බඩගාමින් ගමන් කරන්නාසිට සම්ප්රේෂණය හරහා ධාවක රෝදවලට සපයන ලද ව්යවර්ථය පරිවර්තනය කිරීමට සේවය කරයි බලාගාරය, වාහනය පදවන කම්පන බලකායට.

ලුහුබැඳ ගිය වාහනවල ප්‍රචාලන පද්ධතිය සමන්විත වන්නේ:

• 4 ධාවන දම්වැල් හෝ පටි
• 3 රියදුරු සහ 1 මාර්ගෝපදේශක රෝද
• ආධාරක 5 සහ ආධාරක 2 රෝලර්

වාහනයේ බර අත්හිටුවීම හරහා මාර්ග රෝද සහ ධාවන පථවලට සහ ඒවා හරහා ආධාරක මතුපිටට සම්ප්රේෂණය වේ.

ව්‍යවර්ථ එම් බලපෑම යටතේ, ඩ්‍රයිව් රෝද පාර දිගේ පැතිරී ඇති ධාවන දම්වැල් ආපසු හරවයි. දුම්රිය මාර්ගයෙන්, යන්ත්රයේ ආධාරක පද්ධතිය ආධාරක රෝලර් මත චලනය වන දිගේ. මාර්ග රෝද පෙරළෙන විට, ධාවන දාමයේ පසුපස සම්බන්ධක (ට්‍රැක්ස්) ධාවන පථයේ ඉහළ කොටස වෙත ගමන් කරයි, ඉන්පසු නැවත යන්ත්‍රයේ ඉදිරිපස යට බිම මතුපිටට සම්බන්ධ වේ.

සහල්. දැඩි (a, b) සහ දුන්න (c, d) ධාවන රෝද සැකැස්ම සහිත දළඹු ප්‍රචාලක යෝජනා ක්‍රම:
1 - මාර්ගෝපදේශක රෝදය; 2 - ආධාරක ෙරෝලර්; 3 - ධාවක රෝදය; 4 - දළඹු දාමය; 5 - ආධාරක ෙරෝලර්; v - යන්ත්රයේ වේගය; M - ව්යවර්ථය

සැලසුම් අනුව, දළඹු චලනයන් නවීන මෝටර් රථරැගෙන යන හෝ උස්සන ලද නිෂ්ක්‍රීය රෝද, ඉදිරිපස හෝ පසුපස ධාවන රෝද, ආධාරක රෝලර් සහ විවිධ වර්ගයේ ධාවන සන්ධි (විවෘත ලෝහ, රබර්-ලෝහ සන්ධි, ඉඳිකටු දරණ සන්ධි) සමඟ හෝ රහිතව විය හැකිය.

a සහ b රූපවල, ධාවක රෝද යන්ත්‍රයේ පිටුපස පිහිටා ඇත. මෙම යෝජනා ක්‍රම වලදී, කම්පන බලය සහ ප්‍රවර්තන ලක්ෂ්‍ය වලින් පටවා ඇති ධාවන පථ ගණන අඩු වන බැවින්, නාසයේ සවි කර ඇති ඩ්‍රයිව් රෝදවලට වඩා සරනේරු වල ඝර්ෂණ පාඩු අඩු වේ.

රූපයේ රූප සටහනෙහි, මාර්ගෝපදේශක රෝදය බර උසුලන එකක් වන අතර, එනම් එය ආධාරක මතුපිටට පහත් කර ඇති අතර ඒ සමඟම ආධාරක රෝලර් ලෙස සේවය කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, මාර්ගෝපදේශ රෝදය ඉසිලිය යුතුය.

රූප සටහන b, d හි පෙන්වා ඇති රූප සටහන් වල ආධාරක රෝලර්, විශාල විෂ්කම්භය ආධාරක රෝලර් නොමැති අතර ප්‍රචාලනය කුඩා උසකින් යුක්ත වේ. කෙසේ වෙතත්, සමඟ රිය පැදවීමේදී අධි වේගදළඹුවාගේ ඉහළ ශාඛාව මාර්ග රෝදවලට බලපෑම් සමඟ සැලකිය යුතු සිරස් කම්පන ඇති කිරීමට පටන් ගනී. රූප සටහන d හි රූප සටහනේ වාහනයේ උපාමාරු වැඩි දියුණු කරන, එකතැන පල්වෙන රටාවකට සකසා ඇති මාර්ග රෝද විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ.

දළඹුවන් ප්රවාහන වාහනසංවෘත රබර්-රැහැන් හෝ රබර්-ලෝහ පටි ආකාරයෙන් සාදා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ අස්ථාවරත්වය සහ අඩු බර දරණ ධාරිතාව නිසා, මෙම පටි හිම රථ වැනි සැහැල්ලු යන්ත්‍රවල භාවිතා වේ. වඩාත් බහුලව භාවිතා වන්නේ ලෝහ බහු-සම්බන්ධ දළඹු දාමයන් වන අතර, එකිනෙකට සම්බන්ධිත සම්බන්ධක (මාර්ග) වලින් සමන්විත වේ.

ධාවන පථ යනු ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී වානේ වලින් සාදන ලද වාත්තු කරන ලද හෝ මුද්‍රා තැබූ සබැඳි, පිටත මතුපිටට එල්ලා ඇති, අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයේ මාර්ගෝපදේශක කඳු වැටි, මෙන්ම ඩ්‍රයිව් රෝදවල දත් ගැලපෙන සිදුරු (ලැන්ජ්) සහ සම්බන්ධ වන ගමන් ය. අල්ෙපෙනති ඇතුල් වන අතර, ඒවා අතර ධාවන පථ ප්‍රධාන වශයෙන් සම්බන්ධ කරයි.

සහල්. විවෘත ලෝහ ඉඟියක් සහිත ලෝහ බහු සම්බන්ධක ධාවන පථයක මූලද්‍රව්‍ය:
1 - පහන් කූඩුව; 2 - කන්; 3 - මාර්ගෝපදේශක රිජ්; 4, 5 - ධාවන පථ; 6 - සම්බන්ධක ඇඟිල්ල

මාර්ගෝපදේශ කඳුවැටි රෝලර් වලින් පීලි වැටීමෙන් වළක්වයි. ආධාරක රෝලර් තනි නම්, කඳු වැටි ද්විත්ව සාදා ඇති අතර ඒවා රෝලර් දෙපස පිහිටා ඇති අතර රෝලර් ද්විත්ව නම්, රෝලර් අතර ගමන් කරන තනි කඳු වැටි භාවිතා වේ.

විවෘත ලෝහ උකුල් සහිත ධාවන පථවල, වටකුරු හරස්කඩේ දිගු වානේ සැරයටියක ස්වරූපයෙන් සම්බන්ධක පින් 6 එකිනෙකට සමීපව ධාවන පථවල කන් වලට ඇතුල් කර කෝටර් පින්, අගුලු දැමීමේ වළල්ලක් හෝ රිවට් කිරීමකින් ආරක්ෂා කර ඇත. අපිරිසිදු සහ විශේෂයෙන් උල්ෙල්ඛ ගුණ ඇති වැලි පහසුවෙන් සරනේරුවලට ඇතුළු වන බැවින් එවැනි උකුල් සහිත පීලි වේගවත් ඇඳීමට යටත් වේ. ඇඳීම ධාවන පථයේ දිග වැඩි කරන අතර පින් ශක්තිය අඩු කරයි. ධාවන පථයේ දිග වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ නිතර ගැලපීමඑහි ආතතිය, සහ ඇඟිලිවල ශක්තිය අඩු වීමත් සමඟ, ඒවා කැඩී යාම, පීලි කැඩීමට තුඩු දෙයි.

