ඔබට මෝටර් රථයක තෙල් පීඩන ලාම්පුවක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

නිෂ්පාදකයා විසින් සෑම මෝටර් රථයකම තෙල් පීඩන සංවේදකය ස්ථාපනය කර ඇත. එහි පරමාර්ථය වන්නේ එන්ජින් ඒකකයේ තෙල් නොමැතිකම පිළිබඳ සංඥා පුවරුව වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීමයි (රතු තෙල් හැඩයේ අයිකනයක් දිස්විය හැකිය). ජ්වලනයෙන් පසු හෝ රිය පැදවීමේදී තෙල් පීඩන ආලෝකය හදිසියේම දැල්වුවහොත්, ඔබ මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. ඇඟවුමක පෙනුම තවමත් සේවා ස්ථානයක් හෝ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට හේතුවක් නොවේ.

පැනලයේ ඇති සංවේදකයෙන් දෝෂ ඇඟවීම් පෙන්වනු ලැබේ

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෝටර් රථ හිමිකරු විසින්ම එවැනි සංඥාවක් පෙනෙන්නට හේතුව හඳුනාගෙන අක්රිය වීම ඉවත් කිරීමට පියවර ගත හැකිය.

උපකරණ පුවරුවේ රතු තෙල් පීඩන ලාම්පුවක පෙනුම පීඩන සංවේදකයේ සංඥාවක් වන අතර එය අවම වශයෙන් මෙම ගැටළු වලින් එකක්වත් පවතින බව පෙන්නුම් කරයි:

එන්ජිම තුළ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම;

එන්ජින් ඒකකයේ අධික තෙල් ප්රමාණය;

මෙහෙයුම් සඳහා ප්රමාණවත් තෙල් පීඩනය;

වැඩ කරන තරලයේ ගුණාංග නැතිවීම.

කම්හල ගණනය කර ඇත්තේ පද්ධතියේ පීඩනය 0.4 kg / cm ට වඩා පහත වැටෙන විට සංවේදකය සක්රිය වනු ඇති බවයි.

එනම්, තෙල් ස්වරූපයෙන් දර්ශකයක් බලශක්ති ඒකකයේ චලනය වන කොටස් ලිහිසි කිරීමට සෘජුවම සම්බන්ධ වන අසාර්ථකත්වයන් සහ අක්රමිකතා පිළිබඳ තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය. මෙම ගැටළු මෝටර් රථය සඳහා වඩාත් භයානක වන අතර, ඒවා ඉක්මනින් එන්ජිම තදබදයට ලක්වන මූලද්රව්යවලට හේතු විය හැක.

එමනිසා, පුවරුවේ තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වූ විගසම, ඔබ වහාම එන්ජින් ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැවැත්වීමට පියවර ගත යුතු අතර සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතුව හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.

ඔබේ මෝටර් රථයේ තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?

ගෘහස්ථ මෝටර් රථයේ එක් එක් ආකෘතිය සඳහා, හේතු සමාන වනු ඇත, නමුත් ක්රියාවන් වෙනස් විය හැකිය. සංවේදකයක් උපකරණ පුවරුව වෙත සංඥාවක් අවුලුවාලීමට සහ යැවීමට ප්‍රධාන හේතු පහත සඳහන් වේ:

එන්ජින් ඒකකයේ තෙල් මට්ටම අවම ලකුණට වඩා අඩුය;

දොඹකර ලයිනර් සහ සම්බන්ධක සැරයටිය අතර විශාල පරතරයක් ඇති විය;

එන්ජින් ඔයිල් පිකප් තිරය බරපතල ලෙස අවහිර වී ඇත;

තෙල් පොම්පයේ අක්රමිකතා;

තෙල් පීඩන සංවේදකය හෝ එහි රැහැන් සම්බන්ධ ගැටළු.

පුවරුවේ තෙල් කෑන් නිරූපකය දිස්වන විට රියදුරු විසින් ගත යුතු ක්‍රියා

රියදුරු තෙල් පීඩන දර්ශකයේ රතු සංඥාව දුටු පසු, මෝටර් රථය තවදුරටත් ධාවනය කිරීම නතර කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධාවක් නොවන පරිදි පාර අයිනේ නිදහස් ඉඩක හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක නවතා තැබීම වඩාත් සුදුසුය.

ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමයි - මෙම මෙහෙයුම ඕනෑම රියදුරෙකුට කළ හැකිය.

තෙල් මට්ටම විවේචනාත්මක මට්ටමක පවතී නම්, ඔබ තරල එකතු කළ යුතුය, නමුත් එහි මට්ටම මැක්ස් අගය ඉක්මවා නොයන ලෙස.

තෙල් පීඩන ආලෝකය තවමත් පවතී නම්, තෙල් සහ පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, නරක් වූ තෙල් සහ දෝෂ සහිත පෙරහන නිසා එන්ජින් ගැටළු ඇතිවිය හැකිය.

