Subaru Forester යනු 1997 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සංයුක්ත හරස්කඩකි. එය නව චැසියක් මත සංවර්ධනය කරන ලදී. මේ අනුව, මෝටර් රථය ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ ස්ථිර සියලු රෝද ධාවකය ඇත. පෙනුමෙන්, ආකෘතිය SUV රථයකට වඩා ස්ටේෂන් කරත්තයක් මෙන් විය. නමුත් මෙය ඇය වසර ගණනාවක් ජනප්‍රිය වීම වළක්වන්නේ නැත.

මෙම මෝටර් රථය රුසියාවේ තවමත් ඉල්ලුමේ පවතී. සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයක් සිදු කිරීමට සහ අපගේ වෙළඳපොළ සඳහා සුබාරු ෆොරෙස්ටර් එකලස් කරන්නේ කොතැනදැයි සොයා බැලීමට අපි තීරණය කළේ එබැවිනි.

සුබාරු කර්මාන්තශාලා

රුසියාව සඳහා Subaru Forester එකලස් කරන ලදී:

• ඇමෙරිකාවේ;
• ජපානයේ.

මුලින්ම මෝටර් රථය ජපන් වෙළෙඳපොළ සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලදී. එහෙත්, ඔවුන් එය විශාල වශයෙන් මිලදී ගැනීමට පටන් ගත් පසු, ඔවුන් එය ලෝක රූපලාවන්යාගාර වෙත විකිණීමට තීරණය කළහ. මෙම ආකෘතිය මෝටර් රථවල හොඳම ගුණාංග සියල්ලම ඒකාබද්ධ කරයි. අපි කතා කරන්නේ ගතිකත්වය, පාලනය, සුවපහසුව සහ කාර්යක්ෂමතාව ගැන ය. එය දෘඩ ශරීරයක්, සියලු රෝද ධාවකය සහ ඉහළ ආසන ස්ථානයක් ඇත.

මෝටර් රථය ප්රථම වරට යුරෝපීය වෙළඳපොලේ 2008 දී දර්ශනය විය. එහි ආවරණය යටතේ ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර ඇත. එය අශ්වබල 147ක් නිෂ්පාදනය කළේය. දැන් රුසියාවේ අලෙවි කරන නවතම පරම්පරාව 2012 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. එය හුඩ් යටතේ ලීටර් දෙකක එන්ජින් සහ අශ්වබල 146 සහ 276 ක බලයකින් ලබා ගත හැකිය. සම්ප්‍රේෂණය සඳහා, ඔබට අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තෝරා ගත හැකිය.

සිව්වන පරම්පරාව off-road මාදිලියකින් සමන්විත වේ. මෙය මෝටර් රථය වඩාත් ජනප්රිය විය. දැන් ඔබට ලිස්සන ලද ඇස්ෆල්ට් සහ වගුරු බිම් මත ධාවනය කළ හැකිය. එසේම, විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වන කඳක් සහ රියදුරුට අවශ්‍ය බොහෝ වැඩසටහන් තිබේ.

අපගේ සහ ජපානයේ නිෂ්පාදිත Subaru Forester සංසන්දනය

බොහෝ දුරට සමාන මෝටර් රථ දෙකක් සංසන්දනය කිරීම ඉතා අපහසුය. එහෙත්, Subaru Forester ධාවනය කිරීම සතුටක් වන අතර, එබැවින්, අපි ආකෘති දෙකම පරීක්ෂා කිරීමට සතුටු විය.

අපි ජපන් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් සමඟත් අපගේ ලීටර් 2 ඒකකයක් සමඟත් සංසන්දනය කළෙමු. ඔබට පෙනුමේ කිසිදු වෙනසක් සොයාගත නොහැක. කෙසේ වෙතත්, ක්රීඩා ආකෘතිය වඩා ලස්සනයි. openwork bumpers, metal headlights සහ 18-inch alloy wheels ඇත. ජපන් නිෂ්පාදිත ජීප් රථයක අභ්යන්තරය ද වඩා හොඳ බව පෙනේ. එය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත බව පෙනේ. නමුත් අපේ නිෂ්පාදකයින් ලස්සන සන්රූෆ් එකක් එකතු කර ඇත.

ගතික ලක්ෂණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම මෝටර් රථයකටම තමන්ගේම වාසි ඇත. ජපන් ජාතිකයින් ත්වරණය ජය ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ විශාල එන්ජින් පරිමාව සහ එහි බලය නිසාය. ජපන් ජාතිකයින් 235 Nm ක ව්යවර්ථයකින් අශ්වබල 172 ක් නිපදවන බව අපි ඔබට මතක් කරමු. මෙම ආකෘතිය තත්පර 9.9 කින් කිලෝමීටර් සියය සීමාවට ළඟා වේ. ඒ සමගම, එය සම්පූර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ වන අතර බර කිලෝග්රෑම් 1513 කි. රුසියානු මෝටර් රථය 198 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිත අශ්වබල 150 ක් නිපදවයි. එය තත්පර 11.8 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ. අපගේ මෝටර් රථය බරින් වැඩි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එබැවින්, ත්වරණ ගතිකයේ වෙනස තරමක් තේරුම් ගත හැකි සහ පැහැදිලි කළ හැකි ය. අපේ ශාස්තෘන් වහන්සේ මේ කාරණයේදී ශ්රේෂ්ඨ බව ද පැවසීම වටී.

