සෘජු බෙල්වරෝද අඩු පර්යන්ත වේගයකින් භාවිතා වේ (2 ... 3 m / s දක්වා, 8 m / s දක්වා අවසර ඇත). තවත් සමග අධි වේගචක්‍රාකාර දත් සහිත රෝද භාවිතා කිරීම සුදුසුය, මන්ද ඒවා සුමට නියැලීමක්, අඩු ශබ්දයක්, වැඩි බරක් දරණ ධාරිතාවක් සහ වඩා තාක්‍ෂණිකව දියුණු වන බැවිනි. සෘජු දත් Bevel ගියර් 3 දක්වා ගියර් අනුපාත සපයයි.

3 m/s ට වැඩි පර්යන්ත වේගයකදී, bevel gearboxes සමඟ ගියර් භාවිතා කරයි ආනතහෝ curvilinearදත්, ඔවුන්ගේ ක්‍රමානුකූල නියැලීම සහ නියැලීමේ ක්‍රියාවලියේදී දත් විකෘති වීමේ ප්‍රමාණයේ කුඩා වෙනස්වීම් හේතුවෙන්, අඩු ශබ්දයකින් සහ අඩු ගතික බරකින් ක්‍රියා කරයි. මීට අමතරව, සමඟ ගියර් ආනතහෝ curvilinearසෘජු දත් වලට වඩා නැමීමේ දී දත් හොඳින් ක්‍රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගියර් වල දත් සම්පූර්ණයෙන් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, දත් ඔවුන්ගේ පළල පමණක් නොව, උසින් ද ගැලපෙන අතර, වක්‍ර දත් සහිත හෙලික්සීය ගියර් සහ රෝද නිෂ්පාදනය සඳහා අවශ්‍යතා වැඩි කරයි. ඔවුන්ගේ වාසි නිසා, එවැනි සම්ප්රේෂණයන් විට භාවිතා කළ හැක ගියර් අනුපාත 5 දක්වා සහ ඊටත් වඩා වැඩි.

රූපය 5 ඒ)සෘජු දත් සමග, බී)ආනත දත් සමඟ, V)වක්ර දත් සමග, G)කේතුකාකාර හයිපොයිඩ් සම්ප්රේෂණය

රූපය 6 - බෙවල් ගියර් දත්වල ප්රධාන අංග

ආනතිය සහිත බෙල් ගියර්දත් 12 m/s දක්වා පර්යන්ත වේගයකින් ක්‍රියා කළ හැකි අතර, රෝද සහිත curvilinearදත් - 35-40 m / s දක්වා. වඩාත් පුලුල්ව පැතිරී ඇත්තේ සර්පිලාකාරව කැපූ වක්‍ර දත් සහිත ගියර් ය. කේතුවේ මුදුනේ පැත්තේ සිට දත් දක්ෂිණාවර්තව චලනය වන දිශාවට පිටතට නැඹුරු වී ඇත්නම් ගියරය දකුණු අත හෙලිකල් ලෙස හැඳින්වේ, එසේ නොමැති නම් රෝදය වම් හෙලිකල් ලෙස හැඳින්වේ.

බෙවල් ගියර් නිවැරදි කිරීම

ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ ඉහළ නැගීමබෙල් රෝද නිවැරදි කිරීම (නිවැරදි කිරීම). බෙවල් රෝද සඳහා ද භාවිතා වේ ස්පර්ශකගියර් දත ඝණ කිරීම සහ රෝද දත තුනී කිරීම සමන්විත නිවැරදි කිරීම. බෙවල් රෝදවල ස්පර්ශක නිවැරදි කිරීම සඳහා විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය නොවේ. සිලින්ඩරාකාර රෝද සඳහා, විශේෂ මෙවලමක් අවශ්ය වන බැවින්, ස්පර්ශක නිවැරදි කිරීම භාවිතා නොකෙරේ. ප්රායෝගිකව, ස්පර්ශක නිවැරදි කිරීම සමඟ සංයෝජනයක් සහිත උස නිවැරදි කිරීම බොහෝ විට බෙවල් රෝද සඳහා භාවිතා වේ.

