ස්වයං චලිත මාර්ග රෝලර් වැඩ කරන ශරීරයේ වර්ගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, චලනය කිරීමේ ක්‍රමය, අක්ෂ ගණන සහ රෝලර් ගණන අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත.

වැඩ කරන සිරුරේ වර්ගය මත පදනම්ව, සිනිඳු රෝලර් සහිත රෝලර්, කැම් රෝලර්, දැලිස් රෝලර්, වායුමය රෝලර් සහ ඒකාබද්ධ රෝලර් කැපී පෙනේ.

පළමු වර්ගයේ රෝලර්, රෝලර් කවචවල සුමට වැඩ කරන පෘෂ්ඨයක් ඇති බව මගින් සංලක්ෂිත වේ, දෙවන වර්ගයේ රෝලර්වල, රෝලර් කවච මත කැම් පේළි දැඩි ලෙස සවි කර ඇත. බිම සමඟ කැමරාවල ස්පර්ශක මතුපිට ආතතිය සුමට බෙර සහිත රෝලර් යටතේ ආතතියට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි වේ. එමනිසා, පළමු පාස් අතරතුර, පස තවමත් ලිහිල් වන විට, කැමරාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම එහි ගිලී ඇති අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝලර් බෙරය ද පස සමග ස්පර්ශ වේ. රෝලරයේ පසුකාලීන ගමන් වලදී, හකු පසෙහි ගිල්වීම අඩු වන්නේ එහි සංයුක්තතාවය නිසා ලිහිල් සමෝධානික පස් සංයුක්ත කිරීමේදී පමණි . සංයුක්ත ස්ථරයේ ඝණකම සෙන්ටිමීටර 22-30 නොඉක්මවිය යුතුය.

දැලිස් මාර්ග රෝලරයක් සඳහා, බෙර කවචය වාත්තු වලින් සාදන ලද දැලිස් ආකාරයෙන් සාදා ඇත. ලෝහ මූලද්රව්ය. එවැනි රෝලර් ඝන ඇතුළත් කිරීම් අඩංගු සමෝධානික සහ නොගැලපෙන පස් දෙකම සංයුක්ත කිරීම සඳහා යොදා ගනී. දෙවැන්න රෝලර් ජාලයෙන් තලා දමනු ලබන අතර එමඟින් සංයුක්තයේ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි.

වායුමය රෝලර්, සිනිඳු රෝලර් සහිත රෝලර් මෙන් නොව, දිගු කාලයක් තිස්සේ සංයුක්ත වන ද්රව්යයට බර පැටවීමට ඉඩ සලසයි. සංයුක්ත මතුපිටක් හරහා ගමන් කරන විට, වායුමය රෝදයේ විරූපණය හේතුවෙන්, සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය සමඟ එහි සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය මත වෝල්ටීයතාවයක් පැන නගී, එහි කාලසීමාව තත්පරයෙන් දහයෙන් මනිනු ලැබේ.

මෙම කාලය තුළ, භාරය සංයුක්ත ස්ථරයේ ගැඹුරට පැතිරීමට සමත් වන අතර එහි ආපසු හැරවිය නොහැකි විරූපණයන් ඇති කරයි. ටොන් 5 ක පමණ රෝද බරක් සහිත මාර්ග වායු රෝලර්, උප ශ්‍රේණියේ ස්ථර (වැලි සහ මැටි හැර) සහ සෙන්ටිමීටර 30 ක් දක්වා ඝනකම සහිත මාර්ග පදික ස්ථර සංයුක්ත කළ හැකිය.

Suret 2- වැඩ කරන ශරීරයේ වර්ගය අනුව මාර්ග රෝලර් වර්ගීකරණය

ඒකාබද්ධ රෝලරය විවිධ වර්ගවල මාර්ග රෝලර් වල ලක්ෂණ සහිත වැඩ කරන මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ. වඩාත් සුලභ වන්නේ වායුමය රෝද සහිත රෝලර් සහ කම්පන බෙරයක් වන අතර එමඟින් විවිධ ද්‍රව්‍යවල සංයුක්තතාවය අනුව යන්ත්‍රයේ විශාලතම බහුකාර්යතාව සපයයි - ලෝම සහ ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්‍රීට් මිශ්‍රණයේ සිට රළු ද්‍රව්‍ය සහ වැලි දක්වා.

වායුමය රෝලර් මෙන්, සංයෝජන රෝලර් විශේෂ ටයර් ඇත අධි පීඩනය. ටයර් පෘෂ්ඨයේ ඇති ද්රව්යයේ සංකෝචනය සපයයි, සහ කම්පන බෙරය - ටයර්වල ක්රියාකාරිත්වයේ පරාසය ඉක්මවා ගැඹුරකින්. සමඟ රෝලර් සුමට මතුපිටආලේපන ඉදි කිරීමේදී අවශ්ය වන සංයුක්ත ද්රව්යවල සුමට මතුපිටක් නිර්මාණය කරයි.

රෝලර් වල වැඩ කරන ආයතන රිය පැදවීමට බෙදා ඇති අතර එන්ජිමෙන් ව්‍යවර්ථය ප්‍රමුඛ වැඩ කරන ආයතන වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ අභ්යන්තර දහන.ස්වයං චලිත මාර්ග රෝලර් වල ධාවනය වන වැඩ කොටස් මාර්ගෝපදේශ වන අතර, නීතියක් ලෙස, යන්ත්රය හැරවීමට සේවය කරයි.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව, මාර්ග රෝලර් ස්ථිතික හා කම්පන ලෙස බෙදී ඇත.

වැඩ කරන මූලද්‍රව්‍යය ද්‍රව්‍ය මත පෙරළෙන විට ස්ථිතික මාර්ග රෝලරයක් ගුරුත්වාකර්ෂණ බලපෑම යටතේ සංයුක්ත වන අතර, කම්පන රෝලරයක් ගුරුත්වාකර්ෂණය සහ ක්‍රියාකාරී මූලද්‍රව්‍ය එකක හෝ වැඩි ගණනක ආවර්තිතා කම්පන හේතුවෙන් සංයුක්ත වේ.

කම්පනය නිර්මාණය කිරීම සඳහා, රීතියක් ලෙස, රෝලර් සම්ප්රේෂණය මගින් මෙහෙයවනු ලබන බෙරය තුලට අසමතුලිත කම්පන උත්තේජකයක් ගොඩනගා ඇත. කම්පනය භාවිතා කිරීමෙන් එක් ධාවන පථයක් දිගේ රෝලර් ගමන් වාර ගණන 1.5-3 ගුණයකින් අඩු කිරීමටත්, සංයුක්ත ස්ථරයේ thickness ණකම වැඩි කිරීමටත් (සමහර අවස්ථාවල දී 1.5 m හෝ ඊට වැඩි) සහ රළු ද්‍රව්‍ය සංයුක්ත කිරීමට හැකි වේ.

චලනය කිරීමේ ක්‍රමයට අනුව, රෝලර් ට්‍රේලඩ්, අර්ධ ට්‍රේලර් සහ ස්වයං ප්‍රචලිත ලෙස බෙදා ඇත. ට්‍රේල් කරන ලද රෝලරයකදී, එහි ස්කන්ධය සම්පූර්‍ණයෙන්ම සම්පිණ්ඩනය වන ද්‍රව්‍ය වෙත මාරු කරනු ලබන අතර, අර්ධ ට්‍රේලරයකදී එහි ස්කන්ධයෙන් කොටසක් ට්‍රැක්ටරය වෙත මාරු කරනු ලැබේ. හිච්. එවැනි රෝලර් සමඟ වායුමය රෝද සහිත ට්රැක්ටර් සහ ට්රැක්ටර් භාවිතා වේ.

ස්වයං චලිත රෝලර් වලට එන්ජිමක් ඇතුළත් වේ, බල දුම්රියසහ චලනය.

අක්ෂ ගණන අනුව, රෝලර් තනි-අක්ෂ, ද්වි-අක්ෂ සහ තුන්-අක්ෂ ලෙස බෙදා ඇත.

රෝලර් සංඛ්යාව මත පදනම්ව, තනි රෝලර්, ද්වි-රෝලර් සහ තුන්-රෝලර් ඇත.

බයික්සියල් ඩබල් ඩ්‍රම් රෝලර් වලදී, රෝලර් එකින් එක පිහිටා ඇති අතර එමඟින් රෝලරය ගමන් කරන විට සාදන ලද සංයුක්ත තීරුවේ සම්පූර්ණ පළල පුරා ඒකාකාර සංයුක්තතාවයක් සහතික කෙරේ. රෝලර් දෙකේම පළල සාමාන්යයෙන් සමාන වේ.

