රෝද දරණ - වැදගත් අංගයක්මෝටර් රථයේ චැසිය. එය ගෙවී ගිය විට, මෝටර් රථය පුරා "හම්" යන ලක්ෂණයක් ඇසෙන අතර, වේගය වැඩි වන විට වේගයෙන් පරිමාව වැඩි වේ.

සම්බන්ධයෙන් පසුපස ෙබයාරිං, එවිට ඔවුන් ඝෝෂා නොකරයි, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 40 ක් දක්වා "ඇඹරුම්" ශබ්දයක් ඇති කරයි. නමුත් පසුව ශබ්දය අතුරුදහන් වේ. ෙබයාරිං කඩිනමින් වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට මේවා පැහැදිලි සංඥා දෙකකි. ඔබ මෙය නොකරන්නේ නම්, ඔබට රෝද නොමැතිව ඉතිරි විය හැකිය.

මගේ මත Chevrolet Aveoකිලෝමීටර් 90,000 ක දුර ප්‍රමාණයකින් පසු LS බෙයාරිං නාද වීමට පටන් ගත්තේය. එපමණක්ද නොව, අභ්යන්තරයේ සිට කුමන ෙබයාරිං නරක් වී ඇත්දැයි මට තවමත් වැටහුණේ නැත. රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසුව, එය නිවැරදි එකක් බව පෙනී ගියේය, නමුත් මම තවමත් එකවර දෙකක් වෙනස් කිරීමට තීරණය කළෙමි, මන්ද නිවැරදි එක මුමුණන්නට පටන් ගත්තේ නම්, ඉක්මනින් හෝ පසුව වම් එක ද මුමුණනු ඇත.

ඉදිරිපස සහ පසුපස ෙබයාරිං දෙකම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය සිදු කළ හැකිය ගරාජ් කොන්දේසි. නමුත් අලුත්වැඩියාවෙන් ඉතිරි කරන මුදල් වඩා හොඳ තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් සඳහා වැය කළ හැකිය. විසුරුවා හැරීමේ සංකීර්ණත්වය හේතුවෙන් එක් එක් ප්රතිස්ථාපනය සඳහා පැය 2 ක් පමණ ගත වේ.

ඉදිරිපස ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපදෙස්

1. ඉදිරිපස රෝද සවි කරන බෝල්ට් ගලවන්න.
2. ජැක් හෝ සෝපාන පෙට්ටියක් සමඟ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඔසවන්න.
3. හබ් සවිකරන ඇටවල ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට.
4. තිරිංග තැටි සවිකරන ඉස්කුරුප්පු 2 ගලවන්න. මෙහිදී මම ස්ලට් එකට හානි නොකිරීම සඳහා බලපෑම් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරමි.
5. ඉස්කුරුප්පු ඇරන්න සහාය නතර කිරීමසහ තිරිංග හෝස් එක ඉරා නොගන්නා ලෙස කම්බියකින් එය එල්ලා තබන්න.
6. ඉවත් කරන්න තිරිංග තැටිය.
7. ෙබයාරිං අභ්යන්තර තරඟයෙන් හබ් ඉවත් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය දිග සහ විෂ්කම්භය සහිත ගෙඩි සහිත බෝල්ට් 2 ක් ගත යුතු අතර ඊට එරෙහිව විවේක ගන්න වටකුරු හස්තයඔබ බෝල්ට් තද කළ විට, කේන්ද්රය පිටතට පැමිණේ.
8. දැන් ඔබට රඳවන රඳවන වළල්ල ඉවත් කළ යුතුය. මේ සඳහා විශේෂ උපකරණයක් ඇත, නමුත් මා මෙන් ඔබට එකක් නොමැති නම්, ස්පොන්ජ් වලල්ලේ සිදුරුවල විෂ්කම්භයට ප්ලයර්ස් තියුණු කිරීමට මම නිර්දේශ කරමි.
9. බෝල සවිකරන බෝල්ට් දෙක ගලවා ප්‍රවේශමෙන් සුක්කානම් නකල් එකෙන් ඩ්‍රයිව් එක අදින්න.
10. උපුටා ගැනීම බෝල සන්ධියලීවරයෙන්.
11. දැන් එය අවශ්යයි විශේෂ උපාංගයබෙයාරින් එක ඔබන්න. මෙය එක්තරා ආකාරයක අදින්නකි, නමුත් ඔබට පීඩන බලයක් ලෙස මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් භාවිතා කළ හැකි අතර විශේෂ අදින්නෙකු නොමැති නම් එය පිටතට තල්ලු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
12. ෙබයාරිං ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ආසනය පිරිසිදු කර ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ නව ෙබයාරිංමෙම ස්ථානයට.
13. රැඳවුම් වළල්ල සවි කරන්න.
14. එවිට සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු වේ. ධාවකය සුක්කානම් නකල් එකට සහ බෝල සන්ධිය ලීවරයට සවි කරන්න. ඩ්‍රයිව් ස්ප්ලයින් දිගේ බෙයාරිං තුළට හබ් තබන්න, ඉන්පසු වොෂර් සහ හබ් බෝල්ට් එක ඇතුළු කර එය බෙයාරින් එකට ඔබන්න.
15. තිරිංග තැටිය ස්ථාපනය කර නැවත කැලිපරය ඉස්කුරුප්පු කරන්න. පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
16. රෝද සවි කර වාහනය පහත් කරන්න. වාහනය පහත් කර හබ් ගෙඩිය තද කරන්න.
17. දෙවන රඳවනය සමඟ ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න.
18. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ චැසියේ ගුණාත්මකභාවය සහ හැසිරීම පරීක්ෂා කරන්න. හම් නැති වී ගියහොත්, ආදේශනය සාර්ථක විය.

