VAZ 2114 හි සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම විශේෂ දෙයක් නොවේ, බාහිර උදව් හෝ කිසිදු උපාංගයක් නොමැතිව ඔබේම දෑතින් එය විනාඩි 5-10 කින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය ඔබට කළ හැකිය. විශේෂ මෙවලම්සහ අරමුදල්.
සාමාන්ය තොරතුරු
දියර උෂ්ණත්ව සංවේදකය භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද:
- නවීන යන්ත්රයක් යනු එක් විද්යුත් පරිපථයකට සම්බන්ධ වූ සංකීර්ණ යාන්ත්රණයකි
- මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම ආකාරයේ සංවේදක මෙම යාන්ත්‍රණයේ සම්බන්ධීකරණ ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ නියාමනය කිරීමට අපට උපකාරී වේ.
- ප්රධාන සංවේදකවල ලක්ෂණ, ඒවායේ පිහිටීම වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රියදුරු දැන සිටිය යුතුය
- නවීන නාගරික තත්වයන් තුළ, විවිධ මෝටර් රථ, පදික මාරුවීම්, මාර්ග ලයිට්, රථවාහන තදබදය සහ තදබදය විශාල සංඛ්යාවක් පවතින විට, මෝටර් රථ එන්ජිම අතිරේක උනුසුම් වීමට යටත් වන අතර එය විශේෂයෙන් ගිම්හානයේදී සාමාන්ය වේ.
- සිසිලන පද්ධතියේ ද්රවයේ උෂ්ණත්වය වැඩිවීමට නියමිත වේලාවට ප්‍රතික්‍රියා කිරීම සඳහා, VAZ 2114 මත උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්හි කිසියම් වෙනසක් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
DTOZH සැලසුම් කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම
එහි සැලසුම අනුව, DTOZH යනු උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් මත ප්රතිරෝධය වෙනස් වන තාප ස්ථායයක් හෝ තාප ස්ථායයකි.
- එය සිසිලන ද්රවයක අඛණ්ඩ සංසරණ ප්රවාහයක ස්ථාපනය කර ඇත
- සිසිලන ජැකට් පයිප්පයේ ගලායාම සිදු වන අතර එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක මත පිහිටා ඇත
- ද්රව රත් කරන විට, thermistor සෘණ ඇති නිසා, DTOZh ප්රතිරෝධය අඩු වේ උෂ්ණත්ව සංගුණකයප්රතිරෝධය
- උදාහරණයක් ලෙස, -40 ක උෂ්ණත්වයකදී, ප්රතිරෝධය 100700 Ohms වන අතර, උෂ්ණත්වය +130 දක්වා ඉහළ යන විට, ප්රතිරෝධය දැනටමත් 70 Ohms වේ.
- පාලකය නියත ප්රතිරෝධයක් ඇති ප්රතිරෝධයක් හරහා සංවේදකයට Volts 5 ක වෝල්ටීයතාවයක් සපයන අතර එය පාලකය තුළම පිහිටා ඇත.
- එවිට පාලකය සංවේදකය හරහා වෝල්ටීයතා පහත වැටීම මත පදනම්ව සිසිලන පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය ගණනය කරයි
- එන්ජිම සීතල වන විට, එය උණුසුම් වන විට වෝල්ටීයතා පහත වැටීම වැඩි වේ, එය අඩු වේ.
- සාමාන්යයෙන්, බොහෝ පාලන පරාමිතීන් සිසිලන පද්ධතියේ ද්රවයේ උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී
- උෂ්ණත්ව නියාමක පරිපථයේ අක්රිය වීමක් සිදු වූ විට, පාලකය, යම් කාල පරිච්ඡේදයකට පසු, එහි මතකයේ ඇති අක්රියතාවයට අනුරූප කේතය ගබඩා කර "CHECK ENGINE" දර්ශක ආලෝකය (චෙක් එන්ජිම) භාවිතයෙන් එන්ජින් ගැටළු ඇතිවීම සංඥා කරයි.
DTOZH අක්රිය වීමේ සංඥා
අක්රියතාවයක් නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා, එහි සංඥා දැනගැනීම වැදගත් වේ.
අක්රිය උෂ්ණත්ව මීටරයක සලකුණු:
- එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වූ විට විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක වේ.
- උණුසුම් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී දුෂ්කරතා පැන නගී.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.
ඔබ විසින්ම ගැටලුව නිරාකරණය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එන්ජිමේ ඕනෑම වැඩක් සිදුවන්නේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වූ පසුව පමණක් බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.
ගැටලුවට හේතුව සොයා ගැනීම
VAZ 2114 හි සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය වෙනස් කිරීම කිසිසේත් අපහසු නැත, නමුත් පළමුව ඔබ ෆියුස් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය, ඒවායේ අක්රිය වීම මූලික වශයෙන් සංවේදකයේ අක්රියතාවයට බලපායි.
