ප්‍රවර්ගය තෝරන්න Lotus Pontiac Uncategorized Acura Alfa Romeo Audi BMW Vauxhall Volvo ට්රක් රථ අමතර කොටස් Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Gearboxes Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford CCR -V Crossroad CRX Domani Element Elysion Everus (Li Nian) Fit FR-V Freed HRV Insight Inspir Integra Jazz Lagreat Legend Life ලාංඡනය Odyssey Orthia Pilot Prelude S-MX S2000 Saber Shuttle StepWGN Stream Thats Today Torneo Vamos Z Chevrolet Skoda Jaguar

56 875 ආර්.

1.3 කොන්ත්රාත් එන්ජිම l13a පරිමාව - 1.3 l. බලය - 83-98 hp ස්ථාපනය කර ඇත්තේ: Honda City, Honda Fit/ජෑස්, හොන්ඩා එයාර්වේව්, Honda Civic. වගකීම්: ප්‍රවාහන සමාගමෙන් එන්ජිම ලැබුණු දින සිට දින 30 සිට 90 දක්වා හෝ අපගේ ගබඩාවෙන් පිකප්. බෙදා හැරීම: මොස්කව්හි - දිවා කාලයේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහ CIS - හරහා ප්රවාහන සමාගම"PEC", "ව්‍යාපාරික රේඛා", බෙදා හැරීමේ කාලය ඔබගේ දුරස්ථභාවය මත රඳා පවතී නිරවුල්මොස්කව් සිට. කාර්යාලය: නයිටිංගේල් ග්‍රෝව් d8 k2.

80 855 ආර්.

1.5 කොන්ත්රාත් එන්ජිම l15a පරිමාව - 1.5 l. බලය - 90-116 hp ස්ථාපනය කර ඇත්තේ: Honda CITY, Honda Fit, Honda Freed, Honda JAZZ. වගකීම්: ප්‍රවාහන සමාගමෙන් එන්ජිම ලැබුණු දින සිට දින 30 සිට 90 දක්වා හෝ අපගේ ගබඩාවෙන් පිකප්. බෙදා හැරීම: මොස්කව්හි - දිවා කාලයේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහ CIS හි - ප්රවාහන සමාගමක් වන "PEC", "ව්යාපාරික රේඛා" හරහා, බෙදාහැරීමේ කාලය මොස්කව් සිට ඔබගේ ප්රදේශයේ දුර ප්රමාණය මත රඳා පවතී. කාර්යාලය: නයිටිංගේල් ග්‍රෝව් d8 k2.

කොන්ත්රාත් එන්ජිම Honda Fit 2007 1.5 l 2003

නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2003

පරිමාව: 1.5 l

කොන්ත්‍රාත් එන්ජිම Honda Fit 2007 1.5 l 2006

නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2006

පරිමාව: 1.5 l

එන්ජින් වර්ගය: ගැසොලින්; ඉන්ජෙක්ටර්

වගකීම්: ප්‍රවාහන සමාගමෙන් එන්ජිම ලැබුණු මොහොතේ සිට දින 14 සිට 30 දක්වා හෝ අපගේ ගබඩාවෙන් පිකප්. බෙදා හැරීම: මොස්කව්හි - දිවා කාලයේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහ CIS හි - ප්රවාහන සමාගමක් වන "PEC", "ව්යාපාරික රේඛා" හරහා, බෙදාහැරීමේ කාලය මොස්කව් සිට ඔබගේ ප්රදේශයේ දුර ප්රමාණය මත රඳා පවතී. කාර්යාලය: නයිටිංගේල් ග්‍රෝව් d8 k2 ඔබට සැමවිටම අපගේ ගබඩාවෙන් භාණ්ඩ ලබා ගත හැක.

උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාව ජපන් කාර්සෑම විටම අතිශයින්ම මිල අධික විය. එන්ජින් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ සම්පූර්ණ ඉවත් කිරීමකර්මාන්තශාලා තත්වයන් තුළ පමණක් හැකි සමහර දෝෂ. සමහර අවස්ථාවලදී, පාවිච්චි කරන ලද Honda Fit එන්ජිමක් නැවත ලබා ගැනීමට හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා දස ගුණයකින් ලාභදායී වේ. ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය. කෙසේ වෙතත්, පවතී විශාල ගැටලුවක්- භාවිතා කරන ලද ඒකකයක ගුණාත්මකභාවය.

අපි ගිවිසුම්ගත Honda Fit එන්ජිමක් මිලදී ගනිමු

වසර ගණනාවක් භාවිතා කළ මෝටර් රථයකින් එන්ජිමක් ඉවත් කර ඇත ගෘහස්ථ තත්වයන්, බොහෝ අවස්ථාවලදී ගැටළුකාරී බව ඔප්පු වනු ඇත. එය මෙහි සේවය කරන ලදී, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සහ තෙල් මත ධාවනය කරන ලදී, එය අලුත්වැඩියා කළේ කවුරුන්ද, අමතර කොටස් පැමිණියේ කොහෙන්ද යන්න නොදනී. මෙය මාස කිහිපයකින් මුල් ගැටළු වලට නැවත පැමිණීමේ විශාල අවදානමකි.

ජපානය, යුරෝපය හෝ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් සපයන ලද Honda Fit 1.3 කොන්ත්‍රාත් එන්ජිම විශාලත්වයේ උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වාසදායක එන්ජිමකි:

ගිවිසුම් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අවම වශයෙන් සියයට 70 ක අවශේෂ ආයු කාලයක් ඇත;

නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසි සහ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව එන්ජිම නිසි ලෙස නඩත්තු කර අලුත්වැඩියා කර ඇත;

තනිකරම භාවිතා කරන ලදී මුල් කොටස්, අමතර කොටස් සහ ද්රව්ය.

අවශ්ය නම් කොන්ත්රාත් මෝටරමතහොන්ඩා විශේෂිත සේවාවන්හි FIT නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කර ඇති අතර දැඩි රෝග විනිශ්චය වලට ඔරොත්තු දෙයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අත්පත් කර ගැනීම මුල් එන්ජිමසැක සහිත ඒකකයක් විසුරුවා හැරීමෙන් හෝ තාවකාලික තත්වයන් යටතේ පැරණි එන්ජිමක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් වඩා ලාභදායී වේ.

වේගය, පිරිවැය සහ අනෙකුත් ප්රතිලාභ

අංකය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය, පරිමාව සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ මත පදනම්ව, ඔබේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි නිරපේක්ෂ ප්රතිසමයක් තෝරා ගැනීම පහසුය. එපමණක් නොව, කොන්ත්රාත් මෝටරයක් ​​ඇණවුම් කිරීමේදී, ඔබට ඇඳුම් පැළඳුම්, පිරිවැය, උපකරණ සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් තෝරා ගත හැකිය. ඔබට "නිරුවත්" මෝටරයක් ​​හෝ ඇණවුම් කළ හැකියHonda Fit පෙට්ටිය සහ මුල් පිටපත සමඟ ගිවිසුම් එන්ජිම මිලදී ගන්න ඇමුණුම්, පාලන ඒකක සහ රැහැන්.

සැපයුම්කරුවන් සමඟ හොඳින් ස්ථාපිත සබඳතාවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අවශ්ය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සෙවීම, තෝරාගැනීම සහ බෙදා හැරීම ඉතා ඉක්මනින් සිදු කරනු ලැබේ - සාමාන්යයෙන් දින කිහිපයක් සිට සති කිහිපයක් දක්වා. ගැනුම්කරුට එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ සහතිකය ලැබේ සම්පූර්ණ පැකේජයරේගු නිෂ්කාශනය ඇතුළුව ඒ සඳහා ලියකියවිලි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කොන්ත්රාත් මෝටර අලුත්වැඩියා පිරිවැයට වඩා ලාභදායී වන අතර, වඩා විශ්වාසදායක වන අතර දිගු කල් පවතිනු ඇත.

