ක්රියාකාරීත්වය අතරතුර, විදුලි මෝටරය උණුසුම් වීමට පටන් ගත හැකිය. එතීෙම් පරිවරණයට ඔරොත්තු දිය නොහැකි බැවින් මෙම ගැටළුව වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය ඉහළ උෂ්ණත්වයන්. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, එය 90-95ºС අතර සාමාන්ය දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සමහර මෝටර නිර්මාණය කර ඇත්තේ තීරනාත්මක උෂ්ණත්වය 130ºC වන වංගු භාවිතා කරමිනි. ක්රියාත්මක වන විට හදිසි අධි බර පැටවීම හෝ තාක්ෂණික අක්‍රමිකතා සිදුවුවහොත්, මෝටරය රත් වීමට පටන් ගන්නා අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එතීෙම් පරිවරණය අසමත් වේ. තත්වය වර්ධනය කිරීමේ ඊළඟ අදියර බොහෝ විට කෙටි පරිපථයක් වනු ඇත, එය අවශ්යතාවයට හේතු වනු ඇත මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, එය උනුසුම් වීමට හේතුව සොයා ගැනීමට සහ හේතු ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙය රිවයින්ඩ් කිරීම හෝ මිලදී ගැනීම ඇණවුම් කිරීමට වඩා මිල අඩුය නව මෝටරය. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට ප්රධාන හේතු එන්ජිමක් අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විවිධ ගුවන් යානා වල තිබිය හැක. ප්රධාන ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- විදුලි ධාරා සැපයුම් මාර්ගයේ අක්රිය වීම;
- විදුලි මෝටර බුරුසු ඇඳීම;
- පතුවළ නොගැලපීම;
- දරණ ඇඳුම් හෝ දුර්වල ලිහිසි තෙල්;
- එන්ජින් සිසිලන විදුලි පංකාවේ දෝෂය.
විදුලි මෝටරය බර පැටවීමකින් තොරව ක්රියාත්මක කිරීමෙන් රත් වන්නේ මන්දැයි ඔබට සොයාගත හැකිය. නමුත් ඊට පෙර, එය පෙන්නුම් කරන එන්ජින් ගමන් බලපත්රය අධ්යයනය කිරීම වටී උපරිම බර. එය සැබෑ එකට අනුරූප නොවේ නම්, බල ඒකකය විසින් සිදු කරන ලද කාර්යය ප්රමාණය අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීම වටී. බරක් නොමැතිව සම්බන්ධ වූ මෝටරයක් පරිපූර්ණව ක්රියා කරන විට, කාරණය වැරදියි තාක්ෂණික ක්රියාවලීන්. බර පැටවීමකින් තොරව එන්ජිම රත් වන්නේ නම්, හේතු බොහෝ විට බල ඒකකය තුළ විය හැකිය. ඒවායින් සමහරක් නිවැරදි කිරීම තරමක් පහසුය, උදාහරණයක් ලෙස, එය රොටර් සිසිල් කරන විදුලි පංකාවක් ගැන නම්. එය දූවිලි වලින් වැසී ඇති අතර එය ප්රමාණවත් තරම් පිරිසිදු කළ හැකිය උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයවැඩ නැවතත් සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් විය. එන්ජින් උණුසුම ඉවත් කිරීම සඳහා මූලික ක්රම එන්ජිම රත් කිරීමට හේතුව සොයා ගැනීමෙන් පසුව, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම අක්රිය වීම ඉවත් කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිමෙහි සේවා කාලය කිහිප වතාවක් අඩු කළ හැකිය. විදුලි මෝටරවල උණුසුම ඉවත් කිරීම සඳහා බහුලව භාවිතා වන ක්රම වන්නේ දරණ ලිහිසි කිරීම, බල සැපයුම් ජාලයේ වෝල්ටීයතා ස්ථායීකරණයයි. බලශක්ති ඒකකය, එතීෙම් මතුපිට සිට දූවිලි හා අපිරිසිදු ඉවත් කිරීම. වෝල්ටීයතාව සමාන කළ නොහැකි නම්, එන්ජිම මත බර අඩු කළ යුතුය. මෝටරයේ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය කළ හැක්කේ වෝල්ටීයතාව ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවයෙන් අවම වශයෙන් 80% ක් නම් පමණි. තව සංකීර්ණ හේතුවිශේෂිත වැඩමුළු වලදී මෝටර් උණුසුම ඉවත් කරනු ලැබේ, බුරුසු පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ නව මෝටර් එතුම් සාදනු ලැබේ. විදුලි මෝටරය රත් වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, එය පිරිසිදුව තබා ගැනීමට සැලකිලිමත් විය යුතුය. ෙබයාරිං කැප් තදින් වසා ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඔවුන් නිසා විවෘත නම් ශක්තිමත් කම්පනය, එවිට දූවිලි, අපිරිසිදු හෝ සුන්බුන් ඒවාට ඇතුල් විය යුතුය. ෙබයාරිං තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, දූෂිත ලිහිසි තෙල් ඉවත් කිරීම, භූමිතෙල් සමඟ කොටස හොඳින් සේදීම සහ පිඹීම අවශ්ය වේ. සම්පීඩිත වාතය. මෙයින් පසු, ලිහිසි තෙල් සහිත ෙබයාරිං පිරවීම අවශ්ය වේ - එන්ජිමේ වේගයට අනුරූප වන එකක්. එය විශේෂ උපාංග භාවිතයෙන් කුඩා කොටස් වලින් එකතු කරනු ලැබේ. ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණයෙන් ඔබට එය ඉක්මවා යා නොහැක, මන්ද මෙම අවස්ථාවේ දී ලිස්සා යාම දුෂ්කර වන අතර විදුලි මෝටරය නැවත වැඩි බරක් අත්විඳිනු ඇත.
ලිපිය විස්තර කරන්නේ විදුලි මෝටරවල ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර දිස්වන සහ විදුලි මෝටර අසමත් වීමට හේතු වන අක්‍රමිකතා ය.
හැදින්වීම
කවදා ද විදුලිසන්නායකය හරහා ගලා යයි, සන්නායකය රත් වේ. එබැවින්, ක්රියාත්මක වන විට විදුලි මෝටරය උණුසුම් වේ. විදුලි මෝටරයේ සැලසුම සැලසුම් කර ඇත්තේ ශ්රේණිගත ධාරාවට වඩා වැඩි ධාරාවක් වංගු හරහා ගලා නොයන්නේ නම්, එවැනි විදුලි මෝටරයක් උෂ්ණත්වයකදී ක්රියා කරන ආකාරයට ය පරිසරයවිදුලි මෝටරයේ දේශගුණික අනුවාදය අනුව සහ. ශ්රේණිගත ධාරාව මත දක්වා ඇත
නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා මෝටර් එතුම් හරහා ධාරාව වැඩි වුවහොත්, විදුලි මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගනී, මෙම ක්රියාවලිය නතර නොකළ හොත්, අනාගතයේ දී විදුලි මෝටරය අසාර්ථක වනු ඇත. වංගු වලදී, අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන්, කොන්දොස්තරවරුන්ගේ පරිවරණය දිය වීමට පටන් ගනී (සාමාන්යයෙන් විශේෂ වාර්නිෂ්) සහ සන්නායකවල කෙටි පරිපථයක් සිදුවනු ඇත.
පහත අපි සලකා බලමු හැකි ක්රමමෝටර් වංගු හරහා ධාරාව වැඩි කිරීම.
විදුලි මෝටරවල වැරදි ක්රියාකාරීත්වයට තුඩු දෙන මෙහෙයුම් ක්රම
ක්රමය 1. විදුලි මෝටරය අධික ලෙස පැටවීම.
මෙය වඩාත් පොදු ක්රමයකි. ආරක්ෂාවක් නොමැති නම්, විදුලි මෝටරය අධික ලෙස පැටවීම: භ්රමණය වන මෝටර් පතුවළ නතර කිරීම හෝ සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී වීම. කෙසේද? යාන්ත්රණය මත රඳා පවතී. නිදසුනක් ලෙස, ලී මෝලයක් සඳහා, කියත් මත අතු සහිත ඝන ලොගයක් ඉක්මනින් තබන්න, පොම්පය ඇතුල් කිරීමේදී පොම්ප කරන ලද දියරයට විදේශීය ශරීරයක් හඳුන්වා දෙන්න, උදාහරණයක් ලෙස (තන්තුමය ද්රව්ය, තාපන පයිප්ප වෑල්ඩින් පසු පරිමාණය).