ලීටර් දෙකක මෝටර් රථය අපගේ මාර්ගවලට හොඳින් ගැලපේ. ඇය ඉක්මනින් වලවල් හරහා ගමන් කරන අතර රෝද මත මෘදු බලපෑම් පමණක් අත්විඳියි. කාරණය වන්නේ රුසියානුවන් සුමට උල්පත් සහ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කිරීමයි. ප්රධාන දෙය වන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් මත වේගය අඩු නොකිරීම සහ කාර්යයන් සමඟ මෝටර් රථය පැටවීම නොවේ.

අපගේ එකලස් කිරීමේ ආකෘතියේ කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොමැති බව පැවසීම වටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජපන් ජාතිකයින්ට වඩා අඩු ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලක් වන ශබ්ද පරිවරණය ගැන අපට සඳහන් කළ හැකිය, නමුත් එය තවමත් එහි තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳය.

Subaru Forester, අපේ සහ ජපන් දෙකම, හැකි තරම් සුවපහසුයි. ඔබට සිතිය හැකි සෑම දෙයක් සඳහාම ඔවුන්ට විදුලි පාලන ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ආසන, සුක්කානම, ජනෙල් සහ කඳ. එසේම, සුක්කානම මත රත් වූ ආසන සහ දර්පණ, සොකට් තුනක් සහ මෝටර් රථ පාලක බොත්තම් ඇත. මේ අනුව, දිගු දුර ගමන් කරන විට පවා ඔබට උපරිම සුවපහසුවකින් කුටියේ රැඳී සිටිය හැකිය.

මෝටර් රථය තුළ සහ පිටත විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් මෙහි තබා ඇත. එනම්, ටොන් එකහමාරක් දක්වා බරැති විශේෂ ට්රේලරයක් මෙහි අමුණා ඇත.
අපේ ශිල්පීන් ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි කර ඇති අතර දැන්, ඔබ සිදුරකට දිව ගියහොත්, ඔබට කිසිවක් දැනෙන්නේ නැත.

ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජීප් රථවලට සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ. එහෙත්, සුබාරු ෆොරෙස්ටර්, එකලස් කිරීම නොසලකා, අධිවේගී මාර්ගයේ සියයකට ලීටර් 6.3 සිට 6.7 දක්වා පරිභෝජනය කරන අතර, නගරයේ එය ලීටර් 10.7 සිට 10.9 දක්වා “කනවා”. ටොන් එකහමාරක ජීප් රථයක් සඳහා, මෙය විශිෂ්ටයි.

සංසන්දනාත්මක විස්තරයක් තුළ, සුබාරු ෆොරෙස්ටර්හි ජපන් සහ රුසියානු එකලස් කිරීමේ අපේක්ෂාවන් අපි ඔබට ගෙනහැර දැක්වූවා. ලිපිය අවසානයේ, මෙම මෝටර් රථ වලින් හොඳම විකල්පය තෝරා ගැනීම සරලවම කළ නොහැකි බව මම පැවසීමට කැමතියි, මන්ද එක් එක් ඒවායේ වාසි ඇත. අපේ රටේ එකලස් කිරීම සම්පූර්ණ සින්ක් ඇතුළත් නොවන බව ද සඳහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. සියලුම කොටස් ජපානයෙන් පැමිණෙන අතර, අපි ඒවා සරලව අමුණන්නෙමු. රූබල් මිලියන දෙකක් පමණ වටිනා අද්විතීය ඉදිකිරීම් කට්ටලයක්.
සාමාන්යයෙන්, ආකෘතිය ජනගහනයේ ඕනෑම වයස් කාණ්ඩයක් සඳහා සුදුසු වේ. එය මත ධාවනය කිරීමෙන් ඔබට උපරිම සතුටක් ලැබෙනු ඇත, ඔබ එය මිලදී ගත් බව තත්පරයකට පසුතැවෙන්නේ නැත.

රුසියාව සඳහා 2018 සුබාරු ෆොරෙස්ටර් එකලස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ එක් ව්‍යවසායයක පමණි, නමුත් වසර 19 ක් තිස්සේ එය රටවල් කිහිපයක කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කර ඇත. සෙන්ටිමීටර 20 ට වඩා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය යුරෝපයේ, ජපානයේ සහ උතුරු ඇමරිකාවේ, අප්‍රිකාවේ සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ පවා ඉල්ලුමක් පවතී. එය රුසියාවේ ද ජනප්‍රිය විය - මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා රුසියානු බලාගාරයක් විවෘත කිරීමට පවා සැලසුම් කරමින් සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ෆොරෙස්ටර් එකලස් කිරීම සැලසුම් කළ පරිදි හෝ 2017 දී ආරම්භ නොවීය - අනාගතයේදී එකලස් කිරීමේ මාර්ග ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගනී යැයි උපකල්පනය කිරීමට හේතුවක් නැත.