සමාන ලිපි

Honda L-එන්ජින් පැරණි දර්ශනය නැවත සංලක්ෂිත කළේය - එන්ජිම ආර්ථික හා පරිසර හිතකාමී විය යුතුය. මුලදී මේවා හොන්ඩා එන්ජින්තුළ පෙනී සිටියේය ගැලපෙන වාහන, - විවෘත කළ Honda සමාගමෙන් සුපිරි පහරක් නව පිටුවජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ. ෆිට් සහ ෆිට් වැනි මෝටර් රථවල ජනප්‍රියතාවය කෙතරම්ද යත් වෙනත් මාදිලි කිහිපයකට එය සමඟ තරඟ කළ හැකි අතර නව එන්ජින් මාලාව මේ සඳහා ප්‍රමුඛ කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.

මෙම සමාලෝචනයේදී අපි L13A, L15A එන්ජින් ගැන කතා කරමු, ඒවායේ ශක්තිමත් සහ සඳහන් කරන්න දුර්වල පැති, සහ නඩත්තු කිරීම සහ සුසර කිරීම ස්පර්ශ කරන්න.

CVT සහිත L13A Honda Fit එන්ජිම.

වර්ගය:සිව්-සිලින්ඩර, පේළිය, ගැසොලින්, තීර්යක් ස්ථාපනය.

ලක්ෂණ(වඩාත් පොදු මෝටර් රථවල දත්ත භාවිතා වේ):

L13A, බලය 86/5700 hp / rpm, ව්යවර්ථය - 119/2800 Nm / rpm. (Fit GD1)

L15A, බලය 90/5500 hp / rpm, ව්යවර්ථ - 131/2700 Nm / rpm. (Mobilio GB1 - iVTEC පද්ධතිය නොමැතිව)

L15A, බලය 110/5800 hp / rpm, ව්යවර්ථය - 143/4800 Nm / rpm. (Fit GD3 iVTEC)

අදාළත්වය: Fit, Airwave, Mobilio, Mobilio Spike, සහ වෙනත්.

විස්තර.

L-ශ්‍රේණිය දුෂ්කර කාලවලදී උපත ලැබීය හොන්ඩා සමාගමකාලය. එය මුලින් නව මෝටර් රථයක් සඳහා මූලික වශයෙන් නව එන්ජිමක් ලෙස සංකල්පනය කරන ලදී - Honda Fit, එහි නිෂ්පාදන අනුපාත වෙන කවරදාටත් වඩා වැඩි විය. සහස්‍රයේ ආරම්භයේ දී, හොන්ඩා යම් එකතැන පල්වීමකට ලක් විය - පැරණි මෝටර් රථ කෙතරම් ව්‍යුහාත්මකව පරිපූර්ණද යත්, ඔවුන්ට තමන් අභිබවා යා හැකි විය. තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයදර්ශනය කළ නොහැකි විය. කෙසේ වෙතත්, අනුව අලෙවිකරණ පර්යේෂණ, Honda වෙලඳපොල අහිමි වෙමින් පැවතුනි - තරඟකරුවන් ඔවුන්ට තීව්‍ර ලෙස ලබා දෙන වැඩිදියුණු කිරීම් ගැන ගැනුම්කරුවන් ආශා කළහ. නිෂ්පාදන හා සසඳන විට 90 දශකයේ අග භාගයේ ව්‍යාපෘති අසාර්ථක විය ටොයෝටා සමාගම්, Nissan, සහ Mazda පවා අලෙවිය තුළ භයානක ලෙස සමීප වීමට පටන් ගත්තේය. පළමු පරම්පරාවේ CR-V, Civic EK සහ H-RV වැනි ජනප්‍රිය ගීත සමඟින් Honda වචනාර්ථයෙන් ඉහළට ගමන් කරමින් සිටි අතර, එහි තරඟකරුවන් නව මාදිලි ඉදිරිපත් කරමින් Honda සිය ස්වදේශික කුඩා මෝටර් රථ අංශයෙන් ඉවතට තල්ලු කරමින් සිටියහ.

මෙම තත්වයන් යටතේ, දැනටමත් ඔප්පු කර ඇති G-වේදිකාවේ මූලික වශයෙන් නව උපාංගයක් දර්ශනය විය - නගරය වැනි සැහැල්ලු මෝටර් රථ වලින් පැවත එන හෝ අඩු ජනප්‍රිය, නමුත් අසාමාන්‍ය ලෙස විශ්වාසදායක ලාංඡනය - Honda Fit. සංවර්ධකයින් සඳහා, ආකර්ෂණීය අමතරව පෙනුම, එම කාලය සඳහා පරමාදර්ශී කාර්ය සාධන ලක්ෂණ මෙන්ම, කාර්යය වූයේ මේ වන විට දැනටමත් යල්පැන ගොස් තිබූ ජනප්‍රිය D-series සමඟ විශ්වසනීයත්වය සහ භාවිතයේ පහසුව සමඟ සැසඳිය හැකි මෝටරයක් ​​නිර්මාණය කිරීමයි. L-series හි පළමු අනුවාදය, L13A, එවැනි එන්ජිමක් බවට පත් විය.

එය සංවර්ධනය කරන විට, Honda බොහෝ අසාමාන්ය විසඳුම් භාවිතා කළේය. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඇය ගමන් කරන දිශාවට එන්ජිම දකුණු පසින් තැබූ අතර දැන් එය දක්ෂිණාවර්තව භ්රමණය වීමට පටන් ගත්තේය.

දෙවන තීරණය වූයේ පටි ධාවකය සිට දාම ධාවකය දක්වා සංක්රමණය වීමයි. මෙම පටිය වෙනස් කිරීම සඳහා සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් එන්ජිමට කඩාවැදීමේ අවශ්‍යතාවය බෙහෙවින් අඩු විය. දාමය 200,000 ක් පැවතිය හැකි අතර සමහර අවස්ථාවල දී දිගු වේ.

තුන්වන තීරණය වූයේ එන්ජිමේ ස්පාර්ක් ප්ලග් අටක් සාමාන්‍ය හතරට වඩා පෙනුමයි. මෙම සැලසුම, "මොළයේ" සුදුසු ගැලපීම සමඟින්, Fit එන්ජිමට දැවිය හැකි සෑම දෙයක්ම මත ධාවනය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන් අතර, එන්ජිම උපරිමයෙන් ආරම්භ වන බවට සහතික විය. ආන්තික තත්වයන්. මීට අමතරව, එවැනි මෝටර් රථයක ඉන්ධන පරිභෝජනය "කුරුල්ලන්ගේ මට්ටම" දක්වා අඩු විය. සිලින්ඩරයේ ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් දෙකට ස්තුතිවන්ත වන අතර, එන්ජිම ගැටළු නොමැතිව ultra-lean මිශ්රණයක් මත ධාවනය කළ හැකිය.

"රිය පැදවීමේ" ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එන්ජිම විශිෂ්ට විය. එකම ස්පාර්ක් ප්ලග් 8 ට මෙන්ම දක්ෂ එන්ජින් ජ්‍යාමිතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ෆිට් හට පරිමාව ලීටර් 1.5 ක් දක්වා ඕනෑම “පංතියේ මිතුරෙකු” සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම කුඩා වූ අතර දිගු කෙළින්ම එය විශාල ප්‍රතිවාදීන්ට අහිමි විය, නමුත් මෝටර් රථයේ සංයුක්තතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය නගර තදබදයේ වේගවත් චලනය සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩි විය.

Fit ජයග්‍රාහී ලෙස නිකුත් කිරීමෙන් පසුව, Honda බර වාහන සඳහා එන්ජිමම වෙනස් කිරීම ගැන සිතන්නට පටන් ගත්තේය. එයාර්වේව්, මොබිලියෝ, මොබිලියෝ ස්පයික් වැනි එහි වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති “ෆයිටෝ වැනි” උපාංග සමූහයක් දර්ශනය වූයේ එලෙස ය. ඔවුන් සියල්ලන්ටම පොදු වූ දෙය නම් ඒවා "මුල්" එකට වඩා බරයි, එබැවින් ඔවුන්ට අවම වශයෙන් විශාල පරිමාවකින් යුත් මෝටරයක් ​​අවශ්ය විය. L15A අනුවාදය දර්ශනය වූ ආකාරය මෙයයි - එකම එන්ජිම, ලීටර් එකහමාරක් පමණි.

