07.09.2017

Nissan LEAF (Nissan Leaf)- පන්තියේ "C" විදුලි මෝටර් රථය (හැච්බැක්) සංවර්ධනය කරන ලදී ජපන් සැලකිල්ලනිසාන්. නිසැකවම, ඔබ එක් එක් මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය අඩු කරන්නේ කෙසේදැයි කල්පනා කර ඇත ( ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම්, සේවා කාල පරතරයන් වැඩි කිරීම ආදිය.) අද, වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙම ගැටළුව පමණක් නොව, අපේ පෘථිවියේ පාරිසරික හායනය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කරයි. දැරිය හැකි මිලකට විද්‍යුත් වාහන අංශයේ ප්‍රමුඛයෙකු වන්නේ නිසාන්, LEAF නමින් සම්පූර්ණ හැච්බැක් නිපදවා ඇති අතර එය ගොල්ෆ් පන්තියේ නියෝජිතයින්ට වඩා වෙනස් නොවේ. පිටාර නල. අද මම ඔබට සියලු වාසි සහ අවාසි ගැන කියන්නම් මෙම මෝටර් රථයේසහ සාමාන්ය ගැටළුවිට නිතර හමුවන Nissan එකක් මිලදී ගැනීමභාවිතා කළ LEAF.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

Nissan සමාගම වසර ගණනාවක් තිස්සේ අනුක්‍රමික විදුලි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට කටයුතු කරමින් සිටින අතර, ඒ සමඟම, අපි කතා කරන්නේ විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයක් ගැන මිස එකතු කිරීමක් නොවේ. පෙට්රල් අනුවාදයකලින් වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇත. විදුලි මෝටර් රථ අංශයේ නමක් දිනා ගැනීමට පළමු උත්සාහය වූයේ "Altra" නම් විදුලි මිනිවෑන් රථයක් ඉදිරිපත් කිරීමයි. නව නිෂ්පාදනය ප්‍රථම වරට 1997 දී ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය 1998 දී ආරම්භ විය. මෙම ආකෘතියතුන්වන පරම්පරාවේ Li-ion බැටරියකින් සමන්විත වූ අතර, එක් ආරෝපණයක් කිලෝමීටර් 230-250 ක් සඳහා ප්රමාණවත් විය. අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථයට ඉල්ලුමක් නොතිබූ බැවින් මෙම ව්යාපෘතිය සාර්ථක වූයේ නැත. මුළු කාලය පුරාම Nissan Altra හි පිටපත් 200 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ව්‍යාපෘතිය අසාර්ථක වුවද, නිසාන් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කිරීම නතර කළේ නැත අනුක්රමික විදුලි මෝටර් රථයසහ නාගරික දියත් කරන ලදී සංයුක්ත හැච්බැක්හයිපර්මිනි. නව නිෂ්පාදනය Li-ion බැටරියකින් සමන්විත වූ අතර, එක් ආරෝපණයක පරාසය කිලෝමීටර 115 නොඉක්මවිය. මුළු කාලය තුළ මෝටර් රථ 219 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

කීපයකට පස්සේ අසාර්ථක උත්සාහයන් Nissan සැලකිල්ල වසර අටක විවේකයක් ගත් අතර, එම කාලය තුළ ප්‍රධාන දෝෂ නිවැරදි කරන ලද අතර නව මූලාකෘතියක් සඳහා පදනම නිර්මාණය කරන ලදී. නිෂ්පාදන කාර්විද්යුත්. Nissan ඉංජිනේරුවන් Tiida මත සංවර්ධිත විදුලි "පිරවීම" ස්ථාපනය කර එය "EV-11" සංකල්පය ලෙස හැඳින්වූ අතර එය 2009 දී ආරම්භ විය. 2010 දී එය මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී අනුක්රමික අනුවාදයමෙම විදුලි මෝටර් රථය, "ලීෆ්" ලෙස හැඳින්වේ (සමඟ ඉංග්රීසියෙන්- "කොළ") ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති, නමුත් මෝටර් රථයේ නමේ "ප්‍රමුඛ, පරිසර හිතකාමී, දැරිය හැකි, පවුලේ මෝටර් රථය" - "ප්‍රමුඛ, පරිසර හිතකාමී, දැරිය හැකි මිලකට" යන කෙටි යෙදුම අඩංගු වේ. පවුලේ මෝටර් රථය" මෙම විදුලි මෝටර් රථය ඇණවුම් කළ හැක්කේ අන්තර්ජාලය හරහා පමණි.

පළමු වසර තුළ, Nissan මෙම ආකෘතියේ පිටපත් 50,000 කට වඩා අලෙවි කිරීමට අපේක්ෂා කළ නමුත් මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට නොහැකි විය. ජපානයේ ෆුකුෂිමා න්‍යෂ්ටික බලාගාරයේ සිදුවූ අනතුර හේතුවෙන් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය තාවකාලිකව අත්හිටුවීමට සමාගමට සිදුවිය. නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරන ලද්දේ 2011 දී පමණි. සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය වත්මන් තත්වයෙන් නිගමනවලට එළඹුණු අතර පසුව එය අතිරේකව තැබීමට තීරණය විය නිෂ්පාදන ධාරිතාවඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ එක්සත් රාජධානියේ. මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය අද දක්වාම පවතී, Nissan Leaf යනු ලෝකයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන විදුලි මෝටර් රථය බව සඳහන් කිරීම වටී.

භාවිතා කරන ලද Nissan LEAF හි ගැටළු සහ දුර්වල ස්ථාන

මෝටර් රථයේ දෘෂ්ටිවාදය සැලකිල්ලට ගනිමින් ( සම්පත් සංරක්ෂණය සහ පෘථිවියේ පිරිසිදුකම) තීන්ත වැඩජල පදනම මත සාදා ඇත. මේ නිසා, කුඩා යාන්ත්‍රික බලපෑමෙන් පවා මෝටර් රථයේ චිප්ස් සහ සීරීම් පෙනේ. විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කිරීමට ඉක්මන් වැඩිය ( බොහෝ පිටපත් CIS හි වසර 2-3 කට වඩා වැඩි කාලයක් භාවිතා කර ඇත) මහා නිසාන් කොටස LEAF අප වෙත ගෙන ආවේ ඊනියා "අළු අලෙවිකරුවන්ගේ" සහාය ඇතිව, නීතියක් ලෙස, හදිසි අනතුරකින් හෝ ගංවතුරකින් පසු ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද මෝටර් රථ ආනයනය කිරීම, එබැවින් සත්‍යාපනය සඳහා ශරීරයේ මූලද්රව්යසහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, විශේෂිත සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය. පරීක්ෂා කිරීමේදී, එය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර එය කෙළින් කිරීමට අපහසුය ( නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථවල දොරවල් එකම ද්රව්යයෙන් සාදා ඇත) ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය අනුවාදවල දෘශ්‍ය සැකසුම් වල වෙනස්කම් ඇත, මේ නිසා බොහෝ දෙනෙකුට දෘෂ්ටි විද්‍යාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන තෙක් සහතිකය සමත් වීමට නොහැකි වන අතර මෙය ලාභ සතුටක් නොවේ (USD 500).