ඒ නිසා:
- මත නම් උපකරණ පුවරුවඔබ සීතල එන්ජිමක් මත ජ්වලනය සක්රිය කරන විට, උෂ්ණත්ව ඉඳිකටුව උපරිම අගයට පනී, පළමුව, උෂ්ණත්ව මීටරයෙන් රැහැන් විසන්ධි කරන්න.
- ඒ සමඟම උපකරණ පුවරුවේ උෂ්ණත්ව කියවීම් අවම මට්ටමකට වෙනස් වේ නම් (ඊතලය "0" ස්ථානයට පහත වැටේ), එවිට ද්රව උෂ්ණත්ව මීටරය අනිවාර්යයෙන්ම වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
සටහන: VAZ 2114 මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින්වල, උෂ්ණත්ව මීටරය එන්ජින් බ්ලොක් එකේ පමණක් පිහිටා ඇත, එබැවින් පැරණි පුරුද්දෙන් රේඩියේටර් බ්ලොක් එකේ එය සෙවීම තේරුමක් නැත. උදාහරණයක් ලෙස, අක්රියතාවයක් හඳුනා ගැනීම සහ VAZ 2106 සඳහා ද්රව උෂ්ණත්ව මීටරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම VAZ 2114 මීටරයක් හඳුනාගෙන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.
- උෂ්ණත්ව මීටරයෙන් රැහැන් විසන්ධි කිරීමෙන් පසු, උපකරණ පුවරුවේ කියවීම්වල වෙනසක් සිදු නොවූ විට (උෂ්ණත්වය පෙන්නුම් කරන ඊතලය දිගටම පවතී. උපරිම අගය), සමහරවිට උෂ්ණත්ව මීටරයට යන වයරය යන්ත්ර බිමට කෙටි වේ
- එන්ජිම උණුසුම් කිරීමෙන් පසු, උපකරණ පුවරුවේ උෂ්ණත්වය පෙන්නුම් කරන ඊතලය පාවීමට පටන් ගනී නම් හෝ අසාර්ථක වුවහොත්, ෆියුස් නිසි ලෙස ක්රියා කරයි.
- සංවේදක වයරය එන්ජිමේ පිරිසිදු කළ මතුපිටකට සම්බන්ධ කිරීමට උත්සාහ කරන්න (එනම්, ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වන විට මීටරය ඉහළ උෂ්ණත්වයක් පෙන්නුම් කරයි නම්, එය අනිවාර්යයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය
- අක්රිය වීමට තවත් පොදු හේතුවක් වන්නේ පරිපථයේ බිඳීමක්, මීටරය සහ එයට සුදුසු වයරය යන දෙකමයි.
DTOZH ආදේශ කිරීම සඳහා උපදෙස්
සිසිලන පද්ධතියේ දියර උෂ්ණත්ව මීටරය, VAZ 2114 එන්ජින්වල, බ්ලොක් හිස සහ තාප ස්ථාය අතර පිහිටා ඇත, එයට ප්රවේශය තරමක් නොමිලේ. මෙවලමකින් ඔබට අවශ්ය වන්නේ ගැඹුරු සොකට් හිසක් හෝ සුදුසු යතුරක්, කඩමාල්ලක් සහ ප්රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම සඳහා කන්ටේනරයක් පමණි.
- ආදේශනය ආරම්භ කිරීමට පෙර සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න.
සටහන: ඔබට සිසිලනකාරකය ඉවතට නොගෙන කෙලින්ම මීටරය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් මෙය නිර්දේශ නොකරයි, විශේෂයෙන් එවැනි ප්‍රතිස්ථාපන අත්දැකීමක් නොමැති මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා
- ඉන්පසු මීටරයෙන් රැහැන් සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න.
- ගැඹුරු සොකට් (හෝ සුදුසු යතුරක්, පහත ඡායාරූපය) භාවිතා කරමින් මීටරය ගලවන්න.
- එය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, එහි ආසනය හොඳින් පිරිසිදු කරන්න, සරල පිරිසිදු කඩමාල්ලක් සිදු කරනු ඇත.
- අපි එහි ස්ථානයට නව මීටරයක් ඉස්කුරුප්පු කරන්නෙමු;
- ඉන්පසු අපි වයරය සම්බන්ධ කර, සිසිලනකාරකය පුරවා එන්ජිම ආරම්භ කරමු.
එපමණයි, ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ගත වූයේ මිනිත්තු පහක් පමණක් වන අතර, සියල්ල පිළිවෙලට තිබේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මිල ගැන සෑහීමකට පත්වන්නේ නම් ඔබට සැමවිටම සේවා ස්ථානය හා සම්බන්ධ විය හැකිය. උපදෙස් වලට අමතරව, ඔබට අපගේ වීඩියෝව නැරඹිය හැකිය.
පිටත වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය
පිටත වායු උෂ්ණත්ව මීටරය පතුලේ VAZ 2114 මත පිහිටා ඇත ඉදිරිපස බම්පරය, කෙසේ වෙතත්, ඔබට එය වහාම විසුරුවා හැරීමට නොහැකි වනු ඇත;
ඒ නිසා:
- පළමුව, අපි ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු දෙකකින් අල්ලාගෙන සිටින පහළ ග්‍රිල් එකේ සවි කිරීම් ගලවා, මේ සඳහා තුනී ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුළු කර, එය සමඟ අගුල් ඉවත් කරමු.