බෙවල් රෝදවල දත්, දිග දිගේ කොටස් ප්‍රමාණයේ වෙනස්කම් මත පදනම්ව, ආකාර තුනකින් පැමිණේ:

රූපය 7

1. සාමාන්යයෙන් දත් පහත් කිරීම.බෙදීම් සහ අභ්යන්තර කේතු වල සිරස් සමපාත වේ. මෙම පෝරමය සෘජු සහ ස්පර්ශක දත් සහිත බෙවල් ගියර් සඳහා මෙන්ම, mn>2 සහ Z = 20...100 හිදී වෘත්තාකාර දත් සහිත ගියර් සඳහා සීමිත ප්‍රමාණයකට භාවිතා වේ.

රූපය 8

2. රෝද කුහරයේ පතුලේ පළල නියත වන පරිදි අභ්‍යන්තර කේතුවේ අග්‍රය පිහිටා ඇති අතර අග්‍රයට දුර වැඩි වීමත් සමඟ තණතීරු කේතුව දිගේ දතෙහි thickness ණකම වැඩි වේ. මෙම හැඩය ඔබට එක් මෙවලමක් සමඟ රෝද දත් මතුපිට දෙකම එකවර සැකසීමට ඉඩ සලසයි. එමනිසා, එය රවුම් දත් සහිත රෝද සඳහා පදනම වේ.

රූපය 9

3. සමානව ඉහළ දත්.තණතීරුව සහ අභ්යන්තර කේතු වල ජනක යන්ත්ර සමාන්තර වේ. මෙම ආකෘතිය Z>40 සහිත වෘත්තාකාර දත් සඳහා භාවිතා වේ, විශේෂයෙන් 75-750 mm සාමාන්ය කේතුකාකාර දුරක් සහිතව.

දේශන අංක 8

ඡේදනය වන පතුවළ සමඟ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී බෙවල් රෝද භාවිතා වේ. බෙවල් රෝද සෑදී ඇත්තේ සෘජු, ආනත, රවුම් සහ අනෙකුත් වක්‍ර දත් වලින්. දැනට විශාලතම බෙදා හැරීමරවුම් දත් සහිත කේතුකාකාර රෝද ලැබුණි. ස්පර් ගියර් අඩු පර්යන්ත වේගයකින් (8 m/s දක්වා) භාවිතා කිරීම සුදුසුය. අධික වේගයෙන් ගමන් කරන විට, වඩාත් සුමට නියැලීමක්, වැඩි බරක් දරණ ධාරිතාවක් සහ තාක්‍ෂණිකව දියුණු බැවින් වෘත්තාකාර දත් සහිත රෝද භාවිතා කිරීම සුදුසුය.

බෙවල් ගියර් වල අවාසි:

1) නිෂ්පාදනයේ සංකීර්ණත්වය;

2) දත්වල ස්පර්ශක පැල්ලම සකස් කිරීමේ අපහසුතාව;

3) සාපේක්ෂව අඩු කාර්යක්ෂමතාව. ( h සිට= 0,94…0,97).

දෙවැන්න පැහැදිලි කරන්නේ රෝදවල ආරම්භක කේතු වල සිරස් සමපාත නොවන විට, දත්වල ස්පර්ශයේ ලිස්සා යාම තියුනු ලෙස වැඩි වන බැවිනි. මේ සම්බන්ධයෙන්, ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම බෙල් රෝදවල නියැලීම සකස් කිරීමේ හැකියාව ලබා දිය යුතුය.

ජ්යාමිතික ගණනය කිරීමේ මූලද්රව්ය

පතුවළ අක්ෂ අතර කෝණය එස්, ඕනෑම දෙයක් විය හැක, නමුත් වඩාත් පොදු කෝණය වේ එස්=90 0. ඒක පැහැදිලියි S=d 1 +d 2, කොහෙද d 1සහ ඈ 2 - ගියර් සහ රෝදයේ තාර කේතු වල කෝණ පිළිවෙලින්.