ඇමරිකානු සහ අතර තවත් වෙනසක් යුරෝපීය අනුවාදපියාපත් සහ පසුපස දෘෂ්ටිවල හැරවුම් සංඥා දර්ශක නොමැති වීමයි. මෙම කරුණ සහතික කිරීම සිදු කරන විට අපහසුතාවයක් සහ අමතර වියදම් එකතු කරයි. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල පිටපත් වලදී, කඳ පියනේ සවි කර ඇති වායුගතික වීසර් සවි කිරීම කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය ( සවි කිරීම ලිහිල් වේ) තොප්පිය යට තාපය නොමැතිකම හේතුවෙන්, දැඩි සීතල ආරම්භයත් සමඟ, ආරෝපණ වරාය හැච් බොහෝ විට කැටි වේ. කරදර වළක්වා ගැනීමට ( වී නිවැරදි මොහොතහැච් එක විවෘත නොවිය හැක) සීතල සමයේදී එය සැකසීමට අවශ්ය වේ විශේෂ ක්රම"අයිස් විරෝධී".

එන්ජින්

Nissan LEAF 80 kW විදුලි මෝටරයකින් (108 hp, 280 Nm පමණ) සමන්විත වේ, නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව, බලය තරමක් වෙනස් විය හැකිය. ඔබ පළමු වරට මෝටර් රථයක කබාය යට බලන විට, ඇක්සල් පතුවළ රෝදවලට යන කුඩා මෝටරයක් ​​ඇති බවට සිතුවිල්ලක් ඇති වේ, කෙසේ වෙතත්, මෙය එසේ නොවේ. බල ඒකකය තරමක් බැරෑරුම් ලෙස පෙනෙන අතර එන්ජින් වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ අභ්යන්තර දහන. එන්ජිමට අමතරව, හුඩ් යට සාමාන්‍ය 12V බැටරියක් ඇත, එය බොහෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ බලගන්වයි ( වායු සමීකරණ සහ තාපකය විදුලි මෝටරයකින් බල ගැන්වේ). මෙම මෝටරයහොඳයි, එය ඉන්ධන සමඟ පෝෂණය කිරීම අවශ්ය නොවන නිසා පමණක් නොව, එය නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඔබම විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් පසු, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් නඩත්තු කිරීම සඳහා අවශ්‍ය තෙල්, ටයිමින් බෙල්ට්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, පොම්පය සහ වෙනත් වියදම් වෙනස් කිරීම ඔබට අමතක වනු ඇත. මෙතනදි වෙනස් වෙන්න ඕන එකම දේ තිරිංග තරලය(වසර 2කට වරක්), වීදුරු රෙදි සෝදන දියර එකතු කර බැටරි ආරෝපණ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන්න.

එන්ජින් මෙහෙයුම සඳහා වගකිව යුතුය ලිතියම් අයන බැටරිය 24 kW පරිමාවකින්, 30 kW ධාරිතාවයකින් යුත් ශක්තිමත් කරන ලද බැටරි 2015 න් පසු නිපදවන ලද මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක පරාසය බොහෝ දුරට රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී, නමුත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, එක් ආරෝපණයක් කිලෝමීටර 120-150 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ, ශක්තිමත් කරන ලද බැටරියක් සමඟ - කිලෝමීටර 180 දක්වා. නිෂ්පාදකයා වසර 8 ක් හෝ කිලෝමීටර 160,000 ක් සඳහා බැටරිය සඳහා වගකීමක් ලබා දෙයි. පළපුරුදු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය බොහෝ විට මෙම එන්ජිම සමඟ ඇති විය හැකි වැරදි මොනවාදැයි තමන්ගෙන්ම අසන අතර, මගේ පිළිතුර ඔබව පුදුමයට පත් කරනු ඇත - කිසිවක් නැත. සේවාව සඳහා ඇමතීමට ඔබට බල කළ හැකි එකම දෙය ( මෝටර් සහ බැටරි සඳහා පමණක් අදාළ වේ) යනු බැටරියේම ධාරිතාව නැතිවීම පමණි, එය කාලයත් සමඟ සිදු වේ. බොහෝ විට මෝටර් රථය භාවිතා කරන තරමට බැටරි ආයු කාලය පවතිනු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. බැටරි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, බැටරිය 20% ට අඩු විසර්ජන කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න. ඔබ නිතරම බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කරන්නේ නම්, එහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.

ඔබට උපකරණ පුවරුවේ බැටරි තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය ( 12 කොටස තනතුර) සියලුම කොටස් 12 එය මත දැල්වුවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බැටරිය වැඩ කරන බවයි. කාලයත් සමඟ ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව අඩු වීමට පටන් ගනී නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බැටරියේ ධාරිතාව අහිමි වන බවයි. වාසනාවකට මෙන්, බැටරි ධාරිතාව අඩු වුවහොත්, ඔබට සම්පූර්ණ බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු නොවනු ඇත, නමුත් නරක් වූ මොඩියුලය පමණි ( බැටරිය මොඩියුල 48 කින් සමන්විත වේ) සමහර කාර් ජාල වයර් වල වෝල්ටීයතාවය 390V වේ, එබැවින් ඔබ විසින්ම ඕනෑම කාර්යයක් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම් ප්රතිසංස්කරණ කටයුතුවී ගරාජ් කොන්දේසි, අතිශයින්ම පරෙස්සම් වන්න.

සම්ප්‍රේෂණය

Nissan LEAF සතුව බොහෝ දෙනෙකුට හුරු පුරුදු ගියර් පෙට්ටියක් නොමැත; ඇතුළත් කිරීම ආපසු ගියර්විදුලි මෝටරයේ ධ්‍රැවීයතාව වෙනස් කිරීම මගින් සිදු කරනු ලබන අතර, එම නිසා එය භ්‍රමණය වීමට පටන් ගනී ආපසු පැත්තේ. මෙන් නොව බලශක්ති ඒකකයගියර් පෙට්ටිය සේවා කළ යුතු අතර ලිහිසි තෙල් සෑම කිලෝමීටර 40-50 දහසකටම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ගියර් පෙට්ටියේ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අද එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත.

භාවිතා කරන ලද Nissan LEAF රථයක ධාවන කාර්ය සාධනය

Nissan LEAF අර්ධ-ස්වාධීන අත්හිටුවීමක්, ඉදිරිපස MacPherson strut සහ පසුපස කදම්භයක් භාවිතා කරයි. බිම් නිෂ්කාශනයමිලිමීටර 160 ක් පමණි, එබැවින් බොහෝ ප්‍රවීණයන් නිර්දේශ කරන්නේ බැටරිය මත ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කිරීම (පහළට යටින් පිහිටා ඇත), එමඟින් සිදුවිය හැකි කරදර වලින් ආරක්ෂා වීම හෝ රාක්ක ඉහළ ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම (සුදුසු) නිසාන් ජූක්) සඳහා සම්ප්රදායිකව නවීන මෝටර් රථමෝටර් රථයේ දුර්වලම ස්ථානය වන්නේ ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං ඔවුන්ගේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 50,000 නොඉක්මවයි. එසේම, වෙත දුර්වල ස්ථානපෙන්ඩන්ට් ආරෝපණය කළ හැකිය බෝල සන්ධි, බොහෝ අවස්ථාවලදී ඒවා සෑම කිලෝමීටර 60-80 දහසකට වරක් වෙනස් වේ ( මුල් කොටසවිකුණනු ලැබුවේ ලීවරයකින් පමණි). නිශ්ශබ්ද කුට්ටි කිලෝමීටර 100-120 දහසක් පැවතිය හැකි අතර ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක එම කාලයම පවතී.