පසුපස රෝද ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම

පසුපස ෙබයාරිං ඉදිරිපස ෙබයාරිං තරම් ඵලදායී ලෙස අඳිනු නොලැබේ. පසුපස ෙබයාරිං මිය යන විට ලාක්ෂණික ශබ්දය ඇඹරුම් ශබ්දයකි. හරියට රෝදයක් ඇඟේ අතුල්ලනවා වගේ. තවද මෙය පැයට කිලෝමීටර 5 සිට 50 දක්වා වේගයකින් සිදු වේ. ඊට පස්සේ නැති වෙනවා. ඉතින් මේක තමයි පැහැදිලි සංඥාඒවා වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව, නමුත් නිසැකවම, මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට ගොස් චැසිය හඳුනා ගැනීම වඩා හොඳය.

ඔබට එය ඔබම පරීක්ෂා කළ හැකිය. එසවීමට පමණක් ප්රමාණවත්ය ආපසුමෝටර් රථය ජැක් කර එය හරවන්න. ඇඹරීම සහ වෙනත් බාහිර ශබ්ද තිබේ නම්, ෙබයාරිං මිය යයි. සමහර විට එය සිදු වන්නේ එය මල බැඳීමට හා ඇඹරීමට පටන් ගන්නේ අත්හිටුවීමේ පීඩනය යටතේ පමණක් වන අතර, සරලව ඇඹරීමේදී සෑම දෙයක්ම නිශ්ශබ්ද හා සන්සුන් වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, දෝෂයකින් තොරව අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා චැසිය නිර්ණය කිරීමට මම දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරමි.

දරණ ප්රමාණය පසුපස කේන්ද්රයපළල 37 mm, අභ්යන්තර විෂ්කම්භය 25 mm සහ පිටත විෂ්කම්භය 52. ෙබයාරිං දෙකම ගරාජයක් තුළ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් ඉතිරි කළ මුදල් සමඟ, වෙනත් විදේශීය මෝටර් රථවලින් වඩා හොඳ තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීමට මම නිර්දේශ කරමි. Peugeot 307 FC12025.S09 හි විශිෂ්ට ඇනෙලොග් එකක්. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඒවා බෙදාහරින්නෙකුගෙන් හෝ බලයලත් Chevrolet වෙළඳසැලකින් ගන්නේ නම් පවුලේ අය ද නරක නැත.

