වේගවත්, විලාසිතාමය, සංයුක්ත මෝටර් රථයක් ගැන කතා කරන විට මුලින්ම මතකයට එන්නේ කුමන මෝටර් රථයද? බොහෝ අය, පැකිලීමකින් තොරව, එය MINI Cooper එකක් බවට පිළිතුරු දෙනු ඇත, තවත් සියයට 10 ක් එය "Smart" ලෙස පිළිතුරු දෙනු ඇත. නමුත් එය Brabus එකක් නොවේ නම් Smart fast ලෙස ඇමතීම අපහසුය. එමනිසා, ඔබ "කූපර්" ගැන මතක් කළ වහාම, ප්රතිචාර දැක්වූවන් වහාම ඔවුන්ගේ පිළිතුර වෙනස් කරනු ඇත.

සියල්ලට පසු, එහි හුරුබුහුටි පෙනුමෙන් සියලු මිනිසුන් ආකර්ෂණය කරන "මිනි" ය. එය විශිෂ්ට හැසිරවීමක් ඇත, වායුව මත පීඩනය යෙදීමට රියදුරුට නිරන්තරයෙන් බල කරයි, සියල්ලට පසු, Mini යනු BMW වේ. ගැහැණු ළමයින් ඕනෑම "කූපර්" එහි පෙනුම සඳහා පමණක් නොව, එහි අභ්යන්තරය සඳහාද කැමති වනු ඇත. පැරණි පිටපතේ පවා අභ්යන්තරය නීරස ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. මිනි අයිතිකරුවන්ගේ රැස්වීම්වලදී ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථ සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පුද්ගලයින් දැක ගත හැකිය.

එපමණක් නොව, බොහෝ හිමිකරුවන් මෙම වෙළඳ නාමය සඳහා කැප වූ සමාජ ශාලාවල සාමාජිකයින් වේ. ඔවුන් බොහෝ විට පාරේ දී එකිනෙකාට ආචාර කරති, ඔවුන්ගේ හෙඩ් ලයිට් දල්වමින්, ආචාර කිරීමේ අභිනයන් කරමින්, ඔවුන් එකිනෙකා නොදැන සිටියද. ඒ වගේම ලෝකයේ සෑම රටකටම තමන්ගේම මිනි රසිකයින්ගේ හමුදාවක් ඇත. ආච්චිලා සීයලා පවා මිනිට ආදරෙයි! නමුත් මෙම වේගවත් Mini Cooper හි විශ්වසනීයත්වය සමඟ සෑම දෙයක්ම එතරම් හොඳද? හිමිකරුගේ සමාලෝචන බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ. නමුත් දැන් අපි එය තේරුම් ගනිමු!

Mini Cooper හි විශේෂාංග සහ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන

සියලුම "මිනි" තාක්ෂණික වශයෙන් ඉතා සමාන බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. 2001 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මෝටර් රථ සඳහා මෙය අදාළ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, MINI Cooper MINI ONE ට වඩා වෙනස් වන්නේ එන්ජිම වැඩි කිරීමේ දී පමණි. අනෙකුත් මාදිලි දොරවල් ගණන, ප්‍රමාණය, අභ්‍යන්තරය, එන්ජිම සහ පැවතීම හෝ නොපැවතීම අනුව වෙනස් වේ සියලුම රෝද ධාවකය. පවා විවිධ පරම්පරාවන්එක් ආකෘතියක් කලාතුරකින් විශාල තාක්ෂණික වෙනස්කම් ඇත.

ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම දැනගත යුතුය: 1.4-ලීටර් එන්ජිමක් සෙවීමේදී වහාම බැහැර කළ යුතුය. එය පැරණි එන්ජින්වල සියලුම ගැටළු ඇත, ඊට අමතරව එහි පුද්ගලික අඩුපාඩු ඇත, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම කිසිදු ගතිකයක් ලබා නොදේ! ඔබට ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ඉතිරි කිරීමටද නොහැකි වනු ඇත. තවද මෝටර් රථයට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, වේගවත් වන විට, ඔබට ටැචෝමීටර ඉඳිකටුවක් ඔරලෝසුවේ මිනිත්තු කටුව සමඟ හෝ ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් පැය අත සමඟ පටලවා ගත හැකිය. වාසනාවකට මෙන්, අපගේ වෙළඳපොලේ එවැනි මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ. තුල මෑත පරම්පරාවන්මෙම මෝටරය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වී ඇත. බොහෝ විට, නිෂ්පාදකයා තම ගනුදෙනුකරුවන් ගැන ටිකක් කණගාටු වීමට තීරණය කළේය. පහත අපි Mini Cooper හි ලක්ෂණ සහ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන දෙස බලමු.

"මිනි කූපර්"

ඔබ Mini Cooper ගැන හිමිකරුගේ සමාලෝචන කියවන විට, එක් ප්රශ්නයක් පැන නගී. කුමන එක ද? Mini Cooper S හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන සාමාන්‍ය Coopers හෝ ONE වලට වඩා වෙනස් වන්නේ ඇයි? ඒ සියල්ල එන්ජින් බලය ගැන ය. බොහෝ විට "S" ගන්නේ මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස නඩත්තු කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා නමුත් එය ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය පිරිමි ළමයින් විසිනි. මෝටර් රථයේ වැඩි බරක් ඇති බැවින්, වැඩි සැලකිල්ලක් අවශ්‍ය වන අතර, එය ලබා ගත නොහැක, ගැටළු මතු වේ. එබැවින් "S" ආකෘතියක් සොයන විට, අයිතිකරු වෙත අවධානය යොමු කරන්න. ඔහු තම මෝටර් රථය ගැන සෑම දෙයක්ම දන්නා අතර මිනිත්තු 10 ක් සඳහා ඕනෑම සාමාන්‍ය වැඩක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙය හරියටම මෝටර් රථය නිසි ලෙස සේවය කළ රසිකයා වේ.

එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ

ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන ලද සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාද වන පෙට්‍රල් එන්ජින් 1.6 ක ගැටළු අතර, නුසුදුසු නඩත්තු හේතුවෙන් සිදුවන පොම්පය (සමහර විට එය සැතපුම් 50 දහසකට පසු අසමත් වේ), තෙල් පරිභෝජනය සටහන් කළ හැකිය. සෑම කිලෝමීටර් 7,500 කට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින්වල උපරිම වශයෙන් සෑම 10 දහසකට වරක්. ටර්බෝ අනුවාදවල සෑම 5-7.5 දහසකට වරක්. ටර්බයින එන්ජිමක සක්‍රිය ධාවනයෙන් පසු ඔබ වහාම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොකළ යුතුය. තෙල් තරමක් සිසිල් වීමට ඉඩ දෙන්න. මෙය සමස්තයක් ලෙස ටර්බයිනයේ සහ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත.

කිසිඳු තත්වයක් යටතේ කිලෝමීටර් දහසකට ලීටර් 1 ක තෙල් පරිභෝජනය සම්මතයක් බව සුරංගනා කතා විශ්වාස නොකරන්න. ආක්රමණශීලී රිය පැදවීමකින් වුවද, මෙය සිදු වන්නේ මිය ගිය එන්ජින් සමඟ පමණි. මෝටරය වඩාත්ම විශ්වාසදායක නොවේ, සේවා කාලය කිලෝමීටර් 200-300 දහසක් පමණ වේ. එය වඩාත් විශ්වාසදායක කාල දාම ධාවකයක් ද නොමැත. රෙගුලාසි වලට වඩා කලින් දාමය නොගැලපෙන පරිදි තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම වටී. සමහර විට, ගෑස්කට් කාන්දුවක් හේතුවෙන්, උණුසුම් එන්ජිමක් මත තෙල් දැල්වීමට පටන් ගනී. එවිට කුටියේ දැවෙන සුවඳක් ඇති වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය පැරණි Mini සහ BMW හි එක් ලක්ෂණයකි.

මෝටරයේ උෂ්ණත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, අධික උනුසුම් වීම විනාශකාරී ප්රතිවිපාක ඇති කරයි. වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා, ඔබට සෑම වසර 1.5-2 කට වරක් තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මෑත පරම්පරාවලදී, ලීටර් එකහමාරක එන්ජිම දෙස සමීපව බලන්න. ඉංජිනේරුවන් විසින් දාම දිගු කිරීමේ ගැටලුව ඉවත් කර ඇති අතර, බලය 1.6 ට වඩා වැඩි ය. ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා තරමක් විශ්වාසදායක නමුත් අපගේ වෙළඳපොලේ ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ. බොහෝ ඒවා විකෘති වූ සැතපුම් ඇති අතර ඉතා කණගාටුදායක තත්ත්වයේ පවතී. පෙට්ටි ස්වයංක්රීය සහ යාන්ත්රික වේ.

මිනි කූපර් හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, සමමුහුර්තකරණයන්හි ඇඳීම හැරුණු විට පස්-වේග අත්පොත කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොකරයි. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම සහ අයිතිකරුවන්ගේ අද්දැකීම් අඩුකම හේතුවෙනි. සංසදවලදී CVT අතිශයින් අධෛර්යමත් වේ; එය නිර්භීත රිය පැදවීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ. සම්භාව්ය ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ස්වයංක්රීයව 2005 සිට ස්ථාපනය කර ඇත. එය සැබවින්ම විශ්වාසදායකය, පහසුවෙන් කිලෝමීටර් 200,000 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ආවරණය කරයි. යන්ත්රයේ එක් ගැටළුවක් වන්නේ දුර්වල සිසිලනයයි. උණුසුම් කාලගුණය සහ ක්රියාකාරී ධාවන විලාසය තුළ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සරලව රත් විය හැක. පෙට්ටි තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය ස්ථාපනය කිරීම සහ / හෝ මඟින් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. පෙට්ටියේ තෙල් සෑම 60-80 දහසකටම ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ නඩත්තු රහිත බව පවසන වෙළෙන්දා සහ නිෂ්පාදකයා විශ්වාස නොකළ යුතුය.

අත්හිටුවීම

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson වර්ගයයි, පසුපස ස්වාධීන සහ ඉතා දෘඪ, එම කුප්රකට go-kart හැසිරවීම ලබා දෙයි. නිතර ආදේශ කිරීමඅපගේ මාර්ගවල ඔවුන්ට ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං අවශ්‍ය වේ (සැතපුම් 20-30 දහසක්), බෝල සන්ධි(ආසන්න වශයෙන් සැතපුම් 60 දහසක්). කම්පන අවශෝෂක මිල 100 දහසක්, සමහර විට වැඩි. අවසාන පරම්පරාව හැර අනෙකුත් සියලුම පරම්පරා වල, ප්රමාණවත් ශබ්ද පරිවාරකයක් සටහන් කළ හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි සාපේක්ෂ විශ්වසනීය මෝටර් රථයක් ලබා ගනිමු, කිලෝමීටර 60,000 කට පසු Mini Cooper හිමියන්ගේ සමාලෝචන මගින් තහවුරු වේ. ප්රධාන දෙය වන්නේ නිසි සේවයයි!

ආරෝපිත අනුවාදය

බ්‍රිතාන්‍ය ස්ටූඩියෝ වර්ක්ස් විසින් වෙනස් කරන ලද මිනි කූපර් ජේසීඩබ්ලිව් යනු බලයේ සහ ධාවකයේ උච්චතම අවස්ථාවයි. එකම 1.6-ලීටර් එන්ජිම, නමුත් අශ්වබල 211 ක අපූරු නිමැවුමක් සමඟ. හය-වේග අත්පොතක් සමඟ පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම කූපර් 2010 සිට 2014 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඔහු තත්පර 6.5 කින් පළමු සියය හුවමාරු කර ගත්තේය. එය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ දොර තුනේ හැච්බැක් ලෙස පමණි. මෙම නඩුවේ බලය පමණක් ගැටළු ගණනට සෘජුව සමානුපාතික වේ. අනෙක් 1.6 එන්ජින් වලට සමාන ගැටළු, ඒවා සිදුවන්නේ 2 ගුණයකින් පමණි.

මෙම මෝටර් රථය හා සසඳන විට, 2004 සිට 2006 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Mini Cooper JCW වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ. මුතුන් මිත්තන්ට ඇත්තේ 1 ක් පමණි අශ්වබලඅඩු, ත්වරණයට කිසිදු බලපෑමක් නැති තරම්ය. මෙම මහලු මිනිසා තත්පර 6.6 කින් පැයට කිලෝමීටර් 100 ක වේගයෙන් පියාසර කරයි! එය හය-ස්පීඩ් මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර නව සහ පැරණි ශරීරයේ බර සමාන වේ: කිලෝග්‍රෑම් 1140.

ඇත්ත, නව JCW එහි පූර්වගාමියාට වඩා සෙන්ටිමීටර නවයක් දිගයි. නමුත් පැරණි එක වඩා විශ්වාසදායකයි. බලය වැඩි කිරීම සඳහා, ටර්බෝචාජ් කිරීම මෙන් නොව, එන්ජිම මත සම්පීඩක සුපර්චාජරයක් ස්ථාපනය කර ඇත; මීට අමතරව, පැරණි පරම්පරාවේ ආකෘතිය ඉන්ධන එන්නත් බෙදා හැර ඇත. සරල නිර්මාණය - අඩු ගැටළු! මිනි කූපර් හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පමණක් සැලකිල්ලට ගන්න. එවැනි යන්ත්‍ර නඩත්තු කිරීමට සියයට විස්සක් පමණ වැඩි මුදලක් අවශ්‍ය වේ. මෙම සියයට 20 සිදු වන්නේ යන්ත්රයේ හොඳ ආහාර රුචිය නිසාය. නගරය තුළ ඔබට අඩු ආක්රමණශීලී රිය පැදවීමකින් ලීටර් 15 ක් ආරක්ෂිතව ගණන් ගත හැකිය. නව පරම්පරාවේ JCW සඳහා වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී මිල අධික එන්ජින් අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය විය හැකිය.

මෙම වෙනස් කිරීම් වල ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසිය නම් ගතිකත්වය සහ පෙනුම. පුළුල් sills, bumpers සහ fenders මෝටර් රථය සැබෑ බුල්ඩෝග් බවට පත් කරයි. සාමාන්‍ය කූපර් යනු සැබවින්ම දුෂ්කර මෝටර් රථයක් බව අමතක නොකරන්න, එබැවින් ජෝන් වෙතින් පාහේ “ගියර් පොඩි කරන” කූපර් සෑම කෙනෙකුටම සුදුසු නොවේ.

Mini Cooper හි ලක්ෂණ

1.6 එන්ජිමක් සහිත සියලුම මිනි කූපර් හොඳ ගතිකත්වයක් ඇත. දොර පහේ හැච්බැක් 2001-2004, සිට අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් සහ අශ්වබල 115 ක බලය, තත්පර 9.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි, 2014 සිට උපාංගය, දැනටමත් හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය, තත්පර 8.2 ගතවේ. එම මෝටර් රථ, අශ්වබල 163 සහ 192 "S" දර්ශකය සමඟ පමණක්, පිළිවෙලින් තත්පර 7.4 සහ 6.9 කින් වේගවත් වනු ඇත. ධාවන විලාසය අනුව, 1.6 එන්ජිමක් සහිත මිනි, නගරයේ කිලෝමීටර් සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 7.5 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 5 ක් දක්වා, පැයට කිලෝමීටර 90-100 ක වේගයකින් පරිභෝජනය කරයි. සිලින්ඩර තුනක, ලීටර් එකහමාරක එන්ජිමක් සහිත Mini Cooper අශ්වබල 136 ක් වර්ධනය කරයි. එය turbocharged වුවද, එය සැබවින්ම විශ්වසනීයයි. එය ඔබගේ දොර පහේ මිනි කූපර් තත්පර 8.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරනු ඇත! එය නගරයේ ලීටර් 8 ක් පමණ වන 1.6 එන්ජිමට වඩා බොහෝ නිහතමානී ආහාර රුචියක් ඇත.

ඔබට වඩා හොඳ ගෑස් ධාවනයක් සහිත වේගවත් Mini එකක් අවශ්‍ය නම්, දොර තුනේ හැච්බැක් පරීක්ෂා කරන්න. ඔවුන් සියල්ලෝම ඔවුන්ගේ දොර පහේ සහෝදරයන්ට වඩා තත්පරයක් පමණ වේගවත් ය. මිනි කූපර් හැච්බැක් හි හිමිකරුවන්ගේ සියලුම ලක්ෂණ සහ සමාලෝචන අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත හැකිය. සහ ඒවායින් කිහිපයක් පහත දක්වා ඇත.

"මිනි කූපර් රටවැසියා"

කුඩා ගැනුම්කරුවන් සහ රසිකයින් අතර බොහෝ විට නගරයෙන් පිටත රිය පැදවීම, බොහෝ ගමන් බිමන් යන, රථවාහන තදබදයට ඉහළින් වාඩි වීමට කැමති හෝ මෝටර් රථයේ දැඩි අත්හිටුවීමෙන් වෙහෙසට පත්වන අය සිටිති. Mini Cooper Countryman හි හිමිකරුගේ සමාලෝචන ද වෙනස් වේ. සමහර අයිතිකරුවන්ට ඊටත් වඩා අවශ්යයි මෘදු අත්හිටුවීම. අශ්වබල 90 හෝ 98 ක 1.6 එන්ජිමක් සහිත ONE ගැන පමණක් පැමිණිලි තිබේ, එය දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 1735 ක් සහිත මෝටර් රථයකට ප්‍රමාණවත් නොවේ. මෙය පිළිවෙලින් තත්පර සියය - 12 සහ 13 දක්වා ත්වරණය මගින් සාක්ෂි දරයි. අශ්වබල 122 ක් සහ අශ්වබල 184 ක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් 1.6 කින් හරස්වර්ගය සමන්විත වේ. ලීටර් 1.6 (අශ්ව බල 112) සහ ලීටර් 2 (අශ්ව බල 143) ඩීසල් එන්ජින්.

අශ්වබල 184 ක් සහිත සියලුම ඩීසල් අනුවාද සහ පෙට්‍රල් අනුවාදයන් සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත විය හැකිය. එපමනක් නොව, අනෙකුත් හරස්කඩ සමඟ සිදු වන පරිදි, සියලුම රෝද ධාවකය ත්වරණය කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරයි. ඉදිරිපස අක්ෂය ධාවනය වන අතර, පසුපස අක්ෂය ද්විත්ව තැටි විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් සමඟ ක්ලච් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අයිතිකරුවන්ගෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොලැබේ. පරිභෝජනය පෙට්රල් අනුවාදකිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 11 සිට වනු ඇත. ඩීසල් මෙම ගැටළුව නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, එය නගරයේ ලීටර් 7-8 දක්වා අඩු කරයි. ඩීසල් එන්ජින් තෝරාගැනීම වඩා හොඳය. අඩු පරිභෝජනය සහ දාම සහ කපාට සමඟ ගැටළු නොමැත.

පෙට්‍රල් එන්ජිම නිසි ලෙස නඩත්තු නොකළහොත් ( ප්රමාණවත් නොවන මට්ටමතෙල්) අවශ්ය විය හැක මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්දැනටමත් කිලෝමීටර් 100,000 කි. සමස්ත ගැටළුව වන්නේ තෙල් මට්ටමේ සංවේදකයක් නොමැතිකමයි, එය අතිරේකව ස්ථාපනය කළ හැකිය. බොහෝ විට, පෙට්‍රල් අනුවාද වල හිමිකරුවන් ත්වරණයේදී හෝ තිරිංග කිරීමේදී තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වීම ගැන පැමිණිලි කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිමේ තෙල් ලීටර් තුනකට වඩා ඉතිරි නොවන බවයි. තවද මෙය ලීටර් 4.3 ක අවශ්ය පරිමාවක් සමඟ වේ.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි පැවසීම වටී යැයි අපි නොසිතමු. තවත් ගැටලුවක් වන්නේ එයයි අඩු revsඑන්ජිමට ප්‍රමාණවත් තෙල් නොමැත. ටර්බයිනය වැඩ කිරීමට පෙර රියදුරු ගෑස් පැඩලය බිමට තද කළ විට මෙම ගැටළුව ටර්බෝ එන්ජිමක විශේෂයෙන් අදාළ වේ. පසුව, තෙල් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත මාදිලිය පිළිබඳ මිනි කූපර් හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන කියවන විට, ඔබට තවත් ගැටළුවක් හමුවිය හැකිය: සීතල ආරම්භයේදී දාමය තට්ටු කරයි. ඒ සියල්ල එහි ආතතිය ගැන ය. එය හයිඩ්‍රොලික්, එනම් තෙල් පීඩනය භාවිතයෙන් දාමය ආතතියට පත් කරයි. මේ නිසා, උදාහරණයක් ලෙස, සීතල තුළ, තෙල් නිර්මාණය කිරීමට කාලය නැත අවශ්ය පීඩනය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තරු ගෙවී යයි. දාම ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව වැඩි වන අතර මෙය සෑම විටම පාහේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවකි.

සෑම කිලෝමීටර 7,500 කට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය! සැතපුම් 60,000 ක් පමණ පසු රෝද ෙබයාරිං අසමත් වේ. එසේ නොමැතිනම් අත්හිටුවීම සාපේක්ෂව විශ්වාසදායකය. "Countryman" හි පළමු පිටපත් සියල්ලම පාහේ වගකීම් යටතේ උෂ්ණත්ව පාලකය වෙනස් කර ඇත, නමුත් පසුව ගැටළුව නිවැරදි කරන ලදී. බොහෝ අය නරක දර්පණ සටහන් කරයි, එහි විශාලත්වය ප්රමාණවත් නොවේ මෙම මෝටර් රථයේ. මත පසුපස පේළියඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, නමුත් මෙම අවකාශය කඳෙන් ඉවතට ගෙන ඇති අතර එය ඉතා විශාල නොවන බෑග් කිහිපයක් ගැලපේ. සමහර අයිතිකරුවන්ට ආසන උඩු මහලේ ගැටළු ඇති අතර, අලෙවිකරුවන් වගකීම් යටතේ සවි කර ඇත. මෙම පුටු ද වඩාත් සුවපහසු, මෘදු, නමුත් හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොවේ. Mini Cooper Countryman පිළිබඳ සියලුම ලක්ෂණ සහ හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත හැකිය. එසේත් නැතිනම්, විශේෂිත සංසදවල.