පසුපස අත්හිටුවීම විනාශ කළ නොහැකි යැයි සැලකේ, මෙහි ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය එකම දෙය රබර් පටි ය, නමුත් ඒවා සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් වඩා වෙනස් නොවන අතර කම්පන අවශෝෂක (ප්‍රවේශමෙන් භාවිතයෙන් ඒවා කිලෝමීටර 150,000 දක්වා පැවතිය හැකිය). සුක්කානමවිදුලි බූස්ටරයක් ​​ඇත, එය චලනය වීමේ වේගය අනුව, සුක්කානම් රෝදයේ බලයේ මට්ටම වෙනස් කරයි. එහි විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන්, ඒ ගැන පැමිණිලි නොමැත. සුක්කානම් අවසන් කිලෝමීටර 70-90 දහසක්, කම්පන දඬු - කිලෝමීටර 150,000 දක්වා. ගැන පැමිණිලි නැත තිරිංග පද්ධතිය, ඉතින්, උදාහරණයක් ලෙස, සන්සුන් රියදුරු විලාසයක් සමඟ, තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර 100,000 ක් දක්වා පැවතිය හැකිය.

සැලෝන්

Nissan LEAF හි අභ්‍යන්තරය මෝටර් රථයේ දෘෂ්ටිවාදයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ (කාර්යක්ෂමතාවය සහ ග්‍රහලෝකයේ පරිසර විද්‍යාව ආරක්ෂා කිරීම) සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ද්‍රව්‍ය (ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ප්ලාස්ටික්) වලින් සාදා ඇත, එසේ තිබියදීත්, අවුරුදු 4-5 අතර මෝටර් රථයක පවා නොමැත. බාහිර ශබ්ද (තේරුම creaks and knocks from ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්ය ) අභ්යන්තර උපකරණ සාමාන්යයෙන් විශ්වසනීයයි, විවේචනය කළ හැකි එකම දෙය වන්නේ මෝටර් රථයේ ලාභ අනුවාදවල වායු සමීකරණ පද්ධතියයි. කාලයත් සමඟ නළය මත අධි පීඩනයඉරිතැලීම් පෙනේ ( බොහෝ විට සන්ධිවල ඉරිතැලීම් දක්නට ලැබේ) මත මිල අධික අනුවාදමෙම රෝගය හඳුනාගෙන නොමැත.

ප්‍රතිඵලය:

ඔබ මිල අඩු, ආර්ථිකමය සහ, ඒ සමගම, සොයන්නේ නම් Nissan LEAF කදිම විකල්පය වනු ඇත විශ්වසනීය මෝටර් රථය. එවැනි මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබට 220V ජාලයකින් සෑම රාත්‍රියකම බැටරි ආරෝපණය පහසුවෙන් නැවත පිරවිය හැකි ආරෝපණ ස්ථානයක් (ගරාජයේ, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ) තිබිය යුතුය (නිසාන් ලීෆ් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය 8 ක් ගතවේ. විශේෂිත ස්ථාන පැය 3 දක්වා, වේගවත් ආරෝපණය විනාඩි 29 කින් 80%).

වාසි:

• එන්ජින් නඩත්තු නොමැතිකම.
• ආර්ථික ( බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම 24-25 kW විදුලිය පරිභෝජනය කරයි).
• ඉඩකඩ අනුව, මෝටර් රථය ගොල්ෆ් පන්තියේ නියෝජිතයින්ට වඩා පහත් නොවේ.

අඩුපාඩු:

• එක් ආරෝපණයක් මත කුඩා බලශක්ති සංචිතය ( සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 120-150 කි).
• බොහෝ මෝටර් රථ ක්‍රියාත්මකයි ද්විතියික වෙළෙඳපොළඅනතුරකින් පසු යථා තත්ත්වයට පත් විය.
• ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් මෝටර් රථයක් ආනයනය කිරීමේදී, වාහන සහතික කිරීමේදී දුෂ්කරතා පැන නගී.

මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ හිමිකරු ඔබ නම්, කරුණාකර මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේදී ඔබට ඇති වූ ගැටළු විස්තර කරන්න. සමහර විට ඔබේ සමාලෝචනය මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපගේ වෙබ් අඩවියේ පාඨකයන්ට උපකාර වනු ඇත.

නිසාන් ලීෆ් සංකල්පයෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට ඉංජිනේරුවන්ට ගත වූයේ වසර දෙකක් පමණි. නිෂ්පාදන ආකෘතිය, සහ වසරකට පසුව 2010 දී නිෂ්පාදන රේඛාව මත වරක් NISSAN කොළ ZE0/AZE0 ජපානය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ යුරෝපයේ "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව දිනා ගත්තේය.

නිර්මාණ

බාහිරව, නිසාන් ලීෆ් එහි පන්තියේ මෝටර් රථ නියෝජිතයින්ට වඩා වෙනස් නොවේ, විදුලි මෝටර් රථයට පිටාර නල නොමැති නමුත් නගර ගමනාගමනයේදී NISSAN LEAF නොදැනීම දුෂ්කර වනු ඇත. පෙනුම සමහරුන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම කැපී පෙනෙන බවක් නොපෙනුනද, කෙසේ වෙතත් මෝටර් රථය සතුව ඇත සංයුක්ත මානයන්සහ තරමක් ඉඩකඩ සහිතයි.

වම් පසින් ඇත්තේ CHAdeMO වරායයි සෘජු ධාරාව(වේගයෙන් ආරෝපණය වන "CHAdeMO"), දකුණු පසින් SAE J1772 වරාය ඇත ප්රත්යාවර්ත ධාරාව(සොකට් එකෙන්)

සම්මත AC ජාලයකින්, එනම් ගෘහස්ථ අලෙවිසැලකින් (16 Amperes/220 Volts) ආරෝපණය කළ හැකිය - නමුත් එය වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත. සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇතඅලෙවිසැලේ සිට පැය 5 සිට 8 දක්වා ගත වේ.

Amp 40 අලෙවිසැලක් සමඟ, බැටරිය 80% දක්වා ආරෝපණය කිරීම පැය 1.5 ක් ගත වන අතර, පැය 2.5-3 කින් බැටරිය 100% දක්වා ආරෝපණය වේ.

වේගවත් ආරෝපණයක් සමඟ, මිනිත්තු 20 කින් බැටරිය 80% දක්වා ආරෝපණය කළ හැකි නමුත් මේ සඳහා විශේෂ ආරෝපණ ස්ථානයක් අවශ්ය වේ.

ආරක්ෂාව

විදුළි මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම තල රහිත වන අතර එහි ගිනිගන්නා ද්‍රව අඩංගු නොවන අතර එයාර් බෑග් අටකින් සමන්විත වේ.