ගිල්විය හැකි පොම්ප සහ විදුලි පංකා වල විදුලි මෝටර සඳහා වැදගත් සටහනක්!
සමහර මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, මෝටරය අධික ලෙස පැටවීම සඳහා විවෘත නිමැවුමක් (සහ විවෘත ආදානයක් සහිත විදුලි පංකාවක් සඳහා) ගැඹුරු ළිං පොම්ප සහ විදුලි පංකා සක්රිය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. උපදෙස් වලට අනුව, පොම්පය හෝ විදුලි පංකාව පොම්ප අලෙවිසැලේ වසා දැමූ කපාටයකින් හෝ විදුලි පංකා ඇතුල්වීමේ දී වසා දැමූ ගේට්ටුවකින් ආරම්භ කළ යුතුය. ඒකකය ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, විදුලි මෝටරයේ වත්මන් පරිභෝජනය මැනීම සමඟ එකවරම කපාට හෝ ගේට්ටුව විවෘත වේ. ක්රමානුකූලව, කපාට හෝ ගේට්ටුව විවෘත කිරීමෙන්, වත්මන් අගය නාමික අගයට ගෙන එනු ලබන අතර එම අවස්ථාවේදීම කපාට හෝ ගේට්ටුව සවි කර ඇත. කපාටය හෝ ගේට්ටුව තවදුරටත් විවෘත කිරීම විදුලි මෝටරය අධි බර මාදිලියට දමයි. නමුත් කවුරුන් හෝ එය දුෂ්කර කරයි නම්, වහාම කපාටය හෝ ගේට්ටුව පරිපථයෙන් ඉවතට විසි කිරීම වඩා හොඳය (මුදල් ඉතිරි වනු ඇත) සහ ඒකකය කෙලින්ම සක්රිය කරන්න. ප්‍රති result ලය ඔබව දිගු වේලාවක් බලා නොසිටිනු ඇත - ගැඹුරු ළිං පොම්පයක් මාසයක් ක්රියා කළ හැකිය, ජලාපවහන පොම්පයක් - මිනිත්තු 20 ක් පමණ, විදුලි පංකාවක් - ඔබේ වාසනාව මත පදනම්ව: විදුලි පංකා පිටවන ස්ථානයේ වායු ප්රතිරෝධය තිබේ නම් (පටු වායු නල , උදාහරණයක් ලෙස, හෝ වියළන විට ධාන්ය ගොඩක්) - එය දිගු කාලයක් වැඩ කළ හැකි නමුත්, ප්රතිරෝධය වාතය වැටේ නම් - එන්ජිම ඉක්මනින් අධි බරට ගොස් අසමත් වේ.
ක්රමය 2. නැතිවූ අදියර හෝ අදියර අසමතුලිතතාවය.
විදුලි මෝටරය අදියර දෙකකින් ආරම්භ කරන්න, නැතහොත් විදුලි මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට, එක් අදියරකින් වයරය ඉරා දමන්න (කැඩෙන්න) හෝ විසන්ධි කරන්න. විදුලි මෝටරය අදියර දෙකකින් ක්රියා කළ හැකිය - නමුත් වැඩි කාලයක් නොවේ, මන්ද ... ඒ අතරම, වෝල්ටීයතාවයක් යොදන දඟර හරහා වැඩි ධාරාවක් ගලා යයි (වංගුව හරහා ධාරාව 50% දක්වා වැඩි වේ).
ක්රමය 3: සම්බන්ධතා දෝෂ.