ද්වි-ඇක්සල් ත්‍රි-රෝලර් රෝලර් පටු රියදුරු පසුපස රෝලර් දෙකක් සහ පුළුල් ධාවනය වන රෝලරයකින් සමන්විත වේ.

පුළුල් පරතරයකින් යුත් ඩ්‍රයිව් රෝලර් හොඳ සහතික කරයි පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයස්කේටිං රින්ක්

මීට අමතරව, ඩ්රයිව් රෝලර් විශාල විෂ්කම්භයලිස්සා යාමේ වළල්ලේ මානයන්ගෙන් ඔබ්බට විහිදෙන අතර චලනය ප්‍රතිරෝධය පහසුවෙන් ජය ගැනීමට සහ බිත්ති, ඉහළ සීමාවන් සහ වෙනත් බාධක වලට සමීප වීමට හැකි වේ. මෙම රෝලර් වල රෝලර් සැලැස්මේ පිහිටා ඇති අතර එමඟින් පසුපස ඒවා ඉදිරිපස රෝලරයේ ධාවන පථය මිලිමීටර් 100-120 කින් අතිච්ඡාදනය වේ.

අවසාන නිමාව සඳහා ඇක්සල් තුනේ ඩ්රම් රෝලර් භාවිතා වේ ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් පදික වේදිකාසහ සංයුක්ත ආලේපනය මට්ටම් කිරීම. මෙම රෝලර් එකම පළලකින් යුත් රෝලර් තුනකින් සමන්විත වන අතර ඉන් දෙකක් ධාවනය වන මාර්ගෝපදේශ වේ. රෝලර් අත්හිටුවීමේ සැලසුම මඟින් සංයුක්ත පෘෂ්ඨයේ අසමානතාවය මත රෝලර් බර අක්ෂය ඔස්සේ යලි බෙදා හැරීමට ඉඩ සලසයි. මතුපිට ඇති සියලුම නෙරා යාමෙන් ඉවතට පෙරළනු ලැබේ අධි රුධිර පීඩනයසහ සමතලා කරන්න.

ද්වි-අක්ෂීය ත්‍රි-රෝලර් ස්ථිතික රෝලරයක් රාමුවක්, මාර්ගෝපදේශයක් සහ ධාවක රෝලර් දෙකක්, එන්ජිමක්, සම්ප්‍රේෂණයක්, පාලන යාන්ත්‍රණ සහිත රියදුරු සේවා ස්ථානයක්, ආලෝකකරණ උපාංග, පිරිසිදු කිරීමේ සීරීම් සහ රෝලර් වල වැඩ කරන පෘෂ්ඨය තෙත් කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. .

රාමුව ස්කේටිං වළල්ලේ සියලුම එකලස් කිරීමේ ඒකක සවි කර ඇති ආධාරක ව්යුහයක් ලෙස සේවය කරයි. එන්ජිම ඉදිරිපස වරහන් සහිත ආධාරක වරහන් සහ රාමු මත සවි කර ඇති අතර ෆ්ලයි වීල් නිවාසය මත සවි කර ඇති පසුපස ආධාරකයකි.

ගියර් පෙට්ටිය සෑම පැත්තකින්ම එක් වරහනකින් සමන්විත වන අතර, ගියර් පෙට්ටිය මෙන්ම එන්ජිම වරහන් සහ රාමු මත සවි කර ඇත.

සුරෙට් 3- ඇක්සල් ත්‍රි-ඩ්‍රම් ස්ථිතික රෝලර්

1,6 - රෝලර්, 2 - පිරිසිදු කිරීමේ scraper, 3 - ආලෝක උපකරණ, 4 - පාලන යාන්ත්රණ, 5 - රැකියා ස්ථානයරියදුරු, 7- රාමු, 8- දෙබලක

එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග සහිත රාමු වරහන් වෙත සවි කර ඇත. ගියර් පෙට්ටිය ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ කර ඇත කාර්ඩන් පතුවළ, රාමුවේ පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත.

ඉදිරිපස ආධාරක කකුල් සහිතව, ගියර් පෙට්ටිය රාමුවේ පැතිවලට වෑල්ඩින් කර ඇති වරහන් වෙත සවි කර ඇත. ගියර් පෙට්ටියේ පසුපස ආධාරක යනු ඇක්සල් කූඩු, රාමු වරහන් තුළ ස්ථාපනය කර බෝල්ට් වලින් තද කර ඇත.

රියදුරු දෙකක් සහ එක් මාර්ගෝපදේශක රෝලර් රෝලරයේ වැඩ කොටස් ලෙස සේවය කරයි. ඩ්රයිව් රෝලර් විෂ්කම්භය මාර්ගෝපදේශයේ විෂ්කම්භයට වඩා 1.6 ගුණයකින් වැඩි වන අතර පළල 2 ගුණයකින් අඩු වේ.

පුළුල් පරතරයකින් යුත් ඩ්රයිව් රෝලර් රෝලර් හොඳ පාර්ශ්වීය ස්ථායීතාවයක් සපයයි. ප්රධාන සංයුක්ත කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ පසුපස ධාවක රෝලර් මගින් වන අතර එය රෝලර් ස්කන්ධයෙන් 2/3 ක් වේ. රෝලරය පසු වූ පසු, පසුපස රෝලර් වලින් පටු ඉරි දෙකක ස්වරූපයෙන් හෝඩුවාවක් ඉතිරි වේ. මැද පිහිටුවා ඇති තීරුව රෝලරයේ ඊලඟ පාස් දෙක මත සංයුක්ත වේ.

රෝලර් වල රෝලර් යනු තහඩු ලෝහයෙන් රෝල් කරන ලද ෂෙල් වෙඩි සහ ජෙනට්රික්ස් දිගේ වෑල්ඩින් කර ඇත. රෝලර් වල දාරවලින් හෝඩුවාවක් නොමැතිව රෝල් කරන ලද මතුපිටක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඒවායේ ෂෙල් වෙඩි වල පිටත දාරවල මිලිමීටර් 15-18 ක පළලකින් යුත් වටකුරු කුටි සාදා ඇත. කෙළවරේ, තැටි ෂෙල් වෙඩි වලට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, ඒවාට වාත්තු හබ් වෑල්ඩින් කර ඇත. ඒවා අක්ෂය සඳහා ආධාරක ලෙස සේවය කරන රෝලර් ෙබයාරිං වලින් සමන්විත වේ. රෝලර් වල අභ්‍යන්තර කුහරය තැටි වල සිදුරු හරහා බැලස්ට් වලින් පුරවා, පියනෙන් වසා, රෝලර් ස්කන්ධය වැඩි කිරීමට සහ සම්පීඩනය වන ද්‍රව්‍යයේ පීඩනය වැඩි කරයි. ජලය, වියළි හෝ තෙත් වැලි බැලස්ට් ලෙස භාවිතා කරයි.

රෝලරයේ අවසාන අවසාන ධාවකයේ ගියර් මුදුව ඩ්රයිව් රෝලරයේ අභ්යන්තර තැටියට ස්ටඩ් සහ ඇට වර්ග සමඟ සුරක්ෂිත කර ඇත. ඩ්රයිව් රෝලර් වල පොදු අක්ෂය රාමු වරහන් තුළ අගුලු දැමීමේ ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇත. ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිං අවසන් ෙසෝදන යන්ත්රයක් හරහා ෙබෝල්ට් සමඟ සකස් කර ඇත.

මාර්ගෝපදේශ රෝලරය එකක සවි කර ඇති සමාන කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ පොදු අක්ෂය. කොටස් එකිනෙකට නිදහසේ ස්වාධීනව භ්රමණය විය හැකි අතර, එය රෝලර් හැරවීම පහසු කරවන අතර සංයුක්ත ද්රව්ය මාරු කිරීම වළක්වයි. මාර්ගෝපදේශ රෝලර් කොටස්වල කෙළවර අතර පරතරය 3 mm ට වැඩි නොවේ. ඩ්රම් වල ස්ථාවර අක්ෂය රාමුවට සම්බන්ධ කර ඇති ටන්කවල බෝල්ට් මගින් රඳවා ඇත. රාමුව 35 දක්වා කෝණයකින් සිරස් තලයක බෙරය භ්‍රමණය වීම සහතික කරන දෙබලකින් සම්බන්ධ කර ඇත. දෙබලක සහ දෙබලක සවි කර ඇති අක්ෂ රෝලරයේ කල්පවත්නා තලය සමඟ සමපාත වේ. දෙබලක ඉහළ කොටස විවර්තන පින් එකකින් අවසන් වන අතර, දෙබලක ටේප් කරන ලද රෝලර් ෙබයාරිං දෙකක් භාවිතා කරමින් රෝලර් රාමුවේ ආසනයේ සවි කර ඇත. කිංග්පින් කොටසක් සොකට් එකට උඩින් නෙරා ඇත. බෙරය හැරවීම සඳහා ලීවරයක් එහි ස්පින්ඩ් කෙළවරට සවි කර ඇත.