අනෙක් සියලුම අවස්ථාවන්හිදී, විශේෂඥයෙකුගේ උපකාරය අවශ්ය වනු ඇත. මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයකට ලබා දීම සඳහා, බල ඒකකයේ අතුල්ලන කොටස් තදබදයට පත්විය හැකි බැවින් එය ආරම්භ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩාත් යෝග්ය වේ.

VAZ-2114 මත තෙල් පීඩන ලාම්පුව ක්රියාත්මක වේ නම්

ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් මෙම සංඥාවේ හේතුව හඳුනා ගැනීමයි. රීතියක් ලෙස, සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි වන්නේ අඩු තෙල් මට්ටමකින් හෝ රියදුරුට නියමිත වේලාවට තෙල් හා පෙරහන වෙනස් කිරීමට අමතක වීමෙනි.

තෙල් කෑන් නිරූපකය පහළ වම් කෙළවරේ ඇත

VAZ-2110 මත තෙල් පීඩන ලාම්පුව ක්රියාත්මක වේ නම්

14 වන මාදිලියේ VAZ මෝටර් රථවලට වඩා දුසිම් ගනනක් "චපල චරිතයක්" ඇත. එමනිසා, තෙල් පීඩන ලාම්පුව දිස්වන විට, තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම ප්රමාණවත් නොවේ. බිඳවැටීම් වලට හේතු විය හැකි සියලු හේතු සොයා බැලිය යුතුය - තෙල් ග්‍රාහක දැල දූෂණය වීම, පීඩන සංවේදකය අසමත් වීම හෝ තෙල් වෙනස් කිරීමේදී දෝෂ සහිත පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීම.

මෙම සියලු මූලද්රව්ය ක්රියාකාරී පිළිවෙලට තිබේ නම්, දොඹකරයේ ලයිනර් නරක් වී ඇති බවට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත - එවිට එන්ජින් ඒකකයේ ප්රධාන සංකීර්ණ අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වනු ඇත.

තෙල් පීඩන ලාම්පුව දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත

තෙල් පීඩන ලාම්පුව සම්භාව්‍ය VAZ-2106, VAZ-2107 මත තිබේ නම්

ව්යුහාත්මකව, සම්භාව්ය VAZ මත තෙල් පීඩන සංවේදකය වඩාත් නවීන මාදිලි වලින් වෙනස් වේ. එය පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය හෝ එහි නොපැවතීම පමණක් පෙන්නුම් කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, කිසියම් බිඳවැටීමක් සිදු වූ විට, එන්ජිමේ වඩාත්ම තීරණාත්මක අවස්ථාවන් පිළිබඳව පමණක් රියදුරුට දැනුම් දෙනු ලැබේ.

ඔබ වහාම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර තත්වය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය: තෙල් මට්ටම කුමක්ද, කබාය යට තරල කාන්දුවීම් තිබේද? සාමාන්‍යයෙන්, VAZ-2106, VAZ-2107 හි රතු තෙල් කෑන් එකක පෙනුම පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිම, පොම්පය හෝ එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් නොමැතිකම මත පිහිටා ඇති තෙල් පීඩන සංවේදකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ අසමත් වීමයි.

තෙල් පීඩන පද්ධති දර්ශක වෙනම පුවරුවක දර්ශනය වේ

එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම රත් වූ විට තෙල් පීඩන ආලෝකය ක්‍රියා විරහිතව දැල්වෙන්නේ ඇයි?

බොහෝ විට, පුදුමයට පත් මෝටර් රථ හිමියන් උපකරණ පුවරුවේ තෙල් කෑන් ස්වරූපයෙන් සංඥාවක් නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් දකී. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වී ඇත, අඩු උෂ්ණත්වවලදී තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සංවේදකය අවුලුවාලීමට හේතු විය හැකි බැවින්, සීතල හා ඝන තෙල් විකල්පය බැහැර කර ඇත.

සමහර අවස්ථාවලදී, තෙල් පීඩන දර්ශකය දැල්වීමට පටන් ගනී, අඩු වාර ගණනක් එය නිරන්තරයෙන් පවතී. අවස්ථා දෙකේදීම, අක්රමිකතා ඇති විය හැකි හේතු විය හැක:

තෙල් ග්රාහකයේ සුන්බුන් සහ අපිරිසිදුකම;

තෙල් පොම්පයේ දැඩි ඇඳීම හෝ එහි අසාර්ථකත්වය;

පීඩන සංවේදකයේම අක්රිය වීම;

පද්ධතියේ කෙටි පරිපථය;

දොඹකර ලයිනර් ඇඳීම.

මෙම සියලු හේතු පෙන්නුම් කරන්නේ ඔහුගේ මෝටර් රථය කෙරෙහි හිමිකරුගේ නොසැලකිලිමත් ආකල්පය, මන්ද යත්, අමතර කොටස් සහ මූලද්‍රව්‍යවල දැඩි ඇඳුම් ඇඳීම අසාර්ථක වන තෙක් බලා නොසිට කාලානුරූපව පුරෝකථනය කර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි බැවිනි.

තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වෙයි: හේතු

ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර අවස්ථාවලදී, තෙල් වෙනස් කළ වහාම, තෙල් ස්වරූපයෙන් දර්ශකයක් දැල්විය හැකිය. රතු නිරූපකයක් ඇතුළත් කිරීම සරල සහ විසඳිය හැකි ගැටළු සහ වඩාත් සංකීර්ණ ගැටළු දෙකම අදහස් කළ හැකිය.

විශේෂයෙන්, මෝටර් රථයේ ජ්වලනය සක්‍රිය වූ වහාම තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වුවහොත්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ එන්ජිමට ප්‍රමාණවත් තෙල් වත් කර නොමැති බවයි. නැවතත් තෙල් මට්ටම මැනීම සහ වැඩ කරන තරල අවශ්ය ප්රමාණය එකතු කිරීම වටී.

එයට හේතුව අඩු ගුණාත්මක තෙල් සහ පෙරහන භාවිතා කිරීම විය හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා තෙල් පෙරහන තෝරාගැනීමේදී, ඔබ නිෂ්පාදනයේ වෙළඳ නාමය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. ඔබේ වාහනයේ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද පෙරහන් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, තෙල් රඳවා තබා ගත නොහැකි අඩු ගුණාත්මක හෝ සරලව දෝෂ සහිත පෙරනයක් ස්ථාපනය කර ඇති බව බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ද්රව සහ පෙරහන නැවත නැවත ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැළැක්විය නොහැක.

උසස් තත්ත්වයේ සංරචක දිගු කාලයක් සඳහා එන්ජින් ගැටළු ඉවත් කිරීමට ක්රම වේ

වඩාත් බරපතල ගැටළුවක් වනුයේ තෙල් පොම්පයේ අක්රිය වීමකි. රීතියක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර එන්ජිම සේදීමේදී, එය වැඩි පීඩනයක් අත්විඳින අතර, එම නිසා පොම්පය දැනටමත් දුර්වල තත්ත්වයේ තිබුනේ නම්, තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු එය අසාර්ථක විය හැකිය. මෙම අමතර කොටස ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් අපහසුය - ඔබට එන්ජින් සම්පත ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එබැවින් සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම සුදුසුය.

තෙල් පීඩන ආලෝකය අඩු වේගයකින් දැල්වෙයි, මම මෙය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද?

අඩු එන්ජින් වේගය ගැන කතා කරන විට, රියදුරන් බොහෝ විට අදහස් කරන්නේ ඒකකය අක්රිය වීම හෝ අවම වේගයකින් ධාවනය කිරීමයි. රීතියක් ලෙස, එන්ජිම වේගය 1000 නොඉක්මවිය යුතුය.

තෙල් පීඩන සංවේදකය එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා අඩු වේගයකින් එන්ජිමට ප්රමාණවත් තෙල් නොමැති අවස්ථාවලදී උපකරණ පුවරුව වෙත සංඥාවක් යවයි.

බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, තෙල් ග්‍රාහකය අවහිර වී හෝ දොඹකරයේ ලයිනර් නරක් වී ඇත. අඩු වේගයකින් එන්ජිමේ වැඩ කරන තරල ප්‍රමාණවත් නොවීම සංලක්ෂිත වන්නේ මෙම හේතු ය.

ගැටළුව වන්නේ තෙල් ග්‍රාහක දැලෙහි අපිරිසිදු හා තැන්පතු තිබීම නම්, මෝටර් රථ හිමිකරුට එය පිරිසිදු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දොඹකරය සමඟ වැඩ කිරීමට විශේෂ කල්පනාකාරී බවක් සහ විශේෂ මෙවලම් අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්දයත් දොඹකරයේ ඇඳීමේ ප්‍රමාණය අනුව, එන්ජිම නැවත සකස් කිරීම හෝ පතුවළ නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය විය හැකිය.

තෙල් පීඩන ආලෝකය ඉහළ වේගයකින් පමණක් දිස්වේ, මා කළ යුත්තේ කුමක්ද?

ඉහළ එන්ජින් වේගය වාහන චලනය යෝජනා කරයි. එනම්, රිය පැදවීමේදී තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වුවහොත්, මෙය 0.5 kg / cm3 ට වඩා අඩු තෙල් පීඩනය පහත වැටීමක් පෙන්නුම් කරයි. තවද මෙම සලකුණ බල ඒකකය සඳහා තීරනාත්මක ලෙස සලකනු ලැබේ, මන්දයත් එකිනෙක අතුල්ලන මූලද්‍රව්‍යවල නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ලිහිසි කිරීම ප්‍රමාණවත් නොවන බැවිනි.

ඉහළ එන්ජිමේ වේගය විනාඩියකට 4000 වතාවක් හැරෙමින් තිබේ. එනම්, මෝටර් රථයේ වේගය ආසන්න වශයෙන් 145 km/h වේ. මෙම වේගයන්හිදී, රියදුරු නිතරම මෙම මාදිලියේ වාහනය ධාවනය කරන්නේ නම්, තෙල් වේගයෙන් භාවිතා වේ - එන්ජිමට උපරිම උපයෝගිතා තත්ත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වීමට ලිහිසි තෙල් විශාල ප්රමාණයක් අවශ්ය වේ.