මෝටර් වංගු වල වැරදි සම්බන්ධතාවය. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් ලේබලය වෝල්ටීයතා වංගු සම්බන්ධ වන ආකාරය පෙන්නුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, Δ/Υ 220/380 - 220V දී "ත්රිකෝණය", "තරු" 380V. එවැනි විදුලි මෝටරයක් සඳහා ඔබ ත්රිකෝණයක වංගු සම්බන්ධ කර 380V දී ඒවා සක්රිය කර ඇත්නම්, එන්ජිම වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් වැඩි කාලයක් නොවේ. තරු පරිපථයක එකම බරට වඩා 1.7 ගුණයකින් වැඩි ධාරාවක් දඟර හරහා ගලා යන අතර ටික වේලාවකට පසු විදුලි මෝටරය අධික ලෙස රත් වී දැවී යයි.
ක්රමය 4. ස්ථාපන දෝෂ.
කප්ලිං භාගයක් හෝ පුලියක් පතුවළට සවි කරන විට සමග පතුවළ සඳහා ආධාරකයක් සැපයීම අවශ්ය නොවේ විරුද්ධ පැත්ත (බොහෝ විට මෙම අවස්ථාවේ දී එන්ජිමෙන් විදුලි පංකා ආරක්ෂණ ආවරණය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ - නමුත් කවුරුන් මෙය කළත්, හදිසියේම එය හොඳින් සිදුවනු ඇත). එසේම, ස්ථාපනය අතරතුර, ස්පන්දනය හෝ සම්බන්ධක අර්ධය සවි කිරීමේදී බලවත් පහරවල් යෙදීම අවශ්ය වේ. මෙම ක්රියාවන්ගේ එකතුව විදුලි මෝටරයේ ෙබයාරිං හෝ පසුපස කවරයට හානි කිරීමට පාහේ සහතික කර ඇත (විශේෂයෙන් කවරය වාත්තු යකඩ නම්). ඒ ඉරිතලා පියනක්හෝ හානියට පත් ෙබයාරිං එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට බරට ඔරොත්තු නොදෙන අතර එන්ජිම අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
වැදගත් එකතු කිරීමක්!විදුලි මෝටරයක විශ්වාසනීය අසාර්ථකත්වය සඳහා ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ විදුලි මෝටරය සඳහා ආරක්ෂාවක් නොමැතිකම හෝ විදුලි මෝටරයේ විද්යුත් පරාමිතීන් සමඟ ආරක්ෂක උපාංගවලට අනුකූල නොවීමයි. විදුලි මෝටරය විදුලි මෝටර ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂිත උපකරණයක් මගින් ආරක්ෂා කර ඇත.
විදුලි මෝටරය ආරක්ෂා කිරීම අතිරේක පිරිවැයක් (මෝටරයේ පිරිවැයෙන් 10-40%) බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එමනිසා, ඔබ හැකි සෑම විටම ඔබේ විදුලි මෝටර යාවත්කාලීන කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ආරක්ෂාව සඳහා මුදල් ඉතිරි කරන්න.
ක්රමය 5. පිළිගත නොහැකි මෙහෙයුම් කොන්දේසි.
විදුලි මෝටර රිවයින්ඩ් කරන සර්ජි සොයුක්, ඔහුගේ අත්දැකීම් වලින් විදුලි මෝටර ක්රියාත්මක වන විට අසමත් වීමට තවත් හේතු දෙකක් පෙන්වා දුන්නේය: විදුලි මෝටරය තුළට ජලය ලැබීම සහ මෝටර් පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇති ධාවකය හෝ කොටස අසමතුලිත කිරීම.
5.1 විදුලි මෝටරය තුළට ජලය ඇතුල් වීම.
මෝටර් ටැග් එකෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටරය දූවිලි හා ජලයට ඔරොත්තු දෙන බවයි. බොහෝ විට මෙය IP54 හෝ IP55 වේ. පළමු අංකය ඝන වස්තූන්ගෙන් ආරක්ෂා වේ. දෙවන අංකය ද්රව වලින් ආරක්ෂා වීම: 4 - සෑම පැත්තකින්ම ජල ස්ප්රේෂ් වලට එරෙහිව; 5 - ජල ජෙට් වලින්. කෙසේ වෙතත්, ඔබ හෝස් එකකින් විදුලි මෝටරයට ජලය වත් කළහොත් හෝ වැස්සේ තැබුවහොත්, විදුලි මෝටරය තුළට ජලය ඇතුල් විය හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස ටර්මිනල් පෙට්ටිය හරහා වයර් හරහා) මෙය විදුලි මෝටරය අසමත් වීමට හේතු වේ. .