බයික්සියල් ත්‍රි-ඩ්‍රම් ස්ථිතික රෝලරයක චාලක රූප සටහන සලකා බලමු. සිට ව්යවර්ථය දොඹකරයකප්ලිං හරහා එන්ජිම සමන්විත බල සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා ඩ්‍රයිව් රෝලර් වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ ජල යාන්ත්රික පෙට්ටියගියර්, ප්‍රචාලක පතුවළ, අවකල සහ ගියර් සහිත ගියර් පෙට්ටිය අවසාන ධාවකයන්රිය පැදවීමේ රෝලර් සඳහා.

බහු තැටි ඝර්ෂණ ක්ලච්ඉදිරිපස සහ ආපසු හැරවීමගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ මත සවි කර ඇති අතර, ඒවා ඉක්මනින් සහ සුමට ලෙස රෝලර් චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීමට භාවිතා කරයි (ආපසු හැරවීම). ඕනෑම දිශාවකට රෝලර් චලනයේ සුමට ආරම්භය ඩ්රයිව් රෝලර්වල ලිස්සා යාම ඉවත් කිරීම සහ සංයුක්ත ද්රව්යයේ පැතලි මතුපිටක් ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ.

අවකලනය මඟින් ඩ්‍රයිව් රෝලර් රෝලර් හැරෙන විට විවිධ සංඛ්‍යාතවල භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් සංයුක්ත ආලේපන ද්‍රව්‍ය මාරු වීමෙන් ආරක්ෂා වන අතර බල සම්ප්‍රේෂණ කොටස්වල ඇඳීම අඩු කරයි.

අවකලනය අගුලු දැමීමේ ක්ලච් එකකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එය විසන්ධි කරයි, ගියර් පෙට්ටියේ වම් සහ දකුණු ප්‍රතිදාන පතුවළ එක් ඒකකයකට සම්බන්ධ කරයි. ඩ්‍රයිව් රෝලර් වලින් එකකට කිසියම් බාධාවක් ඇති වූ විට හෝ රෝල් කරන ආලේපනයට අධික ලෙස තද කළ විට අවකල අගුලු දැමීම අවශ්‍ය වේ.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අඩු පටවන ලද රෝලරය වැඩි සංඛ්යාතයකින් (ස්ලිප්ස්) භ්රමණය වීමට පටන් ගන්නා අතර අවශ්ය කම්පන බලය වර්ධනය කළ නොහැක.

Suret 4 - ඩ්රම් තුනේ ස්ථිතික රෝලර් රාමුව මත සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම

1,5,8,9,10,11,12,13 - වරහන්, 2 - එන්ජිම, 3 - ආධාරක, 4 - ගියර් පෙට්ටිය, 6 - පතුවළ, 7 - ගියර් පෙට්ටිය

ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රාථමික පතුවළ මත බෑන්ඩ් තිරිංගයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, රෝලරය හදිසි නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ තිරිංග සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

රෝලර් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය භාවිතයෙන් මාර්ගෝපදේශ රෝලරය භ්‍රමණය වේ.

ඇක්සල් තුනේ ඩ්‍රම් ස්ථිතික රෝලරයක්, අක්ෂ දෙකක එකක් මෙන් නොව, එකම පළලකින් යුත් රෝලර් වලින් සමන්විත වන අතර එය එක් පේළියකින් සකස් කර ඇත. රෝලරය රාමුවක්, ඩ්‍රයිව් රෝලර්, ඩ්‍රයිව් රෝලර්, රාමුවේ පසුපස කොටසේ පිහිටා ඇති ගියර් පෙට්ටියක් සහිත එන්ජිමක්, රෝලර් ඩ්‍රයිව් ගියර් පෙට්ටියක්, විදුලි ආලෝකකරණය, රෝලර් පාලන ලීවර, ආසන, ඇබයක් සහ පිරිසිදු කිරීමේ උපාංග වලින් සමන්විත වේ. රෝලර් තෙත් කිරීම.

ත්‍රිඅක්ෂීය රෝලරයේ සැලසුම තරංග රහිත රෝලිං ක්‍රමය හේතුවෙන් වඩාත් ඒකාකාර ආලේපනයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ත්‍රි-අක්ෂ රෝලරයක ධාවනය වන රෝලර් සැලසුම් කිරීම ඇක්සල් දෙකක රෝලරයක මාර්ගෝපදේශ රෝලරයේ සැලසුමට සමාන වේ.

වෙනස වන්නේ රෝලර් කිං පින් එක ඉදිරිපස ධාවනය වන රෝලරය ආරක්ෂා කර එහි අක්ෂීය සිරස් චලනය වළක්වන අගුලකින් සමන්විත වීමයි.

සංයුක්ත ද්රව්ය සහිත රෝලර් තුනේම සම්බන්ධතා රේඛා එකම තලයේ ඇති අතර, ඔබට පැතලි මතුපිටක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

ප්‍රවාහනයේදී, අගුල විවෘත වන අතර රෝලර් රාමුවේ බරක් නිර්මාණය නොකර බෙරය නිදහසේ මාර්ග මතුපිට අනුගමනය කරයි, කම්පන රෝලර් වල සැලසුම් ලක්ෂණය වන්නේ කම්පන උත්තේජකයක් බෙරය තුළට ගොඩනගා ඇති අතර එමඟින් සංයුක්තයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. . කම්පන උත්තේජකය නිවා දැමූ විට, රෝලර් ස්ථිතික ඒවා ලෙස ක්රියා කරයි.

ස්වයං-ප්‍රචලිත කම්පන රෝලර් යනු ඒකක තුනකින් සමන්විත අක්ෂ දෙකක යන්ත්‍රයකි: අර්ධ රාමුවක් සහිත කම්පන බෙරයක්, බලශක්ති ඒකකය, පසුපස අක්ෂයරියදුරු වායු රෝද දෙකක් සමඟ. බල ඒකකයේ රාමුව මත ඇත Power pointසහ වායුසමනය කළ රියදුරු කුටියක්. රාමුවේ පහළ ඉදිරිපස කොටසට අනුයුක්ත කර ඇත්තේ ඒකකය සහ කම්පන බෙර රාමුව අතර සන්ධිය සහ රෝලරය භ්‍රමණය කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර දෙකකි.

ස්කේටිං රින්ක් මධ්යගතව සමන්විත වේ වායුමය පද්ධතියටයර් පිම්බීම සහ පසුපස ඇක්සලය අවහිර කිරීම සඳහා, හයිඩ්රොලික් තිරිංග. ස්කේටිං රින්ක් වායු රෝද, කම්පන බෙර සහ සුක්කානම සඳහා හයිඩ්‍රොස්ටැටික් ධාවකයක් භාවිතා කරයි.

හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියට වැඩ කරන තරලයේ සංවෘත සංසරණය සහිත බල පරිපථ දෙකක් සහ හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම් රෝදයක් ඇතුළත් වේ. කම්පන බෙරය සුමට ලෝහ කවචයකින් වෑල්ඩින් කර ඇත. එය රබර්-ලෝහ කම්පන අවශෝෂක හරහා රාමුවට සම්බන්ධ කර ඇති කෝප්පවල ස්ථාපනය කර ඇති බෝල ෙබයාරිං මත රඳා පවතී.

සුරෙට් 5 - ස්වයංක්‍රීය කම්පන රෝලර්

1 - බල ඒකකය, 2 - වායුමය රෝදය, 3 - බල ඒකකය, 4 - මැදිරිය, 5 - වායු පද්ධතිය, 6 - කම්පන බෙරය, 7 - අර්ධ රාමුව, 8 - hinge, 9 - හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය

ඩ්රම් ඇතුලත, රෝලර් ෙබයාරිං මත හබ්ස් තුළ, අසමතුලිත යුගල දෙකක් සහිත කම්පන පතුවළ ස්ථාපනය කර ඇත. අසමතුලිතතා කම්පන පතුවළට තදින් සවි කර ඇති අතර ගියර් කප්ලිං හරහා හයිඩ්‍රොලික් මෝටරයක් ​​මගින් එය සමඟ එකට ධාවනය වේ. අසමතුලිතතාවයන් කම්පන පතුවළේ සිලින්ඩරාකාර බෙල්ල මත නිදහසේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි භ්රමණයෙහි දිශාව වෙනස් වන විට, 135 ක කෝණයක් හරහා භ්රමණය වන අතර, කම්පන උත්තේජකයේ ගාමක බලය අවම අගයේ සිට උපරිම දක්වා වෙනස් කරයි.