ඒ අනුව, තෙල් පීඩන ලාම්පුව අධික වේගයෙන් දැල්වුවහොත්, බොහෝ විට ගැටළුව පවතින්නේ ප්‍රමාණවත් නොවන තෙල් ප්‍රමාණයක ය. ඔබ එහි මට්ටම මැනිය යුතු අතර එන්ජිමට අවශ්ය තෙල් ප්රමාණය එකතු කළ යුතුය.

මීට අමතරව, වැඩි වේගයකින් හදිසි සංක්රමණය හේතුවෙන්, තෙල් පොම්පය අසමත් විය හැක. පොම්පය දැනටමත් ඉතා නරක් වී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, අධික වේගයෙන් ක්රියාත්මක කිරීම බොහෝ විට එය හානි කරයි. කොටස නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

තිරිංග කිරීමේදී තෙල් පීඩන ආලෝකය එන්නේ ඇයි, එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

සමහර වාහන හිමියන් දැඩි ලෙස තිරිංග කරන විට සහ සමහර විට රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී රතු තෙල් පීඩන දර්ශකය දැල්වෙන බව දකී. මෙය සිදු වන්නේ විවිධ හේතූන් මත විශේෂයෙන් දැඩි ලෙස තිරිංග කරන විට (රළු මාර්ගය, තියුණු හැරීම, ආදිය), එන්ජිමේ වේගය පහත වැටේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය තියුනු ලෙස අඩු වේ. ඒ අනුව, තෙල් පීඩනය තියුනු ලෙස පහත වැටේ නම් සහ පද්ධතියේ කුඩා තෙල් තිබේ නම්, සංවේදකය ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ.

සුමට හා ඒකාකාර චලනය අතරතුර දර්ශකය දැල්වෙන්නේ නැත - මේ සඳහා තෙල් මට්ටම තවමත් ප්රමාණවත්ය. නමුත් රියදුරු තියුණු තිරිංගයක් සිදු කළ වහාම පීඩනය හදිසි පහත වැටීමක් හේතුවෙන්, එන්ජින් පද්ධතිය වැඩ කරන තරලයේ තියුණු හිඟයක් අත්විඳීමට පටන් ගනී.

එමනිසා, තිරිංග කිරීමේදී ඔබේ මෝටර් රථයේ තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වුවහොත්, ඔබ වහාම එන්ජින් ඒකකයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, ගැටළුව හරියටම වැඩ කරන තරල නොමැතිකමයි.

තෙල් පීඩන ආලෝකය එන්ජිමෙහි අක්රියතාවයක් ඇති බවට රියදුරුට අනතුරු අඟවන අතර ක්ෂණික ක්රියාමාර්ගයක් සංඥා කරයි. මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම එන්ජින් ඒකකයේ තත්වය මත රඳා පවතින බව සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම දනී, එබැවින් නියමිත වේලාවට තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීම ඉතා වැදගත් වන අතර මුළු මෙහෙයුම් කාලය පුරාම තෙල් මට්ටමේ තත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. මෝටර් රථයේ.

එන්ජිමේ තෙල් පීඩනයක් නොමැති නම් සහ උපකරණ පුවරුවේ රතු ආලෝකයක් දැල්වුවහොත්, මෝටර් රථ රියදුරු තරමක් කලබල වීමට පටන් ගනී. කිලෝමීටර් කිහිපයක් ගමන් කිරීමෙන් පසු ඔබට බරපතල හානියක් සිදුවිය හැකි බැවින් ඔබට මෙවැනි ගැටලුවක් සමඟ රිය පැදවිය නොහැකි බව වහාම සටහන් කළ යුතුය. ඔයිල් සෙන්සර් එකක ගැටලුවක් ගැන එතරම් සතුටක් නැත, මන්ද එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රියදුරුට දොඹකරය හිරවීම හෝ මෙම උපකරණය කැබලි කිහිපයකට කැඩී යාමයි. මෙයින් පසු, වාහනයේ චලනය සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැකි ය. ඔබගේ මුදල් පසුම්බිය සහ සෞඛ්යය සඳහා ප්රතිවිපාක ව්යසනකාරී විය හැකි බව සලකා බැලීම් මත පදනම්ව, කාලෝචිත ආකාරයකින් පැන නැගී ඇති ගැටලුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සහ හැකි ඉක්මනින් එය උදාසීන කිරීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය වේ.

