වසර: 1973-1982
මෙහෙයුම් වේලාවන්: මෙහෙයුම් වේලාවන් නොමැත
කොන්දේසිය: ගබඩාවෙන්, භාවිතයට සූදානම්
ලේඛන: PSM තිබේ
ප්රවාහන: ප්රවේශ දුම්රිය මාර්ග ඇත
මිල: ඉල්ලීම මත රබර් / ඒකකය
දක්වා BAT-M මිලදී ගන්න wayfinder වෙබ් අඩවියෙන් හෝ විද්‍යුත් තැපෑලෙන් ඉක්මන් ඉල්ලීමක් යවන්න. ලබා ගත හැකි නම් විශේෂඥයින් ඔබ හා සම්බන්ධ වනු ඇත
ඡායාරූප BAT-M ධාවන පථය
BAT-M වීඩියෝව
BAT-M හි විස්තරය
පාත්ලේයර් BAT-Mපාර ස්වයං ධාවනය වන වාහනයඑහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ තීරු පීලි තැබීමයි. සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවට කොන්ක්‍රීට් සහ විවිධ වර්ගයේ සුන්බුන් ඉවත් කිරීමේ හැකියාව, මාර්ග මතුපිට සහ හිම ස්කන්ධ වලින් මාර්ග ඉවත් කිරීම, යටි පඳුරු සහ පහත් වනාන්තරවල එළිපෙහෙළි කිරීම ඇතුළත් නොවේ. යන්ත්රය විවිධ වර්ගයේ කැණීම්, නවාතැන් සහ නවාතැන්, අගල්, අගල් සහ වලවල් හෑරීමට හෝ පිරවීම සඳහා භාවිතා කරන අතර එසවුම් මෙහෙයුම් වලදී භාවිතා වේ.
BAT-M සියලු භූමි වාහනය බර පදනමක් මත නිර්මාණය කර ඇත කාලතුවක්කු ට්රැක්ටරය AT-T (නිෂ්පාදනය 405 mu කේතනාම සහිත). විකිරණ ක්‍රියාකාරකම් සහිත හෝ විෂ සහිත ද්රව්ය වලින් දූෂිත ප්‍රදේශවල වැඩ කිරීම සඳහා වාතාශ්‍රය පෙරහන් ඒකකයක් සහිත මුද්‍රා තැබූ කුටියක් එහි ඇත. එවැනි තත්වයන් යටතේ වුවද, කාර්ය මණ්ඩලයට තොරව කළ හැකිය විශේෂ ක්රමරසායනික ආරක්ෂාව.
වැඩ කරන ආයතනයට බුල්ඩෝසරයක හෝ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ස්ථානයක ක්‍රියා කළ හැකි අතර එමඟින් මාර්ගය සඳහා ධාවන පථය භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. කැණීම් කටයුතු. නිශ්චිත ඝනකමකින් යුත් පස් තට්ටුවක් ඉවත් කිරීම සඳහා වැඩ කරන ශරීරයේ සවල උසින් සකස් කළ හැකිය.
විශේෂ හයිඩ්රොලික් ධාවකයවැඩ කරන ශරීරය ඕනෑම දිශාවකට පහත් කරයි, ඉහළ නංවයි, ඇලවීම, එමඟින් බලහත්කාරයෙන් ගැඹුරු වීමට ඉඩ සලසයි.
වගුරු බිම්, මෘදු පස් සහ හිම හරහා BAT-M හි හොඳ උපාමාරු වලට හේතු වී ඇත්තේ ධාවන පථවල ආධාරක ප්‍රදේශය වන අතර එය ටැංකියකට සමාන වේ. උපකරණ ඒකකය මැදිරිය පිටුපසින් ඉවත් කර, ඉදිරිපස රෝලර් වලින් බර ඉවත් කර, එමගින් හොඳ උපාමාරු සහ රට හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සියලුම භූමි වාහනය ටොන් 2 ක් දක්වා බර උසුලන දොඹකරයකින් සමන්විත වේ. දොඹකරය දුරස්ථ පාලක පැනලයකින් සමන්විත බැවින් ක්‍රියාකරුට දොඹකර ක්‍රියාකරුගේ සහ ස්ලින්ගර්ගේ කාර්යයන් එකවර ඉටු කළ හැකිය.
BAT-M ධාවන පථය තැබීමේ වාහනයට පැය 12-15 අතර කාලයක් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කිරීමට හෝ කිලෝමීටර 500 කට වඩා වැඩි දුරක් විසි කිරීමට හැකියාව ඇත.