"මිනි කූපර් ක්ලබ්මන්": හිමිකරු සමාලෝචන සහ ලක්ෂණ

මෙම ආකෘතියේ නම ඉදිරිපත් කරන විට කුඩා අලෙවිකරණ දෙපාර්තමේන්තුව මඟ පෙන්වූයේ කුමක් ද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම අපැහැදිලි ය. අපි මෙම යන්ත්රයේ තාක්ෂණික විස්තරය දෙස බැලුවහොත්, අපි "ස්ටේෂන් වැගන්" යන වචනය දකිනු ඇත. නමුත් මෙය වහාම මතකයට එන සම්භාව්‍ය දුම්රිය කරත්තයට වඩා බොහෝ දුරයි. Mini සාමාන්‍ය Cooper හි ප්‍රායෝගික යැයි කියනු ලබන අනුවාදයක් සාදන ලද අතර එය සෙන්ටිමීටර 8 ක් දිග විය. දොරවල් සමඟ පමණක් සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම අසාමාන්යය. දුම්රිය කරත්තයට ඒවායින් පහක් ඇත: ටේල්ගේට් දෙකක්, ඉදිරිපස දොරවල් දෙකක් සහ පසුපස දොරක්. එය දකුණු පසින් පිහිටා ඇති අතර ගමන් දිශාවට එරෙහිව විවෘත වේ. හරියට Rolls Royce එකක් වගේ! එවැනි විසඳුමක ප්රායෝගිකභාවය සැක සහිත ය. පසුපස බම්පරයේ වෙනත් මෝටර් රථයක් තිබේ නම් හෝ ඔබ බිත්තියට ආසන්නව ධාවනය කරන්නේ නම් කඳ විවෘත කළ නොහැක. වම් පසුපස පේළියේ මගියාට මෝටර් රථයෙන් පිටවීමට හැකි වන්නේ දකුණු සහ මැදට පසුව පමණි. සමහර විට මෙය විශේෂ බ්රිතාන්ය ප්රායෝගිකත්වයද? මෙහි ඇත්තේ එක් ප්ලස් එකක් පමණි: ඔබට දොරවල් අගුළු දැමීමට අමතක වුවහොත් ළමයින් මිනි වලින් පාරට දුවන්නේ නැත. මිනි කූපර් හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ සමාලෝචනවල ලියන්නේ මෙය නොවේ. මෙම මෝටර් රථයේ ඡායාරූප අපගේ ලිපියෙන් දැකිය හැකිය.

2015 දී, සංවර්ධකයින් විසින් Mini Clubman හි ඊළඟ පරම්පරාව පෙන්වූ අතර එය වඩාත් ප්රායෝගිකයි. එය දැනටමත් අවම වශයෙන් නිතිපතා පසුපස දොරවල් දෙකක් ඇත.

මිනි කූපර් ක්ලබ්මන් හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන කියවීමෙන්, පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ දැනටමත් හුරුපුරුදු ගැටළු ඔබට පෙනේ. එකම දාම, කපාට, තෙල් පරිභෝජනය. දුර්වල ෙබෝල ෙබයාරිං සටහන් කර ඇත.

ක්ලබ්මන් JCW

1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 211 ක් සහිත සැබවින්ම ආරෝපිත අනුවාදයක් ද විය. මෙය ජෝන් කූපර් වර්ක්ස් බ්‍රිතාන්‍ය චිත්‍රාගාරයේ අනුවාදයකි. එය, Cooper JCW මෙන්, ඊටත් වඩා දෘඪ, ආක්රමණශීලී මෝස්තරයක්, පුළුල් sills සහ fenders ඇත. නමුත් ප්රධාන දෙය වන්නේ බලවත් මෝටරයක්. එය සමඟ, තත්පර 6.8 සිට සියය දක්වා සහතික වේ.

Mini Cooper Clubman හිමිකරුවන්ගේ ලක්ෂණ සහ සමාලෝචන අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත හැකිය.

නිගමනය

Mini Cooper හිමියන්ගේ සමාලෝචන වල පොදු අඩුපාඩු:

• Peugeot-Citroen සමඟ එක්ව BMW විසින් සංවර්ධනය කරන ලද 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ ගැටළු;
• දුර්වල රෝද ෙබයාරිං;
• දෘඪ අත්හිටුවීම;
• ප්රමාණවත් ශබ්ද පරිවරණය.

Mini Cooper හිමියන්ගේ පොදු වාසි සහ සමාලෝචන:

• විශිෂ්ට හැසිරවීම, රිය පැදවීමේ සතුට, විශිෂ්ට හෝ පිළිගත හැකි ත්වරණ ගතිකත්වය, අධිවේගී මාර්ගයේ විශිෂ්ට වාහන ස්ථාවරත්වය;
• ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, එන්ජින් ඇමුණුම්, ක්ලච් (සියලු රෝද ධාවකය තිබේ නම්) සහ ගියර් පෙට්ටිවල විශ්වසනීයත්වය;
• පෙනුම;
• විඛාදනයට හොඳ ශරීර ප්රතිරෝධය;
• නගරයේ සංයුක්තතාවය, පහසුව.

"මිනි" යනු, මුලින්ම, සෙල්ලම් බඩුවක්, ප්රියතම සෙල්ලම් බඩුවක්. තෙල් සහ පෙරහන පමණක් වෙනස් කිරීමෙන් ඔබට එය ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයේ මෝටර් රථ කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවන බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය! Mini Cooper හි ලක්ෂණ සහ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මෙය මනාව පෙන්නුම් කරයි. සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන්ගේ අභිමතය පරිදි ආකෘතියක් සොයාගත හැකිය. ඔබට වේගවත්, උපාමාරු කළ හැකි මෝටර් රථයක් අවශ්‍යද? දොර තුනේ හැච්බැක් "S" ඇත. මදි? "JCW" ලබා ගන්න. ඔබ පරිවර්තනයට කැමතිද? ඔබට සැමවිටම Mini Cooper Convertible එකක් සොයා ගත හැක. අවශ්යයි අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන සහ සාධාරණයි ලස්සන කාර්? ලීටර් එකහමාරක එන්ජිමක් සහ විශිෂ්ට ඩීසල් එන්ජින් ඇත. එසේත් නැතිනම් අහංකාරයෙකුට මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය විය හැකිද? "මිනි කූපර් කූපේ" ඔබගේ සේවයේ ඇත! ඔබේ පවුල ඔබ ආත්මාර්ථකාමී නොවිය යුතුද? සෑම විටම "ක්ලබ්මන්" සහ "රටවැසියා" ඇත!

ඕනෑම "මිනි" සෑම විටම වීථියේ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, නමුත් එහි හිමිකරු ගැන අමතක නොකරයි. පොදු මාර්ගවල සහ සංවෘත පුහුණු ක්‍රීඩාංගණවල හෝ මහාමාර්ගවල රිය පැදවීමෙන් ඔහුට වඩාත්ම ධනාත්මක හැඟීම් ලබා දෙයි! ඔබ එය ධාවනය කළ පසු, රිය පැදවීමේ හැඟීම් ඔබට කිසිදා අමතක නොවන මෝටර් රථය මෙයයි! නඩත්තු කිරීම සඳහා වසරකට රූබල් 150 දහසක් දක්වා වියදම් කිරීමට ඔබ සූදානම් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඇත්තෙන්ම හොඳ පිටපතක් ලබා ගැනීම හෝ මිලදී ගැනීම අලුත් කාරයරූපලාවණ්‍යාගාරයේදී, ඔබට වසරකට රූබල් 15 දහසක් ආරක්ෂිතව ගණන් කළ හැකිය.

කතාව බබා මිනි 50 ගණන්වල ආරම්භ විය. බොහෝ විට සිදුවන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ අභිමතය පරිදි නොව හදිසි අවශ්‍යතාවයක් නිසා ය. හේතුව 1956-1957 දී ඇති වූ සහ ඉන්ධන අර්බුදයක ප්‍රතිඵලයක් වූ සූවස් අර්බුදය නම් වූ තත්වයන්ගේ එකතුවකි.

පෙළ: අයිවන් සොකොලොව් / 09/23/2013

මහා බ්‍රිතාන්‍යය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම මුළු යුරෝපයටම හදිසි අවශ්‍යතාවයකි ආර්ථික කාර්. එය ආරම්භ වූයේ ඇලෙක් ඉසිගෝනිස් සාමාන්‍ය අවන්හලක තුවායක් මත කටු සටහනක් ඇඳීමෙනි. ග්‍රීක-බ්‍රිතාන්‍ය නිර්මාණකරු ඔහු අනාගත මෝටර් රථ පුරාවෘත්තයක් ඇඳ ඇති බව ඒ මොහොතේ සිතුවා යැයි සිතිය නොහැක.

ඔස්ටින් මිනි මූලාකෘතිය (ADO15) '1958

1956 දී, මෙම දක්ෂ ඉංජිනේරුවාට 8 දෙනෙකුගෙන් යුත් (නිර්මාණකරුවන් 2 ක්, ඉංජිනේරු සිසුන් 2 ක් සහ කෙටුම්පත්කරුවන් 4 ක්) වැඩ කරන කණ්ඩායමක් මෙහෙයවීමට පවරන ලද අතර එය සංස්ථාවේ ප්‍රධානී ලෙනාඩ් ලෝඩ් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. තවද කාර්යය පහසුම නොවීය: මෝටර් රථයේ විශාලත්වය 3x1.2x1.2 m විය යුතු අතර, වැඩිහිටියන් 4 දෙනෙකුට, අවම ගමන් මලු සහ සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටරයක් ​​සවි කිරීමට සිදු විය. තොප්පිය යට ඉතා සුළු ඉඩක් ඉතිරිව ඇති බැවින්, ඇලෙක් ඉසිගෝනිස් එම කාලය සඳහා මෙම ගැටළුව ඉතා මුල් ආකාරයෙන් විසඳා ඇත: එන්ජිම තීර්යක් ලෙස පිහිටා තිබුණි, ධාවකය ඉදිරිපස රෝද මත සාදා ඇති අතර සංයුක්ත අත්හිටුවීම කේතුකාකාර මත සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන විය. රබර් බුෂිං, ඉංජිනේරු ඇලෙක්ස් මෝල්ටන් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී (ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීමඅන්තර් සම්බන්ධිත විය).

Morris Mini-Minor අභ්යන්තර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය

මුලින් 950 cc ධාරිතාවයකින් යුත් පේළිගත සිලින්ඩර 4 එන්ජිමක් සැපයීමට සැලසුම් කර තිබුණද, මිනි රථය පැයට කිලෝමීටර 116 දක්වා වේගවත් කරමින් 848 cc එන්ජිමක් තෝරා ගන්නා ලදී. නමුත් එය ඉතා බලවත් ලෙස සලකනු ලැබුවේ, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 140 දක්වා ළඟා වන නිසා එය අනාරක්ෂිත ලෙස සැලකේ.