L15A මුලින් L13A ට වඩා වෙනස් නොවීය - එකම පිරිසැලසුම, එකම 8 ස්පාර්ක් ප්ලග්. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, iVTEC පද්ධතිය සමඟ "උත්ශ්රේණි කිරීමේ" අනුවාදයක් දර්ශනය විය. ස්පාර්ක් ප්ලග් සංඛ්‍යාව ප්‍රමිතියට අඩු කරන ලදී, නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉරිඩියම් බවට පත් විය (වැඩිදියුණු කරන ලද ස්පාර්ක්, සේවා කාලය වැඩි විය), සහ කැම්ෂාෆ්ට් හි VTEC කැමරා සඳහා අවකාශය ද නිදහස් කරන ලදී - මීට පෙර ස්පාර්ක් ප්ලග් ආකාරයෙන් විය. නව මෝටරය 20 hp ලැබුණා ලීටර් 1.3 ට වඩා වැඩි වූ අතර මුළු "රංචුව" 110 ට සමාන විය. මෙම එන්ජින් දිගු කාලයක් පුරා Hondas හි Civic ප්‍රමාණය දක්වා අවකාශය ලබා ගත්තේය. ඒක කියන්න වටිනවා විවිධ වෙනස් කිරීම් L-මෝටර් අද දක්වා (2013) නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර මෙතෙක් ආදේශකයක් පෙනෙන්නට නොමැත. වඩාත් නවීන L-ශ්‍රේණියදැනටමත් ස්පාර්ක් ප්ලග් 8 ක් ඉවත් කර ඇති අතර 1.3 එන්ජිමේ පවා VTEC පද්ධතියක් ද ලැබී ඇත

නිර්මාණයේ විශ්වසනීයත්වය.

එම වසරවලම “උපත” වූ තවත් ශ්‍රේණියක් මෙන් නොව - K-series - L-මෝටර් සියලු මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා අතිශයින්ම අව්‍යාජ ඒවා විය.

විශාල රුසියානු ව්යාප්තිය තුළ වරක්, මෙම එන්ජින්, වසර ගණනාවක් පුරා ක්රියාත්මක විය දැඩි කොන්දේසිඅපගේ සෙබළුන්ගේ තාක්‍ෂණය කෙරෙහි පිළිකුල් සහගත ආකල්පයේ සියලු “ප්‍රීතිය” අත්විඳින අතර කෙසේ වෙතත් ජීවතුන් අතර සිටියේය. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, දියර සඳහා ඕනෑම "දාම" මෝටරයක් ​​මෙන් නිර්මාණය කර ඇති Fit එන්ජින් ඔයිල්, 40 වැනි සහ 50 වැනි ශ්රේණිවල ඉහළම දුස්ස්රාවීතා තෙල් මත දිගු කාලයක් තිස්සේ සැලකිලිමත් පරිශීලකයින් විසින් "පෝෂණය" කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දුන්නේ නැත. එන්ජින් බේරුණා.

රුසියානු තත්වයන් තුළ L-ශ්රේණියේ එකම දුර්වල ස්ථානය වූයේ ජ්වලන පද්ධතියයි. බොහෝ ශිල්පීන් (මෝටර් රථ ලෝලීන් ගණන් නොගනී, ඔවුන් මෙය දැන සිටිය යුතු නැත) L-එන්ජින් වල දෙවන පේළියේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පැවැත්ම ගැන කිසිදු අදහසක් නොතිබුණි, ඉදිරිපස ස්පාර්ක් ප්ලග් පමණක් වෙනස් කරයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙය දිරාපත් වූ පසුපස ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අසාර්ථක ජ්වලන දඟර වලට හේතු වූ අතර, ඒ සඳහා ඩොලර් 100 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය විය. තත්වය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයට කිසිසේත්ම වාසිදායක නොවූයේ නම්, සරල නොසැලකිල්ල නිසා ඩොලර් 500 ක් පමණ (රීල් හතරක් සඳහා) වියදම් විය.

මීට අමතරව, මෝටරය, භාවිතා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත හොඳ පෙට්රල්, සහ " සඳහා සුදුසු සැකසුම් තිබීම ඉන්ධන කාඩ්පත", බොහෝ දුක් වින්දා අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනයසාමාන්යයෙන් ඉටිපන්දම්. තම මෝටර් රථ රැකබලා ගන්නා “ෆයිටෝ වගා කරන්නන්” නියමිත කාල සීමාවන්ට වඩා බොහෝ විට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ අතර රීතියක් ලෙස කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවීය. අත්පොත පිළිපදින අයිතිකරුවන්ට හෝ නියමිත වේලාවට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට “අමතක” වන අතර, ජ්වලන දඟර එකක් හෝ කිහිපයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට “පැමිණීමට” හැකිය.

තව දුර්වල ස්ථාන L-series හි එය නොතිබුණි.

අපි එන්ජිමේ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය කරුණු දෙකකින් තරමක් ලිහිසි කර ඇත - එය සැමවිටම මගට පැමිණේ intake manifold, සම්පූර්ණ එන්ජිම ආවරණය වන අතර, ගැලපෙන ආකාරයේ මෝටර් රථවල අතිශය කුඩා එන්ජින් මැදිරිය. “ආදාන” ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම පුහුණු පුද්ගලයෙකුට තරමක් සරල හා ඉක්මන් කාර්යයක් නම් (මාර්ගය වන විට, ගෑස්කට් අවශ්‍ය වීමට පෙර එය කිහිප වතාවක් පහසුවෙන් ඉවත් කර ස්ථාපනය කළ හැකිය), එවිට පටු ඉඩක වැඩ කිරීම බොහෝ විට අවශ්‍ය වේ. විශේෂ මෙවලමක්, මෙන්ම "ප්රතිලෝම වංගුව" සහිත අත්. උදාහරණයක් ලෙස, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පසුපස පේළියස්පාර්ක් ප්ලග් සිදු කරනු ලබන්නේ කෙටි කරන ලද යතුරකින් පමණි. සම්මත යතුරක් දිගට නොගැලපේ! එන්ජින් මැදිරියෙන් තුනෙන් දෙකක් විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත් මිස සාමාන්‍ය යතුරු සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට ඉඩ නොදෙන බැවින් අනෙකුත් මෙහෙයුම් සඳහා අවම වශයෙන් ගෙදර හැදූ විශේෂ මෙවලමක් අවශ්‍ය වේ. එහෙත්, ඔබ මෙම දුෂ්කරතා ජය ගන්නේ නම්, එන්ජිම තරමක් අලුත්වැඩියා කළ හැකි ය, විශේෂයෙන් එය බරපතල අලුත්වැඩියාවන් ඉතා කලාතුරකින් අවශ්ය බව සලකයි.

සේවයේ සියුම්කම්.

L-මාලාව රැකබලා ගැනීමේදී ප්රායෝගිකව දුෂ්කරතා නොමැත. ඔබ නියමිත වේලාවට එන්ජින් ඔයිල් (0w20 හෝ 5w20) වෙනස් කරන්නේ නම් සහ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් (අපි කිලෝමීටර 20,000 -25,000 ක පරතරයක් නිර්දේශ කරමු), එවිට මෙම එන්ජින් සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ.

අළුත්වැඩියා කිරීමේ පහසුව සම්බන්ධයෙන් L-series පළමු ස්ථානයේ නොතිබුණද, සෑම දෙයක්ම තාක්ෂණික විසඳුම්, මෙම මෝටරයට විවිධ නඩත්තු දෝෂ වලට ඔරොත්තු දීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ආරක්ෂාවක් ඇත.

සුසර කිරීමේ හැකියාව.