පසුපස රෝද ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම සඳහා උපදෙස්

1. පළමුව, ඔබ පැතලි මතුපිටක් මත පළමු ආම්පන්නය යෙදිය යුතු අතර හෑන්ඩ්බ්රේක් එකෙන් මෝටර් රථය ඉවත් කරන්න.
2. ඊට පසු, ඔබ රෝදයේ ඇට වර්ග ඉවත් කළ යුතු අතර, එය අපි රඳවනය වෙනස් කරන්නෙමු. මම බෙයාරිං දෙකක් මාරු කරන නිසා එක පාරටම ඒක දෙපැත්තෙන් ඉරලා දැම්මා.
3. දැන් කාර් එක ජැක් කරන්න.
4. සවි කරන ගෙඩි ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ රෝදය ඉවත් කරන්න.
5. ප්රවේශමෙන් boot එක ඉවත් කරන්න හබ් ගෙඩියපැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කිරීම. එය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ කුඩා කට්ට සොයා ගත යුතුය.
6. ඊළඟට, ඔබ ගෙඩිය මත නැවතුම නැමිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට 32 mm යතුරක් හෝ හිසක් සහිත රැට්චට් අවශ්ය වනු ඇත.
7. හබ් නට් එක ගලවන්න (වාමාවර්තව, නූල් නිවැරදි බැවින්).
8. පසුපස රෝද රඳවනය අප ඉදිරියෙහි ඇත.
9. දැන් ඔබ රඳවනය සහ එහි ප්රතිස්ථාපනය සමඟ කටයුතු කිරීමට පහසු වන පරිදි බෙර ඉවත් කළ යුතුය.
10. රඳවනයෙන් රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කරන්න (ඔබට ප්ලයර්ස් සහ කුඩා ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් ඔබට රඳවන රෝද අදින්නෙකු තිබේ නම්, වඩා හොඳය).
11. ඊළඟට, රෝද රඳවනය ඔබන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පහළට මුහුණ ලා ඇති අල්ෙපෙනති සමඟ බෙරය පෙරළා, මෙම අල්ෙපෙනති මතුපිටට ස්පර්ශ නොවන පරිදි බාර් තැබිය යුතුය.
12. දැන්, පවතින ඕනෑම ක්‍රමයක් භාවිතා කරමින්, හැකි තරම් ප්‍රවේශමෙන්, අපි බෙයාරිං තට්ටු කරන්නෙමු. කෙසේ වෙතත්, නැවතත්, විශේෂ අදින්නෙකු තිබේ නම්, ඊටත් වඩා හොඳය.
13. වැලි කඩදාසිවලින් ඇරඹුම් ආසනය පිරිසිදු කරන්න.
14. ආසනයට නව රෝද රඳවනය සවි කරන්න.
15. රැඳවුම් වළල්ල සවි කරන්න
16. ඊළඟට, එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ: ස්ථාපනය කරන්න ඩ්රම් බ්රේක්ඇක්සලය මත, ගෙඩි තද කරන්න, බූට් එක සවි කරන්න, රෝදය ආපසු ගෙන එය ගෙඩිවලින් තද කරන්න. මෝටර් රථය ජැක් එකෙන් පහත් කළ පසු, රෝද බෝල්ට් තද කරන්න.
17. දෙවන රෝදය සමඟ ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න.
18. කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ චැසියේ හැසිරීම සහ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න. රෝග ලක්ෂණ අතුරුදහන් වුවහොත්, ප්රතිස්ථාපනය සාර්ථක විය.

මෙම ක්රියාපටිපාටියේ වඩාත්ම දුෂ්කර කොටස වන්නේ ෙබයාරිං පිටතට එබීමයි. එමනිසා, මම නිර්දේශ කරමි, එය තවමත් සාර්ථක නොවන්නේ නම්, ඔහුව රැගෙන යන්න සේවා මධ්යස්ථානය, විනාඩි 5 කින් ඔවුන් එය ඔබ වෙනුවෙන් විශේෂ උපාංගයක් භාවිතා කර ඉක්මනින් එහි ආසනයේ නව එකක් ස්ථාපනය කරනු ඇත. අනෙක් සියල්ල පහසුවෙන් එකලස් කර පැය භාගයකින් විසුරුවා හැරිය හැකිය. පසුපස බෙයාරිං දෙකම මාරු කිරීමට මට පැය 4ක් ගත විය.

කිලෝමීටර 40,000 කට පසු Chevrolet Aveoඔබට ඉදිරිපස රෝද රඳවනය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථයක කේන්ද්රය වේ වැදගත් නෝඩයචැසිය, ඔබ රෝග විනිශ්චය නොකරන්නේ නම් සහ අසාර්ථක වීමේ සලකුණු නොදන්නේ නම් සහ නියමිත වේලාවට බෙයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, ඉක්මනින් හෝ පසුව රෝදය තදබදයක් වනු ඇත, එවිට Chevrolet Aveo හි ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය අවම වේ කළ යුතුයි. ඔබ එය කල්තියා අලුත්වැඩියා නොකරන්නේ නම්, එසේ නම් මෝටර් රථය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම වඩා මිල අධික වනු ඇත.