BAT-M ධාවන පථයේ ලක්ෂණ
| චැසි | කාලතුවක්කු බර ට්රැක්ටරය AT-T (නිෂ්පාදන 405 mu) |
| වාහන බර (කාර්ය මණ්ඩලය සහ උපකරණ නොමැතිව) | 27.5 ටී. |
| මාන: | |
| - වී ප්රවාහන තත්ත්වය | |
| දිග | මීටර් 7.05 (ඉහත පෙන්වා ඇති පරිදි වැඩ කරන ශරීරය) |
| පළල | |
| උස | මීටර් 3.95 (ඉහත පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි වැඩ කරන ශරීරය) |
| - වැඩ කරන ස්ථානයේ | |
| දිග | මීටර් 10.4 (ස්කී හි ඉදිරිපස කෙළවර දිගේ) |
| පළල | මීටර් 4.5 (වැඩ කරන ශරීරය තල දෙකේ ස්ථානයක) |
| උස | මීටර් 3.4 ( ඉහළම ස්ථානයදොඹකර උත්පාතය) |
| බිම් නිෂ්කාශනය | 38-41.5 සෙ.මී. |
| දුම්රිය මාපකය | 1-ටී |
| නිශ්චිත බිම් පීඩනය | 072 kg/sq. සෙමී. |
| අවම හැරවුම් අරය | මීටර් 2.64 කි. |
| උපරිම සෝපාන කෝණය | අංශක 25 යි |
| උපරිම බැංකු කෝණය | අංශක 25 යි |
| උපරිම ෆෝඩින් ගැඹුර | මීටර් 1.1 |
| ඉන්ධන පරාසය | කිලෝමීටර 1100 කි |
| උපරිම ගමන් වේගය. | 35 km/h |
| අපිරිසිදු මාර්ගවල සාමාන්ය වේගය | 20-25 km/h |
| මධ්යස්ථ රළු භූමි මත තීරු මාර්ගයක් තැබීමේ වේගය | 1.5-10 km/h |
| පඳුරු සහ පහත් වනාන්තරවල තීරු මාර්ගයක් තැබීමේ වේගය | 4-8 km/h |
| මාර්ග පිරිසිදු කිරීමේ වේගය | 5-16 km/h |
| තීරු මාර්ගයකින් හිම ඉවත් කිරීමේ වේගය. | 8-10 km/h (හිම ගැඹුර මීටර් 1 දක්වා) |
| පස සෙන්ටිමීටර 10 ක් ඉවත් කරන විට වේගය | 4-5 km/h |
| බෑවුම්, වලවල් ආදිය කපන විට ඵලදායිතාව. | 400-450 ඝන මීටර් / h |
| සංවර්ධිත පස් වර්ග | I-IV |
| කාර්ය මණ්ඩලය | පුද්ගලයන් 2 දෙනෙක් |
| කැබින් ධාරිතාව | පුද්ගලයන් 4 දෙනෙක් |
| එන්ජිම | ඩීසල් V-හැඩැති A-401 |
| එන්ජින් බලය | 305.23 kW. (415 hp) |
| බුල්ඩෝසර් උපකරණ: | |
| - බුල්ඩෝසර් ස්ථානයේ තල පළල | මීටර් 5.0 |
| - බ්ලේඩ් පළල ශ්රේණියේ ස්ථානයේ | මීටර් 4.0 |
| -බ්ලේඩ් පළල ද්විත්ව බ්ලේඩ් ස්ථානයේ | මීටර් 4.5 |
| - තල උස | මීටර් 1.07 |
| - ඩම්ප් එක දිවා මතුපිට සිට ගැඹුරු වීම | මීටර් 0.24 |
| - කෙළවරේ පාර්ශ්වීය ආනතියඩම්ප් | තිරස් ස්ථානයේ සිට අංශක 8-9 |
| දොඹකර උපකරණ: | |
| - එසවුම් ධාරිතාව (ඕනෑම උත්පාත අරයකදී) | 2 ටී. |
| -උපරිම උත්පාතය ළඟා වීම | මීටර් 5.4 |
| වින්ච්: | |
| - කම්පන බලය | 25.5 ටී. |
| - කේබල් දිග | මීටර් 100 |
BAT-M ධාවන පථ තැබීමේ යන්ත්රය ඉංජිනේරු (මාර්ග) යන්ත්‍ර පන්තියට අයත් වන අතර එය තීරු පීලි තැබීම, ආවාට, අගල්, අගල් පිරවීම සහ මෘදු බැසීම් සකස් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. දැඩි බෑවුම්; සුන්බුන් තුළ මාර්ග සෑදීම, පඳුරු, කුඩා වනාන්තරවල එළිපෙහෙළි කිරීම; හිම වලින් මාර්ග සහ තීරු මාර්ග ඉවත් කිරීම, ගොඩනැගිලි වලින් සුන්බුන් ඉවත් කිරීම, අගල් ඉවත් කිරීම; වළවල් හෑරීම, උපකරණ සඳහා අගල් සහ නවාතැන්, එසවුම් වැඩ, වළේ එකතු කරන ලද කැණීම් සහ නවාතැන් නැවත පිරවීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
පීලි තැබීමේ පීලි වර්ගයට අයත් වේ, විනාශය සහ බාධක ජය ගැනීමේ මාධ්‍යයන්, ඉංජිනේරු තාක්ෂණය USSR සන්නද්ධ හමුදා, BAT-2 මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. (ලිපියේ පාඨය - විකිපීඩියා)
කාලතුවක්කු හමුදා ඓතිහාසික කෞතුකාගාරයේ ප්‍රදර්ශනය, ඉංජිනේරු හමුදාසහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි හමුදා සංඥා.
2009 සඳහා තත්ත්වය.