L-series එන්ජින්වලට ස්වාධීන සුසර කිරීමේ හැකියාවක් නොමැත. විශිෂ්ට විශ්වසනීය දර්ශක තිබියදීත්, L-මෝටරය සුසර කිරීම සඳහා ව්‍යුහාත්මකව අවසන්-අවසානය වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් 8 ක් තිබේ නම්, සිලින්ඩර හිසෙහි ඉඩක් නොමැති නිසා (අනෙකුත් එන්ජින්වල සුසර කිරීමේ ප්‍රධාන වස්තුව) කිසිදු වෙනස් කිරීමක් කළ නොහැක. අපි L15 ගැන කතා කරන්නේ නම්, තව ටිකක් හැකියාවන් ඇත, නමුත් ඒවා තවමත් රඳා පවතින්නේ සියලුම කොටස්වල සංයුක්ත ස්ථානගත කිරීම සහ එක් එක් මූලද්රව්යය මත විසි කරන ලද පාරිසරික "පාලම්" මතය. Honda ඒකක වෙනස් කිරීම සඳහා විශේෂඥ Mugen සමාගමට කුඩා turbo කට්ටලයක් ආකාරයෙන් මෙම මාලාව සඳහා වඩාත්ම ඵලදායී විසඳුම ඉදිරිපත් කිරීමට හැකි වූයේ නම් අපට කුමක් කිව හැකිද?

වඩාත්ම දියුණු ශාකසාර වෛද්‍යවරුන්ගේ ආශාවේ අරමුණු වන්නේ K20A සඳහා ප්‍රතිස්ථාපන එන්ජිමක් සහිත Fit - සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ව්‍යවර්ථයක් සහිත මෝටරයක් ​​සහ වෙනස් “අශ්ව රංචුවක්”. නමුත් ඉතා සුළු පිරිසක් එවැනි හුවමාරුවක් කිරීමට තීරණය කරන අතර, බොහෝ විට, "Fit on K20" සඳහා සැලසුම් සැලසුම් ලෙස පවතී. සියල්ල සොයා ගන්න අවශ්ය සංරචක, සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මෙම මෙහෙයුම කාර්යක්ෂමව සිදු කළ හැකි ස්වාමිවරුන් සිටින්නේ ඉතා සුළු පිරිසකටයි.

සාරාංශය.

Honda වෙතින් L-එන්ජින් සැලකිල්ලේ එන්ජින් නිෂ්පාදනයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක එකක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා 90 දශකයේ එන්ජින් වලට වඩා බෙහෙවින් පහත් ය, නමුත් ජනප්‍රිය D- සහ B-series මෙන් ඔවුන්ට මෙම අලුත්වැඩියාව අවශ්‍ය වන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි.

අවශ්යතාවයේ සංඛ්යාතය නියමිත නඩත්තුසහ L-එන්ජින් වල විඳදරාගැනීම ඇත්ත වශයෙන්ම "පැරණි මිනිසුන්ට" වඩා පහත් ය, නමුත් ඒ දිනවල පරිසර විද්‍යාව සහ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා බොහෝ අවශ්‍යතා ඒකක මත තබා නොතිබුණි. පොදුවේ ගත් කල, සියලුම Honda එන්ජින් අතර, L-series එහි නියම ස්ථානය ගනී, එය ඉතිහාසයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ ලාභදායී එකක් වේ.

Honda Vodam.ru

වඩාත් රසවත් ලිපි

සමඟ සම්බන්ධ වේ

19.05.2017

Honda සංයුක්ත මෝටර් රථය Fit/Jazz සන්නාමයේ ලාබාලතම මාදිලිය සහ Honda Civic හි සහෝදරයෙකු බවට පත්විය. Honda Fit සඳහා වන එන්ජින් අනෙකුත් පන්තියේ B මාදිලිවලට සමාන වේ, විශේෂයෙන් ලීටර් 1.2 සිට 1.5 දක්වා පරිමාවක් සහිත මධ්‍යස්ථ බල ඒකක කට්ටලයක්. එන්ජින් L ශ්‍රේණියට අයත් වන අතර ඒවා 12,13 සහ 15 ලෙස නම් කර ඇත. Honda Fit/Jazz සඳහා වන සියලුම එන්ජින් විශ්වාසදායක වන අතර ප්‍රායෝගිකව කිසිදු දෝෂයක් නොමැත.

එන්ජිම Honda L13 1.33 l

Honda Fit මාදිලිය සඳහා L13A බල ඒකකය 2001 දී විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. මාදිලි පරාසය තුළ, එන්ජිම D13 සහ D14 ශ්රේණි වෙනුවට ආදේශ විය.

L13 හි සිලින්ඩර් බ්ලොක් තුනී ලයිනර් සහිත ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. එන්ජිමට දිගු පහරක් සහ මිලිමීටර් 80 ක දොඹකරයක් සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 73 mm සහ 1.33L විස්ථාපනයක් ඇත.

විවිධ සිලින්ඩර හිස් ස්ථාපනය කර ඇත: කපාට 8 ක් සහිත SOHC i-DSI, කපාට 16 ක් සහිත i-VTEC සහ කපාට 16 ක් සහිත DOHC.

දාම ධාවකයගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය තරමක් කල් පවතින අතර කිසිදු කරදරයක් ඇති නොකරයි. සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකට වරක් කපාට ගැලපීම් සිදු කළ යුතුය.

තුළ ඇති දුර්වලතා හොන්ඩා එන්ජිම L13 1.33 l අවධානයට ලක් නොවීය. සේවා විශේෂාංගවලින් එකක් වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් හතරක් පමණක් නොව සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

උසස් තත්ත්වයේ පරිභෝජන භාණ්ඩ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ. 5-

එන්ජිම Honda L15 1.5 l

එහි Fit මාදිලිය සඳහා L15 ඒකකය විදුලි රැහැනවඩාත්ම විශාල වූ අතර දිගු හා පුළුල් වූ ජනප්‍රිය D15 එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය.

එන්ජිම 220mm උස ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසක්, දිගු පහර දොඹකරයක්, 149mm දිග ​​සම්බන්ධක දඬු සහ 26.15mm පිස්ටන් සම්පීඩන උසකින් සමන්විත වේ. මෙම පරාමිතීන් එන්ජින් පරිමාව ලීටර් 1.5 දක්වා පුළුල් කිරීමට හැකි විය.

BC 3400 rpm දී මාරු වන කපාට 16 ක් සහිත VTEC හිසකින් ආවරණය කර ඇත. දිගු ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් අඩු සහ මධ්‍යම වේගයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කාල දාම ධාවකය සමස්ත සේවා කාලය තුළ කිසිදු කරදරයක් සිදු නොවනු ඇත.

Honda L15 1.5 ලීටර් සඳහා සිලින්ඩර හිසක් සහිත සිලින්ඩරයකට කපාට යුගල සහිත විකල්ප ඇත, ඉන්ධන ඉතිරි කර හානිකර විමෝචනය අඩු කරයි. සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකට වරක් කපාට නිෂ්කාශන සකස් කළ යුතුය.

i-DSI අනුවාදයේ L15 එන්ජිම වෙනස් කිරීමේදී, සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, අඩක් නොවේ. උසස් තත්ත්වයේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන විට, මෙම එන්ජිමට අවාසි නොමැති අතර කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් පැවතිය හැකිය. 5-