1. තෙල් පීඩනය නොමැතිකම සඳහා හේතු

මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවේ තෙල් පීඩන ලාම්පුව දැල්වී ඇති බව රියදුරෙකු දුටුවහොත්, වාහනය ඇදගෙන ගොස් මුළු මෝටර් රථයටම ඇති විය හැකි අනතුරට හේතුව සෙවීම ආරම්භ කිරීම අවශ්‍ය වේ.පොදුවේ ගත් කල, හේතු ඉතා ස්වල්පයක් ඇත, නමුත් ඒවායින් කිසිවක් නොසලකා හැරිය නොහැක, මන්ද එය අවසානයේ මාරාන්තික විය හැකි එකකි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක තෙල් පීඩනය නොමැතිකම සඳහා හේතු වනුයේ: තෙල් පොම්ප උපාංගයේ අක්රිය වීම, අහම්බෙන් හෝ ඇඳීම හා දුර්වල ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාවන් හේතුවෙන්; තෙල් පීඩන සංවේදකයේම අක්‍රියතාව, එයට හේතු ද දුර්ලභ ය; රේඛාවෙන් විශාල තෙල් කාන්දුවක් ඇති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එය ඇතුළට හා පිටතට කාන්දු විය හැකිය. ඊට අමතරව, තෙල් රේඛාව හෝ පෙරහනම අවහිර විය හැකිය. වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ ටැංකියේ සුපුරුදු අඩු තෙල් මට්ටමයි.

2. තෙල් පීඩන සංවේදකය සමඟ ගැටළු

තෙල් පීඩන සංවේදකය යනු පද්ධතියේ හෝ එන්ජිමේ ගැටළු ඇති බවට අනතුරු ඇඟවීමක් වන ආලෝකයකි. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා විවිධ විභව හේතු අතර: බලශක්ති ඒකකයේ දුර්වල ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළුවක් සහ වාහනයේ කලාතුරකින් නඩත්තු කිරීම. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය සොයා බැලුවහොත්, අක්‍රිය වීමට හේතුව විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරනු ඇත, මන්ද එය රියදුරුට දේවල් පහසු නොකරනු ඇත.

වැදගත් කරුණක් වහාම මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය: එවැනි ගැටළුවක් අනාවරණය වුවහොත්, වහාම අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ මෙම අක්රිය වීම ඉවත් කිරීම සඳහා යම් යම් ක්රියාමාර්ග ගැනීම අවශ්ය වේ. පළමුවෙන්ම, ඔබ හැකි ඉක්මනින් දැල්වෙන පීඩන ආලෝකයේ අක්‍රියතාව හඳුනාගෙන මෙම ගැටළුව තුරන් කිරීම සඳහා කඩිනම් වැඩ කටයුතු සිදු කළ යුතුය.

3. තෙල් රේඛාවෙන් විය හැකි තෙල් කාන්දු වීම

කාන්දු වීම තරමක් කුඩා හා නොපෙනෙන විය හැකි බව වහාම සටහන් කිරීම වැදගත්ය.එය කෙලින්ම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම තුළ ඇති වුවහොත් ගැටළුවක් නොවනු ඇත. එය පිටත සිදු වන විට, චලනය අතරතුරේදී ද ගැටළුව සිදුවනු ඇත. මෙහි ප්‍රතිඵලය වනුයේ එන්ජිම කිසිසේත්ම තෙල් නොමැතිව ඉතිරි වීමයි. බොහෝ විට, පෙරනයේ සිදුරක් දිස්විය හැකිය, නැතහොත් රබර් පටිය එය යටින් මිරිකා ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ක්රමයෙන් තෙල් කාන්දුවක් සිදුවනු ඇත, එය දැකීමට තරමක් අපහසු වේ.

ඊට අමතරව, ෆිල්ටරය සරලව මලකඩ විය හැක, එවිට කාන්දු වීම වඩාත් නරක වනු ඇත, එවිට ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ගැටළු වලින් මිදෙන්නේ නැත. දොඹකර යාන්ත්‍රණය පැළඳීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස එන්ජිම ඇතුළත කාන්දු වීම සිදුවිය හැකිය. එවැනි ගැටළු වලට ප්‍රධාන ෙබයාරිං ඇඳීම, විවිධ වර්ගයේ කැම්ෂාෆ්ට් බුෂිං සහ බැලන්සර් ඇතුළත් වේ. සමහර "නොදන්නා" හේතූන් නිසා හිරවී ඇති තෙල් පොම්ප පීඩනය අඩු කරන කපාටයක් තෙල්වලින් විශාල කොටසක් sump තුළට දැමීමට හැකි වනු ඇත. මේ අනුව, බොහෝ ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකි ගැටළු ඇති බව තීරණය කළ හැකිය, විශේෂයෙන්ම, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පද්ධතියේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වය.