රබර්-ලෝහ සන්ධි භාවිතා කිරීම, ඝර්ෂණය ඉවත් කිරීම, ධාවන පථවල විශ්වසනීයත්වය සහ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. එවැනි ඉඟි වලදී, පින් එක රබර් පඳුරකට තද කර ඇති අතර, එය ධාවන පථයේ කන් වලට තද කරනු ලැබේ. ධාවන පථය නැමෙන විට, රබර් බුෂිං පමණක් ඇඹරී යයි. පෘෂ්ඨයන් අතර ස්ලයිඩින් ඝර්ෂණයක් නොමැත, එබැවින් ධාවන පථවල හෝ අල්ෙපෙනතිවල ඇඳීම් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, රබර් වල හිස්ටෙරේසිස් සංසිද්ධි හේතුවෙන් ධාවන පථය නැමෙන විට පාඩු ඇත. ඒවා අඩු කිරීම සඳහා, බුෂිං ප්‍රථමයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට ඒවා ඇඹරෙන ආකාරයට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ඇඹරී ඇත.

සහල්. රබර්-ලෝහ ඉඟියක් සමඟ ධාවන පථ සම්බන්ධ කිරීම:
1 - රබර් බුෂිං; 2 - ඇඟිල්ල; 3 - ධාවන පථය

ඉඳිකටු ෙබයාරිංවල සරනේරුවල ලිහිසි තෙල් සැපයුමක් අඩංගු වන අතර තෙල් මුද්රාවලින් මුද්රා කර ඇත. වර්තමානයේ, එවැනි ඉඟි බහුලව භාවිතා නොවේ.

ධාවන දම්වැල පෙරළීම සඳහා අදහස් කරන ලද කැටපිලර් ධාවකයේ ධාවක රෝද, අවසාන ධාවකයන්ගේ කේන්ද්‍රස්ථානයට සවි කර ඇති වානේ රිම් වේ.

ධාවන දම්වැල සහිත ධාවක රෝදවල නියැලීමේ වර්ගය මත පදනම්ව, පහන් කූඩු සහ රිජ් ගියර් සහිත ඩ්‍රයිව් රෝද වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

පහන් දැල්වීමත් සමඟ (පය. අ), රිම් වල දත් ධාවන පථයේ සිදුරු (ලැන්ජ්) වෙත ඇතුළු වන අතර, ඩ්‍රයිව් රෝද භ්‍රමණය වන විට, ඒවා දළඹුව ආපසු හරවයි.

රිජ් නියුක්ත වීමත් සමඟ (පය. b), ඩ්‍රයිව් රෝදයේ පිටත පෘෂ්ඨයේ අවපාත ඇත, දළඹුවාගේ කඳු මුදුනට අනුරූප හැඩය සහ ප්‍රමාණය හෝ රෝදයේ සුමට රිම් අතර සවි කර ඇති විශේෂ රෝලර්, ඒවා සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරයි. ධාවන පථවල කඳු වැටි, දළඹුවා ආපසු හරවන්න.

සහල්. පින්වීල් (අ) සහ රිජ් (ආ) ඩ්‍රයිව් රෝදය දළඹුවා සමඟ සම්බන්ධ වීම

දළඹුව සමඟ ධාවක රෝදවල නියැලීමේ මූලද්‍රව්‍ය සැලසුම් කිරීමේදී කම්පනයකින් තොරව බලවේග සම්ප්‍රේෂණය කිරීම, නියැලීමෙන් ධාවන මූලද්‍රව්‍යවලට නොමිලේ ඇතුළුවීම සහ පිටවීම, නියැලීමට හසු වූ අපිරිසිදු, හිම සහ විශාල වස්තූන් හොඳින් ස්වයං පිරිසිදු කිරීම සහතික කළ යුතුය.

අයිඩ්ලර් රෝද යන්ත්‍රයේ කෙළවරේ ධාවන රෝදවලට ප්‍රතිවිරුද්ධව පිහිටා ඇති අතර ධාවන පථයේ චලනය මෙහෙයවීමට සහ (ආතති යාන්ත්‍රණය සමඟ) ධාවන පථයේ ආතතිය නියාමනය කිරීමට සේවය කරයි. ධාවන පථ, ධාවන රෝද සහ මාර්ග රෝදවල සැලසුම අනුව, idler රෝද ද්විත්ව හෝ තනි විය හැකිය.

ධාවන පථවල ආතති කිරීම, ඒවා වැටීමෙන් වළක්වා ගැනීම, ධාවන පථය පෙරළීමේදී සිදුවන පාඩු අවම කිරීම සහ ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම සඳහා පහසුකම් සැලසීම අවශ්‍ය වේ.

යාන්ත්‍රිකව ධාවනය වන ආතති යාන්ත්‍රණයන් අතර:

• ඉස්කුරුප්පු ඇණ - මාර්ගෝපදේශ රෝද අක්ෂයේ පරිවර්තන චලනය සමඟ (රූපය a)
• crank - මාර්ගෝපදේශක රෝදයේ අක්ෂය රවුම් චාපයක් දිගේ ගමන් කරයි. පණුවා යුගලයක් (Fig. b) හෝ ඉස්කුරුප්පු ටයි පටියක් (Fig. c) භාවිතයෙන් දොඹකරය කරකැවිය හැක.

සහල්. Screw (a) සහ crank (b, c) track tensioning යාන්ත්‍රණ:
1 - මාර්ගෝපදේශක රෝදය; 2 - මැෂින් ශරීරය; 3 - ඉස්කුරුප්පු යාන්ත්රණය; 4 - සවි කරන පනා; 5, 6 - පණුවන් යුගල; 7 - crank; 8 - ඉස්කුරුප්පු ඇණ
screed

රූපය a හි දැක්වෙන ආතති යාන්ත්‍රණයේ, ඉස්කුරුප්පු ඇණ භ්‍රමණය වන විට, එයට සවි කර ඇති මාර්ගෝපදේශක රෝදය සහිත යාන්ත්‍රණයේ ශරීරය යන්ත්‍රයේ සිරුර දිගේ චලනය වන අතර ධාවන පථයේ ආතතිය වෙනස් කරයි. රූප සටහන b හි රූප සටහනෙහි, මාර්ගෝපදේශක රෝදය පණුවා යුගලයක් භාවිතා කර දෙන ලද ධාවන ආතතියකට අනුරූප ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇත. ශරීරය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් ක්‍රෑන්ක් පනාවෙහි ආදානය සහ ප්‍රතිදානය පණුවා යුගල 6 සහ ඉස්කුරුප්පු යාන්ත්‍රණයක් භාවිතයෙන් එක් යාන්ත්‍රණයකින් සිදු කෙරේ. රූප සටහන B හි රූප සටහනෙහි, මාර්ගෝපදේශ රෝදය අවශ්ය ස්ථානයට සැකසීම, ඉස්කුරුප්පු ටයි පටියේ දිග වෙනස් කිරීම මගින් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. සමහර සමාන මෝස්තරවලදී, ඉස්කුරුප්පු ටයි පටියක් වෙනුවට හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

ට්‍රැක් රෝලර් යන්ත්‍රයේ බර ධාවන දම්වැල් වෙත මාරු කරන අතර යන්ත්‍රයේ බර දරණ කොටස ඒවා දිගේ ගමන් කරයි. බෝට්ටුවේ ඇති මාර්ග රෝද ගණන පහේ සිට හත දක්වා වේ.

සහල්. මාර්ග රෝද වර්ග:
a - අභ්යන්තර කම්පන අවශෝෂණය සමග; b - සියලුම ලෝහ; c - ප්රත්යාස්ථ

නවීන ලුහුබැඳ ගිය වාහනවල ට්‍රැක් රෝලර් වර්ග තුනකට බෙදිය හැකිය: බාහිර රබර් ටයර් සමඟ, අභ්‍යන්තර කම්පන අවශෝෂණය (රූපය a) සහ දෘඩ සියලුම ලෝහ (රූපය b). එක් එක් වර්ග තුනේ රෝලරයක් තනි, ද්විත්ව (රූපය I, b බලන්න) සහ, රෝලර් මත ඉතා විශාල බරක් සහිතව, ත්රිත්ව විය හැක.