පිටත ටේපර් දුර ආර් ඊසම්ප්රේෂණයෙහි මානයන් තීරණය කරයි (රූපය 8.1).

මුදු ආම්පන්නයේ වැඩ කරන පළල b wසූත්‍රය මගින් ප්‍රකාශ කළ හැක

b w =y bd d m1 =y bR R e,

කොහෙද y bd- එහි තාර විෂ්කම්භයට සාපේක්ෂව ගියර් පළල සංගුණකය, - පිටත කේතුවක දුරට සාපේක්ෂව මුදු ගියර් පළල සංගුණකය, d m- මැද කොටසෙහි තණතීරුව විෂ්කම්භය.

ආරම්භක සහ බෙදුම් සිලින්ඩර වෙනුවට සිලින්ඩරාකාර රෝදබෙවල් රෝදවල, බෙදීම් සහ ආරම්භක සිලින්ඩරවලට සමාන ගුණ ඇති ආරම්භක සහ බෙදීමේ කේතු පිළිබඳ සංකල්ප හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. ගියර් වල සියලුම මානයන් තීරණය වන්නේ පිටත කෙළවරෙනි:

h ae = m te -දත් හිසෙහි බාහිර උස;

h fe = 1,2මීටර් ටී e - දත් කඳේ බාහිර උස;

m te- පිටත කෙළවරේ පරිධිය මොඩියුලය;

ඩී එෆ්- දත් කුහරවල කේතු කෝණය;

d a- දත් නෙරා යාමේ කේතු කෝණය;

d e = m te z- පිටත තාර කවයේ විෂ්කම්භය;

d ae = d e +2h a cosd- නෙරා යාමේ කවයේ පිටත විෂ්කම්භය;

d fe = d e -2h f cosd- අවපාත වල කවයේ පිටත විෂ්කම්භය.

බෙවල් ගියරයක තාර කවයේ විෂ්කම්භය රෝදයේ තාර කේතුවේ පාදයේ විෂ්කම්භයට යොමු වේ. d e = m te z = 2R e sinδ,කොහෙද

දතක දිග දිගේ මානයන් වෙනස් වේ, එබැවින් මැද කොටසෙහි විෂ්කම්භය සහ මාපාංකය පිළිබඳ සංකල්ප හඳුන්වා දෙනු ලැබේ:

, කොහෙද ආර් එම්- සාමාන්ය කේතු දුර.

ගියර් අනුපාතය, නිසා d e 1 = 2R e sind 1සහ d e 2 = 2R e sind 2, එම. එහි විකලාංග සම්ප්රේෂණ සඳහා එස්=90 0 , පව් d 1 = cos d 2සහ U= tg d 2 = ctg d 1.

මැදිහත්වීමේ බලවේග

බෙවල් ස්පර් ගියර් එකක උදාහරණය භාවිතා කරමින් අපි නියැලීමේ බලවේග සලකා බලමු. සාම්ප්‍රදායිකව, සියලු බලවේග දත් මැද විෂ්කම්භය මත යොදන බව අපි උපකල්පනය කරමු d m 1සහ d m 2(රූපය 8.3 බලන්න). ගුවන් යානයකින් කොටසක " n-n” සම්පූර්ණ බලය සාමාන්‍ය දත් මතුපිටට යොදනවා Fn, පරිධි බලයට දිරාපත් වේ අඩිසහ උත්සාහය පියතුමා". අනෙක් අතට, උත්සාහය පියතුමා"ඉදිරිපස තලය තුළ එය පුළුල් වේ එෆ් ඒ(අක්ෂීය බලය) සහ ශා(රේඩියල් බලය). සියලු බලවේග තීරණය කිරීම සඳහා, ආරම්භක එක වේ