- දකුණු පසින්, අපට අවශ්ය මූලද්රව්යය සොයා ගනී
- එය (තරමක්) දකුණට ගෙන ගොස් පසුව එය සොකට් එකෙන් අදින්න
- දැන් වයර් එක්කම මීටරය එලියට ගන්න
- සංවේදකයෙන් වයර් සහිත ප්ලග් එක අදින්න
- මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අගුල එබිය යුතුය
- දැන්, සංවේදකය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත, ඔබ එහි ස්ථානයේ නව එකක් තැබිය යුතු අතර එය ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කළ යුතුය.
- පළමුව, නව මීටරයට වයර් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසුව, අපි එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරමු
- මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයට ගොස්, ජ්වලනයේ යතුර හරවා අපගේ පරිගණකයේ කියවීම් දෙස බලමු.
විදුලි පංකා සංවේදකය
අතිරේක වායු ප්රවාහයක් සපයන විදුලි පංකාවක්, ධාවනය වන එන්ජිමක් සිසිල් කිරීම, සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ ස්ථාපනය කර ඇත. අපගේ විදුලි පංකාවේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා සංවේදකයක් (මීටරයක්) වගකිව යුතු අතර, යම් සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වයක් ළඟා වූ විට එය ක්‍රියාත්මක වේ.
මෙම මීටරය පරිභෝජන ද්රව්යසහ වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
අපට මෙවලමක් අවශ්ය වනු ඇත:
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් කට්ටලය
- ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නව සංවේදකය
- ස්පැනර්
- සිසිලන කාණු කන්ටේනරය
අපි ආදේශකයක් කරන්නෙමු
ආදේශනය ඔබම කිරීමට පහසුය. අපි සීතල (සිසිල්) එන්ජිමක වැඩ කරන්නෙමු.
ඒ නිසා:
- පළමුව, රේඩියේටරයෙන් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න.
- ඉන්පසු බැටරියෙන් සෘණ වයර් පර්යන්තය විසන්ධි කරන්න
- විදුලි පංකා සංවේදකයෙන් වයර් විසන්ධි කරන්න
- අපි "30" යතුර භාවිතයෙන් සංවේදකය ගලවන්නෙමු
සිසිලනකාරකය ඉවතට නොගෙන සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය:
- මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උත්පාදක යන්ත්රය ප්ලාස්ටික් බෑගයකින් ආවරණය කර "30" යතුර භාවිතා කර සංවේදකය ලිහිල් කරන්න.
- නව සංවේදකය සකස් කිරීමෙන් පසු, පැරණි එක ඉතා ඉක්මනින් ගලවා වහාම නව එක ඉස්කුරුප්පු කරන්න
- ඔබ සෑම දෙයක්ම ඉක්මනින් කරන්නේ නම්, සිසිලනකාරකයේ පාඩුව අවම වේ.
- ස්ථාපනය ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ
- අවශ්ය මට්ටමට සිසිලනකාරකය පුරවන්න
- සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි පරීක්ෂකයෙකු එහි සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ කර මීටරයම (වඩාත් නිවැරදිව, එහි නූල් කොටස) සිසිලනකාරකයක් සහිත භාජනයකට පහත් කරමු.
- අපි කන්ටේනරය රත් කරන්නෙමු, උෂ්ණත්වමානයක් භාවිතයෙන් සම්බන්ධතා විවෘත කිරීමේ සහ වැසීමේ උෂ්ණත්වය හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන්න, අපි සිසිලනකාරකයක් සමඟ එකම භාජනයක ගිල්වන්නෙමු (ජලය පරීක්ෂා කිරීමට ද සුදුසු ය)
එපමණයි, අවශ්ය නම්, ඔබට මෙම කාර්යය තනිවම කළ හැකිය, ඔබට වීඩියෝව ද නැරඹිය හැකිය.
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය (CTS) වේ වඩාත්ම වැදගත් අංගයමෝටර් රථය, එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම පිළිබඳව රියදුරුගේ කාලෝචිත දැනුම්දීම රඳා පවතී. ඔබට එහි නමෙන් අනුමාන කළ හැකි පරිදි, එහි අරමුණ වන්නේ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය මැනීමයි. එය එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියේ කොටසක් වන අතර, එහි කියවීම් නියාමනය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ විවිධ පරාමිතීන්එන්ජින් මෙහෙයුම: ජ්වලන කාලය, ප්රතිශතයඉන්ධන තුළ වැඩ කරන මිශ්රණය, භ්රමණ සංඛ්යාතය දොඹකරයහා තවත් බොහෝ අය.
සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදක සැලසුම තරමක් අශෝභන ය. එය නිවාසයේ පිහිටා ඇති තාප ස්ථායයකි. තර්මිස්ටර් යනු ප්රතිරෝධකයකි සුවිශේෂී ලක්ෂණයඋෂ්ණත්වය වැඩි වීමත් සමඟ එහි ප්රතිරෝධය අඩු වේ.
සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වීම වෙනත් ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය. එහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වන අතර, අක්රිය වීමක රෝග ලක්ෂණ ඇති වුවහොත්, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
දෝෂ සහිත සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් පෙන්නුම් කරන්නේ කුමක්ද?
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය සමඟ ගැටළුවක් හඳුනා ගැනීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ එය බැලීමයි පෙනුම. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, යාන්ත්රික හෝ විඛාදනයට ලක්විය හැකි හානි හේතුවෙන් එය අසමත් වේ. සංවේදක නිවාසය ඉරිතලා ඇත්නම්, ඒ ගැන ස්ථාවර වැඩඔබට අමතක කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, නිවාසයේ පිහිටා ඇති තර්මිස්ටරය අසමත් විය හැකි අතර, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය මේ අවස්ථාවේ දීදක්වනු ඇත:
- අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව එන්ජිම අධි තාපනය ගැන රියදුරුට සංඥා කරයි;
- පෙට්රල් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම;
- මෝටරයේ ගැටළු: ආරම්භයේ අපහසුතාව, ස්වයංසිද්ධ නැවැත්වීම, අස්ථාවරත්වය අක්රිය වේගයසහ අනෙකුත් අක්රමිකතා;
- ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය විසින් තීරණය කරන ලද උපකරණ පුවරුවේ දෝෂ (ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව මෝටර් රථයේ ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදකයා අනුව වෙනස් වේ).
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරන රෝග ලක්ෂණ තිබේ නම්, ඔබට එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. එවැනි උපකරණයක මිල අඩුයි, විශේෂයෙන්ම පොදු මෝටර් රථ ආකෘති සඳහා. අවශ්ය නම්, සංවේදකය ගැටළු වල මූලාශ්රය බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා ඔබට එය නිර්ණය කළ හැකිය.
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?
DTOZH යනු ලෝහ නූල් සහිත කුඩා ප්ලාස්ටික් උපාංගයකි. එහි ආධාරයෙන්, එය සිලින්ඩර හිසෙහි පිටාර නලයට සවි කර, එය තුළට ඉස්කුරුප්පු කිරීම. සිසිලනකාරකය සමඟ සෘජු සම්බන්ධතා ඇති වන පරිදි සංවේදකය පිහිටා තිබිය යුතු අතර, එහි මට්ටම අඩු වන විට එහි කියවීම් නිවැරදි නොවන බව නිගමනය කළ හැකිය.
වැදගත්:සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක දෙකක් තිබිය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු එන්ජිම පිටවන ස්ථානයේ උෂ්ණත්වය වාර්තා කරයි, සහ දෙවන රේඩියේටර් අලෙවිසැලේ.
ඔබ සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, මෝටර් රථයේ රැහැන්වල දෝෂයක් නොමැති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. සදහා නිවැරදි මෙහෙයුම DTOZH, Volts 5 ක වෝල්ටීයතාවයක් එයට නිරන්තරයෙන් සැපයිය යුතුය. මෙය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් සරල ය; ඔබට සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් වයර් විසන්ධි කර වෝල්ට්මීටරයක් (බහුමාපකය) භාවිතා කර එන්ජිමෙන් වෝල්ටීයතා ප්‍රතිදානය පරීක්ෂා කළ යුතුය. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති නම් සහ සංවේදකයට වෝල්ට් 5 ක් ලබා දෙන්නේ නම්, ඔබට තර්මිස්ටරයම රෝග විනිශ්චය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය.
නිවැරදි ප්රතිරෝධක නිර්ණය සඳහා සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත: බහුමාපකය, උෂ්ණත්වමානය, විදුලි කේතලය (හෝ ජලය නිරන්තරයෙන් රත් කළ හැකි වෙනත් උපාංගයක්) සහ සංවේදකය ඉවත් කිරීම සඳහා යතුරක්.
මෙවලම් සකස් කරන විට, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ මෝටර් රථයෙන් සංවේදකය ඉවත් කිරීමයි. ඊළඟට, ඔබට ක්රම දෙකකින් ඉදිරියට යා හැකිය.
ක්රමය 1: විදුලි කේතලයක DTOZH පරීක්ෂා කිරීම
සංවේදකයක් හඳුනා ගැනීමේ පළමු ක්රමය නම් විදුලි කේතලයක් භාවිතයෙන් එය පරීක්ෂා කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය:
- සිසිල් ජලය සහිත කේතලයක උෂ්ණත්වමානයක් (වඩාත් සුදුසු ඉලෙක්ට්රොනික එකක්, ඔබට ඉහළ උෂ්ණත්වයන් මැනීමට අවශ්ය බැවින්) තබන්න;
- ඊළඟට, සංවේදකයට බහුමාපකය සම්බන්ධ කරන්න (ප්රතිරෝධය මැනීමේ ස්ථානයේ);
- සංවේදකය කේතලය තුළ තබන්න;
- සංවේදක කියවීම මැන එය ලියන්න;
- කේතලය සක්රිය කර ප්රධාන උනුසුම් ස්ථාන කරා ළඟා වන විට සංවේදක ප්රතිරෝධක කියවීම් වාර්තා කරන්න - +10, +15, +20 සෙල්සියස් සහ එසේ ය;
- ඔබගේ ප්‍රතිඵල පහත වගුව සමඟ සසඳන්න.
