Honda CR-V: හතරවන ජාත්‍යන්තරය. Honda CR-V: සම්මත උපකරණවල සිව්වන ජාත්‍යන්තර ලැයිස්තුව

නව පස්වන පරම්පරාවේ Honda CR-V යනු අලංකාර, සුවපහසු, සියලුම රෝද ධාවන නගර හරස්වර්ගයයි.
මෝටර් රථය ක්‍රීඩා විලාසයකින් සාදා ඇත; නගර මාර්ගවල එය ඔබව සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන අතර ධාවන පථයේදී එය පහසුවෙන්ම ප්‍රියතම එකක් බවට පත්වනු ඇත.


ටේල් ලයිට් සහ LED OPTICS

Honda ඉංජිනේරුවන් පසුපස විදුලි පහන් සහ ඉදිරිපස දෘශ්‍ය සැලසුම් වැඩිදියුණු කර ඇත. හිස ඔප්ටික්ස් වඩාත් අලංකාර වී ඇත, ඒවා LED තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ඇති අතර ඔබේ CR-V පෙනුම ඓන්ද්රීයව අවධාරණය කරයි.
නව Honda SRV මාදිලියේ ධාවන පහන් ඇති අතර, ඔබේ සුවපහසුව සඳහා දෙපස වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ආලෝකමත් කරන කොටසකින් සමන්විත වේ.


බහු-තොරතුරු සංදර්ශකය

උපකරණ පුවරුවේ ඇති සියලුම වැදගත් තොරතුරු ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු වන විශාල මූලද්රව්ය ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ. මීට අමතරව, Honda CR-V කොන්සෝලයේ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් මෙහෙයුම් පද්ධතිය මත පදනම් වූ ටැබ්ලටයක් නාවිකයෙකු සහ අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය සහිත වේ. කොන්සෝලයට Apple සහාය ද ඇත. ශබ්ද පාලනය වෙනම බොත්තමක් මත තබා ඇති අතර එමඟින් රිය පැදවීමෙන් බාධාවකින් තොරව එය සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.


හෙඩ්-අප් සංදර්ශකය

හිස-උඩ සංදර්ශකය සමඟ, සියලු වැදගත් තොරතුරු සහ මාර්ගය සැමවිටම පෙනෙනු ඇත. ඔබට අවශ්‍ය තොරතුරු සංදර්ශනය අභිරුචිකරණය කළ හැකි අතර එමඟින් එය ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට පවතිනු ඇත, නමුත් ඔබේ මාර්ගය පිළිබඳ දර්ශනය අවහිර නොකරයි.


දුරස්ථ එන්ජිම ආරම්භය

දැන් ඔබට ඔබේ CR-V ආරම්භ කළ හැකි අතර, දුරස්ථව ඔබේ සංචාරයට පෙර කුටිය තුළ සුවපහසු දේශගුණයක් නිර්මාණය කළ හැකිය. යාවත්කාලීන කරන ලද Honda CR-V හි දොර යතුරක් නොමැතිව විවෘත වේ: හසුරුව අල්ලා ගන්න - එවිට එහි ගොඩනගා ඇති ස්පර්ශක පෑඩ් ඔබව හඳුනා ගනී.

ආරම්භක බොත්තම

මාර්ගයට පිවිසීමට, ඔබේ Honda CR-V හි ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න.


පහසු ගැලපීම්

පුළුල් පරාසයක රියදුරු ආසන සැකසුම් ඔබට Honda CR-V හි රෝදය පිටුපස සැපපහසු වීමට උපකාරී වනු ඇත: ද්වි-මට්ටමේ ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීම සහ මතක ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ විදුලි ගැලපුම් දිශාවන් 8 ක්. මගී ආසනය ද දිශාවන් හතරකට විදුලියෙන් සකස් කළ හැකිය. පසුපස ආසන කඳක් සහිත පැතලි මතුපිටකට නැමෙයි, සියලු උපාමාරු දුරස්ථව සිදු කරනු ලබන්නේ කඳේ පිහිටා ඇති හසුරුව භාවිතා කරමිනි.


නාවික පද්ධතිය

Honda CR-V හි උපරිම වින්‍යාසය RDS TMC හරහා රථවාහන තොරතුරු සඳහා සහය ඇතිව පෙර-ස්ථාපිත Garmin සංචාලනය සමඟ පැමිණේ.

රැහැන් රහිත ජාලය

නව CR-V හි රැහැන් රහිත ජාල භාවිතා කරමින්, ඔබට දුරකථනයෙන් සන්නිවේදනය කළ හැකිය, ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයෙන් සංගීතය වාදනය කළ හැකිය, එසේම Wi-Fi හරහා ජංගම අන්තර්ජාලය මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ඒකකයට බෙදා හැරිය හැකිය.

Apple CarPlay

නව Honda CR-V හි තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය දැන් Apple CarPlay සහ Android Auto තාක්ෂණයන් මෙන්ම MirrorLink සඳහා සහය දක්වයි.

Honda CR-V යනු Mitsubishi Outlander සහ Toyota RAV4 සඳහා ආසන්නතම තරඟකරුවන්ගෙන් එකකි. මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 1995 දී ආරම්භ විය. මෝටර් රථයේ නමෙහි CR-V යන කෙටි යෙදුම "සංයුක්ත විනෝදාත්මක වාහනය" යන්නයි. මෝටර් රථය මෙම සංකල්පයට හොඳින් ගැලපේ - එයට ප්‍රමාණවත් off-road හැකියාවන් මෙන්ම කාර් වැනි හැසිරවීම, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය සහ උසස් උපකරණ ඇත. ජාත්‍යන්තර වෙළෙඳපොළ සඳහා Honda CR-V නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ එක්සත් රාජධානිය, ජපානය, මෙක්සිකෝව සහ චීනය යන රටවල ය. මේ මොහොතේ, CR-V ආකෘතිය නිල වශයෙන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, කැනඩාවේ මෙන්ම රුසියාවේ සහ යුරෝපීය සංගමයේ ද ඉදිරිපත් කර ඇත. මීට අමතරව, යන්ත්රය මැලේසියාව, ඉන්දුනීසියාව සහ ලතින් ඇමරිකාවේ ඉතා ජනප්රියයි. පස්වන පරම්පරාවේ Honda CR-V දැනට නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතින අතර එය 2016 දී එළිදැක්විණි.

සංචලනය

Honda CR-V එන්ජින්. කිලෝමීටර 100 කට නිල පරිභෝජන අනුපාතය.

පරම්පරාව 1 (1995 - 1999)

පෙට්‍රල්:

  • 2.0, 128 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 10.5 සිට 100 km/h, 12.6/8.6 l per 100 km
  • 2.0, 128 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, සම්පූර්ණ, තත්පර 12.5 සිට 100 km/h, 12.7/8.4 l per 100 km

නැවත සකස් කිරීමේ පරම්පරාව 1 (1999-2001)

පෙට්‍රල්:

  • 2.0, 147 l. pp., අත්පොත, සම්පූර්ණ, තත්පර 10.5 සිට 100 km/h, 11.9/8.4 l per 100 km
  • 2.0, 147 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, සම්පූර්ණ, තත්පර 12.5 සිට 100 km/h, 12.7/8.4 l per 100 km

පරම්පරාව 2 (2002 - 2004)

පෙට්‍රල්:

  • 2.0, 150 l. pp., අත්පොත, සම්පූර්ණ, තත්පර 9.6 සිට 100 km/h, 11.9/7.7 l per 100 km
  • 2.0, 150 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, සම්පූර්ණ, තත්පර 13.1 සිට 100 km/h, 12.3/7.6 l per 100 km
  • 2.0, 150 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 10.1 සිට 100 km/h, 11.7/7.7 l per 100 km
  • 2.0, 150 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස, තත්පර 11.9 සිට 100 km/h, 12.2/7.6 l per 100 km
  • 2.4, 162 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස, තත්පර 9.6 සිට 100 km/h, 10.2/8.1 l per 100 km
  • 2.4, 162 l. p., යාන්ත්ර විද්යාව, සම්පූර්ණයි

ඩීසල්:

  • 2.2, 140 l. pp., අත්පොත, සම්පූර්ණ, තත්පර 10.6 සිට 100 km/h, 8.1/5.9 l per 100 km
  • 2.2, 140 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස

නැවත සකස් කිරීමේ පරම්පරාව 2 (2004 - 2007)

පෙට්‍රල්:

  • 2.0, 150 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 10.8 සිට 100 km/h, 11.5/7.6 l per 100 km
  • 2.0, 150 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස, තත්පර 10.8 සිට 100 km/h, 11.9/7.7 l per 100 km
  • 2.0, 150 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, සම්පූර්ණ, තත්පර 10.8 සිට 100 km/h, 11.5/7.6 l per 100 km
  • 2.0, 150 l. pp., අත්පොත, සම්පූර්ණ, තත්පර 10.3 සිට 100 km/h, 8.1/5.9 l per 100 km
  • 2.4, 162 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 9.6 සිට 100 km/h, 10.2/8.1 l per 100 km
  • 2.4, 162 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, සම්පූර්ණ, තත්පර 9.6 සිට 100 km/h, 10.2/8.1 l per 100 km

ඩීසල්:

  • 2.2, 140 l. p., අත්පොත, සම්පූර්ණ/ඉදිරිපස, තත්පර 10.3 සිට 100 km/h, 8.1/5.9 l per 100 km

පරම්පරාව 3 (2007-2010)

පෙට්‍රල්:

  • 2.0, 150 l. p., අත්පොත, සම්පූර්ණ, තත්පර 10.2 සිට 100 km/h, 10.4/6.7 l per 100 km
  • 2.0, 150 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, සම්පූර්ණ, තත්පර 12.2 සිට 100 km/h, 10.9/6.7 l per 100 km
  • 2.4, 166 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, සම්පූර්ණ, තත්පර 10 සිට 100 km/h දක්වා, කිලෝමීටර 100කට 13.1/7.4 l

නැවත සකස් කිරීමේ පරම්පරාව 3 (2010-2012)

පෙට්‍රල්:

  • 2.0, 150 l. p., අත්පොත, සම්පූර්ණ, තත්පර 10.2 සිට 100 km/h, 10.5/6.9 l per 100 km
  • 2.0,150 l. s., ස්වයංක්‍රීය, සම්පූර්ණ, තත්පර 12.2 සිට 100 km/h, 11.1/6.8 l per 100 km
  • 2.4, 166 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, සම්පූර්ණ, තත්පර 11.3 සිට 100 km/h, 13.1/7.4 l per 100 km

4 පරම්පරාව (2012-2015)