මෙහෙයුම් මාදිලියේදී, කම්පන බෙරය හයිඩ්‍රොලික් මෝටරයකින් (රූපයේ පෙන්වා නැත) බෙවල් ගියර් පෙට්ටියක් සහ මුදු ගියර් හරහා ධාවනය වේ.

ස්වයං ප්‍රචලිත වායුමය රෝලරයක් යනු ප්‍රකාශිත ඒකක දෙකකින් සමන්විත ඇක්සල් දෙකක යන්ත්‍රයකි: රියදුරු වායු රෝද හතරක් සහිත බල ඒකකයක් සහ පටවන ලද සහ වායුමය රෝද පහක් සහිත වායුමය රෝදයක්, ඉන් හතරක් ධාවනය කරයි. දෙවැන්න රෝලරයේ කල්පවත්නා අක්ෂයට සාපේක්ෂව පැද්දෙන බල තුලන ගියර් පෙට්ටි මත යුගල වශයෙන් කාණ්ඩගත කර ඇත. මෙම සැලසුම ද්රව්යයේ සංයුක්ත පෘෂ්ඨයේ අසමානතාවය නොතකා රෝදවල ඒකාකාර පැටවීම සහතික කරයි.

බල ඒකකය සහ රියදුරු කුටිය බල ඒකකයේ රාමුව මත පිහිටා ඇත. ඒකකවල සන්ධි සන්ධිය සහ රෝලරය හැරවීම සඳහා හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර දෙකක් රාමුවේ පහළ ඉදිරිපස කොටස වෙත සවි කර ඇත. රෝලර් අවශ්ය බර ලබා ගැනීම සඳහා, රාමුවේ අභ්යන්තර පරිමාවන් බැලස්ට් පුරවා ඇත.

රෝලර් මධ්යගත වායුමය පද්ධතියක්, හයිඩ්රොලික් තිරිංග සහ තෙත් කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ටැංකිවල ගබඩා කර ඇති තෙත් කිරීමේ දියර තුණ්ඩවලට පීඩනය යටතේ සපයනු ලබන අතර, එය වායුමය රෝදවල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයට ඉසිනු ලැබේ.

බල සහ වායු රෝද ඒකකවල සෑම ධාවක රෝද යුගලයක්ම සමතුලිත ගියර් පෙට්ටියක් හරහා හයිඩ්‍රොලික් මෝටරයක් ​​මගින් ධාවනය කරනු ලැබේ, එය අදියර තුනකින් යුක්ත වේ. ගියර් සම්ප්රේෂණය. Trunnions එහි ශරීරයට සම්බන්ධ කර ඇත. අක්ෂවල සිලින්ඩරාකාර කොටස ගෝලාකාර වාත්තු යකඩ ලයිනර් මත සවි කර ඇති අතර ඒවා ඒකක රාමු ආධාරකවල ආවරණවල සවි කර ඇත.

ලයිනර්වල ගියර් පෙට්ටියේ තීර්යක් පැද්දීම - කෝණයකින් 8 ° දක්වා. මෙමගින් ගියර් පෙට්ටියේ නිමැවුම් පතුවළ මත සවි කර ඇති රෝදවලට මාර්ග අක්‍රමිකතා අනුගමනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. හයිඩ්‍රොලික් මෝටරයේ ව්‍යවර්ථය ගියර් කප්ලිං හරහා ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් ගියර් වෙත සම්ප්‍රේෂණය වන අතර පසුව හෙලික්සීය ගියර් හරහා ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රතිදාන පතුවළට සම්ප්‍රේෂණය වේ.

රෝද හබ් පතුවළ කේතුව මත වාඩි වී ඇති අතර යතුරු මගින් හැරවීම වළක්වා ඇත. රෝද බෝල්ට් සමඟ කේන්ද්රගත කර ඇත. ටයර් උද්ධමන යාන්ත්‍රණය, නල මාර්ගය සහ වසා දැමීමේ කපාටය හරහා වායුමය පද්ධතියෙන් රෝදවලට වාතය සැපයීම සඳහා කේන්ද්‍රස්ථානවල සිදුරු ඇත. ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් පතුවළේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පටියක් සවි කර ඇත.

ටයර්වල වායු පීඩනය නියාමනය කිරීම සඳහා වායුමය පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ මාර්ග ඉදිකිරීම් ද්රව්ය 0.3 සිට 0.8 MPa දක්වා සංයුක්ත කිරීමේදී ටයර්වල වායු පීඩනය ක්රමයෙන් වැඩි කිරීමටය. එක් රෝලර් ටයරයක (හානි සිදුවුවහොත්) 0.15 - 0.2 MPa පීඩනයක් පවත්වා ගැනීමට පද්ධතියට හැකි වේ. රෝද වෙනස් නොකර රෝලරය පාදම වෙත ගෙනයාමට මෙය හැකි වේ.

ස්වයං-ප්‍රචලිත ඒකාබද්ධ රෝලර් යනු ප්‍රකාශිත ඒකක දෙකකින් සමන්විත අක්ෂ දෙකක යන්ත්‍රයකි: රියදුරු වායු රෝද හතරක් සහිත බල ඒකකයක් සහ කම්පන බෙරයක් සහිත කම්පන ඒකකයක්.

රෝලරයේ වැඩ කරන සංයුක්ත මූලද්රව්ය වායුමය රෝද හතරක් සහ දෘඩ ලෝහ කම්පන බෙරයක් වේ. ස්ථිතික සහ කම්පන බර සඳහා සංයුක්ත ද්රව්ය අඛණ්ඩව නිරාවරණය කිරීම රෝලර් කාර්ය සාධනය වැඩි කරයි.

සුරෙට් 6 - ස්වයං චලනය වන ඒකාබද්ධ රෝලර්

1 - බල ඒකකය, 2 - කැබින්, 3 - කම්පන බෙරය, 4 - කම්පන ඒකකය, - hinge, 6 - හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය, 7 - වායුමය පද්ධතිය, 8 - වායුමය රෝදය, 9 - තිරිංග, 10 - බල ඒකකය

වැඩ කරන කොටස්වල අක්ෂය අතර ඇති කුඩා දුර ප්රමාණය නිසා, වායුමය රෝද සංයුක්ත තීරුවේ කලාපයේ පිහිටා ඇති අතර, කම්පන බෙරයේ කම්පන බලපෑම යටතේ ඇති අතර, එය සංයුක්ත කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.

බල ඒකකය සහ රියදුරු කුටිය බල ඒකකයේ රාමුව මත පිහිටා ඇත. ඒකකවල සන්ධි සන්ධිය සහ රෝලරය හැරවීම සඳහා හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර දෙකක් රාමුවේ පහළ ඉදිරිපස කොටස වෙත සවි කර ඇත.

සන්ධි ඉඟටිය ව්‍යුහාත්මකව ස්වයං-ප්‍රචලිත කම්පන රෝලරයක උකුලට වඩා වෙනස් නොවේ. වායව රෝදවල සහ කම්පන බෙරය අතර අක්ෂ අතර මැද hinge පිහිටා ඇත. රෝලරය අසමාන මතුපිටක් මත චලනය වන විට hinge එක අංශක 8කින් තිරස් අක්ෂය වටා කරකැවිය හැක. හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර දෙකකින් සිරස් අක්ෂයට සාපේක්ෂව hinge භ්‍රමණය වේ. මෙම සන්ධි සන්ධිය ස්ථානගත කිරීම හැරවුම් අරය අඩු කරන අතර යන්ත්‍රයේ වැඩ කරන කොටස් වක්‍ර කොටස් මත ධාවන පථයට ගමන් කළ හැකි බව සහතික කරයි.

රෝලර් මධ්යගත වායුමය පද්ධතියක්, හයිඩ්රොලික් තිරිංග සහ තෙත් කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

එන්ජිමෙන් ව්‍යවර්ථය ක්ලච් එක හරහා ඩ්‍රයිව් ගියරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ ආදාන පතුවළ මාරු ගියර් පෙට්ටිය. ගියර් කප්ලිං හරහා මාරු කළ හැකි ආම්පන්නයේ නිමැවුම් පතුවළ මත ආපසු හැරවිය හැකි අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප සහ ගියර් හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත.