ලබාගත් අගයන් පරමාදර්ශී අගයන්ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නම්, සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
ක්රමය 2: උෂ්ණත්වමානයක් නොමැතිව DTOZH පරීක්ෂා කිරීම
සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමට අඩු නිවැරදි නමුත් පහසු ක්රමයක් වන්නේ උෂ්ණත්වමානයක් භාවිතා නොකරය. එහි සාරය පවතින්නේ ජලය රත් වූ විට එය සෙල්සියස් අංශක 100 දක්වා ළඟා වන අතර එහි උෂ්ණත්වය ඉහළ යා නොහැක. ඒ අනුව, මෙම කරුණ ලෙස ගත හැකිය පාලන අගය, සහ දී ඇති උෂ්ණත්වයකදී සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය මැනීම.
ඉන් එකකි මිනුම් උපකරණ නවීන මෝටර් රථය. ඕනෑම උපාංගයක් මෙන්, එය අසාර්ථක විය හැක. ලිපිය එහි කාර්යයන් සාකච්ඡා කරයි, සාමාන්ය වැරදි, ප්රතිස්ථාපනය සඳහා උපදෙස් ලබා දී ඇත.
[සඟවන්න]
පහළොස්වන VAZ ආකෘතියේ DTOZH මෙහෙයුමේ විශේෂාංග
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය (CTS) යන්ත්රයේ සිසිලන පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ. එහි අරමුණ වන්නේ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීමයි. එන්ජිම සීතල වන අතර, ECU එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු, එය සාමාන්ය තත්වයට පත් කරයි.
උපාංගය යනු ලෝහ නඩුවක තබා ඇති තාප ස්ථායයක් ලෙස හැඳින්වෙන ප්රතිරෝධකයකි.
උෂ්ණත්වය අඩු වන විට thermistor හි ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර, ඒ සමගම එය සපයන වෝල්ටීයතාවය වැඩි වනු ඇත.
විය හැකි සංවේදක දෝෂ
DTOZH බිඳවැටෙන්නේ නම්, ECU එන්ජිම උෂ්ණත්වය ශුන්‍ය බව සලකයි, එබැවින් එය දහනය කළ හැකි මිශ්රණය පොහොසත් කරයි. කැඩුණු උපාංගයක් හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බොහෝ විට, මීටර් අක්රිය වීම ක්රමාංකනය උල්ලංඝනය කිරීමකි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ප්රතිරෝධය නිවැරදිව වෙනස් නොවන අතර, පාලක ඒකකය මීටර් කියවීම් මත පදනම් වන බැවින්, එය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි.
විදුලි පංකාව සක්රිය කිරීමෙන් ඔබට DTOZ දෝෂයක් හඳුනාගත හැකිය. ඉක්මවා ගියහොත් එය සක්රිය කළ යුතුය වලංගු අගයන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි පංකා ස්විච් සංවේදකයක් ද ඇත, එය ද අසමත් විය හැකිය.
මේ අනුව, විදුලි පංකාව සක්රිය නොකළ හැක්කේ:
- සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වී ඇත;
- රැහැන්වලට හානි සිදුවී ඇත;
- සංවේදක දෝෂ සහිතයි.
DTOZH හි වැරදි ක්රියාකාරිත්වය හේතු වේ වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන, පිපිරීම, අධික නිෂ්ක්‍රීය වේගය.වඩාත්ම භයානක දෙය නම් එන්ජින් උෂ්ණත්ව සංවේදකය කැඩී ඇත්නම්. මෙම අවස්ථාවේ දී, විදුලි පංකාව ආරම්භ නොවේ, එන්ජිමේ සිසිලනය නොමැත, එය අධික ලෙස රත් වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිලින්ඩර හිස වැරදි ලෙස ගිනි තැබිය හැකිය.
ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා නියාමකය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රම
මීටරය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, ඔබ මුලින්ම ෆියුස් වල සේවා හැකියාව, රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කර 5V විය යුතු එන වෝල්ටීයතාව මැනිය යුතුය. රැහැන්ගත දෝෂ නොමැති නම් සහ වෝල්ටීයතාව සාමාන්ය වේ නම්, මීටර් ප්රතිරෝධය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ එය ඉවත් කළ යුතුය (වීඩියෝවේ කතුවරයා මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම).
පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට විදුලි කේතලයක්, පිටත උෂ්ණත්වය මැනීමට උෂ්ණත්වමානයක් සහ ප්රතිරෝධක මිනුම් මාදිලියට බහුමාපකයක් අවශ්ය වේ.