පෙට්‍රල්:

  • 2.0, 150 l. pp., අත්පොත, සම්පූර්ණ, තත්පර 10.4 සිට 100 km/h, 10.5/6.3 l per 100 km
  • 2.0, 150 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, සම්පූර්ණ, තත්පර 12.8 සිට 100 km/h, 10.2/6.3 l per 100 km
  • 2.4, 190 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, සම්පූර්ණ, තත්පර 10.7 සිට 100 km/h, 11.9/6.5 l per 100 km

නැවත සකස් කිරීම පරම්පරාව 4 (2015)

පෙට්රල්

  • 2.0, 150 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 10.1 සිට 100 km/h, 9.8/6.4 l per 100 km
  • 2.0, 150 l. pp., අත්පොත, සම්පූර්ණ, තත්පර 10.4 සිට 100 km/h, 10.1/6.7 l per 100 km
  • 2.0, 150 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, සම්පූර්ණ, තත්පර 12.8 සිට 100 km/h, 10.1/6.7 l per 100 km
  • 2.4, 188 l. p., CVT, සම්පූර්ණ, තත්පර 10 සිට 100 km/h, 10.2/6.5 l per 100 km

5 පරම්පරාව (2016 - වර්තමානය)

පෙට්‍රල්:

  • 1.5, 190 l. p., CVT, සම්පූර්ණ, කිලෝමීටර 100කට 8.7/7.1 l
  • 1.5, 190 l. p., variator, front, 8.4/6.9 l per 100 km
  • 2.4, 184 l. p., variator, front, 9/7.4 l per 100 km
  • 2.4, 184 l. p., CVT, සම්පූර්ණ, කිලෝමීටර 100කට 9.4/7.6 l

Honda CR-V හිමිකරු සමාලෝචන

පරම්පරාව 1

අතින් සම්ප්‍රේෂණය (යාන්ත්‍ර විද්‍යාව)

  • නිකොලායි, ටොම්ස්ක්. මගේ උපන්දිනයට කාර් එකක් දුන්නා. මම මගේ නෑදෑයින්ට ඉඟි කළා මට සහාය දක්වන ජපන් ජාතිකයෙකු අවශ්‍ය බව, නමුත් එයම නොවේ ... එබැවින් ඔවුන් ඔවුන්ගේ ඇඟිල්ල අහසට විසි කළ නමුත් මට ද දොස් පැවරිය යුතුය, මම එය නොකියා සිටිය යුතුය. පොදුවේ, දැනට මම Honda CR-V පදිනවා. 150,000 ක දුරක් සමඟ මෝටර් රථයට සහය දක්වයි. ඉන්ධන ලීටර් 12 ක් අනුභව කරයි, ආවරණය යටතේ 2.0 එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණය වේ. මට RAV-4 සඳහා ප්‍රමාණවත් වූ විට මම එය මගේ දෙමාපියන්ට ආපසු දෙන්නෙමි.
  • ඇනා, ලිපෙට්ස්ක්. Honda CR-V යනු විශිෂ්ට ආරම්භක මෝටර් රථයකි. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, 2.0 එන්ජිම සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත සම්භාව්‍ය හරස්කඩක්. ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10-12 කි.
  • ඔලෙග්, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපය, 2.0. මම 2015 දී මට එකක් මිලදී ගත්තා. 1995 සිට සහාය දක්වන ලද ජපන් මෝටර් රථයක් හොඳ තත්ත්වයේ පැවතුනි. කලින් අයිතිකරුට අනුව, මෝටර් රථය රුසියාවේ 1990 ගණන්වල මැද භාගයේදී අප වෙත ගෙන එන ලදී. මෝටර් රථය දැනටමත් භාවිතා කර ඇත, දකුණු පස ධාවනය, ඇත්ත වශයෙන්ම. 2.0 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 13 කි. SUV රථය සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ. දැන් ඕඩෝමීටරයේ කිලෝමීටර් 300,000 ක් පමණ ඇත, මෙම හොන්ඩා තවමත් ජීවතුන් අතර සිටින්නේ කෙසේදැයි මම පුදුම වෙමි. ජපන් ගුණාත්මකභාවය යනු මෙයයි - මට නැවත වරක් ඒත්තු ගියේය.
  • මැක්සිම්, Stavropol කලාපය. ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක්. මම ද්විතීයික වෙළඳපොලේ Honda CR-V එකක් තෝරාගෙන කිලෝමීටර් 100,000 ක දුරක් සහිත පිටපතක් ලබා ගත්තෙමි. තාක්ෂණික තත්ත්වය බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇති නිසා, මම විශාල අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට තීරණය කළෙමි. මම සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හිටුවීම ප්රතිස්ථාපනය කළා - කම්පන අවශෝෂක, බුෂිං, ලිවර්ස්, නිහඬ කුට්ටි - මේ සියල්ල ප්රතිස්ථාපනය විය. මම අභ්‍යන්තරය තරමක් පරිවර්තනය කළෙමි - වැඩිදියුණු කළ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සමඟ ආසන සම් වලට වෙනස් කළෙමි. අශ්වබල 130 ක බලයක් සහිත 2-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම එලෙසම පවතී, නමුත් එය කුඩා චිප් සුසර කිරීමකට භාජනය වී ඇත, දැන් එය අශ්වබල 150 ක් නිපදවයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය මීට පෙර ලීටර් 12 ක් වූ නමුත් කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 13-14 දක්වා වැඩි වී ඇත. මම කාර් එකට කැමති වුණා. මම මගේ ජපන් පෙම්වතියට ඉක්මනින් වෙනත් දෙයක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරමි.
  • කොන්ස්ටන්ටින්, Ekaterinoslavl. Honda CR-V යනු චරිතයක් සහිත මෝටර් රථයකි. යල් පැන ගිය මෝස්තරය තිබියදීත්, මෝටර් රථය තවමත් මා සහ මගේ පවුලේ අය සතුටු කරයි. රිය පැදවීම පහසුය, සංවෘත පුහුණු භූමියක එය මෙහෙයවීමට මම දරුවන්ට පවා ඉඩ දෙමි. 2.0 එන්ජිමක් සහ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 12 ක් පමණ වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (ස්වයංක්‍රීය)

  • කිරිල්, පර්ම්. මම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Honda CR-V එකක් මිලදී ගත්තා. පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථය, ඇත්ත වශයෙන්ම සහාය දක්වයි. අපි එදා එහෙම අලුත් කාර් විකුණුවේ නැහැ. මෙම Honda ට මහිමාන්විත ඉතිහාසයක් ඇත - පුදුමයට කරුණක් නම්, එයට වම් පසින් ධාවකයක් ඇත, එනම් එය යුරෝපයේ සිට රුසියාවට පැමිණියේය. කටකතා වලට අනුව, එය දැනටමත් භාවිතා කරන ලද තත්ත්වයේ පවතී. එවිට රුසියානු හිමිකරුවන් තිදෙනෙකු සිටි අතර, ඔවුන් කිලෝමීටර් 300,000 ක් ධාවනය කළහ. රතු පැහැති ශරීරයක් සහිත 1997 Honda CR-V රථයක අවම වශයෙන් හතරවන හිමිකරු මම බව පෙනී යයි. ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් ඇති බැවින් මෙය ඉහළම අනුවාදයයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 12-14 කි.
  • ඇලෙක්සැන්ඩර්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. මට පළමු පරම්පරාවේ Honda CR-V එකක් තිබේ, මම ජපන් එකකින් මුදල් ඉතිරි කර 1990 ගණන්වල ජපන් ගුණාත්මකභාවය කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට තීරණය කළෙමි. මෝටර් රථය සාමාන්‍ය තත්වයට පත් වූ අතර හොඳ තත්ත්වයේ ලැබුණි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ 2.0 එන්ජිම සමඟ පරිභෝජනය ලීටර් 12-13 පමණ වේ.
  • කොන්ස්ටන්ටින්, වෝර්කුටා. සමස්තයක් වශයෙන් මම මෝටර් රථයට කැමතියි, ඔබට එවැනි හොඳ තත්ත්වයේ හරස්කඩක් සොයාගත හැක්කේ කොතැනින්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට ජපන් ජාතිකයින් අතර, එනම් හොන්ඩා මාදිලි පරාසය දෙස බැලීමට සිදු විය. CR-V සාමාන්‍යයෙන් අපේ රටේ ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් නිසා අපි එය තෝරා ගත්තා. පසුපස අභ්යන්තරය පටුයි, ද්රව්ය සරලයි. ඒක බජට් කාර් එකක්, අහසේ තරු මදි. එය නගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා නිතිපතා ප්රවාහනය වැනි ය. අශ්වබල 130 ක් පමණ නිපදවන දුර්වලම ලීටර් 2 එන්ජිම හුඩ් යට නොවේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 13 ක් පමණ වේ.
  • ව්ලැඩිමීර්, Ekaterinoslavl. මගේ Honda CR-V යනු අධිවේගී මාර්ගයට වඩා නගරයට වඩාත් සුදුසු වුවද බහුකාර්ය මෝටර් රථයකි. එය තරමක් දුර්වල 130-අශ්වබල 2-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත. සෑම දෙයක්ම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මගින් නරක් වන අතර, එය බොහෝ විට අධිවේගී මාර්ගයේ පැකිලීමට ලක්වන අතර එය නිසා සාමාන්‍ය ත්වරණයට ඉඩ නොදේ. නගරයේ දේවල් වඩා හොඳයි. සුවපහසු, ප්‍රායෝගික අභ්‍යන්තරයක් සහ මෘදු අත්හිටුවීමක් සහිතව. පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 12-14 කි.
  • ලියුඩ්මිලා, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපය. අපේ නගරයේ එවැනි මෝටර් රථ දුර්ලභ බැවින් මම ඒවා අනෙක් ඒවාට වඩා කැපී පෙනේ. මුල් මෝටර් රථයක්, එහිම අඩුපාඩු සහ වාසි ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින්, ගතික සහ සුවපහසු මෝටර් රථයක්. ලීටර් දෙකක එන්ජිම අශ්වබල 130 ක් නිපදවයි, එය ප්රමාණවත්ය. පරිභෝජනය ලීටර් 12 යි.