මොරිස් මිනි-මයිනර් (ADO15) '1959-1969

මොරිස් මිනි වෑන් (ADO15) '1960-1969

නව හරස්කඩයේ මූලාකෘතිය - ඔස්ටින් මිනි කන්ට්‍රිමන් (ADO15) '1960-1969

මෙම භීතීන් මෘදු ලෙස කිවහොත් පදනම් විරහිත විය. එහි විශිෂ්ට ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ හුරුබුහුටි සෙල්ලම් බඩු වැනි පෙනුම හැරුණු විට, Mini පුදුම සහගත ලෙස ඉක්මන් සහ වේගවත් විය. තවද, එය පසුව සිදු වූ පරිදි, එය ඉතා කල් පවතින හා විශ්වසනීය විය. මෙය ඔහුට තරමක් කීර්තියක් ගෙන දුන්නේය. 1961 දී, ෆෝමියුලා 1 කණ්ඩායමේ නිර්මාණකරු ජෝන් කූපර්, මෙම කුඩා මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය සහ හැසිරවීම අගය කරමින්, එය දැන් පොදුවේ හඳුන්වන "උණුසුම් හැච්බැක්" බවට පත් කිරීමට තීරණය කළේය. ඔහු Mini එක තවත් සැපයුවා බලවත් මෝටර්, තැටි තිරිංග සහ සුවිශේෂී ද්විත්ව වර්ණ තීන්ත වැඩ. ඇලෙක් ඉසිගෝනිස් විසින් නිර්මාණය කිරීමට කූපර්ගේ යෝජනා මුලින් ප්‍රතික්ෂේප කළද වෙනම ආකෘතියක්කෙසේ වෙතත්, ඔහු ඔහු සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට පටන් ගත්තේය - ඔහු හරි ය.

මොරිස් මිනි කූපර් එස් රැලි (ADO15) '1964-1968

1964 දී Paddy Hopkirk සහ Henry Liddon විසින් ධාවනය කරන ලද Mini Cooper S මෝටර් රථය Monte Carlo හි වඩාත්ම දුෂ්කර ධාවන පථවලින් එකක් දිනාගත් විට මෙම ආකෘතිය වෙළඳ නාමයට විශේෂ ජනප්රියත්වයක් ගෙන ආවේය. එතැන් සිට, විශාල තරඟකරුවන් සමඟ සමාන කොන්දේසි යටතේ තරඟ කළ මෝටර් රථය සදහටම මෝටර් රථ ධාවන ඉතිහාසයට ඇතුළු වූ අතර නැවත නැවතත් ත්‍යාග ලබා ගත්තේය.

1964 වන විට, මිනි රථයට වැඩි දියුණු කළ "හයිඩ්‍රොලාස්ටික්" හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීමක් ලැබුණි, එය වැඩි ධාවන පහසුවක් ලබා දුන්නේය. ඉක්මනින් අනෙක් අය මෝටර් රථ වෙළඳ නාමසමාන පද්ධති ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

ඔස්ටින් මිනි ඊ (ADO20) '1982-1988

දෙවැන්න 1967 දී ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. කුඩා පරම්පරාව- මාර්ක් II, එහි ප්‍රධාන වෙනස වූයේ වඩා බලවත් 998 සීසී එන්ජිමක් සහ සැලසුමේ සුළු වෙනස්කම් ය. එම වසරේම, එක්සත් රාජධානියේ අලෙවි වූ උපරිම Minis ගණන ඒකක 134,346 ක් වූ අතර 1965 දී මිලියන වැනි Mini නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වෙනස් වී නැත පොදු සංකල්පයසහ බ්රිතාන්ය කුඩා මෝටර් රථයේ තුන්වන පරම්පරාවේ. 1969 දී නිකුත් කරන ලද මාර්ක් III ද විශාල නවීකරණයකට ලක් නොවූ අතර නිෂ්පාදන රේඛාවල පැවතුනි. වෙනස් රටවල් 2000 දක්වා. වඩාත්ම පැහැදිලි වෙනස්කම් වූයේ සැඟවුණු ඉඟි සහිත විවිධ දොරවල්, පහත වැටීමයි පැති කවුළු, සහ සුවපහසු හයිඩ්‍රොලාස්ටික් වෙනුවට, ආර්ථිකය වෙනුවෙන්, ඔවුන් නැවතත් ලාභ රබර් අත්හිටුවීම වෙත ආපසු ගියහ.

Rover Mini Cooper S අවසන් සංස්කරණය (ADO20) '2000

එහි පැවැත්ම තුළ, Mini සන්නාමය හිමිකරුවන් කිහිප වතාවක් වෙනස් කර ඇති අතර, ඒ සමඟම එහි නම: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI ... අද වෙළඳ නාමයේ හිමිකරු වේ BMW සමාගම, කුමනවරක් අයවැය Mini වාරික අංශයට ගෙන ආවේය.මීට අමතරව, පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කර ඇත: දැන් ආකෘතිය කුඩා මාලාවක් Roadsters, convertibles, station wagons සහ crossovers ඇතුළුව මාදිලි 45ක් ඇතුළත් වේ.

අලුත් Mini One (R50) ‘2001–2006

මිනි කූපර් (R56) "2010-2013

Mini Cooper S '2010-2013

Mini Cooper S Cabrio (R57) ‘2010–2013

Mini Cooper Clubman (R55) ‘2010–2013

Mini Cooper S Roadster (R59) ‘2012–2013

Mini Cooper S Coupe (R58) ‘2011-2013

Mini Cooper S Paceman (R61) ‘2013

Mini Cooper S Countryman (R60) ‘2010–2013

Mini Cooper S Countryman (R60) Mini All4 රේසිං රැලි මූලාකෘතිය අසල

මිනි කූපර් හි පෙනුම ගිම්හානයේදී නැවත අනාවරණය වුවද, මෝටර් රථ සමාගම සිය තුන්වන පරම්පරාව නිල වශයෙන් සෑම කෙනෙකුටම පෙන්වූයේ 2013 අවසානයේ පමණි. ඇයි මෙච්චර කල්? පිළිතුර සරලයි - පළමු පරම්පරාවේ නිර්මාතෘ - 1908 දී උපත ලැබූ ඇලෙක්සැන්ඩර් ආර්නෝල්ඩ් කොන්ස්ටන්ටින් ඉසිගෝනිස්ගේ උපන්දිනයට සමගාමීව නවතම මිනි පවුල මුදා හැරීමට සමාගමට අවශ්‍ය විය. මඳ වේලාවකට පසු, කූපර්ගේ අදහස සහ නිර්මාණයේ කතුවරයා බවට පත් වූයේ ඔහුය. මුළු Mini පරාසය.

බාහිර

පිටතින්, නව මිනි කූපර් නවීකරණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, වෙනස් බම්පරයක් සහ හුඩ් එකක් සහ නව ඉදිරිපස කෙළවරක් ලබා ගෙන ඇත. ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවදැනටමත් LED කොටස් අඩංගු ආලෝක විස්තාරණ පද්ධතිය. පසුපස ඉංග්රීසි කාර්ලයිට් සහ පසුපස බම්පරය වෙනස් වී ඇත. මෙය 3 වන පරම්පරාවේ Mini Cooper හි පෙනුම පිළිබඳ කෙටි හැඳින්වීමක් පමණි. ඊළඟට අපි එහි සැලසුම සහ ශරීරය වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු. හි සුවිශේෂී වෙනස්කම් සෙවීමට ඉක්මන් කරන්න පෙනුමවාරික ඉංග්‍රීසි කාර් මිනි කූපර් 3 හි නව පරම්පරාව සරලව තේරුමක් නැත. තවමත් ඝන සහ පිරිමි ලෙස ක්‍රීඩා සංයුක්ත මෝටර් රථයක වඩාත් ආකර්ෂණීය සිල්වට් නිෂ්පාදනය කරන අතරම, අතීත මාදිලිවල දැනටමත් දන්නා රේඛා සහ සමානුපාතිකයන් හැකිතාක් ආරක්ෂා කර ගැනීමට නිර්මාණ කණ්ඩායම සමත් විය.

මෝටර් රථයේ නාසය මත ඝන ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක කැපී පෙනෙන පෙනුමක් ඇති අතර එහි හැඩය ක්‍රෝම් වලින් සාදන ලද දැවැන්ත රාමුවක් සහිත ෂඩාස්‍රයකට සමාන වන අතර ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වේ. ඉදිරිපස බම්පරයදැවැන්ත මීදුම ලාම්පු, ඉදිමුණු රෝද ආරුක්කු සහ නව හිස ඔප්ටික් සමඟ. මූලික කුඩා අනුවාදය Cooper 3 Family සතුව සම්මත බල්බ සහිත හෙඩ් ලයිට් ඇති අතර ඒවා LED දිවාකාල ධාවන ආලෝක පද්ධතියකින් අනුපූරක වේ. කෙසේ වෙතත්, විකල්පයක් ලෙස, ඔබට වළලු සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම LED හෙඩ් ලයිට් මිලදී ගත හැකිය, එහිදී බොහෝ මුද්ද දිවා ආලෝකය වේ. ධාවන පහන්, සහ පහත කුඩා කොටස දිශා දර්ශක වේ. නව බ්‍රිතාන්‍ය හැච්බැක් සම්පූර්ණයෙන්ම අංගසම්පූර්ණ මෝටර් රථයක් භාවිතා කළ පළමු සංයුක්ත මෝටර් රථය බවට පත්විය LED තාක්ෂණයදිවා කාලයේ ධාවන පහන්, පහත් සහ ඉහළ කදම්භ, දිශා දර්ශක සහ මීදුම ලයිට් සඳහා Full Led. පිටුපස පිහිටා ඇති අය පැති පහන්ලැබුණා නව නිර්මාණයසහ LED පිරවීම.

නවතම Mini පවුලේ පැත්තේ රෝද ආරුක්කු වල දාර සහ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද බඳ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් හරස්කඩ ආරක්ෂාවක් මෙන් බලවත් කළු කුළුණු ඇති දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ හා කැපී පෙනෙන ලෙස සෘජු වහල රේඛාව පෙන්වයි. පින්තාරු කරන ලද, පැති ඔප දැමීමේ රේඛාවක්, එය තරමක් ඉහළ සහ සම්පූර්ණ ශරීර සන්සුන්තාවයක් බවට පත් විය. මෝටර් රථයේ සිරුරේ ප්‍රමාණය, අඟල් 18 සැලකිල්ලට ගනිමින් රෝද සාමාන්‍ය අඟල් 16 සිට ආකර්ෂණීය දක්වා ස්ථාපනය කර ඇත. ඉංග්‍රීසි හැච්බැක් රථයේ පිටුපස අද්විතීය ක්‍රෝම් රාමු සහිත විශාල වාහන නැවැත්වීමේ ලාම්පු ලබාගෙන ඇත. පෝරමයේ ද වෙනස්කම් සිදු විය කඳ දොරසහ පසුපස බම්පරය. නව විකල්පයකූපර් දැන් වඩාත් ඝන, ආකර්ෂණීය සහ මිල අධික ලෙස පෙනේ.