මිනුම් සඳහා නොව උෂ්ණත්වමානයක් ගැනීම සුදුසුය පිටත උෂ්ණත්වයවාතය, නමුත් ඉලෙක්ට්රොනික.
පරීක්ෂා කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ:
- මුලදී, උෂ්ණත්වමානය විදුලි කේතලයක තබා ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, උපාංගය පරීක්ෂක වෙත සම්බන්ධ කළ යුතුය. විදුලි කේතලය පේනුගත කර කියවීම් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට ප්රතිරෝධය වැඩි විය යුතුය. එය අංශක +15 ක් වන විට, ප්රතිරෝධය 4450 Ohms, +40 - 1459 Ohms විය යුතුය. අංශක 100 දී ප්රතිරෝධය අවම වශයෙන් 177 Ohms දක්වා ළඟා වේ. අගයන් වෙනස් නම්, මෙය දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි.
- උෂ්ණත්වමානයක් නොමැති නම්, ජලය උනු වූ පසු මීටරය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. නැවුම් තම්බා වතුරේ ගිල්වන විට, බහුමාපකය 177 ohms ට වඩා තරමක් වැඩි ප්රතිරෝධයක් පෙන්විය යුතුය. එසේ නොමැතිනම් උපාංගය කැඩී ඇත.
ආදේශන උපදෙස්
එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ නව VAZ 2115 සිසිලන සංවේදකයක් මිලදී ගත යුතුය, එය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ප්රතිස්ථාපනය සරල ක්රියා පටිපාටියක් වන අතර එය ක්රියා අනුපිළිවෙලකින් සමන්විත වේ:
- පළමුව ඔබ පද්ධතියෙන් සියලුම සිසිලනකාරකය ඉවත් කළ යුතුය, නැතහොත් එහි කොටසක් පමණි.
- ඊළඟට, ඔබ මීටරයෙන් වයර් විසන්ධි කළ යුතුය.
- ඉන්පසු උපාංගයේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට යතුර භාවිතා කරන්න.
- දැන් ඉවත් කරන ලද මීටරය වෙනුවට අලුත් එකක් සවි කර ඇත. ආසනයඅපිරිසිදුකමෙන් හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය.
- එවිට වයර් සම්බන්ධ වේ. ඊළඟට, සිසිලන මට්ටමේ සංවේදකය මඟින් පෙන්වන මට්ටමට අනුව ප්රති-ශීතකරණය එකතු කරනු ලැබේ.
පිළිස්සීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා එන්ජිම සිසිල් කිරීමත් සමඟ සියල්ල සිදු කෙරේ!ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, සම්බන්ධක ස්ථානයේ ද්රව කාන්දු වේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
නිසි එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා සහ ආර්ථික පරිභෝජනයඉන්ධන, වාහනයේ සංරචක සහ මීටර් වල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබේම දෑතින් DTOZH ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව සේවා ස්ථානයක මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමටත්, උපාංගය බිඳ වැටුණහොත් කාලෝචිත ලෙස ගැටළු නිරාකරණය කිරීමටත් හැකි වේ.
නවීන මෝටර් රථ සංවේදක විශාල සංඛ්‍යාවකින් සමන්විත වන අතර එහි කාර්යය වන්නේ සියල්ලන්ගේම තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමයි මෝටර් රථ සංරචක. වඩාත්ම වැදගත් සංවේදක වලින් එකක් වන්නේ එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය (CTS) ය.
එහි වැදගත්කම තිබියදීත්, DTOZH යනු සාපේක්ෂව සරල සංවේදකයකි, එහි කාර්යය වන්නේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් ජැකට්ටුවේ සිසිලනකාරකයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමයි. උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඉක්මනින් සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වයේ වෙනස්කම් වාර්තා කරයි, ඉන්පසු එය මෙම තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලන ඒකකයේ (ECU).
DTOZH යනු ඇත්ත වශයෙන්ම උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් පමණක් නොවේ, එහි කියවීම් බොහෝ එන්ජින් පද්ධතිවලට සහ සමස්තයක් ලෙස එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. එබැවින්, DTOZH වෙතින් සංඥා විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසුව, ECU එන්ජින් පද්ධති නිරීක්ෂණය කරන අතර, අවශ්ය නම්, ගැලපීම් සිදු කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය මෙහෙයුම සකස් කළ හැක ඉන්ධන පද්ධතිය, බැටරි සහ අනෙකුත් එන්ජින් සංරචක. සිසිලන සංවේදකයේ සේවා හැකියාව නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ කිසියම් බාධාවක් අනාවරණය වුවහොත් එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. දෝෂ සහිත සංවේදකය ECU වෙත ඇතුළු වන දත්ත විකෘති කිරීමට හැකියාව ඇති අතර මෙය විශාල කරදර වලින් පිරී ඇත.