එන්ජිම	Honda L13 1.33 l	Honda L15 1.5 l
නිෂ්පාදනය
එන්ජිම සෑදීම
නිෂ්පාදනයේ වසර
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය	ඇලුමිනියම්	ඇලුමිනියම්
සැපයුම් පද්ධතිය	ඉන්ජෙක්ටර්	ඉන්ජෙක්ටර්
සිලින්ඩර ගණන
සිලින්ඩරයකට කපාට
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී
සම්පීඩන අනුපාතය	10.5 10.8 13.5	10.3 10.4 10.6 10.8 11.5 13.5
එන්ජින් ධාරිතාව, cc
එන්ජින් බලය, hp/rpm	86/5700 95/6000 98/5800 99/6000 115/6000	90/5500 100/5000 110/5800 114/6000 117/6600 118/6600 120/6600 130/6600 152/6600 174/6000 211/4200
ව්යවර්ථය, Nm/rpm	119/2800 123/4600 157/1500 127/4800 167/2500	131/2700 119/5000 143/4800 145/4800 146/4600 145/4800 145/4800 155/4600 220/1700-5500 355/2600
පාරිසරික ප්රමිතීන්
එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (Honda Jazz සඳහා) - නගරය - ධාවන පථය - මිශ්ර.	6.6 4.8 5.5	8.5 5.0 6.6
තෙල් පරිභෝජනය, g/1000 km
එන්ජින් ඔයිල්	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40	0W-30 5W-30 5W-40 10W-40
එන්ජිමේ තෙල් කොපමණ තිබේද, l
තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරන ලදී, කි.මී	10000 (වඩා හොඳ 5000)	10000 (වඩා හොඳ 5000)
එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය, අංශක.
එන්ජින් ආයු කාලය, කිලෝමීටර් දහසක් - ශාකයට අනුව - පුහුණුවීම් මත
සුසර කිරීම - විභවය - සම්පත් අහිමි නොවී	150+ -
එන්ජිම සවි කර ඇත	Honda Civic Honda Fit/Jazz Honda Brio හොන්ඩා සිටි Honda Insight	දෝෂය වාර්තා එය තෝරා Ctrl + Enter ඔබන්න විශාල නගරවල වීදිවල, මෝටර් රථවල හානියට පත් කොටස් ඇති සුළු අනතුරු පැති කණ්ණාඩි, සුලභ නොවේ. එවැනි සිදුවීමකදී වැරදිකරු වන්නේ කවුරුන්ද යන්න වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතු සාධක විශාල ප්‍රමාණයක් මත රඳා පවතී. බෝතල් බෙල්ලක ගැටීම.දුෂ්කර ගමනාගමනය හේතුවෙන් එක් මෝටර් රථයක් දෙබලක ඉදිරිපස පටු ස්ථානයක නතර කර දෙවැන්න දිගටම ගමන් කර පළමුවැන්නාට පැති කණ්ණාඩියකින් පහර දෙන තත්වයක් නිර්මාණය වුවහොත් එහි වරද පැටවෙන්නේ රියදුරුට ය. දිගටම ගමන් කරන මෝටර් රථය. මාර්ග නීතිවල 10.1 වගන්තියට අනුව, අනතුරක් අනාවරණය වූ විට, රිය පැදවූ පුද්ගලයා සියල්ල රැගෙන යාමට බැඳී සිටී. හැකි පියවරයන්ත්රයේ වේගය අඩු කිරීමට, සම්පූර්ණ නැවතුම දක්වා. බෙදුම් සලකුණු සහිත මාර්ගය.ඔබ බෙදුම් රේඛාවක් සහිත මාර්ගයක දර්පණ "හමු" කරන විට, වැරදිකරු හඳුනා ගැනීම ද අපහසු නොවනු ඇත. ගැටෙන අවස්ථාවේ ඉදිරියෙන් එන මංතීරුවේ වැඩි වශයෙන් මෝටර් රථය තිබූ රියදුරු ලෙස ඔවුන් නිසැකවම හඳුනාගනු ඇත. ඒ අතරම, ඔහු එහි ධාවනය කළේ කුමන අරමුණක් සඳහාද යන්න කිසිසේත්ම වැදගත් නොවේ - දකුණු පසින් නවතා තිබූ මෝටර් රථ වටා ධාවනය කිරීම, පාරේ විවෘත හැච් එකක් තිබීම හෝ හදිසියේම පාරට දුවන දරුවෙකු - ඕනෑම අවස්ථාවක නඩුව, ඔහු වැරදිකරු වනු ඇත. වෙනම මංතීරු සඳහා මාර්ගයේ සලකුණු රේඛාවක් නොමැත.ඉහත විස්තර කර ඇති තත්වයේ තවත් විචලනයකදී, ඇද ගන්නා ලද රේඛාව විට මාර්ග සලකුණුමෝටර් රථයේ දර්පණය ගැටුණු තැන්වල විසඳුම පහත පරිදි විය හැකිය. අනතුරකට සහභාගිවන්නන් හෝ පොලිස් නිලධාරීන්ට මෙම ස්ථානයේ මාර්ගයේ පළල මැනීමට සහ එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් දත්ත අඩකින් බෙදීමට බල කෙරෙයි. මාර්ග නීති වල 9.1 ඡේදයේ අඩංගු තොරතුරු වලට අනුව, රිය පැදවීම සඳහා අදහස් කරන පැත්ත ඉදිරියට එන මංතීරුවබෙදුම් තීරුවක් නොමැති මාර්ගයක, එය වම් පස ඇති මාර්ගයේ අඩක් නියෝජනය කරයි. එබැවින් තුළ මේ අවස්ථාවේ දී, ඉදිරියට එන මංතීරුවේ සාම්ප්‍රදායික රේඛාවෙන් ඔබ්බට රිය පැදවීම බොහෝ දුරට සොයා ගත් තැනැත්තා වැරදිකරු වනු ඇත. මිනුම්වල ප්රතිඵල සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන නම්, මෙම තත්ත්වය තුළ ගැටෙන වාහනවල රියදුරන් දෙදෙනාම වැරදිකරුවන් වනු ඇත. පාර මැද ගැටීම. එම දුර්ලභ අවස්ථාවෙහිදී, මෝටර් රථ දර්පණ සමඟ ගැටීමක් හරියටම පාර මැද, බෙදුම් සලකුණු රේඛාවට කෙළින්ම ඉහළින් ඇති වූ විට, ඒ සෑම එකක්ම නියමිත මංතීරුවක ගමන් කළද, තත්වය ඒ හා සමාන ආකාරයකින් වර්ධනය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ද රථවාහන නීතිවල 10.1 ඡේදය මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ, මන්ද අනතුර හඳුනාගත් රියදුරු වේගය අඩු කිරීමෙන් හෝ නැවැත්වීමෙන් අනතුරක් වළක්වා ගැනීමට සහ හදිසි තත්වයක් ඇති කිරීමට අවශ්‍ය සියලු පියවර ගැනීමට බැඳී සිටින බැවිනි. . රථවාහන නීති වෙනත් සිදුවීම් වර්ධනයක් සඳහා සපයන්නේ නැත. පහළ රේඛාව.රථවාහන අනතුර සිදුවූයේ කුමන තත්වයන් යටතේද, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථ එකක හෝ දෙකෙහිම පැති පසුපස දර්ශන දර්පණ වලට හානි සිදුවී ඇති අතර, මෝටර් රථවලට සිදුවූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවිය යුත්තේ කවුරුන්ද යන්න තීරණය කරනු ලැබේ. මෙම නඩුවේදී, ගැටුමේ ස්ථානයට කැඳවා ඇති වින්දිතයින් සහ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මාර්ග නීතිවල වත්මන් අනුවාදය පමණක් නොව, පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය මගින්ද මඟ පෙන්විය යුතුය. සියලුම නීතිරීතිවලට යටත්ව නිවැරදියි අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීමවත්මන් නීතියට අනුව, සෑම දෙයක්ම ඉතා පිරිසිදු හා විනිවිද පෙනෙන වනු ඇත. 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේ කාර් ජීප් සන්නාමයරූබල් 710,000 දක්වා ලාභයක් සහිතව විකුණනු ලැබේ Trade-in හි නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා සමාගම යාවත්කාලීන කොන්දේසි ඉදිරිපත් කළේය සැප්තැම්බර් මාසයේදී FCA RUS විසින් ජීප් මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා නව කොන්දේසි හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම පිරිනැමීම සන්නාමයේ සම්පූර්ණ මාදිලි පරාසය සඳහා අදාළ වේ. “මෑතකදී, සන්නාමය කෙරෙහි පාරිභෝගික උනන්දුවක් ඇති විය රුසියානු වෙළෙඳපොළ. සැප්තැම්බර් විශාල ගනුදෙනු මාසය ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කළේ එබැවිනි. අපට අවශ්‍ය ජීප් රථය වැඩි පිරිසක් දැකීමට... පුරාවෘත්ත වෙළඳ නාමයගුණාත්මකභාවය, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ උසස් ප්‍රමිතීන් සමඟ." - සමාගම් විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ නිරීක්ෂණ බෙදා ගත්හ. එබැවින්, සන්නාමයේ ප්‍රමුඛත්වය ගැනුම්කරුවන් - ජීප් ග්රෑන්ඩ් Cherokee හට රුබල් 50,000 සිට 710,000 දක්වා මිලදී ගැනීම් සඳහා වට්ටමක් ලබා ගත හැකිය. ජීප් රථය සඳහා රුබල් 710,000 ක වට්ටමක් ලබා දේ ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකි Trackhawk - වේගවත්ම අනුක්රමික SUVලොවෙහි. ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් වැනි ටිම් මට්ටම් සඳහා චෙරෝකි උඩරටප්‍රතිලාභය රුබල් 150,000 ක් වන අතර ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී ලිමිටඩ් සඳහා - 200,000 කි. සැප්තැම්බර් මාසයේදී, FCA RUS ජනප්‍රිය සඳහා ලාභදායී දීමනාවක් නිවේදනය කළේය SUV ජීප් රථයරැන්ග්ලර්. ගැණුම්කරුට රූබල් 200,000 සිට 550,000 දක්වා වට්ටමක් සහිතව දීප්තිමත් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත. 2-දොර සහ 4-දොර අනුවාද සඳහා කොන්දේසි අදාළ වේ ජීප් රැන්ග්ලර්. සන්නාමයේ ප්රමුඛතම "බාල සහෝදරයා" වන Jeep Cherokee ද රූබල් 340,000 සිට 450,000 දක්වා වට්ටම් ගණනාවක් ලබා ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, Jeep Cherokee Longitude මිලදී ගැනීමේදී, ප්රතිලාභය රුබල් 450,000 කි. සමාගම ජීප් පවුලේ නව නිෂ්පාදන - Compass සහ Renegade ගැන සැලකිලිමත් විය. මෙම ආකෘති මාර්ගයේ කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනී සිටීමට කැමති දීප්තිමත් මිනිසුන්ගේ තේරීම වේ. සැප්තැම්බර් මාසයේදී ජීප් මාලිමාරූබල් 90,000 ක වට්ටමක් සමඟ ලබා ගත හැකි අතර, ජීප් රෙනෙගේඩ් - 30,000 ජීප් මාලිමා සහ ජීප් රෙනෙගේඩ් හි සියලුම ටිම් මට්ටම් සඳහා වලංගු වේ. වාරික කුඩා වෑන් රථය ක්‍රයිස්ලර් පැසිෆික්වැඩසටහනට ද සහභාගී වේ. අනාගත හිමිකරුවන්ට රූබල් 130,000 ක ලාභයක් සහිත ඉඩකඩ සහිත කුඩා වෑන් රථයක් මිලදී ගත හැකිය.