සුබාරු ෆොරෙස්ටර් එකලස් කර ඇත්තේ කොහේද?

නිෂ්පාදනය ආරම්භයේදීම මෝටර් රථය ලබා දුන්නේ ජපන් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ට පමණි. කෙසේ වෙතත්, නගර SUV සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩිවීමත් සමඟ ඔවුන් එය වෙනත් රටවලට විකිණීමට පටන් ගත්හ. මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදන පරිමාව ක්‍රමයෙන් වැඩි වූ අතර එහි 4 වන පරම්පරාව 2012 දී දර්ශනය විය. සමාගම 2018 මාර්තු මාසයේදී මෝටර් රථයේ නවතම අනුවාදය ඉදිරිපත් කළේය.

රුසියාව සඳහා නව Subaru Foresters එකලස් කර ඇත්තේ කොතැනටද යන්න පිළිතුරු දීමට පහසුය:

• ජපානයේ Gunma ප්‍රාන්තයේ Gunma Yajima - බොහෝ කලක සිට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ එක් කම්හලක පමණි. යුක්රේනය, යුරෝපා සංගමය සහ අනෙකුත් වෙලඳපොලවල් සඳහා එකලස් කිරීම ද මෙහි සිදු කෙරේ.
• වසර කිහිපයකට පෙර, Chevrolet Forester නමින් හැඳින්වෙන ආසියාව සඳහා SUV රථයක වෙනස් කිරීමක් ජෙනරල් මෝටර්ස් හි ඉන්දියානු කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී. GM විසින් Subaru මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ කොටස් විකිණීමෙන් පසු නිෂ්පාදනය නතර විය.
• ෆොරෙස්ටර් ආකෘතිය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී - ලෆායෙට් (ඉන්දියානා) හි SIA බලාගාරය. මෙතැන් සිට උතුරු ඇමෙරිකානු වෙළෙඳපොළට මෝටර් රථ සපයන ලදී. දැන් මෙහි එකලස් කර ඇත්තේ Legacy සහ Outback ආකෘති පමණි, 2016 දී Impreza එකතු කරන ලදී.

2014 දී මෝටර් රථය Kaliningrad enterprise Avtotor හි නිෂ්පාදනය කිරීමට නියමිතව තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, සමාගමේ සැලසුම් තවදුරටත් මෙම දිශාවට වැඩ ඇතුළත් නොවේ. සැලසුම් අත්හැරීමට හේතුව මෙම ආකෘතිය සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩුවීමයි - 2015 දී දේශීය මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් මෝටර් රථ 10,000 කට වඩා අලෙවි නොකළේය. මෙම තත්ත්වය රුසියාව සහ වෙනත් ඕනෑම රටක් සඳහා Subaru Forester එකලස් කර ඇත්තේ කොතැනකද යන ප්රශ්නයට පිළිතුර සරල වුවද.

ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම

විවිධ Subaru Forester එකලස්කිරීම් සසඳන විට, ජපන් වෙළඳපොළ සහ රුසියාව සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද ටිම් මට්ටම්වල වෙනස ඔබට දැකිය හැකිය - පිටතින් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. පළමු වෙනස වන්නේ රුසියානු අනුවාදයේ එවැනි උසස් තත්ත්වයේ නිමාවක් නොමැති අතර ඉඩකඩ සහිත නොවන බව පෙනෙන මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයයි. මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ එන්ජින්වල වෙනස් වේ - රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා වෙනස් කිරීම් අඩු බලගතු එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, ඒවායේ ගතිකත්වය වඩාත් නරක වන්නේ එබැවිනි.

එවැනි SUV රථයක ශබ්ද පරිවාරකයේ අවාසි ද ඇත. අනෙක් අතට, ගෘහස්ථ අනුවාදයන් රුසියානු මාර්ගවලට වඩාත් අනුවර්තනය වී ඇති අතර, වළවල් හරහා වේගයෙන් ගමන් කරන අතර මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි. එවැනි මෝටර් රථයක රියදුරු පවා මාර්ගයෙන් පිටත තිරිංග කිරීම නිර්දේශ කර නැත.