පහත ඡායාරූප දැනටමත් අන්තර්ජාලයෙන් ඇත: 
මූලික මෝටර් රථය- AT-T මත පදනම් වූ BAT ට්‍රැක්ලේයරය, යන්ත්රය වැඩ කරන ශරීරයේ (තලය) යාන්ත්‍රික (කේබල්) පාලනයට වඩා හයිඩ්රොලික් වලින් වෙනස් වේ. එන්ජින් බලය 415 hp. s., බර ටොන් 27.5, ප්රවාහන වේගය 35.5 km/h දක්වා. කුටිය මුද්‍රා තබා ඇති අතර පෙරහන සහ වාතාශ්‍රය ඒකකයකින් (FVU) සමන්විත වන අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි විෂ සහිත සහ විකිරණශීලී ද්රව්ය වලින් දූෂිත ප්‍රදේශවල වාහනය ක්‍රියා කළ හැකි අතර මැදිරියේ කාර්ය මණ්ඩලයට පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණ නොමැතිව සිටිය හැකිය.
වැඩ කරන ශරීරය (තලය) බුල්ඩෝසර් (මීටර් 5), ද්වි-තල (රූපයේ දැක්වෙන පරිදි) (මීටර් 4.5) සහ ශ්රේණියේ (මීටර් 4.0) ස්ථානයේ (සැලසුම් පළල) ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙයට ස්තූතියි, ධාවන පථය විවිධ මාර්ග සහ පස් චලනය කිරීමේ කටයුතු සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. වැඩ කරන මූලද්‍රව්‍ය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති උස වෙනස් කළ හැකි ස්කී එකක් ලබා දී ඇති thickness ණකමේ පස් තට්ටුවක් ඉවත් කිරීමට හැකි වේ.
වැඩ කරන ශරීරය බලහත්කාරයෙන් ගැඹුරු කිරීම මෙන්ම ඕනෑම දිශාවකට ඇලවීම ඇතුළුව ඉහළ නැංවීම සහ පහත් කිරීම හයිඩ්රොලික් ධාවකයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.
මීට අමතරව, යන්ත්රය ටොන් 2 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත දොඹකර උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර එය දුරස්ථ පාලක පැනලයකින් පාලනය වේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි දොඹකර ක්‍රියාකරුට එකවර රිගර් (ස්ලින්ගර්) භූමිකාව ඉටු කළ හැකිය.
ප්රවාහන ස්ථානයේ, වැඩ කරන ශරීරය කැබ් රථය පිටුපසට විසි කරනු ලබන අතර, එය ඉදිරිපස රෝලර් මුදා හරින අතර යන්ත්‍රයට සපයයි හොඳ උපාමාරුරළු භූමි මත. ධාවන පථවල ආධාරක මතුපිට ප්‍රමාණය ටැංකියකට සමාන වන අතර, ටැංකියකට (ටොන් 27.5) වඩා බරින් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බරක් සහිතව, මෘදු බිම්, හිම සහ තෙත් බිම් මත හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් වාහනයට සපයයි. .
සැලකිය යුතු ඉන්ධන සංචිතයක් (කිලෝග්‍රෑම් 950ක් පමණ) වාහනයට කිලෝමීටර 500කට වැඩි දුරක් හෝ ස්වාධීන මෙහෙයුමපැය 12-15 ඇතුළත.
කාර්ය සාධනය:
මධ්යස්ථ රළු භූමි මත තීරු මාර්ගයක් තැබීම: 1.5-10 km/h;
කැණීම් කටයුතු: 200-250 m3 / h;
දොඹකර එසවුම් ධාරිතාව: ටොන් 2 යි.
එය යූඑස්එස්ආර් සන්නද්ධ හමුදාවේ ඉංජිනේරු භටයින් සමඟ සේවයේ යෙදී සිටියේය, යතුරුපැදි රයිෆල් (ටැංකි) රෙජිමේන්තුවක ඉංජිනේරු-සේපර් සමාගමක - 1 කෑල්ලක්, යතුරුපැදි රයිෆල් (ටැංකි) අංශයේ ඉංජිනේරු-සේපර් බලඇණියේ - කෑලි 9 ක්.
යන්ත්‍ර ශ්‍රේණිගත කිරීම:
යන්ත්රය කල් පවතින, විශ්වසනීය, කරදරයකින් තොර ය. කුටිය ඉඩකඩ සහිත සහ උණුසුම් වේ (එන්ජිම කුටි තට්ටුව යටය). ලිපියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති උපකරණ වලට අමතරව, එය විසින් මෙහෙයවනු ලබන බලවත් වින්ච් එකක් ඇත මූලික එන්ජිමසහ ඉතා ඝන කේබල් එකක්. යන්ත්රය ඕනෑම අපිරිසිදුකමකින් පිටතට ඇද ගැනීමට වින්ච් භාවිතා කරයි. එය වැඩිපුර සිරවී ඇත්නම් මිස ටැංකියක් පිටතට ඇද ගත හැකිය. විශේෂ BTS ටැංකි ට්රැක්ටරයේ වින්ච් පමණක් වඩා බලවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, පෘථිවි චලනය වන වැඩ සඳහා එය තරමක් දුර්වලයි (එවැනි බලයක් සහ එහිම බර යන්ත්රයක් සඳහා වැඩ කරන මූලද්රව්යය ඉතා විශාල වේ). කෙසේ වෙතත්, සාමාන්යයෙන් BAT-M භූමි චලනය සඳහා අදහස් නොකෙරේ. තවදුරටත් සංවර්ධනයමෙම යන්ත්රය BAT-2 ධාවන පථයයි. එහි කැබින් එකේ, කාර්ය මණ්ඩලයට අමතරව, සේපර් මැදිරියක් ද ඇත. එම මෝටර් රථය අර්ධ සන්නද්ධයි. කෙසේ වෙතත්, කතුවරයාගේ මතය අනුව, එය ටිකක් දිගු, අඩු කඩිසර සහ වඩා කරදරකාරී ය.