සමහර ලුහුබැඳ ගිය ප්‍රචාලන පද්ධතිවල, ධාවන රෝලර් සෑදී ඇත වායුමය ටයර්හෝ ඉලාස්ටික් ෆිලර් සහිත ටයර් (රූපය c).

විෂ්කම්භය මත පදනම්ව, ආධාරක රෝලර් කුඩා (500 ... 600 mm) සහ විශාල (700 ... 800 mm; හෝ ඊට වැඩි) විෂ්කම්භයකින් යුක්ත වේ. කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් මාර්ග රෝද සහිත කැටපිලර් ප්‍රචාලකවලට ආධාරක රෝලර් ඇතුළත් වේ.

දෘඩ ධාවන රෝලර් අඩු වේග වාහන සඳහා භාවිතා වේ. ලුහුබැඳ ගිය වාහන. බාහිර රබර් ටයර් සහිත රෝලර් ධාවන පථයේ සහ රෝලරයේ ගතික බර අඩු කරයි, තවද යන්ත්රය චලනය වන විට ශබ්දය අඩු කරයි. කෙසේ වෙතත්, රබර් වල ඇති අධික අභ්‍යන්තර ඝර්ෂණය හේතුවෙන්, එය විකෘති වූ විට, විශාල තාප ප්‍රමාණයක් මුදා හරින අතර, එමඟින් ටයරය දිරාපත් වීමට හෝ රෝලරයේ දාරයෙන් පීල් වීමට හේතු වේ. රෝලර් මත පැටවීම් සහ ගමන් වේගය ඉතා ඉහළ වන විට, අභ්යන්තර කම්පන අවශෝෂණය සහිත රෝලර් භාවිතා වේ. මෙම රෝලර් වල රබර් ප්රධාන වශයෙන් කතුරේ ක්රියාත්මක වන අතර, වැඩ කරන පෘෂ්ඨය බාහිර ටයර්වලට වඩා විශාල වේ.

සහල්. ආධාරක රෝලර්:
1 - කේන්ද්රය; 2 - ෙබයාරිං; 3 - ආවරණ; 4 - බුෂිං; 5 - අගුලු දැමීමේ පින්; 6 - ප්ලග්; 7 - දිලීර; 8 - බෝල්ට්; 9 - ගෑස්කට්; 10, 14 - ගෙඩි; 11 - labyrinth කවරය; 12 - මුද්ද; 13, 18 - රෙදි සෝදන යන්ත්ර; 15 - cotter pin; 16 - වරහන; 17 - අක්ෂය; 19 - කෆ්ස්; 20 - ටයර්

ධාවන දාමයේ ඉහළ නිදහස් ශාඛාව සඳහා ආධාරක රෝලර් සේවය කරයි. එවැනි රෝලර් වල මෙහෙයුම් කොන්දේසි ආධාරක රෝලර් වලට වඩා පහසු වේ, මන්ද ඒවා පටවා ඇත්තේ ධාවන පථයේ බරෙන් කොටසක් පමණි. ආධාරක රෝලරය යන්ත්‍ර ශරීරයට ඇමිණීම සඳහා වරහන සමඟ සැලසුම රූපයේ දැක්වේ.

කැටපිලර් ඩ්‍රයිව්හි ස්ථාපනය කර ඇති හිම පිඹින්නන් ධාවන පථවලින් හිම ඉවත් කිරීමට භාවිතා කරයි.

වර්ජින් හිම මත රිය පැදවීමේදී, ඇතැම් කාලගුණ විද්‍යාත්මක තත්වයන් යටතේ, ධාවන පථවල හිම කැටි වන අතර එමඟින් ඒවායේ අධික ආතතිය ඇති වේ - ධාවන පථවල ඊනියා ප්‍රසාරණය සිදුවේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගතික ලක්ෂණමෝටර් රථ. ප්‍රසාරණය වීම නිසා දළඹුවා වැටී මාර්ග රෝදවල රබර් කූරු විනාශ විය හැක.

විශේෂ ස්ප්‍රොකට් එකකින් යන්ත්‍රය චලනය වන විට, වසන්තයක් භාවිතයෙන් ට්‍රෙඩ්මිල් එකට එබීමේදී දළඹුවාගේ ඉහළ ශාඛාවේ ට්‍රෙඩ්මිල් එකෙන් අයිස් කපා ඇත. අයිස් කැපීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, sprocket දත් විචල්ය පළල ඇත. ධාවන පථයේ අයිස් නොමැති නම්, ස්ප්රොකට් වැඩ නොකරන ස්ථානයට ගෙන යනු ලැබේ.

අපිරිසිදු හා හිම වලින් මාර්ගෝපදේශ රෝදය ස්වයං-පිරිසිදු කිරීම රෝද රිම් අතර ස්ථාපනය කර ඇති අතර මැෂින් ශරීරයට සවි කර ඇති වක්ර තලයක් ආකාරයෙන් විශේෂ උපකරණයක් සමඟ සිදු කරනු ලැබේ.

භාවිතය: නව නිපැයුම යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාවට සම්බන්ධ වන අතර අධිවේගී වාහනවල ලුහුබැඳ ගිය ප්‍රචාලනය ධාවනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය: ට්‍රැක්ටරය, ටැංකිය, ට්‍රැක්ටරය. නව නිපැයුමේ සාරය: ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රං ට්‍රැක් රෝලර් ධාවන පථය සමඟ සම්බන්ධ වීම සඳහා ගියර් මුද්දක් ඇත. මෙමගින් දළඹුවා සමඟ සඳහන් කරන ලද රෝලරයේ විශ්වාසනීය නියැලීම සහතික කරනු ඇත. කම්පනය මාරු කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සහ තිරිංග බලවේගධාවන දාමයේ පහළ ශාඛාව මත, දාම සන්ධි ඇඳීම අඩු වන අතර ඒවායේ කල්පැවැත්ම වැඩි වනු ඇත. 4 අසනීප.