බැටරිය සහ මෝටරය සීල් කර ඇති බැවින් විදුලි සැර වැදීමේ අවදානමක් නොමැත.

Nissan Leaf සෙන්ටිමීටර 60 ක් පමණ ගැඹුරු බලකොටුවක් නිරපේක්ෂ සන්සුන්ව ජය ගන්නා බව සඳහන් කිරීම වටී.

බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය

නව මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා යුරෝපීය ආයතනය විසින් පවත්වන ලද කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයකදී, නිසාන් ලීෆ් ඉහළම ලකුණු ලබා ගත්තේය.

පරීක්ෂණ අදියර තුනකින් සිදු විය:

• මගී ආරක්ෂාව;
• අධි වෝල්ටීයතා ජාල ආරක්ෂාව;
• බැටරි ආරක්ෂාව;

Nissan Leaf ඇතුළුව පූර්ණ පරිමාණ කල්පැවැත්ම පරීක්ෂාවට ලක් කර ඇත හිස මත ගැටීම්, අතුරු බලපෑම්සහ පොස්ට් එක ගැහුවා.

එයාර් බෑග් සවිකර ඇති අනතුරකදී මෝටර් රථයේ විදුලිය විසන්ධි වේ.

බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයේ ප්‍රති results ල මත පදනම්ව, කල් පවතින ශරීරයක් සහ ශක්තිමත් බැටරියක් සංයෝජනය කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ සහ විදුලි ජාලයේ අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගැනීමට ඉඩ ලබා දෙන බව තීරණය විය.

දොර පහේ හැච්බැක් ලීෆ් හොඳ ප්‍රතිඵල පෙන්වීය:

• වැඩිහිටි පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂක පරීක්ෂණ වලදී 89%;
• ළමා ආරක්ෂාව සඳහා 83%;
• වැඩ සඳහා 84% පුවරු පද්ධතිආරක්ෂක;

මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇති ඊනියා “දෘඩ ස්ථාන” කුඩා සංඛ්‍යාවක් හේතුවෙන් නිසාන් විදුලි මෝටර් රථය පදිකයින්ට (65%) සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත විය.

සුළු වෙනසක්

2015 සඳහා, Nissan Leaf හට සුළු යාවත්කාලීන කිරීමක් ලැබුණි. බාහිරව, මෝටර් රථය පාහේ නොවෙනස්ව පවතී. ඇතුළත සහ තාක්ෂණික වශයෙන් යාවත්කාලීන කරන ලද, බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා Lif තරමක් නවීකරණය කර ඇත.

2017 දී, නව කොළ 2018 හඳුන්වා දෙන ලදී ආදර්ශ වර්ෂය, වඩා නවීන, තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු සහ කාර්යක්ෂම.

වාසි සහ අවාසි

නියත වශයෙන්ම ඕනෑම වාහනයක අවාසි ඇති අතර, ඒවායේ අංකය එක් එක් පුද්ගලයා සඳහා වෙනස් වේ, එබැවින් පළමුව, පෙට්‍රල් / ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයකට වඩා විදුලි මෝටර් රථයක ඇති වාසි ඉස්මතු කරමු.

Nissan Leaf හි ඇති වාසි අතර, සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් එක - පරිසර හිතකාමී බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද එවැනි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අරමුණ පරිසරය සුරැකීමයි.

මෝටර් රථය වාතය දූෂණය නොකරන අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත ධාවනය වන මෝටර් රථයක් හා සසඳන විට, කලින් කලට වෙනස් කළ යුතු ද්රව සහ තෙල් අඩු වේ. මේ සියල්ලට අමතරව, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද කාපට්, ආරක්ෂාව සහ නිස්කලංක බව NISSAN LEAF සතුව ඇත.

සැලකිය යුතු නඩත්තු පිරිවැයක් සැලසුම් කර ඇති අතර, විදුලි මෝටර් රථයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහ සම්ප්රේෂණයක් නොමැති බැවින්, සෑම කිලෝමීටර 24,000 කට වරක් ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම ප්රමාණවත් වේ.

සේවා කාලය තුළ කුඩා, නමුත් කෙසේ වෙතත් ප්රසන්න මොහොතක් තිරිංග පුවරුව. මෙයට හේතුව බලශක්ති ප්‍රතිසාධනය හේතුවෙන් ප්‍රධාන තිරිංග සිදු වන අතර පෑඩ් ද්විතියික කාර්යයක් ඉටු කරයි.

පහළ රේඛාව

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, පළමු පරම්පරාවේ Nissan LEAF පරම පරිසර හිතකාමී නාගරිකයක් ලෙස සංලක්ෂිත වේ. විදුලි මෝටර් රථය, බැටරියනිවසේදී අය කළ හැකි.

සාම්ප්‍රදායික මෝටරයක් ​​වෙනුවට සවි කර ඇති විදුලි මෝටරය නිශ්ශබ්ද වන අතර වේගවත් ත්වරණයකින් ගමන අතරතුර සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හැඟීමක් ලබා දෙයි.

විදුලි මෝටර් රථයක් යනු කුමක්දැයි වටහා ගැනීම සඳහා, එය එක් සංචාරයක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ, අවම වශයෙන් දෛනික භාවිතය සඳහා මෝටර් රථයක් ලෙස තිබිය හැකි අඩුපාඩු සොයා ගැනීමට.

උදාහරණයක් ලෙස, එකම කොළ දෙවන මෝටර් රථයක් ලෙස හෝ පරිපූර්ණයි වාහනනගරය සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවල ගමන් කිරීම සඳහා.

Nissan විසින් නව පරම්පරාවේ Leaf e+ ඉලෙක්ට්‍රික් මෝටර් රථයක් හඳුන්වා දී ඇත්තේ බලශක්ති සංචිතය වැඩි කරමිනි.

නිසාන් වැඩිදුරටත් පැවසීය කොළ විදුලි මෝටර් රථයනව පරම්පරාවේ දිගුකාලීන අපේක්ෂිත අනුවාදය e+. මෝටර් රථය පසුගිය වසරේ ප්‍රදර්ශනය කිරීමට නියමිතව තිබූ නමුත් Carlos Ghosn අත්අඩංගුවට ගැනීම හේතුවෙන් මංගල දර්ශනය කල් දමන ලදී - අවසානයේ එය ලාස් වේගාස් හි ඊයේ විවෘත වූ පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්‍රදර්ශනයේදී (CES) සිදු විය.

Nissan Leaf e+

Nissan Leaf e+ මූලික මාදිලියට වඩා කාර්යක්ෂම වේ බලාගාරය. ආසන්න වශයෙන් එකම බැටරි මානයන් පවත්වා ගනිමින්, සංවර්ධකයින් එහි ශක්ති ඝනත්වය 25% කින් සහ එහි ධාරිතාව 55% (කිලෝවොට් පැය 40 සිට 62 දක්වා) වැඩි කර ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඇස්තමේන්තුගත පරාසය ආසන්න වශයෙන් 40% කින් වැඩි විය: ජපන් WLTC ක්රමයට අනුව කිලෝමීටර් 322 සිට 458 දක්වා හෝ නව ලෝක WLTP චක්රයට අනුව කිලෝමීටර් 270 සිට 385 දක්වා. ඒ සමගම, නව කිලෝවොට් 100 ක සහයෝගයට ස්තූතියි ආරෝපණ කොළ e+ කිලෝවොට් 50ක නැවතුම්පොළක සාමාන්‍ය පත්‍රයක් මෙන් එකම වේලාවක ආරෝපණය වේ.