අසාර්ථක වීමේ ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

• රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස හම්, ශබ්දය සහ කම්පනය;
• අත්හිටුවන ලද තත්වයක (කොස් මත) පැද්දෙන විට රෝද වාදනය;
• භ්රමණය දුර්වල පහසුව සහ අත්හිටුවන විට (කොස් මත).

Chevrolet Aveo ඉදිරිපස රෝද දරණ

Aveo හි ඉදිරිපස කේන්ද්‍රයේ ද්විත්ව පේළි බෝලයක් ඇත කෝණික සම්බන්ධතා දරණ සංවෘත වර්ගය, ඒක ඇතුලේ ලිහිසි තෙල් තියෙනවා. කොටසෙහි එක් පිටත වළල්ලක් සහ අභ්යන්තර වළලු දෙකක් ඇත. රෝද රඳවනය සකස් කිරීමහබ් නට් තද කිරීමෙන් සිදු කරනු ලැබේ.
Aveo සඳහා ඉදිරිපස රෝද දරණ අංකය:
රුසියානු ලකුණු කිරීම: 6 - 256908E2S17

උපදෙස්:

ඔබට රඳවනය ඇතුළුව සම්පූර්ණ කේන්ද්‍රය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, හොඳ තේරීමක් SKF විසින් සාදන ලද මධ්‍යස්ථානයක් ඇත, VKBA3786 අංකය යටතේ ඇති නාමාවලිය බලන්න.

Chevrolet Aveo ඉදිරිපස රෝද දරණ - මිල, තේරීම සහ නිෂ්පාදකයින්

තෝරාගැනීමේදී නව කොටසප්රධාන ප්රමුඛත්වය මුදල් සඳහා වටිනාකමයි. හොඳම විකල්පය VBF සලකුණු කිරීම (Vologda) සමඟ JSC "VPZ" විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන නිෂ්පාදන ඇත. නිෂ්පාදනයේ සිල්ලර මිල රුබල් 1200 ක් පමණ වනු ඇත.
අපට නිර්දේශ කළ හැකි වෙනත් නිෂ්පාදකයින්:

• Saratov Bearing Plant, EPK ලෙස සලකුණු කර ඇත;
• සමාරා දරණ බලාගාරය, SPZ ලෙස සලකුණු කර ඇත;
• GPP සලකුණ සහිත GPP බලාගාරය (Vologda).

මෙම නිෂ්පාදකයින් එවැනි අමතර කොටස් රුබල් 1000 ක් පමණ අලෙවි කරයි, ගුණාත්මකභාවය VBF විසින් නිර්දේශ කරන ලද ඒවාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ.

ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇත මුල් රෝද දරණ Aveo t250 JSC "VPZ" විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

Chevrolet Aveo ඉදිරිපස රෝද දරණ ප්‍රමාණය:

අභ්යන්තර - 37 mm, බාහිර - 72 mm, පළල - 37 mm

Aveo ඉදිරිපස රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සූදානම් වීම

අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබේ වාහනය සකස් කිරීම සඳහා, එය පැතලි මතුපිටක් මත තබන්න, වඩාත් සුදුසු වන්නේ ආලෝකය සහිත ගරාජයක. මෝටර් රථය පළමු ආම්පන්නයට දමා එය අත් තිරිංගයෙන් ඉවත් කරන්න, ඔබ ආරක්ෂාව සඳහා රෝද කුට්ටි භාවිතා කළ යුතුය.
සියලුම මෙහෙයුම් වලට පෙර, ඉදිරිපස කේන්ද්‍රයේ ව්‍යුහය පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවන්න:

පහත සඳහන් මෙවලම් කට්ටලය අවශ්ය වේ:

Chevrolet Aveo රෝද රඳවනයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල

1. පැරණි කොටස් විසුරුවා හැරීමෙන් පසු ඒවා නැවත භාවිතා කළ නොහැකි බැවින් අවශ්‍ය වන්නේ p/w ප්‍රතිස්ථාපනය බව සහතික කර ගන්න.
2. කොටස් අසමත් වුවහොත් හෝ අඳින්නේ නම්, රෝද දෙකේම කොටස් එකවර වෙනස් කරන්න, සාමාන්යයෙන් මෙය දෙපැත්තෙන්ම ඒකාකාරව සිදු වේ.
3. වාහන අමතර කොටස් විකිණීම සඳහා සහතිකයක් සහ නිෂ්පාදන තත්ත්ව සහතික ඇති හොඳ සිල්ලර වෙළඳසැල් වලින් පමණක් අමතර කොටස් මිලදී ගන්න.
4. වඩාත් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සඳහා, Chevrolet Aveo හි ඉදිරිපස රෝද රඳවනය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වීඩියෝව නැරඹීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:

Chevrolet Aveo T250 හි ඉදිරිපස රෝද රඳවනය ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වැදගත් කොටසකි. මෙම කොටස තරමක් විශාල බරක් දරයි: සම්පූර්ණ මෝටර් රථයේ බර රෝද හතරේ බෙයාරිං මත බෙදා හරිනු ලැබේ.

රෝද සහිත ජීවිතය

තාක්ෂණික ලියකියවිලි වලට අනුව, සෑම කිලෝමීටර 40,000 කටම බෙයාරිං ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙම කොටසෙහි සේවා කාලය පිළිබඳ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන විවිධාකාර වේ: සමහරක් සඳහා, ෙබයාරිං කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් පවතින අතර අනෙක් අය සඳහා පළමු 20 තුළ අසමත් වේ. ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, රිය පැදවීමේ විලාසය සැලකිය යුතු නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. දරණ ඇඳීමට බලපායි. වැදගත්ම කරුණ වන්නේ ඒවායේ ගුණාත්මකභාවයයි. කෙසේ වෙතත්, දරණ ඇඳුම් මත රියදුරු විලාසයේ බලපෑම ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකිය. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඔවුන් මෝටර් රථයේ මුළු බරෙහිම බර දරයි, එබැවින්, හදිසි උපාමාරු හෝ නොසැලකිලිමත් ලෙස බාධක ගමන් කිරීමේදී, මෙම බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර එය දරණ සේවා කාලය වැඩි කිරීමට දායක නොවේ.

ඉදිරිපස රෝද දරණ ඇඳුම්වල සලකුණු

මේකේ අසාර්ථකත්වය ගැන වැදගත් විස්තරපවසයි, මුලින්ම, තුළ දිස්වන හම් ඉදිරිපස රෝදය. බොහෝ විට, හම් ශබ්දය 80-120 km / h වේගයකින් ඇසේ. හම් ඇති වුවහොත්, ඔබ බෙයාරිං වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සේවා මධ්‍යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර නොගෙන ඔබම දරණ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය.

අපිරිසිදුකම කේන්ද්‍රයට ඇතුළු වී එහි මලකඩ සෑදෙන්නේ නම් එය රඳවනයේ දිගු සේවා කාලය සඳහා දායක නොවේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කේන්ද්රය තුළ ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත.

ෙබයාරිං දෝෂයක් දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

හම් දිස් වූ පසු, දරණ රෝදය දිරාපත් වී ඇත්තේ කුමන නිශ්චිත රෝදයේද යන්න තීරණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙය කිරීමට අපහසු නැත. ඔබට අවශ්ය වන්නේ පැතලි මතුපිටක් සහ ජැක් එකක් පමණි.

• අපි ජැක් එකකින් කාර් එක ඔසවන්නෙමු.
• අපි රෝදය අතින් කරකවන්නෙමු. වෑයමක් හෝ බාහිර ශබ්දයක් නොමැතිව රෝදය සුමටව භ්‍රමණය විය යුතුය.

දෝෂ සහිත රඳවනයක් සමඟ රිය පැදවීමේ ප්රතිවිපාක

කොටසෙහි කුඩා ප්රමාණය තිබියදීත්, එය මෝටර් රථය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. අඳින ලද බෙයාරිං සමඟ රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථයේ පාලනය නැති වී යන අතර, එය මාර්ගයේ අනපේක්ෂිත ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.

Chevrolet Aveo T250 ඉදිරිපස රෝද දරණ ප්‍රමාණය

ෙබයාරිං තෝරාගැනීමේදී, විශේෂයෙන් මුල් නොවන ඒවා, ඒවායේ මානයන් දැන ගැනීම වැදගත්ය. ඉදිරිපස දරණ පරාමිතීන් Aveo හබ් T250 පහත පරිදි වේ:

• අභ්යන්තර විෂ්කම්භය - 37 මි.මී.
• බාහිර විෂ්කම්භය - 72 මි.මී.
• පළල - 37 මි.මී.