(හැටේ - හැත්තෑව)
මාර්ග ස්ථරය BAT-M
ධාවන පථය BAT-M පන්තියට අයත් වේ මාර්ග කාර්සහ තීරු මාර්ග තැබීම, ආවාට, අගල්, අගල් පිරවීම, බෑවුම් සහිත බෑවුම් මත මෘදු බෑවුම් නිර්මාණය කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ; සුන්බුන් තුළ මාර්ග සෑදීම, පඳුරු, කුඩා වනාන්තරවල එළිපෙහෙළි කිරීම; හිම වලින් මාර්ග සහ තීරු මාර්ග ඉවත් කිරීම, ගොඩනැගිලි වලින් සුන්බුන් ඉවත් කිරීම, අගල් ඉවත් කිරීම; වලවල් හෑරීම, උපකරණ සඳහා අගල් සහ නවාතැන්, එසවුම් මෙහෙයුම්, නැවත පිරවීමේ කැණීම් සහ වළේ එකලස් කර ඇති නවාතැන් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
කතුවරයාගෙන්. BAT-M යනු ධාවන පථ තැබීමේ යන්ත්රයක් මිස S-100 වර්ගයේ ට්‍රැක්ටර් බුල්ඩෝසර් වැනි බුල්ඩෝසරයක් නොවේ. එය කැණීම් වලවල් සඳහා අදහස් නොකෙරේ. එහි බලය ලබා ගන්නේ අධිවේගී ඩීසල් එන්ජිමක් මගිනි. ඔබ දන්නා පරිදි, එන්ජිමේ බලය සහ ව්යවර්ථය එකම දෙයක් නොවේ. එබැවින්, BAT-M ට්රැක්ටරයකට වඩා බෙහෙවින් නරක ය. වලවල් කැණීම සඳහා BAT-m භාවිතා කිරීම සටන් තත්ත්වය අනුව නියම කරන ලද අවශ්ය පියවරකි.
මූලික වාහනය AT-T බර කාලතුවක්කු ට්‍රැක්ටරයයි. කුටිය මුද්‍රා තබා ඇති අතර පෙරහන සහ වාතාශ්‍රය ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි විෂ සහිත හා විකිරණශීලී ද්රව්ය වලින් දූෂිත ප්‍රදේශවල වාහනය ක්‍රියා කළ හැකි අතර මැදිරියේ කාර්ය මණ්ඩලයට ආරක්ෂිත උපකරණ නොමැතිව සිටිය හැකිය.
වැඩ කරන ශරීරය බුල්ඩෝසරයක (පළල මීටර් 5), තල දෙකේ (පළල මීටර් 4.5) සහ ශ්රේණියේ (පළල මීටර් 4.0) ස්ථාපනය කළ හැකිය. 
තනතුර. මෙයට ස්තූතියි, ධාවන පථය විවිධ මාර්ග සහ පස් චලනය කිරීමේ කටයුතු සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. වැඩ කරන ශරීරය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති සහ උස වෙනස් කළ හැකි ස්කී, දී ඇති thickness ණකමේ පස් තට්ටුවක් ඉවත් කිරීමට හැකි වේ.
වම් පස ඇති ඡායාරූපයෙහි: ශ්රේණියේ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති BAT-M වැඩ කරන ශරීරය.
ලිපියේ ආරම්භයේ ඇති පින්තූරයේ, වැඩ කරන ශරීරය බ්ලේඩ් දෙකක ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇත. ඉදිරිපසින් ස්කී එකක් පෙනෙන අතර, එහි ආධාරයෙන් ගැඹුර සකස් කර ඇත.
වැඩ කරන ශරීරය බලහත්කාරයෙන් ගැඹුරු කිරීම මෙන්ම ඕනෑම දිශාවකට ඇලවීම ඇතුළුව ඉහළ නැංවීම සහ පහත් කිරීම හයිඩ්රොලික් ධාවකයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.
මීට අමතරව, යන්ත්රය ටොන් 2 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත දොඹකර උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර එය දුරස්ථ පාලක පැනලයකින් පාලනය වේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි දොඹකර ක්‍රියාකරුට එකවර රිගර් (ස්ට්‍රොපර්) ලෙස ක්‍රියා කළ හැකිය.