විදුලි මෝටරයේ ප්රතිදානය ද වැඩි වී ඇත - 150 hp සිට. සහ 320 Nm දක්වා 217 hp දක්වා. සහ 340 Nm. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උපරිම වේගය 10% කින් පමණ වැඩි වූ අතර 80 km/h සිට 120 km/h දක්වා ත්වරණ කාලය 13% කින් අඩු විය.

දෘශ්‍යමය වශයෙන්, Nissan Leaf e+ සම්මත පත්‍රයට වඩා වෙනස් වේ, ප්‍රධාන වශයෙන් නිල් උච්චාරණ සහිත ඉදිරිපස කොටස සැලසුම් කිරීමේදී. විද්‍යුත් e-Pedal නැවත ක්‍රමලේඛනය කර ඇති අතර, සියලුම බුද්ධිමත් සහායකයින් සංරක්ෂණය කර ඇත.

ජපන් භාෂාවෙන් අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථාන Nissan Leaf e+ ජනවාරි මස අවසානයේදී, වසන්තයේ දී එක්සත් ජනපදයේ සහ ගිම්හානයේදී යුරෝපයේ දිස්වනු ඇත. EU වෙළඳපොළ සඳහා, මූලික Leaf Leaf 3.ZERO ලෙස නම් කරන ලද අතර, ස්පර්ශ තිරයක් අඟල් අටක් දක්වා වැඩි කරන ලද බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ ගෙයින් ගෙට සංචාලනය සහ වැඩිදියුණු කරන ලද NissanConnect EV යෙදුම වැනි නව මාර්ගගත සේවා එක් කරමින්.

මෙම විදුලි මෝටර් රථයේ වටිනාකම යුරෝ 39,900 කි. නව "දිගු-පරාස" අනුවාදය යුරෝපීයයන්ට පිරිනමනු ලබන්නේ Leaf 3.ZERO e+ ශ්‍රේණියේ පිටපත් 5,000ක සීමිත සංස්කරණයක ආකාරයෙන් පමණි. සීමිත සංස්කරණයයුරෝ 45,500 සඳහා. අනාගතයේදී සංසරණය වැඩි වීමට ඉඩ ඇත. ප්රකාශයට පත් කරන ලදී

සම්පූර්ණ කුටිය සඳහා 12-වෝල්ට් අලෙවිසැලක් සහ එක් USB සම්බන්ධකයක් ඇත. එතකොට මේක ඉලෙක්ට්‍රික් කාර් එකක්ද? මගේ ප්‍රශ්නයෙන් ජපන් ජාතිකයන් පුදුමයට පත් වූ අතර එය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේදැයි සිතා බැලීමට පොරොන්දු විය.

සමඟ රටවල රිය පැදවීමේ මගේ අත්දැකීම් වම් පසින් රිය පැදවීමමහා බ්‍රිතාන්‍යයට සීමා විය. සහ තුළ ජපන් කාර්සුක්කානම් රෝදය "වැරදි ලෙස" පමණක් නොව, ලිවර්ස් ද පිහිටා ඇත: වයිපර් වම් පසින්, හැරීම් සංඥා දකුණේ ඇත. ඒ නිසා මම යෝකොහාමා අවට ලීෆ් පදවාගෙන ගියා, වරින් වර වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් දාගෙන මංතීරු වෙනස් කළා.

මම පැඩල් අවුල් කරනවා

එය ඉක්මනින් පුරුදු වීමට ඔබට උපකාරී වේ අනුවර්තන කෲස් පාලනය ProPilot, එය විශ්වාසයෙන් මෝටර් රථය මංතීරුව තුළ තබා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අධිවේගී මාර්ග ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් කිසිවෙකු එය නගරය තුළ භාවිතා කිරීම තහනම් නොකරයි (පද්ධතිය පැයට කිලෝමීටර 30 සිට ක්රියා කරයි). ඇත්ත, සුක්කානම් රෝදයෙන් ඉවත් කළ දෑත් නිසා ProPilot ඉක්මනින් කලබල වීමට පටන් ගනී. ඔහුව සන්සුන් කිරීමට, මම සුක්කානම අතට ගත යුතු අතර ශක්තිජනක චලනයන් කිහිපයකින් සියල්ල මගේ අතේ ඇති බව පද්ධතියට තේරුම් ගැනීමට ඉඩ දෙන්න. නැත, එනම් අනුවර්තන කෲස් පාලනය. අවුල් වෙන්න එපා.

මම නායකත්වය දෙනවා නව කොළඅධික තදබදයකදී, ඇක්සලරේටර් පැඩලය පමණක් භාවිතා කරයි. ප්රතිසාධන පද්ධතිය ඵලදායී ලෙස යන්ත්රයේ වේගය අඩු කරයි. Nissan ඉංජිනේරුවන් එහි බලපෑම උපරිමයට ගෙන ඇත.

තාක්ෂණය e-Pedal ලෙස හැඳින්වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් ග්‍රෑම් 0.2 දක්වා තීව්‍රතාවයකින් පිරිහීම ලබා දෙන අතර තිරිංග ලයිට් දැල්වෙයි. මෙම සිටුවම් සමඟ ගමනාගමනය තුළ තල්ලු කිරීම හෝ මනින ලද වේගයකින් ධාවනය කිරීම තරමක් පහසු ය. ඔබට වේගයෙන් නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නම්, තිරිංග ඔබන්න - සුපුරුදු පරිදි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කෲස් පාලනය භාවිතා කරන විට එකම ගැටළුව පැන නගී: මෝටර් රථයේ ස්වාධීනත්වය විශ්වාස කිරීමෙන්, එය විසින්ම සෑම දෙයක්ම කළ නොහැකි බව ඔබට අමතක වේ. වරක් මම පාහේ ගොඩ බැස්සෙමි පසුපස බම්පරයමගේ සගයා පැදගෙන ගිය එකම කොළය.

ඉතිරි කිරීමේ කලාව

Nissan විසින් Leaf එක දිගටම ලෝකයේ වඩාත්ම දැරිය හැකි විදුලි වාහන වලින් එකක් ලෙස ස්ථානගත කරයි - අවම වශයෙන් එහි පන්තියේ. ඇත්තටම මිල තියුනු ලෙස පහත වැටී තිබේද? හිතන්න එපා. ඉතින්, ඔබ යමක් ඉතිරි කළාද? නැත, නැත, මම කිසිදු සම්පූර්ණ අපරාධයක් සොයා ගත්තේ නැත, නමුත් ඉතුරුම් පිළිබඳ අංශු පියවි ඇසට පෙනේ.