DTOZHසමඟ බොහෝ විට ව්යාකූල වේ DTUOZH(සිසිලන උෂ්ණත්ව මිනුම් සංවේදකය). වෙනස නම්, එන්ජිම තුළ සිදු වන දේ පිළිබඳව, අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය පිළිබඳව මෝටර් රථ රියදුරන් දැනුවත් කිරීම සඳහා දෙවැන්න උපකරණ පුවරුවේ තොරතුරු පෙන්වයි. DTOZH ECU සමඟ ක්රියා කරන අතර, එය පිළිබඳ තොරතුරු ලැබීමෙන් පසුව ඉහළ උෂ්ණත්වයසිසිලනකාරකය - විදුලි පංකාව සක්රිය කරයි.
VAZ 2114 හි සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඔබේම දෑතින් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි අද මම ඔබ සමඟ බෙදා ගන්නෙමි.
DTOZH VAZ 2114 ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
- සංවේදකය සිසිලන ජැකට්ටුවේ ආදාන නළය මත පිහිටා ඇත, එය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ වායු පෙරහන ඉවත් කළ යුතුය.
- බැටරියෙන් සෘණ කේබලය ඉවත් කරන්න.
- ඊළඟට ඔබ රේඩියේටර් ඉවතට ගත යුතුය.
- සංවේදකයෙන් රැහැන් විසන්ධි කරන්න.
- "19" හෝ "21" සඳහා යතුරු කට්ටලයක් භාවිතා කරමින්, තද කිරීම ලිහිල් කරන්න, ඉන්පසු අතින් එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට.
සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
1. ඉවත් කරන ලද DTOZh සිසිලන කන්ටේනරය තුළ තැබිය යුතුය.
2. පසුව, ඔබ විසින් කන්ටේනරය ක්රමක්රමයෙන් රත් කළ යුතු අතර, උෂ්ණත්වමානයේ උෂ්ණත්වය සහ DTOZH වෙත සම්බන්ධ වූ ඔම්මීටරයේ කියවීම් නිරීක්ෂණය කිරීම.
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක කියවීමේ වගුව
- 20 ° - 3520 ඕම්
- 40° - 1459 ඕම්
- 60° - 667 ඕම්
- 80 ° - 332 ඕම්
- 100° - 177 ඕම්
ඔබේ සංවේදකයේ කියවීම් මෙම වගුවට අනුරූප නොවේ නම්, BAZ 2114 සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු වන්නේ DTOZH ම අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බවයි. ඔබේ සංවේදකය ක්රියා කරන බව පෙනේ නම්, දෝෂය වෙනත් ස්ථානයක සෙවිය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස
VAZ 2110 හි උෂ්ණත්ව සංවේදකය ගැන ඔබ දැනගත යුතු වැදගත්ම දෙය නම් එකක් නොමැති වීමයි. VAZ 2110 උෂ්ණත්ව සංවේදක දෙකක් ඇත:
- සිසිලන දර්ශක උෂ්ණත්ව සංවේදකය. මෙය උපකරණ පුවරුවේ එන්ජින් උෂ්ණත්වය පිළිබඳ තොරතුරු ප්රදර්ශනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සංවේදකයකි. එය වෙනත් කිසිම දෙයකට බලපාන්නේ නැත, එය කොතැනකවත් සම්බන්ධ නොවේ - එය පැනලයේ උෂ්ණත්ව දර්ශකයට පමණක් බලපායි.
- ECU වෙත සම්බන්ධ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය. මෙම සංවේදකයමෝටර් රථ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට නාටකාකාර ලෙස බලපායි.
පාලක වැඩසටහන එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය දැනගෙන ඉන්ජෙක්ටර් වලට එන්නත් කාලය නියම කරන්නේ මෙයින් ය. මෙම සංවේදකය මත පදනම්ව, ECU VAZ 2110 එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ විදුලි පංකාව සක්රිය කරයි ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන, තාපාංක එන්ජිමක් හෝ වැඩ නොකරන විදුලි පංකාවක්, ඔබ මෙම විශේෂිත සංවේදකය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
උෂ්ණත්ව සංවේදකය යනු තාප ප්රතිරෝධයකි, එනම් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අනුව වෙනස් වන ප්රතිරෝධයකි. සංවේදකය තාප ස්ථාය අසල සිලින්ඩර හිසෙහි පිටාර නලයේ ස්ථාපනය කර ඇත. එය පයිප්පයේ ඇතුළත ඇඹරෙන අතර එහි සංවේදී කොටස සිසිලනකාරකය සමඟ සෘජුව අන්තර් ක්රියා කරයි. ඉන්ජෙක්ටරයට සම්බන්ධ සංවේදකයට සම්බන්ධතා දෙකක් ඇති අතර, උෂ්ණත්ව දර්ශකයට ඇත්තේ එක් ස්පර්ශයක් පමණි.
සාමාන්යයෙන් පරීක්ෂා කරන්න උෂ්ණත්ව සංවේදකය VAZ 2110 විවිධ උෂ්ණත්වවලදී එහි ප්රතිරෝධය මැනීම සඳහා පැමිණේ. සංවේදකයට සම්බන්ධතා දෙකක් ඇත - ඒවා අතර ප්රතිරෝධය බහුමාපකය සමඟ මැනිය යුතුය.