පරම්පරාව 2

එන්ජිම 2.0

  • විටාලි, යෙකටරින්බර්ග්. හරස්කඩ මුදලට වටිනවා. Honda CR-V යනු විලාසිතාවේ සහ විශ්වසනීයත්වයේ සාරාංශයයි, නමුත් සුඛෝපභෝගී නොවේ. සරල අභ්‍යන්තරයක්, උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය සහ ශරීර සැලසුම කිසිදු හැඟීම් ඇති නොකරයි. පාහේ ගතානුගතික ජර්මානුවෙක් වගේ. මෝටර් රථය 2.0 එන්ජිමකින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. නගරයේ එය ලීටර් 13 ක් පරිභෝජනය කරයි.
  • මාගරිටා, පීටර්. මම කැමති හැම දෙයක්ම මේ කාර් එකේ තියෙනවා. ගතික එන්ජිම, කාර්යක්ෂම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සියලු විකල්ප. ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් ලීටර් 12 කි.
  • ස්වියාටොස්ලාව්, වොලොග්ඩා කලාපය. මෙම මෝටර් රථය 2002 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, මෝටර් රථ අලෙවිසැලකින්, සහතිකයක් සහිතව, සියලු විකල්ප සමඟ මිලදී ගන්නා ලදී. මෙම එන්ජිම සමඟ ඉහළම අනුවාදය මා සතුව ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ඇති අතර, ලීටර් දෙකක එන්ජිම අශ්වබල 150 ක් නිපදවයි. මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12-13 කි. මෝටර් රථය මැදිරියේ සැපපහසුයි, එන්ජින් මැදිරියේ හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් ඇත. අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයෙන් එකලස් කර ඇත, නමුත් ප්ලාස්ටික් අවංකවම ලාභදායී හා දැඩි වේ. සමහර වෙලාවට මම මගේ බිරිඳට රිය පැදවීමට ඉඩ දුන්නා, CR-V එකෙන් පස්සේ ඇය SUV වලට ආදරය කරන්න පටන් ගත්තා, දැන් ඇයට Chevrolet Tahoe එකක් අවශ්‍යයි...
  • ඊගෝර්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. මම 2004 Honda CR-V එකක් අරන් තාම එලවනවා. එහි සුවපහසුව සමඟ ඔබව සතුටු කරන විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක්. පවුල වගේ වෙලා, අමතර කොටස් ඔක්කොම ඔරිජිනල්, රෙගුලාසි වලට අනුව වෙනස් කරනවා මිසක් නියමිත දිනට කලින් නෙවෙයි.
  • ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් යුත් මෝටර් රථයක්, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12 කි.
    ඇලෙක්සි, ඩ්නෙප්‍රොපෙට්‍රොව්ස්ක්. මම CR-V එහි හොඳ ගතිකත්වය සඳහා ප්රශංසා කරනවා, මෝටර් රථය කඩිසරව ධාවනය කර විශිෂ්ට ලෙස හසුරුවයි. අපගේ මාර්ග සඳහා ඉතා පහසු නොවන ඉලාස්ටික් අත්හිටුවීම සඳහා බොහෝ විට ස්තුති වේ. මට 2.0 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාදයක් ඇත, එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12 කට වඩා පරිභෝජනය නොකරයි.

එන්ජිම 2.4

  • ඊගෝර්, මර්මන්ස්ක්. සාමාන්‍ය නගර හරස් මාර්ගයක්, ප්‍රදර්ශනය සඳහා එසේ කියමු. එය ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනී, එහි සියලුම රෝද ධාවකය ඇතත් - එය හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ, එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් නගරයට ඉතා වැදගත් වේ. කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්‍ය ගැසොලින් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12-13 දක්වා ළඟා වේ.
  • යූරි, Krasnoyarsk. මෝටර් රථය ඝන, ජපන් ගුණාත්මක. මම මේ ගැන බොහෝ කාලයක් තිස්සේ සිහින දකිමි. නගරයේ ලීටර් 12 ක් පරිභෝජනය කරයි - 2.4 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ.
  • මැක්සිම්, මොස්කව් කලාපය. මම Honda CR-V එකක් මිල දී ගත්තේ ඉහළ මට්ටමේ වින්‍යාසය තුළ, 2.4-ලීටර් එන්ජිමක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟිනි. සම්පූර්ණ පුලුන්, එසේ කතා කිරීමට, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 13-14 පමණ වේ. ඉක්මනින් වේගවත් වන අතර ඵලදායී තිරිංග, මෝටර් රථය සැලසුම් කර ඇත්තේ රිය පැදවීමේ සතුට ලබා දීම සඳහා ය. එය සුක්කානම් රෝදයට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර සුමටව ගමන් කරයි - හැසිරවීම සහ සුවපහසුව අතර විශිෂ්ට සමතුලිතතාවයක්. ළමයින් එයට කැමතියි, ඔවුන් පිටුපස, ඔවුන්ගේ ළමා ආසනවල වාඩි වී සිටිති. මගේ බිරිඳ සහ මම ඉදිරිපස වාඩි වී සිටින අතර, වරින් වර අපි එකිනෙකා වෙනුවට ආදේශ කරමු - මෙය බොහෝ විට සිදුවන්නේ දිගු ගමනකදී, විශේෂයෙන් දැවෙන හිරු යට ය. නමුත් මෙම තත්වයන් තුළ ඵලදායී වායු සමීකරණ යන්ත්රයක් ගලවා ගැනීමට පැමිණේ. දැන් අපි උදුන සක්රිය කරමු, එය තරමක් ඝෝෂාකාරී ය, නමුත් එය සෑම දිශාවකටම රත් වේ.
  • ස්ලාවා, ඉර්කුට්ස්ක්. මම මෝටර් රථයට කැමතියි, මෙම Honda CR-V තවමත් බොහෝ තරඟකරුවන්ට ආරම්භයක් ලබා දීමට සමත් වේ. මට 2.4 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 12-14, ධාවන වේගය අනුව. එහි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත.
  • ව්ලැඩිමීර්, පෙට්රොපව්ලොව්ස්ක්. මම ලීටර් 2.4 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත භාවිතා කළ හරස්කඩක් ගත්තා. සම්පුර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ, කිලෝමීටර් 100,000 ට අඩු දුරක්. මෝටර් රථය හොඳ තත්ත්වයේ ඇත, සන්ධි කිහිපයක් නැවත සකස් කළ යුතු අතර එය ගොඩගැසිය හැක. එන්ජිම බලවත් වන අතර අශ්වබල 160 ක් නිපදවයි. ගමන් බලපත්‍රයට අනුව තත්පර 9.5 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කිරීම සඳහා මෙය ප්‍රමාණවත් වේ.

පරම්පරාව 3

එන්ජිම 2.0

  • බොරිස්, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපය. මගේ Honda CR-V යනු 2008 මාදිලියකි, දැන් කිලෝමීටර 100,000 කි. මම එය පදවන අතර කිසිදු පැමිණිල්ලක් නැත, එය ඉතා සුවපහසු මෝටර් රථයකි. නොසැලකිලිමත් පාලනයකින්. 2-ලීටර් එන්ජිම සහ අතින් සම්ප්රේෂණය ප්රමාණවත් තරම් වැඩි ය. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 12 කි. මෙය නාගරික චක්රයේ ඇත, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ එය ලීටර් 10 කට වඩා වැඩි නොවේ. මම හිතන්නේ මම නිවැරදි තේරීම කළා. මම කතා කරන්නේ ගියර් පෙට්ටිය ගැන, නැතිනම් ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රමාදයන් සමඟ ක්‍රියා කරයි. මිතුරෙකුට එකම එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සමාන මෝටර් රථයක් ඇත, නමුත් පෙර පරම්පරාවේ. ඔහුගේ යන්ත්‍රය ප්‍රමාදයන් සමඟ ක්‍රියා කරයි, එබැවින් ඔහු එය ගැනීමට බිය විය. Honda CR-V ඇතුළත ඉඩකඩ සහිත සහ උසස් තත්ත්වයේ අභ්‍යන්තරයක්, ඉඩකඩ සහිත සහ පරිවර්තනය කළ හැකි කඳක් ඇත. ඔබට ඉක්මනින් ආසන නැමිය හැකි අතර, ඔබට පැතලි තට්ටුවක් ලබා ගත හැකිය, ඔබට දිගු භාණ්ඩ තැබිය හැකිය.
  • එලේනා, තම්බෝව්. මම මෝටර් රථය ගැන සතුටුයි, එය සුවපහසු සහ විශ්වාසදායක මෝටර් රථයකි. ලීටර් 2 එන්ජිමක් සහිතව, අශ්වබල 150 කි. ගියර් පෙට්ටිය ස්වයංක්‍රීය වන අතර දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි. ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම පරිපූර්ණ ලෙස සම්බන්ධීකරණය කර ඇත, ඒවා අතර වරදවා වටහාගැනීමක් නොමැත, ප්‍රමාදයන් නොමැත. සමහර විට මේ නිසා පරිභෝජනය ඉතා අඩු වේ - නාගරික චක්රයේ සියයකට ලීටර් 11-12 ක් පමණ වන අතර මෙය වඩාත් ගතික රිය පැදවීම සමඟ පවා වේ. පොදුවේ ගත් කල, මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු විය.
  • ඇලෙක්සැන්ඩර්, පර්ම්. මට 2009 කාර් එකක් තියෙනවා, දැන් කිලෝමීටර් 85 දහසක්. මම අවුරුද්ද පුරා මෝටර් රථයක් පදවන අතර ගරාජයක් නොමැතිව කරන්නෙමි. මෝටර් රථය විශ්වසනීයයි, මම එය සේවා ස්ථානයේ පමණක් සේවය කරමි. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10-12 කි. 2.0 එන්ජිම සහ අතින් ගියර් පෙට්ටිය සහිත අනුවාදය.
  • Vlada, Ekaterinoslavl. එවැනි සහ එවැනි එන්ජිමක් සහිත සියලුම අවස්ථාවන් සඳහා මෝටර් රථයක් - අශ්වබල 150 ක ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් එන්ජිමක්. එය සියයකට ලීටර් 12 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරන අතර HBO ද ඇත. ප්රධාන පිරිවැය නඩත්තු කිරීම සඳහා පමණි.
  • නිකිටා, රොස්ටොව්. Honda CR-V 2010, ලීටර් දෙකක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ බිරිඳ මා වෙනුවෙන් මෝටර් රථය තෝරා ගත් අතර, අපි ඇය සමඟ බෙදාහරින්නා වෙත ගියෙමු. මට එය කාර්මිකයන් සමඟ ගෙන යාමට අවශ්‍ය විය, නමුත් ඇය මූලික වශයෙන් අවධාරනය කළාය, හොඳයි, ඔබට කුමක් කළ හැකිද? ඇය ඒ වන විට ඇගේ බලපත්‍රය සමත් වූ අතර දැන් ඇය බොහෝ විට මගේ හොන්ඩා එලවයි. නමුත් එසේ වුවද, මගේ ගැහැනිය ගැන කිසිම දෙයක් ගැන මට දුකක් නැත. මම ද මෝටර් රථයට කැමතියි, ස්වයංක්‍රීයව මධ්‍යස්ථ කාර්යක්ෂම බවට පත් වූ අතර ත්වරණ ගතිකතාවයන් ඉතා සුමට වන අතර ගියර් වෙනස්වීම් පවා පාහේ නොපෙනේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 12 කි.