5.2 ධාවකයේ අසමතුලිතතාවය හෝ මෝටර් පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇති කොටස.
නිදසුනක් ලෙස, විදුලි පංකා ප්‍රේරකයේ අසමතුලිතතාවය විද්යුත් මෝටර පතුවළ පාර්ශ්වීය ලෙස ගලා යාමට හේතු වන අතර එය අවසානයේ දරණ සහ දරණ පලිහ විනාශ කිරීමට හේතු වේ. එමනිසා, ඔබට විදුලි පංකාව පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය නැත, ප්‍රේරකයට අපිරිසිදු වීමට ඉඩ දෙන්න - ටික වේලාවකට පසු මෝටරයම අසාර්ථක වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, වාතය "පොම්ප" කිරීමට ඉහළ අන්තර්ගතයදූවිලි (ඝන මීටරයකට 1 kg දක්වා) විශේෂ ඇත රේඩියල් බ්ලේඩ් සහිත දූවිලි පංකා.
මම මගේම තවත් එක් ක්රමයක් එකතු කරමි.
5.3 එහි වේගය නියාමනය කිරීමේදී විදුලි මෝටරය අධික ලෙස රත් කිරීම.
සංඛ්‍යාත පරිවර්තකයක් භාවිතයෙන් එන්ජිමේ වේගය අඩු කරන විට, පතුවළේ අනෙක් කෙළවරේ පිහිටා ඇති ප්‍රේරකයෙන් විදුලි මෝටරය සිසිල් කිරීම සඳහා වායු ප්‍රවාහය අඩු වේ. ප්‍රේරක වේගය 2 ගුණයකින් අඩු වූ විට, විදුලි පංකාවේ ක්‍රියාකාරිත්වය 2 ගුණයකින් අඩු වන අතර පීඩනය 4 ගුණයකින් අඩු වන බව අපට මතකයි, එබැවින් භ්‍රමණ වේගය අඩු වූ විට මෝටරය හොඳින් සිසිල් වන අතර එම නිසා වේගයෙන් රත් වේ.
විදුලි මෝටර අක්රිය කිරීමට වෙනත් ක්රම ඔබ දන්නේ නම්, අපට ලියන්න, ඔබේ අත්දැකීම් ගැන මුළු ලෝකයම දැන ගනු ඇත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
සහ නව ලිපි පිළිබඳ දැනුම්දීම් විද්යුත් තැපෑලෙන් ලබා ගන්න.
දායක වීම ගැන ඔබට ස්තුතියි
මොකක්හරි වැරැද්දක් වෙලා
අපි ඔබේ පෞද්ගලිකත්වයට ගරු කරන අතර අපි සුදුසු දත්ත ආරක්ෂණ පියවර ගන්නෙමු
විදුලි මෝටරයේ අක්‍රමිකතා - විදුලි මෝටරයක් අසමත් වන්නේ මන්දැයි සොයා බලන්න? ඇලෙක්සැන්ඩර් කෝවාල් 
අදහස් 62 ක්
විදුලි මෝටරය අධික ලෙස රත් කිරීම වඩාත් පොදු අක්‍රමිකතා වලින් එකකි, එහි ප්‍රතිවිපාකය ඒකකයේ අසාර්ථකත්වය විය හැකිය. එය උණුසුම් වන්නේ ඇයි? අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයසහ මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීමට කුමක් කළ යුතුද?
එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු
විවිධ සාධක නිසා උණුසුම් වීමට හේතු විය හැක. බොහෝ විට මෙයට හේතුව:
- පිළිගත නොහැකි ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක කිරීම. දී උපාංගය දිගු කාලයක් ක්රියාත්මක නොකළ යුතුය වැඩි බරක්, සහ යාන්ත්රික බලපෑම්වලට (කම්පන, තියුණු කම්පන, කම්පනය) යටත් විය යුතුය - මෙය අඛණ්ඩතාවට හානි කරයි.