Aveo T250 සඳහා ඉදිරිපස රෝද දරණ: මිල

මුල් නිෂ්පාදන කොටස සමඟ නාමාවලි අංකය 95983139 ඔබට රුබල් 1,500 ක් වැය වේ. ඇනලොග් වල පිරිවැය රූබල් 700 සිට 1000 දක්වා පරාසයක පවතී. වෙළඳපොලේ වෙළඳ නාම විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, ගුණාත්මකභාවය සහ මිල අනුව වෙනස් වේ.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ස්ථාපනය කරති Aveo ෙබයාරිං VAZ කාර් වලින්.

වාහන හඳුනා ගැනීම සහ විශ්වාසනීය තේරීම සඳහා Chevrolet Aveo T250 T250/T255 Sedan සඳහා රෝද දරණ, ඔබ ප්රවේශමෙන් වෙනස් කිරීම තෝරාගත යුතුය වාහන. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අඩංගු දත්ත සමඟ පැහැදිලි කිරීමේ තොරතුරු භාවිතා කරන්න: බලය, මනින ලද අශ්වබල(උදාහරණ 103 hp), එන්ජිමේ ප්‍රමාණය (උදාහරණ ලීටර් 1.6), වර්ගය (උදාහරණ පෙට්‍රල්) සහ මාදිලිය + එන්ජින් කේතය, රීතියක් ලෙස, මෙම පරාමිතිය කලාතුරකින් භාවිතා වේ, නමුත් ඔබට එය සොයාගත හැක්කේ වාහන ලියාපදිංචි සහතිකයේ පමණි, ඔබට ද හැකිය ඩ්‍රයිව් ඇක්සලය වෙත ප්‍රතිලෝම අවධානය යොමු කිරීම (පසුපස, ඉදිරිපස හෝ සියලුම රෝද ධාවකය ඇත), සහ අනිවාර්ය පරාමිතියක් නිකුත් කරන දිනය වන අතර, එය වාහනයේ ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීම, පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම, පළමු සහ ගිය අවුරුද්දේනිෂ්පාදනය.

නිෂ්පාදකයින් විසින් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් මෝටර් රථ නිරතුරුවම වැඩිදියුණු කරන බැවින්, මෙම දත්ත නිශ්චිත නිෂ්පාදන කාල සීමාවක් තුළ අමතර කොටස් අද්විතීය ලෙස ස්ථාපනය කිරීමට සේවය කරයි.

රෝද රඳවනයක් සෙවීමට වාහන වෙනස් කිරීමක් තෝරන්න

• 1.2

  එන්ජිම: පරිමාව - 1.2 l., බලය - 72 hp, වර්ගය - පෙට්රල්, ආකෘතිය - LQ5. ධාවකය: ඉදිරිපස. නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2006-2007

• 1.2

  එන්ජිම: පරිමාව - 1.2 l., බලය - 76 hp, වර්ගය - ගැසොලින්, ආකෘතිය - LY4. ධාවකය: ඉදිරිපස. නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2008-2009

• 1.2

  එන්ජිම: පරිමාව - 1.2 l., බලය - 75 hp, වර්ගය - ගැසොලින්, ආකෘතිය - LMU. ධාවකය: ඉදිරිපස. නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2008-2009

• 1.2

  එන්ජිම: පරිමාව - 1.2 l., බලය - 84 hp, වර්ගය - ගැසොලින්, ආකෘතිය - LMU. ධාවකය: ඉදිරිපස. නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2008-2009

• 1.2 LPG

  එන්ජිම: පරිමාව - 1.2 l., බලය - 84 hp, වර්ගය - ගැසොලින්, ආකෘතිය - LMU. ධාවකය: ඉදිරිපස. නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2009

• 1.4

  එන්ජිම: පරිමාව - ලීටර් 1.4, බලය - 94 hp, වර්ගය - පෙට්රල්, ආකෘතිය - L14. ධාවකය: ඉදිරිපස. නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2006-2007

• 1.4 CNG

  එන්ජිම: පරිමාව - 1.4 l., බලය - 94 hp, වර්ගය - ගැසොලින්, ආකෘතිය - L95. ධාවකය: ඉදිරිපස. නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2008-2009

• 1.4

  එන්ජිම: පරිමාව - 1.4 l., බලය - 101 hp, වර්ගය - ගැසොලින්, ආකෘතිය - F14D4. ධාවකය: ඉදිරිපස. නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2008-2009

මෙම ලිපියෙන් මම Chevrolet Aveo මත රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ස්වාධීනව තීරණය කළ ආකාරය මම ඔබට කියමි.