රෝලරය කම්පන බෙරයක හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයක් සහ වායුමය රෝද භාවිතා කරයි, ස්වයං-ප්‍රචලිත කම්පන රෝලරයක හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. වෙනස වන්නේ ඒකාබද්ධ රෝලරය වායු රෝද ධාවනය කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් මෝටර දෙකක් භාවිතා කරන අතර කම්පන රෝලරයක් මෙන් එකක් නොවේ.

ප්‍රවාහන මාදිලියේදී, වෙනස් කළ හැකි පොම්පයේ ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් රේඛා බල ඒකකයේ වායු රෝද ධාවනය කරන හයිඩ්‍රොලික් මෝටරවලට නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වේ. වායුමය රෝද වෙත භ්රමණය සමතුලිත ගියර් පෙට්ටි හරහා හයිඩ්රොලික් මෝටර් වලින් සම්ප්රේෂණය වේ.

මෙහෙයුම් මාදිලියේදී, කම්පන ඩ්රම් ධාවකයේ හයිඩ්රොලික් මෝටරය පොම්පයට සම්බන්ධ වේ. කම්පනය වන බෙරය බෙල් ගියර් පෙට්ටියක් සහ මුදු ගියර් හරහා ධාවනය වේ.

වෙනස් කළ හැකි පොම්පයේ හයිඩ්‍රොලික් රේඛා කම්පන උත්තේජක ධාවකයේ හයිඩ්‍රොලික් මෝටරයට ස්ථිරව සම්බන්ධ වේ. අසමතුලිතතාවයන් කම්පන පතුවළට තදින් සවි කර ඇති අතර හයිඩ්‍රොලික් මෝටරයේ සිට ගියර් කප්ලිං හරහා එය සමඟ එකට ධාවනය වේ. පතුවළට සවි කර ඇති එක් එක් අසමතුලිතතා වටා, බාහිර අසමතුලිතතාවයන් භ්රමණය කළ හැකි අතර, කොටස් තහඩුවකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ වූ තැටි දෙකකින් සමන්විත වේ.

බාහිර අසමතුලිතතාවයන් කම්පන පතුවළ සිලින්ඩරාකාර බෙල්ල මත නිදහසේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි භ්රමණය වන දිශාව වෙනස් කිරීමේදී ඔවුන් භ්රමණය වන අතර, කම්පන උත්තේජකයේ ගාමක බලය අවම අගය සිට උපරිම දක්වා වෙනස් කරයි. ගියර් පොම්පය වැඩ කරන තරලය සමඟ බල පරිපථ පිරවීම සහ හයිඩ්‍රොලික් පොම්පවල හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරවලට තරල සැපයීම සඳහා භාවිතා කරයි. පොම්පය ලබා දෙයි වැඩ කරන තරලයහයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම් රෝදයට. සුක්කානමසහ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියරෝලර් භ්රමණය ස්වයං-ප්රචලිත කම්පන රෝලර් සමාන යාන්ත්රණයක් සහ පද්ධතියකින් මූලික වශයෙන් වෙනස් නොවේ.

මාර්ග රෝලර් යනු මාර්ග වැඩ කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණ වර්ගයකි. මාර්ග ඉදිකිරීමේදී කෘත්‍රිමව පිරවුම් පස සම්පිණ්ඩනය කිරීම සහ තාර කොන්ක්‍රීට් මිශ්‍රණ රෝල් කිරීම මගින් මට්ටම් මාර්ග පදනමක් ලබා ගැනීම සිදු කරයි. එවැනි වැඩ සිදු කිරීම සඳහා, මාර්ග රෝලර් භාවිතා කරනු ලැබේ චීන XCMG රෝලර් ඉතා ජනප්රිය වෙමින් පවතී.

මාර්ග රෝලර් වර්ගීකරණය

චලනය කිරීමේ ක්රමයට අනුව, මාර්ග රෝලර් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත. මාර්ග වැඩ සඳහා විශාලතම ඉල්ලුම වේ ස්වයං-ප්රචලිත රෝලර් විවිධ මාදිලි. බොරළු සහ තලා දැමූ ගල් පෙරළීම මත වැඩ කරන විට සහ කුණු පාරවල්සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ trailed රෝලර්, එහි ස්කන්ධයේ ගුරුත්වාකර්ෂණය භාවිතා කරමින් ද්රව්යයේ සංයුක්ත කිරීම නිෂ්පාදනය කිරීම. අර්ධ ට්රේලර් රෝලර්, තුන්වන වර්ගයේ රෝලර් වලට අයත් වන අතර, උපකරණවල බරෙන් කොටසක් ට්රැක්ටරය වෙත මාරු කිරීම සහතික කිරීම සඳහා සම්බන්ධක උපාංගයකින් සමන්විත වේ.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුවමාර්ග වැඩ සඳහා රෝලර් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත. ස්ථිතික රෝලර් ක්රියාත්මක වන විට, සුමට මාර්ග පෘෂ්ඨයන් හේතුවෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ ඵලදායී ගුරුත්වාකර්ෂණය, ද්රව්යය සංයුක්ත කිරීම. පාර කම්පන රෝලර්යන්ත්‍රයේ වැඩ කරන කොටස් එකක් හෝ කිහිපයක අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වය භාවිතා කරමින් මාර්ග පදනම පෙරළන්න.

එවැනි නවීන විශේෂ උපකරණ සාමාන්යයෙන් දෝලන චලනයන් සිදු කළ හැකි කම්පන රෝලර් වලින් සමන්විත වේ. කම්පන උත්තේජක සහිත කම්පන මාර්ග රෝලර් සන්නද්ධ කිරීම එවැනි විශේෂ උපකරණවල ඵලදායිතාව සියයට පනහකින් අසූවකින් වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.

මෙම යන්ත්‍රයේ කාර්ය සාධනය ලබා ගන්නේ මාර්ග රෝලරයේ ගමන් වාර ගණන අඩු කිරීම සහ සංයුක්ත ස්ථරයේ thickness ණකම වැඩි කිරීමෙනි. මාර්ග මතුපිට සංයුක්ත කිරීමේ මට්ටම තීරණය වන්නේ මාර්ග රෝලර් ආකෘතිවල ස්කන්ධයෙනි. වැලි සහිත කොන්ක්රීට් කැට හෝ බහාලුම් ලෙස භාවිතා කරන අතිරේක බැලස්ට් ආධාරයෙන් යන්ත්රයේ බර වැඩි වේ.

මාර්ග රෝලර් වර්ග සහ ඒවායේ සැලසුමේ ලක්ෂණ

වැඩ කරන ශරීරයේ වර්ගය අනුව, මාර්ග රෝලර් වර්ගීකරණය කර ඇත විවිධ කණ්ඩායම්. ලිස්සා යාමේ වළලු සමූහය සුමට රෝලර් සමඟවඩාත් ජනප්රිය වර්ගයේ මාර්ග විශේෂ උපකරණ වේ. දැලිස් මාර්ග රෝලර්ඝන මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු විය හැකි ගැටිති සහිත පස් සංයුක්ත කිරීම සඳහා වැඩ සඳහා යොදා ගනී. එවැනි පසෙහි සංයුක්තයේ උපරිම කාර්යක්ෂමතාවය ලබා ගත හැක්කේ වාත්තු මූලද්රව්ය වලින් සාදන ලද සහ රෝලර් මත පිහිටා ඇති ලෝහ දැලක භාවිතයෙන් අඛණ්ඩව තලා දැමීමෙනි.

කැම්මාර්ග රෝලර් භාවිතා කරනුයේ ලිහිල් සමෝධානික පස්, සෙන්ටිමීටර විසිදෙකක් හෝ තිහක් නොඉක්මවන ඝනකම සඳහාය. රෝලර් වල ෂෙල් වෙඩි මත ස්ථාපනය කර ඇති කැම් (කරල්), සංයුක්තයේ ආරම්භයේදීම පසට පහසුවෙන් ඇතුල් වීමට හැකි වේ. මාර්ග රෝලරය තවදුරටත් ගමන් කිරීමේදී, පොළව වඩ වඩාත් සංයුක්ත වන නිසා පොළවට ගිල්වීම වඩාත් අපහසු වේ.

වායුමය ටයර්මාර්ග රෝලර් සංයුක්ත ස්තරය මත දිගුකාලීන බරක් සැපයීමට සමත් වන අතර නැවුම්ව වත් කළ පස පෙරළීමේ වැඩ සඳහා මූලික වශයෙන් සුදුසු වේ. එවැනි යන්ත්‍ර භාවිතා කරනුයේ ගල් හා බන්ධන ද්‍රව්‍ය සංයුක්ත කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට දැලිස් සහ කැම් මාර්ග රෝලර් පාස් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුවය.