එකලස් කිරීමේදී සුළු වෙනස්කම් තිබියදීත්, ජපන් අනුවාදය, දේශීය වෙළඳපොළ සඳහා ආකෘති සහ වෙනත් රටවල් සඳහා කලින් නිපදවන ලද මෝටර් රථ දෙකම රියදුරුට සහ මගීන්ට උපරිම සැනසීම ලබා දෙයි. රත් වූ ආසන, සුක්කානම් රෝදයෙන් සෘජුවම වාහන පද්ධති පාලනය කිරීම සහ ජනේල, ආසන සහ දර්පණවල විදුලි ගැලපුම සඳහාද මෙය අදාළ වේ.

වසර ගණනාවක් තිස්සේ, ජපන් උත්සුකය වන සුබාරු යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙළඳපොළට උසස් තත්ත්වයේ සහ මුල් මෝටර් රථ සපයයි. මෙම නිෂ්පාදකයාගේ වාහන රුසියාව ඇතුළු පෘථිවියේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම දැකිය හැකිය. සියල්ලටම වඩා, අපේ රටවැසියන් සුබාරු ෆොරෙස්ටර් හරස්කඩට කැමතියි. මෙම මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව 1977 දී නිකුත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නොඅඩු ප්රසිද්ධ Subaru Impreza පදනම මත ගොඩනගා ඇත. දේශීය වෙළඳපොල සඳහා සුබාරු ෆොරෙස්ටර් එකලස් කරන්නේ කොහේදැයි ඔබ නිසැකවම කල්පනා කරනවාද?

මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි, මෙම මෝටර් රථය පළමු පරම්පරාව මෙන් ජපානයේ Gunma Yajima කර්මාන්තශාලාවේ එකලස් කර ඇත. එනම්, ෆොරෙස්ටර් හරස් මාර්ගය සපයනු ලබන්නේ නැගී එන සූර්යයාගේ දේශයෙන් ය. එනම්, අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට මිලදී ගත හැක්කේ පිරිසිදු "ජපන්" පමණි. මුලදී, මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය රටේ දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නමුත් මෙම මෝටර් රථය ජපානයෙන් ඔබ්බට විශාල ඉල්ලුමක් පැවතුනි. එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ඈත පෙරදිග සහ ඕස්ට්රේලියාවේ ජනප්රිය විය. 2008 දී පමණක් සුබාරු ෆොරෙස්ටර් මෝටර් රථය යුරෝපීය වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය.

"ජපන්" අශ්වබල 147 ක 2.0-ලීටර් ඩීසල් ටර්බෝ එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කිරීම පැරිසියේ පැවති මෝටර් රථ සංදර්ශනයේදී සිදු විය. ජපන් හරස්කඩේ සිව්වන පරම්පරාව 2012 දී දේශීය හා යුරෝපීය වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. මෝටර් රථ බල ඒකක වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය. ගැනුම්කරුවන්ට 2-ලීටර් එන්ජිමක් (146 hp) හෝ අශ්වබල 276ක් නිපදවන ලීටර් 2.0 එන්ජිමක් සහිත Subaru Forester එකක් මිලදී ගත හැකිය.

"ජපන්" හි විශේෂාංග

ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති, නමුත් සුබාරු ෆොරෙස්ටර් යනු පෘථිවියේ පළමු හරස්කඩයි. SUV රථයක් පවුල් ස්ටේෂන් කරත්තයක් සමඟ මුලින්ම ඒකාබද්ධ කළේ ජපන් ජාතිකයින් ය. මේ කාලය වන තුරු, "හරස්" වැනි එවැනි සංකල්පයක් ගැන කිසිවෙකු දැන සිටියේ හෝ අසා නැත. අද සුබාරු ෆොරෙස්ටර් නිෂ්පාදනය කරන තැන, ඔවුන් මෙම වර්ගයේ වාහනයක් නිර්මාණය කළ බව ඔවුන්ට තවමත් අමතක නැත. මෙම හරස්කඩය Subaru Impreza මාදිලියේ වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත. පරම්පරා හතරක් පුරා, මෝටර් රථය බාහිරව පමණක් නොව, අභ්යන්තරව ද බොහෝ වෙනස් වී ඇත. හරස්කඩේ සැලසුම එහි පන්තියේ සැබවින්ම අද්විතීය කරයි.

මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ අභ්යන්තරය Impreza අභ්යන්තරයට බෙහෙවින් සමාන ය. මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථ දෙකටම පොදු වේදිකාවක් ඇත. අභ්යන්තර අලංකරණය සඳහා, ජපන් ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කළේ, මෝටර් රථය මධ්යම පන්තියේ නියෝජිතයෙකු වන බැවිනි. මෙම මෝටර් රථයේ ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව එහි අයිතිකරුවන් සතුටු කරනු ඇත. පසුපස ආසන පහතට නැමීමත් සමඟ එහි උපරිම මානයන් ලීටර් 1577 කි. රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකින් ෆොරෙස්ටර් මිලදී ගත හැකිය. රුසියානු වෙලඳපොල ජපන් හරස්වර්ග දෙකක් බලශක්ති විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි. මෙය 2.0-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් හෝ 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත හරස්වර්ගයක් සහිත Subaru Forester විය හැකිය.