එන්ජිම 2.4

  • ඇලෙක්සි, ටොම්ස්ක්. මෝටර් රථය උපන් දින තෑග්ගක් ලෙස ලබා දී ඇත - කිලෝමීටර් 99 දහසක් ධාවනය කර ඇත. තෑග්ග මගේ මුළු ජීවිත කාලයම සතුටු කළා, මම මේ වගේ එකක් ගැන බොහෝ කාලයක් සිහින මැව්වා. ඉතින් මගේ සිහිනය සැබෑ වී ඇත. එපමණක්ද නොව, මෙය මගේ පළමු මෝටර් රථයයි. එවැනි මෝටර් රථයකින් පසු මට කිසිදු ආකාරයක වොල්ගා සහ ටාස් අවශ්‍ය නොවනු ඇත. ඉතින් වෙවුලන්න, දුප්පත් මිනිස්සු! මම තරුණයි, කඩවසම්යි, මේ වයසේදී ප්‍රදර්ශනය කිරීම හොඳයි, මම හරිම සුබවාදීයි. පොදුවේ ගත් කල, මම ඉලක්කයට නැඹුරු පුද්ගලයෙක් වන අතර, Honda CR-V මට පමණක් වේ. ගතික සහ සුවපහසු මෝටර් රථය. මගේ ශිෂ්‍ය මිතුරන්ට දැන් නොමිලේ කුලී රථයක් ඇත, මම ඔවුන්ට සතුටින් ගමනක් දෙමි. ඔබ මිනිසුන්ට යහපත කළ යුතුය, එවිට ඔවුන් ඔබට ආපසු ගෙවනු ඇත. මට 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12-13 කි.
  • දිමිත්‍රි, පයිටිගෝර්ස්ක්. එවැනි මෝටර් රථයක් සමඟ මාර්ගයෙන් ඉවතට නොයෑම වඩා හොඳය - මම එය මා විසින්ම පරීක්ෂා කළෙමි. මම එක පාරක් එලවලා ඉස්සරහ බම්පර් එක කැඩුවා. නගරය තුළ, CR-V එහි සියලු වාසි හෙළි කරයි. 2.4 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් එය ලීටර් 13 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.
  • ඇනටෝලි, ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක්. මම දිනපතා නගරය වටා සහ නගරයෙන් පිටත සංචාර සඳහා මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා. මට වෙනත් නගරයක රැකියාවක් ඇත, ප්‍රවාහනය කෙසේ හෝ දුෂ්කර ය. මුලින්ම මම සැලසුම් කළේ සරල දෙයක් - සොලාරිස් වැනි දෙයක් ගැනීමටයි. නමුත් අවසානයේ මම තීරණය කළේ මෝටර් රථය විශ්වීය විය යුතු බවයි. තේරීම Honda CR-V මත වැටුණි. මෙම මෝටර් රථය මගී මෝටර් රථයක් සහ SUV රථයක් ඒකාබද්ධ කරන අතර ජපන් ආකාරයෙන් විශ්වාසදායකය. මෙහෙයුම අතරතුර මට ඒත්තු ගැන්වූයේ මෙයයි. කාර් එක කවදාවත් මාව පහත් කරන්නේ නැහැ. 2.4 එන්ජිමක් සහ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 12/100 කි.
  • Vasily, Irkutsk. Honda CR-V දැන් මගේ එකම මෝටර් රථය වන අතර මම එය කිසිවක් සඳහා වෙළඳාම් නොකරමි. මම එයට ඉතා බැඳී සිටිමි, එහි විශ්වසනීයත්වය සහ සුවපහසුව සඳහා මම මෝටර් රථයට ප්‍රශංසා කරමි. නගරය හෝ අධිවේගී මාර්ගය අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10 සිට 13 දක්වා පරාසයක පවතී. එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
  • ඇනා, වෝර්කුටා. මම මගේ සහෝදරයාගෙන් මෝටර් රථය ලබා ගත්තා, ඔහුම Land Cruiser එකකට මාරු විය. කතා කිරීමට වෙනත් මට්ටමකට මාරු විය. Honda හැම අතින්ම මගේ සිත් ගත්තේය. පැරණි 2.4-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම තිබියදීත් ඉතා ලාභදායී මෝටර් රථයකි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ඇත. නගරයේ එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12-14 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

පරම්පරාව 4

එන්ජිම 2.0

  • යාරොස්ලාව්, පයිටිගෝර්ස්ක්. මගේ කලින් Toyota RAV4 හා සසඳන විට මෝටර් රථය තරමක් විශ්වාසදායක විය. මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීමට වඩා මිල අධික වුවද, එය ධාවනය කිරීම වඩාත් විනෝදජනකයි. පරණ Toyota එක මගේ Honda එකට ඉටිපන්දමක් අල්ලන්නේ නැහැ. 2.0 එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත CR-V එකක් කිලෝමීටර 100කට සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 12ක් පරිභෝජනය කරයි.
  • ඇලෙක්සැන්ඩර්, කියෙව්. මගේ ගාව 2014 Honda CR-V එකක් තියෙනවා, Kyiv වල අලුතින් ගත්ත. වසර තුනකින් මම 100 දහසක් ධාවනය කළ අතර, මෙම සංවත්සරය සඳහා මම මෝටර් රථය පිළිබඳ මගේ හැඟීම් බෙදා ගැනීමට තීරණය කළෙමි. මෙය සෑම දිනකම සාමාන්‍ය හරස් මාර්ගයකි, නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමට පහසුය. CR-V සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් හැසිරවීමට හැකියාව ඇත, නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත. විශ්වීය මෝටර් රථයක්, එය සියලු විකල්ප ඇත, සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. අශ්වබල 150 ක ලීටර් 2 එන්ජිමක් නගරයේ ප්රමාණවත්ය. එන්ජිමම කාලය පරීක්ෂා කර ඇත, එය Honda CR-V හි බොහෝ පරම්පරා වල ස්ථාපනය කර ඇත. ඒකයි මේ එන්ජිමෙන් ගත්තේ. එය සමඟ පරිභෝජනය ලීටර් 10-12 කි. ගියර් පෙට්ටිය ඉක්මනින් ගියර් වෙනස් කරයි, නමුත් අවසාන විසඳුම ලෙස මම තේරීම් යන්ත්‍රය අතින් ප්‍රකාරයට මාරු කරමි.
  • සර්ජි, ලිපෙට්ස්ක්. මම වෘත්තියෙන් සංචාරකයෙක්, මට විශ්වීය මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය විය. හොන්ඩා එකට පෙර, මට වොල්ගා එකසිය පහක් තිබුණා, හොඳයි, මම එය යුරෝපයට හෝ වෙනත් කොහේවත් පිටරටකට ධාවනය නොකරමි. එපමණක්ද නොව, එය සඳහා අමතර කොටස් නොමැත. ඒ නිසා මට විදේශීය මෝටර් රථයක් ගැනීමට සිදු විය. මම අශ්වබල 150 ක් නිපදවන ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත ඉහළම අනුවාදය තෝරා ගත්තා. එය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ අධිවේගී මාර්ග පරිභෝජනය ලීටර් 10 නොඉක්මවන අතර මගේ කලින් වොල්ගා හා සසඳන විට මෙය ඉතා හොඳයි. පොදුවේ, මම මගේ තේරීම ගැන පසුතැවුණේ නැත. නමුත් මම තවමත් මගේ වොල්ගා සමඟ වෙන් වී නැත, මම එය මගේ උපන් නගරය වටා ධාවනය කරමි.
  • ස්ටැනිස්ලාව්, පර්ම් කලාපය. මම Toyota RAV-4 සහ Honda CR-V අතර තෝරමින් සිටියෙමි. මම කාර් දෙකම පරීක්ෂා කළා. මම Honda වඩා හොඳින් හසුරුවන ආකාරයට කැමති වූ නිසා මම එය මිලදී ගැනීම අවසන් කළා. අශ්වබල 150 ක් නිපදවන ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සමඟ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10-12. මම කාර් එකට කැමතියි, මම නිවැරදි තේරීමක් කළා, මගේ පවුලේ අය මට සහයෝගය දෙනවා.
  • ඔලෙග්, ඩ්නෙප්රොපෙට්රොව්ස්ක්. Honda CR-V යනු සෑම අවස්ථාවකදීම විශ්වාසදායක මෝටර් රථයකි. ඔබට එය නියමිත වේලාවට සේවය කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර වඩාත් සුදුසු වන්නේ සමාගම් සේවා මධ්‍යස්ථානයක ය. සහ සාමූහික ගොවිපලක් නැත, සියලුම අමතර කොටස් මුල් වේ. මෙම නඩුවේදී පමණක් Honda සතුටු වනු ඇත. මගේ අනුවාදය 2.0 එන්ජිමකින් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12 ක් දක්වා පරිභෝජනය කරයි.