නව නිපැයුම යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාවට සම්බන්ධ වන අතර අධිවේගී වාහනවල ලුහුබැඳ ගිය ප්‍රචාලනයේ ධාවනයේදී භාවිතා කළ හැකිය: ට්‍රැක්ටරය, ටැංකිය, ට්‍රැක්ටරය. ඉදිරිපත් කරන්නා දනී ගියර් ලුහුබැඳ ගිය වාහනය, ධාවන දාමයේ පහළ ශාඛාවේ සෘජු කොටසෙහි ලුහුබැඳ ගිය චලනයට බලපායි. මේ නිසා, ධාවන දාමය ඉහළ ශාඛාවේ සිට පහළ අත්තට සහ පසුපසට ගමන් කරන විට ධාවන පථයේ සරනේරුවල අන්‍යෝන්‍ය කෝණික විස්ථාපනය ප්‍රායෝගිකව බරකින් තොරව සිදු වේ. මෙය ධාවන සම්බන්ධක සන්ධිවල කාර්යක්ෂමතාව සහ කල්පැවැත්ම වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, සඳහන් කරන ලද ඩ්‍රයිව් ගියර් පැන නොනගින අතර, එය අධිවේගී ලුහුබැඳ ගිය වාහනවල භාවිතා කිරීම වළක්වයි, මන්ද එය චලනය අතරතුර හානි වනු ඇත. රෝද සහිත වාහනවල රබර් සහිත රිය පැදවීමේ රෝලර් දන්නා අතර, ඒවායේ ධාවකය භාවිතා කරනු ලබන්නේ ධාවන පථ දම්වැල් ඉවත් කර රිය පැදවීමේදී පමණි, එනම් රෝද මත ය. ධාවනය කරන විට බඩගා යන්නාදන්නා ධාවක රෝදය භාවිතා වේ විවිධ වර්ග: ගියර්, රෝලර් හතරක් සහිත යනාදිය එවැනි ධාවකයක අවාසිය නම් ධාවන පථවල ධාවන පථවල පැතලි ලෝහ මතුපිට රබර් රෝලර් ලිස්සා යාම හේතුවෙන් ධාවන දම්වැල් ධාවනය කිරීමට එය භාවිතා කිරීමේ හැකියාවයි. ලුහුබැඳ ගිය වාහනයක යටි ප්‍රවාහනය සඳහා දන්නා ධාවකයක දළඹු පටියකින් සහ ආධාරක රෝලර් වලින් ආවරණය කර ඇති ධාවන ගියර් අඩංගු වන අතර, අවම වශයෙන් එකක්වත් ධාවනය කරන ලද ගියර් අතර පිහිටා ඇති ඩ්‍රයිව් ගියරයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර දළඹුවාගේ පහළ ශාඛාව සමඟ සම්බන්ධ වේ. එහි සෘජු කොටස මත තීරය. මෙම ධාවකයේ අවාසිය නම් කැටපිලර් පථය සමඟ ධාවක ආම්පන්නයේ දුර්වල නියැලීමයි. නව නිපැයුමේ පරමාර්ථය වන්නේ වෙබ් අඩවියේ ඇති බර අඩු කිරීමෙන් ලුහුබැඳ ගිය ප්‍රචාලන සබැඳිවල සරනේරු වල කල්පැවැත්ම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමයි. ක්රියාකාරී වැඩආතතිය සහ ධාවක රෝද වටා නැමීමේදී සම්බන්ධක සරනේරු. ලුහුබැඳ ගිය වාහනයක යට මැදිරියක ධාවනයක්, වඩාත් සුදුසු ට්‍රැක්ටරයක්, දළඹු පටියකින් සහ ආධාරක රෝලර් වලින් ආවරණය කර ඇති ධාවනය වන ගියර් අඩංගු වේ, අවම වශයෙන් එකක්වත් ධාවනය කරන ලද ගියර් අතර පිහිටා ඇති ඩ්‍රයිව් ගියරයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර පහළ කොටස සමඟ සම්බන්ධ වේ. දළඹු පටියේ ශාඛාව එහි සෘජු කොටසේ, සමතුලිතතාවයකින් සමන්විත වේ ගියර් අඩු කරන්නා, ශරීරයට සාපේක්ෂව වසන්ත-පටවා ඇති අතර සම්ප්‍රේෂණය මගින් මෙහෙයවනු ලබන අක්ෂය වටා භ්‍රමණය වීමේ හැකියාව සමඟ සවි කර ඇති අතර, නිශ්චිත ධාවක ආම්පන්නයේ දළඹු පටියේ පහළ ශාඛාවේ සිට අක්ෂයට ඇති දුර ප්‍රමාණයට වඩා අඩු විෂ්කම්භයක් ඇත. ආධාරක රෝලර් වල, සහ නිශ්චිත ගියර් පෙට්ටියේ ප්රතිදාන අක්ෂය මත දැඩි ලෙස සවි කර ඇත. මේ නිසා, ධාවන දාමය ඉහළ ශාඛාවේ සිට පහළ අත්තට සහ පසුපසට ගමන් කරන විට ධාවන පථයේ සරනේරුවල අන්‍යෝන්‍ය කෝණික විස්ථාපනය ප්‍රායෝගිකව බරකින් තොරව සිදු වේ. මෙම ඉලක්කය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ප්‍රමුඛ ස්ප්‍රං ආධාරක රෝලරය දත් සහිත වළල්ලකින් සමන්විත වන අතර එය ධාවන දාමයේ පහළ සෘජු කොටසේ ධාවන සබැඳිවල විශේෂ මතුපිට සමඟ නිරන්තරව සම්බන්ධ වේ. යන්ත්රයේ සෑම පැත්තකින්ම රියදුරු රෝලර් කිහිපයක් තිබිය හැක. Fig. 1 රියදුරු මාර්ග රෝද පෙන්වයි, සාමාන්ය ආකෘතිය; fig දී. 2 කොටස A-A රූපයේ. 1; fig දී. 3 B-B කොටසරූපය 1 හි; fig දී. 4 චාලක රූප සටහන. යන්ත්‍ර 2 හි ධාවන දාම 1 හි ඉදිරිපස 3 සහ පසුපස 4 මාර්ගෝපදේශ රෝද ඇත, ඒවායින් එකක් හෝ දෙකම තිබිය හැකිය ආතති යාන්ත්රණය. ඩ්‍රයිව් ට්‍රැක් රෝලර් 5 හි නිවාසය යන්ත්‍රයේ 6 බඳට තදින් සම්බන්ධ කර ඇත. යන්ත්රයේ ශරීරය 6. සැරයටිය 9 කාසල් නට් 10 සහ කෝටර් පින් 11 ට සම්බන්ධ කර ඇත. සැරයටිය 9 හි දෙවන කෙළවර ආධාරක රෝලර් 5 හි සිරුරට අනුයුක්ත කර ඇත්තේ අල්ෙපෙනති 12 සහ කෝටර් පින් 13 භාවිතා කර ඇත. ආධාරක රෝලර් 5 හි ශරීරය භ්‍රමණය විය හැකිය. අත් 14 තුළ, මැෂින් 2 හි බොඩි 6 හි ස්ථිරව සවි කර ඇත. ගියර් 15 ගියර් 16 සමඟ නියත දැලක ඇත, එය ප්‍රතිදාන පතුවළ 17 ට සම්බන්ධ කර ඇත. ඩ්‍රයිව් ගියර් 20 ප්‍රතිදාන පතුවළ 18 ට බෝල්ට් සමඟ අමුණා ඇත. 19. ගියර් 16 සහ 17 යතුරු භාවිතා කරමින් පතුවළ මත සවි කර ඇත 21. සියලුම පතුවළ ෙබයාරිං මත සවි කර ඇත 22. රඳවා තබන වළල්ල 23 නිමැවුම් පතුවළ 18 අක්ෂීය චලනයන්ගෙන් ආරක්ෂා කරයි. ආධාරක රෝලර් 24 යන්ත්‍ර ශරීරයට සමාන ආකාරයකින් සවි කර ඇති ගියර් පතුවළ 15 හි ස්පලයින් මත බෙල් ගියර් 25 තබා ඇති අතර එය ගියර් 26 සමඟ සම්බන්ධ වන අතර එය ක්ලච් 27, පතුවළ 28 සහ ක්ලච් 29 හරහා සවි කර ඇත. ගියර් 31 සමඟ ගැටෙන ගියර් 30 වෙත, දෙවන ආධාරක රෝලර් 24 හි ගියර් පතුවළ 15 වෙත ස්ථාවර ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත. යෝජිත ධාවකය පහත පරිදි ක්‍රියාත්මක වේ. ගියර් පතුවළ 15 (රෝලර් 5), ගියර් 16 සහ 17, පතුවළ 18, ඩ්‍රයිව් ගියර් 20 හරහා බල සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රතිදාන පතුවළෙන් ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය වේ 1. බාධකයකට පහර දෙන විට, ඩ්‍රයිව් රෝදය ආධාරක රෝලරයක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර ඩ්‍රයිව් ට්‍රැක් රෝලරයේ නිවාසය මුළු ශරීරයම සමතුලිත කරන්නෙකු ලෙස ක්‍රියා කරයි අවසන් තැටියබුෂිං 14 හි භ්රමණය වන අතර, වසන්තය සම්පීඩනය කරයි 7. ධාවන රෝදයේ සිට ධාවන දම්වැලෙහි පහළ ශාඛාවේ සෘජු කොටස වෙත බලය මාරු කිරීම සඳහා ස්තුති කිරීම, ධාවන දාමයේ කල්පැවැත්ම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ. වළලු ආම්පන්නයක් තිබීම දළඹු සම්බන්ධකය සමඟ ධාවන පථයේ නියැලීම සහතික කරයි. චලනය අතරතුර, එක් ධාවක රෝලරයක් ධාවන දාමයෙන් වෙන් විය හැක. එක් එක් පැත්තේ රියදුරු ආධාරක රෝලර් කිහිපයක් තිබේ නම්, රෝලර් කිහිපයක එකවර වෙන් කිරීම කළ නොහැක. බල සම්ප්රේෂණයආධාරක රෝලරය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වනු ඇත. යන්ත්‍ර එන්ජින් බලය 500 kW සහ 10 (එක් පැත්තකින් 5) ධාවන රෝද සමඟ, එක් එක් රෝලර් හරහා 50 kW බලයක් සාක්ෂාත් වේ.