ජපන් මෝටර් රථයට සමාන මෝටර් රථයක් පාරිභෝගිකයින්ට ලබා දිය හැක්කේ ලෝකයේ වාහන නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකුට පමණි. Subaru Forester crossover එක විශේෂයි. මෙම යන්ත්‍රය තුළ, මෝටරය සිරස් අතට පිහිටා ඇත, එනම් බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර පිස්ටන් ඉහළට / පහළට ගමන් කරයි. මෙය ප්රතිවිරුද්ධ එන්ජින් වර්ගයකි, බොහෝ වාසි ඇත. එන්ජිමේ මෙම විධිවිධානයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථයට අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයක් ඇත. Subaru Forester නිෂ්පාදනය කරන ස්ථානය විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෙම මෝටර් රථයේ විශේෂත්වය වන්නේ ස්ථාපනය කරන ලද සියලුම රෝද ධාවකය වන "Symmetrical AWD", විශිෂ්ට ගතිකත්වය සහ වාහනයේ විශිෂ්ට හැසිරවීම සපයයි.

විශේෂාංග සහ මිල ගණන්

"ජපන්" රුසියානු වෙළෙඳපොළට නිල වශයෙන් සපයනු ලබන්නේ අශ්වබල 150 ක් (198 Nm) නිපදවන මූලික 2-ලීටර් පෙට්රල් ඒකකයක් සමඟිනි. එන්ජිම 6-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ එකට වැඩ කරයි. තත්පර 10.6 කින් පළමු සියය දක්වා එවැනි සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් වේගවත් කිරීමට රියදුරුට හැකි වනු ඇත. හරස්කඩේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 කට වඩා වැඩිය. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් වැඩිපුර පරිභෝජනය නොකරයි - නගරයේ - ලීටර් 10.4, පිටත මාර්ගයේ - ලීටර් 6.7. එසේම, රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 2.5-ලීටර් බලශක්ති ඒකකයක් සහිත Subaru Forester මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ. එන්ජිම 171 hp නිපදවයි. (235 Nm). මෙම එන්ජිම තව ටිකක් පෙට්‍රල් "කනවා" (නගරයේ - ලීටර් 10.9, නගරයෙන් පිටත - ලීටර් 6.7).

එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තත්පර 9.9 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. ජපන් හරස්කඩේ මානයන් ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. මෝටර් රථ සඳහා මිල ගණන්, වින්‍යාසය මත පදනම්ව, 1,119,000 (මූලික අනුවාදය) සිට රූබල් 1,864,000 (උපරිම වින්‍යාසය) දක්වා වෙනස් වේ. මෙම හරස්කඩ දේශීය වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන අතර, මෙයට හේතුව Subaru Forester එකලස් කර ඇති ස්ථානය, වාහනයේ අනුරූප ලක්ෂණ සහ හැකියාවන් විය හැකිය. ජපන් හරස්කඩ ඉතා රසවත් හා අසාමාන්ය වන අතර, එය දැනීමට නම්, ඔබ විසින්ම "ජපන්" එකක් ධාවනය කළ යුතුය.

රුසියාවේ නව පරම්පරාවේ හරස්වර්ගයේ විකුණුම් ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ආරම්භ වේ. වැදගත්ම දෙය: අපගේ XV 114 hp නිපදවන 1.6-ලීටර් බොක්සර් එන්ජිමක් සහිත මූලික අනුවාදයෙන් ලබා ගත හැකිය. එබැවින්, පරම්පරා වෙනස් වීමත් සමඟ, හරස්කඩ මිල අධික වීම පමණක් නොව, සියලු අනුවාද සඳහා නොව, ලාභදායී විය යුතුය.

වෙනත් වෙළඳපල සඳහා ලීටර් 2 බල ඒකකයේ බලය 156 hp දක්වා වැඩි වී තිබේ නම්, අපේ රටේ එය ප්‍රවාහන බදු හේතුවෙන් පෙර අශ්වබල 150 අනුවාදයේ විකුණනු ලැබේ. සමාගමේ රුසියානු ශාඛාව ගණනය කළේ එන්ජිම අනෙක් ඒවාට සමානව තැබුවහොත්, උදාහරණයක් ලෙස, මොස්කව්හි හිමිකරු තුනෙන් එකකට ආසන්න බදු ගෙවන බවයි. සම්ප්‍රේෂණ නොවෙනස්ව පවතී: මූලික අනුවාද සඳහා අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉතිරිය සඳහා Lineatronic CVT.