උත්සාහය එය හරහා තීරණය වේ

රෝදය සඳහා, බලවේගවල දිශාව ප්රතිවිරුද්ධ වේ, අතර

සමාන රෝද සහ ඒවායේ පරාමිතීන් තීරණය කිරීම

බෙවල් ගියර් දතක හරස්කඩවල මානයන් කේතුවේ මුදුනේ සිට මෙම කොටස්වල දුර ප්රමාණයට සමානුපාතිකව වෙනස් වේ. දතෙහි සියලුම හරස්කඩ ජ්යාමිතිකව සමාන වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, නිශ්චිත බර q(රූපය 8.4) දත් දිග දිගේ අසමාන ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ. එය ත්‍රිකෝණයක නියමයට අනුව විවිධ කොටස්වල දතෙහි විරූපණය සහ තද බව ප්‍රමාණය අනුව වෙනස් වේ, එහි ශීර්ෂය බෙදීමේ කේතුවේ ශීර්ෂය සමඟ සමපාත වේ. ස්පර්ශ සහ නැමීමේ ආතතීන් දතෙහි සම්පූර්ණ දිග දිගේ සමාන වේ. මෙමඟින් ඕනෑම අංශයක් සඳහා ශක්තිය ගණනය කිරීම් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි. බරක් සහිත දතක සාමාන්‍ය හරස්කඩ සැලසුම් හරස්කඩ ලෙස ගැනීම ප්‍රායෝගිකව පහසුය q සාමාන්‍ය.

ශක්තිය ගණනය කිරීම සඳහා, කේතුකාකාර රෝද සමාන සිලින්ඩරාකාර ඒවා සමඟ ආදේශ කරනු ලැබේ, ඒවායේ මානයන් අතිරේක කේතුවක් වර්ධනය කිරීම මගින් තීරණය වේ. j, මැද කොටසෙහි (රූපය 8.5), අතර m tv = m tm.

සමාන රෝද විෂ්කම්භය

ඒවා සාදා ඇත්තේ ව්‍යාජ, වාත්තු සහ බොහෝ විට අඩුවෙන් වෙළුම් පටියක් දමා ඇත. පිටත විෂ්කම්භය මානයන් අනුව, කේතුකාකාර ගියර් රෝදමිලිමීටර දස කිහිපයක සිට 2 ... 3 m දක්වා සෑදිය හැක විශාල පරාසයක අගයන් නිසා, එක් ගියර් මෝස්තරයක් පිළිගත නොහැකිය. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය සහ බෙල් ආම්පන්න ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ගියර් මූලද්‍රව්‍ය මත බල බලපෑම ද අවශ්‍ය වේ විවිධ මෝස්තර. බෙවල් ගියර් වල වඩාත් පොදු මෝස්තර පහත සාකච්ඡා කෙරේ.

බෙවල් ගියර් මෝස්තර තෝරාගැනීම. බෙවල් ගියර් වල මෝස්තර වගුව අනුව තෝරා ගනු ලැබේ. 10.

මෙහිදී, සිලින්ඩරාකාර ගියර්වල මෙන්, බෙවල් ගියරයක කුඩාම (d rp) සහ විශාලතම D gr සීමා කිරීමේ විෂ්කම්භය පිළිබඳ සංකල්ප හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. සීමාකාරී විෂ්කම්භයන් ගියර් නිර්මාණය තීරණය කරයි.

තැටියක් සහිත ගියර් සඳහා, සීමිත විෂ්කම්භය තීරණය කිරීමේදී, තැටියේ අවම වශයෙන් 30 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු සෑදිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගනී. මේ සඳහා හබ් සහ රිම් අතර මිලිමීටර් 50 ක දුරක් අවශ්ය වේ. කුඩාම සීමාව විෂ්කම්භය විය යුතුය: d rp = 100 + d cm + 2bsinφ. මේ අනුව, d d > d gp සඳහා ව්යාජය bevel ගියර් 9 වන පත්‍රයේ පෙන්වා ඇති සැලසුම තිබිය යුතුය, Fig. 3, d d ≤ d gp විට, ගියර් රෝදය තැටියකින් තොරව සාදා ඇත (පත්රය 9, රූපය 2).

විශාල වාත්තු ගියර් සඳහා, විශාලතම සීමාකාරී විෂ්කම්භය D gp = d gp + 0.4L සංකල්පය හඳුන්වා දෙනු ලැබේ, එය ඉළ ඇට හතරක් සහ හයක් සහිත වාත්තු බෙල් ගියර් සැලසුම් කිරීම තීරණය කරයි.