රෝලර් ඒකාබද්ධ වර්ගය සහිත වැඩ කරන ආයතන වලින් සමන්විත වේ විවිධ සැකසුම්, සංයුක්ත කරන ලද ද්රව්ය වර්ගය අනුව තීරණය කරනු ලැබේ.

මෝස්තරයේ අක්ෂ ගණන අනුව මාර්ග රෝලර්

යන්ත්ර නිර්මාණයේ අක්ෂ ගණන අනුව, මාර්ග රෝලර් බෙදී ඇත තුන්-අක්ෂ, ද්වි-අක්ෂ සහ තනි-අක්ෂ. සාපේක්ෂ පිහිටීම සහ රෝලර් ගණන අනුව, මාර්ග රෝලර් කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත තනි-බෙර, ද්විත්ව බෙර සහ තුන්-බෙර රෝලර්. නිදසුනක් ලෙස, අක්ෂ දෙකක් සහිත ද්විත්ව බෙර රෝලර් එකම පළල රෝලර් වලින් සමන්විත වේ. එවැනි මාර්ග රෝලරයක් පසු කරන විට, රෝලර් "එකෙන් එකක්" සකස් කිරීම හේතුවෙන් ද්රව්යය සංයුක්ත වේ.

තුන්-රෝලර්රෝලර් කණ්ඩායම් කිහිපයකට බෙදා ඇත, එහි සාමාජිකත්වය තීරණය වන්නේ පිහිටා ඇති අක්ෂ සහ රෝලර් ගණන අනුව ය. අක්ෂ දෙකක් සහිත ඩ්‍රම් තුනේ මාර්ග රෝලර් රෝලර් තුනකින් සමන්විත වන අතර, ඉන් එකක්, ධාවනය කරන ලද එක ඉදිරිපස පිහිටා ඇති අතර පටු රෝලර් දෙකක්, රිය පැදවීම පිටුපස පිහිටා ඇත. එවැනි රෝලර් සහිත උපකරණ සන්නද්ධ කිරීම යන්ත්රයේ ඉහළ ස්ථාවරත්වය සඳහා දායක වේ. රෝලර් විශාල විෂ්කම්භයක් ඇති අතර, මාර්ගයේ සහ කැටයම් හෝ බිත්තිවල සන්ධිස්ථානයන්හි ද්රව්ය සංයුක්ත කිරීම පහසු කරයි.

මාර්ග රෝලර් වල විශේෂ සැලසුම මඟින් ඉදිරිපස වැඩ කරන ශරීරයේ ධාවන පථය ඩ්‍රයිව් රෝලර් සමඟ මීටර් 1-1.2 කින් ආවරණය කිරීමට හැකි වේ. මාර්ග පදනම්වල අවසාන නිමාව සඳහා බෙර තුනේ මාර්ග රෝලර් භාවිතා වේ. මෙම තාක්ෂණය රෝලර්වල එකම පළල මගින් සංලක්ෂිත වේ. එවැනි මාර්ග රෝලර් සමඟ සංයුක්ත කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සංයුක්ත වන ද්‍රව්‍යයේ අසමානතාවය මත රඳා නොපවතී, මන්ද රෝලර් අත්හිටුවීමේ පිහිටීම යන්ත්‍රයේ බර තාර්කිකව බෙදා හැරීම සහතික කිරීමට උපකාරී වන අතර ඉහළ පීඩනය හේතුවෙන් සියලුම නෙරපීම් පෙරළීමට හැකි වේ.

තේරීමේ නිර්ණායක

මාර්ග රෝලර් ආකෘතිය තෝරා ගැනීම තීරණය වන්නේ සංයුක්ත ආලේපන (පස හෝ ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට්) වර්ගය සහ ප්රධාන ලක්ෂණ අනුව ය. දේශගුණික තත්ත්වයන්මාර්ග වැඩ ස්ථාන, මෙන්ම වැඩ පරිමාව. මාර්ග රෝලර් දේශීය නිෂ්පාදකයන්සමාන ආනයනික විශේෂ උපකරණවලට සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයක් ඇත. මාර්ග රෝලර් ක්රියාත්මක වන විට දේශීය නිෂ්පාදනයඔබට ඕනෑම තෙල් සහ ඉන්ධන භාවිතා කළ හැකිය.

බොහෝ ඉදිකිරීම් සහ මාර්ග ආකාරයේ වැඩ අවශ්ය වේ විශේෂ පුහුණුවපස හෝ පිරවුම් පදනම. ඇස්ෆල්ට් සමඟ මාර්ග සහ විවිධ ප්රදේශ ආවරණය කරන විට, යටින් සහ ඉහළ ස්ථරවල සංයුක්ත කිරීම ද අවශ්ය වේ. විශාල ප්‍රදේශ වල සංයුක්ත හා පෙරළීමේ මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා, විශේෂ ඉදිකිරීම් යන්ත්ර- ස්වයං චලිත මාර්ග රෝලර්.

නම අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම යන්ත්ර මාර්ග වැඩ සඳහා පමණක් භාවිතා කළ යුතුය. නමුත් ඒවායේ භාවිතයේ විෂය පථය වඩා පුළුල් ය - ඔවුන් ගල්වලවල්, වනාන්තර ප්‍රදේශ සැකසීම, ක්‍රීඩා පහසුකම් උපකරණ, ඉදිකිරීම් වල වැඩ කරයි. දුම්රිය මාර්ගසහ වේලි. ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි ඉතා විවිධාකාර වේ, එබැවින් ඒවා නිර්මාණය කර ඇත වෙනස් ජාතිපස සංයුක්ත කිරීම සඳහා රෝලර්. වැඩ සහ චැසියේ සැලසුම අනුව ඒවා බෙදා ඇත:

1. තනි රෝලර්
2. ද්විත්ව රෝලර්
3. තුන්-රෝලර්
4. ස්වයං චලිතය
5. අත්පොත
6. පසුපසින් (ඇදගෙන)

ඔවුන්ගේ බර කිලෝග්‍රෑම් 150 (අතින් තනි රෝලර්) සිට ටොන් 30-35 දක්වා (ද්වි-රෝලර් ස්වයං ප්‍රචලිත) පරාසයක පවතී. මෙම ස්කන්ධ විසුරුවා හැරීම යන්ත්‍රවලට පවරා ඇති කාර්යයන් මගින් තීරණය වේ - සමහර සංයුක්ත පදික මාර්ග හෝ ක්‍රීඩා අංගන, අනෙක් ඒවා බහු මංතීරු මහාමාර්ග හෝ හයිඩ්‍රොලික් ව්‍යුහයන්ගේ වේලි.

තනි බෙර මාර්ග රෝලර්

කුඩා හා මධ්යම බර අතින් සහ ස්වයං-ප්රචලිත රෝලර් අතර විශාලතම බෙදා හැරීමතනි බෙර කම්පන රෝලර් ලැබුණි. කුඩා ප්රදේශ වල වැඩ කරන විට ඔවුන් උපාමාරු, බලශක්ති පොහොසත් සහ ඉතා ඵලදායී වේ. මෙහෙයුම් මාතයන් සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇති සුමට හෝ වයනය සහිත වැඩ පෘෂ්ඨයන් සහ කම්පන සංයුක්ත පද්ධති සහිත ඉවත් කළ හැකි බෙර භාවිතය හේතුවෙන් ඔවුන්ගේ ඵලදායිතාවය තරමක් ඉහළ ය.

බොහෝ තනි බෙර යන්ත්‍ර සම්භාව්‍ය සැලසුම් යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ගොඩනගා ඇත - වායුමය මෝටර් කොටස යන්ත්‍රයේ පිටුපස පාලක මැදිරියක් සහ හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප සමඟ ඒකාබද්ධව පිහිටා ඇත. ඉදිරිපස කොටස, දැවැන්ත සිලින්ඩරාකාර බෙරයක් සහිත රාමුවක් - රෝලරයක්, මෝටර් කොටස වෙත සවි කර ඇත.