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා මෝටර් රථ මත ඇස් පෙනීමේ ආරක්ෂක පද්ධති කට්ටලයක් දිස්වනු ඇත. එයට සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග, මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ ක්‍රියාකාරී මංතීරු පාලනය ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථයේ ආලෝකය ඉහළ සිට පහළට ස්වයංක්‍රීයව මාරු කිරීමේ පද්ධතියක් ද ඇත, XV හැරීම් ඉස්මතු කිරීමට ඉගෙන ගෙන ඇති අතර, එය අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධති සහ ආපසු හැරවීමේදී බාධාවක් අනාවරණය වූ විට ස්වයංක්‍රීය තිරිංග ද ඇත.

Subaru XV හි නව පරම්පරාවට වැඩිදියුණු කළ අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය, Apple CarPlay සහ Android Auto සඳහා සහය ඇති අඟල් 8 ක තිරයක් සහිත තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක්, අඩු විෂ්කම්භයකින් යුත් නව සුක්කානමක් (සහ සමහර ටිම් මට්ටම් වලදී එය රත් කර ඇත), වැඩිදියුණු කළ දේශගුණයක් ලැබුණි. වායු ධාරා වඩාත් ඒකාකාරව බෙදා හරින පද්ධතිය.

මෝටර් රථයේ පෙනුම පරිණාමීය ලෙස වෙනස් වී ඇත්නම්, තාක්ෂණික වශයෙන් XV සැබවින්ම සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය. Crossover මොඩියුලර් වේදිකාව SGP (Subaru Global Platform) මත ගොඩනගා ඇත. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, ශරීරයේ ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව 70% කින් වැඩි වී ඇත, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය මිලිමීටර 5 කින් අඩු වී ඇති අතර, සුබාරු ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, කොන් වල රෝල් කිරීම 50% කින් අඩු වී ඇති අතර, මෙය තිබියදීත්, XV සම්පූර්ණයෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී. 220). මෝටර් රථය ප්‍රමාණයෙන් තරමක් වර්ධනය වී ඇත, රෝද පදනම මිලිමීටර් 30 කින් වැඩි වී ඇති අතර, එය නව ආසන සමඟ පසුපස මගීන් සඳහා කකුල් ඉඩ වැඩි කළ යුතුය.

• නව පරම්පරාවේ Subaru XV "2018 වසරේ ලෝක මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව සඳහා තරඟකරුවන්ගේ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් විය.
• මෑතකදී, යාවත්කාලීන කරන ලද Subaru Forester crossover හි විකුණුම් රුසියානු වෙළඳපොලේ ආරම්භ විය. ඔහුට නව උපකරණ ලැබුණි.

සුබාරු රුසියාව සඳහා නව XV ගැන කතා කළේය

Subaru විසින් රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා වන අනුවාදයේ නව පරම්පරාවේ XV හරස්වර්ගය සහ එහි විශේෂාංග පිළිබඳ පළමු තොරතුරු බෙදාගෙන ඇත.

Subaru මෝටර් රථ විශේෂයෙන් තරුණයින් සහ රැලි ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් අතර ඉල්ලුමක් පවතී. මෙම වෙළඳ නාමය සඳහා ආදරය විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහ වේගවත් රිය පැදවීම මත පදනම් වේ. කෙසේ වෙතත්, සුබාරු ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයෙන් මිස මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයෙන් නොවන බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති.

සුබාරු කිසි විටෙකත් මහා පරිමාණයෙන් වාහන නිෂ්පාදනය නොකළ අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දැවැන්තයෙකු වීමට උත්සාහ කළේ නැත. මෙම වෙළඳ නාමයට කැමති අය එහි වාසිදායක ලක්ෂණ සටහන් කරති: හිමිකාර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ බොක්සර් එන්ජිමක්. සාමාන්යයෙන්, Subaru මෝටර් රථ ක්රීඩා මෝටර් රථ ලක්ෂණ සහිත අයවැය විකල්පයකි.

Subaru සන්නාමයේ ඉතිහාසය

සුබාරු සන්නාමය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය 1917 දක්වා දිව යයි. ගුවන් යානා නිෂ්පාදන කම්හලක් නිර්මාණය කළේ ඉන් පසුවය. දක්ෂ නායක චිකුහි නකජිමාට ඔහුගේ ව්‍යවසායයේ හොඳම ඉංජිනේරුවන් එක්සත් කිරීමට හැකි වූ අතර පසුව ඔවුන් ඕනෑම දෙයක් සංවර්ධනය කළ හැකි බව ඔප්පු කළේය.

ටික කලක් ගුවන් යානා සාර්ථකව අලෙවි විය. නමුත් දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු, ඔවුන්ගේ රට තුළ ගුවන් යානා විකිණීමට කිසිවෙකු නොසිටි අතර, එහි රැඳී සිටීම සඳහා, සමාගම විසින් 1946 දී Fuji Rabbit ස්කූටරය නිකුත් කරන ලදී. මේ වාහනයේ තිබුණේ 135 cc එන්ජිමක්. සෙ.මී. සහ ගුවන් යානා වලිග ගොඩබෑමේ ආම්පන්නයෙන් ණයට ගත් කුඩා රෝදවලින් සමන්විත විය.