2000 දී, Honda නව එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, අභ්යන්තර Honda වර්ගීකරණයට අනුව, දර්ශකය පවරන ලදී. "L". මෙම මාලාවඑන්ජින් ජනප්‍රිය එන්ජින් මාලාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතව තිබුණි "ඩී".
ප්රධාන සහ වඩාත්ම වැදගත් කාර්යයක්, නිර්මාණකරුවන්ට පෙර සකසන්න - අඩු කිරීමට බාහිර මානයන්නව එන්ජිම ( නව මාලාවක්එන්ජින්) එවිට ඒවා සංයුක්ත මෝටර් රථ ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

Honda ඉංජිනේරුවන් විශිෂ්ට කාර්යයක් කළා. නව එන්ජින් මාලාව (L-series) පෙර "D" ශ්‍රේණියේ සමාන එන්ජින් වලට වඩා සැලකිය යුතු තරම් කුඩා විය. උදාහරණයක් ලෙස, 1.3 ලීටර් එන්ජිමපළල 118 mm සහ දිග 69 mm ප්රමාණයෙන් කුඩා විය. මීට අමතරව, එන්ජිමේ බර පෙර "D" ශ්රේණියේ සමාන එන්ජිමකට වඩා 10% අඩු විය. Honda Fit (Jazz) හි 1.3 එන්ජිමේ (L ශ්‍රේණියේ) පින්තූර ඔබට පහතින් දැක ගත හැක. විසුරුවා හරින ලද එන්ජිම, පිටාර පද්ධතිය සහිත එන්ජිම සහ පෙර D ශ්‍රේණියේ සමාන ලීටර් 1.3 එන්ජිමකින් 1.3 Honda එන්ජිමේ (L ශ්‍රේණියේ) වෙනස්කම් (ප්‍රමාණයෙන්).

එවැනි කුඩා ප්රමාණ වෙනස් කිරීම මගින් ලබා ගන්නා ලදී අභ්යන්තර ව්යුහයඑන්ජිම. විශේෂයෙන්ම නව, වඩාත් සංයුක්ත සිලින්ඩර හිස නිර්මාණයට ස්තුති වේ. පෙර D-series එන්ජින්වල, camber කෝණය අංශක 46 ක් විය. නව "L" ශ්රේණියේ, කෝණය අංශක 30 දක්වා අඩු වේ. මෙය පටු බ්ලොක් හිසක් සැලසුම් කිරීමට හැකි විය. මේ නිසා, වඩාත් සංයුක්ත දහන කුටියක් සාදන්න, එමඟින් ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයේ දහන වේගය වැඩි කිරීමට හැකි විය.

i-DSI එන්ජිම (ලීටර් 1.3 සහ ලීටර් 1.5) L13ЈA සහ L15ЈA එන්ජින් මාලාව

මෙය සිලින්ඩර හතරක 8කි කපාට එන්ජිම SOHC ශ්‍රේණිය, සිලින්ඩරයකට ස්පාර්ක් ප්ලග් 2 කින් සමන්විත වේ (එනම් එන්ජිමට ස්පාර්ක් ප්ලග් 8(!) ඇත). මෙන්න ඡායාරූප මෙම එන්ජිමේකොටසේ:

මේ සඳහා ස්තූතියි, දහනය කළ හැකි මිශ්රණයේ 100% දහනය ලබා ගනී. මෙම එන්ජිමේ දහන කුටියේ සිදුවන ක්‍රියාවලීන්ගේ රූපයක් මෙන්න:

L15A VTEC එන්ජිම Honda හි පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ඇත VTEC පද්ධතිය. i-DSI ශ්‍රේණියේ එන්ජින් පුදුමාකාර ඉන්ධන පිරිමැස්මක් ඇති අතර, L15A VTEC එන්ජිම සතුව ඇත බලය වැඩි කළාඅඩු එන්ජින් වේගයකින්.

　 බලය 63kW (86 hp) 5,700rpm
උපරිම ව්යවර්ථය 119N・m (12.1kg・m) /2,800rpm

	බලවත් එන්ජිමහොඳ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් සමඟ

ආයුබෝවන්! මෙම ලිපියෙන් අපි ඉටු කිරීමට අවශ්යයි සමාලෝචනයමෝටර් රථ " Honda Fit", Mikhail නම් Novokuznetsk මෝටර් රථ සංකීර්ණ "Avantage" හි විශේෂඥයෙකුට සංවාදයකට ආරාධනා කිරීම. ලිපිය අවසානයේ (ලිපියේ පතුලේ) ඔබට වීඩියෝවක් පෙනෙනු ඇත, එබැවින් ඔබ කියවීමට වඩා සවන් දීමට කැමති නම්, වීඩියෝව ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. කියවීමට ආදරය කරන්නන් සඳහා, අපි වැදගත් ද පෙන්වන්නෙමු ඡායා රූපමෝටර් රථය, සහ විශේෂඥයෙකු සමඟ අපි Honda, එහි එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු.

Honda Fit: සමාලෝචනය ආරම්භ කිරීම

අපි පටන් ගමුද? වර්ග ගැන මුලින්ම වචන කිහිපයක් වුවද ගැලපෙන ආකෘති. "Jazz", "Fit"-American සහ "Fit" right-hand drive variants තිබෙන බව ඔබ දන්නවාද? ඉතින් මෙන්න අපි Honda Fit දෙස බලමු වම් අත ධාවකය, ඊනියා "ඇමරිකානු". කෙසේ වෙතත්, කතාව ඉදිරියට යන විට, ඔබ අනෙක් පැත්තෙන් වම් අත ෆිට් ගැන ඉගෙන ගනු ඇත: එය Jazz සහ එහි දකුණු අත සහෝදරයා සමඟ සසඳන ආකාරය.