ධාවකය රෝද මත සහ වැඩ කරන ශරීරයේ බෙරය මත සිදු කරනු ලැබේ, එබැවින් ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මාර්ග රෝලර් තෙත් පෘෂ්ඨ මත පවා ලිස්සා නොයන අතර ඒවායේ වැඩ කරන බෙර ලිස්සා නොයයි. පාලන පද්ධතිය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර භාවිතයෙන් පසුපස සහ ඉදිරිපස කොටස් හරවන අතර එමඟින් අවසර ලත් වක්‍ර අරයේ හැරීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් සමඟ මාර්ග කොටස් effectively ලදායී ලෙස හැසිරවීමට සහ සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

මාර්ග මතුපිට සංයුක්ත කිරීම සඳහා 8t මාර්ග රෝලරයක් භාවිතා කර මතුපිට අවසන් කරන බර දෙකේ හෝ තුනේ ඩ්‍රම් රෝලර් ගමන් කිරීමට පෙර එය සකස් කරයි. මේවා සැහැල්ලු ස්වයං චලිත රෝලර් වලින් එකකි, කෙසේ වෙතත් තරමක් බලවත් සංයුක්ත බරක් ඇත. ඒවා ද්විත්ව බෙර කම්පන රෝලර් වලට වඩා බොහෝ උපාමාරු සහ ලාභදායී වන අතර අවශ්‍ය නොවේ මූලික සූදානමඡේදයට පෙර.

ඔවුන් පේවර් පසු වහාම වැඩ කරන අතර පසුව සංයුක්ත කිරීම සඳහා මතුපිට සකස් කරයි. කම්පන සංයුක්ත මාදිලියේ පස් මත ක්‍රියාත්මක වන විට, ටොන් 6-8 ක් බරැති සිනිඳු රෝලර් සහිත ස්වයංක්‍රීය කම්පන රෝලර් ස්වාධීනව පාංශු තට්ටුවක් හෝ සෙන්ටිමීටර 40 ක් දක්වා ඝන ආලේපනයක් සංයුක්ත කළ හැකිය.

පාංශු සංයුක්ත කිරීම සඳහා කැම් රෝලර් භාවිතා කරනුයේ යටින් පවතින ස්ථරයේ විෂමජාතීයතාවය, ගල් ඇතුළත් කිරීම් තිබීම, තලා දැමූ ගල් විශාල කොටස්, හුණුගල්, වැලිගල් සහ රෝලරයේ මතුපිට කරල් මගින් තලා දමන ලද සහ සංයුක්ත කරන ලද වෙනත් ද්‍රව්‍ය ය. පදනම.
කැම් ඩ්රම්ස් සමඟ පදනම සැකසීමෙන් පසු, මතුපිට මට්ටම් කිරීමට සහ සම්පූර්ණ පරිමාව පුරා ඒකාකාර ඝනත්වය ලබා ගැනීමට සුමට රෝලර් නිසැකවම භාවිතා වේ.

තනි-බෙර මාර්ග රෝලර් යාන්ත්‍රික හෝ හයිඩ්‍රොලික් සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතයෙන් ධාවනය වන අතර, ප්‍රවාහන මාදිලියේ 13-15 km / h ට නොඅඩු ගමන් වේගයක් සහ වැඩ කිරීමේ මාදිලියේ 8 km / h දක්වා ගමන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම යන්ත්‍ර සඳහා, මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව තීරණය වන්නේ වේගයෙන් නොව, උපරිම බලයෙන් බිමට බලපෑම් කිරීමේ හැකියාව මගිනි. සම්ප්රේෂණය ඔබට ඉතා ඉක්මනින් චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීමට සහ සුමට ගමනක් සහතික කරයි. සංයුක්ත කලාපයේ ව්‍යුහයේ විෂමතාවයට තුඩු දෙන පහළ ඒවාට සාපේක්ෂව පසෙහි ඉහළ ස්ථර මාරු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙහි ජර්ක් සහ ත්වරණය පිළිගත නොහැකිය.

ද්විත්ව බෙර මාර්ග රෝලර්

වැඩ කරන රෝලර් දෙකක් සහිත ස්වයං චලිත මාර්ග රෝලර් යනු ප්‍රචාලක ලෙසද සේවය කරන ඩ්‍රම් වල ටැන්ඩම් සැකැස්මක් සහිත යන්ත්‍ර වේ. රීතියක් ලෙස, ධාවකය භාවිතා කරන රෝලර් දෙකම මත සිදු කරනු ලැබේ යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයහෝ හයිඩ්රොස්ටැටික් ධාවකය. සමහර ආකෘතීන් ඔවුන්ගේ විශාල ස්කන්ධය නිසා බිම මත ස්ථිතික බලපෑමේ යෝජනා ක්රමයට අනුව ක්රියාත්මක වේ. නමුත් ටොන් 13 ක ස්වයං-ප්රචලිත සුමට මාර්ග රෝලර් රීතියක් ලෙස, කම්පන වර්ගයේ යන්ත්ර වේ.

එතරම් විශාල නොවන සම්පූර්ණ ස්කන්ධයක් සහිතව, කම්පන පද්ධතිවල විස්තාරය සහ කම්පන වාර ගණන යන දෙකෙහිම සකස් කළ හැකි කම්පන පද්ධති භාවිතයෙන් ඔවුන් පාංශු ස්ථර සහ මාර්ග මතුපිට තාර ඉතා තීව්‍ර ලෙස සංයුක්ත කරයි. යාන්ත්රික හෝ හයිඩ්රොලික් ධාවකයක් සහිත අභ්යන්තර විකේන්ද්රික පතුවළක් භ්රමණය කිරීම මගින් කම්පනය සිදු කරනු ලැබේ.

ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මාර්ග රෝලර් යනු ක්‍රියාකරුට තරමක් සුවපහසු යන්ත්‍රයකි. නවීන ස්කේටිං වළලු වල කුටි වායු සමීකරණයෙන් සමන්විත වන අතර විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇත විශේෂ අත්හිටුවීම, කම්පනයෙන් ක්රියාකරු ආරක්ෂා කිරීම. පරිදර්ශක දසුන, බලවත් ආලෝකය සපයනදවසේ ඕනෑම වේලාවක වැඩ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, රියදුරු ආරක්ෂාව සහතික කෙරේ විශේෂ පද්ධතිපෙරළීමේ ආරක්ෂාව.

පස ස්වයං චලිත මාර්ග රෝලරය සමන්විත වේ ඩීසල් එන්ජිමසාමාන්ය බලය. මෝටර් රථයේ විශාල ස්කන්ධය තිබියදීත්, 100 hp. සඳහා ප්රමාණවත් තරම් කාර්යක්ෂම වැඩ. විශේෂ සම්පේ්රෂණ උපාංගයක් අඩු වේගයකින් සහ රෝලර්වල කම්පනය තුළ යන්ත්රයේ විශ්වාසනීය චලනය බවට සියලු බලය පරිවර්තනය කරයි. සංගුණකය ප්රයෝජනවත් ක්රියාවමෙම යන්ත්‍ර ඉතා ඉහළ ය.

දක්වාවර්ගය:

ඇස්ෆල්ට් පදික යන්ත්ර

රෝලර්වල අරමුණ සහ වර්ගීකරණය

රෝලර් සැලසුම් කර ඇත්තේ ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්‍රීට් මිශ්‍රණ වලින් සාදන ලද පාද සහ ආලේපන සංයුක්ත කිරීම සඳහා මෙන්ම වේලි, ඩයික්, ගුවන් තොටුපල සහ මාර්ග ඉදිකිරීමේදී පස්, බොරළු-තලා දැමූ ගල් සහ ස්ථායී ද්‍රව්‍ය ස්ථරයෙන් ස්ථරයට සංයුක්ත කිරීම සඳහා ය.

මෙම යන්ත්රවල වැඩ කරන කොටස් ලෝහ රෝලර් හෝ වායුමය රෝද වේ.

රෝලර් වල වැඩ කරන ආයතන රිය පැදවීම සහ ධාවනය කිරීම ලෙස බෙදා ඇත. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමෙන් ව්‍යවර්ථය ප්‍රමුඛ වැඩ කරන ආයතන වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. ස්වයං-ප්රචලිත රෝලර්වල ධාවනය වන වැඩ කොටස් මාර්ගෝපදේශ වන අතර යන්ත්රය භ්රමණය කිරීමට සේවය කරයි.

-

මෙහෙයුමේ මූලධර්මය, වැඩ කරන ශරීරයේ වර්ගය, චලනය කිරීමේ ක්රමය, අක්ෂ ගණන සහ රෝලර් සංඛ්යාව (GOST 21994-76) අනුව රෝලර් වර්ගීකරණය කර ඇත.
මෙහෙයුමේ මූලධර්මය අනුව, රෝලර් ස්ථිතික හා කම්පන ලෙස බෙදී ඇත.

ස්ථිතික රෝලර් මත, වැඩ කරන මූලද්රව්යය ද්රව්යය මත රෝල් කරන විට ගුරුත්වාකර්ෂණ බලය හේතුවෙන් ආලේපනය සංයුක්ත වේ. කම්පන රෝලර් මත, ස්ථිතික පැටවීමට අමතරව, එක් රෝලරයක දෝලන චලනයන් හේතුවෙන් ගතික භාරයක් සංයුක්ත ද්රව්ය වෙත මාරු කරනු ලැබේ. කම්පනය ඇති කිරීම සඳහා, අසමතුලිත කම්පන උත්තේජකයක් රෝලර් සම්ප්‍රේෂණය මගින් මෙහෙයවනු ලබන රෝලර් වලින් එකකට ගොඩනගා ඇත.