හිමිකම

වේගවත් වාහනයක ලුහුබැඳ ගිය මෝටරයක පැදවීම, ප්‍රධාන වශයෙන් ට්‍රැක්ටරයක්, දළඹු පටියකින් ආවරණය කර ඇති ධාවන මාර්ගෝපදේශ රෝද සහ ආධාරක රෝලර්, අවම වශයෙන් එකක් ධාවනය වන රෝද අතර පිහිටා ඇති ඩ්‍රයිව් ගියර් ආකාරයෙන් සාදා ඇත. දළඹු තීරයේ පහළ ශාඛාව එහි සෘජු කොටසේ, එය සමතුලිත ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර, එය ශරීරයට වසන්තය පටවා ඇති අතර සම්ප්‍රේෂණය මගින් මෙහෙයවනු ලබන අක්ෂය වටා භ්‍රමණය වීමේ හැකියාව ඇතිව ස්ථාපනය කර ඇති අතර ධාවක ආම්පන්නය සාදා ඇත එහි සෘජු කොටසෙහි දළඹු තීරයේ පහළ ශාඛාවේ සිට එහි ඉහළ ශාඛාව දක්වා ඇති දුර ප්රමාණයට වඩා අඩු විෂ්කම්භයක් සහිතව, ගියර් පෙට්ටියේ ප්රතිදාන අක්ෂය මත දැඩි ලෙස සවි කර ඇත.

දළඹු ප්‍රචාලන උපාංගයක් යනු බර ස්වයං-ප්‍රචලිත තුවක්කු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සැලසුමකි, එය ලෝහ පටියක් එතීම මගින් ලබා ගන්නා කම්පන බලය වේ. මෙම පද්ධතියඕනෑම තත්වයක් තුළ හොඳ හරස් රටක හැකියාව ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය වැඩි වීම පසෙහි අඩු පීඩනය සහතික කරයි - 0.120-1.20 kgf / cm² පමණ වන අතර එය පුද්ගලයෙකුගේ පාදයේ බරට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දළඹු ප්රචාලන පද්ධතියේ ප්රධාන කොටස් පස තුලට ගැඹුරට විනිවිද යාමෙන් ආරක්ෂා වේ.

ප්රචාලන උපාංගය

පද්ධතියේ සැලසුම තරමක් සරල වන අතර ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

1. ප්‍රමුඛ කාර්යයන් ඉටු කරන සාමාන්‍ය රෝදයකි.
2. චලනය වන විට රෝද සඳහා පැතලි මතුපිටක් නිර්මාණය කරන ලෝහ තීරු ආකාරයෙන් සාදන ලද දළඹුවකි.
3. ආධාරක රෝලර් යනු දළඹුවා එල්ලා වැටීම වළක්වන චංචල කොටසකි.
4. අලස සහිත ආතති යාන්ත්රණය.
5. වන්දි උපකරණය.

ලුහුබැඳ ගිය ප්‍රචාලන ඒකකය රුසියානු හමුදාවේ මාණ්ඩලික කපිතාන්වරයෙකු වන Dmitry Andreevich Zagryazhsky විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. 1837 මාර්තු 2 වන දින ඔහු තම නව නිපැයුම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීමට පෙත්සමක් ගොනු කළේය.

ප්‍රචාලක වර්ග

පද්ධතියක් ලෙස, දළඹු ප්‍රචාලන පද්ධතිය උප වර්ග හතරකට බෙදා ඇත, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම සුවිශේෂී ලක්ෂණ ඇත:

1. ආධාරක සඳහා ස්ථාපනය කරන ලද රෝලර් සහිත ප්රචාලන ඒකකය. මෙම සැලසුම සඳහා ධාවක රෝදය ඒකාබද්ධ කර ඇත ආපසු. Sloths නිදහස් වර්ගය භාවිතා කරයි.
2. දෙවන විකල්පය ආධාරක රෝලර් භාවිතයෙන් තොරව ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ, නමුත් එයම වේ පසුපස රෝදය, ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි. එය ප්රමුඛ කාර්යයන් ද ඉටු කරයි.
3. තෙවන උප වර්ගය ආධාරක රෝලර් සහ ඉදිරිපස ධාවක රෝදයක් තිබීම මගින් කැපී පෙනේ. Sloths අතිරේක එකතු කරන අතර පද්ධතිය පෙර ඒවායින් වෙන්කර හඳුනා ගනී.
4. සහ සිව්වන වර්ගය - ආධාරක රෝලර් භාවිතයෙන් තොරව. එය ඉදිරිපස ධාවක රෝදයක් ද භාවිතා කරයි.

අවාසි

සියලුම යාන්ත්‍රණ මෙන්, දළඹු ප්‍රචාලන පද්ධතියට ඍණාත්මක පැති ගණනාවක් ඇත. ඔවුන් ඇතුළත්:

1. කෙටිකාලීන මූලද්රව්ය: ධාවන පථය, අල්ෙපෙනති, ලග්ස් සහ අනෙකුත් කොටස් ආවර්තිතා ප්රතිස්ථාපනය සහ විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ.
2. අසමාන බරක් යටතේ කැඩී යන ධාවන පථ. මෙම කොටස් වලට හොඳ ආරක්ෂාවක් ඇත, නමුත් සමහර තත්වයන් යටතේ පහසුවෙන් අසමත් වේ.
3. විදේශීය මූලද්‍රව්‍ය ඇතුළුවීමට එරෙහිව දුර්වල ආරක්ෂණ පද්ධතිය අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයදළඹුවන් සහ රෝලර්.

එහි ආකර්ෂණීය මානයන් සහ බාහිර විශ්වසනීයත්වය තිබියදීත්, ලුහුබැඳ ගිය පද්ධතිය ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. එහි හිමිකරුට විශේෂ තාක්ෂණික කුසලතා තිබිය යුතුය.

මෙම සැලසුම මිලිටරි වාහන සහ විශේෂ සියලුම භූමි වාහන නිර්මාණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන පද්ධතියේ සැහැල්ලු අනුවාදයකි. ලුහුබැඳ ගිය වේදිකාව ඉවත් කළ හැකි මොඩියුලයක ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර එය මගී මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ.

ඉවත් කළ හැකි වේදිකාවේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ එහි භාවිතයේ පහසුව සහ ජනතාවට ප්‍රවේශ විය හැකි වීමයි. එවැනි මොඩියුලයක පිරිවැය හත්ලක්ෂ නොඉක්මවන අතර එය කර්මාන්තශාලා ලුහුබැඳ ගිය SUV රථයකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ.