ප්රවාහන ස්ථානයේ, වැඩ කරන ශරීරය කැබ් රථය පිටුපසට විසි කරනු ලබන අතර, එය ඉදිරිපස රෝලර් බාන අතර යන්ත්‍රයට හොඳ දේ සපයයි. 
රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව. ධාවන පථවල ආධාරක මතුපිට ප්‍රමාණය ටැංකියකට සමාන වන අතර, ටැංකියකට වඩා (ටොන් 27.5) බරින් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බරක් සහිතව, මෘදු බිම, හිම සහ තෙත් බිම් මත හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් වාහනයට සපයයි. .
දකුණු පස ඇති ඡායාරූපයෙහි: වැඩ කරන මූලද්රව්යය සමඟ BAT-M ප්රවාහනය ස්ථානයට මාරු කර ඇත.
මගින් ප්රවාහනය සඳහා දුම්රියබුල්ඩෝසර් පියාපත් රාමුවෙන් වෙන් කර විශේෂ රාක්ක මත තබා ඇත; මෙම ආකෘතියේ, BAT-M ටැංකියකට සමාන පළල මානයන් ඇත.
සැලකිය යුතු ඉන්ධන සංචිතයක් (කිලෝ ග්රෑම් 950 ක් පමණ) කිලෝමීටර 500 කට වඩා වැඩි පරාසයක් සහිතව වාහනය සපයයි. හෝ පැය 12-15 සඳහා ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වය.
මූලික කාර්ය සාධන ලක්ෂණ BAT-M
| මූලික යන්ත්රය................................................ .............................................................. ......... | කාලතුවක්කු බර ට්රැක්ටරය AT-T (Izdeliye 405 mu) |
| වාහනයේ බර (කාර්ය මණ්ඩලය සහ දේපල නොමැතිව)........................................... .......... ................ | 27.5 ටී. |
| මාන: | |
| - ප්රවාහන ස්ථානයේ | |
| දිග........................................... | මීටර් 7.05 (ඉහත පෙන්වා ඇති පරිදි වැඩ කරන ශරීරය) |
| මීටර් 3.95 (ඉහත පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි වැඩ කරන ශරීරය) | |
| - වැඩ කරන ස්ථානයේ | |
| දිග................................. | මීටර් 10.4 (ස්කී හි ඉදිරිපස කෙළවර දිගේ) |
| පළල............................. | මීටර් 4.5 (වැඩ කරන ශරීරය තල දෙකේ ස්ථානයක) |
| උස................................... | මීටර් 3.4 (දොඹකර උත්පාතයේ මුදුනේ) |
| නිෂ්කාශනය .................................................. .................................................. ...... ............... | 38-41.5 සෙ.මී. |
| දුම්රිය මාපකය................................................ ... .................................... | 1-ටී |
| බිම මත නිශ්චිත පීඩනය ............................................. ..................................................... | 072 kg/sq. සෙමී. |
| අවම හැරවුම් අරය .............................................. ............................................................... . | මීටර් 2.64 |
| උපරිම සෝපාන කෝණය ............................................. ............................................................... ..... | අංශක 25 යි |
| උපරිම රෝල් කෝණය............................................. .................................................... | අංශක 25 යි |
| උපරිම ෆෝඩින් ගැඹුර ............................................. ............................................................... .......... | |
| ඉන්ධන පරාසය ................................................ .............................................................. ................ | කිලෝමීටර 1100 කි. |
| උපරිම ධාවන වේගය ............................................. .......... ........................ | 35 km/h |
| අපිරිසිදු මාර්ගවල සාමාන්ය වේගය............................................. ....... | 20-25 km/h |
| මධ්යස්ථ රළු භූමි ප්‍රදේශයක් හරහා තීරු මාර්ගයක් තැබීමේ වේගය....... | 1.5-10 km/h |
| පඳුරු සහ වනාන්තරවල තීරු මාර්ගයක් තැබීමේ වේගය | 4-8 km/h |
| මාර්ග පිරිසිදු කිරීමේ වේගය........................................... ............................................................... . | 5-16 km/h |
| තීරු මාර්ගයකින් හිම ඉවත් කිරීමේ වේගය........................................... ............ ......... | 8-10 km/h (හිම ගැඹුර මීටර් 1 දක්වා) |
| පස සෙන්ටිමීටර 10 ක් ඉවත් කරන විට වේගය .................................. ............................................ | 4-5 km/පැයට |
| බෑවුම්, වලවල් ආදිය කැණීමේදී ඵලදායිතාව. | 400-450 ඝන මීටර් / පැය |
| සංවර්ධිත පස් වර්ග ............................................. ...................... .................................. | I-IV |
| කාර්ය මණ්ඩලය................................................. .................................................. ...... .................... | පුද්ගලයන් 2 දෙනෙක් |