පින්තාරු කිරීම සඳහා වර්ණ තෝරා ගැනීම නව වර්ණ 5 කින් වැඩි වී ඇත, නමුත් එකිනෙකට වෙනස් සුදු හෝ කළු වහලය ආකෘති ලැයිස්තුවේ පවතිනු ඇත. එහෙත්, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම නව මෝටර් රථයක්ද යන ප්‍රශ්නය තරමක් අදාළ බව පෙනේ, මන්ද විලාසිතාව අනුව, නව මෝටර් රථය පෙර පරම්පරාවල නිකුතු සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පිටපත් කරයි. පසුපස සහ ඉදිරිපස ඇති දෘශ්‍ය ආලෝක වර්ධක පද්ධතිය, රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල හැඩය, පසුපස දර්ශන පැති දර්පණ සහ බොඩි පැනල් මෙයට ආරෝපණය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී, සියල්ල එසේ නොවේ - බ්‍රිතාන්‍යය දැන් ටිකක් විශාලයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ශරීර අනුපාතය වෙනස් වී ඇත.

අභ්යන්තරය

නව Mini Cooper හි අභ්‍යන්තරය ද පෙර අනුවාදවල ශෛලිය සම්බන්ධයෙන් හඳුනාගත හැකි විශේෂාංග සහ අද්විතීය විසඳුම් රඳවා තබා ඇත, නමුත් එය ergonomics සහ පහසුව සඳහා වඩා හොඳ වී ඇත. නිවැරදි උපකරණ පුවරුව වේග සංවේදකය සඳහා තරමක් විශාල ඩයල් එකක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය පුවරුවේ පරිගණකයේ වර්ණ සංදර්ශකයක් මෙන්ම එන්ජින් වේග සංවේදකයේ ක්‍රෙසන්ට් එකක් මගින් අනුපූරක වේ. පරිදි අතිරේක විකල්පය, ඔබට ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති පුවරුවකින් රියදුරුගේ ඇස් ඉදිරිපිට කෙළින්ම දිස්වන ප්රක්ෂේපණ තිරයක් මිලදී ගත හැකිය. සුක්කානම් රෝදය විවිධාකාර පද්ධති සැකසීම සඳහා වගකිව යුතු විවිධාකාර බොත්තම් ඇත. තවදුරටත් මුල් ආකෘති, බල ඒකකය ආරම්භ කරන ලද්දේ සුළු යතුරක් භාවිතයෙන්, නමුත් දැන් මේ සඳහා විශේෂ ධජයක් ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලය මැද, ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් ස්පර්ශ ආදානය සඳහා සහය දක්වන අඟල් 8.8 සංදර්ශකයක් ස්ථාපනය කිරීම ගැන මම ඉතා සතුටු විය (කෙසේ වෙතත්, එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ විකල්පයක් ලෙස පමණි). තුල මූලික අනුවාදය, රේඛා 4ක් සහිත සරල TF තිරයක් ඇත. ලෝක ප්‍රසිද්ධ "සෝසර්" වල දාරයේ වෙනස් වන ආලෝකයට ඔබ කැමති වනු ඇත. ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති පුවරුව වෙනස් වී නවීන මෝස්තරයක් ලබා ඇත. ඉදිරිපස පුවරුවේ වැඩි දියුණු කළ ගුණාත්මකභාවය ගැන මම සතුටු විය. කලින් නිර්මාණකරුවන් ලාභ ප්ලාස්ටික් භාවිතා කළේ නම්, දැන් Mini Cooper අභ්යන්තරය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. නව දොර කාඩ්පත් සහ ඉදිරිපස ආසන ද සවි කර ඇත.

රියදුරු අසුන සහ ඒ අසල වාඩි වී සිටින ඉදිරිපස මගියා පාර්ශ්වීය පසුපස ආධාරක සහ උකුල් සඳහා පැහැදිලිව නිර්වචනය කර ඇති අතර විශිෂ්ට පසුපස පැතිකඩක් මෙන්ම කුෂන් දිග මිලිමීටර් 23 කින් වැඩි කර ඇති අතර කල්පවත්නා ගැලපුමේ සැලකිය යුතු ආන්තිකයකින් වැඩි කර ඇත. . පිටුපස සෝෆා මත වාඩි වී සිටින දෙදෙනෙකුට විශේෂයෙන් ප්රසන්න කිසිවක් නැත, එහි නිදහස් ඉඩ වැඩි වී තිබේ නම්, එය නොපෙනේ. පසුපස ආසනයේ පිටුපසට ආනතියේ කෝණය වෙනස් කළ හැකි අතර එය 40:60 අනුපාතයකින් සකස් කර ඇති අතර එමඟින් ගමන් මලු මැදිරියේ නිදහස් ඉඩ ලීටර් 211 සිට දැනටමත් පිළිගත හැකි 730 දක්වා වැඩි කරයි. අපි එය පෙර පරම්පරාව සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, එසේ විය ගමන් මලු මැදිරියලීටර් 160-180, ඒ නිසා වැඩි වීම ආන්තික නොවේ, නමුත් සැලකිය යුතු ය. අතිරේක විකල්පයක් ලෙස, ඔබට රෙදිපිළි හෝ සම් වලින් ආසන උඩු මහලේ වෙනස්කම් තෝරා ගත හැකිය, එසේම අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා විවිධ අලංකාර තීරු තෝරා ගත හැකිය. Color Line trim විකල්පයක් ඇත.

පිරිවිතර

නව Mini Cooper පවුලේ තාක්ෂණික සංරචකය චැසිය තුළ නවීන තාක්ෂණය පැවතීම, ශරීර ආතති දෘඪතාව වැඩි කරන අතරම මෝටර් රථයේ සමස්ත බර අඩු කිරීම, නව බල ඒකක භාවිතය, වැඩිදියුණු කළ ගියර් පෙට්ටි සහ ඉලෙක්ට්රොනික ලැයිස්තුවක් ඇතුළත් වේ. ආරක්ෂාව සඳහා සේවා. ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අත්හිටුවීම තනි-ඒකාබද්ධ වේ කම්පන අවශෝෂක නූල් McPherson, ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද කැරකෙන ෙබයාරිං, සවි කර ඇති බර දරණ බාල්ක සහ අධි ශක්ති වානේ වලින් සාදා ඇති තීර්යක් අත්. පසුපස, අත්හිටුවීම බහු-සබැඳිය. තුල සම්මත වෙනස් කිරීමසමාගම EDLC සමඟ Servotronic බල සුක්කානම, ABS, EBD, Cornering Brake Control සහ DSC ස්ථාපනය කරයි.

බ්‍රිතාන්‍යයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ ව්‍යවර්ථය බෙදා හැරිය හැකි සේවාවක් භාවිතා කරයි - කාර්ය සාධන පාලනය. නව මිනි සඳහා මංගල විකල්පය ද භාවිතා කරන ලදී - ඩයිනමික් ඩැම්පර් පාලනය - කම්පන අවශෝෂකවල තද බව සකස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු සේවාවකි. විකුණුම් ආරම්භයේ සිට තෙවන පරම්පරාවේ Mini මිනි තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බල ඒකක 3 කින් සපයනු ලැබේ. TwinPower Turboආරම්භක/නැවතුම් කාර්යය සමඟ. ඒවා සම්ප්‍රේෂණ වර්ග තුනක් සමඟ සමමුහුර්ත වනු ඇත: 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය, 6-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ක්රීඩා අනුවාදයක්.

• අශ්වයන් 116 ක් සහිත 1.5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් 205 km / h දක්වා ඉහළ වේගයක් ලබා දෙන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය අතින් සම්ප්රේෂණයකින් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 3.5-3.6 ක් සහ ස්වයංක්රීය සමඟ ලීටර් 3.7-3.8 ක් පමණ වනු ඇත.
• අශ්වබල 136 ක් සහිත 1.5-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 210 ක උපරිම වේගයක් සපයයි. ආහාර රුචිය තුළ මිශ්ර චක්රයඅතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ලීටර් 4.5-4.6 සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ 4.7-4.8 ට සමාන වේ.
• 2.0-ලීටර්, දැනටමත් සිව්-සිලින්ඩර පෙට්රල් බලශක්ති ඒකකය අශ්වබල 192 ක් ඇත. එය තත්පර 6.8 කින් පළමු සියය වෙත ළඟා වන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 6.7 කින් ලබා ගනී. වේග සීමාව 235 km/h ලෙස සකසා ඇත. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, මිනි කූපර් එස් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.7-5.8 ක් පරිභෝජනය කරන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් එය ඊටත් වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරයි - ලීටර් 5.2-5.4.

පිරිවිතර

එන්ජිම	එන්ජින් වර්ගය	එන්ජිමේ ධාරිතාව	බලය	සම්ප්‍රේෂණය	100 km/h දක්වා ත්වරණය, තත්පර.	උපරිම වේගය කි.මී
MINI Cooper 1.5MT	පෙට්‍රල්	1499 cm³	136 hp	යාන්ත්රික 6 වන.	7.9	210
MINI Cooper 1.5 AT	පෙට්‍රල්	1499 cm³	136 hp	ස්වයංක්රීය 6 වේගය	7.8	210
MINI Cooper D 1.5MT	ඩීසල්	1496 cm³	116 hp	යාන්ත්රික 6 වන.	9.2	205
MINI Cooper D 1.5 AT	ඩීසල්	1496 cm³	116 hp	ස්වයංක්රීය 6 වේගය	9.2	204
MINI Cooper S 2.0MT	පෙට්‍රල්	1998 cm³	192 hp	යාන්ත්රික 6 වන.	6.8	235
MINI Cooper S 2.0 AT	පෙට්‍රල්	1998 cm³	192 hp	ස්වයංක්රීය 6 වේගය	6.7	233

ආරක්ෂිත කුඩා කූපර් 3

ආරක්ෂාව සඳහා, නව පරම්පරාවේ Mini අද පවතින බොහෝ සිතාගත හැකි ආරක්ෂණ තාක්ෂණයන්ගෙන් සමන්විත වේ - සිට ක්රියාකාරී සේවා- නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂක සේවාවන් වෙත. නව කූපර් රථය රියදුරුට අවශ්‍ය බව වටහා ගැනීමටත් පෙර උපකාර කළ හැකි රියදුරු ආධාරක සේවාවන් රාශියකින් සමන්විත වේ. නාගරික ප්‍රදේශවල රිය පැදවීමේදී ඇතිවන ගැටීම් පිළිබඳව අනතුරු ඇඟවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෙම සේවාව පැයට කිලෝමීටර 60ක වේග සීමාවකදී ගැටීම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය නම් එය ඒකාබද්ධ කැමරාවක් භාවිතයෙන් මාර්ග කොටසේ තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දයක් ලබා දීම සහ ආකර්ෂණය වීමයි. තිරිංග පද්ධතිය, මොහොත පාලනයෙන් තොර නම්. වේගය 60 km/h ට වඩා වැඩි නම්, ඉදිරිපස ඝට්ටන අනතුරු ඇඟවීමේ සේවාව සක්රිය කර ඇත. තිරිංග පද්ධතිය සම්පූර්ණ සූදානමකට ගෙන එන්නේ කෙසේදැයි ඇය දනී, එය තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත. එපමණක් නොව, සේවාව මාර්ගයේ කොටසක ස්ථාපනය කර ඇති සංඥා නිරීක්ෂණ කරන අතර රියදුරු වේග සීමාව ඉක්මවා යන විට රියදුරුට දැනුම් දීමට හැකි වේ.

වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයෙකු ලෙස කූපර්ට ඔහුගේම සහායකයෙකු ද සිටී. පද්ධතියට ප්‍රමාණයම තක්සේරු කළ හැකිය වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩසහ එය ප්රමාණවත් නම්, රියදුරුගේ සහභාගීත්වය නොමැතිව මෝටර් රථය නවතා දමනු ඇත. රියදුරුට කළ යුතු එකම දෙය වන්නේ මිනි පාක් කරන විට තිරිංග තද කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂක පද්ධති වගකිව යුත්තේ රියදුරුට සහ ඔවුන් අසල වාඩි වී සිටින මගීන්ට පමණක් නොවේ. සේවය ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවපදිකයින්, හැච්බැක් අහම්බෙන් යමෙකු වෙතට දිව ගියහොත් තොප්පිය ඔසවා එය ටිකක් පසුපසට ගෙන යන්නේ කෙසේදැයි දනී. මෙම ගැටුමේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔප්ටිකල් ෆයිබර් වලින් සමන්විත සහ බම්පරය තුළ පිහිටා ඇති සංවේදක මගින් බලපෑමේ කාරනය වාර්තා කරනු ඇත, පසුව විවිධ හුඩ් ඩ්රයිව් වල සංකීර්ණ පද්ධතියක් තත්පරයකින් අවශ්ය ක්රියාමාර්ග ගනු ඇත.

ගැටුමකදී, 3 වන පරම්පරාවේ Mini Cooper ක්ෂණිකව මෘදු ආරක්ෂිත කැප්සියුලයක් බවට පත් විය හැකිය. බ්‍රිතාන්‍යයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයේ එයාර් බෑග් 6ක් ඇත. ඉහළ සහ අතිශය ශක්තිමත් බහු-අදියර වානේ ද භාවිතා වේ, එහි අරමුණ විය හැකි අනතුරකදී උපරිම ආරක්ෂාව සැපයීමයි. ඒ නව පද්ධතියඅනුවර්තන ගතික කෲස් පාලනය රියදුරුට විවේක ගැනීමට සහ සරලව සවාරිය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. කැමරාවට මීටර් 120 ක් දක්වා දුරින් රියදුරුට ඉදිරියෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථ හඳුනා ගත හැකිය, ඊට අමතරව, ස්ථාවර වස්තූන් සහ පදිකයින් හඳුනා ගත හැකිය. මෙම සේවාව මඟින් ඔබේ මෝටර් රථයේ වේගය ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථවල වේගයට පහසුවෙන් ස්වයංක්‍රීයව අනුවර්තනය කළ හැකි අතර, පාලනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට තිරිංග හෝ ගෑස් එබීම අවශ්‍ය වේ.

බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය

විකල්ප සහ මිල ගණන්

ක්රියාත්මක කිරීම බ්රිතාන්ය මෝටර් රථයවී රුසියානු සමූහාණ්ඩුව 2014 වසන්තයේ මුල් භාගයේ ආරම්භ වූ නමුත් අයදුම්පත් භාර ගැනීම 2013 ශීත ඍතුවේ දී දැනටමත් ආරම්භ වී ඇත. නව 3 වන පරම්පරාවේ Mini Cooper හි පිරිවැය 3-සිලින්ඩර 136-අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත වින්යාසයක් සඳහා රූබල් 1,059,900 කින් ආරම්භ වේ, පරිමාව ලීටර් 1.5 කි. 2.0-ලීටර් බල ඒකකයක් සහ අශ්වබල 192 ක බලයක් සහිත Mini Cooper S මිල රුබල් 1,329,000 සිට. අශ්වබල 231 ක බලයක් සහිත එන්ජිමක් සමඟ John Cooper Works හි ඉහළම වින්‍යාසය සඳහා රුබල් 1,395,000 සිට වැය වේ. සහායක උපකරණ අතර, මිනි කූපර් තරමක් විශාල ලැයිස්තුවක් ඇත.

ඔවුන් අතර සිටීම අපට ඉස්මතු කළ හැකිය හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ, රියදුරු පද්ධතිසහකාර, සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය සමන්විත වේ හැකි ගැටීම, හෝ ස්වයං තිරිංග විකල්පය සමඟ පදිකයෙකුට පහර දීම, අනුවර්තන අධි කදම්භ ආලෝකය සහ මාර්ගයේ සංඥා හඳුනා ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇති පද්ධතිය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සමඟ පසුපස දර්ශන කැමරා, සහකාර සමාන්තර වාහන නැවැත්වීම, වැසි සංවේදකය, පාර්ක් දුරස්ථ පාලනය, යතුරු රහිත අභ්‍යන්තරයට පිවිසීම සහ බොත්තමක් භාවිතයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම.

නවීකරණයට විදුලි ධාවකය සහිත පරිදර්ශක වහලක්, විදුලි ධාවකය සහිත බාහිර පසුපස දර්ශන දර්පණ, නැමීමේ සහ උනුසුම් විකල්ප, ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති රත් වූ ආසන, කලාප 2-ක දේශගුණ පාලනය, ධ්වනි ද ඇතුළත් වේ. හර්මන් පද්ධතියකාර්ඩන් සහ නාවික පද්ධති. 3 වන පරම්පරාවේ Mini සඳහා, මෝටර් රථයේ වහලය සහ දර්පණ තීන්ත ආලේප කිරීම සඳහා වර්ණ තේරීම් විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ. එපමණක්ද නොව, ඉරි සහිත ආවරණ තීන්ත ආලේප කළ හැකිය.

Mini Cooper 3 හි වාසි සහ අවාසි

තුන්වන පරම්පරාවේ ඉංග්රීසි හැච්බැක් සෑම මෝටර් රථයක්ම මෙන් එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. මම වාසි සමඟ ආරම්භ කිරීමට කැමැත්තෙමි, ඒවා පහත ස්වභාවයෙන් යුක්ත වේ:

1. මෝටර් රථයේ අලංකාර පෙනුම;
2. හොඳ හැසිරවීම;
3. ආර්ථිකමය;
4. ක්රීඩා ආසන;
5. සුක්කානම් තීරුව වෙනස් කළ හැකිය;
6. අභ්යන්තර නිමාවෙහි ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම;
7. විශ්වාසදායක ergonomics;
8. මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය;
9. කුඩා ප්රමාණ;
10. උපාමාරු දැමීමේ හැකියාව;
11. හොඳ මට්ටමේ උපකරණ;
12. විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික ආධාර පද්ධති;
13. ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව.

අවාසි වන්නේ:

• මෝටර් රථය පිරිවැය සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා මිල අධික වේ;
• කුඩා ගමන් මලු මැදිරිය;
• වඩාත්ම විශ්වාසදායක අත්හිටුවීම නොවේ;
• විඛාදනයට නැඹුරුතාවයක්;
• පසුපස පේළියේ වාඩි වී සිටීම මගීන් දෙදෙනෙකුට පවා තරමක් පටු ය;
• ඉතා පහසු පසුපස දර්ශන දර්පණ නොවේ;
• අඩු බිම් නිෂ්කාශනය.

අපි එය සාරාංශ කරමු

සුප්‍රසිද්ධ ඉංග්‍රීසි හැච්බැක් මිනි කූපර්ගේ පවුලේ තුන්වන සංස්කරණය වෙනස් ආකාරයකින් ලෝකය විවෘත කළේය. මෝටර් රථයේ පෙනුම සහ අභ්යන්තරයේ පැහැදිලි හා ප්රකාශිත වෙනස්කම් සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නැතත්, ඒවා තවමත් පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය හැසිරවීම, ergonomics සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය තුළ දැනටමත් විශිෂ්ට විය, නමුත් යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, Cooper හට තවත් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ගෞරවය දිනා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. මිනිගේ පෙනුම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. කූපර්ගේ නාසයේ සොයා ගත හැකි වෙනස්කම්, LED ආලෝක පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම, ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම බොහෝ දෙනා කැමති වනු ඇත. අභ්යන්තර සැරසිලිකරුණාව, සංයමය සහ සමහර අවස්ථාවල ක්‍රීඩා විලාසය ඇතුළු ඔහුගේ දැනටමත් ආවේනික ආකර්ශනීය ගුණාංග ආරක්ෂා කර ගැනීමට ඉංග්‍රීසි ජාතිකයා සමත් විය. සියලුම පාලනයන් ඔවුන්ගේ ස්ථානවල පිහිටා ඇත, සෑම දෙයක්ම බුද්ධිමත් ය.

සම්පූර්ණ මාතෘකාව:	මිනි
වෙනත් නම්:
පැවැත්ම:	1959 - වර්තමානය
ස්ථානය:	UK: Longbridge
ප්රධාන සංඛ්යා:
නිෂ්පාදන:	මෝටර් රථ
පෙළගැස්ම:

"MINI" යන නමෙන් ඇඟවෙන්නේ අපි කුඩා දෙයක් ගැන කතා කරන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කුඩා ප්‍රමාණයෙන් සංලක්ෂිත මෝටර් රථයකට ලබා දී ඇති නමයි.

සංයුක්ත, කුඩා ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථය හොඳ ඉල්ලුමක් ඇති අතර දශක හතරක් තිස්සේ නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

අද, MINI සන්නාමය අමතක වී නැත, නමුත් විවිධ "නම්" සහිත වැඩිදියුණු කළ ආකෘති දර්ශනය වී ඇත. සමහර විට ඔවුන්ගෙන් වඩාත් ජනප්රිය BMW සැලකිල්ලේ "අධීක්ෂණය යටතේ" නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. මේක Cooper model එකක්.

කූපර් සහ ප්රසිද්ධ ධාවකයන්

සමාගමේ මූලාරම්භයේ දී Coopers දෙදෙනෙකු - ස්වදේශික බ්රිතාන්ය.

පියා, ජෝන් කූපර්, ඔහුගේ මව්බිමේ ප්රසිද්ධ ධාවන ධාවකයෙක් විය. ඔහුගේම සමාගමක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේ ඔහුය. පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේදී ඔහු කූපර් කාර් සමාගම ලියාපදිංචි කළේය. සමාගම කුඩා නිර්මාණ නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත්තේය රේසිං කාර්ජංගම දුරකථන.

කූපර් ජූනියර් - මයික්ට වැඩිමහල් කූපර්ගේ නමින් සුසර කිරීමේ සාප්පුවක් හිමි විය. පුතා තම පියාගේ අදහස් ජීවමාන කර මෝටර් රථ නිර්මාණය කළේය.

Cooper සන්නාමයේ සංයුක්ත ධාවන මෝටර් රථ සාර්ථකත්වය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. එක් මලල ක්‍රීඩකයෙකුට වඩා වෙනස් කිරීම් වලින් ඉහළ ප්‍රතිඵල ලබා ඇත.