ඉතින්, මෝටර් රථය 2006 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර කිලෝමීටර් 150 දහසක් ධාවනය විය. සමාගමේ එන්ජිම මෙහි සවි කර ඇත Honda මාලාව L පරිමාව ලීටර් 1.5 කි. VTEC පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක්, එනම් කපාට කාල පද්ධතියක් සමඟ. මෝටරය දැනටමත් 150 දහසක් පසු කර ඇති අතර එය කාන්දු වන බව ඔබට පෙනේ. එන්ජිම මත තෙල් පැල්ලම් ඇත. ඔවුන් කපාට ආවරණ යටතේ සිට, සහ crankshaft මුද්රා ද කාන්දු වේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එවැනි සැතපුම් ගණනක් සමඟ, මෙම නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය සඳහා දර්ශකය නරක නැත.

තෙල් අඩු viscosity 5W20 හෝ 0W20 පුරවා ඇත. මෙම මෝටරයඑහි කිලෝමීටර් 150,000 අනුව, තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය 30 දක්වා තරමක් වැඩි කළ හැකිය. මෙය එන්ජිමට කිසිදු ප්රතිවිපාකයක් නොලැබේ.

ආකෘතිය පිළිබඳ විශේෂඥ මතය

ඇත්ත වශයෙන්ම, Honda Fit පිළිබඳ සමාලෝචන පරස්පර විරෝධී ය: සමහරු මෝටර් රථය අගය කරති, අනෙක් අය නිෂ්පාදකයාට බැණ වදිති. නමුත් මිහායිල් මේ දක්වා මෝටර් රථයේ අවාසි දකින්නේ එහි ඉතා අඩු බිම් නිෂ්කාශනය තුළ පමණි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අප දකින්නේ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් මදක් පහතට වැටී ඇති අතර, බම්පරයම පහළට බැස ඇති අතර, දැනටමත් හෙඩ් ලයිට් වල හිඩැස් ඇත.

ඇමරිකානු Honda Fit අතර ඇති මූලික වෙනස මෙයයි: උදාහරණයක් ලෙස, Honda Jazz හි, සපයන ලදී යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ, සහ ජපන් හොන්ඩාවිවිධ සුක්කානම ස්ථානගත කිරීම පමණක් නොව, සම්ප්රේෂණ වර්ගයද ගැලපේ. මෙහි සාමාන්‍ය හයිඩ්‍රොලික් පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත. ඇත්ත, මෙයද "ක්රීඩා" පැකේජයකි. එහි ගියර් ෂිෆ්ට් පැඩල් ඇත, එනම් ඔබට ඇතුළු විය හැකිය අතින් මාදිලිය, සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය.

පෙට්ටියේ සැලසුමෙහිම මෙය ප්ලස් එකකි, මන්ද CVT ගියර් පෙට්ටියක් සහිත එකම හොන්ඩා ජෑස් එහි ඇති තෙල් නිතර වෙනස් වන බැවින් වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. වඩාත්ම සුදුසු විකල්පය වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ එන්ජිමේ සහ CVT ගියර් පෙට්ටියේ ඇති දකුණු අත Honda Jazz හෝ Honda Fit එකක තෙල් වෙනස් කළා, එක් වෙනසක් මග හැරුණා ... හොඳයි, කිලෝමීටර් 20 දහසක්, සහ CVT ගියර් පෙට්ටිය වන පරිදි තෙල් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

නමුත් යන්ත්‍රයට හදිසියේ යමක් සිදුවුවහොත් එහි අවාසියක් ඇත. මෙම නඩුවේදී, 150,000 ක දුරක් සමඟ මෙතෙක් කිසිදු ප්රතිවිපාකයක් නොමැත, කොටුව පුදුම සහගත ලෙස හැසිරේ, නමුත් එය අමතර කොටසක් සොයා ගැනීමට අපහසු වනු ඇත. කොන්ත්රාත් විකල්පය ඇමරිකාවෙන් පමණි, පිරිවැය ඉතා ඉහළ වනු ඇත. Honda Fit යනු තරමක් දුර්ලභ මෝටර් රථයකි. සාමාන්යයෙන්, තවමත් අවාසි ඇති අතර, මෙය තහවුරු කර ඇත විවිධ සමාලෝචනඅයිතිකරුවන්.

Honda Fit එන්ජිම: මාලාව, උපාංගය, මෙහෙයුම

සහ අපි, දිගටම Honda Fit සමාලෝචනය, අපි එන්ජිම වෙත ආපසු යමු, මෙන්න එය L15a ශ්‍රේණියයි. දකුණු අතේ ඇති Jazz සහ Fit එකම එන්ජිමක් ඇත, නමුත් එහි ස්පාර්ක් ප්ලග් අටක් ඇත, සෑම සිලින්ඩරයකටම දෙකක්. අනෙක් ස්පාර්ක් ප්ලග් හතරට ප්‍රවේශ වීම දුෂ්කර බැවින් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මිල අධික වනු ඇත, ඔබට පෙනෙන පරිදි එන්ජින් මැදිරියේ ඉඩකඩ තරමක් සීමිතය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 1000-1500 ක් පමණ වේ. මෙම එන්ජිම තරමක් නවීකරණය කර ඇත, ස්පාර්ක් ප්ලග් හතරක් පමණක් ඇත, ඒවාට ප්රවේශය එතරම් අපහසු නොවේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් ද ඉරිඩියම් වේ, මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ඒවා කිලෝමීටර 60-80 දහසක් වෙනස් වේ.

Honda Fit හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඕනෑම ප්‍රමාණවත් මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවෙකු ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය, එබැවින් මෙහි එන්ජිම ලීටර් එකහමාරක පරිමාවක් සඳහා හොඳ බලයක් වර්ධනය කරන බව දැන ගන්න - 120 අශ්ව බලය. නමුත් රිය පැදවීමේදී එය වැදගත් වේ ක්රීඩා පෙට්ටිගියර් අතින් මාරු කිරීමඑන්ජිමේ ව්යවර්ථය දැනේ. මේ සඳහා පිරිවැය කුඩා කාර්මිහායිල්ට අනුව ඉක්මවා ඇත. මෙම උපාංගය ලීටර් 11 ක් පරිභෝජනය කරයි, මෙය සාමාන්ය පරිභෝජනයනගරය වටා.

Honda Fit: සම්ප්රේෂණය

ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය Honda Fit එන්ජිමට වඩා අඩු වැදගත්කමක් නැති ලක්ෂ්‍යයකි. මිලදී ගැනීමේදී අපගේ මැදිහත්කරු උපදෙස් දෙයි මෙම මෝටර් රථයේපෙර හිමිකරු පුරවා ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ තෙල්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න, මන්ද තෙල් අඩු සැතපුම් ගණනකින් පුරවා ඇත්නම් - නිදසුනක් ලෙස, 5w40 දුස්ස්රාවිතතාවයකින් කිලෝමීටර 60,000 ක්, මෙය එතරම් හොඳ නැත. මාර්ගය වන විට, Byzovo.ru හි කොටසක් තිබේ, ඔබට එය දෙස බැලිය හැකිය. ඉතින්, මිහායිල්ට ඒ ගැන අනතුරු ඇඟවීමට අවශ්යයි ඝන තෙල් 5W40 විනිවිද ගොස් ලිහිසි නොකරයි අභ්යන්තර මූලද්රව්ය, මෝටරයේ ජීවයට වැදගත් වේ.

එනම්, කලින් එන්ජිමට ඝන තෙල් වත් කර ඇත්නම්, බොහෝ විට, එන්ජිම දැනටමත් 100,000 ක් දක්වා ධාවනය කර ඇති නමුත් අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල් සමඟ වඩා නරක් වනු ඇත. මේ පිළිබඳව විකුණුම්කරු සමඟ පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.