එය ඉතා කලාතුරකින් සිදු වේ, නමුත් එය සිදු වේ. සමහර විට ෆිල්ටර් සහ තෙල් රේඛා අවහිර වේ. මෙය බොහෝ හේතු නිසා සිදුවිය හැකි නමුත් ප්‍රධාන අන්තරාය වන්නේ තෙල් මාර්ගය හුදෙක් සුන්බුන්, කාබන් තැන්පතු, දූවිලි හෝ අපිරිසිදු වලින් වැසී තිබීමයි. මේ සියල්ල ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කිරීමට සහ, සාමාන්යයෙන්, සමස්ත නෝඩයේ ක්රියාකාරිත්වයට හේතු වනු ඇත. බොහෝ විට, සියලුම වාහන අමතර කොටස් නිසි ලෙස ගබඩා කර නොමැති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඒවා විවිධ රෝග කාරක වලින් අවහිර වී අනවශ්‍ය ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි.මෙම සියලුම මූලද්‍රව්‍ය එක් එන්ජිමකට එකලස් කිරීමෙන් පසු, ඔබට අවුල් ජාලයක් සහ අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් ලබා ගත හැකිය, එය සමස්ත මෝටර් රථ පද්ධතියටම වඩාත් negative ණාත්මක ලෙස බලපානු ඇත.

මේ ආකාරයේ අනවශ්‍ය අවස්ථාවන්ට ඉඩ දෙන මෝටර් රථ හිමියන් ඒකකයේ පිටත සේදීමෙන් තත්වය නිවැරදි කිරීමට තීරණය කරන්නේ මෙය ගැටළුව විසඳනු ඇතැයි විශ්වාස කරන බව ද සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. කෙසේ වෙතත්, තෙල් රේඛා ගලවා පිරිසිදු කිරීම අනිවාර්ය වේ. මෙය කුකුළා දෂ්ට කරන විට පමණක් නොව, ඔබේ මෝටර් රථය දිගු කාලීනව භාවිතා කිරීමේදී නිතිපතා සිදු කළ යුතුය. අවහිර වූ පෙරහනකට ද එය අදාළ වේ.

ෆිල්ටරය අවහිර වී ඇත්නම්, තෙල් පීඩනය නිරන්තරයෙන් මුදා හරිනු ඇත, පීඩනය අඩු කරන කපාටයක් හරහා සිදුවනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නියම ස්ථානයේ තෙල් හඳුනා නොගනී. එය අවහිර වී ඇත්තේ ඇයි? සෑම දෙයක්ම පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් සරල ය: ඔබ උසස් තත්ත්වයේ කොටස්, උසස් තත්ත්වයේ තෙල් භාවිතා කළ යුතුය, එය එන්ජිම තුළ පිළිස්සීමෙන් පසු සෑම තැනකම සබන් හා තැන්පතු ඉතිරි නොකරනු ඇත, පසුව එය වෙනත් තෙල්වලින් සෝදා ඝන ලෙස සාදනු ඇත. අවසානයේ ෆිල්ටරය අවහිර කරන අංශු.

කෙසේ වෙතත්, වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ තෙල් පොම්පය, ෆිල්ටරය වැනි මූලද්රව්යවල අනිසි සැලකිල්ල සහ ක්රියාත්මක කිරීමයි. කාරණය නම් මෝටර් රථ හිමියන්ට සාමාන්‍ය පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට සහ වරින් වර මෙම මූලද්‍රව්‍ය පිරිසිදු කිරීමට අමතක වීමයි. අනාගතයේදී අවම තෙල් තැන්පතු පවා පෙරණය අවහිර කළ හැකි බව ඔබ සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය, තෙල් පොම්පය "කැඩී", එන්ජිම දක්වා. සාමාන්‍ය අළුත්වැඩියා කිරීමේදී හෝ කුමක් වුවත්, එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබ සැමවිටම මෙම විස්තර කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.

තෙල් තනුක කිරීම බොහෝ විට සිදු වේ. ඉන්ධන තෙල්වලට ඇතුල් වන විට මෙය සිදු වේ. එවැනි අක්රිය වීමකදී, පීඩනය ක්ෂණිකව අතුරුදහන් නොවන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය, එය ක්රමයෙන් අඩු වනු ඇත, අවසානයේ තෙල් පීඩන ලාම්පුව එක් ස්ථානයක සරලව දැල්වෙනු ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, එම කාලය වන විට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට මෝටර් රථ රියදුරෙකුට අවශ්ය වුවද නැතත් විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වනු ඇත.

අපගේ කාලයේ වාහන වැඩි වැඩියෙන් නවීන තාක්ෂණික උපාංග අත්පත් කර ගනිමින් සිටින අතර, සියලුම අභ්‍යන්තර පද්ධති, සංවේදක සහ යාන්ත්‍රණවල වැදගත් කාර්යයන් පාලනය කිරීම සඳහා රියදුරු වෙනුවට නිර්මාණය කර ඇත. සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැදගත්ම දර්ශකය වන්නේ තෙල් පීඩනයයි. සම්මතයෙන් ඕනෑම බැහැරවීමක් මෝටර් රථ හිමිකරුට ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත.

තෙල් පීඩනය අධීක්ෂණය

උපකරණ පුවරුවේ ප්‍රදේශයේ එන්ජින් ඔයිල් පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය අක්‍රිය වේගයකින් දැල්වුවහොත්, එක් එක් රියදුරු වහාම ගැටළුව නිවැරදි කිරීමට සුදුසු පියවර ගත යුතුය. එන්ජිම අක්රිය කළ යුතු අතර, හේතු නිර්ණය කර බිඳවැටීම ඉවත් කරන තුරු එහි ක්රියාකාරිත්වය තහනම් වේ.