ඔබට ඕනෑම තත්වයක් යටතේ ඔබේ මෝටර් රථය ටැංකියක් වැනි දෙයක් බවට පත් කළ හැකිය. නිවැරදි මෙවලම අතේ තිබීම ප්‍රමාණවත් වන අතර ඔබට සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථයකින් සියලුම භූමි වාහනයක් පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය.

ව්යුහය ස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල ක්රියාවලියකි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය තමන්ගේම බලය යටතේ වේදිකාවට ගෙන යන අතර රෝද ඉවත් කරනු ලැබේ. ඉන්පසු එය විශේෂ කුට්ටි වල සවි කර ඇති අතර, කාඩන් සම්බන්ධ වේ පසුපස අක්ෂයමොඩියුලය. වෙනත් දේ අතර, පද්ධතිය සඳහා සම්බන්ධතා ක්රියා පටිපාටිය ද සිදු කළ යුතුය අත් තිරිංග. සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම පැය තුනකට වඩා ගත නොවන අතර විවෘත භූමියක සිදු කළ හැකිය.

මගී මෝටර් රථයක් සඳහා ධාවන පථ

සඳහා Crawler mover මගී මෝටර් රථසෑහෙන්න ජනප්‍රිය වුණා. ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ රළු භූමි ජය ගැනීමේ හැකියාව අහිතකර තත්ත්වයන්ඔවුන්ගේම විශේෂිත ලක්ෂණ සහිත විවිධාකාර මොඩියුල නිර්මාණය කිරීමට ශිල්පීන් පෙලඹී ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, Wheeltracks සම්බන්ධ වන ධාවන පථ නිර්මාණය කර ඇත නිතිපතා ස්ථානය, ආදේශ කිරීම නිතිපතා රෝද. ආකෘතිය ඕනෑම එකක් සමඟ අනුකූල වේ රෝද හතරේ වාහනයසහ වඩාත්ම වේ දැරිය හැකි විසඳුමක්රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමට. ක්රියාත්මක කිරීමට පහසුය, එය විශේෂ දැනුමක් හෝ සංකීර්ණ මෙවලම් අවශ්ය නොවේ.

Chelyabinsk සමාගම "Uralplatform" එහි සගයන්ට වඩා පසුගාමී නොවන අතර වෙනත් දේ අතර, ඔවුන්ගේ "egoza" හි පිරිවැයට අනුකූල වන මෝස්තරයක් නිකුත් කර ඇත්තේ තුන්ලක්ෂ පනස් දහසකින් ආරම්භ වන අතර සංවර්ධිත වේගය කිලෝමීටර හතළිහක් දක්වා ළඟා වේ.

නිගමනය

සෑම මිනිසෙකුම පාහේ අයිතිකරු වීමට සිහින දකියි බලවත් සියලුම භූමි වාහනය, කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුටම එය මිලදී ගත නොහැක. මෙම තත්වය තුළ, ඉවත් කළ හැකි මොඩියුලයක් ගලවා ගැනීමට පැමිණේ, එය තිබීම ඉහළ කාර්ය සාධනය, ආකර්ෂණය කරයි දැරිය හැකි මිල. එය විශේෂ දැනුමක් හෝ සංකීර්ණ මෙවලම් අවශ්ය නොවේ.

කුඩා ගොවිපලවල් සහ ගිම්හාන කුටිවල විවිධ ආකාරයේ වැඩ සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් වරක් නිර්මාණය කරන ලදී. වසර ගණනාවක් පුරා, මෙම තාක්ෂණය, වෙනත් ඕනෑම දෙයක් මෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩිදියුණු වී ඇත. ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් භාවිතා කිරීමට වඩාත් පහසු, විශ්වාසදායක සහ ක්‍රියාකාරී විය. වාසි වලින් එකකි නවීන මාදිලිමෙම තාක්ෂණය බහුකාර්යතාවකි. උදාහරණයක් ලෙස, ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් වල රෝද පවා දැන් ධාවන පථ සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයකට ලුහුබැඳ ගිය ඇමුණුමක් වැනි එවැනි එකතු කිරීමේ වාසිය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දෙවැන්නෙහි හරස් රට හැකියාව වැඩි කරයි. එවැනි ධාවකයක් සාම්ප්රදායික රෝදවලට වඩා මාර්ගය සමඟ වඩා ශක්තිමත් ඇදීමක් ඇත. බොහෝ විට, බර මාරු කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක ධාවන පථ ස්ථාපනය කර ඇත, නිදසුනක් ලෙස, දරුණු මාර්ග තත්වයන් යටතේ. මෙම උපාංගය ඉතා "බර" පස සහිත ක්ෂේත්රවල මෙන්ම වෙනත් බොහෝ අවස්ථාවලදී ඉතා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

සාම්ප්රදායික රෝද සහිත ඇවිදීමේ ට්රැක්ටර් ප්රධාන වශයෙන් ගිම්හානයේදී පමණක් භාවිතා වේ. නිරීක්ෂණය කරන ලද ඒවා ශීත ඍතුවේ දී පවා ක්රියාත්මක කිරීමට පහසුය. හිම වල ඔවුන්ගේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව තරමක් හොඳයි. දළඹුවන් සහිත මෝටොබ්ලොක් ශීත කාලයවසර බොහෝ විට භාවිතා වේ, උදාහරණයක් ලෙස, දඩයම්කරුවන් සහ ධීවරයින්.

වෙළඳපොලේ පවතින මාදිලි මොනවාද?

අද නිෂ්පාදකයින් විසින් ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් ලුහුබැඳ ගිය ඇමුණුම් වර්ග දෙකක් නිෂ්පාදනය කරයි: විශ්වීය සහ විශේෂිත උපකරණ ආකෘති සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම උපාංගය තෝරාගැනීමේදී, ඔබ වෙනත් දේ අතර, එය ස්ථාපනය කළ හැකි විෂ්කම්භය සහ ප්රතිදාන පතුවළ වර්ගය සමඟ ආකෘතියට අවධානය යොමු කළ යුතුය.

අද බොහෝ සමාගම් සමාන නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කරයි. නමුත් රුසියාවේ ගොවීන් අතර වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ "SAM" සන්නාම ධාවකයන්ය. මෙම සමාගම ශ්‍රේණි කිහිපයක SP MB සෙට්-ටොප් පෙට්ටි සමඟ වෙළඳපොළට සපයයි. මෙම සෑම පේළියක්ම නිශ්චිත වෙළඳ නාමයක් වන ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක් ​​සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

සාම්ප්‍රදායික ඒවාට අමතරව, අද වෙළඳපොලේ ත්‍රිකෝණාකාර දළ සටහනක් සහිත ධාවකයන් ද ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, බොහෝ ගෘහස්ථ ගොවීන් සහ ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් GP-N1 ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් සඳහා ලුහුබැඳ ගිය ඇමුණුම් මිලදී ගනී. එවැනි ආකෘතිවල වාසිය මූලික වශයෙන් වැඩි කළ හැකි බව සලකනු ලැබේ කල්පවත්නා ස්ථාවරත්වයසීසන්නන්. එනම්, ඉහළ කෙටුම්පත් බලවේග සහිතව, එවැනි ඇමුණුම් සහිත ඇවිදින පිටුපස ට්රැක්ටර් ඉදිරිපස කොටස එසවීමේ අවදානම අඩු කරයි.

ඉතින් ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන කොන්සෝලයද?

එබැවින්, එවැනි උපාංගයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:

ධාවනය සුදුසු වන්නේ කුමන නිශ්චිත ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් සඳහාද? උදාහරණයක් ලෙස, සෙට්-ටොප් පෙට්ටියේ තාක්ෂණික ගමන් බලපත්‍රයෙන් මෙය සොයාගත හැකිය.

නිෂ්පාදකයාගේ ලකුණට.