එන්ජිම 2.4

  • කොන්ස්ටන්ටින්, Kaliningrad. සුවපහසු සහ විශ්වාසදායක SUV රථයක්, ජීවිතයට අවශ්‍ය වෙන දේ. එපමණක්ද නොව, මම සියලු විකල්ප සමඟ ඉහළම අනුවාදය ඇත. අශ්වබල 190 ක් සහිත 2.4 එන්ජිම, ධාවන වේගය අනුව පෙට්රල් ලීටර් 12-14 ක් පරිභෝජනය කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ඇත.
  • ව්ලැඩිමීර්, ලෙනින්ග්රාඩ් කලාපය. මේ කාර් එක මටම හදපු එකක් වගේ. මගේ සියලු අවශ්‍යතා සපුරාලයි. මම පිටස්තරයෙක් නිසා වෙන්න ඇති. මම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත වඩාත්ම බලවත් 2.4-ලීටර් අනුවාදය ගත්තේ එබැවිනි. බලවේග 190 ක් ප්රමාණවත්ය, ඔවුන් සමඟ මෝටර් රථය ලීටර් 12-13 ක් පරිභෝජනය කරයි.
  • ව්ලැඩිමීර්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. මම මගේ ආදරණීය බිරිඳට කාර් එකක් ගත්තා. ඇයට ඇත්තටම ඔහුව අවශ්‍ය විය, ඇය වචනාර්ථයෙන් වෙව්ලමින් සිටියාය. අපි මෝටර් රථ අලෙවි කරන ස්ථානයකට ගියෙමු, ඇය එහි අමුතු දෙයක් කර සියලුම ගනුදෙනුකරුවන් බිය ගන්වා ඇත. මෙය සතුටට කරුණකි, මන්ද අප වෙනුවෙන් ඔවුන් තොගයේ සුදුසු කට්ටලයක් සොයා ගත් බැවිනි. ඔවුන් එය ලබා ගත්තේ ඇණවුම දුන් දිනයේ, මගේ බිරිඳ ඇගේ උපරිමය කළා. අපි 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාදයක් තෝරා ගත්තෙමු. මෙය පාහේ ඉහළ මට්ටමේ පැකේජයකි. මෝටර් රථය ප්‍රායෝගික සහ පවුල් හිතකාමී වන අතර, ඉතා සුමට ලෙස ධාවනය වන අතර හොඳින් හසුරුවයි. මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතී, ඔබට කිසිවක් තනිවම කිරීමට අවශ්‍ය නැත, මෙන්න මගේ වොල්ගා, ඔවුන් පවසන පරිදි, දැනටමත් අතීතයේ දෙයක්. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත ඉන්ධන පරිභෝජනය නාගරික චක්රයේ ලීටර් 13 ක් වන අතර නගරයෙන් පිටත එය ලීටර් 10 කට වඩා වැඩි නොවේ.
  • ඊගෝර්, ඩොනෙට්ස්ක්. මම සියලු විකල්ප සහ බලවත්ම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථය ගත්තා. එහි විස්ථාපනය ලීටර් 2.4 ක් වන අතර එහි බලය අශ්වයන් 190 ක් පමණ වේ. මෝටර් රථය සුවපහසු සහ ගතික වේ. තත්පර 10 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කිරීම. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 12-13 කි. මෝටර් රථය මට ගැලපේ, නගරය සහ අධිවේගී මාර්ගය සඳහා එය මා දිගු කලක් සොයමින් සිටි දෙයයි.
  • ස්වෙට්ලානා, Krasnoyarsk. මට අශ්වබල 190 ක් සහිත 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Honda CR-V එකක් තිබේ. මෙය පෙට්‍රල් ඒකකයක් වන අතර එය නගරයේ ඉතා ලාභදායී වූ අතර අධිවේගී මාර්ගය ගැන සඳහන් නොකරයි. මම ගණිතය කළ අතර සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 11 කි. එතරම් විශාල මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා වටිනවා.

පරම්පරාව 5

එන්ජිම 2.0

  • ව්ලැඩිමීර්, ක්‍රස්නෝඩර්. මෝටර් රථය ලස්සනයි, ඒ ගැන සැකයක් නැහැ. ඒවගේම සමහරවිට ඔහු off-roading ගැන දෙයක් හෝ දෙකක් දන්නවා ඇති. නමුත් මට තවමත් මෝටර් රථය ගැන කණගාටුයි, මන්ද එය ඇත්තෙන්ම ලස්සනයි. මගේ මිලදී ගැනීම උපරිමයෙන් භාවිතා කිරීමට නොහැකි වීම කණගාටුවට කරුණකි. මම නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ පමණක් ධාවනය කරමි, 2.0 එන්ජිම සහ රොබෝවරයා සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිගත හැකි ලීටර් 11 කි.
  • Ekaterina, Arkhangelsk. Honda CR-V සමඟ මට නැවත ජීවත් වීමට සහ ජීවත් වීමට අවශ්‍යයි. මෝටර් රථය මට බොහෝ ශක්තියක් ලබා දෙන අතර මට අත් කරගත නොහැකි ඉලක්ක රාශියක් ඇති අතර එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට මට ජීවිත කාලයක් ගත නොවනු ඇත. මෙය ඉතා හොඳයි, නමුත් උත්සාහ කිරීමට යමක් තිබේ. මගේ Honda CR-V CVT සහ ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ, මෙම අවි ගබඩාව සමඟ ප්රතිඵලය සියයකට ලීටර් 12 කි.
  • බොරිස්, Stavropol කලාපය. මම 2016 දී Honda CR-V එකක් ගත්තා. අශ්වබල 190 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 1.5 ක එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් රුසියානු වෙළඳපොළට නොමැති වීම ඉතා නරක ය. යුරෝපයේ සිටින මගේ මිතුරන්ගේ සමාලෝචන අනුව මෙය විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි. එතැන් සිට ඇණවුම් කිරීම මට විශාල මුදලක් වැය වනු ඇත; මා සතුව CVT සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත අනුවාදයක් ඇත, නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 9 ක් පමණ වේ. එවැනි පැරණි එන්ජිමක් සඳහා ඉතා සුදුසු වන අතර, මම කෙසේ හෝ එම ලීටර් 1.5 ටර්බෝ එන්ජිම අමතක කිරීමට පටන් ගත්තා. සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳ බව පෙනේ, හරස්වර්ගය ගතිකව ධාවනය වන අතර විශ්වාසයෙන් තිරිංග කරයි. තත්පර 10-11 කින් සිය ගණනකට ත්වරණය. මම කාර් එක ගැන සතුටුයි, අපි බලමු ඊළඟට මොකද වෙන්නේ කියලා.
  • නිකොලායි, ඔඩෙස්සා. මා සතුව 2.0 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Honda CR-V එකක් තිබේ. එන්ජිම අශ්වබල 150 ක් නිපදවන අතර එය මෙම පන්තියේ සම්මතය වේ. ඒකකය විශ්වසනීය වන අතර, මා දන්නා පරිදි, එය CR-V හි පෙර පරම්පරාවල ස්ථාපනය කර ඇත. එය සමඟ, පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12 ක ස්ථාවරව පවතී.
  • මරීනා, කසාන්. මම Honda අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් පාවිච්චි කරන ලද CR-V එකක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කළ නමුත්, ඔවුන් මට පස්වන පරම්පරාවේ CR-V සඳහා, එනම් නව මෝටර් රථයක් සඳහා ලාභදායී දීමනාවක් ලබා දුන්නා. මට ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි විය, ණය ඉතා වාසිදායක කොන්දේසි මත විය. මිලදී ගැනීම ගැන මම සතුටු වුණා, මෝටර් රථය මුදල් වටිනවා. 2.0 එන්ජිමක් සහ CVT සමඟ, සියලු රෝද ධාවකය සහ සියලු විකල්ප ඇත. මෝටර් රථය සියයකට ලීටර් 9 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

එන්ජිම 2.4

  • ඉල්යා, බෙල්ගොරොඩ්. මෙම මෝටර් රථය සමඟ, මගේ මාර්ගයේ කිසිදු බාධාවක් නොමැති බව පෙනේ - එය ඉතා ගතික සහ සුවපහසුයි. හොඳයි, සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය, මෙය ඉහළම අනුවාදය වන අතර, 2.4 ක විස්ථාපනයක් සහිතව, අශ්වබල 180 ක් පමණ නිපදවයි. ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමෙහි ගතිකත්වය නගර රිය පැදවීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් වැඩි ය. ඒවගේම CR-V එකත් හයිවේ එකේ අඩුවක් නෑ. අපගේ නිරන්තර රථවාහන තදබදය තුළ, පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 14 කි, එය කොපමණ අඩු වීමට මා කැමති වුවත්.
  • මිහායිල්, මොස්කව්. මෙය මා සතුව තිබූ සුඛෝපභෝගීම මෝටර් රථයයි. නව පරම්පරාවේ Honda CR-V, අශ්වබල 190 එන්ජිමක් සහ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ඉහළම වින්‍යාසයකින්. දේශගුණික පාලනය, සම්පූර්ණ බල උපාංග, සන්රූෆ් සහ සුවිශේෂී රෝද වැනි අමතර විකල්ප සඳහා මම වැඩිපුර ගෙවීම ගැන මම කනගාටු නොවෙමි. මෝටර් රථය මගේ පවුලේ සියලුම සාමාජිකයින් විසින් අගය කරන ලදී, එසේ පැවසීමට, මගේ මුතුන් මිත්තන්ගේ සිට පැවත එන්නන් දක්වා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ තේරීම ගැන මගේ බිරිඳ සතුටු වෙනවා. මම මේ මෑතක් වෙනකල්ම හිතුවේ Toyota එකක් ගන්නවා කියලා. මම සාමාන්‍යයෙන් ජපන් ජාතිකයින්ට සහ ප්‍රධාන වශයෙන් මෙම වෙළඳ නාමයට නැඹුරු වෙමි. අපිට ඉස්සර කොරොල්ලා එකක් තිබුණා. නමුත් මම මුල් පිටපත හා මගේ පවුල පුදුම කිරීමට තීරණය කළා. නාගරික චක්රයේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12-14 ක් පමණ වේ.
  • දිමිත්‍රි, කියෙව්. මම ගොඩක් සල්ලි දීලා අලුත් CR-V එකක් ගත්තා, නමුත් කාර් එක වටිනවා. මෙය ක්‍රීඩාවේ සහ විශ්වසනීයත්වයේ ප්‍රතිමූර්තිය වන Honda වේ. මම මගේ බලපත්‍රය පාස් කර මගේ මනෝභාවය නරක් නොවන පරිදි ජපන් කාර් පමණක් ගත යුතු යැයි මටම තීරණය කළෙමි. මගේ CR-V උපරිම පෙට්‍රල් ලීටර් 15 ක් පරිභෝජනය කරයි, මම වේගයෙන් රිය පැදවීමට කැමතියි.
  • ඊගෝර්, මොස්කව් කලාපය. මම මෙම හරස් මාර්ගය භාවිතා කරන්නේ කුලී රථයක ය. මම එය කහ නැවත පින්තාරු කළෙමි, එවිට සියලු දෙනා හැරී මේ සියලු සෝලාරිස්ගේ පසුබිමට එරෙහිව මා පමණක් දකිනු ඇත. මම පවුලක් ඉන්නකොට කාර් එකක් ගත්තා. අපි දික්කසාද වූ අතර ආතතියෙන් මිදීමට යමක් කිරීමට අවශ්‍ය විය. ඒ නිසා මම කුලී රථ රියදුරෙක් බවට පත් වූ අතර ඒ ගැන පසුතැවුණේ නැත. Honda 2.4 එන්ජිමක් සහ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 12 ක් පරිභෝජනය කරයි.
  • මාගරිටා, ලෙනින්ග්‍රෑඩ් කලාපය. Honda CR-V යනු වටිනා SUV රථයකි. එය SUV රථයක් වන අතර, එය කළ යුතු තැන එය අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීමට මම බිය නොවෙමි. මෝටර් රථය එහි අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා භාවිතා කළ යුතු අතර, නගරයේ / අධිවේගී මාර්ගයේ - මෙයද නොකියයි. ඒත් මම අත්හදා බැලීම් කරන්න කැමති කෙනෙක්. සමහර විට එය ක්රියා කරයි, සමහර විට එය නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, දැනට මම රටේ මාර්ගවල ධාවනය කරමි - මට කුඩා ආරම්භයක් අවශ්‍යයි. මෝටර් රථය ලීටර් 2.4 එන්ජිමකින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර, මෙම ටැන්ඩම් සමඟ පරිභෝජනය ලීටර් 13 ක් පමණ වේ.