සුක්කානම් රෝදය ළඟා වීමට වෙනස් කළ නොහැක, දේශගුණ පාලනය තනි කලාපයකි (ගොල්ෆ් පන්තියක් සඳහා මෙය දැනටමත් විකාරයකි), පසුපස ආසනයනැමෙන අත් රෙස්ට් නැත. නිම කිරීමේ ද්රව්ය හොඳ තත්ත්වයේ, නමුත් මිළ අඩුයි. ස්වයංක්‍රීය සමීපයකින් සමන්විත වන්නේ රියදුරුගේ කවුළුව එසවීම පමණි. ඒ LED හෙඩ් ලයිට්විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා ඔවුන් කිසිසේත්ම සුඛෝපභෝගී නොවේ - ඔවුන් වටිනා ශක්තිය ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ.

කෙටි ගමනේදී, රියදුරු අසුන තරමක් සුවපහසු විය. සෙන්ටිමීටර් 186ක් උස නිසා සමහර ජපන් වාහනවල තියෙන කොට කුෂන් එක නිසා මට කිසිම අපහසුවක් දැනුණේ නැහැ.

දණහිස් සඳහා පළල සහ ඉඩ ප්‍රමාණය වාර්තාගත නොවන තරම් වුවද පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට පිටුපසින් වාඩි විය හැකිය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නව ලීෆ් අනෙකුත් C-පන්තියේ හැච්බැක් වලට වඩා වෙනස් වන්නේ චලනය වන විට පමණි - පරිපූර්ණ නිශ්ශබ්දතාවය සහ සමස්ත වේග පරාසය තුළ අපේක්ෂා කළ හැකි ගතිකතාවයන්.

ඕනෑම එකක් මෙන් සම්මත දර්පණ හරහා දෘශ්‍යතාව නවීන මෝටර් රථය, නිසාන් බැබළෙන්නේ නැත, නමුත් රියදුරුට බොහෝ සහායකයින් ඇත: අවට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පද්ධතියක් ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම, සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා, අන්ධ ස්ථාන ස්කෑනර්. තවද - . මිල අධික කැඩිලැක් මෙන්, ලීවරය ගෙන යාමෙන් එය සම්භාව්‍ය දර්පණයක සිට පසුපස දර්ශන කැමරා සංදර්ශකයක් බවට පත් වේ - සහ පසුපස දෘශ්‍යතාව පිළිබඳ සාම්ප්‍රදායික ගැටලු (පසුපස ආසන හෙඩ් රෙස්ට් සහ වහල කණුවලට බාධා වන විට) නැති වී යයි.

ආගන්තුකයා සාදරයෙන් පිළිගනිමු

තුල රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය Nissan වෙළඳ නාමඔවුන්ට ඇත්තටම අවශ්‍ය වන්නේ අපේ රටට කොළ සැපයීමයි. ප්රධාන තුරුම්පුව ප්රමාණවත් පරාසයක් වේ: යුරෝපීය NEDC චක්රයේ කිලෝමීටර 378 ක් සහ ජපන් පරීක්ෂණ ක්රමයට අනුව කිලෝමීටර 400 කි. අපගේ ශීත ඍතුවේ ස්වාධීනත්වය අඩකින් අඩු වුවද, නගර චාරිකා සහ කෙටි දුර තදාසන්න සංචාරයන් සඳහා සැබෑ කිලෝමීටර 200 ක් ප්රමාණවත් වනු ඇත.

ජපානයේ, රූබල් වල මූලික කොළය මිලියන 1.6 ක්, ඉහළම එක - මිලියන 2.0 කි. පරිසර ශුභවාදීන් මිල ගණන් දරාගත හැකි යැයි පැවසුවද එය තවමත් මිල අධිකය.

කොළ අප සමඟ කොපමණ අගය කරනු ඇත්ද සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න මූලික වශයෙන් රඳා පවතී. ඒ හැර අන් කිසිවක් නොවේ නොමිලේ වාහන නැවැත්වීමවී ප්රධාන නගර, පොරොන්දු වෙන්නේ නැහැ. මෙය පැහැදිලිවම ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ප්රමාණවත් නොවේ.

අපි අපගේ පළමු මෙහෙයුම් අත්දැකීම බෙදා ගන්නෙමු Nissan විදුලි මෝටර් රථයකොළ (නිසාන් ලීෆ්), මල්ලෝර්කා හි කුලියට ගෙන ඇත. අපි සමාලෝචනයක් පවත්වමු, ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි, අයකිරීම් සහ සැබෑ බලශක්ති සංචිතය ගැන කතා කරන්නෙමු.

මෙම වාර්තාව වෘත්තීය ලෙස පෙනී නොසිටින බව මම වහාම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මෝටර් රථ සමාලෝචනය. කෙසේ වෙතත්, මම හිතන්නේ, වසර ගණනාවක අත්දැකීම් මෝටර් රථ ව්යාපාරය, තවමත් බලපෑමක් ඇත ... ඔබ මෙහි නිල අත් පත්‍රිකාවෙන් අවම තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ ප්‍රකාශිත සංඛ්‍යා සොයා ගනු ඇත. මෙම සමාලෝචනයේදී - සැබෑ දර්ශකසහ අපගේ අත්දැකීම් මත පදනම් වූ සංචාරක හැඟීම් Nissan මෙහෙයුමමල්ලෝර්කා දූපතේ කොළ.

මූලික දත්ත. වැඩිහිටි මගීන් දෙදෙනෙක් සහ කාර් අසුනක අවුරුද්දක් වයසැති දියණියක්. ගමන් මලු: කුඩා ගමන් මල්ල, බෑගය සහ බෑගය (සියල්ල සිදු විය අත් ගමන් මලුගුවන් යානයේ), කඩා වැටෙන ස්ට්‍රෝලර් (වේවැලක් නොවේ), සිල්ලර බඩු මල්ලක් සහ ලීටර් 5 වතුර බෝතලයක්. දින 8 ක් සහ මල්ලෝර්කා දූපත වටා කිලෝමීටර 400 ක පමණ දුරක් .

මල්ලෝර්කා හි ගෝල්ඩ්කාර් සමඟ මෝටර් රථයක් කුලියට ගැනීමේ අපගේ එතරම් සාර්ථක නොවන අත්දැකීමක් ගැන පෙර ලිපියෙන් කියවන්න .

ලිපියේ කියවන්න:

පෙනුම

Nissan Leaf හමුවීමේදී ඔබේ ඇසට හසුවන පළමු දෙය එහි විශේෂත්වයයි පෙනුම. එය තරම් අතිරික්ත නොවේ Toyota Priusහෝ BMW i3, නමුත් තවමත්. කූඤ්ඤ හැඩැති ඉදිරිපස, උත්තල හෙඩ් ලයිට්, නිසාන් ජූක් සමඟ ඇති සමීප සම්බන්ධතාවය සිහිපත් කරන මෙන්ම මෙම විද්‍යුත් මෝටර් රථයේ පසුපස මුල් බෑවුම් සැලසුම නිසැකවම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ලේ මූලික කාර්යභාරය වන්නේ අන් අයගේ අදහස් නොවේ, නමුත් ... වායුගතික විද්යාව වැඩිදියුණු කිරීමයි.