| කැබින් ධාරිතාව................................................ .............................................................. ......... | පුද්ගලයන් 4 දෙනෙක් |
| එන්ජිම .................................................. .................................................. ...... .............. | ඩීසල් V-හැඩැති A-401 |
| එන්ජින් බලය .................................................. .................................................. . | 305.23 kW. (415 hp) |
| බුල්ඩෝසර් උපකරණ: | |
| - තල පළල බුල්ඩෝසර් ස්ථානයේ ............................................. ........ | මීටර් 5.0 |
| - තලයේ පළල ශ්රේණියේ ස්ථානයේ ............................................. ........ | මීටර් 4.0 |
| -බ්ලේඩ් පළල ද්විත්ව තල ස්ථානයේ ............................................. .......... | මීටර් 4.5 |
| - තල උස ............................................. ............................................................. .... | මීටර් 1.07 |
| -දින මතුපිට සිට තලය ගැඹුරු වීම............................................ ........... | මීටර් 0.24 |
| - තල පාර්ශ්වීය ආනතිය කෝණය ............................................. ....... ............ | තිරස් ස්ථානයේ සිට අංශක 8-9 |
| දොඹකර උපකරණ: | |
| - එසවුම් ධාරිතාව (ඕනෑම උත්පාත අරයකදී)........................................... | 2 ටී. |
| -උපරිම උත්පාතය ළඟා වීම........................................... ...... ............... | මීටර් 5.4 |
| වින්ච්: | |
| - කම්පන බලය ............................................. ............................................... | 25.5 ටී. |
| - කේබල් දිග .............................................. ............................................... .......... | මීටර් 100 |
මැදිරියේ R-113 ගුවන්විදුලි මධ්යස්ථානය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා කූඩයක් සහ උපාංග ඇත, නමුත් වාහනය එය සමන්විත නොවේ. කුටියේ DP-3 රේඩියෝමීටරයක් ස්ථාපනය කර ඇත. වාහනය PNV-57 (එක් කට්ටලයක්) රාත්රී දර්ශන උපාංගයකින් සමන්විත වේ.
එය වෝර්සෝ ගිවිසුම් රටවල්, ඇල්ජීරියාව, ඊජිප්තුව, ඉරාකය, සිරියාව, චීනය සහ තවත් සමහර රටවලට අපනයනය කරන ලදී. 1953 සිට 1972 දක්වා අනුක්‍රමිකව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
එය මෝටර්රථ රයිෆල් (ටැංකි) රෙජිමේන්තුවක ඉංජිනේරු-සේපර් සමාගමෙහි සේවයේ යෙදී ඇත - 1 වාහනයක්, මෝටර් රථ රයිෆල් (ටැංකි) අංශයේ ඉංජිනේරු-සේපර් බලඇණියේ - වාහන 9 ක්.
මූලාශ්ර
1. ද්රව්ය සහ මෙහෙයුම් සඳහා උපදෙස් ධාවන පථය BAT-M. සෝවියට් සංගමයේ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ හමුදා ප්‍රකාශන ආයතනය. මොස්කව් 1964
2.මිලිටරි ඉංජිනේරු පුහුණුව. නිබන්ධනය. සෝවියට් සංගමයේ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ හමුදා ප්‍රකාශන ආයතනය. මොස්කව්. 1982
3.BAT-M ධාවන පථය. තාක්ෂණික විස්තරයසහ උපදෙස් අත්පොත. BAT-M.0000-0000 TO.
BAT-M (නිෂ්පාදන 405mu) වාහන සඳහා දුෂ්කර භූමිවල පීලි තැබීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය සියලු වර්ගවල බුල්ඩෝසර් වැඩ සඳහා (සැලසුම් ස්ථාන සහ බෑවුම්වල මාර්ග ඇතුළුව), සිදුරු පිරවීම, අගල්, අගල්, සුන්බුන් ඉවත් කිරීම, පඳුරු ආදිය සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. ගස් කැපීම, කඳන් උදුරා දැමීම. 25 t.p ක කම්පන බලයක් සහිත winch එකක් තිබීම. සහ ටොන් 2 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත දොඹකරයක් හරස් රටක හැකියාව ඇතුළුව වාහනයේ හැකියාවන් සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරයි. පොළව මත ඇති සාපේක්ෂ අඩු නිශ්චිත පීඩනය මගින් ද මෙය පහසු කර ඇති අතර එමඟින් යන්ත්රය පසුකර යාමට අපහසු ස්ථානවල භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ලුහුබැඳ ගිය චැසිය p/pr BAT-M නිර්මාණය කර ඇත්තේ බර කාලතුවක්කු ට්‍රැක්ටරයක ඒකක මත ය.
මාන:
අ) ප්රවාහන ස්ථානයේ (වැඩ කරන ශරීරය ශරීරයට නැඹුරු වේ)
b) අර්ධ ප්රවාහන ස්ථානයක (වැඩ කරන ශරීරය දක්වා ඉහළ නංවා ඇත උපරිම උසධාවන පථයේ ආධාරක මතුපිටට ඉහළින්)
ඇ) වැඩ කරන ස්ථානයේ (වැඩ කරන ශරීරය ධාවන පථයේ ආධාරක මතුපිට මට්ටමට පහත් කර ඇත)
දුම්රිය මාර්ගයට ගැලපේ මාන:
ධාවන පථයේ තැබීමේ වේදිකාවේ වැඩ කරන උපකරණ ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සමඟ 1T;
දුම්රිය මාර්ගයේ වැඩ කරන උපකරණ ඉවත් කිරීම සහ ගබඩා කිරීම සමඟ 02-ටී. වේදිකාව සහ වේදිකාව ධාවන පථය.