සමෝච්ඡයක් වගේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක් ​​සඳහා ක්‍රෝලර් ඇමුණුමක් තෝරාගැනීමේදී තීරණය කරන එක් සාධකයක් මෙම නිෂ්පාදනයේ මිල විය හැකිය. මෙම වර්ගයේ ධාවකයන්ගේ පිරිවැය වේ නවීන වෙළෙඳපොළරූබල් 25-35 දහසක් අතර උච්චාවචනය විය හැක.

ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු තවත් මොනවාද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇවිදින පිටුපස ට්රැක්ටරයක් ​​සඳහා ලුහුබැඳ ගිය ඇමුණුමක් තෝරාගැනීමේදී, එය භාවිතා කළ හැකි කොන්දේසි දෙස බැලීම වටී. එවැනි තොරතුරු, ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදකයා සහ විකුණුම්කරු විසින් ගැනුම්කරුට සැපයිය යුතුය. දළඹු ඇමුණුමක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මුලින්ම පහත සඳහන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:

1. උපරිම හිම ගැඹුර. මෙම දර්ශකය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා වැදගත් වේ. විසින් ද ගැඹුරු හිමඇවිදින පිටුපස ට්රැක්ටරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳම ඇමිණුම් සහිතව පවා සමත් වීමට නොහැකි වනු ඇත. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අගය හැකි තරම් ඉහළ නම් වඩා හොඳය. උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ නවීන කොන්සෝලයන් සෙන්ටිමීටර 50 ක් පමණ ගැඹුරට හිම හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
2. ජලය සහ මඩෙහි උපරිම උස. මෙම අගය, ඇත්ත වශයෙන්ම, තරමක් විශාල විය යුතුය. සමහර නවීන මාදිලි සඳහා එන්ජිම ස්ථාපනය කිරීමේ උස පමණක් සීමා වේ. නමුත් සාමාන්යයෙන් කොන්සෝල සඳහා මෙම අගය 45-50 සෙ.මී.
3. පැටවීමේ ධාරිතාව. මෙම ලක්ෂණය තෝරාගනු ලබන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලික වශයෙන් ගොවිපලෙහි ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරය භාවිතා කරන අරමුණ මත ය. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, කුඩා ගොවිපලක් සඳහා සාමාන්යයෙන් කිලෝග්රෑම් දෙසීයක් ප්රමාණවත්ය.
4. ධාවන පථවල ඇවිදින පිටුපස ට්‍රැක්ටරයේ ක්‍රියාකාරී වේගය. නූතන හොඳ කොන්සෝලමෙම අගය සාමාන්යයෙන් 18-20 km/h වේ. එනම්, ඔබට ඒවා සමඟ අතිරේකව ඇවිදින පිටුපස ට්‍රැක්ටර් මත ඉතා ඉක්මනින් ගමන් කළ හැකිය.

එකලස් කිරීමේ පහසුව එවැනි ඕනෑම සෙට්-ටොප් පෙට්ටියක ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ වැදගත් දර්ශකයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගොවියාට ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ ධාවන පථ ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය යුතුය. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සඳහා වැය කරන කාලය අඩු, වඩා හොඳ, ඇත්ත වශයෙන්ම.

SAM සන්නාම කොන්සෝල: වාසි සහ අවාසි

මෙය දේශීය නිෂ්පාදකයාසියලුම රුසියානු සහ සඳහා ලුහුබැඳ ගිය ධාවකයන් සමඟ වෙළඳපොළට සපයයි බෙලාරුසියානු ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර්. අපේ රටේ වඩාත්ම ජනප්රිය උපසර්ග "SAM" වේ:

එස්පී එම්බී-1 ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් "ඕකා" සහ එහි ප්‍රතිසම ("ලුච්", "කැස්කැඩ්", "ෆෝසා");

විවිධ ශ්රේණිවල Neva මාදිලි සඳහා SP MB-2, 23 සහ 3;

"Salut", "Agat" යන ට්‍රැක්ටර් සඳහා SP MB-S.

වෙනත් වෙළඳ නාමවල ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වෙනත් SP MB රේඛා වලින් ධාවක ද ඇත. වෙළඳපොලේ SP MB-SA සෙට්-ටොප් පෙට්ටි ද ඇත, ඒවා ස්වයං-අනුවර්තන කට්ටලයකි.

විශේෂිත වෙළඳසැල් වෙත සපයනු ලබන සියලුම "SAM" SP MB ලුහුබැඳ ගිය ධාවකයන් ගොවීන් සහ ගිම්හාන පදිංචිකරුවන්ගෙන් ඉතා හොඳ සමාලෝචන ලැබී ඇත. ඔවුන්ගේ නිසැක වාසි අතර ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක්, භාවිතයේ පහසුව සහ දිගු සේවා කාලය ඇතුළත් වේ. එකම අඩුපාඩුවකෙසේ වෙතත්, මෙම කොන්සෝල, නවීන වෙළඳපොලේ ඇති අනෙකුත් ඕනෑම දෙයක් මෙන්, ගොවීන් විසින් තරමක් මිල අධික ලෙස සලකනු ලැබේ.

SP MB-23: Neva-2 ගමන් පිටුපස ට්‍රැක්ටරය සඳහා ලුහුබැඳ ගිය ඇමුණුම

මෙම ආකෘතියට පහත තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත:

බර පැටවීමේ ධාරිතාව - 200 kg;

හැරවුම් අරය - මීටර් 2;

බර - 37 kg;

මෙහෙයුම් වේගය - 15-18 km / h.

ශීත ඍතුවේ දී භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා මෙම ඇමුණුම භාවිතා කරනු ලබන අවස්ථාවක, නිෂ්පාදකයා, ඊට අමතරව, විශේෂ ඩ්රැග් ස්ලෙඩ් මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් වේ.

ආදර්ශ SP MB-S

මෙයද ඉතා ජනප්‍රිය ධාවකයකි. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම ලුහුබැඳ ඇති ඇමුණුම රුසියාවේ බොහෝ ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් සහ ගොවීන් සතු Salyut ඇවිදීමේ පිටුපස ට්රැක්ටර් සඳහා සුදුසු වේ. C ශ්‍රේණි ධාවකය ඇතුළු සියලුම SP MB මාදිලි එකම තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත. එනම්, එවැනි ඇමුණුමක් සහිත ඇවිදීමේ ට්රැක්ටරයක ඔබට කිලෝමීටර 18 ක පමණ වේගයකින් ධාවනය කළ හැකි අතර කිලෝ ග්රෑම් 200 ක් දක්වා බර පැටවිය හැකිය.

ගොවීන් සහ ගිම්හාන පදිංචිකරුවන්ට වෙනත් දේ අතර, SP MB-S ධාවකයේ වාසි, පාලනයේ පහසුව, ස්ථාපනය කිරීමේදී ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයේ කිසිදු වෙනස් කිරීමක් අවශ්‍ය නොවීම, රෝලර් යුගල තුනක් තිබීම යනාදිය ඇතුළත් වේ. .

ත්‍රිකෝණාකාර ලුහුඬු සටහන් GP-N1 සහිත ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයට විශ්ව ක්‍රෝලර් ඇමුණුම

මෙම ධාවකයන් මූලික වශයෙන් වෙනස් වන්නේ ඒවා ඕනෑම වෙළඳ නාමයක ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශිෂ්ට වන බැවිනි. ඕනෑම අවස්ථාවක, මත ජනප්රිය මාදිලි"Neva", "Oka" සහ "Salyut" ඒවා කිසිදු සීමාවකින් තොරව සවි කළ හැකිය. තාක්ෂණික පිරිවිතරත්‍රිකෝණාකාර ධාවකයන් GP-N1 පහත පරිදි වෙනස් වේ:

මෙහෙයුම් වේගය - 20 km / h දක්වා;

හිම ආවරණය සහ මඩ උස - 50 සෙ.මී.;

බර - 50 kg.