1 - දොරවල් මත දුර්වල ප්ලාස්ටික්; 2 - සුව පහසු ආසන නැත, කෙටි, දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරක, වසර දෙකකට පසු සන්ධිවල සම් ගෙවී යයි (වෙළෙන්දා වගකීම යටතේ ගැටළුව විසඳා, ආවරණ ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය, ඇත්ත වශයෙන්ම එය අව්‍යාජ සම් නොවේ) 3 - සුක්කානම්, ඇමරිකානු එකලස් 2.4 එන්ජිමක් සහිත අනුවාද වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය උසින් පමණි. ඕෆ්සෙට් NO 4 අනුව - සීතල සමයේදී එන්ජිම ආරම්භ කරන විට හැපෙන ශබ්දය! වෙළෙන්දන්ට අනුව, මෙය දෝෂයක් නොව විශේෂාංගයක් වන අතර ශබ්දය භයානක කිසිවක් අදහස් නොවේ, මෝටරයෙන් ලෝහය කැඩී යයි! 2017 ඔක්තෝබර් 31 දිනැති සංශෝධන, කාල ආම්පන්න තවමත් වගකීම් යටතේ ඇණවුම් කර ඇත. 12/02/2017 සිට ඇඩෙන්ඩම් දුර්වල ආරෝපිත බැටරියක් මත නැවත හැපෙන ශබ්දය දිස් විය. ගියර් තදබදය පැහැදිලිය, නැතහොත් එය දුර්වල තත්ත්වයේ හෝ සැලසුම් දෝෂයකි. මට Honda බ්‍රෑන්ඩ් එක ඇති. 5 යනු වීදුරුව වැසීමේදී දොර ආරුක්කු වල විරූපණය මා දකින පළමු මෝටර් රථයයි, එනම් වීදුරුව වැසෙන අතර දොරේ ඉහළ ආරුක්කුව එක් එක් වැසීමත් සමඟ එහි හැඩය තරමක් වෙනස් කරයි. එය පරික්ෂා කරන්න. මෙය ඇත්තෙන්ම අමුතුයි. ඒ අතරම, මම කිසිදු ඉරිතැලීම් නොදැක්කා, බොහෝ විට විශේෂාංගයක්. 6 - ඉතා දුර්වල උපකරණ. ටයර් පීඩන සංවේදක නොමැත. සාමාන්‍ය සංදර්ශකය, අත්වැසුම් මැදිරියේ විදුලි බුබුලක් නැත, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැත (මෙය මම විස්තර කරන්නේ ඇමරිකාවේ සාදන ලද 2.4 එන්ජිමක උපකරණය), හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර නැත, සෙනෝන් නැත, සෑම තැනකම සාමාන්‍ය ලාම්පු, එක LED එකක්වත් නැත. (දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ගණන් නොගනී) 7 - බොහෝ දෙනෙක් මෙය අවාසියක් ලෙස සලකති. පුද්ගලිකව, මම එසේ නොකරමි. නමුත් මම කෙසේ හෝ ලියන්නෙමි. ඕක් ටෝර්පිඩෝ. මම කාර් එකට නගින හැම වෙලාවෙම මගේ වාහනේ අල්ලන එස්ටේට් කෙනෙක් නෙවෙයි. සෑම දෙයක්ම ergonomic 8 - දෘඩ අත්හිටුවීම 9 - මිල අධික මුල් අමතර කොටස් (නමුත් ඒ සමඟම විශ්වාසදායක) මෝටර් රථය, උපකරණ සහ අනෙක් සියල්ල අනුව, 2006 වැනි වසරක් මෙන් පෙනේ, නමුත් නවීන එකක් මෙන් නොවන බව මට වැදගත් ය. එක. 10 - බොහෝ විට පෙට්ටිය ගැන විහිලුවක්, ඇඹරුම් සහ විකාර සිදු වේ. 2017/31/10 දිනැති අඳුරු පැරණි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට දඬුවම් කරන ලදී! ! ! (මෙම ගැටළුව බොහෝ දුරට රීතියට ව්‍යතිරේකයක් වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි) 11 - නොපැහැදිලි පාලනයන්, සන්සුන් භාවයක් නැත, මන්දගාමී තිරිංග. පුරුද්දේ කාරණය. (06/13/2018 සිට එකතු කිරීම - මන්දගාමී තිරිංග පිළිබඳ ගැටළුව වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකු වෙත වෙනස් කිරීමෙන් විසඳනු ලැබේ. මම Nibk තෝරා ගත්තා. එය වඩා හොඳ වී ඇත, සැලකිය යුතු ලෙස! සෑහීමකට පත්වේ.) 12 - SOUND. බොහෝ ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍ර සහ සබ් වූෆර් තිබියදීත්, ශබ්දය 4 ට මධ්‍යස්ථ වන අතර අවාසි දෙකක් ඇත. 13 - පසුගිය සියවසේ මෙන් හඬ පාලනය. 2017/31/10 දින සමාලෝචනයට එකතු කිරීම HONDA සන්නාමය ගැන ටිකක් කලකිරුණා! කාල ආම්පන්න අවසානයේ වගකීමක් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර +10 ට ඉරිතැලීමට පටන් ගත් නිසා මට මෝටර් රථය දිනකට සේවයේ තැබීමට සිදු විය. පෙට්ටියෙන් ශබ්දයක් ඇති විය, ඔවුන් යම් ආකාරයක බෙයාරිං හෙළා දුටුවේය, ඔවුන් මට කිව්වා සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ එකලස් කිරීම අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, මාසයක් ඉන්න, තොග ඉවරයි. ටයර් සවි කිරීමේදී, ඔබ HONDA විසින් අදහස් කරන ලද ක්‍රමය භාවිතයෙන් එය වෙනස් කළහොත්, මෙම ඒකකයේ මධ්‍යස්ථානය විසුරුවා හැරීමෙන් තොරව ඉවත් කළ යුතුය. මෙම වික්‍රමාන්විතයෙන් පසුව, 12/02/2017 PS සිට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ලෝක ව්‍යාප්ත කුමන්ත්‍රණය ගැන මට ඒත්තු ගොස් ඇත: අනෙක් සියල්ල කඩා වැටීමට පටන් ගන්නා තෙක් මම බලා සිටිමි. Honda විශ්වසනීයත්වය අඩු 4 කි. සමහර විට තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක වීමේදී එය ධනාත්මක පැත්තකින් පෙන්වනු ඇත, මම බලා සිටින අතරතුර. වගකීම් යටතේ වසර 2 කට වැඩි කාලයක් තුළ ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය විය: එක් ධාවකයක්, එය වංක විය (මේ නිසා, සෑම සේවාවකදීම මම රෝද පෙළගැස්මක් ඉල්ලා සිටියෙමි), සම් ආවරණ (සන්ධිවල දිරාපත් වී ඇත), කාල ආම්පන්න, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, කඳ වායුව struts, විකල්ප පටි ආතති රෝලර් . මගේම මුදලට මම පෑඩ්, බ්‍රේක් ඩිස්ක්, ඉදිරිපස සුක්කානම, බැටරි, ඕල්ටනේටර් බෙල්ට් වෙනස් කළා. සැතපුම් 30,000 ක් දක්වා පැවතුනි, සමාලෝචනය අවසන් කිරීමට මම පොරොන්දු වෙමි! සහ එසේ))) 02/18/2018 මම ඊළඟ නඩත්තු කටයුතුවල සිටි අතර නැවතත් කාල ආම්පන්නය, නැවතත් ශබ්දය, නැවතත් ඉරිතැලීම් ශබ්දය ඇණවුම් කළෙමි. සෙබළුන්ගේ වැඩ සටහන් කිරීමට මම කැමතියි, මම සේවය ගැන සතුටු විය. යාලුවනේ පාරිභෝගිකයාගේ පැත්තේ, ඔවුන් වගකීම් යටතේ ඉදිරිපස හෙඩ් ලයිට් ඇණවුම් කිරීමට ඉදිරිපත් විය (ඔවුන් වළාකුළු බවට පත් විය), නමුත් ඔවුන් ප්‍රතික්ෂේප කළේ නැත.)) හොඳයි, මේ වගේ දෙයක්. හිම වල, මෝටර් රථය තරමක් හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය, තදබදයක් නොතිබූ අතර තල්ලු කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය. අවාසි අතුරින්, ආරක්ෂාව ඉතා පහළින් පිහිටා ඇත. සහ පොදුවේ සෑම දෙයක්ම හොඳයි. 2018 පෙබරවාරි 23 වන දින, ගියර් සහ හෙඩ් ලයිට් වගකීම් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. හෙඩ් ලයිට් ඇත්තෙන්ම නරක ප්‍රසාද දීමනාවක් නොවේ! ඔවුන් වඩා හොඳින් බැබළෙයි, රේඛාව පැහැදිලිය, මම සතුටු වෙමි. දවස් තුනකින් සද්දයක් ඇහුනේ නෑ. Volgogradka හි AoyamaMotors වෙත ස්තූතියි. මම නිර්දේශ කරන්නේ. 03/07/2018, ශබ්දය අනුව විනිශ්චය කිරීම සඳහා සුක්කානම් රාක්ක එකලස් කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී; රාක්කයට හානි සිදුවී ඇති අතර, මාර්ග හොඳම ඒවා නොවන බව විනිශ්චය කිරීම මගින් ස්ථායීකරණ නූල්වල විශ්වසනීයත්වය සටහන් කිරීමට මම කැමතියි. කෙසේ වෙතත්, අත්හිටුවීම පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. උදාහරණයක් ලෙස, මැස්ඩා එකක මම සෑම සැතපුම් 20-25 දහසකට වරක් නූල් වෙනස් කළෙමි, එය පරිභෝජනය කළ හැකි අයිතමයකි. ඉතා විශ්වාසවන්ත වෙළෙන්දෙක්. කිසිම ප්‍රශ්නයක් අහන්නේ නැතිව අලුත්වැඩියා කරනවා. සැතපුම් ගණන 75,000 06/13/2018 මෝටර් රථය සඳහා මගේ වගකීම අවසන් විය. 85,000 UAH තුන් වරක් පියාසර කිරීම, සාමාන්යය. කාල ආම්පන්නය සමහර විට තේරුම්ගත නොහැකි දෙයක් කිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් එය මට පමණක් ඇසෙන සියුම් ශබ්දයක් වන අතර ඉතා කලාතුරකිනි.)) මට තවමත් මෝටර් රථය පිළිබඳ සාමාන්‍ය තක්සේරුවක් ලබා දීමට අවශ්‍ය නැත. මම තවදුරටත් භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කරමි. මෙය නිසැකවම ගැටළු රහිත මෝටර් රථයක් නොවේ. තවද එය ලකුණු 5ක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කළ නොහැක. හැමදේම තියෙන විදියට විස්තර කළා. සෑම දෙයක්ම සාරය.