දුෂ්කර ආර්ථික තත්ත්වයක පැවති ජපානයේ දැරිය හැකි මිල නිසා එවැනි වාහන ඉල්ලුම සහ ජනප්රිය විය.

50 දශකයේ මුල් භාගයේදී සංවිධානය වෙනම සමාගම් 12 කට කැඩී ගියේය. 1953 දී, ඔවුන්ගෙන් 5 ක් විශාල සමාගමක් වන ෆුජි හෙවි ඉන්ඩස්ට්‍රීස් සමඟ ඒකාබද්ධ විය. ටික කලකට පසු, හයවන සමාගමක් ඔවුන්ට එකතු විය. සංස්ථාවේ නිර්මාතෘ වූයේ කෙන්ජි කිටා ය. කොට්ඨාසයක් හදන්න තීරණය කළා. දැනටමත් 1954 දී පළමු මගී මෝටර් රථ R-1 පාරිභෝගිකයින්ට ඉදිරිපත් කරන ලදී. වාහන සඳහා නව නමක් දර්ශනය වූයේ එවිටය - සුබාරු.

නමේ ඉතිහාසය

මෝටර් රථ සඳහා නම තෝරාගෙන ඇත්තේ කෙන්ජි කිටා විසිනි. ජපන් භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති සුබාරු යන්නෙහි තේරුම "මාර්ගය පෙන්වීම" හෝ "එකට රැස් වීම" යන්නයි. සුබාරු යනු ටෝරස් තාරකා මණ්ඩලයේ ප්ලෙයාඩ්ස් තරු පොකුරකි.

නම අහම්බෙන් තෝරාගෙන නැත, මන්ද Pleiades පොකුරේ තරු 200 කට වඩා තිබුණද, විශේෂ උපකරණ නොමැතිව පෙනෙන්නේ ඒවායින් හයක් පමණි. එනම්, ෆුජි හෙවි ඉන්ඩස්ට්‍රීස් සැලකිල්ල සඳහා බොහෝ සමාගම් ඒකාබද්ධ වී ඇත්තේ මෙයයි.

නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා ලාංඡනය සඳහා, මෙහි සෑම දෙයක්ම තාර්කික සහ ස්ථාවර වේ. එය තරු හයක රූපයක් සහිත නිල් ඕවලාකාරයකි.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සංවර්ධනය

සුබාරුගේ ප්‍රථම මහා පරිමාණ වාහනය වූයේ Subaru 360 minicar එහි නිෂ්පාදනය 1958 වර්ෂයේදීය. Subaru 360 එකේ තිබුනේ 358 cc සිලින්ඩර 2 එන්ජිමක්. cm සහ බලය 16 l. සමග. සහ දිග 3000 මි.මී. මෙම ආකෘතිය Renault ඇඳීම් අනුව නිර්මාණය කර ඇත.

නමුත් හැට ගණන්වල දී Subaru සන්නාමය දැනටමත් සම්පූර්ණ රේඛාවක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි විය. 1965 දී බොක්සර් එන්ජිමක් සහිත සුබාරු 1000 නිකුත් කරන ලදී.

හැත්තෑව දශකයේදී රටේ තත්ත්වය යහපත් වූ අතර සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට පාරිභෝගිකයන් සූදානම් විය. ක්‍රමක්‍රමයෙන් කුඩා මෝටර් රථවල අදාළත්වය නැති වීමට පටන් ගත්තේය. සුබාරු තරමක් බලවත් වාහන නිෂ්පාදනයට මාරු වූයේ එවිටය.

1972 දී, පළමු සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථය වන Subaru Leone නිකුත් කරන ලදී. ඔහුට ස්තූතියි, සමාගම සාර්ථකව ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. මෙම ආකෘතිය සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ ඉල්ලුමක් පැවති අතර 1994 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1989 දී, Subaru Legacy නිකුත් කරන ලද අතර, 1995 දී, එහි අනුවාදය, Subaru Outback. මෙම මෝටර් රථ දෙකම යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ බෙහෙවින් ජනප්රිය විය.

මෝටර් ක්‍රීඩා සඳහා සුබාරු

සුබාරුගේ ඉතිහාසය මගී මෝටර් රථවලට පමණක් සීමා නොවේ. සමාගම ද අත තැබීය. ෆෝමියුලා 1 සඳහා සහභාගී වීම සඳහා සංස්ථාව ලීටර් 3.5 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර 12 බොක්සර් එන්ජිමක් නිෂ්පාදනය කළේය. ඒ වන විට ඔවුන්ට ඔවුන්ගේම කණ්ඩායමක් නොතිබූ නිසාත්, ඔවුන්ගේ මොළය ලබා දුන් මිනාර්ඩි කණ්ඩායම එහි විශාල බර නිසා එය ප්‍රතික්ෂේප කළ නිසාත් එය හිමිකම් නොලබන ලදී.