වැඩ කරන ශරීරයේ වර්ගය මත පදනම්ව, සුමට රෝලර් සහ වායුමය රෝද සහිත රෝලර් අතර වෙනසක් සිදු කෙරේ.

චලනය කිරීමේ ක්‍රමයට අනුව, රෝලර් අර්ධ ට්‍රේලර් සහ ස්වයං ප්‍රචලිත ලෙස බෙදා ඇත. අර්ධ ට්රේලර් රෝලර් තුළ, එහි ස්කන්ධයෙන් කොටසක් සම්බන්ධක උපාංගය හරහා ට්රැක්ටරය වෙත මාරු කරනු ලැබේ. අර්ධ ට්රේලර් රෝලර් සමඟ වායුමය රෝද සහිත ට්රැක්ටර් හෝ ට්රැක්ටර් භාවිතා වේ.

අක්ෂ ගණන අනුව, රෝලර් තනි-අක්ෂ, ද්වි-අක්ෂ සහ තුන්-අක්ෂ ලෙස බෙදා ඇත.

රෝලර් සංඛ්යාව මත පදනම්ව, තනි රෝලර්, ද්විත්ව රෝලර් සහ තුන්-රෝලර් රෝලර් වෙන් කර ඇත.

රෝලර් වල ප්රධාන පරාමිතිය බරයි. බර අනුව සහ නිර්මාණසිනිඳු රෝලර් සහිත ස්වයං චලිත මාර්ග රෝලර් පහත වර්ග සහ මෝස්තර වලින් නිෂ්පාදනය කෙරේ:
1 වර්ගය - 0.6 බරැති සැහැල්ලු කම්පනය; 1.5 සහ 4 ටී තනි-ඇක්සල් තනි රෝල් (1/1) සහ බයික්සියල් ද්විත්ව රෝල් (2/2);
වර්ගය 2 - මධ්යම කම්පනය සහ ස්ථිතික බර ටොන් 6 ක්, බයික්සියල් ද්වි-රෝල් (2/2) සහ බයික්සියල් ත්රි-රෝල් (2/3);
වර්ගය 3 - බර ස්ථිතික බර ටොන් 10 සහ 15, බයික්සියල් ද්වි-රෝලර් (2/2); බයික්සියල් ත්‍රි-රෝලර් (2/3) සහ ඇක්සල් තුනේ රෝලර් (3/3).
වායුමය අර්ධ ට්රේලර් රෝලර් පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදා ඇත (GOST 16481-70): සැහැල්ලු (ටොන් 15), මධ්යම (ටොන් 30) සහ බර (ටොන් 45).
වායුමය ස්වයං-ප්රචලිත රෝලර් මධ්යම (ටොන් 16) සහ බර (ටොන් 30) ලෙස බෙදා ඇත.

රෝලර් යනු මාර්ග මතුපිට (පස, ඇස්ෆල්ට්, තොග පාෂාණ, විශාල පාෂාණ ඇතුළුව) ඉහළ ස්ථර සංයුක්ත කිරීම සහ සංයුක්ත කිරීම සඳහා විවිධ ගැටළු විසඳීමේ ක්‍රියාවලියේදී භාවිතා කරන විශේෂ උපකරණ (ස්වයං-ප්‍රචලිත හෝ ලුහුබඳින) වේ.


නවීන ඉංජිනේරු වෙළඳපොල මෙම යන්ත්‍ර වර්ග කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි, ප්‍රධාන අංගයේ වර්ගය මත පදනම්ව - ප්‍රධාන සංයුක්ත කාර්යය ඉටු කරන රෝලර්:

• සිනිඳු රෝලර් පසෙහි ඉහළ ස්ථර සංයුක්ත කර නිර්මාණය කරයි අවශ්ය පීඩනයඑහි බර අනුව.
• කැම් රෝලර් භාවිතා කරනුයේ සමෝධානික ලිහිල් පස සංයුක්ත කිරීම සඳහා නැඹුරු වූ සහ ගංවතුර ඇති ප්රදේශ වල වැඩ කිරීමටය. සමෝධානික පසෙහි ඝනත්වයේ ගැඹුර සෙන්ටිමීටර 80 දක්වා ළඟා විය හැකිය පෑඩ් රෝලර් සමඟ ප්රදේශය සැකසීමෙන් පසු මතුපිට තරමක් ලිහිල්ව පවතින බැවින්, වායුමය රෝද මත සුමට ඩ්රම් රෝලර් හෝ රෝලර් සමඟ ඒකාබද්ධව ඒවා භාවිතා කිරීම අර්ථවත් කරයි.
• දැලිස්, සංයුක්ත කිරීමේ ප්රධාන කාර්යයට අමතරව, අවසාන ප්රතිඵලය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ක්රියා කරන දැලිස් සමග විශාල පස් කැබලි තලා දැමීමේ හැකියාව ඇත.
• වායුමය රෝලර් පස පමණක් නොව, තොග බොරළු, තලා දැමූ ගල්, කළු මිශ්රණ සහ ඇස්ෆල්ට් රෝල් කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. අනෙකුත් රෝලර් වලට වඩා ප්රධාන වාසිය වන්නේ බොරළු සහ තලා දැමූ ගල් මතුපිට සමඟ වැඩ කිරීමේදී සැලකිය යුතු වාසියක් වන තලා දැමීමේ බලපෑම නොමැති වීමයි. ප්‍රශස්ත සංයුක්ත ස්ථරයේ thickness ණකම ටොන් 20-50 අතර පරාසයක වෙනස් වන රෝලරයේ බර මත රඳා පවතී (නමුත් බර උපකරණ ද ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් තොටුපල ඉදිකිරීමේදී ටොන් 200), සහ 25-40 සෙ.මී. .

මීට අමතරව, ඉහත වර්ගවල බෙර කිහිපයක් එකවර භාවිතා කරන ඒකාබද්ධ රෝලර් ඇත. සාමාන්යයෙන් මෙය ඉදිරිපස - සිනිඳු, සහ පසුපස - වායුමය ටයර් බෙරයක්.

එක් රෝලර් මත ස්ථාපනය කර ඇති උපරිම රෝලර් සංඛ්යාව තුනක් වන අතර, එක් අක්ෂයක් මත පටු දෙකක් සවි කර ඇත. තනි බෙර රෝලරයකදී, බෙරය ඉදිරිපස අක්ෂයේ ස්ථාපනය කර ඇත, බොහෝ විට එවැනි රෝලර් වේ ඇදගෙන ගිය උපාංගසහ ට්‍රැක්ටරයකට උදාහරණයක් ලෙස අමුණා ඇති විට පාංශු සම්පීඩනය සිදු කරන්න.

ඒ අනුව, චලනය පිළිබඳ මූලධර්මය මත පන්තිවලට බෙදීමක් ඇත: ස්වයං-ප්රචලිත සහ ස්වයං-ප්රචලිත නොවන රෝලර්.

කම්පන රෝලර්

එක් රෝලර් එකක පාලිත සිරස් කම්පනයක් ඇති කරන වායුමය කම්පන පද්ධති සමඟ රෝලර් සන්නද්ධ කිරීමෙන් පාංශු මතුපිට සංයුක්ත වීමේ මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර එමඟින් ඇස්ෆල්ට් එක පාස් එකකින් සංයුක්ත කිරීමට හැකි වන අතර ඉතිරි රෝලර් සතුව ඇත. එකම ගුණාත්මකභාවය ලබා ගැනීම සඳහා එක් කොටසක් කිහිප වතාවක් පෙරළීමට. මෙම වර්ගයේරෝලර් සාමාන්‍යයෙන් කම්පන රෝලර් ලෙස හැඳින්වේ.

මත රුසියානු වෙළෙඳපොළමාර්ග ඉදිකිරීම් උපකරණ ගෘහස්ථ සහ සියලු වර්ගවල රෝලර් මගින් නිරූපණය කෙරේ විදේශීය නිෂ්පාදකයින්. අපගේ වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය බටහිර සමාගම් වන්නේ: ජර්මානු සමාගම් BOMAG සහ HAMM, Swiss AMMANN, Swedish DYNAPAC, Japanese Caterpillar, Chinese LIUGONG, American TEREX, British JCB. තවද: XGMA, Amkodor, Vogele.