමු පහත හෙලීමේදී ඔබට තවමත් සාමාන්‍ය පරිදි ඉදිරියට යාමට හැකි වනු ඇත. නමුත් එය ආපසු යාමට අපහසුය.

Shnivy අත්හිටුවීම ඔප්පු කරන ලද සම්භාව්‍ය ජීප් විකල්පයකි. ඉදිරිපස එය සමාන්තරව සකස් කරන ලද ලීවර මත ස්වාධීන වේ. පසුපසින්, ෂෙවික්ට දඬු පහක රඳා පවතින අත්හිටුවීමක් ඇත. මෙම සංයෝජනය සුමට ගමනක් සහ වළවල් හරහා ගමන් කිරීමේදී ශක්තිමත් බලපෑම් හොඳින් ඉවසා සිටීම සහතික කරයි.

Duster හි MacPherson වර්ගයේ පාකට් ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇත. මෙය හොඳම විකල්පයහරස්කඩ අත්හිටුවීම, කොන්දේසි සඳහා පමණක් සුදුසු වේ සාමාන්ය මාර්ගසහ දුර්වල මාර්ගයෙන් පිටත. සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ, ඇය ඉක්මනින් කරදරයට පත් වේ.

ෂෙවික්ගේ ජරා කාර් වල උසස් බව සනාථ කරන තවත් නිර්මාණ විශේෂාංග කිහිපයක් මෙන්න:

• shniva සතුව දිගු එන්ජින් සැකැස්මක් ඇත. මේ නිසා ජෙනරේටරය ඉහළට එසවී ඇත. එමනිසා, එය නිසැකවම ළඟම ඇති පොකුණෙන් ජලයෙන් යට නොවනු ඇත.

• සුක්කානම දඬු මුඛයේ occipital lobe වෙත සමීප වේ. තවද ඒවා තලා දැමීම එතරම් පහසු නොවනු ඇත.

• පතුලේ යටින් පිහිටා ඇති මූලද්රව්ය පැත්තේ සාමාජිකයන්ට ඉහලින් මට්ටමට ඉහල නංවා ඇත. පතුල තියුණු ලෙස බිමට පහර දෙන විට ඔවුන් යම් ආකාරයක බාධාවක් ලෙස ක්රියා කරයි.

• එන්ජිම පහතින් ආවරණය කර ඇත අතිරේක ආරක්ෂාව. තවද ඉන්ධන ටැංකිය ශරීරය තුළ පිහිටා ඇත.

සහ ඩස්ටර් සඳහා:

• අවදානමට ලක්විය හැකි බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමකෙටි පහරක් සමඟ, සහ සාමාන්ය ආරක්ෂාවක් නොමැතිව පසුපස ඇක්සල් පතුවළේ CV සන්ධිය.

• ඉන්ධන ටැංකිය ශරීරයෙන් පිටත පිහිටා ඇත.

• ගියර් පෙට්ටියට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය සිදුවන්නේ විදුලි ක්ලච් එකක් හරහා වන අතර එහි වයර් කුඩා මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වවලදී පවා පහසුවෙන් කැඩී යා හැකිය. මෙය අමාරුම අවාසියයි (හරියටම ෂෙවික්ගේ ප්‍රධාන තරඟකරුවා වන ස්කොඩා යේටි සමඟ සමානයි, මාර්ගයෙන් පිටත පරීක්ෂණ අතරතුර යෙටීගේ ක්ලච් එක තරමක් කෙටි ස්ලිප් එකකදී වැසී ගිය විට).

• රේඩියේටර් බිමට ඉතා පහළින් පිහිටා ඇත.

• පයිප්ප පිටාර පද්ධතියබිම සිට මඳක් දුරින් අත්හිටුවන ලද අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම සෙ.මී.

මීට අමතරව, ෂෙවික් සඳහා ටයර් තෝරා ගැනීම පහසුය. සියල්ලට පසු, 215/65 R16, 205/70 R15 සහ 205/75 R15 ප්‍රමාණයන් ඒ සඳහා සුදුසු වේ. අනික Duster එකේ තියෙන්නේ 215/65R16 ප්‍රමාණයේ ටයර් විතරයි.

ටෙස්ට් සවාරි

මගේ මාමණ්ඩි සහ මම අපේ ආරවුල සවාරි ආධාරයෙන් විසඳා ගැනීමට තීරණය කළෙමු. මම තර්ක කරන්නේ නැහැ! ඇස්ෆල්ට් මත, ෂෙවික් වේගය සහ සුවපහසුව අතින් ප්රංශ ජාතිකයාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් විය. නමුත් අපි සැබෑ ජරාවට පත් වූ විට, ඩස්ටර් වහාම ඔහුගේ කන් දක්වා වැළලී ගියේය. ඊට පස්සේ මම සම්පූර්ණයෙන්ම හිර වුණා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම ෂෙවික්ව මගේ සිරවී සිටි මාමණ්ඩිය වටා තව ටිකක් පැදවූයේ මගේ උසස් බව සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා ය. ඊට පස්සේ, සමරන්න, මම SUV එක සාමාන්‍ය පාරකට ඇද්දා.

සංසන්දනය කිරීමට ඇත්තේ කුමක්ද, මිනිසුන් ෂෙවික් එකක එක් මෝටර් රථයකින් ධාවනය කරන කැලෑ දෙස බලන්න. ඔබ ඩස්ටර් එකකින් එහි යනවද? මම හිතන්නේ තවත් ප්‍රශ්න තිබිය නොහැක))

අපේ Chevy Niva ට හොඳ දේ ප්‍රංශ Dastic වලට නරකයි! එබැවින් මාර්ගයෙන් පිටත ජයග්‍රහණය සම්බන්ධයෙන් ඒවා සංසන්දනය කිරීම තේරුමක් නැති දෙයක්, ඩස්ටර් යනු පිරිසිදු පාකට් ය. සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටතඔහුට බාධාවක් විය හැකිය. නමුත් ෂෙවික් - එය “මුවහත්” වන්නේ මන්දැයි මෙහි සියල්ල පැහැදිලිය.