දිගුකාලීන ඩ්රයිව් sprocket ද ගිම්හාන පදිංචිකරුවන්ගෙන් ලැබිය යුතු දේ වේ හොඳ ප්රතිචාරඇවිදින ට්‍රැක්ටර් සඳහා දළඹු ඇමුණුම. GP-N1 ධාවකයේ මෙම ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍යය කල් පවතින ටෙක්ස්ටොලයිට් වලින් සාදා ඇත. SP MB මෙන්, GP-N1 ඇමුණුම් ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා කිසිසේත්ම වෙනස් කිරීමක් අවශ්‍ය නොවේ. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන්, ඔබට මෙම ගොවි උපකරණයේ ඕනෑම ආකෘතියක් මිනිත්තු කිහිපයකින් වෙනස් කළ හැකිය. එවැනි ධාවකයන් ඉතා විශාල කම්පන බලයක් සපයයි. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඒවා තරමක් මිල අධිකයි - රූබල් 32-35 දහසක්.

ඔබ විසින්ම දළඹු ධාවකයක් සාදා ගත හැකිද?

මෙම වර්ගයේ ඇමුණුම් ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් භාවිතා කිරීමට වඩාත් පහසු කරයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ධාවකයන්, ඔබ දැක ඇති පරිදි, තරමක් මිල අධික වේ. එමනිසා, බොහෝ ගොවීන් සහ ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් තමන්ගේම දෑතින් ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් සඳහා ධාවන ඇමිණුම් එකලස් කරති. මෙම උපකරණයේ සැලසුම තරමක් සරල ය. අවශ්‍ය නම්, පවතින ද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් පවා ඔබට එය සෑදිය හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, බොහෝ විට ගොවීන් එවැනි ඇමුණුම් භාවිතා කරයි කාර් ටයර්ඉතා ඉහළ පාගමනක් සමඟ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ට්‍රෙඩ්මිල් සරලව ටයරයෙන් කපා ඉවත් කර ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ රෝද මත දිගු කර ඇත.

ලුහුබැඳ ගියේය TJD ධාවකයන්. ශීත ඍතුවේ දී සහ ගිම්හානයේදී දෙකම

එකම දිශාවේ නිෂ්පාදන එකිනෙකට වෙනස් විය හැකි බව දන්නා කරුණකි. සමාන තිබියදීත් පෙනුමසහ තාක්‍ෂණික සාදෘශ්‍ය, ඇතැම් ඒකක, යන්ත්‍ර, උපාංග වඩාත් විශ්වාසදායක හෝ වඩාත් පහසු විය හැකිය, යනාදිය. TJD සමාගමට මෙම සමාගමේ දොරටු වලින් පිටතට පැමිණි ලුහුබැඳ ගිය ඩ්‍රයිව් සහ අනෙකුත් උපකරණ අතිශයින්ම විශ්වාසදායක පමණක් නොව, ක්‍රියාත්මක කිරීමට සහ ස්ථාපනය කිරීමට පහසු බව පවසන කටකතා වල මාවතක් ඇත.

අපගේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ලුහුබැඳ ගිය ධාවක X-Gen ලෙස හැඳින්වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම නම සමස්තයක් ලෙස ධාවන පථය පෙන්නුම් කරන අතර, එය දන්නා පරිදි, ධාවන පථය සහ අත්හිටුවීම සමන්විත වේ. අත්හිටුවීම - ATV රෝදයට අනුයුක්ත කර ඇති මූලද්රව්යය සහ කාර්යයේ බර පැටවීම - එසේ කතා කිරීමට, සමාගමේ විශේෂත්වය වේ. එය STS-4 අත්හිටුවීම ලෙස හැඳින්වේ. එය ඇත්ත වශයෙන්ම පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ඇති අතර අද කර්මාන්තයේ හොඳම එකකි. මෙම වසරේ ලබා දෙන නව දළඹුවෙක් ඇත විශ්වාස ග්රහණයඅත්හිටුවීමේ චලනය මතුපිට සහ ATV හෝ UTV සාමාන්යයෙන්, විවිධ පස් මත සහ හිම මත. හිම, ස්වාභාවිකවම, රෝද හතරේ සියලුම භූමි වාහන හිමිකරුවන්ට මූලික උනන්දුවක් දක්වයි. එසේත් නැතිනම්, හිම නොවේ, නමුත් මෙම හෝ එම හතරැස් එය මත හැසිරෙන්නේ කෙසේද.

සහ තවත් එක් විශේෂාංගයක්: TJD ධාවන පථසියලුම නවීන ATV සහ UTV සඳහා තිබේ විවිධ නිෂ්පාදකයන්. X-Gen මාලාවට අමතරව, TJD විසින් Cat-Tracks මාලාවක් සාදනු ලබන අතර, ATV (UTV) සඳහාද නිර්මාණය කර ඇති නමුත් තරමක් වෙනස් යෙදුම් ඇත. Cat-Tracks මූලික වශයෙන් මඩ පැදීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඔව්, ඔව්, අප සතුව බහුලව ඇති ඉතා අප්රසන්න සහ දියර කුණු හරහා. මෙම ඩ්‍රයිව්වලට විශේෂ තටුවක් පවා ඇති අතර එමඟින් පොහොර ඉසින සහ කෙසේ හෝ මඩ ප්‍රවාහයන් අසරුවාගෙන් සහ හතරැස් එකෙන්ම හරවයි. නමුත් ශීත ඍතුවේ දී එවැනි ධාවකයන් භාවිතා කළ නොහැකි බව මින් අදහස් නොවේ. ඊට පටහැනිව, ඔවුන් හිම මත සහ හිම සහ වැලි හෝ හිම සහ දියර මඩ වැනි මිශ්‍ර පෘෂ්ඨ මත ඉතා හොඳින් හැසිරේ.

ලුහුබැඳ ගිය ධාවක වලින් සමන්විත ATV වල වේගය ඇත්ත වශයෙන්ම රෝද මත ඇති ඒවාට වඩා අඩුය, නමුත් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. ඔබට බොහෝ විට පවා බියෙන් තොරව යා හැකිය දිගු චාරිකා, TJD ධාවන පථ සෙමෙන් නමුත් නිසැකවම ඔබ යා යුතු තැනට ඔබව ගෙන යන බව දැන සිටීම.

TJD නිෂ්පාදන සමඟ අපගේම අත්දැකීම පෙන්නුම් කරන්නේ, බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන් නොව, මෙම නිෂ්පාදකයාගේ ලුහුබැඳ ගිය ධාවකයන් පැහැදිලි වාසිපාලනය කිරීමේ හැකියාව අනුව. ATV (Arctic Cat TRV පරීක්‍ෂා කරන ලදී) ඇතුල් විය X-Gen, මෙහෙයවීමට පහසු වන අතර තවත් ඇත ඉහළ කාර්ය සාධනයවෙනත් සමහර සමාගම්වල ඇනෙලොග් වලට වඩා රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය ස්වාභාවිකය, මෙහි කාරණය වන්නේ යමෙකු නරක බව නොවේ, නමුත් යමෙකු වඩා හොඳය. 1998 දක්වා දිවෙන ලුහුබැඳ ගිය ධාවක නිර්මාණය කිරීමේ දී TJD හට විශාල අත්දැකීම් තිබේ. එනම්, එවැනි නිශ්චිත ප්රදේශයක වෙළඳපොලේ වසර දහයක් දිගු කාලයක් වේ. බොහෝ සමාගම් වසර පහක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ තනතුරු වෙනස් කර නැත.

තවදුරටත් විස්තරාත්මක තොරතුරුරුසියාවේ නිල TJD බෙදාහරින්නා අමතන්න - Sumeko LLC හෝ නිල අලෙවිකරුවන් TJD නිෂ්පාදන.