ඕනෑම ස්වයං ගෞරවනීය හරස්කඩක් මෙන්, ශරීර වැඩ තේරීමක් නොමැත - ගැනුම්කරුට පිරිනමනු ලබන්නේ තරමක් ධාරිතාවයෙන් යුත් කඳක් සහිත කෙට්ටු දුම්රිය කරත්තයක් පමණි, එහි භූගත මැදිරියක් සඟවා ඇත. බඩු බාහිරාදිය වහලය මත තැබිය හැකිය - කඳ ඇමිණීම සඳහා වහල රේල් පීලි 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Elegance හැරුණු විට සියලුම ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකිය.

ධාවකයේ වර්ගය ද ඒකාකාර වේ - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වූ පසුපස ඇක්සලයක් සමඟ. මිලිමීටර් 175 ක අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව, තනි රෝද ධාවන අනුවාදයක් නොමැති වීම තරමක් ප්‍රහේලිකාවකි.

බලශක්ති ඒකක පරාසය ද සාපේක්ෂව නිහතමානී ය: උදාහරණයක් ලෙස, අපි ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ලබා නොගනිමු. ලීටර් 2.0 සහ 2.4 පෙට්‍රල් එන්ජින් තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් පමණක් නොව එකිනෙකට වෙනස් වේ - ඒවා සියලු භූමි වාහන සන්නද්ධ කිරීම සඳහා වෙනස් ප්‍රවේශයක් මූර්තිමත් කරයි.

150 hp බලයක් සහිත වඩාත් නිහතමානී එකක් යුරෝපීය පාරිභෝගිකයින් ඉලක්ක කරගත් මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ. ඔවුන් අසල - එංගලන්තයේ එකතු කරනු ලැබේ. මෙම අංශයේ ටිම් මට්ටම් දෙකක් ඇත - “අලංකාරය” සහ “ජීවන විලාසය”, කෙසේ වෙතත්, එක් එක් (M6 සහ A5) ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකක් තිබීම ලැයිස්තුව හතර දක්වා පුළුල් කරයි. විකල්ප ගණනෙහි වෙනස කුඩා වන අතර ප්‍රධාන වශයෙන් සුවපහසු මූලද්‍රව්‍ය වෙත පැමිණේ - Honda ආරක්ෂිත පද්ධති අතපසු නොකරයි. අයවැය විසඳුම් සඳහා ආධාර කරන්නන් බලාපොරොත්තු සුන් විය හැක්කේ සුක්කානම් රෝදයේ සහ ගියර් ලීවරයේ ලෙදර් ටිම් නොමැතිකම, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, බ්ලූටූත් පද්ධතියක් සහ සම්මත සොරකම් විරෝධී අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ මුළු පිරිවැයේ පසුබිමට එරෙහිව ශිෂ්ටාචාරයේ මෙම ප්රතිලාභ සඳහා අධිභාර (රූබල් 70,000 සිට 110,000 දක්වා) අධික ලෙස නොපෙනේ.

යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ ආධාරකරුවන් සහ විරුද්ධවාදීන් අතර විවාදය සදහටම පවතින බව පෙනේ, නමුත් මෙහි දෙවැන්නාට තරමක් බර තර්කයක් ඇත. CR-V විචිත්‍රවත් රොබෝවක් හෝ මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතයට නුසුදුසු විචල්‍යයකින් සමන්විත නොවේ, නමුත් සම්භාව්‍ය ජල යාන්ත්‍රික ඒකකයක් සමඟ - ඉතා නවීන නොවේ (අදියර පහක් පමණි), නමුත් විශ්වාසදායකය. අපිත් ඡන්දය දෙනවා.

වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ (ලීටර් 2.4, 190 hp) ආකෘතිය පිළිබඳ ඇමරිකානු ඉදිරිදර්ශනයක් පෙන්නුම් කරන අතර විදේශයන්හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බාහිර වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ: ප්රවේශ කෝණය වැඩි කර ඇති ඉදිරිපස බම්පරයක් සහ පසුපස කවුළු වල ඝනත්වය වැඩි කිරීම. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැත - ස්වයංක්‍රීය පමණි! ඒ වගේම වේග පහක එකක්. ඇත්ත, පාලන ඇල්ගොරිතම තරමක් වෙනස් ය: "ක්‍රීඩා" මාදිලිය වෙනුවට, මාරු පරාසය බලහත්කාරයෙන් ගියර් තුනකට සීමා වේ.

"යුරෝපීය" එකක් වැනි ටිම් මට්ටම් හතරක් ඇත. ඇත්ත, අන්ත දෙක - ලාභම "Elegance" (රූබල් 1,339,000) සහ වඩාත්ම මිල අධික "වාරික" (රූබල් 1,599,000) - තොගයේ සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය. මෙයට හේතුව හදිසි ඉල්ලුම නොව එය නොමැතිකමයි. පෙනෙන විදිහට, මෙහිදී අපගේ මනාපයන් ඇමරිකානු අයගෙන් විශේෂයෙන් දැඩි ලෙස වෙනස් වේ. ඉතිරිව ඇති වඩාත් නිහතමානී වින්‍යාසය - “ක්‍රීඩා” (RUB 1,439,000) අප කලින් කැමති “ජීවන විලාසයට” වඩා 110 දහසක් මිල අධිකය, නමුත් එය ටිකක් නිහතමානීව (වඩා බලවත් එන්ජිමක් සමඟ) ඇත. එහි ඔබට පැඩල් මාරු කරන්නන්, රියදුරු අසුන සඳහා ලුම්බිම් ආධාරක, වැසි සංවේදකය සහ තවත් කුඩා දේවල් සොයාගත නොහැක. නමුත් විදේශීය අනුවාදයේ මෝටර් රථයක පමණක් (රූබල් 1,519,000 ක් සඳහා විධායක පැකේජය) ඔබට සම්පූර්ණ විදුලි ගැලපුම් කට්ටලයක් සහ සන්රූෆ් පවා සහිත සම් අභ්‍යන්තරයක් පිරිනමනු ලැබේ. අපගේ මතය අනුව, ගෘහස්ථ ගැනුම්කරුවන්ගේ ඇස් හමුවේ මෙම විකල්පයන්ගේ වටිනාකම කුඩා වේ, එබැවින් අතිරේක රූබල් 80,000 ක් ගෙවීමට කැමති අය. ස්වල්පයක් ඇත. අපි ඔවුන්ගෙන් කෙනෙක් නොවේ.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි යුරෝපීය “ජීවන විලාසය” අනුවාදයට කැමති විය: ගැනුම්කරුට විශාල කඳක්, උසස් තත්ත්වයේ අභ්‍යන්තර සැරසිලි සහ ප්‍රමාණවත් තරම්, අපගේ මතය අනුව බලයක් සහිත මධ්‍යස්ථ කෑදර එන්ජිමක් සහිත සියලුම භූමි වාහනයක් ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය එහි නතර නොවේ. මූලික සුදු වර්ණය තරමක් විනීත පෙනුමක් ඇති නමුත් අමතර වාර්නිෂ් තට්ටුවක් තබා ඇති මුතු ඇටය වඩා ප්‍රායෝගික බව පෙනේ. නිෂ්පාදකයා වෙනත් මනාප ලබා දී නැත - ඔබට ආරක්ෂාව, බිම පැදුරු සහ වෙනත් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සමඟ බෙදාහරින්නාගෙන් (මෙය මිල අධික විය හැකිය) හෝ බාහිරව මිලදී ගැනීම සම්පූර්ණ කිරීමට සිදුවේ. අපි මේ වියදම් ගණන් ගන්නේ නැහැ.

සිව්වන පරම්පරාවේ Honda CR-V හරස්වර්ගය ඉංග්‍රීසි හෝ ඇමරිකානු එකලස් කිරීමකින් මිලදී ගත හැකිය. භූ දේශපාලනයේ සංකීර්ණතා තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව

"2.0 අලංකාරය":බහු-තොරතුරු සංදර්ශකය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, බල උපාංග, ABS/EBD, ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය, වායු බෑග් අටක්, immobilizer, central locking, AUX සහ USB සම්බන්ධක සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, LED ධාවන පහන්, හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, වහල රේල් පීලි, අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, කුඩා අමතර රෝද.

"2.0 ජීවන රටාව":“Elegance” ට අමතරව - විදුලි නැමීමේ දර්පණ, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, බ්ලූටූත්, සම්වලින් කැපූ සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් ලීවරය, සොරකම් වැළැක්වීමේ අනතුරු ඇඟවීම, මීදුම ලයිට්, පසුපස දර්ශන කැමරාව.

"2.4 ක්රීඩාව":බහු-තොරතුරු සංදර්ශකය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, බල උපාංග, සම් සුක්කානම් රෝදය, බ්ලූටූත්, ABS/EBD, ස්ථායීතා පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, වායු බෑග් අටක්, immobilizer, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, AUX සහ USB සම්බන්ධක සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, මීදුම ආලෝකය, LED ධාවන පහන්, හෙඩ් ලයිට් වොෂර්, වහල රේල්, අඟල් 18 ඇලෝයි වීල්, කුඩා අමතර රෝද.

"2.4 විධායක":“ක්‍රීඩා” වලට අමතරව - ලෙදර් ටිම්, විදුලි සන්රූෆ්, සබ් වූෆර්.