මෝටර් රථය පැ.කි.මී.5 සිට පැයට කිලෝමීටර 45 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරන අතර තුර මෝටර් රථයේ පිටුපසින් ඇසුණේ රෝදයක් ලාක්ෂණික ඇඹරුම් ශබ්දයක් සමඟ යමක සිරුරට හසුවන ආකාරයටය. නමුත් පැයට කිලෝමීටර 40-45 කට පසුව මෙය අප්රසන්න ශබ්දයඅතුරුදහන් විය. මුලදී මම සිතුවේ අත්තක් සිරවී රෝදය මත අතුල්ලමින් සිටින බවයි, නමුත් චලනයෙහි වෙනසක් නොවීය, මම නැවතී මෝටර් රථය දෙස බැලූ විට, මම එවැනි කිසිවක් දුටුවේ නැත. දෘශ්‍යමය වශයෙන්, සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි සහ පිරිසිදුයි, මෝටර් රථයේ කොටස්වල ඇඳුම් ඇඳීමේ සලකුණු නොමැත, වාසනාවකට මෙන් මම නිවසින් නුදුරින් රිය පැදවූ අතර “දේවල් බිඳ නොදැමීම” සඳහා ආපසු යාමට තීරණය කළෙමි ...

දැනටමත් ගෙදර මම පිටුපස ජැක් කළා දකුණු රෝදයඑය කරකැවීය. මගේ පුදුමයට, කිසිවක් හසු නොවී, ඇඹරෙන්නේ නැත (එය නිවැරදිව වැඩ නොකළේ නම් මම සමාව අයදිමි), රෝදය ඒකාකාරව හා "සුමටව" හැරී ගියේය. අනුමාන වශයෙන්, මම මගේ අසල්වැසියාට (ඔහු මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කරයි), පසුව අන්තර්ජාලයට දිව ගියෙමි. එය පෙනෙන්නේ hub bearing ආදේශ කිරීම.

රෝද දරණ මානයන්:

• පළල 37 මි.මී
• අභ්යන්තර විෂ්කම්භය 25 මි.මී
• බාහිර විෂ්කම්භය 52 මි.මී

සාප්පු සවාරි යාමෙන් පසු මට Peugeot 307 FC12025.S09 වෙතින් ඇනලොග් එකක් හමු විය, මන්ද කිසිවෙකුට සමාන එකක් සොයාගත නොහැකි විය.

ඡායාරූප සමඟ පසුපස රෝද දරණ ආදේශ කිරීම පිළිබඳ සවිස්තර විස්තරය

ස්වාධීන සඳහා රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමපළමුව, මෝටර් රථය පැතලි මතුපිටක් මත තබන්න, පළමු ගියරය සම්බන්ධ කරන්න, නැතහොත් එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නම්, ලීවරය “P” ස්ථානයේ තබා රෝද යට රෝද කුට්ටි තබන්න. එවිට අපි රෝද රඳවනය වෙනස් කිරීමට යන රෝදය මත ගෙඩි "ඉරීම"

පසුව පමණක් එය ජැක් එකකින් ඔසවන්න.

ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට, ගෙඩි ඉවත් කර රෝදය ඉවත් කරන්න. මා සතුව නිල් ප්ලාස්ටික් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් ද ඇත - ඔබ මා ශීත ඍතු ටයර් තිබූ මුල් නොවන රෝද ස්ථාපනය කරන්නේ නම් එය ස්ථාපනය කර ඇත.

ඊළඟට, පැතලි හිස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් ගෙන, කුඩා කට්ට සොයාගෙන, හබ් නට් බූට් එක ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න, එයට හානි නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබට තේරෙනවා - අපිරිසිදු හා දූවිලි නූල් මතට වැටෙනු ඇති අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, දරණ මතම, එහි සේවා කාලය තියුනු ලෙස අඩු කරනු ඇත.

මෙන්න නැවතුමක් සහිත පසුපස හබ් ගෙඩියක්.