වගුවේ 10 විවිධ මෝස්තරවල ගියර් වල හැඩය තීරණය කරන කෝණය φ හි සීමාවන් පෙන්වයි.

ව්යාජ බෙවල් ගියර් මූලද්රව්යවල මානයන් තීරණය කිරීම. ව්යාජ සහ වාත්තු බෙල් ගියර්වල මූලද්රව්යවල මානයන් තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන සූත්ර වගුවේ දක්වා ඇත. එකොළොස්.

ප්රධාන සැලසුම තීර්යක් ඉළ ඇටයක් නොමැතිව සිරස් තැටියක් සහිත ආම්පන්නයකි. මෙම සැලසුම කල්පැවැත්ම සහ නිෂ්පාදන හැකියාව සහතික කරයි.

වගුව 10

Bevel Gear නිර්මාණයක් තෝරා ගැනීම

වගුව 11

ව්යාජ සහ වාත්තු බෙල් ගියර්වල මූලද්රව්යවල මානයන් තීරණය කිරීම සඳහා සූත්ර

මේසයේ අඛණ්ඩ පැවැත්ම. එකොළොස්

කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් ව්යාජ ගියර් තැටි නොමැතිව සාදා ඇත.

නම්, සැලසුම් අවශ්යතා හෝ පතුවළ ශක්තිය කොන්දේසි අනුව, විෂ්කම්භය d එසේ අසමානතාවය තෝරා ඇත

එවිට ගියර් පතුවළ සමඟ අනුකලනය කර ඇත (පත්රය 9, රූපය 4, 5) සහ ගියර් පතුවළ ලෙස හැඳින්වේ.

සැලසුම් අවශ්‍යතා අනුව, ව්‍යාජ බෙල් ආම්පන්නයක තැටිය කේන්ද්‍රයේ කෙළවරේ සිට යම් දුරක් තැබිය යුතු නම් (පත්‍රය 10, රූපය 1), එවිට කේන්ද්‍රය අවපාතයේ කේතුවෙන් ඔබ්බට නෙරා නොයා යුතුය. යන්ත්රය මත දත් කැපීම සඳහා කොන්දේසි මගින් තීරණය කරනු ලැබේ.

තැටියේ සිදුරු නොමැතිව සහ කේන්ද්‍රයේ කෙටි නෙරා ඇති කොටසකින් සාදන ලද බෙවල් ගියර් වල, හැරවීමේදී යන්ත්‍රයේ වැඩ කොටස සවි කිරීමේ පහසුව සඳහා, විශාල කේතුවක කෙළවරේ සිට, දත්වල මුදුන් විෂ්කම්භය D දිගේ කපා ඇත. cp වැඩ කොටසෙහි ස්කන්ධය සහ නෙරා ඇති සිලින්ඩරාකාර කොටස් මධ්‍යස්ථානවල දිග අතර පහත අනුපාත සමඟ:

දත් මුදුන් කපන විට (පත්රය 9, Fig. 1.2), විෂ්කම්භය D cp ගණනය කරනු ලැබේ b av = t එවිට ප්රතිඵලය වන අගය D cp වටකුරු සහ දත්වල මුදුනේ පළල b av තීරණය වන්නේ සූත්‍රය මගිනි

ගියර් දත්වල මුදුන් (පත්රය 9, රූපය 3) φ ≥ 45 ° (පත්රය 9, රූපය 2) කෝණයකින් කපන විට, කැපූ පළල b cf D cp = d d සමඟ එකම සූත්රය මගින් තීරණය කරනු ලැබේ.