චැසි
වැඩ උපකරණ
වැඩ කරන මූලද්රව්යයේ වර්ගය - ස්කී සමග විශ්ව බුල්ඩෝසර් තලය
ක්‍රියාත්මක වන වැඩ කරන ශරීරයේ පියාපත් වල පිහිටීම:
- ද්වි-ඩම්ප්;
- බුල්ඩෝසර්;
- ශ්රේණියේ (දකුණ සහ වම);
- ඒකාබද්ධ (දකුණ සහ වම) - බුල්ඩෝසර් ස්ථානයක එක් පියාපත්,
- අනෙක - ඩම්ප් දෙකක.
වැඩ කරන ශරීරයේ මානයන්:
2001 සිට, Batmaster-Istra LLC විසින් සංරචක සැපයීම, BAT-m ට්‍රැක්ලේයර් සංරක්ෂණය සහ ගබඩා කිරීම මගින් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ විකිණීම සිදු කරයි. අපගේ සමාගමට නිෂ්පාදන පදනමක් සහ අමතර කොටස් ගබඩාවක් ඇත. තාක්ෂණික සේවයප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සපයන අතර BAT-m ට්‍රැක්ලේයර් වල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සේවාව පිළිබඳ ගැටළු තේරුම් ගැනීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත, මූලික චැසිය AT-T සහ ඩීසල් එන්ජිම A-401. ව්යවසායයේ තාක්ෂණික පුස්තකාලයේ අමතර කොටස් නාමාවලි, BAT-m මාර්ග තැබීමේ යන්ත්රය සහ අනෙකුත් ඉංජිනේරු සහ සන්නද්ධ විශේෂ උපකරණ සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් අඩංගු වේ.
2002 දී, අපගේ සමාගම BAT-m ලුහුබැඳ ගිය හිම පතනය මත විශ්වීය ශ්රේණියේ තලයක් සහිත V-401 ඩීසල් එන්ජිම නවීකරණය කිරීමේ වැඩසටහනක් සකස් කළේය. මෙම ක්‍රමය පදනම් වී ඇත්තේ ව්‍යාජ පිස්ටන් වලින් සාදන ලද සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයක් (සමාවිතාප මුද්දර දැමීම) සහ කට්ටලයක් භාවිතා කිරීම මත ය. පිස්ටන් මුදුවානේ සමඟ තෙල් scraper මුද්දස්පර්ශක විස්තාරකය සමඟ. නවීකරණය කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම අවම වශයෙන් මෙහෙයුම් පැය 8,000 ක CPG හි වැඩි කාර්යක්ෂමතාව සහ කල්පැවැත්ම මගින් කැපී පෙනේ.
චර්නොබිල් න්‍යෂ්ටික බලාගාරයේ විකිරණ ව්යසනයේ ප්රතිවිපාක ඉවත් කිරීම සඳහා BAT-M ධාවන පථය තැබීමේ වාහනය භාවිතා කිරීම තීරණය කරනු ලබන්නේ අද්විතීය තාක්ෂණික ලක්ෂණමෙම විශේෂ උපකරණ වලින්.
ප්‍රදේශයේ විකිරණ සහ රසායනික අපවිත්‍රතා තත්වයන් යටතේ කාර්ය මණ්ඩලයට වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසන පීඩන මැදිරියකින් සමන්විත BAT-M පුළුල් ලෙස සිදු කිරීමට භාවිතා කරන ලදී. පස් වැඩවිනාශ වූ බල ඒකකයට කෙලින්ම යාබදව.
කාලතුවක්කු ට්‍රැක්ටරයක (AT-T) පදනම මත නිර්මාණය කර ඇති අතර ශ්රේණියේ, බුල්ඩෝසර් සහ තල දෙකේ ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇති වැඩ කරන ශරීරයකින් සමන්විත වන අතර, අධික ලෙස දූෂිත වූ පසෙහි ඉහළ ස්ථරය ඉවත් කිරීමට BAT-M භාවිතා කරන ලදී. රේඩියනියුක්ලයිඩ්, චර්නොබිල් න්‍යෂ්ටික බලාගාර කාර්මික ස්ථානයේ. BAT-M වැඩ කරන ශරීරය ස්කී එකකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ක්‍රියාකරුට අවශ්ය වන ඝනකමට පස් ඉවත් කිරීමට හැකි විය. ප්රවාහන ස්ථානයේ, වැඩ කරන මූලද්රව්යය වහලය මතට විසි කරනු ලැබේ, එමඟින් ඔබට යන්ත්‍රයේ ඉදිරිපස ඇති බර අඩු කර ගැනීමටත් එමඟින් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමටත් ඉඩ සලසයි. හිමිකර ගැනීම ඉහළ හරස් රට හැකියාවටොන් 27ක් බරැති, BAT-M රළු භූමි ප්‍රදේශවල වැඩ සඳහා, කුඩා වනාන්තර සහ පඳුරු වල මාර්ග සෑදීම, අගල් සහ අගල් පිරවීම සහ වලවල් කැණීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
BAT-M ද භාවිතා කළ හැක විවිධ කොන්දේසිභූමිය - හිම මත, තෙත් බිම්වල මෙන්ම සැහැල්ලු යාන්ත්‍රික සංයුතියක් සහිත පස් මත (වැලි සහ වැලි ලෝම).