1958 දී, එවකට නොදන්නා මෝටර් රථයකින්, Sir Stirling Moss විසින්ම ජයග්‍රහණයකින් වාරය ආරම්භ කරන ලදී. වැඩි කල් නොගොස් අනෙකුත් ධාවන රියදුරන් "බබා" වෙත අවධානය යොමු කළහ.

පනස් ගණන්වල දෙවන භාගයේදී, ප්‍රසිද්ධ ඉතාලි ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වන Maserati සහ Ferrari සමඟ පසුපස එන්ජිමක් සහිත Mini Cooper තරඟ වැදුණි. එකල ඉතාලි රේසිං මෝටර් රථවල ඉදිරිපස එන්ජිමක් තිබුණි.

ජෝන් කූපර් ඔහුගේම නිෂ්පාදනයේ වැඩි දියුණු කළ මෝටර් රථයක් වන මිනි කූපර් භාවිතා කරමින් රැලි රැලි ගණනාවකට සාර්ථකව තරඟ කළේය.

ආර්ජන්ටිනාවේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ ධාවකයා සහ මෙම ක්‍රීඩාවේ ලෝක ශූරයෙකු වීමට (පස් වතාවක් තරම්) සමත් වූ ඔහුගේ රටේ එකම පුද්ගලයා වන ජුවාන් මැනුවෙල් ෆැන්ජියෝ කූපර් සමාගමේ කුලුඳුල් දරුවා ධාවන තරඟ සඳහා නිර්මාණය කළේය සූත්‍රය 2.

කූපර් සහ මහජන ප්රතිචාරය

රේසිං කාර් වලට අමතරව, කූපර්ස් නිර්මාණය කළේය වාහනසහ සාමාන්ය මිනිසුන් සඳහා. මිල අඩු මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුමක් පවතිනු ඇතැයි ඔවුහු විශ්වාස කළහ. රෝද හතරේ ගමන් කිරීමට කැමති බොහෝ අය සිටි නමුත් සාමාන්‍ය ආදායමක් ඇති පාරිභෝගිකයින්ට ප්‍රයෝජන ගත හැකි ප්‍රමාණවත් දීමනා නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, අඩු පිරිවැයක් තිබියදීත්, සම්මත සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් සඳහා ස්ටර්ලිං පවුම් 500 ට අඩු වුවද, සාමාන්‍ය ජනතාව කුඩා මෝටර් රථයේ පෙනුම පිළිගත්තේ තරමක් සිසිල් ය.

නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරේ විකුණුම් ආකර්ෂණීය ලෙස හැඳින්විය නොහැක. ගැනුම්කරුවන් සොයාගනු ලැබුවේ කාර් 20,000 ක් සඳහා පමණි. මෙම අංකයට එක්සත් රාජධානියේ පමණක් නොව, මිනි අපනයනය කරන ලද අනෙකුත් සියලුම රටවල අලෙවි කරන ලද මෝටර් රථ ඇතුළත් විය.

පළමු "වාමන මෝටර් රථ" ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළ අතර වසරකට පසුව ඔස්ටින් 850, මොරිස් 850 (යුරෝපීය වෙලඳපොලවල Mini ලෙස හැඳින්වූ පරිදි) මෙන් දහස් ගණනක් යුරෝපීයයන් විසින් අවශ්ය විය. 1960 මෝටර් රථ සිය දහස් ගණනක් නිෂ්පාදනය කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලදී. වසර දෙකකට පසු, නිෂ්පාදන පරිමාව තවත් වැඩි වී ඒකක 200,000 දක්වා ළඟා විය. වසර 15 ක් තිස්සේ මෙම පරිමාව අඩු වී නැත. ඇත්ත, ඒ වන විට සමාගම තවදුරටත් කූපර්ස් සමාගමට අයත් නොවීය.

එහි පැවැත්මේ දිගු වසර ගණනාවක් පුරා, පාහේ සෙල්ලම් කාරයාජනතාවගේ හදවත් දිනා ගත්තා. මෙම විස්මිත ආකර්ශනීය මෝටර් රථය පදවා නොමැති කවුද! බ්‍රිතාන්‍ය රජ පවුලේ සාමාජිකයන් පවා කුඩා මෝටර් රථයක නැඟීමේ සතුට ප්‍රතික්ෂේප කළේ නැත.

Mini වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වූ ලෝක ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින් අතර බීට්ල්ස් හතර, ප්‍රංශ: Belmondo සහ Charles Aznavour, ඇමරිකානු ගායක මැඩෝනා, ඉතාලියානුවන් Aurelio Lampredi සහ Enzo Ferrari විය. දෙවැන්නා කුඩා කාර් තුනක හිමිකරු බව ඔවුහු පවසති.

බොහෝ ආකාරවලින්, මිනි හි සාර්ථකත්වය රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථයේ අනුවාද කිහිපයක් තිබීම මත ය. එය ස්ටේෂන් කරත්තයක් ලෙස, වෑන් රථයක් ලෙස සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සංවත්සර මාලාවඑලියට එන්න සීමිත ප්රමාණය. එවැනි මෝටර් රථ LE අක්ෂරවලින් සලකුණු කර ඇති අතර ඒවා ඉතා මිල අධික විය. නමුත් මිල අධික දරුවෙකු ලබා ගැනීමට කැමති බොහෝ දෙනෙක් සිටියහ.

20 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ මිනිකාර්

කාලයාගේ ඇවෑමෙන් නව මාදිලි වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් වඩා බලවත් සහ වඩාත් සුවපහසු විය. කුඩා මෝටර් රථය ඉතිරි වූයේ එහි අඩු පිරිවැය නිසා පමණි. ඔස්ටින් රෝවර් සමාගම 80 ගණන්වල කුඩා ප්රමාණවලින් එය නිෂ්පාදනය කළේය.

ඔවුන්ට "අමතකත්වයේ ගිලෙන්න" ඉඩ දුන්නේ නැහැ. ජනප්‍රිය මෝටර් රථයකූපර්ස්. ඔවුන්ගේ වැඩමුළුවේදී ඔවුන් පරිවර්තනය විය සම්මත මෝටර් රථයසැබෑ සුපිරි මෝටර් රථයකට. කූපර් සුසර කිරීමේ කට්ටල විශාල ඉල්ලුමක් පැවතුනි.

1990 දී Rover Group විසින් Mini Cooper නිෂ්පාදනය භාර ගන්නා ලදී. නමුත් ඒ වන විටත් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් කර නැත. කූපර් පවුල තවමත් ඔවුන්ගේ මොළයේ චැසිය සහ එන්ජිම වැඩිදියුණු කිරීමේ කාර්යබහුල විය.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ මිනි ඉතිහාසයේ අමතක නොවන දිනයක් ඇත - 10/04/2000. මෙම සරත් සෘතුවේ දිනයේ, අවසාන පුරාවෘත්ත "දරුවා" එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. සමස්තයක් වශයෙන්, ඔවුන්ගේ “ජීවිතයේ” වසර 41 තුළ, මෙම ළදරුවන්ගෙන් මිලියන පහහමාරක් පමණ නිදහස් කරන ලදී.

21 වන සියවසේ MINI

කුඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ බ්‍රිතාන්‍ය පහසුකම්වල නව හිමිකරු වූ අතර 2000 දී ඔහු බවට පත්විය BMW කනස්සල්ල, සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළා. "නව" උපසර්ගය "මිනි" යන නමට එකතු කරන ලදී. සහ වැඩ ආරම්භ විය.

නව මෝටර් රථය කාලයට අදාළ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය:
- සුවපහසුව;
-බලය;
- ධාරිතාව;
-ආරක්ෂක.

තරුණ ඉංජිනේරුවන් සහ "පැරණි" ආකෘතිය මිනි නිර්මාණය කිරීමට සහභාගී වූ අය දෙදෙනාම කාර්යයේ නිරත වූහ.

ඒකාබද්ධ ක්‍රියාමාර්ග දුන්නා විශිෂ්ට ප්රතිඵල. යාවත්කාලීන කරන ලද "දරුවා" එහි පූර්වගාමියාගේ ප්රධාන ලක්ෂණ අහිමි වී නැත. ඒ අතරම, ඔහු වේගයෙන් ගමන් කිරීමට පටන් ගත්තේය, නමුත් අඩුවෙන් "කන්න". සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන්, NewMini සමඟ තරඟ කළ හැකිය සංයුක්ත Volkswagen NewBeetle සහ අනෙකුත් "පංතියේ මිතුරන්".

මෝටර් රථයේ ක්‍රීඩා අනුවාදය ඊටත් වඩා මිල අධිකයි - 2002 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද කූපර් එස්. කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා, කූපර් එස් සතුව 163 hp බලයක් සහිත ඉතා බරපතල එන්ජිමක් ඇත.

රෙට්රෝ මෝටර් රථය නැවත වරක් 2010 දී නැවත සකස් කිරීමේ මෙහෙයුමකට ලක් විය.

නවීන "ඉංග්රීසි" ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත වාහන ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින්බලය 120-220 hp ඔවුන් ප්‍රමාණයෙන් තරමක් වැඩි වී, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝද සහ ආසන ලබා ගත් අතර මගීන්ගේ සහ රියදුරුගේ සුවපහසුව සහතික කිරීම සඳහා සාදන ලද උපාංග ලබා ගත්හ.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සැලසුම්වලට “සෙල්ලම් බඩු” මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය නැවැත්වීම ඇතුළත් නොවේ, එයින් අදහස් කරන්නේ එය විවිධ රටවල මාර්ගවල දීර් time කාලයක් ගමන් කරන අතර එහි නොසැලකිලිමත්භාවයෙන් එය හමුවන අය සතුටු කරනු ඇති බවයි.

අපගේ සමාලෝචනයේදී නව Mini Cooper 2018-2019ඔබ මෝටර් රථයේ වින්‍යාසය සහ මිල ගණන් සොයා ගනු ඇත පිරිවිතර, සහ පරීක්ෂණ ධාවකයේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ සොයා ගන්න, නමුත් දැනට අපි ඉතිහාසයට කෙටි විනෝද චාරිකාවක් ඉදිරිපත් කරමු.

තුන්වන පරම්පරාවේ MINI Cooper 3D හි මංගල දර්ශනය දෙදහස් දහතුන අගභාගයේදී සිදු වූ අතර, දහහතර වන මැද භාගයේදී හැච්බැක් දොර 5 වෙනස් කිරීමක් ලබා ගත්තේය. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, මෝටර් රථය නවීකරණය කරන ලද බාහිර හා අභ්යන්තර මෝස්තරයක් මෙන්ම නැවුම් "පිරවීම" ද ලැබුණි.

රුසියාවේ මෝටර් රථ අලෙවිය දහතුන්වන අවසානයේ ආරම්භ වූ අතර, JCW හි දොර පහ සහ "ආරෝපිත" අනුවාදය පිළිවෙලින් දහහතරවන සහ පහළොස්වන වසරවලදී අප වෙත ළඟා විය.

Mini Cooper 2019 විකල්ප සහ මිල ගණන්

MINI Cooper 3 හැච්බැක් රුසියාවේ ටිම් මට්ටම් තුනකින් විකුණනු ලැබේ: Cooper, Cooper S සහ JCW. Mini Cooper 2019 හි මිල රුබල් 1,350,000 සිට 1,950,000 දක්වා වෙනස් වේ.