මෙම ඒකකයේ, ඔහුගේ ගියර් පෙට්ටිය CVT නොවන බව කලින් හිමිකරු නොදැන සිටි අතර, විශේෂයෙන් CVT ගියර් පෙට්ටි සඳහා මුල් Honda තෙල්වලින් තෙල් පුරවා ඇත.

මෙය සැලකිල්ලට ගන්න: අනාගතයේදී එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. Honda යනු ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ෆ්ලෂ් කිරීම සමඟ වෙනස් කිරීමට විරුද්ධ වන සියලුම නිෂ්පාදකයින්ගෙන් පළමුවැන්නා වේ. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව තෙල් වෙනස් කරන්න අර්ධ වශයෙන්: පෑන් සිට එය ඉවතට, එය පෑන් බවට වත්, එය එයයි.

Honda වෙතින්ම නිර්දේශිත තෙල් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය"Double U 1" වැඩසටහන්. මෙය මුල් දියරහොන්ඩා. අනික් හයිඩ්රොලික් තරලඑය භාවිතා නොකිරීමට වඩා හොඳය. මෝටර් රථය විශේෂිත වන අතර "තමන්ගේම" පමණක් ආදරය කරයි.

අපි Honda Fit පිළිබඳ අපගේ සමාලෝචනය දිගටම කරගෙන යයි: මිලදී ගැනීමට පෙර දැනගත යුතු වැදගත් දේ

එන්ජිම කාන්දු වීම ගැන වහාම අවධානය යොමු කරන්න. මෙන්න එන්ජිම තෙල්වල. කාන්දු වීම දෝශ නිරාකරණය කිරීම සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීම තරමක් මිල අධික විය හැකිය, මන්ද අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, එන්ජින් මැදිරියසීමිතයි.

සමහර අවස්ථාවලදී ඔබේ අතට ඔබ වෙත ළඟා වීමට නොහැකි වනු ඇත, සමහර මූලද්රව්ය වෙත යාමට ඔබට එන්ජිම අර්ධ වශයෙන් ලිහා දැමිය යුතුය.

මෙහි වායු පෙරණයඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එය ඔබම වෙනස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, හෙඩ් ලයිට් එක විසුරුවා හැරීමකින් තොරව ඔබට විදුලි බුබුල වෙනස් කළ නොහැක. මේ සඳහා සූදානම් වන්න. බොහෝ දෙනෙක් වගේ නවීන මෝටර් රථ- හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කර ස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි. ෆෝඩ් කිරීමට කැමති පරිදි, මැස්ඩා.

විසින් තාක්ෂණික තරල- පමණක් භාවිතා කරන්න මුල් තෙල් වර්ග. එන්ජිම තුළ, ඔබට අනුකූලතාව සහ සංයුතියට සමාන වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් තෙල් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් පෙට්ටිය සඳහා වඩා හොඳ වන්නේ හොන්ඩා පමණි. අවදානම් ගන්න එපා. වට්ටම් සහිත මිල ගණන් යටතේ වුවද ඔබට Byzovo.ru හි අපෙන් තෙල් තෝරා ගත හැකිය.

Honda Fit හි ඡායාරූප සමාලෝචනය

කුමක් ද, පිරිවිතර Honda Fit හොඳයි, නමුත් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය මෙන්ම මෝටර් රථය පාරේ හැසිරෙන ආකාරය දැන ගැනීමට හානියක් නොවනු ඇත. මෝටර් රථය නගරය තුළ හොඳින් හැසිරේ, නමුත් අඩු බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන් ඔබට තීන්ත ඉවත් කළ හැකිය.

එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා අභ්යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇත. කොරොල්ලා එකකට වඩා පිටිපස්සේ ඉඩ තියෙනවා. මෙන්න විශාල ගොඩනැඟිල්ලක් ඇති මිහායිල්, නමුත් ඔහු සන්සුන්ව හා නිදහසේ මෙහි වාඩි වී සිටින අතර, එම ගොඩනැඟිලි තුනක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අවහිර වනු ඇත, නමුත් එකට එය පුදුම වනු ඇත. මගේ දණහිස් විවේකයක් නැහැ, මට නිදාගන්න පවා පුළුවන්. ඡායාරූපය බලන්න.

මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා කඳ එතරම් විශාල නොවේ, නමුත් සංගීත ලෝලීන් සඳහා සබ්වෝෆර් එකක් තැබීමට ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, එය අර්තාපල් මල්ලක් ද ගැලපේ!

මෙහි ක්රීඩා අනුවාදඒවායේ ප්‍රමාණයේ රෝද 195 x 55 වන අතර අරය 15 කි. ඇත්ත, සැක සහිත නියැදිය මත ඔවුන් ටයර් සඳහා මුදල් ඉතිරි කර ඇත: ගිම්හාන ටයර් පිරිවැය නිවැරදි ප්රමාණය, ශීත ඍතුව සාමාන්ය විය. ප්රතිඵලය: සියලුම ෆෙන්ඩර් ලයිනර් නරක් වී ඇත.

කරුණාකර සටහන් කරන්න: Honda Jazz හෝ Honda Fit වෙතින් මෙම පෝරමයේ ෆෙන්ඩර් ලයිනර් එකක් දකුණු අත යුරෝපීය අනුවාදයකට සමාන වීමට ඉඩක් නැත. පොදුවේ ගත් කල, ශරීරයේ සියලුම මූලද්රව්ය වෙනස් වේ, එනම්, ශරීරයේ ගැටළුව ද වේ මිල අධික මෝටර් රථය, ගියර් පෙට්ටියේ ගැටලුවේ දී මෙන්.

මෙහි චැසියමෙම මෝටර් රථය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත්. ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය හොඳින් වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ. එනම්, සුක්කානම් රෝදයේ සහ ඉදිරිපස මගියා, සහ පැත්තේ ඒවා විශාල ප්ලස් වේ. සෑම දෙයක්ම විය යුතු පරිදි වේ. මේ සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථය හොඳයි.

බලන්න, වීදුරු පිඹින මාදිලියේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සැමවිටම ක්රියාත්මක වේ. අපි එය අක්රිය කළත්, උෂ්ණත්ව මාදිලිය තෝරාගැනීමේදී එය තවමත් ක්රියා කරනු ඇත - ඒ නිසා වින්ඩ්ෂීල්ඩ්වේගයෙන් දාඩිය දැම්මා.

Honda Fit සමාලෝචනය: සම්ප්‍රේෂණය පරීක්ෂා කිරීම

මෙම ඒකකයේ සවි කර ඇති හයිඩ්‍රොලික් ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්‍ය ආකාරයෙන් අවම වශයෙන් සාමාන්‍ය වේගයන් දැකීමට සහ පෙට්ටියේම ඇති හයිඩ්‍රොලික් සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කරන්නේද යන්න පරීක්ෂා කළ හැකිය.

අපි මේ සඳහා කුමක් කරමුද? අපි වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය D මාදිලියට මාරු කරමු, අපගේ වම් පාදයෙන් තිරිංග අල්ලාගෙන, අපගේ දකුණු පාදයෙන් වායුව මුළුමනින් ම ඔබන්න. ක්රියා පටිපාටිය තත්පර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගත නොවිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, පෙට්ටිය හානි විය හැක.

අපි වායුව බිමට තද කරන්නෙමු, rpm 2200 - මෙය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත සාමාන්ය අගයයි. විප්ලවයන් මෙම රූපයෙන් ඉහළට හෝ පහළට වෙනස් නම්, අනාගතයේදී ගියර් පෙට්ටියේ ගැටළු ඇතිවිය හැකිය.

එය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන බව මෙහිදී අපට පෙනේ. මෙය සරලම සහ ලාභම සත්‍යාපන විකල්පයයි. සහ මේකේ වීඩියෝඉහත විස්තර කර ඇති සෑම දෙයක්ම ඔබේම දෑසින් බැලිය හැකිය Honda Fitඒ සමඟම ඇත්ත වශයෙන්ම මිහායිල් ක්‍රීඩා මාදිලිය, ගියර් මාරු කිරීම සහ ABS සක්‍රිය කිරීම පරීක්ෂා කිරීම බලන්න.