වාත්තු බෙල් ගියර් මූලද්රව්යවල මානයන් තීරණය කිරීම.වාත්තු ගියර් වල මූලද්රව්යවල මානයන් රඳා පවතින්නේ ශක්තිය මත පමණක් නොව, ඒවා අතර අවශ්ය සම්බන්ධතා මත තීරණය කරනු ලැබේ. තාක්ෂණික ක්රියාවලියවාත්තු කිරීම විශාලත්වය අනුව, ඉළ ඇට හතරක්, හය සහ අටක් සහිත තනි තැටි ගියර් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. ඉළ ඇට ඉරට්ටේ ඉරට්ටේ සංඛ්යාවක් තෝරා ගැනීම, ලාභයේ වඩාත් හිතකර සැකැස්ම සහ කුහර වැනි දෝෂ ඉවත් කිරීම මගින් විස්තර කෙරේ. වාත්තු බෙල් ගියර්වල මූලද්රව්යවල මානයන් තීරණය කිරීම සඳහා සූත්ර වගුවේ දක්වා ඇත. 11. වාත්තු සහ ව්‍යාජ බෙල් ආම්පන්න වල දාර ඝණකම δ 0 ගණනය කිරීම සඳහා, දත් පළල සංගුණකය ψ ba සහ මුළු දත් සංඛ්‍යාවේ බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමින් වාත්තු සිලින්ඩරාකාර ගියර්වල දාර ඝණකම ගණනය කිරීමේ සූත්‍රයම භාවිතා කරනු ලැබේ. z ∑ . බෙවල් ගියර් වලදී, φ කෝණය අඩු වන විට, රේඩියල් භාරයේ විශාලත්වය වැඩි වන අතර, මෙම භාරය යොදන ස්ථානයේ සිට තැටියේ සමමිතික අක්ෂයට ඇති දුර වැඩි වේ. රේඩියල් වලින් අවස්ථා වල බලපෑම අඩු කිරීමට සහ අක්ෂීය පැටවීම්කුඩා කේතුවක් මත නෙරා ඇති රවුමේ කෙළවරේ සිට තැටියට ඇති දුර l X φ කෝණය අනුව තීරණය වේ. වගුවේ 11 පතුවළ සඳහා රෝද කේන්ද්‍රයේ සිදුර ප්‍රාථමික නිර්ණය කිරීම සඳහා සූත්‍ර පෙන්වයි. N අකුරින් දක්වා ඇති ස්ථානවල වාත්තු කිරීමේ තාක්ෂණය සැලකිල්ලට ගනිමින් (පත්රය 10, රූපය 2, 3, 4), රිම් ඉළ ඇටයේ උස දක්වා ඝන විය හැක. ව්යාජ සහ වාත්තු බෙල් ආම්පන්න නිෂ්පාදනය කිරීමේදී සිලින්ඩරාකාර ගියර් සඳහා සමාන වානේ භාවිතා වේ.

වර්ධනය පරිගණක වැඩසටහන්චක්‍රලේඛ දත සහිත බෙවල් යුගල සැලසුම් කිරීම සඳහා.

අළුත්වැඩියා කිරීමේදී (තනි) රවුම් සහ හයිපොයිඩ් දතක් සහිත කේතුකාකාර යුගල නිෂ්පාදනය, පදනමක් ලෙස ගන්නා විටඇත,නමුත් දැනටමත් අඳින ලද, හානි වූ සහ අසාර්ථක වූ යුගල, ගණනය කිරීම සහ තීරණය කිරීම ජ්යාමිතික පරාමිතීන්ශක්තිය, බර උසුලන ධාරිතාව හෝ මෙහෙයුම් කල්පැවැත්ම සඳහා විශේෂ වෙහෙසකාරී ගණනය කිරීම් අවශ්ය නොවේ. මේ සියල්ල, නියමිත වේලාවට, ඔවුන් අදහස් කරන ලද ඒකක සහ යන්ත්‍ර සැලසුම් කිරීමේ අදියරේදී දැනටමත් සිදු කර ඇත. එමනිසා, ඔබ මේ සඳහා "කරදර" කර කාලය නාස්ති නොකළ යුතුය.සෑම දෙයක්ම යුගල සඳහා සුදුසු ද්රව්ය තෝරාගැනීම සහ තාප පිරියම් කිරීමේ වර්ගයට සීමා වේ. මෙය සරලව විසඳිය හැකිය - ඔබට වඩා ශක්තිමත් යමක් අවශ්ය නම්, සුදුසු ද්රව්ය තෝරන්න, එය සිමෙන්ති, නයිට්රිඩ්, එය දැඩි කරන්න. අවශ්ය නොවේ - සාමාන්ය සාමාන්ය ව්යුහාත්මක වානේ භාවිතා කරන්න. සමහර විට ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම මේ මොහොතේ ව්‍යවසායයේ හැකියාවන් අනුව සීමා වේ - මම එයට වඩා කැමතියි, නමුත් භාවිතා කිරීමට කිසිවක් නැත. මූලික කාර්යය වන්නේ යුගලයේ පරාමිතීන් ඉක්මනින් හා නිවැරදිව ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ එය උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනය කිරීමයි.