එවැනි හදිසි පියවරයන් පැහැදිලි කරනු ලබන්නේ එන්ජිම මෝටර් රථයක වඩාත්ම මිල අධික සංරචකය වන බැවිනි. තෙල් සැපයුම් පද්ධතිය එහි ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයේ වඩාත්ම වැදගත් කාර්යයන් ඉටු කරයි:

• මුදු, පිස්ටන්, දොඹකර, ලයිනර්, කපාටවල අතුල්ලන කොටස් ලිහිසි කිරීම;
• ඉන්ධන මිශ්රණයේ ජ්වලන කුටි වලින් අර්ධ තාපය ඉවත් කිරීම;
• චිප්ස් සෝදා ඒවා පැලට් එකකට ප්‍රවාහනය කිරීම;
• විඛාදනයෙන් ලෝහ මතුපිට ආරක්ෂා කිරීම සඳහා චිත්රපටයක් නිර්මාණය කිරීම.

තෙල් පද්ධතියේ මෙම සහ වෙනත් බොහෝ කාර්යයන් සම්පුර්ණයෙන්ම සිදු කරනු ලබන්නේ බල ඒකකය තුළ සාමාන්‍ය පීඩනය පවත්වා ගෙන යන විට පමණි. තෙල් පීඩනය පෙන්නුම් කරන ආලෝකය නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් දැල්වෙන්නේ නැත.

තෙල් පීඩනය අඩු වන අතර එය පිළිස්සීමට හේතු ගණනාවක් තිබේ. මෙම තත්වය හදිසි අවස්ථාවක් ලෙස සලකනු ලැබේ, ධාවනය වන එන්ජිමක් පිළිගත නොහැකි බරකට යටත් වන බැවින්, තාපය විසුරුවා හැරීම අඩු වේ, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක අධික ලෙස රත් විය හැක, සහ සම්පූර්ණ පිස්ටන් කණ්ඩායම අසමත් විය හැක.

විය හැකි හේතු

තෙල් පීඩන පහත වැටීමේ දර්ශකය බල ඒකකයේ ගැටළුවක් ඇති බවට රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. එය බිඳවැටීමක ආරම්භක සංඥා, දුර්වල ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාව හෝ සාමාන්ය වාහන නඩත්තු කිරීමේ ප්රතිඵලවල ප්රතිවිපාකයක් විය හැකිය.

අක්රිය වීම ඉක්මනින් සොයා ගැනීම සහ හැකි ඉක්මනින් එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, එය එන්ජිමට වඩාත් බරපතල හානි සිදු කරනු ඇත.

විදුලි ඒකකය අක්‍රියව පවතින විට ආලෝකය දැල්වෙන විට හෝ දැල්වෙන විට අඩු තෙල් පීඩනය සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. අපි ඒ එක් එක් පිළිවෙලින් බලමු. පීඩන දර්ශක ආලෝකය පැමිණෙන විට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ පෑන් තුළ තෙල් මට්ටම අඩුවීම හෝ එහි සම්පූර්ණ කාන්දු වීමයි.

පෑන් තුළ නිසි තෙල් මට්ටමක් නොමැත

වාහන මෙහෙයුම් උපදෙස් අනුව ගරාජයෙන්, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවීමට පෙර, සියලු මෙහෙයුම් තරලවල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. සම්මතයෙන් බැහැරවීමක් දක්නට ලැබේ නම්, ඒවා වහාම ඉහල දැමිය යුතුය. මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, ඔබ නිතරම කාන්දුවීම් සහ කාන්දුවීම් සඳහා එන්ජිම සහ එන්ජින් මැදිරිය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

මෝටර් රථයෙන් බැසීමෙන් පසු, එක් එක් හිමිකරු මෝටර් රථයේ පතුලට යටින් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය පරීක්ෂා කළ යුතුය, බිම, ඇස්ෆල්ට් සහ එන්ජින් ආරක්ෂකයින් මත තෙල් පැල්ලම් දෙස සමීපව බලන්න. මෙම ක්‍රියාවන් මඟින් පද්ධතියෙන් සිදුවිය හැකි තෙල් කාන්දු වීම, මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා වන පිරිවැය සහ සමහර විට එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෝටර් රථ ධාවකයා බේරා ගනු ඇත.