කූපර් 5D

MT6 - හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය
AT6 - හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය

Mini Cooper හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා නව ශරීරයක මිනි කූපර් 2018-2019 / මිනි කූපර් 3D සහ 5D හි ප්‍රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත දැක්වේ.

වගුව ප්රධාන පරාමිතීන් පෙන්වයි: මාන, ඉන්ධන පරිභෝජනය (ගෑසොලින්), බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), ස්කන්ධය (බර), කඳ සහ ටැංකි පරිමාව, එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි, ධාවක වර්ගය, ගතික ලක්ෂණආදිය

Mini Cooper 3D ශරීරය

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

එන්ජින් වර්ගය	පෙට්රල්	පෙට්රල්
පරිමාව, එල්	1,5	1,5
බලය, hp	136	136
ව්යවර්ථය, Nm	220	220
ගියර් පෙට්ටි වර්ගය	යාන්ත්ර විද්යාව	යන්ත්රය
ගියර් ගණන	6	6
ධාවක ඒකකය	ඉදිරිපස	ඉදිරිපස
ත්වරණය 0-100 km/h, s	7,9	7,8
උපරිම වේගය, කි.මී	210	210
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l
- නගරය	5,8	6,0
- ධාවන පථය	3,9	4,1
- මිශ්ර	4,5	4,7
ඉන්ධන වර්ගය	AI-95	AI-95

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

එන්ජින් වර්ගය	පෙට්රල්	පෙට්රල්
පරිමාව, එල්	2,0	2,0
බලය, hp	192	192
ව්යවර්ථය, Nm	280	280
ගියර් පෙට්ටි වර්ගය	යාන්ත්ර විද්යාව	යන්ත්රය
ගියර් ගණන	6	6
ධාවක ඒකකය	ඉදිරිපස	ඉදිරිපස
ත්වරණය 0-100 km/h, s	6,8	6,7
උපරිම වේගය, කි.මී	232	230
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l
- නගරය	7,6	7,6
- ධාවන පථය	4,6	4,6
- මිශ්ර	5,7	5,2
ඉන්ධන වර්ගය	AI-95	AI-95

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

නව Mini Cooper 2018-2019 MacPherson strut ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ පසුපස බහු-සබැඳියක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන UKL වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත. පරම්පරා වෙනස් වීමත් සමඟ, මාදිලිය සෑම පැත්තකින්ම විශාල වී ඇත. දොර තුනේ ශරීරයක් සහිත හැච්බැක් දිග 3,821 mm (+ 98), පළල 1,727 mm (+ 44) සහ උස 1,414 mm (+ 7) වේ. රෝද පාදයේ විශාලත්වය මිලිමීටර් 2,495 කි.

දොර පහ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය දිගු (මි.මී. 3,982) සහ උස (මි.මී. 1,425) විය. මෙහි අක්ෂ අතර දුර මිලිමීටර් 2,567 කි. ධාවන අනුපිළිවෙල අනුව, දොර තුනේ කූපර් බර කිලෝග්‍රෑම් 1,085 ක් වන අතර වඩාත් ප්‍රායෝගික ප්‍රභේදයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1,145 කි.

හැච්බැක් වල කඳ පරිමාව අවංකවම නිහතමානී ය - ලීටර් 211 ක් පමණි. Cooper 5D අනුවාදය ටිකක් ඉඩකඩ සහිතයි - ලීටර් 278. අනුවාද දෙකෙහිම පසුපස සෝෆා පිටුපස 60:40 අනුපාතයකින් බිමට නැවී ඇති අතර එමඟින් මැදිරිය ලීටර් 731 සහ 948 සමඟ පැටවීමට ඉඩ සලසයි.

3 වන පරම්පරාවේ MINI Cooper පෙරනිමියෙන් 136 hp නිපදවන 1.5-ලීටර් ත්‍රි-සිලින්ඩර් ටර්බෝ එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සහ 220 Nm, තවත් විට මිල අධික අනුවාදය"S" දර්ශකය සමඟ "අශ්වයන්" 192 ක් සහ ව්යවර්ථ 280 Nm සංවර්ධනය කරමින් 2.0-ලීටර් "ටර්බෝ-ෆෝ" වලින් සමන්විත වේ.

John Cooper Works ලෙස හැඳින්වෙන Mini හි ඉහළම අනුවාදය, 231 hp සහ 320 Nm නිමැවුම් සහිත 2.0-ලීටර් එන්ජිමකින් යුක්ත වේ. ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති එන්ජින් හය-වේග අත්පොතක් සමඟ හෝ ඒ හා සමාන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරන අතර JCW ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වේ.

ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථය ඉදිරි පියවරක් ගෙන ඇත: හැච් නිෂ්ක්රීය සහ ක්රියාකාරී ආරක්ෂක උපකරණ වලින් සමන්විත වේ. රියදුරුට වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයෙක්, නාගරික පරිසරයක ගැටීම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතියක් (පැයට කිලෝමීටර 60 ක් දක්වා වේගයෙන් ක්‍රියා කරයි), ඉදිරිපස බලපෑම් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් (පැයට කිලෝමීටර 60 ට වැඩි වේගයකින් ක්‍රියා කරයි) මෙන්ම මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීමක් ද ඇත. කාර්යය සහ තවත් බොහෝ දේ.

නව Mini Cooper හි ඡායාරූපය

බාහිර

මිනි කූපර් 2018-2019 නව ශරීරයකින් නිර්මාණය කිරීම සඳහා වැඩ කරමින්, බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයේ නිර්මාණකරුවන් පෙනුම ඇති කරන අතරතුර ආකෘතියේ අත්සන ලක්ෂණ ආරක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කළහ. සංයුක්ත හැච්බැක්වඩා ශක්තිමත් සහ ධෛර්ය සම්පන්න.

ඔවුන් කාර්යයට හොඳින් මුහුණ දුන්හ: තුන්වන කූපර් හඳුනාගත හැකි විය, නමුත් ඒ සමඟම එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා පරිණත බව පෙනේ. ඉදිරිපසින්, මෝටර් රථයට විශාල මීදුම ලාම්පු සහ දැවැන්ත ෂඩාස්රාකාර රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහිත වෙනස් බම්පරයක් ලැබුණි.

බ්‍රිතාන්‍යයන් සන්නාමගත වටකුරු දෘෂ්‍ය විද්‍යාව අත්හැරියේ නැත, නමුත් හෙඩ් ලයිට් ක්‍රෝම් දාරයක් සහ LED DRL කොටස් සමඟ සංශෝධිත පිරවුමක් ලබා ගත්තේය (අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට සියලුම LED ප්‍රධාන ලාම්පු ඇණවුම් කළ හැකිය).

නව MINI Cooper 2019 මාදිලියේ පැතිකඩ ද ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. හැච්බැක් කෙටි ආවරණයක් ඇත, පාහේ සිරස් අතට වින්ඩ්ෂීල්ඩ්සහ පුම්බා ඇති අතර, හැඩකාර කළු කුළුණු සහිත පරම පැතලි වහල රේඛාවක් රෝද ආරුක්කුසහ sills නොකැඩූ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ආරක්ෂිත ආවරණ මගින් රාමු කර ඇත.

පෙරනිමියෙන්, "බ්‍රිතාන්‍ය" අඟල් 16 රෝද මත ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් ඉහළ ටිම් මට්ටම් වලදී රෝද අඟල් 18 රෝද සමඟ පැමිණේ (දෙවැන්න ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්). මිනි කූපර් රථයේ කෙළවරේ පිළිවෙලට ක්‍රෝම් ටිම් සහිත දැවැන්ත ලාම්පු ආවරණ ඇත. Plus, කඳ පියනේ සහ පසුපස බම්පරයේ හැඩය වෙනස් වී ඇත.

සැලෝන්

මිනි කූපර් හි අභ්‍යන්තරය පරම්පරාවේ වෙනසෙන් පසු සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය, නමුත් පොදුවේ එහි ශෛලිය නැවත සමාන වේ පෙර පරම්පරාවන්. ඉදිරිපස පුවරුවේ සැලසුම ergonomics සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත, තෝරා ගැනීමට විවිධ ද්‍රව්‍ය දොළහක් ඇත.

හැච්බැක් හි උපකරණ පුවරුව දැන් විශාල ස්පීඩෝමීටර ඩයල් එකකින් සමන්විත වන අතර එය පුවරුවේ පරිගණකයේ වර්ණ සංදර්ශකයක් මෙන්ම “ක්‍රෙසන්ට්” ටැකෝමීටරයකින් ද අනුපූරක වේ. මෙම සංයෝජනය නැවුම් හා විලාසිතාවෙන් පෙනේ, නමුත් එය මාර්ගයේ කොතරම් හොඳින් කියවනවාද යන්න තවත් ප්රශ්නයකි.

Mini Cooper 2019 හි මධ්‍ය කොන්සෝලය මත නිහතමානී TF තිරයක් ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් තවත් මිල අධික වෙනස් කිරීම්(හෝ අධිභාරයක් සඳහා) මෝටර් රථය අඟල් 8.8 කින් සමන්විත වේ ස්පර්ශ සංදර්ශකයබහුමාධ්ය පද්ධතිය. මෙම තිරය හිමිකාර "සෝසර්" බවට ගොඩනගා ඇති අතර, රිම් ආලෝකය වෙනස් කිරීම සමඟ ඇස සතුටු කරයි.

එකිනෙකට වෙනස් මැහුම් සහ දාරයේ අලංකාර පබළු සහිත හැඩකාර ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදය සටහන් කිරීමට කෙනෙකුට අසමත් විය නොහැක. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, නව සුක්කානම් රෝදයේ ස්පෝක්ස් මෝටර් රථයේ විවිධ කාර්යයන් පාලනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු බොත්තම් සම්පූර්ණ විසිරීමක් ඇත.

නව කූපර්ගේ අභ්යන්තරය ඉදිරිපස පුවරුවේ හැඩකාර මෝස්තරයට පමණක් නොව, නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මක භාවය සඳහාද අමතක නොවේ. මෝටර් රථයේ නව දොර පැනල් ඇති අතර, ආසනවල සම් සහ රෙදිපිළි පිරික්සුම් ඇතුළත් කිරීම් ඇත, නමුත් තෝරා ගැනීමට වෙනත් විකල්ප තිබේ.

රියදුරු අසුන සහ ඉදිරිපස මගීන්ගේ ආසනය හොඳින් සිතා ගත හැකි පසුපස පැතිකඩක් සහ සංවර්ධනය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරක බෝල්ස්ටර් ඇත. පසුපස ද්විත්ව සෝෆා සුවපහසුව අනුව ඉදිරිපස ආසනවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් වන අතර ගැලරියේ සාපේක්ෂව කුඩා ඉඩක් ඇත, නමුත් බ්‍රිතාන්‍යයන්ට අනුව, පෙරට වඩා පිටුපස තවමත් නිදහස් ඉඩක් ඇත.

වීඩියෝ ටෙස්ට් ධාවකය රුසියාවේ MINI Cooper