අළුත්වැඩියා නිෂ්පාදනයේදී, කේතුකාකාර යුගල කැපීම සඳහා භාවිතා කරන කැපුම් ආකෘති-ගොඩනැගීමේ මෙවලමක් (ගියර්-කැපුම් හිස්) භාවිතා කිරීමේ ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. ඔබ සතුව ඇති මෙවලම භාවිතා කරන්න. එබැවින්, ජ්යාමිතික පරාමිතීන් ගණනය කිරීමේදී, මෙවලම ද සැලකිල්ලට ගත නොහැකඅවධානය.එය ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩසටහන මගින් නිර්දේශ කරනු ඇත, නමුත් එය අවසානයේ තීරණය කරනු ලබන අතර අනුරූප සැකසුම් කාඩ්පත් තවදුරටත් ගණනය කිරීමේදී පිළිගනු ලැබේ.

එබැවින්, අපගේ වැඩසටහන් වල වාසි: ඔවුන් සමඟ වැඩ කිරීමට අවශ්ය නොවේමූලිකපුහුණුව, අදාළ විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම. සංවාදය අතරතුර වැඩසටහන්, ආරම්භක දත්ත ආදානය, සීමාවන් යෝජනා කරමින් පරිශීලකයාගේ ක්‍රියාවන් නිරන්තරයෙන් නිවැරදි කරන්න පිළිගත හැකි අගයන්, වැරදි අගයන් ඇතුළත් කිරීමට ඉඩ නොදෙන, එය අවසානයේ විකාර සහ ගණනය කිරීම් ආරම්භයට ආපසු යාමට තුඩු දෙයි, අනෙකුත් යෝජිත වැඩසටහන් වල සිදු වන පරිදි. ඒවායේ අනවශ්‍ය, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, මූලික දත්ත අඩංගු නොවන අතර, එය බොහෝ වටිනා කාලයක් ගත වන අතර අවසානයේ ව්‍යාකූල වන අතර අවශ්‍ය ප්‍රතිඵල ලබා නොදේ (Distracts ගණනය කිරීම්). ඒ අතරම, අපගේ වැඩසටහන් මඟින් චක්‍රලේඛ සහ හයිපොයිඩ් දතක් සහිත ගණනය කරන ලද කේතුකාකාර යුගලවල පිරිසැලසුම සහ ස්ථාපන පරාමිතීන් ඇතුළුව විශාල අවසාන ගණනය කළ තොරතුරු ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරයි. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය සහ කාර්ය සාධනය සඳහා කුඩා වැදගත්කමක් නැත.

කේතුකාකාර යුගල සැලසුම් කිරීම සඳහා වැඩසටහන්

වටකුරු දත් ආකෘති අංක 1 සහ අංක 2 සමඟ.

මෙම වැඩසටහන් මඟින් සැලසුම් කිරීමේදී n ඇතුළු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයිගියර් යුගල සඳහා බටහිර ප්රමිතීන් සැලකිල්ලට ගනිමින් mandrels. මෙමගින් ඕනෑම අඳින ලද සහ හානි වූ ගියර් යුගල වලින්, ඒවායේ නිෂ්පාදනය සඳහා අවශ්ය සියලු ජ්යාමිතික පරාමිතීන් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට සහ ගණනය කිරීමට හැකි වේ.