මීට අමතරව, BAT-M වින්ච් සහ දොඹකරයකින් (ටොන් 2 ක එසවුම් ධාරිතාවකින්) සමන්විත වන අතර එමඟින් මිලිටරි ගැටුම් ඇති කලාපවල හෝ ගොඩනැගිලිවල සුන්බුන් ඉවත් කිරීම සඳහා ධාවන පථ තැබීමේ යන්ත්රයක් භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මිනිසා විසින් සාදන ලද අනතුරු ස්ථාන.
චර්නොබිල් ව්යසනයේ ප්රතිවිපාක ඉවත් කිරීම සඳහා BAP භාවිතය
චර්නොබිල් අනතුරේ ප්රතිවිපාක ඈවර කිරීමේදී, විනාශ වූ න්‍යෂ්ටික ප්‍රතික්‍රියාකාරකයට යාබද ප්‍රදේශ අපවිත්‍ර කිරීම සඳහා යාන්ත්‍රික (මෙහෙයුම්) කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා BAT-M භාවිතා කරන ලදී.
ඈවර කරන්නන්ට වැඩ කිරීමට සිදු වූ දරුණු විකිරණ තත්ත්වයන් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, විනාශ වූ චර්නොබිල් ප්‍රතික්‍රියාකාරකය අසල නිරාවරණ මාත්‍රා අනුපාතය පිළිබඳ සිතියම පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවන ලෙස අපි යෝජනා කරමු. විකිරණ තත්ත්වය පිළිබඳ දත්ත 1986 ගිම්හානයේ ආරම්භය සහ මැද සඳහා ඉදිරිපත් කෙරේ.
චර්නොබිල් න්‍යෂ්ටික බලාගාරයේ 4 වන කොටස අසල 1986 දී EDR සිතියම
ෂෙල්ටර් වස්තුව ඉදිකිරීමේ ආරම්භක අදියරේදී චර්නොබිල් එන්පීපී හි භූමියේ නිරාවරණ මාත්‍රා අනුපාතය (ආර් / එච්) මට්ටම්. කහ පැහැයෙන් රවුම් කර ඇති අගයන් 1986 ජුනි 10 වන දිනට බිම සිට මීටර 1 ක් දුරින් DER වේ. රවුම් කර නැති සංඛ්‍යා 1986 ජූලි 22 වන විට EDR වේ.
අනතුරින් පසු ප්‍රථමයෙන් (මැයි-ජූනි) චර්නොබිල් න්‍යෂ්ටික බලාගාරයට යාබද භූමි ප්‍රදේශවල විකිරණ මාත්‍රාව අඩු කිරීමේ හදිසි අවශ්‍යතාවයක් ඇති විය. BAT-M භාවිතා කළේ මතුපිට පස් ඉවත් කර අගල් සහ අගල් වල තැන්පත් කිරීම සඳහා ය.
මෙම විශේෂ උපකරණය බැහැර කිරීමේ කලාපයේ ගම්මානවල දැඩි ලෙස දූෂිත ගොඩනැගිලි සහ ව්යුහයන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා ද භාවිතා කරන ලදී - Kopachi සහ Chistogalovka.
වඩාත්ම එකක් වැදගත් වැඩ BAT භාවිතයෙන් සිදු කරන ලද බැහැර කිරීමේ කලාපයේ, රතු වනාන්තරය ලෙස හැඳින්වෙන මාරාන්තික විකිරණ මාත්‍රාවලින් මිය ගිය මියගිය වනාන්තර දියකර හැරීම සහ භූමදාන කිරීම සිදු කෙරේ.
බැහැර කිරීමේ කලාපයේ සහ චර්නොබිල් න්‍යෂ්ටික බලාගාරයේ වැඩ කරන අතරතුර BAT හි ඡායාරූප
චර්නොබිල් න්‍යෂ්ටික බලාගාරයේ කාර්මික ස්ථානයේ වැඩ කරන අතරතුර BAT-M ධාවන පථයේ ඡායාරූපය. න්‍යෂ්ටික බලාගාරයේ ABK-1 (පරිපාලන ගොඩනැගිල්ල) අසල.
චර්නොබිල් න්‍යෂ්ටික බලාගාර කලාපයේ උපකරණ සුසාන භූමියේ BAT
වැඩ අතරතුර, BAT-Ms රේඩියනියුක්ලයිඩ් වලින් දැඩි ලෙස දූෂිත වූ අතර විශේෂ උපකරණ ගබඩා වෙත යවන ලදී. උපකරණ සුසාන භූමියක් අතහැර දමා ඇති අසල පිහිටා ඇත නිරවුල්රස්සෝඛා. ඡායාරූපය පෙන්වයි නවීන දසුන් BAT-M කලාපය සදහටම ඉතිරි විය.