සමාගම ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ (WRC) ඉතා හොඳින් ක්‍රීඩා කළේය. ප්‍රොඩ්‍රයිව් සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරය ධාවන තරඟ සඳහා සුබාරු ඉම්ප්‍රෙසා සූදානම් කළ අතර, සුබාරු ගුවන් නියමුවන්ට තුන් වතාවක් ලෝක ශූරයා යන පදවිය ලැබුණි.

සමාගමේ වඩාත්ම වැදගත් මාදිලි

සුබාරු ඉතිහාසයට ජනප්‍රිය වූ සහ ඉල්ලුමට පත් වූ හෝ නිෂ්පාදනයේ දියුණුවට විශාල බලපෑමක් ඇති කළ බොහෝ ආකෘති ඇතුළත් වේ. වඩාත්ම වැදගත් ආකෘති හඳුනාගත හැකිය:

• උරුමය - මෙම මෝටර් රථය 1989 සිට 2008 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පිටපත් මිලියන 3.6 කට වඩා වැඩි විය;
• Impreza WRX STI - මෙම ආකෘතිය 1992 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය turbocharged එන්ජිමකින් සමන්විත විය;
• Alcyone SVX - මෙම ආකෘතිය 1991 සිට 1997 දක්වා සමාගමේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. එය ලොව විශාලතම සිලින්ඩර 6 එන්ජිම සමන්විත විය. මෙම මෝටර් රථයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වූයේ "කවුළුවක් තුළ කවුළුව";
• ෆොරෙස්ටර් - මෙම ආකෘතිය SUV රථයක ඇති සියලුම වාසි වලින් කැපී පෙනේ. මෙම සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයට ස්ටේෂන් වැගන් බඳක් සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් තිබුණි. එවැනි මෝටර් රථයකින් වේගය අඩු නොවී ගමනාගමනයේදී පහසුවෙන් හැසිරවීමට හැකි විය.

රුසියාවේ සුබාරු

රුසියාවේ, මෙම වෙළඳ නාමයේ නිල නියෝජිත කාර්යාල රට තුළ දර්ශනය වීමට පෙර සිටම පාරිභෝගිකයින් සුබාරු මෝටර් රථවලට ආදරය කළහ. මෙයට හේතුව මෙම සන්නාමයේ මෝටර් රථ අධික වේගයෙන් ඉතා නරක මාර්ගවලට පවා ඔරොත්තු දෙන ආකාරය රැලි කිරීමේ සාර්ථකත්වය පෙන්නුම් කර තිබීමයි. මෙම කරුණ රුසියාවට බෙහෙවින් අදාළ වේ.

බොහෝ දුරට සියලුම රෝද ධාවන වාහන නවීන රැලි ශූරතා සඳහා සහභාගී වන අතර ඒවායින් විශාල ප්‍රතිශතයක් සුබාරු මෝටර් රථ වේ.

Kaliningrad කලාපයේ Subaru මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. අපගේ දේශීය වෙළඳපොලේ සුවිශේෂතා සම්පුර්ණයෙන්ම සැලකිල්ලට ගනු ලබන අතර, පළමුවෙන්ම, සියලු රෝද ධාවන සුබාරු XV හරස්වර්ගය නිෂ්පාදනය කිරීම දියත් කළ යුතුය.

ජපානයේ දේශීය වෙළඳපොලේ සුබාරු මෝටර් රථ විවිධ ටිම් මට්ටම් වලින් අලෙවි වන බව සඳහන් කිරීම වටී. බොහෝ විකල්ප කට්ටලවලට ඒකාබද්ධ කර ඔවුන්ගේම නම් ලබා දී ඇත.

Touring Bruce පැකේජයට විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. එය Bruce Willis නමින් නම් කර ඇත. 1993 දී මෙම ආකෘතිය සඳහා වෙළඳ දැන්වීමක රඟපෑවේ ඔහුය. දශක දෙකකට පසු, නළුවා නැවතත් Legacy වෙළඳ දැන්වීමක පෙනී සිටියේය.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, Subaru සන්නාමයේ ඉතිහාසය දිගටම පවතින බව අපට පැවසිය හැකිය. නවීන සුබාරු තරමක් ගතිකව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී, පුළුල් වෙමින් පවතී, නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් පරිමාව වැඩි වේ. සමාගමට විවිධ මහාද්වීපවල කර්මාන්තශාලා 9 ක් ඇත. ඔවුන්ගේ මුළු වාර්ෂික පරිමාව කාර් 500 දහසකට වඩා වැඩිය.

පරිපූර්ණ ඉංජිනේරු විද්‍යාව, හොඳින් සුසර කරන ලද අත්හිටුවීම, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සහ බොක්සර් බලාගාර භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සුබාරු මෝටර් රථ පැදවීමට විශිෂ්ට වන අතර එමඟින් ඒවා ජනප්‍රිය හා ඉල්ලුමක් ඇති කරයි.