- හදිසි හා නිරන්තර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සහ අධික ආර්ද්රතාවය නිසා ඇතිවන විඛාදනය. මලකඩ හේතුවෙන් මූලද්රව්ය අතර පරතරය අඩු කිරීම විදුලි මෝටරය වේගය ලබා නොගන්නා අතර උනුසුම් වීමට හේතු වේ.
- ගබඩා කිරීම, ස්ථාපනය කිරීම සහ ප්රවාහනය කිරීමේ නීතිවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම. විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ දක්වා ඇති උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය.
- එතීෙම් පරිවාරකයට හානි වීම. විදේශීය අංශු නිවාසයට යටින් හෝ නොසැලකිලිමත් ලෙස ප්රවාහනය කිරීමේදී මෙය සිදු විය හැක. ප්රතිවිපාක වෙනස් වේ - දේශීය කෙටි පරිපථ, පතුවළ විරූපණය, රෝටරයේ අසමාන භ්රමණය, සහ ප්රතිඵලයක් ලෙස - අධි තාපනය.
- ජාලය තුළ ඉහළ හෝ අඩු වෝල්ටීයතාවයකින් ක්රියා කිරීම. ප්රශ්නයට පිළිතුර සොයා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම: 3-phase විදුලි මෝටරයක් රත් වන්නේ ඇයි, රැහැන් සහ සොකට් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
- අවහිර වූ වාතාශ්රය නල. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, එන්ජිම නිතිපතා පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කිරීම ප්රමාණවත්ය.
- එන්ජිම ක්රියාත්මක වන කාමරයේ නිරන්තරයෙන් අධික/අඩු උෂ්ණත්වය.
- දරාගැනීමේ අසාර්ථකත්වය. මෙම අක්‍රියතාවයේ සලකුණු වන්නේ උපාංගය ක්රියාත්මක වන විට රෝටරයේ නිශ්චලතාවය හෝ දුර්වල භ්රමණය, රෝටර් සහ ස්ටටෝරයේ සම්පූර්ණ තදබදය සහ නිවාස උණුසුම් කිරීමයි.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙහෙයුම් නීති දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීමෙන් මෝටර් එතීෙම් උණුසුම් කිරීම වැළැක්විය හැකිය. සමහර විට එය නිවා දමා ටික වේලාවක් විවේකයෙන් තැබීම ප්රමාණවත්ය. මූලද්රව්ය දැනටමත් හානි වී ඇත්නම්, ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
විදුලි මෝටරය අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අවශ්ය වැළැක්වීමේ පියවර
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒකකය බිඳ වැටීමට ඉඩ නොදීම වඩා හොඳය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විදුලි මෝටරය අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට පියවර ගත යුතුය:
- උපාංගය අධික ලෙස පටවන්න එපා.
- එන්ජිම තවමත් භාවිතයේ නොමැති නම්, එය පිළිගත හැකි උෂ්ණත්වය සහ ආර්ද්රතාවය සහිත ප්රදේශයක ගබඩා කරන්න.
- වරින් වර නෝඩ් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
යාන්ත්රණය සහ නිවාස බොහෝ විට ඉතා උණුසුම් නම්, මේ සඳහා හේතු හඳුනාගෙන ඒවා ඉවත් කළ යුතුය:
- ෙබයාරිං ආදේශ කරන්න.
- වංගු පෙරළන්න.
- මලකඩ වලින් කොටස් පිරිසිදු කරන්න.
- එතීෙම් පරිවරණය වෙනස් කරන්න.
- වාතාශ්රය නල පිරිසිදු කරන්න.
"නොසලකා හරින ලද" අවස්ථාවලදී, ඔබට ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවකට ගෙන යාමට සිදුවනු ඇත.
එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු සහ ඒවා තුරන් කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන ගැනීම අවශ්ය වේ, පළමුව, අධික උනුසුම් වීම වැළැක්වීම සඳහා, සහ දෙවනුව, ගැටලුව ස්වාධීනව හඳුනාගෙන එය ඔබේ බලය තුළ තිබේ නම් එය නිවැරදි කිරීමට හැකි වීම.