මුල් නොවන තෙල් පෙරහන්

සන්නාමගත තෙල් පෙරහන් නිෂ්පාදකයින් උසස් තත්ත්වයේ, විශ්වාසදායක නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් ඔවුන්ගේ කීර්තිය අගය කරති. හස්ත කර්මාන්ත ව්යවසායන් ව්යාජ නිෂ්පාදනය කරයි. ඒවා මුල් පෙරහන් වලට වඩා ලාභදායී වන නමුත් මෝටර් රථයක වැඩ කිරීමේ තාක්ෂණයට ඔරොත්තු නොදේ. නවීන ද්රව්ය ඇතුළත තෙල් යම් පරිමාවක් රඳවා තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ පසු, සමහර එන්ජින් ඔයිල් සෑම විටම මුල් පෙරහන තුළ පවතී. එය ආරම්භයේදී එන්ජිමේ තෙල් සාගින්න වළක්වයි. ව්යාජ පෙරහන අඩු ගුණාත්මක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති නිසා එහි ව්යුහය තුළ කිසිවක් රඳවා නොගනී. තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම දොඹකරයට බැස යයි. ආරම්භ කරන විට, මෙය අතුල්ලන කොටස් නිෂ්පාදනය වැඩි වීම සහ වේගවත් එන්ජින් අසමත් වීමකින් පිරී ඇත.

කැඩුණු රැහැන් හෝ දෝෂ සහිත පීඩන සංවේදකය

උපකරණ පුවරුවේ සවි කර ඇති අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය තෙල් පීඩන පද්ධතියේ ඇති සංවේදකයකින් දැල්වෙයි. ඒවා එක් වයර් එකකින් බල ගැන්වේ. පීඩනය අඩු වන විට, සංවේදකය ලාම්පුව බිමට කෙටි කරයි. පීඩනය සාමාන්ය නම්, සංවේදකය විවෘත වන අතර ආලෝකය ආලෝකය නොවේ. දෝෂ සහිත සංවෘත සංවේදකයක් පීඩනය නොතකා දර්ශකය අඛණ්ඩව පවතිනු ඇත. සංවේදකයට සම්බන්ධතා විවෘත කළ නොහැක, අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංගයට ධාරාව නිදහසේ ගලා යයි.

කපාට අක්රිය වීම අඩු කිරීම

සේවා කළ හැකි පීඩනය අඩු කිරීමේ කපාටයක් ස්ථිරව වසා තිබිය යුතුය. කපාට කැටි ගැසීම හෝ තදබදය විය හැක. කපාටය විවෘත වන විට මෙය සිදුවන්නේ නම්, තෙල් පද්ධතියට සාමාන්ය පීඩනය පවත්වා ගත නොහැක. ලාම්පුව දැල්වෙයි, දර්ශකය දෝෂයක් ගැන රියදුරුට දන්වයි.

තෙල් පොම්ප පෙරනයක් අවහිර වී ඇත

පිටතින් ඇති අපිරිසිදු, දූවිලි, චිප්ස් සහ උල්ෙල්ඛ අංශු ඇතුළුවීමෙන් එන්ජිම සහ තෙල් පොම්පය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එන්ජින් ඔයිල් සැපයුම් පද්ධතිය තුළ තෙල් පරිභෝජනය ජාලය සේවය කරයි. පිරිසිදු, පෙරූ තෙල් බාධාවකින් තොරව දැල් සෛල හරහා ගලා යයි.

තෙල් අධික ලෙස දූෂිත නම්, යාන්ත්‍රික අපද්‍රව්‍ය සමඟ, සහ ෆිල්ටර හරහා යාමට අපහසු නම්, නිසි මට්ටමේ තෙල් පීඩනය පද්ධතිය තුළ නිර්මාණය නොවේ. රත් වූ විට, එය වඩාත් දියර, ගලා යන අතර, දැල් පෙරහන හරහා පහසුවෙන් තද කළ හැක. ඔබට මෙම ක්‍රියාවලිය දැකිය හැක්කේ එන්ජින් ඔයිල් පෑන් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණි.

සාරාංශය

ලිපියෙන් දැකිය හැකි පරිදි, තත්වය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් නාටකාකාර නොවේ. අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, ගැටලුවට හේතු විය හැකි දේ ගැන ඔබ හොඳින් සිතා බැලිය යුතුය. හැකි සියලු තත්වයන් පියවරෙන් පියවර පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ එය තනිවම කිරීමට සමත් වන්නේ නම්, එය ඔබට තාක්ෂණය පිළිබඳ දැනුම කෙරෙහි විශ්වාසයක් ලබා දෙනු ඇත. එසේ නොමැතිනම්, වෘත්තිකයන් සම්බන්ධ කර ගැනීමට නිදහස් වන්න, වාසනාව ඔබ සමඟ පැමිණිය හැකිය.

එන්ජිම තුළ ප්රමාණවත් තෙල් පීඩනයක් නොමැති බව පෙන්නුම් කරන දර්ශකයක් තිබේ. එය දැල්වුවහොත්, මෙය කෙලින්ම පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිමේ යම් දෝෂයක් ඇති බවයි, නමුත් තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වීමට හේතු කිහිපයක් ඇති බැවින් කබාය යට නොබලා සංවේදකය පැටලී ගියේ මන්දැයි තීරණය කළ නොහැක. නිශ්චිතවම පැවසිය හැක්කේ එක් දෙයක් පමණි: ඔබට මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට හෝ ධාවනය කිරීමට නොහැකිය, මෙය බල ඒකකයේ අසාර්ථකත්වයට තර්ජනය කරයි.