දැන් අපි නැවතුම ගෙඩිය මත නැමී, මිලිමීටර් 32 සොකට් යතුරක් හෝ සොකට් එකක් ගෙන හබ් නට් එක ගලවන්නෙමු, වම් සහ දකුණු කේන්ද්‍රයේ නූල් හරි බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි! - යම් අවස්ථාවක, මම පැහැදිලි කරන්නම් - ඔබ එය වාමාවර්තව ඉස්කුරුප්පු ඇරිය යුතුය.

මෙහි පසුපස රෝදය තෙරපුම් රඳවා ගැනීමේ වළල්ලක් සහිත වේ

දැන් අපට බෙරය ඉවත් කර පහසු ස්ථානයක, ඉවත් කළ ඡායාරූපයෙහි "සංකල්පනය" කළ හැකිය පසුපස බෙරයසහ සංරචක කොටස්... :)

සහ දරණ මත පහත ලියා ඇත, ඡායාරූපය සමීප වේ

දැන් අපි බෙයාරිං ඉවත් කිරීමට සියල්ල සූදානම් කර ඇත.

අපි රැඳවුම් මුද්ද ඉවත් කරමු, මට ප්ලයර්ස් සහ කුඩා ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් මෙය කිරීමට හැකි විය, නමුත් ද ඇත විශේෂ මෙවලමක්රැඳවුම් වළලු ඉවත් කිරීම සඳහා.

දැන් කිසිවක් අපව බෙයාරිං එබීමෙන් වළක්වන්නේ නැත. අල්ෙපෙනති පහළට මුහුණ ලා බෙරය පෙරළා, අල්ෙපෙනති මතුපිට ස්පර්ශ නොවන පරිදි ලී කුට්ටි තබන්න. අපි බෙයාරිං දෙකටම සුදුසු ප්ලාවිතයක් තබා පැහැදිලි හා තියුණු පහරවල් වලින් එය තට්ටු කිරීමට උත්සාහ කරමු ...

ප්‍රගතියක් නොමැති නම් සහ ධාරණාව නිශ්චලව පවතී නම්, මගේ වැරදි සිදු නොකර අසල්වැසියෙකු හෝ මිතුරෙකු වෙත යන ලෙස මම ඔබට උපදෙස් දෙමි (නව බෙරයක් සඳහා මම ඔහුගෙන් මුදල් ඉල්ලා නොසිටීම ගැන ඔහු සතුටු වුවද), "එකම ප්ලාවිතය සහ මිටියක ස්වරූපයෙන් අදින්නෙකු."

කිහිප වතාවක්ම බෙයාරිං එකෙහි පවතී නම්, වහාම සේවා ස්ථානයක් වෙත යන්න, එහිදී ඔබ විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතයෙන් රෝද රඳවනය ඉවත් කර එහි නව එකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය!

ඔහුගේ “උදව්” ට පසුව, බෙරයේ ලෝහ සීරීම් සහ සීරීම් දිස් වූ අතර, බූට් එක ඉරිතලා කැඩී ගිය ස්ථානය පවා, මෙය රඳවා තබා ගැනීමේ වළල්ලේ පැත්තේ ...

ඇත්ත වශයෙන්ම, මම සංචාරය ගැන සෑහීමකට පත් නොවූ අතර ගෙදරට යමක් ඉදිරිපත් කිරීමට තීරණය කළෙමි. 0.2-0.4 mm පමණ ඝනකම ඇති මල නොබැඳෙන වානේ තහඩු කැබැල්ලක් මට හමු විය. එක් පරීක්ෂණ පිටපතක් පමණක් නරක් වූ මම සුදුසු තීරුවක් කපා බෙරයට ඇතුළු කළෙමි. එය අත් වර්ගයක් බවට පත් වූ අතර, මම එය වැලි කඩදාසිවලින් වැලි දමා, බූට් එක ගැළපීම පහසු කිරීම සඳහා දාරය තරමක් කපා දැමුවෙමි. නමුත් බූට් එකේම මට රබර් මුද්‍රා තැබීමේ තට්ටුවේ කුඩා කොටසක් පිහියකින් හෝ තලයකින් කපා දැමීමට සිදු විය. ආසනයඅඩු විය. වාසනාවකට මෙන් සෑම දෙයක්ම සාර්ථක වූ අතර බූට් එක තදින් ගැලපේ! ඡායාරූප කිහිපයක්.