උෂ්ණත්ව සංවේදකය VAZ 2110 පරීක්ෂා කිරීම:
1) එන්ජිම සීතල සමඟ, සංවේදකයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කර එය ඔක්සිකරණය වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. එවිට ප්රතිරෝධය මැනීමට බහුමාපකය භාවිතා කරන්න. අපි සම්බන්ධකය ස්ථානයේ තබමු.
2) එන්ජිම ආරම්භ කර එය උණුසුම් කරන්න. උෂ්ණත්ව දර්ශකය එහි උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, එය අපට නිවැරදි උෂ්ණත්වය පෙන්වනු ඇත.
3) එන්ජිම නිවා දමන්න, නැවත සම්බන්ධකය ඉවත් කර උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය මැනීම. එය සීතල එන්ජිමකට වඩා අඩු විය යුතුය.
අංශක 0 ක පමණ උෂ්ණත්වයකදී සීතල එන්ජිමක් මත, සංවේදක ප්රතිරෝධය 10 kOhm පමණ විය යුතුය. අංශක 90 ක උෂ්ණත්වයකදී, සංවේදක ප්රතිරෝධය 240 Ohms වනු ඇත.
4) උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය 240 Ohms ට වඩා අඩු වන විට, ECU සිසිලන පද්ධති විදුලි පංකාව ආරම්භ කළ යුතුය. මෙය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ 100 Ohm ප්රතිරෝධකයක් ගෙන එය උෂ්ණත්ව සංවේදක සම්බන්ධකයේ සම්බන්ධතා වෙත සම්බන්ධ කළ යුතුය. සම්බන්ධකයේ ස්පර්ශක ප්රතිරෝධය වැසෙන විට, විදුලි පංකාව භ්රමණය වීමට පටන් ගනී, එය විවෘත වන විට, එය නිවා දමයි.
5) එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අනුව සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය වෙනස් නොවේ නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
6) සිසිලන පද්ධතියේ විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම් උණුසුම් මෝටර් රථයසහ ඕම් 100 ක ප්රතිරෝධයක් සහිත සංවේදක සම්බන්ධකයේ සම්බන්ධතා වසා දැමීමෙන්, විදුලි පංකාව ද ආරම්භ නොවේ, එවිට ඔබට අත්වැසුම් මැදිරියට යටින් මගී ආසනයේ වම්පස ඇති බ්ලොක් එකේ ඇති ෆියුස්, විදුලි පංකා රිලේ පරීක්ෂා කළ යුතුය. ECU ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානය.
7) උනන්දුවක් දක්වන ඕනෑම කෙනෙකුට ප්රති-ශීතකරණය ඉවතට ගෙන සංවේදකය ගලවා නිවසට ගෙන යා හැකිය. එය උතුරන වතුරේ තබා ප්රතිරෝධය මැනීම - එය 100-200 Ohms විය යුතුය. මෝටර් රථයෙන් එකම දේ කළ හැකි වුවද.
උෂ්ණත්ව දර්ශක සංවේදකයසිසිලනකාරකය ජීවිතය නරක් නොකරයි, නමුත් එය තවමත් හොඳ පිළිවෙලට තිබිය යුතුය. එය පරීක්ෂා කිරීම ඉහත විස්තර කර ඇති ක්රමයට සමාන වේ - ප්රතිරෝධය මැනීම විවිධ උෂ්ණත්වයන්සිසිලනකාරකය VAZ 2110.
උෂ්ණත්ව සංවේදකය VAZ 2110 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම:
1) අපි සීතල එන්ජිමක උෂ්ණත්ව සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරමු. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ගලවා ප්රති-ශීතකරණය උෂ්ණත්ව සංවේදක මට්ටමට ඉවතට ගන්න.
2) එහි ස්ථානයේ වැඩ කරන සංවේදකයක 19 mm ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ සංවේදකය ගලවන්න.
3) පෙර මට්ටමට antifreeze එකතු කරන්න, සංවේදකය මත සම්බන්ධකය තබා, පියන වසා දමන්න පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය.
4) එන්ජිම ආරම්භ කර උෂ්ණත්ව සංවේදකය හරහා ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වන්නේ දැයි බලන්න.
අවධානය යොමු කළ යුතු දේ:
VAZ 2110 හි උෂ්ණත්ව සංවේදක එකිනෙකා සමඟ පටලවා ගැනීම අවශ්ය නොවේ, ECU මත ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදකය, පිටාර නළය මත ස්ථාපනය කර ඇත. උෂ්ණත්ව මිණුම් සංවේදකය පහතින්, සිලින්ඩර හිස ප්රදේශයේ එන්ජින් නිවාසයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.
ඔබට විවිධ අගයන් සහිත ප්රතිරෝධක භාවිතා කළ හැකිය. සංවේදක සම්බන්ධතා වෙත එය සම්බන්ධ කිරීමෙන්, පැනලයේ ඊතලය විවිධ උෂ්ණත්වයන් පෙන්විය යුතුය. 10 kOhm - 0 අංශක, 240 Ohm - 90 අංශක, 100 Ohm - 130 අංශක.