පාවෙල් කොරොට්කොව්,

විකුණුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා, මේජර් හොන්ඩා නොවොරිෂ්ස්කි

සිව්වන පරම්පරාවේ CR-V බොහෝ නිර්ණායක සඳහා ගැනුම්කරුට ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය: සුවපහසුව, ප්රායෝගිකත්වය, කාර්යක්ෂමතාව, ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය මූලික අනුවාදයේ දැනටමත් කර්මාන්තශාලා විකල්පයන් පුළුල් පරාසයක් සමඟ සංයුක්ත වේ. හරස්කඩකින් හොඳම ජ්යාමිතික හරස් රට පරාමිතීන් අපේක්ෂා කරන අය ලීටර් 2.4 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයට අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඔවුන්ගේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ ඉදිරිපස බම්පරය වන අතර ප්රවේශ කෝණය අංශක 28 කි.

2 වන පරම්පරාවේ Honda SRV 2002 දී 7 වන පරම්පරාවේ Honda Civic හි වේදිකාව මත ආරම්භ විය. හරස්කඩ 2006 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී, ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලදී.

මෙම ලිපියෙන් අපි 2 වන පරම්පරාවේ Honda SRV, ගැටළු සහ "වණ", තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ජපන් හොන්ඩා අලෙවිකරුවන්ගේ නිල නිර්දේශයන්ට අනුව සේවාවන්, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ටෙස්ට් ඩ්රයිව් පිළිබඳ සියලු විස්තර ගැන ඔබට කියන්නෙමු.

පළමු පරම්පරාවේ Honda CR-V පළමු Honda CR-V Toyota වෙතින් "RAV4" අභියෝගයට ප්‍රතිචාරයක් විය (SRV RAV 4 ට වඩා කලින් සංවර්ධනය කරන ලද බවට මතයක් ඇතත්). මේ අනුව, එය SUV පන්තියට සහ Honda හි අත්සන විලාසිතාවට නව මට්ටමේ ප්‍රායෝගිකත්වයක් ගෙන එයි.

Honda SRV එහි කාලය තුළ හොඳම විකුණුම්කරු බවට පත් වූ අතර දෙවන පරම්පරාවේදී සමාගම ජයග්‍රාහී සූත්‍රයක් භාවිතා කළේය. නමුත් 1997 සිට, CR-V පන්තිය තරඟකරුවන්ගෙන් වැඩි වැඩියෙන් ජනාකීර්ණ වී ඇත;

දෙවන SRV මෙම දැඩි වෙළඳපොල තුළ සාර්ථකව තරඟ කළ හැකිද?

ඇත්ත වශයෙන්ම එය කළ හැකිය. 2 වන පරම්පරාවේ Honda SRV වත්මන් "ගෝලීය කුඩා මෝටර් රථ වේදිකාව" මත ගොඩනගා ඇති අතර 2001 න් පසු, Civic සහ නව Acura RSX සමඟින්, උතුරු ඇමරිකාවට ළඟා වූ Honda පවුලේ තුන්වන මෝටර් රථය බවට පත් විය. ජපානයේ සහ එක්සත් රාජධානියේ නිෂ්පාදිත වුවද, CR-V හි විශාලතම වෙළඳපොළ තවමත් එක්සත් ජනපදයයි.

සුපුරුදු පරිදි, දෙවන CR-V ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ "Real Time 4WD" යන සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද දෙකෙහිම පැමිණේ.

පෙර මෙන්ම, තෝරාගත හැකි සියලුම රෝද ධාවකය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අඩු පරාසයක ගියර් සහ සීමිත මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් නොමැති වීමයි. ඔබට රුබිකන් මාවත තරණය කිරීමට අවශ්‍යද? ජීප් හෝ රේන්ජ් රෝවර් එකක් ගන්න.

ඔබට ශීත ඍතුවේ හෝ රටක මාර්ගයක ධාවනය කිරීමට අවශ්ය නම්, Honda SRV 2 හරියටම හරි. අඟල් 8.1ක බිම් නිෂ්කාශනය ගැඹුරු මාර්ගයක් සඳහා සුදුසු නොවේ. නමුත් මෙම බිම් නිෂ්කාශනය නගරයේ සැහැල්ලු මාර්ග තත්වයන් සහ උපාමාරු මත ස්ථාවරත්වය සඳහා විශිෂ්ටයි.


Honda SRV 2වන පරම්පරාව

තාක්ෂණික කොටස

නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස MacPherson struts ස්ථානයෙන් බැහැර බවක් දැනෙන්නේ නැත, සහ පසුපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් Honda සඳහා අලුත් නොවේ. තරමක් විශාල වලවල් හරහා යන විට පවා අත්හිටුවීම හොඳින් ක්රියා කරයි. Honda SRV 2 මෘදු සහ ස්ථාවර ගමනක් සපයයි. මෙම අත්හිටුවීම සහිත මෝටර් රථයක් නිරපේක්ෂ නිරවද්‍යතාවයෙන් හසුරුවයි, නමුත් හේතුව තුළ, ඔබට ආක්‍රමණශීලී ලෙස ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් මිනිසුන් CR-V මිලදී ගන්නේ එය නොවේ.

සම්මත තැටි තිරිංග විශිෂ්ට ප්රතිචාරයක් සහ කෙටි නැවතුම් දුරක් සපයයි.

දෙවන පරම්පරාවේදී, 2.0 සහ 2.4 ලීටර් පරිමාවක් සහිත K ශ්‍රේණියේ එන්ජින් යුරෝපීය වෙළඳපොළට ද සපයන ලදී. පළමු ඒකකය ලීටර් 2.0 ක් වූ අතර එය අශ්වබල 158 ක බලයක් සහ ව්‍යවර්ථ 194 Nm කින් වර්ධනය විය.

2 වන ඒකකය අශ්වබල 160 ක් සහ 224 Hm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරන ලීටර් 2.4 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන සිලින්ඩර 4 එන්ජිමකි. අශ්වයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බලයේ වැඩිවීම ඉහළ නැත, නමුත් ව්යවර්ථය අනුව එය විශිෂ්ටයි.

සම්ප්රේෂණය ප්රධාන වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නැත, එය සම්භාව්ය "ස්වයංක්රීය" හෝ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් වේ.

බාහිර හා අභ්යන්තර

Honda SRV 2 ප්‍රමාණයෙන් වැඩි වී, එහි පූර්වගාමියාට වඩා දිගු, පළල සහ උස වී ඇත. මානයන් වැඩිවීම කැබින් එකේ ධාරිතාවයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය ඉදිරිපස සහ පිටුපස වාඩි වී සිටීම.

රෝද පදනම වැඩි වී නැත, නමුත් පසුපස මගීන් සඳහා වැඩි ඉඩක් ඇති අතර, සාමාන්‍යයෙන් CR-V 2 හි දිගු චාරිකා කුටියේ සුවපහසුව නිසා සතුටක් බවට පත්ව ඇත.

බාහිරව, හරස්කඩ පෙර පරම්පරාවට වඩා නවීන ය; මේ සියල්ල පැරණි CR-V හා සසඳන විට මෝටර් රථයට වඩාත් නවීන පෙනුමක් ලබා දෙයි.

දෙවන පරම්පරාවේදී, Honda හි අත්සන විලාසය දැකිය හැකිය, නමුත් හරස්කඩ ලස්සන ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අතර අමතර රෝදය පිටුපස දොරේ එල්ලී තිබේ.

බාහිර පෙනුම මිශ්‍ර හැඟීම් ඇති කරයි, නමුත් අභ්‍යන්තරය පැහැදිලිවම උසස් ය.

උපකරණ පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ වෙනස් වී ඇත, බලශක්ති කවුළු චලනය කර ඇත, සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ලීවරය දැන් ඇමරිකානු මාදිලියේ උපකරණ පුවරුව මත පිහිටා ඇත.

ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී ද්‍රව්‍ය වලින් ආවරණය කර ඇති ඉදිරිපස ආසන හොඳින් හැඩගස්වා ඇති අතර සුවපහසු පැතිකඩක් ඇත. CR-V හි අභ්‍යන්තරය සැබවින්ම ක්‍රියාකාරී වන පරිදි නැමිය හැකි පසුපස ආසනය, මගීන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙසත් තිදෙනෙකුට කෙටි කාලයක් සඳහාත් නවාතැන් ගත හැක. සෑම මගියෙකුටම ආසන පටියක් සපයා ඇත. මැද කිසිවෙකු නොමැති විට, මධ්‍ය කොන්සෝලය විශාල කෝප්ප රඳවනයන් දෙකකින් නැවී යයි.


පෙර CR-V මෙන්, දෙවන පරම්පරාවේ පසුපස ආසන පේළිය විනෝද චාරිකා මේසයක් බවට පත් වේ.

විකල්ප

CR-V හි මූලික "LX" සැරසිලි කෲස් පාලනය, බල කවුළු, දර්පණ, වායු සමීකරණ සහ AM/FM/CD ශබ්ද පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

මීළඟ EX, all-wheel drive, tinted windows, remote keyless entry, alloy wheels, side airbags, sunroof එකක් සහ තැටි හයක CD changer එකක් එක් කරයි.

නඩත්තු රෙගුලාසි, දෙවන පරම්පරාවේ ගැටළු සහ තුවාල

පිරිවිතර

· නිෂ්පාදන දිනය: 2002 -2006
· උපන් රට: ජපානය
· ශරීරය: හරස්කඩ
· දොරවල් ගණන: 5
· ආසන ගණන: 5
දිග: 4635 මි.මී
· පළල: 1785 මි.මී
· උස: 1710 මි.මී
රෝද පදනම: 2630 මි.මී
· බිම් නිෂ්කාශනය: මිලිමීටර් 200
· Drive: ඉදිරිපස සහ සම්පූර්ණ
· ගියර් පෙට්ටිය: අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: ලීටර් 58
ගමන් මලු පරිමාව: ලීටර් 527
· බර: කිලෝ ග්රෑම් 1498

එන්ජිම ලීටර් 2.0 K20A
දර්ශකය: K20A
· පරිමාව: ලීටර් 2.0
සිලින්ඩර ගණන: 4
· බලය: 5500 rpm දී 150 hp
ව්යවර්ථය: 192 එච්
ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 9 ඒකාබද්ධ
100 km/h දක්වා ත්වරණය: තත්පර 10.8

එන්ජිම ලීටර් 2.4 K24A
දර්ශකය: K24A
· පරිමාව: ලීටර් 2.4
සිලින්ඩර ගණන: 4
· බලය: 6000 rpm දී 162 hp
ව්යවර්ථය: 220 Hm
ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 9.1 ඒකාබද්ධ
100 km/h දක්වා ත්වරණය: තත්පර 9.6

වීඩියෝ ටෙස්ට් ධාවකය

ඡායා රූප

එසේම කියවන්න