සැලෝන්

Nissan Leaf අභ්යන්තරය සුවපහසු සහ තරමක් ඉඩකඩ ඇත. ඉදිරිපස ආසනවල පැතිකඩ සැපපහසු වන අතර මල්ලෝර්කා වටා අපගේ සංචාරවලදී අපගේ පිටුපස වෙහෙසට පත් නොවීය, ඇත්ත වශයෙන්ම දුර බොහෝ දිගු නොවූවත්. ආසන අතර පුළුල් විවරයක් ඇත. පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආසනවල පසුපස පේළිය, ඊට යටින් උස බැටරි මොඩියුලයක් ඇති බැවින්, සැලකිය යුතු ලෙස ඉහලින් පිහිටා ඇත.

නිම කිරීමේ ද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ සහ ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ.

දෘශ්‍යතාව හරහා මෙන්ම හොඳයි වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, සහ in පැති කණ්ණාඩි, ඔවුන්ගේ හැඩයේ කොළ සිහිපත් කරයි ... කොළ, මාර්ගය වන විට, "කොළ" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත.

සියලුම පාලනයන් ක්රියාත්මක වේ. Ergonomics විශිෂ්ටයි. උපකරණ පුවරුවේ තරමක් අනාගත පෙනුම තිබියදීත්, බොහෝ බොත්තම් නොමැති අතර ඒවා සාමාන්ය ප්රමාණයෙන් යුක්ත වේ. ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයක් වෙනුවට, කුඩා ජොයිස්ටික් ඔබට විචල්‍යය පාලනය කිරීමට උපකාරී වේ.

බොහෝ විට නිතිපතා සිදු වන පරිදි බහුමාධ්ය පද්ධති, එය Nissan Leaf හි ද අපව විශේෂයෙන් සතුටු කළේ නැත. පැමිණිලි අතර, පළමුවෙන්ම, සංදර්ශකයේ මධ්‍යස්ථ දීප්තිය සහ වෙනස, ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්‍රතිචාර නොදක්වන සංවේදකය, මෙනුවේ එබීමට මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය සහ නාවිකයා සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරන විට ... ආරෝපණ ස්ථාන නාවිකයාගේ සිතියමේ සලකුණු කර ඇත, නමුත් ඒවා සියල්ලම නොවේ.

සඳහන් කළ "දෙමහල්" උපකරණ පුවරුවසම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික - ඊතල නැත. පටු ඉහළ ස්ථරයේ ඩිජිටල් වේග මාපකයක්, ඔරලෝසුවක්, උෂ්ණත්වමානයක් සහ පරිසර හිතකාමී පරිමාණයක් ඇත. පතුලේ - සංචාරය පරිගණකයමධ්‍යයේ, වම් පසින් උෂ්ණත්ව පරිමාණයක්, අපගේ නඩුවේ ඉතා වැදගත් බැටරි මට්ටමේ ඉතිරි කිලෝමීටර සමඟ දකුණේ බැටරි මට්ටම සහ ඔබේ චලනයේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයේ විශාල පරිමාණය. ඔබ නිතරම බලන්නේ මෙයයි, විශේෂයෙන් ඔබ කඳු සර්පන්ටයින් පාරක් දිගේ ධාවනය කරන්නේ නම්, බලශක්ති සංචිතය කුඩා වන අතර, ඒ අසල ඊ-ආරෝපණ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන නොමැත.

බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා පරිමාණයේ වම් කව හතර බලශක්ති ප්රතිසාධනය (ප්රතිසාධනය) කොටසයි. ඔබ ප්‍රායෝගිකව ගෑස් පැඩලය තද නොකරන්නේ නම්, පහළට හෝ වෙරළට ධාවනය නොකරන්නේ නම්, මෙම කොටසේ ඇඟවීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඔබ බලශක්තිය පරිභෝජනය නොකරන නමුත් ආරෝපණය වන බවයි. ඔබ බැටරියේ බලශක්ති සංචිත කොපමණ ප්‍රමාණයක් දහනය කරනවාද යන්න දකුණු පස ඇති ඉතිරි කව පෙන්වයි. ඔබ වායුව තද කරන තරමට, පරිමාණ කියවීම් වැඩි වන අතර සාමාන්‍ය පරාසය කිලෝමීටර් වලින් අඩු වේ.

කඳ

Nissan Leaf එකේ කඳ අපැහැදිලියි... එක පැත්තකින් එය ඉතා පටුයි, ඒවායේ ඇලවීම නිසා ආසන දෙසට තවත් පටු වෙනවා. රෝද ආරුක්කු, සහ එයට ප්‍රවේශය විවෘත වන්නේ එකම පටු දොරටුවෙන්...

අනෙක් අතට, යටින් ගෑස් ටැංකියක් නොමැති වීම නිසා කඳ බිම අඩුයි. තවද, කුඩා පරිමාවක් තිබියදීත්, ළදරු ස්ට්රෝලර් ඇතුළු අපගේ සියලු දේ, පටු නමුත් ගැඹුරු කඳට පහසුවෙන් ගැලපේ. ඊට අමතරව ආරෝපණ කේබල් දෙකක් සහිත සම්මත Nissan Leaf බෑගයක්.

ආරෝපණය සහ පරාසය

සඳහා මැදිරිය නිසාන් අයකිරීමකොළ ඉදිරිපස බම්පරයට ඉහළින් ලාංඡනය යටතේ පිහිටා ඇත. හැච් අභ්යන්තරයේ සිට බොත්තමක් හෝ යතුර සමඟ විවෘත වේ. මම කී පරිදි, කට්ටලය කේබල් දෙකක් සහිත බෑගයක් සමඟ පැමිණේ. හැච් යට සම්බන්ධක දෙකක් ද ඇත - සාමාන්‍ය සහ සඳහා වේගවත් ආරෝපණය. සාම්ප්‍රදායික ආරෝපණ හෝ සාමාන්‍ය 220 - 240 V සොකට් සහිත ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන පැය 4 - 5 කින් Nissan Leaf සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කරයි. වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන (සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ස්ථාපනය කර ඇත) විනාඩි 30 කින් Nissan Leaf එකක් 80% දක්වා අය කෙරේ.

අපගේ නඩුවේදී, මල්ලෝර්කා හි සාමාන්‍ය ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 80 ක් තිබූ අතර වේගවත් ...

Nissan Leaf 2011 වසරේ සිට කිහිප වතාවක් යාවත්කාලීන කර ඇති අතර, සෑම යාවත්කාලීනයක්ම මූලික වශයෙන් සැලකිලිමත් වන්නේ ආරෝපණ වේගය සහ ධාවන පරාසය වැඩි කිරීමයි. පළමු පත්‍රයට පැය අටට කිලෝමීටර් 117ක දුරක් පමණක් සීමා විය සාමාන්ය ආරෝපණය, පසුව ඇතුල් නවතම අනුවාදය 2016 දී, පරාසය දැනටමත් 199 km / 250 km දක්වා වැඩි වී ඇත, පිළිවෙලින් 24 kW / 30 kW බැටරි, 4-5 පැය නිතිපතා ආරෝපණය කිරීම!