ආකෘති අංක 1

වැඩසටහන අනුව ගණනය කිරීමේ උදාහරණය:

පිටුව 1

දත් කපන විට මෙවලම චලනය වන රවුමක චාපය දිගේ රවුම් දතක් පිහිටා ඇත. රවුම් දතෙහි ආනතියේ කෝණය වෙනස් වේ.  

රවුම් දත් සාමාන්‍යයෙන් සෑදී ඇත්තේ මැද එස්ට්‍රස් A හි දතෙහි රේඛාවට ස්පර්ශ වන ආකාරයටය (රූපය 1).  

කැපුම් හිසක් සහිත විශේෂ ඉහළ කාර්ය සාධන යන්ත්ර මත රෝල් කිරීම මගින් චක්රලේඛ දත් කපා ඇත.  

ශක්තිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, චක්‍රාකාර දත් ඒවායේ චාප හැඩය සහ ලක්ෂ්‍යයක ආරම්භක ස්පර්ශය හේතුවෙන් සෘජු සහ ආනත දත් වලින් වෙනස් වේ.  

ශක්තිය අනුව, චක්රලේඛ දත් ඔවුන්ගේ චාප හැඩයෙන් සහ ලක්ෂ්යයක ආරම්භක ස්පර්ශයෙන් සෘජු සහ ආනත දත් වලින් වෙනස් වේ.  

ශක්තිය අනුව, රවුම් දත් සෘජු දත් වලින් වෙනස් වන්නේ ඒවායේ චාප හැඩය සහ ලක්ෂ්‍යයක ආරම්භක ස්පර්ශයෙනි. මෙම හැකියාවන්ගේ බලපෑම ප්‍රමාණවත් ලෙස අධ්‍යයනය කර නැත, කෙසේ වෙතත්, පර්යේෂණාත්මක දත්ත මත පදනම්ව, රවුම් දත් සහිත බෙල් ගියර්වලට එකම මානයන්හි සෘජු බෙවල් ගියර් වලට වඩා 1 සිට 45 ගුණයකින් වැඩි බරක් සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි බව තහවුරු වී ඇත.  

කේතු දුර L 6 - - - 420 mm සමඟ රවුම් දත් භාවිතා කළ හැකිය.  

රවුම් දතක් රවුම් චාපයක් දිගේ පිහිටා ඇත a, දත් කපන විට මෙවලම චලනය වේ.  

බෙවල් ගියර් ජ්‍යාමිතික ගණනය කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය.| බෙවල් ගියර් දත් වල හැඩය.

රවුම් දත් කපා ඇත්තේ මොඩියුල නොවන මෙවලමකින් වන අතර එමඟින් දත් නිශ්චිත පරාසයක මොඩියුල සැකසීමට ඉඩ සලසයි. එබැවින්, සම්මත නොවන සහ භාගික මොඩියුල සමඟ සම්ප්රේෂණයන් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.  

ශක්තිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, චක්‍රාකාර දත් ඒවායේ චාප හැඩය සහ ලක්ෂ්‍යයක ආරම්භක ස්පර්ශය හේතුවෙන් සෘජු සහ ආනත දත් වලින් වෙනස් වේ. එබැවින්, සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ සහ විදේශයන්හි, බෙවල් ගියර් සැලසුම් කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ පුළුල් අත්දැකීම් ඇති ග්ලීසන් ගියර් කැපුම් යන්ත්‍ර සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලද රවුම් දත් AGMA සහිත බෙල් ගියර් විශේෂ ගණනය කිරීම් බහුලව භාවිතා වේ. ගියර්. මෙම ගණනය කිරීම් වලට ගෙනහැර දක්වා ඇති ඒවාට සමාන පදනමක් ඇත, නමුත් සමහර විශේෂිත ලක්ෂණ ද ඇත.  

රවුම් දතක් රවුම් චාපයක් දිගේ පිහිටා ඇත a, දත් කපන විට මෙවලම චලනය වේ. රවුම් දතෙහි ආනතියේ කෝණය වෙනස් වේ. රෝදයේ සාමාන්ය විෂ්කම්භය රවුම මත කෝණය ගණනය කරන ලද කෝණය ලෙස ගනු ලැබේ.