24 kW බැටරියක් සහිත අවසාන පරම්පරාවේ අපගේ Nissan Leaf හි සැබෑ පරාසය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ විට කිලෝමීටර 160 ක් පමණ විය. 80% ආරෝපණය - කිලෝමීටර 125 කි. නමුත් මෙය Eco මාදිලිය සක්‍රිය කර, පැයට කිලෝමීටර 70-80 ක පමණ වේගයකින් සහ පැතලි පාරක ය. ඔබ Eco ක්‍රියාවිරහිත කළහොත් හෝ ඉහළට ධාවනය කරන්නේ නම්, පරාසය අවම වශයෙන් තුනෙන් එකකින් සහ සමහර විට අඩකින් පහත වැටේ...

පිරිවිතර

විවේක ගන්න පිරිවිතරමුදා හැරීමේ සිටම පාහේ නොවෙනස්ව පවතී...

• මෝටර් රථයේ බර ~ 1"500 kg
• දිග / පළල / උස - 4"445 / 1"770 / 1"550 මි.මී.
• රෝද පදනම - 2"700 මි.මී
• විදුලි මෝටර් බලය - 80 kW / 109 hp
• ව්යවර්ථය ~ 250 Nm
• 100 km/h දක්වා ත්වරණය - තත්පර 11.5.
• උපරිම වේගය ~ 150 km/h

ගතිකත්වය සහ හැසිරවීම

මේ මොහොත වන තුරු, මට CVT හෝ විදුලි මෝටර් රථයක් පැදවීමේ අත්දැකීමක් නොතිබුණි. ඒ නිසා එන්ජිම පණ ගැන්වීමේ බොත්තම එබීමෙන් පසු ඇති වූ සම්පූර්ණ නිශ්ශබ්දතාවය මා තුෂ්නිම්භූත කරවීය. මම බලාපොරොත්තු වූයේ, එන්ජිමේ ගොරවන ශබ්දය නොවේ නම්, නමුත් අවම වශයෙන් යම් ශබ්දයක්. කෙසේ වෙතත්, තිරිංග මුදා හැරීමෙන් පසු මෝටර් රථය එම සම්පූර්ණ නිශ්ශබ්දතාවයෙන් ධාවනය විය. මීට පෙර, සමහර රියදුරන්ගෙන් විදුලි මෝටරයේ ශබ්දය නොමැතිකම සහ විචල්‍යයේ ඒකාකාරී බව ගැන මම නැවත නැවතත් පැමිණිලි අසා ඇත්තෙමි ... හරියට, එවැනි මෝටර් රථයක් පැදවීමෙන් ඔබට කිසිදු සතුටක් ලැබෙන්නේ නැත. දන්නේ නැහැ - ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් මෙතරම් ප්‍රතිචාරාත්මක ප්‍රතිචාරයක් සමඟ, නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇති අතර ගියර් වෙනස් කිරීම් වල කම්පනයකින් තොරව ඒවා මට කිසිදු අපහසුතාවයක් ඇති කළේ නැත. මගේ දුව ඇගේ කාර් අසුනේ නිදා සිටියදී පසුපස පේළිය, අපි සන්සුන්ව ලෙනා සමඟ පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් රහසින් කතා කළෙමු.

Nissan Leaf එකේ dynamics එක මුල් විනාඩි වලදි ටිකක් මාව අවුල් කලාට පස්සේ මම දැක්කා Eco mode එක on වෙලා කියලා. Eco මාදිලිය අක්‍රිය කිරීම මෝටර් රථයට ක්ෂණිකව වේගවත් බවක් එක් කළේය. මෙන්න එයයි - විදුලි මෝටරයේ ව්‍යවර්ථයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි විදුලි මෝටර් රථයක “ට්‍රොලිබස් කම්පනය”! කෙසේ වෙතත්, පැනීමේ බලශක්ති පරිභෝජනය සහ වේගයෙන් අඩු වන බලශක්ති සංචිතය මිනිත්තු 5 කට පසු ආපසු යාමට මට බල කෙරුනි ... මල්ලෝර්කා වටා දිගු ගමනක් ඉදිරියෙන් සිටින අතර ඒ වන විට සම්පූර්ණ "වරද වැටහීම්" ඇති විය. ආරෝපණ ස්ථාන...

ආසන යට පිහිටා ඇති බැටරි වලට ස්තුති වන්නට, Nissan Leaf (සියලු විදුළි වාහන මෙන්) ඉතා අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් ඇත. මෙය විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහ වංගු කිරීමේදී අවම රෝල් කිරීම සපයයි. අපි මෙය මල්ලෝර්කා හි වෙන කොහේවත් නැති තරම් අගය කළෙමු - සැන් සැල්වදෝරයේ සහ කේප් ෆෝමන්ටර් හි කඳු සර්පන්ටයින් මත.

අපගේ සමාලෝචනය

Nissan Leaf ඇත්තටම ගොඩක් අයට නියම කාර් එකක් යුරෝපීය රටවල්එය අය කිරීම සඳහා සංවර්ධිත යටිතල පහසුකම් සමඟ. පූර්ණ නොමිලේ ගාස්තුවිද්‍යුත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වලදී පෙට්‍රල් සඳහා යුරෝපීය මිල ගණන් සහ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා අමතර ගාස්තු විශාල ප්‍රමාණයක් ඉතිරි කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි! කිලෝමීටර් 160 - 250 ක බල සංචිතයක්, නිවස - රැකියාව - නිවස යන විට, බොහෝ රියදුරන්ට ප්‍රමාණවත් වන අතර සමහරුන්ට දින කිහිපයකට ප්‍රමාණවත් වේ ... වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක ආරෝපණය කිරීම සඳහා මම එය පැය භාගයක් නොමිලේ සකස් කළෙමි, නැතහොත් එය රාත්‍රිය සඳහා ගරාජයේ සොකට් එකකට සවි කර ඇති අතර ගැටළුවක් නැත. නමුත් මෙය යුරෝපයේ ය.

රුසියාවේ, මොස්කව් වැනි විශාල අගනගරයක රථවාහන තදබදයක් තුළ, ආරෝපණ ස්ථාන සහිත යටිතල පහසුකම් නොමැති විට, පරාසය ආසන්න වශයෙන් වැඩ කිරීමට සහ ආපසු යාමට ඇති දුර ප්රමාණයට සමාන වන විට ... විදුලි මෝටර් රථය තවමත් යුතෝපියාවකි.

අනෙක් අතට, අපි රුසියාවේ නොවේ - අපි ඉන්නේ මල්ලෝර්කා දූපතේ. නිවසේ සිට රැකියාවට යන මාර්ගය අපට උනන්දුවක් නොදැක්වීය. නිසාන් ලීෆ් ඉලෙක්ට්‍රික් මෝටර් රථය අඩුම තරමින් මෙම කුඩා දිවයින වටා ගමන් කිරීමට සුදුසුද යන්න පිළිබඳව අපි දැන් වඩාත් උනන්දු වෙමු. මෙම කාර්යය සඳහා ප්‍රමාණවත් පරාසයක් එයට තිබේද සහ මෝටර් රථ ආරෝපණය කිරීමත් සමඟ ගමන වධහිංසාවක් බවට පත් නොවන පරිදි විද්‍යුත් ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් ප්‍රමාණවත් ලෙස සංවර්ධනය කර තිබේද?!

අපි ඉක්මනින්ම සොයා ගනිමු ...